Schetsontwerp Markt Sint-Oedenrode

Op welke manier komen speelelementen voor kinderen terug? Het toevoegen van speeltoestellen is geen onderdeel van de ontwerpopgave en de Markt is daar vanuit bijvoorbeeld cultuurhistorisch oogpunt niet de meest voor de hand liggende plek voor. De praktijk wijst echter uit dat allerlei zaken door kinderen als 'speelaanleiding' kunnen worden gezien. In de vragen uit de ontwerpkrant komen speelelementen impliciet terug, bijvoorbeeld bij de kiosk in een nieuwe vorm of het toevoegen van water(speel)elementen (bedriegertjes). Samenvattend: we hebben hier aandacht voor.

12. Hoe worden bij de uitwerking alle ontwerpkeuzes afgewogen in relatie tot het budget? Op dit moment onderzoeken we nog welke potentiële ideeën en (plan)onderdelen het meeste draagvlak hebben binnen Sint-Oedenrode. Mede op basis hiervan wordt het ontwerp voor de Markt verder uitgewerkt en worden de kosten per onderdeel uiteengezet. Ten aanzien van het budget: alle ingrepen voor de herinrichting van de Markt moeten binnen de beschikbare middelen passen en passen binnen de randvoorwaarden. Als alle gewenste ingrepen binnen het budget passen dan is het mogelijk om deze allemaal uit te voeren. Wanneer dat niet het geval is dan moet worden bepaald welke onderdelen uit het totaalplan prioriteit krijgen.

72

Bijlage

73 Gespreksdatum

24 maart 2021

Verzenddatum

22 april 2021

Ons kenmerk

2021-1

Notulist

Reggy Dominicus

Aanwezig

Harry van Rooijen (bestuurder), Joop Verhagen (projectleider), Ted van de Wijdeven, Saskia Maltha, Willy van der Geest, Rob van der Geld (verkeerskundige), Marty van de Klundert (voorzitter), Eva

Bijlage 2: verslag klankbordgroep 2021 Hexspoor, Hanneke Toes (hoofdontwerper) en24 Suzymaart Koot. Klankbordgroep leden:

Sanne Vervoort, John van der Velden, John van de Luijtgaarden, Diana van de Rijt, Albert Latijnhouwers, Sjef van Griensven, Gloria van de Staak, Wout Anker, Mariette Hoozemans, Edwin

Besprekingsverslag Gordijn, Pieter van de Kamp, Jan de Werdt, Michael Toelen, Harry van Aarle, Ludo Gerits, Boy

Ramsahai, Wil Bogers, Toin Lathouwers, Patrick van den Tillaart, Frank van den Brand, John ten Ham, Stephan de Vries, Antoon Buiting en Tjeu Verhappen Toehoorders: Lisette Weijers, Peter Verbraak en Dirk Lammers Afwezig Gespreksdatum Kopie aan Ons kenmerk

Floris Alkemade, Carla van Heesch, Mari Thijssen, Will Simons, Ralph Janssen, Maartje van Kessel, 24 maart 2021 Verzenddatum 22 april 2021 Aan- en afwezigen Notulist Reggy Dominicus 2021-1

Onderwerp Aanwezig

Klankbordgroep Herinrichting De Markt in Sint-Oedenrode Harry van Rooijen (bestuurder), Joop Verhagen (projectleider), Ted van de Wijdeven, Saskia Maltha, Willy van der Geest, Rob van der Geld (verkeerskundige), Marty van de Klundert (voorzitter), Eva Hexspoor, Hanneke Toes (hoofdontwerper) en Suzy Koot.

1. Opening Klankbordgroep leden: Marty van de Klundert opentJohn de digitale klankbordgroep alle Sanne Vervoort, van der Velden, John van de (Microsoft Luijtgaarden,Teams) Diana vanen de heet Rijt, Albert aanwezigen van harte welkom. De aanwezigen zijn een afvaardiging van bewoners, organisaties, Latijnhouwers, Sjef van Griensven, Gloria van de Staak, Wout Anker, Mariette Hoozemans, Edwin ondernemers en bezoekers met een warm hart voor de Markt in Sint-Oedenrode. Gordijn, Pieter van de Kamp, Jan de Werdt, Michael Toelen, Harry van Aarle, Ludo Gerits, Boy Het programmaRamsahai, voor deze is: Lathouwers, Patrick van den Tillaart, Frank van den Brand, John ten Ham, Wil avond Bogers, Toin *Doel & opzet van de klankbordgroep uiteenzetten Stephan de Vries, Antoon Buiting en Tjeu Verhappen *Bespreken van de veel gestelde vragen Toehoorders: *Toelichting opLisette de twee varianten Weijers, Peter Verbraak en Dirk Lammers *Bespreken van resultaten &Carla dilemma’s Afwezig Floris Alkemade, van Heesch, Mari Thijssen, Will Simons, Ralph Janssen, Maartje van Kessel, Kopie aan

Aan- en afwezigen

Wethouder Harry van Rooijen heet de aanwezigen ook van harte welkom en is blij met de aanwezigheid van 38 belangstellenden. de eerder vastgestelde Centrumvisie is besloten de 3 Onderwerp Klankbordgroep Herinrichting DeInMarkt in Sint-Oedenrode winkelcentra, waaronder Sint-Oedenrode, in samenspraak met belangstellenden anders in te gaan richten. Hij wenst alle aanwezigen een constructieve avond toe. 1. Opening 2. Doel & opzet van de klankbordgroep uiteenzetten Marty van de Klundert opent de digitale klankbordgroep (Microsoft Teams) en heet alle Een tweetal thema’s zullen aan de orde komen, te weten: aanwezigen van harte welkom. De aanwezigen zijn een afvaardiging van bewoners, organisaties, *Verblijven in relatie tot parkeren ondernemers en bezoekers met een warm hart voor de Markt in Sint-Oedenrode. Het programma voor deze avond is: *Kiosk *Doel & opzet van de klankbordgroep Deze thema’s zijn van belang voor de uiteenzetten hoofdopzet. De ontwerpers verifiëren de uitkomsten van de *Bespreken de veel bijeenkomst van middels eengestelde ontwerp.vragen De thema’s groen, water en betrating komen aan bod in de *Toelichting op de twee varianten tweede klankbordsessie. *Bespreken van resultaten & dilemma’s 3.

Toelichting op de 2 varianten Wethouder Harry vaneen Rooijen heet de ook vanzoals harteook welkom en is blijinmet Hanneke Toes geeft toelichting opaanwezigen de twee varianten, is toegelicht het de filmpje op aanwezigheid van 38 belangstellenden. In de eerder vastgestelde Centrumvisie is besloten de 3 de website www.marktsint-oedenrode.nl en in DeMooiRooiKrant te lezen was. winkelcentra, waaronder Sint-Oedenrode, in samenspraak met belangstellenden anders in te gaan richten. Hij wenst allebasis aanwezigen een constructieve avond toe. Bij beide varianten zijn op van de maand van de Markt de uitgangspunten voor het ontwerp: behoud van het karakter, behoud van de kiosk, behoud van terrassen, meer groen, minder 2. Doel &aanpassen opzet van verkeerstructuur de klankbordgroep uiteenzetten parkeren, en goede toegankelijkheid. Een tweetal thema’s zullen aan de orde komen, te weten: *Verblijven in relatie tot parkeren Ontwerpvariant 1 Verblijf rondom de kiosk -een gemakkelijke beloopbare strook voor de winkels en woningen -middenstuk wordt bestraat met de huidige bestrating; proefvlakken worden hiervoor aangelegd; eventueel looplijnen worden aangelegd indien nodig op basis van de proefvlakken -in beide varianten worden de zieke kastanjebomen zijn/worden verwijderd en vervangen -parkeren vindt in twee delen plaats

*Kiosk Deze thema’s zijn van belang voor de hoofdopzet. De ontwerpers verifiëren de uitkomsten van de bijeenkomst middels een ontwerp. De thema’s groen, water en betrating komen aan bod in de tweede klankbordsessie. 3. Toelichting op de 2 varianten Hanneke Toes geeft een toelichting op de twee varianten, zoals ook is toegelicht in het filmpje op de website www.marktsint-oedenrode.nl en in DeMooiRooiKrant te lezen was. Bij beide varianten zijn op basis van de maand van de Markt de uitgangspunten voor het ontwerp: behoud van het karakter, behoud van de kiosk, behoud van terrassen, meer groen, minder parkeren, aanpassen verkeerstructuur en goede toegankelijkheid.

Ontwerpvariant 1 Verblijf rondom de kiosk -een gemakkelijke beloopbare strook voor de winkels en woningen -middenstuk wordt bestraat met de huidige bestrating; proefvlakken worden hiervoor aangelegd; eventueel looplijnen worden aangelegd indien nodig op basis van de proefvlakken -in beide varianten worden de zieke kastanjebomen zijn/worden verwijderd en vervangen -parkeren vindt in twee delen plaats Ontwerpvariant 2 Verblijf dicht bij de winkels (Heuvel) -gehele verharding vervangen; vlak; waarbij natuurlijk gelet wordt op cultuurhistorische uitstraling -kastanjebomen vervangen; extra bomen toevoegen aan de zijde van de Heuvel -parkeren vindt plaats voor het Oude Raadhuis -kiosk kan verschoven worden; er kan aan een nieuwe vorm worden gedacht Verharding is in beide varianten uitwisselbaar 4. Bespreken van de veel gestelde vragen *Wordt er rekening gehouden met evenementen zoals de kermis bij de inrichting van de Markt? Joop Verhagen zegt dat evenementen zoals de kermis en carnaval en ook de weekmarkt inpasbaar moeten blijven op de Markt en dat hierover samen met de organisatoren zal worden overlegd. *Waarom blijft parkeren op de Markt mogelijk? *In de ontwerpvarianten zijn ca. 60 parkeerplaatsen op de Markt opgenomen. Waarop is dit aantal gebaseerd? Rob van der Geld licht toe dat in 2018 de Centrumvisie is vastgesteld.

Als uitgangspunt is opgenomen dat er voldoende parkeerplaatsen op de Markt beschikbaar moeten zijn. Een aantal parkeerplaatsen zullen door de verplaatsing van Albert Heijn verdwijnen en een 60-tal extra parkeerplaatsen zullen in De Neul worden aangelegd, voor langparkeerders. Parkeerplaatsen zijn belangrijk voor de bereikbaarheid van voorzieningen. De totale verkeersbalans zal niet veranderen. Door het verwijderen van meer parkeerplaatsen zal het percentage parkeerdruk boven 85% komen waardoor meer zoekverkeer zal ontstaan (blauwe zone). Vraag: Zijn de 60 parkeerplaatsen op De Neul al zeker? In het voorlopig ontwerp zijn deze parkeerplaatsen als randvoorwaarden opgenomen, boven op de extra parkeerplaatsen die Albert Heijn moet realiseren.

Zaaknummer

Pagina 2 van 8

datum 25 maart 2021

74

75

Bijlage

Bijlage 2: verslag klankbordgroep 24 maart 2021 Vraag/opmerking: Parkeerdruk is hoog. Na het verdwijnen van Albert Heijn, Rabobank en Mullermode is het nog niet bekend wat hiervoor terugkomt. Een aantal ondernemers en bewoners wensen eerder meer dan minder parkeerplaatsen. Daarnaast is de vraag waar de bewoners van het plan Kapittelhof moeten gaan parkeren. Rob van der Geld zegt dat het parkeren voor het totale centrum op basis van normatieve cijfers wordt bekeken. De afzonderlijke initiatieven/plannen moeten voldoen aan de parkeernormen. Gestreefd wordt naar een parkeerdruk van 85% zodat er nog 15% overblijft voor piekmomenten. Met de initiatiefnemer van het Kapittelhof zijn hierover gesprekken. Opgemerkt wordt dat Albert Heijn in het nieuwe plan zal parkeren op privé-grond en het terrein kan afsluiten. De vraag is ook wat er opgeofferd wordt in De Neul (plan Droge Voeten) voor het aanleggen van deze extra parkeerplaatsen (groen/voetbalveld/camperplaatsen). Daarnaast is de vraag hoe omgegaan zal worden met de bevoorradingsroute van Albert Heijn over de Markt, terwijl dit een ontmoetingsplek is. Is dit niet een te zware belasting? Geantwoord wordt dat bij iedere ontsluiting de openbare ruimte hierop zal worden aangepast. Vraag/opmerking: Parkeren zal in een breder perspectief moeten worden bekeken.

Vraag/opmerking: Het is nog niet helemaal duidelijk waarom de Neulstraat niet afgesloten kan worden. Ontwerpvariant 1 is hierdoor een goede mogelijkheid. Auto’s laten rijden door een verblijfsgebied is niet veilig. Vraag/opmerking: In de toekomst zal er een groei zijn van elektrische auto’s (oplaadstations) en elektrische fietsen. In de ontwerpvarianten wordt een stalling voor fietsen en de mogelijkheid tot het opladen gemist. De parkeerdruk zal bij het aanbrengen van deze voorzieningen ook afnemen. Geantwoord wordt dat dit bij het bespreken van de inrichtingselementen zal worden meegenomen. (ACTIE) Vraag/opmerking: Ontwerpvariant 2 is geschikt omdat parkeren voor winkels en medische voorzieningen mogelijk is. Zorgen zijn er voor wat betreft de invulling van de huidige lege panden. (detaihandel/retail) De genoemde vragen zullen tijdens de volgende klankbordgroep aan de orde komen. Toin Lathouwers heeft een tekening toegezonden gebaseerd op ontwerpvariant 1. Om vice versa verkeer te voorkomen stelt hij voor verkeer vanaf de Borchmolendijk te laten rijden via de Stompersstraat en verkeer komende vanaf de Heuvel te laten rijden via de Neulstraat. De Markt wordt hierdoor vergroot en verkeer zal elkaar niet overkruisen. Ook een “sfeerritje” langs de Markt zal hierdoor niet meer mogelijk zijn. Geantwoord dat de gedachte in de discussie zal worden ingebracht.

Er moeten geen grote afstanden worden omgereden om een parkeerplaats te zoeken. Ook zal hierdoor de intensiteit in Stompersstraat en Neulstraat toenemen.

5. Verblijven in relatie tot parkeren Welke voor- en nadelen zijn nog niet genoemd? Is hiermee het beeld volledig? Groep 1 -dilemma tussen parkeren versus verblijven: met geconcentreerd parkeren kun je een uniek stukje verblijfskwaliteit maken. -wel aandacht voor de bereikbaarheid van de apotheek en winkels voor mindervaliden. -zorg daarbij is dat er geen parkeerplekken overblijven als parkeren op 1 plaats is en hierop de evenementen plaatsvinden of als hier de weekmarkt staat. Wellicht kan in dat geval de weekmarkt uitwijken naar het Kerkplein. -zorg dat er altijd voldoende parkeerplaatsen zijn (te weinig parkeerplaatsen is niet wenselijk). -aandacht voor de veiligheid van de Neulstraat als deze “midden” in het verblijfsgebied ligt. Groep 2 -afstand parkeerplaatsen voor medische voorzieningen moet korter zijn dan voor horeca -niet alleen parkeerplaatsen op de Markt bekijken maar in breder verband (waterbedeffect) -verkeer bekijken -bedienen van recreanten; boodschappenhart -centraal punt voor bezoekers van buiten Rooi -met de fiets naar de kroeg; parkeren/opladen elektrische fiets -stop en shop > snel even de auto wegzetten en iets halen bij detailhandel -mogelijkheid voor de horeca om naar voren uit te groeien met terrassen Groep 3 - houdt rekening met de afstand tussen parkeren en winkels op de Heuvel -afstand tot de apotheek etc.

-ongedeelde ruimte en flexibel houden -terrassen moeten meer ruimte krijgen -twijfels over bomen midden op de markt Groep 4 -bekijken Neulstraat; de verbinding van bewoners Odendael. Als het gegeven is dat de Neulstraat moet ‘blijven’: welke middelen kunnen nog worden ingezet om de verbinding naar Odendael veiliger te maken? -zebrapad Neulstraat bekijken -na verdwijnen Albert Heijn moet er ook geparkeerd kunnen worden voor winkels zoals de Kruidvat Groep 5 -er is ook een variant C: parkeren bij de winkels én de zijde van de Heuvel. Dat past bij de boodschappenfunctie van het Rooise centrum en vanaf de horeca aan de kant van het oude Raadhuis kijk je dan op geparkeerde auto’s -niet veel veranderen aan de Markt Extra groep -gunstig dat de Markt gelijkvloers wordt -voor kermis zo min mogelijk bomen en obstakels plaatsen; of verplaatsbaar -meer stroomvoorzieningen

Zaaknummer

Pagina 4 van 8

datum 25 maart 2021

76

77

Bijlage

Bijlage 2: verslag klankbordgroep 24 maart 2021 Waar gaat de voorkeur naar uit als het gaat om de locatie van de weekmarkt? Groep 1 -eerst parkeren oplossen, plaatsing van de weekmarkt is hieraan secundair -kiezen tussen weekmarkt die ‘knus’ is (zijde Heuvel) of een weekmarkt nabij de reuring (zijde oude raadhuis) -optie is weekmarkt te houden op het Kerkplein Groep 2 -sfeer is aan de zuidkant leuker, knusser, gezelliger omdat het smaller is -dubbelgebruik parkeren/weekmarkt; veel komen op de fiets -permanente voorzieningen zoals stroom; vergemakkelijk op- en aftuigen van de weekmarkt -tijdens de kermis staat de markt in de Stomperstraat -lang parkeren is nu niet bereikbaar door de huidige markt -beperkt gedeelte in de week ook aanduiden als verblijfsgebied > gebruiken voor de weekmarkt -kiosk onderdeel laten zijn van de weekmarkt Groep 3 -weekmarkt op Kerkplein is koppeling met winkels en combi met zuidelijke punt van de Markt -combineren met verblijf; parkeren moet mogelijk blijven -wanneer de weg 1-richting wordt, blijft er meer ruimte voor verblijven over Groep 4 -weekmarkt is trekker; locatie is niet van belang.

Wel een gedeelte parkeren overhouden voor ander publiek -de weekmarkt wordt veelal te voet of per fiets bezocht -langparkeerders moeten ook daadwerkelijke gebruik gaan maken van langparkeren in De Neul -weekmarkt moet worden afgewogen in relatie tot terrassen; is dit hetzelfde gebied? Groep 5 -horeca is seizoensgebonden -parkeren vrijhouden, en in het verblijfsgebied de weekmarkt -verkeersstromen in relatie tot parkeren bekijken

Groep 2 -middelpunt van de Markt; behouden -moet beter functioneren; gebruiksfunctie moet omhoog -toegankelijk maken; glijbaan? -wifi behouden -herstellen; erfgoed -middelen voor een nieuwe kiosk drukt zwaar op budget van de totale inrichting Groep 3 -centraal middelpunt; gezichtsbepalend, hart van het hart -andere vorm; toegankelijker, meer functionaliteit -meerdere gezichten, meerdere doelen, historische context, verwijzing -niet verplaatsen Groep 4 -ontmoetingsruimte: zitmogelijkheden worden gewaardeerd -allure en historie omarmen -ook functioneel als er geen evenementen zijn -aanpassen betekent mogelijk ook kosten dan opnieuw beginnen -kansen om levendigheid naar het plein te brengen, kijk wat bijvoorbeeld de Glazen Boerderij voor Schijndel heeft betekend -de verlichting wordt gewaardeerd Groep 5 -kan niet goed worden gebruikt; functioneert niet -muziekevenementen vinden voor de Rabobank plaats -kiosk “naar beneden halen”; meetingpoint -karakteristiek punt -met blik van de jeugd bekijken; toekomst; mooi en functioneel Groep 6 -ontmoetingsplek; centraal; behouden -verplaatsen mag; in omgeving historische panden -kiosk niet als afscheiding gebruiken tussen verblijf en parkeren

Extra groep -voorkomen dat verkeer vanuit de Neulstraat door de weekmarkt gaat rijden -dynamiek/chaos is wenselijk; anders groot saai plein Wat is de voorkeur voor de locatie van de kiosk? Groep 1 -kiosk heeft geen functie; niet bruikbaar. In geval van muziek dan wordt er een trailer voor gezet. De entree zit daarbij aan de verkeerde zijde (richting de straat). -historisch karakter combineren met nieuwe functionaliteit (variant 1 en 2 combineren) -functioneel -in een ouder plan voor de Markt (2006) leidde het verwijderen van de kiosk tot een hoop consternatie: ‘bezint eer ge begint’ -je kunt de kiosk gebruiken als afbakening van het parkeergebied. Zaaknummer

Pagina 6 van 8

datum 25 maart 2021

78

John van de Luijtgaarden

79

Stephan de Vries Dirk Lammers (toehoorder) Peter Verbraak (toehoorder)

Bijlage

Extra groep - Suzy Koot Edwin Gordijn

Bijlage klankbordgroep 24 maart 2021 John van2: derverslag Velden Wout Anker 6. Afsluiting Marty van de Klundert zegt dat de aanwezigen opnieuw een uitnodiging voor een (digitale) bijeenkomst zullen ontvangen voor woensdag 28 april 2021. Uitwerkingen in combinatie met inrichtingsvoorstellen zullen dan voorgelegd en besproken gaan worden. Zaaknummer

Pagina 7 van 8

datum 25 maart 2021

Harry van Rooijen zegt te constateren met hetzelfde aantal belangstellenden te zijn geëindigd als begonnen is. Er zijn goede ideeën geopperd o.a. over het verkeer die getrechterd zullen gaan worden. Er zijn tegenstrijdige belangen en dingen zijn soms moeilijk te veranderen. Er is nu een kans om fors te investeren middels een taakstellend budget in de Markt in Sint-Oedenrode. Accepteer dat er keuzes gemaakt moeten worden. De toekomst is onzeker maar het avontuur zal worden aangegaan. Hij dankt alle aanwezigen voor hun inbreng.

80

81

Bijlage

Bijlage 3: memo parkeren en verkeer 22 april 2021

Memo

Voor

Klankbordgroep Markt

Kopie aan Datum

Van

Ontwerpteam

Werkatelier 22 april 2021

Bijlage(n)

Zaaknummer Onderwerp

Parkeer- en verkeerssituatie Markt Sint-Oedenrode

Aanleiding

Tijdens de 1e bijeenkomst van de klankbordgroep over de herinrichting van de Markt van 24 maart jl. bleek dat er nog vragen waren over de parkeer- en verkeerssituatie op de Markt in SintOedenrode. In dit memo komen we daar op terug en beantwoorden we de gestelde vragen.

Parkeren

De parkeervoorzieningen op de Markt zijn belangrijk voor het functioneren van het centrum van Sint-Oedenrode. Op de nieuw ingerichte Markt moeten voldoende parkeerplaatsen terugkomen, zodat er in de toekomst geen parkeerproblemen ontstaan. Dit is één van de randvoorwaarden voor het ontwerp van de openbare ruimte, die de gemeenteraad heeft meegegeven. Wat verandert er door de herinrichting van de Markt? In de huidige situatie zijn 110 parkeerplaatsen aanwezig op de Markt in Sint-Oedenrode. Hiervan vallen 52 parkeerplaatsen in de blauwe zone en de overige 58 zijn niet gereguleerd (hier mag iedereen in principe heel de dag zijn of haar auto laten staan). Binnen het project voor de herinrichting van de Markt wordt één belangrijke keuze gemaakt op het gebied van parkeren: de ‘vrije’ parkeerplaatsen verplaatsen we naar De Neul. In De Neul realiseren we 60 nieuwe ‘vrije’ parkeerplaatsen extra. Op de Markt komen 60 parkeerplaatsen in de blauwe zone. De gemeenteraad heeft dit besloten zodat, conform de Centrumvisie, de mogelijkheid ontstaat om de verblijfskwaliteit van de Markt te verbeteren. In z’n totaliteit zijn er in de nieuwe situatie 10 parkeerplaatsen voor het centrum méér dan in de huidige situatie. Namelijk 2 extra vrije parkeerplaatsen in De Neul en 8 extra parkeerplaatsen op de Marktj in de blauwe zone.

Tegelijkertijd creëren we daarmee de ruimte om de verblijfskwaliteit op de Markt te vergroten.

Welke gevolgen hebben andere ontwikkelingen? Om ervoor te zorgen dat er in de toekomst geen parkeerproblemen ontstaan, hebben we niet alleen gekeken naar de gevolgen van de herinrichting van de Markt. We hebben ook een dynamische parkeerbalans opgesteld voor het hele Rooise centrumgebied. In deze parkeerbalans is (voor zover relevant voor de herinrichting van de Markt) in ieder geval met de gevolgen van de volgende ontwikkelingen rekening gehouden: • verwijderen van 58 vrije parkeerplaatsen van de Markt; • realiseren van 60 extra vrije parkeerplaatsen in de Neul; • realiseren 60 parkeerplaatsen in de blauwe zone op de Markt (in plaats van de huidige 52); • verplaatsing Albert Heijn supermarkt en realiseren circa 90 parkeerplaatsen op eigen terrein op de nieuwe locatie aan de Borchmolendijk; • vestiging van winkels/ detailhandel ter plaatse van de voormalige Albert Heijn en voormalige Muller Mode; • de bouwplannen voor het Kapittelhof. Het uitgangspunt is dat de parkeerbehoefte van het Kaptittelhof binnen het bouwplan wordt opgelost.

Zaaknummer

Pagina 2 van 6

datum 22 april 2021

82

83

Bijlage

Bijlage 3: memo parkeren en verkeer 22 april 2021 Uit de cijfers van de parkeerbalans blijkt dat de cumulatieve gevolgen van alle bovengenoemde ontwikkelingen samen theoretisch niét tot extra parkeerdruk leiden. Hierbij zijn wij ervan uitgegaan dat ook bij het bouwplan in de Kapittelhof voldoende parkeerplaatsen worden aangelegd. Hierover zijn wij nog in gesprek met de ontwikkelaar.

Verkeer

De verkeersafwikkeling van het centrumgebied in Sint-Oedenrode is complex. Dit betekent dat ‘n keuze om bijvoorbeeld de Neulstraat af te sluiten vergaande consequenties heeft voor omliggende straten. Dergelijke keuzes vragen daarom om een genuanceerde integrale afweging. Het uiteindelijke doel is dat de totale verkeerstructuur in Sint-Oedenrode zo optimaal mogelijk functioneert. De Markt is een onderdeel van dit geheel. We lichten hieronder toe hoe we met bepaalde straten willen omgaan en wat daarvoor de reden is. Stomperstraat Wij sluiten de Stomperstraat niet af. Het aantal verkeersbewegingen richting de Stomperstraat is beperkt; daarbij moet het ook in de toekomst altijd mogelijk blijven om bijvoorbeeld het Oude Raadhuis en het restaurant Osteria te bevoorraden. Dit impliceert dat er op de Markt richting de Stompersstraat altijd rekening gehouden moet worden met ruimte voor (vracht)auto's. De Stompersstraat zelf is daarbij behoorlijk smal, waardoor het lastig keren is (bijvoorbeeld voor een vuilniswagen). Daarnaast is de Stomperstraat door het eenrichtingsverkeer in de Neulstraat de enige rechtstreekse verbinding vanuit de wijk naar de Markt en zorgt deze straat samen met het eenrichtingsverkeer in de Neulstraat voor een logische routering rondom de Markt.

Naast deze pragmatische overwegingen is het daarbij mogelijk om deze verkeersruimte, voor het Oude Raadhuis richting de Stompersstraat, op zodanige wijze vorm te geven dat deze onderdeel is van het plein. Neulstraat Ook de Neulstraat sluiten wij niet af. Door het eenrichtingsverkeer in de Stompersstraat is de Neulstraat de enige rechtstreekse verbinding vanuit de Markt naar de wijk en zorgt deze straat samen met het eenrichtingsverkeer in de Stompersstraat voor een logische routering rondom de Markt. Daarnaast moet vrachtverkeer dat het bord voor laden en lossen Markt/Heuvel in de Borchmolendijk mist, in het verblijfsgebied van de Markt keren. Dit zorgt voor onoverzichtelijke en onveilige situaties. In de bestaande situatie ligt de inrit van het parkeerterrein in het verlengde van de Neulstraat. Hierdoor rijdt veel verkeer dat vanuit de Borchmolendijk een parkeerplaats zoekt voor de Markt door. Ook is het voor verkeer vanuit het parkeerterrein naar de wijk aantrekkelijk om via de Neulstraat te rijden. In de nieuwe situatie liggen de meeste parkeerplaatsen op de Markt aan de kant van het Oude Raadhuis. Hierdoor rijdt er minder verkeer voor de Markt door en is het minder aantrekkelijk via de Neulstraat het parkeerterrein te verlaten. Daarnaast blijft de Markt ingericht als verblijfsgebied waar de auto ‘te gast’ is.

Verkeerafwikkeling Albert Heijn De verkeersafwikkeling en bevoorrading van de nieuwe Albert Heijn aan de Borchmolendijk is geen onderdeel van de herinrichting van de Markt. In het bestemmingsplan voor de verplaatsing Verkeerafwikkeling Albert Heijn van de Albert Heijn zijn onderstaande passages opgenomen voor wat betreft de afwikkeling van De verkeersafwikkeling en bevoorrading van de nieuwe Albert Heijn aan de Borchmolendijk is het verkeer. Het volledige verkeerskundige rapport is als bijlage bij deze memo opgenomen. geen onderdeel van de herinrichting van de Markt. In het bestemmingsplan voor de verplaatsing van de Albert Heijn zijn onderstaande passages opgenomen voor wat betreft de afwikkeling van ‘’Verkeersafwikkeling op de locatie nieuwe AH het verkeer. Het volledige verkeerskundige rapport is als bijlage bij deze memo opgenomen. Wanneer specifiek naar het verkeer van en naar de AH-locatie (inclusief maximaal 6 woningen) gekeken wordt, wordt uitgegaan van een toekomstige verkeersintensiteit van ‘’Verkeersafwikkeling op de locatie nieuwe AH 1.550 mvt/etmaal. Het ingaande en uitgaande gemotoriseerde verkeer van en naar de Wanneer specifiek naar het verkeer van en naar de AH-locatie (inclusief maximaal 6 ontwikkellocatie vindt volledig plaats via de in/uitrit aan de Borchmolendijk.

Dit zijn 775 woningen) gekeken wordt, wordt uitgegaan van een toekomstige verkeersintensiteit van aankomende ritten en 775 vertrekkende ritten per etmaal. Dit komt grofweg neer op circa 1.550 mvt/etmaal. Het ingaande en uitgaande gemotoriseerde verkeer van en naar de 85-90 aankomende en vertrekkende ritten in het drukste uur. Omgerekend is dat ontwikkellocatie vindt volledig plaats via de in/uitrit aan de Borchmolendijk. Dit zijn 775 gemiddeld 1 auto per 0,65-0,70 minuut. Het van- en naar het parkeerterrein rijden kan dan aankomende ritten en 775 vertrekkende ritten per etmaal. Dit komt grofweg neer op circa ook prima verwerkt worden op de Borchmolendijk. Er zijn voldoende hiaten te vinden om 85-90 aankomende en vertrekkende ritten in het drukste uur. Omgerekend is dat gemiddeld 1 auto per 0,65-0,70 minuut. Het van- en naar het parkeerterrein rijden kan dan ook prima verwerkt worden op de Borchmolendijk. Er zijn voldoende hiaten te vinden om Zaaknummer

Pagina 4 van 6

datum 22 april 2021

Zaaknummer

Pagina 4 van 6

datum 22 april 2021

84

85

Bijlage

Bijlage 3: memo parkeren en verkeer 22 april 2021 vanaf de Borchmolendijk de inrit van de supermarkt te bereiken (in hoofdzaak een linksafbeweging). Ook het wegrijdende verkeer vanuit het parkeerterrein kan goed oprijden mede omdat er in de dimensionering rekening is gehouden met een voldoende grote zichthoek. Deze is mogelijk gemaakt omdat de panden Borchmolendijk 14 en 16 geamoveerd worden. Bij de herbouw zal de rooilijn van de bebouwing iets teruggelegd worden. Door het naar achteren plaatsen van de voorgevelrooilijn voor bebouwing aan de Borchmolendijk ontstaat er namelijk meer ruimte voor een in-/uitrit aan de Borchmolendijk. Hierdoor is een bredere entree mogelijk en wordt de ontsluiting van en naar het parkeerterrein vanuit verkeersveiligheids- en verkeersafwikkelingsoogpunt beter. Het parkeerterrein van de supermarkt kan op deze wijze middels een ‘rechte’ aansluiting vormgegeven worden. Hierdoor hoeft het innen uitrijdende verkeer minder te manoeuvreren op het parkeerterrein. De rijtaak van de parkerende bestuurder en bestuurder die weer vertrekt wordt hierdoor beperkt. Dit geeft meer rust op een druk parkeerterrein en komt de verkeersveiligheid daarom ten goede. Op deze manier ontstaat er een overzichtelijk parkeerterrein met heldere lijnen en een gescheiden banen voor auto’s/fietsen respectievelijk voetgangers.

In het ontwerp voor de herinrichting van de Markt houden we al rekening met de mogelijkheden om (zwaar) vrachtverkeer op een veilige wijze een plek te geven tussen de overige weggebruikers. Ook bestaande winkels (of nieuwe ter plaatse van de huidige AH) moeten namelijk worden bevoorraad. Een beperkt aantal vrachtwagens (circa 4 per dag) voor de bevoorrading van de nieuwe AH leiden daarmee niet tot onverantwoorde situaties op de Markt. Tot slot We hopen uw vragen over de verkeerssituatie in de aanloop naar de tweede klankbordgroepbijeenkomst voldoende beantwoord te hebben. En waar dat nog niet het geval is, kunnen we er dan nog op ingaan.

Bevoorrading De meest logische bevoorradingsroute voor het vrachtverkeer is via de Hertog Hendrikstraat, Heuvel, Markt, Borchmolendijk en vervolgens op de rotonde naar ofwel links de noordelijke randweg of rechts de zuidelijke randweg Voor de bevoorrading van de AH-supermarkt zijn verschillende varianten bekeken. Door het college van B&W is besloten (d.d. 16 september 2019) te kiezen voor een variant waarbij sprake zal zijn van sloop-nieuwbouw. De huidige bebouwing aan de Borchmolendijk (de panden Borchmolendijk 14, 16, 18, 20/20a en 22/22a) alsmede het pand Passtraat 2 zullen worden gesloopt en er wordt nieuwe bebouwing teruggebracht. De rooilijn van de bebouwing is daarbij iets teruggelegd. Het laden en lossen vindt hierbij plaats op eigen terrein aan de Borchmolendijk. In deze variant zal de verkeersdoorstroming aan de Borchmolendijk niet in het geding zijn tijdens het laden en lossen. De vrachtwagen komt vanuit de Markt en zal stoppen op een specifiek daarvoor ingerichte zone op het trottoir zover mogelijk richting de kruising met de Passtraat en Philippusstraat. De vrachtwagen kan na het laden en/of lossen zijn weg gemakkelijk vervolgen zonder gevaarlijke achteruitrij-bewegingen. Omdat de bebouwing enigszins terug van de rijbaan wordt gesitueerd, is het trottoir voldoende lang en breed voor vrachtwagens om volledig op het trottoir te parkeren.

De achterzijde van de vrachtwagen zal daarom niet uitsteken over de rijbaan. Bovendien kunnen voetgangers gewoon over het trottoir blijven lopen, wat de verkeersveiligheid bevordert. De ruimte die dan voor voetgangers overblijft is circa 1,5 meter. Voor verkeer op de Borchmolendijk wordt het zicht niet belemmerd. Het laden en lossen kan op deze wijze op een verkeersveilige manier plaatsvinden.” Bij de ontwikkeling van nieuwe plannen wordt nagedacht over de wijze waarop het (vracht)verkeer op een goede en veilige wijze kan worden afgewikkeld. De verplaatsing van de AH is regelmatig met de directe omgeving besproken en uiteindelijk heeft dit geleid tot de keuze om het bevoorradende vrachtverkeer via de Markt af te wikkelen. De routing is daarmee duidelijk en er ontstaan geen onveilige situaties tijdens eventuele manoeuvres van de vrachtwagens bij de nieuwe AH aan de Borchmolendijk. Zaaknummer

Pagina 6 van 6

datum 22 april 2021

86

87

Bijlage

Besprekingsverslag

Bijlage 4: verslag klankbordgroep 28 april 2021

Besprekingsverslag Gespreksdatum

28 april 2021

Verzenddatum

11 mei 2021

Ons kenmerk

2021-2

Notulist

Reggy Dominicus

28 april 2021

Verzenddatum

11 mei 2021

2021-2

Notulist

Reggy Dominicus

Aanwezig Afwezig Gespreksdatum Kopie aan Ons kenmerk Onderwerp Aanwezig

Klankbordgroep Herinrichting De Markt in Sint-Oedenrode

Afwezig Kopie aan

Naar aanleidingKlankbordgroep van de eerste klankbordbijeenkomst is er voor gekozen om de avond in twee Onderwerp Herinrichting De Markt in Sint-Oedenrode delen te splitsen. In eerste instantie wordt de mogelijkheid geboden om aan de gemeentelijke verkeerskundige vragen te stellen over een toegezonden memo over verkeer en parkeren. Vanaf 19.40 start de reguliere klankbordgroep bijeenkomst. Naar aanleiding van de eerste klankbordbijeenkomst is er voor gekozen om de avond in twee 1. Memo Parkeer- en verkeerssituatie Markt Sint-Oedenrode delen te splitsen. In eerste instantie wordt de mogelijkheid geboden om aan de gemeentelijke De reeds aanwezigen worden welkom geheten door Marty van der Klundert van Spacevalue. verkeerskundige vragen te stellen over een toegezonden memo over verkeer en parkeren. Vanaf 19.40 start de reguliere klankbordgroep bijeenkomst. De beleidsmedewerker verkeer licht de toegezonden memo toe. • Verkeerskundig moeten verschillende belangen tegen elkaar worden afgewogen. 1. Memo Parkeer- en verkeerssituatie Markt Sint-Oedenrode Bijvoorbeeld: bereikbaarheid winkels en horeca, verkeersveiligheid, eventuele overlast De reeds aanwezigen worden welkom geheten door Marty van der Klundert van Spacevalue. voor omwonenden en de gewenste wegenstructuur in het centrum van Sint- Oedenrode.

• De verwachtding bestaat dat het aantal verkeersbewegingen in de Neulstraat aanzienlijk De beleidsmedewerker verkeer licht de toegezonden memo toe. afneemt door de verplaatsing van de Albert Heijn en het verminderde aantal • Verkeerskundig moeten verschillende belangen tegen elkaar worden afgewogen. parkeerplaatsen op de Markt. Ook is de Neulstraat in combinatie met de Stompersstraat Bijvoorbeeld: bereikbaarheid winkels en horeca, verkeersveiligheid, eventuele overlast onderdeel van een logische verkeersstructuur rondom de Markt. Daarnaast vinden wij de voor omwonenden en de gewenste wegenstructuur in het centrum van Sint- Oedenrode. ‘escape’ voor vrachtauto’s die het bord niet zien in de Borchmolendijk en of laden en • De verwachtding bestaat dat het aantal verkeersbewegingen in de Neulstraat aanzienlijk lossen bij winkels en horeca in de Borchmolendijk of op de Markt belangrijk. In de huidige afneemt door de verplaatsing van de Albert Heijn en het verminderde aantal situatie is de Neulstraat afgesloten voor vrachtverkeer door een bord met een inrijverbod, parkeerplaatsen op de Markt. Ook is de Neulstraat in combinatie met de Stompersstraat maar tegelijkertijd krijgt de gemeente ook meldingen dat vrachtverkeer dit bord negeert. onderdeel van een logische verkeersstructuur rondom de Markt.

Daarnaast vinden wij de Wanneer de Albert Heijn is verplaatst, is dit inrijverbod straks waarschijnlijk niet meer ‘escape’ voor vrachtauto’s die het bord niet zien in de Borchmolendijk en of laden en nodig (uitgezonderd bestemmingsverkeer). Een belangrijke overweging daarbij is of er lossen bij winkels en horeca in de Borchmolendijk of op de Markt belangrijk. In de huidige een alternatief is voor vrachtverkeer dat heeft geladen en gelost. Wanneer de enige situatie is de Neulstraat afgesloten voor vrachtverkeer door een bord met een inrijverbod, oplossing keren op het Marktplein is, dan heeft dat ook gevolgen voor de maar tegelijkertijd krijgt de gemeente ook meldingen dat vrachtverkeer dit bord negeert. verkeersveiligheid van bezoekers van het plein. Wanneer de Albert Heijn is verplaatst, is dit inrijverbod straks waarschijnlijk niet meer nodig (uitgezonderd bestemmingsverkeer). Een belangrijke overweging daarbij is of er een alternatief is voor vrachtverkeer dat heeft geladen en gelost. Wanneer de enige oplossing keren op het Marktplein is, dan heeft dat ook gevolgen voor de verkeersveiligheid van bezoekers van het plein.

In het geval dat wordt gekozen om de Neulstraat af te sluiten, is hiervoor een verkeersbesluit noodzakelijk. Belanghebbenden kunnen hier bezwaar over indienen, waarbij een commissie bezwaarschriften en rechter toetsen aan artikel 2 van de wegenverkeerswet. Verkeerskundig wordt geconcludeerd dat voor een afsluiting van de Neulstraat niet aan de relevante criteria wordt voldaan. Er wordt geopperd dat er meer rust op de Markt gecreëerd kan worden door het verkeer vanaf de Markt door de Stompersstraat weg te laten rijden. De verkeerskundige reageert hierop dat er allerlei verkeerskundige mogelijkheden zijn, elk met eigen voor- en nadelen. In het geval van deze suggestie moet bijvoorbeeld naar omrijd afstanden en bewegwijzering worden gekeken. Er wordt gevraagd om voor de veiligheid van de ouderen van Odendael en omgeving de Neulstraat af te sluiten. Oplossing qua verkeersrouting is de Stompersstraat of een andere oplossing. Een andere aanwezige is van mening dat sommige zaken zich vanzelf oplossen en sommige zaken vloeien voort uit het wonen in een centrum. Het afsluiten van de Neulstraat of Stomperstraat is daarom niet noodzakelijk. Een ander voorstel betreft een eenrichtingsroute vanaf Heuvel naar de Neulstraat, Stompersstraat, Borchmolen. Afgewacht moet ook worden wat er in het pand van Albert Heijn wordt gehuisvest.

Als er geen grote winkelfunctie komt, is een passage denkbaar zodat voetganger veilig het gebied kunnen verlaten. Aangegeven wordt dat het pand van Albert Heijn particulier bezit is en de gemeente geen invloed heeft op een herbestemming of het motiveren een passage te realiseren. In de planontwikkeling voor de huidige Albert Heijn kan alles worden overwogen, maar het is vanuit het perspectief van de pandeigenaar/AH niet wenselijk om herontwikkelingsmogelijkheden in te perken. In het centrum moeten activiteiten kunnen plaatsvinden en doorstroming moet hiervoor behouden blijven. Aangegeven wordt dat de inrichting rondom de Neulstraat rommelig is. In Sint-Oedenrode bestaat de traditie is dat men met de auto overal kan komen. Hij is voorstander van parkeren op De Neul met een wandel- en fietsstraat richting de Markt, ook vanaf De Kienehoef voor Odendael. Voorgesteld wordt om als proef voor een jaar de Neulstraat af te sluiten. Panden op de Markt kunnen ook buitenom bereikt worden. De verkeerskundige geeft aan dat het profiel van de Neulstraat bestaat uit een rijbaan van circa 4,10 meter, met aan beide zijden een voetpad van 1,80m. Dit profiel voldoet aan de normen voor eenrichting gemotoriseerd verkeer en fietsverkeer beide kanten op. Verkeerskundig is het beter de Neulstraat open te houden. Om de Neulstraat af te sluiten is een verkeersbesluit noodzakelijk.

Een dergelijk besluit ligt 6 weken ter inzage en hiertegen kan bezwaar worden gemaakt. De noodzaak tot afsluiting moet worden getoetst aan een aantal wettelijk vastgelegde criteria. De verkeerskundige constateert dat iedereen een eigen standpunt of belang heeft. Hierdoor zal het moeilijk zijn om vanuit de klankbordgroep een eensluidend voorstel voor te leggen het gemeentebestuur. Op basis van de huidige analyse luidt het verkeerskundige advies: • de bewegwijzering voor het laden en lossen in het centrum te verbeteren; • de Neulstraat niet afsluiten voor gemotoriseerd verkeer;

Zaaknummer

Pagina 2 van 8

datum 11 mei 2021

88

89

Bijlage

Bijlage 4: verslag klankbordgroep 28 april 2021 na de herinrichting het aantal verkeersbewegingen en de verkeersveiligheid in de Neulstraat monitoren; De hoofdopzet van de Markt is voldoende flexibel, waardoor het achteraf altijd nog mogelijk is om de Neulstraat alsnog af te sluiten.

Rabobank. Marty geeft aan dat het ontwerp flexibel voor de toekomst zal zijn. De invulling van alle panden aan de Markt en omgeving zijn nog niet bekend.

•

Het standpunt wordt ingebracht dat het verkeer van grote invloed is voor de kwaliteit van het verblijfsgebied in de zuidpunt van de Markt. Deze persoon is er niet van overtuigd dat daar auto’s moeten rijden. De verkeerskundige geeft aan dat in het voorgestelde plan, ongeacht de toegankelijkheid van de Neulstraat voor gemotoriseerd verkeer, ook altijd fietsers en brommers gebruikt zullen maken van de Neulstraat. Er is dus altijd een ‘doorsnijding’ van het verblijfsgebied met verkeer. Een andere aanwezige is ook van mening dat de Neulstraat moet worden afgesloten, omdat de Markt een verblijfsgebied wordt. Ook in de huidige situatie is de Neulstraat verboden voor vrachtverkeer. Vanuit de verkeerskundige wordt aangegeven dat afsluiting van de Neulstraat betekent dat vrachtwagens zullen gaan keren op de Markt, aangezien voor bevoorrading altijd vrachtwagens ter plaatse moet zijn. Dit is vanuit veiligheidsoverwegingen niet wenselijk.

2. (her)Opening Marty van de Klundert heropent de klankbordgroep en geeft het woord aan wethouder Harry van Rooijen. Wethouder Harry van Rooijen heet de aanwezigen van harte welkom. Er zijn al veel gesprekken gevoerd over “de huiskamer van Rooi”. Er moet een gedegen plan op tafel komen. Er is gewikt en gewogen en er moeten knopen worden doorgehakt. Niet iedereen zal op elk punt zijn of haar gelijk kunnen krijgen, maar Harry van Rooijen heeft er alle vertrouwen in dat er een mooi voorstel op tafel komt en wenst de aanwezigen een inspirerende avond toe.

Er wordt gevraagd of er nagedacht is over het plaatsen van elektrische palen bij de Neulstraat, zodat er een beperkte doorgang mogelijk is. Verder wordt aangegeven dat rondom de kiosk de meeste horeca aanwezig is. 3. Presentatie schetsontwerp (door Hanneke Toes) In de eerste bijeenkomst van de klankbordgroep zijn de twee varianten uit de krant en de hierop ingekomen reacties met de klankbordgroep besproken. Mede op basis van de input uit de klankbordgroep is één schetsontwerp gemaakt. Belangrijke onderdelen van het schetsontwerp zijn: • een goede toegankelijke plint om het plein die bestaat uit klinkers; • het plein vormt één geheel en wordt opnieuw met de bestaande ‘kinderkopjes’ bestraat. Eventueel worden ten behoeve van de toegankelijkheid ‘looplijnen’ toegevoegd. Om de toegankelijkheid en uitstraling te testen worden enkele proefvlakken aangelegd; • de rijbaan wordt versmald en zoveel mogelijk gerealiseerd met het bestaande materiaal. De extra ruimte die hiermee ontstaat komt ten goede aan de plint aan de zijde van het Kapittelhof; • de linden zullen groeiplaats verbetering krijgen. De kastanjes zijn ziek en worden vervangen en zullen verder van de gevels af geplant worden zodat meer loopruimte ontstaat.

• op het plein worden enkele (grote) bomen toegevoegd, waarbij deze op zodanige wijze worden gesitueerd dat ze niet in de weg staan voor evenementen; • de afslag naar de Neulstraat en de parkeerplaatsen worden subtiel in de bestrating van het plein verwerkt, zodat het plein een eenheid blijft. • het verblijfsgebied komt aan de zuidzijde, waarbij ook enkele parkeerplaatsen worden gerealiseerd nabij de winkels.

Marty van de Klundert zegt dat tijdens de bijeenkomst schetsen worden gepresenteerd, die daarna plenair besproken worden. Naast de hoofdopzet, is ook tijd gereserveerd om ook op enkele meer detaillistische aspecten in te gaan. Waarbij tijd is gereserveerd om zaken zoals groen, water en de beoogde bestrating aan de orde te laten komen. Voorafgaand aan de tweede klankbordgroep is gesproken met vertegenwoordigers van de weekmarkt, carnaval en kermis om te verifiëren of het schetsontwerp kan voldoen aan de randvoorwaarden. Verkeer en parkeren Marty start met een beknopte samenvatting van de bespreking van de verkeers- en parkeeraspecten. Waarbij met name is gesproken over het al dan niet afsluiten van de Neulstraat voor gemotoriseerd verkeer. Qua parkeren geldt dat op de Markt 110 auto’s geparkeerd kunnen worden. Dit aantal kan worden teruggebracht met 60 parkeerplaatsen. Door de herinrichting zal het rommelige parkeerbeeld verdwijnen. Onderdeel van de avond is het bespreken van de beoogde locatie van de noodzakelijke parkeerplaatsen. Eén van de aanwezige vult aan dat in deel 1 van de bijeenkomst (verkeer en parkeren) veel aanwezigen de wens hebben geuit om de Neulstraat af te sluiten. Hierbij wordt tegelijkertijd aandacht gevraagd voor het bouwplan van Kapittelhof en de huidige parkeerplaatsen achter de

Functionele opzet schetsplan zoals besproken met de klankbordgroep in sessie 2. (Blauw: verblijf, geel: parkeren)

Zaaknummer

Pagina 4 van 8

datum 11 mei 2021

90

91

Bijlage

Bijlage 4: verslag klankbordgroep 28 april 2021 Vanuit de klankbordgroep wordt de zorg geuit dat met het huidige schetsontwerp geen duidelijke keus wordt gemaakt, waardoor het eindresultaat vlees noch vis is. Tijdens de weekmarkt blijven er weinig parkeerplaatsen over. Wat gebeurt er met de parkeerplaatsen achter de Rabobank/ Kerkplein. Met de uitbreiding van een boetiekhotel komen er aan de noordzijde niet 4 maar 5 terrassen. Vanaf deze terrassen wordt er dan tegen “blik” aangekeken. Parkeren op de zuidpunt geeft minder zicht op auto’s en is ook beter voor de ondernemers. Er wordt een derde variant aangedragen met zoveel mogelijk parkeren in de zuidpunt. Een ander is van mening dat er nog minder parkeerplaatsen moeten worden gecreëerd en is voor het afsluiten van de Neulstraat. De Markt moet (visueel) veilig en toegankelijk zijn. De wens om recht voor de winkel te parkeren wordt gekarakteriseerd als een mentaliteitsprobleem. De kans om minder parkeerplaatsen te creëren moet nu worden aangegrepen. Aanvullend hierop wordt gesteld dat nog niet alles vorm heeft gekregen. Het is een winst dat de ‘heelheid’ van het plein gebleven is. De Markt is het hart van het dorp en parkeren moet niet leidend zijn. De suggestie wordt gedaan om de weekmarkt te laten plaatsvinden op het Kerkplein.

Hij zegt dat hij niemand hoort over het minder beschikbaar zijn van parkeerplaatsen tijdens de huidige weekmarkt. Hij is niet voor het afsluiten van de Neulstraat. Het is te vroeg om het plein opnieuw in te delen. Horeca wil zich uitbreiden en ondernemers moeten zich aanpassen. Iemand oppert de Neulstraat af te sluiten tijdens de weekmarkt. In de toekomst zal er minder boodschappen gedaan gaan worden en neemt de horeca c.q. verblijfsbehoefte toe. Op een sfeervol plein (i.e. het verblijfsgebied) horen geen auto’s thuis. In de eerder besproken varianten zijn twee concepten gepresenteerd. Uiteindelijk bleek dat variant 2 met parkeren gecentreerd tussen de kiosk en het Oude Raadhuis de voorkeur had. Een derde variant die is besproken in de eerste klankbordgroep was om het parkeren juist te concentreren tussen De Heuvel en de kiosk. Eerder heeft 61% zich uitgesproken voor de 2e variant (parkeren concentreren tussen kiosk en Oude Raadhuis). Met het schetsplan ligt nu eigenlijk een 4e variant voor, te weten variant 1 light/in afgeslankte vorm. Hij vraagt zicht af waarom er geen keuze wordt gemaakt. Als de Neulstraat niet wordt afgesloten zal het verblijfsgebied erg smal worden.

Marty van de Klundert zegt dat naar aanleiding van de gesprekken een keuze wordt gemaakt. Alle parkeerplaatsen creëren op de zuidpunt past niet. Het advies van verkeer is om de Neulstraat niet af te sluiten. Eén van de aanwezigen zegt zich niet te herkennen in het parkeervoorstel zoals opgenomen in het schetsontwerp. Een groot aantal personen heeft immers een andere voorkeur aangegeven. Ook mist hij nog de invalidenparkeerplaatsen, bijvoorbeeld ter hoogte van de apotheek. Marty van de Klundert geeft aan dat hier wel rekening mee wordt gehouden, maar deze pas later worden ingetekend. Gesteld wordt dat de Markt toekomstbestendig moet zijn en mooi moet blijven: liever geen geparkeerde auto’s op het plein. Waar nu de geparkeerde auto’s staan ingetekend is later op de dag juist zon. Verder zegt zij laadpalen voor fietsen te missen voor bijvoorbeeld de toeristen en vraagt zij zich af als in het pand van Albert Heijn wel een grote winkel terugkomt waar er geparkeerd moet gaan worden. Er wordt aangegeven dat het wenselijk is om de verkeersbewegingen te beperken en de suggestie die is gedaan om de Neulstraat als proef voor een jaar af te sluiten. Dan wordt duidelijk of het een knelpunt is. Qua parkeren kan nog gedacht worden aan parkeren achter de Rabobank. Gemist worden inrichtingselementen en een openbaar toilet. Vraag is ook hoe hoogteverschillen worden opgevangen.

De horeca maakt nu gebruik van vlonders, die niet voor iedereen even toegankelijk zijn. Marty van de Klundert zegt dat door herprofilering dergelijke hoogteverschillen zoveel mogelijk worden opgelost. Joop Verhagen, projectleider, licht toe dat voor het gehele centrum van Sint-Oedenrode een parkeerbalans is opgesteld. Hierin is opgenomen dat de panden van huidige Albert Heijn en aan het Kapittelhof opnieuw een functie met een parkeerbehoefte krijgen. Een ander is van mening dat meer horeca een groter terras wenst en veel mensen graag vanaf 11.00 uur in de zon willen zitten. Geconstateerd wordt dat de Neulstraat een belangrijke factor is voor het welslagen van het plan. Het voor proef afsluiten is belangrijk voor de keuze van het ontwerp. Verder ziet hij de weekmarkt liever op de centrale verblijfsruimte dan ter plaatse van de voorgestelde parkeerplaatsen.

Zaaknummer

Pagina 6 van 8

datum 11 mei 2021

92

93

Bijlage

Bijlage 4: verslag klankbordgroep 28 april 2021 Iemand wil graag het parkeren concentreren op de zuidpunt. Zij is van mening dat als Albert Heijn verplaatst is het parkeren en overlast van verkeer wel zal meevallen. Voor de Rabobank zouden eventueel extra parkeerplaatsen gerealiseerd kunnen worden. Zij haalt verder aan dat het middenterrein voor personen met een rollator, rolstoel of kinderwagen erg hobbelig is en vraagt als er geparkeerd gaat worden op De Neul te zorgen voor sociale veiligheid (verlichting/groen en eventueel camera’s). Eén van de aanwezigen is blij dat in het schetsontwerp ook parkeren in de zuidpunt is opgenomen. De Deken van Erpstraat wordt ook gebruikt als ontsluiting voor bezoek en thuiszorg. Hierop wordt door een ander aangevuld aan dat er geregeld kan worden bezoekers voor de bibliotheek en apotheek via de passage aan de achterzijde te laten binnenkomen. Verder is hij van mening dat de uitstraling van het beschermde dorpsgezicht niet te veel aangetast moet gaan worden. Vraag is of de monumentencommissie op de hoogte is gesteld. Als er voor het afsluiten van de Neulstraat voldoende draagvlak is, zal daar iets mee gedaan moeten worden.

6. Afsluiting Marty van de Klundert zegt dat er deze bijeenkomst veel overdracht heeft plaatsgevonden en hij excuseert zich voor de lange tijd die dit in beslag heeft genomen. Aandachtspunten zijn: • het aantal en de situering van de parkeerplaatsen • het al dan niet afsluiten van de Neulstraat voor gemotoriseerd verkeer • verbetering huidige plint (inzet materialen/ vergroening/ inrichting) Het projectteam zal hierover verder in overleg gaan. Wethouder Harry van Rooijen sluit de bijeenkomst af met het danken van de inbreng door de aanwezigen. Er zal een keuze gemaakt moeten worden en hij hoopt dat er ook begrip zal zijn voor de keuze die gemaakt wordt. Rekening wordt gehouden met flexibiliteit en toekomstige ontwikkelingen. Het is fijn deze grote betrokkenheid te ervaren.

4. Presentatie elementen zoals verlichting/banken/afwatering (door Hanneke Toes) Gezien de beperkte resterende tijd passeren enkele sheets over mogelijkheden van de openbare verlichting, het straatmeubilair en wijze van afwatering snel de revue. 5. Kiosk Joop Verhagen geeft aan dat de kiosk een architectonische opgave is die moet aansluiten op de nieuw inrichting van de Markt. De kiosk is voor veel Rooienaren een beeldbepalend element, maar de meningen lopen uiteen. Uit alle ingekomen reacties kunnen twee elementen worden gefilterd: 1. de kiosk moet qua uitstraling bij de Markt passen, waarbij veel mensen neigen naar een cultuurhistorische uitstraling; 2. een aangepaste of nieuwe kiosk moet functioneel of te gebruik zijn. Tijdens de eerste bijeenkomst van de klankbordgroep werd geconcludeerd dat de uitdaging is om deze twee aspecten te combineren. Het is nog niet mogelijk om nu al een definitief plan voor te leggen, daarom wordt hiervoor een apart ‘sub’-proces opgestart. Samen met N!SO wordt dit proces vormgegeven en worden de uitgangspunten hiervoor bepaald. De kiosk moet in ieder geval: • aansluiten bij de cultuurhistorische uitstraling van de Markt en de nieuwe inrichting; • functioneel zijn/ een ontmoetingsplek; • (ongeveer) op dezelfde plek staan; • parallel aan traject openbare ruimte lopen, zodat het proces geen vertraging oploopt.

Een aanwezige geeft aan dat om kosten te besparen de kinderkopjes gezaagd kunnen worden. De kiosk zou in de toekomst een meer open karakter moeten krijgen en onderin zou bijvoorbeeld een openbaar toilet, rolstoelvriendelijk, gerealiseerd kunnen worden. Hanneke Toes zegt dat als de kinderkopjes gezaagd worden er te weinig draagkracht over blijft. Er zal zo nodig hiervoor nieuw materiaal gekozen moeten worden aangeschaft.

Zaaknummer

Pagina 8 van 8

datum 11 mei 2021

94