Bijlage 16 Verwerking participatieopbrengst Uitvoeringsprogramma Mobiliteit
Tekst van het document
Niet overnemen
Nee
9
Noordwest, Noordoost, Oost
308 Er kan misschien gekeken worden naar parkeertijden, waardoor Is geen onderdeel van het uitvoeringsprogramma mobiliteit. Parkeren is een aparte procedure. parkeren in de avond kosteloos kan worden. Dat zie je ook in andere steden 309 Als autoluw binnen de binnenring wordt ingevoerd heeft dat als gevolg Klopt, wordt wel betaald parkeren in de omliggende wijken ingevoerd. De raad zal hierover beslissen extra parkeerdruk in de rand daaromheen. Waterbed effect. in haar parkeerbeleid op 19 juli
Doorgeven
ja
9
Niet overnemen
Nee
9
Is nu ook al mogelijk tegen betaling
Overnemen
Ja
9
HAP Architecten Maatregelen Erfgooierstraat Is een mening of conclusie.
Niet overnemen
Nee
Is een mening of conclusie.
Niet overnemen
Nee
Is een mening of conclusie. Is een mening of conclusie. Is een mening of conclusie.
Niet overnemen Niet overnemen Niet overnemen
Nee Nee Nee
316 Veel verkeer op de Erfgooiersstraat richting het Media Park ondanks Is een mening of conclusie. de drempels. 317 De weg bij Crailo is een tijd afgesloten geweest en dat merkte je ook Is een mening of conclusie. op de Snelliuslaan: veel minder verkeer. 318 Erfgooierstraat lijkt een goede doorgaande weg maar de huizen staan Is een mening of conclusie. direct aan de straat; grote impact leefbaarheid omwonenden ten opzichte van Johannes Geradtsweg waar huizen een voortuin hebben.
Niet overnemen
Nee
Niet overnemen
Nee
Niet overnemen
Nee
noord
319 Tunnel onder de Johannes Geradtsweg.
Nee
2
320 Omroepen op het Media Park vragen om meer gespreid te werken.
Er zijn een aantal restricties meegegeven vanuit het coalitieakkoord. Wat niet de bedoeling is, is bijvoorbeeld een tunnel of een weg over de hei. Is onderdeel van het uitvoeringsprogramma.
Niet overnemen
noord
Overnemen
Ja
8
noord noord
321 Zwaar vrachtverkeer gaat ook over de Snelliuslaan. 322 Vraag waar vrachtverkeer ’s nachts heengaat? En waarom ’s nachts?
Niet overnemen Niet overnemen
Nee Nee
noord
323 Koopman, een vervoerder, brengt pakketjes naar het tankstation; ze kunnen ook kleine busjes inzetten maar zolang ze grote vrachtwagens mogen gebruiken, blijven ze dat doen.
Is een mening of conclusie. Komt van bloemenveiling of bevoorrading winkels en bedrijven. Dan hebben ze geen last van de drukte op de weg. Is onderdeel van het uitvoeringsprogramma.
Overnemen
Ja
noord
324 Vrachtwagen verbod Snelliuslaan en Jacob van Campenlaan tussen 20:00 en 06:00 uur. 325 P&R bij station Bussum Zuid, aanvullen met P&B en minibus. 326 Pareergarage met oplaadpunten, fietsgarage en aanbod minibus bij ingang Hilversum vanuit Bussum; voor de rotonde op de Mies Bouwmanboulevard. 327 Minibusjes inzetten in de hele wijk. 328 Maak de bus gratis 329 Oplaadpunten bij de Jumbo. 330 Connected hub bij La Place met pareergarage met oplaadpunten, fietsgarage, aanbod minibus, deelvervoer en pakketkluizen.
Is geen onderdeel van het uitvoeringsprogramma mobiliteit. Zal wel apart naar gekeken moeten worden of het kan. Is geen onderdeel van het uitvoeringsprogramma Is onderdeel van het uitvoeringsprogramma.
Niet overnemen
Nee
7
Niet overnemen Overnemen
Nee Ja
10 10
Is onderdeel van het uitvoeringsprogramma. Is onderdeel van het uitvoeringsprogramma. Voor minima Is onderdeel van het uitvoeringsprogramma. Is onderdeel van het uitvoeringsprogramma.
Overnemen Overnemen Overnemen Overnemen
Ja Ja Ja Ja
10 10 9 4
331 Connected hub bij Crailo. 332 Pakketkluizen bij winkelcentra. 333 Deelvervoer is goed maar mag beter gereguleerd worden; scooters staan overal. 334 Geen fan van stepjes. 335 Electrische fietsen gaan erg snel (45 km/u); gevaarlijk op doorgaande fietsroutes of als iemand valt. 336 Maak een loop- en fietsbrug over het spoor aan beide kanten; oversteken is erg gevaarlijk. 337 Rechtsaf richting het Media Park geeft rood licht voor fietsers; fietstunnel/ vrije overgang zodat de fietser door kan.
Is onderdeel van het uitvoeringsprogramma. Is onderdeel van het uitvoeringsprogramma. Is onderdeel van het uitvoeringsprogramma.
Overnemen Overnemen Overnemen
Ja Ja Ja
4 7 5
Is een mening of conclusie. Dat zal per situatie bekeken moeten worden.
Niet overnemen Overnemen
Nee Ja
3
Geen onderdeel van het uitvoeringsprogramma
Niet overnemen
Nee
Wordt in het kader verkeersveiligheid naar gekeken
Doorgeven
Ja
2
338 Rotonde bij het Media Park is gevaarlijk voor fietsers en er moet wat gebeuren.
Wordt in het kader verkeersveiligheid naar gekeken
Doorgeven
Ja
3
Noordwest, Noordoost, Oost Noordwest, Noordoost, Oost
Algemeen noord noord noord Algemeen noord noord
noord noord noord
Algemeen Algemeen
Algemeen Algemeen noord Algemeen
Algemeen Algemeen Algemeen Algemeen Algemeen noord noord
noord
310 In Amsterdam worden parkeergarages die op bepaalde tijden leegstaan gebruikt voor parkeren omwonenden op basis van een abonnement. In Hilversum staan parkeergarages bepaalde tijden ook leeg. Kan dat niet ook in Hilversum?
311 Kijken naar mobiliteit versus leefbaarheid: oplossingen voor de eigen straat maar ook breder voor de wijk. 312 Experimenteer met oplossingen om te kijken wat werkt voordat het definitief wordt. 313 Het staat vast tijdens de spits. De rest van de dag is rustig. 314 Er is veel focus op de Johannes Geradtsweg. 315 Als de Johannes Geradtsweg vaststaat, dan staat het ook vast op de Snelliuslaan, Jacob van Campenlaan en de Floris Vosstraat.
Maakt onderdeeluit van de mobiliteitsvisie. Locaties worden onderzocht.
7
Algemeen
339 Fietskruispunten zijn te klein tijdens schooltijden en dan zitten doorgaande en afslaande fietsers elkaar in de weg; ook staan fietsers op de weg omdat er geen ruimte is en dat is nog gevaarlijker.
noord
340 Kruising Johannes Geradtsweg en Insulindelaan is een gevaarlijk punt Dat zal per situatie bekeken moeten worden. voor fietsers, met name tijdens schooltijden. 341 Station Hilversum gevaarlijk voor fietsverkeer. Dat zal per situatie bekeken moeten worden. 342 De hele wijk is al 30 km/u alleen weet men het niet en is het niet Is onderdeel van het uitvoeringsprogramma. duidelijk zichtbaar. 343 Op de Snelliuslaan geldt 30 km/u maar de straat is niet zo ingericht; Is onderdeel van het uitvoeringsprogramma. weinig drempels omdat de bus erdoorheen rijdt. 344 Als je van de Johannes Geradtsweg de Snelliuslaan opgaat, staat één Is onderdeel van het uitvoeringsprogramma. bord voor 30 km/u en is er geen herhaling; vanaf de Noorderbegraafplaats gaan auto’s nog harder rijden omdat er meer ruimte is. 345 Het is niet realistisch om van de Snelliuslaan een voetgangersweg te Is een mening of conclusie. maken maar er is veel verkeer en ‘s nachts ook vrachtverkeer: er moet iets gebeuren 346 Gevaarlijk punt bij Jacob van Campenlaan als je de Johannes Dat zal per situatie bekeken moeten worden. Geradtsweg op gaat. 347 Jacob van Campen is 30 km/u maar iedereen rijdt er 50 km/u. Is onderdeel van het uitvoeringsprogramma. 348 30 km/u op de Johannes Geradtsweg. De Johannes Geradtsweg is een belangrijke economische verkeersroute met veel gemotoriseerd verkeer. Hierbij past geen 30 km regiem.
Dat zou de verkeersdoorstroming te veel doen belemmeren. Hiervoor zal eerst onderzoek naar de gevolgen gedaan moeten worden.
Doorgeven
Ja
3
Overnemen Overnemen
Ja Ja
3 1
Overnemen
Ja
1
Overnemen
Ja
1
Niet overnemen
Nee
Algemeen noord noord noord
Algemeen
noord
Dat zal per situatie bekeken moeten worden.
Overnemen
Ja
3
Doorgeven
Ja
3
Overnemen Niet overnemen
Ja Nee
1 2
349 Bij scholen zijn gevaarlijke punten. Dat zal per situatie bekeken moeten worden. 350 Bij de school op de Buisstraat kan er om de hoek worden geparkeerd Dat zal per situatie bekeken moeten worden. maar toch stopt de schoolbus voor de school. 351 Stopverbod voor de school op de Buisstraat maar daar houdt men zich Dat zal per situatie bekeken moeten worden. niet aan; vervangen door ‘verboden stil te staan’? Concrete maatregelen Havenstraat en de Gijsbrecht 352 Connected hubs en pakketkluizen: Wat zou de gemeente kunnen doen Er is veel aangelegen om dit te stimuleren. Er moet wel potentie zijn. Als we het voor elkaar krijgen om die richting op te stimuleren. Misschien ook meer in het dwingen dat zelfstandige ondernemers en inwoners (pakketdiensten) er gebruik van maken, dan moet er ook van leveranciers om gebruik te maken van de hub. gekeken worden hoe het financieel ondersteund kan worden.
Overnemen Doorgeven
Ja Ja
3 3
Doorgeven
Ja
3
Overnemen
Ja
7
Algemeen Algemeen
353 Wensbeeld is helemaal in lijn met wat we hebben gehoord. 354 Wat de visualisatie laat zien is vergroening (meer bomen en watermanagement), verduurzaming in zijn totaliteit en snelheid wegnemen. Ook wonen hoort daarbij. Dat de straat socialer wordt.
Niet overnemen Niet overnemen
Nee Nee
1
Algemeen
355 Er is ook gekeken naar de gevolgen voor de buurt en ontsluiting van Is onderdeel van het uitvoeringsprogramma. het verkeer. Meerdere mensen van verschillende leeftijden zijn gehoord. Gedragsverandering is een aandachtspuntje. Het merendeel van de omwonenden is voor deze plannen. Een aantal mensen hebben aangegeven dat dit niet wenselijk is voor autogebruik. We denken dat dit op te lossen is met kleinere bussen en een bushalte.
Overnemen
Ja
10
Zuid
356 Reactie deelnemer: Kijkende naar het beeld, lijkt dit een 30 km/u zone. De Havenstraat komt uit op de binnenring die ook 30 km/u is. Dus het zou wat dat betreft geen problemen moeten geven?
Overnemen
Ja
1
Algemeen
357 Gijsbrecht van Amstelstraat is een stap verder. Er heeft participatie Is een mening of conclusie. plaatsgevonden met 1.400 reacties. De resultaten worden binnenkort gepresenteerd. Kleine inzage gehad en de opbrengst wijkt niet veel af van wat eerder is opgehaald.
Niet overnemen
Nee
Algemeen
358 Het past goed in de Mobiliteit Uitvoeringsprogramma; snelheid omlaag, focus op fietsers en voetgangers. Meer groen en veel watermanagement. 359 We zijn aan het kijken wat in de straat ingepland kan worden: parkeerplaatsen voor fietsen en minder parkeerplaatsen voor auto’s. Niet alle ondernemers zijn daar blij mee. Maar we krijgen hierdoor meer ruimte. Ook omdat het fietspad vervalt, wordt meer ruimte gecreëerd op de trottoirs om dingen te doen.
Is een mening of conclusie.
Niet overnemen
Nee
Is een mening of conclusie. Is een apart project.
Niet overnemen
Nee
Algemeen noord
Algemeen Algemeen Algemeen Algemeen Algemeen
Algemeen
Is een mening of conclusie. Is geen onderdeel van het uitvoeringsprogramma mobiliteit, valt in programma groen. Daar waar wij aan de slag gaan zal ook de vergroening van de straat worden meegenomen
Uitbreiden van de 30km/u zones is onderdeel van het uitvoeringsprogramma.
Zuid
360 iVRI’s op de Diependaalselaan. Fijn als dat snel kan worden Is een mening of conclusie. uitgevoerd. Onderzoeken geven aan dat de Diependaalselaan niet veel last zal krijgen van de herinrichting van de Gijsbrecht van Amstelstraat. Maar de weg is druk en de iVRI’s kunnen alleen maar helpen.
Niet overnemen
Nee
Algemeen
361 Vrachtverkeer is een bottleneck. Niet doorgaand vrachtverkeer maar veel stoppende busjes voor laden en lossen. Dat kan niet meer als de fiets op de middenbaan komt.
Is een mening of conclusie. Is een apart project.
Niet overnemen
Nee
Algemeen
362 We zijn bezig met laad- en losplekken, met eventueel venstertijden.
Is een mening of conclusie. Is een apart project.
Overnemen
Ja
6
Algemeen
363 En de Hillyhub verder opzetten. Hillyhub zou ook koel/vries capaciteit Is onderdeel van het Uitvoeringsprogramma moeten hebben voor horeca. 364 Hillyhub wordt nu opgepakt door een ondernemer. Veel contracten Is onderdeel van het Uitvoeringsprogramma lagen er al. Er moest alleen iemand zijn om het uit te voeren. Hopelijk gaat het nu echt beginnen. 365 Verduurzamen van de straat staat met stip bovenaan: woongenot, Is een mening of conclusie. Is een apart project. verkeer(veiligheid) en groen. Een leefstraat. 366 Iets meer groen toevoegen zal gedrag veranderen. Is een mening of conclusie. 367 Verduurzamen met een realistische tijdslijn. Je wilt evolutie geen Is een mening of conclusie. revolutie. Nu bedenken is over 5 jaar resultaat, 3 jaar als je geluk hebt.
Overnemen
Ja
7
Overnemen
Ja
7
Niet overnemen
Nee
Niet overnemen Niet overnemen
Nee Nee
368 Meeliften met wat al loopt: deelvervoer, snelheid omlaag. Dit kan redelijk snel. 369 Verduurzamen infrastructuur hoort er ook bij. 370 Stimuleren kan door subsidies of vergunningen sneller afgeven; veel regelgeving houdt tegen. Wonen boven winkels bijvoorbeeld is afhankelijk van de parkeernorm. 371 We kunnen alles wat nu gepresenteerd wordt nog een keer bevestigen. Veel is al opgenomen in het plan. 372 Laden en lossen is een cruciaal punt voor de Gijsbrecht van Amstelstraat. 373 Er is meegepraat met de Regionale Uitvoeringsagenda Stadslogistiek. Zowel landelijk als in Hilversum is het werven van ondernemers een uitdaging en is er een wens voor de invoering van een Zero-emissie zone. Een suggestie is om te kijken of er incentives voor ondernemers georganiseerd kunnen worden, bijvoorbeeld door vouchers om laagdrempelig gebruik te kunnen maken van hub diensten. Onder voucher wordt verstaan een tegoed dat ingezet kan worden voor het gebruik van de hub zodat het in eerste instantie kosteloos is.
Is een mening of conclusie.
Niet overnemen
Nee
Is een mening of conclusie. Is onderdeel van het het parkeerbeleid
Niet overnemen Doorgeven
Nee Nee
Is een mening of conclusie.
Niet overnemen
Nee
Is een mening of conclusie. Is een apart project.
Niet overnemen
Nee
Is onderdeel van het Uitvoeringsprogramma
Overnemen
Ja
6
374 Het is wel een goed idee om bij de hub ook pakketkluizen te hebben. Anders heb je alsnog busjes naar de kluizen toe.
Is onderdeel van het Uitvoeringsprogramma
Overnemen
Ja
7
Algemeen
Algemeen Algemeen Algemeen
Algemeen Algemeen Algemeen
Algemeen Algemeen Algemeen
Algemeen
11
9
Algemeen
375 Overlast laden en lossen is groot. Beko kan niet in een vak want te Is een mening of conclusie. Is een apart project. groot. Hier wordt al naar gekeken bij de herinrichting. Veel van de grotere voertuigen doen wel hun best om in een parkeervak te staat. Uitdaging is de busjes waarbij de marges ook lager zijn. Gedrag is daar een uitdaging. Staan vaak naast een leeg parkeervak.
Niet overnemen
Nee
Algemeen
376 Overlast laden en lossen is groot. Beko kan niet in een vak want te Is een mening of conclusie. Is een apart project. groot. Hier wordt al naar gekeken bij de herinrichting. Veel van de grotere voertuigen doen wel hun best om in een parkeervak te staat. Uitdaging is de busjes waarbij de marges ook lager zijn. Gedrag is daar een uitdaging. Staan vaak naast een leeg parkeervak.
Niet overnemen
Nee
Algemeen
378 Soms moet je bij dit soort duurzame initiatieven sturen. Geen andere keus geven. Ondernemers gaan overstag als ze de voordelen zien. Vooral kleine ondernemers denken alleen dat het ingewikkeld is en zien de voordelen (nog) niet.
Niet overnemen
Nee
Algemeen
379 Focus op het ontmoedigen van de leveranciers bij levering: Is onderdeel van het Uitvoeringsprogramma venstertijden, beperkt laad- en losplaatsen, snel invoeren van Zeroemissiezones. 380 Voor horeca koel/vries nodig. Dat heeft investering nodig. Is onderdeel van het Uitvoeringsprogramma 381 DHL/BOL hebben eigen hubs (aan de rand van steden); staan Is een mening of conclusie. waarschijnlijk niet te wachten om een deel van de route uit handen te geven. 382 Bruna op de Gijsbrecht van Amstelstraat is in principe een pakketpunt. Is een mening of conclusie. Is een apart project. Veel overlast van de busjes. 383 Deelvervoer is nooit onderdeel geweest van de plannen. De wens Is een mening of conclusie. Dat zijn de percentages die in de presentatie staan, met name deelfietsen nooit zo opgehaald. Misschien ook gebrek aan kennis. Aan welke en deelauto. vormen denk je voor de Gijsbrecht van Amstelstraat?
Overnemen
Ja
6
Overnemen Niet overnemen
Ja Nee
7
Niet overnemen
Nee
Niet overnemen
Nee
Algemeen
384 Deelfietsen verrassend. Merendeel klanten komt nu al met de fiets. Wel enthousiasme voor deelbakfiets voor boodschappen.
Overnemen
Ja
Algemeen
385 Parkeerbeleid en het verlagen van de norm zijn erg interessant. Willen Is een mening of conclusie. het liefst verlagen naar nul. Met name voor de wooncrisis en leefbaarheid. Er zijn gesprekken over afkoop maar de kosten zijn erg hoog. Niet in verhouding. 386 Enig zicht wanneer de Zero-emissiezone voor de Gijsbrecht van Amstelstaat gepland staat? Zou mooi zijn als dat met de herinrichting meegenomen zou kunnen Is een mening of conclusie. Is een apart project. worden. 387 Vervoer van de hub naar ondernemers met emissievrij vervoer, Is onderdeel van het Uitvoeringsprogramma misschien kleinere ‘Picnic’ achtige wagentjes. Dit moet verder uitgezocht worden. Hoe meer mensen meedoen hoe lager de lasten.
Niet overnemen
Nee
Algemeen Algemeen
Algemeen Algemeen
Algemeen Algemeen
Is een mening of conclusie.
Is onderdeel van het Uitvoeringsprogramma
2027 Overnemen
Ja
3
6
Niet overnemen
Nee
Overnemen
Ja
7
Overnemen
Ja
7
Niet overnemen
Nee
Niet overnemen
Nee
Niet overnemen
Nee
Overnemen
Ja
3
Overnemen
Ja
3
Overnemen
Ja
3
394 Het zou voor alle verkeersdeelnemers een groot goed zijn als de Is een mening of conclusie. centrumring en de toe leidende driften verlost worden van dit doorgaande autoverkeer. 395 Wil een verdichtende stad leefbaar en bereikbaar blijven dan is Is onderdeel van het project doorfietsroutes gedragsverandering nodig, vaak te stimuleren door een drastische doorbreking van patronen. Onderzoek toont aan dat door een verhuizing of een ‘knip’ in een ingesleten autoroute een deel van het interne autoverkeer ‘verdampt’ ten gunste van ruimte voor fiets, lopen en ontmoeten en ten gunste van het noodzakelijke autoverkeer. Met aanLOOPstraat Havenstraat ligt een 1e stap voor het oprapen. Vele andere verstikkende steden in binnen en buitenland gingen Hilversum voor.
Niet overnemen
Nee
Overnemen
Ja
3
Algemeen
396 In de omgevingsvisie staat dat de gemeente wil waken voor ‘een Is onderdeel van het project doorfietsroutes gepolariseerde discussie’. Daarmee gaat de gemeente de inhoudelijke argumenten uit de weg en zet zij het in de sfeer van ‘voor’ of ‘tegen’ de auto, waarmee zij het belang van de leefbaarheid en het toekomstig functioneren van Hilversum sterk te kort doet en wegkijkt van het feit dat er een significante verandering nodig is. Deze durf heet ‘durven agenderen’ in plaats van ‘polariseren’. Ik neem aan de het Uitvoeringprogramma Mobiliteit wel op basis van argumenten doorpakt.
Overnemen
Ja
3
Algemeen
397 In de Omgevingsvisie wordt gesproken over een stap voor stap Is een mening of conclusie. benadering. Dat maakt mij nieuwsgierig naar het lef en leiderschap bij de eerste stap. 398 -Ontsla de Gijsbrecht van het gemeentelijke dictaat dat de afmetingen Is een mening of conclusie. Is een apart project. van de rijbaan niet ter discussie staan en ga voor een echte ontmoetingsruimte.
Niet overnemen
Nee
Niet overnemen
Nee
Algemeen
Algemeen
388 De Hillyhub stichting en de ondernemer koppelen aan wat samengedaan kan worden met de overheid en eventuele subsidies.
Algemeen Algemeen
Concrete maatregelen Zienswijze Omgevingsvisie 389 Ga op buurtniveau in gesprek over de invulling van de openbare Is een mening of conclusie. De prioritering in de openbare ruimte is onderdeel van de visie op de ruimte met als wenkend perspectief de prioriteitsvolgorde groen en inrichting van de openbare ruimte. water, ontmoetingsplaatsen, gevolgd door ruimte voor voetganger, fiets en deelvervoer. Dat geeft echt andere uitkomsten dan buurtparticipatie over alleen parkeren, alleen groen of de open vraag: wat wilt u? En dan de buurtomvang aanpassen aan de schaal waarin de bewoners Is een mening of conclusie. Is een apart project. zich herkennen. 390 Wrang is het, dat de gemeente bij het begint van de participatie over Is een mening of conclusie. Is een apart project. de Gijsbrecht meegeeft dat de afmetingen van de rijbaan niet ter discussie mogen worden gesteld. Dat was toch het sluitstuk? Hoe serieus neemt uw eigen beleid? 391 Bij de aanpak Havenstraat is straks te zien hoe serieus de gemeente Is onderdeel van het project doorfietsroutes haar beleid neemt. De huidige fietspaden zijn echt te smal, zeker met alle innovaties op dit gebied zoals elektrische fietsen en bakfietsen.
Algemeen
Zuid
Zuid
Algemeen
Algemeen
Zuid
Algemeen
Is onderdeel van het Uitvoeringsprogramma
392 Mooi uitgangspunt is het wensbeeld van de ondernemers, Is onderdeel van het project doorfietsroutes vastgoedeigenaren en bewoners van de Havenstraat, mits de gemeente hun gedachte ondersteunt vanuit haar visie op de prioriteitsvolgorde voor de openbare ruimte. Bijvoorbeeld door het doorgaand autoverkeer uit deze aanLOOPstraat te weren. Geen autoverkeer tussen de Ruitersweg en Vaartweg? Met als wenkend perspectief een koele groene route, ruimte voor ontmoeten, lopen en de fiets. 393 Autoverkeer is de belangrijkste veroorzaker van geluidsoverlast en Is onderdeel van het Uitvoeringsprogramma luchtverontreiniging in Hilversum. Het is daarom zaak om via gedragsverandering het autoverkeer te beperken tot het hoogst noodzakelijke. Gelukkig gaan de meeste hardwerkende, hard lerende en winkelende Hilversummers al met de fiets of lopend naar hun bestemming in Hilversum en de regio, maar nog steeds heeft meer dan de helft van het autoverkeer op de binnenring geen herkomst of bestemming in het centrum.
Zuid
399 -Ontdoe aanLOOPstraat Havenstraat van doorgaand autoverkeer. Los in het verlengde van het wensbeeld van de ondernemers de autoaansluiting Vaartweg op door de Havenstraat tussen de Vaartweg en Ruitersweg autovrij te maken.
Algemeen
Zuid
Algemeen Algemeen Algemeen
Is onderdeel van het project doorfietsroutes
Overnemen
Ja
3
400 -Plaats direct een 30 km/uur borden langs de parkeer-/binnenring, om Is onderdeel van het Uitvoeringsprogramma te beginnen op de ’s- Gravelandseweg bij entree winkeldeel en zet dit door tot aan rotonde Gooiland. 401 -Leidt de fietsers ‘s-Gravelandseweg - Kerkbrink - Langestraat NIET om Is een mening of conclusie. Is een apart project. via Oude Torenstraat en flessenhals Vaartweg.
Overnemen
Ja
1
Niet overnemen
Nee
402 -Laat buiten winkeltijden de fiets toe tussen Voorhoeve en de Is onderdeel van het Uitvoeringsprogramma Kerkbrink. 403 Hef op de Groest het fietsverbod op, dat tijdens de Coronatijd Dit is een afweging geweest tussen ruimte voor voetgangers en horeca en fietsers. De uitgebreide ‘tijdelijk’ is ingesteld. terrassen blijven voorlopig bestaan. 404 Ik voorzie een enorme handhavingsstrijd en ergernis met het Een onderzoek naar extra fietsparkeerplekken is onderdeel van het Uitvoeringsprogramma fietsparkeren als straks de bibliotheek in de Kerkbrink wordt gevestigd. Nu al is het in de Zeedijk en Herenstraat dweilen met de kraan open. Een fietsenstalling zou onderdeel van het businessplan voor de nieuwe locatie van de bibliotheek moeten zijn. Een meer toegankelijke fietsenstalling (naast de huidige kelder onder Hilvertshof ) is noodzakelijk, bij voorkeur gelijkvloers aan de achterzijde van de bibliotheek. Per fiets direct toegankelijk vanuit de Herenstraat, waarna je lopend direct uitkomt in de bibliotheek en de Gooische Brink. Als deze kwaliteit niet geboden wordt, dan is dit straks het begin van de ellende omdat een laagdrempelige stallingsmogelijkheid direct nabij de bibliotheek ontbreekt.
Overnemen
Ja
3
Niet overnemen
Nee
3
Overnemen
Ja
3
Algemeen
405 Iedereen ‘doet mee’, dat is volgens de visie belangrijk. Dat vereist dat Is een mening of conclusie. het lopen en de fiets op de eerste plaats staat. Vervoersarmoede ligt immers op de loer in een auto-gedomineerde stad. Veel hard ploegende Hilversummers kunnen niet beschikken over een (1e of 2e) auto. Wel hebben we 120.000 fietsen in Hilversum. Een kans voor sociale rechtvaardigheid en inclusiviteit.
Niet overnemen
Nee
Algemeen
406 ‘Actief en vitaal Hilversum’ is ook belangrijk volgens de Is onderdeel van het Uitvoeringsprogramma Omgevingsvisie. Voor iedereen: kinderen, hard werkende Hilversummers en ouderen, is bewegen essentieel voor de gezondheid. Daar draagt de auto weinig aan bij. Ook beleid gericht op veilig fietsen en lopen naar school en de sportvereniging, want gedragsverandering begint bij de jeugd. Maar ook alle andere voorzieningen liggen in Hilversum op 15 minuten loop- en fietsafstand. Zouden we dat niet met voorrang veilige routes moeten faciliteren?
Overnemen
Ja
3
Algemeen
407 Bijvoorbeeld autovrije schoolstraten?
Overnemen
Ja
1
Algemeen Algemeen Algemeen Algemeen
408 Deelvervoer stimuleren. Overigens blijken deelbakfietsen erg duur te zijn; auto’s zijn even duur 409 30 km invoeren rondom scholen t.b.v. verkeersveiligheid (zoals Godelindeweg)
Bij Vila Vrolik is een schoolstraat ingericht die tijdens het halen en brengen gesloten wordt voor gemotoriceerd verkeer. Concrete maatregelen Inwonerspanel Stakeholders Is onderdeel van het Uitvoeringsprogramma
Overnemen
Ja
3
Niet overnemen
Nee
2
Overnemen
Ja
9
Overnemen Overnemen
Ja Ja
6 3
Algemeen
410 Differentiëren in parkeernormen
Algemeen Algemeen
411 Zero emissiezone invoeren 412 Fietsgebruik stimuleren, óók door fietsparkeerplaatsen bij Hubs
De Godelindeweg- Sumatralaan en de Johannes Geradtsweg zijn belangrijke economische verkeersroutes met veel gemotoriseerd verkeer. Hierbij past geen 30 km regiem. Dat zou de verkeersdoorstroming te veel doen belemmeren. Hiervoor zal eerst onderzoek naar de gevolgen gedaan moeten worden. Dit is een onderdeel van parkeren en het aangescherpte parkeerbeleid inclusief de nieuwe parkeernomen. Is onderdeel van het Uitvoeringsprogramma Is onderdeel van het Uitvoeringsprogramma
Algemeen
413 SnappCar gebruik stimuleren en Scooter parkeerplaatsen invoeren
Is onderdeel van het Uitvoeringsprogramma
Overnemen
Ja
5
Algemeen Algemeen Algemeen Algemeen
414 P&B/P&R bij La Place benutten voor ‘overstappen Is onderdeel van het Uitvoeringsprogramma 415 Oude Circusterrein benutten met een Hub Is onderdeel van het Uitvoeringsprogramma 416 Kwaliteit fiets- en wandelpaden verbeteren Is onderdeel van het Uitvoeringsprogramma 417 Veiligheid verbeteren van fiets- en wandelpaden die aan de weg liggen Is onderdeel van het Uitvoeringsprogramma
Overnemen Overnemen Overnemen Overnemen
Ja Ja Ja Ja
4 4 3 3
Algemeen
418 P&R en P&B dichterbij aantrekkelijker maken zoals onder Action
P&R en P&B zijn onderdeel van het Uitvoeringsprogramma we voorzien hiervoor echter locaties nabij Niet overnemen uitvalswegen aan de randen van Hilversum. Om te stimuleren dat auto's niet helemaal tot in het centrum hoeven te komen en een autoluwe binnenstad ontstaat.
Ja
4
Algemeen
419 Minder verkeersborden; het is nu onoverzichtelijk en onveilig
Is geen onderdeel van het uitvoeringsprogramma maar wel een goed idee
Niet overnemen
Nee
Algemeen
420 Fijnmazige structuur voor fietser in heel Hilversum verbeteren
Is onderdeel van het Uitvoeringsprogramma
Overnemen
Ja
10
Algemeen
421 Bevoorrading vanuit hubs: Horecagelegenheden hebben 20-30 Is onderdeel van het Uitvoeringsprogramma leveringsmomenten per week. Als je dat buiten de stad moet overzetten naar kleinere emissievrije vervoersmiddelen, wordt dat erg kostbaar voor een horecagelegenheid. Wij zien veel meer in afspraken met leveranciers voor non-food op vaste dagen. Hiervoor is het nodig om de leverancier de sleutel te geven.
Overnemen
Ja
7
Algemeen
422 Andere suggestie: onderling afstemmen dat een leverancier alle Is onderdeel van het Uitvoeringsprogramma horecagelegenheden in de buurt op één vaste dag realiseert (niet: de vers leveranciers, die rijden al dagelijks). Verse producten overhevelen bij hubs is niet haalbaar (kwaliteit).
Overnemen
Ja
7
Algemeen
423 Daarnaast: afval wordt door 10 verschillende bedrijven opgehaald, dat Dit zijn geen maatregelen die wij overwegen. is een af en aanrijden. Daar zou wat aan kunnen worden gedaan, met betere routebepaling en onderlinge afspraken.
Niet overnemen
Nee
7
Algemeen
424 Stimulans om meer met de fiets of te voet kinderen brengen en halen Is onderdeel van het Uitvoeringsprogramma zou de verkeersveiligheid verbeteren. 425 Een grote centrale parkeerplek in de buurt van de school levert Niet op alle locatie is er ruimte om grote centrale parkeerplaatsen te realiseren. Er worden verbetering van de veiligheid op omdat iedereen een stukje moet samenwerkingsconvenanten per school of sportpark afgesloten lopen naar school. 426 Parkeren: het beleid van de gemeente is gericht op betaald parkeren. Is een mening of conclusie. Is een apart project. Dat is voor ons not done, omdat we toch al krapte hebben aan leerkrachten. Betaald parkeren vormt een anti-prikkel in de werving en het behoud van leerkrachten 427 Wijkagenten hebben helaas weinig tijd meer, maar de inzet van hen Is een mening of conclusie. vormt een stimulans om gedrag meer af te dwingen. Vriendelijk zelf vragen werkt niet meer. 428 Studenten hebben vaak een Ov-kaart en komen met het OV. Het Is ook de wens van de gemeente maar hoort bij een apart project. verplaatsen van het perron op het station Sportpark helpt de verkeersveiligheid. Nu moet je oversteken om naar school te komen.
Overnemen
Ja
3
Overnemen
Ja
3
Niet overnemen
Nee
Niet overnemen
Nee
Niet overnemen
Nee
Wordt in het kader verkeersveiligheid en per locatie bekeken
Doorgeven
Ja
3
Algemeen
429 Een zebrapad bij de ingang van Arena 301 over de Soestdijkerstraatweg aanleggen, voor studenten vanaf het perron richting Hilversum Centraal. 430 De busverbinding vanaf de stations verbeteren met de school.
Is onderdeel van het Uitvoeringsprogramma
Overnemen
Ja
10
Algemeen
431 Deelvervoer faciliteren voor de studenten
Is onderdeel van het Uitvoeringsprogramma
Overnemen
Ja
5
Algemeen
Algemeen
Algemeen
Algemeen
Algemeen
Algemeen
Algemeen
432 BBL-studenten zijn meestal ouder en die komen met de auto (regio). Is een mening of conclusie. Is een apart project. Wij hebben liever dat ze met het OV of de fiets Dan moeten ze kunnen parkeren. Betaald parkeren vormt voor hen komen. een probleem. 433 Verlichting wordt gemist in de maatregelen. Belangrijk voor veiligheid. Is onderdeel van het Uitvoeringsprogramma, namelijk veilig naar school en sportvelden. Zonder goede verlichting is het onveilig op de wegen naar de sport en op de parkeerplaatsen. Uitdaging daarbij is dat omwonenden liever geen ‘felle’ verlichting willen in de avond. Misschien moet er wel gekeken worden naar straatverlichting in heel Hilversum en niet alleen rondom sportparken.
Niet overnemen
Nee
Overnemen
Ja
3
Algemeen
434 Bij sportparken zijn nu geen laadpalen. Lopen tegen regels van de Is onderdeel van het Uitvoeringsprogramma gemeente aan. Wanneer op 300m afstand een laadpaal staat, wordt er geen laadpaal geplaats bij een sportpark. Parkeerplaatsen zijn geen eigendom van de verenigingen, dus er kan niet vrij een laadpaal geplaatst worden.
Overnemen
Ja
9
Algemeen
435 Zijn er mogelijkheden om samen te werken om versneld laadpalen te Daar kan over gesproken worden als onderdeel van het Uitvoeringsprogramma plaatsen bij sportcomplexen? Past ook in het kader van duurzaamheid. Vragen: Mogen sportcomplexen laadpalen op de grond van de gemeente zetten? In welk(e) geval(len) is het dan een publieke voorziening? Mag een paal op publieke grond een stroomvoorziening van zonnepanelen van de sportclub zelf krijgen? En mag de sportclub er dan ook de baten van krijgen
Overnemen
Ja
9
Algemeen
436 Bij sportpark Loosdrecht zijn ontsluiting en veiligheid de twee grootste Dat is onderzocht maar geen optie. Apart project met de gemeente Wijdemeren. problemen. Er zijn al verschillende gesprekken geweest met de clubs, bewoners en de twee gemeenten. Sportclubs zijn de laatste jaren behoorlijk gegroeid. Victoria en HMHC van ongeveer 2000 naar ongeveer 3500 leden. Waar ontsluiting jaren geleden misschien voldeed, is dat nu niet meer het geval.
Niet overnemen
Nee
Algemeen
437 Er moet een andere ontsluiting komen. Een nieuwe weg. De huidige Dat is onderzocht maar geen optie. Apart project met de gemeente Wijdemeren. weg is te klein. 438 Gevaarlijke verkeerssituatie met auto’s, voetgangers en fietsers. In de Wordt in het kader verkeersveiligheid naar gekeken bocht is er sprake van slecht zicht met diverse bijna-ongevallen en het is maar wachten tot er een ernstig ongeluk gebeurt.
Niet overnemen
Nee
Doorgeven
Ja
3
Overnemen Niet overnemen
Ja Nee
3
Niet overnemen
Nee
Dat is onderzocht maar geen optie. Apart project met de gemeente Wijdemeren.
Niet overnemen
Nee
Is onderdeel van het Uitvoeringsprogramma Is een mening of conclusie. Is een apart project.
Overnemen Niet overnemen
Ja Nee
Is een mening of conclusie. Is een apart project.
Niet overnemen
Nee
Algemeen
Algemeen Algemeen
Algemeen
Algemeen Algemeen Algemeen
Algemeen
Algemeen Algemeen
Algemeen Algemeen
439 Veel problemen in de avond als het donker is. Is onderdeel van het Uitvoeringsprogramma 440 Er is onderzoek gedaan naar ontsluiting toen er plannen waren om het Is geen onderdeel van het Uitvoeringsprogramma zwembad hier te vestigen. Zwembad komt er niet en er wordt verder niets meer gedaan. 441 Bij het Lapersveld is ontsluiting ook een uitdaging. Je hebt daar ook te maken met een bedrijventerrein dat groeit en vier scholen. Op het Arenapark komen in het kader van het masterplan Arenapark diverse sportvoorzieningen en wordt het beweegvriendelijk ingericht. 442 Hoe kun je de auto’s soepel heen en terug leiden. Nu beide richtingen op één kleine weg. Ontsluiting met extra weg? 443 Emmastraat staat wanneer scholen uitgaan helemaal vast. 444 Nieuwe plannen voor het Arenapark (zoals autoluw, parkeren onder de grond met aan rand connected hubs) zijn een positieve ontwikkeling voor leefbaarheid en veiligheid. Nu is het ’s avonds donker en wordt er veel ‘gehangen’ en drugsgebruik op de parkeerterreinen. 445 Hockeyclub ’t Spandersbosch op sportpark Crailoo aan noordzijde van Hilversum heeft soortgelijke problemen. Het is daar ’s avonds erg onveilig. Vorig jaar zelfs een kind aangevallen met een mes.
446 Oplossing kan zijn om de weg Sportpark Crailoo open te zetten vanuit Dat geeft weer andere problemen zoals sluipverkeer via deze route Bussum. 447 Onveilige verkeersituatie: de weg Sportpark Crailoo gaat omhoog, met Wordt in het kader verkeersveiligheid en per locatie bekeken fietsers en onvoldoende zicht in de bocht. Daarnaast te maken met uitrit van het GAD. 448 Fietsers durven niet door het bos. Is een mening of conclusie. 449 Sportvereniging SC ‘Gooi op sportpark Berenstein geeft aan dat de Is een mening of conclusie en is geen onde4rdeel van het uitvoeringsprogramma problematiek vaak is aangekaart. Eigenlijk geen zin om er weer over te beginnen. Sportvelden kampen allemaal met hetzelfde probleem rondom veiligheid. In de avond moeten meerdere vrijwilligers aanwezig zijn om af te sluiten. Missen goede verlichting, camera’s etc
Niet overnemen
Nee
Doorgeven
Ja
Niet overnemen Niet overnemen
Nee Nee
3
3
Algemeen
450 De weg naar de verenigingen op het sportpark is absoluut niet veilig. Mogelijk dat daarom ook er weer meer jonge sporters met de auto worden gebracht en volwassen sporters met de auto komen.
Is onderdeel van het Uitvoeringsprogramma. Er worden samenwerkingsconvenanten per school of sportpark afgesloten, daarin zou het kunnen worden opgepakt.
Overnemen
Ja
Algemeen
451 Het weghalen van de ‘scheidingspaaltjes’ tussen Wijdemeren en Hilversum. Verkeer naar Kerkelanden kun je dan ook via de andere gemeente sturen. 452 Algemeen speelt het volgende voor alle sportcomplexen: Sociale veiligheid; Fysieke bereikbaarheid; Slechte bereikbaarheid met openbaar vervoer. 453 Meeste leden komen met de fiets. Voorzieningen moeten er zijn. Bezoekers komen met auto. Zaterdag tekort aan parkeerplaatsen.
Daarvoor is deze route niet geschikt. Zorgt ook voor sluipverkeer en is te smal.
Niet overnemen
Nee
Is onderdeel van het Uitvoeringsprogramma. Er worden samenwerkingsconvenanten per school of sportpark afgesloten, daarin zou het kunnen worden opgepakt.
Overnemen
Ja
3
Is onderdeel van het Uitvoeringsprogramma. Er worden samenwerkingsconvenanten per school of sportpark afgesloten, daarin zou het kunnen worden opgepakt.
Overnemen
Ja
3
Algemeen
454 In het uitvoeringsprogramma wordt het onderdeel sport gemist. De Is onderdeel van het Uitvoeringsprogramma. Er worden samenwerkingsconvenanten per school of sportaccommodaties/ sportparken dienen eenzelfde positie te krijgen sportpark afgesloten, daarin zou het kunnen worden opgepakt. als de scholen. De sport heeft andere problemen dan scholen. Er zijn voor een deel ook dezelfde uitdagingen, zoals ontsluiting, maar op andere tijdstippen. Ook is er een grote verkeersstroom tussen scholen en sportcomplexen.
Overnemen
Ja
3
Algemeen Algemeen
Veilig Verkeer Nederland 455 Senioren. Wandelen en fietsen moet prioriteit hebben voor deze Is onderdeel van het Uitvoeringsprogramma. doelgroep. Winkels goed bereikbaar. Doorgaande fietsroutes voorzien van rustpunten (bankjes). Doelgroep is belangrijk maar moeilijk bereikbaar. N.B. Programma manager geeft aan de Ouderenbond te benaderen om een gesprek met hen te voeren. De gemeente Hilversum vult aan dat UM 2040 ook is gericht op het verbeteren van wandelroutes (minder auto's), de kwaliteit van de voetpaden (minder blokkades t.g.v. geparkeerde fietsen, bakfietsen, scooters e.d.). Marco Maréchal vertelt m.b.t. senioren dat UM 2040 stimuleert om Fijnmazig Vervoer meer en beter in te gaan zetten voor ouderenvervoer (ook: kleinere busjes).
Overnemen
Ja
3
Algemeen
Algemeen
3
Algemeen
456 Educatie/verkeersonderwijs. Dit programma richt zich op de Is onderdeel van het Uitvoeringsprogramma. Er worden samenwerkingsconvenanten per school of forensische schooljeugd, een veilige schoolomgeving, een goed sportpark afgesloten. fietsnetwerk. En met name gedragsinterventies naar en m.b.v. ouders heeft grote nadruk om de veiligheid te verbeteren. Gemeenten en de wijkagent worden ook betrokken in deze educatie. Autoverkeer rondom scholen zou moeten worden teruggedrongen voor de veiligheid. Als ouders zien dat dit werkt, zijn ze bereid om de auto te laten staan om kinderen naar school te brengen. VVN probeert d.m.v. gedragsinterventies de mobiliteitskeuzes te beïnvloeden
Overnemen
Ja
Algemeen
457 Burgerparticipatie (bij VVN is een contactpersoon voor de provincie NH). Burgers worden uitgenodigd (stickers op kliko) om verkeersonveilige situaties te melden. VVN heeft per gemeentedata over (on)veiligheid.
Niet overnemen
Nee
Algemeen Zuid
Enapark Vastgoed 458 De USP voor de beleggers is goede bereikbaarheid. Alles wat gebeurt hybride werken is een onderdeel van het uitvoeringsprogramma net zoals het inzetten op langzaam op het Arenapark is een grote zorg voor goede mobiliteit en levert een verkeer en deelvervoer. beperking van bereikbaarheid. Je verliest een deel van je USP. Er wordt hard gewerkt aan de alternatieven zoals deelvervoer. Dat raakt de werkvloer nog onvoldoende.
Overnemen
Ja
Zuid
459 Breder delen van de info met ondernemersverenging. Vanuit eigenaren communiceren met assetsmanagers, vastgoedmanagers, huurders, facilitaire managers. 459 Stuk doortastende info voorziening. Maak het tastbaar. 460 Mobiliteit is een hot item voor de ondernemersvereniging van het Arenapark en Laapersveld. Er is een onderzoekopdracht gegeven aan Sweco. Zij gaan een routekaart ontwikkelen. Crossverband met Uitvoeringsprogramma Mobiliteit 2040.
Is een mening of conclusie.
Niet overnemen
Nee
Is een mening of conclusie. Onderdeel van het totale uitvoeringsprogramma. Goed om de informatie te delen als Sweco klaar is met haar onderzoek.
Niet overnemen Niet overnemen
Nee Nee
Algemeen Zuid
Is een mening of conclusie.
3
8
Zuid
460 Heb je een beeld wat de plannen betekenen voor het OV? Wij hebben Samen met de NS en Pro Rail zijn gesprekken gevoerd tijdens de participatie. Ov knooppunten is een Overnemen samen met de NS gekeken vanuit de IMA-cijfers naar de belangrijk onderdeel van het uitvoeringsprgramma net zoals deelvervoer. De NS heeft cijfers over de ontwikkelingen van stations en wat daar moet gebeuren. Vraag is of toename van het aantal reizigers per trein. Dit betreft alleen nog maar een toename op de dinsdagen dit is meegenomen? Wat zijn de effecten en moeten we hier iets mee? en donderdagen van de week.
Ja
Algemeen
461 Er is een samenwerking met de provincie: Samenbouwen aan bereikbaarheid. Daarbij is een Multimodale Toekomstbeeld vastgesteld. We gaan nu werken aan een implementatieplan. Daar wordt met verschillende partijen ook gekeken waarin geïnvesteerd moet worden en naar mogelijke bijdragen van provincie en rijk.
Overnemen
Ja
Zuid
461 We denken aan veel maatregelen die je ook noemt zoals deelvervoer, Is onderdeel van het Uitvoeringsprogramma. hubs, autoluw, parkeerbeleid, en zien dat als een positieve ontwikkelingen. Mooi dat Hilversum ook meegaat met de grote steden. 462 Actieve mobiliteit en gezondheid stimuleren horen daarbij. Is onderdeel van het Uitvoeringsprogramma. 462 Concreet kijkend naar de maatregelen, dan is de vraag wel: welke Is een onderdeel van de ketenmobiliteit in samenwerking met Transdev/NS/Prorail maatregelen komen ruimtelijk bij elkaar? Bijvoorbeeld treinstations maken veel gebruik van actieve mobiliteit: lopen en fietsen. Maar hoe komen die samen op een stationsgebied om het gebruik zo laagdrempelig mogelijk te houden? Dus, hoe komen we met elkaar tot een ruimtelijk plan? Ook hoe komen hub, deelvervoer, trottoirs samen met stations? Moeilijk nog te koppelen?
Overnemen
Ja
8
Overnemen Overnemen
Ja Ja
3 4
Algemeen
463 In het Media Park komen veel medewerkers met auto. Station wordt weinig gebruikt. Onderzoeken wie er komen en wat nodig is qua faciliteiten om gebruik te kunnen stimuleren.
Overnemen
Ja
8
Algemeen
463 We houden IMA aan, maar zijn ook bezig met een stukje Is een mening of conclusie. doorontwikkeling van het netwerk. Zien richting Utrecht ruimte voor groei. 464 We zijn bezig met ketendiensten en de uitbreiding daarvan. We Is onderdeel van het Uitvoeringsprogramma. kunnen elkaar daar goed vinden. 464 Rondom stations hanteren wij STOMP. Aanbod deelmobiliteit rondom Is onderdeel van het Uitvoeringsprogramma. station is interessant om op door te werken.
Niet overnemen
Nee
Overnemen
Ja
7
Overnemen
Ja
3
Is onderdeel van het Uitvoeringsprogramma.
Overnemen
Ja
3
Is geen onderdeel van het Uitvoeringsprogramma.
Niet overnemen
Nee
10
466 Het autogebruik in de Media Park wordt gefaciliteerd door Is onderdeel van het Uitvoeringsprogramma. werkgevers. Waar werknemers vandaan komen is een goede vraag, naast de faciliteiten die toegevoegd kunnen worden bij een station. Als er interesse is voor ontwikkeling, dan gaan we graag in gesprek. Daarin is een flinke slag te slaan. Mede overheden RWS 467 Plannen komen overeen met wat we elders zien. Is een mening of conclusie. 468 Benieuwd naar de effecten van de verschillende maatregelen; de Is een mening of conclusie. interactieve kaart zal inzicht geven. 469 Snelheidsverlaging op de randweg/ stedelijke kern. Is onderdeel van het Uitvoeringsprogramma. 470 Verhoogde intensiteit randwegen is wat we overal zien. Is een mening of conclusie. 471 Belangrijk om samen te bouwen aan bereikbaarheid. Is een mening of conclusie. 472 Er is een studie naar goederenvervoer en logistieke koppelpunten. Is onderdeel van het Uitvoeringsprogramma. Daar zitten raakvlakken. 473 Afgelopen jaar heeft RWS een parkeerverklaring opgesteld voor Is een mening of conclusie. gemeenten. provincie Noord Holland 474 Plannen komen overeen met hoe de provincie denkt over mobiliteit in Is een mening of conclusie. de regio; veel raakvlakken met waar de provincie mee bezig is maar wat ook wat in de regio speelt, met name deelvervoer, ketenreizen of over OV-knooppunten.
Overnemen
Ja
8
Niet overnemen Niet overnemen
Nee Nee
Overnemen Niet overnemen Niet overnemen Overnemen
Ja Nee Nee Ja
1
Niet overnemen
Nee
9
Niet overnemen
Nee
Algemeen
475 Er lopen een aantal onderzoeken om te kijken hoe bijvoorbeeld een deelsysteem in de regio geïmplementeerd kan worden.
Is onderdeel van het Uitvoeringsprogramma.
Overnemen
Ja
4
Algemeen
475 Bij het benoemen van OV-knooppunten ook naar de reizigers van Is onderdeel van het Uitvoeringsprogramma. buiten de stad kijken. Vraag is ook hoe maak je dat toegankelijk en bekend maakt in de regio? 476 Er zijn vanuit de provincie subsidieregelingen voor de aanpassing van Is onderdeel van het Uitvoeringsprogramma. prioritaire doorfietsroutes tot 90%. 476 Er zijn ook subsidieregelingen als het gaat over het Strategisch Plan Is onderdeel van het Uitvoeringsprogramma. Verkeersveiligheid. Er worden al gesprekken met gemeentes gevoerd waaronder de gemeente Hilversum. Het gaat om welke knelpunten zien we en welke mogelijkheden zijn er om die knelpunten op te lossen.
Overnemen
Ja
10
Overnemen
Ja
3
Overnemen
Ja
3
477 RUWAS heeft de zero-emissiezones in beeld gebracht. Hilversum is daar al wat verder in als een van de grotere gemeenten.
Overnemen
Ja
6
Algemeen Algemeen
Algemeen Algemeen
Algemeen
Algemeen
Algemeen
Algemeen Algemeen Algemeen Algemeen Algemeen Algemeen Algemeen Algemeen
Algemeen
Algemeen Algemeen
Algemeen
465 Wat ontbrak in het verhaal zijn de fietsenstallingen en het beleid daarbij. In andere steden is het een puzzel waar je die strategisch plaatst in de openbare ruimte? 465 BRT-systeem, grote buslijnen, kunnen aanvullend zijn op aanbod treinvervoer. Wil hier aandacht voor vragen. Een deel van de autogebruikers zou verleid kunnen worden door sterke buslijnen.
Is meegenomen reeds in het participatie traject en zal ook meeegenomen worden in de project plannen na 19 juli en vaststelling door de raad.
Is onderdeel van het Uitvoeringsprogramma.
Is onderdeel van het Uitvoeringsprogramma.
4
7
Algemeen
477 Actieve mobiliteit en een koppeling met groen is belangrijk. Maar ook Is onderdeel van het parkeerbeleid. de koppeling met wonen is erg belangrijk; ervoor zorgen dat bij ontwikkelplannen actieve mobiliteit en andere vormen van mobiliteit worden meegenomen. Parkeerbeleid heeft hier ook mee te maken. Stel je wilt dat naar beneden bijstellen, dan moet je ook goede alternatieven kunnen voorleggen
Overnemen
Ja
Algemeen
478 Voor elk deelonderzoeken kan iemand vanuit de provincie adviseren. Is een mening of conclusie. En niet alleen voor Hilversum maar ook wat breder in de regio kijkend. Wat voor effect heeft het doorvoeren van bepaalde maatregelen in de regio. Overheden Vervoer Gooi en Vechtstreek 479 Vanuit Transdev kan eventuele samenwerking met WMO-vervoer Is onderdeel van het Uitvoeringsprogramma. interessant zijn, om binnenstedelijk vrij te houden van grote bussen.
Niet overnemen
Nee
Overnemen
Ja
Algemeen Algemeen
Algemeen Algemeen
Algemeen Algemeen
Algemeen
480 Er komt een aangescherpt parkeerbeleid en parkeernormen die van Is onderdeel van het parkeerbeleid. invloed zijn. 481 Fijnmazig vervoer in samenwerking met Transdev verkennen. Hierbij Is onderdeel van het Uitvoeringsprogramma. rekening houden met de concessie die in 2030 afloopt. We moeten op tijd in gesprek met de provincie over een nieuwe concessie want het kost veel tijd. 482 Fijnmazig vervoer is al beschikbaar via Transdev in Noord-Holland en Is een mening of conclusie. op Texel. 483 Het idee is loslaten van de vaste tijden en bushaltes, en kleinere busjes Is onderdeel van het Uitvoeringsprogramma. door Hilversum laten rijden. Deze zijn op afroep via een app à la Uber. Het is geen nieuw plan. Het heeft wel veel weerstand vanuit het verleden omdat een aantal gemeenten het geprobeerd heeft, en het veel geld kostte. Maar er is vertrouwen dat het potentie heeft voor de toekomst, gericht op 2040. En er is ook vraag vanuit de inwoners.
9
10
Overnemen
Ja
9
Overnemen
Ja
10
Doorgeven
Ja
10
Overnemen
Ja
10
484 Bij leerlingenvervoer worden de bussen door de chauffeur meegenomen naar huis. Er is een uitdaging met parkeren en opladen want het zijn allemaal elektrische voertuigen. Misschien is dit meer een uitdaging voor eigen organisatie. 485 Bekijkt het verhaal met de pijler van het OV. 486 Overige doelen herkenbaar en zie je ook bij andere gemeentes; nadruk op verblijven, meer groen, veiligheid etc.
Is onderdeel van het Uitvoeringsprogramma.
Overnemen
Ja
10
Is onderdeel van het Uitvoeringsprogramma. Is een mening of conclusie.
Overnemen Doorgeven
Ja Ja
10 10
Algemeen
487 OV past in de doelstellingen die in dit programma worden genoemd zoals verkeersveilig, autoluw enzovoort. Daar ligt wel een leuk dilemma wat aandacht verdient. Een verkeersluwe binnenstad waar de bus niet uit de voeten kan (bijvoorbeeld de plannen voor de Kerkbrink), combineert slecht met een betere rol voor het OV. Als de bus wordt weggehaald uit de binnenstad om verkeersveiligheid of verblijfsklimaat, verslechtert de rol van het OV.
Is onderdeel van het Uitvoeringsprogramma.
Overnemen
Ja
10
Algemeen
488 Enigszins sceptisch over kleinschalig oproep gestuurd vervoer binnen Is een mening of conclusie. een stad in combinatie met WMO. Klinkt logisch maar in het verleden is het met veel problemen tot stand gekomen in andere gemeentes en het kostte aanzienlijk meer dan dat het oplevert. Verwacht daar tot 2030 in ieder geval niet al te veel van.
Doorgeven
Ja
10
Algemeen
489 Voordat we die ideale wereld hebben, goed aandacht blijven besteden Is een mening of conclusie. aan de gewone buslijnen binnen Hilversum, die het al moeilijk genoeg hebben. 490 Dilemma tussen buslijnen in Hilversum, die het al moeilijk genoeg Is onderdeel van het Uitvoeringsprogramma. hebben, een doorstroming die ook al moeilijk genoeg is, met eventueel nog meer nadruk op een autoluwe binnenstad, dat is wel een aandachtspunt dat veel aandacht verdient.
Overnemen
Ja
10
Overnemen
Ja
10
Niet overnemen Niet overnemen
Nee Nee
493 Met de fiets heb je meer flexibiliteit. Maar als het regent pakt men de Is een mening of conclusie. auto waardoor alles weer vastzit. Dat ga je niet oplossen want daar heb je gewoon de ruimte niet voor. En ondertunneling is geen optie meer. 494 Als je wil dat OV of fijnmazig-OV aantrekkelijker wordt, dan zul je ook Is een mening of conclusie. iets moeten gaan doen aan de eenrichtingsstructuur; eerst alle auto’s eruit en dan heb je ruimte om in twee richtingen te gaan rijden. Er blijven wat taxi’s of kleinere busjes over die op minder ruimte in twee richtingen kunnen rijden. En je krijg meer ruimte voor de fiets. 2030 is te vroeg, 2040 is een haalbaarder moment.
Niet overnemen
Nee
Niet overnemen
Nee
Algemeen
495 Om gedragsverandering te stimuleren heb je aan de ene kant een stok Is een mening of conclusie. nodig en aan andere kant moet je verleiden. Het heeft misschien een paar generaties nodig om de massa mee te krijgen.
Niet overnemen
Nee
Algemeen
496 Er zijn een hoop maatregelen om te stimuleren en je kan alternatieven Is een mening of conclusie. voor de auto aandragen. Naast positieve prikkel is ook een negatieve prikkel nodig om gestimuleerd te worden uit de auto te gaan.
Niet overnemen
Nee
Algemeen
497 Er moet wel een alternatief zijn voor de auto. Dat is een samenspel en Is onderdeel van het Uitvoeringsprogramma. iets wat wel een aantal jaar gaat duren voordat het echt groot effect heeft. 498 Worden de effecten ook in beeld gebracht? Vooral als de alternatieven Is onderdeel van het Uitvoeringsprogramma. er nog niet helemaal zijn?Het is een gefaseerd beleid. Het uitbreiden van het gereguleerde parkeergebied tot aan de buitenring in ieder geval. Mensen zijn creatief en parkeren de auto iets verder. Dat is de olievlek die je gaat krijgen op het moment dat je op een plek maatregelen invoert. Het is absoluut een samenspel tussen het moment dat je iets gaat ontmoedigen vanuit parkeerbeleid en een alternatief daartegenover hebben staan.
Overnemen
Ja
3
Overnemen
Ja
11
Algemeen
499 Voorstel is een afkoopregeling voor minder parkeerplaatsen bij Is onderdeel van het parkeerbeleid. nieuwe ontwikkelingen; een bijdrage aan het Mobiliteitsfonds voor het niet realiseren van parkeerplaatsen. Het mobiliteitsfonds is bedoeld om alternatieven voor de auto te gaan stimuleren zoals een busverbindingen of aanleg fietspaden.
Overnemen
Ja
9
Algemeen
500 Is de deelauto of deelmobiliteit daar ook onderdeel van? Vanuit de Is onderdeel van het Uitvoeringsprogramma. provincie is er bijvoorbeeld een kleinschalig project ‘Auto van de straat’. Er zijn verschillende voorbeelden uit de provincie (o.a. Purmerend en Haarlem) wat het kan opleveren als meerdere inwoners een auto gaan delen. Er zit ook een gedragscomponent aan. Maar ook het laten zien van wat het kan betekenen om zo’n alternatief te omarmen. Het is niet voor Iedereen. Daar moeten we ook rekening mee houden. Maar er zijn ook wel mensen die nog een duwtje nodig hebben.
Overnemen
Ja
4
Algemeen Algemeen
Algemeen
Algemeen Algemeen Algemeen
Algemeen
Algemeen
Algemeen
491 In Hilversum mag je niet heel veel sleutelen aan de ruimte. 492 De eenrichtingsinfrastructuur is een uitdaging voor bijna alle modaliteiten om op de kortste manier door het dorp te reizen.
Connexxion/Transdev Is een mening of conclusie. Is een mening of conclusie.
Algemeen
501 Leuke slogan: ‘Auto van de straat’. Op twee manieren te interpreteren. Mooi idee
Doorgeven
Nee
Algemeen
502 Het is absoluut het stimuleren aan de ene kant en aan de andere kant Is een mening of conclusie. het minder makkelijk maken om de eigen auto voor de deur te kunnen parkeren. Dat is het samenspel en dit soort initiatieven horen daar ook bij. 503 Een ander mogelijk bijkomend negatief effect is dat mensen hun tuin Is een mening of conclusie. gaan bestraten om de auto te parkeren. Daar kunnen we niks over zeggen want het is de eigen tuin. Nader bekijken hoe we dat kunnen voorkomen. 504 P+B en P+R als extra behoefte. Is onderdeel van het Uitvoeringsprogramma. 505 Thema veiligheid speelt ook een rol met de grote drukte in de aan- en Is onderdeel van het Uitvoeringsprogramma. afvoerwegen. 506 Hiervoor ook 30 km beperkingen invoeren. Is onderdeel van het Uitvoeringsprogramma. 507 Extra laadpalen zijn welkom. Is onderdeel van het Uitvoeringsprogramma. 508 OV zou op zich prima zijn, als er een verbinding komt. Vanaf Hollandse Is een mening of conclusie. Rading en Hilversum Centraal kan er worden gependeld met minibussen, deelfietsen etc. 509 Er zou goed kunnen worden samengewerkt met de Kazerne en Bij ons vooralsnog geen plannen bekend hierover. Campings i.r.t. (OV- en ander) vervoer. Het vliegveld zou een Hub kunnen zijn als deelfietslocatie. 510 ·Op drukke dagen is het erg onveilig. Parkeerterrein is overbelast, er Bij ons vooralsnog geen plannen bekend hierover.
wordt illegaal geparkeerd in de bermen, dubbel-parkeren, en er gebeuren ongelukken. 511 Het vliegveld zou een rol willen spelen in elektrificeren van het vliegen. Is onderdeel van het Uitvoeringsprogramma. Daarop aansluitend zouden elektrische voorzieningen voor vervoer goed passen (elektrische fietsen, laadpalen, deelauto’s).
Niet overnemen
Nee
Niet overnemen
Nee
Overnemen Overnemen
Ja Ja
4 3
Overnemen Overnemen Doorgeven
Ja Ja Ja
1 9 10
Niet overnemen
Nee
Doorgeven
Nee
Overnemen
Ja
9
512 Zit er hiërarchie in de iVRI’s? Ja, deze zijn in te stellen door middel van regelregels. 513 Aantal deelnemers reageren lichtelijk verbaast over het invoeren van Is een mening of conclusie. Hoort bij het parkeerbeleid betaald parkeren in heel Hilversum op termijn. 514 Autoluw is niet autovrij. Hoe denken jullie dat te realiseren? Zal lastig gaan. Maar mede door de fiets voorrang te geven in de ruimte. 515 Kan autoluw ook betekenen dat parkeergarages uit centrum Nee, is geen onderdeel van het Uitvoeringsprogramma verdwijnen? 516 In 2040 zijn er geen benzineauto’s meer. Hoe zorg je ervoor dat Er moeten meer laadpalen bijkomen. Het laadpalenbeleid en eisen aanpassen bijvoorbeeld door de iedereen elektrisch kan laden. loopafstand steeds verder te verkorten: 300m – 200m – 100m. 517 Vraag of dat voldoende is? Er komt een hele golf van e-auto’s. Alle Is een mening of conclusie. leaseauto’s worden nu al elektrisch. 518 Uitdaging is wanneer mensen zich de laadpaal voor hun huis gaan toe- Is een mening of conclusie. eigenen. 519 N201 is een sluiproute. Kun je dat verkeer niet omleiden? De randvoorwaarden die we hebben meegekregen is dat we geen weg kunnen aanleggen op of onder de hei. We zetten daarom extra in op iVRI’s. Ook komt een verkeerstellingonderzoek over bestemmings- en doorgaand verkeer: meten is weten.
Nieuwe slimme data om mensen andere routes te laten rijden kan met smart mobility gerealiseerd worden en bijvoorbeeld doorgestuurd worden naar navigatieapps. 520 Een deelnemer vraagt wat er met de feedback wordt gedaan en er Het uitvoeringsprogramma Mobiliteit 2040 biedt ruimte. Eerste stap is het intern verifiëren; beleving wordt zelfs gemeld dat het voelt alsof het geen zin heeft om en feiten. En ook om een beter beeld te krijgen wat wel en niet kan. Daarna komen we terug bij deze überhaupt problemen te melden, omdat het voelt alsof er niets mee groep. wordt gedaan. Men ondervindt al jaren problemen en er wordt naar gevoel geen gehoor aan gegeven. Bijna alle sportclubs hebben dezelfde problemen en niemand doet er iets aan. Oproep om nu iets concreets te doen.
Overnemen Doorgeven
Ja Nee
11 9
Overnemen Niet overnemen
Ja Nee
1 1
Overnemen
Ja
9
Niet overnemen
Nee
9
Niet overnemen
Nee
9
Niet overnemen
Nee
2
Overnemen
Ja
3
521 Vraag of er gekeken wordt naar kabeldiktes (op bedrijventerreinen) Onderdeel van het uitvoeringsprogramma voor elektrisch vervoer? Naast publieke laadpalen, is het ook van belang bij het toenemende elektrisch vervoer bij bedrijventerreinen en voor de hubs. Voor Ondernemersvereniging Zuidwest speelt dit ook. 522 kabelnet is een uitdaging. Dit moet verbeterd worden in samenhang Is geen onderdeel van het uitvoeringsprogramma met de netbeheerders. 523 Het idee om kleine busjes te laten rijden is goed. Praktijk leert dat Reactie: Er wordt ter verduidelijking uitgelegd dat de busjes ook actief rondrijden. openbaar vervoer op afroep niet persé het stimuleren van openbaar vervoer is. Het is meer een laatste ‘redmiddel’ om toch iets in stand te houden. 524 Wat zijn de opties voor Diependaalselaan en zwaar vrachtverkeer? Er wordt een kentekenonderzoek gedaan om duidelijk te krijgen hoeveel bestemmingsverkeer en Kunnen we er niet voor zorgen dat Diependaalselaan niet meer N201 hoeveel doorgaand verkeer er is. Uit een eerder kentekenonderzoek bleek 25% doorgaand verkeer te is? zijn. 525 Of het doorgaand verkeer ver buiten Hilversum al omleiden? Er is eerder gekeken of het mogelijk was om nachtelijk vrachtverkeer te verbieden. Dat was niet mogelijk omdat er geen alternatieve route beschikbaar is. 526 In Amsterdam zijn 30km/u zones, fietsstraten etc.
in een paar jaar Hilversum is geen Amsterdam en heeft geen soortgelijk openbaar vervoer. Het start met ambitie en gerealiseerd. Dan zou het op kleinere schaal in Hilversum ook moeten lef maar we moeten ook realistisch zijn. kunnen? GNR 527 Langzaam vervoer is voor ons heel relevant. Verzoek om duidelijk Is nu niet zo expliciet meegenomen maar kan wel een onderdeel worden van de projectplannen onderscheid te maken tussen utilitair en recreatief fietsverkeer.
Overnemen
Ja
9
Niet overnemen
Nee
9
Overnemen
Ja
10
Niet overnemen
Nee
2
Niet overnemen
Nee
2
Doorgeven
Ja
1
Overnemen
Ja
3
3
Algemeen
Algemeen Algemeen Algemeen Algemeen Algemeen
Algemeen
Algemeen
Algemeen
Algemeen Algemeen Algemeen Algemeen Algemeen Algemeen Algemeen Algemeen
Algemeen
Algemeen
Algemeen Algemeen
Zuid
Algemeen Algemeen
Algemeen Algemeen
Algemeen
528 GNR heeft recreatieve fietspaden die half verhard zijn en in de avond Onderdeel van doorgaande en snelfietsroutes en het fietsplan gesloten. Het is ongewenst om doorfietsroutes en/of snelfietsroutes over de recreatieve paden te projecteren. De paden zijn hiervoor niet geschikt en we willen niet dat utilitair gebruik van deze paden problemen geven met de natuurfunctie, veiligheid, en handhaving. Leg de utilitaire fietsroutes dus langs de bestaande uitvalswegen en niet door of langs natuurgebieden. Maak onderscheid tussen utilitaire- en recreatieve fietspaden.
Overnemen
Ja
Algemeen
529 Regioplan voor een tunnel aan de rand van Crailo bij Gebed zonder Maakt geen onderdeel uit van het uitvoeringsprogramma. end: dit is een rechtstreekse aansluiting van het utilitair fietsverkeer in het noordelijk deel van het Gooi op het gebed zonder end. Wij zijn bezorgd omdat dit leidt tot diverse problemen. Dit knelpunt oplossen op bestaande knooppunten. Dus niet het utilitair verkeer rechtstreeks aansluiten op het recreatief verkeer.
Niet overnemen
Nee
Algemeen
530 Ontsluiting van randwegen is voor ons het tweede belangrijke Maakt geen onderdeel uit van het uitvoeringsprogramma. onderwerp. Natuur en Mobiliteit kunnen elkaar hierin versterken. Wij hebben vaak te maken met aanrijdingen van “wild” bij die randwegen. Wij willen meer aandacht vragen om die wegen te ontsnipperen: fauna passages en rasters om wildaanrijdingen te voorkomen.
Niet overnemen
Nee
Algemeen
531 Mobiliteitscomplex bij de Nootweg: er was ooit een plan om de weg te Is een mening of conclusie. verleggen richting vliegveld om dit complex te verbinden met de Hoorneboegse heide 532 Wens om de Bussumergrintweg te verleggen of op te heffen Maakt geen onderdeel uit van het uitvoeringsprogramma. 533 Soestdijkerstraatweg en Nootweg beter ontsnipperen om Maakt geen onderdeel uit van het uitvoeringsprogramma. wildaanrijdingen tegen te gaan 534 Hilversum is druk, en bouwplannen vergroten de druk om nieuwe Is een mening of conclusie. infrastructuur aan te leggen; dat geeft natuur consequenties. Het verlagen van de parkeernorm kan deelmobiliteit stimuleren. Maar de keerzijde is dat er ook weer een stimulans van uit kan uitgaan om meer te bouwen. 535 Interactieve kaart: knap gemaakt. Effecten op de natuur zie je nu niet Is een mening of conclusie. op de kaart. Die zou je er ook in moeten opnemen.