11-02-2021 Bijlage 4. Bijlagen bij de toelichting bestemmingsplanWeteringstraat 15B LOZ.pdf

www.ArcheoPro.nl

Archeologische onderzoek Weteringstraat ong., Loon op Zand, Gemeente Loon op Zand. ArcheoPro Rapport, 18033, Pagina 22

Figuur 11: Uitsnede uit de kaart met historische relicten Oost Brabant (Naar de Bont, 1993) 10

10 Bron: Bont, Ch de., Cultuurhistorisch onderzoek Oost-Brabant, 1993

Versie: 06-07-2018

www.ArcheoPro.nl

Archeologische onderzoek Weteringstraat ong., Loon op Zand, Gemeente Loon op Zand. ArcheoPro Rapport, 18033, Pagina 23

Figuur 12: Uitsnede uit de kaart met historische landschapselementen Oost Brabant (Naar de Bont, 1993) 11

11 Bron: Bont, Ch de., Cultuurhistorisch onderzoek Oost-Brabant, 1993

Versie: 06-07-2018

www.ArcheoPro.nl

Archeologische onderzoek Weteringstraat ong., Loon op Zand, Gemeente Loon op Zand. ArcheoPro Rapport, 18033, Pagina 24

Figuur 13: Uitsnede uit de kadastrale kaart uit 1832 12

12 Bron: Kadaster Topografische Dienst, Top25Raster, Top10Vector, GBKN kaarten, Emmen 2008

Versie: 06-07-2018

www.ArcheoPro.nl

Archeologische onderzoek Weteringstraat ong., Loon op Zand, Gemeente Loon op Zand. ArcheoPro Rapport, 18033, Pagina 25

Figuur 14: Uitsneden uit de topografische kaarten uit achtereenvolgens: 1845, 1896, 1958 en 2015 13

13 Bron: Kadaster Topografische Dienst

Versie: 06-07-2018

www.ArcheoPro.nl

Archeologische onderzoek Weteringstraat ong., Loon op Zand, Gemeente Loon op Zand. ArcheoPro Rapport, 18033, Pagina 26

2.5 Gespecificeerd archeologisch verwachtingsmodel

(LS05)

Specifieke ligging (locatie) Het plangebied ligt van oudsher op een akker tegen de grens van de historische kern van Loon op Zand. In de (wijde) omgeving van het plangebied zijn archeologische vondsten gedaan die uit de steentijd, de bronstijd, de ijzertijd, de Romeinse tijd, de middeleeuwen en de nieuwe tijd dateren. Het plangebied ligt niet in een gradiëntzone nabij (voormalig) open water. Verwachte perioden (datering) In verband met de relatief grote afstand tot open water, geldt voor het plangebied slechts een lage verwachting voor resten uit het laat-paleolithicum en het mesolithicum. Voor resten daterend uit, het neolithicum, de bronstijd, de ijzertijd, de Romeinse tijd en de vroege middeleeuwen geldt daarentegen echter een hoge archeologische verwachting. Voor resten uit de late middeleeuwen en de nieuwe tijd geldt ondanks de ligging op de rand van de historische kern van Loon op Zand eerder een middelhoge- dan een hoge verwachting vanwege de ligging van oudsher op een akker. Complextypen Archeologische resten uit het laat-paleolithicum en het mesolithicum worden gekenmerkt door vuursteenvindplaatsen of kleine jachtkampementen. Archeologische resten uit het neolithicum tot en met de vroege middeleeuwen kunnen bestaan uit resten van nederzettingen en grafvelden.

Resten uit de late middeleeuwen bestaan uit nederzettingsresten zoals boerderijplaatsen, schuren en woningen, (water)putten en perceelsstructuren. Resten van begravingen lagen in deze periode in de dorpskernen rond de kerken en hoeven derhalve niet binnen het plangebied verwacht te worden. Uiterlijke kenmerken Nederzettingsresten tot en met de vroege middeleeuwen kunnen onder een akkerdek of onder een bouwvoor voorkomen als concentraties van vondstmateriaal of als vullingen van kuilen (afvalkuilen, paalkuilen, waterputten, enz.). Eventuele sporen van begraving kunnen resten van crematies of inhumatiegraven betreffen. Mogelijke verstoringen Het gebruik voor de akkerbouw zal in elk geval tot verstoring van de bovenste dertig tot veertig centimeter van de bodem geleid hebben. Indien binnen het plangebied inderdaad een akkerdek aanwezig is zoals de bodemkaart aangeeft, dan kunnen hieronder gelegen archeologische sporen, goed geconserveerd zijn.

Versie: 06-07-2018

www.ArcheoPro.nl

Archeologische onderzoek Weteringstraat ong., Loon op Zand, Gemeente Loon op Zand. ArcheoPro Rapport, 18033, Pagina 27

2.6 Onderzoeksstrategie

(LS05)

Tijdens het veldwerk moet allereerst worden vastgesteld hoe de bodem is opgebouwd, in hoeverre deze intact is en of hierin archeologische indicatoren aanwezig (kunnen) zijn. Om de bodemopbouw zo exact mogelijk te kunnen bestuderen kan het beste gebruik gemaakt worden van een guts. Indien blijkt dat de huidige grondbewerking tot in de natuurlijke bodem reikt en een goede vondstzichtbaarheid heerst, is een oppervlaktekartering het meest geschikt voor het opsporen van archeologische indicatoren. Veel van de archeologische vondsten in de omgeving van het plangebied zijn immers gedaan als oppervlaktevondsten. Indien een oppervlaktekartering niet mogelijk is of in onvoldoende mate effectief zal zijn, wordt nageboord met een edelmanboor met een diameter van 15 cm. Het hiermee opgeboorde materiaal wordt gezeefd op een zeef met een maaswijdte van vier millimeter. Binnen het plangebied zijn vijf boorpunten verdeeld over een zo gelijkmatig mogelijk netwerk. Hierdoor is binnen het slechts 0,02 hectare grote plangebied een boordichtheid bereikt van 250 boringen per hectare. Een dergelijke boordichtheid voldoet volgens de Leidraad inventariserend veldonderzoek; Deel: karterend booronderzoek (SIKB, 2006), ruimschoots als brede zoekoptie om vindplaatsen uit alle perioden, in zand op te sporen.

Zelfs met de door ArcheoPro gehanteerde hoge boordichtheid is op basis van booronderzoek nooit te garanderen dat alle typen archeologische resten kunnen worden opgespoord. De kans op het aantreffen van grondsporen is bijvoorbeeld aanmerkelijk groter indien een proefsleuvenonderzoek wordt uitgevoerd. Een dergelijke aanpak zou echter in dit stadium van het onderzoek een te zwaar middel vormen Van alle boorpunten wordt de NAP-hoogte bepaald door middel van het AHN en de waterpas.

Figuur 15: Het plangebied gezien in noordelijke richting

Versie: 06-07-2018

www.ArcheoPro.nl

Archeologische onderzoek Weteringstraat ong., Loon op Zand, Gemeente Loon op Zand. ArcheoPro Rapport, 18033, Pagina 28

3 Veldonderzoek

3.1 Verrichte werkzaamheden Positie boringen: Gebruikt boormateriaal: Totaal aantal boringen: Boordichtheid: Geboorde diepte: Inmeten boorlocaties: Boorbeschrijving:

(VS03)

Regelmatige verdeling over het plangebied (figuur 18). Zandguts met een diameter van 2 cm en edelmanboor met een diameter van 15 cm. Vijf 250 boringen per hectare 1 m –Mv GPS, meetlint en waterpas Archeologische Standaard Boorbeschrijving (ASB 5.2)

Inspectie bodemontsluitingen en/of oppervlaktekartering: In verband met de begroeiing van het plangebied was geen oppervlaktekartering mogelijk. Evenmin waren bodemontsluitingen aanwezig die geïnspecteerd konden worden op de aanwezigheid van archeologische indicatoren.

3.2 Resultaten booronderzoek

(VS03)

De ligging van de boorpunten is weergegeven op de boorpuntenkaart. De resultaten van het booronderzoek zijn opgesomd in Bijlage 1. Tijdens het veldonderzoek is bovenin alle boringen een dertig tot veertig centimeter dikke bouwvoor (Aan-horizont) aangetroffen die bestaat uit humusrijk zand. Onder deze bouwvoor (Aan-horizont) bleek in de boringen 1, 2, 4 en 5 een dunne menglaag aanwezig te zijn die bestaat uit humusrijk zand met daarin brokjes schoon, geel zand (zie figuur 16). De dikte van deze menglaag loopt uiteen van vijf centimeter in de boringen 4 en 5 tot vijftien centimeter in de boringen 1 en 2. Onder de menglaag is op alle boorpunten het schone gele zand van de C-horizont aangetroffen.

Figuur 16: Foto van de menglaag (midden) die op de boorpunten 1, 2, 4 en 5 tussen de bouwvoor (links) en de C-horizont (rechts) is aangetroffen Op alle boorpunten is nageboord met een megaboor met een diameter van vijftien centimeter. Het daarmee opgeboorde zand is gezeefd op een zeef met een maaswijdte van vier millimeter. Hierbij zijn slechts wat kleine fragmentjes baksteen aangetroffen. In verband met het volledig ontbreken van relevante archeologische indicatoren binnen het plangebied, is het KNA-onderdeel Waardestelling, in dit rapport niet nader uitgewerkt.

Versie: 06-07-2018

www.ArcheoPro.nl

Archeologische onderzoek Weteringstraat ong., Loon op Zand, Gemeente Loon op Zand. ArcheoPro Rapport, 18033, Pagina 29

Figuur 17: Boorprofielen

Versie: 06-07-2018

www.ArcheoPro.nl

Archeologische onderzoek Weteringstraat ong., Loon op Zand, Gemeente Loon op Zand. ArcheoPro Rapport, 18033, Pagina 30

Figuur 18: Boorpunten met verstoringsdiepten

Versie: 06-07-2018

www.ArcheoPro.nl

Archeologische onderzoek Weteringstraat ong., Loon op Zand, Gemeente Loon op Zand. ArcheoPro Rapport, 18033, Pagina 31

4 Conclusies en aanbevelingen

(VS07)

Volgens het gespecificeerd archeologisch verwachtingsmodel geldt voor het plangebied in verband met de relatief grote afstand tot open water, slechts een lage verwachting voor resten uit het laat-paleolithicum en het mesolithicum. Voor resten daterend uit het neolithicum, de bronstijd, de ijzertijd, de Romeinse tijd en de vroege middeleeuwen geldt daarentegen echter een hoge archeologische verwachting. Voor resten uit de late middeleeuwen en de nieuwe tijd geldt ondanks de ligging op de rand van de historische kern van Loon op Zand eerder een middelhoge- dan een hoge verwachting vanwege de ligging van oudsher op een akker. Om het gespecificeerd archeologisch verwachtingsmodel te toetsen zijn binnen het plangebied vijf boringen gezet met behulp van een zandguts en een megaboor. Uit de resultaten van het booronderzoek blijkt dat binnen het plangebied geen enkeerdgronden aanwezig zijn zoals de bodemkaart aangeeft. Daarentegen is binnen het plangebied een slechts dertig tot veertig centimeter dikke bouwvoor aangetroffen die via een vijf tot vijftien centimeter dikke menglaag overgaat in het schone gele zand van de Chorizont. Op elk van de vijf boorpunten is nageboord met een megaboor waarbij het opgeboorde zand is gezeefd. Ondanks de extreem hoge boordichtheid van 250 boringen per hectare, zijn hierbij geen relevante archeologische indicatoren aangetroffen.

De resultaten van het onderzoek geven derhalve geen aanleiding om archeologisch vervolgonderzoek te adviseren. Evenmin zijn tijdens het onderzoek archeologische resten aangetroffen waarmee tijdens de verdere planvorming of bij de uitvoering van de geplande werkzaamheden rekening zou moeten worden gehouden. In alle gevallen geldt dat indien bij toekomstig graafwerk archeologische vondsten worden gedaan of archeologische grondsporen worden aangetroffen, deze direct gemeld dienen te worden bij de minister conform de Erfgoedwet 2015, artikel 5.10 & 5.11.

Versie: 06-07-2018

www.ArcheoPro.nl

Archeologische onderzoek Weteringstraat ong., Loon op Zand, Gemeente Loon op Zand. ArcheoPro Rapport, 18033, Pagina 32

Verklarende woordenlijst

Verklarende woordenlijst AHN Actueel Hoogtebestand Nederland AMK Archeologische Monumentenkaart ASB Archeologische Standaard Boorbeschrijving Archis Archeologisch Informatie Systeem BP Before Present (present=1950) GIS Geografische Informatie Systemen GPS Global Positioning System IKAW Indicatieve Kaart van Archeologische Waarden IVO Inventariserend VeldOnderzoek KLIC Kabels en Leidingen Informatie Centrum KNA Kwaliteitsnorm Nederlandse Archeologie -mv Onder maaiveld NAP Normaal Amsterdams Peil PVA Plan van Aanpak PVE Programma van Eisen RCE Rijksdienst voor Cultureel Erfgoed SBB Standaard Boor Beschrijvingsmethode SIKB Stichting Infrastructuur Kwaliteitsborging Bodembeheer

Archeologische tijdschaal Periode Midden- en Laat Paleolithicum (oude steentijd) Mesolithicum (midden steentijd) Neolithicum (nieuwe steentijd) Bronstijd IJzertijd Romeinse tijd Vroege middeleeuwen Volle middeleeuwen Late middeleeuwen Nieuwe tijd

Versie: 06-07-2018

Datering 250.000

- 9000

9000 4500 2000 800 12 v chr. 500 1000 1250 1500

-

4500 2000 800 12 v. chr. 500 n. chr. 1000 1250 1500 heden

www.ArcheoPro.nl

Archeologische onderzoek Weteringstraat ong., Loon op Zand, Gemeente Loon op Zand. ArcheoPro Rapport, 18033, Pagina 33

Bronnen Encyclopedie van Noord-Brabant (red. A. van Oirschot, A.C. Jansen en L.S.A. Kroesen; Baarn 1985) Grote historische Provincie Atlas van Nederland; deel 4 Zuid-Nederland 1838-1857 1:50.000. Topografische dienst Wolters Noordhoff Groningen 1990 Grote historische topografische Provincie Atlas Noord-Brabant; 1905 1:25.000. Nieuwland Tilburg 2006 Grote topografische atlas van Nederland 1:50.000 Deel 4 Zuid-Nederland. Topografische dienst. Wolters Noordhoff Groningen 1997 Kadaster Topografische Dienst, Top25Raster, Top10Vector, GBKN kaarten, Emmen 2008 Luchtfoto, http://maps.google.nl Provincie Noord-Brabant, brabant.nl/CHW)

Cultuurhistorische

waardekaart

(http://www.noord-

Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed, IKAW 2 (Indicatieve kaart Archeologische Waarden), Amersfoort. Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed, AMK (Archeologische monumentenkaart), Amersfoort. Rijkswaterstaat, Servicedesk Data, AHN (Actueel Hoogtebestand Nederland), Delft. Stichting voor Bodemkartering, Bodemkaart van Nederland 1:50.000. Wageningen, 1968. Stichting voor Bodemkartering: Geomorfologische kaart van Nederland 1:50.000, Staring Centrum, Wageningen, 1989 Stichting voor Bodemkartering, Geologische kaart van Nederland 1:50.000. Wageningen, 1968. Tranchot en v. Muffling, Kartenaufnahme der Rheinlande 1803-1820 Twaalf provinciën 2007. Atlas van topografische kaarten. Nederland 1955-1965. Uitgeverij twaalf provinciën. Landsmeer.

Versie: 06-07-2018

www.ArcheoPro.nl

Archeologische onderzoek Weteringstraat ong., Loon op Zand, Gemeente Loon op Zand. ArcheoPro Rapport, 18033, Pagina 34

Digitale bronnen Ruimtelijke plannen http://www.ruimtelijkeplannen.nl Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed - Archis III http://archis.cultureelerfgoed.nl

Literatuur Alma,X.J.F., 2009, Loon op Zand, Oranjeplein - Kasteelweide. Een Inventariserend Veldonderzoek in de vorm van proefsleuven, ADC-rapport-2137 Bont, Ch de., Cultuurhistorisch onderzoek Oost-Brabant, 1993. Cate, J. A. M. ten. A. F. van Holst, H. Kleijer en J. Stolp, 1995. Handleiding bodemgeografisch onderzoek; richtlijnen en voorschriften. Deel A: Bodem. Wageningen, DLO-Staring Centrum. Technisch Document 19A. Cohen, K.M. & E. Stouthamer, 2012. Beknopte toelichting bij het digitaal basisbestand paleogeografie van de Rijn-Maas Delta, Utrecht, 2012. Dijk, X.C.C. van, 2005, Kasteelweide in de kern van Loon op Zand, gemeente Loon op Zand; archeologisch vooronderzoek: een bureau- en inventariserend veldonderzoek, RAAPnotitie-975 Es. Van W.A., Sarfatij, H. & P.J. Woltering (red.) 1988. Archeologie in Nederland; De rijkdom van het bodemarchief. Rijksdienst voor het Oudheidkundig Bodemonderzoek. Amersfoort. Kuiper, M. 2006/2007. Atlas van topografische kaarten Nederland, 1955-1965. Uitgeverij 12 Provinciën, Landsmeer. Leidraad inventariserend veldonderzoek; Deel: karterend booronderzoek (SIKB, 2006)

Versie: 06-07-2018

www.ArcheoPro.nl

Archeologische onderzoek Weteringstraat ong., Loon op Zand, Gemeente Loon op Zand. ArcheoPro Rapport, 18033, Pagina 35

Bijlage 1: Boorbeschrijving

Algemene boorgegevens Soort boring Projectnummer Projectnaam Deelgebied Organisatie Archis meldingsnummer Coördinaatsysteem Coördinaatsysteemdatum Locatiebepaling Referentievlak Bepaling maaiveldhoogte Boormethode Boordiameter Opdrachtgever

BAR 18-072 Weteringstraat ong., Loon op Zand NVT ArcheoPro 4602536100 RD2000 ETRS89 GPS en meetlint NAP AHN – Waterpas Guts en edelman 3 cm en 15 cm Van Dun Advies

Posities van boringen (boorlocaties) Boornummer XCO 1 133449.4 2 133451.3 3 133457.5 4 133461.2 5 133463.2

Versie: 06-07-2018

YCO 404460.3 404451.3 404457.3 404463.2 404453.6

Meters t.o.v. NAP 11.54 11.33 11.54 11.48 11.47

www.ArcheoPro.nl

Archeologische onderzoek Weteringstraat ong., Loon op Zand, Gemeente Loon op Zand. ArcheoPro Rapport, 18033, Pagina 36

Boorbeschrijving volgens ASB 5.2 Boor Nr.

LDO

1

30 45 100 32 44 100 38 100 37 41 100 35 42 100

2

3 4

5

Lithologie GD BK Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z

BS

BZ

BG

BH 3 2

1 3 2 1 3 1 3 2 1 3 2 1

Kleur HK BR BR GE BR BR GE BR GE BR BR GE BR BR GE

TK

IK

GE

VLK

Overige kenmerken CO PLH VS

AIS SST

BHN

GE LI

GE

BI BOV ROG

BHC

DEZ BOV ROG

GE LI

GI

BHC

DEZ BOV

LI GE

BHC GE

LI GE

DEZ BOV ROG

BHC GE

LI

DEZ BOV ROG

BHC

DEZ

Betekenis van de afkortingen: LDO – Onderzijde boortraject Lithologie: GD – Onverharde sedimenten: G = grind, K = klei, L = leem, V = veen en Z = zand Bijmengsels: BK = bijmengsel klei, BS = bijmengsel silt, BZ =bijmengsel zand, BG= bijmengsel grind, BH = bijmengsel humus. Betekenis toegevoegde cijfers: 1 = zwak, 2 = matig, 3 = sterk en 4 = uiterst. Kleur: HK = hoofdkleur, BL = blauw, BR = bruin, GE = geel, GN = groen, GR = grijs, OL = olijf, OR =oranje, PA = paars, RO = rood, RZ = roze, WI = wit, ZW = zwart. TK = Tweede kleur (kleurafkortingen als boven). IK = Intensiteit kleur: LI = licht en DO = donker VLK = Vlekken (V): 2e en 3e letter is kleurafkorting als boven, 1 = weinig, 2 = matig , 3= veel Overige kenmerken: CO = Consistentie (C ): ZSL-zeer slap, SLA-slap, MSL-matig slap, MST-matig stevig, STV-stevig PLH = plantenresten (PL0 = geen, PL1 = spoor, PL2 = weinig, PL3 = veel)

Versie: 06-07-2018

www.ArcheoPro.nl

Archeologische onderzoek Weteringstraat ong., Loon op Zand, Gemeente Loon op Zand. ArcheoPro Rapport, 18033, Pagina 37

VS = veensoorten SST = Sedimentaire structuren BHN = Bodemhorizont; BHC = C-horizont BI = Bodemkundige interpretaties; BOV = bouwvoor , ROG = rommelig, OPG = opgebracht GI = Geologische interpretaties; DEZ = dekzand AIS = Archeologische indicatoren

Versie: 06-07-2018

www.ArcheoPro.nl

bestemmingsplan Weteringstraat 15B te Loon op Zand

Bijlage 3 Akoestisch onderzoek

70 and" (ontwerp)

bestemmingsplan "Weteringstraat 15B te Loon op Z

Project

:

Weteringstraat gemeente Loon op Zand

Opdrachtgever

:

Van Dun Advies BV

Projectnr

:

M18 168

Kenmerk

:

M18 168.801

Datum

:

22 maart 2018

Onderwerp

:

Quick scan wegverkeerslawaai

1.

Inleiding

In opdracht van Van Dun Advies BV te Someren is, in het kader van het opstellen van het bestemmingsplan voor de realisatie van 1 nieuwe woning aan de Weteringstraat te Loon op Zand, door K+ Adviesgroep b.v. een akoestisch onderzoek uitgevoerd naar de te verwachten optredende gevelbelastingen vanwege wegverkeerslawaai. In figuur 1.1 is overzicht opgenomen van de situatie met nieuwe woning.

Figuur 1.1: Situatie met bouwvlak.

M18 168.801

2

De berekeningen zijn gebaseerd op: ­ de “Wet geluidhinder”; ­ het “Reken­ en Meetvoorschrift Geluid 2012”. Door de gemeente Loon op Zand is aangegeven dat de maximum snelheid in de hele kern is teruggebracht tot ten hoogste 30 km/h. Dit betekent dat er in het kader van de Wet geluidhinder geen restricties worden gesteld, doch in het kader van de goede ruimtelijke ordening dient wel een onderzoek te worden gedaan naar geluid. 2.

Uitgangspunten

2.1.

Verkeersgegevens

De verkeersgegevens voor de Kloosterstraat en de Venloonstraat zijn verstrekt door de gemeente Loon op Zand en zijn afkomstig van verkeerstellingen uit 2017. Om te komen tot een verkeersprognose voor 2028 is rekening gehouden met een autonome groei van 1,5% per jaar. In tabel 2.1 is een overzicht opgenomen van de gehanteerde verkeersgegevens. Voor de Venloonstraat is in overleg met de gemeente ervan uitgegaan dat de verkeersintensiteit de helft bedraagt van die van de Kloosterstraat, Tabel 2.1 Overzicht gehanteerde verkeersgegevens 2028. Weg

Etmaalintensiteit

Kloosterstraat

2348 (2017) 2766 (2028)

Venloonstraat

1174 (2017) 1383 (2028)

Periode aandeel 84,6% D 11,8% A 3,7% N 84,6% D 11,8% A 3,7% N

Verdeling per voertuigcategorie Qlv Qmv Qzv Qmr ­ 96,8% 2,2% 1%

96,8%

2,2%

1%

­

Snelheid [km/h]

Wegdek

30

9a

30

9a

Hierbij is: Periode aandeel: Gemiddeld aandeel betreffende periode in procenten van de etmaalintensiteit; Qlv: Gemiddelde uurintensiteit lichte motorvoertuigen in procenten betreffende periode; Qmv: Gemiddelde uurintensiteit middelzware motorvoertuigen in procenten betreffende periode; Qzv: Gemiddelde uurintensiteit zware motorvoertuigen in procenten betreffende periode; Snelheid: Ter plaatse toegestane maximum snelheid; Wegdek: 9a = elementen verharding in keperverband.

De wegverharding ter plaatse is afgeleid met behulp van streetview. Voor nadere informatie wordt verwezen naar de in bijlage II opgenomen rekenbladen en die in bijlage III opgenomen gehanteerde verkeersgegevens. 2.2.

Toegepaste rekenmethode

De berekeningen zijn uitgevoerd met behulp van “Standaard Rekenmethode I”, zoals deze is beschreven in het “Reken­ en Meetvoorschrift Geluid 2012”. Hiertoe is gebruik gemaakt van een in eigen beheer geschreven rekenmodule in Excel.

M18 168.801

3

Standaard Rekenmethode I mag worden toegepast indien: 1. de as van de werkelijke weg de in navolgende figuur 2.1 gearceerde gebieden niet doorsnijden; 2. de weg geen hoogteverschillen van meer dan 3 meter bevat ten opzichte van de gemiddelde weghoogte; 3. het zicht vanuit het waarneempunt (woning) op de weg mag niet worden belemmerd over een hoek van meer dan 30 graden; 4. de wegverharding moet van hetzelfde type zijn; 5. de verkeersvariabelen mogen geen belangrijke variaties vertonen.

Figuur 2.1: horizontale projectie van het akoestisch aandachtsgebied. De onderbroken lijnen l1 en l2 zijn de begrenzinglijnen van het aandachtgebied. Eigenlijk valt de voorliggende situatie buiten het toepassingsbereik van SRM1. De reden is dat tussen de bron (Kloosterstraat en/of Venloonstraat) en de nieuwe woning bestaande gebouwen liggen die het geluid deels zullen afschermen. In de voorliggende situatie is de ligging van de 48 dB (voorkeursgrenswaarde) vrije veld geluidcontour bepaald, zonder rekening te houden met de geluidreductie van de aanwezige bebouwing. Vrije veldcontouren vallen wel binnen het toepassingsbereik van SRM1.

M18 168.801

4

3. Normstelling Wet geluidhinder 3.1.

Algemeen

In de Wet geluidhinder dient met betrekking tot de geluidbelasting van een weg in nieuwe situaties de geluidbelasting in Lden in dB te worden bepaald. Dit is een gemiddeld geluidniveau over de dag­, avond­ en nachtperiode en wordt bepaald met de volgende formule: L

L

L

5

10

day evening night 1  10 10 Lden  10 lg 12 *10  4 *10  8 *10 10 24 

3.2.

   

Omvang geluidzones langs wegen

Krachtens de Wet geluidhinder worden aan weerszijden van een weg zones aangegeven (art. 74 Wgh). Binnen deze zones worden eisen gesteld aan de geluidbelasting. Buiten de zones worden geen eisen gesteld. Een weg is niet zoneplichtig indien er sprake is van:  wegen die gelegen zijn binnen een als woonerf aangeduid gebied (art. 74 lid 2a. Wgh) of;  wegen waarvoor een maximum snelheid van 30 km/h geldt (art. 74 lid 2b. Wgh). De breedte van de geluidzones als functie van het aantal rijstroken van de weg en het soort gebied is weergegeven in tabel 3.1. Tabel 3.1: Breedte geluidzones aan weerszijde van de weg in meters. Gebied Stedelijk Buitenstedelijk

3.3.

1 of 2 rijstroken 3 of meer rijstroken 1 of 2 rijstroken 3 of 4 rijstroken 5 of meer rijstroken

Breedte (m) geluidzones (art. 74) 200 350 250 400 600

Aftrek conform artikel 110 g Wet geluidhinder

Op grond van verdere ontwikkelingen in de techniek en het treffen van geluid reducerende maatregelen aan de motorvoertuigen, is te verwachten, dat het wegverkeer in de toekomst minder geluid zal produceren dan momenteel het geval is. Binnen de Wet geluidhinder is middels artikel 110g de mogelijkheid geschapen om deze vermindering van de geluidsproductie in de geluidbelasting door te voeren. Deze aftrek mag alleen toegepast worden bij het toetsen van de geluidbelasting aan de normstelling en niet bij het bepalen van het binnenniveau (artikel 3.4 Reken­ en Meetvoorschrift geluid 2012).

M18 168.801

5

De hoogte van de aftrek is afhankelijk van de representatieve snelheid voor lichte motorvoertuigen. Tijdelijk (tot 1 juli 2018) is de aftrek verruimd voor wegen waar de snelheid 70 km/h of meer bedraagt. In tabel 3.2 is een overzicht opgenomen van de hoogte van de aftrek. Tabel 3.2: Overzicht aftrek 110 g Wet geluidhinder (artikel 3.4 RMV2012). Representatieve snelheid < 70 km/h  70 km/h  70 km/h  70 km/h

3.4.

Aftrek artikel 110g Wgh tot 1 juli 2018 5 dB 4 dB voor situaties dat de geluidbelasting zonder aftrek artikel 110g Wgh 57 dB bedraagt 3 dB voor situaties dat de geluidbelasting zonder aftrek artikel 110g Wgh 56 dB bedraagt 2 dB voor andere waarden van de geluidbelasting

Aftrek artikel 110g Wgh na 1 juli 2018 5 dB 2 dB 2 dB 2 dB

Aftrek stille banden

In artikel 3.5 van het Reken­ en meetvoorschrift geluid 2012 is een aftrek opgenomen voor stille banden. Deze aftrek geldt alleen bij wegen met rijsnelheden van 70 km/h en hoger. Standaard is de aftrek 2 dB. In de volgende situaties is de aftrek 1 dB: ­ Zeer Open Asfalt Beton; ­ 2­laags ZOAB, met uitzondering van 2­laags ZOAB­fijn; ­ Uitgeborsteld beton; ­ Geoptimaliseerd uitgeborsteld beton; ­ Oppervlaktebewerking. Een overzicht van de stille bandenaftrek is opgenomen in tabel 3.3. Tabel 3.3: Overzicht stille banden aftrek. Representatieve snelheid < 70 km/h  70 km/h

 70 km/h

Wegverharding Alle ZOAB, 2­laags ZOAB, uitgeborsteld beton, geoptimaliseerd uitgeborsteld beton, oppervlaktebewerking Alle andere verhardingen dan bovenstaand vermeld

Correctie artikel 3.5 (stille banden aftrek) 0 dB 1 dB

2 dB

3.5. Stedelijk en buitenstedelijk gebied Gebieden binnen de bebouwde kom, met uitzondering van de gebieden binnen de bebouwde kom gelegen binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens, worden als stedelijk aangemerkt. Als buitenstedelijke gebieden worden gebieden buiten de bebouwde kom, alsmede de bovengenoemde uitgezonderde gebieden binnen de bebouwde kom aangemerkt.

M18 168.801

6

3.6. Nieuwe situaties In al die gevallen waar in de aanleg van een geluidgevoelig object en/of een zoneplichtige weg door vaststelling of herziening van een bestemmingsplan wordt voorzien, is er sprake van 'nieuwe situaties'. 3.7. Maximaal toelaatbare geluidbelasting Normen met betrekking tot de geluidbelasting in 'nieuwe situaties' zijn in artikel 82 t/m 87 van de Wet geluidhinder vermeld. In eerste instantie wordt ervan uitgegaan dat een zogenaamde voorkeursgrenswaarde niet mag worden overschreden. Indien de voorkeursgrenswaarde wel maar de maximale ontheffingswaarde niet wordt overschreden, kan onder bepaalde voorwaarden bij Algemene Maatregel van Bestuur ontheffing worden verleend voor een hogere toelaatbare geluidbelasting. Wanneer de maximale ontheffings­ waarde wordt overschreden is nieuwbouw mogelijk onder zeer strikte voorwaarden als het oprichten van zogenaamde dove­gevels. In de Wet geluidhinder worden voor nog niet geprojecteerde woningen de volgende eisen gesteld:  voorkeursgrenswaarde:  maximale ontheffingswaarde gebied:

48 dB (art. 82, lid 1); 63 dB (art. 83, lid 2).

Niet geprojecteerd betekent dat het vigerende bestemmingsplan geen woonbebouwing toestaat zodat het bestemmingsplan dient te worden herzien. 4.

Berekeningsresultaten

4.1.

Algemeen

Uitgaande van voornoemde uitgangspunten is de ligging van de 48 dB voorkeursgrenswaarde geluidcontour bepaald op drie hoogten, voor de begane grond, eerste en tweede verdieping. Bij de berekening is uitgegaan van een bodemfactor van 50% hetgeen betekent dat 50% verhard is en 50% onverhard. Er is geen rekening gehouden met de afscherming van aanwezige gebouwen. In tabel 4.1 is een overzicht opgenomen van de rekenresultaten. Voor nadere informatie wordt verwezen naar de in bijlage II opgenomen rekenbladen. Tabel 4.1: Overzicht berekeningsresultaten geluidcontouren Waarneemhoogte 1,5m + mv 4,5m + mv 7,5m +mv

Ligging 48 dB contour [in m tov as weg] Kloosterstraat Venloonstraat 18,7m 11,1m 21,6m 11,9m 21,9m 10,9m

M18 168.801

5.

7

Evaluatie en conclusie

In opdracht van Van Dun Advies is een akoestisch onderzoek uitgevoerd naar de optredende geluidbelasting vanwege wegverkeerslawaai voor 1 nieuwe woning aan de Weteringstraat te Loon op Zand. Doel van het akoestisch onderzoek is om de eventuele knelpunten te bepalen. In dat kader is de ligging van de 48 dB geluidcontour bepaald. Uit de in tabel 4.1 weergegeven afstanden en de in bijlage I globale afstanden blijkt dat de nieuwe woning is gelegen buiten de 48 dB geluidcontour. De geluidbelasting is lager dan 48 dB er is sprake van een goed woon­ en leefklimaat.

BIJLAGE I Situatie

B1a: Afstand tot Kloosterstraat

B1b: Afstand tot Venloonstraat

BIJLAGE II Berekeningsgegevens en –resultaten wegverkeerslawaai

K+ Adviesgroep b.v. Echt Berekening wegverkeerslawaai conform Rekenmethode I RMV 2012 Projektnr: Projekt: Datum: Situatie:

M18 168 Weteringstraat Loon op Zand 21-3-2018 Kloosterstraat

VERKEERSINTENSITEITEN: Etmaalintensiteit:

2348 motorvoertuigen per etmaal

Groeipercentage:

1.5 autonoom in % per jaar

Aantal jaren groei:

11 aantal jaren

Prognose etmaalintensiteit:

2766 motorvoertuigen per etmaal

Verdeling dag- avond- c.q. nachtperiode Verdeling dag

84.60 totaal aandeel dagperiode 07.00-19.00 uur

Verdeling dag Verdeling avond

Procentuele verdeling per voertuigcategorie dag avond nacht Qlv 96.80 96.80 96.80 percentage lichte motorvoertuigen betreffende periode Qmv 2.20 2.20 2.20 percentage middelzware motorvoertuigen betreffende periode Qzv 1.00 1.00 1.00 percentage zware motorvoertuigen betreffende periode Qmr percentage motorfiets betreffende periode

gemiddeld aandeel daguur

11.80 totaal aandeel avondperiode 19.00-23.00 uur

Verdeling avond Verdeling nacht Verdeling nacht

gemiddeld aandeel avonduur

3.70 totaal aandeel nachtperiode 23.00-07.00 uur Totaal

gemiddeld aandeel nachtuur

Gemiddelde uurintensiteit per voertuigcategorie handmatig dag avond

nacht

dag 188.75 4.29 1.95 0.00 194.99

intensiteit

intensiteit

intensiteit

(mvt/periode)

(mvt/uur)

2265.0 51.5 23.4 0.0

188.75 4.29 1.95 0.00

Qlv Qmv Qzv Qmr

Totaal dag Voertuigcategorie Lichte motorvoertuigen Middelzware motorvoertuigen Zware motorvoertuigen Motorfietsen

berekend avond 78.98 1.80 0.82 0.00 81.59

avond

100.00

100.00

nacht 12.38 uurintensiteit lichte motorvoertuigen 0.28 uurintensiteit middelzware motorvoertuigen 0.13 uurintensiteit zware motorvoertuigen 0.00 uurintensiteit zware motorvoertuigen 12.79 nacht

intensiteit

(mvt/periode) (mvt/uur)

315.9 7.2 3.3 0.0

100.00

78.98 1.80 0.82 0.00

intensiteit

snelheden

intensiteit

snelheid

(mvt/periode) (mvt/uur)

(km/uur)

99.1 2.3 1.0 0.0

12.38 0.28 0.13 0.00

30 30 30 30

OMGEVINGSPARAMETERS: Hoogte waarneempunt Hoogte wegdek Wegdektype Objectfractie Zichthoek Bodemfactor Hor. afstand waarnp-rijlijn Hor. afstand waarnp-kruispunt Hor. afstand waarnp-obstakel

1.5 m 0.0 m 9a elementenverharding keperverband 1.00 127.0 graden 0.50 [bij negatieve bodemfactor hor. Afstand hard/zachtlijn-rijlijn invullen] 18.7 m 150.0 m 100.0 m

Hor. afstand hard/zachtlijn-rijlijn

m

BEREKENINGSRESULTATEN:

Emissiegetal Wegdekcorrectie Aftrek artikel 3.5 RMVG 2012 Optrekcorrectie Reflectie-term Afstandscorrectie Extra verzwakkingsterm Zichthoekcorrectie

Qlv 65.29 1.34 0 0.00 1.50 -12.72 -3.17 0.00

dag Qmv 57.76 2.21 0 0.00 1.50 -12.72 -3.17 0.00

LAeq Correctie periode LAeq LAeq totaal

52.24 0.00 52.24

Geluidbelasting Lden

53.49 dB

Geluidbelasting Lnight

41.93 dB

Aftrek artikel 110 g Wgh.

5 dB

Toetsingswaarde geluidbelasting Lden

48 dB

22-03-2018

45.58 0.00 45.58 53.76

Qzv 57.54 2.21 0 0.00 1.50 -12.72 -3.17 0.00

Qmr 0.00 0.00 0 0.00 1.50 -12.72 -3.17 0.00

Qlv 61.51 1.34 0 0.00 1.50 -12.72 -3.17 0.00

45.36 0.00 45.36

-14.39 0.00 -14.39

48.45 5.00 53.45

avond Qmv Qzv 53.98 53.76 2.21 2.21 0 0 0.00 0.00 1.50 1.50 -12.72 -12.72 -3.17 -3.17 0.00 0.00 41.80 41.58 5.00 5.00 46.80 46.58 54.98

Qmr 0.00 0.00 0 0.00 1.50 -12.72 -3.17 0.00

Qlv 53.46 1.34 0 0.00 1.50 -12.72 -3.17 0.00

-14.39 5.00 -9.39

40.40 10.00 50.40

nacht Qmv Qzv 45.93 45.71 2.21 2.21 0 0 0.00 0.00 1.50 1.50 -12.72 -12.72 -3.17 -3.17 0.00 0.00

Qmr 0.00 dB(A) 0.00 dB 0 dB 0.00 dB 1.50 dB -12.72 dB -3.17 dB 0.00 dB

33.75 33.53 10.00 10.00 43.75 43.53 51.93

-14.39 dB(A) 10.00 dB(A) -4.39 dB(A) dB(A)

(artikel 3.4 Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2012)

Kloosterstraat A

M18 168.801 B2 Rekenbladen SRM1

K+ Adviesgroep b.v. Echt Berekening wegverkeerslawaai conform Rekenmethode I RMV 2012 Projektnr: Projekt: Datum: Situatie:

M18 168 Weteringstraat Loon op Zand 21-3-2018 Kloosterstraat

VERKEERSINTENSITEITEN: Etmaalintensiteit:

2348 motorvoertuigen per etmaal

Groeipercentage:

1.5 autonoom in % per jaar

Aantal jaren groei:

11 aantal jaren

Prognose etmaalintensiteit:

2766 motorvoertuigen per etmaal

Verdeling dag- avond- c.q. nachtperiode Verdeling dag

84.60 totaal aandeel dagperiode 07.00-19.00 uur

Verdeling dag Verdeling avond

Procentuele verdeling per voertuigcategorie dag avond nacht Qlv 96.80 96.80 96.80 percentage lichte motorvoertuigen betreffende periode Qmv 2.20 2.20 2.20 percentage middelzware motorvoertuigen betreffende periode Qzv 1.00 1.00 1.00 percentage zware motorvoertuigen betreffende periode Qmr percentage motorfiets betreffende periode

gemiddeld aandeel daguur

11.80 totaal aandeel avondperiode 19.00-23.00 uur

Verdeling avond Verdeling nacht Verdeling nacht

gemiddeld aandeel avonduur

3.70 totaal aandeel nachtperiode 23.00-07.00 uur Totaal

gemiddeld aandeel nachtuur

Gemiddelde uurintensiteit per voertuigcategorie handmatig dag avond

nacht

dag 188.75 4.29 1.95 0.00 194.99

intensiteit

intensiteit

intensiteit

(mvt/periode)

(mvt/uur)

2265.0 51.5 23.4 0.0

188.75 4.29 1.95 0.00

Qlv Qmv Qzv Qmr

Totaal dag Voertuigcategorie Lichte motorvoertuigen Middelzware motorvoertuigen Zware motorvoertuigen Motorfietsen

berekend avond 78.98 1.80 0.82 0.00 81.59

avond

100.00

100.00

nacht 12.38 uurintensiteit lichte motorvoertuigen 0.28 uurintensiteit middelzware motorvoertuigen 0.13 uurintensiteit zware motorvoertuigen 0.00 uurintensiteit zware motorvoertuigen 12.79 nacht

intensiteit

(mvt/periode) (mvt/uur)

315.9 7.2 3.3 0.0

100.00

78.98 1.80 0.82 0.00

intensiteit

snelheden

intensiteit

snelheid

(mvt/periode) (mvt/uur)

(km/uur)

99.1 2.3 1.0 0.0

12.38 0.28 0.13 0.00

30 30 30 30

OMGEVINGSPARAMETERS: Hoogte waarneempunt Hoogte wegdek Wegdektype Objectfractie Zichthoek Bodemfactor Hor. afstand waarnp-rijlijn Hor. afstand waarnp-kruispunt Hor. afstand waarnp-obstakel

4.5 m 0.0 m 9a elementenverharding keperverband 1.00 127.0 graden 0.50 [bij negatieve bodemfactor hor. Afstand hard/zachtlijn-rijlijn invullen] 21.6 m 150.0 m 100.0 m

Hor. afstand hard/zachtlijn-rijlijn

m

BEREKENINGSRESULTATEN:

Emissiegetal Wegdekcorrectie Aftrek artikel 3.5 RMVG 2012 Optrekcorrectie Reflectie-term Afstandscorrectie Extra verzwakkingsterm Zichthoekcorrectie

Qlv 65.29 1.34 0 0.00 1.50 -13.41 -2.48 0.00

dag Qmv 57.76 2.21 0 0.00 1.50 -13.41 -2.48 0.00

LAeq Correctie periode LAeq LAeq totaal

52.24 0.00 52.24

Geluidbelasting Lden

53.49 dB

Geluidbelasting Lnight

41.93 dB

Aftrek artikel 110 g Wgh.

5 dB

Toetsingswaarde geluidbelasting Lden

48 dB

22-03-2018

45.58 0.00 45.58 53.76

Qzv 57.54 2.21 0 0.00 1.50 -13.41 -2.48 0.00

Qmr 0.00 0.00 0 0.00 1.50 -13.41 -2.48 0.00

Qlv 61.51 1.34 0 0.00 1.50 -13.41 -2.48 0.00

45.36 0.00 45.36

-14.39 0.00 -14.39

48.45 5.00 53.45

avond Qmv Qzv 53.98 53.76 2.21 2.21 0 0 0.00 0.00 1.50 1.50 -13.41 -13.41 -2.48 -2.48 0.00 0.00 41.80 41.58 5.00 5.00 46.80 46.58 54.98

Qmr 0.00 0.00 0 0.00 1.50 -13.41 -2.48 0.00

Qlv 53.46 1.34 0 0.00 1.50 -13.41 -2.48 0.00

-14.39 5.00 -9.39

40.40 10.00 50.40

nacht Qmv Qzv 45.93 45.71 2.21 2.21 0 0 0.00 0.00 1.50 1.50 -13.41 -13.41 -2.48 -2.48 0.00 0.00

Qmr 0.00 dB(A) 0.00 dB 0 dB 0.00 dB 1.50 dB -13.41 dB -2.48 dB 0.00 dB

33.75 33.53 10.00 10.00 43.75 43.53 51.93

-14.39 dB(A) 10.00 dB(A) -4.39 dB(A) dB(A)

(artikel 3.4 Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2012)

Kloosterstraat B

M18 168.801 B2 Rekenbladen SRM1

K+ Adviesgroep b.v. Echt Berekening wegverkeerslawaai conform Rekenmethode I RMV 2012 Projektnr: Projekt: Datum: Situatie:

M18 168 Weteringstraat Loon op Zand 21-3-2018 Kloosterstraat

VERKEERSINTENSITEITEN: Etmaalintensiteit:

2348 motorvoertuigen per etmaal

Groeipercentage:

1.5 autonoom in % per jaar

Aantal jaren groei:

11 aantal jaren

Prognose etmaalintensiteit:

2766 motorvoertuigen per etmaal

Verdeling dag- avond- c.q. nachtperiode Verdeling dag

84.60 totaal aandeel dagperiode 07.00-19.00 uur

Verdeling dag Verdeling avond

Procentuele verdeling per voertuigcategorie dag avond nacht Qlv 96.80 96.80 96.80 percentage lichte motorvoertuigen betreffende periode Qmv 2.20 2.20 2.20 percentage middelzware motorvoertuigen betreffende periode Qzv 1.00 1.00 1.00 percentage zware motorvoertuigen betreffende periode Qmr percentage motorfiets betreffende periode

gemiddeld aandeel daguur

11.80 totaal aandeel avondperiode 19.00-23.00 uur

Verdeling avond Verdeling nacht Verdeling nacht

gemiddeld aandeel avonduur

3.70 totaal aandeel nachtperiode 23.00-07.00 uur Totaal

gemiddeld aandeel nachtuur

Gemiddelde uurintensiteit per voertuigcategorie handmatig dag avond

nacht

dag 188.75 4.29 1.95 0.00 194.99

intensiteit

intensiteit

intensiteit

(mvt/periode)

(mvt/uur)

2265.0 51.5 23.4 0.0

188.75 4.29 1.95 0.00

Qlv Qmv Qzv Qmr

Totaal dag Voertuigcategorie Lichte motorvoertuigen Middelzware motorvoertuigen Zware motorvoertuigen Motorfietsen

berekend avond 78.98 1.80 0.82 0.00 81.59

avond

100.00

100.00

nacht 12.38 uurintensiteit lichte motorvoertuigen 0.28 uurintensiteit middelzware motorvoertuigen 0.13 uurintensiteit zware motorvoertuigen 0.00 uurintensiteit zware motorvoertuigen 12.79 nacht

intensiteit

(mvt/periode) (mvt/uur)

315.9 7.2 3.3 0.0

100.00

78.98 1.80 0.82 0.00

intensiteit

snelheden

intensiteit

snelheid

(mvt/periode) (mvt/uur)

(km/uur)

99.1 2.3 1.0 0.0

12.38 0.28 0.13 0.00

30 30 30 30

OMGEVINGSPARAMETERS: Hoogte waarneempunt Hoogte wegdek Wegdektype Objectfractie Zichthoek Bodemfactor Hor. afstand waarnp-rijlijn Hor. afstand waarnp-kruispunt Hor. afstand waarnp-obstakel

7.5 m 0.0 m 9a elementenverharding keperverband 1.00 127.0 graden 0.50 [bij negatieve bodemfactor hor. Afstand hard/zachtlijn-rijlijn invullen] 21.9 m 150.0 m 100.0 m

Hor. afstand hard/zachtlijn-rijlijn

m

BEREKENINGSRESULTATEN:

Emissiegetal Wegdekcorrectie Aftrek artikel 3.5 RMVG 2012 Optrekcorrectie Reflectie-term Afstandscorrectie Extra verzwakkingsterm Zichthoekcorrectie

Qlv 65.29 1.34 0 0.00 1.50 -13.61 -2.28 0.00

dag Qmv 57.76 2.21 0 0.00 1.50 -13.61 -2.28 0.00

LAeq Correctie periode LAeq LAeq totaal

52.24 0.00 52.24

Geluidbelasting Lden

53.49 dB

Geluidbelasting Lnight

41.93 dB

Aftrek artikel 110 g Wgh.

5 dB

Toetsingswaarde geluidbelasting Lden

48 dB

22-03-2018

45.58 0.00 45.58 53.76

Qzv 57.54 2.21 0 0.00 1.50 -13.61 -2.28 0.00

Qmr 0.00 0.00 0 0.00 1.50 -13.61 -2.28 0.00

Qlv 61.51 1.34 0 0.00 1.50 -13.61 -2.28 0.00

45.36 0.00 45.36

-14.39 0.00 -14.39

48.45 5.00 53.45

avond Qmv Qzv 53.98 53.76 2.21 2.21 0 0 0.00 0.00 1.50 1.50 -13.61 -13.61 -2.28 -2.28 0.00 0.00 41.80 41.58 5.00 5.00 46.80 46.58 54.98

Qmr 0.00 0.00 0 0.00 1.50 -13.61 -2.28 0.00

Qlv 53.46 1.34 0 0.00 1.50 -13.61 -2.28 0.00

-14.39 5.00 -9.39

40.40 10.00 50.40

nacht Qmv Qzv 45.93 45.71 2.21 2.21 0 0 0.00 0.00 1.50 1.50 -13.61 -13.61 -2.28 -2.28 0.00 0.00

Qmr 0.00 dB(A) 0.00 dB 0 dB 0.00 dB 1.50 dB -13.61 dB -2.28 dB 0.00 dB

33.75 33.53 10.00 10.00 43.75 43.53 51.93

-14.39 dB(A) 10.00 dB(A) -4.39 dB(A) dB(A)

(artikel 3.4 Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2012)

Kloosterstraat C

M18 168.801 B2 Rekenbladen SRM1

K+ Adviesgroep b.v. Echt Berekening wegverkeerslawaai conform Rekenmethode I RMV 2012 Projektnr: Projekt: Datum: Situatie:

M18 168 Weteringstraat Loon op Zand 21-3-2018 Kloosterstraat

VERKEERSINTENSITEITEN: Etmaalintensiteit:

1174 motorvoertuigen per etmaal

Groeipercentage:

1.5 autonoom in % per jaar

Aantal jaren groei:

11 aantal jaren

Prognose etmaalintensiteit:

1383 motorvoertuigen per etmaal

Verdeling dag- avond- c.q. nachtperiode Verdeling dag

84.60 totaal aandeel dagperiode 07.00-19.00 uur

Verdeling dag Verdeling avond

Procentuele verdeling per voertuigcategorie dag avond nacht Qlv 96.80 96.80 96.80 percentage lichte motorvoertuigen betreffende periode Qmv 2.20 2.20 2.20 percentage middelzware motorvoertuigen betreffende periode Qzv 1.00 1.00 1.00 percentage zware motorvoertuigen betreffende periode Qmr percentage motorfiets betreffende periode

gemiddeld aandeel daguur

11.80 totaal aandeel avondperiode 19.00-23.00 uur

Verdeling avond Verdeling nacht Verdeling nacht

gemiddeld aandeel avonduur

3.70 totaal aandeel nachtperiode 23.00-07.00 uur Totaal

gemiddeld aandeel nachtuur

Gemiddelde uurintensiteit per voertuigcategorie handmatig dag avond

nacht

dag 94.38 2.14 0.97 0.00 97.50

intensiteit

intensiteit

intensiteit

(mvt/periode)

(mvt/uur)

1132.5 25.7 11.7 0.0

94.38 2.14 0.97 0.00

Qlv Qmv Qzv Qmr

Totaal dag Voertuigcategorie Lichte motorvoertuigen Middelzware motorvoertuigen Zware motorvoertuigen Motorfietsen

berekend avond 39.49 0.90 0.41 0.00 40.80

avond

100.00

100.00

nacht 6.19 uurintensiteit lichte motorvoertuigen 0.14 uurintensiteit middelzware motorvoertuigen 0.06 uurintensiteit zware motorvoertuigen 0.00 uurintensiteit zware motorvoertuigen 6.40 nacht

intensiteit

(mvt/periode) (mvt/uur)

158.0 3.6 1.6 0.0

100.00

39.49 0.90 0.41 0.00

intensiteit

snelheden

intensiteit

snelheid

(mvt/periode) (mvt/uur)

(km/uur)

49.5 1.1 0.5 0.0

6.19 0.14 0.06 0.00

30 30 30 30

OMGEVINGSPARAMETERS: Hoogte waarneempunt Hoogte wegdek Wegdektype Objectfractie Zichthoek Bodemfactor Hor. afstand waarnp-rijlijn Hor. afstand waarnp-kruispunt Hor. afstand waarnp-obstakel

1.5 m 0.0 m 9a elementenverharding keperverband 1.00 127.0 graden 0.50 [bij negatieve bodemfactor hor. Afstand hard/zachtlijn-rijlijn invullen] 11.1 m 150.0 m 100.0 m

Hor. afstand hard/zachtlijn-rijlijn

m

BEREKENINGSRESULTATEN:

Emissiegetal Wegdekcorrectie Aftrek artikel 3.5 RMVG 2012 Optrekcorrectie Reflectie-term Afstandscorrectie Extra verzwakkingsterm Zichthoekcorrectie

Qlv 62.28 1.34 0 0.00 1.50 -10.46 -2.43 0.00

dag Qmv 54.75 2.21 0 0.00 1.50 -10.46 -2.43 0.00

LAeq Correctie periode LAeq LAeq totaal

52.24 0.00 52.24

Geluidbelasting Lden

53.49 dB

Geluidbelasting Lnight

41.93 dB

Aftrek artikel 110 g Wgh.

5 dB

Toetsingswaarde geluidbelasting Lden

48 dB

22-03-2018

45.58 0.00 45.58 53.76

Qzv 54.53 2.21 0 0.00 1.50 -10.46 -2.43 0.00

Qmr 0.00 0.00 0 0.00 1.50 -10.46 -2.43 0.00

Qlv 58.50 1.34 0 0.00 1.50 -10.46 -2.43 0.00

45.36 0.00 45.36

-11.38 0.00 -11.38

48.45 5.00 53.45

avond Qmv Qzv 50.97 50.75 2.21 2.21 0 0 0.00 0.00 1.50 1.50 -10.46 -10.46 -2.43 -2.43 0.00 0.00 41.80 41.58 5.00 5.00 46.80 46.58 54.98

Qmr 0.00 0.00 0 0.00 1.50 -10.46 -2.43 0.00

Qlv 50.45 1.34 0 0.00 1.50 -10.46 -2.43 0.00

-11.38 5.00 -6.38

40.40 10.00 50.40

nacht Qmv Qzv 42.92 42.70 2.21 2.21 0 0 0.00 0.00 1.50 1.50 -10.46 -10.46 -2.43 -2.43 0.00 0.00

Qmr 0.00 dB(A) 0.00 dB 0 dB 0.00 dB 1.50 dB -10.46 dB -2.43 dB 0.00 dB

33.75 33.53 10.00 10.00 43.75 43.53 51.93

-11.38 dB(A) 10.00 dB(A) -1.38 dB(A) dB(A)

(artikel 3.4 Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2012)

Venloonstraat A

M18 168.801 B2 Rekenbladen SRM1

K+ Adviesgroep b.v. Echt Berekening wegverkeerslawaai conform Rekenmethode I RMV 2012 Projektnr: Projekt: Datum: Situatie:

M18 168 Weteringstraat Loon op Zand 21-3-2018 Kloosterstraat

VERKEERSINTENSITEITEN: Etmaalintensiteit:

1174 motorvoertuigen per etmaal

Groeipercentage:

1.5 autonoom in % per jaar

Aantal jaren groei:

11 aantal jaren

Prognose etmaalintensiteit:

1383 motorvoertuigen per etmaal

Verdeling dag- avond- c.q. nachtperiode Verdeling dag

84.60 totaal aandeel dagperiode 07.00-19.00 uur

Verdeling dag Verdeling avond

Procentuele verdeling per voertuigcategorie dag avond nacht Qlv 96.80 96.80 96.80 percentage lichte motorvoertuigen betreffende periode Qmv 2.20 2.20 2.20 percentage middelzware motorvoertuigen betreffende periode Qzv 1.00 1.00 1.00 percentage zware motorvoertuigen betreffende periode Qmr percentage motorfiets betreffende periode

gemiddeld aandeel daguur

11.80 totaal aandeel avondperiode 19.00-23.00 uur

Verdeling avond Verdeling nacht Verdeling nacht

gemiddeld aandeel avonduur

3.70 totaal aandeel nachtperiode 23.00-07.00 uur Totaal

gemiddeld aandeel nachtuur

Gemiddelde uurintensiteit per voertuigcategorie handmatig dag avond

nacht

dag 94.38 2.14 0.97 0.00 97.50

intensiteit

intensiteit

intensiteit

(mvt/periode)

(mvt/uur)

1132.5 25.7 11.7 0.0

94.38 2.14 0.97 0.00

Qlv Qmv Qzv Qmr

Totaal dag Voertuigcategorie Lichte motorvoertuigen Middelzware motorvoertuigen Zware motorvoertuigen Motorfietsen

berekend avond 39.49 0.90 0.41 0.00 40.80

avond

100.00

100.00

nacht 6.19 uurintensiteit lichte motorvoertuigen 0.14 uurintensiteit middelzware motorvoertuigen 0.06 uurintensiteit zware motorvoertuigen 0.00 uurintensiteit zware motorvoertuigen 6.40 nacht

intensiteit

(mvt/periode) (mvt/uur)

158.0 3.6 1.6 0.0

100.00

39.49 0.90 0.41 0.00

intensiteit

snelheden

intensiteit

snelheid

(mvt/periode) (mvt/uur)

(km/uur)

49.5 1.1 0.5 0.0

6.19 0.14 0.06 0.00

30 30 30 30

OMGEVINGSPARAMETERS: Hoogte waarneempunt Hoogte wegdek Wegdektype Objectfractie Zichthoek Bodemfactor Hor. afstand waarnp-rijlijn Hor. afstand waarnp-kruispunt Hor. afstand waarnp-obstakel

4.5 m 0.0 m 9a elementenverharding keperverband 1.00 127.0 graden 0.50 [bij negatieve bodemfactor hor. Afstand hard/zachtlijn-rijlijn invullen] 11.9 m 150.0 m 100.0 m

Hor. afstand hard/zachtlijn-rijlijn

m

BEREKENINGSRESULTATEN:

Emissiegetal Wegdekcorrectie Aftrek artikel 3.5 RMVG 2012 Optrekcorrectie Reflectie-term Afstandscorrectie Extra verzwakkingsterm Zichthoekcorrectie

Qlv 62.28 1.34 0 0.00 1.50 -10.95 -1.94 0.00

dag Qmv 54.75 2.21 0 0.00 1.50 -10.95 -1.94 0.00

LAeq Correctie periode LAeq LAeq totaal

52.24 0.00 52.24

Geluidbelasting Lden

53.49 dB

Geluidbelasting Lnight

41.93 dB

Aftrek artikel 110 g Wgh.

5 dB

Toetsingswaarde geluidbelasting Lden

48 dB

22-03-2018

45.58 0.00 45.58 53.76

Qzv 54.53 2.21 0 0.00 1.50 -10.95 -1.94 0.00

Qmr 0.00 0.00 0 0.00 1.50 -10.95 -1.94 0.00

Qlv 58.50 1.34 0 0.00 1.50 -10.95 -1.94 0.00

45.36 0.00 45.36

-11.38 0.00 -11.38

48.45 5.00 53.45

avond Qmv Qzv 50.97 50.75 2.21 2.21 0 0 0.00 0.00 1.50 1.50 -10.95 -10.95 -1.94 -1.94 0.00 0.00 41.80 41.58 5.00 5.00 46.80 46.58 54.98

Qmr 0.00 0.00 0 0.00 1.50 -10.95 -1.94 0.00

Qlv 50.45 1.34 0 0.00 1.50 -10.95 -1.94 0.00

-11.38 5.00 -6.38

40.40 10.00 50.40

nacht Qmv Qzv 42.92 42.70 2.21 2.21 0 0 0.00 0.00 1.50 1.50 -10.95 -10.95 -1.94 -1.94 0.00 0.00

Qmr 0.00 dB(A) 0.00 dB 0 dB 0.00 dB 1.50 dB -10.95 dB -1.94 dB 0.00 dB

33.75 33.53 10.00 10.00 43.75 43.53 51.93

-11.38 dB(A) 10.00 dB(A) -1.38 dB(A) dB(A)

(artikel 3.4 Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2012)

Venloonstraat B

M18 168.801 B2 Rekenbladen SRM1

K+ Adviesgroep b.v. Echt Berekening wegverkeerslawaai conform Rekenmethode I RMV 2012 Projektnr: Projekt: Datum: Situatie:

M18 168 Weteringstraat Loon op Zand 21-3-2018 Kloosterstraat

VERKEERSINTENSITEITEN: Etmaalintensiteit:

1174 motorvoertuigen per etmaal

Groeipercentage:

1.5 autonoom in % per jaar

Aantal jaren groei:

11 aantal jaren

Prognose etmaalintensiteit:

1383 motorvoertuigen per etmaal

Verdeling dag- avond- c.q. nachtperiode Verdeling dag

84.60 totaal aandeel dagperiode 07.00-19.00 uur

Verdeling dag Verdeling avond

Procentuele verdeling per voertuigcategorie dag avond nacht Qlv 96.80 96.80 96.80 percentage lichte motorvoertuigen betreffende periode Qmv 2.20 2.20 2.20 percentage middelzware motorvoertuigen betreffende periode Qzv 1.00 1.00 1.00 percentage zware motorvoertuigen betreffende periode Qmr percentage motorfiets betreffende periode

gemiddeld aandeel daguur

11.80 totaal aandeel avondperiode 19.00-23.00 uur

Verdeling avond Verdeling nacht Verdeling nacht

gemiddeld aandeel avonduur

3.70 totaal aandeel nachtperiode 23.00-07.00 uur Totaal

gemiddeld aandeel nachtuur

Gemiddelde uurintensiteit per voertuigcategorie handmatig dag avond

nacht

dag 94.38 2.14 0.97 0.00 97.50

intensiteit

intensiteit

intensiteit

(mvt/periode)

(mvt/uur)

1132.5 25.7 11.7 0.0

94.38 2.14 0.97 0.00

Qlv Qmv Qzv Qmr

Totaal dag Voertuigcategorie Lichte motorvoertuigen Middelzware motorvoertuigen Zware motorvoertuigen Motorfietsen

berekend avond 39.49 0.90 0.41 0.00 40.80

avond

100.00

100.00

nacht 6.19 uurintensiteit lichte motorvoertuigen 0.14 uurintensiteit middelzware motorvoertuigen 0.06 uurintensiteit zware motorvoertuigen 0.00 uurintensiteit zware motorvoertuigen 6.40 nacht

intensiteit

(mvt/periode) (mvt/uur)

158.0 3.6 1.6 0.0

100.00

39.49 0.90 0.41 0.00

intensiteit

snelheden

intensiteit

snelheid

(mvt/periode) (mvt/uur)

(km/uur)

49.5 1.1 0.5 0.0

6.19 0.14 0.06 0.00

30 30 30 30

OMGEVINGSPARAMETERS: Hoogte waarneempunt Hoogte wegdek Wegdektype Objectfractie Zichthoek Bodemfactor Hor. afstand waarnp-rijlijn Hor. afstand waarnp-kruispunt Hor. afstand waarnp-obstakel

7.5 m 0.0 m 9a elementenverharding keperverband 1.00 127.0 graden 0.50 [bij negatieve bodemfactor hor. Afstand hard/zachtlijn-rijlijn invullen] 10.9 m 150.0 m 100.0 m

Hor. afstand hard/zachtlijn-rijlijn

m

BEREKENINGSRESULTATEN:

Emissiegetal Wegdekcorrectie Aftrek artikel 3.5 RMVG 2012 Optrekcorrectie Reflectie-term Afstandscorrectie Extra verzwakkingsterm Zichthoekcorrectie

Qlv 62.28 1.34 0 0.00 1.50 -11.07 -1.81 0.00

dag Qmv 54.75 2.21 0 0.00 1.50 -11.07 -1.81 0.00

LAeq Correctie periode LAeq LAeq totaal

52.24 0.00 52.24

Geluidbelasting Lden

53.49 dB

Geluidbelasting Lnight

41.93 dB

Aftrek artikel 110 g Wgh.

5 dB

Toetsingswaarde geluidbelasting Lden

48 dB

22-03-2018

45.58 0.00 45.58 53.76

Qzv 54.53 2.21 0 0.00 1.50 -11.07 -1.81 0.00

Qmr 0.00 0.00 0 0.00 1.50 -11.07 -1.81 0.00

Qlv 58.50 1.34 0 0.00 1.50 -11.07 -1.81 0.00

45.36 0.00 45.36

-11.38 0.00 -11.38

48.45 5.00 53.45

avond Qmv Qzv 50.97 50.75 2.21 2.21 0 0 0.00 0.00 1.50 1.50 -11.07 -11.07 -1.81 -1.81 0.00 0.00 41.80 41.58 5.00 5.00 46.80 46.58 54.98

Qmr 0.00 0.00 0 0.00 1.50 -11.07 -1.81 0.00

Qlv 50.45 1.34 0 0.00 1.50 -11.07 -1.81 0.00

-11.38 5.00 -6.38

40.40 10.00 50.40

nacht Qmv Qzv 42.92 42.70 2.21 2.21 0 0 0.00 0.00 1.50 1.50 -11.07 -11.07 -1.81 -1.81 0.00 0.00

Qmr 0.00 dB(A) 0.00 dB 0 dB 0.00 dB 1.50 dB -11.07 dB -1.81 dB 0.00 dB

33.75 33.53 10.00 10.00 43.75 43.53 51.93

-11.38 dB(A) 10.00 dB(A) -1.38 dB(A) dB(A)

(artikel 3.4 Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2012)

Venloonstraat C

M18 168.801 B2 Rekenbladen SRM1

BIJLAGE III Gehanteerde verkeersgegevens



:333 3',

440.333!4% 5367.333!5% 87.333!8% 9303

331.33

 !"#5$1% 0!*#7+1% -.!7+#5&1% /40!5&#*1% 4031!*#+1% -.1!78#7'1%

333

9

033 &* $8

 &* $8

3

01234

&* $,

033  3 3 33 3 33 3 33 55*8 +8(7) 55*& +8(') +8($) +*(7) +,(') +8(8) 85 5(8) ,7 5(5) 5(&) 7(+) 5(+) 5($) &" 7(&) 5$ 7(") 7(5) 7(") 7(&) 7(")

3 5&8' 7""(") 7+*$ '&($) &"$ 75(') +" &(') 5$, 7"(&) $,5 7+(7)

 3 33 3 33 3 33 5&$' 7""(") 77&" 7778 75&' 75&5 7+'8 '$(8) +&* +$" 7"&* 7"$, 5*8 77(') 7,& 7&* 7,7 7$" '8 &(*) $" &+ ," $* 5"7 '(,) 77, +& 7&" 7"* $&7 7'($) 57' 7++ 5&, 5&5

033

4223 "7#77#5"7* "5#77#5"7* "&#77#5"7* "$#77#5"7* ",#77#5"7* "8#77#5"7* "*#77#5"7* "'#77#5"7* 5,$7 5$"5 5,&8 5$$" 57,8 55"* 5&75 5&"8

5678

bestemmingsplan Weteringstraat 15B te Loon op Zand

Bijlage 4 Bodemonderzoek

90 and" (ontwerp)

bestemmingsplan "Weteringstraat 15B te Loon op Z

Opdrachtgever:

Van Dun Advies BV Postel 8 5711 ET Someren

Opdrachtnummer:

1800889

Status rapport:

Definitief

Datum rapport:

20 april 2018

Rapport

verkennend bodemonderzoek

Weteringstraat ong. te Loon op Zand

Lankelma Geotechniek Zuid B.V. Moorland 4a Postbus 38 5688 ZG Oirschot Tel: 0499 - 578520 E-mail: info@lankelma-zuid.nl Internet: www.lankelma-zuid.nl

verkennend bodemonderzoek, Weteringstraat ong. te Loon op Zand

Inhoudsopgave 1 Inleiding ...........................................................................................................................................1 1.1 Opdrachtvorming ......................................................................................................................1 1.2 Doelstelling ...............................................................................................................................1 1.3 Gevolgde richtlijnen en opbouw rapportage .............................................................................1 2 Vooronderzoek ................................................................................................................................2 2.1 Locatiegegevens ......................................................................................................................2 2.2 Historische informatie ...............................................................................................................2 2.3 Gebiedsgericht beleid ...............................................................................................................3 2.4 Archiefonderzoek......................................................................................................................3 2.5 Regionale bodemopbouw en geohydrologie

............................................................................3 2.6 Resumé ....................................................................................................................................3 3 Hypothese en Onderzoeksstrategie ..............................................................................................4 3.1 Hypothese ................................................................................................................................4 3.2 Onderzoeksstrategie ................................................................................................................4 4 Veldwerkzaamheden .......................................................................................................................5 4.1 Grond ........................................................................................................................................5 4.2 Grondwater ...............................................................................................................................5 4.3 Afwijkingen BRL SIKB 2000 protocollen 2001 en 2002 ...........................................................5 5 Analyses en resultaten laboratoriumonderzoek ..........................................................................6 5.1 Samenstelling en analyseparameters

......................................................................................6 5.2 Toetsingscriteria .......................................................................................................................6 5.2.1 Generiek referentiekader Wet bodembescherming (Wbb)...............................................6 5.2.2 Generiek referentiekader kader Besluit bodemkwaliteit (Bbk) .........................................6 5.3 Toetsingen ................................................................................................................................7 5.3.1 Grond ................................................................................................................................7 5.3.2 Grondwater .......................................................................................................................7 5.4 Verklaring analyseresultaten ....................................................................................................7 6 Conclusie en aanbeveling ..............................................................................................................8 6.1 Conclusie ..................................................................................................................................8 6.2 Aanbeveling

..............................................................................................................................8

Bijlagen Bijlage 1: Regionale ligging locatie Bijlage 2: Situatietekening met boorlocaties Bijlage 3: Profielbeschrijvingen Bijlage 4: Analysecertificaten grond en grondwater Bijlage 5: Toetsingstabellen grond en grondwater Bijlage 6: Verklaring van onafhankelijkheid

Paraaf

Datum

Auteur rapport: ing. S. Janssen-Serton

20 april 2018

Kwaliteitscontrole: ing. B. Peeters

20 april 2018

Verzonden

Datum

Van Dun Advies BV

20 april 2018

projectnummer: 1800889, d.d. 20 april 2018

Digitaal

verkennend bodemonderzoek, Weteringstraat ong. te Loon op Zand

1 Inleiding 1.1

Opdrachtvorming

In opdracht van Van Dun Advies BV heeft Lankelma Geotechniek Zuid B.V. een verkennend bodemonderzoek uitgevoerd op een locatie aan de Weteringstraat ong. te Loon op Zand. De regionale ligging van de locatie is weergegeven in bijlage 1. De aanleiding voor het laten uitvoeren van een bodemonderzoek is de voorgenomen nieuwbouw ter plaatse van de onderzoekslocatie. Als gevolg hiervan dient de milieuhygiënische kwaliteit van de grond en het grondwater vastgelegd te worden. Daarnaast dient door middel van onderhavig onderzoek beoordeeld te worden of aanvullende procedures noodzakelijk zijn in het kader van de Wet bodembescherming (Wbb). Opgemerkt wordt dat bij een bodemonderzoek sprake is van een steekproefsgewijze bemonstering die erop is gericht om te kunnen beoordelen of (mogelijke) bodemverontreinigingen aanwezig zijn, evenals het bepalen van de milieuhygiënische kwaliteit van de bodem. De mogelijkheid blijft daarom bestaan dat puntverontreinigingen, welke niet voortkomen uit het historisch onderzoek, niet door het onderzoek worden aangetoond. Tevens wordt erop gewezen dat het uitgevoerde onderzoek een momentopname is. Het bodemonderzoek is uitgevoerd conform de Nederlandse norm NEN5740. Het veldwerk is onder certificaat uitgevoerd op grond van beoordelingsrichtlijn BRL SIKB 2000. Het hierbij behorende procescertificaat en keurmerk van Lankelma Geotechniek Zuid B.V.

is van toepassing op het gehele proces van het veldwerk bij milieuhygiënisch bodemonderzoek, vanaf acceptatie tot aan de overdracht van de veldgegevens en monsters. Lankelma Geotechniek Zuid B.V. heeft geen binding met de opdrachtgever en de onderzoekslocatie anders dan als onafhankelijk onderzoeksbureau. Verder is zij gecertificeerd in het kader van ISO-9001 en de BRL-SIKB 2000 “veldwerk bij milieuhygiënisch bodemonderzoek” en de daarbij behorende protocollen. Hierbij gelden de ten tijde van het uitvoeren van het veldwerk, vigerende versies van deze documenten. 1.2

Doelstelling

De doelstelling van het onderzoek wordt onderstaand puntsgewijs benoemd:  historisch onderzoek naar bodembedreigende activiteiten/situaties binnen de locatie middels welke een inschatting wordt gemaakt of en waar op de locatie bodemverontreiniging te verwachten is;  bepalen van de milieuhygiënische kwaliteit van de bodem ter plaatse van de onderzoekslocatie;  op basis van de resultaten vaststellen of in het kader van de Wbb sprake is van een geval van ernstige bodemverontreiniging. 1.3

Gevolgde richtlijnen en opbouw rapportage

De werkzaamheden zijn door Lankelma Geotechniek Zuid b.v. onder certificaat uitgevoerd, te weten conform BRL-SIKB 2000 en de daaraan gekoppelde protocollen:  2001: “Plaatsen van handboringen en peilbuizen, maken boorbeschrijvingen, nemen van grondmonsters en waterpassen”;  2002: “Het nemen van grondwatermonsters”. In de BRL SIKB 2000 wordt verwezen naar de Nederlandse normen voor bodemonderzoek die eveneens bepalend zijn voor de uitvoering van het bodemonderzoek. De belangrijkste en meest bepalende normeringen zijn de NEN5725:2017 “Bodem-landbodem-strategie voor het uitvoeren van vooronderzoek” en de NEN5740/A1: 2016 “Onderzoeksstrategie bij verkennend bodemonderzoek”. Voorliggend rapport presenteert de resultaten van het vooronderzoek (hoofdstuk 2), de onderzoekshypothese en –strategie (hoofdstuk 3) en de resultaten van het veldwerk (hoofdstuk 4) en analytisch onderzoek en de aan het onderzoek te verbinden interpretatie van de onderzoeksresultaten (hoofdstuk 5) en conclusies en aanbevelingen (hoofdstuk 6).

projectnummer: 1800889, d.d. 20 april 2018

1

verkennend bodemonderzoek, Weteringstraat ong. te Loon op Zand

2 Vooronderzoek Conform het onderzoeksprotocol NEN5725 is ten behoeve van de bepaling van de onderzoeksstrategie op onderhavige locatie een vooronderzoek uitgevoerd. De resultaten van dit vooronderzoek zijn opgenomen in voorliggend hoofdstuk. De in paragraaf 2.1 t/m 2.3 opgenomen informatie is afkomstig van/uit:  terreininspectie;  omgevingsrapportage door Omgevingsdienst Midden- en West-Brabant;  informatie opdrachtgever;  TNO (Regis);  website www.topotijdreis.nl;  website www.bodemloket.nl. Vermeld dient te worden dat de verantwoordelijkheid voor de resultaten van onderhavig onderzoek worden beperkt tot de aan deze resultaten ten grondslag liggende en op het moment van onderzoek ter beschikking staande gegevens alsmede de bij de terreininspectie geconstateerde situatie. Aanleiding en aspecten van het vooronderzoek De aanleiding voor het opstellen van onderhavig vooronderzoek sluit aan bij A ‘opstellen hypothese over de milieuhygiënische bodemkwaliteit ten behoeve van uit te voeren bodemonderzoek’, uit de NEN5725. De aan deze aanleiding verbonden onderzoeksaspecten zijn in onderstaande paragraaf verder uitgewerkt. 2.1

Locatiegegevens

Algemeen De onderzochte locatie is gelegen aan de Weteringstraat ong., gemeente Loon op Zand. Kadastraal is de locatie bekend onder kadastrale gemeente Loon op Zand, sectie N, nr. 1615 ged. De coördinaten volgens het R.D. stelsel zijn x = 133,5 en y = 404,5. De onderzoekslocatie betreft het bouwblok en de oppervlakte daarvan bedraagt in totaal circa 250 m². Ten tijde van de uitvoering van het onderzoek was onderhavige locatie braakliggend en in gebruik als weiland. Onderhavige locatie is noordoostelijk gelegen ten opzichte van het centrum van Loon op Zand. Terreininspectie Door een gecertificeerd medewerker van Lankelma Geotechniek Zuid b.v. is een terreininspectie uitgevoerd voorafgaande aan de veldwerkzaamheden. De locatie is daadwerkelijk in gebruik zoals in voorgaande alinea omschreven. Bij de uitgevoerde inspectie van het maaiveld zijn geen bodemvreemde materialen, kleuren e.d. aangetroffen, welke een aanwijzing zou kunnen zijn voor een mogelijke bodemverontreiniging. 2.2