Bijlage 2 Rapportage enquête
Tekst van het document
•
Eengezinwoning
•
Huis met tuin
•
Rijtjeshuis
•
Rijtjeshuis
•
Rijtjeshuis of twee onder éénkap woning van >110m2 met tuin
•
Twee onder een kap
30-49 jaar •
>160m2
•
1 gezinswoning met 3 woonlagen
•
1gezinswoning
•
2 kap
•
2 onder 1 kap
•
2 onder 1 kap
•
2 onder 1 kap, eigen oprit
•
2 woonlagen en een vliering. Of 3 woonlagen
•
2-onder-1-kap
•
Een aangepaste koopwoning van minimaal 100m2
•
Eengezinswoning
•
Eengezinswoning
•
Eengezinswoning
•
Eengezinswoning / rijtjeswoning
•
Eengezinswoning met tuin
•
Eengezinswoning met tuin. Wij zoeken een huis mét tuin. Willen weg uit appartement..
•
Eengezinswoning zou voorkeur hebben
•
Eengezinswoning, 2 onder 1 kap
•
Eengezinswoningen
•
Eensgezinswoning
•
Eensgezinswoning
•
Gezins woning + garage met veel groen
•
Gezinswoning
•
Grote hoekwoning, 2^1 kap of vrijstaand
•
Heren huis minimaal 5 slaapkamer
Rapportage – Gemeente IJsselstein – november 2020 – DUO Market Research
35
Onderzoek Paardenveld-Noord •
Huis met minimale oppervlakte 150m2
•
In ieder geval 3 slaapkamers
•
Kleine eengezinswoning 100m2
•
Normaal rijtjes huis met minimaal 5 kamers
•
Normale eengezinswoning
•
Rijtjeshuis
•
Rijtjeshuis (130 m2)
•
Ruim en luxe segment (200m2 plus), ruim perceel met eigen parkeergelegenheid (800m2 plus)
•
Ruim vijf kamer woning >160m2
•
Stadswoning met 3 lagen
•
Twee onder 1 kap
•
Twee onder één kap
•
Vrijstaand
•
Vrijstaand
•
Vrijstaand 200 m2
•
Vrijstaande woning
•
Vrijstaande woning
•
Vrijstaande woning >250m2
•
Woning met garage
•
Woonhuis 3 lagen
50-69 jaar •
2 onder 1 kap
•
3 woonlagen, 5 kamers, geschikt voor meedere generatie-bewoning en werken vanuit huis
•
3-4 kamerappartement ca 150/160m2
•
Alleenstaande woning, geschakelde woning
•
Bungalow 100 m2
•
Een woning waar alles gelijkvloers is, groter dan 100m2 met een zonnige buitenruimte groter dan 20 m2 (patio bungalow of appartement met groot terras)
•
Een woning waar alles gelijkvloers is, groter dan 100m2 met een zonnige buitenruimte groter dan 20 m2.
•
Eengezinswonig met 3 slaapkamers
•
Eengezinswoning
•
Eensgeinswoning
•
Eensgezinswoning
•
Eensgezinswoning
•
Gezinswoning rij of tweeondereenkap,
•
Groepswonen voor ouderen
•
Levensloopbestendige woning
•
Luxe patio woningen voor ouderen zodat onze grote 2 onder 1 kap beschikbaar komt voor een jong gezin
•
Patio woning, alles gelijkvloers met klein tuintje
•
Patio-woning
•
Penthouse met ruim terras
•
Ruim appartement > 150 m2
•
Ruime vierkamer appartement (160 - 170 m2)
•
Senior/patio/gelijkvloers
Rapportage – Gemeente IJsselstein – november 2020 – DUO Market Research
36
Onderzoek Paardenveld-Noord •
Seniorenwoninf, klein maar met tuintje en geen appartement.
•
Seniorwoning (gelijkvloers)
•
Tinyhgouse, knarrenhofjes en zeker geen hoogbouw, met een balkon waar je tenen door heen steken
•
Vrijstaand
•
Vrijstaande seniorenwoning
•
Vrijstaande woning
•
Vrijstaande woning op ruime kavel.
•
Woning met 3 slaapkamers vanaf 80m2
70 jaar en ouder •
Bejaardenwoning
•
Patio (senioren) bungalow
•
Patiowoning of levensloopbestendig
•
Ruim appartement met dakterras
•
Ruime 3-kamer appartement (120m + met ruim terras 18m2
•
Seniorenbungalow
Welke voorziening(en) zijn volgens jou nodig om een autovrije wijk mogelijk te maken? 18-24 jaar •
Alleen fietspaden of fietspaden met auto te gast
•
Containers prullenbakken
•
Duidelijke borden
•
"Een (ondergrondse) garage, loop afstand moet niet té groot worden. Een supermarkt dichtbij"
•
Een droge speelplek
•
Een fietsenparkeerplek die overdekt is.
•
Een goed georganiseerd plan dat goed doordacht is en maatwerk op locatie. Denk aan de vele voorbeelden in Amsterdam waar dit op nog veel grotere schaal is toegepast. Voorbeelden van mooie oplossingen en resultaten zijn het Funerpark en het voormalige gwl-terrein.
•
Een pakeerplek
•
Fiets weg zoals bij de panhoven
•
Fietspaden
•
Fietspaden en om de wijk voldoende parkeergelegenheid
•
"Fietspaden waar auto’s enkel ‘te gast’ zijn. Overdekte fietsenstalling met cameratoezicht."
•
Fietspaden, veilige parkeerplaats met goede verlichting en bewaking, mogelijkheid om wel te laden en te lossen
•
Fietsroutes.
•
Fietsstraat, en geen doorgang voor de auto’s
•
Geen brede wegen
•
Genoeg parkeergelegenheden, zonder dat de mensen van de stad de auto er meer kunnen zetten. Maar met ruimte voor visite om te parkeren. Een vaste plek per bewoner zo ik adviseren, zodat je niet hoef te zoeken naar een plek je je zo dicht mogelijk bij jou huis kan Parkeren.
•
Genoeg parkeergelegenheid in de buurt, paaltjes langs openingen zodat auto’s de wijk niet in kunnen
•
"Goed ov Supermarkt"
•
Goede fietspaden
•
Goede fietsparkeer gelegenheden
Rapportage – Gemeente IJsselstein – november 2020 – DUO Market Research
37
Onderzoek Paardenveld-Noord •
Goede voorzieningen voor fietspaden en dit zo in te richten dat het voordeliger is om eerst een ander vervoersmiddel te kiezen dan de auto.
•
Liften
•
Meerdere parkeergarages zodat bewoners niet te ver hoeven te lopen naar hun auto. Dit vergroot tevens de draagkracht voor een autovrije wijk. (Denk ook vooral aan ouderen die vaak niet lang kunnen lopen!)
•
Meerdere toegangswegen tot de parkeergarage
•
"Oplaadpunten. Pakketpunt Goede beveiliging parkeergarage. Bepaalde voorziening wanneer grote spullen naar het huis vervoerd moeten worden
•
Parkeerplekken voor hogere auto's"
•
Ov fietsen/ ov scooters
•
Overdekte voorziening voor fietsen. Ontmoetingsplekken. Plek voor parkeren voor bezoekers
•
Paaltjes, zodat je er ook niet met een auto in kan. Dat maakt het spelen voor kinderen veiliger
•
Parkeergarage en voldoende ruimte voor fietsers
•
Parkeergarage waar bewoners gratis mogen parkeren. Parkeerverbod in de wijk. Goede voetgangersen fietspaden in de wijk.
•
Parkeergarage/parkeergelegenheid
•
Parkeerplaats zoals genoemd is reuze fijn. Verder maakt mij dit niet zoveel uit
•
Parkeren voor bewoners moet gratis zijn, tevens niet te ver gelegen van de huizen met genoeg plek voor de huishoudens en eventueel bezoek
•
Veel parkeerplekken rondom
•
Veel veilige fietspaden en verlichting
•
Versmalde weggetjes waar alleen fietsers toegankelijk zijn.
•
Voldoende parkeer plekken. Tegenwoordig is het perhuishouden vaker minimaal twee auto’s. Verder moet de parkeergarage wel op realistische afstand van de woning zijn. Wanner mensen slechter te been zijn kan er niet van hun gevraagd worden dat zij ver moeten lopen om naar huis te gaan
•
Weet ik niet
•
Weinig autowegen, alleen om naar de parkeergarage te komen
25-29 jaar •
Bijvoorbeeld de boodschappen of grote aankopen moeten bij de deur kunnen worden gebracht, dus er moet wel een mogelijkheid zijn om met de auto bij de woning te kunnen komen.
•
Centrale parkeergelegenheid, kostenloos voor bewoners
•
De woningen moeten snel en goed bereikbaar zijn vanuit de parkeergarage. Verder een centraal punt voor deelauto's en een pakketmachine van postnl.
•
Echt voldoende parkeerplekken!!! Die heeft ijsselstein echt te kort. Ook belangrijk dat wanneer ik mijn auto geparkeerd heb bij het kloosterplantsoen, ik via panoven het centrum kan verlaten. Dit is namelijk de enige mogelijkheid
•
Elektrische deelauto’s, denk aan Amber, maar ook deelfietsen, een laadplein aan de rand van de wijk, terwijl het voor bewoners van de binnenstad makkelijk moet blijven om daar ook de auto te parkeren. Denk eventueel aan een uitbreiding van de ondergrondse parkeermogelijkheden ook voor omringende wijken.
•
Er is al goed over nagedacht.
•
Fiets- en wandelpaden met bankjes om te rusten en van de omgeving te genieten. Eenrichtingsverkeer om bijvoorbeeld boodschappen uit te laden. Of parkeergarage onder woning met lift. Mogelijkheid om bezoekers van omwonenden te laten parkeren.
Rapportage – Gemeente IJsselstein – november 2020 – DUO Market Research
38
Onderzoek Paardenveld-Noord •
Genoeg parkeer mogelijkheden om gezinsuitbreiding gemakkelijk te maken.
•
Goede busvoorziening
•
Goede camera beveiliging. Een in en uit laad plek, voor zware dingen uit de auto
•
Goede en overzichtelijke fietspaden. Parkeergarage niet te ver van de woningen.
•
Goede en veilige fietsverbindingen en routes. En een wijkpunt voor pakketjes op te halen ipv bezorgbusjes door de wijk.
•
Goede fiets en wandelpaden, gratis parkeren
•
Goede fietspaden
•
Goede fietspaden
•
Goede mogelijkheden tot het openbaar vervoer
•
Goede ruime garage voor bewoners. Gratis parkeren. Per huishouden 2 auto's.
•
Goede verlichting voor voet- en fietspaden. Goed onderhouden fietspaden, eventueel met afzetting zodat auto's hier niet overheen kunnen rijden.
•
Goede, grote parkeerplaats
•
Gratis parkeren in de parkeergarage voor de bewoners, zodat men de auto daar laat staan en de fiets pakt om bijv. Boodschappen te doen.
•
Grote parkeerplaatsen langs 1 kant van de woonwijken, zo krijg je binnen de woonwijk weinig verkeer.
•
Heel leuk allemaal een autovrije wijk, maar ik woon in de binnenstad en heb nu al geen ruimte om te parkeren, daar moet echt goed over nagedacht worden.
•
Het is lastig want een autovrije wijk.klinkt goed en is een mooi idee. Maar hoe doen mensen het als.ze bezoek krijgen? Kunnen die dan ook in die garage parkeren of moeten die de auto heel verweg zetten zoals het nu al in veel delen in Ijsselstein is door te weinig parkeergelegenheid
•
Is er ook gedacht aan de bezoekers van al deze mensen? Er is in het deel centrum/benschopperpoort/de schil al een gigantisch parkeerprobleem. Er zijn zeker ter hoogte van de maria van henegouwenstraat veel te weinig parkeerplekken.
•
Koopwoningen met dubbele parkeerplaatsen
•
Liever niet. Dan nog liever een paar woningen minder en wel parkeren
•
Meer fiets en voetpaden, hofjes, goede aansluitingen op bestaande fiets en voetpaden
•
Meer openbaar vervoer en betaalbaar
•
"Minimaal één oplaadpaal per woning realiseren. Oplaadpunten e bikes. Goede aansluiting met het openbaar vervoer. Voldoende parkeergelegenheid."
•
Motorfiets parkeerplaatsen.
•
Niet te ver lopen vanaf huis, fijne verlichtte route om te open naar huis
•
Ondergrondse garage voor bewoners
•
Ook parkeerplekken voor gasten
•
Parkeergarage met vergunning voor inwonenden van paardenveld noord.
•
Parkeergarage, deelauto’s, bushaltes
•
Parkeervoorzieningen moet optimaal zijn
•
Ruime parkeerplaatsen buiten de wijk, met gratis parkeren
•
Vaste parkeerplekken
•
Veel mogelijkheid voor plaatsen van fietsen(beveiligd). Fietspaden en ook wandelpaden. En de fietsenstalling moet ook overdekt zijn, een droge fiets is prettig.
•
Veel voor kinderen
•
Veilig parkeren en alternatief vervoer zo aantrekkelijk mogelijk maken door goede fietspaden met goede straatverlichting en busverbindingen. Ook moet er gedacht worden aan goede begaanbare trottoirs voor voetgangers
Rapportage – Gemeente IJsselstein – november 2020 – DUO Market Research
39
Onderzoek Paardenveld-Noord •
Voldoende parkeergelegenheid in de buurt
•
Voldoende parkeerplekken aan de rand van de wijk
•
Voldoende parkeerplekken in de garage incl. Voor visite. Goede aanrij mogelijkheden, fietspaden.
•
Woningen geniet de voorkeur boven deparkeervrij plekken
30-49 jaar •
24 uur OV en opstap dicht bij de woningen. Uitbreiding van OV
•
"Aansluiting over Goede fietspaden"
•
"Aansluiting tram en bus Goede uitvalswegen"
•
Afgesloten fietsenstalling voor bewoners
•
Afstand woning-auto moet in de gaten gehouden worden.
•
Als er maar genoeg parkeerplaatsen komen
•
Autoluwe straten
•
"Autovrij is een illusie. Je kan de auto's wel uit het zicht houden. Reken met 1,5 parkeerplek per huishouden, dat mag in een parkeergarage, maar zorg wel voor genoeg parkeerplaatsen anders wordt het snel rommelig en verpaupert het snel als er overal op de stoep auto's staan (zie Heer Arnoldstraat/Heer Gijsbrechtstraat). Als er een grote parkeergarage is dan geeft dat wel extra ruimte boven de grond voor groen, speeltuin etc, dat is goed!"
•
Autovrij is slechts mogelijk in een grote stad waar ALLE voorzieningen op orde zijn. Bijv. Openbaar vervoer, supermarkten etc. Op dit moment is dit niet het geval.
•
Ben geen voorstander van autovrije wijken. Wel om stroken autovrij te maken voor spelende kinderen
•
Bezorgdiensten voor boodschappen, grote aankopen etc. Goede voorzieningen/netwerk voor thuiswerken zodat reisbewegingen minder worden waardoor minder behoefte zal zijn aan autogebruik en -bezit.
•
"Bouwen voor onze kinderen uit ijsselstein prio 1. Garage onder de huizen met uitrit aan de rand vd weg waar geen fietspad loopt"
•
Brede fietspaden goede looppaden. Goede verlichting, niet te ver lopen naar de auto met veel of grote boodschappen, dus wel in de buurt kunnen komen met de auto zo nodig
•
Bushalte
•
Bushalte (reeds daar), fietspad, centrale parkeergarage ondergronds
•
Bushalte vlakbij, ruime schuren voor fietsen te stallen.
•
Bushaltes
•
Camera,s permanent
•
Centrale parkeervoorziening
•
Centrale plek om te parkeren (met oplaad punten), fiets paden voor fietsers (+ fietsenstalling)
•
Dat je zonder nat te regenen bij je auto kunt komen.
•
De afstand moet niet te groot zijn naar de auto toe. Of een mogelijkheid om op bepaalde tijdstippen te kunnen laden en lossen
•
De deelauto's juist binnen handbereik aan de randen van het gebied welek zeer goed toegankelijk zijn op het maaiveld en niet weggestopt in een garage. Verder is een bijzonder goede ov verbinding van groot belang en zeer veel fietsparkeerplaatsen nabij de entree's van de gebouwen om fiets gebruik ook meer te stimuleren. Dus zeker niet in garages wegstoppen!
•
Deelauto's, parkeergelegenheid voor gasten/visite en bereikbaarheid om toch dichtbij de huizen te kunnen komen voor visite en eventuele pakketbezorgers. Denk hierbij ook aan ouders die kinderen komen ophalen van een speelafspraak, marktplaatskopers. Mijn voorkeur zou dan uitgaan naar een autoluwe weg: een breed fietspad waar de auto te gast is zoals nu bijvoorbeeld op de panoven deels is gerealiseerd.
Rapportage – Gemeente IJsselstein – november 2020 – DUO Market Research
40
Onderzoek Paardenveld-Noord •
Delen van auto's en voldoende opbergruimte voor fietsen zodat het hele gezin een fiets veilig binnen kan zetten, grote bergingen dus met de mogelijkheid om meerdere elektrische fietsen tegelijk op te laden.
•
Doelgroep ouderen en jonge mensen (met baby's) hebben wel mogelijkheid nodig tot bepaalde mobiliteit tot aan de deur voor goederen boodschappen of eigen vervoer. Nabij de deur een aflever / instapstrook en droge overstap op parkeerplaats.
•
Drempels
•
Duidelijke eenrichting straat
•
Écht voldoende parkeerplekken, niet de eeuwige fout maken te denken dat bewoners hun auto's (meervoud) wegdoen.
•
Eclectische fietsen of steps om snel thuis te komen.
•
Een autogarage maakt de appartementen wel (te) duur zeker als je deze ondergronds wil bouwen. Gebruik hier de begane grond voor. Zorg wel voor voldoende parkeerplaatsen voor bezoekers.
•
"Een paar vrije plekken voor het ontvangen van bezoek....Laadpunten voor elektrische auto's. Duidelijke wegen en ongevaarlijke kruisingen. Open speelruimtes"
•
Een vorm van bereikbaarheid voor hulpdiensten en bezorging. Goed verlichte wandelpaden
•
Een zeer ruime parkeergarage waarin het parkeren voor bewoners en bezoekers gratis is. Op moment dat die niet toereikend is, zijn de aanpalende wijken de klos.
•
Ee nautovrije wijk in ijsselstein vind ik een slecht idee. Er is hier geen station en de OV verbinding naar Utrecht is slecht (er is een tram (als die rijdt), maar die doet over de kleine afstand zo'n 40 min en de bus is niet sneller) en dat is echt een nadeel van ijsselstein. Met de huidige ontwikkelingen gaat het aantal mensen wat een auto heeft alleen maar weer toenemen, omdat mensen niet in het OV durven te zitten, maar ook vaker thuis zijn, dus zeker een pp nodig hebben. Kortom, ruimte en kosten besparen door minder pp te maken geeft alleen maar frustratie en overlast. Weet niet wat de loopafstand tot de garage gaat worden, maar als dit langere afstand is, dan is dat absoluut een minpunt voor de woningen.
•
Eenvoudig transport tussen auto en woning mogelijk maken middels leen bolderkarren/ winkelwagentjes oid
•
Electrisch transport van en naar garage... Dat je met je grote en/zware spullen of als je slecht ter been bent toch makkelijk bij je woning kunt komen
•
Elektrisch auto,s of car om spelen naar je huis te brengen.
•
"Elke woning een eigen parkeerplaats. Auto’s te gast fietsstraten. Parkeervoorziening aan de buitenkant van de wijk voor gasten. Snelheids beperkende maatregelen"
•
En bezoek? Waar mogen die hun auto parkeren?
•
En waar moet het bezoek dan zijn auto kwijt?
•
Er komt ook een school, waar parkeren medewerkers en ouders?
•
"Er moet in de parkeergarage voldoende ruimte zijn voor parkeren van auto's voor visite en 2 plaatsen per woning. Anders is het geen reëel plan.Laten we leren van het parkeerdebacle in Zenserpark en andere wijken.Het moet wel leefbaar zijn. Dus kijken naar de praktijk en niet naar een theoretische werkelijkheid. Het lijkt er nu op dat er 1 garage komt. Zorg dat er aan beide kanten van de ijsselvoldoende ruimte is om te parkeren. Bijvoorbeeld onder het park. Onder de garage kan dan ook nog een bezinkbassin worden gerealiseerd. Vb. Amaliatunnel Hilversum"
•
Fietsen en scooters stalling. Goede en veilige infra voor fietsen
•
Fietspaden
•
Fietspaden
•
Fietspaden, bushaltes, weinig trappen, genoeg ruime parkeerplaatsen in de garages, gemakkelijke toegang van parkeergarage naar woningen
Rapportage – Gemeente IJsselstein – november 2020 – DUO Market Research
41
Onderzoek Paardenveld-Noord •
Fietspaden, fietsrekken
•
Geen
•
Geen autovrije week... Zit niemand op te wachten. Iedereen wil auto in de buurt
•
Geen ervaring mee
•
Geen idee
•
Geen idee
•
Geen wegen
•
Genoeg fietspaden met goede verlichting
•
Genoeg parkeer plekken. Evt 1 plek per huishouden dmv een pasje
•
Genoeg parkeergelegenheid anders gaan de bewoners parkeren in de wijk er omheen en kunnen bestaande bewoners niet meer in haar buurt parkeren. Hou rekening met twee auto’s per gezin
•
Genoeg parkeergelegenheid voor bezoekers. Ruime trottoirs, waar kinderwagens en rolstoelen makkelijk over heen kunnen. Mogelijkheid om spullen tot de deur te brengen (bijv. Door bepaalde tijden wel auto's toe te laten)
•
Genoeg parkeergelegenheid, geen extra kosten wat betreft parkeren, veilige omgeving.
•
Genoeg parkeerplaatsen
•
Genoeg parkeerplaatsen, genoeg ruimte in de straten, speelgelegenheid
•
Genoeg parkeerplek voor auto en ook voor bezoekers
•
Genoeg parkeerplekken in de garage (mogelijkheid 2 auto’s per gezin). Gratis parkeren.
•
Genoeg parkeerruimte (meerdere auto's per gezin) en ruimte voor alternatieven zoals fietsen/brommer
•
Genoeg parkeerruimte in de parkeergarage.
•
Genoeg plek voor fietsen.
•
Genoeg ruimte om te kunnen fietsen maar ook voor het brengen of bezorgen van boodschappen. Je wilt geen km lopen met je zware tassen, zeker niet als senior
•
Gewoon lekker veel parkeerplekken. Achterlijk gedoe met dat autoluw. Er komen minder kinderen maar met ouderen en die willen de auto voor de deur. Iedereen bouwt op koters daar zitten we helemaal niet op te wachten!
•
Gewoon niet doen!
•
Goed begaanbare en onderhouden fietspaden en voetpaden zonder gevaarlijke rotondes
•
"goed bereikbaar ov. Afzonderlijke fiets en wandelpaden. Speelplaatsen"
•
Goed bereikbare garage
•
Goed bereikbare parkeervoorzieningen voor bewoners en bezoekers, toegankelijkheid voor hulpdiensten, ruimte voor auto's inwisselen voor groen, niet voor bebouwing.
•
Goed openbaar vervoer en fietsvriendelijke ontsluiting. Goede mogelijkheden voor bezorgdiensten.
•
Goed OV en goede fietspaden
•
Goed ov, mogelijkheid tot deelauto, autovrij is verder een utopie, er zal min 1 auto per huishouden zijn en blijven
•
Goed OV, snelle ontsluiting met fiets, mogelijkheid deelauto
•
Goede aansluiten van fiets- en wandelpaden. Hou deze paden breed!
•
Goede aansluiting op openbaar vervoer
•
"Goede aansluiting van parkeergelegenheid op woning (beperkte afstand) voor senioren en minder validen. Goede mogelijkheid om zware boodschappen en andere zware spullen bij ieder huis te krijgen. Als bewoners er een stukje mee moeten lopen, gaat het niet werken"
•
Goede afgesloten Paden
•
Goede bereikbaarheid van de huizen vanuit de parkeerplaats
•
Goede busverbinding en fietspaden
Rapportage – Gemeente IJsselstein – november 2020 – DUO Market Research
42
Onderzoek Paardenveld-Noord •
Goede doorstroommogelijkheden (brede weg), fietspaden en wandelpaden!
•
Goede fiets en ov. Voorzieningen
•
Goede fiets en wandel paden.
•
Goede fiets/scootmobiel doorstroming. Bereikbaarheid ov op korte afstand. Supermarkt/winkels op loopafstand.
•
Goede fietspaden dat verbonden zijn met andere fietspaden in de beurt. Goed nadenken over hoe boodschappen of andere zwaar dingen naar je huis kunt brengen als dat niet mag met de auto
•
Goede fietspaden en een wijk zonder drempels
•
Goede fietspaden en -routes, goed ov in de buurt
•
"Goede fietspaden. Goed beveiligde parkeergarage"
•
Goede fietsvoorzieningen met onderscheid tussen snelfietspaden en anders. Kunnen zitten onderweg van auto naar huis. Leentrolleys voor je boodschappen. Voorbeelden halen bij Merwede Kanaalzone.
•
Goede mogelijkheid/regeling (eenvoudig) om toch voor grotere spullen en bezorgdiensten met een voertuig naar de woningen te kunnen komen.
•
Goede ontlsuiting
•
Goede openbaar vervoer voorzieningen en een supermarkt/snackbar/gezondheidscentrum in de wijk. Uit ervaring weet ik dat wanneer deze niet op loopafstand zijn de auto noodzaak wordt.
•
Goede OV verbinding met Utrecht en Nieuwegein
•
Goede ov voorzieningen
•
Goede parkeergelegenheid
•
Goede parkeergelegenheid elders (berekend op dat de meeste gezinnen 2 auto's rijden) en ov binnen een paar stappen van de voordeur
•
Goede parkeervoorzieningen in de buurt voor gezin en bezoek
•
Goede plek voor laden/lossen (verhuizing/pakjesbezorgers/etc) met minimale overlast.
•
Goede ringweg
•
"goede snelle fietspaden om makkelijk door de wijk te fietsen. Toch goed met de boodschappen bij je huis te komen/ te laten brengen voor de supermarkt"
•
Goede toegang tot de weg (snel af en toevoer auto's'), fiets en voetpaden,
•
Goede toegang tot parkeerplaats, korte afstand tot woning
•
Goede wandelpaden en fietspaden. Meerdere uitgangen van de parkeergarage. Genoeg plek om fietsen te plaatsen en op te laden.
•
Goede wandelpaden tussen parkeergarage en woningen met extra verlichting. Het moet zeker overal ruim toegankelijk zijn voor rolstoelen
•
Goede wandelpadendie niet zomaar ergens ophouden maar goed aansluiten. Ook naar omliggende gebieden (dus niet zoals in Zenderpark waar je maar op 2 manieren als voetganger de Binnenstad kan bereiken zonder regels te overtreden. Geen onveilige situaties. Denk er vooraf over na.
•
Gratis parkeren
•
Handhaving.... Gebeurt nu ook niet op andere plekken dus dan blijft dit een droom.
•
Hoe wil je een autovrije wijk voor senioren maken? Hoe gaan zij met boodschappen van de auto naar hun huis lopen? Of jonge gezinnen met tassen en kinderwagensen boodschappen en de auto staat drie straten verder op?
•
Hoeft geen voorzieningen te maken gewoon woningen geen flat en al helemaal geen sociale sector dat trekt juist volk aan met uitkering die niet netjes met woningen omgaan dit volk moet niet gemixt tussen mensen die wel werken en betalen voor een koophuis hoe krom wil je het hebben dan raak je dus je woning nooit meer kwijt aan een nieuwe koper altijd onder de prijs en waarschijnlijk betaal je wel de hoofdprijs om dit huis eerst te kopen! Ik vraag me dan af denk als ontwerpers eens na zou jij daar dan zelf tussen willen wonen? Nee denk het niet ken zat ontwerpers die de mond vol hebben
Rapportage – Gemeente IJsselstein – november 2020 – DUO Market Research
43
Onderzoek Paardenveld-Noord van multiculti en zwakste en de rijkste beetje D66 en groenlinks he...maar zelf wonen ze dan in vrijstaande woning niet in flat rijden met mooie auto en als het even kan pakken ze ook nog vliegtuig....en dan •
Huizen goedkoper, fietspaden
•
Ik ben tegen een autovrije wijk
•
"Ik denk dat dit niet handig is vooral vanwege visite etc. Daarom gewoon ruime parkeer plaatsen."
•
Ik geloof niet zo in een autovrije wijk. Zie de hoven. Weinig groen. Vermoed dat het aantal m2 groen drastisch omlaag gaat naarmate de plannen concreter worden om het exploitatieplan rond te krijgen.
•
In ieder geval per gezin uitgaan van 2 auto's. Zorgen voor genoeg parkeerplaatsen
•
In parkeergarage plekken voor (opladen van elektrische) fietsen incl. Hellingbaan voor de fietsers.
•
Ivm hulpdiensten, verhuizen, etc dienen de woningen wel bereikbaar te zijn voor autoverkeer. Fiets en voetpaden gescheiden. Uiteraard parkeren op korte loopafstand, maar dat is, ondanks de op het oog meest gunstigste ligging van de mobiliteitshub, nu niet het geval in de huidige plannen. Parkeren, opladen en deelauto’s zijn wel de meest voor de hand liggende voorzieningen.
•
Karren om boodschappen etc te vervoeren van auto naar huis/appmet een pas of munt
•
Laad en los plek voor de auto voor de boodschappen. Deel auto's zal weinig gebruik worden k i jk maar naar de ov fietsen tov de brandweer.
•
Leenbakfietsen, ruimte om geen auto te hoeven hebben als bewoner.
•
Leenfietsen, leensteps
•
Maatregelen waardoor auto’s ontmoedigd worden of zelfs de wijk niet in kunnen.
•
Meer groen en speelplekken
•
Mensen die in nabijheid wonen vrijstellen van hoge kosten
•
Mogelijkheden laden/lossen nabij de woning. Mindervaliden niet vergeten, moeten ook bij hun huis kunnen komen, parkeren aan de rand van ijsselstein. Zoveel woningen brengt verkeer met zich mee, het staat nu al vast in de spits.
•
"Mogelijkheid om grotere goederen te laden/lossen voor de deur.
•
Goede bereikbaarheid voor voetgangers naar de huizen, zodat je met boodschappentrolley en kinderwagen bij de huizen kunt komen.Dus geen hoge stoepen en drempels."
•
Mogelijkheid om vlak bij bedrijven/verenigingen in het gebied te kunnen parkeren
•
Mogelijkheid om wel kort te parkeren (zware boodschappen, verhuizing, etc)
•
Mooi fietspaden
•
"Niet aan beginnen.Gewoon parkeergarage bouwen onder de appartementen."
•
Ondergronds kan je nog wel meer praktische functies kwijt. Fietsen, mobiliteit ea
•
Ondergronds parkeerruimte per gebouw, zodat bewoners dichtbij kunnen parkeren, en niet altijd hoeven slepen + droog naar hun auto kunnen lopen
•
Ondergronds parkeren
•
Ondergrondse parkeergarages.
•
Ondergrondse parkeerplaatsen onder de huizen, huizen zijn dan alsnog goed bereikbaar
•
Ook voldoende parkeergelegenheid voor fietsers r n bezoekers aan rand van de woonwijk
•
Openbaar vervoer
•
Oplaadpunten voor elektrische fiets
•
Ov om de hoek, wellicht een kleine buurtsuper.
•
Paaltjes zodat er ook niet stiekem sluip verkeer komt!
•
"Pakeer garage ondergrond met minimaal 2 auto's per huishouden. Ruimte genoeg ondergrond, voor b.v. Schuren, boxen. En mogelijke wateropvang voor drogen tijden of om de wc door te spoelen."
•
Park tuin. (gezamelijke grond)
•
Parkeer gelegenheid kosten nul
Rapportage – Gemeente IJsselstein – november 2020 – DUO Market Research
44
Onderzoek Paardenveld-Noord •
Parkeergarage en goed OV
•
Parkeergarage en oplaadpunten. Prima dus
•
Parkeergarage lijkt voldoende of eenrichtingsverkeer wegen tot aan parkeervak, zodat je nog wel enigszins dichtbij huis je auto kan uitladen
•
Parkeergarage, fietsgarage ed
•
Parkeergarages toegankelijk maken voorvergunninghouders van straatparkeren
•
Parkeerplaats aanleggen buiten woongebied
•
Parkeren ondergronds
•
Ruimte voor fiets en ook daar mogelijkheden voor om te stallen met oplaadpunten. Aparte wandelen paden niet in combinatie met fiets. Brede wandelpaden ivm rolstoelen en rollators
•
Ruimte voor fietsenstalling nabij de parkeergarage
•
Ruimte voor leveranciers (denk aan boodschappen service etc) goede verlichting weinig hoogte verschil
•
Ruimvoldoende parkeerplaatsen in de ondergrondse garage.
•
Snel OV naar Utrecht CS (directe verbinding <15 min), geen doorgaand verkeer in woonwijk, bezoekersparkeren aan rand van de wijk bijvoorbeeld bij Beneluxweg.
•
Snelle en veilige fietsroute naar Utrecht Centraal
•
Speeltuinen parkeergarages scholen fietswegen
•
Stopplaats voor de deur om de boodschappen uit te laden
•
Uitgangen dichtbij de huizen (zeker bij de seniorenwoningen). Ook parkeerplaats voor gasten, wel fietsgelegenheid
•
Vaak vinden mensen dit niet fijn. Boodschappen kunnen lastig bij huis komen, juist voor de oudere doelgroep niet handig. Er zou dus wél een mogelijkheid moeten zijn om met de auto dicht bij huis te kunnen komen.
•
Van een gemiddeld gebruik van 2.5 auto per gezin uitgaan. Je ziet in veel nieuwbouw wijken dat er een te kort aan parkeerplaatsen komt.
•
Veel groen en zo min mogelijk tot geen woningen
•
Veel meer parkeerplekken. Ook voor bezoekers. En voor alle huishoudens een 2e parkeerplek en misschien zelfs een 3e. Het is al druk genoeg qua auto’s in de omgeving! Veel mensen parkeren daar ook Ivm gratis parkeren vanaf Ewoud.
•
Veel parkeerplekken aan de rand van de wijk of ondergronds parkeren
•
Veel wandelpaden
•
Verandering van gemoedstoestand van mensen. Vooralsnog wil iedereen zijn auto voor de deur parkeren gezien de vele inbraken. Tevens kostenvrij houden, dit soort oplossingen gaat op termijn geld kosten (voor de bewoners) en dan kunnen de mensen niet meer weg (behalve verhuizen) want dan hebben ze een woning gekocht, ze worden op die manier gedwongen bij te dragen/te betalen voor de parkeergelegenheid.
•
Versperringen zodat auto's er gewoonweg niet in kunnen. Dus van die hekjes waar je met de fiets en als voetganger tussendoor kunt 'weven' en soortgelijke maatregelen. Alleen hoe los je op dat er dan ook mensen die slecht ter been zijn wonen en die afhankelijk zijn van hun Canta? Die ga je de toegang belemmeren. In het kader van de dubbele vergrijzing de komende decennia denk ik wel een probleem.
•
Voldoende centrale parkeergelegenheid voor respondenten en bezoekers. Deze moet goed bereikbaar zijn.
•
Voldoende en vooral goed toegankelijke parkeerplaatsen (garage) ook voor minder valide mensen. De loopafstand moet niet te groot zijn. Verder voldoende afbakening dat er geen auto's kunnen komen
•
Voldoende fietsenrekken en ov op loopafstand.
Rapportage – Gemeente IJsselstein – november 2020 – DUO Market Research
45
Onderzoek Paardenveld-Noord •
Voldoende fietspaden, voldoende veilige brede looppaden en een indeling waarin logistieke bedrijven (zoals Picnic, postbezorging, etc) wel makkelijk toegang hebben tot de voordeuren.
•
Voldoende gratis parkeerplekken
•
Voldoende oplaadpunten met het oog op de toekomst en ook voldoende parkeerplekken met het oog op meerdere auto's per huishouden.
•
"Voldoende parkeer gelegenheid elders. Een leefzone met veel groen en schone lucht, een plek om te ontmoeten en te ontspannen. Wandel en fietsroutes. Goede verlichting in de avonduren. Inpandige fietsparkeerplekken. Bus halte in de buurt. Deel mobiliteit auto’s / fietsen. Centraal gelegen pakketautomaten en ophaalpunten."
•
Voldoende parkeergelegenheid en goede aansluiting op ov
•
Voldoende parkeergelegenheid rondom. Gereserveerde plekken voor bewoners, dus vergunningvrij.Ruime gelegenheid voor fietsen stallen etc.
•
Voldoende parkeergelegenheid, ook voor bezoek. Bushalte binnen 3 minuten lopen.
•
"Voldoende parkeergelegenheid, ook voor evt. Bezoek en de mogelijkheid om droog thuis te kunnen komen als je bijv. Boodschappen hebt gedaan en dus niet met je krat boodschappen door de regen hoeft te lopen. Of evt. Met kleine kinderen op de arm of in een autostoeltje. Wellicht beweegbare paaltjes die alleen door de bewoners gebruikt kunnen worden op bepaalde dagen/momenten. En het dusdanig inrichten van de ruimte dat mensen blij zijn dat eea autovrij is, dus een park met wandelmogelijkheden, speeltuin, evt een vijver, voldoende bankjes en prullenbakken."
•
Voldoende parkeergelegenheid, op korte loopafstand van woning
•
Voldoende parkeergelegenheid. Goede bereikbaarheid van de woningen. Goede stallingmogelijkheden voor (electrische) fietsen. Auto's,etc fysiek weren uit het gebied.
•
Voldoende parkeerplaatsen in de garage. Elke oplaadplaats een laadpunt aangezien elektrisch de standaard wordt. Borgen van de veiligheid in de parkeergarage en daar om heen. Voldoende mogelijkheden voor noodzakelijk bezoek aan huis met auto (zorgverleners, pakketbezorgers). Bus die regelmatig rijdt of busjes die regelmatig rijden
•
Voldoende parkeerplaatsen per woonhuis.
•
Voldoende parkeerplaatsen, ook voor bezoekers (of waar ze elders geparkeerd kunnen worden). Goede fietsvoorzieningen/parkeerplekken
•
Voldoende parkeerplek aan de rand van de wijk. Ik vind het een fantastische idee! Zodat kinderen vrij kunnen spelen.
•
Voldoende parkeerplek voor eigen auto’s langs de rand van de wijk.
•
Voldoende parkeerplekken eronder of eromheen.Weinig tot geen mogelijkheid om met de auto in de wijk te komen tot aan je parkeerplek
•
Voldoende parkeerruimte elders
•
Voldoende parkeerruimte in de nabijheid.
•
Voldoende parkeerruimte in de ondergrondse garage en goede ontsluiting naar uitvalswegen
•
Voldoende parkeerruimte. Meer dan 1,2 factor per huishouden.
•
Vooral genoeg parkeerplaatsen, rekening houdend met meer dan 1 auto per huishouden en de mogelijkheid om visite te ontvangen.
•
Waarom wil je autovrij gaan? We digitaliseren steeds meer, bezorgen meer; ook de boodschappen. Autovrij is geen toegevoegde waarde. Maak er bijvoorbeeld bestemmingsverkeer van voor bewoners en de Max snelheid naar 15 kmph. Maak liever de hele schuttersgracht en Voorstraat autovrij na 12 uur ter bevordering van veiligheid.
•
"Wat is de visie voor de woningen langs Beneluxweg: route biedt kansen om levendigheid te brengen langs deze route, wandelen, flaneren, winkeltjes, terras (ruimte voor plint voorzieningen langs een Stadsstraat)
Rapportage – Gemeente IJsselstein – november 2020 – DUO Market Research
46
Onderzoek Paardenveld-Noord -
Waarborgen dat er voldoende berging voor de fiets komt mate.
-
Fietsinfra verdient de aandacht bij de uitwerking van het stedenbouwkundige visie en plan (de rode draad binnen de ontwikkelvisie) en daarmee de aandacht voor de auto minder wordt;
-
Ruimte voor wandelen, sporten en ontspannen. Corona heeft aangetoond hoe belangrijk de openbaar ruimte is voor bewoners (die geen of een kleine balkon of tuin hebben).
-
Terughoudend zijn met 'ingesloten en/of semiopenbaar ruimte', dit zal door de nieuwe bewoners snel worden gezien als enigenterrein en daardoor kunnen minder ijsselst"
•
Wel voor bewoners kunnen parken op eigen terrein
•
Zeer goede veilige brede en goed verlichte fiets en voetpaden.
•
Zelfde als in Zenderpark (Eemstraat e.d) Paaltjes of andere wegversperringen zodat je er niet met de auto op kan rijden. Veel bomen, perkjes, bosjes, planten, struiken etc. Speeltuintjes. Bankjes.
•
Zorgen dat iets van karretjes beschikbaar zijn om je spullen van de auto naar je huis te krijgen (vooral voor gezinnen met jonge kinderen)
50-69 jaar •
(Half-)overdekte route van de parkeerplek naar de woningen
•
"1. Laagdrempelige voorziening waar je eenvoudig kunt in en uitrijden. Laag tarief, anders gaat iedereen in Zenderpark de auto plaatsen. Veilige parkeergelegenheid, dus ook s avonds. Voorzieningen voor invaliden. Eventueel bewaakt om een jongeren hangplek te voorkomen. Eventueel afsluitbaar met een bewonerspasje"
•
Aanpassingen voor gehandicapten in het openbare gedeelte en park
•
Afschuwelijk idee hoe ver moet je met je boodschappen lopen.
•
Allemaal op defiets en tram doortrekken.
•
Als er Al een park komt is dat genoeg. Ik parkeergraag mijn auto voor de deur
•
Als je in deze wijk mede gaat richten op bewoning door senioren, dan zal je waarschijnlijk ook iets moeten doen m.b.t de afstand die moet worden af gelegd. Bv: leenfietsen, golfkarretjes.
•
Als ook ingezet wordt op senioren dan is de (loop)afstand tot een centrale garage wellicht te groot. Hoe zit het met parkeren voor bezoekers?
•
Auto moet snel en makkelijk bereikbaar zijn zeker als er oudere mensen in de wijk komen te wonen. Ik geloof niet in een toekomst met veel elektrische auto's. Waterstof heeft de toekomst.
•
Auto’s zijn onderdeel van het leven. Het is absoluut onwenselijk om een autovrije wijk te realiseren. Ambtenaren moeten dit eens in hun hoofd zetten.
•
Auto's moeten gemakkelijk bereikbaar blijven, dus korte en directe looproutes tussen huizen en parkeren. Laad- en losvoorziening voor als je spullen bij de huizen moet in-/uitladen, niet alleen voor leveranciers, maar ook als je op vakantie gaat of kleine kinderen hebt
•
Autovrij is niet mogelijk denk ik.
•
Autovrij maakt onaantrekkelijk
•
Autovrij vinden weeen niet passende oplossing als doelstelling. Je kan beter denken aan autoluw met goede fietspaden en verbindingen naar bijv centrum en overige. Kiezen voor 1 ingang naar de wijk zonder doorgang mogelijkheden voor de auto. Denk aan de manier waarop ze Houten hebben ingedeeld.
•
Autovrije wijk bestaat niet. Slecht plan om dit op deze plek te realiseren. En gevaarlijk om in een parkeergarage elektrische auto's te parkeren. Ieder brandweerkorps heeft inmiddels ervaring met dit soort auto's die in brand kunnen vliegen. Ramp van niet te voorziene omvang. Gelukkig is de brandweerkazerne wel dichtbij......auto's moeten dichtbij de huizen. Realiseer het woonprogramma zoals gebouwd is door Provides aan de kloostertuin en de vrouw Baertestraat.
Rapportage – Gemeente IJsselstein – november 2020 – DUO Market Research
47
Onderzoek Paardenveld-Noord •
Belangrijk is dat je geen lange wachtrijen voor in en uitgaand verkeer bij de garage hebt. Dus voldoende opties om er in en eruit te kunnen. Anders heb je wachtende auto's in de wijk met motoren die aanstaan en vervuilen. Denk ook aan genoeg wandel en fietspaden die goed toegankelijk zijn, zodat het even snel gebruik maken van de auto minder nodig is. De binnenruimte is auto vrij, TOP. Denk ook aan brommertjes, die kunnen veel overlast geven.
•
Ben geen voorstander van een autovrije wijk.
•
Betaald parkeren in ijsselstein centrum en de schil daarom heen.
•
Beter onderhouden fietspaden
•
Beter openbaar vervoer en goede fietsen stalling
•
Betere fietspaden/meer fietspaden en stoplichten die automatisch aangaan als je aankomt fietsen
•
Bezorging,korte looproutes
•
Bij de woning of onder de flat parkeren
•
Bij uitzondering ook parkeerplaatsen voor mindervaliden bij woningen
•
Brede trottoirs en fietspaden. Dut draagt bij aan een ruimtelijke indruk en biedt hulpduensten de mogelijkheid dichtbij de woningen te komen.
•
Brede voetpaden en veel speelmogelijkheid voor de kinderen
•
Bushalte op korte loopafstand
•
Bushaltes. Fietspaden. Wandelpaden. Speeltuinen en algemene ontmoetingstuin.
•
Centraal gelegen parkeergarage
•
Centrale parkeergarages dat mensen nietveel uit auto hoeven te slepen
•
Daar geloof ik niet in.
•
Dat de woningen een ruim berghok/schuur krijgen waar veilig een elektrische fiets/en kunnen staan waarvan de deur goed beveiligd is in verband met diefstal.
•
Dat er bij een parkeergarage een betere doorrijhoogte is dan de huidige parkeergarages in ijsselstein.
•
Dat je met je auto voor in- en uitladen enz toch goed bij je huis kunt komen.
•
Dat ouderen wel met gemak hun boodschappen binnen kunnen krijgen en daar niet ver voor hoeven te lopen
•
Dat senioren makkelijk bij de auto kunnen
•
Dat voor ieder betaald parkeren financieel mogelijk maakt ook voor ouderen
•
De "geplande" senioren worden ouder en ouder. En daarmee meer en meer hulpbehoevend. De auto blijft voor deze groep belangrijk in hun mobiliteit. Daarmee is het gewenst om een geringe afstand woning / parkeren te hebben.
•
De woningen voor senioren moeten niet té ver van de parkeergarage afstaan, voor de starters kunnen de woning iets verder weg staan, maar dan moeten er goede loop-en fietspaden zijn. Ook een mooie mix van bewoners in 1 gebouw zou goed zijn. Wel zouden er voorzieningen moeten komen, zoals een gemeenschappelijke zaal, waar de mensen in de wijk samen kunnen komen
•
"Deelauto's bevorderen. Ruime stoep zodat ook minder validen ruimte hebben om zich te verplaatsen. Goede en brede fietspaden. Veel groen, bankjes, gezamenlijke ( buurttuin) ect"
•
Dicht bij dewoning kunnen parkeren
•
Dichtbij voorzieningen
•
Dichtbij woning kunnen parkeren bv on garage dus
•
Dit vind ik geen goed plan
•
Doodlopende straten met aan het eind parkeerruimte voor bewoners
•
Doorsteekjes in de wijk. Woonerven
•
Drempels voor overig verkeer die wel dichtbij de huizen mogen komen, dan denk ik aan bezorging van bedrijven aan huis, ambulance, brandweer. Ik neem aan dat dit soort verkeer wel door de straten rijdt. Wel noodzakelijk dat er genoeg parkeer plaatsen komen in de garage.
Rapportage – Gemeente IJsselstein – november 2020 – DUO Market Research
48
Onderzoek Paardenveld-Noord •
Één auto per woonhuis en anders in de parkeergarage bij isselwaerde parkeren want daar is ruimte
•
Een lift en parkeerplaats dicht bij voordeur. Ik ben slecht ter been, mag max 10 kg dragen en voor ouderen absolute noodzaak.
•
Een paar centrale parkeer plaatsen, geen parkeergarage dit word veel te duur, in de huidige parkeergaragesmogen ook geen oplaadpunten voor auto's van de Brandweer, als je deze nieuwe garage hiervoor wel wil inrichten worden worden de appartementen ook weer veel te duur aan o.a. Service kosten wat dus weer als gevolg heeft dat je weer aan het bouwen bent voor de meer bedeelde van de samenleving
•
Een parkeergarage due ruimte biedt voor alle bewoners, deelauto werkt niet
•
Een persoon die elke dag op let of er geen ruzie ontstaat bij het parkeren want iedereen wil dicht bij huis parkeren een lift en dan een goede niet zoals bij de bibliotheek
•
Een persoonlijke parkeerplaats en berging voor fietsen, en gastenparkeerplaatsen
•
Eencentraal gelegen parkeer garage die vanuit alle woningen makkelijk is te bereiken.
•
Eenvoudige en veilige toegang voor de bewoners, gezien dat er ook senioren komen te wonen.
•
Er moeten voldoende parkeerplaatsen zijn voor alle bewoners en bezoek. Dat lijkt nu niet het geval. Het is een aanname dat veel mensen auto's gaan delen. Ondergronds is een optie.
•
Fiets- en wandelpaden, supermarkt op loopafstand.
•
Fiets- en wandelpaden.
•
"Fiets paden, Parkeergarages etc"
•
Fietsenstalling en oplaadpunten
•
Fietsenstallingen
•
Fietspaden
•
"Fietspaden en voetpaden, Groen"
•
Fietspaden waarmee je sneller/vlotter bij winkels bent etc dan met de auto. Goede OV voorziening.
•
Fietspaden wandelpaden
•
Fietspaden, goede busverbindink
•
Fietspaden, trottoirs
•
Fietspadenen voetpaden en OV opkorte afstand
•
Fietsvoorzieningen
•
Fietswegen
•
Garage met oplaadpunten
•
Geen busjes en 1 auto per huishouden.
•
Geen idee
•
Geen idee
•
Geen idee
•
Geen idee maar idioot plan en ach... Weer voor de rijken dus
•
Geen idee maar ouderen moeten dan ver lopen om bij hun auto te komen
•
Geen meing
•
Geen mening
•
Geen parkeerplaatsen bij de woningen
•
Geen parkeervoorzieningen, goed ov, fietsstalling
•
Geen woningen daar bouwen, heb je daar ook geen extra auto's. Een gemiddeld gezin bezit op zijn minst 2 auto's.
•
Gehandicaptenparkeerplaatsen voor mensen die slecht ter been zijn.
•
Genoeg fiets en wandelpaden
•
Genoeg parkeerplekken (2 per huis)? En beschutte route naar huis
•
Genoeg parkeerplekken op korte afstand (max 50m loopafstand) van de woning
Rapportage – Gemeente IJsselstein – november 2020 – DUO Market Research
49
Onderzoek Paardenveld-Noord •
Genoeg parkeerruimte voor bewoners en ruime fietspaden. En grote fietsenstalling
•
Genoeg ruimte on te parkeren, ook las een gezin 2 auto’s heeft
•
Goed ingerichte buitenruimte met veel licht en groen.
•
Goed openbaar vervoer
•
Goed openbaar vervoer, genoeg fietspaden, parkeren moet voor bewoners gratis zijn!
•
Goed openbaar vervoer, winkels en andere voorzieningen kort bij.
•
Goed openbaar vervoer. Ruimte voor fietsers. Veilige en goed verlichte straten. Fietsenstalling bij de parkeerruimte. In- en uitstapmogelijkheden en invalideparkeerplekken bij de woningen.
•
Goed OV, maar in principe is dit aanwezig, voldoende ruimte in de bergingen van de woningen om ook electrische fietsen op te laden, niet zoals wij nu hebben 1 stopcontact maar meerdere stopcontacten
•
Goed, beveiligd fietsen hok ook met oplaadpunt.
•
Goede (sociale veiligheid, ruime plekken) P-garage met voldoende ruimte, ook voor bezoekers tegen aangepast tarief. Huizen moeten ook bereikbaar zijn voor aan- en afvoer grote zaken (meubels/verhuizen, koerier).
•
Goede aan- en afvoerwegen, goed geventileerde parkeervoorzieningen gecombineerd met opvang hemelwater, supermarkt etc. Op loopafstand, één richtingsverkeer rondom deze wijk.
•
Goede aanrijdroute voor auto en goede verbinding met het OV
•
Goede aansluiting met OV
•
Goede aansluiting op fietspaden, wandelpaden
•
Goede aansluiting op OV.
•
Goede aansluiting OV en ruimte voor fietsers. Alternatief voor senioren (pendel tussen parkeergarage en woning)
•
Goede afspraken maken met de nieuwe bewoners dat het wijkje alleen in te rijden is. Bijv voor verhuizing eo calimiteiten, Centrale punten voor laad en losruimte. Laag drempelig voor de oudere mens!
•
Goede bereibaarheid van de woningen. Ik woon nu in een appartementcomplex met een gemeenschappelijke binnentuin. Daaronder is de garage gevestigd, hierdoor heb je een goed bereik voor elke bewoner.
•
Goede bereikbaarheid voor hulpdiensten!
•
Goede en gratis parkeergelegenheid. Ook moet er de mogelijkheid zijn om met de auto bij de woning te kunnen komen voor laden en lossen van bagage en passagiers.
•
Goede fiets en loopvoorzieningen. Veilige omgeving
•
Goede fiets en wandelpaden, supermarkt in de wijk
•
Goede fiets en wandelpaden.
•
Goede fiets- en wandelpaden. Voldoende haltes openbaar vervoer.
•
Goede fiets voorzienigen
•
Goede fietspaden
•
Goede fietspaden en OV aansluiting
•
Goede fietspaden en wandelpaden, rolstoel vriendelijk, genoeg parkeer gelegenheid. Ik denk dat je dan die parkeer garage alleen toegankelijk voor bewoners moet maken
•
Goede fietspaden.
•
Goede fietspaden. Parkeergarage echt op loopafstand.
•
Goede fietsroute
•
Goede fietsverbinding
•
Goede fietsverbinding en OV
Rapportage – Gemeente IJsselstein – november 2020 – DUO Market Research
50
Onderzoek Paardenveld-Noord •
Goede fietsvoorzieningen en mogelijkheid laden en lossen in de buurt van waar je woont. Als Houten (auto is te gast) is ook een mooie optie.
•
Goede garage en goede structuur voor fietsers
•
Goede loop e fietspaden Veilig en goed verlicht
•
Goede loop- en fietsmogelijkheden
•
Goede looppaden, tussen de garage en woning. Rekening houden met minder validen. Genoeg parkeerplaatsen
•
Goede oplossing voor eventueel parkeerprobleem. Waar dienen bezoekers te parkeren en zijn er per huishouden 1 of 2 Pplaatsen in de parkeergarage. Voorkom vollopen straten Pplaatsen in de omliggende wijk, waardoor daar een probleem ontstaat.
•
Goede Parkeergarage. Mooie vlakke (zonder hobbels) voetpadden in de wijk en ook naar de parkeergarage.
•
Goede parkeergelegenheid bij de woningen. Eigen parkeerplaats met eventueel plek voor visite.
•
Goede parkeergelegenheid maar niet op straat
•
Goede parkeergelegenheid onder appartementen complex. Wandel en fietspaden
•
Goede parkeermogelijkheden bij de woningen
•
Goede vlakke voetpaden van je huis/app naar de parkeergarage, zodat die moeilijk te been zijn zich veilig kunnen verplaatsen.
•
Goede voorzieningen om goederen vanuit de parkeergarage bij de woning te krijgen, liften e.d.
•
Goede vorzieningen voor het stallen van fietsen
•
Goede wandel en fietspaden. Voorzieningen om te kunnen verhuizen of grote goederen te kunnen aanvoeren
•
Goede wijk OV elektrisch
•
Goede, veilige (verlichting) wandel en fietspaden.
•
"Goede/gratis p-plaatsen, exclusief voor bewoners niet per definitie beperkt tot 1 per woning. Veilige (breed/verlicht) toegangspaden naar de woning"
•
Gratis parkeergarage
•
Gratis parkeren in de buurt en sneltram halte in de wijk
•
Groen, schoon, toegankelijk voor bezoekers energie, vriendelijk en veilig
•
Heel goede fietsverbindingen en openbaar vervoer. Een qua capaciteit voldoende parkeergarage.
•
Het is dichtbij binnenstad en de grote supermarkten,PLUS ALDI dus is alles er al
•
Het is nog te vroeg om nu al een autovrije wijk zonder parkeergelegenheden te bouwen. Dat sluit NIET aan op behoefte van mensen. Zover zijn we nog lang niet. Dat is de realiteit en met die realiteit moet gebouwd worden.
•
Het zou prettig zijn als de bewoners maar een parkeerplek krijgen, dit betekent echter niet dat andere wijken opgezadeld worden met auto's van de bewoners uit deze woonwijk!
•
Hoe ga je dat dan doen met ouderen als zij eerst naar een parkeergarage moeten looen?
•
Hou wel rekening met de huidige woonwijken er om heen, deze bewoners hebben ook auto's , ik zie in het nieuwe plan dat de afrit vanaf de Beneluxweg naar de Panoven richting de stad verdwijnt, dit kan helemaal niet gezien leveringen door vrachtauto's deze kunnen door de hoogte niet onder de beneluxweg/brug door
•
Ik ben het er niet mee eens dat er een auto vrije wijk gebouwd wordt. Bewoners willen de auto voor de deur. Dit is vragen om problemen. Parkeeroverlast voor de bestaande bebouwing
•
Ik ben tegen dit concept.
•
Ik denk dat een autovrije wijk niet aansluit bij de behoefte van de bewoners. Een parkeergarage onder hoogbouw spreekt voor zich. Bewoners moeten wel binnen een minuut bij hun auto kunnen zijn zonder te hoeven rennen.
Rapportage – Gemeente IJsselstein – november 2020 – DUO Market Research
51
Onderzoek Paardenveld-Noord •
Ik vind dat een belagelijk plan. Zkrg dat iedereen een auto voor of bij het appartement kan parkeren en alle tweede auto's elders
•
Ik voorzie problemen met de aanvoer van boodschappen en spullen tov je woning. Ik denk dat een autovrije wijk iets te optimistische is. Het is wel een mooi streven maar brengt wel veel problemen met zich mee. Deel auto's zijn wel een optie
•
Ik zie een probleem voor ouderen met t lopen naar n gezamenlijke parkeerplaats. Noodzakelijk dat je met bv lift dichtbij je woning kunt instappen.
•
Ik zou onderzoeken of het mogelijk is om met deelauto's te werken. Dus als je een huis koopt of huurt, je meteen mede-eigenaar/gebruiker van het wijk-wagenpark bent. Dan heb je veel minder auto's en parkeerplaatsen nodig.
•
In 2050 zullen er nog zeker twee auto's/huishouden zijn, wordt hier wel ruimte voor gereserveerd? Voldoende (straat) verlichting om van parkeervoorziening naar huis te lopen.
•
In ieder geval een verbod voor het parkeren van bedrijfsauto’s etc
•
Invalide parkeerplaatsen voor de oudjes? Want zij moeten in de garage parkeren en dus een stuk naar hun huis/appartement lopen. Of is daar ook aan gedacht? En jullie blijven toch wel van de mooie boerderij van de scouting af?
•
Is toch geen gezicht oude plaats volbouwen met van die lelijke puisten en dan ook nog de hoofdprijs vragen
•
Ja tuurlijk mensen hebben behoefte aan deelauto's? Mensen met geld en twee auto's gaan daar dus nu zeker niet wonen en paupers uit utrecht wel u kent ze wel die uit kanaleneiland(die zullen vast een deelauto gaan gebruiken)
•
Jonge, gezonde en vitale bewoners... ( gezondheids-ouderdoms beperkingen brengen meer/andere behoefte aan ruimte in het publieke gebiedmet zich mee ( denk eens aan mantelzorgers op de fiets, zo lang mogelijk zelfstandig ( scootmobiel) .Misschien vast eens gaan kijken hoe de verdeling electrische oplaadpunten o.a. Voor auto's endan tegelijk even nagaan waar die punten zijn.....spreiding sociale huur(ders) huurwoningen/appartementen bekijken.....
•
Kansloos om auto vrij te bouwen. Bespaar op garage kosten Wie haalt de oudjes. Onder appartement kun je natuurlijk wel een garage bouwen
•
Kinderopvang, voor mijn (evt) kleinkinderen.geen drempels omdat ik een rolstoel gebruik. Natuurspeeltuin, hondenuitlaat terrein,
•
Kleine afstand woning / parkeerplaats voor de senioren
•
Korte afstand naar de woningen dus een parkeergarage met veel verschillende in-en uitgangen. Halte van OV vlak bij de seniorenwoningen.
•
"Laad en los plaatsen..Goede stoepen"
•
Laad-/losmogelijkheid en/of een systeem met bv trolleys waardoor je bagage of boodschappen toch comfortabel van en naar de woning krijgt.
•
Locatie parkeergarage is belangrijk. Ondergronds met individuele opgangen zou heel mooi zijn.
•
Logische, sociaal veilige fietspaden (vrouwen in het donker moeten zich veilig voelen), een supermarkt op loopafstand, makkelijk te bereiken voor picnic-achtige bedrijven, niet hoeven lopen/sjouwen met zware spullen
•
Makkelijk te lopen van en naar parkeergarage voor mensen die niet makkelijk hun auto uit kunnen komen en een rollator of rolstoel hebben
•
Meer dan voldoende parkeergelegenheid met vaste, aangewezen, parkeerplekken voor de bewoners en voldoende ruimte voor hun gasten. Ook de mogelijkheid om de woning wel te kunnen bereiken voor laden/lossen. De garage moet via verschillende punten in te rijden zijn
•
Meer fietsstraten, eenrichtingsverkeer.Zorg dat ontwerp bebouwing aan en toevoer goed is ingericht, maar dat het niet door hart van de wijk zelf gaat. Dit moet wandel/ fietsgebied zijn
Rapportage – Gemeente IJsselstein – november 2020 – DUO Market Research
52
Onderzoek Paardenveld-Noord •
"Mogelijkheid om overdekt naar de parkeergarage te kunnen gaan. Mogelijkheid om Boodschappen tot aan de deur te krijgen
•
Voldoende plek voor bewoners in de parkeergarage"
•
Mooie fiets- en voetpad. Goede ov verbinding
•
N autovrije wijk is n utopie
•
Naast een parkeergarage die wat op afstand ligt zou het mooi zijn als onder de luxe (senior) appartementen voor de bewoners ookeen parkeergarage komt die direct toegang geeft tot de appartementen.
•
Niet bouwen. Openbaarvervoer is te slecht in ijsselstein
•
"Niet zo veel mensen willen een auto delen druk niet iets door wat mensen niet eillen dus genoeg parkeer gelegenheid. Anders staat het bij de deel en amecitia altijd vol"
•
Niets autovrij
•
Nogmaals de parkeerdruk in de wijk Panoven wordt alleen maar groter
•
Nooit bij stilgestaan dus weet ik het ook niet
•
Ondergronds
•
Ondergronds parkeren
•
Ondergronds parkeren is nodig. Wel gratis parkeerplaatsen voor bezoekers erbij.
•
Ondergrondse eigen parkeerplek
•
Ondergrondse parkeergarage met oplaadpalen
•
Ondergrondse parkeergarage! Ruim opzetten. Slim ben je als je de ondergrondse ruimte ook geschikt maakt met en voor gemeenschappelijke faciliteiten (wasruimte, klusruimte, opslagruimte voor gezamenlijke producten voor leensysteem (circulair wonen) in veel toekomstgerichte gebouwen wordt rekening gehouden met delen van bijv. Sportfaciliteiten (check apptcomplex galgenwaard), waardoor de servicestandaard omhoog gaat.
•
Ook nadenken over de parkeergelegenheid nabij zorgvoorzieningen die er komen. Als je slecht ter been bent of letsel hebt is het handig om parkeervoorzieningen nabij de zorgvoorzieningen te hebben.
•
Ook voldoende parkeergelegenheid buiten voor bezoekers
•
Op dit moment parkeerplaatsen met laadpalen in een parkeergarage lijkt mij in het kader brandveiligheid niet verstandig.
•
Openbaar vervoer dichtbij. Fietsroutes veilig maken.
•
Openbaar vervoer in de directe omgeving
•
Openbaar vervoer in nabijheid! Parkeren auto’s niet te ver weg voor de senioren!
•
Openbaar vervoer op loop afstand. Fietspaden
•
Oplaad voorzieningen voor elektrische auto’s
•
Oplossing voor pakketjes bezorging
•
OV dichtbij,deelauto systeem,voorzieningen voor fietsen
•
OV, fietsenstalling, deelauto's, winkels/voorzieningen in de buurt
•
Overdekte fietsen/ scootmobielen stallingen
•
Overdekte wandelpaden naar de woningen
•
P voor gasten?
•
Pakeergarage
•
Parkeergarage
•
Parkeergarage
•
Parkeergarage centraal proberen te realiseren. Goede wandelpaden en fietspaden .ivm ouderen weinig of geen hoogteverschillen met trappertjes enz
•
Parkeergarage centraal, zodat afstand naar woning minimaal is. Voor ouderen/rolstoelgebruikers wellicht directe toegang van garage naar woongebouw. Beperkt aantal laad-/lospunten.
Rapportage – Gemeente IJsselstein – november 2020 – DUO Market Research
53
Onderzoek Paardenveld-Noord •
Parkeergarage is een uitstekend plan.
•
"Parkeergarage makkelijk bereikbaar voor bewoners. Geen grote afstanden waarover boodschappen naar huis gebracht moeten worden. Woon zelf aan autovrije straat en zie dat het moeilijk is voor mensen als ze de auto niet voor de deur kunnen parkeren (paaltje om auto te weren verdwijnt regelmatig)."
•
Parkeergarage met goede toegang voor minder validen. Beperkte loopafstand van auto naar woning. Zware boodschappen moeten eenvoudig thuis te krijgen zijn. Voldoende P voor bezoekers.
•
Parkeergarage onder de appartementen
•
Parkeergarage, oplaadpunten en deel auto's
•
Parkeergarage/terrein
•
Parkeergarages
•
Parkeergarages en frequentere en snellerebusverbindingen
•
Parkeergarages, o.v. En diversen winkels.
•
Parkeergelegenheid
•
"Parkeergelegenheid. Op de fiets bereikbaar"
•
Parkeergelegenheid die uitgaat van 1,8 auto per adres en niet zoals in de jaren 70 van 0,8 auto per adres. In de grond verzakkende paaltjes zodat hulpdiensten en bewoners wel het terrein op kunnen voor bijv verhuizen. Lage heg rond de grasveldjes als natuurlijke barriere tegen auto's. Goede handhaving (maar dat geldt zo ontzettend voor heel ijsselstein). En ook niet onbelangrijk met zoveel woningen... Waar laat het bezoek de auto. Want er zullen elk weekend echt wel veel (klein-)kinderen op bezoek komen als de doelgroep senioren is en je ziet heel vaak dat bij dergelijke wijk-ontwerpen totaal geen rekening wordt gehouden met bezoek en daarbij meerdere mensen die een feestje hebben (en dat gebeurt natuurlijk wel met zoveel woningen. Hoe meer woningen je bouwt, hoe meer overcapaciteit je qua
•
Parkeerplaats fietsen, e-bikes
•
Parkeerplaats maken aan het begin van de wijk. Bewoners vaste plekken geven
•
Parkeren dicht bij huis lijkt mij toch handiger.Zeker voor oudere mensen
•
Parkeren onder de grond
•
Parkeren op terrein cultuur erf alleen door Amicitia, KPJ en scouting. Wordt anders een uitwijk voor bewoners.
•
Pleinen of binnentuinen, extra fiets- doorsteek naar kloostertuin en bereikbaarheid voor hulpdiensten
•
Prima idee om een parkeergarage te bouwen maar die moet wel ruim genoeg zijn. Mensen met een bestelbus moeten ergens anders parkeren
•
Redelijk korte afstand tussen parkeergarage en woningen. Mogelijkheid, om wel met de auto bij huis te komen, voor uitladen zwaardere dingen.
•
Ruim voldoende parkeervoorzieningen ondergronds in parkeer garage, en bereikbaar voor alle bewoners binnenbinnen 100 meter.
•
Ruime bergingen voor fiets, scootmobiel
•
Ruime fietspaden, ruime fietsenstallingen.
•
Ruime fietspaden, voldoende verlichting en voldoende ruimte in parkeergarage. Auto’s worden groter en de vakken kleiner. Zorg voor voldoende oplaadpunten
•
Ruime parkeergarage met overcapaciteit
•
Ruime parkeergarage(s), ook voor bezoekers
•
Ruime parkeernormen, zodat per woning 2 parkeerplaatsen beschikbaar zijn. Starters zijn tegenwoordig bijna altijd tweeverdieners met 2 auto's.
•
Ruimte en goede route voor scootmobiel
•
Ruimte fietspa-0 en voetpaden
Rapportage – Gemeente IJsselstein – november 2020 – DUO Market Research
54
Onderzoek Paardenveld-Noord •
Ruimte om te lopen, fiesten, steppen
•
Ruimte voor vereniging ed. Zoals dat nu is!
•
Scootmobiel voorzieningen en ebike
•
Simpel, genoeg parkeerplaatsen. Maar werkbussen parkeren op industrieterein
•
Slimme aanrijd routes
•
Snelheids beperkende middelen.
•
Straten waar de auto te gast is.
•
Supermarkt op loopafstand
•
Toch wel mogelijkheden hebben om bij bijvoorbeeld een verhuizing dichtbij de woning te kunnen komen
•
Toegankelijkheid voor ouderen
•
Top (eindelijk). Ontwerp gebouwen ook flexibel, zodat ze mee kunnen bewegen met veranderende marktomstandigheden. Misschien ook een eetbare tuin aanleggen. Kleine stadsfarm.
•
Tram of bushalte
•
Tramhalte dichtbij, winkel voor eerste levensbehoeften.
•
Uitstekende bereikbaarheid van de parkeergarage, eventueel met direct toegang tot de hoogbouw. Uitstekende ontsluiting voor fietsers en wandelaars. Houd rekening met het eenvoudige bereikbaarheid van de woningen met het oog op boodschappen e.d., mensen en zeker ouderen willen niet hoeven zeulen met hun spullen.
•
Vaak op kunnen stappen in ov
•
Vaste parkeerplekken voor bewoners, voor senioren dicht bij woning en parkeerplekken voor bezoekers.
•
Veel fiets (geen scooters/brommers)- en wandelpaden aanleggen.... Ik vraag me wel af of het verstandig is om oplaadpunten in een parkeergarage te plaatsen. Bij brand kan dat grote problemen geven.
•
Veel groen
•
Veel parkeergelegenheid, veel groen
•
Veel starters woningen, goede en snellaansluiting op OV
•
Veel trottoirs en fietspaden. Alles geschikt voor rolstoel/rollator gebruik. Fietspaden geschikt voor alarm-diensten. Centraal gelegen winkelcentrum of supermarkt met servicepunt postnl. Naast parkeergarages ook meerdere fiets- en scooter stallingen.
•
Veilig loop en fiets voorzieningen en efficiënt (regelmatige tijden, makkelijk bereikbaar en betaalbaar) openbaar vervoer.
•
Veilige fietspaden en goed en veilig openbaar vervoer
•
Veilige in en uitrit van de parkeergarage met goede toegankelijkheid voor ook gehandicapten en plaats voor rolstoelen en scootmobielen en makkelijke toegang tot de appartementen met lift en deuren, die automatisch bedienbaar zijn. Liftgrootte moet ruim zijn (een kant in en andere kant uitrijden, zou makkelijk zijn)
•
Veiligheid voorop
•
Versmalde in- en uitrij wegen zodat 30 km niet haalbaar is, zorgen dat parkeren op de stoep niet mogelijk is.
•
Vervoer van senioren naar hun woning vanaf parkeergarage.
•
Voldoende (2)parkeerplaatsen per woning
•
Voldoende fiets- en voetpaden.