Document · PDF

C - Uitvoeringsprogramma Verkeersveiligheid Noord-Holland 2030.pdf

Commissie Ruimte 5 oktober 2023, gemeente HeemstedeBij agendapunt: 01: nieuws22.674 woorden

Open het PDF bij iBabs ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 2 van 3

Tot slot maken partijen afspraken over de inzet van de middelen voor de komende jaren en de manier waarop het uitvoeringsprogramma wordt geëvalueerd.

6.2 De betrokken partijen en hun rollen

Bij het werken aan de regionale verkeersveiligheid hebben de betrokken partijen elk hun specifieke rollen en verantwoordelijkheden. Gemeenten zijn wegbeheerder van de wegen binnen hun areaal en zijn daarmee verantwoordelijk voor een veilige inrichting hiervan. Ook communiceren gemeenten naar bewoners over veilig gebruik van de wegen en veilig verkeersgedrag. Hiervoor zetten gemeenten onder andere campagnes en verkeerseducatie in. Daarnaast hebben gemeenten direct contact met de politie: zij schrijven samen met de partners in de Driehoek het Integraal Veiligheidsplan, waarin risicogestuurde verkeershandhaving steeds meer een plek krijgt. Tot slot kunnen gemeenten de eigen BOA’s inzetten op handhaving van verkeersovertredingen op de fiets. De provincie neemt de regierol op zich voor dit uitvoeringsprogramma en organiseert de samenwerking tussen verschillende partijen in de regio’s. Daarnaast stelt de provincie subsidies beschikbaar. Gemeenten kunnen gebruikmaken van subsidies bij het veiliger inrichten van wegen. Maatschappelijke partijen kunnen subsidies inzetten bij educatie over veilig verkeersgedrag. De provincie geeft invulling aan de landelijke

Uitvoeringsprogramma verkeersveiligheid Noord-Holland 2030

campagnekalender en speelt een belangrijke rol bij projecten die een regio-overstijgend belang dienen. Daarnaast is de provincie als wegbeheerder verantwoordelijk voor een veilige inrichting van haar wegen. De politie is verantwoordelijk voor verkeershandhaving. De politie heeft parallel aan het SPV al een beweging ingezet om handhaving steeds meer risicogestuurd in te zetten. De politie zet hiervoor het team Verkeer en de Basisteams in. De politie stemt af met wegbeheerders en is onderdeel van de Driehoek waarbij de partijen afspraken maken over verkeershandhaving in het Integraal Veiligheidsplan (IVP). Maatschappelijke partijen, zoals de ANWB, Fietsersbond en VVN, adviseren binnen het regionale samenwerkingsverband op basis van hun individuele expertise over verkeersveiligheidsrisico’s in de verschillende regio’s. Verder leveren ze bijdrage aan verkeerseducatie en verkeerscampagnes. Tot slot stellen ze data beschikbaar met oog op vormgeven van risicogestuurd beleid. Het parket Centrale Verwerking Openbaar Ministerie (CVOM) plaatst en beheert de volgende handhavingsapparatuur: > > >

Flexflitser: een mobiele flitspaal die op snelheid controleert en tussen locaties kan rouleren; Trajectcontrole: een systeem waarmee over een bepaalde afstand de gemiddelde snelheid van wegverkeer wordt gemeten; Focusflitser: een vaste camera op een portaal die kan vaststellen of een automobilist zijn mobiele telefoon in de hand heeft tijdens het rijden.

Het CVOM stemt locaties en planning van de handhavingsmiddelen af met de wegbeheerders en politie binnen de regio.

6.3 Mogelijke subsidieregelingen

Voor de voorbereiding en uitvoering van verkeersveiligheidsmaatregelen zijn subsidieregelingen beschikbaar bij onder andere de Rijksoverheid en de provincie Noord-Holland. De regelingen beschrijven wij hieronder op hoofdlijnen. Het overzicht bevat de meest actuele weergave van regelingen, d.d. juli 2023. De provincie houdt de komende periode de eigen subsidieregelingen tegen het licht. De provincie evalueert voor de periode 2024-2027 de continuering en de hoogte van de subsidie van de regelingen hieronder. Rijk: Investeringsimpuls In het kader van het SPV stelt het ministerie van IenW een budget van 500 miljoen euro ter beschikking aan wegbeheerders in Nederland, verdeeld in meerdere tranches. Een groot deel hiervan is bedoeld voor infrastructurele projecten die staan op een zogenaamde “menukaart”. Een kleiner deel is bedoeld voor maatregelen voor fietsveiligheid. De afgelopen jaren hebben diverse Noord-Hollandse gemeenten en de provincie aanspraak gemaakt op deze middelen. Provincie: Kleine infrastructuur Deze regeling is bedoeld om relatief kleine infrastructurele projecten van gemeenten van maximaal 3,5 miljoen euro mogelijk te maken. De subsidie kan door gemeenten worden ingezet voor het veilig inrichten van wegen en fietspaden, zodat deze voldoen aan de CROWrichtlijnen. Er is zowel een regionaal als een provinciebreed budget.

Gemeenten kunnen aanspraak maken op het provinciebrede budget als het regionale budget is uitgeput. In dit uitvoeringsprogramma worden op basis van objectieve gegevens hoog risicolocaties in kaart gebracht. Na vaststelling van het uitvoeringsprogramma bespreken we in de regio hoe de subsidieregeling Kleine Infrastructuur kan worden aangepast om in de toekomst zoveel mogelijk van deze locaties veilig in te richten. Provincie: Uitwegen In- en uitvoegend verkeer op provinciale wegen vormt een veiligheidsrisico: er zijn grote snelheidsverschillen door remmend en optrekkend verkeer, en door onverwachte bewegingen. Het veilig inrichten van uitwegen die vanaf percelen aansluiten op de provinciale weg draagt bij aan een betere herkenbaarheid: auto’s die de weg op en af rijden zijn beter zichtbaar voor automobilisten op de hoofdweg. Naast het veilig inrichten van een uitweg is ook het verwijderen van een uitweg subsidiabel. Hiermee beoogt de provincie het aantal risicolocaties te verlagen. Provincie: Doortrappen Oudere fietsers vormen een hogere risicogroep in het verkeer. Het programma Doortrappen richt zich op veilig fietsgedrag bij deze doelgroep. Enerzijds richt het programma zich op het afstellen van de fiets en het dragen van een helm. Ook gaat het programma in op veilig verkeersgedrag van oudere fietsers. De provincie biedt subsidie voor het uitvoeren van dit programma.

Provincie: Verkeerseducatie voor scholieren Het is belangrijk dat kinderen van jongs af aan leren hoe zij zich veilig in het verkeer bewegen. Kinderen leren zo van jongs af aan zich veilig in het verkeer te bewegen. Zo leggen zij een basis om ook later in hun leven bewust en veilig te rijden. Verkeerseducatie op scholen helpt deze belangrijke basis te leggen. Daarom verleent de provincie subsidie aan educatieprojecten op basis- en middelbare scholen.

Uitvoeringsprogramma verkeersveiligheid Noord-Holland 2030

Provincie: Verkeersveiligheidscampagnes De provincie ondersteunt de Rijkscampagnes14 om verkeersveiligheid te promoten. Voorbeelden zijn de campagnes om afleiding te voorkomen (MONO), alcohol en drugs in het verkeer te voorkomen (BOB), verlichting bij fietsers te promoten (Zet je licht aan) en snelheid te beperken (Snelheid). De provincie zet eigen middelen in om deze boodschappen onder de aandacht te brengen. Denk hierbij aan posters in bushokjes. Daarnaast kunnen gemeenten en politie gebruikmaken van gratis promotiemateriaal van deze Rijkscampagnes, zoals de BOB-tray voor het tillen van drankjes bij sportkantines. De provincie en het Rijk sponsoren dit promotiemateriaal.

14 https://www.noord-holland.nl/Onderwerpen/Verkeer_vervoer/Verkeersveiligheid/Campagnes

Uitvoeringsprogramma verkeersveiligheid Noord-Holland 2030

NAWOORD We hebben de afgelopen jaren in Noord-Holland hard gewerkt aan het verbeteren van de verkeersveiligheid. Op de gebieden van infrastructuur, gedrag en handhaving zetten wij ons dagelijks in om alle inwoners veilig op hun bestemming aan te laten komen. We moeten echter constateren dat, ondanks onze inspanningen, het aantal verkeersslachtoffers de afgelopen jaren is toegenomen. In samenwerking met politie, CVOM, Gemeenten, ANWB, Fietsersbond en Veilig Verkeer Nederland werkte de provincie Noord-Holland via verschillende tussenstappen toe naar dit uitvoeringsprogramma. Via intentieverklaringen, risicoanalyses en contourendocumenten doorliepen we samen een zorgvuldig proces om een daadkrachtige invulling aan het Strategisch Plan Verkeersveiligheid te geven. Dit uitvoeringsprogramma is een volgende stap in het proces om de verkeersveiligheid in Noord-Holland verder te verbeteren. In de regionale werksessies zijn we tot dit maatregelenpakket, deze werkwijze en deze focusgebieden gekomen. Infrastructuur, gedrag en handhaving leveren allemaal belangrijke bijdragen aan verkeersveiligheid. Waar mogelijk versterken maatregelen binnen deze thema’s elkaar. De komende jaren gaan we samen aan de slag om de maatregelen daadwerkelijk tot uitvoering te brengen. Op basis van dit uitvoeringsprogramma blijven we intensief samenwerken.

We maken afspraken over handhaving, zetten volgende stappen rond gedragsverandering en pakken de belangrijkste risicolocaties aan. Dit doen we vanuit het vertrouwen dat we alleen samen de verkeersveiligheid kunnen verbeteren. Daarbij is langdurig commitment van alle partijen die zich aan dit uitvoeringsprogramma committeren hard nodig. Want ieder verkeersslachtoffer is er een te veel.

Uitvoeringsprogramma verkeersveiligheid Noord-Holland 2030

BIJLAGEN Bijlage 1A: Toelichting scores risicokaart wegen

In deze bijlage lichten we toe hoe op verschillende wijzen risicoscores zijn berekend. Op basis van dataanalyse van wegkenmerken, gereden snelheden, verkeersdrukte en ongevallen zijn risicokaarten gemaakt met risicolocaties op wegen en fietspaden. De hieruit volgende hoogrisicolocaties vragen de komende periode onze aandacht. In de digitale kaarten ontstaat in enkele gevallen het beeld dat een weg doorlopend een lage risicoscore heeft, onderbroken door één of enkele wegvakken met een hoge score. Dit beeld ontstaat als gevolg van de wijze van verwerking van de data. Het wegvak met de hoge score duidt een risico aan, maar dit risico hoeft niet alleen betrekking te hebben op het wegvak met de hogere score. Nadere verkenning is nodig naar het wegvak met het hogere risico én de omliggende wegvakken. Deze verkenning dient plaats te vinden als onderdeel van het bepalen van de scope van een project. Risicoscores voor wegen Algemene risicoscore wegen Van toepassing op Wegen

W_RSC_ALG

Alle wegen

Definitie | Algemene risicoscore voor wegen. Rekenregel 1: Ongevallen/intensiteit - Snelheid Voor alle wegen is eerst een berekening gemaakt waarbij de Risicoscore Ongevallen en de Risicoscore Snelheid met gelijk gewicht zijn uitgemiddeld tot één eindscore. Voor wegen waarvoor de Risicoscore Infrastructuur niet beschikbaar is (30- en 60-wegen en voor 70+-wegen niet in beheer bij de provincie), vormt de uitkomst van deze rekenregel (omgerekend naar een schaal van 1 t/m 5) automatisch de algemene risicoscore. Rekenregel 1: Infrastructuur – Snelheid - Intensiteit Voor wegen waarvoor de Risicoscore Weginfrastructuur wel beschikbaar is (wegen 50 km/uur en provinciale wegen), zijn de Risicoscore Weginfrastructuur en de Risicoscore Snelheid tot een gewogen getal berekend, waarbij de Risicoscore Weginfrastructuur dubbel meetelt. Vervolgens is de waarde opgehoogd d.m.v. intensiteitsgegevens (zie hieronder in de figuur) om tot een gecombineerde risicoscore (0-100) te komen. Op die manier komen drukke wegen die hoog (slecht) scoren op Infrastructuur en Snelheid een hogere eindscore dan rustigere wegen met een vergelijkbaar beeld op Infrastructuur en Snelheid. Het hoogste getal uit beide rekenregels wordt vervolgens omgerekend in naar een schaal van 1 (laagste risico) t/m 5 (hoogste risico).

Indien het risicocijfer ‘Ongevallen-Snelheid’ (0-100) lager ligt dan 60, dan wordt deze op 0 gezet. Voor wegen met een beperkt risicobeeld op ongevallen en snelheid, maar zonder informatie over infrastructuur is het immers onverantwoord de weg als ‘laag risico’ te bestempelen. Van de indicatoren in onderstaande figuur staan alleen de oranje indicatoren in de viewer.

N.B.: Van de indicatoren in bovenstaande figuur staan alleen de vier oranje indicatoren in de viewer.

Uitvoeringsprogramma verkeersveiligheid Noord-Holland 2030

Klassen

Hoogste risico (5/5) Hoog risico (4/5) Gemiddeld risico (3/5) Laag risico (2/5) Laagste risico (1/5) Geen risicoscore bepaald (0/5)

Risicoscore Weginfrastructuur (0-100) Van toepassing op Wegen

W_RSC_INFRA

50, 70, 80 en 100 km/uur

Definitie | De Risicoscore Weginfrastructuur geeft aan in hoeverre een wegsegment voldoet aan de landelijke infrastructuur-toetscriteria voor voldoende veilige weginfrastructuur van het Kennisnetwerk SPV. Deze staan op een schaal van 0 (voldoet op alle toetscriteria) tot 100 (voldoet op alle toetscriteria niet). Niet alle toetscriteria zijn even zwaar meegewogen, omdat niet alle toetscriteria van even groot belang zijn voor de verkeersveiligheid. Bij het bepalen van wegingsfactoren (zie onderstaande tabellen) is uitgegaan van de rapportcijfers per toetscriterium uit de Operationalisatie van de SPV-definitie (Rijkswaterstaat 2021), die vervolgens in dezelfde verhouding zijn omgerekend naar waarden die samen optellen tot 100. De punten voor de toetscriteria die niet voldoen tellen samen op tot de Risicoscore Weginfrastructuur. Voor wegen met een maximumsnelheid van 30 en 60 km/uur en niet-provinciale wegen zijn geen risicoscores voor weginfrastructuur berekend, omdat voor deze wegen onvoldoende infrastructuurgegevens beschikbaar zijn.

Wegen 50 km/uur

(Cijfer)* Punten

Wegen 70, 80 en 100 km/uur

(Cijfer)* Punten

SPI Fiets op fietspad, bromfiets op rijbaan

(8,5)

SPI (Brom)fiets van de rijbaan

(8,0)

SPI Veilige rijrichtingscheiding

(5,0)

SPI Veilige rijrichtingscheiding

(6,5)

SPI Niet parkeren op/langs rijbaan wegvak

(7,0)

SPI Obstakelvrije zone

(8,5)

SPI Veilige oversteeklocaties fietsers

(2,5)**

SPI Niet parkeren op/langs rijbaan wegvak

(6,5)

SPI Veilige oversteeklocaties voetgangers

(2,5)**

SPI Geen erfaansluitingen wegvak

(3,5)

SPI Geen erfaansluitingen wegvak

(2,5)**

Totaal (som)

(0-33)

0-100

Totaal (som)

(0-28)

0-100

*Het afgeronde rapportcijfer uit de Operationalisatie van de SPV-definitie (RWS 2021). **Bij 50-wegen zijn de onderste drie toetscriteria onderdeel van één kenmerk in het RWS-rapport, daarom is het rapportcijfer (7,5) door 3 gedeeld (voor elk 2,5).

Risicoscore Snelheid (0-100) Van toepassing op Wegen

W_RSC_SNEL

Alle wegen

Definitie | De Risicoscore Snelheid (0-100) is gebaseerd op de indicator Verkeer onder limiet (24u), oftewel: het aandeel van het verkeer gerekend over een jaargemiddeld etmaal (2021) dat zich op het segment houdt aan de maximumsnelheid. Hoe lager dit aandeel, hoe hoger de risicoscore. De risicoscore is berekend met de formule: 100 – (Verkeer onder limiet (24u)). Risicoscore Ongevallen (0-100) Van toepassing op Wegen

W_RSC_ONG

Alle wegen

Definitie | De Risicoscore Ongevallen (0-100) is vergelijkbaar met de Veiligheidsratio (Hastig), en geeft een indicatie van het aantal letselongevallen (BRON-data 2017-2021) naar voertuigprestatie (intensiteit wegverkeer). De indicator is berekend met de formule: (1000*Aantal letselongevallen) / (NWB-wegvaklengte*Spitsintensiteit wegverkeer) Het resultaat is vervolgens in een schaal van 0 (laagste aantal letselongevallen naar voertuigprestatie) tot 100 (hoogste aantal letselongevallen naar voertuigprestatie) geplaatst. Om te corrigeren voor outliers is het getal 0,057 (het 95e percentiel) als maximumwaarde (100) gehanteerd. Zodoende is aan alle segmenten binnen de vijf hoogste percentielen eveneens de waarde ‘100’ toegekend. Omdat het plaatsvinden van een letselongeval ook op toeval kan berusten (en niet noodzakelijkerwijs wijst op een onveilige locatie), krijgen alle segmenten met minder dan 2 letselongevallen in de genoemde periode automatisch de score 0 toegekend. Binnen de indicator zijn alleen de verkeersongevallen met verkeersgewonde(n) of verkeersdode(n) tot gevolg (‘letselongevallen’) betrokken, omdat het voorkomen van verkeersslachtoffers de centrale doelstelling binnen het SPV is (niet het voorkomen van blikschade). Echter, veel ongevallen met enkel blikschade tot gevolg kan duiden op een hoger risico op letselongevallen in de toekomst.

Anderzijds zorgt het betrekken van de ongevallen zonder letsel ervoor dat de focus verschuift richting wegen zonder langzaam verkeer (fietsers, voetgangers). De risicoscore Ongevallen is alleen voor wegen beschikbaar, omdat gegevens over verkeersongevallen op fietspaden niet voldoende betrouwbaar zijn.

Uitvoeringsprogramma verkeersveiligheid Noord-Holland 2030

Bijlage 1B: Toelichting scores risicokaart fietspaden

Op basis van data-analyse van wegkenmerken en risico-indicatoren, snelheid, verkeersdrukte en ongevallen zijn risicokaarten gemaakt met risicolocaties op wegen en fietspaden. De hieruit volgende hoogrisicolocaties vragen de komende periode onze aandacht. In de digitale kaarten ontstaat in enkele gevallen het beeld dat een weg doorlopend een lage risicoscore heeft, onderbroken door één of enkele wegvakken met een hoge score. Dit beeld ontstaat als gevolg van de wijze van verwerking van de data. Het wegvak met de hoge score duidt een risico aan, maar dit risico hoeft niet alleen betrekking te hebben op het wegvak met de hogere score. Nadere verkenning is nodig naar het wegvak met het hogere risico én de omliggende wegvakken. Deze verkenning dient plaats te vinden als onderdeel van het bepalen van de scope van een project. Risicoscores voor fietspaden Risicoscore fietspaden

F_RSC_ALG

Van toepassing op Fietspaden Alle fietspaden (alleen beschikbaar voor verplichte fiets-/bromfietspaden en verplichte fietspaden langs 50-wegen of op provinciaal areaal) Definitie | Algemene risicoscore voor fietspaden, waarbij rekening is gehouden met kenmerken voor veilige fietsinfrastructuur (Risicoscore Fietsinfrastructuur) en fietsdrukte (Spitsintensiteit fietsverkeer). Omdat fietspaden in twee richtingen uiteraard meer fietsverkeer verwerken zijn daar andere klassen gebruikt voor fietsdrukte dan voor fietspaden in een richting (zie figuur onderstaand). Resulterende scores zijn tot slot omgerekend naar waarden van 1 (laagste 20%) tot en met 5 (hoogste 20%). Hoogste risico (5/5) Hoog risico (4/5) Klassen

Gemiddeld risico (3/5) Laag risico (2/5) Laagste risico (1/5) Geen risicoscore bepaald (0/5)

Risicoscore Fietsinfrastructuur (0-100)

F_RSC_INFRA

Van toepassing op Fietspaden Alle fietspaden (alleen beschikbaar voor verplichte fiets/bromfietspaden en verplichte fietspaden langs 50-wegen of op provinciaal areaal) Definitie De Risicoscore Fietsinfrastructuur geeft aan in hoeverre een fietssegment voldoet aan de landelijke infrastructuur-toetscriteria voor voldoende veilige fietspaden van het Kennisnetwerk SPV. Deze staan op een schaal van 0 (voldoet op alle toetscriteria) tot 100 (voldoet op alle toetscriteria niet). Niet alle toetscriteria zijn even zwaar meegewogen, omdat niet alle toetscriteria van even groot belang zijn voor de verkeersveiligheid. Bij het bepalen van wegingsfactoren (zie onderstaande tabel) is uitgegaan van de rapportcijfers per toetscriterium uit de Operationalisatie van de SPV-definitie (Rijkswaterstaat 2021), die vervolgens in dezelfde verhouding zijn omgerekend naar waarden die samen optellen tot 100. De punten voor de toetscriteria die niet voldoen tellen samen op tot de Risicoscore Fietsinfrastructuur. Voor fietspaden die niet langs 50-wegen liggen of niet in beheer zijn bij de provincie zijn geen risicoscores voor fietsinfrastructuur berekend, omdat voor deze fietspaden onvoldoende infrastructuurgegevens beschikbaar zijn.

Uitvoeringsprogramma verkeersveiligheid Noord-Holland 2030

Fietspaden

(Cijfer)* Punten

SPI Voldoende breed fietspad

(8)

SPI Geen bermobstakels

(7,5)

SPI Obstakelvrij fietspad

(9)

SPI Voldoende visuele geleiding

(6)

SPI Veilige trottoirband

(7)

Totaal (som)

(0-28)

0-100

*Het afgeronde rapportcijfer uit de Operationalisatie van de SPV-definitie (RWS 2021).

Bijlage 1C: Toelichting blackspot benadering BLIQ -op tien per gemeente

Naast de risicokaarten nemen wij ook de BLIQ-top tienlijsten van alle gemeenten op in deze bijlage. De BLIQ-analyses van VIA-STAT bevatten voornamelijk locaties met veel ongevallen. Deze data beschouwen wij als aanvullend op de in Bijlage 1A en 1B toegelichte analyses. VIA STAT stelt de BLIQ top-10-lijsten samen op basis van ongevallencijfers uit verzekerings- en politiedata en op basis van gemeten snelheid ten opzichte van de maximumsnelheid. De BLIQ Top-10 geeft een beeld van de ‘blackspots’ met een hoog risico op ongevallen. Ten opzichte van de risicogestuurde aanpak biedt BLIQ één aanvullende indicator: de gemeten snelheid. De BLIQ top tien geeft goed inzicht in de locaties met de meeste ongevallen. Een beperking van deze methode is dat dit vaak ook de drukstbereden wegen zijn, waar kansen op infrastructurele oplossingen al zijn ingevuld. Toch bieden de inzichten uit de BLIQ top tien waardevolle aanvullingen op de risicokaarten en de Netwerkvisie.

Uitvoeringsprogramma verkeersveiligheid Noord-Holland 2030

Bijlage 2:

Risicokaarten, blackspot tabellen en geplande verkeersveiligheidsprojecten

In deze bijlage nemen wij een aantal kaarten op die inzicht geven in het risicoprofiel van de verschillende gemeenten. Een online omgeving is ingericht om in te kunnen zoomen op de kaarten en exacte locaties in beeld te brengen. Daarvoor verwijzen wij naar de online viewer. Daarnaast zijn in de bijlage de blackspot tabellen te vinden per gemeente. Ten aanzien van deze tabellen de volgende opmerkingen: Opmerking 1: de verkeersongevallen waarbij de exacte locatie niet bekend is en/of de koppeling met snelheid niet is gelukt zijn niet in deze tabel opgenomen. Opmerking 2: de trajecten waar te hard wordt gereden zijn mede bepaald door een vergelijking van de rijsnelheden met de geldende snelheidslimiet. Het kan voor komen dat de snelheidslimiet niet juist in het HERE-bestand is opgenomen en daardoor tot een foutieve beoordeling leidt. Opmerking 3: om de Top 10 beter op de actuele situatie te laten aansluiten is een hogere weging aan de recente ongevallenjaren gegeven. Locaties die recentelijk succesvol zijn aangepakt dalen daardoor sneller in de lijst en nieuwe locaties met een stijgend aantal ongevallen komen eerder in beeld. Opmerking 4: in de ongevallenscore zijn ongevallen met mogelijke gewonden als slachtofferongevallen meegewogen. Tot slot zijn in deze bijlage projecten opgenomen die gemeenten de komende jaren hebben gepland om de verkeersveiligheid te verbeteren.

Legenda

Uitvoeringsprogramma verkeersveiligheid Noord-Holland 2030

Risicokaarten Alkmaar (bekijk de kaarten op hoge kwaliteit in de online viewer)

Blackspots top 10 kruispunten en trajecten Alkmaar

Planning (jaartal) Gemeente of Naam project provincie

Straatnaam/namen

Toelichting maatregelen

Start uitvoering

Ingebruikname

Alkmaar

Aanpassen kruispunt

Kanaalkade

Overzichtelijker maken gevaarlijk kruispunt

2023

Alkmaar

Aanpassen kruispunt

Van Ostadelaan

Overzichtelijker maken gevaarlijk kruispunt

2023

Alkmaar

Afsluiten sluiproute

Hobbemalaan

Afsluiten sluiproute door weg te vervangen door fietspad

Alkmaar

Inrichten fietsstraat

Prinses Julianalaan

Klinkers eruit, beige asfalt erin

2023

Alkmaar

Herinrichting Overdie West

Arcadialaan en omgeving

Asfalt verwijderen, klinkers toepassen, rijbaan aanzienlijk versmallen

2023

2024

Alkmaar

Herinrichting bomenwijk Oudorp

Prunuslaan en omgeving

Vervangen klinkers en smaller maken wegen

2023

2024

Alkmaar

Muiderwaard

Vervangen asfalt door klinkers en smaller maken weg.

2023

2024

2023

Alkmaar

Westerweg Fietsstraat

Westerweg (2km)

Vervangen van een 50 weg en ongeloofwaardige 30 weg door fietsstraat

Alkmaar

Kruispunten De Mare

Laan van Troyes/ Straasburg

Overzichtelijker maken gevaarlijk kruispunt

Uitvoeringsprogramma verkeersveiligheid Noord-Holland 2030

Planning (jaartal) Gemeente of Naam project provincie

Straatnaam/namen

Toelichting maatregelen

Start uitvoering

Ingebruikname

Alkmaar

Tochtwaard

Versmallen rijbaan door toevoegen parkeerplaatsen

2023

Herinrichting Huiswaard

Uitvoeringsprogramma verkeersveiligheid Noord-Holland 2030

Risicokaarten Bergen (bekijk de kaarten op hoge kwaliteit in de online viewer)

Blackspots top 10 kruispunten en trajecten Bergen

Planning (jaartal) Gemeente of Naam project provincie

Straatnaam/namen

Toelichting maatregelen

Start uitvoering

Ingebruikname

Bergen

Verbetering verkeersveiligheid Eeuwigelaan

Eeuwigelaan (Bergen)

Aanleggen vrijliggende fietspaden

2024

Bergen

Verbreden fietspad Sluispolder

Fietspad Sluispolder (Bergen)

Verbreden tweerichtingen fietspad naar 4.00 meter

2023

Bergen

Herinrichting Kruiskroft, Limmerweg en Samenweid

Kruiskroft, Limmerweg, Samenweg (Egmond Binnen)

Inrichting conform 30 km/uur (ETW)

2024

2025

Bergen

Onderhoud Maesdammerlaan

Maesdammerlaan (Bergen)

Inrichting conform 30 km/uur (ETW)

Bergen

Herinrichting Schoorl Centrum

Duinweg, Laanweg (Schoorl)

Bergen

Fietstunnel Kogendijk / N9

Kogendijk, N9 (Bergen)

Aanleggen turborotonde en fietstunnel

2024

2025

Bergen

Onderhoud Herenweg

Herenweg (Egmond binnen)

Inrichting conform 30 km/uur (ETW)

2023

Bergen

Onderhoud centrum Egmond aan den Hoef

Egmonderstraat, Herenweg (Egmond aan den Hoef)

Inrichting conform functie (in balans met gebruik en vorm)

2024

2025

Bergen

Onderhoud Komlaan

Komlaan, Beukenlaan, Bergen

Inrichting conform functie (in balans met gebruik en vorm)

2024

Bergen

Aanpassen VOP’s

Landweg / Russenweg/ Koninginneweg / Kerkedijk

Aanpassen verkeersoversteken (VOP)

Uitvoeringsprogramma verkeersveiligheid Noord-Holland 2030

Risicokaarten Beverwijk (bekijk de kaarten op hoge kwaliteit in de online viewer)

Blackspots top 10 kruispunten en trajecten Beverwijk

Planning (jaartal) Gemeente of Naam project provincie

Straatnaam/namen

Toelichting maatregelen

Start uitvoering

Ingebruikname

Beverwijk

Alkmaarseweg - Zuid

Alkmaarseweg

fietspaden en verkeerspleinen

2025

2026

Beverwijk

Plesmanweg

Wijk aan Duinerweg Van Riemsijklaan

reconstructie ; nieuwe VRI

2024

2025

Beverwijk

rotonde Plesmanweg

Wijk aan Duinerweg Plesmanweg Kuikensweg

rotonde (conform CROW) - DFR

2025

2026

Beverwijk

Vondellaan

oversteek bij RKZ

2024

2025

Beverwijk

Plantage

tussen Plantage en Boeweg

herinrichting erftoegangsweg (30 km/u)

2025

2026

Beverwijk

Populierenlaan Florastraat

tussen Romerkerkweg en Plantage

fietsstraat

2027

2028

Beverwijk

Kuikensweg

tussen Plesmanweg en alkmaarsweg-Noord

fietsstraat - DFR

2026

2027

Beverwijk

Plesmanweg

Van Binnenduinrandweg tot Wijk aan Duinerweg, incl. oversteek Gladiolenlaan

fietspaden en verbeteren oversteek fietspad

2027

2028

Beverwijk

Büllerlaan

van Alkmaarseweg tot Laan der Nederlanden

herinrichting erftoegangsweg (30 km/u)

2027

2028

Beverwijk

Hoflanderweg

van Overboslaan tot Beneluxlaan

aanleg fietsstraat

2025

2026

Beverwijk

Pilotenbuurt

Bleriotlaan, Olieslagerslaan, Smirnofstraat, etc.

herinrichting erftoegangsweg (30 km/u)

2025

2026

Beverwijk

Oosterwijk

Alzettestraat, Moezelstraat, Luxemburglaan,

herinrichting erftoegangsweg (30 km/u)

2024

2025

Uitvoeringsprogramma verkeersveiligheid Noord-Holland 2030

Planning (jaartal) Gemeente of Naam project provincie

Straatnaam/namen

Toelichting maatregelen

Start uitvoering

Ingebruikname

Beverwijk

Van Verlengde Voorstraat tot Relweg

schoolzone en herinrichting

2026

2027

Dorpsduinen

Uitvoeringsprogramma verkeersveiligheid Noord-Holland 2030

Risicokaarten Blaricum (bekijk de kaarten op hoge kwaliteit in de online viewer)

Blackspots top 10 kruispunten en trajecten Blaricum

Uitvoeringsprogramma verkeersveiligheid Noord-Holland 2030

Risicokaarten Bloemendaal (bekijk de kaarten op hoge kwaliteit in de online viewer) Wegen

Fietspaden

Blackspots top 10 kruispunten en trajecten Bloemendaal

Planning (jaartal) Gemeente of Naam provincie project

Straatnaam/namen

Toelichting maatregelen

Start uitvoering

Ingebruikname

Bloemendaal

Herinrichting Hartenlustlaan Bloemendaal

Hartenlustlaan, Kennemerweg

aanbrengen fietsstroken, rijbaan versmallen, aanleg kruispuntplateaus

2023

Bloemendaal

Heririchting verblijfsgebied Bloemendaal aan Zee

Zeeweg

verbeteren fietsroute en fietsparkeervoorzieningen

2023

2024

Bloemendaal

Oplossen fietsknelpunt LeidsevaartBekslaan Vogelenzang

Leidsevaart, Bekslaan

aanleg fietspad over spoorwegovergang, verbeteren oversteekvoorzieningen, verplaatsen fietsbrug

2025

Uitvoeringsprogramma verkeersveiligheid Noord-Holland 2030

Planning (jaartal) Gemeente of Naam provincie project Bloemendaal

Herinrichting Voorbuurt Bloemendaal

Straatnaam/namen Bloemendaalseweg

Toelichting maatregelen versmallen rijbaan, verbeteren toegankelijkheid looproutes

Start uitvoering

Ingebruikname

2024

Uitvoeringsprogramma verkeersveiligheid Noord-Holland 2030

Risicokaarten Castricum wegen en fietspaden (bekijk de kaarten op hoge kwaliteit in de online viewer)

Blackspots top 10 kruispunten en trajecten Castricum

Planning (jaartal) Gemeente of Naam project provincie

Straatnaam/namen

Toelichting maatregelen

Start uitvoering

Zeeweg

Doorfietsroute, fietsoversteek Soomerwegh, oversteekbaarheid/ rotonde Bakkum, sluipverkeer Bakkum en Zanderij, bereikbaarheid kust

2026

Aansluiting A9 van Castricum naar Heiloo

Beperken extra verkeer door Heiloo en Limmen agv woningbouw en zuidelijke ontsluiting Boekelermeer, voorkomen sluipverker OosterzijwegDusseldorperweg

2028

N203 binnen de bebouwde kom

Rijksweg te Limmen

Verbreding fietspad, rotonde Visweg tbv woningbouw, verbetering oversteekbaarheid, uitritconstructies

2023

2024

Castricum

Limmen-West

De Wieken, Het Achtkant, Molenweg

Verticale snelheidsremmers in zeer sober ingerichte 30 kmh-zone

2023

Castricum

Zandzoom

Dronenlaantje, Visweg, Pagenlaan

Bermverharding, verticale snelheidsremmers

2024

Castricum

Doorfietsroute kern Castricum fase 1

Soomerwegh

Verbreding fietpaden, comfortverbetering uitritconstructies

2023

Castricum

N513

Ingebruikname

Uitvoeringsprogramma verkeersveiligheid Noord-Holland 2030

Planning (jaartal) Gemeente of Naam project provincie

Straatnaam/namen

Toelichting maatregelen

Start uitvoering

Ingebruikname

tussen Duinenboschweg en ML Kingstraat

Verbreden fietspad, comfortverbetering, verbetering rotonde voor fietsers en voetgangers

2024

Castricum

Doorfietsroute kern Castricum, fase 2 (excl. autoluwe Dorpsstraat)

CF Smeetslaan, tussen Soomerwegh en Dorpsstraat (incl. 2 rotondes), Dorpsstraat, Schoolstraat

Verbreding fietspaden, verbetering rotonde voor fietsverkeer, verbetering fietsstraat conform aanbevelingen fietsstraten bibeko, autoknip Schoolstraat ivm sluipverkeer/negeren eenrichtingsverkeer

2024

Castricum

Hogeweg-Kapelweg schoolroute

Hogeweg-Kapelweg

Fietsstraat

2024

Castricum

Startingerweg

tussen Tulpenlaantje en Krochtlaan

Erftoegangsweg, hoofdfietsroute, schoolroute

2024

Castricum

Startingerweg

tussen Krochtlaan en komgrens

Fietsstraat, hoofdfietsroute, schoolroute

2025

Castricum

Doorfietsroute Limmen

Westerweg

Fietsstraat, doorfietsroute

2025

Castricum

Doorfietsroute kern Castricum, fase 3

Beverwijkerstraatweg

Verbreding fietspaden?, verbetering rotonde

2025

De Bloemen

Fietspad om rotonde, verbetering ontsluiting sportpark en Jac P Thijssecollege, verlaging autointensiteit hoofdfietsroute/ schoolroute

2026

2023

2025

Castricum

CF Smeetslaan, zuidzijde

Rotonde De Bloemen

Castricum

Verwijderen paaltjes op fietspaden

Gehele gemeente

Onnodige paaltjs worden verwijderd, waar wel nodig worden deze conform richtlijn geplaatst.

Castricum

Spoorwegovergang Beverwijkerstraatweg, korte termijn

StationswegBeverwijkerstraatweg

LVO-pakket, excl. Autoluwe Dorpsstraat

2024

Castricum

Autoluwe Dorpstraat

Dorpsstraat

In 2023 participatietrajc om 2023 maatregel te bepalen

2024

Castricum

Autoluwe Dorpsstraat, flankerend beleid Verzetsheldenbuurt

Verzetsheldenbuurt (o.a. (Verlegde) Overtoom, Breedeweg, Jacob Rensdorpstraat)

Volgt na keuze autioluwe Dorpsstraat

Castricum

Autoluwe Dorpsstraat, flankerend beleid Prinses Beatrixstraat

Prinses Beatrixstraat

Volgt na keuze autioluwe Dorpsstraat

Uitvoeringsprogramma verkeersveiligheid Noord-Holland 2030

Planning (jaartal) Gemeente of Naam project provincie

Straatnaam/namen

Toelichting maatregelen

Castricum

Autoluwe Dorpsstraat, flankerend beleid Stationsweg-MientRuiterweg

Stationsweg, Mient, Ruiterweg

Volgt na keuze autioluwe Dorpsstraat

Castricum

Autoluwe Dorpsstraat, flankerend beleid overig

Torenstraat, Rotondes Soomerwegh, Oranjelaan-Kleibroek? Pm

Volgt na keuze autioluwe Dorpsstraat

Castricum

Puikman-KramerswegDuinenboschweg

Sluipverkeer weren, hoofdfietsroute

Castricum

Van OldenbarneveldwegVan der MijlewegBakkummerstraat

Van Oldenbarneveldweg-Van der MijlewegBakkummerstraat

Sluipverkeer weren, hoofdfietsroute

Castricum

Viaduct A9 Akersloot

Startingerweg

Verbreding viaduct door RWS?

Castricum

Uitgeesterweg

Uitgeesterweg, tussen Rijksweg en Startingerweg

RO-onderzoek vrijliggend fietspad langs 60 km/h-weg?

Castricum

Asfaltonderhoud Van Haerlemlaan

Van Haerlemlaan

Asfaltonderhoud is gepland, herinrichting is niet gepland

Start uitvoering

Ingebruikname

Uitvoeringsprogramma verkeersveiligheid Noord-Holland 2030

Risicokaarten Den Helder wegen en fietspaden (bekijk de kaarten op hoge kwaliteit in de online viewer)

Blackspots top 10 kruispunten en trajecten Den Helder

Planning (jaartal) Gemeente of Naam project provincie

Straatnaam/namen

Toelichting maatregelen

Start uitvoering

Ingebruikname

Den Helder

Aanleggen fietspad Zuidwal

Zuidwal

Aanleggen van een vrijliggend fietspad

2024

2025

Den Helder

Voetgangersoversteek Baljuwstraat

Baljuwstraat

Oversteekplaats met druklicht

2023

Den Helder

Voorrang op rotondes (11)

11 rotondes

Fietsers in de voorrang op rotondes

2024

Den Helder

Jan VerfaillewegWaddenzeestraat rotonde

rotonde Jan VerfaillewegWaddenzeestraat

Aanleggen rotonde

2024

2025

Den Helder

Fietsoversteek Huisduinerweg

Aanleggen fietsoversteek

2024

Den Helder

Herinrichting Zeeweg

Herinrichting Zeeweg (50-->30)

Afwaarderen Zeeweg

2024

2025

Den Helder

Lombokstraat

Lombokstraat schoolomgeving

Herinrichten schoolomgeving

2024

2025

Ruyghweg

Herinrichting volgens duurzaam veilig, aanbrengen VRI’s

n.t.b.

Torplaan

Aanpassen kruisingen, herinrichting volgens duurzaam veilig, vrijliggende fietspaden, verkeersremmende maatregelen aanbrengen

n.t.b.

Den Helder

Ruyghweg

Torplaan

Uitvoeringsprogramma verkeersveiligheid Noord-Holland 2030

Planning (jaartal) Gemeente of Naam project provincie Den Helder

Den Helder

Straatnaam/namen

Toelichting maatregelen

Start uitvoering

Ingebruikname

IJsselmeerstraat

Aanpassen kruisingen met GOW’s, aanbrengen VRI’s/rotondes

n.t.b.

Weststraat

Aanpassen voetgangers- en fietsoversteken binnenstad  Willemsoord

n.t.b.

Baljuwstraat

Herinrichting volgens duurzaam veilig, aanleggen 30 km-zone, vrijliggende fietspaden

n.t.b.

Prins Hendriklaan/ Polderweg

Aanpassen kruispunten, voetgangers- en fietsoversteken, verkeersremmende maatregelen aanbrengen

n.t.b.

Texelstroomlaan

Texelstroomlaan (tussen IJsselmeerstraat en Waddenzeestraat)

Aanpassen kruispunten, verkeersremmende maatregelen aanbrengen

n.t.b.

IJsselmeerstraat

Willemsoord/N250

Baljuwstraat

Toelichting van gemeente Den Helder op planning De gemeente Den Helder is een uitvoeringsplan aan het opstellen om verkeersveiligheid op de risicowegen te verbeteren. Hierbij wordt niet alleen gekeken naar het risico, maar ook naar de onderhoudsbehoefte en andere ontwikkelingen. Met behulp van het uitvoeringsplan kan er tijdig budget en capaciteit geregeld worden. Bij het herinrichten van risicowegen wordt ook gekeken of 50 km/u wegen ingericht kunnen worden als 30 km/u weg. Verder streven wij ernaar om het fietsen aantrekkelijker en veiliger te maken. Bijvoorbeeld doordat wij fietsers voorrang geven op rotondes. Ook zetten wij ons de komende jaren in om de doorfietsroute te realiseren. Met deze projecten wordt het fietsen in de gemeente veiliger. Ook kijken we naar de mogelijkheden om nieuwe fietspaden aan te leggen, om zo doorgaand fiets en autoverkeer van elkaar te scheiden. Met de andere wegbeheerders (Rijk en provincie) blijven we in gesprek over verkeersveiligheidsmaatregelen op de N-wegen, om zo de verkeersveiligheid in en om de gemeente Den Helder te verbeteren.

Uitvoeringsprogramma verkeersveiligheid Noord-Holland 2030

Risicokaarten Dijk en Waard wegen en fietspaden (bekijk de kaarten op hoge kwaliteit in de online viewer)

Blackspots top 10 kruispunten en trajecten Dijk en Waard

Uitvoeringsprogramma verkeersveiligheid Noord-Holland 2030

Risicokaarten Drechterland wegen en fietspaden (bekijk de kaarten op hoge kwaliteit in de online viewer)

Blackspots top 10 kruispunten en trajecten Drechterland

Uitvoeringsprogramma verkeersveiligheid Noord-Holland 2030

Risicokaarten Enkhuizen wegen en fietspaden (bekijk de kaarten op hoge kwaliteit in de online viewer)

Blackspots top 10 kruispunten en trajecten Enkhuizen

Uitvoeringsprogramma verkeersveiligheid Noord-Holland 2030

Risicokaarten Gooise Meren (bekijk de kaarten op hoge kwaliteit in de online viewer) Wegen

Toelichting Gooise Meren Het is moeilijk te verklaren waarom dit segment aan de Nieuwe Hilversumseweg een hoge risico-score heeft. Via meldt twee ongevallen. > >

1 op kruispunt Nieuwe Hilversumse weg met Iepenlaan (2020) 1 op kruispunt Nieuwe Hilversumse met Nieuwe Spiegelstraat (2017)

De V85 (15% rijdt harder dan deze snelheid) van +- 39 km/u is twijfelachtig en lijkt volgens VIA stat aan het segment ernaast toe te behoren. Fietspaden

Blackspots top 10 kruispunten en trajecten Gooise Meren

Uitvoeringsprogramma verkeersveiligheid Noord-Holland 2030

Risicokaarten Haarlem (bekijk de kaarten op hoge kwaliteit in de online viewer) Wegen

Toelichting Haarlem Plesmanlaan scoort slecht omdat er in de afgelopen jaren twee ongevallen zijn geregistreerd op het kruispunt met de Meester Jan Gerritszlaan. Dit kruispunt is begin 2023 opnieuw ingericht. De Amnesty Internationalweg wordt opnieuw ingericht als onderdeel van de aanpak van de herinrichting van de Zuiderpolder. De Professor Eijkmanlaan wordt op dit moment opnieuw ingericht. Vergeleken met BLIQtrajecten (blackspot tabellen hieronder) mist in de risicokaart het Kennemerplein (nr. 5 bij de trajecten in BLIQ obv ongevallen) en de Zijlweg (zowel tussen Kinderhuissingel en Julianalaan, nr. 7 bij trajecten obv ongevallen als tussen Julianalaan en Randweg, nr. 9 obv ongevallen). De kruispunten uit BLIQ ontbreken allemaal als duidelijke risicolocaties, alleen de meeste locaties op de Rijkstraatweg en Schoterweg (Jan Gijzenkade, Spaarnhovenstraat, Soendaplein en Doctor Leijdsstraat) komen nog een beetje terug in de kaart.... Fietspaden

Toelichting Haarlem We zien een aantal hoog risicolocaties langs de Rijksstraatweg op de kaart. De fietspaden langs de Rijksstraatweg zijn inmiddels over de hele lengte vervangen door een pad van twee meter breed en voorzien van vergevingsgezinde stoepranden. Daarmee zijn niet alle risico’s weggenomen want de paden zijn nog steeds te smal voor de hoeveelheid fietsers, maar de risico’s zijn wel veel lager geworden. Daarnaast vallen de risicolocaties langs de Boerhaavelaan op, daar wordt aan de noordzijde een breed fietspad gerealiseerd en aan de zuidzijde maken we de ventwegen geschikt om in twee richtingen te fietsen.

Blackspots top 10 kruispunten en trajecten Haarlem

Uitvoeringsprogramma verkeersveiligheid Noord-Holland 2030

Planning (jaartal) Gemeente of Naam project provincie

Straatnaam/namen

Toelichting maatregelen

Start uitvoering

Ingebruikname

Haarlem

Verbetering oversteek Wagenweg

Wagenweg, Limburg van Stirumstraat

aanbrengen drempels bij oversteek naar Sacta Maria Lyceum

2023

Haarlem

Aanleg oversteek Van Zeggelenplein

Van Zeggelenplein

Opheffen parkeervakken, aanbrengen oren ten behoeve van oversteek naar school

2023

Haarlem

Verbeteren zichtbaarheid VOP Parklaan Zuid

Parklaan zuidzijde nabij OBS de Kring

Opheffen parkeervakken bij VOP OBS de Kring

2023

Haarlem

Aanleg fietsstroken Leidsevaart

Leidsevaart

Aanleg fietsstroken in afwachting van herinrichting

2023

Haarlem

Veilige loop- en fietsroutes

diverse basisscholen

Maatregelen volgens uit Veilige Schoolomgevingproject BBN

2023

2026

Haarlem

Verwijderen en aanpassen paaltjes fietspaden

divers

Op 220 locaties paaltjes verwijderen of beter zichtbaar maken

2023

2024

Haarlem

Slaperdijkweg Spaarndam

Aanleg fietsstraat

2024

2025

Haarlem

Meerwijk IVORIM fase A

Stresemanlaan, Briandlaan, Braillelaan

Afwaarderen 50km wegen

2023

2026

Haarlem

Zuid Schalkwijkerweg

Aanleg fietsstraat

2023

2024

Haarlem

Lodewijk van Deyssellaan

Aanleg fietsstraat

2024

2025

Haarlem

Herinrichting Boerhaavelaan

Boerhaavelaan

Aanleg doorfietsroute

2024

2025

Haarlem

Herinrichting Prins Bernhardlaan

Prins Bernhardlaan

Verbreden fietspaden en verbeteren oversteekbaarheid

2025

2026

Haarlem

Herinrichting Wilhelminastraat

Wilhelminastraat

Realisatie fietsring

2025

2027

Haarlem

Kruispunt Oudeweg/Fustweg

Oudeweg, Fustweg en Nijverheidsweg

verbeteren verkeersveiligheid kruispunt

2024

2025

Haarlem

Fietsstraat Amsterdamsevaart

Amsterdamsevaart

Aanleg fietsstraat

2026

Uitvoeringsprogramma verkeersveiligheid Noord-Holland 2030

Risicokaarten Heemskerk Wegen en Fietspaden (bekijk de kaarten op hoge kwaliteit in de online viewer)

Blackspots top 10 kruispunten en trajecten Heemskerk

Planning (jaartal) Gemeente of Naam project provincie

Straatnaam/namen

Toelichting maatregelen

Start uitvoering

Ingebruikname

Heemskerk

fietsstraat Jan van Kuikweg (west)

Jan van Kuikweg (west)

doorfietroute

2023

Heemskerk

fietsstraat Jan van Kuikweg (oost)

Jan van Kuikweg (oost)

doorfietroute

2024

Heemskerk

vrijliggende fietspaden Maerelaan

Maerelaan

doorfietroute

2025

Heemskerk

fietsstraat Breedweer en Tolpad

Breedweerlaan, Anna Polakstraat, Tolpad

doorfietroute

2025

Heemskerk

rotonde Jan van Kuikweg/Gerrit van Assendelftstraat

Jan van Kuikweg / Gerrit van A'delftstraat

gevaarlijke rotonde

2026

Heemskerk

Herinrichting Waddenlaan

Waddenlaan

onheldere inrichting

2023

Heemskerk

Herinrichting Rijksstraatweg tussen Starweg en Marquettelaan

Rijksstraatweg

onheldere inrichting

2026

Heemskerk

Herinrichten Rijksstraatweg tussen N197 en gemeente Beverwijk, incl kruispunt doorfietsroute

Rijksstraatweg

onheldere inrichting + prov. Fietsnetwerk

2026

Heemskerk

rotonde Duitslandlaan/ Beneluxlaan

Duitslandlaan / Beneluxlaan

gevaarlijke rotonde

2025

Heemskerk

Fietspaden Beneluxlaan

Beneluxlaan

onveilige inrichting

2025

Heemskerk

Kruispunt MozartstraatDe Baandert

Mozartstraat / De Baandert

gevaarlijke kruising

2027

Heemskerk

Gildenplein en Laan van Broekpolder (Citadel)

Laan van Broekpolder

onheldere inrichting

2023

2024

Uitvoeringsprogramma verkeersveiligheid Noord-Holland 2030

Planning (jaartal) Gemeente of Naam project provincie

Straatnaam/namen

Toelichting maatregelen

Start uitvoering

Ingebruikname

De Zevenhoeven

inrichten tot verblijfsgebied

2024

2025

Heemskerk

Herinrichting Zevenhoeven

Heemskerk

Herinrichting De Baandert tussen Tolweg De Baandert en Jan van Kuikweg inclusief kruispunten

herinrichten drukke verkeersader

2026

2027

Heemskerk

Herinrichting Communicatieweg

Communicatieweg

herinrichten drukke verkeersader

2026

2027

Heemskerk

Kruispunt Laan van Assumburg / Jan van Kuikweg

Laan van Assemburg / Jan van Kuikweg

gevaarlijke kruising

2028

Heemskerk

Oversteekverbeteringen centum

Centrumgebied

Voetgangersvriendelijk inrichten

2025

Heemskerk

verwijderen / aanpassen onnodige fietspaaltjes

gemeentebreed

verhogen fietsveiligheid

2023

Heemskerk

Herinrichten De Die naar 30km

Voonwijk De die

inrichten tot verblijfsgebied

2025

2028

Heemskerk

Herinrichten Hoogdorperweg

Hoogdorperweg

snelheidsmaatregelen

2024

Heemskerk

kruispunt Starweg / Helmlaan

Helmlaan / Starweg

gevaarlijke kruising

2026

2027

Heemskerk

fietspaden Tolweg

Tolweg

vervangen elementenverharding in asfalt

2029

Heemskerk

fietspaden Hoflaan

Hoflaan

vervangen elementenverharding in asfalt

2029

Heemskerk

herinrichten Karshoffstraat

Karshoffstraat

inrichten tot verblijfsgebied

2027

Heemskerk

herinrichten Constantijn Huygensstraat

Constantijn Huygensstraat

inrichten tot verblijfsgebied

2027

Heemskerk

terugdringen haaksparkeren icm fiets centrum

Centrumgebied

verhogen fietsveiligheid

2030

Heemskerk

Ongelijkvloerse oversteek station Heemskerk

Station Heemskerk

ongelijkvloerse overpad realiseren

2029

2030

Heemskerk

Ontbrekende schakels fietsnetwerk

gemeentebreed

Onderzoek naar en indien nodig ontbrekende schakels aanbrengen

2027

2030

Heemskerk

van GOW50 naar GOW30

binnenring

betreft 50km-weg met fietsstroken

2028

2030

Heemskerk

rotonde BeethovenstraatMaerelaan

Beethovenstraat / Maerelaan

gevaarlijke rotonde

2029

Toelichting gemeente Heemskerk op geplande werkzaamheden De grootste risico’s op het gebied van verkeersveiligheid zijn rotondes en kruispunten tussen GOW-50 met fietsers op de rijbaan. De gehele binnenring is een GOW-50 met fietsers op de rijbaan. Mogelijk is een herinrichting tot een GOW-30 hier een oplossing. Ontbrekende fietsschakels dienen te worden aangebracht en het is de wens om voor alle fietspaden het risicoprofiel terug te brengen naar “laag risico”, en waar mogelijk de elementenverharding te vervangen door asfalt.

Uitvoeringsprogramma verkeersveiligheid Noord-Holland 2030

Voor de fietser zal de doorfietsroute duidelijk herkenbaar moeten zijn. Erftoegangswegen op doorfietstrajecten vormen we om tot fietsstraten. “Shared-space”-inrichtingen (zoals Citadel) zullen worden heringericht tot erftoegangsweg met duidelijke scheiding tussen voetganger en rijdend verkeer. Doorgaand verkeer door het centrum proberen we terug te dringen en ook het aantal haaksparkeervakken dient te worden verminderd. Tenslotte willen we grijze wegen omzetten naar erftoegangsweg-30 dan wel gebiedsontsluitingsweg-30.

Uitvoeringsprogramma verkeersveiligheid Noord-Holland 2030

Risicokaarten Heemstede Wegen en fietspaden (bekijk de kaarten op hoge kwaliteit in de online viewer)

Blackspots top 10 kruispunten en trajecten Heemstede Toelichting Heemskerk algemeen Twee programma’s zijn belangrijk: het wegcategoriseringsplan voor heel Heemstede en het programma voor de jaarlijkse verbetering van 1 of 2 gevaarlijke oversteken. 50-wegen die buiten het wegcategoriseringsplan vallen worden op dit moment geïnventariseerd en beoordeeld op prioriteit (zoals Glipperdreef). Kruispunten blackspots Heemstede

Toelichting Heemstede 1. Glipperdreef. Op dit moment geen plannen, maar naar verwachting wordt deze weg binnenkort opgenomen ivm verkeersveiligheid 2. Zandvoortselaan. Onderdeel van WCP (wegcategoriseringsplan) en wordt 30 km, uitvoering 2026 3. César Francklaan. Onderdeel WCP, wordt deels 30 km, uitvoering 2024 4. Zandvoortselaan. Onderdeel van WCP (wegcategoriseringsplan) en wordt 30 km, uitvoering 2026 5. Lanckhorstlaan. Onderdeel WCP, wordt 30 km, uitvoering 2024/2025 6. Johan Wagenaarlaan. Onderdeel WCP, wordt 30 km, uitvoering 2024 7.

Zandvoortselaan. Onderdeel van WCP (wegcategoriseringsplan) en wordt 30 km, uitvoering 2026

8. Deel Heemsteedse Dreef, wordt mogelijk opgepakt via lokale en regionale woningbouwplannen Trajecten blackspots Heemstede

Toelichting Heemstede 1. Oversteek verbeterd in 2020 2. Kruising verbeterd in 2022

Uitvoeringsprogramma verkeersveiligheid Noord-Holland 2030

3. Onderdeel van WCP uitvoering 2024 4. Valkenburgerlaan in pilot WCP, aansluiting op rotonde wordt meegenomen 5. Kruising Lanckhorstlaan, onderdeel WCP, uitvoering 2024/2025 6. Kruising Lanckhorstlaan, onderdeel WCP, uitvoering 2024/2025 7.

Aansluiting op kruising in pilot WCP, uitvoering 2024

8. Oversteek zit in verbeterprogramma oversteken, uitvoering 2024 9. Kruising onderdeel van pilot WCP, uitvoering 2024

Uitvoeringsprogramma verkeersveiligheid Noord-Holland 2030

Risicokaarten Heiloo wegen en fietspaden (bekijk de kaarten op hoge kwaliteit in de online viewer)

Blackspots top 10 kruispunten en trajecten Heiloo

Planning (jaartal) Gemeente of Naam project provincie

Straatnaam/namen

Toelichting maatregelen

Start uitvoering

Ingebruikname

Heiloo

Verbetering verkeersveiligheid Kerklaan

Kerklaan, Bosstraat

verbreding fietspad, aanbrengen drempels

2026

2027

Heiloo

Herinrichting Zeeweg

Zeeweg

Inrichting ETW30

2024

Heiloo

Herinrichting Stationsweg

Stationsweg

Inrichting ETW30

2024

Heiloo

Fietsstraat Westerweg

Westerweg Vennewatersweg tot aan gemeentegrens Limmen

Aanleggen fietsstraat ETW30

Heiloo

Fietsstraat Westerweg

Westerweg - Kuillaan tot aan gemeentegrens Alkmaar

Aanleggen fietsstraat ETW30

Heiloo

Herinrichting Vennewatersweg

Vennewatersweg

Aanleg rotonde en verbeteren kruispunten Haagbeuk, Westerweg, Lijnbaan, Hoogeweg, Ringelwikke

Heiloo

Herinrichting Zevenhuizerlaan

Zuivenhuizerlaan

Aanpassen wegprofiel en kruispunten

2023

Onnodige paaltjs worden verwijderd, waar wel nodig worden deze conform richtlijn geplaatst.

2023

2024

Heiloo

Verwijderen paaltjes op fietspaden

Gehele gemeente

Heiloo

Kruispunt Warmoezierslaan, Ypersteinerlaan bij aanleg Zandzoom

Kruispunt Warmoezierslaan, Ypersteinerlaan

Uitvoeringsprogramma verkeersveiligheid Noord-Holland 2030

Risicokaarten Hilversum (bekijk de kaarten op hoge kwaliteit in de online viewer) Wegen

Toelichting Hilversum De Koningsstraat ligt in een 30 km zone en heeft dus geen 50 km regime Fietspaden

Toelichting Hilversum De routes in de viewer betreffende doorfietsroutes en routes regionaal fietsnetwerk zijn niet overal juist en behoeft wijzigingen.

Blackspots top 10 kruispunten en trajecten Hilversum Kruispunten blackspots Hilversum

Planning (jaartal) Gemeente of Straatnaam/-namen provincie

Toelichting maatregelen

Start uitvoering Ingebruikname

Hilversum

Rotonde Diependaalselaan, Utrechtseweg

aanpassing aansluitingen

2024

2025

Hilversum

Lambertus Hortensiuslaan

aanbrengen drempels

2024

2025

Hilversum

Bergweg

aanbrengen drempels

2024

2025

Hilversum

Giijsbrecht van Amstelstraat

van 50 naar 30

2024

2025

Hilversum

Berlagelaan

aanbrengen drempels

2024

2025

Uitvoeringsprogramma verkeersveiligheid Noord-Holland 2030

Planning (jaartal) Gemeente of Straatnaam/-namen provincie

Toelichting maatregelen

Start uitvoering Ingebruikname

Hilversum

Jan van der Heijdenstraat, tussen kruispunt met Eemnesserweg en rotonde Larenseweg

aanpassen straatbeeld

2024

2025

Hilversum

Erfgooiersstraat

aanbrengen drempels

2024

2025

Hilversum

Paulus van Loolaan

aanbrengen drempels

2024

2025

Hilversum

Beethovenlaan

aanbrengen drempels

2024

2025

Hilversum

Trompenbergerweg

aanbrengen drempels

2024

2025

Hilversum

Bussumergrintweg (tussen buitenring/ Bachlaan)

aanbrengen drempels

2024

2025

Hilversum

Lieven de Keylaan (west)

aanbrengen drempels

2024

2025

Hilversum

Hellenberg Hubarlaan

aanbrengen drempels

2024

2025

Hilversum

Koningsstraat, tussen Havenstraat en Emmastraat

aanpassen straatbeeld

2024

2025

Hilversum

J van Campenlaan

aanbrengen drempels

2024

2025

Hilversum

J van der Heijdenstraat, Dr Cuypersplein

aanpassen straatbeeld

2024

2025

Uitvoeringsprogramma verkeersveiligheid Noord-Holland 2030

Risicokaarten Hoorn wegen en fietspaden (bekijk de kaarten op hoge kwaliteit in de online viewer)

Blackspots top 10 kruispunten en trajecten Hoorn Kruispunten blackspots Hoorn

Toelichting Hoorn 1. Koepoortsweg Van Dedemstraat = Reconstructie fietsstraat Koepoortsweg + Verbreden fietsstroken Johannes Poststraat 2024-2028 2. Oostergouw – Westerblokker = Herinrichting kruispunt (al gedeeltelijk opgeleverd) 2023 3. De Weel Zuiderkruisstraat = Gebiedsontwikkeling Pelmolenpad 2025-2026. Pakken mogelijk bij aanpassing fietsinfra De Weel ook dit kruispunt aan 2024. 4. Dorpsstraat-Keern = Onderzoek 2023-2024 Keern als fietsstraat/GOW30 met fietsers op rijbaan en daarmee verbeteren veiligheid op alle aansluitingen. 5. Draafsingel – Koepoortsweg = Draafsingel-Spoorsingel GOW50>GOW30 planning nnb. Koepoortsweg>Fietsstraat 2028 6. Rotonde Berkhouterweg Middelweg = Aanpassingen fietspaden en markering 2023 7.

Lageweg Scheldeweg = nnb

8. Rotonde De Weel Middelweg = Aanpassing fietsinfra De Weel 9. Oudeveiling Oostergouw = Omvormen voorrangskruispunt naar Rotonde 2024-2025 10. IJsselweg Maasweg = Reconstructie voorrangskruispunt naar compact kruispunt met VRI 2023-2024 Trajecten blackspots Hoorn

Toelichting Hoorn 1. Weel = Verbeteren fietsinfra 2024-2025 2. Van Dedemstraat – Koepoorsweg - Johannes Poststraat = Reconstructie fietsstraat Koepoortsweg 2026-2030 + Verbreden fietsstroken Johannes Poststraat 3. Noorderveemarkt Stationsweg = Gebiedsontwikkeling Poort van Hoorn vanaf 2028 4. Dorpsstraat = Onderzoek naar in de toekomst omvormen naar GOW30 2023-2024

Uitvoeringsprogramma verkeersveiligheid Noord-Holland 2030

5. Kernweg eo = nnb 6. Betje Wolffplein = Project Kansen voor Kersenboogerd 2023-2030 7.

Zwaagmergouw = nnb maar we verbeteren wel de voetgangersoversteekplaatsen 2023

8. Liornestraat Wabestraat = nnb 9. Wogmergouw = nnb maar we verbeteren wel de voetgangersoversteekplaatsen 2023 10. Keern = Onderzoek 2023-2024 Keern als fietsstraat/GOW30 met fietsers op rijbaan en daarmee verbeteren veiligheid op alle aansluitingen.

Planning (jaartal) Gemeente of Naam project provincie

Straatnaam/- Toelichting namen maatregelen

Start uitvoering

Ingebruikname

2024

Hoorn

Fietspad de Weel

De Weel (tussen Middelweg en Zuiderkruisstraat)

Verbeteren verkeersveiligheid van het fietspad door verwijdering betonblokken en ophogen fietspad. Daarnaast worden de voorrangssituaties verduidelijkt voor zijwegen en op oversteekplaatsen.

Hoorn

Fietstunnel ProvincialewegKeern

ProvincialewegKeern

Ongelijkvloerse fietsverbinding heft een gelijkvloerse onveiligere verbinding met lange wachttijden op.

2028

Hoorn

Spooronderdoorgang Provincialeweg-De Weel

Nieuwe verbindingsweg tussen ProvincialewegDe Weel

De route naar de binnenstad via het Keern wordt opgeheven en hiervoor in de plaats komt ten westen een nieuwe verbinding. De nieuwe autoweg zal ongelijkvloers met het spoor kruizen wat een verkeersveiligheidswinst oplevert.

2028

Hoorn

Reconstructie kruispunt MaaswegIJsselweg

Kruispunt MaaswegIJsselweg

Reconstructie van voorrangskruispunt naar kruispunt geregeld met VRI. Is 2023 een van de top10 'blackspot' locaties uit de BLIQ rapportage.

2024

Kruispunt Oude VeilingOostergouw

Reconstructie van voorrangskruispunt naar rotonde. Hier sluit een nieuwe woonwijk aan op het bestaande kruispunt waardoor een veiligere situatie voor fietser en voetgangers urgenter is geworden.

2024

2025

Provincialeweg

Verbreding fietspaden, toepassen rode kleur, toepassen as- en kantmarkering.

2023

2024

Doorfietsroutes

Toepassen kantmarkering op fietspaden onderdeel van het doorfietsnetwerk die voorlopig niet in aanmerking komen voor reconstructie.

2023

2025

Kruispunt BeurtschipSchoener

Deze straat is een ETW30 met nog asfalt verharding. Op het benoemde kruispunt wordt een klinkerplateau toegepast om de regel 'rechts heeft voorrang' te verduidelijken.

2024

2025

Kruispunt Golden DeliciouslaanEmgardlaan

Deze straat is een ETW30 met nog asfalt verharding. Op het benoemde kruispunt wordt een klinkerplateau toegepast om de regel 'rechts heeft voorrang' te verduidelijken.

2024

2025

Hoorn

Reconstructie Rotonde Rozenbuurt

Hoorn

Verbreding fietspaden Provincialeweg

Hoorn

Kantmarkering doorfietsroutes

Hoorn

Plateau BeurtschipSchoener

Plateau Golden DeliciouslaanEmgardlaan

Uitvoeringsprogramma verkeersveiligheid Noord-Holland 2030

Planning (jaartal) Gemeente of Naam project provincie

Straatnaam/- Toelichting namen maatregelen

Start uitvoering

Ingebruikname

Kruispunt Golden DeliciouslaanGoudreinetlaan

Deze straat is een ETW30 met nog asfalt verharding. Op het benoemde kruispunt wordt een klinkerplateau toegepast om de regel 'rechts heeft voorrang' te verduidelijken.

2024

2025

Plateau BramleylaanJonathanlaan

Kruispunt BramleylaanJonathanlaan

Deze straat is een ETW30 met nog asfalt verharding. Op het benoemde kruispunt wordt een klinkerplateau toegepast om de regel 'rechts heeft voorrang' te verduidelijken.

2024

2025

Hoorn

Plateau BramleylaanCoxlaan

Kruispunt BramleylaanCoxlaan

Deze straat is een ETW30 met nog asfalt verharding. Op het benoemde kruispunt wordt een klinkerplateau toegepast om de regel 'rechts heeft voorrang' te verduidelijken.

2024

2025

Hoorn

Markering fietspaaltjes

Divers

Op hoofdroutes routes worden de paaltjes voorzien van (betere) markering.

2023

2026

2023

2026

Hoorn

Plateau Golden DeliciouslaanGoudreinetlaan

Hoorn

Vervangen fietspaaltjes

Divers

Op alle (met prioriteit drukkere) fietsroutes verwijderen we verouderde (beton/vaste-)palen die in het verleden zijn geplaatst en niet aan de recentere eisen voldoen. Waar verwijdering veel overlast geeft worden palen toegepast die beter opvallen en bij voorkeur flexibel zijn.

Hoorn

Herinrichting Poortwachter

Poortwachter

Reconstructie GOW50>GOW30

2025

2026

Hoorn

Herinrichting Torenwachter

Torenwachter

Reconstructie GOW50>GOW30

2025

2026

Hoorn

Herinrichting Nachtwachter

Nachtwachter

Reconstructie GOW50>GOW30

2025

2026

Hoorn

Postiljon afwaarderen naar 30km/u

Postijon

Postiljon GOW50>ETW30

2025

2028

Hoorn

Herinrichting Westerdijk (GalgenbochtHogevest)

Westerdijk tussen Galgenbocht en Hogevest

Wijziging profiel van ETW60 met smalle fietsstroken naar GOW50 met brede fietsstroken en snelheidremmende maatregelen

2024

2026

Hoorn

Herinrichting Westerdijk (Hogevest-West)

Westerdijk tussen Hogevest en West

ETW30 nu nog in asfalt > klinkerverharding

2024

2026

Hoorn

Reconstructie Westerdijk-De Hulk

Kruispunt Westerdijk en De Hulk

Verkeersveiliger maken kruispunt ivm toekomstige aansluiting langzaam verkeer stadsstrand.

2024

2026

De weel tussen Keern en Zuiderkruisstraat

GOW50 weg met tussen fietspad en weg betonnen blokken. Deze blokken gaan we verwijderen en trekken het fietspad omhoog zodat er een fysieke scheiding blijft tussen auto en fietspad maar de fietser geen blokken meer op het fietspad heeft.

2024

2025

Hoorn

Fietspad De Weel (Keern-Tunnel)

Uitvoeringsprogramma verkeersveiligheid Noord-Holland 2030

Planning (jaartal) Gemeente of Naam project provincie

Hoorn

Fietsstraat Keern( Provincialeweg-Van Dedemstraat)

Straatnaam/- Toelichting namen maatregelen

Start uitvoering

Ingebruikname

Keern tussen Provincialeweg en van dedemstraat

Reconstructie Keern tussen provincialeweg en van Dedemstraat naar fietsstraat als onderdeel van de uitwerking van de nieuwe binnenstadstoegang in Hoorn

2026

2030

2026

2030

Hoorn

Vrijliggend fietspad Dampten

Dampten

Op dit moment rijdt de fietser tussen busverkeer op fietsstroken. We werken aan een vrijliggende fietsvoorziening voor de veiligheid van fietsers.

Hoorn

Fietspaden PatioPergola-Prieel

Patio Pegola Prieel

Kwaliteitsverbetering van het fietspad in het kader van de Kansen van de Kersenboogerd.

2024

2030

Hoorn

Herinrichting Tweeboomlaan

Tweeboomlaan

Tweeboomlaan is nog niet volledig duurzaamveilig als ETW30 ingericht. Dat zal bij rioleringsonderhoud gaan gebeuren.

2024

2030

Hoorn

Herinrichting Johannes Poststraat

Johannes Poststraat

Verbreden fietsstroken en aanbrengen snelheidremmende maatregelen

2024

2030

Hoorn

Herinrichting Venenlaan

Venenlaan

Duurzaam Veilig ETW30

2024

2030

Hoorn

Herinrichting StijlMessing-Groef

Stijl Messing Groef

Verbeteren fietsverbinding

2024

2030

Hoorn

Herinirchting Ekster Lijster Zaanweg

Ekster Lijster Zaanweg

Verbeteren fietsverbinding

2024

2030

Hoorn

Verbreden fietspad Blokmergouw

Blokmergouw

Ivm aansluiting nieuwbouw verbreden fietspaden langs de Blokmergouw

2025

Hoorn

Verbeteren Fietsverbinding naar Zevenhuis

Verbinding ZevenhuisBangert en Oosterpolder

Verbeteren fietsverbinding

2026

Hoorn

Verbeteren fietsverbinding Het Erf

Het Erf

Verbeteren fietsverbinding

2026

Hoorn

Herinrichting Rijnweg

Rijnweg

Reconstructie GOW50>GOW30

2025

Hoorn

Herinrichting Kolenbergstraat

Kolenbergstraat

Reconstructie GOW50>GOW30

2024

Hoorn

Fietsstraat Koepoortsweg

Koepoortsweg

Reconstructie Koepoortsweg tot fietsstraat. (drukste fietsroute van de gemeente Hoorn)

2026

2030

2026

2030

Hoorn

Fietsstraat Vredehofstraat

Vredehofstraat

Reconstructie van de Vredehofstraat om de verbinding tussen Koepoortsweg richting Vredehoftunnel te verduidelijken.

Hoorn

Reconstructie kruispunt HuesmolenPoortwachter

Kruispunt HuesmolenPoortwachter

Verkleinen kruispunt door verwijdering voorsorteervakken maakt de op dit moment GOW50 weg beter oversteekbaar.

2024

2026

Hoorn

Fietspad Berkhouterweg

Berkhouterweg

Groot onderhoud, kwaliteit verbeteren fietspad

2024

Uitvoeringsprogramma verkeersveiligheid Noord-Holland 2030

Planning (jaartal) Gemeente of Naam project provincie

Straatnaam/- Toelichting namen maatregelen

Hoorn

Venneweg

Fietspad Venneweg

Start uitvoering

Ingebruikname

Groot onderhoud, kwaliteit verbeteren fietspad

2024

Divers

Op 50 km/u ontsluitingswegen worden op verschillende locaties de komende jaren schoolzones gerealiseerd.

2023

2030

2024

2030

Hoorn

Schoolzoneprojecten

Hoorn

Projecten volgend uit Actieplan Fiets (vaststelling 2024)

Divers

Herziening wegencategorsering, invoering GOW30 en fietsstraten en algemene kwaliteitsverbetering fietspaden en fietsroutes.

Hoorn

Wegen

Divers

Bij wegonderhoud worden verkeerssituaties geoptimaliseerd.

2023

2030

Hoorn

Riolering

Divers

Bij rioolonderhoud worden verkeerssituaties geoptimaliseerd.

2023

2030

Uitvoeringsprogramma verkeersveiligheid Noord-Holland 2030

Risicokaarten Hollands Kroon wegen en fietspaden (bekijk de kaarten op hoge kwaliteit in de online viewer)

Blackspots top 10 kruispunten en trajecten Hollands Kroon

← Vorig deel Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij iBabs is leidend. Bron: https://gemeentebestuur.heemstede.nl/api/v1/meetings/1924/documents/29233