Bijlage 2 Reactienota schetsontwerp en voorontwerp project Fietstraat A Hahnweg

Als bewoners van Albert Hahnweg 26 willen aangeven dat er geen boom geplaatst kan worden op ons terrein. Als jullie het werkelijk straatbeeld hadden bekeken dan had je gezien dat er al 3 leilindes met groene wand met daar achter een appelboom. De tuin is veel te klein om daar bomen bij te zetten dat kan niet!

Op deze situatie was een opgaande boom met beeldwaarde voor de straat gewenst. De leilinden leveren dat niet. De wens van de bewoners is uiteraard leidend. Dan geen boomadoptie en vervanging.

36

1) Veiliger voor de fietsers 2) Snelheid verlagend door nieuw weg uiterlijk 3) Vergroening door open stenen op parkeerplaats 4) Duidelijke markeringen bij naderen fietsstraat 5) Beter begaanbare stoepen

1) Om plantsoenbermen netjes te houden wellicht mogelijk om hondenpoepbakken / afvalbakken te plaatsen.

1) Riolering goed nakijken, bij regen staat parkeerplaatsen ter hoogte van nr. 118 met enige regelmaat blank. 2) Nieuwe boom ter hoogte van nr. 116 / 118 belemmerd eventueel toekomstig parkeren op eigen terrein + parkeren met alle auto’s past nu net, met nieuwe boom zal dat niet meer gaan. Dus een parkeerplaats minder.

Dank voor het compliment.

Ruimte voor fietsers, meer groen en bomen, parallel parkeren ipv inham (zoals bij Albert

Bij Albert Hahnweg 150 - 160 zitten parkeerplaatsen aan beide zijde, voor de veiligheid en eenduidige inrichting zou alleen zuid beter zijn. Nog mooier zou zijn

Mocht er een klankbordgroep komen dan zou ik daar graag aan mee doen. Ik zou het heel jammer vinden als door kritische geluiden of vanwege financiën er groen

Dank voor compliment.

37

Wanneer nodig worden er (meer) r afvalbakken en hondenpoepbakken geplaatst. Riolering wordt meegenomen. Een boom zou het straatbeeld ten goede komen. De boom hoeft geen (mogelijke) belemmering te zijn voor het parkeren. De exacte plaats vd boom nog nader bepalen in overleg met reclamanten.

Uitgangspunt is dat het aantal parkeerplaatsen niet afneemt, en

25 Reactienota over ingebrachte reacties over het Schetsontwerp d.d. 11 apr. 20204 en concept Voorontwerp Fietsstraat A. Hahnweg, d.d. 7 nov. 20204

Id

Wat vindt u goede punten/onderdelen van het Schets-ontwerp?

Welke punten/onderdelen van het Schetsontwerp kunnen (nog) beter benadrukt/ontwikkeld worden?

Welke tips/suggesties voor het Schetsontwerp wilt u nog meegeven?

Reactie gemeente:

Hahnweg 156-158), klimaatadaptieve inrichting, meer ruimte voor natuur en biodiversiteit, grasbeton ipv niet doorlaatbare verharding, mooiere inrichting, snelheidsremmende plateaus, openbare grasfalt worden ingericht als parken waar je kunt zitten en wandelen, gevarieerder ingericht groen, van deze tijd.

als de parkeerplaatsen buiten de fietsstraat geplaatst kunnen worden zoals achter de huizen de parkeerplaatsen uitbreiden.

zou verdwijnen uit het plan (op bomen na die op iemands oprit staan e.d. natuurlijk). Houdt rekening met de bomenrijen zuidzijde de Laatvlieger gebruiken die als route (bij Albert Hahnweg/ Henri Dunantweg waargenomen), dus meer laan beplanting is daar positief voor. Verder komen er gewone dwergvleermuizen voor. Stop met gazonbeheer van het gras. Lindes zijn heel belangrijk voor de insecten (ik heb een aantal jaren geleden 250 bijen/zweefvliegen/hommels/... geteld in één boom op één moment). Zou mooi wezen als er meer lindes en ook andere inheemse bomen worden aangeplant. Nu wordt iedere keer als er net iets in bloei staat in het gras alles inclusief de insecten afgemaaid (ik dacht gemaaid, maar mocht het geklepeld zijn dan kost dat zo'n 90% van je insecten). Daarna wordt het (na een paar dagen) ook niet afgevoerd maar blijft het liggen wat verrijking en verruiging geeft. Hiermee stoppen. Informatie geven aan mensen die hierover klagen. Het zou fijn zijn als er een blikvanger en vuilnisbakken voor poepzakjes geplaatst kunnen worden. Gebruik inheemse lokale planten die passen bij een enk met zandgrond. Nu worden er nog steeds lauriers aangeplant. Neem contact op met Floron en Vlinderstichting voor advies. (Vervang struiken en lage beplanting door inheemse soorten. Als het kan zaai de grasvelden niet in maar volg een bloemrijk hooibeheer en voer (na het even te

ze gelijkmatig over het tracé (aan beide zijden) verdeeld worden. Daarom niet aan één zijn parkeren. Voor de nadere invulling van het groen wordt, zoals gebruikelijk bij dergelijke projecten, een werkgroep/klankbordgroep met omwonden opgericht. Fijn dat reclamant hieraan wil deelnemen. Uitgangspunt is om zoveel mogelijk klimaat adaptieve maatregelen (dus veel groen) toe te passen, waarbij tevens de biodiversiteit gestimuleerd wordt. Wens van reclamant sluit hierbij aan.

26 Reactienota over ingebrachte reacties over het Schetsontwerp d.d. 11 apr. 20204 en concept Voorontwerp Fietsstraat A. Hahnweg, d.d. 7 nov. 20204

Id

Wat vindt u goede punten/onderdelen van het Schets-ontwerp?

Welke punten/onderdelen van het Schetsontwerp kunnen (nog) beter benadrukt/ontwikkeld worden?

Welke tips/suggesties voor het Schetsontwerp wilt u nog meegeven?

Reactie gemeente:

hebben laten liggen het gras) af, verschraal. Dan komt de eigen flora terug en het is arme niet bemeste grond. Mocht er voor inzaaien gekozen worden er zijn tegenwoordig volgens mij inheemse lokale mengsels om te gebruiken hiervoor. Anders misschien gemeente Apeldoorn vragen naar hun mengsel of in ieder geval een biologisch inheems. Een voedselbos bij bij de Henri Dunantweg zou heel erg leuk zijn. Beplanting dan wel open houden. Geen aan één geslote laag aan hoge struiken, dan voelen mensen zich onveilig. En voor onderhoud misschien ook gebruik maken van buurtbewoners (ik wil wel fruitbomen en -struiken snoeien). Raadpleeg ook website Deltaplan Biodiversiteit of wordt hier lid van als gemeente, daar staat ook veel informatie. Gebruik het Biodiversiteitsplan Lochem voor de inrichting en doelsoorten. 38

Mooi ontwerp. De straat krijgt hierdoor een veel mooier en groener aanzicht. Goede ideeën voor de vergroening van de parkeerplaatsen en het aanpakken de aangrenzende groenstroken (voorstander voor het maken van speelgelegenheden voor kinderen!).

zie punt 3.

- welke bomen gaan geplant worden? (denk ook aan diversiteit en klimaatproof) - De optie voor laadpalen bij de parkeerplaatsen - klimaat en waterhuishoudig: opvang regenwater? afkoppeling riool? - Halfverharding op sommige delen van de voetpaden: welk materiaal? ook ivm kinderwagens/rolstoelen en modder/uitspoeling - Wat gebeurt er bestaande bomen die niet op het schetsontwerp staan? graag zoveel mogelijk laten staan. Situatie bij nr 168:

Dank voor het compliment. Welke bomen er geplant worden is nu nog niet bekend. Bij de nadere uitwerking wordt er een groenplan gemaakt, waarbij ook de mening van de omwonden gevraagd zal worden. Of er vanwege de netcongestie laadpalen geplaats kunnen worden is nog niet bekend. Mogelijk dat deze op een later tijdstip geplaats worden.

27 Reactienota over ingebrachte reacties over het Schetsontwerp d.d. 11 apr. 20204 en concept Voorontwerp Fietsstraat A. Hahnweg, d.d. 7 nov. 20204

Id

Wat vindt u goede punten/onderdelen van het Schets-ontwerp?

Welke punten/onderdelen van het Schetsontwerp kunnen (nog) beter benadrukt/ontwikkeld worden?

Welke tips/suggesties voor het Schetsontwerp wilt u nog meegeven?

Reactie gemeente:

- Wat gebeurt er met de brievenbus ter hoogte van nr 168? - Loopt het nieuwe voetpad daar direct langs de erfgrens? Graag een (kleine) groenstrook behouden. - Komt het voetpad/stoep daar tussen het groen of komen daar ook parkeerplaatsen? Dat is in het schetsontwerp niet duidelijk. Liever daar geen parkeerplaatsen. Hier in altijd voldoende ruimte bij de parkeerplaatsen naast het speeltuintje iets verderop. - De grote linde staat nu niet in het schetsontwerp. Graag deze laten staan, dan zou het voetpad iets anders moeten lopen dat op het schetsontwerp. - Andere bestaande bomen (zoals de hulst) staat nu ook niet goed op het schetsontwerp. Deze graag laten staan. - Struiken (prunus) naast de oprit van nr 168 zouden wel vervangen mogen worden door wat anders. - nr 168 staat er voor open om - in overleg - bomen te plaatsen in de voortuin.

Bij de nadere uitwerking zal de bevordering van den biodiversiteit en klimaat adaptief het Uitgangspunt zijn. Waar mogelijk wordt regenwater zoveel mogelijk in het gebied opgevangen. Materiaal van de half verharding van de paden e.d. moet nog bepaald worden. Hieraan zullen kwaliteitseisen gesteld worden zodat deze voor alle doelgroepen goed begaanbaar zijn/blijven. Uitgangspunt is om zoveel mogelijk bomen en struiken te laten staan. Echter, in sommige gevallen is het noodzakelijk om wat groen te verwijderen. In de nadere uitwerking zal in overleg met reclamant de plek van de brievenbus bepaald worden. Op verzoek van andere reclamanten wordt tussen A.hahnweg 201 – 170 de reeds aanwezige parkeerplaatsen gehandhaafd. Fijn dat reclamant een boom wil adopteren.

39

Straat en stoep zijn slecht en vol gaten/hobbels dus fijn dat dit nu wordt aangepakt. Meer

Wij zouden meer details willen zien m.b.t. het parkje naast ons (toekomstige) woning. Voorbeelden als bankjes, prullenbakken, hoge beplanting etcetera.

Hoe worden fietsers geweerd langs ons huis en het naast liggende huizenblok als de ingangen van het parkje aan deze zijde komen? Wordt dit geen sluiproute? Bij het plaatsen van bankjes en prullenbakken

Dank voor het compliment. Details komen in de verdere uitwerking.

28 Reactienota over ingebrachte reacties over het Schetsontwerp d.d. 11 apr. 20204 en concept Voorontwerp Fietsstraat A. Hahnweg, d.d. 7 nov. 20204

Id

Wat vindt u goede punten/onderdelen van het Schets-ontwerp?

Welke punten/onderdelen van het Schetsontwerp kunnen (nog) beter benadrukt/ontwikkeld worden?

parkeergelegenheid in de wijk/het vergroenen van de vakken.

Welke tips/suggesties voor het Schetsontwerp wilt u nog meegeven? etcetera groot risico op hangjeugd (staring college) en daarmee overlast in de wijk. Ook meer kans op afval en ergernis. De ingangen van het parkje zijn aan de kant van de woonhuizen, waaronder 1 ingang naast ons huis (henry dunantweg 85) Waarom? Dit is voor ons alles behalve wenselijk. Hierdoor kans op meer overlast. Voorkeur gaat uit naar 1 of 2 ingangen aan de zeide van de straat (albert hahnweg zijde). Dit om rust te bewaren in de wijk en de aanliggende b-weg. Deze is immers bestemd voor aanwonenden.

Reactie gemeente:

Het parkje is een openbaar gebied. er plaatse is al een openbaar en voor eenieder toegankelijk. Wanneer er overlast wordt ervaren door bijv. hangjongeren, kan contact opgenomen worden met Stichting Welzijn Lochem info@welzijnlochem.nl e/of met de politie. Zie tevens reactie 33.

40

Mooi dat het een fietsstraat word, groenvoorziening mooi, maar niet helemaal haalbaar, mijn inziens. Mijn man wil géén boom in de tuin. We hebben zelf al groene struiken.

De toevoer v.d. vrachtwagens v.d. Plus. De vrachtwagens zijn de grote boosdoeners in de A. Hahnweg. Gemeente kan eisen dat er alleen in kleine vrachtwagens geleverd moet worden. Op de A1 is een enorm distributiecentrum.

Ook moet de Plus tijd afspraken maken met de leveranciers, er moeten niet 3 vrachtwagens tegelijk zijn! Wat bijna dagelijks gebeurd en voor groot ongemak zorgt voor alle verkeer. Ik zie niet dat het veranderd als het een fietsstraat is. Als dit niet wordt aangepast.

Zie reactie 3, 8 en 11.

41

Het ruimtelijke. Het groen (het liefst zo veel mogelijk!). Parkeerhavens aan de ene kant, stoep aan de andere. Auto te gast, Bomen, meer schaduw, minder steen. Het speelse verder richting de Henri Dunantweg. Mooi eerste ontwerp.

We wonen op nr.?; tegenover de Plus. Er is elke dag gedoe met de vrachtwagens en het overige verkeer. Vrachtwagens moeten achteruit parkeren en de bocht halen. Ze zijn héél groot. Veel onveilige situaties ( en wat te denken van scheuren in ons huis?). En de snelheid, er wordt véél te hard gereden.

Er zakken nu telkens gaten in de weg. Ik denk dat het riool aandacht behoeft. Dan de situatie direct voor ons huis: Er komen hier op een dag héél veel vrachtwagens en soms ook nog 2 of 3 tegelijk. Al die vrachtwagens moeten achterwaarts een bocht maken om te kunnen laden en lossen. Het zijn énorme grote vrachtwagens, de bocht is krap en dele chauffeurs hebben de gehele breedte van de straat en de stoepen nodig om achteruit de draaien. En terwijl ze dat doen

Dank voor compliment. Zie reactie 3 en 8 en 11.

29 Reactienota over ingebrachte reacties over het Schetsontwerp d.d. 11 apr. 20204 en concept Voorontwerp Fietsstraat A. Hahnweg, d.d. 7 nov. 20204

Id

Wat vindt u goede punten/onderdelen van het Schets-ontwerp?

Welke punten/onderdelen van het Schetsontwerp kunnen (nog) beter benadrukt/ontwikkeld worden?

Welke tips/suggesties voor het Schetsontwerp wilt u nog meegeven?

Reactie gemeente:

rijden de fietsers en auto’s ‘gewoon’ langs ze heen; links en rechts. Dit gebeurt dagelijks! Gevaarlijk! Voor ons huis hebben jullie een stoep de zuidzijde ingetekend en daar zijn we blij mee. Maar aan de noordkant zijn parkeerhavens ingetekend. Naar mijn mening kunnen jullie de parkeerhavens beter weglaten. Als er daar auto’s voor ons huis geparkeerd staan kunnen de vrachtwagens de bocht vaak niet halen. Momenteel wordt er zeer regelmatig de muur van de overburen geramd en ligt die weer in puin. Muur vervangen door een mooie groene heg. Het is een goed idee om nog eens goed naar de situatie hier te kijken, ter hoogte van de Plus/dierenarts+nr. ? en te overleggen met de buurt. Ook zou het fijn zijn als de Plus openstaat voor suggesties. De plus is door de jaren heen énorm gegroeid en dat in den buurt als deze. WE willen hem graag houden maar niet ten koste van de leefbaarheid. Het zou een goed idee zijn als de Plus vaker overlegt met de buurt. Ook que openingstijden bijvoorbeeld. De plus wil van alles en de buurt heeft het maar te nemen. Erg eenzijdig! Overigens heeft de plus meer dan voldoende parkeerruimte dus hoeven klanten hier niet langs de weg te parkeren (wat vaak gebeurd i.v.m. haast/luiheid) en alle bewoners tegenover de Plus hebben een eigen oprit en dus parkeerruimte.

Er mag best wat meer groen of hoger groen 30 Reactienota over ingebrachte reacties over het Schetsontwerp d.d. 11 apr. 20204 en concept Voorontwerp Fietsstraat A. Hahnweg, d.d. 7 nov. 20204

Id

Wat vindt u goede punten/onderdelen van het Schets-ontwerp?

Welke punten/onderdelen van het Schetsontwerp kunnen (nog) beter benadrukt/ontwikkeld worden?

Welke tips/suggesties voor het Schetsontwerp wilt u nog meegeven?

Reactie gemeente:

komen: Mooie grote komen, hogere haag. Dan zien we ook niet al die auto’s die op de parkeerplaats staan bij de Plus, en hebben we meer privacy als we in de kamer zitten. 42

Dat het vele groen dat erbij zal komen in de toekomst, beter onderhouden zal worden dan het weinige groen dat er nu is. Bv. Dode takken uit de bomen (deze boem zijn er berucht om), onkruidbestrijding; vaker gras maaien enz. enz. Beter controleren of er losliggende tegels zijn. En zo ja, die herstellen. Ze liggen dan los door de wortels van de bomen die ze omhoog drukken. En niet zoals een paar jaar geldeden, ondanks meldingen, dat er een oudere vrouw over struikelt en naar het ziekenbhuis. Toen kon een paar dagen later wel actie worden ondernomen.

43

Het gaat er allemaal mooi uitzien op de Albert Hahnweg, een echte

Maar volgens mij is er zeker één deel waar bestaande problemen niet of nauwelijks opgelost worden. Albert Hahnweg oost,

Als er weer een voorlichtingsbijeenkomst is, zorg dan dat een medewerker met microfoon tussen het publiek is zodat gestelde vragen door iedereen gehoord kunnen worden. Bij het bekijken van de schetstekening viel het mij op dat een nieuwe boom precies voor de inrit van mjin woning ingetekend was. Ik zou graag zien dat die boom verwijderd wordt. Op een vraag word gezegd dat fietsers zich in de toekomst ook aan de verkeersregels moeten houden. Dus max 2 naast elkaar. Maar dan moet er wel gehandhaafd worde. En dat gebeurt al jaren niet. Het is zelfs zo dat een politieauto zonder zwaailicht e.d. die naar Zutphen wil en ten hoogte van de Frisolaan achter een groepje fietsers van 4 naast elkaar komt rijden, gewoon achter dat groepje blijven rijden tot aan de H. Dunantweg waar ze links af kunnen slaan richting Zutphen. Ze ondernemen geen enkele actie. Dit is meerdere keren waargenomen. Er wordt dagelijks heel druk geparkeerd op dit deel van de Albert Hahnweg.

Beheer/onderhoud opmerkingen. Wanneer en bij een volgende inloopbijeenkomst weer een plenaire toelichting is, zullen we zorgen voor een extra microfoon in het publiek. Het is idd niet de bedoeling dat er een boom voor een inrit wordt geplaatst. In het voorontwerp is dit gecorrigeerd. Handhaving is idd een taak van de politie.

Dank voor het compliment.

De weg is veel te smal om met 2 auto’s 31 Reactienota over ingebrachte reacties over het Schetsontwerp d.d. 11 apr. 20204 en concept Voorontwerp Fietsstraat A. Hahnweg, d.d. 7 nov. 20204

Id

Wat vindt u goede punten/onderdelen van het Schets-ontwerp?

Welke punten/onderdelen van het Schetsontwerp kunnen (nog) beter benadrukt/ontwikkeld worden?

Welke tips/suggesties voor het Schetsontwerp wilt u nog meegeven?

verbetering.

tussen afslag Rembrandtlaan en supermarkt Plus. Hierbij een aantal opmerkingen en situaties op dit deel tussen de afslag Rembrandtlaan en supermarkt Plus. Hier zijn al jaren gevaarlijke en irriterende situaties die alleen maar toenemen. De foto’s zijn allemaal gemaakt in de week voor de informatiebijeenkomst op 11 april 2024. Ik zou graag een reactie van de gemeente willen zien op deze opmerkingen. Ik spraak namens meerdere bewoners van dit stuk Albert Hahnweg.

naast elkaar te rijden. En al helemaal niet met het vrachtvekeer dat hier elke dag heel veel rijdt, niet alleen voor de supermarkt. Als je vanaf het centrum komt is het tegemoetkomende verkeer wat voorrang heeft door de bocht niet te zien. Je kunt niet anticiperen door op tijd je auto ergens tussen de geparkeerde auto’s te zetten om een auto door te laten. En soms is daar ook helemaal geen ruimte. Dit leidt tot veel irritaties als auto’s tegenover elkaar komen te staan en geen kant op kunnen, ze moeten dan over het trottoir rijden om elkaar te kunnen passeren. Het gebeurt regelmatig dar er ruzies ontstaan omdat degene die voorrang heeft op zijn strepen blijft staan en weigert uit te wijken. De auto die vanaf het centrum komt wordt dan gedwongen om achteruit te rijden om ergens tussen de geparkeerde auto’s te gaan staan. Het gaat zelfs zover dat bestuurders uitstappen om hun gelijk te halen en er wordt dan flink gescholden. Uiteindelijk kiest er één het hazenpad en lost de situatie zich op maar dat duurt soms wel even en staat alle verkeer vast.

Reactie gemeente:

De weg zal niet anders/breder worden! Wel geoptimaliseerd met eenzijdig voetpad en eenzijdig parkeren. Zie ook reactie 3, 8, 11, 32 en 34.

Ik heb meegemaakt dat een automobilist van een vrachtwagenchauffeur eiste dat die met zijn opleggeer achteruit moest rijden om hem door te laten. De vrachtwagenchauffeur weigerde dit (terecht) en de situatie duurde al met al wal een kwartier. De situaties dat er iets 32 Reactienota over ingebrachte reacties over het Schetsontwerp d.d. 11 apr. 20204 en concept Voorontwerp Fietsstraat A. Hahnweg, d.d. 7 nov. 20204

Id

Wat vindt u goede punten/onderdelen van het Schets-ontwerp?

Welke punten/onderdelen van het Schetsontwerp kunnen (nog) beter benadrukt/ontwikkeld worden?

Welke tips/suggesties voor het Schetsontwerp wilt u nog meegeven?

Reactie gemeente:

niet goed gaat op dit stuk Albert Hahnweg doen zich dagelijks voor, af en toe zelfs gevaarlijke situaties. Deze zouden eigenlijk opgelost moeten worden door de nieuwe inrichting van dit stuk van de Albert Hahnweg. Al deze auto’s moeten in de nieuwe situatie verhuizen naar de andere kant van de weg. De parkeerplaatsen liggen dan tegen de tuinen van de bewoners omdat het trottoir verdwijnt. Er staat in de nieuwe situatie dar er 2 meter breedte is om te parkeren. Dat is te weinig want je moet ook nog kunnen uitstappen. Er is hier geen trottoir meer dus er zal meer ruimte moeten komen om je autodeur te kunnen openen. Vracht 1 is aan het lossen bij de supermarkt. Vrachtwagen 2 staat te wachten tot hij aan de beurt is en blokkeert de weg. Fietsers gaan over het trottoir. Het gebeurt regelmatig dat achteropkomende auto’s draaien en bijv. over de Rembrandtlaan hun weg vervolgen. Vrachtwagen 1 is klaar en vertrekt weer. Fietsers blijven gebruik maken van de trottoirs. Vrachtwagen 2 maakt zich klaar om achteruit in te parkeren bij de supermarkt. Deze handelingen gebeuren dagelijks vele malen. 33 Reactienota over ingebrachte reacties over het Schetsontwerp d.d. 11 apr. 20204 en concept Voorontwerp Fietsstraat A. Hahnweg, d.d. 7 nov. 20204

Id

Wat vindt u goede punten/onderdelen van het Schets-ontwerp?

Welke punten/onderdelen van het Schetsontwerp kunnen (nog) beter benadrukt/ontwikkeld worden?

Welke tips/suggesties voor het Schetsontwerp wilt u nog meegeven?

Reactie gemeente:

Vrachtwagen 2 is aan het lossen en vrachtwagen 3 staat al weer te wachten. De situatie met 3 vrachtwagens gebeurt niet heel vaak maar die met 2 vrachtwagens bijna dagelijks. 44

45

Totaalplan ziet er goed uit.

Groen en parkeervakken.

Planten en bomen niet overdrijven en zeker geen komen die druppels afschijden. Zie uw foto’s op schets en bekijk de lichtval. Veel donkere plekken vooral als bomen vol blad zitten en veel rommel in de herfst extra.

Veiligheid.

Probeer uw beloftes na te streven. En niet zoals de wethouder ooit zei, de Super zal altijd een kleine buurtsuper blijven. Ik gun iedereen zijn brood, maar vind het doorgroeien in deze niet bevorderlijk voor ondergronds kabel- en leidingsystemen en 18 m. lengte van aanvoerverkeer. Zeer schadelijk voor trottoirs en Albert Hahnweg.

Dank voor het compliment.

Eenrichtingsverkeer op 2 kleine delen lost veel ellende op. Laatste stuk De Gloep stoplichten en H. Dunantweg – Oranjelaan.

Zie reactie 8, 11, 20, 32 en 34.

Groen is belangrijk ikv klimaat adaptatie. In de uitwerking betrekken we de buurt bij het groenplan. Zie reactie 3, 8, en 11.

Leren presenteren en omgaan met inwoners. Vraag Spectrum-elan. 46

Wellicht kunnen jullie met sommige bewoners van de huizen vanaf Plus t/m Pr. Marijkelaan overleggen om een meter van hun grond/tuin aan de gemeente te verkopen.

Uitgangspunt is dat de bestaande ruimte heringericht gaat worden. Er is geen budget voorzien voor aankoop van grond.

Vroeger ook een deel zelfs onteigend om normale doorgang in A. Hahnweg te krijgen. 47

Ik vind het een mooi plan.

Kijk goed naar het riool.

Ik hoop dat er een wat vlakkere weg komt. Mijn vrouw heeft een aangepaste driewielfiets. Zoals het nu is, is het niet te

Dank voor het compliment. Indien er reparatiewerkzaamheden aan het riool nodig zijn, combineren

34 Reactienota over ingebrachte reacties over het Schetsontwerp d.d. 11 apr. 20204 en concept Voorontwerp Fietsstraat A. Hahnweg, d.d. 7 nov. 20204

Id

Wat vindt u goede punten/onderdelen van het Schets-ontwerp?

Welke punten/onderdelen van het Schetsontwerp kunnen (nog) beter benadrukt/ontwikkeld worden?

Welke tips/suggesties voor het Schetsontwerp wilt u nog meegeven?

Reactie gemeente:

doen.

we dit met het werk. De tonronding van de weg zal voldoen aan de CROW-richtlijnen van 2% waardoor deze ook voor een aangepaste fiets geschikt is.

48

49

Stoep-parkeren aan één kant.

Kruising – De Gloep-Albert Hahnweg groot knelpunt in het ontwerp.

Wij willen geen boom op privé terrein.

Geen fietsstraat.

Geen fietsstraat.

Geen fietsstraat.

50

51

52

Zie reactie 34. Uiteraard respecteren wij de mening geen boom te willen op privé terrein. v.k.a.

Door verplaatsing van de parkeerplaats naar de anderen kant komt het verkeer dichter langs ons huis. We hebben dan alleen nog de breedte van de stoep. Het stukje van de Rembrandtlaan-Jan Steenlaan.

Nee, in de praktijk wordt het trottoir een tegel breder, dus verkeer iets verder uit de woning.

Ik vindt het heel goed dat het een fietsstraat wordt, maar begrijp heel goed dat auto’s niet geweerd kunnen worden.

Dat de straat weer netjes wordt aangelegd, mooi vlak en inritten en uitritten goed zichtbaar blijven.

Dank voor het compliment.

Graag komen wij in contact i.v.m. verkeersveiligheid.

Drempels er moet zeker rekening gehouden worden met de vrachtwagens i.v.m. levering.

Bij de uitwerking/uitvoering wordt het geheel netjes aangelegd en worden den in- en uitritten goed zichtbaar aangelegd. Geen fietsroute. Graag willen wij een afspraak maken.

Er is een goed gesprek geweest met reclamant waarbij is gemotiveerd dat de fietsstraat goed bereikbaar blijft voor vrachtverkeer. Reclamant kon instemmen met het ontwerp van de fietsstraat.

35 Reactienota over ingebrachte reacties over het Schetsontwerp d.d. 11 apr. 20204 en concept Voorontwerp Fietsstraat A. Hahnweg, d.d. 7 nov. 20204

Id

Wat vindt u goede punten/onderdelen van het Schets-ontwerp?

53

Graag komen wij in contact om de verkeersveiligheid bij onze winkel te bepreken. Wij krijgen 6-8 vrachtwagens per dag die leveren. Dit bespreken we graag als ondernemers om samen tot een nieuw plan te komen.

54

Meer groen! Heel goed. Dat de Albert Hahnweg kwalitatief beter wordt. Begaanbare rechte stoep.

55

Fietser voorrang. Snelheid eruit halen(auto’s).

Welke punten/onderdelen van het Schetsontwerp kunnen (nog) beter benadrukt/ontwikkeld worden?

Welke tips/suggesties voor het Schetsontwerp wilt u nog meegeven?

Reactie gemeente:

Er is een goed gesprek geweest met reclamant waarbij is gemotiveerd dat de fietsstraat goed bereikbaar blijft voor vrachtverkeer. Reclamant kon instemmen met het ontwerp van de fietsstraat.

Smalle gedeelte Albert Hahnweg moet echt éénrichting, niet geheel, maar van kruispunt tot kruispunt voor de Plus langs. Inrit mogelijkheden aan woningen waar parkeervakken voor langs komen.

Snelheidsbrekers/wegversmalling westelijk deel. Wat gebeurt er met het stuk naast A. Hahnweg 170? (snippergroen). Kan het overgenomen worden? (inclusief notarieel vastleggen groen). Zelfde aantal parkeerplaatsen (minimaal).

Minder vrachtverkeer?

Dank voor het compliment.

Eenrichtingsweg

Eenrichtingsweg: zie reactie 8.

Wat als bewoner oprit in voortuin wil bouwen.

In de nadere uitwerking zal goed naar de in- uitritten worden gekeken, dat deze op de logische, goed bereikbare plek worden aangelegd.

Éénrichting vrachtverkeer.

Zie reactie 8, 11 en 32 en 34.

Grote bomen lager maken. Worden te groot (richting Enkweg vanaf Henry Dunantweg)

Het aantal parkeerplaatsen blijft gelijk. Alleen wanneer de bomen voor hun vitaliteit en/of voor de omgeving vanwege hun omvang/grootte een gevaar vormen, worden ze gesnoeid. i.c. is daar hier geen sprake van. Genoemde groenstrook is beeldbepalend, blijft eigendom v.d. gemeente.

36 Reactienota over ingebrachte reacties over het Schetsontwerp d.d. 11 apr. 20204 en concept Voorontwerp Fietsstraat A. Hahnweg, d.d. 7 nov. 20204

Id

Wat vindt u goede punten/onderdelen van het Schets-ontwerp?

56

Zeer positief!

Welke punten/onderdelen van het Schetsontwerp kunnen (nog) beter benadrukt/ontwikkeld worden?

Fijn dat de parkeerproblemen + voetgangersproblemen opgelost worden. 57

Groener.

Het plan is nu ‘klaar’ tot aan de Enkweg maar alternatieven voor het meest westelijke deel zou ook de Henri Dunantweg betrokken kunnen worden. Dan is er een wijziging in het nu geschetste traject en die ontwerpen kunnen niet los van elkaar behandeld worden.

58

Ik vind het mooi getekend.

Weg breder maken. Belangrijk is de parkeerplaats.

Welke tips/suggesties voor het Schetsontwerp wilt u nog meegeven?

Reactie gemeente:

Wij hebben recent 3 bomen in onze tuin geplant. Dat kan eventueel gewijzigd worden.

Dank voor het compliment.

De Henry Dunantweg maakt geen onderdeel uit van een alternatief.

Beter idee, ook voor de auto’s. heb er 4 van.

Dank voor het compliment. Er is geen ruimte voor bredere parkeerstroken in het oostelijke deel, west is geen probleem. Gelukkig klappen moderne auto's de spiegels ook in. Zie ook reactie 32.

59 60

Het hele plan is top. Meer speelheid en snelheidbeperking, maar wel in overleg met aangrenzende bewoners.

Geen opmerkingen. Het park voor de deur. i.v.m. 3 weduwen en angst voor overlast van hangjongeren. Het onderhoud op langere termijn. En hoe met rotzooi overlast en zwerfvuil.

Zorg dat het geen racebaan wordt voor speedpedelec’s , beperking snelheid.

Dank voor het compliment.

Geen doorgang naar verharde stoep i.v.m. bij huis komen met auto.

Hangjongeren, zie reactie 7 en 39.

Zie ook reactie 32 en 33. De openbare ruimte wordt, ook voor de langere termijn, opgenomen in de beheer- en onderhoudsplan van de gemeente. De paden van het park komen idd uit op de verharde stoep. O.i. vormen die geen belemmering voor

37 Reactienota over ingebrachte reacties over het Schetsontwerp d.d. 11 apr. 20204 en concept Voorontwerp Fietsstraat A. Hahnweg, d.d. 7 nov. 20204

Id

Wat vindt u goede punten/onderdelen van het Schets-ontwerp?

Welke punten/onderdelen van het Schetsontwerp kunnen (nog) beter benadrukt/ontwikkeld worden?

Welke tips/suggesties voor het Schetsontwerp wilt u nog meegeven?

Reactie gemeente:

de in- uitritten. Zie ook reactie 33. 61

Er wordt park voor mijn deur Albert Hahnweg 144 gemaakt, waar ik totaal niet mee eens ben. Ik ben zelf chronisch ziek en m’n jongste zoontje ook. Wij zijn rolstoel gebonden. Als de stoep voor mijn deur weg gaat krijgen we er zand met schelpen voor terug hoe komen wij er uit met de rolstoelen in de modder en als we terug in ons huis moeten zit alles onder de modder.ik zet vaak de auto voor de deur om boodschappen uit te laden of spullen uit te laden omdat ik niet lang kan en mag tillen. De ingang van het park komt aan onze kant wat voor mijj en de buren onveilige situaties kan leiden want zijn allemaal vrouwen alleen met kinderen en 1 oudere vrouw. Als er park komtkrijgen we veel overlast van luide muziek, drugs, hang jongeren en afval wat niet veilig en goed is voor onze kinderen. Ik en mijn zoontje kunnen dat absoluut niet aan en met onze chronische ziekte niet er bij hebben. Wij hebben echt rust heel hard nodig. Nodig want we willen niet door de stress van het park en de problemen door het park dat onze gezondheid hard achteruit gaat ook voor de buren is dit niet haalbaar door verschillende situaties. En er is park op 200 meer lopen. Ik hoop de mooie dichtbegroeide groene heg en de stoep zo kan blijven zo eht nu in zijn huidige staat is en er misschien leuk

Zie reactie 33, 39 en 60, . Aanvullend: Naar aanleiding van reactie op het schetsontwerp, is het voorontwerp aangepast. De bestaande heg aan zijde van A. Hahnweg 144 blijft gehandhaafd. In het voorontwerp is t.h. van A. Hahnweg 144 een voetpad van half verharding komen te vervallen. Wanneer op bij het voorontwerp nog behoefte is aan overleg, is dat uiteraard mogelijk. Hierbij moet wel opgemerkt worden dat i.c. het plantsoen in het Omgevingsplan de bestemming ‘groen’ heeft, waarin voetpaden toegestaan zijn.

38 Reactienota over ingebrachte reacties over het Schetsontwerp d.d. 11 apr. 20204 en concept Voorontwerp Fietsstraat A. Hahnweg, d.d. 7 nov. 20204

Id

Wat vindt u goede punten/onderdelen van het Schets-ontwerp?

Welke punten/onderdelen van het Schetsontwerp kunnen (nog) beter benadrukt/ontwikkeld worden?

Welke tips/suggesties voor het Schetsontwerp wilt u nog meegeven?

Reactie gemeente:

speeltuin kan komen op het mooie groene grasveld voor de samenkomst van de buurt kinderen om gezellig leuk met elkaar te kunnen spelen. Wil graag in overleg. 62

Wij hebben momenteel veel last van een parkeerprobleem. Af en toe lijkt het hier een bedrijventerrein. Er zijn bewoners met meer dan 2 auto’s en daardoor zijn er te weinig perkeerplaatsen. Ook hebben wij overlast van de bomen voor ons huis, de auto’s die eronder geparkeerd staan worden bedekt met kleverige substantie. Zouden deze verwijderd en vervangen kunnen worden door een ander soort boom. Ook wordt hier vooral ’s morgens met spitsuur te hard gereden en is het een gevaarlijke situatie met schooljeugd. Zou mooi zijn als verkeer Heggerank een andere uitval weg zou kunnen krijgen.

63

Er komen voldoende langsparkeerplaatsen in grassteen en iets minder onder de bomen.

De bomen, betreffen vitale/gezonde bomen, deze worden niet verwijderd.

Andere uitvalsweg voor Heggerank is niet voorzien.

Zie reactieformulier van de Plusmarkt:

REACTIEFORMULIER SCHETS-ONTWERP FIETSSTRAAT A. HAHNWEG LOCHEM 1. Wat vindt u goede punten/onderdelen van het Schets-ontwerp? - Opknapbeurt voor de straat / aantrekkelijk maken van de straat - Beter toegankelijke stoepen - Vergroening, mits dit niet leidt tot een rommelig straatbeeld (voldoende schoonmaak en onderhoud noodzakelijk) 39 Reactienota over ingebrachte reacties over het Schetsontwerp d.d. 11 apr. 20204 en concept Voorontwerp Fietsstraat A. Hahnweg, d.d. 7 nov. 20204

reactie: dank voor de opmerkingen. 2. Welke punten/onderdelen van het Schets-ontwerp kunnen (nog) beter benadrukt/ontwikkeld worden? - De AHweg is ook de ontsluiting voor de gehele woonwijken achter de Henri Dunantweg (groot deel klanten/-potentieel). Ook de daar nog te nemen maatregelen ( in een later stadium) dienen erop gericht te zijn dat de weg ontsluitingsweg blijft, en derhalve zorgt voor goede toegang naar winkels. Geen ombuiging van verkeer naar Koedijk. Reactie: de A. Hahnweg/Henri Dunantweg is en blijft, ook in de nieuwe situatie een wijkontsluitingsweg. Van een ombuiging naar de Koedijk is geen sprake. - Extra aandacht voor vrachtverkeer (leveranciers) en de beperkingen in zicht vanuit vrachtwagens t.o.v. fietsers. Fietsers zullen zich vrijer gedragen op een fietsstraat wat veiligheid niet bevorderd als er ook overig verkeer is. Reactie: zie reactie 3, 8 en 11. - Met name tussen kruising Rembrandtlaan en Plus gaat het (vracht)verkeer een stuk dichter langs de huizen rijden als auto’s aan de andere zijde van de weg parkeren. Deze huizen staan dicht aan de weg. Dit kan tot ongewenste extra overlast zorgen t.o.v. huidige situatie Reactie: zie reactie 32 en 34. T.o.v. de huidige situatie komt de weg niet of nauwelijks dichter bij de woningen te liggen. Er is onderzocht of het vrachtverkeer vd Plus komende van de H. Dunantweg/A.

Hahnweg op het terrein van de Plus kan keren/draaien zodat er geen opstopping op de A. Hahnweg ontstaat door dit vracht verkeer het dit vrachtverkeer niet de ‘lus’ via de Rembrandtaan hoeft te maken. Door de Plus is aangegeven een dergelijke oplossing op hun eigen terrein niet te willen o.a. omdat dit voor de klanten op hun terrein onveilige situaties kan opleveren. - Aandacht voor oversteekplaatsen minder mobiele weggebruikers Reactie: die aandacht is er. 40 Reactienota over ingebrachte reacties over het Schetsontwerp d.d. 11 apr. 20204 en concept Voorontwerp Fietsstraat A. Hahnweg, d.d. 7 nov. 20204

- De weg is niet overal 5 meter breed. Ter hoogte van de parkeerplaats Plus is deze o.i. smaller waardoor parkeerplaatsen daar de weg nog smaller maken. Strook inrichten als groenstrook, geen parkeerplaats. Reactie: naar aanleiding van de inspraakreacties is in het Voorontwerp het tracé van de Plus, zijnde tussen kruising Jan Steenstraat/Oranjelaan en de kruising Rembrandlaan, bewust een ander (attentie) profiel gehanteerd. Dit om gebruikers van dit tracé er op te attenderen dat vanwege de Plus en het smalle profiel, een aangepaste/oplettende attitude vraagt. Beide kruisingen zijn als plateau (verhoogd) uitgevoerd (verkeersremmend). In het tracé tussen beide kruisingen is de midden-geleider (gebruikelijk bij fietsstraten) weggelaten. Hierdoor kan de breedte van de weg in dit tracé geoptimaliseerd worden tot 4,70 m en op het smalste deel van dit tracé nog een langsparkeerplaats van 1,82 m breed aangelegd worden, waardoor er in principe niet (deels) op straat geparkeerd hoeft te worden. In het voorontwerp zijn naar aanleiding opmerkingen van reclamanten, de langsparkeerplaatsen t.h. van de Plus, vervangen door een groenstrook. - Parkeerplaatsen langs de weg ter hoogte van de parkeerplaats Plus zijn ook niet wenselijk gezien in-/uitrit. (zicht) Ook hebben vrachtwagens daar ruimte nodig om stil te kunnen staan voordat zij achteruit kunnen rijden cq te kunnen manoeuvreren.

Reactie: In het voorontwerp zijn naar aanleiding opmerkingen van reclamanten, de langsparkeerplaatsen t.h. van de Plus, vervangen door een groenstrook. - Evt zichtspiegels op cruciale plekken Reactie: wij zijn bereid om in overleg met de Plus, te bezien of er cruciale plekken zijn en/of zichtspiegels hier een toegevoegde waarde hebben. - Een fietsstraat heeft op dit moment geen juridische status. Wat gebeurt er wanneer dit in de toekomst wel zo is en beperkend werkt voor de winkels? Kan bereikbaarheid per auto en vrachtverkeer (leveranciers) gegarandeerd worden? Reactie: zie reactie 11. Aanvullend: een fietsstraat is ook bereikbaar voor auto’s en vrachtverkeer. 3. Welke tips/suggesties voor het Schets-ontwerp wilt u nog meer meegeven? Ook het economisch belang van de winkels (die al decennia lang aan deze straat gelegen zijn) mee laten wegen in de besluitvorming door de suggestie dat auto’s minder welkom zijn weg te 41 Reactienota over ingebrachte reacties over het Schetsontwerp d.d. 11 apr. 20204 en concept Voorontwerp Fietsstraat A. Hahnweg, d.d. 7 nov. 20204

nemen: - Rode kleur van de weg en met name de middengeleiding die o.i. zorgt voor onveilige situaties (schijnveiligheid) achterwege laten. Reactie: zie reactie 11. Aanvullend: in den lande wordt het concept ‘fietsstraat’ veelvuldig toegepast. Ervaring leert dat er geen sprake is van schijnveiligheid. - Als de bestrating toch echt rood moet worden, dan bij voorkeur klinkers conform bestrating Julianaweg, maar dan ook net als daar zonder middengeleiding. Reactie: de fietsstraat heeft een eenduidige vormgeving. Uitgangspunt is dat de gehele fietsstraat in rood asfalt wordt uitgevoerd. Naar aanleiding van reactie reclamant wordt de middengeleider in het ontwerp van het tracé Kruising Jan Steenstraat/Oranjelaan en kruising Rembrandlaan, weggelaten. - Weglaten bebording “auto te gast” (door dhr. Leemreize reeds besproken met H. ) Reactie: een fietsstraat wordt altijd als zodanig met bebording ‘Auto te gast’ aangeduid. Zo ook in de A. Hahnweg. Over de exacte locatie waar deze borden geplaats worden is nog geen besluit genomen. Als de Plus deze bebording liever niet direct nabij hun pand wil, is dat mogelijk. - Verbetering toegang AHweg voor vrachtverkeer (leveranciers) bij de stoplichten. Zij kunnen de bocht vanuit de Zutphenseweg en vice versa niet maken. Reactie: zie reactie 34.

- Duidelijkheid geven over duur project en zorgen voor goede bereikbaarheid/routes tijdens werkzaamheden. Reactie: uiteraard zal tijdens de uitvoering van de werkzaamheden, ook in overleg met Plus, de winkel bereikbaar blijven. Echter, niet uit de sluiten is dat er enige overlast tijdens de werkzaamheden zullen plaatsvinden. De intentie is om dit tot het minimum te beperken.

42 Reactienota over ingebrachte reacties over het Schetsontwerp d.d. 11 apr. 20204 en concept Voorontwerp Fietsstraat A. Hahnweg, d.d. 7 nov. 20204

Bijlage: Reactienota over ingebrachte reactie over het concept-Voorontwerp Fietsstraat A. Hahnweg, d.d. 7 november 2024 ID

Wat vindt u goede punten/onderdelen van het concept-Voorontwerp?

Welke punten/onderdelen van het concept-Voorontwerp kunnen (nog) beter benadrukt/ontwikkeld worden?

Welke tips/suggesties voor het concept-Voorontwerp wilt u nog meegeven?

Reactie gemeente:

1

Mooi en doordacht ontwerp. Mijn complimenten

1 klein puntje uit eigen belang en van de postbode. Ik woon op Albert Hahnweg 17 en er zijn voor ons huis over de volle lengte parkeerplaatsen getekend. Op het moment dat daar auto's staan, is mijn voordeur niet of heel moeilijk bereikbaar, ook omdat de stoep verdwijnt. Is er iets aan te leggen (bijvoorbeeld een pad) van de straat richting de voordeur waardoor er visueel een obstakel ontstaat om daar geen auto neer te zetten? Bij diverse opritten gebeurd dit ook. Gaat om de bereikbaarheid van de voordeur. De rest van het ontwerp is erg mooi!

Kan mij niet groen genoeg zijn:)

Dank voor het compliment.

2

Tussen nr 116. 118 Albert Hahnweg komt een boom. Die gaat vele ergenissen en irritaties geven. Het inparkeren gaat moeilijk worden. En ik ben verhuisd voor depressie naar een zonnig huis. Nu kom ik weer in het donker te zitten dat gaat niet goed komen. Kunt u alstublieft die boom daar weg

Bij de uitwerking tot een Definitief Voor Ontwerp (VO) zullen we in het straatwerk van de parkeerplaats een visuele markering aanbrengen zodat duidelijk is dat de voordeur bereikbaar moet blijven.

In het kader van klimaatadaptatie streeft de gemeente Lochem ernaar om waar mogelijk zo veel mogelijk groen in de openbare ruimte aan te brengen. Uiteraard is het niet de bedoeling dat u door gebrek aan (zon)licht door een boom depressief wordt. Echter, de door u bedoelde bomen komen dusdanig ver van uw

43 Reactienota over ingebrachte reacties over het Schetsontwerp d.d. 11 apr. 20204 en concept Voorontwerp Fietsstraat A. Hahnweg, d.d. 7 nov. 20204

ID

Wat vindt u goede punten/onderdelen van het concept-Voorontwerp?

Welke punten/onderdelen van het concept-Voorontwerp kunnen (nog) beter benadrukt/ontwikkeld worden?

Welke tips/suggesties voor het concept-Voorontwerp wilt u nog meegeven?

laten. Want precies er tegenover planten jullie ook nog een boom. Dat gaat al het zonlicht weg nemen. Dan moeten mijn medicijnen ook weer aangepast en ik ga mij weer vreselijk voelen. Alstublieft geen boom plaatsen.

Reactie gemeente:

woning te staan, dat deze (ook in de toekomst wanneer ze gegroeid zijn) geen schaduw gaan veroorzaken. De parkeerplaatsen ter plaatsen zijn voldoend ruim, zodat de boom bij het parkeren geen probleem hoeft te veroorzaken. Inspraak reactie leidt niet tot aanpassing van het ontwerp.

3

Duidelijk

rekening houden met bestaande uitrit ik woon op de hoek Albert Hahnweg Gerard ter Borchlaan mijn zijuitrit bestaat al meer dan 30 jaar , op het schetsontwerp was deze niet duidelijk te zien maar nu op het voorontwerp blijkt dat deze dwars door een perk gaat om dus met de fiets op de weg te kunnen komen moet ik dus dwars door de groenstrook wat niet wenselijk is een optie zou zijn via de parkeerplaats maar als hier auto’s staan lukt dit niet De zijingang is tevens een ingang voor calamiteiten

De groenstrook te verkleinen of een doorgang te maken zodat de weg bereikbaar is

In he definitieve VO zal een pad door deze groenstrook worden gelegd, zodat de met de fiets de zijingang bereikbaar is.

4

aanpassingen Albert Hahnweg

fietsstraat van asfalt, kleur rood met middengeleider Hoe hoog wordt de

Regelmatig rijden er caravans, campers, kleine en grotere

Uit de dwarsdoorsnedes van het concept VO is op te maken dat de

44 Reactienota over ingebrachte reacties over het Schetsontwerp d.d. 11 apr. 20204 en concept Voorontwerp Fietsstraat A. Hahnweg, d.d. 7 nov. 20204

ID

5

Wat vindt u goede punten/onderdelen van het concept-Voorontwerp?

Fietsstraat - auto te gast geweldig!

Welke punten/onderdelen van het concept-Voorontwerp kunnen (nog) beter benadrukt/ontwikkeld worden?

Welke tips/suggesties voor het concept-Voorontwerp wilt u nog meegeven?

Reactie gemeente:

middengeleider? Moet deze bij zijstraten niet worden onderbroken?

bestelbussen en vrachtwagens, auto's die containers legen etc. die uit de Hammersköldweg en de Schweizerweg de Albert Hahnweg op en af moeten. De middengeleider loopt daar door/ wordt niet onderbroken, waardoor deze voertuigen over de middengeleider moeten rijden.Is er voldoende ruimte om de weg op en af te rijden zonder over de middengeleider te moeten rijden omdat de rijbaan op die plaatsen (te) smal is? die op die plaatsen

middengeleider 0,5 m breed is (van een ander materiaal dan asfalt, waarschijnlijk klinkers) en op gelijke hoogte met het asfalt wordt aangelegd. Er is dus op de fietsstraat voldoende ruimte/mogelijkheid om ook met caravans e.d. te rijden.

Onze tuin (A Hahnweg 23, maar ook die van de buren) wordt van de stoeprijbaan gescheiden door een muurtje met bovenop een ijzeren balk (in ons eigendom). Parkeren in een vak van 210 breed tegen het muurtje aan is geen goed idee. De auto's zijn 190 (Volvo XC90) - 206 (Ford Transit) breed. Er is daar geen ruimte om uit te stappen. Als de stoeptegels verwijderd worden komt de fundering van het muurtje bloot te liggen. Dat is geen gezicht! De straat moet dan geheel worden opgehoogd. Bovendien is er een groot risico op parkeerschade aan het muurtje. Zie soortgelijke problemen bij de PLUS

Inspraakreactie leidt niet tot aanpassing van het ontwerp.

Dank voor het compliment.

Feit is dat de staat terplekke smal is en de breedte van de parkeerplaats daardoor niet ruim is. Liever hadden we een bredere parkeerplaats aangelegd. Echter, er is eenvoudigweg niet meer ruimte. Om de beperkte ruimte zo effectief/efficiënt/functioneel mogelijk te gebruiken is in het ontwerp er bewust voor gekozen om ter plaatse aan de noordkant het trottoir en aan de zuidzijde de parkeerplaatsen. De tuinmuurtjes zijn goed zichtbaar en de ervaring leert dat automobilisten, om 45 Reactienota over ingebrachte reacties over het Schetsontwerp d.d. 11 apr. 20204 en concept Voorontwerp Fietsstraat A. Hahnweg, d.d. 7 nov. 20204

ID

Wat vindt u goede punten/onderdelen van het concept-Voorontwerp?

Welke punten/onderdelen van het concept-Voorontwerp kunnen (nog) beter benadrukt/ontwikkeld worden? markt! Er dienen minimaal drie rijen stoeptegels te worden gehandhaafd. Of de parkeerplaatsen bij het muurtje moeten komen te vervallen.

Welke tips/suggesties voor het concept-Voorontwerp wilt u nog meegeven?

Reactie gemeente:

schade aan hun voertuigen te voorkomen, voldoende afstand houden tot, in dit geval, een tuinmuurtje. In de detailuitwerking bij de uitvoering zal e.e.a. zodanig worden aangelegd dat de fundering van het tuinmuurtje niet bloot komt te liggen. Inspraakreactie leidt niet tot aanpassing van het ontwerp.

6

Ik zie alleen voordelen voor het gedeelte rondom de plus omdat het daar nu echt gevaarlijk is.

Er is echt volledig GEEN rekening Zorg er voor dat er een auto Dank voor het compliment. gehouden met bewoners van de vriendelijke uitweg komt als je aan de Een fietsstraat is een veilige, heggerank en Enkweg. Er zijn twee heggerank woont. comfortabele fietsverbinding van mogelijkheden om deze wijk uit te A naar B, waarmee je in de komen dat is via de albert hahn weg en bebouwede kom fietsen wilt via de koedijk. De koedijk is een ramp stimuleren. Een fietsstraat is geen weg waar je bijna niet doorheenkomt fietspad, auto’s en ander veel te hoge drempels die je auto kapot gemotoriseerd verkeer zoals maken ook als je 30 rijdt. veel te smal, vrachtwagens mogen er ook fietsers inhalen is erg lastig en rijden. Alleen zijn ze te gast. Een gevaarlijk. De albert hahn is de andere fietsstraat is in principe een mogelijkheid om de wijk uit te komen dat gewone 30 km/u weg. Er word wordt straks zeer onaantrekkelijk. Wij hier alleen een ander gedrag moeten ook boodschappen doen, de verwacht van de automobilist. Die PLUS is straks niet meer te bereiken, dient meer rekening te houden albert heijn en jumbo ook niet aangezien met de fietser. Maar er gelden er een file tot aan bakker ten broeke geen speciale verkeersregels op staat voor het stoplicht op de nieuwstad. een fietsstraat.

De Plus is dus ook Nooddiensten moeten straks ook via de 46 Reactienota over ingebrachte reacties over het Schetsontwerp d.d. 11 apr. 20204 en concept Voorontwerp Fietsstraat A. Hahnweg, d.d. 7 nov. 20204

ID

Wat vindt u goede punten/onderdelen van het concept-Voorontwerp?

Welke punten/onderdelen van het concept-Voorontwerp kunnen (nog) beter benadrukt/ontwikkeld worden? fietsweg naar de heggerank, dat wordt toch een grote ramp!!! Dan lochem uitkomen richting intratuin, ik werk in enschede dus ik moet straks veel meer tijd uit moeten trekken om lochem uit te komen. nu rijd ik via de albert hahn, wederom omdat ik anders een kwartier voor het stoplicht sta bij de nieuwstad. Doe daar ook eens wat aan ipv het nog fijner maken voor die jeugd van het Staring. Ga ook handhaven op die brutale met 4-5 naast elkaar fietsende jeugd! Voorstel: of laat het stuk Heggerank/Enkweg tot aan de Henri Dunantweg zoals het is, of maak een doorgang voor auto's naar de zutphense weg vanaf de heggerank. en doe wat aan die verkeersopstoppingen in de stad met name Nieuwstad stoplicht. Deze plannen kunnen echt niet!!!

Welke tips/suggesties voor het concept-Voorontwerp wilt u nog meegeven?

Reactie gemeente:

met een fietsstraat met de auto goed te bereiken. De raad van Lochem heeft op 4 juli 2022 het Mobiliteitsplan 20222030 vastgesteld. Fietsen neemt daarin, als duurzame, schone en gezonde vervoerwijze een belangrijke plek in. Dit komt o.a. tot uiting in het verbeteren van het fietsnetwerk. Eén van de maatregelen die hierin genoemd wordt is het in Lochem realiseren van een hoogwaardige fietsroute tussen het station en het Staring College. Om deze reden wordt ook het tracé Heggerank/Enkweg tot aan de Henri Dunantweg ingericht als fietsstraat. Een andere uitvalsweg voor Heggerank is niet voorzien. Kruispunt Zutphenseweg/Barchemseweg wordt in een vervolgproject Nieuwstad/Graaf Ottoweg opgepakt. Valt buiten de scope van dit project. Handhaving van verkeersregels

47 Reactienota over ingebrachte reacties over het Schetsontwerp d.d. 11 apr. 20204 en concept Voorontwerp Fietsstraat A. Hahnweg, d.d. 7 nov. 20204

ID

Wat vindt u goede punten/onderdelen van het concept-Voorontwerp?

Welke punten/onderdelen van het concept-Voorontwerp kunnen (nog) beter benadrukt/ontwikkeld worden?

Welke tips/suggesties voor het concept-Voorontwerp wilt u nog meegeven?

Reactie gemeente:

(waaronder met meer dan 2 personen naast elkaar fietsen) is een taak van de politie. Inspraakreactie leidt niet tot aanpassing van het ontwerp. 7

Prachtig uitziende fietsstraat, mooie verandering. Reeds al jaren bekent, komt dan nu tot uitwerking. Goed vooruitzicht. Met aandacht aan veel groen in de wijk.

Het vrachtverkeer van de Supermarkt heeft veel druk op het verkeer in de straat. Op veel momenten zijn er meerdere vrachtwagens in deze straat vol met schoolgaande fieters. Soms ook met meer vrachtwagens op dezelfde momenten. Wanneer wordt hier wat aan verandert??

Dank voor het compliment. Door diverse omwonenden van de Plus supermarkt is aangegeven dat het laad/los verkeer van de Plus als verkeersonveilig wordt ervaren vanwege het achterwaarts, vanaf de A. Hahnweg, indraaien naar de laad/los plaats. Er zou sprake zijn van een krappe en onoverzichtelijke situatie. Daarnaast wordt door hen aangegeven hinder te ondervinden van laad/los verkeer wanneer er meerdere vrachtwagens op de A. Hahnweg staan te wachten en daardoor het doorgaand verkeer blokkeren. Met de pandeigenaren, franchisenemer en Property Manager van Plus Retail zijn meerdere gesprekken gevoerd

48 Reactienota over ingebrachte reacties over het Schetsontwerp d.d. 11 apr. 20204 en concept Voorontwerp Fietsstraat A. Hahnweg, d.d. 7 nov. 20204

ID

Wat vindt u goede punten/onderdelen van het concept-Voorontwerp?

Welke punten/onderdelen van het concept-Voorontwerp kunnen (nog) beter benadrukt/ontwikkeld worden?

Welke tips/suggesties voor het concept-Voorontwerp wilt u nog meegeven?

Reactie gemeente:

om o.a. te komen tot een verbetering van de laad/los situatie. Door Plus is aangegeven dat zij met haar leveranciers afspraken hebben gemaakt om zo veel mogelijk te voorkomen dat meerdere vrachtwagens gelijktijdig willen laden en lossen. Geconstateerd is dat het verplaatsen van de laad/los plaats, naar bijvoorbeeld de voorzijde van het pand zodat er geen achterwaartse bewegingen meer gemaakt hoeven te worden, financieel niet haalbaar is en ten koste gaat van te veel parkeerplaatsen op het eigen terrein. Ook is onderzocht of het vrachtverkeer v.d. Plus komende van de H. Dunantweg/A. Hahnweg op het terrein van de Plus kan keren/draaien zodat er geen opstopping op de A. Hahnweg ontstaat door dit vracht verkeer het dit vrachtverkeer niet de ‘lus’ via de Rembrandtaan hoeft te maken. Door de Plus is aangegeven een dergelijke 49 Reactienota over ingebrachte reacties over het Schetsontwerp d.d. 11 apr. 20204 en concept Voorontwerp Fietsstraat A. Hahnweg, d.d. 7 nov. 20204

ID

Wat vindt u goede punten/onderdelen van het concept-Voorontwerp?

Welke punten/onderdelen van het concept-Voorontwerp kunnen (nog) beter benadrukt/ontwikkeld worden?

Welke tips/suggesties voor het concept-Voorontwerp wilt u nog meegeven?

Reactie gemeente:

oplossing op hun eigen terrein niet te willen o.a. omdat dit voor de klanten op hun terrein onveilige situaties kan opleveren. Dit betekent dat de huidige laad/los bewegingen blijven bestaan. Wel is er naar aanleiding van deze reacties op het schetsontwerp/conceptvoorontwerp er voor gekozen om de ‘langsparkeerparkeerplaatsen’ t.h. van de Plus in het definitieve voorontwerp achterwege te laten, en vervangen door een groenstrook en een lange opstelplaats voor wachtende vrachtwagens zodat er geen/minderopstoppingen zijn door (wachtende) vrachtwagens. Dit ook om zoveel mogelijk conflicten tussen laad- losverkeer en parkerende auto’s te voorkomen. 8

Adoptiebomen zijn een mooi idee.

Bij A. Hahnweg 65 t/m 83 zijn langsparkeervakken ingetekend, dit lijkt nu de toegang tot de voordeuren van de woningen te blokkeren.

Geen

Dank voor het compliment. Zie reactie 1.

50 Reactienota over ingebrachte reacties over het Schetsontwerp d.d. 11 apr. 20204 en concept Voorontwerp Fietsstraat A. Hahnweg, d.d. 7 nov. 20204

ID

Wat vindt u goede punten/onderdelen van het concept-Voorontwerp?

Welke punten/onderdelen van het concept-Voorontwerp kunnen (nog) beter benadrukt/ontwikkeld worden?

Welke tips/suggesties voor het concept-Voorontwerp wilt u nog meegeven?

Het plateau in de Rembrandtlaan iets verlengen zodat dit aansluit op het fietspad naar de Ballochielaan.

Goed idee, nemen we mee in het definitieve VO.

Het plateau in de Burgemeester Leenstraat (huidige situatie) is prettig met de fiets, omdat je de drempel afrijdt nadat je de bocht volledig door bent gereden. In het voorontwerp lijkt het alsof je in de bocht een drempelconstructie krijgt. Ik zou de huidige situatie zoveel mogelijk in stand houden. 9

Ipv 3 parkeerplaatsen voor blok albert hahnweg 150-156 nu 5 vakken, echter zijn er maar 2 het hele jaar te gebruiken, de eerste en de laatste, nummer 2 t/m 4 van midden oktober t/m april niet te gebruiken ivm honingdauw lindebomen. Kortom lijkt mooi maar schieten er niks mee op.

Reactie gemeente:

Voor de verkeerveiligheid en omdat er sprake is van een voorrang situatie van de A.Hahnweg, is hier een inritconstructie met een drempel gepland. Bomen een keer snoeien ( nog nooit gebeurt) en vaker injecteren met knoflook.

Voor het blok A. Hahnweg zijn in het Voorontwerp 6 parkeerplaatsen ingetekend. Dit is per saldo een toename van 3 parkeerplaatsen. Sommige bomen zijn gevoelig voor bladluizen, met name de eik, linde en esdoorn. Afhankelijk van de weersomstandigheden produceren bladluizen tussen mei-september veel of weinig honingdauw. Het is aan eenieder om te bepalen of hij/zij wel/geen overlast vervaart van honingdauw.

51 Reactienota over ingebrachte reacties over het Schetsontwerp d.d. 11 apr. 20204 en concept Voorontwerp Fietsstraat A. Hahnweg, d.d. 7 nov. 20204

ID

Wat vindt u goede punten/onderdelen van het concept-Voorontwerp?

Welke punten/onderdelen van het concept-Voorontwerp kunnen (nog) beter benadrukt/ontwikkeld worden?

Welke tips/suggesties voor het concept-Voorontwerp wilt u nog meegeven?

Reactie gemeente:

Het openbaar groen in opgenomen en het reguliere groen onderhoudsprogramma van groenbeheerder Circulus. Wanneer noodzakelijk zal er gesnoeid worden. Inspraakreactie leidt niet tot aanpassing van het ontwerp. 10

Er is in het voorontwerp onvoldoende Bij vragen over de ontwikkeling van het De raad van Lochem heeft op 4 rekening gehouden met het verdere westelijk deel van de Albert Hahnweg juli 2022 het Mobiliteitsplan 2022verloop van de fietsstraat aan de is door de gemeente herhaaldelijk 2030 vastgesteld. Fietsen neemt westkant. Daar stuit de fietsstraat op 2 gezegd en geschreven (ten onrechte daarin, als duurzame, schone en woonerven die niet geschikt zijn om als en een procesfout, zie daarvoor de gezonde vervoerwijze een doorgangsroute naar het Staring opmerkingen bij punt 4) dat de belangrijke plek in. Dit komt o.a. College te gebruiken. Het voorontwerp inrichting van het westelijke deel van tot uiting in het verbeteren van het zou daar rekening mee kunnen houden de Albert Hahnweg nog niet aan de fietsnetwerk. Eén van de door de mogelijkheid af te buigen via de orde is. Op de tekening in het maatregelen die hierin genoemd Henri Dunantweg en via de buitenkant Fietsplan van de gemeente is echter te wordt is het in Lochem realiseren van Lochem, via de Zutphenseweg, de zien dat de fietsstraat over de van een hoogwaardige fietsroute fietsers om te leiden naar het Staring woonerven aan het eind van de Albert tussen het station en het Staring College en Zwembad "de Beemd". Hahnweg loopt. Hoe kan dat? Daar is College.

Wanneer er pas over de inrichting van toch nog niets over besloten? Het deel van de fietsverbinding het laatste deel van de Albert Hahnweg tussen de Enkweg en de aan de westkant gesproken gaat worden Barchemse Veengoot ( het meest na vaststelling van het nu voorgestelde westelijke deel van de route) is deel, is het te laat. De huidige plannen wel onderdeel van het plangebied voor het deel totaan de Heggerank van dit project, maar nog geen onderdeel van besluitvorming. moeten nu al rekening houden met de Verkeerskundig gezien biedt de onmogelijkheden op de rest van het 52 Reactienota over ingebrachte reacties over het Schetsontwerp d.d. 11 apr. 20204 en concept Voorontwerp Fietsstraat A. Hahnweg, d.d. 7 nov. 20204

ID

Wat vindt u goede punten/onderdelen van het concept-Voorontwerp?

Welke punten/onderdelen van het concept-Voorontwerp kunnen (nog) beter benadrukt/ontwikkeld worden? traject en daarop aangepast worden: Van de fietsstraat zullen veel gemotoriseerde voertuigen gebruik maken die de snelheid van een gemiddelde fiets zullen overstijgen (racefietsen, electrische fietsen, brommers, scooters, fatbikes en auto's) dus de woonerven aan het eind van de westkant dienen hiertegen beschermd te worden (immers: Beleid in de gemeente Lochem is het STOMP principe en dit prioriteert als eerste de Stapper!) en hier kan geen sprake zijn van het passeren van (fiets)verkeer op de voorgestelde schaal.

Welke tips/suggesties voor het concept-Voorontwerp wilt u nog meegeven?

Reactie gemeente:

route over het woonerf de meeste voordelen, maar de aanpassingen die hiervoor nodig zijn, zijn ingrijpend voor de aanwonenden. Bovendien loopt er over deze verbinding nog een juridische procedure in verband met het, in het kader van het verbeteren van de toegankelijkheid voor voetgangers, verwijderde kiwisluis. We gaan de komende periode gesprekken voeren met de omgeving om een routekeuze te bepalen en hiervoor een ontwerp op te stellen. Bestuurlijke besluitvorming zal hierover op een later moment separaat plaats vinden. Het onderhavige Voorontwerp sluit een gemotiveerde routebepaling niet uit. Inspraakreactie leidt niet tot aanpassing van het ontwerp.

11

• Het toevoegen van stippentegels, bij een onderbreking van de stoep (bijvoorbeeld bij een kruising); • Het belang van een goede, veilige looproute naar de Plus supermarkt. Ter hoogte van de Plus supermarkt aanbrengen van ribbelmarkering;

Over het gehele tracé worden in het straatwerk op diverse plekken markeringen aangebracht die te herkennen zijn voor mensen met een visuele beperking. Dit wordt meegenomen in de detailuitwerking bij het definitieve ontwerp.

53 Reactienota over ingebrachte reacties over het Schetsontwerp d.d. 11 apr. 20204 en concept Voorontwerp Fietsstraat A. Hahnweg, d.d. 7 nov. 20204

ID

Wat vindt u goede punten/onderdelen van het concept-Voorontwerp?

Welke punten/onderdelen van het concept-Voorontwerp kunnen (nog) beter benadrukt/ontwikkeld worden?

Welke tips/suggesties voor het concept-Voorontwerp wilt u nog meegeven?

Reactie gemeente:

12

Geweldig plan! Het ziet er prachtig, ruimtelijk, duidelijk en overzichtelijk uit, met véél groen!

In het groen van de Plus staan nu 4 bomen waarvan 1 dood is. Als de dode boom gekapt wordt hoop ik dat er 2 bij geplant worden, zodat het er weer 5 zijn. (Er is nl al eerder een boom weggehaald die dood was, er stonden er altijd 5). Wij zouden het fijn vinden als de Plus en familie X ook meewerken aan dit goede plan! (De Plus heeft hierover geen enkel overleg met de buurt gehad, wel met de gemeente en dat vind ik jammer. Vorige eigenaren betrokken de buurt er wel bij.) Het is al jaren bekend dat dit een fietsstraat gaat worden!!! (Het heeft uitgebreid in de media gestaan o.a de Berkelbode waarin alle gemeentenieuws vermeld wordt, dus X kan er van op de hoogte zijn en de huidige eigenaar van de Plus had zichzelf beter kunnen informeren bij de gemeente). Ik zie dus geen reden waarom dit geen fietsstraat zou kunnen worden; Het plan is ruimtelijk en goed toegankelijk voor fietsers en automobilisten ( geen belemmering om boodschappen te doen) en voetgangers.