Bijlage 4. 240123 Participatieverslag
Tekst van het document
Sypel De belangrijkste stellingen waren: 4. Het verwijderen van overbodige hekken, waardoor het stadspark meer open wordt en velden dubbel gebruikt kunnen worden 5. Het aanleggen van een fiets- en wandelverbinding met Tweelingstad door middel van een tunnel onder het spoor 6. Het transformeren van het Morgencollege naar bijvoorbeeld een startup- en flexwerkplek of woonplek
Op de stellingen voor Sypel is 10 keer gereageerd. In een grafiek hieronder zijn de uitkomsten weergegeven:
Sypel (10 enquetes) 0%
20%
40%
60%
Het verwijderen van overbodige hekken, waardoor het stadspark meer open…
20% 0% 10%
Het verplaatsen van het tankstation uit het gebied en deze plek ontwikkelen…
20% 10% 20% 10%
Het transformeren van het Morgencollege 10% 20% naar bijvoorbeeld een startup- en…
20%
40%
20%
Helemaal oneens
Oneens
Neutraal
60%
40%
Het aanleggen van een fiets- en 10% 0% 20% wandelverbinding met Tweelingstad… De ontwikkeling van het gebied aan de Verkeersweg tot een woongebied
30%
20% 10% 10% 20%
Het afkoppelen van bestaand verhard 10% 0% oppervlak* en het overtollig regenwater…
30%
Eens
100%
70%
Het stadspark is er voor iedereen, dus 10% 0% 10% 20% wordt de toegankelijkheid van dit… Het ontwikkelen van een stadspark met herstel van de Sypelbeek
80%
40% 20%
20% 0% 20%
30% 50%
30%
20%
Helemaal eens
De volgende opmerkingen zijn meegegeven op de vraag welke overige opmerkingen deelnemers wilden meegeven: 1. Betere verzorging van woonwijk de Sypel, gemeente doet weinig m.b.t. onkruid. Ook zie ik graag verkeersdrempels in de Sophialaan. Dit is een straat met veel kleine opgroeiende kinderen, hier wordt vaak hard gereden door auto's. 2. Het verkeer wordt steeds drukker met alle nieuwe appartementen op de Verkeersweg/Hoofdweg. Het wordt steeds lastiger om de weg op te komen om bijvoorbeeld naar je werk te gaan. Is hier al een goed plan voor? Ook het totale onderhoud van de wijk Sypel mag beter onderhouden worden.
63
3.
4.
5.
Als het Morgen College in de Sypel wordt getransformeerd tot wonen en werkplekken, en tevens de parkfunctie van de Sypel verder ontwikkeld wordt, zal wel heel goed moeten worden nagedacht om een goed evenwicht te vinden voor zowel verkeersluwheid en goede bereikbaarheid van de woningen, zowel per auto als andere vervoersmiddelen. Die twee doelstellingen lijken mij daarbij tegenstrijdige belangen op te leveren. Voor nu: Let er op dat de hekken bij de sportvereniging (voorheen Sypelpad) aan beide (!) kanten open zijn. Meestal is de kant van de Sophialaan dicht, waardoor er nu weinig gebruik gemaakt wordt van de doorloop. Daardoor verpaupert het aangelegde pad/groen nu een beetje. Bovendien is het onpraktisch. Meer voetbalveldjes voor de jeugd.
Opgaven Sypel: • Er is prioriteit bij de inrichting van Sypel tot stadspark zonder hekken met daarbij passend onderhoud.
Stadsdennen De belangrijkste stellingen waren: 4. Er wordt ruimte gecreëerd voor maatschappelijke- en zorgdoeleinden rondom de Kiekemure en het winkelcentrum 5. De Couperussingel wordt getransformeerd tot een waterpark met een fietsstraat 6. Woningen voor inwoners in een meer kwetsbare situatie worden om het wijkcentrum heen gerealiseerd Op de stellingen voor Stasdennen is 45 keer gereageerd. In een grafiek hieronder zijn de uitkomsten weergegeven:
64
Stadsdennen (45 enquetes) 0%
20%
Woningen voor inwoners in een meer 4%11% kwetsbare situatie worden om het…
40%
22%
Het gebied aan het Melis Stokepad wordt getransformeerd naar een functie…
24%
100%
29%
38%
36%
38%
9% 9%
Het afkoppelen van bestaand verhard 4%7% oppervlak en het overtollig regenwater…
80%
33%
Rondom de Kiekemure en het 0% 4% 22% winkelcentrum komt ruimte voor…
Het Vondelpark/Brederopark wordt 0%13% verbonden met het Groot Sypelpark
60%
24%
60%
31%
18% 4%
40%
18%
De Tesselschadelaan wordt fiets- en voetgangersgebied
18%
20%
22%
13%
27%
De schoolomgeving aan de Vondellaan wordt autovrij
18%
27%
11% 16%
29%
De Jac. Perkstraat/Cremerstraat/Alb. 9% 7% Verweijplein/Rederijkerstraat worden…
49%
De Herman de Manstraat/J.P. Heijelaan (voorheen Kampweg) worden…
13% 11%
27%
De Couperussingel wordt getransformeerd tot een waterpark met een fietsstraat
18%
18%
13%
22%
29%
13%
20%
20%
31%
Bij ruimtelijke ontwikkelingen bouwen we 0%16% meer verschillende woningen voor alle…
27%
27%
31%
Aan de entree Vondellaan en Alb. Thijmlaan worden mobiliteitshubs*…
20%
29%
16% 13%
Helemaal oneens
Oneens
Neutraal
22%
Eens
Helemaal eens
De volgende opmerkingen zijn meegegeven op de vraag welke overige opmerkingen deelnemers wilden meegeven: 1. Meer groen en zorg dat de wijk leefbaar blijft voor bewoners. Zorg dat mensen het parkeerbeleid volgen, er voldoende ruimte is voor auto’s en er geen wildgroei aan auto’s ontstaat en dat de bewoners die hun huis ooit met een bepaald idee kochten niet voor grote verrassingen komen te staan. 2. Meer plekken voor jongeren. Nu staan deze jongeren te hangen bij de winkelcentra. 3. Ik vond de vragen (soms) te ingewikkeld als je je niet met ‘omgevingsvisie’ hebt bezig gehouden. Sinds 12 jaar woon ik in Stadsdennen maar ik weet niet wat er per straat speelt. Dus ik had bij een paar vragen geen idee. 4. Voorkom 'racebanen' in de wijk en/of doe er iets aan waar ze er zijn (zoals de Vondellaan). Behoud zo veel mogelijk de groene structuren in de wijk of breid ze uit.
65
5.
Ik begrijp niet alle stellingen, omdat sommige termen voor mij nieuw zijn en verschillend te interpreteren zijn, zoals waterpark, en het afkoppelen van bestaande verhard oppervlak. Ook de 1e stelling weet ik niet goed te interpreteren: ''De wijk is nog te eenzijdig samengesteld en bij herstructurering wordt sterk gestuurd op differentiatie in doelgroepen. Wordt hier verwezen naar het hoge percentage Turken en Marokkanen? In dat geval vind ik het belangrijk om dat percentage omlaag te krijgen. Ook lees ik niets over de bedrijven aan de Schimmelstraat. Ik zie liever dat deze vertrekken (want hoort niet midden in een woonwijk) en dat er groen van wordt gemaakt. 6. Voor mij is het allerbelangrijkste dat er meer parkeergelegenheid wordt gecreëerd in deze wijk. Ook al gaat het ten koste van een beetje groen. 7. Plant maar meer bomen in de bestaande parkjes en/of grote grasvelden! " 8. Het invullen duurt echt wel langer dan een aantal minuten. Vooral als je iets uit het concept omgevingsvisie gaat lezen wat NIET eenvoudig te begrijpen valt. 9. Ik heb dit formulier vooral ingevuld vanwege het slechte maaibeleid. Bij de herinrichting van de M. Stokelaan zijn in het park wadi's gemaakt. Daarbij is er ook besloten niet meer te maaien (behalve de kanten). Ook de tussenbermen op de Hoofdweg worden nauwelijks meer gemaaid. Als excuus wordt gegeven dat dit beter is voor de natuur.
Ik ervaar het echter als erg gevaarlijk als het onkruid in de tussenbermen het zicht beneemt. Daarnaast is het gewoon onkruid met ongedierte en geeft het ons mooie Harderwijk ronduit een armoedige aanblik. Het zou de gemeente goeddoen als we weer netjes gaan onderhouden. Schoon en netjes nodigt uit om je netter te gedragen. Een rommeltje nodigt uit tot nog meer rommel :(. Uiteraard geldt mijn opmerking niet alleen mijn woonomgeving, maar voor heel Harderwijk. 10. Er moet meer aandacht worden besteed aan overlast door (dealende) hangjongeren rondom de flats Alberdingk Thijmlaan en winkelcentrum Stadsdennen. Er moet gehandhaafd gaan worden op het niet opruimen van hondenpoep! Overlast door niet opruimen van hondenpoep is in Stadsdennen erg groot. 11. Misschien is het ook fijn om de overlast van hangjongeren en het drugsdealen om het winkelcentrum en de Kiekmure aan te pakken en het groen in de wijk bij te houden. Stadsdennen heeft al de naam een achterstandswijk te zijn. Al dat onkruid dat zo hoog staat ziet er zo armoedig uit. 12. Het is erg mooi om een toekomstvisie te ontwikkelen maar als de basis in de wijk niet op orde is, lijkt een dergelijke visie twee bruggen te ver. De wijk zie je verpauperen. Het groen wordt slecht onderhouden en heeft geen uitstraling. Veel zwerfvuil.
Slechte en armoedige (stoep) bestrating, toenemende groepjes hangjongeren en een wijk- en winkelcentrum zonder enige franje. Op de een of andere manier lijkt het of deze wijk vanuit de gemeente geen prioriteit heeft. De nieuwbouw van de appartementen hebben op zijn zacht gezegd niet bijgedragen aan verbetering van de kwaliteit van leven en wonen in de wijk. Zorg eerst dat de basis op orde komt voor er allerlei investeringen plaatsvinden waar eigenlijk geen vraag naar is behalve vanuit de ambtelijke hoek. Mocht het wenselijk zijn dan licht ik graag het een andere toe." 13. Goed idee om Tesselschadelaan af te sluiten voor verkeer maar zou niet willen zien dat er terrassen komen voor de horeca laat staan dat er horeca hier is. Ook in het winkelcentrum heet ook winkelcentrum geen horeca centrum. In een straal van 500 meter zijn 6 horeca zaken waarvan drie op nog geen 10 meter van elkaar. Men moet ook naar de leefsituatie kijken van de bewoners. En er moeten snelheidscamera's komen op de Vondellaan wordt hier veel te hard gereden." 14. Asfalt eruit en waterdoorlatend materiaal ervoor in de plaats. Daarnaast een paar mooie heuvels zodat 30 rijden wordt gegarandeerd. Meer bloemen voor de bijen en waar mogelijk een paar fruit-pluk tuinen/bomen. Bij vervanging van een ijzeren speeltuin is misschien een natuurspeeltuin een leuk idee. 15.
GEEN horeca plaatsen in panden die NIET geschikt zijn daarvoor. De overlast op de Tesselschadelaan is verschrikkelijk, stank, verkeerd parkeren, schreeuwen, overlast hangjongeren en dealen in het openbaar, geen veilige omgeving meer." 16. Sproeiers in de vijvers. Beter de groenvoorziening bij houden, sommige straten Alberdingk Thijmlaan zijn racebaan, zet daar zo n geluidflitspaal neer. 17. Verkeersveiligheid Vondellaan (oversteek) scholen. Er wordt te vaak doorgereden terwijl mensen bij het zebrapad staan. 18. De Alberdingk Thijmlaan die nu door aanwonenden circuit van Zandvoort wordt genoemd daar wordt met zeer hoge snelheid gereden, zo maken dat de snelheid eruit gaat, wij staan er nog steeds van te kijken dat er geen grote ongelukken met letsel gebeuren, het is ook een weg waar schoolkinderen op
66
fietsen en als de automobilist er niet snel genoeg langsheen kan dan snijdt hij gewoon de fietser aan de kant, deze weg nodigt uit om hard te rijden. 19. Laat niet alle medelanders in één wijk wonen, want dat veroorzaakt overlast, criminaliteit, pak de drugsdealers en koeriertjes meer aan. 20. Geen tegenfietsers op het fietspad. Sommige fietspaden komen deze van twee kanten met of zonder witte streep. 21. Toch ook wat algemene opmerkingen: A. Had je in de vorige eeuw 55+ woningen ,dan is er nu een te kort aan 65+ of 70+ woningen deze ouderen die vallen nu weg in het midden . We werken langer door kinderen verlaten door woningnood later het ouderlijkhuis. En beginnen o.a. hierdoor later aan kinderen. B. Meer leefbare 65+woningen voor ouderen geen overbodige luxe de ruimte heeft deze groep echt nog nodig geen klein kippenhok. Want v.d. 65plussers wordt verwacht dat ze langer thuis wonen en oppas Opa's en Oma's zijn die ruimte moet er dan wel zijn in huis. Dus op zijn minst 2 slaapkamers deze is ook handig voor e.v.t. zorg in de nacht op latere leeftijd. C. Een vast bemand punt als aanspreek punt b.v. boa of buurt preventie om overlast, toezicht op de veiligheid en vernielingen aan te pakken en structuur te bieden .Dit punt kan b.v. goed in de Kiekmure net als een juridisch loket en een sociaal opvangpunt voor vragen aan bv een opvoedingsbureau, belastingenaanvraag etc. D.
Veiligheid is belangrijk met de plannen van grotere parken. E. Ook een zgn. Knarrenhof zou een aanwinst zijn. F. Verbod op schotel aan gebouwen ,net als antennes ooit verboden werden. Er zijn kastjes om alle zenders te ontvangen. Deze schotels geven de buurt geen aanzien. G. Nog een punt i.v.m. grof vuil: Is de gemeente zich bewust van het feit dat niet alle ouderen in het bezit zijn van een auto, rijbewijs of kinderen in hun buurt die grofvuil voor ze kunnen weg brengen. De kleine huishoudelijke zaken worden nu snel bij vuilnis plaatsen gezet. Want waar moet je heen met je bv oude pedaal emmer. Een oplossing voor ouderen en mensen zonder vervoer zou wenselijk zijn. Maar goed dit zijn maar wat ideeën bij alles. 22. De hele Vondellaan 30 km zone. 23. Graag zien wij een voetpad aan de kant van de gracht van de Couperuslaan, en een hondenren om de vele honden en baasjes die hier wandelen veilig te laten lopen en spelen. Parkeerhavens zoals aan de Guido Gezellelaan zou ook fijn zijn aan de Couperuslaan, misschien word er zo minder hard gereden als de straat smaller wordt. 24. Onderhoud wegen. Teveel stoepranden, slecht wegdek, richels. Meer veiligheid voor senioren. Zebrapaden. Zodat zij veilig kunnen blijven deelnemen aan het verkeer, in beweging en onafhankelijk blijven. 25. Denk ook aan mensen die geen gehandicaptenparkeerkaart kunnen krijgen, maar wél slecht ter been zijn. 26.
Laat de keuze bij de bewoners of ze wel of niet een auto willen. Niet iedereen die nu over een auto beschikt kan zonder een auto door bijvoorbeeld mobiliteitsproblemen of doordat ze werk hebben buiten de stad dat niet via openbaar vervoer te bereiken is. 27. Zorg voor meer betaalbare woningen voor ouderen. Nu wonen ze vaak in woningen die of goedkoop in huur zijn of grotendeels hypotheekvrij. Die gaan ze niet verlaten voor een dure huur- of koopwoning dat beter aansluit bij hun levensfase. 28. Omdat ik op de grens van Stadsdennen en de Sypel woon ( de Zeven Akkers) heb ik maar EEN wens: kan er iets gedaan worden aan het verschrikkelijke verkeerslawaai op de Hoofdweg. In de zes jaar dat ik hier nu woon, is het verkeerslawaai zeker met 50% toegenomen. Alstublieft overweeg 30 km zone op de Hoofdweg en Verkeersweg. 29. Wat sporttoestellen in het Vondelpark, zoals in de wijk Drielanden, zou heel erg welkom zijn. Graag ook geschikt voor de mindervalide bewoners in het Vondelhuys (rolstoel afhankelijk). 30. Dichterskwartier. We wonen hier al 15 jaar ongeveer. Ik dacht mee te denken over ook onze wijk wat betreft verkeersveiligheid. Nog steeds een uitgang, geen noodvoorziening. Aansluiting Martinus Nijhoffstraat/ richting Couperuslaan: parkeerplaats op de hoek, erg onoverzichtelijk. Gaat nog steeds op het nippertje goed. Te weinig zicht. Hoop op verbetering. Graag extra aandacht.
Opgaven Stadsdennen: • Er wordt veel hinder ondervonden van hardrijders en drugshandel. Snelheid verlagende maatregelen en hangplekken voor jongeren kunnen oplossing bieden. • Er wordt prioriteit gegeven aan maatschappelijke voorzieningen rondom het winkelcentrum/Kiekmure. • De Couperussingel verdient een opwaardering naar (water)park.
67
Slingerbos De belangrijkste stellingen waren: 4. De geluidsschermen aan de A28 worden vernieuwd en verhoogd tot 4 meter 5. De wijk wordt autoluw 6. De Churchilllaan/Laan de Verenigde Naties wordt onderdeel van de basisstructuur (inclusief het Slingerbos) en een fietsstraat
Op de stellingen voor Slingerbos is 18 keer gereageerd. In een grafiek hieronder zijn de uitkomsten weergegeven:
Slingerbos (18 enquetes) 0%
20%
40%
Er komt een waterverbinding onder het 6%6% spoor door naar de Weiburglaan
60%
44%
17%
Een tweede mobiliteitshub* is een combinatie met de mobiliteitshub NS- 11% 11% 17% station Een mobiliteitshub* wordt ontwikkeld nabij sportpark Slingerbos/Carpool
11%6%11%
80%
100%
28%
33%
28%
28%
44%
22%
17% 11%
17%
28%
22%
28%
De wijk wordt autoluw* De schoolomgeving Wegwijzer wordt autovrij
0% 22% De geluidsschermen aan de A28 worden 6% vernieuwd en verhoogd tot 4 meter De Churchilllaan/Laan de Verenigde Naties wordt onderdeel van de basisstructuur* (inclusief het Slingerbos) en een fietsstraat
11%
Afkoppelen van verhard oppervlak* (in het zuidsoosten bodeminfiltratie, in het noordwesten berging op maaiveld en…
11%0% 22%
Helemaal oneens
Oneens
Neutraal
22%
Eens
17%
17%
17%
22%
56%
11%
33%
28%
22%
39%
Helemaal eens
De volgende opmerkingen zijn meegegeven op de vraag welke overige opmerkingen deelnemers wilden meegeven: 1. Veel succes 2. Geen autoluwe wijk!!!!! 3. Omgeving Wegwijzer autoluw maken / fietsstraat inrichten kan niet wachten tot 2040, maar moet wat mij betreft volgend jaar al gerealiseerd worden, dit vanwege de gevaarlijke verkeersituaties rondom de school, dit i.c.m. met de oversteek Laan der Verenigde Naties - Oranjelaan en Mecklenburglaan Oranjelaan
68
4.
5.
6.
Meer biodiversiteit in wijk Slingerbos. Er is nu veel openbaar groen (bos en gras), maar weinig voor insecten. Straten zijn breed en vragen om meer beplanting. De bomen in de straat worden wel te groot. De bomen in de Laan der Verenigde Naties en ook aan dezelfde kant op het Jan van Nassaupark groeien uit hun voegen, zodat er een muur van bomen is, waar vrijwel geen (zon) licht meer in de huiskamers komt. Het maakt het woonplezier en geestelijke gezondheid v.d. bewoners niet beter. Houd de bomen a.u.b. redelijk kort, zodat het verloop van bewoners minder wordt en wij weer woonplezier hebben op het park van Rebo Vastgoed appartement aan de zijde van Laan der Verenigde Naties. Manier vinden om de vele lesauto’s uit de wijk te houden.
Opgaven Slingerbos: • Basisstructuur in Laan der VN en Churchilllaan krijgt overwegend instemming. • Hogere geluidsschermen krijgen prioriteit. • Biodiversiteit moet aandacht.
Tweelingstad De belangrijkste stellingen waren: 4. De Oranjelaan en Mecklenburglaan (voorheen Leuvenumseweg) behouden hun historische karakter met herstel richting de Veluwe 5. De barrièrewerking van de A28 en spoorlijn worden verminderd met bruggen/tunnels voor fietsers/voetgangers 6. De basisstructuur wordt hersteld/versterkt in Veldkamp/Nassaulaan/De Wittenhagen Op de stellingen voor Tweelingstad is 26 keer gereageerd. In een grafiek hieronder zijn de uitkomsten weergegeven:
69
Tweelingstad (26 enquetes) 0%
Mobiliteitshubs* worden ingericht bij de entrees van de wijk…
20%
40%
8% 15%
Kranenburg Noord wordt ontwikkeld als 0% 4% gemengd gebied met wonen in een…
35%
Het doorgaande verkeer op de Veldkamp wordt geweerd en geleid via de…
8% 12% 15%
Er wordt gezocht naar een betere ontsluiting* van de wijk deel Witte Hagen
8% 8%
19%
46%
23%
54%
De basisstructuur* wordt 4% 4% 19% hersteld/versterkt in…
38% 27%
35%
De MESS (voormalige officiersmess) krijgt 4% 15% 12% een culturele en buurt/wijkfunctie ter…
Neutraal
54%
23%
De straten Van Ghentlaan en Savornin 4% 4% Lohmanlaan worden onderdeel van de…
Oneens
19%
35%
35%
De Oranjelaan en Mecklenburglaan 4% 0% 8% (voorheen Leuvenumseweg) behouden…
100%
69% 46%
In Kranenburg Noord wordt 4% 0% 8% waterberging* gerealiseerd om het…
De barrièrewerking van de A28 en 4% 0%12% spoorlijn worden verminderd met…
80%
23%
27%
In overleg met de VCO De Brug en 0% 4% 15% maatschappelijke instellingen wordt…
Helemaal oneens
60%
12%
54%
27%
42%
42%
31%
19%
65%
Eens
Helemaal eens
De volgende opmerkingen zijn meegegeven op de vraag welke overige opmerkingen deelnemers wilden meegeven: 1. Wat zou het mooi zijn als de Karel-Doormanlaan opgeknapt wordt. Je moet naar de grond kijken anders val je over de opstaande stoeptegels. En de bezems eens door de straten. 2. Meer veiligheid bij basisscholen om de auto te weren. Bij de Willem Alexander loopt het soms te spuigaten uit. Dit geldt ook voor meer scholen in de omgeving. 3. Behoud van groen in de wijk 4. Verhoging geluidswal A28. Dit brengt meer woonplezier. 5. Sluiproutes door Middenlaan. 6. Gebied Zandlaan ontwikkelen. Smalle bosstrook dat laatste jaren met hek is afgesloten weer toegankelijk maken. 7. Ik denk dat de gemeente best goede plannen heeft, maar het vertrouwen van de inwoners is denk ik wel een beetje weg. Met name ook omdat er al veel half uitgevoerde plannen zijn van ons duurbetaalde belasting geld. Dus gemeente als jullie nu eens ECHT naar ons gaan luisteren begint dat al met een info avond in onze wijk. I.p.v. dat we helemaal naar Hierden moeten!?! Waarvoor hebben we dan buurthuis "de Tweeling"? Die mag echt wel eens wat meer ingezet worden voor o.a. dit soort doeleinden. 8. Ceintuurbaan is niet heel sterk om verkeer van Veldkamp op te vangen, juist om die reden rijden mensen graag via Nassaulaan naar de Deventerweg i.p.v. over de Ceintuurbaan omdat kans op file
70
(stoplichten, sluiproute bij file A28) dan nihil is. Thorbeckelaan is momenteel een bron van (geluids)overlast i.v.m. te hoge snelheden en toenemende drukte, omdat het vaak als route gebruikt wordt om de Deventerweg drukte te vermijden en zo sneller in bepaalde delen van Stadsdennen of Frankrijk te komen. Evenals dagelijks meerdere vrachtwagens door kindvriendelijke 30 km/h wijk" 9. Leefbaarheid bevorderen 10. Meer veiligheid oversteek Mecklenburglaan/oranjelaan en de ovatonde Oranjelaan. Auto’s rijden hard door. Gevaarlijke situaties met schoolgaande kinderen. 11. Meer speelveld voor kinderen in huidig Kranenburg." 12. Ovatonde Oranjelaan + fietsoversteek Mecklenburglaan vormen een knelpunt. Dagelijks fietsen hier veel schoolkinderen overheen naar CBS de Wegwijzer en RSG Slingerbos. Door de toegenomen drukte op de Oranjelaan leidt dit tot opstoppingen / gevaar bij oversteken op zowel het oversteken bij de Mecklenburglaan (geen voorrang) als vanaf de Laan der Verenigde Naties (wel voorrang voor fietsers, maar onoverzichtelijke bocht + onduidelijke oversteek, waardoor auto's toch vaak doorrijden." 13. De Prins Mauritslaan aan ‘t spoor is een sluipweg voor auto's. Ze rijden er erg hard. Moet maar 30 km rijden. Terwijl hij heel veel gebruikt wordt door schoolgaande kinderen. Je moet er 30 km/u. Maar staat er 1 keer gemeld en er is maar 1 verkeersdrempel.
Ik zou graag hier ‘t fietspad op de weg gemarkeerd zien net zoals op asfalt gedeelte van de Prins Mauritslaan. Net gerealiseerd maar stopte bij bestrating. Hoe raar. Ook 3 extra verkeersdrempels lijken me hier op zijn plaats. Veiligheid voor fietsers voorop stellen en de voetgangers. Hoop dat dat echt een keer onder de aandacht komt. Zo vaak gewoon niet gedaan. Zoals bestrating jaren geleden maar 1 lage verkeersdrempel in zo’n lange straat. 14. Ga niet in een digitale vragenlijst verwijzen, maar zorg voor een werkende link naar het betreffende artikel. Verder heel goed dat inwoners worden betrokken. 15. Dat huidige bewoners bij het spoor inspraak hebben en voorrang krijgen met de nieuwe woonwijk Kranenburg Noord. Gezinnen die weg willen in de te kleine woningen een kans maken in de nieuwe woonwijk en zo ruimte bieden voor mensen die alleen zijn of met zijn tweeën. Die woningen Prins Frederik Hendriklaan en Maurits laan zijn ideaal voor één of twee persoons huishoudens. 16. Er is lang geleden een nieuwe geluidswal beloofd langs de A28. De huidige voldoet al lang niet meer. Opgaven Tweelingstad: • In Tweelingstad wordt veel gezegd over gevaarlijke verkeerssituaties én verkeersgedrag. Er is sprake van veel sluipverkeer. De overlast verminderen van de A28 wordt erg belangrijk gevonden. • Basisstructuur Veldkamp/Nassaulaan/Wittehagen krijgt een positieve respons.
• Er is waardering voor de inzet/aandacht voor historie (Kranenburg en oude infrastructuur.
Stadsweiden De belangrijkste stellingen waren: 4. De Stadswei wordt opgenomen in de basisstructuur en wordt fietsstraat (de auto te gast) met ontsluiting van het winkelcentrum via de Voorste Wei 5. De Challengeboulevard krijgt gestalte in de Centrale Zone met een combinatie van zorg/onderwijs/praktijkleren/wonen 6. Mobiliteitshubs worden ingericht bij de entrees van de wijken Rietmeen, Voorste Wei, Westeinde Op de stellingen voor Stadsweiden is 50 keer gereageerd. In een grafiek hieronder zijn de uitkomsten weergegeven:
71
Stadsweiden (50 enquetes) 0%
20%
40%
60%
80%
100%
Zuiderzeepad vormt een robuust 2% 18% 52% 26% onderdeel van de basisstructuur* en 2% verbindt de wijk hoogwaardig met… Woningen voor inwoners in een meer 12% 8% 36% 28% 16% kwestbare situatie worden om het wijkcentrum gerealiseerd Stromenwaard en Hanzewaard worden 36% 18% 28% betrokken bij de mogelijkheden van een 10% 8% warmtenet* in Nieuw Weiburg Oostzeepad/Vliepad vormen een robuust 6%6% 30% 48% 10% onderdeel van de basisstructuur* en verbinden met Nieuw Weiburg Mobiliteitshubs* worden ingericht bij de 32% 26% entrees van de wijken Rietmeen, Voorste 10%6% 26% Wei, Westeinde IJsselmeerpad/Veldkersmeen/Klaproospa 44% 28% 14% d vormen een robuust onderdeel van de 8% 6% basisstructuur* De Stadswei wordt opgenomen in de 20% 4% 22% 24% 30% basisstructuur* en wordt fietsstraat (de auto te gast) met ontsluiting van het… De Challengeboulevard krijgt gestalte in 0% 28% 38% 28% de Centrale Zone* met een combinatie 6% van zorg/onderwijs/praktijkleren/wonen Helemaal oneens
Oneens
Neutraal
Eens
Helemaal eens
De volgende opmerkingen zijn meegegeven op de vraag welke overige opmerkingen deelnemers wilden meegeven: 1. Appartementen St. Janshof kunnen wel meer kleur krijgen. Zijn nu doods daar wordt je depri van; de schoten op de galerij moeten kleur krijgen dan worden we weer blij dus iets minder geld voor het Waterfront dan kan er kleur op onze galerij en de snackkraam en viskraam terug op de boulevard er is ruimte zat hadden niet weg hoeven gaan dan kan de gewone mens met een minder inkomen ook wat kopen. 2. De Vogelwaard is een wijk waar veel te hard gereden wordt . 3. Als je er niks van af weet ( zoals ik) zijn de stellingen niet duidelijk. 4. Graag meer aandacht voor onderhoud van de wijk. Bestrating, onkruid en groenvoorziening. 5. De fietsstraat is een heel goed idee. 6. Zorg voor meer afwisseling van koop- en huurwoningen in een wijk. 7. Laat bewoners bij meeWERKEN (en niet alleen informeren of praten) bij uitwerkingen van eventuele plannen. Deze visie is voor bewoners veel te hoog over en weinig zeggend. De impact voor bewoners en de wijk is niet in te schatten. 8. Zorg voor een goede parkeergelegenheid in de wijk. Auto's op de juiste plaats. Geen gecreëerde privé parkeerplaatsen. Anders voor ieder huis 1 privé plaats. Of anders een handhavingsverzoek. 9. De Stadswei een fietsstraat maken vind ik een bijzondere keuze. Met de steeds groter wordende drukte/ auto's in de wijk.
Ik ben benieuwd naar een vervolg. 10. Wat een onduidelijke vragenlijst. Hier kan ik niets mee. Veel onduidelijke termen, zegt mij niets. Bovendien is onduidelijk hoe jullie dit verwerken / inzetten bij de definitieve vaststelling. 11. Voorkom dat "probleemgevallen" gecentreerd worden verdeel deze over de wijk/stad 12. Ik mis vragen over Stadweiden van het gas af. Dat is recentelijk aan de gang, maar wij als bewoners (huurders) zijn daar niet over geïnformeerd of betrokken bij de ontwikkeling.
72
13. Wat ik uit de plannen denk te begrijpen is dat Stadswei zoveel mogelijk auto vrij wordt gemaakt. Dit vind ik een slecht idee. Dit lijkt het gevolg van de WEF plannen, de 15 minuten steden. Klimaat veranderingen / schommelingen zijn van alle tijden. Het is maar de vraag hoeveel invloed de mens daarop heeft. 14. Er staat niets in de enquête over de kosten van deze projecten. 15. Laat de gemeente eerst eens de wijk controleren op het wegdek wat zeker in de Vogelwaard een berg en dal aan het worden is door verzakkingen. Ook het groenonderhoud laat sterk te wensen over, waardoor het wel een achterbuurt lijkt. Het is niet om aan te zien hoe tegenwoordig het onderhoud aan de wegen en het groen wordt gedaan. Daarna kun je bovengenoemde dingen aanpakken. Zoals als het nu is heeft dat geen zin. 16. Behoud fietspadenstructuur a. Meer OV en bushaltes en ontmoedigen particulier autobezit, autobezit belasting b. Opknappen Rietmeen (weg langs kwekerij)" 17. Veel te moeilijke vragen! Begrijp er eerlijk gezegd niets van. Woon zelf in de Stedenwaard en vond maar 1 of 2 relevante vragen. 18. Zeepad is een verbinding tussen binnenstad - Stadsweiden - Drielanden (en niet met Slingerbos). Verkeerstoezicht op Zeepad schiet te kort.
's Avonds (weekend en in de zomer) maken veel rijwielen met verbrandingsmotor onterecht gebruik van het Zeepad (waar ook veel kinderen en (aangelijnde) honden lopen op de flankerende groenstroken of op de strandjes). -> gevaarlijke situaties." 19. Graag (veel) meer openbare laadpalen in de wijk. Ook kan er meer gedoogd worden voor het laden aan huis, mocht dit volgens de huidige regels onmogelijk zijn. Op dit moment is het vrijwel onmogelijk om elektrisch te gaan rijden, aangezien er veel te weinig laadpalen zijn en men er geen wil bijplaatsen, omdat de parkeerdruk veel te hoog is in de wijk. Dus onlangs weer 2 benzine auto's aangeschaft i.p.v. 2 elektrische helaas!!! 20. De strandjes langs het Zeepad onderhouden. Ze zijn super mooi en met een beetje onderhoud trek je veel meer toeristen. En maai het gras langs het Zeepad. 21. Bomen omhakken om er parkeerplaatsen van te maken is een slecht idee. 22. Kwetsbare mensen rondom het wijkcentrum situeren is een slecht idee. Beter om dit te verdelen over de buurt. Ik woon zelf vlakbij het wijkcentrum. Er wonen hier al teveel kwetsbare mensen tegenover mij ( de woningen aan de Helmbloemmeen) Ik heb er op de Hoefbladmeen last van. Geluidsoverlast door geschreeuw, knallen, ruzies, keiharde muziek." 23. Jammer zo'n korte enquête over zo'n geheel plan.
Ik had graag meer vragen gezien over de biodiversiteit en groen/maaibeleid, gezonde en veilige leefomgeving en sociale samenhang. Bij ons in de buurt speelt dit enorm, er is veel irritatie en frustratie met name over het maaibeleid en de communicatie hierover. Velden waar geen kind woont (maar wel ouderen) worden gemaaid (bv Oostzeepas), groenstrookjes bv langs het Blankenhampad worden gemaaid. Maar als een hele buurt vraagt om een speelveld wat veel gebruikt wordt vrij te houden worden we zoet gehouden met een veldje van 10 bij 10 (krijgen we er een hek om heen of uitlaat riemen voor kinderen bij want die blijven natuurlijk niet op zo'n veldje?!) Dit is pesterij. Als speelvelden ineens aangewezen worden als ruwe berm zonder overleg met buurt (of buurten in ons geval) dan valt veel weg. In het geval van de velden rondom het Zuiderzeepad. Hier speelden jong en oud samen. Voetballen, frisbeeën, vliegeren, etc. Ouders met kinderen, kinderen groot en klein, soms samen soms naast elkaar omdat er 2 veldjes waren. Hier wordt nu minimaal gespeeld, kinderen zoeken elkaar minder op, de buurt wordt opgesplitst omdat kinderen nu opzoek moeten naar een andere plek om te voetballen. De ouderen uit de buurt missen de spelende kinderen, hebben niet meer even dat praatje met de kinderen en hun ouders, minder sociale controle.
Er wordt gezegd: er zijn genoeg veldjes over maar voor de kleinere kinderen betekent dit dat ze 1 of 2 buurten verder op moeten gaan spelen, iets wat niet altijd mogelijk is i.v.m. leeftijd. Daarnaast moeten meerdere buurtjes nu op dezelfde velden waardoor het niet altijd kan. Al met al een groot hemelpunt voor onze hele wijk zoals al eerder aangegeven in brieven en mails aan de gemeente en beleidsmakers. We hopen dat er komend jaar beter geluisterd wordt naar de wijk!! Niet met een enquête maar echt geluisterd zoals beloofd was in een eerdere bijeenkomst over het groenbeleid. 24. Autoluw maken is echt niet haalbaar, ook al dwing je de mensen. Jullie willen dat Harderwijk een ‘grote’ stad wordt en er komen steeds meer mensen uit de grote steden hier naartoe verhuizen. Waarom is Harderwijk niet meer voor de Harderwijkers?? 25. In deze vragenlijst zie ik niets over het groen in de wijk. Vind ik een gemiste kans. Dit is - zeker in deze tijd - een heel belangrijk onderdeel om oog voor te hebben.
73
26. De visie is een heel uitgebreid concept, maar de vragenlijst is behoorlijk summier. Vind ik jammer." Opgaven Stadsweiden • De Stadswei opnemen in de basisstructuur krijgt wisselende reacties, evenals autovrij/luw maken van de wijk. • Daarentegen wordt de realisatie van mobiliteitshubs belangrijk gevonden en dat kan bijdragen aan vermindering van autobezit. • De Challengeboulevard krijgt positieve reacties
Drielanden De belangrijkste stellingen waren: 4. Toevoegen van meer volwassen groen 5. Meer waterberging wordt toegevoegd in het oostelijk deel van de Groene Zoom 6. Uitbreiding van ruimte voor onderwijs- en zorgfuncties Op de stellingen voor Drielanden is 50 keer gereageerd. In een grafiek hieronder zijn de uitkomsten weergegeven:
Drielanden (50 enquetes) 0%
20%
40%
Er wordt ruimte gecreëerd voor maatschappelijke- en zorgdoeleinden 4% 20% rondom De Bogen en het winkelcentrum
60%
30%
80%
32%
14%
32%
16%
Het verbeteren van toegankelijkheid van 6%4% De Bogen
42%
Meer waterberging* wordt toegevoegd in het oostelijk deel van de Groene Zoom
10%
36%
20%
Recreatieve functie Groene Zoom 10% 8% 20% versterken
18%
44%
22%
8% 14%
30%
100%
22%
12%
26%
Toevoegen van meer volwassen groen* Tonsel wordt licht uitgebreid* met 4% 0% 22% aangrenzende agrarische gronden
38%
Uitbreiding van ruimte voor onderwijs- 8% 18% 32% en zorgfuncties Woningen voor inwoners in een meer kwestbare situatie worden om het 4% 14% 28% wijkcentrum heen gerealiseerd Helemaal oneens
36%
32%
34%
10%
20%
Oneens
De volgende opmerkingen zijn meegegeven op de vraag welke overige opmerkingen deelnemers wilden meegeven: 1. Met verbazing zie ik bovenstaande onderwerpen en begrijp ik niet waarom huisvesting van jongeren hier niet bijstaat. De woningen die in de nieuwe plannen gebouwd worden, zijn voor starters op de woningmarkt onbetaalbaar. Drielanden vergrijst op deze manier of wordt een elitewijk met te dure huizen.
74
2.
Fietsen kan heerlijk in Drielanden. Het Ouverturepad is een ader door Drielanden, deze wordt veel gebruikt. Echter is er veel geluidsoverlast, alle brommers blauw/geel kenteken razen hier overheen, want het is een soort van opstijgbaan. Het verschil tussen reguliere fietsers en de brommers/e-bikes is veel te groot. Dit zorgt voor gevaarlijke situaties. Enkele drempels zouden mensen al kunnen sturen op een passende snelheid. De busbaan (parallel aan Ouverturepad) is voorzien van driehoek. Deze werkt echter al jaren niet meer, wat zorgt voor een veel te hoge snelheid bij buschauffeur. Ik zie het wekelijks bijna mis gaan, op het oversteekpunt Beboppad. Vooral in combi met elektrische fietsen. Hier kan wel naar gekeken worden, om de veiligheid te vergroten." 3. Hoewel ik begrijp dat de visie er al even ligt, mis ik de uitleg naar de duurzaamheid van het omgevingsgebruik. Ik lees vooral ruimtegebruik, maatschappelijk (zorg, wonen en woongemak/genot (waterpeil). Ik lees alleen amper iets over duurzaamheid, milieuvriendelijke overwegingen en bevorderingen daarvan. Waar sommige het woord duurzaamheid niet meer kunnen horen, zou ik meer willen begrijpen hoe jullie dit integreren in de plannen die er liggen. 4. Voor de gehele gemeente wil ik graag zien dat er een goed ontwerpplan ligt om fietsers de ruimte te geven in Harderwijk. Goede fietspaden en fietsstroken op en naast de wegen.
Daarnaast zie ik graag dat er aan de fietssnelweg van Zwolle naar Amersfoort wordt gewerkt. Harderwijk kan vast beginnen met de fietspaden van Hierden naar en door Harderwijk goed aan te leggen en/of te verbeteren. De paden zijn vaak te smal en er zijn teveel hindernissen onderweg voor de fietsers. 5. Verhogen geluidswal langs A28 bij Drielanden. 6. Ondanks dat ik het dikke (heel interessante en prachtig gemaakte!) rapport grotendeels heb doorgelezen, vind ik veel punten in de vragenlijst te vaag. Hierdoor vind ik het moeilijk om mijn mening te geven. Heel erg jammer. Daarom heb ik meestal ‘neutraal’ ingevuld. Ik woon in Drielanden en maak me zorgen over het fijnstof van de A28; daarom zou ik nooit naar Harderweide durven verhuizen, veel te dichtbij de A28. Zeker als deze 6-baans wordt. Maar nu las ik dat de A28 mogelijk lager komt te liggen (in een tunnel?) en dat Drielanden en Stadsweiden dan tegen elkaar aan komen. Dit klinkt fantastisch, maar hierover staat niets in de vragenlijst. 7. Kunnen jullie nu eindelijk iets doen aan de herrie van de A28, verder te veel fijnstof. 8. Verder hebben we al genoeg ruimte gegeven aan opvang vluchtelingen, nu eerst maar eens het groen beter beheren." 9. Op de parkeerplaatsen o.a. Bachdreef meer grote bomen plaatsen 10. Koffietentje in Crescentpark. 11.
Hou bij uitbreiding van onderwijs locaties of andere druk bezochte locaties meer rekening met de omliggende ruimte en bereikbaarheid. Fietspaden bij scholen worden nu geblokkeerd door wachtende mensen om kinderen op te halen of te brengen (zuid Drielanden). Dat levert regelmatig gevaarlijke situaties op. 12. Wat ik wel zie is dat er veel jonge kinderen in Drielanden wonen die worden straks ook groot en eigenlijk hebben ze nu niet een binnen plek waar ze terecht kunnen behalve dan bij de Jumbo en andere plekken zou dat nog toegevoegd kunnen worden? 13. Het winkelcentrum in Drielanden is niet echt divers er zit wel een bakker alleen geen slager meer en geen vis kraam in het gebied of kaaswinkel het zou mooi zijn dat het aantrekkelijk blijft. 14. De Groene Zoomweg is in de ochtend een drukke weg er wordt meer woonprogramma toegevoegd hoe wordt dit gewaarborgd? 15. Geen (benzine) vrachtwagens die moeten lossen meer de wijk bij WC in. Buiten de wijk parkeerplaats daar lossen in elektrische wagens en die naar losplaats bij WC. 16. In Drielanden is al veel gecreëerd m.b.t. zorg en woningen. 17. Schuw out-of-the-box oplossingen niet. Ik hoor hier bijvoorbeeld overloopbassins als drempel voor het riool voor regenwater. Waarom niet de omgeving zo aanpassen dat het water natuurlijk kan bezinken? 18. Waarom kan zorg en bedrijf niet gecombineerd worden? Lijkt mij mooi...
een verzorgende omgeving welke ook nog een product levert... 19. Voetbalveld in de straat Goudsbergerhout. 20. Vooral de overlast door de A28 van geluid en fijnstof zou voor mij eerder aangepakt mogen worden. 21. Meer aandacht voor beschermd zelfstandig wonen voor ouderen met woningen / appartementen die het aantrekkelijk maken om de huidige woning op te geven! 22. Veel meer groen. De daken van bedrijven niet alleen voor zonnepanelen gebruiken maar vooral voor groen. Winkelcentrum Drielanden veel meer groen, bomen etc. Het water Triasplein schoon houden. Snelheid busbaan Drielanden naar beneden. De wijken in Drielanden als woonerven zien. Per huis maximaal aantal auto’s toestaan. Sommige gezinnen hebben wel 7 auto’s die allemaal gebruik maken
75
van de straat en op de stoep parkeren. Deelauto’s per wijk organiseren. De hele binnenstad van Harderwijk zien als fietsstraat. Zie de plaats Diest in België. Daar kan het ook. 23. Ik wil ook voor volwassen tussen 20 en 30 jaar appartementen van 500 euro zodat kinderen het huis uit kunnen. Gewoon 1 kamer appartement alles + keuken en badkamer. Desnoods ook mensen die kijken of het goed gaat of gezamenlijk een huis huren met keuken en badkamer delen!! Zodat je naar elkaar omkijkt en leert delen sociaal netwerk!!" 24. De Jonge kinderen die er kwamen toen Drielanden net opgebouwd werd, zijn nu tieners/twintigers. Voor die doelgroep is er weinig in deze wijk. Aandacht voor deze groep is gewenst (bij de invulling van de visie) net als de veiligheid. Want: is de gemeente zich ervan bewust dat wanneer jongeren Drielanden uit fietsen, ze altijd door een tunnel/onder een viaduct door moeten, of over de fietsbrug (met daarna veel groen/donker)? Dit punt zou ik ook graag meer terugzien. Dit meenemen in de door jullie genoemde punten is heel fijn!" 25. Heb aandacht voor de positie van het openbare onderwijs. Door een veranderende samenstelling van de wijk en de grote concurrentie van PC en Katholiek onderwijs, staat die positie onder grote druk. Opgaven Drielanden: • Toevoegen van meer volwassen groen. • Ook in de wijk Drielanden wordt veel overlast van de A28 ervaren.
• Aandacht voor woningbouw voor startende (jongeren) wordt gemist.
Stadsrand Zuid De belangrijkste stellingen waren: 4. De Ceintuurbaan dient goed en veilig te worden ingepast en dient als belangrijkste gebiedsontsluitingsweg (Ringweg) voor Harderwijk 5. Standsrand Zuid moet meer verweven worden met de Veluwe. Zoals het Waterfront Harderwijk verbindt met het water moet Stadsrand Zuid 'Bosfront' Harderwijk verbinden met de Veluwe 6. De capaciteit van de Ceintuurbaan moet worden vergroot Op de stellingen voor Stadsrand Zuid is 7 keer gereageerd. In een grafiek hieronder zijn de uitkomsten weergegeven:
76
Stadsrand Zuid (7 enquetes) 0% Wonen wordt afgewisseld met vrijetijdsfuncties en toerisme,…
20%
40%
29%
60%
29%
Standsrand Zuid moet meer verweven worden met de Veluwe. Zoals het…
14% 14% 14%
Het sportcluster Strokel wordt beter en veiliger verbonden met de stad
14%
43%
43%
0%14%
43%
29%
14%
De Ceintuurbaan dient goed en veilig te 0% worden ingepast en dient als…
29%
14% 14%
De capaciteit van de Ceintuurbaan moet worden vergroot
29%
29%
De afslagen A28 krijgen transferia* 0% waardoor bezoekers uitgenodigd… Helemaal oneens
Oneens
Neutraal
43%
57%
Eens
100%
14% 14% 14%
De Zandlaan wordt anders ontsloten en 0% maakt deel uit van de Stadsrand Zuid
De barrièrewerking* van A28 en N302 dient te worden verminderd
80%
14%
29%
14%
43%
14%0%
29%
14% 14%0%
29%
43%
0%
Helemaal eens
De volgende opmerkingen zijn meegegeven op de vraag welke overige opmerkingen deelnemers wilden meegeven: 1. Behoud van hondenlosloopgebieden. Overweeg een hek om ongelukken met verkeer te voorkomen. 2. Op de Ceintuurbaan waar de laatste tijd veel (dodelijke) ongelukken gebeuren dient te worden voorzien van snelheidscamera’s. Echt het is te gek voor woorden zo hard er wordt gereden. Plus laat het asfalt zodra de rotonde is aangelegd aanpassen naar geluidswerend asfalt. Kom anders als gemeente een keer een kijkje nemen en zie hoe hard er wordt gereden. 3. Waarom moet alles steeds meer, voller, groter en drukker? Waarom niet rustiger, stiller, meer ruimtelijk, groener? Er is al geen ruimte meer voor mensen die door wat voor een reden dan ook, heel slecht tegen prikkels kunnen. Waardoor hun (mentale)gezondheid achteruit gaat. Opgaven: • De Ceintuurbaan is een belangrijke gebiedsontsluitingsweg die te weinig capaciteit heeft en beter ingepast moet worden. • Stadsrand zuid verweven met de Veluwe krijgt bijval.
Frankrijk De belangrijkste stellingen waren: 4. Het maatschappelijk (zorg)voorzieningenniveau wordt versterkt 5. De locatie 'Welkoop' wordt getransformeerd met inachtneming van de milieubelasting: wonen is alleen onder voorwaarden een optie 6. De Hierdensestraat (Zuiderzeestraatweg) wordt hersteld in oude uitstraling
Op de stellingen voor Frankrijk is 28 keer gereageerd. In een grafiek hieronder zijn de uitkomsten weergegeven:
77
Frankrijk (28 enquetes) 0%
Overveld wordt beter toegankelijk gemaakt voor vrachtverkeer
20%
29%
40%
14%
60%
80%
32%
11% 14%
Er komen meer (zorg)voorzieningen in de 4%7% wijk
29%
32%
29%
De milieubelasting van infrastructuur en 4%11% Lorentz wordt verminderd
25%
32%
29%
De locatie 'Welkoop' wordt getransformeerd met inachtneming van 11%4% 21% de milieubelasting: wonen is alleen…
39%
25%
29%
32%
De Hierdensestraat (Zuiderzeestraatweg) wordt hetsteld in oude uitstraling*
Helemaal oneens
Oneens
Neutraal
14% 11% 14%
Eens
100%
Helemaal eens
De volgende opmerkingen zijn meegegeven op de vraag welke overige opmerkingen deelnemers wilden meegeven: 1. Veiligheid voor kinderen in acht houden. Vooral de route naar de basisschool toe. Daar meer ruimte omheen vrijmaken. Nu staat het fietspad voor de school vol met wachtende ouders. 2. Ga a.u.b. eerst energie steken in wat er nu misgaat, ontbreekt, voordat er nieuwe ideeën worden uitgevoerd . Knap a.u.b. op wat er gevraagd wordt, het onderhoud groen is schandalig. Plakplaatjes op fietspaden en wegen ziet er niet uit. Maak eerst weer goed wat er nu niet uitziet. Wij betalen ervoor en er wordt bijna niets gedaan. 3. Stop met gezeur over klimaatverandering en bouw huizen zonder voorwaarden als deel auto et cetera. Bouw flatgebouwen en appartementen voor de eigen bewoners en niet voor status houders. 4. Volgens mij bedoelen jullie met Hierdensestraat de Boomkamp. Sta carports toe aan de voorzijde van de woningen zodat hier zonnepanelen (duurzaamheid) kunnen worden geplaatst." 5. Welkoop laten zoals het is. 6. Milieubelasting, te lezen als minder belasting op het milieu van activiteiten. 7. Goede overgang tussen stad en platteland, nu vaak te abrupt overgang van wonen naar agrarisch. Geen hoogbouw aan de randen van de stad. Per hoogbouwproject deskundige afweging van voor- en nadelen met vooraf inspraak door omwonenden/ belanghebbenden.
Oppassen met te intensieve vormen van woningbouw. Bouw geen toekomstige probleem- en/of krottenwijken. Ruim baan voor burgerinitiatieven met name bij (de bouw van) woningen voor senioren, zoals één of meer Knarrenhoven (zoals gepromoot door de stichting Knarrenhof). 8. Vragen zijn niet heel duidelijk en voor meerdere uitleg vatbaar. Ik lees in eerste instantie milieubelasting alsof de industrie moet gaan betalen. Ontsluiten van Overveld voor vrachtverkeer: nee want ik wil liever geen industrie daar, maar het moet wel beter dan nu (al het verkeer door de Krommekamp die daar niet geschikt voor is), lastig om dan antwoord te geven op de stellingen. 9. De wijk mag nog wel wat groener. Daarnaast staan er best wat huizen van voor 2000, deze huizen kunnen wel wat stimulatie voor duurzaamheid gebruiken. 4. 1. Gemeente Harderwijk can work on parking places for residents . Because the residents and the car numbers are increased day by day, but parking place for cars even for our guests are not enough. 2. De looppad ( tritora )van begrafenis links kant van kekerstraat tot de rotonde is heel vies en er is veel bomen, bloemen en kruiden die maakt het uitzien van straat lelijk. Achter deze weg mensen en
78
honden plassen op. En ze liggen fietsen en afval. 3. Deze looppad trottoir is heel vies met oude tegels en soms honden ontlasting. 4. De Heineken oud huis die is zonder inwoners , kan veranderd naar een goede horeca of supermarkt met kleine park en kleine pad tussen de autoweg en Broeklaan. 5.De einde punt van Kikerstraat is autoweg . Inwoners oversteken de weg naar Dirk of Lidl. Deze plaats kan met tegels , bloemen en bomen bedekt zijn. 6. In de centrum voor de winkels (Dirk, Kwantum en Lidl) kan een per stoelen voor mensen plaatsvinden. 7. In long term vision Harderwijk can have a big treinstation with a big passage and more than 10 shops and resturants en lift en roltrap in this area. When people start walking towards Hanzestad they enjoy from eating , shopping and walking. 8. It is also possible to have stop for intercity trains in Harderwijk. If gemeente Harderwijk discuss with NS over value of Hanzestad as a one of big tourist city for all people around Nederland or other countries and to make more facility for Harderwijkers. 9. Sommige oude bomen kan met nieuwe bompjes verplaatsen. 10. Wij hebben geen huisarts praktijk in Frankrik omgeving. 10. Geen appartementen bouwen. 11. Weginrichting in omgeving Geitekamp/Hanekamp veel verzakkingen en weinig groen. 12. Maak het openbaarvervoer makkelijker en stimuleer het gebruik en pas de infrastructuur daarop aan.
Uit de auto op de fiets en in de bus. Maak het betaalbaarder. Opgaven: • Ontwikkeling locatie Welkoop is belangrijk. • Ontbreken van maatschappelijke functies worden gemist. • Veel diverse opmerkingen.
Lorentz De belangrijkste stellingen waren: 4. De hittestress wordt tegengegaan door het maken van basisstructuur groen op Lorentz 5. Circulaire economie is het uitgangspunt 6. Stadsdistributiepunt met laadinfrastructuur Op de stellingen voor Lorentz is 3 keer gereageerd. In een grafiek hieronder zijn de uitkomsten weergegeven:
Lorentz (3 enquetes) 0%
20%
40%
60%
Voor kantoorfuncties is op Lorentz geen 0% plaats, behalve aan de randen van…
33%
33%
Voor bedrijven met een detailhandelsfunctie geldt een…
33%
33%
Er wordt een stadsdistributiepunt ontwikkeld waar zwaar vrachtverkeer…
33%
33%
0%
80% 33%
33%
0%
33%
De hittestress wordt tegengegaan door 0% het maken van basisstructuur* groen…
67%
0%
33%
0%
67%
0%
33%
0%
67%
De energietransitie krijgt prioriteit 33%
Circulaire economie is het uitgangspunt Bedrijven worden gestimuleerd om 0% meerlaags te ontwikkelen als oplossing… Helemaal oneens
Oneens
Neutraal
79
33%
Eens
0%
33%
100%
33%
Helemaal eens
0%
De volgende opmerkingen zijn meegegeven op de vraag welke overige opmerkingen deelnemers wilden meegeven: 1. Ik vind het vreemd dat er veel te weinig kantoren zijn, en er een maatschappelijke functie wordt gezocht voor het Drielanden noord gebied. Maak daar hoge woontorens met kantoren erin, iedereen blij. 2. Er wordt niks vermeld over Overveld, alleen dat het er ligt. Ontsluiting moet echt anders, zeker als dit het plan richting 2040 (16 jaar!!) is. Mooie plek om te experimenteren met wonen/ondernemen 3. Lorentz: hitte wordt benoemd maar oplossingen zijn er niet. -Maatregelen voor klimaatbestendige bedrijventerreinen - Klimaatadaptatie Provincie Noord-Brabant (klimaatadaptatiebrabant.nl) -Vergroening Kantorenpark Gelderse Poort - GBC Kennisbank (greenbusinessclub.nl). Dit mag echt concreter en steviger, allemaal veel te vrijblijvend. Wat is de rol van de BKH hierin? 4. Ruimte toekennen voor energieopslag Opgaven Lorentz: • Maar kantoren voor de lokale markt. • Hittestress tegengaan. • Overveld meer aandacht.
Buitengebied De belangrijkste stellingen waren: 4. De identiteit en het karakter van Hierden met historische boerenerven in het buitengebied wordt behouden 5. Enken krijgen een beschermde status, verdichting is uitgesloten 6. Kringlooplandbouw wordt gestimuleerd Op de stellingen voor het Buitengebied is 10 keer gereageerd. In een grafiek hieronder zijn de uitkomsten weergegeven:
Buitengebied (10 enquetes) 0%
20%
Meenlanden en Stadslanderijen 0% behouden hun functie
40%
0% 10%
40%
60%
80%
30%
30%
100%
30%
60%
Kringlooplandbouw wordt gestimuleerd Gebiedintensieve veehouderij krijgt een 10%10% uitsterfbeleid en wordt getransformeerd
50%
30%
0%
Enken* krijgen een beschermde status, 0% 20% 0% 10% 70% verdichting** is uitgesloten De identiteit en het karakter van Hierden met historische boerenerven in het 0% 10%10% 80% buitengebied wordt behouden De basisstructuur* krijgt vorm in een verbinding van Veluwe en Randmeren 0% 10% 60% 20% 10% tussen Lorentz en Hierden dorp en bij… Agrariërs krijgen perspectief geboden voor de transformatie van hun bedrijf 0% 30% 30% 40% naar bijvoorbeeld een… Helemaal oneens
Oneens
Neutraal
80
Eens
Helemaal eens
De volgende opmerkingen zijn meegegeven op de vraag welke overige opmerkingen deelnemers wilden meegeven: 1. Laat niet alle weilanden vol bouwen, 1 huis per weiland is genoeg (geen 3) anders gaat al het groen verloren terwijl dat juist de charme is van Hierden . 2. Het is onduidelijk hoe deze omgevingsvisie aansluit op de visie voor het buitengebied van Hierden. De data van de informatieavonden stonden in de krant van 27 september jl., terwijl de eerste avond al op 25 september was. Een tijdigere aankondiging had de burger meer gelegenheid gegeven om werkelijk zijn/haar mening te laten horen. 3. Nieuwbouw van woningen/ appartementen en aanpassen van boerenbedrijven, graag authenticiteit en plattelandsgevoel bewaren. Opgaven Buitengebied: • De identiteit en het karakter van Hierden met historische boerenerven in het buitengebied wordt behouden
Hierden dorp De belangrijkste stellingen waren: 4. Er wordt een visie voor Hierden dorp opgesteld met aandacht voor identiteit, verdichting en sanering van oude agrarische bebouwing 5. De (snelle) fietsverbinding met Harderwijk en Nunspeet wordt gerealiseerd 6. De verrommeling wordt tegengegaan Op de stellingen voor Hierden dorp is 17 keer gereageerd. In een grafiek hieronder zijn de uitkomsten weergegeven:
Hierden dorp (17 enquetes) 0%
20%
40%
Woningen voor inwoners in een meer 6% kwetsbare situatie worden nabij het…
24%
24%
35%
12%
Het dorp krijgt duidelijke verbindingen 0% met Harderwijk door middel van de…
29%
29%
29%
12%
Er wordt een visie voor Hierden dorp 0% 6% opgesteld met aandacht voor identiteit,…
24%
De Zuiderzeestraatweg wordt in oude 6% 12% uitstraling hersteld De verrommeling* wordt tegengegaan
6% 0%
24%
29%
Neutraal
81
24%
35%
18%
29%
6% 12%
59%
De (snelle) fietsverbinding met 0%12% 12% Harderwijk en Nunspeet wordt… Oneens
35%
35%
29%
Eens
29%
100%
18%
24%
35%
De dorpskern wordt versterkt: er wordt 6% 0%12% ruimte gecreëerd voor…
Helemaal oneens
80%
53% 24%
De verdichting vindt plaats in het dorp 6% 12% ten noordoosten van de Ooster… De omgeving Zwaluwhoeve krijgt een breder toeristisch palet
60%
24% 47%
Helemaal eens
De volgende opmerkingen zijn meegegeven op de vraag welke overige opmerkingen deelnemers wilden meegeven: 1. luister naar de inwoners en denk als een dorpeling om een visie te maken en niet van af een kantoor zeggen van: wij denken dat dit goed voor Hierden is ,wat gebeurde bij andere inloop avonden en bij nader onderzoek bleken de toelichters niet in Harderwijk te wonen laat staan in Hierden. 2. Door de toenemende drukte van verkeer als gevolg van onder andere de nieuwbouw projecten aan bijvoorbeeld de Ooster Mheenweg en ouders die kinderen naar school brengen, ontstaan er dagelijks gevaarlijke situaties in de bocht waar de Zuiderzeestraatweg en de Ooster Mheenweg op elkaar aansluiten. Naast dat de bocht technisch niet geschikt is om elkaar normaal te passeren, gaat hier steeds meer en groter verkeer (landbouwmachines/vrachtwagens) doorheen. Het fietspad/voetpad/weg dat vervolgens door het groen/park achtig situatie gaat aan de rand van de rotonde wordt veel gebruikt door auto verkeer. Men overziet de situatie slecht (geen borden) of snijdt de rotonde af. Daarnaast wordt het gebied veel als parkeerplaats gebruikt als de parkeerplaatsen van de cafetaria vol zijn. Hierdoor kan het pad vaak niet (veilig) gebruikt worden door fietsers en voetgangers en heeft zelfs de brandweer al een keer vastgestaan vanwege geparkeerde auto's in de bocht.
Om voor alle weggebruikers een veilige situatie te creëren zou het fijn zijn als deze steeds drukker wordende bocht eens onderhanden worden genomen. Door de bocht gedeeltelijk te verleggen/te verruimen richting de rotonde/doorgaande zuiderzeestraatweg, wordt er meer overzicht gecreëerd en ruimte gemaakt waardoor de veiligheid vele malen verhoogd zal worden voor alle weg gebruikers. Inclusief voetgangers die nu min of meer "vogelvrij zijn verklaard" op de Ooster Mheenweg. Er zijn tot aan school geen verkeersremmende maatregelen maar zodra voertuigen door de bocht zijn (van zuiderzeestraatweg naar Ooster Mheenweg) gaat vaak het gas erop terwijl 30 de norm is. Wellicht een onderdeel voor het herstel van de Zuiderzeestraatweg. Maar gelet op de risico's en de veiligheid hoop ik dat dit eerder wordt opgepakt! 3. Investeer niet in nog meer toerisme: toeristen zijn voornamelijk belastend voor de natuur. 4. Ik mis de verdichting in Hierden dorp, m.n. de individuele mogelijkheid rond Molenweg 14-16, die toegezegd is door wethouder. Ik mis beleid voor pre- en mantelzorgwoningen in Hierden dorp, buitengebied. Het landelijk beleid voor mantelzorgwoningen is duidelijk en zou ingevuld moeten worden ook in Harderwijk/Hierden. Er heerst onduidelijkheid over, definitieve voorziening, tijdelijk, of voorziening mag blijven maar natte ruimtes worden verwijderd. 5.
Het gebied tussen de noordkant Varenweg en de zuidkant van de Lageweg moet ook het kenmerk "waardevolle open ruimte krijgen" zonder dat hier woningbouw wordt gerealiseerd. 6. Woningbouw voor Hierden in het zogenaamde Eendengebied en de rest van het dorp zoveel mogelijk landelijk houden met geen verdere nieuwbouwwijkjes en dergelijke. 7. Gemeente moet gaan kijken naar splitsen woningen in Hierden dorp. Je behoudt de woningen tegen verpauperingen. Je creëert relatief makkelijk en snel extra woningen voor (jonge) Hierdenaren, zonder dat er nieuwe gebouwen bij komen. En eventueel goede schuren/ bijgebouwen ombouwen tot woonverblijven voor (jonge) Hierdenaren. Liefst in landelijke stijl, zodat het dorpsgezicht meer aanzien krijgt..." 8. Ik woon aan de Dorpshuisweg te Hierden , in mijn buurt is weinig voor kleine kinderen , speeltuin en parkje , het weiland voor de motorclub zou op nominatie zijn om te worden verkocht als grote kavels, volgens mij is dit een prachtige plek om speelruimte te maken in de sfeer van het park bij Walstein. Het is een verbindende factor, bij voetballen tennis en bij dorpshuis, ook kan tijdens het Veluwade festival een paar dagen als extra parkeren dienen Opgaven Hierden dorp: • Het dorpse karakter en de Hierdense identiteit dienen behouden te blijven. • Snelle fietsverbinding met Harderwijk en Nunspeet wordt gewaardeerd.
• Diverse opmerking rond het thema wonen.
Hierden buiten De belangrijkste stellingen waren: 4. Bij de transformatie van het Eendengebied wordt gezocht naar vormen van agrarisch gebruik, die te combineren zijn met een woonomgeving in een lage bebouwingsdichtheid en natuur/recreatieontwikkelingen 5. Met het ontwikkelen van het Eendengebied wordt het voorzieningenniveau verbeterd
82
6.
Bij de transformatie wordt rekening gehouden met de milieueffecten van spoor en A28
Op de stellingen voor Hierden Buiten is 14 keer gereageerd. In een grafiek hieronder zijn de uitkomsten weergegeven:
Hierden buiten (14 enquetes) 0%
20%
Met het ontwikkelen van het 0% 21% Eendengebied wordt het voorzieningenniveau verbeterd Met een getailleerd visie voor Hierden buiten wordt duidelijk geschetst hoe de 0%14% toekomst van dit gebied er uit moet komen te zien
40%
21%
Oneens
Neutraal
29%
57%
Bij de transformatie wordt rekening 7% 0% 36% gehouden met de milieueffecten van spoor en A28 Bij de transformatie van het Eendengebied wordt gezocht naar 7% 0% 21% vormen van agrarisch gebruik, die te combineren zijn met een… Eens
80%
43%
29%
De basisstructuur* doorkruist het gebied 0%14% en maakt langzaam verkeerroutes duidelijker herkenbaar
Helemaal oneens
60%
100%
14%
29%
29%
21%
0%
36%
50%
21%
Helemaal eens
De volgende opmerkingen zijn meegegeven op de vraag welke overige opmerkingen deelnemers wilden meegeven: 1. Nieuwe woonwijken in deze wijk moeten gebruikmaken van bijvoorbeeld de Duinweg (een zeer drukke route geworden). Daar zijn deze (binnen)wegen niet op berekend. Een betere ontsluiting richting Harderwijk (via het Eendengebied richting Zuiderzeestraatweg) zou de wijk ontlasten en toeristen meer veiligheid geven. 2. Ik ben van mening dat we zuinig moeten zijn op de dennenbomen. Ze zijn karakteristiek voor de Veluwe. De diversiteit in begroeiing vind ik belangrijk. Alleen loofbos zou afbreuk doen aan het prachtige landschap. 3. Meer aandacht voor biologische landbouw. Opgaven Hierden Buiten: • Zeer divers.
Veluwe De belangrijkste stellingen waren: 4. Met beheerders en deskundigen wordt onderzocht hoe de verwevenheid van natuur en menselijke activiteiten kan worden verbeterd 5. Behoud en beschermen van de natuur is en blijft prioriteit 6. Natura 2100 is een concept waarbij we nadenken over het verleggen van Natura 2000 grenzen met als doel meer bijzondere natuur te behouden en versterken Op de stellingen voor de Veluwe is 13 keer gereageerd. In een grafiek hieronder zijn de uitkomsten weergegeven:
83
Veluwe (13 enquetes) 0% We moeten nadenken over het verleggen van Natura 2000 grenzen, met als doel meer bijzondere natuur te behouden en te versterken Met beheerders en deskundigen wordt onderzocht hoe de wisselwerking van natuur en menselijke activiteiten kan worden verbeterd
20%
31%
40%
60%
8% 8%
23%
8% 8% 15% 15%
Door voorlichting en fysieke aanpassingen 0% 23% worden de gevolgen van een natuurbrand beperkt
8% 0% 8%
31%
23%
80%
100%
31%
54%
46%
62%
Behoud en beschermen van de natuur is en blijft prioriteit Helemaal oneens
Oneens
Neutraal
Eens
Helemaal eens
De volgende opmerkingen zijn meegegeven op de vraag welke overige opmerkingen deelnemers wilden meegeven: 1. De Leuvenumseweg (N302) is verkeersonveilig, slecht onderhouden en veel te druk (met name vrachtwagens). Meer dan 20% van de gebruikers rijdt te hard (info provincie Gelderland). Veel wildaanrijdingen en aanrijdingen met letsel (automobilisten en fietsers). De gemeente dient vol in te zetten op het onderhoud aan de weg, de verkeersveiligheid voor de lokale gebruikers (auto, fiets, etc.) en de leefbaarheid voor de bewoners. Verder is hard onderhoud nodig aan de (fiets)paden in het gebied (recreatie) en langs de Leuvenumseweg (recreatie en lokaal gebruik). 2. Veel ruimte voor scouting! Het beleven van de natuur is voor iedereen goed, jong en oud. 3. Zou mooi zijn al SonneVancklaan een levendiger wijkje wordt met aanvulling van enkele ‘twee onder één kap’ woningen en een klein aantal rijtjes woningen. Voordeel een meer gemêleerd bewoners aandeel (verjonging) en levendiger. 4. Voorkom dat er steeds kleine stukje Veluwe worden afgeknabbeld van de bestaande structuur (zoals v.d. Valk en indertijd Boerhaave) 5. Aanpassen van de Leuvenumseweg, N 302, deze weg is VEEL te druk voor de natuur (groen, dier en mens) (veel stikstof/uitlaatgassen) en geluidsoverlast aanwonenden 6. Veel meer prullenbakken in parken ,recreatiegebieden en bosrijke gebieden . 7.