bijlage 1 - inspraakrapport fase 7

44

0615829911 Geen vraag maar een grote wens : Daar er te hard wordt gereden op de Lekdijk zou het fijn als dit stuk dijk een fietsstraat wordt waar de auto te gast is en waar 30 km is toegestaan of maak van dit stuk dijk alleen bestemmingsverkeer voor de auto. Er moet op de Lekdijk iets gebeuren voordat het fout gaat!

45

0618900837 Ik ben het eens met alle aanbevelingen. Ik fiets regelmatig van Schoonhoven naar mijn werk in Rotterdam. Dit stuk bij het Wilhelminaplein is altijd een linke plek. Het is slecht overzichtelijk en niet altijd duidelijk wie voorrang heeft. Zeker als de weersomstandigheden minder zijn en met slecht zicht voel ik me daar vaak onveilig. Zeker rond 17u-18u als iedereen snel naar huis wil en vermoeid is van een dag werken. Dit zorgt er voor dat ik er eerder voor kies om met de auto te gaan en in de file aan te sluiten dan om met de fiets te gaan. Daarom vind ik alle aanbevelingen zeer goed en zie ik daar zeker brood in. Een toevoeging zou zijn om de Oude Tiendweg als ondergeschikte weg aan te laten sluiten op de fietsstraat Rotterdamseweg, zodat de Rotterdamseweg voorrang heeft op de Oude Tiendweg ter hoogte van de grote kruising.

46

0613977043 Ik heb een aantal vragen over de plannen die met de realisering van de fietsstraat te maken hebben. Ik ben belanghebbende zowel als bewoner van Oud Krimpen als betrokken vanuit de Sebakerk en eigenaar van een pand aan de Oude Tiendweg. 1. Verkeersstroom afslag Algerabrug richting Rotterdamseweg/Noorderstraat is voor een groot deel van inwoners die niet in Oud Krimpen wonen. Bij afsluiting van de afslag Wilhelminaplein zal ongetwijfeld een groot (grootste?) deel van deze verkeersstroom via Grote Kruising linksaf de Nieuwe Tiendweg nemen. Dit betekent mogelijk een forse extra belasting van de Grote Kruising. Is hier rekening mee gehouden en op welke wijze? 2. Blijven de invalideparkeerplaatsen (3x) voor de Seba-kerk intact? 3. Blijven het aantal parkeerplaatsen tegenover Van Herk intact aan het WIlhelminaplein aanwezig of wordt dit aantal verminderd? 4. Hoe wordt de parkeersituatie aan de Rotterdamseweg (Kon. Wilhelminaplein richting Oude Tiendweg). Wordt het aantal parkeerplaatsen gelijk gehouden? 5. Is het mogelijk om juist het aantal parkeerplaatsen op het Kon. WIlhelminaplein uit te breiden? Dat verminderd namelijk de parkeerdruk in de wijk als er een activiteit is in de Sebakerk. 6. Kan de Oude Tiendweg de verkeersstroom uit Oud Krimpen (verkeer beide richtingen) wel aan? Het is een relatief smalle straat met geparkeerde auto’s. 7.

Is er geen sprake van een verplaatsing van een veiligheidsprobleem van Oude Tiendweg/Industrieweg naar Oude Tiendweg/Lekdijk/Parallelweg? Daar zal in de beoogde situatie een knoop tussen fiets- en autoverkeer ontstaan. 8. Hoe overzichtelijk is de nieuwe ontsluiting op de Parallelweg? Op de Parallelweg en op de Lekdijk? Ontsluiting net na een bocht in de weg van Oude Tiendweg naar Lekdijk lijkt niet echt op een toekomstige overzichtelijke situatie. 9. Wordt het verkeer vanaf de Treviso via verkeerslichten afgewikkeld of wordt dit een ontsluiting zonder verkeerslichten?

Inspraakreacties fase 7 'Fietsstraat'

47

0641154529 Hallo, graag zou ik een suggestie met jullie willen delen en ook mijn gedachten. Gezien het feit dat de fietsovergang weggaat tussen de Treviso en Oosterstraat, is het mogelijk om de oversteek voor fietsers bij de parallelweg naar de Waalsingel veiliger te maken? Bewoners zullen hier straks meer gebruik van moeten maken. Ik steek hier dagelijks over en moet, vanwege het drukke werkverkeer van de stormpolder, tussen de 2 rijstroken door mijn fiets draaien als ik sta te wachten anders word ik geschept (de rode tussenstrook is te klein voor een fiets). Auto's rijden hier echt heel hard (het meeste verkeer is werkverkeer hier). Straks zal ik hierover nog een ander idee/suggestie delen. De Waalsingel, Treviso en andere straten in mijn buurt, liggen als het ware op een 'eiland'. Ingeklemd tussen de stormpolderdijk, de Industrieweg en de N210. We hebben straks nog maar 3 mogelijkheden om per fiets of lopende hier te komen (parallelweg / Grote Kruising of ter hoogte van de Waalmanege). En daar zitten flinke afstanden tussen. Zeker voor kleine kinderen flinke afstanden om te overbruggen. De buurt verjongt en we moeten ook denken aan alle kinderen die naar school fietsen, naar het centrum van krimpen willen, naar de speeltuinen in oud Krimpen etc. En alle bezoekers en kinderen die de gehele week voetbalvereniging DCV bezoeken.

Zou eventueel een klein loop/fiets tunneltje geen optie zijn ter hoogte van de Tuinstraat en Treviso nummer 80 (onder de weg door richting de Stormpolder?). Ontzettend veilig voor alle buurtbewoners, alle kinderen (zij kunnen dan ook zelfstandig naar school) en alle DCV voetballers. Wij kunnen allemaal het grote kruispunt mijden wat weer beter is voor de doorstroom. Hier zullen alle mensen verschrikkelijk blij van worden, dan is er nauwelijks overstekend verkeer vanaf de Waalsingel naar de Parallelweg en andersom en kan het verkeer naar de Stormpolder goed doorrijden. Ook kan de fietsoversteek van de Oosterstraat naar de Treviso met gemak weg (waar nu veel mensen tegen zijn). Ik hoop van harte dat u mijn suggesties in gedachten zou willen houden. Al is het niet voor ons als volwassenen, dan voor de veiligheid van alle kinderen die bij ons in de buurt wonen en alle voetballende kinderen bij de voetbal van DCV). Ik wens u heel veel succes, het is vast geen gemakkelijke klus om te klaren. Ik heb veel bewondering voor dit grote project!

48

Groetjes J. de H. 0657079397 Graag meer rekening met het in en uitvoegend verkeer vanuit de waalsingel. De druk is daar met verkeer nu al hoog, met de nieuwe situatie voorzien wij hier nog meer problemen mee. De snelheid vanuit de polder is vaak heel hoog, en oversteken van vanuit de waalsingel moet je rekening houden met fiets en vracht en auto verkeer.

49

0636048990 Met verbazing lees ik dat de afrit onderaan de brug gaat verdwijnen. Dat betekend dat ik op de terugweg naar huis elke dag 800 meter extra moet rijden. Dat is ca. 5 km. Per week, ofwel een tank benzine (+ alle extra co2 uitstoot) per jaar. Wie gaat mij dat vergoeden? Fietsers en autos moeten gewoon uitkijken. Daar is helemaal geen dure operatie voor nodig. Eerlijk gezegd geeft een mens en overheid te diepste niets om het millieu! Anders zouden ze veel meer alles bij het oude laten en zorgen dat auto's zo min mogelijk kilometers hoeven te rijden om van a naar b te gaan. Overigens kost zo'n ingreep ook weer afval, co2uitstoot enz. Is het echt niet mogelijk dat de afrit blijft? Volgens mij worden de files ook langer en groter als de auto's onderaan de brug er niet meer afkunnen. Hgr. K. B.

50

0622902253 Goedemorgen. Ik ben bij de informatieavond geweest en heeft nog een aanvulling ten behoud van de afrit bij de Sebakerk. Naar mijns inziens kan de situatie zo blijven met enige aanpassingen, heb op lokatie staan spotten wat gedrag is van fiets en automobulist en ziet dus een onoverzichtelijk punt vanaf brug over fietspad. Einde moet voor dat de bocht begint een middenberm krijgen zodat de snelheid eruit gaat en geen groepsgedrag ontstaat. ver voor de bocht groote duidelijke borden ivm afremmen en benaderen van bocht en kruising voor de kerk en de laatste 25 meter aan bossage verwijderen zodat het geheel overzichtelijker word. fietsers ten allen tijden voorrang verlenen over rood fietspad en div richtingen op met ledspots in het asvalt om te benadrukken ook in het donker. Met auto vanaf de brug ....grote borden die aangeven Let OP Gevaar, groote dikke zwarte/gele palen om het te accentueren en dus zo opvallend te zijn en de oprit vanaf de sebakerk te sluiten die naar de groote kruising gaat zodat er meer ruimte overblijft om afrit voor de autos en fietsers vorm te geven. Natuurlijk nog wel een ontsluiting voor hulpdiensten Hiermee voorkomen we zoveel ongenoegen bij bewoners en Fietsers en zal de veiligheid zeker omhoog gaan . Doorgang bovenaan de dijk creëren Lekdijk/Paralelweg en zo toch een extra ontsluiting omdat bij kruising die 2 doorgangen dicht gaan .

Ivm duikers ,Leidingen enz Verder Van de kruising af fietstunnel creëren tussen kruispunt en de oosterstraat richting de treviso waardoor stopmomenten voor de autos op de grote kruising minder zijn Voor vragen en toelichting Bel gerust om een zo constructief mogelijke oplossing te bedenken om het en voor de fietsers te verbeteren en zo min mogelijk pijn te creëren voor de bewoners.

51

Met vriendelijke groet Fam K. 0633365555 Geachte planvormers Wij willen benadrukken dat de sluiproutes door het oude gedeelte van krimpen aan den ijssel Drukker gaan worden. Hiermee worden de straten Tuinstraat,Waalstraat, Oosterstraat mee belast. Meer verkeer door woonwijken met spellende kinderen. Met vriendelijke groet

52

0611454494 De afsluiting van de uitvoegstrook van de algerabrug zorgt voor extra verkeersdrukte op het kruispunt. Zou er eerst een proef kunnen worden gedaan van 3 maanden om te zien of deze afsluiting effectief is?

53

0610734771 Mijn man en ik vinden deze keuzes niet wenselijk. De afslag op de brug moet blijven. Stel er gebeurt iets op de kruising, dan is er geen enkele uitwijkmogelijkheid. Ook scheelt het dat niet al het verkeer naar de kruising moet. Voor de fietsers is deze situatie gewoon veilig, overal zijn fietsstroken. Nu nemen fietsers alleen voorrang bij de brug, terwijl ze dat niet hebben. Dat vind ik geen reden om deze situatie aan te passen. Ook is een nieuwe toegangsweg creëeren bij de lekdijk een hele rare optie. Het is nu al bijna onmogelijk om vanaf daar in toevoegen, laat staan als dat de enige optie wordt. Ik vind het ook in verband met calamiteiten geen fijn idee dat er maar 1 weg de wijk uit is.

Inspraakreacties fase 7 'Fietsstraat'

54

Ik heb geen vraag, maar wil wel iets meedelen. Zoals de plannen er nu uitzien, maak ik mij een hoop zorgen over de toename van auto's bij ons in de wijk/straat. Zoals de afslag nu is ( wat gewoon heel fijn is ) kunnen mensen direct vanaf de weteringsingel hun straat bereiken : oosterstaat, Waalstraat en tuinstraat. Zodra de afslag dichtgaat zal er veel verkeer door mijn stuk van de straat rijden ( tuinstraat korte stoep bij de school ). Ik zie veel problemen over de te hard rijdende auto's die vanaf de dijk de smalle tuinstraat in gaan ( die nu al een keer schade hebben gereden tegen onze auto met glad weer ). Het is gevaarlijk voor mijn kleine kinderen die op het kompas naar school gaan. Ook blijft de Noorderstraat altijd een drukke doorgaande weg, of de afslag nu wel of niet gesloten word, het verkeer zal via de dijk, een stukje tuinstraat pakken en zo alsnog de vervelende onoverzichtelijke bocht de noorderstraat in moeten rijden. Ik stel voor om die aparte fietsbrug eerst eens aan te pakken, fietsers zouden dan al eventueel eerder de brug afkunnen. Er is genoeg ruimte momenteel onder de brug waar nu soms auto's staan en wat verder eigenlijk leeg is, om de brug voor de fietsers daar al te laten eindigen. Zo kunnen ze vanuit daar hun route vervolgen en zijn ze geen gevaar voor de afslag bij de seba kerk.

Ook denk ik om de noorderstraat ruimer en beter toegankelijker te maken het een idee is om de groenstrook in het midden te verwijderen zodat de straat breed genoeg is voor zowel fietsers als auto's. Genoeg ideeën om onze afslag niet dicht te gooien. Ik hoop dat hier naar geluisterd word en dat wij als inwoners van oud Krimpen niet aan de kant geschoven worden. Met vriendelijke groet, M.K.

55

0624524209 Van de plannen die ik nu heb gezien word ik niet vrolijk. Naar mijn mening komt er een te grote concentratie aan auto's te rijden op de Oude Tiendweg richting de Lekdijk. In combinatie met alle fietser die hier ook zullen gaan rijden, zal dit punt garant gaan staan voor ongelukken. Daarnaast betekent dit voor een groot aantal mensen dat er omgereden moet worden op thuis te komen, waardoor de grote kruising totaal niet verlicht gaat worden van de extra auto's. Er komen alleen maar meer auto's richting het kruispunt. Daarnaast nodigt de nieuwe fietsverbinding op de Rotterdamseweg vanaf de Algerabrug uit om hard (heel hard) door te gaan trappen waarbij hoogstwaarschijnlijk slecht gelet gaat worden op auto's. Dit komt wederom de verkeersveiligheid niet ten goede. Ik zou voorstellen om bestemmingsverkeer naast de hulpdiensten ook op het KWZ plein te laten rijden. Dit kan heel eenvoudig dmv van kentekenscanning. Hoort diegene daar niet te zijn, dan volgt er een boete. Daarbij denk ik dat het dicht laten van de aansluiting op de Industrieweg ook voor veel extra overlast gaat zorgen waarbij het zwaartepunt van de problemen nu verschoven wordt richting de Lekdijk.

56

0682775042 Liever geen kruispunt aan de lekdijk parallelweg te maken aangezien u hier de verkeersveiligheid voor auto's fietsers en voetgangers zal verslechteren. Naar ons idee verplaatst u de verkeers problemen en het gevaar voor fietsers vanaf het wilhelmina plein naar de lekdijk. Graag vernemen wij ook wat er aan plan schade wordt gedaan aangezien het kruispunt bij ons voor ons huis geplaatst gaat worden. ook het gevaar hierbij voor onze kinderen als wij de trap buiten oplopen staan wij op het kruispunt en niet meer op de auto luwe dijk waar wij ons eerste zoontje op konden leren fietsen . Wat gaat er gebeuren zodat mensen zich op de parallelweg aan de snelheid houden? aangezien het kruispunt zich weer op het hoogste punt bevind en er niks aan veiligheid is voor de fietsers . meerdere auto's hebben er al gevlogen . en hoe moet dat als er straks de bocht door wordt gevlogen richting ons huis . ook elke keer de lampen van auto's in ons zoontje zijn kamer stellen wij niet op prijs . Is er geen mogelijkheid doormiddel van een rotonde op de industrieweg een verbinding naar de oude tiendweg te maken en alle wegen bij elkaar uit te laten komen . of een fiets tunnel bij het wilhelminaplein zodat daar de fietsers en de auto's elkaar niet meer hoeven te kruisen .

Ook gaan wij ervan uit dat er onderzoek is gedaan naar hoeveel auto,s er daadwerkelijk over het kruispunt zullen gaan en hoeveel ze stil zullen staan . Naar ons weten is er nog nooit een meting gedaan als alle toe en afritten dicht zijn wat er dan gebeurt qua verkeer. prognoses niet mee gerekend want een mens is niet berekenbaar. ook vragen wij ons af hoe jullie de veiligheid van onze kinderen en die van alle andere bewoners kunnen waarborgen op en rond dit kruis punt aan de lekdijk en oude tiendweg tussen de auto's op weg naar school . ook bij school vragen wij ons af hoe jullie daar voor willen gaan zorgen 'sochtends en s'middag is het een drukte van belang met auto.s maar ook daar gaat straks een stuk van de wijk als onsluitings route langs . Graag vernemen wij ook hoe er voor onze veiligheid nu op dit moment gezorgd gaat worden nu de inritten onder aan de oude tiendweg dicht zijn gezet en er nu dus al flink door wordt gereden en minimaal 5x drukker dan normaal is . Nog een ander punt hoe gaan jullie zorgen dat wij weer het zelfde woon genot gaan ervaren nu we niet meer aan een auto luwe dijk wonen maar straks aan een kruispunt Denk met uw hart want wij hebben hier niet voor gekozen en zullen dit ook nooit doen . Wij kozen in 2007 voor een heerlijk huis in het geweldige oud krimpen aan een auto luwe dijk . Juist om hier een gezin te stichten en te genieten van de rust .

57

Met vriendelijke groet, Fam. dB 0682775042 Ik benvgisteren op de informatie avond geweest, vond het erg chaotisch allemaal, geen duidelijke presentatie, maar hier en daar iemand die ergens uitleg over gaf, was druk dus kon niet overal goed aansluiten. Heb een tijdje met de heer Slappendel staan praten, maar die was meer van, als je hier problemen mee hebt dan moet je niet bij mij zijn..... was niet echt met die beste man te praten. Ik heb meer het idee nu van het avondje is een formaliteit, hoort erbij maar laten we snel beginnen met bouwen. Kreeg niet echt de indruk dat er ruimte was voor ideeën. meerdere mensen vroegen aan hem wat gaan jullie boven aan de lekdijk doen om de parkeerproblemen op te lossen, die zijn er nu al, maar straks als er een kruising komt dan moeten we als bewoners toch echt je auto ergens kwijt. De heer Slappendel geeft aan meerdere keren gemeten te hebben op de dijk en de oude tiendweg stoep, maar dat er toen geen auto's stonden, misschien moet hij eens om een uur of 20.00 komen kijken. De heer Slappendel gaf aan op de parkeer problemen, dat moet je maar aan de buren vragen die doen de herbestrating regelen, ik doe alleen mijn ding, heerlijke teksten op een informatie avond...

Wil wel de optie om een rotonde aan te leggen op de industrie weg / parallelweg / lekdijk even hier neerleggen, dat heb ik gisteren gemeld maar niet meer op een formulier in kunnen vullen, de tijd was voorbij. Wij als bewoners denken dat dat een betere oplossing is dan een uitrit aan de Lekdijk / parallelweg maken. deze optie komt de verkeersveiligheid niet ten goede. Met vriendelijke groet, M. v d B.

Inspraakreacties fase 7 'Fietsstraat'

58

0647606332 Ik woon aan de Tuinstraat , (tussen de kruising Noorderstraat en IJsseldijk). Ik heb in het nieuwe verkeersplan gezien dat de Tuinstraat van een middeldrukke weg voor lokaal verkeer een prominentere rol gaat krijgen. Door afsluitingen van wegen thv de Oosterstraat en het verdwijnen van de aansluiting bij de seba kerk komt er veel meer verkeer door ons stukje Tuinstraat. We zijn de eerste afslag naar de Noorderstraat geworden, en omgekeerd moet eengroot deel van oud krimpen aan de zuidzijde van de n210 via de parallelweg naar de kruising. Dat verkeer zal allemaal bij ons de dijk op rijden. Ik wil mijn zorgen uiten over overlast en veiligheid. Er wordt nu al hard gereden. Heuvel op geeft men flink gas met bijbehorende overlast en op de kruising met de Noorderstraat rijdt men snoeihard rechtdoor naar de school of blindelings met een te krappe bocht de Noorderstraat in. Het gaat regelmatig bijna fout. Tevens geldt er in onze straat een vrachtwagen verbod maar er komen dagelijks vrachtwagens langs. En we trillen regelmatig ons bed uit door zwaar passerend verkeer. Het hele huis staat dan te schudden en te kraken. Is er een indicatie hoeveel meer verkeer er straks gaat komen bij ons stuk Tuinstraat? Ik wil graag weten wat er gedaan gaat worden om deze overlast en onveilige situaties te verminderen.

Want mijns inziens wordt het er niet veiliger op door de sluiting en eenrichtingsverkeer rond de Oude Tiendweg/Rotterdamse weg. In plaats van de last te verdelen wordt nu al het verkeer over minder aders verspreid.

59

0626028699 Goededag, Wij zouden graag de auto afrit bij de Sebakerk willen houden. Is het geen optie dat de fietsbrug wordt verlengd, over deze afrit en zo op de Rotterdamse weg uitkomt ter hoogte van Van Herk Makelaardij. Met vriendelijke groet, M. de R.

60

0631765256 Goedendag, Ik wil hierbij mijn ernstige zorgen uiten ivm afsluiting afrit algerabrug. Het verkeer zal zich een weg gaan vinden via de afrit / stoep bij de tuinstraat. Er komt daar al veel verkeer vandaan en word nu/straks nog vele malen meer. Er word vreselijk hard gereden (Tuinstraat/Noorderstraat) en bochten worden afgesneden, tevens is er slecht overzicht. Het ergste is nog dat er op deze route veel kinderen van en naar school (het Kompas) fietsen/lopen. Dit kan je als gemeente niet oogluikend toelaten. Ik heb een (bijna) ongeluk voor m’n ogen zien gebeuren met een klein kind en een veel te hard rijdende auto!!! Een extra bord plaatsen zal echt niet helpen om het veilig te maken, dat mag duidelijk zijn. Als er geen alternatief gevonden word zal het onherroepelijk tot ongelukken leiden. Ik hoop dat jullie als gemeente onze zorg vanuit de wijk serieus nemen en uitwijken naar een andere oplossing. Is er überhaupt nagedacht over deze zorg en en welke oplossing is daarvoor inbegrepen bij dit plan? Graag uw reactie. Mvg L. M.

61

0180 Via post 512bezorgd 192 en via mail: griffier@krimpenaandenijssel.nl met verzoek dit door te leiden naar de voltallige raad 10 oktober 2021 Betreft: afsluiting Koningin Wilhelminaplein - bereikbaarheid Oud Krimpen Geachte Raad, Twee weken geleden werden wij als ondernemers van Oud Krimpen min of meer overvallen met een uitnodiging voor een voorlichtingsavond rond fase 7 op 4 oktober aangaande de voortgang van project "de grote kruising". Op deze voorlichtingsavond werd summier uiteengezet wat fase 7 behelst in dit project. De bijeenkomst was zowel kwantitatief als kwalitatief van een laag niveau. Er was geen mogelijkheid tot voldoende hoor en wederhoor. Echte discussie was niet mogelijk. Dit niet alleen door gebrek aan technische ondersteuning, maar ook slechte communicatie (desinteresse) en betrokkenheid van de aanwezigen van de gemeente/uitvoering. Wat ons echter nog meer verbaasde en wat wij als ondernemers onbegrijpelijk vinden is de mededeling dat de afrit van de Algerabrug/G.C. Roosweg naar de Rotterdamseweg geheel en permanent wordt afgesloten voor autoverkeer. Het belangrijkste argument hierbij dat aangedragen werd is de verkeersveiligheid van fietsers die gebruik maken van de nieuw aan te leggen fietsstraat. Er is hiervoor klaarblijkelijk een verkeersonderzoek uitgevoerd waar wij als ondernemers niet bij betrokken zijn.

Wij vinden dit een omissie omdat het afsluiten van de af- en toerit vanaf de N210 en het aanbrengen van eenrichtingverkeer rondom de Rotterdamseweg namelijk consequenties heeft voor de bereikbaarheid van aanliggende bedrijven, scholen, kerk, dagmarkt en bewoners. In dat verband willen wij u duiden dat bereikbaarheid van eerdergenoemde partijen ernstig verslechterd en dat hierbij volledig voorbij wordt gegaan aan het economische belang van ondernemers binnen uw gemeente. Wij hebben dan ook ernstige bezwaren tegen de afsluiting van auto's voor de af- en toerit van de C.G. Roosweg naar het Koningin Wilhelminaplein en daarbij behorende aanpassingen aan de Rotterdamseweg e.o. Wij vragen u dan ook met klem om af te zien van dit besluit en andere oplossingen aan te dragen voor de veiligheid van de fietsers en ons economisch belang niet verder te schaden. Aangezien wij door alle aanpassingen aan "de grote kruising" al vanaf 2018 hiervan hinder ondervinden. Wij houden ons het recht voor om schade van deze plannen verder in kaart te brengen en dit te verhalen op de veroorzakers van deze infrastructurele maatregelen.

Inspraakreacties fase 7 'Fietsstraat'

U bent als raad onze vertegenwoordigers. Wij hebben grote bezwaren tegen de door u aangegeven verkeerswijzigingen bij "de grote kruising". Wij verzoeken u ons te informeren wanneer wij hierover in een informatieve raadscommissie kunnen inspreken om onze bezwaren verder toe te lichten middels een spreekrecht teneinde uw standpunt inzake deze verkeerswijziging te herzien en het voorstel te amenderen. Onderstaande ondernemers onderschrijven deze petitie en steunen bovenstaand verzoek: Topfashion Van Genderen, Rotterdamseweg 4, info@van-genderen.com Verder hebben wij vanwege de slechte communicatie bij de bijeenkomst van 4 oktober nog de volgende openstaande vragen dan wel opmerkingen die u zeker bij uw beoordeling dient mee te nemen en waar wij bovendien antwoord op wensen. 1.In welke periode heeft het verkeersonderzoek plaatsgevonden. Al vanaf 2018 zijn er omleidingen die de reguliere verkeersbewegingen heeft gewijzigd. 2.Waarom heeft fietsverkeer voorrang boven autoverkeer. Verkeersmaatregelen kunnen ook benut worden om fietsers en auto's veilig met elkaar te laten deelnemen aan verkeer in dezelfde omgeving. 3.Is er gedacht aan bewegwijzering tijdens de werkzaamheden voor een ondernemer zijn klanten, waarvan een behoorlijk percentage uit Capelle aan den IJssel of de Krimpenerwaard komt, hoe ons te bereiken.

Heeft uw wethouder economische zaken hier geen inbreng in gehad? Kortom is er überhaupt gedacht aan de ondernemers in Oud Krimpen, zij komen met deze afsluiting in een mobiel isolement terecht. Dit gaat omzet kosten. 4.Zijn er plannen voor wijziging van het geluidsscherm en indien ja welke plannen? Is hier rekening gehouden met zichtbaarheid van ondernemers. 5.Wat gaat er gebeuren met parkeerplaatsen aan de Rotterdamseweg als dit een fietsroute wordt en bovendien een eenrichtingsverkeerzone. Is er gedacht aan parkeervoorzieningen in de Noorderstraat. 6.U heeft voor deze afsluiting alleen de wijk Oud Krimpen aan de zijde van de Rotterdamseweg geïnformeerd, hebben uw ambtenaren niet door gehad dat ondernemers aan de andere zijde van de brug ook via deze afrit bereikt worden. 62

0683208888 Ik wil melden dat ik het helemaal eens ben met fase 7 afsluiting afrit KW plein. En dat ik het een heel mooi plan vind om het sluipverkeer te verminderen en de verkeersveiligheid voor de fietsers te bevorderen.

63

0651511905 De Treviso is doodlopend voor auto’s enz. op dit moment. Dit zorgt wel voor problemen met vrachtwagens die ergens in de straat iets moeten lossen. Is er aan gedacht dat er aan het einde van de straat een keermogelijkheid of iets dergelijks moet zijn voor vrachtverkeer? Op dit moment zie je ze vaak een heel stuk achteruit rijden, om dan bij de Vicenza te keren. Er zijn voordelen, dat de straat is afgesloten, voor ons als bewoners. Het is namelijk veel rustiger geworden. Maar het grote nadeel is, dat er straks altijd via de grote kruising gereden moet worden, als je vanuit de Krimpenerwaard komt. Is er een mogelijkheid voor een bewoners slagboom met een pasjessysteem of iets dergelijks, en waar eventueel ook de hulpdiensten gebruik van kunnen maken. Wilt u een en ander overwegen in uw plannen ? Alvast bedankt

64

0180513996 We willen ook namens diverse bewoners onder de aandacht brengen ,dat i.v.m. de verkeersveiligheid een extra doorgang geluidsscherm/ fietsstraat ter hoogte van fietsenstalling geen logisch plan is . Er komt uit deze opening allerlei publiek ( t.w. kinderen, ouderen , etc. ) plotseling de rijbaan op... dit zorgt voor onveilige situaties. Uit de praktijk is gebleken bij eerste noodhalte dat voetgangers en fietsers door één opening te laten komen (begin Weth, Hoogendijk tunnel D2) prima werkte.. Dus ons advies is dan ook om het zó te situeren dat alles door één opening komt, dit geeft een beter overzicht én rust én is velliger! We hopen dat onze adviezen eens serieus genomen worden.... Bewoners van de Rotterdamseweg

65

66

0180513996 We hebben kennis genomen van plan "aanleg fietsstraat," We adviseren om rijrichting andersom te laten lopen , zodat wij dan via nieuwe doorgang (B2) Oude Tiendweg /Lekdijk de wijk kunnen verlaten. Zoals nu bedacht is moet men via Tuinstraat/ Lek dijk(B1) de wijk verlaten dit is een zeer onoverzichtelijke, gevaarlijke en drukke kruising ; dus zeer onlogisch . Het argument om voor deze rijrichting (volgens nieuwe plan) te kiezen i.v.m. sluipverkeer is niet steekhoudend, nu blijkt dat Kon. Wilhelminaplein wordt afgesloten... De auto's in onze wijk komen er met dit plan maar bekaaid van af! Onze rijtijden zullen mede hierdoor aanmerkelijk langer gaan duren. Fam. d. B. 06-10254126 Beste mensen, Een prachtige uitwerking van fase 7, goed doordachte aanpassingen van de verkeerssituaties rondom de grote kruising. Ook complimenten aan de uitvoering tot nu toe, gestructureerd en professioneel! Ook ben ik dankbaar dat er nu wat gedaan gaat worden aan de onveilige situatie rondom oversteek Treviso/Oosterstraat. Na zoveel gesprekken met de gemeente (tot aan wethouder toe) had ik de moed opgegeven omdat steeds werd beweerd dat deze oversteek veilige was. Blij dat er nu verantwoordelijkheid wordt genomen. Zo ook het afsluiten van de verbindingsweg, een uitstekende maatregel! Geluid reducerende maatregelen worden er genomen d.m.v.

een geluidswallen op diverse plaatsen, waaronder tussen Treviso/verbindingsweg en N210. Kunnen we er vanuit gaan dat deze geluidswal wordt doorgetrokken tussen Industrieweg en Treviso? Verkeersdruk neemt op dit stuk toe, daarmee ook de geluidshinder. Wordt dit stuk ook opnieuw geasfalteerd met geluidsarm asfalt? Op welke manier wordt de aansluiting Treviso-Industrieweg voor autoverkeer veiliger gemaakt? Twee banen in en één uit is onoverzichtelijk en vaak worden de banen onjuist gebruikt. Ik verneem graag jullie reactie. P. d. H.

Inspraakreacties fase 7 'Fietsstraat'

67

68

06 Goedemorgen, 515 25 430 In het Kontakt dd 22 oktober gelezen, dat Gemeente van plan is de afslag Kon. Wilhelminaplein op termijn te sluiten. Een fietscorridor is gepland. De bewoners van Oud-Krimpen ( circa 2300 ) zijn geïnformeerd. U vergeet echter, dat ook de bewoners van vooral Kortland-Noord ( circa 7300 ) en in mindere mate Kortland-Zuid deze afslag ook nemen. Wij zijn ook belanghebbend, niet geïnformeerd of bij betrokken. Ik begrijp het dilemma van prioriteit en veiligheid. De afskuitingis rigoureus en zal leiden tot grotere belasting en meer files bij het Grote Kruispunt. Groet P. R. 0613667405 Ik heb geen goed gevoel betreft het plan fase 7, geen vertrouwen in het wederhoor bij bewoners, teleurgesteld in de informatie avond waar slechts plannen werden verdedigd zonder dialoog. Problemen die er niet zijn lost men op en creëren hiermee meer nieuwe problemen. Grote sommen geld gaan verloren aan een niet passende oplossing. Samenvattend gevoel is dat de (slechte)film al gemaakt is en we praten over een script dat we niet meer kunnen wijzigen.

69

0618548888 Niet mee eens!!!! Alleen voor de fietsers. Automobilisten moeten helemaal omrijden.

70

Wij vinden het schandalig dat deze plannen niet eerst zijn voorgelegd aan de verkeersdeelnemers die elke dag van de Algerabrug naar huis rijden. De communicatie van de gemeente laat te wensen over. Leuk dat jullie subsidie krijgen voor zo'n fietsstraat maar word er ook nagedacht over de gevolgen en de verkeersopstoppingen en gevaarlijke situaties over de alternatieve route?! Er gebeuren geen ongelukken met fietsers onder aan de brug. En er komen minder fietsers langs. Dit is weer zo'n idee net als die achterlijke deelscooters die alleen maar hinder en overlast geven. Krimpen gaat steeds verder achteruit.

71

06 - Hoe 12224642 is de nieuwe toegang van de wijk bedacht qua verkeersveiligheid, Industrieweg/Parallelweg/Oude Tiendweg? Met name de wijk uit. - Hoe is de bocht Oude Tiendweg/Rotterdamseweg bedacht gezien eenrichtingsverkeer, met huidige richting, kruisend (ándere richting op auto’s en fietsers niet kruisend) - Hoe is de kruising Blijdendijkstraat/Oosterstraat/Oude Tiendweg bedacht? Nu niet in plan opgenomen maar zeer onoverzichtelijk. - Is er nagedacht over andere oplossingen om het kennelijk sluipverkeer naar Ouderkerk te keren zonder de wijk af te sluiten.

72

0622713565 Van harte eens met het plan

73

061175544 Suggesties verkeersplan Oude-Tiendweg (Zoals ook besproken met de heren Kalkman, De Vos en Smits tijdens de informatiebijeenkomst) • Op deze pagina de verwachte problemen. • Op pagina2 de oplossingsvoorstellen. Probleem1: In nieuwe plannen wordt de Oude-Tiendweg een zeer drukke onveilige straat met auto’s en fietsers in beide richtingen. Probleem2: In de nieuwe plannen word tdoor de nieuwe toerit aan Lekdijk al het verkeer voor Oud Krimpen gedwongen de route Industrieweg–Lekdijk te nemen. Een groot deel deel zal daarna de nieuwe afrit nemen om via de Oude-Tiendweg de wijk in te gaan. Voor mij(op de Tuinstraat127 -hoek Oude-Tiendweg) betekent dit: 1. Enorme toename langsrijdend verkeer. Ik krijg al die auto’s namelijk2x per rit langs mijn huis krijg. (1: Industriewegendan2: Oude-Tiendweg). En dat bij zowel uitgaand als inkomend verkeer! 2. Geluidsoverlast neemt toe. De industrieweg geeft momenteel al veel overlast aangezien verkeer op oorhoogte langsrijdt op de helling. Probleem 3: Door de nieuwe toerit/uitrit aan de Lekdijk zal uitgaand verkeer moeten wachten op verkeer van rechts op Lekdijk en vanuit het Industriegebied. Hierdoor ontstaat tijdens de ochtendspits een file op de Oude-Tiendweg. Probleem 4. Er komen minder parkeerplaatsen terug dan dat er nu zijn. Langs de helling op de Oude Tiendweg staan vaak lange busjes(met aanhanger) geparkeerd.

Deze zullen niet in de geplande file-parkeervakken passen en dus meerdere plekken bezetten. Gevolg is te weinig parkeerruimte en ‘wild parkeren’ 0611759544 Oplossingsvoorstellen: Oplossing A: Maak de Oude-Tiendweg eenrichtingsverkeer door een inrit te behouden op de Oude Tiendweg bij de kruising. Inkomend verkeer neemt dan die toerit en rijdt via Rotterdamseweg of Oude-Tiendweg de wijk in. Wijk-uit gaat via de nieuwe aansluiting Lekdijk. Dit lost zowel probleem 1 als 2 op! Voordelen: - Veiliger: Geen verkeer in twee richtingen (probleem 1) - Minder dubbel-langsrijdend verkeer over Industrieweg en Oude-Tiendweg (probleem 2) - Geen kruisend (in- en uitvoegend) verkeer op de nieuwe aansluiting Lekdijk Oplossing B (evt. aanvullend op A): Plaats geluidschermen op de plek van het huidige fietspad op de Industrieweg. Dit lost probleem 2 op. Voordelen: - Minder geluidsoverlast van dubbel-langsrijdend verkeer over Industrieweg (probleem 2) - Geen filevorming op de Oude-Tiendweg naar Lekdijk (Probleem 3) - Geen kruisend (in- en uitvoegend) verkeer op de nieuwe aansluiting Lekdijk - Leveranciers en bezoekers van de winkels zijn sneller op hun bestemming. Dus minder verkeer door de hele wijk.

Inspraakreacties fase 7 'Fietsstraat'

Oplossing C (evt. aanvullend op A): : Maakt schuine of rechte parkeervakken ipv file parkeren. In combinatie met de voorgestelde oplossing om de Oude Tiendweg eenrichtingsverkeer te maken levert die ook geen gevaarlijke situatie op. Dit lost probleem 4 op. Voordelen: - Geen parkeerproblemen door te weinig plek - Ism eenrichtingsverkeer ook geen onveilige situatie Oplossing D: Geen nieuwe in-uitrit op de Lekdijk. Behoud de huidige situatie op de Oude-Tiendweg. Dit lost probleem 1, 2, 3 en 4 op. Voordelen: - Geen fietsers weer veilig op fietspad. (probleem 1). - Minder dubbel-langsrijdend verkeer over Industrieweg en Oude-Tiendweg (probleem 2) - Geen filevorming op de Oude-Tiendweg naar Lekdijk (Probleem 3) - Geen kruisend (in- en uitvoegend) verkeer op de nieuwe aansluiting Lekdijk - Leveranciers en bezoekers van de winkels zijn sneller op hun bestemming. Dus minder verkeer door de hele wijk. 0611759544 Hi, Ik heb nog wat aanvullende vragen t.a.v. verkeersplan Oude-Tiendweg. (Zoals ook besproken met de heren Kalkman, De Vos en Smits tijdens de informatiebijeenkomst) Vragen gaan specifiek over de herinrichting van de Oude Tiendweg in relatie tot mijn woning op de Tuinstraat xxxx: Helaas staat mijn woning op een plek waar juist de overlast zal toenemen. Dus ik hoop op wat ‘verzachtende maatregelen’ om overlast te beperken. 1.

Kunnen de 2 bomen direct naast mijn woning aub worden verwijderd?Zoals bekend zitten deze bomen vol luis en geven enorm veel plakkerige troep. Daarnaast groeien ze te snel, zijn ze te groot en geven veel schaduw in mijn tuin.Als er gekozen wordt voor vervangen, dan zou ik willen voorstellen om smallere en/of kleinere soorten terug te plaatsen. Dus zuilvormige bomen. 2. Kan er een geluidscherm komen op de plek van het huidige fietspad op de Industrieweg? Ik verwacht een grote toename van het aantal auto’s ivm dubbel-langsrijdend verkeer over Industrieweg en Oude-Tiendweg. De herrie is nu al overlastgevend. Een scherm zal de geluidsoverlast van langsrijdend verkeer over Industrieweg verminderen. Vriendelijke groet, R. W. 0611759544 Hallo. Ik heb grote zorgen over het plan en de verwachte toename van autoverkeer en geluidsoverlast langs mijn huis op de. xxxxx. Het lijkt erop dat ik (en alle medebewoners van de Oude Tiendweg) een van de 'slachtoffers' lijk te worden van deze maatregelen. Want het is niet gek pm te verwachten dat dit de hoofdroute gaat worden voor 75% van de inwoners en bezoekers van oud-Krimpen. Ik vrees dat al het autoverkeer van de Waalstraat, Oosterstraat, Bergerdijkstraat en Rotterdamseweg via de Oude Tiendweg de nieuwe aansluiting aan de Lekdijk zullen gebruiken. Ook de toeleveranciers van de winkels en bakkerij.

Niemand gaat helemaal omrijden naar reeds bestaande toegangswegen aan de IJsseldijk. Dit betekent: - In de ochtend hoogstwaarschijnlijk file in op de Oude Tiendweg, omdat de nieuwe aansluiting zo kort op de Industrieweg zit en verkeer van rechts op de Parallelweg voorang heeft. - In mijn ogen dus juist extra gevaar voor de vele fietsers die hier door de dezelfde straat moeten terwijl gehaaste automobilisten naar huis of werk rijden. Daarnaast levert dit plan een verdubbelling van verkeer, dat namelijk 2 x langsrijdt: eerst over de Industrieweg, en daarna nog eens over de Oude Tiendweg en andersom. Iedereen in Oud Krimpen zal dan via de Industrieweg in en uitrijden. De concrete vragen op dit moment: 1. Kunnen er ALSTUBLIEFT geluidschermen worden geplaatst tussen de Industrieweg en de Oude Tiendweg. De geluidsoverlast is al hoog en wordt straks veel hoger door het extra verkeer. 2. Wordt de Oude Tiendweg van Lekdijk tot Oosterstraat verlegd (dus verder van de huizen af) of blijft de positie van de staat zoals ie nu is? 3. Op de tekening lijkt extra groen ingetekend langs de nieuwe Oude Tiendweg aan de kant van de woonwijk/noorzijde. Klopt dat? 4. Blijven de parkeervakken ter hoogte van de Tuinstraat gehandhaafd? 5. Is de verkeersmeting gedaan tijdens de huidige afsluiting van het grote kruispunt of daarvoor? Want veel van het afslaande verkeer op het Kon.

Wilhelminaplein kiest dat nu als snelste route naar het centrum (en alles ten oosten van de CG Roosweg) Dat verkeer verdwijnt weer als het kruispunt weer open is. 6. Waarom is niet gekozen om Noord-Zuid eenrichtingverkeer in te stellen op de Rotterdamseweg ten noorden van het Kon. Wilhelminaplein. Dat voorkomt al het 'sluipverkeer' dat nu die afslag gebruikt om vervolgens via de Rotterdamseweg naar het centrum (nieuwe Krimpen) te rijden. Ik hoop oprecht dat u de tijd wilt nemen mij verder te informeren. Met dank, R.W.

Inspraakreacties fase 7 'Fietsstraat'

74

0650655549 Naar aanleiding van bezoek aan de informatieavond is mij verzocht om blijvende op en aanmerkingen hier aan u te melden 1 - Aandacht /snelheid beperkingen op het doorgaande verkeer op de INDUSTRIEWEG richting het stoplicht -oversteek DCV / Oosterstraat De snelheden die door klein maar ook zwaar verkeer (zoals Bussen) buiten de spituren en met namen avonden en weekend zijn onverantwoord hoog . Graag hiervoor uw aandacht en verzoek om passende maatregelen te nemen om overlast en ongelukken te voorkomen. - optie is een flitspaal plaatsten omdat een eventuele drempel veel geluid en trilling overlast oplevert ter hoogte van het korte stukje Treviso ( 67-80 ) 2 - Waarom is er niet gekozen om het Fietsverkeer komende en gaan naar de A-Brug om deze over het kruisend verkeer heen te leiden om de kruising open te houden voor auto verkeer. Is deze optie overwogen of bij uw team gepasseerd.? Het scheelt enorm veel aanpassingen die nu RONDOM Oud Krimpen worden gemaakt wel of niet tijdelijk. deze aanpassingen geven duidelijk op meerdere plekken overlast. Dus mijn advies is alle noodzakelijke aanpassingen rondom het kruisende fiets en autoverkeer oplossen op en in de omgeving van het Wilhelminaplein - bijv. een fiets flyover.

3 - een losse opmerkingen als u gaat starten in 2024 met vervangen van riool en bestrating in het gebed Oud krimpen Op diverse plaatsen in Krimpen zijn deze werkzaamheden reeds uitgevoerd. Op meerde plaatsen is mij opgevallen dat de herbestrating bijzonder slecht is uitgevoerd en dient u aandacht voor te hebben en/of te controleren op correcte geleverd werk door de stratenmakers/aannemer. Ook Oud krimpen is straks aan de beurt en mijn verzoek is om * A - uitgevoerde werkzaamheden te controleren en bij onvoldoende volgens norm en duurzaam-bestek bij te sturen/ aan te passen of in sommige gevallen compleet her te bestraten op kosten van de aannemer. # B - alle nieuwe nog aan te besteden projecten herbestrating beter uit te voeren en hogere eisen te stellen aan de uit te kiezen aannemer en hierop te controleren in diverse stadia van het traject - voor tijdens en na oplevering van de bestrating. Ik lees hoor graag uw reactie Vriendelijke groet R.K.

75

0628935504 Hallo Mega goed plan eindelijk rust in de noorderstraat na al die jaren Je kat kan geeneens na buiten ander woord die over reden door auto's of fietser die over de stoep schieten om dat het te smal is of de rij baan Hoop dat het door gaat R.V.

76

Hoe gaan jullie dat oplossen met spoed gevallen met ambulances als alles vast staat, probeer krimpen eens uit te komen einde van de dag, van welke kant dan ook. Afsluiting totaal geen zin, oplossing plaats hekjes einde van de fiets afrit. Deze letten totaal niet op. Heb er zelf 40 jaar van af gefiets, opletten is de juiste oplossing.

77

onbekend Wellicht niet de juiste wijze om mijn zorgen via jou omtrent Fase 7 te delen, en als het niet goed is dan bij voorbaat mijn excuus. Om alle emoties een beetje op een rijtje te krijgen heb ik een enquête gemaakt. Deze is inmiddels door 109 bewoners ingevuld. Ik denk dat dit een zeer goed beeld geeft van de zorgen die er leven. Verder ga ik met deze enquête niets doen, het was om een goed beeld te krijgen. Nu de response zodanig is dat er een redelijke conclusie is te trekken ga ik de enquête stoppen. Ik hoop dat een en ander meegenomen kan worden in de definitieve besluitvorming. De dilemma's snap ik volledig, en heb de oplossing ook nog niet echt. Heb zelf nog een beetje zitten knutselen, en met een beetje creativiteit zou dit natuurlijk een oplossing kunnen zijn. Hierbij rekening houdend met de fietsroute uiteraard. Wens je veel wijsheid toe! tekeningen zijn bekend bij de gemeente: Opmerkingen bij tekening 1 Oprit KW plein - N210 verwijderen. Afrit N210 / KWplein verplaatsen zover als mogelijk Afrit versmallen tot minimale breedte Met eenrichtingsverkeer maatregelen sluipverkeer ontmoedigen. Maar in ieder geval: Eenrichtingsverkeer Rotterdamseweg Eenrichtingsverkeer instellen Lekdijk Eenrichtingsverkeer instellen afrit IJsseldijk / Tuinstraat Mits mogelijk ook op Noorderstraat Opmerkingen bij tekening 2: Oprit oude Tiendweg / industrieweg opheffen.

Oude Tiendweg auto te gast ( gele pijlen verplichte rijroute. Ter hoogte van Treviso / Industrieweg rotonde tbv ontsluiting oud Krimpen /DCV / Treviso Geen nieuwe ontsluiting (B2) voor de wijk in de zuidoosthoek bij de Parallelweg/Oude Tiendweg

Inspraakreacties fase 7 'Fietsstraat'

78

0641532765 Beste gemeente krimpen, Ik las het verkeersplan oud Krimpen met verbazing. Ik begrijp dat het afsluiten van het wilheminaplein voor de verkeersveiligheid goed is. Ik fiets elke dag naar mijn werk en moet toegeven dat het niet altijd veilig is onder aan de brug. Tot zover mijn begrip. Het plan om vervolgens alle ingangen oud krimpen in en uit af te sluiten verbaasde me dan weer enorm. Ik als bewoner van oud Krimpen zie niet in hoe het voor ons als bewoners beter is om alle logische en snelle manieren om onze wijk in te komen af te sluiten goed is. Tevens maak ik mij zorgen over de veiligheid van de nieuw voorgestelde doorsteek bovenaan de dijk, een onveilig punt met weinig zicht op decreet van het verkeer. Een ander punt waar ik me zorgen over maak is het feit dat ik ( als trotse bezitter van een caravan) straks zeer moeilijk mijn eigen wijk in en uit kom. Als ik naar mijn huis wil rijden moet ik dus eigenlijk half Krimpen door om in mijn wijk te komen zonder al te veel scherpen en onveilige bocht of steile dijken om op en af te rijden en dan heb ik het nog niet eens over het verlaten van de wijk met een caravan of volgeladen aanhanger. Bij enkele mede weggebruikers sta ik dus boven aan de dijk de hellingproef te doen met mijn caravan achter de auto om vervolgens een behoorlijk scherpe bocht te moeten maken bij uw beoogde nieuw uitgang uit de wijk.

Ik denk dat het afsluiten canned op en afrit bij de brug best iets op kan leveren het afsluiten van de andere ingangen vind ik echter belachelijk, vooral vanuit het oogpunt bereikbaarheid. Met vriendelijke groet, R. van Z.

79

06 Geluidswal 13 74 03doortrekken 71 tot doorgang voor hulpdiensten (geluidswal Rotterdamseweg)

80

0641379660 Geachte heer/mevrouw, Wij hebben de plannen rondom de aanleg van de fietsstraat door Oud Krimpen mogen inzien in uw brochure. Ook hebben wij de informatiebijeenkomst bezocht. Via deze weg willen wij onze zorgen uiten over de nieuwe plannen. Onze zorg is vooral gericht op de extra verkeersdrukte die, door het wegvallen van de afrit, wordt veroorzaakt op de Parallelweg, Lekdijk en IJsseldijk (B1 route). Deze route zorgt al voor de nodige overlast door: - Weggebruikers die veel te hard rijden (veel geluidsoverlast en onveilige situaties met mede weggebruikers zoals voetgangers en fietsers); - Trillingen die door het voorbij rijden van zwaar verkeer in huis worden gevoeld; - Vrachtwagens (die vanwege het verbod om door te rijden) niet op de parallelweg maar op de Poldersedijk keren. Wij zien, wanneer de nieuwe situatie gerealiseerd is, nog meer gevaar en overlast ontstaan. Oversteken op deze route en fietsen langs deze route is nu al een uitdaging (gezien het veelal te harde rijden van het verkeer over deze route). In uw brochure spreekt u dat de aanleg van de fietsstraat als doel heeft: - Het verbeteren van de verkeersveiligheid; - Het sterk reduceren van doorgaand autoverkeer; - En daarmee het verbeteren van de leefbaarheid van Oud-Krimpen.

Het verbaast ons nogal dat deze verbeteringen vooral op bepaalde punten van Oud-Krimpen worden gerealiseerd maar des te meer ten nadele komen van andere delen (waaronder onze wijk en omgeving) van Oud-Krimpen. Ook onze omgeving is gezien eerder genoemde bestaande overlast en gevaren niet direct geschikt voor meer verkeer. We zijn dan ook erg benieuwd hoe de extra overlast die hiermee voor onze wijk en omgeving gecreëerd wordt, zal worden verholpen. Uiteraard hebben wij alle begrip voor aanpassingen en verbeteringen en we willen dan ook niet per definitief zeuren over de nieuwe situatie. We vragen wel aandacht voor onze veiligheid en het woonplezier daar wij ook inwoners van Oud-Krimpen zijn en ook heel graag zouden genieten van een veilige en leefbare woonomgeving voor onszelf en onze Een aantal suggesties die we graag zouden willen doen ter verbetering van de leefbaarheid en het plezier van onze woonomgeving (en ter compensatie van de extra overlast die wij zullen ervaren): - De maximale snelheid op de B1 route controleren (bijvoorbeeld flitspalen); - De maximale snelheid hanteren B1 route door het plaatsen van diverse wegversmallingen; - De route B1 dusdanig aanpassen dat het niet te aantrekkelijk wordt als doorgaande route voor verkeer wat niet per direct uit Oud-Krimpen komt/bestemming Oud-Krimpen heeft; - Het verbod op vrachtverkeer op de B1 route vanaf de Parallelweg

beter zichtbaar te maken en keerpunt te creëren. Zwaar en groot verkeer zou op de Parallelweg moeten keren en niet op de kruising Lekdijk/IJsseldiik/Poldersedijk. Het zorgt voor gevaarlijke situaties; - De lange grasstrook tussen de Lekdijk en Parallelweg wordt heel veel gebruikt voor hondeneigenaren als uitlaatplaats. Honden en bazen ontmoeten elkaar hier veel en dit wordt als prettig ervaren. Ook hier geldt de zorg voor het doorgaande (te hard rijdende) verkeer op de Parallelweg en Lekdijk waardoor soms onveilige situaties ontstaan. Ik grijp de aankomende veranderingen en aanpassingen bij deze aan om te pleiten voor een veilige hondenlosloopplek in Oud-Krimpen. Het lijkt mij een bijzonder goed en veilig idee als de lange grasstrook tussen de Lekdijk en Parallelweg (gedeeltelijk) wordt voorzien van een afgesloten hek waardoor een hondenlosloopplaats/ontmoetingsplaats wordt gecreëerd. Een honden voorziening in Oud-Krimpen zou ons inziens een zeer aangename toevoeging zijn voor de leefbaarheid. Wij danken u voor het lezen van onze bovenstaande motivatie t.a.v. de aanleg van de fietsstraat.

81

Met vriendelijke groet, S. S. 0180518402 Goedenavond. Wij zijn bij de bijeenkomst geweest op 4 okt. Zoals wij begrepen hebben is alles al beslist .De meneer die ons het uitlegde was niet goed mee te praten en vrouw onvriendelijk . Wij uit de Waalstraat moeten maar over de wisselstrook rijden. Er zij iemand dat hij niet graag over de wisselstrook reed en die persoon gaf als antwoord je bent toch geen vrouw. Fietsen kan toch ook zij hij. Ik werk avond en nacht diensten zo als meerdere mensen als antwoord krijg je dan ga je op de fiets. Ik moet naar rotterdam bij het kralingsebos het lijkt mij niet erg veilig om daar in het donker te fietsen. Anders ga je toch met openbaar vervoer, volgens mij rijden er in de nacht geen bussen. Dus deze meneer geeft antwoorden wat nergens op slaat . Dus deze meneer denkt niet na wat hij zegt. Bij hem is het zo hebben we het bedacht en zo moet het.

Inspraakreacties fase 7 'Fietsstraat'

82

83

Onbekend - Als voorzitter van de VVE Treviso maak ik bezwaar tegen de plaats waar het nieuwe fietspad op de Treviso richting Krimpen aan de Lek uitkomt, nl. recht tegenover onze uitrit van de parkeergarage. Dit is vragen om ongelukken. Beter is het fietspad een tiental meters verder richting Krimpen aan de Lek op de Treviso te laten uitkomen. Probleem en gevaar opgelost ! - Op de tekeningen en plattegronden in de gemeentelijke brochure is niet goed te zien wat de herinrichting van het perk voor ons appartementencomplex inhoudt. Een groot deel van het voormalige perk is grijs en niet groen. Dit was wel de uitdrukkelijke afspraak dat het gebied weer als perk zou worden heringericht. - Ons expliciete en gemotiveerde schriftelijke verzoek om direct aansluitend op de parallelle parkeerplaatsen tegenover de eengezinswoningen ( lopend tot nummer 51) een zes of zevental 90 graden parkeerplaatsen met enkele elektrisch oplaadpunten te realiseren is ( nog) niet terug te zien op de plattegronden in de brochure. De motivatie hierover is onderwerp geweest van correspondentie en overleg met wethouder Anthon Timm. - Het opheffen van de uitrit bij het Wilhelminaplein is een typisch voorbeeld van een waterbedeffectoplossing. Het afslaand verkeer is bestemd voor zuid en noord oud Krimpen , de Noorderstraat, alle zijstraten, Blomsingel, Kerkdreef enz..

De afsluiting veroorzaakt echter een cumulatie van verkeersdrukte ( vrachtverkeer en bestemmingsverkeer) bij de afslag naar de Stormpolder, die dan naast de reguliere doorgang naar het industriegebied, tevens gaat fungeren als doorgangsroute over de dijk naar de hierboven vermelde buurten. Een slecht plan ! Vermeende veiligheidsmaatregelen worden volledig negatief gecompenseerd door het bedachte oplossingsmodel. Als bewoners van de aangrenzende Treviso verzoeken wij u het voornemen te heroverwegen. De overlast is evident. - Wij stellen vast dat de tijdelijke afsluiting afsluiting van de Treviso ter plaatse van de manege een ongevraagd permanent karakter krijgt. Deze permanente maatregel is nergens op gebaseerd; immers de invoering van de maatregel was gebaseerd op sluipverkeer tijdens de werkzaamheden aan de grote kruising. Na beëindiging van deze werkzaamheden is ook de noodzaak hiervan vervallen omdat er geen sluipverkeer meer zal zijn als gevolg van deze werkzaamheden. Er is omwonenden nooit gevraagd om een nieuw besluit in 06-28165467 Goedemiddag, Graag de afslag Koningin Wilheminaplein open laten.... Het wordt veel te druk wanneer iedereen bij grote kruising de afslag moet gaan nemen.

84

Groet W. S. 0630945164 Ik ben tegen de afsluiting. Wie het ook verzonnen heeft, diegene woont niet eens in oud krimpen. Dat het een fietsstraat word oke. Daar is niks mis mee. Maar de fietsers die de brug afkomen hebben GEEN voorrang er staan haaientanden onderaan . Wat ook een oplossing is om daar twee hekken neer te zetten zodat de fietsers daadwerkelijk moeten stoppen. Zodat ze zigzaggend er door kunnen. En het is er nu druk omdat de kruising deels is afgesloten. De mensen die nu de afslag nemen willen ook naar huis toe.

85

06 -Wij 53willen 49 22ons 37 uitspreken tegen de afsluiting van het Kon. Wilh.plein voor auto’s. -Wij vinden het voor auto’s om in Oud Krimpen te komen op deze manier juist een extra belasting voor het grote kruispunt. -Daarbij moeten wij door veel meer straten en wijken gaan rijden en op die manier meer overlast veroorzaken. -Voor veel fietsers is er ook nog de mogelijkheid om met de fietslift te gaan. -Hopelijk wordt er ook eens geluisterd naar de bewoners.

86

0624602242 Wij zijn het er niet mee eens dat de af en toerit onderaan de brug afgesloten wordt. Want dan kom het verkeer voor mijn huis langs het is hier al druk genoeg. Plus het feit dat alle verkeer dan echt over de nieuwe kruising moet.

87

0630848761 Ik wil niets vragen, alleen maar zeggen dat...Zo wordt de woonwijk oud krimpen een racebaan voor auto's die erdoorheen gaan rijden. Kinderen zullen er niet meer rustig kunnen spelen. ik denk zeker dat dit waardevermindering geeft van de huizen ..via de dijk kom je de polder amper uit ..en zo kan ik nog wel doorgaan..nee degene die dit verzonnen heeft kijkt niet verder dan de neus lang is hele rare actie dit

88

0628920122 Prima plan! Geweldig idee! Wij wonen in de Noorderstraat

89

0622044349 Geachte heer/mevrouw, ik ben op 4 oktober langs geweest op het gemeentehuis en heb daar gesproken met wethouder A. Timm. Waar wij ons als bewoners van het gebied Poldersedijk, IJsseldijk, Veerdam, Goudriaanhof e.o. zorgen over maken is de extra hoeveelheid verkeer langs de route vanaf de Parallelweg richting de Tuinstraat afrit na de afsluiting van de afrit bij het Kon. Wilhelminaplein. Op dit moment rijden automobilisten veel te hard op deze route. Vanaf de Poldersedijk maken veel kinderen en andere voetgangers en fietsers gebruik van de oversteek over de dijk naar de Tuinstraat. In de toekomst staat de gehele IJsseldijk op voor herinrichting, maar dat zal nog heel wat jaren gaan duren, tot die tijd zullen wij als buurtbewoners het erg op prijs stellen als er maatregelen getroffen kunnen worden om de snelheid te verminderen zonder gebruik van drempels. Tevens zou ik erop willen wijzen dat er met regelmaat vrachtwagens met grote trailers gebruik maken van de Poldersedijk kruising om te keren. Hieruit blijkt dat het ergens onduidelijk is voor de chauffeurs dat ze niet verder mogen of juist ergens willen draaien. Ons idee zou zijn om een mogelijkheid te onderzoeken tot het realiseren van een draaimogelijkheid over de groenstrook tegenover de Widek aan de Parallelweg/Lekdijk. Zo voorkomen we een hoop gevaarlijke situaties in de toekomst.

Wij zien ook behoorlijke moeilijke situaties ontstaan bij de nieuw te maken kruising vanaf de Lekdijk naar de Parallelweg voor het verkeer vanuit Oud-Krimpen richting de Industrieweg. Hier zullen door drukte op de Industrieweg behoorlijke opstoppingen kunnen gaan ontstaan. Is er geen mogelijkheid te bedenken om een extra afrit te realiseren van de C.G. Roosweg naar de Rotterdamseweg ter hoogte van de winkelplint, net voor de kruising met inachtneming van de veiligheid van de fietsers. Met hierbij juist de rijrichting van de auto's op de fietsstraat om te draaien richting de Lekdijk. Ik hoop dat het een duidelijk verhaal is en jullie wijst op andere bijkomende zaken na afsluiting van de afrit. Ik zou eerder pleiten voor de Rotterdamseweg en de Tuinstraat ter hoogte van de basisschool alleen toegankelijk te maken voor bestemmingsverkeer en de afrit te verbeteren qua veiligheid in plaats van af te sluiten. maar dat is mijn idee.

90

0180554224 Goed plan hoeven de fietsers niet meer op de stoep te rijden om niet omvergereden te worden en kan ik ook de voordeur uit lopen zonder door een fietser omvergereden te worden.

Inspraakreacties fase 7 'Fietsstraat'

91

0651171803 Goedemorgen, In de gepresenteerde plannen is opgenomen dat de afrit onder aan de Algerabrug zal verdwijnen. Wij hebben panden aan het Koningin Wilhelminaplein en de panden Rotterdamsweg 30, 30A, 30B, 30E en 60-62 en 64. De bereikbaarheid van deze panden komt hiermee zwaar onder druk te staan. Een aantal huurders heeft zich bij ons gemeld en geven aan dat wanneer de plannen op deze wijze worden uitgevoerd ze overwegen de huurovereenkomst op te zeggen. Dat de afrit voor fietsers veiliger moet worden dat snap ik maar dat kan wellicht ook wel door de afrit iets te verlengen en een stopbord te plaatsen voor de auto's zodat de fietser ongestoord door kan rijden. Graag uw aandacht voor deze situatie. Met vriendelijke groet, W. v. H.

92

06.12.69.69.69 Begrip voor de drukke situatie maar volkomen oneens voor het afsluiten van de afrit Koningin Wilhelminaplein. Het betekend voor heel oud Krimpen een verschrikking je zal er maar wonen en ik denk dat heel oud Krimpen in opstand komt.

93

0644662089 Hallo, Ik wil graag enkele overwegingen meenemen t.a.v. de voorgestelde plannen voor de aanleg van de fietsstraat in Oud-Krimpen/Treviso. Ik ben het helemaal eens dat er een aantal gevaarlijke situaties zijn die aangepakt moeten worden, afgelopen jaren heb ik diverse (bijna) ongelukken in de buurt zien gebeuren. Echter, op basis van mijn kennis van de wijk denk ik dat het voorstel voor de nieuwe ontsluiting via de Parallelweg weer andere gevaarlijke situaties tot gevolg heeft, daarom enkele suggesties om de plannen nog beter te maken. Nieuwe ontsluiting via de Parallelweg: -het voorstel leidt ertoe dat de hoek van de fietsstraat ter hoogte van Lekdijk/Oude Tiendweg extra gevaarlijk wordt door de toename van motorvoertuigen op deze locatie in combinatie met fietsverkeer dat op hoge snelheid naar beneden de dijk afgaat. -in de spits staat de Industrieweg richting grote kruising regelmatig helemaal vol. Extra invoegend verkeer vanuit de nieuwe ontsluiting zal er lastig tussenkomen, daar zal filevorming optreden waar fietsers tussendoor moeten laveren wat onoverzichtelijk is en tot gevaarlijke situaties zal gaan leiden. Als de wijk ook niet langer ontsloten wordt via het Wilhelminaplein zal de hoeveelheid verkeer op de Parallelweg ook nog eens voor extra verkeer op deze kruising zorgen.

Afgezien van de impact op veiligheid zal de filevorming op deze locatie ook zorgen voor een significante toename van de reistijd voor autoverkeer de wijk uit. -afsluiting van fiets- en voetgangersoversteek Treviso/Oosterstraat zorgt bovenop de hierboven genoemde punten voor nog meer langzaam verkeer dat kruist met het wegverkeer waardoor de situatie nog chaotischer zal worden. Alternatief is om de bestaande uitrit van de wijk vanuit de Oude Tiendweg naar de Industrieweg te handhaven voor verkeer richting Stormpolder. De middenberm op de Industrieweg kan blijven ter voorkoming van gevaarlijke situaties met wegverkeer dat wil invoegen richting grote kruising. Verkeer vanuit Oud Krimpen richting grote kruising kan dan omdraaien ter hoogte van Treviso. Voor verkeer vanaf grote kruising zou de 2e afrit richting Oude Tiendweg gehandhaafd kunnen worden, waarmee onveilige situaties ter hoogte van de 1e afrit vermeden worden, terwijl het tegelijkertijd voorkomt dat de auto's langere tijd (en op de afgang van de dijk) over de fietsstraat moeten rijden. Dit alternatief biedt een oplossing voor de 'nieuwe gevaren' die ik zie, terwijl dit wel een verbetering is van de bestaande situatie. Om sluipverkeer vanaf de kruising via de Rotterdamseweg richting Noorderstraat tegen te gaan zou de afrit eventueel verschoven kunnen worden richting de Oosterstraat.

Als er daar geen kruisend voetganger/fietsverkeer van/naar Treviso is, komt daar mogelijk meer ruimte voor beschikbaar. Voor eventuele vragen ben ik via de mail of telefoon bereikbaar. Het zou mooi zijn als hier wat van meegenomen kan worden bij de verdere uitwerking van de plannen zodat de veiligheid in Oud Krimpen een stuk verbeterd kan worden, terwijl dit niet al teveel ten koste gaat van de bereikbaarheid van de wijk.

94

Met vriendelijke groet, W. L. Is het mogelijk om een fietstunnel onder de grote kruising aan te leggen? Lijkt me veiliger, en betere doorstroming van de auto's op het kruispunt. Verder, de afsluiting van de afrit aan het wilhelminaplein is wel het veiligst. Maar hoe berekenen jullie of de kruising het extra verkeer straks aan kan? Er staat nl vaak een file vanaf de brug, ook voor de werkzaamheden. Graag hoor ik van u