Document · PDF

Bijlage 2 Reactienota schetsontwerp en voorontwerp project Fietstraat A Hahnweg

Raadsvergadering 12 mei 2025, gemeente LochemBij agendapunt: Fietsstraat A. Hahnweg De Gloep25.769 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 3 van 3

Ik hoop dat de snelheid van auto's voldoende geremd wordt. Vooral het stuk vanaf de Rembrandtlaan tot aan de Oranjelaan wordt nogal eens hard gereden!

Dank voor het compliment. Wij zullen uw opmerkingen over de Plus, doorgeven aan hen. In overleg met Plus willen we iig 3 bomen terug planten, dit o.a. om een goede draaicirkels voor het vrachtverkeer te krijgen bij het laden en lossen. Zie ook Reactie 7.

De veiligheid bij het achteruitdraaien van vrachtwagens bij de Plus blijft helaas erg gevaarlijk! Wel prettig dat er geen 54 Reactienota over ingebrachte reacties over het Schetsontwerp d.d. 11 apr. 20204 en concept Voorontwerp Fietsstraat A. Hahnweg, d.d. 7 nov. 20204

Wat vindt u goede punten/onderdelen van het concept-Voorontwerp?

Welke punten/onderdelen van het concept-Voorontwerp kunnen (nog) beter benadrukt/ontwikkeld worden?

Welke tips/suggesties voor het concept-Voorontwerp wilt u nog meegeven?

Reactie gemeente:

In aanvulling op mijn eerdere reactie zou ik graag een ander alternatief onder de aandacht willen brengen met betrekking tot de route van de fietsstraat. De fietsstraat zou, om de woonerven aan de westelijke kant van de Albert Hahnweg te vermijden, via de Oude Enkweg (nu geheten de Hammerskjoldweg) naar de Zutphenseweg kunnen worden geleid. Via een veilige oversteek kunnen fietsers dan ongehinderd naar zwembad en school fietsen.

De raad van Lochem heeft op 4 juli 2022 het Mobiliteitsplan 20222030 vastgesteld. Fietsen neemt daarin, als duurzame, schone en gezonde vervoerwijze een belangrijke plek in. Dit komt o.a. tot uiting in het verbeteren van het fietsnetwerk. Eén van de maatregelen die hierin genoemd wordt is het in Lochem realiseren van een hoogwaardige fietsroute tussen het station en het Staring College. Daaruit volgt het tracé zoals nu in weergegeven in het ontwerp. Een fietsstraat via de Hammerskjoldweg/Oude Enkweg richting Zutphenseweg, is niet de kortste en logische fietsverbinding Station-Staring College. Vandaar dat dit i.c. geen alternatief is.

parkeerstrook maar wel een groenstrook voor de Plus komt, dat is een verbetering en veiliger. En nogmaals, wat fijn dat er meer 'groen' komt! 13

Zie onderstaande reactie

Allereerst willen we u meegeven dat we Zie hierboven Dank voor het compliment. het werk waarderen dat in het ontwerp is gestopt. We hebben de situatie ter plaatse bekeken en komen tot een 55 Reactienota over ingebrachte reacties over het Schetsontwerp d.d. 11 apr. 20204 en concept Voorontwerp Fietsstraat A. Hahnweg, d.d. 7 nov. 20204

Wat vindt u goede punten/onderdelen van het concept-Voorontwerp?

Welke punten/onderdelen van het concept-Voorontwerp kunnen (nog) beter benadrukt/ontwikkeld worden?

Welke tips/suggesties voor het concept-Voorontwerp wilt u nog meegeven?

Reactie gemeente:

aantal punten om het ontwerp te verbeteren, nog veiliger te maken en aan te passen aan de situatie zoals wij deze kennen. 1) Uitritten en doorgangen (nr. 19, 21) en de uitloop van de percelen (nr. 17 met trapje en 23) Om een goede toegankelijkheid van de opritten en de voordeuren te behouden, is het belangrijk dat de uitritten vrij blijven van geparkeerde auto’s. Door groene afbakening rondom de uitritten en uitlopen kan parkeren – zelfs tijdelijk – worden voorkomen. De uitlopen naar de voordeuren van nr. 17 en nr. 23 komen in de nieuwe situatie uit op een parkeerplaats. Als daar een auto staat, zijn deze voordeuren niet meer bereikbaar.

Zie reactie 1 en 5.

2) Doorgang voor niet-aanwonenden Het is wenselijk dat bezoekers, zoals postbezorgers, vrij van huis naar huis kunnen lopen met de fiets aan de hand. Hierbij is het wenselijk dat er voldoende ruimte wordt gehouden voor mindervaliden en ouders met kinderwagens of rollators. Voor een eenvoudige doorgang naar

Zie reactie 1 en 5.

56 Reactienota over ingebrachte reacties over het Schetsontwerp d.d. 11 apr. 20204 en concept Voorontwerp Fietsstraat A. Hahnweg, d.d. 7 nov. 20204

Wat vindt u goede punten/onderdelen van het concept-Voorontwerp?

Welke punten/onderdelen van het concept-Voorontwerp kunnen (nog) beter benadrukt/ontwikkeld worden?

Welke tips/suggesties voor het concept-Voorontwerp wilt u nog meegeven?

Reactie gemeente:

bestemmingen zoals de bushalte op de Zutphenseweg is het fijn dat zij niet meerdere keren hoeven over te steken en verkeerslichten passeren. Een gemakkelijke doorgang biedt bovendien onze kinderen de mogelijkheid hun vriendjes te bezoeken zonder telkens de straat over te hoeven steken. 3) Parkeerplaatsen voor nummer 23 en 21 Voor nummer 23 zijn drie parkeerplaatsen voorzien. De bewoners stellen voor dat minstens één van deze plaatsen wordt opgeheven, terwijl voor nummer 21 juist een parkeerplaats in plaats van groen wordt gerealiseerd. Bewoner van nr 21 heeft een bedrijfsbus en wil deze niet graag voor het huis van de buren parkeren. Gezien de smalle breedte van de A Hahnweg ter hoogte van de huisnummers 17 tot en met 23, is er geen ruimte om met twee auto’s tegelijkertijd te passeren. De huidige situatie draagt bij aan een natuurlijke snelheidsbeperking, wat ook in de toekomst wenselijk is. De nauwe rijbaan bevordert daarmee veiligheid en past goed bij de centrale ligging van de huizen in het hart van Lochem. De

We zullen in het definitieve voorontwerp ook bij huisnummer 21 parkeerplaatsen aanleggen. De A. Hahnweg ter plaatse is en blijft smal, hetgeen een snelheidsremmende werking heeft. Zie ook rectie 5.

57 Reactienota over ingebrachte reacties over het Schetsontwerp d.d. 11 apr. 20204 en concept Voorontwerp Fietsstraat A. Hahnweg, d.d. 7 nov. 20204

Wat vindt u goede punten/onderdelen van het concept-Voorontwerp?

Welke punten/onderdelen van het concept-Voorontwerp kunnen (nog) beter benadrukt/ontwikkeld worden? fietser en de wandelaar krijgen een centrale plek in het ontwerp. 4) Muurtjes langs de weg Wanneer de stoep vervalt en het peil verlaagd wordt, kan de fundering van de muurtjes bloot komen te liggen. Hoewel verhoging van de straat een mogelijke oplossing is, biedt dit wellicht niet de gewenste uitkomst. Momenteel is schade aan de muurtjes bij het parkeren vrijwel uitgesloten, het is van belang dit zo te houden. Dit geldt natuurlijk ook voor de haagjes in de rest van de straat. Een creatieve oplossing kan mogelijk zijn, bijvoorbeeld door een kleine verhoging met een trottoirband of richel, waarbij tevens rekening wordt gehouden met voldoende regenwaterafvoer. Graag horen we van de gemeente een voorstel, waarbij hun expertise welkom is. Ten slotte De bewoners van de huisnummers 17 tot en met 23 hebben kadastraal eigendom van de grond voor de muurtjes. Zij staan positief tegenover het idee van de A Hahnweg als fietsstraat voor langzaam verkeer en zoeken naar

Welke tips/suggesties voor het concept-Voorontwerp wilt u nog meegeven?

Reactie gemeente:

Zie reactie 5.

Bij de detailuitwerking tot een definitief ontwerp zal met bewoners contact opgenomen worden.

58 Reactienota over ingebrachte reacties over het Schetsontwerp d.d. 11 apr. 20204 en concept Voorontwerp Fietsstraat A. Hahnweg, d.d. 7 nov. 20204

Wat vindt u goede punten/onderdelen van het concept-Voorontwerp?

Welke punten/onderdelen van het concept-Voorontwerp kunnen (nog) beter benadrukt/ontwikkeld worden?

Welke tips/suggesties voor het concept-Voorontwerp wilt u nog meegeven?

Reactie gemeente:

Wij houden ons aanbevolen voor overleg met de betreffende dienst van de gemeente. Tot nu toe vonden we de communicatie over de fietsstraat niet optimaal. Wij ga ervan uit dat er nog een inspraakronde komt over dit laatste deel van de fietsstraat, dat toch zeer afwijkt van de delen Oost en Midden van de Albert Hahnweg.

Zie reactie 10.

overleg met de deskundige van de gemeente om tot een passende oplossing te komen. Contactpersoon namens de bewoners is de heer X. 15

Wij zijn heel erg voor het stimuleren van het gebruik van de fiets boven de auto en het verbeteren van de infrastructuur voor de fiets. Zelf doen wij binnen Lochem alles op de fiets. Dus hulde voor dit plan dat er tot nu toe goed uit ziet.

Wij lopen vooruit op het ontwerp van deel West van de fietsstraat. Sinds het verwijderen van de KIWI-sluis bij het (woon)erf Albert Hahnweg is onze straat al in gebruik als "fietsstraat". In tegenstelling tot een aantal buurtgenoten hebben wij geen enkel bezwaar tegen de situatie zoals die nu is. Het is heel gezellig om de jeugd te zien langsfietsen en ook meer jonge gezinnen met wandelwagens in de straat te zien. Wat ons echter erg verontrust is dat ons mooie groene (woon)erf, met de nodige snelheidsbeperkende bochtjes en bestrating, straks mogelijk op de schop wordt genomen, waardoor het karakter van onze straat ernstig wordt aangetast. Een rode asfaltstrook zou echt afbreuk doen aan het aanzien van het erf. Voorts baart ons zorgen dat door het visueel doortrekken van de rode asfaltrijstrook vanaf het middendeel van de Albert Hahnweg ook brommers en auto's worden verleid om deze afkorting te

Zie reactie 10.

59 Reactienota over ingebrachte reacties over het Schetsontwerp d.d. 11 apr. 20204 en concept Voorontwerp Fietsstraat A. Hahnweg, d.d. 7 nov. 20204

Wat vindt u goede punten/onderdelen van het concept-Voorontwerp?

Welke punten/onderdelen van het concept-Voorontwerp kunnen (nog) beter benadrukt/ontwikkeld worden?

Welke tips/suggesties voor het concept-Voorontwerp wilt u nog meegeven?

kiezen als er geen paaltjes o.i.d. aan het eind van de straat komen. Er liggen aan weerszijden van het erf veel opritten met auto's die deze "racebaan" op zullen moeten draaien, wat de situatie er niet veiliger op maakt als de snelheid naar 30 km wordt opgevoerd. Ook zal er groen moeten sneuvelen bij een evt. herprofilering van de straat. Dit lijkt ons niet wenselijk met het oog op kernwaarde 3. "Duurzaam en klimaatbestendig" en 4. "Een mooie omgeving en slim ruimtegebruik" uit het fietsplan. Laat de situatie in het woonerf zoals die nu is. Liefst nog met toevoeging van een verkeersbord waarop de snelheid 15 km (zoals die geldt op een erf) wordt aangegeven. Het zou logischer zijn om de rode 30 km asfaltstrook over de Heggerank door te laten lopen, die immers de hoofdverkeersader is van de wijk. Doorgaand auto- en brommerverkeer zal zo eerder van het erf geweerd worden. 16

Dat er een keer groot onderhoud wordt gepleegd vind ik goed. (Losse en scheve stoeptegels, boomwortels die de

Reactie op schetsontwerp 7-11-2024 Algemeen: Het heeft mij verbaasd dat mensen bij

Reactie gemeente:

Zie reactie 10.

Ga eens kijken in de straat op de momenten dat de scholen beginnen en mensen naar het werk gaan en er dus veel verkeersaanbod is.

Verkeerssituatie ter plaatsen, ook tijdens schooltijden is ons bekend.

Ook de afmetingen van 60 Reactienota over ingebrachte reacties over het Schetsontwerp d.d. 11 apr. 20204 en concept Voorontwerp Fietsstraat A. Hahnweg, d.d. 7 nov. 20204

Wat vindt u goede punten/onderdelen van het concept-Voorontwerp?

Welke punten/onderdelen van het concept-Voorontwerp kunnen (nog) beter benadrukt/ontwikkeld worden?

stoep omhoog drukt, het soms er rond lopen van de weg en dan het risico als fietser bij gladheid, weggezakte waterafvoer putten)

dit project niet de afmetingen van auto’s kennen. Ik heb bij enkele voertuigen die ik in de A.Hahnweg tegen kwam de maten opgemeten incl. spiegels. • Personen auto gemeten 2,2 m • Bestelbus gemeten 2,4 m • Vrachtauto gemeten 3,1 m Als ik dan de breedte van de parkeerplaatsen bekijk dan komen de voertuigen geregeld gedeeltelijk op de weg te staan wat de rijweg weer smaller maakt. Speelruimte t.h.v. de Enkweg: Op dit moment staan er 2 goaltjes dit wordt veranderd in een Wadi en speelmogelijkheid. Dit veld wordt vaak als voetbalveld gebruikt door kinderen uit de buurt. Zoals ik het nu zie verdwijnt dat. In een Wadi die zo'n grillige vorm heeft als in het ontwerp kan niet duidelijk gevoetbald worden. Voorstel: Zorg voor een rechthoekig speelveld voor voetbal en plaats daarnaast extra speeltoestellen. De Wadi kan mits rechthoekig en met goaltjes het voetbalveld worden. Verleg het half verharde wandelpad zodat meer ruimte ontstaat.

Welke tips/suggesties voor het concept-Voorontwerp wilt u nog meegeven?

Reactie gemeente:

voertuigen is ons bekend. Met name in het oostelijk deel van het tracé is de weg erg smal, en niet breder te maken omdat er eenvoudigweg niet meer ruimte is. In het westelijke deel is wel ruimte om de standaard breedte van 2,5 m. aan te houden. Zie verder ook reactie 5.

Ter plaatse blijft voldoende ruimte over voor een speelveld.

61 Reactienota over ingebrachte reacties over het Schetsontwerp d.d. 11 apr. 20204 en concept Voorontwerp Fietsstraat A. Hahnweg, d.d. 7 nov. 20204

Wat vindt u goede punten/onderdelen van het concept-Voorontwerp?

Welke punten/onderdelen van het concept-Voorontwerp kunnen (nog) beter benadrukt/ontwikkeld worden?

Half verharde pad t.h.v. N-zijde H.Dunantweg: Laat het half verharde pad aan de Nzijde rechts van de H.Dunantweg doorlopen zodat je kunt oversteken naar A.Hahnweg 150.

Welke tips/suggesties voor het concept-Voorontwerp wilt u nog meegeven?

Reactie gemeente:

Goed voorstel. Nemen we mee in het definitieve Voorontwerp.

Doorsnede 03: Als je de auto parkeert op de grasbeton tegels en dan stap je rechts (bijrijder) uit dan stap je in het gras (wat lang en/of nat kan zijn). De opm. op de info avond van zet de auto voor het parkeren op de weg stil, stap als bijrijder uit en de bestuurder parkeert dan de auto is m.i. geen wenselijke situatie en niet bruikbaar.

Vanwege klimaatadaptatie willen we zo weinig mogelijk extra verharding aanbrengen. Vandaar dat er geen verharding is aangebracht aan de zijde van het plantsoen. Ervaringen elders in de gemeente (bijv. Julianaweg) leert dat dit na een periode van gewenning, geen problemen oplevert.

Snelheid auto’s: Door de Prins Frisolaan, Gerard ter Borchlaan, Prins Constatijnlaan en de Meindert Hobbemalaan geen voorrang (verkeer van rechts) meer te geven wordt de A.Hahnweg vanaf de Jan Steenlaan tot de H.Dunantweg nu nog meer een racebaan voor auto’s ook al zit er een lichte slinger in. Mijn vraag is kan er nu al eens een week snelheidsmetingen gedaan

Eén van de kenmerken van een Fietsstraat is dat het een voorrangsweg is. Snelheidsbeperkende maatregelen vormen de diverse inritconstructies, plateau’s, en de (optisch) smalle vormgeving van de weg. Het is aan de politie om

62 Reactienota over ingebrachte reacties over het Schetsontwerp d.d. 11 apr. 20204 en concept Voorontwerp Fietsstraat A. Hahnweg, d.d. 7 nov. 20204

Wat vindt u goede punten/onderdelen van het concept-Voorontwerp?

Welke punten/onderdelen van het concept-Voorontwerp kunnen (nog) beter benadrukt/ontwikkeld worden? worden b.v. ter hoogte van huisnr. 116. Een signaleringsbord voor de bestuurder heeft geen zin. De snelheden moeten naderhand geanalyseerd worden. Parkeerplaatsen: Ter hoogte van huisnr. 129 en 139 worden 2 parkeerplaatsen opgeofferd om een boom te planten terwijl daar 2x 6 huizen (123-133 en 135-145) en aan de overzijde 4 huizen (huisnr. 100106)gebruik moeten maken van die parkeerplaatsen. Waar moet je in dat gebied parkeren als je een auto hebt? Ik heb begrepen dat er op het gehele traject 5 parkeerplaatsen bij komen. Maar is dit ook op de plaats waar de bewoners wonen. En in de toekomst komen er meer E-laadpalen dan vervallen die ook als gewone parkeerplaats. De weg tussen de Rembrandtlaan en de Jan Steenlaan is erg smal. Veel huizen van nr. 65 t/m 83a zijn van woningbouw vereniging Viverion. Is het een idee om bij de huurhuizen daar extra grond te verwerven van de voortuin van de woningbouwvereniging huizen zodat er

Welke tips/suggesties voor het concept-Voorontwerp wilt u nog meegeven?

Reactie gemeente:

snelheidsmetingen uit te voeren en te handhaven.

Terecht punt, in het definitieve Voorontwerp zullen de bomen ter plaatse niet opgenomen worden zodat er twee parkeerplaatsen bij komen.

Nog even los van de vraag of Viverion en de huurders dit

63 Reactienota over ingebrachte reacties over het Schetsontwerp d.d. 11 apr. 20204 en concept Voorontwerp Fietsstraat A. Hahnweg, d.d. 7 nov. 20204

Wat vindt u goede punten/onderdelen van het concept-Voorontwerp?

Welke punten/onderdelen van het concept-Voorontwerp kunnen (nog) beter benadrukt/ontwikkeld worden? bredere parkeerplaatsen kunnen worden aangelegd? Doorsnede 04, 05 en 06: Als je de auto parkeert op de grasbeton tegels en dan stap je rechts (bijrijder) uit dan stap je in de tuin (erfafscheiding) van de bewoner. Zie vergelijkbare opm als bij doorsnede 03. Aansluiting Burg. Leenstraat op A.Hahnweg De Burg. Leenstraat is m.i. ook een aan/afvoer weg. Volgens mij is het beter om daar ook haaietanden te plaasten als verduidelijking voor de voorrangsregels. Zoals het er nu uit ziet lijkt het of de Burg. Leenstraat een woonerf is maar als je de straat in kijkt is dat niet zo. T.h.v. Dansstudio POP-UP Regelmatig heb ik geconstateerd dat er wachtende auto’s voor de verkeerslichten staan tot bij de brandweer kazerne. Dus als auto wachten op de fietsstraat om door een groen verkeerslicht te rijden. Hoe kan de fietser dan de fietsstraat volgen (m.a.w. linksaf slaan)?

Welke tips/suggesties voor het concept-Voorontwerp wilt u nog meegeven?

Reactie gemeente:

zouden willen (kleinere voortuin) is er geen budget voorzien voor het verwerven van grond voor het verbreden van de weg.

Zoals meerdere malen aangegeven is de ruimte bepekt. Er dient dusdanig geparkeerd te worden dat het in- en uitstappen via de openbare weg plaats gaat vinden. De dimensie en de verkeersintensiteit van Burgm. Leenstraat is van dien aard dat een inritconstructie volstaat.

Idd. Links langs de wachtende auto’s.

64 Reactienota over ingebrachte reacties over het Schetsontwerp d.d. 11 apr. 20204 en concept Voorontwerp Fietsstraat A. Hahnweg, d.d. 7 nov. 20204

Wat vindt u goede punten/onderdelen van het concept-Voorontwerp?

Welke punten/onderdelen van het concept-Voorontwerp kunnen (nog) beter benadrukt/ontwikkeld worden?

Welke tips/suggesties voor het concept-Voorontwerp wilt u nog meegeven?

Reactie gemeente:

Rechts langs de auto en dan tussen de wachtende auto’s door of links langs de wachtende auto’s fietsen. (pas op voor tegenliggers). 17

Zie punt 4.

Het commentaar (a) Op de Fietsstraat heeft het verkeer, dus ook de fietser, overal voorrang. Dat is zeer dienstig aan het idee van een snelle verbinding tussen station en Staringcollege, maar lijkt binnen een stedelijk gebied ook risico’s met zich mee te brengen. - Als verkeer van rechts geen voorrang meer heeft, ontbreken deze natuurlijke snelheidsremmers en wordt alertheid niet bevorderd; - Terwijl scholieren vaak met elkaar en hun telefoon bezig zijn, en niet geneigd rekening te houden met overige weggebruikers; - En het gebruik van elektrische fietsen, fatbikes, en andere snelle vervoermiddelen duidelijk toeneemt; - Terwijl ook auto’s op de fietsstraat worden toegelaten (‘te gast’) en nog wel in twee richtingen.

Zie punt 4.

Het concept ‘fietsstraat’ wordt elders in Nederland steeds vaker met succes toegepast. Door de (optische) versmalling en snelheidsremmende maatregelen kan er een verkeersveilige situatie gecreëerd worden. Uiteraard is gedrag van de verkeersdeelnemers erg bepalend voor de verkeersveiligheid.

(b) De Fietsstraat is ontwikkeld zonder 65 Reactienota over ingebrachte reacties over het Schetsontwerp d.d. 11 apr. 20204 en concept Voorontwerp Fietsstraat A. Hahnweg, d.d. 7 nov. 20204

Wat vindt u goede punten/onderdelen van het concept-Voorontwerp?

Welke punten/onderdelen van het concept-Voorontwerp kunnen (nog) beter benadrukt/ontwikkeld worden? goed na te denken (dat heeft de gemeente, i.c. de projectleider Walter Leemreize, met zoveel woorden zelf gezegd) over de samenhang van het verkeer over deze verkeersader en de parallel lopende straten Rembrandtlaan en Zutphenseweg/Nieuwstad. - Door deze drie verkeersaders tezamen te bekijken zou een betere afwikkeling van het autoverkeer kunnen worden bereikt. Te denken valt aan autovrije zones, eenrichtingsverkeer en uitsluitend bestemmingsverkeer. (c ) Het effect van de voornoemde punten (a) en (b) is dat er geen echte fietsstraat ontstaat, maar een hybride weg, waar auto’s een serieus risico vormen (en een dito risico lopen qua aansprakelijkheid jegens fietsers), temeer doordat fietsende scholieren zich op het uitnodigende rode asfalt heer en meester zullen wanen. De geplande fietsstraat hinkt op teveel gedachten en hakt niet echt knopen door om de verschillende verkeerssoorten te ontvlechten en te reguleren. Er is daarom het nodige af te dingen op de ‘veiligheid’ van de nagestreefde ‘comfortabele’ fietsroute.

Welke tips/suggesties voor het concept-Voorontwerp wilt u nog meegeven?

Reactie gemeente:

Dergelijke opmerking is door de projecteider niet gemaakt. De gemeente is van mening dat een fietsstraat ter plaatse een goed alternatief is. De wijk en de wegenstructuur leent zich niet voor eenrichtingscircuits. Zie ook reactie 8 en 9 van het Schetsontwerp.

Zie voorgaande reactie onder a.

66 Reactienota over ingebrachte reacties over het Schetsontwerp d.d. 11 apr. 20204 en concept Voorontwerp Fietsstraat A. Hahnweg, d.d. 7 nov. 20204

Wat vindt u goede punten/onderdelen van het concept-Voorontwerp?

Welke punten/onderdelen van het concept-Voorontwerp kunnen (nog) beter benadrukt/ontwikkeld worden?

(d) De uitwerking beperkt zich tot de delen Midden en Oost van de A. Hahnweg. Het deel West zou voorlopig, vanwege het beroep dat namens het woonerf A. Hahnweg bij de bestuursrechter loopt, nog niet aan de orde zijn. Bij dat beroep speelt ook de keuze tussen een fietsstraat over de Heggerank of over het genoemde woonerf. Toch vinden we in het Fietsplan 20242035 op p. 19 een kaartje, dat de Fietsstraat over het woonerf A. Hahnweg leidt. (e) De gemeente vind het blijkbaar geen probleem dat voor een geplande Fietsstraat, wat betreft het woonerf A. Hahnweg, een pas op de plaats wordt gemaakt, en tegelijk het Fietsplan verkondigt dat de gemeente de Fietsstraat over het genoemde woonerf leidt. Terwijl ondertussen een beroep bij de bestuursrechter loopt, waarin de bewoners bezwaar maken tegen het openstellen van het woonerf voor fietsers. Voorwaar een bestuurlijk-juridische

Welke tips/suggesties voor het concept-Voorontwerp wilt u nog meegeven?

Reactie gemeente:

Zie reactie 10.

67 Reactienota over ingebrachte reacties over het Schetsontwerp d.d. 11 apr. 20204 en concept Voorontwerp Fietsstraat A. Hahnweg, d.d. 7 nov. 20204

Wat vindt u goede punten/onderdelen van het concept-Voorontwerp?

Welke punten/onderdelen van het concept-Voorontwerp kunnen (nog) beter benadrukt/ontwikkeld worden?

Welke tips/suggesties voor het concept-Voorontwerp wilt u nog meegeven?

Reactie gemeente:

salade! (f) De wegprofilering met aan één zijde parkeren en aan de andere kant een stoep van 1,5m (toegankelijk voor rolstoelers) lost twee problemen op: te smalle parkeerstroken en nauwe stoepen indien die voorzieningen, zoals nu het geval is, aan beide kanten van de weg worden nagestreefd. Dat is een duidelijke verbetering. Maar stuit op het probleem van ontbrekende breedte in het bestaande wegprofiel indien de fietsstraat over het woonerf A. Hahnweg zou worden geleid, zoals het kaartje op p. 19 van het recent gepubliceerde Fietsplan 2024 -2035 doet geloven. Wij zijn geneigd te geloven dat de gemeente deze konijn nog liever even in de hoed houdt, althans onhandige pogingen daartoe doet. En dat dat een belangrijke, zo niet de voornaamste, reden is om deel West van de fietsstraat nog even in portefeuille te houden. (g) Wethouder Ria Leliveld (verkeer) heeft verklaard: ‘We willen graag kans maken op de titel fietsgemeente van het jaar 2026’ (Gemeente Nieuws in

Zie reactie 10.

Wordt voor kennisgeving

68 Reactienota over ingebrachte reacties over het Schetsontwerp d.d. 11 apr. 20204 en concept Voorontwerp Fietsstraat A. Hahnweg, d.d. 7 nov. 20204

Wat vindt u goede punten/onderdelen van het concept-Voorontwerp?

Welke punten/onderdelen van het concept-Voorontwerp kunnen (nog) beter benadrukt/ontwikkeld worden?

Welke tips/suggesties voor het concept-Voorontwerp wilt u nog meegeven?

Berkelbode 30 oktober 2024). Hieruit spreekt voor ons een ambitie, die mede de vreemde capriolen van de gemeente, geschetst in de voorgaande punten (e) en (f), kan verklaren. 18

a) keuze voor fietsstraat, auto's ondergeschikt b) keuze om aan 1-zijde te parkeren op volwaardig vak c) keuze om de straat te vergroenen

a) inrit naar Prinses Marijkelaan 1richtingsverkeer maken komend vanaf Albert Hahnweg. Geeft minder verkeersdruk op kruispunt AHweg/Rembrandtlaan/PMlaan b) heroverweeg het getekende parkeervak voor nr 53. Indien een auto is geplaatst kan de voordeur niet worden bereikt. Bewoner nr 53 parkeert op eigenterrein of langs PMlaan. c) Maak de bochten Rembrandtlaan met een straal R4.00 dit remt het verkeer af, vergelijk de inrit naar PMlaan d) Vervang de oude boom naast nr 54 door een nieuwe boom e) uitgaande van de bestaande heg voor nr 53 past de wegbreedte 9.40 niet zoals ingetekend f) heroverweeg de 1-richting op Zuiderbleek. Deze nodigt in het huidige ontwerp uit om de Gloep-Zuiderbleek als sluiproute te gebruiken en de verkeerslichten bij de Nieuwstad te ontwijken.

Reactie gemeente:

aangenomen.

a) Voor wat betreft de suggestie eenrichingsweg, zie reactie 8 en 9 van het schetsontwerp, pag. 6 en 7 van deze reactienota. b) zie reactie 1. En 5.

c) Omdat er vrachtverkeer vanuit de Rembrandlaan op de A. Hahnweg moet kunnen komen, worden de bochtstralen niet verkleind. d) boom is nog voldoend vitaal, wordt dus niet gekapt. e) bij het ontwerp zijn de kadastrale gegevens aangehouden. Deze willen we ook bij de uitvoering aanhouden. f) huidige eenrichting op Zuiderbleek blijft gehandhaafd. We verwachte dat het ontwerp

69 Reactienota over ingebrachte reacties over het Schetsontwerp d.d. 11 apr. 20204 en concept Voorontwerp Fietsstraat A. Hahnweg, d.d. 7 nov. 20204

Wat vindt u goede punten/onderdelen van het concept-Voorontwerp?

De vergroening, de parkeervakken en de nieuwe plateaus/drempels.

Welke punten/onderdelen van het concept-Voorontwerp kunnen (nog) beter benadrukt/ontwikkeld worden?

Welke tips/suggesties voor het concept-Voorontwerp wilt u nog meegeven?

Reactie gemeente:

g) maak voor nr 47 Decokay meer parkeerplaatsen zodat klanten dichtbij de winkel kunnen parkeren

meer parkeerplaatsen zodat klanten dichtbij de winkel kunnen parkeren

niet tot onaanvaardbare toename van sluipverkeer leidt.

Maak een gedeelte een 1 richtingsweg. Bepaalde stukken zijn te smal op de Albert Hahnweg. Vanaf nr 54 t/m 96.

Maak de drempels hoog genoeg zodat de snelheid er ook echt uit gehaald word.

g) met de geplande parkeerplaatsen kan zo dicht als mogelijk bij de winkel geparkeerd worden. Er is bewust voor gekozen om maar aan een zijde parkeren toe te staan. Meer parkeerplaatsen is i.c. niet mogelijk omdat er niet meer ruimte is

Dank voor het compliment. Eenrichtingsverkeer: zie reactie 8 en 9 van het schetsontwerp, pag. 6 en 7 van deze reactienota. Voor de hoogte van de drempels worden de normen van het CROW aangehouden waarmee voldoende snelheid beperkt wordt.

Dat ik opmerkingen van de vorige keer zie verwerkt in dit plan.

Er kon geen toelichting gegeven worden over bv welke bomen er geplant gaan worden. De bomen die er nu staan in de

Op mijn vraag wanneer bekend is welke bomen worden geplant werd mij het volgende vertel: voor dat de raad

Dank voor het compliment. Sommige bomen zijn gevoelig

70 Reactienota over ingebrachte reacties over het Schetsontwerp d.d. 11 apr. 20204 en concept Voorontwerp Fietsstraat A. Hahnweg, d.d. 7 nov. 20204

Wat vindt u goede punten/onderdelen van het concept-Voorontwerp?

Welke punten/onderdelen van het concept-Voorontwerp kunnen (nog) beter benadrukt/ontwikkeld worden?

Welke tips/suggesties voor het concept-Voorontwerp wilt u nog meegeven?

Reactie gemeente:

omgeving van mij. Nu geven ze in de zomer heel veel overlast. Er valt kleverig spul uit de bomen. De behandeling die ze een paar jaar geleden hebben gehad is uitgewerkt. Ook al parkeer je een auto maar 1 dag onder een boom, dan moet je al naar de wasstraat want zelf kan je het heel moeilijk verwijderen. De gemeentemedewerker die ik sprak deed er nogal laconiek over. Hij zei: ach uit elke boom valt wel eens iets. Hij weet blijkbaar totaal niet wat die bomen veroorzaken.

een besluit neemt over het plan fietsstraat is dat bekend. Op mijn vraag wanneer het publiek over het groen een mening kan geven, kreeg ik het volgende antwoord: als de raad het plan heeft goedgekeurd kan ik niet plan weer bekijken en zeggen of het voor mij akkoord is. Dat klopt volgens mij niet: als de raad een besluit heeft genomen, kun je volgens mij geen veranderingen meer aanbrengen: Als de raad een besluit heeft genomen, kun je volgens mij geen veranderingen meer aanbrengen. Het antwoord was: dat kan wel. Graag inzicht in het te doorlopen proces.

voor bladluizen, met name de eik, linde en esdoorn. Afhankelijk van de weersomstandigheden produceren bladluizen tussen mei-september veel of weinig honingdauw. Het is aan eenieder om te bepalen of hij/zij wel/geen overlast vervaart van honingdauw.

Boomwortels. Wortelschermen helpen

Bij Gerard ter Borchlaan 23, een uitrit

Zie reactie 3 op blz. 44.

Nadat de raad de het Voorontwerp heeft vastgesteld, is het aan het college om het plan verder uit te werken tot een DO (Definitief ontwerp), te vergelijken met een bestekstekening. Hierbij kan het zijn dat er een aantal kleine veranderingen doorgevoerd worden, vaak ik overleg met de omwonenden. Het kan dan bijvoorbeeld gaan om de exacte locatie van een inrit.

71 Reactienota over ingebrachte reacties over het Schetsontwerp d.d. 11 apr. 20204 en concept Voorontwerp Fietsstraat A. Hahnweg, d.d. 7 nov. 20204

Wat vindt u goede punten/onderdelen van het concept-Voorontwerp?

Welke punten/onderdelen van het concept-Voorontwerp kunnen (nog) beter benadrukt/ontwikkeld worden?

Welke tips/suggesties voor het concept-Voorontwerp wilt u nog meegeven?

Reactie gemeente:

niet voldoende

voor de fietser door het groen.

Snoeiwerkzaamheden zijn opgenomen in het reguliere groenonderhoudsplan.

Op het stukje bij de Gerrit Naeflaan kunnen best een paar bomen (i.p.v. één boom).

Dank voor het compliment.

t.o. Albert Hahnweg 24, 2 parkeerplaatsen vervangen door groen. Momenteel zijn hier ook geen parkeerplaatsen en is hier geen parkeerprobleem.

Dank voor het compliment.

Bomen snoeien voor werkzaamheden. 22

Erg mooi ontwerp! Veel groen, hopen dat dat ook echt geplaatst kan worden. Mooi dat de animatie al een concreet beeld geeft.

Veel groen richting de Enkweg. Overzichtelijker.

Meer groen in het oostelijke deel (bij de Bergweg) mee bomen/hagen.

Afhankelijk van kabels en leidingen, kunnen er mogelijk meer bomen geplant worden.

Het aantal parkeerplaatsen in de omgeving dient gelijk te blijven, vandaar dat we deze parkeerplaatsen willen handhaven. Waar mogelijk zullen we meer groen aanbrengen.

Kindvriendelijk, hondvriendelijk en het lijkt er veiliger op te worden.

Alle op en afritten staan niet nauwkeurig ingetekend. Bijvoorbeeld de Plus heeft geen op en afrit. Ook de parkeerplaatsen met groen zijn niet functioneel onderhoudsvriendelijk.

De bocht na de Plus is erg onoverzichtelijk, helemaal nu er parkeerplaatsen aan de binnenkant van de bocht zitten.

Dank voor het compliment. In het DO (Definitief Ontwerp) zullen allen op- en inritten nauwkeurig worden weergegeven. Parkeerplaatsen met grasbeton zijn o.i. even functioneel dan

72 Reactienota over ingebrachte reacties over het Schetsontwerp d.d. 11 apr. 20204 en concept Voorontwerp Fietsstraat A. Hahnweg, d.d. 7 nov. 20204

Wat vindt u goede punten/onderdelen van het concept-Voorontwerp?

Welke punten/onderdelen van het concept-Voorontwerp kunnen (nog) beter benadrukt/ontwikkeld worden?

Welke tips/suggesties voor het concept-Voorontwerp wilt u nog meegeven?

Reactie gemeente:

traditionele parkeerplaatsen. o.i. wordt er niet aan de binnenkant van de bocht geparkeerd en is i.c. niet onoverzichtelijk. 25

Suggestie, verbreden opgang A. Hahnweg met huisnummers 148-146144-142. Mooi groen en fietsvriendelijk.

Verbreden van de straat ter plaatse is o.i. niet noodzakelijk.

Er staat een boom gepland te plaatsen voor ons huis. Daar is geen ruimte voor i.v.m. al een bestaande groene wand, bomen en leilindes. Graag overleg

Dank voor het compliment. Bij de opstelling van het groenplan zal e.e.a. in overleg bepaald worden.

Zie onderstaande reactie van de PlusMarkt: Naar aanleiding van de door gemeente Lochem beoogde aanleg van de fietsstraat A. Hahnweg Lochem hebben partijen diverse gesprekken over dit onderwerp gevoerd, waaronder het laatste overleg d.d. 6 december jl. Vooropgesteld blijft dat PLUS vraagtekens behoudt over de nut & noodzaak van deze fietsstraat. Wij vrezen dat de beoogde situatie de verkeersveiligheid in praktijk niet ten goede zal komen. Desondanks – en zoals ook aangegeven – willen wij meedenken hoe vanuit winkelexploitatie perspectief dit voornemen minder ingrijpende gevolgen kan opleveren. Het betreft hierbij de navolgende punten: Reactie van de gemeente Lochem hierop hieronder in ‘groen’. -

Midden geleiding vervalt tussen kruising A. Hahnweg / J. Steenlaan en A. Hahnweg / Rembrandtlaan (zie bijgesloten impressie); Antw. Gem.: Akkoord

73 Reactienota over ingebrachte reacties over het Schetsontwerp d.d. 11 apr. 20204 en concept Voorontwerp Fietsstraat A. Hahnweg, d.d. 7 nov. 20204

De beoogde fietsstraat zal qua wegbreedte niet smaller worden dan de huidige breedte van de A. Hahnweg; Antw. Gem.: Akkoord

Tweerichtingsverkeer van de gehele A. Hahnweg blijft nu en in de toekomst omwille van goede bereikbaarheid van de PLUS supermarkt gehandhaafd; Antw. Gem.: Akkoord

Vermelding bord ‘fietsstraat’ vervalt op kruising A. Hahnweg / J. Steenlaan en A. Hahnweg / Rembrandtlaan; Antw. Gem.: op deze twee locaties komt geen bord ‘fietsstraat’, elders in he tracé wel, moet nog nader bepaald worden.

Er komen géén parkeerplaatsen tussen de beoogde fietsstraat en de huidige groenhaag vóór de PLUS supermarkt (zie bijgesloten impressie). Wel zal een verharding door gemeente Lochem worden aangebracht zodat een eventuele wachtende vrachtwagen - ter voorkoming van verkeersopstopping voor overig verkeer - hier tijdelijk kan parkeren. Inrichting dient zodanig te zijn dat auto’s hier niet kunnen parkeren; Antw. Gem.: akkoord met daarbij de volgende opmerking: Er komt ter plekke een lange parkeerhaven voor alleen vrachtwagens van Plus (dus geen reguliere parkeerplaats voor bijv. bezoekers), dit zal met bebording duidelijk worden gemaakt. Na een halfjaar evalueren we de situatie waarna eventueel aanpassingen plaats gaan vinden.

De (vierde) boom grenzend aan de inrit van de vrachtwagens komt vanwege te (krappe) draaicirkel te vervallen (zie bijgesloten impressie). Op de huidige plaats kan i.o. desgewenst de huidige bomen vervangen worden door andere bomen welke tenminste onderhoudsvriendelijk zijn; Antw. Gem.: akkoord.

Uit veiligheidsoverwegingen zal het wegdek ter plaatse van de twee inritten voor de PLUS supermarkt qua kleur afwijkend uitgevoerd worden (zie bijgesloten impressie); Antw. Gem.: akkoord. Eea moet nog wel technisch worden uitgewerkt, waarna de exacte afmetingen e.d. kunnen worden bepaald.

Begeleiding vrachtwagens/wegrijdende auto’s via spiegels etc. bespreekbaar en akkoord voor Gemeente Lochem; Antw. Gem.: akkoord.

(Fasering) van de werkzaamheden t.b.v. aanleg van de fietsstraat gebeurt in overleg met de PLUS supermarktexploitant en zodanig dat (goede) bereikbaarheid van de PLUS supermarkt – ook met de auto - te allen tijde gewaarborgd blijft. Gedurende de kerstperiode vinden geen wegwerkzaamheden vóór de supermarkt plaats; Antw. Gem.: akkoord.

In overleg met de PLUS supermarktexploitant verzorgt gemeente Lochem voor afdoende bewegwijzering naar de PLUS supermarkt op de A. Hahnweg en de toegangswegen daar naar toe, zowel tijdens de aanleg van de fietsstraat als nadien; Antw. Gem.: Akkoord voor tijdens de werkzaamheden. Voor structurele verwijsborden (na de werkzaamheden) i.c. levert PLUS supermarkt een voorstel aan bij de gemeente hoe PLUS zelf de bewegwijzering zou willen verzorgen met daarin iig frequentie, verschijningsvorm, plaats/plekken van de verwijsborden, beheer/onderhoud en kosten (geheel voor rekening van PLUS). Afdeling EZ van de gemeente Lochem zal na ontvangst van genoemd voorstel met een reactie komen.

74 Reactienota over ingebrachte reacties over het Schetsontwerp d.d. 11 apr. 20204 en concept Voorontwerp Fietsstraat A. Hahnweg, d.d. 7 nov. 20204

Gemeente Lochem draagt zorg voor een goed, en conveniërend communicatieplan, zowel vóór als tijdens de aanleg van de fietsstraat, waarin o.m. verwezen wordt dat de PLUS supermarkt per auto tijdens de wegwerkzaamheden bereikbaar blijft. Antw. Gem.: akkoord.

Bovenstaande punten c.q. afspraken zijn in de diverse gesprekken reeds eerder aan bod gekomen en met al dan niet zoveel worden ook akkoord bevonden. Graag zouden wij ter bevestiging hiervan een akkoord op deze brief van de gemeente willen ontvangen. Zie bovenstaande beantwoording door de gemeente Lochem in ‘groen’. Voor zover relevant, worden bovenstaande wijzigingen opgenomen in het definitieve Voorontwerp.

75 Reactienota over ingebrachte reacties over het Schetsontwerp d.d. 11 apr. 20204 en concept Voorontwerp Fietsstraat A. Hahnweg, d.d. 7 nov. 20204

76 Reactienota over ingebrachte reacties over het Schetsontwerp d.d. 11 apr. 20204 en concept Voorontwerp Fietsstraat A. Hahnweg, d.d. 7 nov. 20204

← Vorig deel

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/15257670/2