Document · PDF

3 Bijlage 2 Nota van beantwoording zienswijzen spoorwegovergang Westergracht

commissie Beheer 12 februari 2026, gemeente HaarlemBij agendapunt: 18.30 uur Vaststellen definitief ontwerp spoorwegovergang Westergracht en vrijgave krediet (BL) - gevoegd behandelen met agendapunt 973.263 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 7 van 9

Toen er vorig jaar een grote brand was in de Brouwersstraat hadden de hulpdiensten er moeite mee om het pand te bereiken met grote wagens. Ze kwamen aanrijden vanaf de Westergracht/ Westerstraat omdat de de Brouwersstraat niet door kwamen. De kruising Voorzorgstaat/Westergracht is onoverzichtelijk door de vele verkeerbewegingen (voetpad beide kanten ventweg, ﬁetsers beide kanten ventweg, auto beide kanten Westergracht en onoverzichtelijke oversteekplaatsen voetgangers, tegemoetkomend verkeer). Hier zal meer verkeer langs moeten. Ik hoop dan ook dat dit plan niet doorgaat en dat er actief gekeken gaat worden de veiligheid verbeterd kan worden op het spoor en niet de belasting hiervoor in de wijk wordt gelegd.

Nood- en hulpdiensten kunnen te allen tijde de snelste route gebruiken. Bij spoedgevallen geldt voor hen een onthe ing van de verkeersregels. Voor de bereikbaarheid van hulpdiensten is het ook van belang dat men de weg goed toegankelijk houdt. Handhaving op foutparkeren speelt hierbij een rol.

Met vriendelijke groet,

139 2025-07-09 17:19:00

Gemeente Haarlem, Afdeling PCM t.a.v. de heer Herinrichting spoorwegovergang Westergracht Geachte heer

Met deze mail willen wij reageren op het voorlopig ontwerp voor de herinrichting van de spoorwegovergang Westergracht, en in het bijzonder op het voornemen om de Westerstraat ter hoogte van Café Spoorzicht af te sluiten voor autoverkeer van en naar de Westergracht. Wij begrijpen dat dit project onderdeel is van een landelijke veiligheidsaanpak. Veiligheid staat ook voor ons voorop. Tegelijkertijd constateren wij dat de voorgenomen afsluiting van de Westerstraat verstrekkende gevolgen heeft voor de verkeersveiligheid, bereikbaarheid en leefbaarheid van onze wijk. Wij wonen zelf in de Brouwersstraat die grenst aan de Westerstraat. We maken ons zorgen dat door het afsluiten van de Westerstraat het verkeer zich zal verplaatsen door de smallere en kinderrijke straten zoals ons stukje Brouwersstraat. Zo ook het vrachtverkeer dat nu via de Westerstraat de wijk uit rijdt. Als al dat verkeer ook nog door de smalle straten van de Leidsebuurt moet rijden gaat dat niet alleen veel overlast en onveilige situatie voor onze kinderen opleveren maar ook past het heel vaak gewoon niet. De auto's worden breder en de staat is daar niet opgemaakt. Er worden nu al regelmatig spiegels afgereden. En ook de komende jaren zal er nog ﬂink verbouwd worden in onze wijk. Dus die vrachtwagens komen en gaan.

De uitweg vanuit de Leidsebuurt vanaf deze kant is tevens via de kruising bij de Koorschool, een toename van verkeer lijkt ons daar ook geen verbetering van de veiligheid. Wij begrijpen dat de huidige situatie risico’s met zich meebrengt. Tegelijkertijd stellen wij voor om te onderzoeken of deze risico’s ook op andere manieren beheerst kunnen worden. Bijvoorbeeld: • Betere aanduiding van het verbod, het huidige 'verboden te keren' bord staat midden op de kruising, is vaal en wordt veel over het hoofd gezien. Plaats duidelijkere borden. Evt dat na de overgang beter te keren is op het Ruijterplein. • Cameratoezicht en boetes voor automobilisten die illegaal keren of linksaf slaan, in ieder geval met duidelijke waarschuwingsborden. • Ophe en van het eenrichtingsverkeer op de Westergracht waardoor een alternatief ontstaat voor verkeer dat richting centrum moet • Plaatsing van hekwerken tussen ﬁetspad en rijbaan, zoals getoond in de buurtbrief, om ongewenste diagonale oversteek bewegingen te voorkomen • Behoud van beperkte doorgang via de Westerstraat, bijvoorbeeld met eenrichtingsverkeer of alleen uitgaand verkeer, zodat de wijk toegankelijk blijft zonder afbreuk te doen aan de verkeersveiligheid.

• Hertelling bv met betrokkenheid van wijkbewoners, zeker gezien het feit dat de huidige aansluiting van de Westerstraat volgens ons voldoet aan wettelijke eisen, en er – volgens openbare cijfers – al decennialang geen geregistreerde ongelukken op dat punt hebben plaatsgevonden. • enz.

Het voorlopig ontwerp is opgesteld om de verkeersveiligheid rond de spoorwegovergang Westergracht aanzienlijk te verbeteren, conform de landelijke veiligheidsaanpak (SOVA) en de uitgevoerde risicoanalyse door ProRail en de gemeente. Wij begrijpen uw zorgen over een mogelijke verkeersonveilige situatie door de afsluiting van de Westerstraat. Juist vanwege de korte afstand tussen de Westerstraat en de spoorwegovergang en de niet wenselijk verkeersbewegingen door zowel ﬁetsers als automobilisten is deze afsluiting noodzakelijk. De huidige situatie leidt tot niet wenselijke situaties die gevaarlijk kunnen zijn voor het treinverkeer, onder meer door keren en onverwachte manoeuvres vlak voor en op de spoorwegovergang. Met de maatregel wordt de overzichtelijkheid en veiligheid vergroot. Daarnaast is door de wethouder toegezegd dat de e ecten op de verkeersveiligheid en eventuele verkeershinder in de wijk zal worden gemonitord. Indien nodig kunnen dan nog aanvullende maatregelen worden genomen om het verkeer veilig door de buurt te laten rijden en de buurt leefbaar te houden. Het plaatsen van hekwerken of obstakels op of tussen de sporen is niet toegestaan en ook niet wenselijk. Hiervoor zijn verschillende redenen: • Veiligheid en ontruiming: Een spoorwegovergang moet altijd snel en veilig ontruimd kunnen worden. Obstakels beperken de bewegingsvrijheid van weggebruikers.

Dit maakt de kans groter dat een voertuig vast komt te zitten op de overweg, juist op het moment dat er een trein nadert. • Bereikbaarheid voor hulpdiensten en onderhoud: Overwegen moeten altijd toegankelijk blijven voor hulpdiensten en voor ProRail zelf, bijvoorbeeld bij spooronderhoud of incidenten. Obstakels zouden dit onmogelijk maken. • Verhoogd risico bij aanrijdingen: Wanneer een trein een voertuig raakt dat tegen een obstakel staat, wordt het voertuig tussen trein en obstakel geplet. Dit vergroot de gevolgen van een incident aanzienlijk. • Gedragse ecten: Mensen die toch al van plan zijn regels te negeren, zullen ook proberen langs obstakels te rijden. Het verkleinen van de ruimte kan zelfs leiden tot gevaarlijkere manoeuvres. Daarmee neemt het risico op incidenten juist toe in plaats van af. • Technische en veiligheidsregels: Bij spoorwegovergangen mogen geen objecten op of direct tussen de sporen worden geplaatst. Dit is vastgelegd vanuit veiligheidsvoorschriften en de noodzaak tot vrije doorgang van het spoor. Daarnaast spelen technische aspecten een rol, zoals aarding van constructies. Samengevat:

140 2025-07-23 15:46:00

Verzoek We doen een dringend beroep op de gemeente om bij de verdere uitwerking van dit plan de belangen van de wijk en haar bewoners serieus mee te nemen. Wij vragen u nadrukkelijk om de afsluiting van de Westerstraat te heroverwegen en samen met bewoners te zoeken naar alternatieven die zowel de veiligheid als de leefbaarheid ten goede komen. Wij denken graag mee. Met vriendelijke groet, en Brouwersstraat - 2013 WR - Haarlem Beste meneer , Ik reageer hierbij op het voornemen om de Westerstraat af te sluiten voor in- en uitgaand verkeer. Het voornemen om dit kruispunt af te sluiten, leidt tot meer onveilige situaties in de Leidsebuurt. Door het eenrichtingsverkeer wat recent is ingesteld, zijn er veel minder mogelijkheden om de wijk in- en uit te gaan. Door de Westerstraat af te sluiten, worden de andere routes drukker en gevaarlijker. Met name de kruising Voorzorgstraat/ Westergracht heeft een onoverzichtelijke situatie. Als ﬁetser in de Leidsebuurt zie ik dit regelmatig. Ik vrees dan ook dat het afsluiten van de Westerstraat de Leidsebuurt meer isoleert en de overlast bij de andere in- en uitgangen verergert. Ik hoop dat u het voornemen wil overwegen en naar een alternatieve oplossing zoekt, zoals een camera bij de betre ende spoorwegovergang, of het plaatsen van een hek, of het instellen van eenrichtingsverkeer in de Westerstraat. Ook daarmee is het probleem verholpen.

Met vriendelijke groeten, , Oost Indiestraat 2013 RM Haarlem

141 2025-08-05 20:39:00

Zie brief toegevoegd onderaan dit document.

Hekwerken of obstakels op de spoorwegovergang zijn geen veilige of realistische oplossing. Ze lossen de kern van het probleem – de verkeersonveiligheid bij de aansluiting van de Westerstraat – niet op. De voorgestelde afsluiting van de Westerstraat voor gemotoriseerd verkeer is de meest e ectieve en duurzame maatregel om de veiligheid op en rond de overweg te verbeteren.

Het voorlopig ontwerp is opgesteld om de verkeersveiligheid rond de spoorwegovergang Westergracht aanzienlijk te verbeteren, conform de landelijke veiligheidsaanpak (SOVA) en de uitgevoerde risicoanalyse door ProRail en de Het voorlopig ontwerp is ontwikkeld met als doel de verkeersveiligheid rondom de spoorwegovergang Westergracht aanzienlijk te verbeteren, conform de landelijke veiligheidsaanpak (SOVA) en de risicoanalyse die zowel door ProRail als de gemeente is uitgevoerd. Wij begrijpen uw bezorgdheid over de mogelijke verkeersonveilige situatie die kan ontstaan door de afsluiting van de Westerstraat. Juist door de korte afstand tussen de Westerstraat en de spoorwegovergang en de wens om onwenselijke verkeersbewegingen van zowel ﬁetsers als automobilisten te voorkomen, is de afsluiting noodzakelijk. De huidige situatie veroorzaakt gevaarlijke omstandigheden voor het treinverkeer onder andere door het keren en onverwachte manoeuvres vlak voor en op de spoorwegovergang. Door de voorgestelde maatregel wordt de overzichtelijkheid vergroot, wat bijdraagt aan de verkeersveiligheid. Daarnaast heeft de wethouder toegezegd dat de e ecten op de verkeersveiligheid en eventuele verkeershinder in de wijk nauwlettend zullen worden gemonitord.

Indien daaruit blijkt dat aanvullende maatregelen nodig zijn, kunnen deze worden getro en om het verkeer veilig door de buurt te laten rijden en tegelijkertijd de leefbaarheid te waarborgen. Het voorlopig ontwerp is opgesteld om de verkeersveiligheid rond de spoorwegovergang Westergracht aanzienlijk te verbeteren, conform de landelijke veiligheidsaanpak (SOVA) en de uitgevoerde risicoanalyse door ProRail en de Het voorlopig ontwerp is ontwikkeld met als doel de verkeersveiligheid rondom de spoorwegovergang Westergracht aanzienlijk te verbeteren, conform de landelijke veiligheidsaanpak (SOVA) en de risicoanalyse die zowel door ProRail als de gemeente is uitgevoerd. Wij begrijpen uw bezorgdheid over de mogelijke verkeersonveilige situatie die kan ontstaan door de afsluiting van de Westerstraat. Juist door de korte afstand tussen de Westerstraat en de spoorwegovergang en de wens om onwenselijke verkeersbewegingen van zowel ﬁetsers als automobilisten te voorkomen, is de afsluiting noodzakelijk. De huidige situatie veroorzaakt gevaarlijke omstandigheden voor het treinverkeer onder andere door het keren en onverwachte manoeuvres vlak voor en op de spoorwegovergang. Door de voorgestelde maatregel wordt de overzichtelijkheid vergroot, wat bijdraagt aan de verkeersveiligheid.

142 2025-07-05 07:24:00

Geachte meneer, Het niet meer rechtsaf de overgang over mogen gaan vanuit de Leidsebuurt is een regelrechte ramp. De eenrichtingsverkeer-regelingen die laatst zijn ingevoerd hebben de buurt al totaal onbereikbaar gemaakt en rampzalig gemaakt om door de buurt te rijden. Als deze regel er ook nog eens bijkomt wordt het nog verschrikkelijker. Zet maar lekker een paar goede camera’s neer en beboet de asociale automobilisten die gevaarlijke manoeuvres maken ﬂink. Die manoeuvres zijn trouwens door de gemeente zélf zijn uitgelokt door de bovengenoemde eenrichtingsverkeer- maatregelen die de buurt. Binnenrijden nagenoeg onmogelijk hebben gemaakt! Verder zult u zeer waarschijnlijk nog meer andere bezwaren te horen krijgen omdat wij buurtbewoners een brief hebben gekregen waarin deze kenbaar zijn gemaakt. Ik ben het daar allemaal mee eens. Gooi de door de gemeente gemaakte ideeën direct in de prullenbak en neem de door de buurtbewoners gemaakte alternatieven zéér serieus! Iets wat helaas niet is gebeurd met de eenrichtingsverkeer-maatregelen die rampzalig zijn! Hoogachtend,

143 2025-07-07 18:05:00

Via deze weg wil ik protest aantekenen tegen het afsluiten van van de rijrichting uit de westerstraat. Als de westerstraat afgesloten wordt kunnen de auto’s alleen nog via de voorzorgstraat de buurt uit aan de zuidkant van de Leidse buurt.

Het voorlopig ontwerp is opgesteld om de verkeersveiligheid rond de spoorwegovergang Westergracht aanzienlijk te verbeteren, conform de landelijke veiligheidsaanpak (SOVA) en de uitgevoerde risicoanalyse door ProRail en de Het voorlopig ontwerp is ontwikkeld met als doel de verkeersveiligheid rondom de spoorwegovergang Westergracht aanzienlijk te verbeteren, conform de landelijke veiligheidsaanpak (SOVA) en de risicoanalyse die zowel door ProRail als de gemeente is uitgevoerd. Wij begrijpen uw bezorgdheid over de mogelijke verkeersonveilige situatie die kan ontstaan door de afsluiting van de Westerstraat. Juist door de korte afstand tussen de Westerstraat en de spoorwegovergang en de wens om onwenselijke verkeersbewegingen van zowel ﬁetsers als automobilisten te voorkomen, is de afsluiting noodzakelijk. De huidige situatie veroorzaakt gevaarlijke omstandigheden voor het treinverkeer onder andere door het keren en onverwachte manoeuvres vlak voor en op de spoorwegovergang. Door de voorgestelde maatregel wordt de overzichtelijkheid vergroot, wat bijdraagt aan de verkeersveiligheid. Daarnaast heeft de wethouder toegezegd dat de e ecten op de verkeersveiligheid en eventuele verkeershinder in de wijk nauwlettend zullen worden gemonitord.

Indien daaruit blijkt dat aanvullende maatregelen nodig zijn, kunnen deze worden getro en om het verkeer veilig door de buurt te laten rijden en tegelijkertijd de leefbaarheid te waarborgen. Het plaatsen van camera's voorkomt niet dat mensen nog steeds keren op het spoor. Daarom zijn er fysieke maatregelen nodig om dit echt te kunnen voorkomen. Het voorlopig ontwerp is ontwikkeld met als doel de verkeersveiligheid rondom de spoorwegovergang Westergracht aanzienlijk te verbeteren, conform de landelijke veiligheidsaanpak (SOVA) en de risicoanalyse die zowel door ProRail als de gemeente is uitgevoerd. Wij begrijpen uw bezorgdheid over de mogelijke verkeersonveilige situatie die kan ontstaan door de afsluiting van de Westerstraat. Juist door de korte afstand tussen de Westerstraat en de spoorwegovergang en de wens om onwenselijke verkeersbewegingen van zowel ﬁetsers als automobilisten te voorkomen, is de afsluiting noodzakelijk. De huidige situatie veroorzaakt gevaarlijke omstandigheden voor het treinverkeer onder andere door het keren en onverwachte manoeuvres vlak voor en op de spoorwegovergang. Door de voorgestelde maatregel wordt de overzichtelijkheid vergroot, wat bijdraagt aan de verkeersveiligheid.

144 2025-08-05 16:20:00

Geachte Heer/Mevrouw, Sinds het toepassen van het eenrichting verkeer in de leidsebuurt is het al een doolhof geworden om ergens te komen. ik zit zelf aan de voorzorgstraat maar deze mag ik ook vanaf de westergracht al niet meer in. Voor leveranciers die toch wekelijks komen leveren wordt het onmogelijk om met de vrachtwagen bij het cafe te komen nu al. dus laat staan als jullie de enige nog vrij brede straat ook gaan afsluiten dan wordt het voor mijzelf mijn gasten en de leveranciers een heel moeilijk verhaal om ergens te kunnen komen. ik hoop dat jullie dit meenemen in jullie besluit. Zet ﬂisers neer en beboet de mensen die via de spoorweg de westerstraat in gaan met een ﬂinke boete. doen ze het 1 keer en daarna nooit meer.

Daarnaast heeft de wethouder toegezegd dat de e ecten op de verkeersveiligheid en eventuele verkeershinder in de wijk nauwlettend zullen worden gemonitord. Indien daaruit blijkt dat aanvullende maatregelen nodig zijn, kunnen deze worden getro en om het verkeer veilig door de buurt te laten rijden en tegelijkertijd de leefbaarheid te waarborgen. Het voorlopig ontwerp is opgesteld om de verkeersveiligheid rond de spoorwegovergang Westergracht aanzienlijk te verbeteren, conform de landelijke veiligheidsaanpak (SOVA) en de uitgevoerde risicoanalyse door ProRail en de Het voorlopig ontwerp is ontwikkeld met als doel de verkeersveiligheid rondom de spoorwegovergang Westergracht aanzienlijk te verbeteren, conform de landelijke veiligheidsaanpak (SOVA) en de risicoanalyse die zowel door ProRail als de gemeente is uitgevoerd. Wij begrijpen uw bezorgdheid over de mogelijke verkeersonveilige situatie die kan ontstaan door de afsluiting van de Westerstraat. Juist door de korte afstand tussen de Westerstraat en de spoorwegovergang en de wens om onwenselijke verkeersbewegingen van zowel ﬁetsers als automobilisten te voorkomen, is de afsluiting noodzakelijk. De huidige situatie veroorzaakt gevaarlijke omstandigheden voor het treinverkeer onder andere door het keren en onverwachte manoeuvres vlak voor en op de spoorwegovergang.

Door de voorgestelde maatregel wordt de overzichtelijkheid vergroot, wat bijdraagt aan de verkeersveiligheid.

145 2025-07-15 11:10:00

Met vriendelijke Groet,

Voorzorgstraat 2013 VR Haarlem tel. e-mail: Project spoorwegovergang Westergracht

De Westerstraat zelf blijft bereikbaar via de ventweg, ook voor leveranciers.

Geachte Hr , Ik zal mij eerst voorstellen; ik ben en woon mijn hele leven al in de Leidsebuurt. Geboren op de Westergracht en woon nu al jaren in de Kolkstraat op nr. Graag geef ik mijn reactie op het afsluiten Westerstraat voor het autoverkeer. Ik denk dat u wel inziet dat alleen het afsluiten van de Westerstraat en daarbij ook de toegang naar de spoorwegovergang op de Westergracht voor autoverkeer geen optie is zoals de verkeerscirculatie nu is georganiseerd. Dat betekent namelijk dat ik wel de Kolkstraat in kan rijden met de auto (met een ﬂinke rit om en door de Leidsebuurt heen) maar daarna de Leidsebuurt niet meer uit kan rijden i.v.m. het afsluiten Westerstraat/Westergracht spoorwegovergang zoals met rood (afsluiting voor autoverkeer) aangegeven op de situatieoverzicht. Ik zit dan werkelijk opgesloten. Zover zal het niet komen omdat u zelf al aangeeft dat het verkeerscirculatieplan weer op de schop moet en het dus anders moet. ● Hoe is deze situatie tot stand gekomen? In 2022 werden we benaderd door de Gemeente Haarlem voor een inspraakavond tav het verkeerscirculatie in de Leidsebuurt. Zoals ik begrepen heb is dit op verzoek van bewoners van de Leidsebuurt wonend in een straat waar het inderdaad beter is dat het een eenrichting straat is. Uiteindelijk heeft dit er toe geleid dat er besloten is dat alle straten van de Leidsebuurt een eenrichtingsverkeer werd.

Zelf heb ik daaraan niet deelgenomen omdat mijn verwachting was dat ze met een goed uitgedacht plan zouden komen en zeker niet alle straten een eenrichtingsverkeer zou worden. Helaas was dat niet het geval. Al snel bleek omdat alle straten eenrichtingverkeer werd dat sommige straten slecht bereikbaar waren en sommige straten niet bereikbaar waren voor vrachtverkeer. Ondanks de nodige aanpassingen is de verkeerscirculatie in de Leidsebuurt nog steeds een ramp. Ik kom daar later op terug. ● Keren op de spoorwegovergang! Autoverkeer/bewoners dat vanaf ter hoogte van de Voorzorgstraat op de ventweg Westergracht rijden of uit de Gasthuislaan of Westerstraat komen kiezen om over de spoorwegovergang van de Westergracht te gaan en liever niet de Leidsebuurt in rijden met z’n smalle straatjes met een wirwar van eenrichtingsverkeer. Terwijl je eigenlijk richting de Leidsevaart wil. Dat maakt dat sommige auto’s gaan keren op de spoorwegovergang of iets verder op de Ruijterweg. Beide zijn verre van ideaal en keren op het spoorwegovergang is echt een gevaarlijke situatie. ● Veilige oplossing? Het makkelijkste is om de ventweg van de Westergracht weer toegankelijk te maken voor beide rijrichtingen zoals het altijd was. Daarbij een voorziening plaatsen (hek of betonnen blokkering) tussen de rijrails van de trein en het keren van de auto op het spoorwegovergang zal onmogelijk zijn.

Ook het keren op de Ruijterweg zal tot het verleden horen. ●

Verkeerscirculatie Leidsebuurt - EEN RAMP!!

Het voorlopig ontwerp is opgesteld om de verkeersveiligheid rond de spoorwegovergang Westergracht aanzienlijk te verbeteren, conform de landelijke veiligheidsaanpak (SOVA) en de uitgevoerde risicoanalyse door ProRail en de Het voorlopig ontwerp is ontwikkeld met als doel de verkeersveiligheid rondom de spoorwegovergang Westergracht aanzienlijk te verbeteren, conform de landelijke veiligheidsaanpak (SOVA) en de risicoanalyse die zowel door ProRail als de gemeente is uitgevoerd. Wij begrijpen uw bezorgdheid over de mogelijke verkeersonveilige situatie die kan ontstaan door de afsluiting van de Westerstraat. Juist door de korte afstand tussen de Westerstraat en de spoorwegovergang en de wens om onwenselijke verkeersbewegingen van zowel ﬁetsers als automobilisten te voorkomen, is de afsluiting noodzakelijk. De huidige situatie veroorzaakt gevaarlijke omstandigheden voor het treinverkeer onder andere door het keren en onverwachte manoeuvres vlak voor en op de spoorwegovergang. Door de voorgestelde maatregel wordt de overzichtelijkheid vergroot, wat bijdraagt aan de verkeersveiligheid. Daarnaast heeft de wethouder toegezegd dat de e ecten op de verkeersveiligheid en eventuele verkeershinder in de wijk nauwlettend zullen worden gemonitord.

Indien daaruit blijkt dat aanvullende maatregelen nodig zijn, kunnen deze worden getro en om het verkeer veilig door de buurt te laten rijden en tegelijkertijd de leefbaarheid te waarborgen. Het plaatsen van hekwerken of obstakels op of tussen de sporen is niet toegestaan en ook niet wenselijk. Hiervoor zijn verschillende redenen: • Veiligheid en ontruiming: Een spoorwegovergang moet altijd snel en veilig ontruimd kunnen worden. Obstakels beperken de bewegingsvrijheid van weggebruikers. Dit maakt de kans groter dat een voertuig vast komt te zitten op de overweg, juist op het moment dat er een trein nadert. • Bereikbaarheid voor hulpdiensten en onderhoud: Overwegen moeten altijd toegankelijk blijven voor hulpdiensten en voor ProRail zelf, bijvoorbeeld bij spooronderhoud of incidenten. Obstakels zouden dit onmogelijk maken. • Verhoogd risico bij aanrijdingen: Wanneer een trein een voertuig raakt dat tegen een obstakel staat, wordt het voertuig tussen trein en obstakel geplet. Dit vergroot de gevolgen van een incident aanzienlijk. • Gedragse ecten: Mensen die toch al van plan zijn regels te negeren, zullen ook proberen langs obstakels te rijden. Het verkleinen van de ruimte kan zelfs leiden tot gevaarlijkere manoeuvres. Daarmee neemt het risico op incidenten juist toe in plaats van af.

• Technische en veiligheidsregels: Bij spoorwegovergangen mogen geen objecten op of direct tussen de sporen worden geplaatst. Dit is vastgelegd vanuit veiligheidsvoorschriften en de noodzaak tot vrije doorgang van het spoor. Daarnaast spelen technische aspecten een rol, zoals aarding van constructies.

Wat ik u verder nog wil meegeven is dat m. i. alle straten van de gehele Leidsebuurt eenrichtingsverkeer te maken een ramp is. Bewoners moeten nu omrijden door de smalle straten van de Leidsebuurt om van en naar hun thuisadres te komen. Door de smalle straten rijden zoals u dat zelf al omschrijft wat overlast, schade en gevaarlijke situatie geeft omdat automobilisten dan toch soms tegen het verkeer gaan rijden, dit dan even snel doen, om het risico voor boetes zo klein mogelijk willen houden met alle gevolgen van dien. Daarbij rijden de vrachtwagens zoals voor de vuilcontainers altijd tegen de rijrichting in omdat het onmogelijk is op de locatie te komen waar ze moeten zijn. Volgens mij was het auto verkeer in de Leidsebuurt helemaal niet zo groot probleem. De bewoners zelf weten dat ze in een buurt wonen waar je nu eenmaal geduldig en langzaam door de buurt moet rijden. Bij tegenliggers je samen de situatie moet oplossen door tijdig ruimte te geven om elkaar te laten passeren. Gaf eigenlijk zelden problemen. Maak de gehele Leidsebuurt een woonerf waarbij iedereen stapvoets moet rijden. Waar voetgangers en ﬁetsers voorrang hebben en slechts enkele straten een eenrichting straat wordt waar dat echt noodzakelijk is.

Samengevat: Hekwerken of obstakels op de spoorwegovergang zijn geen veilige of realistische oplossing. Ze lossen de kern van het probleem – de verkeersonveiligheid bij de aansluiting van de Westerstraat – niet op. De voorgestelde afsluiting van de Westerstraat voor gemotoriseerd verkeer is de meest e ectieve en duurzame maatregel om de veiligheid op en rond de overweg te verbeteren Het project spoorwegovergang Westergracht staat los van het verkeerscirculatieplan voor de Leidsebuurt. Wel wordt het verkeerscirculatieplan momenteel opnieuw tegen het licht gehouden. Daarbij worden zowel de positieve als negatieve signalen van bewoners meegenomen met als doel de veiligheid, ﬂexibiliteit en leefbaarheid in de buurt verder te verbeteren.

Met vriendelijke groet, Kolkstraat 146 2025-07-24 09:10:00

, 2013 TJ

Beste gemeente Haarlem, Via dit bericht wil ik graag kenbaar maken dat ik bezwaar heb tegen het afsluiten van autoverkeer van de Westerstraat richting Westergracht (nabij de spoorwegovergang). Ik heb begrepen dat de gemeente dit overweegt, om verkeer dat keert op de spoorwegovergang te weren. Laat ik vooropstellen dat keren op de spoorwegovergang nooit een goed idee is. Echter vind ik het plan dat de gemeente nu wil doorzetten met het weren van verkeer van Westerstraat richting Westergracht ook absoluut geen goed idee. Heeft u aan de onderstaande gevolgen gedacht? 1. De verkeersbewegingen in de smalle straatjes van de Leidsebuurt zal enorm gaan toenemen, waarbij de kruising Voorzorgstraat/Westergracht ﬂink zal worden belast. Dat is, gezien een eerder onderzoek, al een kruispunt waar zich de afgelopen jaren meerdere ongelukken hebben voorgedaan. Door dit nieuwe plan zal dit kruispunt nog intensiever worden belast en mogelijk onveiliger worden. 2. De buurt is eindelijk gewend aan het nieuwe verkeerscirculatieplan. Met dit nieuwe plan van de gemeente zal het bestaande verkeerscirculatieplan opnieuw op de schop moeten. Dat lijkt mij in geen geval wenselijk. Volgens incidentenregistratie van ProRail heeft zich de afgelopen 40 jaar geen ongeval voorgedaan rondom de spoorwegovergang op de Westergracht.

Bovendien is er (nog) niet onderzocht wat de e ecten zouden kunnen zijn van het afsluiten van de Westerstraat richting Westergracht op de veiligheid van de omgeving. Graag zou ik zien dat er eerst een verkeersanalyse en/of een verkeersmodel zou worden gemaakt. Daarnaast leg ik u graag nog een alternatief voor in deze mail, waarbij er een hekwerk op de spoorwegovergang geplaatst zou kunnen worden. Dit maakt het 'draaiende' verkeer op de spoorwegovergang onmogelijk. Ik hoop dat u deze mail serieus meeneemt in uw besluit. Hartelijke groet, Bewoner Oranjestraat

, Haarlem

Het voorlopig ontwerp is opgesteld om de verkeersveiligheid rond de spoorwegovergang Westergracht aanzienlijk te verbeteren, conform de landelijke veiligheidsaanpak (SOVA) en de uitgevoerde risicoanalyse door ProRail en de Het voorlopig ontwerp is ontwikkeld met als doel de verkeersveiligheid rondom de spoorwegovergang Westergracht aanzienlijk te verbeteren, conform de landelijke veiligheidsaanpak (SOVA) en de risicoanalyse die zowel door ProRail als de gemeente is uitgevoerd. Wij begrijpen uw bezorgdheid over de mogelijke verkeersonveilige situatie die kan ontstaan door de afsluiting van de Westerstraat. Juist door de korte afstand tussen de Westerstraat en de spoorwegovergang en de wens om onwenselijke verkeersbewegingen van zowel ﬁetsers als automobilisten te voorkomen, is de afsluiting noodzakelijk. De huidige situatie veroorzaakt gevaarlijke omstandigheden voor het treinverkeer onder andere door het keren en onverwachte manoeuvres vlak voor en op de spoorwegovergang. Door de voorgestelde maatregel wordt de overzichtelijkheid vergroot, wat bijdraagt aan de verkeersveiligheid. Daarnaast heeft de wethouder toegezegd dat de e ecten op de verkeersveiligheid en eventuele verkeershinder in de wijk nauwlettend zullen worden gemonitord.

Indien daaruit blijkt dat aanvullende maatregelen nodig zijn, kunnen deze worden getro en om het verkeer veilig door de buurt te laten rijden en tegelijkertijd de leefbaarheid te waarborgen. ProRail registreert incidenten en ongevallen bij spoorwegovergangen in interne systemen. Voor de betre ende overweg zijn er de afgelopen jaren weinig geregistreerde ongevallen. Wel zien we in de praktijk dat er vaker bijna-aanrijdingen of gevaarlijke situaties ontstaan. Deze meldingen worden lang niet altijd o icieel vastgelegd, omdat ze afhankelijk zijn van meldingsbereidheid van weggebruikers of omwonenden. Het uitblijven van geregistreerde ongevallen betekent dus niet dat de situatie veilig genoeg is. Juist bij spoorwegovergangen is preventie belangrijk: we willen ongelukken voorkomen in plaats van pas handelen als ze zich voordoen. Daarbij zien we duidelijke risicofactoren op deze locatie: • De aansluiting van de Westerstraat op de Westergracht ligt zeer dicht bij de overweg. Dit geeft knelpunten bij ontruiming en oversteekveiligheid. • Er is sprake van oneigenlijk verkeersgedrag, zoals keren op de overweg door auto’s die de verplichte rijrichting negeren. Dit gedrag is niet alleen strafbaar, maar ook gevaarlijk.

• Door de groei van het verkeer (auto’s, ﬁetsers, zwaar verkeer) neemt de druk op de overweg verder toe. Door de Westerstraat af te sluiten voor gemotoriseerd verkeer, nemen deze risico’s aanzienlijk af. De overwegsituatie wordt overzichtelijker en veiliger voor alle gebruikers. De buurt blijft bovendien goed bereikbaar via de parallelweg langs de Westergracht en via de aansluiting bij de Voorzorgstraat.

147 2025-07-22 09:04:00

Beste heer

Bij deze wil ik bezwaar maken tegen het voornemen van de gemeente Haarlem om de Westerstraat af te sluiten aan de Westergracht kant. Het feit dat een enkele asociale automobilist een u bocht neemt over het spoor is natuurlijk vervelend. Hoewel er de afgelopen 40 jaar volgens Prorail geen incidenten hebben voorgedaan. Maar om daarmee de hele Westerstraat af te sluiten is wel heel erg drastisch. De bereikbaarheid en toegankelijkheid van de Leidse buurt is door het nieuw ingevoerd verkeersplan ernstig verslechterd. Logisch in en uitrijroutes zijn moeilijk te vinden en zorgen voor veel frustraties en tegen het verkeer in rijden. Door de Westerstraat af te sluiten wordt dit alleen maar meer. Alle mensen lijden onder een enkele asociale automobilist. Het moet toch denkbaar zijn om minder drastische maatregelen in te zetten. Plaats bv een ﬂitscamera, dat verdient zichzelf binnen no time terug. OF plaats een hek tussen de twee sporen zodat de auto's niet kunnen keren. Het moet toch mogelijk zijn om niet iedere bewoner van de Leidsebuurt te laten lijden onder een enkeling. Erop vertrouwend dat ik van u een bevestiging krijgt dat u mijn bezwaar heeft meegenomen in uw afweging en hopend op een andere beslissing dan afsluiting van de westerstraat, hoogachtend, &

Samengevat: De maatregel is niet een reactie op het aantal geregistreerde incidenten, maar een preventieve ingreep om de veiligheid structureel te verbeteren en toekomstbestendig te maken. Het voorlopig ontwerp is opgesteld om de verkeersveiligheid rond de spoorwegovergang Westergracht aanzienlijk te verbeteren, conform de landelijke veiligheidsaanpak (SOVA) en de uitgevoerde risicoanalyse door ProRail en de Het voorlopig ontwerp is ontwikkeld met als doel de verkeersveiligheid rondom de spoorwegovergang Westergracht aanzienlijk te verbeteren, conform de landelijke veiligheidsaanpak (SOVA) en de risicoanalyse die zowel door ProRail als de gemeente is uitgevoerd. Wij begrijpen uw bezorgdheid over de mogelijke verkeersonveilige situatie die kan ontstaan door de afsluiting van de Westerstraat. Juist door de korte afstand tussen de Westerstraat en de spoorwegovergang en de wens om onwenselijke verkeersbewegingen van zowel ﬁetsers als automobilisten te voorkomen, is de afsluiting noodzakelijk. De huidige situatie veroorzaakt gevaarlijke omstandigheden voor het treinverkeer onder andere door het keren en onverwachte manoeuvres vlak voor en op de spoorwegovergang. Door de voorgestelde maatregel wordt de overzichtelijkheid vergroot, wat bijdraagt aan de verkeersveiligheid.

Van Loostraat ,

148 2025-07-22 09:17:00

2013 PL Haarlem Beste heer , N.a.v. een ﬂyer van enkele bezorgde buurtbewoners wil ook ik mijn zorg uitspreken over het voorgenomen plan om de Westerstraat af te sluiten voor het autoverkeer. Door de eerdere aanpassingen in deze buurt, het eenrichtingverkeer, wordt nu al regelmatig verboden inrijden genegeerd. Dit zal met deze aankomende actie alleen maar erger worden en de verkeersveiligheid niet ten goede komen. Het kruispunt Voorzorgstraat - Westergracht zal een onoverzichtelijk en druk punt gaan worden. Verstuurd vanaf mijn iPad Met vriendelijke groet, Inspecteur

Het voorlopig ontwerp is opgesteld om de verkeersveiligheid rond de spoorwegovergang Westergracht aanzienlijk te verbeteren, conform de landelijke veiligheidsaanpak (SOVA) en de uitgevoerde risicoanalyse door ProRail en de Het voorlopig ontwerp is ontwikkeld met als doel de verkeersveiligheid rondom de spoorwegovergang Westergracht aanzienlijk te verbeteren, conform de landelijke veiligheidsaanpak (SOVA) en de risicoanalyse die zowel door ProRail als de gemeente is uitgevoerd. Wij begrijpen uw bezorgdheid over de mogelijke verkeersonveilige situatie die kan ontstaan door de afsluiting van de Westerstraat. Juist door de korte afstand tussen de Westerstraat en de spoorwegovergang en de wens om onwenselijke verkeersbewegingen van zowel ﬁetsers als automobilisten te voorkomen, is de afsluiting noodzakelijk. De huidige situatie veroorzaakt gevaarlijke omstandigheden voor het treinverkeer onder andere door het keren en onverwachte manoeuvres vlak voor en op de spoorwegovergang. Door de voorgestelde maatregel wordt de overzichtelijkheid vergroot, wat bijdraagt aan de verkeersveiligheid.

Tel

+31 (

, 149 2025-07-04 19:53:00

Geachte, Ik ben tegen het afsluiten voor autoverkeer vanuit de Westerstraat naar de spoorwegovergang. Dus ik wil dat het blijft zoals het is. Ik heb nog nooit iemand zien draaien op het spoor dus vindt het onzin om het af te sluiten. Groet

Door de voorgestelde maatregel wordt de overzichtelijkheid vergroot, wat bijdraagt aan de verkeersveiligheid. Daarnaast heeft de wethouder toegezegd dat de e ecten op de verkeersveiligheid en eventuele verkeershinder in de wijk nauwlettend zullen worden gemonitord. Indien daaruit blijkt dat aanvullende maatregelen nodig zijn, kunnen deze worden getro en om het verkeer veilig door de buurt te laten rijden en tegelijkertijd de leefbaarheid te waarborgen.

150 2025-07-20 22:11:00

Geachte heer/mevrouw, Via deze weg wil ik mijn bezwaar kenbaar maken tegen het voorgenomen besluit van de gemeente Haarlem om de Westerstraat (ter hoogte van café Spoorzicht) af te sluiten voor autoverkeer van en naar de Westergracht. Hoewel ik het begrijp dat verkeersveiligheid rondom spoorwegovergangen belangrijk is, ben ik van mening dat deze maatregel juist zal leiden tot meer verkeersoverlast, onveilige situaties en een verslechtering van de leefbaarheid in de omliggende straten. Mijn bezwaren zijn als volgt: 1. Toename verkeersdrukte in Leidesbuurt: Door de afsluiting zal het autoverkeer zich verplaatsen naar de smalle woonstraten in de Leidesbuurt. Dit zal zorgen voor onnodige drukte, hogere snelheden en een toename van gevaarlijke verkeerssituaties, zeker voor voetgangers en ﬁetsers. De straten zijn al ontzettend smal. 2. Belemmering bereikbaarheid voor bewoners en hulpdiensten: De afsluiting beperkt de directe doorgang naar de Westergracht. Voor bewoners, bezoekers en hulpdiensten kan dit leiden tot langere reistijden en slechtere bereikbaarheid. 3. Geen aantoonbaar veiligheidsprobleem: Volgens cijfers van ProRail heeft er sinds 1985 geen geregistreerd ongeval plaatsgevonden op deze spoorwegovergang. De voorgestelde maatregel staat dan ook niet in verhouding tot het daadwerkelijke risico. 4.

Negatieve impact op de leefomgeving: Door de afsluiting zullen meer auto’s door de woonwijk rijden, wat leidt tot meer geluidsoverlast, luchtvervuiling en onrust in de buurt. Realistisch en minder belastend alternatief: Ik zie meer in de voorgestelde alternatieve oplossing: het plaatsen van hekwerk tussen het ﬁetspad en de rijbaan op de spoorwegovergang. Deze maatregel voorkomt e ectief dat auto's de verkeerde kant oprijden, zonder de verkeersdoorstroming volledig te blokkeren. Dit

Het voorlopig ontwerp is ontwikkeld met als doel de verkeersveiligheid rondom de spoorwegovergang Westergracht aanzienlijk te verbeteren, conform de landelijke veiligheidsaanpak (SOVA) en de risicoanalyse die zowel door ProRail als de gemeente is uitgevoerd. Wij begrijpen uw bezorgdheid over de mogelijke verkeersonveilige situatie die kan ontstaan door de afsluiting van de Westerstraat. Juist door de korte afstand tussen de Westerstraat en de spoorwegovergang en de wens om onwenselijke verkeersbewegingen van zowel ﬁetsers als automobilisten te voorkomen, is de afsluiting noodzakelijk. De huidige situatie veroorzaakt gevaarlijke omstandigheden voor het treinverkeer onder andere door het keren en onverwachte manoeuvres vlak voor en op de spoorwegovergang. Door de voorgestelde maatregel wordt de overzichtelijkheid vergroot, wat bijdraagt aan de verkeersveiligheid. Daarnaast heeft de wethouder toegezegd dat de e ecten op de verkeersveiligheid en eventuele verkeershinder in de wijk nauwlettend zullen worden gemonitord. Indien daaruit blijkt dat aanvullende maatregelen nodig zijn, kunnen deze worden getro en om het verkeer veilig door de buurt te laten rijden en tegelijkertijd de leefbaarheid te waarborgen.

is een relatief eenvoudige en kostene iciënte oplossing die de verkeersveiligheid vergroot zonder de wijk onnodig te belasten. Conclusie: Ik verzoek u dan ook dringend om af te zien van de afsluiting van de Westerstraat voor autoverkeer en in plaats daarvan te kiezen voor de voorgestelde hekwerk-oplossing. Dit komt zowel de verkeersveiligheid als de leefbaarheid in de buurt ten goede. Met vriendelijke groet,

151 2025-08-06 13:23:00

Jan Nieuwenhuijzenstraat 2013ZC, Haarlem Beste heer , Als bewoner van de Westerstraat vind ik het een heel goed idee om de Westerstraat af te sluiten voor autoverkeer van en naar de Westergracht. Niet alleen levert het gevaarlijke situaties op omdat automobilisten soms auto's op het spoor keren, maar de Westerstraat is ook de enige straat waar automobilisten 50 km per uur mogen rijden. Wat mij betreft zou dat teruggebracht moeten worden naar 30 km per uur als de afsluiting niet doorgaat. Overigens: of de Westerstraat wel of niet afgesloten gaat worden, het is sowieso wenselijk om van de éénrichting straten in de Leidse Buurt weer tweerichting straten te maken en wel om de volgende reden: De Leidse Buurt kent veel doorstroming van bewoners wat leidt tot opstoppingen en ergernis omdat er een verhuiswagen in een straat staat of de straat wordt om een andere reden geblokkeerd en je vervolgens als automobilist geen kant meer op kunt. Het gevolg is dat mensen tegen het verkeer gaan inrijden, met alle gevaarlijke gevolgen van dien omdat de tegenligger niet verwacht dat er auto's door die éénrichting straat komen. Met vriendelijke groet, Westerstraat 2013 PN Haarlem

152 2025-07-07 08:02:00

153 2025-07-07 08:01:00

Beste heer , > > Graag vraag ik u te kijken naar bovengenoemd plan. Er is mij te oren gekomen dat er plannen zijn om de Westerstraat af te sluiten voor autoverkeer van en naar de Westergracht. > > Ik zelf woon in de Kolkstraat. Als ik de straat uit rij, ga ik linksaf de Gasthuislaan in en vervolgens moet ik nu linksaf richting de westerstraat, omdat de ventweg ook eenrichtingsweg is geworden. Daar ben ik al niet blij mee, omdat we vaak richting de Leidsevaart moeten. Echter nu blijkt dat jullie plannen hebben om de andere kant ook dicht willen maken. Misschien kunt u mij uitleggen hoe ik dan de buurt uit moet komen. Ik mag dan niet meer rechtsaf, maar linksaf richting het spoor en de westerstaat worden ook geblokkeerd. > > Graag verneem ik zsm van u, > > Met vriendelijke groet, > > > Kolkstraat > 2013 TJ Haarlem Beste heer , Graag vraag ik u te kijken naar bovengenoemd plan. Er is mij te oren gekomen dat er plannen zijn om de Westerstraat af te sluiten voor autoverkeer van en naar de Westergracht.

Het voorlopig ontwerp is opgesteld om de verkeersveiligheid rond de spoorwegovergang Westergracht aanzienlijk te verbeteren, conform de landelijke veiligheidsaanpak (SOVA) en de uitgevoerde risicoanalyse door ProRail en de Het voorlopig ontwerp is ontwikkeld met als doel de verkeersveiligheid rondom de spoorwegovergang Westergracht aanzienlijk te verbeteren, conform de landelijke veiligheidsaanpak (SOVA) en de risicoanalyse die zowel door ProRail als de gemeente is uitgevoerd. Wij begrijpen uw bezorgdheid over de mogelijke verkeersonveilige situatie die kan ontstaan door de afsluiting van de Westerstraat. Juist door de korte afstand tussen de Westerstraat en de spoorwegovergang en de wens om onwenselijke verkeersbewegingen van zowel ﬁetsers als automobilisten te voorkomen, is de afsluiting noodzakelijk. De huidige situatie veroorzaakt gevaarlijke omstandigheden voor het treinverkeer onder andere door het keren en onverwachte manoeuvres vlak voor en op de spoorwegovergang. Door de voorgestelde maatregel wordt de overzichtelijkheid vergroot, wat bijdraagt aan de verkeersveiligheid. Daarnaast heeft de wethouder toegezegd dat de e ecten op de verkeersveiligheid en eventuele verkeershinder in de wijk nauwlettend zullen worden gemonitord.

Indien daaruit blijkt dat aanvullende maatregelen nodig zijn, kunnen deze worden getro en om het verkeer veilig door de buurt te laten rijden en tegelijkertijd de leefbaarheid te waarborgen. Vanuit de Kolkstraat is de meest logische plek om de wijk te verlaten via de Voorzorgstraat en vanuit daar de Westergracht op te draaien. Andere uitgangen zoals via de Brouwersvaart blijven ook bereikbaar, maar dat zijn vanuit de Kolkstraat verder gelegen uitgangen.

Vanuit de Kolkstraat is de meest logische plek om de wijk te verlaten via de Voorzorgstraat en vanuit daar de Westergracht op te draaien. Andere uitgangen zoals je via de Brouwersvaart blijven ook bereikbaar, maar dat zijn vanuit de Kolkstraat verder gelegen uitgangen.

Ik zelf woon in de Kolkstraat. Als ik de straat uit rij, ga ik linksaf de Gasthuislaan in en vervolgens moet ik nu linksaf richting de westerstraat, omdat de ventweg ook eenrichtingsweg is geworden. Daar ben ik al niet blij mee, omdat we vaak richting de Leidsevaart moeten. Echter nu blijkt dat jullie plannen hebben om de andere kant ook dicht willen maken. Misschien kunt u mij uitleggen hoe ik dan de buurt uit moet komen. Ik mag dan niet meer rechtsaf, maar linksaf richting het spoor en de westerstaat worden ook geblokkeerd. Graag verneem ik zsm van u, Met vriendelijke groet,

154 2025-07-06 15:25:00

Kolkstraat 2013 TJ Haarlem Geachte heer/mevrouw, Met deze brief wil ik mijn ernstige zorgen en ongenoegen uiten over de recente herinrichting van de verkeerssituatie rondom de spoorwegovergang Westergracht, in het bijzonder de gevolgen voor de Kolkstraat en directe omgeving. De aanpassing van tweerichtingsverkeer naar eenrichtingsverkeer heeft de bereikbaarheid van onze buurt aanzienlijk verslechterd. Waar het voorheen praktisch en veilig was om via de Kolkstraat en omliggende straten te rijden, is het nu een doolhof geworden. Met de aangekondigde sluiting van de spoorwegovergang voor auto’s wordt de route naar en van onze wijk nog omslachtiger en onoverzichtelijker. Dit vergroot niet alleen de reistijd, maar leidt ook tot onveilige verkeerssituaties door omrijdend verkeer en onduidelijke routes. Belangrijk is dat er bij deze spoorwegovergang nooit ernstige ongelukken zijn geweest. De huidige maatregelen lijken dus niet ingegeven door aantoonbare veiligheidsproblemen, maar veroorzaken wel grote overlast en frustratie voor bewoners. Het woongenot en de leefbaarheid worden hierdoor ernstig aangetast. Ik verzoek u dringend om deze situatie te heroverwegen, in overleg te treden met bewoners en te zoeken naar een oplossing die zowel de veiligheid als de bereikbaarheid waarborgt. Met vriendelijke groet, Kolkstraat

Het voorlopig ontwerp is opgesteld om de verkeersveiligheid rond de spoorwegovergang Westergracht aanzienlijk te verbeteren, conform de landelijke veiligheidsaanpak (SOVA) en de uitgevoerde risicoanalyse door ProRail en de Het voorlopig ontwerp is ontwikkeld met als doel de verkeersveiligheid rondom de spoorwegovergang Westergracht aanzienlijk te verbeteren, conform de landelijke veiligheidsaanpak (SOVA) en de risicoanalyse die zowel door ProRail als de gemeente is uitgevoerd. Wij begrijpen uw bezorgdheid over de mogelijke verkeersonveilige situatie die kan ontstaan door de afsluiting van de Westerstraat. Juist door de korte afstand tussen de Westerstraat en de spoorwegovergang en de wens om onwenselijke verkeersbewegingen van zowel ﬁetsers als automobilisten te voorkomen, is de afsluiting noodzakelijk. De huidige situatie veroorzaakt gevaarlijke omstandigheden voor het treinverkeer onder andere door het keren en onverwachte manoeuvres vlak voor en op de spoorwegovergang. Door de voorgestelde maatregel wordt de overzichtelijkheid vergroot, wat bijdraagt aan de verkeersveiligheid. Daarnaast heeft de wethouder toegezegd dat de e ecten op de verkeersveiligheid en eventuele verkeershinder in de wijk nauwlettend zullen worden gemonitord.

Indien daaruit blijkt dat aanvullende maatregelen nodig zijn, kunnen deze worden getro en om het verkeer veilig door de buurt te laten rijden en tegelijkertijd de leefbaarheid te waarborgen. ProRail registreert incidenten en ongevallen bij spoorwegovergangen in interne systemen. Voor de betre ende overweg zijn er de afgelopen jaren weinig geregistreerde ongevallen. Wel zien we in de praktijk dat er vaker bijna-aanrijdingen of gevaarlijke situaties ontstaan. Deze meldingen worden lang niet altijd o icieel vastgelegd, omdat ze afhankelijk zijn van meldingsbereidheid van weggebruikers of omwonenden. Het uitblijven van geregistreerde ongevallen betekent dus niet dat de situatie veilig genoeg is. Juist bij spoorwegovergangen is preventie belangrijk: we willen ongelukken voorkomen in plaats van pas handelen als ze zich voordoen. Daarbij zien we duidelijke risicofactoren op deze locatie: • De aansluiting van de Westerstraat op de Westergracht ligt zeer dicht bij de overweg. Dit geeft knelpunten bij ontruiming en oversteekveiligheid. • Er is sprake van oneigenlijk verkeersgedrag, zoals keren op de overweg door auto’s die de verplichte rijrichting negeren. Dit gedrag is niet alleen strafbaar, maar ook gevaarlijk. • Door de groei van het verkeer (auto’s, ﬁetsers, zwaar verkeer) neemt de druk op de overweg verder toe.

Door de Westerstraat af te sluiten voor gemotoriseerd verkeer, nemen deze risico’s aanzienlijk af. De overwegsituatie wordt overzichtelijker en veiliger voor alle gebruikers.

De buurt blijft bovendien goed bereikbaar via de parallelweg langs de Westergracht en via de aansluiting bij de Voorzorgstraat.

155 2025-07-10 12:34:00

Beste, Bij deze wil ik mijn mening uiten over het project dat volledig zinloos is. Als de kruising westerstraat met westergracht word afgesloten voor autoverkeer dan zal er onwijs veel verkeer door de smalle straatjes dwalen met onrust voor spelende kinderen als gevolg en een enorme toename van gevaarlijke situaties. Wat ik heb begrepen is er nog nooit een ongeluk gebeurd op de spoorwegovergang met kerende auto’s. Het is natuurlijk niet goed te praten dat sommigen dat doen, maar er is vast wel een betere oplossing dan dit. De ; heeft al zoveel te maken met smalle straatjes en eenrichtingsverkeer, dat als er een grotere stroom verkeer simultaan zich bevind op de smalle straatjes er een grote chaos ontstaat. Met vriendelijke groet,

156 2025-08-14 11:00:00

De huidige situatie veroorzaakt gevaarlijke omstandigheden voor het treinverkeer onder andere door het keren en onverwachte manoeuvres vlak voor en op de spoorwegovergang. Door de voorgestelde maatregel wordt de overzichtelijkheid vergroot, wat bijdraagt aan de verkeersveiligheid.

P.s. als de Westerstraat helemaal wordt afgesloten voor verkeer zou dat ook een fantastisch park kunnen worden voor onze versteende buurt! Op zo 3 aug. 2025 10:58 schreef Beste allemaal,

@gmail.com>:

Als buurtbewoners mochten wij reageren op de plannen om de veiligheid te vergroten op de Westergracht. Ik vind dat een heel goed idee, maar zou u daarbij ook willen kijken naar de verkeersveiligheid rondom de Albert Heijn? Deze is al jaren erg slecht en met dit plan verslechterd dit mogelijk nog meer. Kinderen van tien jaar oud mogen van hun ouders daar niet zelfstandig oversteken, omdat het zo gevaarlijk is. Het zou heel ﬁjn zijn als u dit mee kunt nemen in de plannen. Zou u daarnaast ook willen kijken of de omgeving wat vergroend kan worden? Als het bijvoorbeeld eenrichtingsverkeer wordt zou een hele rijbaan een groenstrook kunnen worden. De buurten in deze regio zijn namelijk enorm versteend. Zeker met de komst van de extra appartementen. Alvast bedankt voor het meenemen van de ideeën van omwonenden en het veiliger maken van de weg. Hartelijke groet,

157 205-08-03 10:58:00

. Beste allemaal, Als buurtbewoners mochten wij reageren op de plannen om de veiligheid te vergroten op de Westergracht. Ik vind dat een heel goed idee, maar zou u daarbij ook willen kijken naar de verkeersveiligheid rondom de Albert Heijn? Deze is al jaren erg slecht en met dit plan

Omdat het plan alleen bestaat uit het verbeteren van de veiligheid rondom het spoor en de daarbij behorende maatregelen is het verder inrichten van groen niet opgenomen in dit project. U kan dit aankaarten bij de wijkcoördinator.

verslechterd dit mogelijk nog meer. Kinderen van tien jaar oud mogen van hun ouders daar niet zelfstandig oversteken, omdat het zo gevaarlijk is. Het zou heel ﬁjn zijn als u dit mee kunt nemen in de plannen. Zou u daarnaast ook willen kijken of de omgeving wat vergroend kan worden? Als het bijvoorbeeld eenrichtingsverkeer wordt zou een hele rijbaan een groenstrook kunnen worden. De buurten in deze regio zijn namelijk enorm versteend. Zeker met de komst van de extra appartementen. Alvast bedankt voor het meenemen van de ideeën van omwonenden en het veiliger maken van de weg. Hartelijke groet,

158 2025-07-31 15:40:00

. Goedenavond, Ik wil via deze weg mijn ongenoegen uiten over het voorgenomen besluit over de afsluiting van de Westergracht. Blijkbaar zijn er burgers betrokken die bij de Westergracht wonen? op 14 april jl erg jammer dat wij als bewoners uit de wijk niet zijn gevraagd. Ik heb nu via buren moeten vernemen dat dit in de pijpleiding zit en ik verbaas me dan ook weer eens dat de Gemeente Haarlem weer vergeten is om de wijk mee te nemen, of ons hierin in te betrekken (ik wist van niks anders had ik zeker mijn ongenoegen geuit). Pro-rail en de ﬁetserbond is ook benaderd lees ik Er zijn naar mijn idee veel nadelen aan dit idee. Wat ik overigens zeker snap dat er auto's zijn die schuin de oversteek maken over het spoor naar de Westerstraat dat is uiteraard zeer gevaarlijk! Doordat de wijk Leidsebuurt al veel straten 1 richting is geworden is er al een drama begonnen, de Oranjestraat snap ik dat daar 1 richting van gemaakt is, maar in de praktijk werkt het toch niet helemaal in de andere straten. Ik ga even uit van mijn eigen straat (de Clercqstraat) normaal kon ik rechtsaf de Gasthuislaan in richting de Westergracht, nu moet ik doorrijden naar de hoek Voorzorgstraat, daar rechtsaf en doorrijden. Vaak staan er laden en los auto's waardoor ik in ieder geval rechtsaf ga de Brouwerstraat in bij Bar-Gast de hoek om ga en door rijdt naar de Westergracht.

Ik ben mantelzorger voor mijn moeder en ga dan dus rechtsaf naar café Spoorloos over het spoor naar het Ramplaankwartier. Het is en gaat steeds lastiger worden om de wijk in/uit te komen en vind het serieus van de zotte om de hele wijk door te moeten ploegen (vast staan omdat er veel verbouwd wordt) enorme halve ﬂats worden maar in de lucht in gepompt, om dan eindelijk op weg te kunnen naar je bestemming. de vent weg op de Westergracht is nu gedoogd voor auto's + ﬁetsers als ook dat afgesloten gaat worden voor auto's nou dan is het einde zoek! Het is al een onoverzichtelijk punt geworden doordat er zoveel woningen zijn gebouwd en er nog meer bij gaan komen. De kruising Westerstraat/Westergracht nabij de spoorwegovergang voldoet aan de wettelijke eisen. Uit onderzoek blijkt van de Gemeente Haarlem 2025 blijkt dat zich gedurende 5 jaar geen geregistreerde ongelukken op de kruising hebben voorgedaan. Er is niet onderzocht wat de e ecten zijn van het afsluiten van de Westersstraat op de veiligheid van de omgeving. Wat ik merk in mijn straat (Clercqstraat) dat er harder wordt gereden en uiteraard dat er "tegen" het verkeer ingereden wordt. Dat sommige straten 1-richting is geworden kan maar het is niet logisch waardoor er nu toch vanaf de andere kant gebruik gemaakt wordt.

Het voorlopig ontwerp is opgesteld om de verkeersveiligheid rond de spoorwegovergang Westergracht aanzienlijk te verbeteren, conform de landelijke veiligheidsaanpak (SOVA) en de uitgevoerde risicoanalyse door ProRail en de Het voorlopig ontwerp is ontwikkeld met als doel de verkeersveiligheid rondom de spoorwegovergang Westergracht aanzienlijk te verbeteren, conform de landelijke veiligheidsaanpak (SOVA) en de risicoanalyse die zowel door ProRail als de gemeente is uitgevoerd. Wij begrijpen uw bezorgdheid over de mogelijke verkeersonveilige situatie die kan ontstaan door de afsluiting van de Westerstraat. Juist door de korte afstand tussen de Westerstraat en de spoorwegovergang en de wens om onwenselijke verkeersbewegingen van zowel ﬁetsers als automobilisten te voorkomen, is de afsluiting noodzakelijk. De huidige situatie veroorzaakt gevaarlijke omstandigheden voor het treinverkeer onder andere door het keren en onverwachte manoeuvres vlak voor en op de spoorwegovergang. Door de voorgestelde maatregel wordt de overzichtelijkheid vergroot, wat bijdraagt aan de verkeersveiligheid. Daarnaast heeft de wethouder toegezegd dat de e ecten op de verkeersveiligheid en eventuele verkeershinder in de wijk nauwlettend zullen worden gemonitord.

Indien daaruit blijkt dat aanvullende maatregelen nodig zijn, kunnen deze worden getro en om het verkeer veilig door de buurt te laten rijden en tegelijkertijd de leefbaarheid te waarborgen.

Er wordt ook gesproken over de bakﬁets (1 en al ergernis)!!!! De dames en heren op de bakﬁets denken vaak dat de weg van hen is, ze duwen gewoon de ﬁets voor je auto (kk) eerst helaas en kijken niet op of om. Ze racen en nu lees ik dat ze meer ruimte moeten krijgen. Ik merk dat de Gemeente vooral de auto's weg wil hebben door betaald parkeren erdoor te drammen, ik betaal al jaren en tis 1 drama om mijn auto te parkeren, en nu nog meer ergernis door de Westerstraat af te sluiten voor auto verkeer. Ik hoop oprecht dat er geluisterd en gekeken gaat worden naar de argumenten die er binnen komen bij de Gemeente en dat er nogmaals in gesprek gegaan kan worden. Met vriendelijke groet,

159 2025-07-18 11:13:00

de Clercqstraat 2013 PT Haarlem Aan de Gemeente Haarlem Afdeling PCM t.a.v. dhr. Geachte heer

Naar aanleiding van het afsluiten van de Westergracht bij de spoorovergang wil ik mijn stem in deze laten horen. Ik zal me eerst even voorstellen wonende al ruim 30 jaar in de Kolkstraat met veel plezier. Toch is er nu bij mij en veel buurtgenoten veel frustratie ontstaan door de gewijzigde verkeer situatie in de Leidse buurt. Daar waar ik voorheen sporadisch met mijn auto in de buurt kwam ben ik nu genoodzaakt om via meerdere kleine smalle straatjes op de hoofdweg te komen om of richting Leidsevaart te gaan of richting de randweg. Elke dag irritatie. En het klopt dus zeker niet zoals toen ik eerder hierover mijn beklag deed dat dit wel zou wennen, nee het went niet, ook omdat het onlogisch is. Een handeling die voorheen slechts seconden duurde kost nu minuten. Dan zal u misschien zeggen, ach die paar minuten maar in mijn geval is het er niet alleen veel langer maar ook gevaarlijker op geworden. Ik heb mezelf nooit schuldig gemaakt om op het spoor te keren of andere kapriolen maar soms ontkom je er niet aan om even tegen het verkeer in te rijden omdat alles vast staat en je gewoon simpel weg de buurt niet uit komt. De ventweg aan de Westergracht vanaf het spoor tot aan de Leidsevaart zou gewoon twee richtingen moeten zijn zoals het altijd is geweest. Daarmee is het grootste probleem en frustratie opgelost.

← Vorig deel Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/16545435/1