Document · PDF

3 Bijlage 2 Nota van beantwoording zienswijzen spoorwegovergang Westergracht

commissie Beheer 12 februari 2026, gemeente HaarlemBij agendapunt: 18.30 uur Vaststellen definitief ontwerp spoorwegovergang Westergracht en vrijgave krediet (BL) - gevoegd behandelen met agendapunt 973.263 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 5 van 9

Als tussen de parallelweg en de Westergracht, en het ﬁetspad en de Westergracht de groenvoorziening op orde wordt gebracht (met oa struiken van een meter hoog) dan zullen de voetgangers gewoon weer oversteken op de plaatsen waar het kan. Goedkoper, mooier, groener en dus leefbaarder. Samenvattend • Het voorgestelde ontwerp is een oplossing voor een probleem dat niet lijkt te bestaan. Als er een probleem zou zijn, dan is dat op een veel eenvoudigere en goedkopere wijze op te lossen door hekwerken op de spoorwegovergang. Daar is voldoende ruimte voor. • Het voorgestelde ontwerp leidt tot meer verkeer door de smalle straatjes in de Leidsebuurt die daar helemaal niet op ingericht zijn. Dit schaadt de veiligheid en leefbaarheid van de Leidsebuurt. Dus een niet/nauwelijks bestaand probleem op de spoorwegovergang wordt opgelost door een groter probleem te veroorzaken in de Leidsebuurt. • Het echte probleem bevindt zich op de Westergracht/uitrit parkeerplaats Menno Simonzplein. Daar vinden met regelmaat incidenten plaats, die alleen maar toenemen met meer verkeer vanuit de Voorzorgsraat en de bouwwerkzaamheden. Daar zit het echte probleem (vraag het de omwonenden).

• Door een eenvoudigere en goedkopere oplossing met hekwerken op de spoorwegovergang komt er budget vrij om het probleem op Westergracht/uitrit parkeerplaats Menno Simonzplein aan te pakken, én daarbij te werken met oplossingen via extra groenvoorzieningen aan weerszijden van de Westergracht. Er kan zelfs overwogen worden om een zebrapad toe te voegen en één van de twee zebrapaden even verderop de Westergracht te verwijderen (die liggen nog geen 20 meter uit elkaar). Ik hoop dat u het bovenstaande meeneemt bij de aanpassing van het voorlopige ontwerp spoorwegovergang Westergracht. Ik begrijp dat het ingewikkeld is om halverwege een traject ineens van koers te moeten veranderen, maar ik denk dat het juist getuigt van moed en durf om plannen te herzien. Daarover denk ik graag met u mee. Met vriendelijke groet, Interim- en programmamanager ........................................................................

........................................................................ e-mail @minbzk.nl mobiel

Het uitblijven van geregistreerde ongevallen betekent dus niet dat de situatie veilig genoeg is. Juist bij spoorwegovergangen is preventie belangrijk: we willen ongelukken voorkomen in plaats van pas handelen als ze zich voordoen. Daarbij zien we duidelijke risicofactoren op deze locatie: • De aansluiting van de Westerstraat op de Westergracht ligt zeer dicht bij de overweg. Dit geeft knelpunten bij ontruiming en oversteekveiligheid. • Er is sprake van oneigenlijk verkeersgedrag, zoals keren op de overweg door auto’s die de verplichte rijrichting negeren. Dit gedrag is niet alleen strafbaar, maar ook gevaarlijk. • Door de groei van het verkeer (auto’s, ﬁetsers, zwaar verkeer) neemt de druk op de overweg verder toe. Door de Westerstraat af te sluiten voor gemotoriseerd verkeer, nemen deze risico’s aanzienlijk af. De overwegsituatie wordt overzichtelijker en veiliger voor alle gebruikers. De buurt blijft bovendien goed bereikbaar via de parallelweg langs de Westergracht en via de aansluiting bij de Voorzorgstraat. Samengevat: De maatregel is niet een reactie op het aantal geregistreerde incidenten, maar een preventieve ingreep om de veiligheid structureel te verbeteren en toekomstbestendig te maken.

99 2025-08-08

Haarlem, 8 augustus 2025 Geachte heer , Hierbij maken wij namens een groep bewoners van de Leidsebuurt onze bezwaren kenbaar tegen het voorlopig ontwerp spoorwegovergang Westergracht. Een aantal bewoners was aanwezig bij de informatiebijeenkomst op 14 april jl. en een aantal bewoners heeft zijn of haar zienswijze reeds schriftelijk met u gedeeld. Aanleiding ProRail heeft in 2017 de overweg Westergracht aangemerkt als potentieel onveilig. Daarop heeft ProRail bij het ministerie van I&W een aanvraag ingediend om de veiligheid en de doorstroming op de overweg te verbeteren. Na goedkeuring van deze aanvraag is er door ingenieursbureau Arcadis een probleemanalyse opgesteld. Die reikte verder dan de spoorwegovergang, ook de extra uitweg voor logistiek verkeer vanuit de Calvijnlaan moest worden meegenomen. De gemeente had immers niet tijdig onderkend dat deze uitweg bij de ontwikkeling van Plaza West te dicht op de overweg was gerealiseerd. Op basis van de probleemanalyse hebben de gemeente Haarlem, ProRail en een voorlopig ontwerp spoorwegovergang Westergracht opgeleverd. Deze is vrijgegeven voor inspraak op 20 mei 2025. Kernpunten Het doel van het ontwerp is om de veiligheid van de spoorwegovergang te verbeteren. De uitweg van de Calvijnlaan is reeds aangepast. Een andere belangrijke wijziging is het afsluiten van de Westerstraat van en naar de Westergracht.

In de probleemanalyse van wordt dit nergens genoemd als een noodzakelijke of voorgestelde maatregel. Dat roept de nodige vragen op die wij graag beantwoord willen zien. Wat is er op dit moment niet veilig aan de spoorwegovergang? Tot welke incidenten heeft dit de afgelopen jaren geleid? In hoeverre verbetert het voorgestelde ontwerp daadwerkelijk de veiligheid? In hoeverre draagt het afsluiten van de Westerstraat van en naar de Westergracht daaraan bij? Hoe verhoudt het ontwerp zich tot het in 2023 doorgevoerde verkeerscirculatieplan, wat tot doel had de verkeersbewegingen in de Leidsebuurt te verminderen? Wat betekent het ontwerp voor de doorstroom van het verkeer, de verkeersbewegingen, veiligheid en leefbaarheid in de Leidsebuurt? Het heeft er alle schijn van dat een door ProRail onderkend risico rondom de uitweg van de Calvijnlaan, dat door de gemeente te laat werd onderkend en niet kon worden opgelost door tegenwerking van de eigenaar van Plaza West, ten onrechte wordt ingezet om een ontwerp te realiseren dat de bewoners van de Leidsebuurt ernstig benadeelt. Des te kwalijker is het dat bij dit ontwerp geen formele participatie is voorzien, maar de bewoners slechts een reactiemogelijkheid geboden wordt. Ook daartegen maken wij als bewoners bezwaar. Hieronder volgen de kernpunten van ons inhoudelijke bezwaar. 1.

Het voorgestelde ontwerp lijkt een oplossing voor een potentieel risico, terwijl er in praktijk niet of nauwelijks problemen zijn. De uitweg van de Calvijnlaan is bovendien al aangepast. Als er al sprake zou zijn van een probleem, dan is dat op een eenvoudigere en goedkopere wijze op te lossen door kleine aanpassingen rondom de spoorwegovergang. 2. Het afsluiten van de Westerstraat van en naar de Westergracht leidt tot meer verkeersbewegingen door de Leidsebuurt, die daar absoluut niet op ingericht is. Dit heeft ernstige gevolgen voor de veiligheid en leefbaarheid in de Leidsebuurt. 3. Een echt probleem bevindt zich op de Westergracht/uitrit parkeerplaats Menno Simonzplein. Daar vinden met regelmaat incidenten plaats, die alleen maar toenemen met meer verkeer vanuit de Voorzorgsraat en de langdurige bouwwerkzaamheden. Daar heeft de gemeente onvoldoende aandacht voor. 4. Door eenvoudigere en goedkopere aanpassingen rondom de spoorwegovergang kan budget worden vrijgemaakt om het probleem op Westergracht/uitrit parkeerplaats Menno Simonzplein aan te pakken, én te werken met oplossingen via extra groenvoorzieningen aan weerszijden van de Westergracht. 5. Het verkeerscirculatieplan dat in 2023 werd ingevoerd had mede tot doel het verminderen van de verkeersbewegingen in de Leidsebuurt.

De verkeersbewegingen namen echter toe, alsmede de schade aan voertuigen, tegen het verkeer in- en achteruitrijden. Het afsluiten van de Westerstraat van en naar de Westergracht zal leiden tot meer

Het voorlopig ontwerp is ontwikkeld met als doel de verkeersveiligheid rondom de spoorwegovergang Westergracht aanzienlijk te verbeteren, conform de landelijke veiligheidsaanpak (SOVA) en de risicoanalyse die zowel door ProRail als de gemeente is uitgevoerd. Wij begrijpen uw bezorgdheid over de mogelijke verkeersonveilige situatie die kan ontstaan door de afsluiting van de Westerstraat. Juist door de korte afstand tussen de Westerstraat en de spoorwegovergang en de wens om onwenselijke verkeersbewegingen van zowel ﬁetsers als automobilisten te voorkomen, is de afsluiting noodzakelijk. De huidige situatie veroorzaakt gevaarlijke omstandigheden voor het treinverkeer onder andere door het keren en onverwachte manoeuvres vlak voor en op de spoorwegovergang. Door de voorgestelde maatregel wordt de overzichtelijkheid vergroot, wat bijdraagt aan de verkeersveiligheid. Daarnaast heeft de wethouder toegezegd dat de e ecten op de verkeersveiligheid en eventuele verkeershinder in de wijk nauwlettend zullen worden gemonitord. Indien daaruit blijkt dat aanvullende maatregelen nodig zijn, kunnen deze worden getro en om het verkeer veilig door de buurt te laten rijden en tegelijkertijd de leefbaarheid te waarborgen. Het plaatsen van hekwerken of obstakels op of tussen de sporen is niet toegestaan en ook niet wenselijk.

Hiervoor zijn verschillende redenen: • Veiligheid en ontruiming: Een spoorwegovergang moet altijd snel en veilig ontruimd kunnen worden. Obstakels beperken de bewegingsvrijheid van weggebruikers. Dit maakt de kans groter dat een voertuig vast komt te zitten op de overweg, juist op het moment dat er een trein nadert. • Bereikbaarheid voor hulpdiensten en onderhoud: Overwegen moeten altijd toegankelijk blijven voor hulpdiensten en voor ProRail zelf, bijvoorbeeld bij spooronderhoud of incidenten. Obstakels zouden dit onmogelijk maken. • Verhoogd risico bij aanrijdingen: Wanneer een trein een voertuig raakt dat tegen een obstakel staat, wordt het voertuig tussen trein en obstakel geplet. Dit vergroot de gevolgen van een incident aanzienlijk. • Gedragse ecten: Mensen die toch al van plan zijn regels te negeren, zullen ook proberen langs obstakels te rijden. Het verkleinen van de ruimte kan zelfs leiden tot gevaarlijkere manoeuvres. Daarmee neemt het risico op incidenten juist toe in plaats van af. • Technische en veiligheidsregels: Bij spoorwegovergangen mogen geen objecten op of direct tussen de sporen worden geplaatst. Dit is vastgelegd vanuit veiligheidsvoorschriften en de noodzaak tot vrije doorgang van het spoor. Daarnaast spelen technische aspecten, zoals aarding van constructies, een rol.

verkeersbewegingen in de Leidsebuurt en staat daarmee haaks op het doel van het verkeerscirculatieplan. Toelichting • Voor zover bekend zijn er geen incidenten geweest op of rondom de spoorwegovergang. De risicoanalyse gaat om potentiële risico’s die nog nooit tot incidenten hebben geleid. Het komt het zelden tot nooit voor dat een auto vanuit de Westerstraat onrechtmatig links afslaat om de Westergracht op te rijden. Laat staan dat een auto keert op de spoorwegovergang om zijn weg in tegengestelde richting te vervolgen. Dat de situatie ﬁetsers uitnodigt om schuin over te steken is een aanname. Als dat wel het geval zou zijn, dan volstaat een oplossing met hekwerken, daar is voldoende ruimte voor op de spoorwegovergang. Dan hebben ook de voetgangers meer bescherming tegen het autoverkeer, al zijn ook daar geen noemenswaardige problemen bekend. • Door het afsluiten van Westergracht/Westerstraat moet al het verkeer door de Leidsebuurt worden geleid. Daar is de Leidsebuurt absoluut niet op ingericht, de straten zijn smal, er staan veel auto’s geparkeerd en er spelen kinderen want het is er relatief rustig. Als auto’s, bestelbusjes en vrachtwagens door die smalle straatjes worden geleid naar de Voorzorgstraat/Westergracht, heeft dat ernstige gevolgen voor de veiligheid en leefbaarheid van de Leidsebuurt.

De toegankelijkheid voor hulpdiensten in de Leidsebuurt is sowieso al een aandachtspunt, en verslechtert met nog meer verkeersbewegingen. Tot slot kan het afsluiten van Westergracht/Westerstraat ertoe leiden dat de verkeersstroom richting het centrum toeneemt, omdat verkeer uit de Leidsebuurt minder makkelijk op de Westelijke randweg kan komen. • Er zijn geregeld incidenten op de Westergracht/uitrit parkeerplaats Menno Simonzplein en die situatie vraagt meer aandacht dan de spoorwegovergang. Door het voorgestelde ontwerp zal die verkeerssituatie verder verslechteren, want dan komt er extra verkeer vanuit de Voorzorgstraat dat de Westergracht opdraait. In het plan staat dat ‘ook de ontwikkeling van Plaza West een rol speelde’. Met de langdurige bouwwerkzaamheden aan het Menno Simonzplein lijkt echter geen rekening te worden gehouden. Terwijl die grote invloed hebben op de verkeerssituatie Westergracht/uitrit parkeerplaats Menno Simonzplein, een druk kruispunt met zwaar verkeer, auto’s, ﬁetsers en overstekende voetgangers. • In het voorlopig ontwerp staat ‘hekwerk middenberm Westergracht’ opgenomen en onduidelijk is wat daarvan het doel is, temeer daar het hekwerk bijna reikt tot aan de Gasthuislaan. Als het doel is om te voorkomen dat voetgangers lukraak de Westergacht oversteken, dan zal een hekwerk dat inderdaad tegen kunnen gaan.

Maar het is onnodig en ziet er verschrikkelijk lelijk uit. Als tussen de parallelweg en de Westergracht, en het ﬁetspad en de Westergracht de groenvoorziening op orde wordt gebracht (met oa struiken van een meter hoog) dan zullen de voetgangers gewoon weer oversteken op de plaatsen waar het kan. Er kan zelfs gedacht worden aan een zebrapad, en één van de twee zebrapaden verderop de Westergracht weg te halen (die liggen 20 meter uit elkaar). Goedkoper, mooier, groener en dus leefbaarder. Plezieriger voor mensen die daar hun hond uitlaten. Bovendien belemmert een hekwerk op de middenberm van de Westergracht de toegankelijkheid voor hulpdiensten. • Het afsluiten van de Westerstraat van en naar de Westergracht staat haaks op de doelstelling van het verkeerscirculatieplan dat in 2023 werd ingevoerd, namelijk het verminderen van de verkeersbewegingen in de Leidsebuurt. Bewoners hebben destijds gewaarschuwd voor de negatieve gevolgen, maar de plannen werden toch doorgevoerd. De bewoners kregen echter gelijk, de verkeersbewegingen namen toe, alsmede de schade aan voertuigen, tegen het verkeer in- en achteruitrijden. Het afsluiten van de Westerstraat van en naar de Westergracht zal ook leiden tot meer verkeersbewegingen en dus ook tot meer problemen. De bewoners van de Leidsebuurt worden wederom benadeeld en wederom onvoldoende betrokken worden bij planvorming.

Gewenste vervolgstappen De bewoners van de Leidsebuurt willen graag actief meedenken over plannen en initiatieven die hun buurt betre en en hechten, net als de gemeente Haarlem, aan een veilige, leefbare en groene omgeving. De bewoners kennen hun buurt en weten wat er speelt. Ze zijn

De maatregelen bij de spoorwegovergang richten zich speciﬁek op de verkeersveiligheid ter plaatse van de overweg.

tegelijkertijd ook realistisch en weten dat het wonen in een stad soms ongemakken met zich meebrengt, naast de vele gemakken. De wijze waarop de gemeente omgaat met de bewoners van de Leidsebuurt door niet naar hen te luisteren en hun bezwaren serieus te nemen, ondermijnt het vertrouwen in de lokale democratie. Het voedt bovendien het sentiment dat de gemeente zich laat sturen door projectontwikkelaars en de eigenaren van Plaza West, ten koste van de bewoners van de Leidsebuurt. Dus wij vragen u nadrukkelijk om de bewoners van de Leidsebuurt te horen en te betrekken. Misschien komen zij wel met ideeën en initiatieven waar de gemeente zelf nooit aan zou denken. 1. Verwijzend naar de Wet Open Overheid (WOO), zouden wij graag inzage hebben in de volgende stukken: a. De risico-inventarisatie van ProRail in het kader van het voormalige LVO voor zover deze betrekking heeft op de spoorwegovergang Westergracht; b. Andere communicatie met ProRail die betrekking heeft op de spoorwegovergang Westergracht; c. De door Arcadis opgestelde probleemanalyse voor deze overweg uit 2018; d. Andere communicatie met Arcadis die betrekking heeft op de spoorwegovergang Westergracht; e. Gespreksverslagen van overleggen tussen de gemeente Haarlem en Platform Groen, de Verkeerspolitie en de Fietsersbond aangaande het voorlopig ontwerp spoorwegovergang; f.

Het advies van de brandweer Kennemerland op het voorlopig ontwerp spoorwegovergang. 2. Graag zouden we met verantwoordelijke vertegenwoordigers van de gemeente Haarlem, Prorail en Arcadis in gesprek gaan over het voorlopig ontwerp, de vragen die wij daarover hebben en mogelijke alternatieven. 3. Indien mogelijk en gewenst, willen wij graag met u de situatie ter plekke bekijken en met u samen een rondje lopen door de Leidsebuurt. Met vriendelijke groet en namens een groep bewoners van de Leidsebuurt, • (Westergracht ) • en (Westergracht ) • (Westergracht ) (Kolkstraat ) • • en (Kolkstraat ) • (Kolkstraat ) • ah (Kolkstraat ) • (Kolkstraat ) • en (Oost Indiëstraat ) • en (Westerstraat ) • (Gasthuisstraat ) • (Westergracht ) • er (Westergracht ) • Oranjeboomstraat ) • (Westergracht) • (Kolkstraat ) • (Kolkstraat ) • en (Kolkstraat ) • , en m (Kolkstraat ) • (Westergracht ) • (Kolkstraat ) • / (Westergracht 9) Geachte heer

, beste

Hierbij stuur ik je een brief namens een groep bewoners van de Leidsebuurt, in reactie op het Voorlopig Ontwerp spoorwegovergang Westergracht. Zoals in de brief staat heeft een aantal van deze bewoners ook al individueel gereageerd. De onrust over de plannen groeit, evenals de behoefte om hierin samen op te trekken en in gesprek te gaan met de gemeente. Ik begrijp dat jij als procesmanager/ambtenaar niet zelf verantwoordelijk bent voor de plannen en besluitvorming. Mocht je het op prijs stellen om er met een of twee buurtbewoners over contact te hebben,, dan kan dat natuurlijk altijd. Hartelijke groeten,

100 2025-07-26 12:35:00

Betreft: Bezwaar tegen afsluiting Westerstraat richting Westergracht Datum: 16-07-2025 Geachte heer/mevrouw, Met deze brief maak ik bezwaar tegen het besluit om de Westerstraat af te sluiten voor verkeer richting de Westergracht. Als bewoner van de Leidsebuurt ervaar ik aanzienlijke nadelen van deze maatregel, die naar mijn mening niet in verhouding staan tot de beoogde voordelen. Hoewel er een inspraakprocedure is geweest, heb ik de indruk dat de bezwaren van veel bewoners onvoldoende zijn meegenomen in de uiteindelijke besluitvorming. Volgens berichten in het Haarlems Dagblad en op de website van de wijkraad Leidsebuurt hebben diverse bewoners aangegeven dat het instellen van eenrichtingsverkeer op de ventweg van de Westergracht richting het westen heeft geleid tot onveilige situaties en langere omrijroutes. De maatregelen die u nu beoogt te nemen zullen dit e ect nog veel groter doen worden. Hoewel we vlak bij de Westergracht wonen moeten we straks 3 tot 4 keer zoveel afstand binnen de wijk aﬂeggen dan voorheen. Dit betekend dus ook 3 keer zoveel verkeer binnen de wijk. Gezien het bovenstaande verzoek ik u dringend om het besluit te heroverwegen en in overleg met de bewoners te zoeken naar alternatieve oplossingen die zowel de verkeersveiligheid als de leefbaarheid in de wijk verbeteren. Met vriendelijke groet, Leidsestraat

101 2025-08-10 09:57:00

Geachte heer

Graag maak ik van de gelegenheid gebruik om mij uit te spreken TEGEN de plannen om (een deel van) de Westerstraat af te sluiten voor autoverkeer. Daar waar ik zelf woon heeft de Gemeente Haarlem besloten om in het gebied tussen de Leidsevaart, de Weestergracht, de Brouwersstraat en de Oranjeboomstraat éénrichtingsverkeer toe te passen. Een voorbeeld hoe de Gemeente Haarlem een probleem op denkt te lossen wat NIET bestaat. Ik woon al bijna 30 jaar in deze buurt en er was nooit een probleem. Nu wel. Veel extra drukte, kerende auto’s, verwarde bezoekers enzovoort. Laat de Gemeente Haarlem zich druk maken om problemen die er daadwerkelijk zijn. Zo ook de Westerstraat Ik passeer dat punt bij het spoor bijna dagelijks en er is nooit een probleem. Mensen die ik ken in deze straat bevestigen dat ook. Bij afsluiting zullen er (net als bij ons) veel extra verkeersbewegingen ontstaan in de toch al smalle straatjes, verwarde bezoekers, kerende auto’s enzovoort. Doe het s.v.p. niet. Niemand heeft hierom gevraagd. Met vriendelijke groeten, Zuid Brouwersstraat

Het voorlopig ontwerp is opgesteld om de verkeersveiligheid rond de spoorwegovergang Westergracht aanzienlijk te verbeteren, conform de landelijke veiligheidsaanpak (SOVA) en de uitgevoerde risicoanalyse door ProRail en de Het voorlopig ontwerp is ontwikkeld met als doel de verkeersveiligheid rondom de spoorwegovergang Westergracht aanzienlijk te verbeteren, conform de landelijke veiligheidsaanpak (SOVA) en de risicoanalyse die zowel door ProRail als de gemeente is uitgevoerd. Wij begrijpen uw bezorgdheid over de mogelijke verkeersonveilige situatie die kan ontstaan door de afsluiting van de Westerstraat. Juist door de korte afstand tussen de Westerstraat en de spoorwegovergang en de wens om onwenselijke verkeersbewegingen van zowel ﬁetsers als automobilisten te voorkomen, is de afsluiting noodzakelijk. De huidige situatie veroorzaakt gevaarlijke omstandigheden voor het treinverkeer onder andere door het keren en onverwachte manoeuvres vlak voor en op de spoorwegovergang. Door de voorgestelde maatregel wordt de overzichtelijkheid vergroot, wat bijdraagt aan de verkeersveiligheid. Daarnaast heeft de wethouder toegezegd dat de e ecten op de verkeersveiligheid en eventuele verkeershinder in de wijk nauwlettend zullen worden gemonitord.

Indien daaruit blijkt dat aanvullende maatregelen nodig zijn, kunnen deze worden getro en om het verkeer veilig door de buurt te laten rijden en tegelijkertijd de leefbaarheid te waarborgen. Het voorlopig ontwerp is opgesteld om de verkeersveiligheid rond de spoorwegovergang Westergracht aanzienlijk te verbeteren, conform de landelijke veiligheidsaanpak (SOVA) en de uitgevoerde risicoanalyse door ProRail en de Het voorlopig ontwerp is ontwikkeld met als doel de verkeersveiligheid rondom de spoorwegovergang Westergracht aanzienlijk te verbeteren, conform de landelijke veiligheidsaanpak (SOVA) en de risicoanalyse die zowel door ProRail als de gemeente is uitgevoerd. Wij begrijpen uw bezorgdheid over de mogelijke verkeersonveilige situatie die kan ontstaan door de afsluiting van de Westerstraat. Juist door de korte afstand tussen de Westerstraat en de spoorwegovergang en de wens om onwenselijke verkeersbewegingen van zowel ﬁetsers als automobilisten te voorkomen, is de afsluiting noodzakelijk. De huidige situatie veroorzaakt gevaarlijke omstandigheden voor het treinverkeer onder andere door het keren en onverwachte manoeuvres vlak voor en op de spoorwegovergang. Door de voorgestelde maatregel wordt de overzichtelijkheid vergroot, wat bijdraagt aan de verkeersveiligheid.

Daarnaast heeft de wethouder toegezegd dat de e ecten op de verkeersveiligheid en eventuele verkeershinder in de wijk nauwlettend zullen worden gemonitord. Indien daaruit blijkt dat aanvullende maatregelen nodig zijn, kunnen deze worden getro en om het verkeer veilig door de buurt te laten rijden en tegelijkertijd de leefbaarheid te waarborgen.

102 2025-07-16 16:18:00

Goede avond, Ik wil graag mijn reactie geven. Ten eerste weet ik niet of de getoonde tekening duidelijk genoeg is voor alle betrokken bewoners en weggebruikers. Wat ik er in denk te zien, als ﬁetser, is dat de ﬁetsers die met de zwarte pijlen mee ﬁetsen, in de knel komen als ze op dit punt de Leidse buurt in willen. Misschien begrijp ik het verkeerd, maar het lijkt er op dat deze ﬁetsers voorrang hebben op blauw en op groen, maar ik betwijfel of ze ook voorrang zullen krijgen op dit ingewikkelde kruispunt. Er is natuurlijk een reden dat ﬁetsers daar schuin overstaken, het loopt daar niet goed en het gaat er zo ook niet beter op worden vrees ik. De oplossing heb ik nog niet voorhanden, wil ook graag eerst weten of ik de tekening goed begrepen heb. Hoor graag van u.

Uitleg tekening.

Met vriendelijke groet,

103 2025-07-05 12:10:00

Leidsestraat 2013XG Haarlem Hierbij wil ik bezwaar maken tegen het afsluiten voor auto's van de Westerstraat. De kruising Voorzorg straat, Van Oosten de Bruyn straat, met de Westergracht zal hier door drukker en onveiliger worden. Met vriendelijke groet,

Indien daaruit blijkt dat aanvullende maatregelen nodig zijn, kunnen deze worden getro en om het verkeer veilig door de buurt te laten rijden en tegelijkertijd de leefbaarheid te waarborgen.

104 2025-07-06 12:51:00

Geachte heer/mevrouw, Wij wonen aan de Oost Indiestraat , 2013 RT te Haarlem. Wij hebben uw brief ontvangen over het afsluiten van de Westerstraat voor autoverkeer. Hartelijk dank dat u ons de mogelijkheid geeft om onze mening hierover te delen. Wanneer wij met de auto naar huis komen via de De Ruijterweg of de Westergracht, is de enige toegankelijke route naar onze woning via de Westerstraat, omdat alle andere straten eenrichtingsverkeer zijn of niet toegankelijk zijn. Daarom kunnen wij alleen via de route die wij hieronder in rood hebben aangegeven, onze woning bereiken. Op de onderstaande kaart heb ik aangegeven via welke route wij ons huis kunnen bereiken. Ik steun het afsluiten van de Westerstraat voor autoverkeer, omdat het een smalle straat is met tweerichtingsverkeer, waardoor er een verhoogd risico is op aanrijdingen met geparkeerde auto's. Dit soort ongelukken zijn daar ook daadwerkelijk gebeurd. Mijn vraag is echter: hoe kan ik in deze situatie mijn woning bereiken? Ik verzoek u om de rijrichting van de Guisthuislaan of de Voorzorgstraat om te draaien, zodat er een verkeersstroom richting de Oost Indiestraat mogelijk wordt gemaakt.

Het adres blijft bereikbaar via de Westerstraat. In plaats van het kruispunt bij het spoor te gebruiken, kan men inrijden via de ventweg van de Westergracht. Andere mogelijkheden zijn er door in te rijden via de Oranjeboomstraat of de Oranjestraat.

Bij voorbaat dank voor uw aandacht. Met vriendelijke groet,

105 2025-08-08

Oost Indiestraat 2013 RT Haarlem Hierbij wil ik tegenstemmen van het sluiten van de Westerstraat voor algeheel verkeer. Het is al een heel gedoe geworden met de wijzigingen om in je eigen straat te komen. Totaal niet milieu vriendelijk met al dat omrijden. Met vriendelijke groet, Sterrebosstraat 2013 PC Haarlem

Indien daaruit blijkt dat aanvullende maatregelen nodig zijn, kunnen deze worden getro en om het verkeer veilig door de buurt te laten rijden en tegelijkertijd de leefbaarheid te waarborgen.

106 2025-07-16 10:22:00

Geachte heer . Graag wil ik reageren op het plan om de Westerstraat ( bij café Spoorzicht af te sluiten voor autoverkeer. De verkeersintensiteit in de Leidsebuurt rond de kruising Voorzorgstraat / Westergracht zal sterk toenemen en voor de Koorschool zal deze kruising zeker onveiliger worden.. Ook gaan zoekende automobilisten door de Leidsebuurt mogelijk dwalen en tegen het 1 richting verkeer gaan inrijden, met alle gevolgen van dien. Mij lijkt dat dit een gevaarlijke situatie kan gaan creëren en lijkt het mij ook géén goed plan. Zoals de huidige situatie is, zijn er geen problemen en worden er nu mogelijke gevaarlijke situaties juíst gecreëerd. Dus ben ik tegen dit “ plan “ Vriendelijke groet,

Indien daaruit blijkt dat aanvullende maatregelen nodig zijn, kunnen deze worden getro en om het verkeer veilig door de buurt te laten rijden en tegelijkertijd de leefbaarheid te waarborgen.

107 2025-07-14 13:52:00

Geachte heer

Ik wil hierbij bezwaar maken tegen het nieuwe voornemen om de Westerstraat af te sluiten voor autoverkeer. Tevens wil ik verzoeken de ingevoerde eenrichtingsverkeersregeling op de ﬁetsweg Westergracht ongedaan te maken. Dit heeft een aantal voordelen; ten eerste hoeft dan het hele (afsluitings) plan voor de Westerstraat niet uitgevoerd te worden ,hetgeen praktisch en ﬁnancieel prettig is! ten tweede mijn huis op de Westergracht wordt voor mij ea weer 'normaal' bereikbaar. Maar ten derde en dat is gezien de aanwezigheid van 2 scholen

en evt overstekende kinderen, mensen en dieren ook belangrijk; sinds de invoering van het eenrichtingsverkeer op de "ﬁetsweg Westergracht" wordt er (ongewenst) signiﬁcant veel harder (op de voormalige ventweg) gereden, zowel door ﬁetsers , brommers auto's en overig verkeer. De oorzaak is va mijn balkon met gemak te aanschouwen en ook logisch te verklaren. doordat er geen tegemoetkomend verkeer is, is er gelegenheid tot het maken van onverantwoorde snelheid. Ik nodig U ten alle tijden uit om met mij vanuit mijn standpunt op het balkon of op de straat eens in ogenschouw te nemen welke ellende de voorgaande maatregelen veroorzaakt hebben. Tevens wil ik graag met U gedachten en inzichten uitwisselen waar het verkeerstechnische ingrepen betreft. Ik denk dat mijn meer dan 7miljoen (schadevrije) afgelegde kilometers als beroepschau eur (en instructeur) mogelijk een goede bijdrage kunnen leveren.

108 2025-06-24 19:08:00

Met vriendelijke groet, uw reactie verwachtend; Haarlem Goedenavond,

Westergracht

vlak voor en op de spoorwegovergang. Met de maatregel wordt de overzichtelijkheid en veiligheid vergroot. Daarnaast is door de wethouder toegezegd dat de e ecten op de verkeersveiligheid en eventuele verkeershinder in de wijk zal worden gemonitord. Indien nodig kunnen dan nog aanvullende maatregelen worden genomen om het verkeer veilig door de buurt te laten rijden en de buurt leefbaar te houden. Vanuit de richtlijnen en de dimensionering van de ﬁetsstraat kan deze niet terug naar tweerichtingsverkeer. De verkeerspolitie, die op de richtlijnen toetst en advies uitbrengt, geeft daar geen toestemming voor.

2013 zl

Middels deze weg wil ik bezwaar maken tegen de geplande aanpassing bij de spoorwegovergang bij de Westergracht. Deze route gebruik ik vaak, en deze aanpassing zou voor mij omrijden betekenen en extra overlast voor buurtbewoners op de rij route de wijk uit. Graag zouden we de rij route Westerstraat op Westergracht berijdbaar houden. Met vriendelijke groet, Oranjestraat

Indien daaruit blijkt dat aanvullende maatregelen nodig zijn, kunnen deze worden getro en om het verkeer veilig door de buurt te laten rijden en tegelijkertijd de leefbaarheid te waarborgen.

109 2025-07-11 07:33:00

Beste lezer, Ik heb vernomen dat er met betrekking tot het project voor de spoorwegovergang Westergracht wordt overwogen om de uitgang Westerstraat (rechtsaf over het spoor) af te sluiten. Het doel is begrijpelijk, maar ik verzoek u vriendelijk om naar andere oplossingen te kijken. Bijvoorbeeld een hek tussen de sporen om de rijbaan en het ﬁets-/wandelpad te scheiden. Dit maakt het ook onmogelijk om het spoor op te draaien. Met als bijkomend voordeel een veiligere oversteek voor voetgangers. De voorzorgsstraat is een enorme trechter voor verkeer dat richting het spoor wil. Dit zou de veiligheid van mijn kinderen ernstig in gevaar brengen (nog meer dan nu al het geval is door te hard rijdende auto's). Er zal nog een e-mail gewijd worden aan de gemiddelde snelheid:) Bedankt voor uw heroverweging, Een bezorgde bewoner van de voorzorgsstraat,

Het plaatsen van hekwerken of obstakels op of tussen de sporen is niet toegestaan en ook niet wenselijk. Hiervoor zijn verschillende redenen: • Veiligheid en ontruiming: Een spoorwegovergang moet altijd snel en veilig ontruimd kunnen worden. Obstakels beperken de bewegingsvrijheid van weggebruikers. Dit maakt de kans groter dat een voertuig vast komt te zitten op de overweg, juist op het moment dat er een trein nadert. • Bereikbaarheid voor hulpdiensten en onderhoud: Overwegen moeten altijd toegankelijk blijven voor hulpdiensten en voor ProRail zelf, bijvoorbeeld bij spooronderhoud of incidenten. Obstakels zouden dit onmogelijk maken. • Verhoogd risico bij aanrijdingen: Wanneer een trein een voertuig raakt dat tegen een obstakel staat, wordt het voertuig tussen trein en obstakel geplet. Dit vergroot de gevolgen van een incident aanzienlijk. • Gedragse ecten: Mensen die toch al van plan zijn regels te negeren, zullen ook proberen langs obstakels te rijden. Het verkleinen van de ruimte kan zelfs leiden tot gevaarlijkere manoeuvres. Daarmee neemt het risico op incidenten juist toe in plaats van af. • Technische en veiligheidsregels:

Bij spoorwegovergangen mogen geen objecten op of direct tussen de sporen worden geplaatst. Dit is vastgelegd vanuit veiligheidsvoorschriften en de noodzaak tot vrije doorgang van het spoor. Daarnaast spelen technische aspecten een rol, zoals aarding van constructies.

110 2025-07-06

Beste lezer, Met verbazing heb ik kennisgenomen van het plan om het rechtsaf slaan met de auto van westerstraat naar westergracht te verbieden. In een zeer smalle en moeilijk uit te rijden wijk, is dit 1 van de 2 veilig uit te rijden straten. De leidsebuurt is een zeer gevaarlijke buurt in wording als er meer auto's rijden door de smalle straatjes. Zeker voor kinderen en huisdieren, die je als auto pas op het laatste moment ziet als ze achter een geparkeerde auto de weg opschieten. Het is al een stenen wijk, die juist meer groen en speelsheid verdient, niet meer auto's. Daarom weegt het zeer kleine (verwaarloosbare) voordeel bij het niet meer rechtsaf slaan op de westerstraat naar westergracht niet op tegen de nadelen. Luister naar de bewoners, niet naar de systeemwereld. Ik hoop dat er gezocht kan worden naar andere oplossingen voor de spoorwegovergang. Met vriendelijke groet, , bewoner van de leidsebuurt

111 2025-07-05 10:47:00

Hierbij wil ik ook vermelden dat het een DOM PLAN IS om de westerstraat afte sluiten Woon hier nu 40 jaar Voor mij en velen in deze buurt is het de route naar de randweg kortste route Als jullie het over co2 verminderen hebben moet en mag je deze straat niet afsluiten anders gaan er veel auto's tegen het verkeer inrijden of moeten helemaal omrijden waar door een andere straat veel overlast gaat krijgen Ik stem dus NEE NUET AFSLUITEN GR

bewoners leidsebuurt

Samengevat: Hekwerken of obstakels op de spoorwegovergang zijn geen veilige of realistische oplossing. Ze lossen de kern van het probleem – de verkeersonveiligheid bij de aansluiting van de Westerstraat – niet op. De voorgestelde afsluiting van de Westerstraat voor gemotoriseerd verkeer is de meest e ectieve en duurzame maatregel om de veiligheid op en rond de overweg te verbeteren. Het voorlopig ontwerp is opgesteld om de verkeersveiligheid rond de spoorwegovergang Westergracht aanzienlijk te verbeteren, conform de landelijke veiligheidsaanpak (SOVA) en de uitgevoerde risicoanalyse door ProRail en de Het voorlopig ontwerp is ontwikkeld met als doel de verkeersveiligheid rondom de spoorwegovergang Westergracht aanzienlijk te verbeteren, conform de landelijke veiligheidsaanpak (SOVA) en de risicoanalyse die zowel door ProRail als de gemeente is uitgevoerd. Wij begrijpen uw bezorgdheid over de mogelijke verkeersonveilige situatie die kan ontstaan door de afsluiting van de Westerstraat. Juist door de korte afstand tussen de Westerstraat en de spoorwegovergang en de wens om onwenselijke verkeersbewegingen van zowel ﬁetsers als automobilisten te voorkomen, is de afsluiting noodzakelijk. De huidige situatie veroorzaakt gevaarlijke omstandigheden voor het treinverkeer onder andere door het keren en onverwachte manoeuvres vlak voor en op de spoorwegovergang.

Door de voorgestelde maatregel wordt de overzichtelijkheid vergroot, wat bijdraagt aan de verkeersveiligheid. Daarnaast heeft de wethouder toegezegd dat de e ecten op de verkeersveiligheid en eventuele verkeershinder in de wijk nauwlettend zullen worden gemonitord. Indien daaruit blijkt dat aanvullende maatregelen nodig zijn, kunnen deze worden getro en om het verkeer veilig door de buurt te laten rijden en tegelijkertijd de leefbaarheid te waarborgen. Doorlopend wordt data van ongevallen verzameld. Alle ongevallen waarbij de politie is betrokken, worden geregistreerd. Maar zaken die men onderling oplost niet, zoals bijvoorbeeld blikschade. Het voorlopig ontwerp is opgesteld om de verkeersveiligheid rond de spoorwegovergang Westergracht aanzienlijk te verbeteren, conform de landelijke veiligheidsaanpak (SOVA) en de uitgevoerde risicoanalyse door ProRail en de Het voorlopig ontwerp is ontwikkeld met als doel de verkeersveiligheid rondom de spoorwegovergang Westergracht aanzienlijk te verbeteren, conform de landelijke veiligheidsaanpak (SOVA) en de risicoanalyse die zowel door ProRail als de gemeente is uitgevoerd. Wij begrijpen uw bezorgdheid over de mogelijke verkeersonveilige situatie die kan ontstaan door de afsluiting van de Westerstraat.

Juist door de korte afstand tussen de Westerstraat en de spoorwegovergang en de wens om onwenselijke verkeersbewegingen van zowel ﬁetsers als automobilisten te voorkomen, is de afsluiting noodzakelijk. De huidige situatie veroorzaakt gevaarlijke omstandigheden voor het treinverkeer onder andere door het keren en onverwachte manoeuvres vlak voor en op de spoorwegovergang. Door de voorgestelde maatregel wordt de overzichtelijkheid vergroot, wat bijdraagt aan de verkeersveiligheid. Daarnaast heeft de wethouder toegezegd dat de e ecten op de verkeersveiligheid en eventuele verkeershinder in de wijk nauwlettend zullen worden gemonitord. Indien daaruit blijkt dat aanvullende maatregelen nodig zijn, kunnen deze worden getro en om het verkeer veilig door de buurt te laten rijden en tegelijkertijd de leefbaarheid te waarborgen.

112 2025-07-09 22:12:00

Geachte heer Koenen, Via deze weg wil ik bezwaar maken tegen het voornemen van de gemeente Haarlem om de Westerstraat (bij café Spoorzicht) af te sluiten voor autoverkeer van en naar de Westergracht. De voorgestelde afsluiting lijkt vooral ingegeven door het voorkomen van keren op de spoorwegovergang. Hoewel dit een begrijpelijk doel is, lijkt de gekozen oplossing disproportioneel en brengt zij aanzienlijke nadelige gevolgen met zich mee voor de bewoners van de Leidsebuurt en directe omgeving: • De verkeersdrukte in de smalle straten van de Leidsebuurt zal verder toenemen. • Er ontstaan langere omrijroutes en een slechtere bereikbaarheid voor bewoners en hulpdiensten. • Het verkeer zal zich verplaatsen naar de reeds drukke kruising Voorzorgstraat/Westergracht, wat daar tot extra overlast en gevaarlijke situaties kan leiden. • De afsluiting maakt de wijk minder toegankelijk, vooral voor bewoners met beperkte mobiliteit. • Er is geen goed verkeers alternatief onderzocht of voorgelegd. Uit het door HLPH (febr. 2025) uitgevoerde onderzoek blijkt bovendien dat er in de afgelopen vijf jaar geen geregistreerde ongevallen hebben plaatsgevonden op de kruising Westerstraat/Westergracht. De incidentenregistratie van ProRail laat zelfs zien dat er sinds 1985 geen enkel geregistreerd ongeval is geweest op deze locatie.

De voorgestelde maatregel lijkt dus gebaseerd op een beperkt veiligheidsprobleem. Een meer proportionele oplossing zou zijn om hekwerken te plaatsen tussen het ﬁetspad en de rijbaan op de hoogte van spoor 1 en 2, zoals elders succesvol is toegepast. Dit voorkomt keren op de overgang zonder de hele Westerstraat af te sluiten voor autoverkeer. Ik verzoek u dan ook dringend om de afsluiting te heroverwegen en in overleg met buurtbewoners naar een minder ingrijpende en beter onderbouwde oplossing te zoeken. Met vriendelijke groet, en Oranjestraat 2013 VL Haarlem

Het voorlopig ontwerp is opgesteld om de verkeersveiligheid rond de spoorwegovergang Westergracht aanzienlijk te verbeteren, conform de landelijke veiligheidsaanpak (SOVA) en de uitgevoerde risicoanalyse door ProRail en de gemeente. Wij begrijpen uw zorgen over een mogelijke verkeersonveilige situatie door de afsluiting van de Westerstraat. Juist vanwege de korte afstand tussen de Westerstraat en de spoorwegovergang en de niet wenselijk verkeersbewegingen door zowel ﬁetsers als automobilisten is deze afsluiting noodzakelijk. De huidige situatie leidt tot niet wenselijke situaties die gevaarlijk kunnen zijn voor het treinverkeer, onder meer door keren en onverwachte manoeuvres vlak voor en op de spoorwegovergang. Met de maatregel wordt de overzichtelijkheid en veiligheid vergroot. Daarnaast is door de wethouder toegezegd dat de e ecten op de verkeersveiligheid en eventuele verkeershinder in de wijk zal worden gemonitord. Indien nodig kunnen dan nog aanvullende maatregelen worden genomen om het verkeer veilig door de buurt te laten rijden en de buurt leefbaar te houden. ProRail registreert incidenten en ongevallen bij spoorwegovergangen in interne systemen. Voor de betre ende overweg zijn er de afgelopen jaren weinig geregistreerde ongevallen. Wel zien we in de praktijk dat er vaker bijna-aanrijdingen of gevaarlijke situaties ontstaan.

Deze meldingen worden lang niet altijd o icieel vastgelegd, omdat ze afhankelijk zijn van meldingsbereidheid van weggebruikers of omwonenden. Het uitblijven van geregistreerde ongevallen betekent dus niet dat de situatie veilig genoeg is. Juist bij spoorwegovergangen is preventie belangrijk: we willen ongelukken voorkomen in plaats van pas handelen als ze zich voordoen. Daarbij zien we duidelijke risicofactoren op deze locatie: • De aansluiting van de Westerstraat op de Westergracht ligt zeer dicht bij de overweg. Dit geeft knelpunten bij ontruiming en oversteekveiligheid. • Er is sprake van oneigenlijk verkeersgedrag, zoals keren op de overweg door auto’s die de verplichte rijrichting negeren. Dit gedrag is niet alleen strafbaar, maar ook gevaarlijk. • Door de groei van het verkeer (auto’s, ﬁetsers, zwaar verkeer) neemt de druk op de overweg verder toe. Door de Westerstraat af te sluiten voor gemotoriseerd verkeer, nemen deze risico’s aanzienlijk af. De overwegsituatie wordt overzichtelijker en veiliger voor alle gebruikers. De buurt blijft bovendien goed bereikbaar via de parallelweg langs de Westergracht en via de aansluiting bij de Voorzorgstraat. Samengevat: De maatregel is niet een reactie op het aantal geregistreerde incidenten, maar een preventieve ingreep om de veiligheid structureel te verbeteren en toekomstbestendig te maken.

113 2025-08-11 16:20:00

L.s., Hierbij uit ik mijn zorg over het plan om de westerstraat naar de Westergracht af te sluiten. De reden, er zou weleens gedraaid worden op het spoor, en dat is gevaarlijk. Natuurlijk Dit zou betekenen dat de Westergracht, vanuit de Leidsebuurt, alleen maar te bereiken is via de voorzorg straat , niet een goeie situatie. Er zullen veel meer auto’s door de buurt moeten rijden op zoek naar de uitgang naar de Westergracht omdat er dan maar 1 mogelijkheid is ,namelijk

De wijk blijft toegankelijk, maar niet meer rechtstreeks vanaf het spoor. Nood- en hulpdiensten kunnen te allen tijde de snelste route gebruiken. Bij spoedgevallen geldt voor hen een onthe ing van de verkeersregels. Het voorlopig ontwerp is opgesteld om de verkeersveiligheid rond de spoorwegovergang Westergracht aanzienlijk te verbeteren, conform de landelijke veiligheidsaanpak (SOVA) en de uitgevoerde risicoanalyse door ProRail en de Het voorlopig ontwerp is ontwikkeld met als doel de verkeersveiligheid rondom de spoorwegovergang Westergracht aanzienlijk te verbeteren, conform de landelijke veiligheidsaanpak (SOVA) en de risicoanalyse die zowel door ProRail als de gemeente is uitgevoerd. Wij begrijpen uw bezorgdheid over de mogelijke verkeersonveilige situatie die kan ontstaan door de afsluiting van de Westerstraat. Juist door de korte afstand tussen de Westerstraat en de

de Voorzorgstraat.. Met al die eenrichtingsverkeer wegen ,zal het een doolhof worden met veel auto’s en dus niet bevorderlijk voor de veiligheid. Dit alles voor een paar gekken die op de spoorwegovergang willen draaien……goeie borden of andere maatregelen om dit te voorkomen zullen er zeker zijn. Vriendelijke groet (Oranjestraat)

114 2025-08-07 20:05:00

Beste meneer

spoorwegovergang en de wens om onwenselijke verkeersbewegingen van zowel ﬁetsers als automobilisten te voorkomen, is de afsluiting noodzakelijk. De huidige situatie veroorzaakt gevaarlijke omstandigheden voor het treinverkeer onder andere door het keren en onverwachte manoeuvres vlak voor en op de spoorwegovergang. Door de voorgestelde maatregel wordt de overzichtelijkheid vergroot, wat bijdraagt aan de verkeersveiligheid. Daarnaast heeft de wethouder toegezegd dat de e ecten op de verkeersveiligheid en eventuele verkeershinder in de wijk nauwlettend zullen worden gemonitord. Indien daaruit blijkt dat aanvullende maatregelen nodig zijn, kunnen deze worden getro en om het verkeer veilig door de buurt te laten rijden en tegelijkertijd de leefbaarheid te waarborgen.

Graag deel ik hierbij mijn reactie op het voorlopig ontwerp spoorwegovergang Westergracht. In het huidige plan wordt het voor bewoners van de Westergracht vanaf nummer 69 t/m de Westerstraat en delen van de wijk die uitrijden via de Gasthuislaan onmogelijk gemaakt om de hoofdrijbaan van de Westergracht op te rijden (richting bijvoorbeeld Randweg) en worden daardoor verplicht om via de Zijlweg de Leidsebuurt te verlaten. Ik verwacht dat dit zal leiden tot meer rijden tegen het verkeer in op de parallel rijstrook op de Westergracht en zorgt voor onveilige situaties voor ﬁetsers. Ook zal het verkeer in de smalle straten achter de Westergracht toenemen, wat mij een onwenselijke situatie lijkt. Mijn inziens is het gestelde probleem/gevaar in de huidige situatie van kleinere omvang dan de gevolgen die het nieuwe plan met zich mee zullen brengen. Ik vertrouw erop dat u deze reactie serieus neemt. Ik vraag u om de plannen te herzien.

Indien daaruit blijkt dat aanvullende maatregelen nodig zijn, kunnen deze worden getro en om het verkeer veilig door de buurt te laten rijden en tegelijkertijd de leefbaarheid te waarborgen.

Met vriendelijke groet,

115 2025-07-08 16:05:00

Geachte heer , Graag wil ik via deze e-mail mijn zorgen uitspreken over het voornemen om de spoorwegovergang aan de Westergracht af te sluiten voor autoverkeer, en over de verkeerssituatie in de Leidsebuurt in het algemeen. Als bewoner van de Kolkstraat (nummer ) merk ik dagelijks hoe lastig het is geworden om de wijk in en uit te komen. Als de doorgang via de Westerstraat en de spoorwegovergang straks ook nog wordt afgesloten, zijn bewoners zoals ik straks praktisch ingesloten in de buurt. Dit baart mij echt zorgen. Daarnaast zie ik regelmatig gevaarlijke situaties ontstaan, vooral bij de spoorwegovergang zelf. Auto’s die niet verder kunnen, keren soms midden op of vlakbij het spoor – iets wat niet alleen onveilig is, maar ook onbegrip en irritatie oproept bij andere weggebruikers. Ik begrijp dat er ooit goede bedoelingen waren achter het nieuwe verkeersplan, maar zoals het nu is ingericht, werkt het helaas niet goed voor de bewoners. Mijn gevoel is dat de buurt

Het voorlopig ontwerp is opgesteld om de verkeersveiligheid rond de spoorwegovergang Westergracht aanzienlijk te verbeteren, conform de landelijke veiligheidsaanpak (SOVA) en de uitgevoerde risicoanalyse door ProRail en de gemeente. Wij begrijpen uw zorgen over een mogelijke verkeersonveilige situatie door de afsluiting van de Westerstraat. Juist vanwege de korte afstand tussen de Westerstraat en de spoorwegovergang en de niet wenselijk verkeersbewegingen door zowel ﬁetsers als automobilisten is deze afsluiting noodzakelijk. De huidige situatie leidt tot niet wenselijke situaties die gevaarlijk kunnen zijn voor het treinverkeer, onder meer door keren en onverwachte manoeuvres vlak voor en op de spoorwegovergang. Met de maatregel wordt de overzichtelijkheid en veiligheid vergroot. Daarnaast is door de wethouder toegezegd dat de e ecten op de verkeersveiligheid en eventuele verkeershinder in de wijk zal worden gemonitord. Indien nodig kunnen dan nog aanvullende maatregelen worden genomen om het verkeer veilig door de buurt te laten rijden en de buurt leefbaar te houden.

onnodig ingewikkeld en ontoegankelijk is geworden, terwijl het vóór de aanpassingen eigenlijk best prima functioneerde.

Het project spoorwegovergang Westergracht staat los van het verkeerscirculatieplan voor de Leidsebuurt. Wel wordt het verkeerscirculatieplan momenteel opnieuw tegen het licht gehouden. Daarbij worden zowel de positieve als negatieve signalen van bewoners meegenomen met als doel de veiligheid, ﬂexibiliteit en leefbaarheid in de buurt verder te verbeteren.

Mag ik u vragen om nogmaals kritisch te kijken naar het verkeerscirculatieplan voor de Leidsebuurt? Misschien is het mogelijk om de ventweg van de Westergracht weer voor beide rijrichtingen open te stellen en de wijk in te richten als een woonerf, waar iedereen stapvoets rijdt en rekening met elkaar houdt. Dat zou veel van de huidige problemen kunnen verhelpen. Ik hoop dat u mijn zorgen begrijpt en dat er ruimte is voor een heroverweging van de plannen. Met vriendelijke groet,

116 2025-07-07 21:00:00

Kolkstraat 2013 TJ Haarlem Goedemorgen,

Gisteren (4 juli) ontving ik een brief van buurtbewoners van de Leidsebuurt over de voorgestelde wijziging van de verkeerssituatie bij de spoorwegovergang Westergracht/Westerstraat. Ik sta niet achter het door de gemeente voorgestelde idee om de Westerstraat af te sluiten van de Westergracht. Ik voorzie bij doorgang van dit idee een enorme toename van auto's in de wijk. Sowieso is dat niet gewenst, met al die kleine straatjes. Bovendien, en mijn grootste zorg, bij ons in de Leidsestraat spelen veel kinderen buiten. Het voorzie doemscenario's met toename aan auto's en auto's die zich evt. niet meer houden aan het eenrichtingsverkeer.

De huidige situatie veroorzaakt gevaarlijke omstandigheden voor het treinverkeer onder andere door het keren en onverwachte manoeuvres vlak voor en op de spoorwegovergang. Door de voorgestelde maatregel wordt de overzichtelijkheid vergroot, wat bijdraagt aan de verkeersveiligheid.

Ik steun het idee van de indieners van de brief, waarbij ze noemden dat een hek geplaatst kan worden op de spoorwegovergang, om kerende auto's te weren. Hopelijk is dit voor jullie ook een oplossing. Groet, Leidsestraat

117 2025-07-10 20:18:00

Beste Mevrouw, Meneer, Ik wil graag mijn inspraak doen dat ik het niet eens ben met de afsluiting van de spoorovergang vanuit de westerstraat - leidsebuurt. De buurt moet je ook makkelijk uit kunnen en dit zou een drama worden als deze optie afgesloten wordt. Het 1 richting verkeer is al een zooitje. Ik zie geen reden waarom autos niet ook gewoon links kunnen vanuit westerstraat naar westergracht. De autos die vanaf centrum naar spoor rijden kunnen ook op rijbaan en niet op parallel weg waardoor autos wel vanuit westerstraat op parallel weg richting centrum kunnen om daarna de hoofdbaan op te gaan. Afsluiten is geen optie in mijn mening dank Bewoner Oranjestraat

← Vorig deel Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/16545435/1