Bijlage 4. 240123 Participatieverslag

YouTube filmpje Jan Douwe Kroeske • Harderwijk: Dorpse sfeer en toch stad, trots op stad (veel gehoord), boulevard + allure, stadspoort/stadsmuur in etalage, binnenstadsvisie > historische, herbouw Luttekepoort, Smeepoort (toegang via café)>toegankelijk/zichtbaar/koesteren/behouden • Toppunt van vaagheid en onduidelijkheid. • Waar is communicatie/participatieplan? • Gemeente doet aan cherry picking • Gemeente heeft geen vertrouwen in vertegenwoordigers van de buurt • Aankondigen via omgevings… • Terugkoppelen wat er met de input is gedaan • Faciliteer burgerplatform • Participatie over doen met meer voorbereidingstijd • 3 volkstuinen voor Slingerbos • online stadsgesprek meer continuïteit geven • Wat ik zie is schouw participatie • 3 O’s enige afdelingen> archief, snel herstel (terugkoppeling) • Digital cleanup day org • Monumenten actiever beschermen • Abstract, mooi gepresenteerd • Aandacht voor: • -Afkortingen (bv WKO) • -Alliantie

45

• • •

-Challenge boulevard -Palmbosweg > Palmbospad -Hierdensestraat > Hierdenseweg

Algemene opmerkingen m.b.t. praktische vragen en opmerkingen: • Ik vind dat het openbaar groen beter onderhouden moet worden. Kijk bijvoorbeeld naar de Hierdenseweg. • Omgeving binnenstad veel zwerfafval. • Bij elke bank in en rondom de oude stad graag een vuilnisbak. Een schone stad is een mooiere stad. • Er voor zorgen dat het fietspad langs de gehele Boulevard duidelijker zichtbaar gescheiden is van het wandelpad. Misschien zelfs de fietsroute (knooppunten) langs de Boulevard omleiden en door de Hoogstraat leiden. Nu is het verwarrend en vaak zelfs gevaarlijk. Met de horeca aan de Boulevard bespreken dat er geen reclame borden op de fietsroute staan. Vooral bij het smalle gedeelte bij Johannes is dit vaak gevaarlijk. • Omdat de Boulevard ook opengesteld is voor incidenteel auto verkeer is het belangrijk dat de doorgaande route vrij blijft. • Goed onderhouden van het bestaande. • Ik mis het groen in deze visie. • Tegels weg en waar mogelijk en groen er in. • Meer woningen waar mogelijk, b.v. in de Bruggestraat. • Minder open podia en daarmee minder geluidsoverlast. • De stille wei ook echt rustig en stil houden. Niet steeds meer fietsen stalling. • Niet nog meer musea en evenemententerreinen.

• Laten we eens beginnen met handhaving in het centrum!!! En het schoonhouden van de straten ! Na de bekende uitgaansavonden in het weekend is het EEN GROTE ZOOI!!! Veel overlast s’nachts van geschreeuw, • vernielingen en dronken, drugs gebruikend publiek die een andere kijk hebben op andermans eigendommen. Meer handhaving nodig tussen 2 en 5 uur s, nachts zou welkom zijn. • Verder mooie ideeën, altijd van harte welkom. Denk alleen hoe het dan moet met de bevoorrading van de winkels en bedrijven in de straten. En voor de bewoners van de Bruggepoort die via de Kerkstraat naar de Rabbistraat moeten naar de parkeergarage onder het pand. • Graag meer aandacht voor onderhoud van de wijk. Bestrating, onkruid en groenvoorziening." • Laat de gemeente eerst eens de wijk controleren op het wegdek wat zeker in de vogelwaard een berg en dal aan het worden is door verzakkingen. Ook het groenonderhoud laat sterk te wensen over, waardoor het wel een achterbuurt lijkt. Het is niet om aan te zien hoe tegenwoordig het onderhoud aan de wegen en het groen wordt gedaan. Daarna kun je bovengenoemde dingen aanpakken. Zoals als het nu is heeft dat geen zin. • De strandjes langs het Zeepad onderhouden. Ze zijn super mooi en met een beetje onderhoud trek je veel meer toeristen. En maai het gras langs het Zeepad. • Voetbalveld in de straat Goudsbergerhout. • Ga a.u.b.

eerst energie steken in wat er nu misgaat, ontbreekt, voordat er nieuwe ideeën worden uitgevoerd . Knap a.u.b. op wat er gevraagd wordt, het onderhoud groen is schandalig. Plakplaatjes op fietspaden en wegen ziet er niet uit. Maak eerst weer goed wat er nu niet uitziet. Wij betalen ervoor en er wordt bijna niets gedaan. • De looppad (trottoir) van begrafenis links kant van kekerstraat tot de rotonde is heel vies en er is veel bomen, bloemen en kruiden die maakt het uitzien van straat lelijk. Achter deze weg mensen en honden plassen op. En er liggen fietsen en afval. 3. Dit looppad is heel vies met oude tegels en soms hondenontlasting. • Weginrichting in omgeving Geitekamp/Hanekamp...veel verzakkingen en weinig groen... • Wij als inwoners vinden het belangrijk dat wordt verbeterd wat nu verslonsd wordt. Er is heel veel te verbeteren in Harderwijk, maar de gemeente ziet het niet of wil het niet zien. • Ga gewoon eens wandelen of fietsen en de knelpunten komen vanzelf naar boven. Er is groot achterstand in onderhoud. • Er wordt geïnvesteerd in nieuwe ideeën die niet nodig zijn (zoals een fietsstraat in de Boomkamp, wie zit daar op te wachten?) en er wordt niet gekeken naar fietspaden die slecht begaanbaar zijn (stukje tussen Hierdenseweg en oude politiebureau).

46

• •

• • • • • • • •

•

•

• • •

• •

• • •

• •

• • • •

Ga eerst de knelpunten verbeteren voordat er iets nieuws komt, want ook dit nieuwe heeft onderhoud nodig en dat is toch krom als dat ook dan weer niet wordt gedaan? En investeer in Snelherstel, want dat werkt niet. Er wordt niet geluisterd, niet gereageerd en als er gereageerd word, worden er vreemde antwoorden gegeven, die niet kloppen, maar waar gehoopt wordt dat dat aangenomen wordt. Er wordt door de gemeente scheef ingezet op capaciteit. In de binnenstad wordt onnodig onderhoud uitgevoerd en in andere wijken wordt niets uitgevoerd. Wij noemen het: de uitvoering doet wat er op het lijstje staat en kijkt niet! Onnodige geldverspilling die zo nodig is op andere plekken! In 1 woord, het is schandalig hoe het nu is. Het onderhoud van de groen voorziening beter onderhouden. Beter handhaven van de parkeervergunningen. Vaker en beter de goten van de openbare weg schoonmaken. Hondenpoep opruimen. Het zou fijn zijn als het park in de Zeebuurt meer controle zou zijn. Troep Mac. Fietsen over voetpaden park. Hangjongeren. Vuurwerk. Schoonhouden park. Betere verzorging van woonwijk de Sypel, gemeente doet weinig mbt onkruid. Ook zie ik graag verkeersdrempels in de Sophialaan. Dit is een straat met veel kleine opgroeiende kinderen, hier wordt vaak hard gereden door auto's. Ik heb dit formulier vooral ingevuld vanwege het slechte maaibeleid. Bij de herinrichting van de M.

Stokelaan zijn in het park wadi's gemaakt. Daarbij is er ook besloten niet meer te maaien (behalve de kanten). Ook de tussenbermen op de Hoofdweg worden nauwelijks meer gemaaid. Als excuus wordt gegeven dat dit beter is voor de natuur. Ik ervaar het echter als erg gevaarlijk als het onkruid in de tussenbermen het zicht beneemt. Daarnaast is het gewoon onkruid met ongedierte en geeft het ons mooie Harderwijk ronduit een armoedige aanblik. Het zou de gemeente goed doen als we weer netjes gaan onderhouden. Schoon en netjes nodigt uit om je netter te gedragen. Een rommeltje nodigt uit tot nog meer rommel :(. Uiteraard geldt mijn opmerking niet alleen mijn woonomgeving, maar voor heel Harderwijk!" Er moet meer aandacht worden besteed aan overlast door (dealende) hangjongeren rondom de flats Alberdingk Thijmlaan en winkelcentrum Stadsdennen. Er moet gehandhaafd gaan worden op het niet opruimen van hondenpoep! Overlast door niet opruimen van hondenpoep is in Stadsdennen erg groot." Misschien is het ook fijn om de overlast van hangjongeren en het drugs dealen om het winkelcentrum en de Kiekmure aan te pakken. het groen in de wijk bij gehouden, Stadsdennen heeft al de naam een achterstandswijk te zijn. Al dat onkruid dat zo hoog staat, ziet er zo armoedig uit.

Het is erg mooi om een toekomstvisie te ontwikkelen maar als de basis in de wijk niet op orde is lijkt een dergelijke visie twee bruggen te ver. De wijk zie je verpauperen. Het groen wordt slecht onderhouden en heeft geen uitstraling. Veel zwerfvuil. Slechte en armoedige (stoep)bestrating, toenemende groepjes hangjongeren en een wijken winkelcentrum zonder enige franje. Op een en andere manier lijkt het of deze wijk vanuit de gemeente geen prioriteit heeft. De nieuwbouw van de appartementen hebben op zijn zachts gezegd niet bijgedragen aan verbetering van de kwaliteit van leven en wonen in de wijk. Zorg eerst dat de basis op orde komt voor er allerlei investeringen plaatsvinden waar eigenlijk geen vraag naar is behalve vanuit de ambtelijke hoek. Mocht het wenselijk zijn dan licht ik graag het een andere toe. Sproeiers in de vijvers. Beter de groenvoorziening bij houden in sommige straten Onderhoud wegen. Teveel stoepranden, slecht wegdek, richels. Meer veiligheid voor senioren. Zebrapaden. Zodat zij veilig kunnen blijven deelnemen aan het verkeer, in beweging en onafhankelijk blijven. Wat zou het mooi zijn als de Karel Doormanlaan opgeknapt wordt. Je moet naar de grond kijken anders val je over de opstaande stoeptegels. En de bezems eens door de straten. Treed daarnaast meer handhavend op tegen foutparkeren.

(Grote Marktstraat en Vischmarkt) Plaatsing van extra fietsrekken langs kern binnenstad Er voor zorgen dat het fietspad langs de gehele Boulevard duidelijker zichtbaar gescheiden is van het wandelpad. Misschien zelfs de fietsroute (knooppunten) langs de Boulevard omleiden en door de Hoogstraat leiden. Nu is het verwarrend en vaak zelfs gevaarlijk. Met de horeca aan de Boulevard

47

• • • •

• •

• • • •

•

• • • • •

• •

• •

•

• • • • • •

bespreken dat er geen reclame borden op de fietsroute staan. Vooral bij het smalle gedeelte bij Johannes is dit vaak gevaarlijk. Omdat de Boulevard ook opengesteld is voor incidenteel auto verkeer is het belangrijk dat de doorgaande route vrij blijft. Het strandeiland is parkeeronvriendelijk voor toeristen. Gezinnen moeten te ver lopen met hun attributen voor een dagje strand. Het is niet duidelijk dat er in de binnenstad niet geparkeerd mag worden. Mensen zien de borden over het hoofd en ze hangen te hoog. Moet daar mensen regelmatig op attenderen. Oplossing? Maak stoepranden geel, algemeen bekend dat je daar niet mag parkeren! Eenrichtingsverkeer op de kaatsbaan. Is een gekkenhuis met al dat vrachtverkeer. Er zijn onlogische voorrangssituaties voor fietsers: bij basisschool DOK en bij nieuwe situatie De Bank is er een voorrang voor voetgangers (zebrapad) maar niet voor fietsers. Zou mooi zijn als die in kaart worden gebracht en worden aangepakt. Motoren met geluidsoverlast aanpakken. Er bestaan al ‘flitspalen’ die geluid meten. Met mooi weer is het namelijk niet te harden, dat geluid van die motoren en snelle auto’s over de binnenwegen. Begin eens met een autovrije zondag per maand en kijk hoe het bevalt. En a.u.b. bezorgscooters gaan bekeuren op het rijden. Mag daar niet. Het is een heel gevaarlijk verkeerspunt.

Wat mij ook opvalt is de hoeveelheid logistieke vervoerders er wel niet door de binnenstad rijden, vorige week reed er een heuse hijskraan door de grote marktstraat, die paste natuurlijk niet. Misschien is het weten van deze voertuigen een mooie eerste stap. Eventuele drempels plaatsen. Auto’s en elektrische fietsen schieten door de straat(grote Marktstraat) heen of als het een racebaan is. Grote vrachtwagens weren aangezien lantaarnpalen scheef komen te staan. Meer parkeerplekken maken. Ze parkeren nu regelmatig in de vergunningsstraten. Autovrij is mooi maar niet realistisch . De Vogelwaard is een wijk waar veel te hard gereden wordt. Dichterskwartier wordt niet genoemd. We wonen hier al 15 jaar ongeveer. Ik dacht mee te denken over ook onze wijk wat betreft verkeersveiligheid. Nog steeds een uitgang, geen noodvoorziening. Aansluiting Martinus Nijhoffstraat/ richting Couperuslaan: parkeerplaats op de hoek, erg onoverzichtelijk. Gaat nog steeds op het nippertje goed. Te weinig zicht. Hoop op verbetering. Graag extra aandacht." Zeepad is een verbinding tussen binnenstad - Stadsweiden - Drielanden (en niet met Slingerbos). Verkeerstoezicht op Zeepad schiet te kort. 'S avonds (weekend en in de zomer) maken veel rijwielen met verbrandingsmotor onterecht gebruik van het Zeepad (waar ook veel kinderen en (aangelijnde) honden lopen op de flankerende groenstroken of op de strandjes).

-> gevaarlijke situaties." Fietsen kan heerlijk in Drielanden. Het Ouverturepad is een ader door Drielanden, deze wordt veel gebruikt. Echter is er veel geluidsoverlast, alle brommers blauw/geel kenteken razen hier overheen, want het is een soort van opstijgbaan. Het verschil tussen reguliere fietsers en de brommers/e-bikes is veel te groot. Dit zorgt voor gevaarlijke situaties. Enkele drempels zouden mensen al kunnen sturen op een passende snelheid. De busbaan (parallel aan Ouverturepad) is voorzien van driehoek. Deze werkt echter al jaren niet meer, wat zorgt voor een veel te hoge snelheid bij buschauffeur. Ik zie het wekelijks bijna mis gaan, op het oversteekpunt Beboppad. Vooral in combi met elektrische fietsen. Hier kan wel naar gekeken worden, om de veiligheid te vergroten." Op de Ceintuurbaan waar de laatste tijd veel (dodelijke) ongelukken gebeuren dient te worden voorzien van snelheidscamera’s. Echt het is te gek voor woorden zo hard er wordt gereden. Plus laat het asfalt zodra de rotonde is aangelegd aanpassen naar geluidswerend asfalt. Kom anders als gemeente een keer een kijkje nemen en zie hoe hard er wordt gereden." De einde punt van Kikerstraat is autoweg . Inwoners oversteken de weg naar Dirk of Lidl Deze plaats kan met tegels , bloemen en bomen bedekt zijn. In de centrum voor de winkels (Dirk, Kwantum en Lidl) kan een per stoelen voor mensen plaatsvinden.

Door de toenemende drukte van verkeer als gevolg van onder andere de nieuwbouw projecten aan bijvoorbeeld de Ooster Mheenweg en ouders die kinderen naar school brengen, ontstaan er dagelijks gevaarlijke situaties in de bocht waar de zuiderzeestraatweg en de Ooster Mheenweg op elkaar

48

•

•

• • • •

• • • •

• • • •

aansluiten. Naast dat de bocht technisch niet geschikt is om elkaar normaal te passeren, gaat hier steeds meer en groter verkeer (landbouwmachines/vrachtwagen) doorheen. Het fietspad/voetpad/weg dat vervolgens door het groen/park achtig situatie gaat aan de rand van de rotonde wordt veel gebruikt door auto verkeer. Men overziet de situatie slecht (geen borden) of snijd de rotonde af. Daarnaast wordt het gebied veel als parkeerplaats gebruikt als de parkeerplaatsen van de cafetaria vol zijn. Hierdoor kan het pad vaak niet (veilig) gebruikt worden door fietsers en voetgangers en heeft zelfs de brandweer al een keer vastgestaan vanwege gepakeerde auto's in de bocht. Om voor alle weggebruikers een veilige situatie te creëren zou het fijn zijn als deze steeds drukker wordende bocht eens onderhanden worden genomen. Door de bocht gedeeltelijk te verleggen/te verruimen richting de rotonde/doorgaande zuiderzeestraatweg, wordt er meer overzicht gecreëerd en ruimte gemaakt waardoor de veiligheid vele malen verhoogd zal worden voor alle weg gebruikers. Inclusief voetgangers die nu min of meer ""vogelvrij zijn verklaard"" op de Ooster Mheenweg. Er zijn tot aan school geen verkeersremmende maatregelen maar zodra voertuigen door de bocht zijn (van zuiderzeestraatweg naar Ooster Mheenweg) gaat vaak het gas erop terwijl 30 de norm is.

Wellicht een onderdeel voor het herstel van de zuiderzeestraatweg. Maar gelet op de risico's en de veiligheid hoop ik dat dit eerder wordt opgepakt! Bij deze vragen is een visie mooi maar staat en valt alles met de uitwerking. Fietsen misdragen zich en houden zich niet aan regels. Gevaarlijk bij het station als je de tunnel uitkomt en rechtsaf gaat richting de Stationslaan en vervolgens een zeer gevaarlijke hoek als je link af de Stationslaan op wilt gaan. Vervolgens fietsen de meesten gewoon links van de Stationslaan verder richting stad terwijl het eenrichtingverkeer is tot de rotonde. Zorg voor duidelijkheid dat voorkomt ongelukken. Meer parkeercontrole bij scholen tijdens begintijd en eindtijd. Als bewoner is je huis/parkeerplek rond die tijd totaal onbereikbaar. Albrdink Thijmlaan is een racebaan zet daar zo’n geluidsflitspaal neer Verkeersveiligheid Vondellaan (oversteek) scholen. Er wordt te vaak doorgereden terwijl mensen bij het zebrapad staan. Graag (veel) meer openbare laadpalen in de wijk. Ook kan er meer gedoogd worden voor het laden aan huis, mocht dit volgens de huidige regels onmogelijk zijn. Op dit moment is het vrijwel onmogelijk om elektrisch te gaan rijden, aangezien er veel te weinig laadpalen zijn en men er geen wil bijplaatsen, omdat de parkeerdruk veel te hoog is in de wijk. Dus onlangs weer 2 benzine auto's aangeschaft i.p.v.

2 elektrische helaas!!! Bij groot onderhoud veel eerder melden bij ondernemers i.v.m. logistiek. Veel wildplassen > voorkomen Smeepoortbrink: onderhoud gaten/kuilen, groen, koppelstenen blijven pad voor rollators e.d. akkoord Hoe meer groen, hoe beter

49

BIJLAGE 2 Opmerkingen gerangschikt per wijk.

Binnenstad De belangrijkste stellingen waren: 1. De Vuldersbrink krijgt een facelift 2. De binnenstad wordt autovrij 3. De binnenstad is dé locatie om de beleving van Harderwijk te vergroten (zoals: binnenpodium, musea, detailhandel, horeca en evenemententerreinen) Op de stellingen voor de binnenstad is 93 keer gereageerd. In een grafiek weergegeven ziet dat er als onder uit:

Binnenstad (93 enquetes) 0% De binnenstad is dé locatie om de 5%8% beleving van Harderwijk te vergroten…

20%

40%

22%

17%

48%

29%

44%

De binnenstad is toegankelijk voor minder 3% 4% 19% mobiele inwoners

60%

10% 13% 16%

22%

De poorten van de stad: Bruggepoort, 10% 11% 17% Smeepoort, Luttekepoort en Grote Poort…

31%

De binnenstad wordt autovrij

De verbinding Bruggestraat tussen 4%8% 16% Boulevard/Strandeiland en binnenstad… De Vuldersbrink krijgt een facelift

26%

Het Kloosterplein wordt autovrij en wordt het cultuurplein van de regio

11% 6% 14%

25%

Helemaal oneens

Oneens

Neutraal

46%

23%

14% 16%

23%

Eens

31%

78%

Het Kerkplein krijgt een facelift gericht op de schoolkinderen van de Rank

Objecten uit het Hanze-, visserij- en 0%9% militair verleden dragen bij aan de sfeer…

100%

40%

26%

2% 1% 4% 14%

Het Hortuspark ademt de sfeer van het 3% 3% 24% verleden en is een groene oase van rust

80%

47% 18%

26% 44%

33%

35%

Helemaal eens

De volgende opmerkingen zijn meegegeven op de vraag welke overige opmerkingen deelnemers wilden meegeven: 1.

2.

Als inwoner van de binnenstad (Bruggestraat) ben ik er absoluut mee eens om het zoveel mogelijk autoluw te maken. Volledig autovrij ben ik het niet mee eens, omdat ik en vast andere bewoners met mij ook de auto af en toe voor de deur willen hebben voor laden en lossen. Houd bij de Binnenstad als podium icm met horeca wel rekening met de leefbaarheid voor bewoners. Evenementen zijn weliswaar tijdig afgelopen, maar vervolgens is het de hele nacht onrustig door uitgaanspubliek. Zeker de pleinen zijn dan een vervelende klankkast. Vervolgens worden wel de eerste restaurants vanaf 7 uur 'ochtends weer bevoorraad of wordt de was er opgehaald. Sommige nachten

50

worden zo wel heel kort! Wellicht kan de uitstroom van uitgaanspubliek nader bekeken worden zodat dronken lieden sneller de stad uit zijn. 3. Maak de stad zo snel mogelijk auto vrij en verwijder alle parkeerplaatsen. Vervang deze voor goede fiets voorzieningen. En laad- en losplekjes. 4. Bewoners hebben nu soms geen fiets omdat er vaak geen achtertuin is en op straat is geen plek om de fietsen te plaatsen. 5. Haal auto’s weg, maak meer groen en creëer ruimte voor fietsen. 6. Begin in de grote Marktstraat. Er is hier veel draagvlak. 7. Treed daarnaast meer handhavend op tegen foutparkeren. (Grote Marktstraat en vischmarkt) 8. Het verkeer in de Smeepoortstraat, Kerkstraat, Fraterhuishof, Bruggestraat en Vijhestraat is gevaarlijk. Zeker de inrichting van de Smeepoortstraat vraagt om ongelukken en ergernissen. Hier zou een verbetering op zijn plaats zijn. Daarnaast is de hoeveelheid foutparkeerders een drama voor aanwonenden die hierdoor hun eigen auto vaak niet kwijt kunnen. Duidelijke borden voor toeristen waarop beter zichtbaar is dat er hier een parkeerverbod geldt, zou fijn zijn. Daarnaast het beter aanpakken van foutparkeerders die naar Columbus gaan. Dit blijft een flinke overlast van geparkeerde auto’s met draaiende motoren, vuil uit auto gooien, etc. Het afsluiten voor doorgaand verkeer met b.v. automatische paal of driehoek zou een oplossing kunnen zijn.

Zo kunnen aanwonenden gewoon hun auto kwijt. Is de verkeerssituatie een heel stuk veiliger voor fietsers en wandelaars. Denk ook bv aan de kinderen op de rank." 9. 1) Een tweede ondergrondse garage conform concept Houtwal ter hoogte van De Bank/Hortuspark zou een oplossing bieden voor periodes van topdrukte en toenemende vraag zijde bewoners bij het autovrij maken van de Binnenstad 2) Tegengaan van verloedering historisch erfgoed door oprukkende horeca. Voorbeelden: a) Smeepoort toegankelijkheid en zichtbaarheid sterk achteruit gegaan door plaatsing horeca attributen aanpalend café. b) Zichtbaarheid Vischpoort en weergang zwaar onder druk door plaatsing van luchtbehandelingssysteem dak Cozy Harbour en stellingen/opslagsystemen tegen stadsmuur door dezelfde uitspanning. c) Weren van geluidsoverlast veroorzakende en stinkende zgn. ‘bezorgbrommers’. d) Plaatsing van extra fietsrekken langs kern binnenstad e) vergroening achterzijde Grote Kerk (Achterom)." 10. Ik vind dat het openbaar groen beter onderhouden moet worden. Kijk bijvoorbeeld naar de Hierdenseweg 11. Bruggestraat vraag wel eens, alleen voor de koeriers / leveranciers moet het wel toegankelijk blijven om te kunnen leveren bij de bedrijven/huizen. De stad moet zijn charmes blijven behouden.

Boulevard kan nog wat aan de restaurants/ winkels en uitstraling gedaan worden om dit nog meer zoals in de volksmond al gezegd word het Venetië van de Veluwe te halen. 12. Een flink aantal binnenstadbewoners en hun (meerdaags) bezoek, al dan niet slecht ter been, moeten toch met hun auto bij de woning kunnen komen en/of in de directe nabijheid kunnen parkeren. Het autovrij maken van de Bruggestraat maakt die bereikbaarheid onmogelijk. Neem de Rabbistraat als voorbeeld en bedenk daar dan eerst eens oplossingen voor. 13. Bezoek aan binnenstadbewoners kost geld. Bezoek aan bewoners van andere stadswijken niet. Da's oneerlijk: gelijke monniken, gelijke kappen. Voer o.a. de kronkelpalen maar weer in, zorg voor gratis parkeren voor binnenstadbewoners-bezoek en (zorg)hulpverleners van binnenstadbewoners. Denk creatief! 14. Binnenstad autovrij maar wel met acceptabele faciliteiten/alternatieven voor de bewoners en in samenspraak met bewoners. 15. Hoe zit het met de visie en uitwerking van de inrichting van duurzame energie en de transitie voor de binnenstad? 16. Binnenstad autoluw maken is een zeer slecht plan. Bewoners die in de straten rond om het gemeentehuis wonen kunnen zo hun auto niet meer kwijt in de straat en willen ze dat je de parkeert op 10/15 min lopen. 17. Minder muziekactiviteiten op de Markt.

Vooral in de zomer, heel veel zaterdagen (alleen Harderwijk Live al 6 zaterdagen) en avonden geluidsoverlast, want dan hebben wij als inwoner van de Bruggestraat ook de ramen graag open en op de terrasjes op de Markt kun je elkaar niet meer verstaan. 18. Misschien kan het ook eens op een andere locatie in Harderwijk of het geluidsniveau iets zachter?

51

19. Ik mis het parkeer probleem voor bewoners binnenstad. De wachtlijst voor de garage onder gemeentehuis is blijkbaar bevroren? Waarom niet net als ziekenhuis St. Jansdal: de werknemers parkeren niet op ziekenhuis terrein maar verderop, zodat er genoeg plek is voor patiënten. Dit kunnen de werknemers van de gemeente ook doen, zodat de garage voor de binnenstad bewoners wordt. In het weekend is de garage zo goed als leeg...!" 20. Het opknappen van de Vuldersbrink is een heel goed idee. Het is wel belangrijk om minder auto's deze kant op te krijgen om te laten parkeren. Dat kunnen we op deze plek nu al niet aan. 21. In uw tekst wordt de Markt een evenementterrein genoemd. Het is een plein, voorheen stonden hier grote bomen in volle grond. Voor de gemeente staat welbevinden, een gezonde en veilige leefomgeving voorop. Daar was het echt een plein voor. Nu met de evenementen geluid- en ander overlast tot in de kleine uurtjes, wordt door de gemeente gestelde norm niet gehaald. De overlast neemt toe en de gemeente gaat voor nog meer pleziercentra op dit veel te kleine oppervlak. 22. Als auto's (van bewoners binnenstad), leveranciers en koeriers worden verbannen in een bepaald gebied komt een andere plek onder druk te staan. 23. Wat houdt een facelift in bij de gemeente, van b.v. Vuldersbrink, e.a. plekken in de binnenstad? 24.

Mensen moeten zich veilig voelen die in de binnenstad wonen. Denk dat het steeds minder wordt, voornamelijk van donderdag tot maandag. Uitlaatgassen bij Vuldersbrink is hoog door de wachtrij bij de slagboom. En 's avonds word er vaak te hard gereden bij zelfde stuk. Omgeving binnenstad veel zwerfafval. 25. Ik ben voor cultuur maar geen evenementen terrein in het centrum. De activiteiten worden te druk en te veel lawaai." 26. Autovrij helemaal mee eens, maar er moeten wel plekken zijn waar je kunt in- en uitladen van boodschappen e.d. Of als je moet verhuizen of verbouwen. 27. Graag de grootst mogelijke focus op het grote aantal monumenten, Harderwijk is één van de mooiste monumentensteden aan de voormalige Zuiderzee. Ook na dit Hanzejaar blijft Harderwijk met zijn rijke monumentale geschiedenis zéér de moeite waard voor een toeristisch bezoek. 28. Meer aandacht voor de stadsmuren (aan alle kanten van de oude stad). Tenslotte heeft Harderwijk één van de langst aaneengesloten stadsmuren in Nederland! 29. De grasranden tegen de stadsmuur, zowel aan de Boulevardzijde alsook aan de Vitringasingel dienen vrij te blijven. Géén terrassen of kinderspeeltuig plaatsen. 30. Bij elke bank in en rondom de oude stad graag een vuilnisbak. Een schone stad is een mooiere stad. 31. Er voor zorgen dat het fietspad langs de gehele Boulevard duidelijker zichtbaar gescheiden is van het wandelpad.

Misschien zelfs de fietsroute (knooppunten) langs de Boulevard omleiden en door de Hoogstraat leiden. Nu is het verwarrend en vaak zelfs gevaarlijk. Met de horeca aan de Boulevard bespreken dat er geen reclame borden op de fietsroute staan. Vooral bij het smalle gedeelte bij Johannes is dit vaak gevaarlijk. Omdat de Boulevard ook opengesteld is voor incidenteel auto verkeer is het belangrijk dat de doorgaande route vrij blijft." 32. Het strandeiland is parkeeronvriendelijk voor toeristen. Gezinnen moeten te ver lopen met hun attributen voor een dagje strand. Het is niet duidelijk dat er in de binnenstad niet geparkeerd mag worden. Mensen zien de borden over het hoofd en ze hangen te hoog. Moet daar mensen regelmatig op attenderen. Oplossing? Maak stoepranden geel, algemeen bekend dat je daar niet mag parkeren. ! 33. Ik neem aan dat wij onze auto nog steeds in de parkeergarage in de Rabbistraat kunnen zetten en voor de deur kunnen in- en uitladen. Autoluw bedoelt u dat? Ik vind het vanzelfsprekend dat minder valide mensen de Binnenstad kunnen bezoeken ook bij ons thuis. En dat pakketten thuis afgeleverd kunnen worden. Om deze dan met de fiets van een verzamelpunt af te moeten halen lijkt mij niet handig. 34. Gradatie aanbrengen in autovrij of luw. Gebruik bewoners. Helder parkeerbeleid en toegang." 35.

Betrek meer de bewoners bij de inventarisatie, ontwikkeling en realisatie van de plannen! Zij wonen er 24 uur per dag het hele jaar door. Zij gaan boven ondernemers en bezoekers. Ik zie graag de initiatieven van de Gemeente hiervoor." 36. Snelheid Selhorstweg helemaal 30km 37. Binnenstad autovrij, daar bedoel ik ook mee dat er in de smalle straatjes tussen de Vischmarkt en het stadhuis niet meer geparkeerd wordt i.v.m. de zeer smalle stoepjes en daarmee de voordeuren beter toegankelijk worden voor de bewoners en de hulpdiensten als dat nodig is. Met geparkeerde auto's voor de deur is de toegang tot woningen moeilijk of zelfs onmogelijk. 38. De stad autovrij maken met name voor de bestelbusjes van DHL, postNL en noem maar op. Kunnen nog meer afhaalpunten creëren. Daarnaast moeten bewoners die niet met hun auto voor de deur

52

kunnen parkeren wel de mogelijkheid hebben om met de auto even voor hun huis te kunnen staan om zware boodschappen e.d. te kunnen afleveren thuis. Ook vrachtauto’s weren uit de stad. 39. Eenrichtingsverkeer op de Kaatsbaan. Is een gekkenhuis met al dat vrachtverkeer." 40. Ik denk en waarschijnlijk meer Harderwijkers, zouden heel graag de waterfontijn in de diepe gracht die gesloopt is weer in de originele staat terug willen terug krijgen! 41. Maak de boulevard voor het hele jaar autovrij. Laat auto's en fietsers tot aan het gemeentehuis komen en verdere toegang tot de havendam weigeren uitgezonderd bestemmingsverkeer. Plaats een fietsenstalling aan het begin van de Havendam." 42. Thema's als biodiversiteit, groen en de 3-30-300 regel worden heel oppervlakkig behandeld. Welke concrete doelen worden hier aan gehangen, bijvoorbeeld op welke diersoorten gaat Harderwijk inzetten om de biodiversiteit te versterken. Hoe concreter hoe makkelijker bewoners zich hiermee kunnen identificeren en daarmee ook kunnen bijdragen om de gestelde doelen te behalen. 43. Goed onderhouden van het bestaande. Ik mis het groen in deze visie. Tegels weg en waar mogelijk en groen er in. Meer woningen waar mogelijk, b.v. in de Bruggestraat. Minder open podia en daarmee minder geluidsoverlast. De stille wei ook echt rustig en stil houden. Niet steeds meer fietsen stalling.

Niet nog meer musea en evenemententerreinen. 44. Grote vrachtwagens weren uit de binnenstad. De straten gaan kapot en huizen krijgen scheuren. 45. Laten we eens beginnen met handhaving in het centrum! En het schoonhouden van de straten ! Na de bekende uitgaansavonden in het weekend is het EEN GROTE ZOOI!!! Veel overlast s ’nachts van geschreeuw, 46. Vernielingen en dronken/drugsgebruikend publiek die een andere kijk hebben op andermans eigendommen. Meer handhaving nodig tussen 2 en 5 uur. ‘s Nachts zou welkom zijn. Verder mooie ideeën, altijd van harte welkom. Denk alleen hoe het dan moet met de bevoorrading van de winkels en bedrijven in de straten. En voor de bewoners van de Bruggepoort die via de Kerkstraat naar de Rabbistraat moeten naar de parkeergarage onder het pand. 47. Bruggestraat autoluw maar dan ook 24 uur en HANDHAVING 24 UUR! Huidige status wordt massaal genegeerd. Vooral s' nachts door het uitgaand publiek heel veel overlast!! Het hangt hier vol met camera's maar wat is de functie hiervan? De muziek evenementen moeten op de markt moeten veel minder en het geluid veel zachter, nu meer dan 80 decibel in de Bruggestraat aan de gevel en de lage bassen laten de ruiten trillen. En dreunen door in huis. Ga nu in de zomer maanden het weekend weg uit Harderwijk. 48. De Bruggestraat is vooral in weekend onleefbaar door geschreeuw, vechtpartijen en een grote vuilnisbelt.

De muziek op het plein is overlast gevend. Het schoonmaken in de ochtend is matig. Er blijft vaak braaksel liggen. 49. Sinds 2022 woon ik in Harderwijk. Overdag met veel plezier maar s ‘nachts in het weekend ervaar ik erg veel overlast van luidruchtig uitgaanspubliek die schijnbaar alles mogen wat overdag niet mag. Het kost mij mijn nachtrust en ik moet daardoor overdag gaan slapen. Kleinkinderen te logeren in het weekend is onmogelijk geworden. Doe a.u.b. hier wat aan" 50. Scheepssingel afwaarderen en er bv een fiets straat van maken. Of nog beter: breng de oude gracht terug! Dan kunnen ze allemaal weer met elkaar verbonden worden. 51. Buslijnen minder of niet meer door binnenstad laten gaan. 52. Bussen allemaal elektrisch. De zware provinciebussen ook. 53. Auto’s niet meer op krappe binnenstad straatjes laten parkeren, maar offer bv Scheepssingel en Vuldersbrink op voor bewonersparkeren. 54. En op korte termijn zorgen dat auto’s en bestelbusjes niet meer door de winkelgebied kunnen rijden. Levensgevaarlijk dat dat nog dagelijks gebeurt. 55. Pizzeria's verplichten elektrisch te bezorgen. Desnoods met vergoeding voor transitie. 56. Alle scooters naar rijbaan (want die met blauwe plaatjes rijden steevast te hard, wat voor gevaar op fietspaden zorgt) 57.

Er zijn onlogische voorrangssituaties voor fietsers: bij basisschool DOK en bij nieuwe situatie De Bank is er een voorrang voor voetgangers (zebrapad) maar niet voor fietsers. Zou mooi zijn als die in kaart worden gebracht en worden aangepakt. 58. Motoren met geluidsoverlast aanpakken. Er bestaan al “flitspalen” die geluid meten. Met mooi weer is het namelijk niet te harden dat geluid van die motoren en snelle auto’s over de binnenwegen. 59. Begin eens met een autovrije zondag per maand en kijk hoe het bevalt.

53

60. De entree van de binnenstad aan de Grote Poortstraat, ter hoogte van nummer 57, komt kil en niet uitnodigend over. Parkeervergunningen weg, (doodlopend) stuk autovrij maken en opvrolijken d.m.v. bloembakken of andere dingen. Maak Scheepssingel volledig voor parkeervergunninghouders! 61. En a.u.b. bezorgscooters gaan bekeuren op het rijden. Mag daar niet. Het is een heel gevaarlijk verkeerspunt. " 62. De bezorgscooter op benzine zijn nog steeds erg irritant aanwezig. Alsmede de rijstijl van de coureurs op de scooter. Het stimuleren van elektrische scooters en uiteindelijk verbieden van benzinescooters is aan te bevelen. Graag Heeraaltszstraat ook meenemen in de schoonmaak route met de bladblazers. Deze wordt regelmatig overgeslagen. Deze route wordt gebruikt door toeristen en is de oudste straat. Dit zal een visitekaartje moeten zijn dat is het nu niet. Tevens veel fietsen aan de kant van de binnenstad. 63. De Vuldersbrink wordt groener door bijvoorbeeld een stadstuin, geen laden en lossen, en een andere rol voor de parkeergarage (bijv. alleen vergunninghouders). 64. Ik woon nu ruim 10 jaar in de binnenstad en ben elke dag zo blij met en trots op dit prachtig stadje! En het wordt ook steeds leuker! 65. Bewoners mogen wel parkeren in de binnenstad. 66. Auto’s uit straatbeeld. Parkeren buiten de stad. Ruimte voor plaatsen fietsen bewoners. Meer groen.

Karakteristiek betegelen van straten. Ik lever mijn parkeer vergunning in als niemand anders hem krijgt." 67. Binnenstad autovrij; graag heel snel een oplossing voor de vele bestelbusjes en werkbussen in de winkelstraten. Maar als bewoner van de Molenstraat wil ik graag m'n auto voor de deur blijven parkeren. 68. Een autovrije binnenstad draagt bij aan meer rust en veiligheid in de stad. Ook zorgt het voor minder geluidsoverlast. Echter zijn er nog te weinig goede parkeerplekken voor bewoners. 69. Ik ben van mening dat er wel een parkeerplek binnen een straal van 300m voor een bewoner moet zijn. Parkeerplekken moeten worden toegewezen op basis van afstand tot een bepaalde parkeerplek. Zodat iemand van de Hoogstraat niet helemaal naar de Boulevard hoeft te lopen. 70. Wat mij ook opvalt is de hoeveelheid logistieke vervoerders er wel niet door de binnenstad rijden, vorige week reed er een heuse hijskraan door de Grote Marktstraat, die paste natuurlijk niet. Misschien is het weten van deze voertuigen een mooie eerste stap. " 71. Het uitgaanspubliek in de Bruggestraat geeft na het sluiten van de horeca vaak overlast op het gebied van geschreeuw en het vernielen van straatmeubilair. 72. Eventuele drempels plaatsen. Auto’s en elektrische fietsen schieten door de straat(Grote Marktstraat) heen of als het een racebaan is.

Grote vrachtwagens weren aangezien lantaarnpalen scheef komen te staan 73. Binnenstad autoluw lijkt me beter dan autovrij. 74. In de bi. Elstar wonen ook mensen, dus daarom zal deze m.i. op bepaalde uren toegankelijk dienen te blijven voor koeriers/ leveringen alsmede hulpdiensten. Het gedeelte Bruggestraat richting Smeepoortstraat en Boulevard bevindt zich het hart van het uitgaansgebied, maar daar bevinden zich ook woonhuizen. Hoeveel overlast is voor de gemeente Harderwijk aanvaardbaar en zit er een grens aan wat men dient te tolereren? Het betreft hier overlast die met grote regelmaat de hele nacht uit volle borst doorgaat en waarbij ook vernielingen worden aangericht. Fijn als mensen het leuk hebben, alleen waar ligt de grens, ook m.b.t. drugsgebruik?" 75. Binnenstad niet autovrij, oudere bewoners en mensen die slecht te been zijn niet weren uit de binnenstad. 76. Graag geen brommers op benzine in de binnenstad maar e-bikes voor het bezorgen van eten e.d. Meer vergunning parkeren aan Scheepssingel P zodat de auto veiliger staat in Grote Poortstraat. Veel schade opgelopen bij parkeren. Bussen op elektra vanwege overlast en drukte. Vrachtwagens zoveel mogelijk weren in binnenstad" 77. M.n. de toegang tot de stad aan de Grote Poort - kant is als zodanig niet herkenbaar en verre van aantrekkelijk.

Hierover zijn , ook járen geleden, gesprekken gevoerd, maar uiteindelijk bleek het geld op en vielen we als straatje net buiten "de echte binnenstad". Er valt hier echter veel te winnen en wie weet kunnen de gesprekken hervat worden? 78. Meer parkeerplekken maken. Ze parkeren nu regelmatig in de vergunningsstraten. Auto vrij is mooi maar niet realistisch 79. Wanneer de straten in de Binnenstad Noord een metamorfose krijgen dan gelijk piramides plaatsen.

54

80. De Kleine Oosterwijck wordt veel gebruikt door toeristen, trek deze bij het wandelgebied en maak het veilig. 81. Een vraag over een vraag: het Hortuspark ademt een sfeer van rust etc. Ik dacht dat het nu die sfeer ademt en of ik het er mee eens was. Maar het is de bedoeling dat het in de toekomst zo gaat worden? Vraag is niet duidelijk gesteld. Maar daarnaast: wanneer komt nu eindelijk eens een normaal theater? 82. In de buurt van het Frathershuishof zouden wij heel graag meer speelgelegenheid willen voor kinderen dit desnoods op het kerkpijn ok i.v.m. de Rank als schoolplein. Zet er leuke duikelrekken neer of iets dergelijks. 83. In de Smeepoortstraat ontstaan vaak gevaarlijke situaties door naar mijn idee de bezoekers (met auto) voor het punt om drugs te kopen. Waarom niet deze 'winkel' verplaatsen naar het industrieterrein? 84. Maak duidelijke keuzes die het historische karakter van de binnenstad behouden. Trek de vergunning voor de uitbouw van Bonanza naast de Vischpoort in. Opgaven Binnenstad: • Het autovrij of -luw maken van de binnenstad krijgt forse bijval waarbij wel de toegankelijkheid voor minder-validen bewaard moet blijven. Het autovrij of -luw maken moet in stappen en het alternatief moet geregeld zijn. Binnenstadbewoners dienen dezelfde parkeerlasten te hebben als andere bewoners.

• Er zijn zorgen voor wat betreft het groen onderhoudsniveau; de zorg voor monumenten; • Men vindt de binnenstad dé locatie om de beleving van Harderwijk te vergroten maar de vele activiteiten in de binnenstad bedreigen de leefbaarheid. Zorgvuldige planning, toezicht en handhaving zijn randvoorwaardelijk. • Het vele vrachtverkeer, de koeriersdiensten (incl. maaltijdbezorgers) zorgen voor een te veel geluidsoverlast. • Het opknappen van de Vuldersbrink en omgeving heeft prioriteit.

Waterfront De belangrijkste stellingen waren: 4. Het ontwikkelen van plannen voor het Dolfinariumeiland met als uitgangspunt dat het zeedierenpark meer een educatief en deels openbaar karakter krijgt en de koepel een andere semiopenbare functie krijgt (verwijzend naar Hanze, visserij en/of militair verleden) en een betere verbinding met de binnenstad 5. Het realiseren van de laatste deelgebieden met ruimte voor maatschappelijke doeleinden aan de Burg. De Meesterstraat 6. Het Zuiderzeekwartier rondom de molen, visafslag en botterloods wordt een herkenbaar toeristisch punt Op de stellingen voor Waterfront is 28 keer gereageerd. In een grafiek hieronder zijn de uitkomsten weergegeven:

55

Waterfront (28 enquetes) 0%

20%

40%

Parkeerterrein P8 wordt een 0% 21% overloopparkeerterrein in combinatie 7% met transferium en mobiliteitshub* Op het Dolfinariumeiland wordt gezocht naar een Watersportcluster voor verenigingen, aangevuld met…

32%

14% 7%

25%

Het Zuiderzeekwartier rondom de molen, 7% 0% 25% visafslag en botterloods wordt een herkenbaar toeristisch punt Het realiseren van de laatste 11% 7% deelgebieden met ruimte voor maatschappelijke doeleinden aan de…

Helemaal oneens

Oneens

Neutraal

25%

25%

Eens

100%

29%

32%

36%

39%

25%

80%

39%

36%

Het ontwikkelen van plannen voor het Dolfinariumeiland met als uitgangspunt 7%7% 11% dat het zeedierenpark meer een… Het innovatieve warmtenet dat voor fase 11% 7% 3* is aangelegd wordt uitgebreid naar andere stadsdelen

60%

21%

36%

25%

32%

Helemaal eens

De volgende opmerkingen zijn meegegeven op de vraag welke overige opmerkingen deelnemers wilden meegeven: 1. 2.

3.

4. 5.

6.

De weg van parkeerterrein P8 naar Noorderhoofd heeft geen fiets\voetpad. Het is wenselijk dat wel aan te leggen. Focus op de leisure voor de ruim 1400 woningen die komen binnen het Waterfront. Waar is bijvoorbeeld een diep zwemwater te realiseren zodat de oudere jeugd ook veilig kan zwemmen en capriolen kan uithalen i.p.v. dat vanaf de kades of bruggen te doen? Hoe snel gaan we nu het waterfrontpark inrichten en daar iets moois van maken? Parkeerbeleid rondom appartementen zoals de Wachters en Vuurtoren dient aangepakt te worden. Deze bewoners en gasten hebben een eigen parkeerplaats maar vervuilen nu regelmatig met hun auto's de Noordereiland publieke parkeerplaatsen, wat parkeeroverlast geeft. Meer ruimte voor parken en speelvoorzieningen. Er mist een buurtvoorziening in de wijk, waar je laagdrempelig binnen kan lopen. 1. De leefbaarheid in het Waterfront zelf. 2. Buurtwinkel met een sociaal karakter. Beide punten zijn voor mij belangrijk en mis ik. Bij punt 1: het verkeer zou stapvoets moeten rijden i.p.v. 30 km als max snelheid. Teveel dagelijkse gevaarlijke situaties vinden plaats. Voor kinderen en tieners zijn er nog steeds te weinig plannen en is een visie vanuit de gemeente neergelegd. Het beoogde park, met horeca functie blijft een onderwerp van gesprek, waardoor vooruitgang wordt lam gelegd.

Flexibiliteit zoals een tijdelijke voorziening zou voor de kinderen in het Waterfront geweldig zijn. Een trapveldje extra enz. Bij punt 2.: De winkels in het centrum lopen nog steeds leeg. De grote supermarkten hebben de financiën en monopolie. Een buurtsupertje, met een verse bakkerij, zou een geweldige sociale functie kunnen bekleden. Vergeet de verkeersveiligheid niet. Deze laat nu al te wensen over.

56

7. 8.

Meer bomen in Waterfront. Voetpad langs vuurtorenweg. Verkeersveiligheid verbeteren op de vuurtoren weg i.v.m. in het weekend is dit een racecircuit voor jeugd welke hangt op P8. 9. Van belang dat het oude karakter van de Hanzestad word behouden. Met name door het plan met het Dolfinarium als educatie en historie. Zeker geen hoogbouw of aanbouw aan de Vispoort. Dit doet echt afbreuk aan de authenticiteit. I.p.v. rondvaartboot, rondvaart op een oude botter. Uitbreiding oude bottervloot. Wellicht met info over de botter, leven visserij, Zuiderzee. Te denken aan een Museumboot misschien." 10. Skatebaan voor de jeugd. 11. Sportveldjes 12. Dolfinarium met dieren kan niet meer in deze tijd. Perfect gebied voor ontwikkeling van woningen. Horst blijft watersportgebied. Harderwijk heeft inmiddels ook een ander toeristisch karakter dan vroeger bekend v.h. Dolfinarium. Wil je dit behouden, verplaats het dan. Denk aan Emmen hoe ze de dierentuin hebben verplaatst buiten het centrum gebied. 13. Parkeerprobleem door toerisme in ‘t Waterfront is absurd. Was ook slecht aangegeven waardoor toeristen de weg kwijt raakten in het Waterfront en daar ten koste van bewoners gratis parkeerden. De treintjes zijn gevaarlijk voor ander verkeer en kinderen in het Waterfront. Men rijdt ook volslagen roekeloos op de treintjes en eisen voorrang. 14.

Ga ook handhaven wanneer je stelt dat ‘t water in het Waterfront geen zwemwater is en plaats niet puur voor de bühne. Jongeren veroorzaken extreem veel overlast in het seizoen met geschreeuw, boomboxen, drugsgebruik, springen van bruggen etc. Je kunt de gemeente bellen maar die weigert te handhaven en al helemaal in de avond. Iemand breekt een keer zijn nek en dan is de gemeente aansprakelijk want hier zijn meldingen van gedaan." 15. Meer groen en parken in plan Waterfront. Op het aan te leggen park kop Stadswerven klein horeca punt met veel speeltoestellen Opgaven Waterfront: • Speel- en sportvoorzieningen voor de jeugd worden gemist. • Er is sprake van verkeer (hardrijders, parkeer) overlast. • Herstructurering Dolfinariumeiland is gewenst.

Zeebuurt De belangrijkste stellingen waren: 4. De historische straten krijgen een veel groenere aankleding met robuuste groenvlakken 5. De Hierdenseweg, Hogeweg/Kampweg zijn structuren van grote historische betekenis en maken deel uit van de basisstructuur en krijgen duidelijke verwijzingen naar de historie 6. De aansluiting Holzstraat/Laan 1940-1945 wordt ingericht als buurtpark met speelterrein en veel groen Op de stellingen voor Zeebuurt is 34 keer gereageerd. In een grafiek hieronder zijn de uitkomsten weergegeven:

57

Zeebuurt (34 enquetes) 0%

Het warmtenet van Waterfront wordt verlegd naar de Zeebuurt Een tweede mobiliteitshub* krijgt gestalte rondom de rotonde Hierdenseweg/Verkeersweg/Alb.…

20%

40%

32%

60%

3%

38%

21% 3% 24%

De omgeving van de kerk de Zaaier, samen met de speeltuin aan de Burg. 3%6% 21% Kemperstraat en het aangrenzende…

24%

12% 9%

32%

18%

100%

15% 12%

21%

44%

De historische straten krijgen een veel 6%6% 18% groenere aankleding met robuuste groenvlakken De Hierdenseweg, Hogeweg/Kampweg zijn structuren van grote historische 6%6% betekenis en maken deel uit van de…

80%

26%

53%

26%

21%

38%

38%

21%

De Harder krijgt een mobiliteitshub* De aansluiting Holzstraat/Laan 1940-1945 3%12% 12% wordt ingericht als buurtpark met speelterrein en veel groen Helemaal oneens

Oneens

Neutraal

Eens

32%

41%

Helemaal eens

De volgende opmerkingen zijn meegegeven op de vraag welke overige opmerkingen deelnemers wilden meegeven: 2.

3.

4.

5. 6.

Het zou fijn zijn als de straten zoals ir de Blocq van Kuffelerstraat heringericht kan worden met parkeervakken of schuine parkeervakken aan 1 kant van de straat en één richting wordt. Onze straten hebben veel parkeeroverlast van met name de binnenstad, bezoekers Dolfinarium, dagjesmensen met fietsendrager op de auto en straks bewoners Waterfront De parkeerdruk wordt verlegd naar onze straten omdat wij geen blauwe zone hebben. Er wonen nu veel jonge mensen in de straat en die hebben nu 2 of meer auto's. Onze straten zijn niet meer ingericht voor deze tijd. Wij hebben dit al aangegeven bij de gemeente maar krijgen als antwoord: wij gaan geen extra parkeer gelegenheid creëren. Mobiliteit, het gevaar van elektrische fietsen op rotondes met een (hoge) snelheid. Heeft voor mij qua doorstroming en veiligheid toch de voorkeur om weer terug te gaan naar stoplichten of fietsers geen voorrang te verlenen op de rotondes. Nu komen deze met snelheden van ca. 25- 35 km/h ineens de rotonde op gevlogen. Groenvlakken hebben tot minder parkeerplekken geleid en tot zeer gevaarlijke situaties voor fietsers omdat de wegen te smal gemaakt zijn. Ook kunnen de vuilniswagens en de brandweer slecht door de straten. Het is veiliger om met de auto te gaan ook omdat elektrische fietsers met snelheden rijden die de meeste niet kunnen beheersen." Wat een werk is dat geweest! Petje af.

Plannen voor de Zeebuurt zijn mooi! Fijn dat de historie en de vergroening voor de buurt extra aandacht krijgen. Het warmtenet hoort niet thuis in een woonwijk, waar huizen uit de vorige eeuw staan. Ook zijn er inmiddels gezinnen die geïnvesteerd hebben in een hybride warmtepomp zonnepanelen. Dat Uwoon en Omnia nu moeten voldoen aan een energielabel om hun huur hoog te houden, wil niet zeggen dat wij huiseigenaren mee moeten in jullie plannen. Beschaamd hoe de info in de folder is gedeelte waar

58

des info instaat. Zorg maar dat het achterstallig onderhoud wordt recht gezet, Kunststof leidingen erin en de oude gietijzeren gas pijpen er uit. Zodat we straks mee kunnen draaien op waterstof en niet op warmtebron met 70 graden. 7. Sorry, maar ik vind dit echt zonde van het geld. Met alle lelijke nieuwbouw is er sowieso niets historisch meer aan de Hierdenseweg. We hebben al heel veel groen en speelplekken hier. Zorg liever dat de minima ook toegang krijgen tot alles. (wij zijn geen minima) 8. De straten in de Zeebuurt voorzien van blauwe zone en eventueel 1 richting van maken. Er komen nu zoveel bezoekers stad enz. in de Zeebuurt parkeren. 9. Het onderhoud van de groenvoorziening beter onderhouden. Beter handhaven van de parkeervergunningen. Vaker en beter de goten van de openbare weg schoonmaken. Hondenpoep opruimen. 10. Boven aan ons lijstje staat een woonplek waar je niet gehinderd wordt door lawaai van: vuurwerk. Te hooi en te gras is er vuurwerk. We schrikken er altijd enorm van. sirenegeluid op de Verkeersweg s.v.p. minimaliseren! lawaai van helikopters lawaai van kleine vliegtuigjes herrie van bromfietsen, auto's en motoren onveilig gedrag van heel veel e-bikers. 11. Het zou fijn zijn als het park in de Zeebuurt meer controle zou zijn. Troep Mac Donalds. Fietsen over voetpaden park. Hang jongeren. Vuurwerk. Schoonhouden park. 12.

Ik ben absoluut tegen de komst van een warmtenet in de Zeebuurt. Dit betekent het einde van de vrije keuze voor een energieleverancier. Daarbij zal goed gekeken moeten worden naar mogelijkheden om woningen energiezuiniger te maken. Mijn woning kan niet boven energielabel C uitkomen, ondanks nieuwe kozijnen, spouwmuurisolatie en dubbel geïsoleerde plafonds (te dunne spouw, betonvloer rechtstreeks op zand, etc.). 13. Voor de Zeebuurt zou ik ook willen kijken naar de parkeergelegenheid. Deze is zeer beperkt, terwijl veel huishoudens 2-3 auto's voor de deur hebben staan. Met de overgang naar niet fossiele brandstoffen zou het verstandig zijn dit te beperken en één vaste parkeerplek per woning aan te leggen, zodat het opladen van een elektrische auto niet alleen voor de vermogende burger met een hoekhuis of vrijstaande woning met oprit beschikbaar is. 14. In een deel van de Zeebuurt vindt een herinrichting van de straten plaats. Ik zou hier graag een veel groter aandeel groen in willen zien, met name bomen. Dit is goed voor het welbevinden van de buurtbewoners en helpt enorm met het beperken van de zomerse hitte in de straten. Ook bovenstaande parkeervraag zou in deze herinrichting aangepakt kunnen worden." 15. Op dit moment rijdt er onnodig veel verkeer door de Kampweg, Landweg.

Als onbekend verkeer vanaf de rotonde bij ANWB rijden (waarschijnlijk denken ze dat ze goed rijden richting uitvalswegen) en op de splitsing Hierdenseweg, Hogeweg, Kampweg komen, moet er een keuze gemaakt worden. Rechtdoor (Hierdenseweg) staat een bord doodlopend verkeer. Links is, als je gevoel voor richting hebt, niet logisch. Dus kiezen veel automobilisten voor de Kampweg. Er is daardoor onnodig veel verkeer in deze straat. Eventuele oplossing zou kunnen zijn, door op de Kampweg, vlak voor de landweg, een fietssluis te maken. Ook de Kampweg wordt dan doodlopend en onnodig verkeer in de Zeebuurt wordt zo vermeden. Ook een duidelijk bord met ‘doorgaand verkeer’ op de rotonde bij de ANWB zou goed zijn. 16. In Wijk Zeebuurt zijn veel bomen verloren gegaan tijdens de renovatie van woningen, deze zie ik graag weer terug. 17. Wat de bedoeling is met het verleggen van het warmtenet naar de Zeebuurt is mij onduidelijk. Ik kan dat ook niet goed terugvinden in het meegeleverde rapport over de omgevingsvisie. 18. Meer buurtfeestjes 19. Verkeersveiligheid De Hierdenseweg, Hogeweg/Kampweg, vele bezorgscooters rijden met hoge snelheid over deze kruispunt en vele auto's rijden de Kampweg in omdat het logisch voor ze is. (zeer vertekend bord bij de Hierdenseweg dat zij er niet in mogen rijden, doodlopend na 50 meter). 20.

parkeren in de Kampweg wordt veelal gebruikt door bewoners van de Zeebuurt en personeel van de diverse winkels/ondernemingen, dit zal toenemen als Flora Jozina verbouwd is tot woningen, bewoners Kampweg moeten regelmatig hun auto's parkeren in de Landweg omdat de parkeerplaatsen bezet zijn. Voorstel is om een fietssluis te maken bij de kruising Kampweg/Landweg en een blauwe zone.

59

Opgaven Zeebuurt: • De vergroening van de wijk met voldoende buurtontmoeting en speelplekken verdient prioriteit. • De uitbreiding van het warmtenet naar Zeebuurt geniet niet ieders voorkeur. • Het (bezoekers)verkeer veroorzaakt ergernis en overlast met name in straten nabij de binnenstad.

Friesegracht De belangrijkste stellingen waren: 4. De Frisialaan en Stationslaan maken deel uit van de basisstructuur, krijgen een groene uitstraling en worden fietsstraat 5. De wijk Friesegracht leent zich voor het verkeersluw maken en hiervoor wordt een mobiliteitshub ontwikkeld 6. De Sypelbeek wordt robuuster Op de stellingen voor de Friesegracht is 15 keer gereageerd. In een grafiek hieronder zijn de uitkomsten weergegeven:

Friesegracht (15 enquetes) 0%

De wijk Friesegracht leent zich voor het verkeersluw maken en hiervoor wordt een mobiliteitshub* ontwikkeld

20%

40%

60%

80%

27%

100%

13%

27%

13%

20%

0% 20%

13%

27%

40%

20% 0% 20%

33%

De Sypelbeek wordt robuuster*

De Frisialaan en Stationslaan maken deel uit van de basisstructuur*, krijgen een groene uitstraling en worden fietsstraat Helemaal oneens

Oneens

Neutraal

27%

Eens

Helemaal eens

De volgende opmerkingen zijn meegegeven op de vraag welke overige opmerkingen deelnemers wilden meegeven: 1. 2. 3. 4.

5.

Aandacht voor verkeersoverlast, parkeeroverlast en geluidsoverlast i.v.m. aanwezigheid basisschool en kinderopvang aan doodlopende straat de Houtkamp. Weg met die kinderopvang. Eigenlijk niet, wij vinden het fantastisch wonen aan de Friesegracht! Eerst onderzoek doen, dan pas beslissing nemen! Houtkamp verkeersveiligheid en overlast van voor bewoners door te openen kinderdagverblijf! De Verkeersweg wordt niet genoemd in het plan, maar die veroorzaakt veel verkeersoverlast in geluid. Met name van zware wegen- en landbouwvoertuigen die over deze weg vroeg in de ochtend en aan ‘t eind van de dag rijden. Als ook voertuigen die 's nachts te hard en met geluidsoverlast rijden over de Verkeersweg. Het autoluw maken van de Stationslaan: Hier liggen allemaal woonwijken aan, hoe komen die dan bij hun huis?

60

6.

Autoluw maken betekent voor mij dat de wijk zo ingericht wordt dat er zo min mogelijk auto's de wijk inkomen en het bestemmingsverkeer zo rechtstreeks mogelijk naar zijn bestemming kan rijden. Daartoe moet er voor de bewoners van de Verkeersweg een toegang worden gecreëerd die rechtstreeks leidt van de Verkeersweg naar de ventweg. Nu gaat alle verkeer door de Clarendallaan, vaak met hoge snelheid, wat gevaarlijk is en tot geluidsoverlast leidt. 7. De Verkeersweg zelf is ook een bron van geluidsoverlast en luchtvervuiling. Er gaat zeer veel verkeer overheen, deels zeer zwaar verkeer, waardoor er vooral in de ochtend en avondspits veel lawaai en stank ontstaat. Het zou voor het woonmilieu zeer wenselijk zijn als een deel van dit (zware) verkeer omgeleid zou worden b.v. over de Ceintuurbaan, en als de maximum snelheid op dit tracé wordt verlaagd naar 30 km per uur en dit dan ook gehandhaafd wordt. Mogelijk kunnen er extra snelheidsverlagende en geluidswerende voorzieningen worden toegevoegd. 8. Een vervoershub vind ik in de wijk niet wenselijk want dat leidt op die plek tot extra concentratie van verkeer en ander drukte en dat geeft dan ook weer overlast. Verkeer moet wat mij betreft juist zo veel mogelijk gespreid worden. 9. Het Friesegracht park moet behouden blijven. Dit moet zo veel mogelijk een natuurlijke vorm houden, d.w.z. met zo min mogelijk voorzieningen. 10.

De veiligheid van fietsers laat nu te wensen over, laat fietsers niet te vaak oversteken om op een fietspad te moeten blijven. 11. Bij deze vragen is een visie mooi maar staat en valt alles met de uitwerking. 12. Fietsers misdragen zich en houden zich niet aan regels. Gevaarlijk bij het station als je de tunnel uitkomt en rechtsaf gaat richting de Stationslaan en vervolgens een zeer gevaarlijke hoek als je link af de Stationslaan op wilt gaan. Vervolgens fietsen de meesten gewoon links van de Stationslaan verder richting stad terwijl het eenrichtingverkeer is tot de rotonde. Zorg voor duidelijkheid dat voorkomt ongelukken. 13. Denk ook aan mindervaliden en mensen die niet zonder auto kunnen. Niet iedereen kan alles op de fiets Opgaven Friesegracht: • De meningen over de stellingen zijn verdeeld. • De verkeersweg geeft veel geluidsoverlast.

Nieuw Weiburg De belangrijkste stellingen waren: 4. Het voormalige bedrijventerrein wordt getransformeerd naar een hoogstedelijk woonmilieu met ongeveer 1.100 woningen, voornamelijk appartementen met 30% sociale huur 5. Voor de Centrale Zone is het beleid gericht op vestiging van maatschappelijke voorzieningen waarvoor een centrale ligging gewenst is, maar die vanwege aard of omvang niet in de historische binnenstad kunnen vestigen 6. Bundeling van regiovoorzieningen rondom station Nieuw Weiburg Harderwijk met intercitystatus Op de stellingen voor Nieuw Weiburg is 12 keer gereageerd. In een grafiek hieronder zijn de uitkomsten weergegeven:

61

Nieuw Weiburg (12 enquetes) 0%

20%

We ontwikkelen een Challengeboulevard* met een 0%17% combinatie van onderwijs,… Waterrobuust en klimaatbestendig ontwikkelen volgens vastgestelde kaders Stationslaan wordt fietsstraat en wordt met een fietstunnel verbonden met de Oranjelaan, waardoor de…

40%

25%

60% 33%

8% 17%0%17%

33%

0%

80% 25%

58%

33%

Ontwikkeling van een mobiliteitshub* bij 0%17% 17% 33% NS-station Maatschappelijke voorzieningen die niet in het centrum kunnen worden gevestigd 17% 8% 17% 50% maar wel goed bereikbaar moeten zijn,… Het voormalige bedrijventerrein wordt getransformeerd naar een hoogstedelijk 33% 25% 8% woonmilieu met ongeveer 1.100… De basisstructuur* is hier een ontbrekende schakel die Stadsweiden, 0% 25% 58% Binnenstad, Groot Sypel en Slingerbos… Bundeling van regiovoorzieningen rondom station Nieuw Weiburg 8% 8% 8% 50% Harderwijk met intercitystatus Helemaal oneens

Oneens

Neutraal

Eens

100%

33%

0%

33%

8%

33%

0%

17%

25%

Helemaal eens

De volgende opmerkingen zijn meegegeven op de vraag welke overige opmerkingen deelnemers wilden meegeven: 1. Meer parkeercontrole bij scholen tijdens begintijd en eindtijd. Als bewoner is je huis/parkeerplek rond die tijd totaal onbereikbaar. 2. Ik kijk uit naar de bouw van woningen, met een redelijke prijs. Mooie seniorenwoningen die de doorstroom vanuit eengezinswoningen bevordert. 3. Vergroot het aantal sociale huurwoningen naar 50% en bouw gevarieerd. 4. Ach, waar zal ik beginnen. Ik denk dat 1100 nieuwe woningen echt teveel is voor een relatief klein gebied. Relatief veel hoogbouw past wat mij betreft echt niet bij de karakteristieke boerderijwoningen van het Nachthok. Wil je hier een mooie aansluiting op maken, dan zou er gekozen moeten worden voor minder en lagere woningen. Ik vind dat er met de wijk Frankrijk een hele mooie mix is gevonden tussen nieuwbouw en bestaande bouw. Prachtig gelukt, met fijne ruimte om te wonen, leven, fietsen etc. 5. Wordt niet afgeweken van de keuze om 1100 woningen te realiseren, zorg er dan in ieder geval voor dat er veel hoge bomen worden geplaatst tussen het Nachthok en de nieuwe wijk. Hierdoor bereik je wellicht dat het Nachthok het karakter blijft behouden dat het nu heeft. Wijsheid en succes gewenst. 6.

Leuk dat jullie een omgevingsvisie maken, maar ik zie binnen korte tijd vast weer dat jullie er van af wijken zodra deze is vastgesteld. Net als bij de hoogbouwvisie. Belachelijk! 7. Ook in deze vragenlijst wordt niets gevraagd over behoud openbaar groen, terwijl dit in de visie wel benoemd wordt. Vind ik een gemiste kans. Groen is in deze tijd bijzonder belangrijk. 8. Te veel voorzieningen in Nieuw Weiburg kan leiden tot een slechte bereikbaarheid van die voorzieningen, die met veel hoogbouw toch al een uitdaging kan worden. Zeker als bij het NS station hier ook al extra ruimte voor nodig is. Een bouwproject van 1100 woningen klinkt als hoogbouw, hoe hoog is nog passend bij Nachthok en passend bij de omgeving? Dan liever hoogbouw op de plaats van de huidige flats bij het station, daar is geen directe nabijheid van bestaande woningen

62

Opgaven Nieuw Weiburg: • Er is zorg om de parkeerdruk die een intensief woningbouw-, kantoren- en (maatschappelijke) voorzieningenprogramma met zich mee gaat brengen. • Er is een roep om een zorgvuldige inpassing van het nieuwe gebied t.o.v. de monumentale bouw in het Nachthok. • Er is wel veel behoefte en prioriteit aan de transformatie.