Bijlage 2 Nota Parkeernormen Meierijstad 2025 concept voor zienswijzen
Tekst van het document
52
Bijlage 11 – Rekenvoorbeelden Om de toepassing van onze parkeernormen te illustreren, zijn hierna een aantal rekenvoorbeelden opgenomen. Rekenvoorbeeld 1 | Toets op dubbelgebruik Een bouwontwikkeling omvat 700 m2 BVO kringloopwinkel met daarboven 6 koopappartementen van elk 65 m2 BVO. De ontwikkeling ligt in de rest bebouwde kom van Veghel, Gebied C. Stap 1 – Berekenen normatieve parkeervraag (per functie) Functie Koopwoningen_Koop appartement_ Woning kleiner dan 75 m2 BVO:
6 koopappartementen * ( 1,7 bewonersparkeernorm + 0,15 bezoekersparkeernorm ) = 6 * (1,7 + 0,15) = 11,1 parkeerplaatsen Functie Kringloopwinkel:
700 m2 BVO winkeloppervlak / 100 m2 BVO functie eenheid * 5,1 parkeernorm = 700 / 100 * 5,1 = 35,7 parkeerplaatsen
53
Normatieve parkeervraag: 11,1 + 35,7 = 46,8 parkeerplaatsen Stap 2 – Rekening houden met bestaande parkeersituatie In de bestaande situatie zijn er geen parkeerplaatsen gerelateerd aan de huidige functie (braakliggend terrein). Stap 3 – Vaststelling van de parkeervraag Dus, de parkeervraag voor deze bouwontwikkeling bedraagt 47 parkeerplaatsen. Stap 4 – Mobiliteitscorrectie om de (auto)parkeereis te verlagen De bouwontwikkeling ligt niet in een nabijheid van 400 meter loopafstand of 1500 meter fietsafstand van een multimodale knoop. Daarom wordt er GEEN verlaging op de (auto)parkeereis in de vorm van een mobiliteitscorrectie toegepast. Stap 5 – Parkeerplaatsen op eigen terrein als uitgangspunt Aangezien een mix van functies gerealiseerd zal worden binnen deze bouwontwikkeling, is een toets op dubbelgebruik toepasselijk. Met de aanwezigheidspercentages per moment van de week voor de functies wonen en detailhandel is de parkeereis per moment van de week te bepalen.
In de volgende tabel is de parkeereis per moment van de week weergegeven: Functie Ochtend Bewoners Bezoekers Kringloopwinkel Totaal
6,1 0,4 10,7 17,2
Werkdag Middag Avond
Nacht
KoopAvond
Vrijdag Middag Avond
Zaterdag Middag Avond
Zondag Middag
6,1 0,5 21,4 28,0
10,2 0,0 0,0 10,2
8,2 0,6 26,8 35,6
7,1 0,5 21,4 29,1
7,7 0,9 35,7 44,3
7,7 0,8 21,4 29,9
9,2 0,7 3,6 13,4
7,1 0,9 21,4 29,5
8,2 0,9 0,0 9,1
Uit dit rekenvoorbeeld volgt de zaterdagmiddag als het maatgevende moment met een parkeereis van 44 autoparkeerplaatsen.
54
Rekenvoorbeeld 2 | Toepassing saldering In een bestaand kantoorpand in het centrumgebied, Gebied A, worden 25 appartementen van 40 m2 BVO gerealiseerd. Het gebouw heeft een oppervlakte van 1.500 m2 BVO. Stap 1 – Berekenen normatieve parkeervraag (per functie) Functie Koopwoningen_Koop appartement_ Woning kleiner dan 75 m2 BVO
25 koopappartementen * ( 1,00 bewonersparkeernorm + 0,10 bezoekersparkeernorm ) = 25 * (1,00 + 0,10) = 27,5 parkeerplaatsen Normatieve parkeervraag = 28 parkeerplaatsen Stap 2 – Rekening houden met bestaande parkeersituatie De oude functie heeft een parkeernorm van 1,5 per 100 m2 BVO.
Dit wil zeggen dat er voor de kantoorfunctie parkeerplaatsen beschikbaar zijn: 1.500 m2 BVO kantooroppervlak / 100 m2 BVO functie eenheid * 1,5 parkeernorm = 1.500 / 100 * 1,5 = 22,5 parkeerplaatsen
55
De parkeervraag van de huidige functie (kantoor/bedrijf), mag in mindering worden gebracht op de parkeervraag van de toekomstige functie (woningen bewoners + woningen bezoekers). Hierbij moet rekening worden gehouden met de verschillen in aanwezigheidspercentages van beide functies:
In de volgende tabel is de parkeereis per moment van de week weergegeven: Functie
Werkdag Middag Avond
Nacht
KoopAvond
Vrijdag Middag Avond
Zaterdag Middag Avond
Zondag Middag
15,0 1,0
15,0 1,3
22,5 1,9
25,0 0,0
20,0 1,8
17,5 1,5
17,5 2,5
18,8 2,5
20,0 2,5
18,8 2,3
-22,5
-22,5
-1,1
-0,0
-1,1
-13,5
-13,5
-0,0
-0,0
-0,0
-6,5
-6,3
23,3
25,0
20,6
5,5
6,5
21,3
22,5
21,0
Ochtend Nieuw Bewoners Bezoekers Oud Kantoor Parkeereis na saldering
Ten opzichte van de huidige situatie neemt de parkeervraag op de werkdagochtenden en werkdagmiddagen af door de bouwontwikkeling. Op de overige momenten van de week ontstaat een hogere parkeervraag. Uit dit rekenvoorbeeld volgt de werkdagnacht als het maatgevende moment met een parkeereis van 25 autoparkeerplaatsen voor de nieuwe bouwontwikkeling. Stap 3 – Vaststelling van de parkeervraag Dus, de parkeervraag voor deze bouwontwikkeling bedraagt 25 parkeerplaatsen. Stap 4 – Mobiliteitscorrectie om de (auto)parkeereis te verlagen De bouwontwikkeling ligt niet in een nabijheid van 400 meter loopafstand of 1500 meter fietsafstand van een multimodale knoop. Daarom wordt het GEEN verlagen op de (auto)parkeereis in de vorm van een mobiliteitscorrectie toegepast. Stap 5 – Parkeerplaatsen op eigen terrein als uitgangspunt Aangezien de parkeerplaatsen op eigen terrein gerealiseerd zullen worden en exclusief toegankelijk zijn voor bewoners en hun bezoekers, is dubbelgebruik alleen mogelijk tussen bewoners en bezoekers onderling. Uit dit rekenvoorbeeld volgt de werkdagnacht als maatgevend moment met een parkeereis van 25 autoparkeerplaatsen. Vanuit de bestaande situatie kunnen 23 autoparkeerplaatsen aangesproken worden (salderen). De resterende 2 parkeerplaatsen (25 – 23) gelden als de nog te realiseren (door ontwikkelaar) parkeereis.
56
Rekenvoorbeeld 3 | Toepassing mobiliteitscorrectie Nabij busstation Veghel, Gebied A, worden 20 appartementen gerealiseerd met elk een omvang van 80 m2 BVO. De bouwontwikkeling ligt in het gereguleerd gebied (blauwe zone). De toekomstige bewoners van de bouwontwikkeling komen op de POET-lijst (Parkeren Op Eigen Terrein) waarmee zij in beginsel niet in aanmerking komen voor een parkeervergunning in de openbare ruimte of een ontheffing voor de blauwe zone. De initiatiefnemer zou graag een correctiefactor inzet deelmobiliteit toepassen. Stap 1 – Berekenen normatieve parkeervraag (per functie) Functie Koopwoningen_Koop appartement_ Woning kleiner dan 75 m2 BVO
20 koopappartementen * ( 1,00 bewonersparkeernorm + 0,10 bezoekersparkeernorm ) = 20 * (1,00 + 0,10) = 22,0 parkeerplaatsen Normatieve parkeervraag = 22 parkeerplaatsen Hiervan zijn 20 parkeerplaatsen bestemd voor bewonersparkeren en 2 voor bezoekersparkeren. Stap 2 – Rekening houden met bestaande parkeersituatie In de bestaande situatie zijn er geen parkeerplaatsen gerelateerd aan de huidige functie (braakliggend terrein). Stap 3 – Vaststelling van de parkeervraag Dus, de parkeervraag voor deze bouwontwikkeling bedraagt 22 parkeerplaatsen. Stap 4 – Mobiliteitscorrectie om de (auto)parkeereis te verlagen De bouwontwikkeling ligt in een nabijheid van 400 meter loopafstand of 1500 meter fietsafstand van een multimodale knoop (busstation Veghel). Op is de bouwontwikkeling gesitueerd in gereguleerd gebied (blauwe zone). Daarom wordt er een correctiefactor op de autoparkeereis in de vorm van een mobiliteitscorrectie toegepast: De correctiefactor bedraagt een maximale reductie van 10% op de autoparkeereis. Deze is alleen van toepassing op de autoparkeereis i.r.t. bewonersparkeren. Na toepassing van de correctiefactor inzet deelmobiliteit bedraagt de autoparkeereis: 20 koopappartementen * ( (1,00 * 90%) bewonersparkeernorm + 0,10 bezoekersparkeernorm ) = 20 * (0,90 + 0,10) = 20,0 parkeerplaatsen
57
Stap 5 – Parkeerplaatsen op eigen terrein als uitgangspunt De totale parkeereis komt daarmee op 20 parkeerplaatsen. In dit geval worden de parkeerplaatsen exclusief gereserveerd voor bewoners en hun bezoek. Dubbelgebruik zal dus voor die twee functies gecontroleerd worden.
Als tegenprestatie voor het toepassen van de mobiliteitscorrectie bij de inzet van een deelconcept, moeten 2 parkeerplaatsen voor deelauto’s op eigen terrein worden geplaatst (per 25 wooneenheden 1 deelauto, met een minimaal totaalaanbod van 2 deelauto’s). De parkeerplaatsen die nodig zijn voor het parkeren van deze deelauto’s moet bij de parkeereis worden opgeteld en zijn exclusief beschikbaar voor de deelauto’s (gereserveerd). Functie
Werkdag Middag Avond
Nacht
KoopAvond
Vrijdag Middag Avond
Zaterdag Middag Avond
Zondag Middag
12,0 0,8
12,0 1,0
18,0 1,5
20,0 0,0
16,0 1,4
14,0 1,2
14,0 2,0
15,0 2,0
16,0 2,0
15,0 1,8
2,0 14,8
2,0 15,0
2,0 21,5
2,0 22,0
2,0 19,4
2,0 17,2
2,0 18,0
2,0 19,0
2,0 20,0
2,0 18,8
Ochtend Nieuw Bewoners Bezoekers Gereserveerd Deelauto’s Totaal
Uit dit rekenvoorbeeld volgt de werkdagnacht als het maatgevende moment met een parkeereis van 22 autoparkeerplaatsen.
58