Document · PDF

3 Bijlage 2 Nota van beantwoording zienswijzen spoorwegovergang Westergracht

commissie Beheer 12 februari 2026, gemeente HaarlemBij agendapunt: 18.30 uur Vaststellen definitief ontwerp spoorwegovergang Westergracht en vrijgave krediet (BL) - gevoegd behandelen met agendapunt 973.263 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 2 van 9

Ik verzoek jullie dan ook de mogelijkheid westerstraat - westergracht open te houden veroorzaak je nog meer verkeersbeweging door de Leidse

34 2025-07-25 10:47:10

Bij deze dien ik mijn bezwaar in tegen het plan om de Westergracht af te sluiten van de Westerstraat bij de Spoorovergang! Ik snap dat de spoorwegovergang een veilige plek moet zijn. Alleen is het nu te veel vanuit Prorail bekeken wat de beste optie is voor de overgang. De enige ingang naar de Leidsebuurt vanuit de Westergracht is de Westerstraat. Dit betetent dat al het autoverkeer in de nieuwe situatie door de ventweg moet om de Westerstraat in te rijden. Dit wordt mega druk en is veel te gevaarlijk voor al het ﬁets en voetgangersverkeer wat daar aanwezig is. De Westerstraat is een cruciale weg in de doorstroom van het verkeer in de Leidsebuurt!! Alternatief is dat alles door de Oranjeboomstraat eruit moet en via de Leidsestraat erin moet. De buurt heeft een verdeling van autoverkeer in de straten nodig. Naar mijn mening was deze verdeling sws beter toen het allemaal nog 2 richtingsverkeer was. Iedereen die in de buurt rijdt en woont houdt daardoor rekening met elkaar en snelheid wordt er natuurlijk uitgehaald. Dat was al geen handige beslissing en dit een gepasseerd station jammer genoeg. Maar deze beslissing gaat echt te ver. Dit veroorzaakt meer verkeer, gefrustreerde bestuurders (pakketbezorgers etc) en daardoor hogere snelheden in de Leidsebuurt. Mijn kinderen spelen hier elke dag op straat en dat wil graag zo veilig mogelijk blijven kunnen doen!

35 2025-07-25 13:13:59

36 2025-07-27 09:38:55

De afsluiting van de Westergracht naar hoofdrijbaan gaat zo'n choas creëren in de buurt zelf. Als ik vanaf de Gasthuislaan links af zou kunnen rijden de westergracht op is het geen probleem. Elke keer als ik de wijk uit wil ben ik dan verplicht om de Westerstraat helemaal door te rijden naar de zijstraat. Of de eerstvolgende mogelijkheid de wijk weer in te rijden. Het gaat veel drukker worden in deze smalle straten. Als er een busje voor bezorgen staat. Kan ik geen kant op omdat ik niet achteruit mag. Het is na de 1 richting verkeer op de westergracht al irritant geworden om de wijk uit te gaan. Maar ik kan nu kiezen. Of de randweg op of de wijk in. Straks kan dat dan niet meer. Het wordt absoluut niet veiliger in de buurt ook nog de met de afsluiting van de Westergracht naar hoofdrijbaan.

Beste meneer

De huidige situatie veroorzaakt gevaarlijke omstandigheden voor het treinverkeer onder andere door het keren en onverwachte manoeuvres vlak voor en op de spoorwegovergang. Door de voorgestelde maatregel wordt de overzichtelijkheid vergroot, wat bijdraagt aan de verkeersveiligheid. Daarnaast heeft de wethouder toegezegd dat de e ecten op de verkeersveiligheid en eventuele verkeershinder in de wijk nauwlettend zullen worden gemonitord. Indien daaruit blijkt dat aanvullende maatregelen nodig zijn, kunnen deze worden getro en om het verkeer veilig door de buurt te laten rijden en tegelijkertijd de leefbaarheid te waarborgen. Het voorlopig ontwerp is ontwikkeld met als doel de verkeersveiligheid rondom de spoorwegovergang Westergracht aanzienlijk te verbeteren, conform de landelijke veiligheidsaanpak (SOVA) en de risicoanalyse die zowel door ProRail als de gemeente is uitgevoerd. Wij begrijpen uw bezorgdheid over de mogelijke verkeersonveilige situatie die kan ontstaan door de afsluiting van de Westerstraat.Juist door de korte afstand tussen de Westerstraat en de spoorwegovergang en de wens om onwenselijke verkeersbewegingen van zowel ﬁetsers als automobilisten te voorkomen, is de afsluiting noodzakelijk. De huidige situatie veroorzaakt gevaarlijke omstandigheden voor het treinverkeer onder andere door het keren en onverwachte manoeuvres vlak voor en op de spoorweg overgang.

Door de voorgestelde maatregel wordt de overzichtelijkheid vergroot, wat bijdraagt aan de verkeersveiligheid. Daarnaast heeft de wethouder toegezegd dat de e ecten op de verkeersveiligheid en eventuele verkeershinder in de wijk nauwlettend zullen worden gemonitord. Indien daaruit blijkt dat aanvullende maatregelen nodig zijn, kunnen deze worden getro en om het verkeer veilig door de buurt te laten rijden en tegelijkertijd de leefbaarheid te waarborgen. Het verkeerscirculatieplan heeft onze aandacht waarbij wordt gekeken naar de positieve en negatieve punten om de situatie te verbeteren op het gebied van leefbaarheid, veiligheid en ﬂexibiliteit. Het voorlopig ontwerp is ontwikkeld met als doel de verkeersveiligheid rondom de spoorwegovergang Westergracht aanzienlijk te verbeteren, conform de landelijke veiligheidsaanpak (SOVA) en de risicoanalyse die zowel door ProRail als de gemeente is uitgevoerd. Wij begrijpen uw bezorgdheid over de mogelijke verkeersonveilige situatie die kan ontstaan door de afsluiting van de Westerstraat. Juist door de korte afstand tussen de Westerstraat en de spoorwegovergang en de wens om onwenselijke verkeersbewegingen van zowel ﬁetsers als automobilisten te voorkomen, is de afsluiting noodzakelijk.

De huidige situatie veroorzaakt gevaarlijke omstandigheden voor het treinverkeer onder andere door het keren en onverwachte manoeuvres vlak voor en op de spoorwegovergang. Door de voorgestelde maatregel wordt de overzichtelijkheid vergroot, wat bijdraagt aan de verkeersveiligheid. Daarnaast heeft de wethouder toegezegd dat de e ecten op de verkeersveiligheid en eventuele verkeershinder in de wijk nauwlettend zullen worden gemonitord. Indien daaruit blijkt dat aanvullende maatregelen nodig zijn, kunnen deze worden getro en om het verkeer veilig door de buurt te laten rijden en tegelijkertijd de leefbaarheid te waarborgen. Het voorlopig ontwerp is ontwikkeld met als doel de verkeersveiligheid rondom de spoorwegovergang Westergracht aanzienlijk te verbeteren, conform de landelijke veiligheidsaanpak (SOVA) en de risicoanalyse die zowel door ProRail als de gemeente is uitgevoerd. Wij begrijpen uw bezorgdheid over de mogelijke verkeersonveilige situatie die kan ontstaan door de afsluiting van de Westerstraat. Juist door de korte afstand tussen de Westerstraat en de spoorwegovergang en de wens om onwenselijke verkeersbewegingen van zowel ﬁetsers als automobilisten te voorkomen, is de afsluiting noodzakelijk.

daardoor verplicht om via de Zijlweg de Leidsebuurt te verlaten. Ik verwacht dat dit zal leiden tot meer rijden tegen het verkeer in op de parallel rijstrook op de Westergracht en zorgt voor onveilige situaties voor ﬁetsers. Ook zal het verkeer in de smalle straten achter de Westergracht toenemen, wat mij een onwenselijke situatie lijkt. Mijn inziens is het gestelde probleem/gevaar in de huidige situatie van kleinere omvang dan de gevolgen die het nieuwe plan met zich mee zullen brengen. Ik vertrouw erop dat u deze reactie serieus neemt. Ik vraag u de plannen te herzien.

37 2025-08-02 11:24:39

Met vriendelijke groet, Beste meneer

Graag deel ik hierbij mijn reactie op het voorlopig ontwerp spoorwegovergang Westergracht. In het huidige plan wordt het voor bewoners van de Westergracht vanaf nummer 69 t/m de Westerstraat en delen van de wijk die uitrijden via de Gasthuislaan onmogelijk gemaakt om de hoofdrijbaan van de Westergracht op te rijden (richting bijvoorbeeld Randweg) en worden daardoor verplicht om via de Zijlweg de Leidsebuurt te verlaten. Ik verwacht dat dit zal leiden tot meer rijden tegen het verkeer in op de parallel rijstrook op de Westergracht en zorgt voor onveilige situaties voor ﬁetsers. Ook zal het verkeer in de smalle straten achter de Westergracht toenemen, wat mij een onwenselijke situatie lijkt. Mijn inziens is het gestelde probleem/gevaar in de huidige situatie van kleinere omvang dan de gevolgen die het nieuwe plan met zich mee zullen brengen. Ik vertrouw erop dat u deze reactie serieus neemt. Ik vraag u de plannen te herzien.

38 2025-08-02 10:59:24

39 2025-08-02 11:24:39

Met vriendelijke groet, Mijn complimenten voor het ondernemen van actie tegen automobilisten en transportwagens die regelmatig van richting veranderen over het spoorwegtracé. Dat levert levensgevaarlijke situaties op net als het tegen de rijrichting inrijden in de Leidsebuurt. Gebrek aan handhaving van het eenrichtingsverkeer (en de hoge snelheden waarop sommige auto's door de buurt racen) zorgt ervoor dat de op zich goede en ook e ectieve verkeersmaatregel deels teniet wordt gedaan. Invoering van het eenrichtingsverkeer heeft een zeer positief gevolg gehad op de veiligheid van de buurt, maar zou nog veel beter kunnen als de gehele buurt wordt omgedoopt tot woonerf. Afsluiting van de Westerstraat is op zich ook een goede ingreep, ware het niet dat dit wellicht tot nog meer "tegen de richting inrijden" gaat leiden op de parallelbaan van de Westergracht. Daar moet dus echt goed rekening mee worden gehouden (d.m.v. handhaving of fysieke ingreep), omdat het anders een averechts e ect kan hebben voor de veiligheid ter plekke. Deze weg dichtmaken weer een afsluiting die geen zin heeft ,waarom moet alles eenrichting worden, alleen maar door mensen die zich niet gedragen in het verkeer.

Waarom moeten wij de bewoners van de leidsebuurt daar onder lijden ,weer een omleiding die niet werken gaat Beboet de MENSEN die zich misdragen, en straf niet de mensen die dat niet doen,plaats camera's en beboet de strafbare.

De huidige situatie veroorzaakt gevaarlijke omstandigheden voor het treinverkeer onder andere door het keren en onverwachte manoeuvres vlak voor en op de spoorwegovergang. Door de voorgestelde maatregel wordt de overzichtelijkheid vergroot, wat bijdraagt aan de verkeersveiligheid. Daarnaast heeft de wethouder toegezegd dat de e ecten op de verkeersveiligheid en eventuele verkeershinder in de wijk nauwlettend zullen worden gemonitord. Indien daaruit blijkt dat aanvullende maatregelen nodig zijn, kunnen deze worden getro en om het verkeer veilig door de buurt te laten rijden en tegelijkertijd de leefbaarheid te waarborgen. Het voorlopig ontwerp is ontwikkeld met als doel de verkeersveiligheid rondom de spoorwegovergang Westergracht aanzienlijk te verbeteren, conform de landelijke veiligheidsaanpak (SOVA) en de risicoanalyse die zowel door ProRail als de gemeente is uitgevoerd. Wij begrijpen uw bezorgdheid over de mogelijke verkeersonveilige situatie die kan ontstaan door de afsluiting van de Westerstraat. Juist door de korte afstand tussen de Westerstraat en de spoorwegovergang en de wens om onwenselijke verkeersbewegingen van zowel ﬁetsers als automobilisten te voorkomen, is de afsluiting noodzakelijk. De huidige situatie veroorzaakt gevaarlijke omstandigheden voor het treinverkeer onder andere door het keren en onverwachte manoeuvres vlak voor en op de spoorwegovergang.

Het voorlopig ontwerp is ontwikkeld met als doel de verkeersveiligheid rondom de spoorwegovergang Westergracht aanzienlijk te verbeteren, conform de landelijke veiligheidsaanpak (SOVA) en de risicoanalyse die zowel door ProRail als de gemeente is uitgevoerd. Wij begrijpen uw bezorgdheid over de mogelijke verkeersonveilige situatie die kan ontstaan door de afsluiting van de Westerstraat. Juist door de korte afstand tussen de Westerstraat en de spoorwegovergang en de wens om onwenselijke verkeersbewegingen van zowel ﬁetsers als automobilisten te voorkomen, is de afsluiting noodzakelijk. De huidige situatie veroorzaakt gevaarlijke omstandigheden voor het treinverkeer onder andere door het keren en onverwachte manoeuvres vlak voor en op de spoorweg overgang. Door de voorgestelde maatregel wordt de overzichtelijkheid vergroot, wat bijdraagt aan de verkeersveiligheid. Daarnaast heeft de wethouder toegezegd dat de e ecten op de verkeersveiligheid en eventuele verkeershinder in de wijk nauwlettend zullen worden gemonitord.

40 2025-08-02 15:53:42

OOK VEILIGHEID VOOR FIETSERS ROND SPOORWEGOVERGANG Zienswijze Fietsersbond op “VO Spoorwegovergang Westergracht” (2025/402197) Via Webformulier dd 05082025 Geacht College, cq beste

1. Mooi dat de huidige ﬁetsstrook aan de noordzijde van de overweg wordt vervangen door een twee-richtingenﬁetspad. Een lang gekoesterde wens van de Fietsersbond. Maar nu ook noodzakelijk omdat de bestaande ﬁetsoversteek op de De Ruijterweg wordt opgeheven. 2. Het zuidelijk gelegen ﬁetspad vanuit de De Ruijterweg blijft vooralsnog tot aan de oversteek op de Westergracht in één richting te berijden. Zoals eerder bij ons overleg op 24 maart j.l. pleiten wij er opnieuw voor om de zuidelijke ﬁetsoversteek van de spoorbaan voor te bereiden op ﬁetsverkeer in twee richtingen. Door de vloer te voorzien van voldoende brede beplating en door de signalering erop aan te passen. De route Banckertstraat-De Ruijterstraat-Westergracht v.v. vormt voor de ﬁetsende bewoners van de Zeeheldenbuurt de ideale en logische “boodschappenverbinding” met winkelcentrum Plaza West. Helaas moet daarvoor op de terugweg twee keer een drukke 50km-autoweg worden overgestoken. Dit leidt tot frequent spookﬁetsen via het zuidelijke ﬁetspad. Omdat hierop niet gehandhaafd wordt, praktisch niet valt te handhaven, en een logische keuze is, wordt het gedoogd net als op veel andere plaatsen en zal daardoor zeker nog toenemen. Daarom is het gewenst om het ﬁetspad tussen de Banckertstraat en de ﬁetsoversteek over de Westergracht, geschikt te maken voor ﬁetsen in twee richtingen.

En daarop vooruitlopend de spoorovergang er nu al op voor te bereiden. Daarna is het vrijwel onmogelijk cq onbetaalbaar om de aanpassing via Pro-Rail te regelen. 3. Mooi dat er een verbeterde tweerichtingenﬁets-(en voetgangers)oversteek komt op de Westergracht tussen de uitgang van de Calvijnlaan en het spoor. Dan wel graag haaks t.o.v. de Westergracht. De huidige (provisorische) oversteek loopt schuin waardoor op het tweede deel van de oversteek het hoofd meer dan 90º gedraaid moet worden om het autoverkeer te zien aankomen. Met name voor veel ouderen vormt dat een probleem en is objectief en subjectief onveilig. Om een 50km-voorrangsweg veilig in twee fasen te kunnen oversteken is een voldoende brede middenberm vereist. Voor een weg met een maximumsnelheid van 50 km/uur ligt de minimale aanbevolen breedte van de middenberm rond de 2,5 meter. Deze breedte creëert een beschermende zone voor ﬁetsers die de oversteek gebruiken. Voldoende voor “normale” ﬁetsen. Voor een bakﬁets is dat niet voldoende. Eén van de meest populaire bakﬁetsen, de Urban Arrow Family, heeft een lengte van circa 2.60 meter. Om die te faciliteren is een middenberm van 3.00 meter vereist. Obstakels op ﬁetspaden vormen een van de belangrijkste oorzaken van enkelzijdige ﬁetsongevallen. Dus deze vermijden, ook in de middenberm. Dus geen paaltjes, “varkensruggen”, rotsblokken enz. 4.

Indien daaruit blijkt dat aanvullende maatregelen nodig zijn, kunnen deze worden getro en om het verkeer veilig door de buurt te laten rijden en tegelijkertijd de leefbaarheid te waarborgen. Omdat het project de Ruijterweg niet meegenomen wordt met de herinrichting is het realiseren van een tweezijdig bereden ﬁetspad nu niet mogelijk. Wel wordt in het ontwerp van de spoorovergang ruimte gereserveerd als de Ruijterweg wel wordt heringericht zodat de spoorwegovergang dan aangepast kan worden. 1. Vervanging van de noordelijke ﬁetsstrook door een twee-richtingenﬁetspad: Wij zijn blij te horen dat de vervanging van de huidige ﬁetsstrook aan de noordzijde van de spoorwegovergang in de plannen als een verbetering wordt gezien. Wij delen de opvatting dat dit een belangrijke stap is om het ﬁetsklimaat te verbeteren. 2. Fietspad aan de zuidzijde van de spoorovergang: Wij begrijpen uw bezorgdheid over de huidige situatie van het ﬁetspad aan de zuidzijde van de spoorovergang en uw verzoek om dit ﬁetspad geschikt te maken voor ﬁetsen in twee richtingen. Zoals we tijdens het overleg op 24 maart jongstleden hebben aangegeven, wordt in het huidige ontwerp van de spoorwegovergang geen wijziging aan de Ruijterweg en het zuidelijke ﬁetspad doorgevoerd. Dit onderdeel valt buiten de scope van het project Herinrichting spoorwegovergang Westergracht.

Hierdoor is het realiseren van een tweezijdig bereden ﬁetspad op dit moment niet mogelijk. Echter, we willen benadrukken dat er in het ontwerp van de spoorovergang wel ruimte hiervoor wordt gereserveerd, mocht de Ruijterweg in de toekomst heringericht worden. Dit biedt de mogelijkheid om de spoorwegovergang dan aan te passen voor het ﬁetsverkeer in twee richtingen, zoals u voorstelt. 3. Verbeterde ﬁets- en voetgangersoversteek op de Westergracht: In het voorontwerp is opgenomen dat ﬁets- en voetgangers haaks de Westergracht oversteken. Wat betreft de breedte van de middenberm, erkennen wij het belang van een veilige ruimte voor ﬁetsers die de oversteek gebruiken, met name voor bredere ﬁetsen zoals bakﬁetsen. Wij zullen de middenberm in het ontwerp zo breed mogelijk maken en waar nodig ervoor zorgen dat de breedte van de middenberm hieraan voldoet en veilig gebruikt kan worden.

Succes met het vervolg

Namens de Fietsersbond Haarlem

41 2025-08-03 19:08:45

@xs4all.nl | Een niet doordacht plan. De spoorwegovergang is niet gevaarlijk. Door het plan krijg je meer gevaarlijke situaties in het verkeer rondom en in de buurt.

Westerstraat en de spoorwegovergang en de wens om onwenselijke verkeersbewegingen van zowel ﬁetsers als automobilisten te voorkomen, is de afsluiting noodzakelijk. De huidige situatie veroorzaakt gevaarlijke omstandigheden voor het treinverkeer onder andere door het keren en onverwachte manoeuvres vlak voor en op de spoorweg overgang. Door de voorgestelde maatregel wordt de overzichtelijkheid vergroot, wat bijdraagt aan de verkeersveiligheid.

42 2025-08-05 14:45:47

Ik ben tegen sluiten van Westergracht Westerstraat. Mocht je bijvoorbeeld wonen in de Kolkstraat is het een opgave om de Leidse buurt uit te komen dmv de herinrichting eens verkeerswegen.

Daarnaast heeft de wethouder toegezegd dat de e ecten op de verkeersveiligheid en eventuele verkeershinder in de wijk nauwlettend zullen worden gemonitord. Indien daaruit blijkt dat aanvullende maatregelen nodig zijn, kunnen deze worden getro en om het verkeer veilig door de buurt te laten rijden en tegelijkertijd de leefbaarheid te waarborgen. Het voorlopig ontwerp is ontwikkeld met als doel de verkeersveiligheid rondom de spoorwegovergang Westergracht aanzienlijk te verbeteren, conform de landelijke veiligheidsaanpak (SOVA) en de risicoanalyse die zowel door ProRail als de gemeente is uitgevoerd. Wij begrijpen uw bezorgdheid over de mogelijke verkeersonveilige situatie die kan ontstaan door de afsluiting van de Westerstraat. Juist door de korte afstand tussen de Westerstraat en de spoorwegovergang en de wens om onwenselijke verkeersbewegingen van zowel ﬁetsers als automobilisten te voorkomen, is de afsluiting noodzakelijk. De huidige situatie veroorzaakt gevaarlijke omstandigheden voor het treinverkeer onder andere door het keren en onverwachte manoeuvres vlak voor en op de spoorwegovergang. Door de voorgestelde maatregel wordt de overzichtelijkheid vergroot, wat bijdraagt aan de verkeersveiligheid.

43 2025-08-06 07:53:23

De zoveelste verandering wat invloed heeft op de bereikbaarheid van de Leidsebuurt. Om bij mijn huis te komen en of de buurt verlaten zijn er nogal wat omwegen uit de leidsebuurt te komen. Ik ben er op tegen dat er nog meer veranderingen komen hetgeen een negatieve invloed heeft op de bereikbaarheid van de Leidsebuurt. Veiligheid is belangrijk. Maar volgens mij zijn er ook andere oplossingen zoals een hek ertussen zodat het verkeer wel moet omrijden.

Daarnaast heeft de wethouder toegezegd dat de e ecten op de verkeersveiligheid en eventuele verkeershinder in de wijk nauwlettend zullen worden gemonitord. Indien daaruit blijkt dat aanvullende maatregelen nodig zijn, kunnen deze worden getro en om het verkeer veilig door de buurt te laten rijden en tegelijkertijd de leefbaarheid te waarborgen. Het voorlopig ontwerp is ontwikkeld met als doel de verkeersveiligheid rondom de spoorwegovergang Westergracht aanzienlijk te verbeteren, conform de landelijke veiligheidsaanpak (SOVA) en de risicoanalyse die zowel door ProRail als de gemeente is uitgevoerd. Wij begrijpen uw bezorgdheid over de mogelijke verkeersonveilige situatie die kan ontstaan door de afsluiting van de Westerstraat. Juist door de korte afstand tussen de Westerstraat en de spoorwegovergang en de wens om onwenselijke verkeersbewegingen van zowel ﬁetsers als automobilisten te voorkomen, is de afsluiting noodzakelijk. De huidige situatie veroorzaakt gevaarlijke omstandigheden voor het treinverkeer onder andere door het keren en onverwachte manoeuvres vlak voor en op de spoorweg overgang. Door de voorgestelde maatregel wordt de overzichtelijkheid vergroot, wat bijdraagt aan de verkeersveiligheid.

44 2025-08-06 23:50:58

De afsluiting van de Westerstraat voor autoverkeer naar de hoofdrijbaan levert meer gevaar en problemen op dan de huidige situatie. Ik haalde regelmatig iemand op die slecht ter been was in die wijk. Als je niet weer terug de weg op kunt maar eerst een grote omweg door de wijk moet maken bevordert dat de verkeersveiligheid in de wijk niet! Buiten dat het overlast veroorzaakt voor de bewoners in de wijk. Het doel lijkt me om juist zo snel mogelijk uit het centrum te rijden ipv door de hele wijk te moeten rijden.

45 2025-08-07 12:24:57

46 2025-08-07 10:46:47

Als bewoner van dit gebied heb ik ernstige zorgen over de voorgenomen afsluiting van de Westerstraat voor autoverkeer naar de Westergracht. Ik begrijp dat ProRail in 2017 deze overgang heeft aangemerkt als potentieel onveilig en dat u sindsdien werkt aan verbeterplannen. Wat mij echter opvalt, is dat er in de communicatie geen melding wordt gemaakt van concrete incidenten die zich hier hebben voorgedaan. Dit roept de vraag op of de ingrijpende maatregel van het afsluiten van de Westerstraat wel proportioneel is ten opzichte van het werkelijke risico. De voorgestelde afsluiting heeft vergaande consequenties voor de verkeersstromen in onze buurt. Alle verkeer vanuit de Leidsebuurt zal via alternatieve routes binnen de buurt moeten rijden. Deze routes lopen noodzakelijkerwijs door smalle woonstraten met veel geparkeerde auto's, waar kinderen spelen en die niet zijn ingericht op doorgaand verkeer. Dit betekent dat bestelbusjes, vrachtwagens en personenauto's die nu via de Westerstraat rijden, straks door deze woonstraten worden geleid. Ik maak me oprecht zorgen over de veiligheid in deze straten en de bereikbaarheid voor hulpdiensten. Gecombineerd met het aangepaste verkeersplan in de Leidsebuurt zal dit leiden tot zeer onwenselijke en gevaarlijke situaties in het verkeer.

Daarnaast constateer ik dat deze maatregel moeilijk te rijmen valt met het verkeercirculatieplan dat in 2023 werd ingevoerd. Dat plan had juist tot doel de verkeersbewegingen in de Leidsebuurt te verminderen. De ervaringen met dat plan hebben al laten zien dat veranderingen in verkeersstromen onverwachte en ongewenste e ecten hebben. Als we het over verkeersveiligheid hebben, wil ik dan ook aandacht vragen voor een issue dat vele bewoners dagelijks ervaren: de problematiek rond fatbikes. Deze vormen een groeiend veiligheidsprobleem in de hele stad, niet alleen de Leidsebuurt. Als de gemeente serieus is

Daarnaast heeft de wethouder toegezegd dat de e ecten op de verkeersveiligheid en eventuele verkeershinder in de wijk nauwlettend zullen worden gemonitord. Indien daaruit blijkt dat aanvullende maatregelen nodig zijn, kunnen deze worden getro en om het verkeer veilig door de buurt te laten rijden en tegelijkertijd de leefbaarheid te waarborgen. Het voorlopig ontwerp is ontwikkeld met als doel de verkeersveiligheid rondom de spoorwegovergang Westergracht aanzienlijk te verbeteren, conform de landelijke veiligheidsaanpak (SOVA) en de risicoanalyse die zowel door ProRail als de gemeente is uitgevoerd. Wij begrijpen uw bezorgdheid over de mogelijke verkeersonveilige situatie die kan ontstaan door de afsluiting van de Westerstraat. Juist door de korte afstand tussen de Westerstraat en de spoorwegovergang en de wens om onwenselijke verkeersbewegingen van zowel ﬁetsers als automobilisten te voorkomen, is de afsluiting noodzakelijk. De huidige situatie veroorzaakt gevaarlijke omstandigheden voor het treinverkeer, onder andere door het keren en onverwachte manoeuvres vlak voor en op de spoorwegovergang. Door de voorgestelde maatregel wordt de overzichtelijkheid vergroot, wat bijdraagt aan de verkeersveiligheid. Daarnaast heeft de wethouder toegezegd dat de e ecten op de verkeersveiligheid en eventuele verkeershinder in de wijk nauwlettend zullen worden gemonitord.

Indien daaruit blijkt dat aanvullende maatregelen nodig zijn, kunnen deze worden getro en om het verkeer veilig door de buurt te laten rijden en tegelijkertijd de leefbaarheid te waarborgen. Het voorlopig ontwerp is ontwikkeld met als doel de verkeersveiligheid rondom de spoorwegovergang Westergracht aanzienlijk te verbeteren, conform de landelijke veiligheidsaanpak (SOVA) en de risicoanalyse die zowel door ProRail als de gemeente is uitgevoerd. Wij begrijpen uw bezorgdheid over de mogelijke verkeersonveilige situatie die kan ontstaan door de afsluiting van de Westerstraat. Juist door de korte afstand tussen de Westerstraat en de spoorwegovergang en de wens om onwenselijke verkeersbewegingen van zowel ﬁetsers als automobilisten te voorkomen, is de afsluiting noodzakelijk. De huidige situatie veroorzaakt gevaarlijke omstandigheden voor het treinverkeer onder andere door het keren en onverwachte manoeuvres vlak voor en op de spoorweg overgang. Door de voorgestelde maatregel wordt de overzichtelijkheid vergroot, wat bijdraagt aan de verkeersveiligheid. Daarnaast heeft de wethouder toegezegd dat de e ecten op de verkeersveiligheid en eventuele verkeershinder in de wijk nauwlettend zullen worden gemonitord.

Indien daaruit blijkt dat aanvullende maatregelen nodig zijn, kunnen deze worden getro en om het verkeer veilig door de buurt te laten rijden en tegelijkertijd de leefbaarheid te waarborgen. Het verkeerscirculatieplan heeft onze aandacht waarbij wordt gekeken naar de positieve en negatieve punten om de situatie te verbeteren op het gebied van leefbaarheid, veiligheid en ﬂexibiliteit.

over het verbeteren van de verkeersveiligheid, zou een integrale aanpak van dit veel grotere probleem eerder moeten worden geprioriteerd. Ik begrijp dat de gemeente voor complexe afwegingen staat bij het verbeteren van de verkeersveiligheid. Daarom zou ik in plaats van deze plannen een dialoog willen zien met bewoners over hoe we gezamenlijk tot oplossingen kunnen komen voor de werkelijke veiligheidsproblemen.

47 2025-08-07 11:34:38

Concreet verwacht ik dat de gemeente de afsluiting van de Westerstraat verwerpt en in gesprek gaat met bewoners over oplossingen voor de grotere opgaven (zoals fatbikes) waar de stad mee wordt geconfronteerd. De zoveelste verandering wat invloed heeft op de bereikbaarheid van de Leidsebuurt. Om bij mijn huis te komen en of de buurt verlaten zijn er nogal wat omwegen uit de leidsebuurt te komen. Ik ben er op tegen dat er nog meer veranderingen komen hetgeen een negatieve invloed heeft op de bereikbaarheid van de Leidsebuurt. Veiligheid is belangrijk. Maar volgens mij zijn er ook andere oplossingen zoals een hek ertussen zodat het verkeer wel moet omrijden.

48 2025-08-07 12:24:57

49 2025-08-08 08:17:42

Ik maak bijna elk dag gebruik van de spoorwegovergang met de auto en dan moet ik opeens de Leidsebuurt door om naar de randweg te komen. Te smalle straatjes, onnodig drukte in de buurt, in de winter zijn de straatjes vaker glad omdat daar niet wordt gestrooid. Ik woon al sinds 1995 aan de Westergracht 103 en heb nog nooit problemen gezien op het spoor door verkeerd overstekende auto's. Voorheen was er nog een andere uitrit op de Westergracht ter hoogte van de Gasthuislaan, als die weer wordt teruggebracht hoef ik niet de hele Leidsebuurt door maar alleen via de Westerstraat, Kolkstraat en Gasthuislaan kan je weer de buurt uit rijden. Maar de beste oplossing is om gewoon de situatie voor de auto's niet te veranderen want het de beoogde situatie is een ramp voor de veiligheid in de Leidsebuurt

Slecht plan. Verkeersbewegingen en verkeersintensiteit in leidse buurt nemen toe. Er zijn ook alternatives voor verboten veiligheid spoorwegovergang zoals aan 2 kanten een hekwerk plaatsen.

Indien daaruit blijkt dat aanvullende maatregelen nodig zijn, kunnen deze worden getro en om het verkeer veilig door de buurt te laten rijden en tegelijkertijd de leefbaarheid te waarborgen. Het voorlopig ontwerp is ontwikkeld met als doel de verkeersveiligheid rondom de spoorwegovergang Westergracht aanzienlijk te verbeteren, conform de landelijke veiligheidsaanpak (SOVA) en de risicoanalyse die zowel door ProRail als de gemeente is uitgevoerd. Wij begrijpen uw bezorgdheid over de mogelijke verkeersonveilige situatie die kan ontstaan door de afsluiting van de Westerstraat. Juist door de korte afstand tussen de Westerstraat en de spoorwegovergang en de wens om onwenselijke verkeersbewegingen van zowel ﬁetsers als automobilisten te voorkomen, is de afsluiting noodzakelijk. De huidige situatie veroorzaakt gevaarlijke omstandigheden voor het treinverkeer onder andere door het keren en onverwachte manoeuvres vlak voor en op de spoorweg-

overgang. Door de voorgestelde maatregel wordt de overzichtelijkheid vergroot, wat bijdraagt aan de verkeersveiligheid.

50 2025-08-08 09:15:33

51 2025-08-08 09:57:18

Beste Gemeente, Afsluiting Westerstraat. Doorvoering van dit verkeersplan vind ik een onzalig idee. Het zal voor enorme verkeersdrukte en trechtervorming zorgen, bijvoorbeeld in de Voorzorgstraat. Zo vlakbij een school ook nog eens! Daarnaast vind ik het de omgekeerde wereld. U stelt dat huidige situatie gevaarlijk is omdat er ook wel eens autobestuurders keren op de spoorwegovergang. Lijkt mij dat u zich dient te richten op deze foutgangers. Het kan niet zo zijn dat gehoorzame Leidsebuurters e.a. die zich wel aan de regels houden zich moeten gaan aanpassen vanwege betre ende weggebruikers. De vorige wijziging verkeerscirculatie heeft veel voeten in de aarde gehad. Aan deze situatie zijn we nu eindelijk gewend geraakt en nu komt u vervolgens met een heel onlogisch plan op de proppen. Mijn reactie is dan ook: weg ermee!

Onbegrijpelijk plan om de ventweg af te sluiten, nog meer verkeer door de al smalle straten van de leidsebuurt. Ook hulpdiensten moeten nu omrijden bij afsluiting. Bewoners van de westergracht moeten door de leidsebuurt rijden om hun weg naar de randweg te kunnen bereiken, gevolg meer uitstoot en gevaarlijke situaties in de buurt met smalle straatjes en veel kinderen.

Daarnaast heeft de wethouder toegezegd dat de e ecten op de verkeersveiligheid en eventuele verkeershinder in de wijk nauwlettend zullen worden gemonitord. Indien daaruit blijkt dat aanvullende maatregelen nodig zijn, kunnen deze worden getro en om het verkeer veilig door de buurt te laten rijden en tegelijkertijd de leefbaarheid te waarborgen. Het voorlopig ontwerp is opgesteld om de verkeersveiligheid rond de spoorwegovergang Westergracht aanzienlijk te verbeteren, conform de landelijke veiligheidsaanpak (SOVA) en de uitgevoerde risicoanalyse door ProRail en de gemeente. Wij begrijpen uw zorgen over een mogelijke verkeersonveilige situatie door de afsluiting van de Westerstraat. Juist vanwege de korte afstand tussen de Westerstraat en de spoorwegovergang en de niet wenselijk verkeersbewegingen door zowel ﬁetsers als automobilisten is deze afsluiting noodzakelijk. De huidige situatie leidt tot niet wenselijke situaties die gevaarlijk kunnen zijn voor het treinverkeer onder meer door keren en onverwachte manoeuvres vlak voor en op de spoorwegovergang. Met de maatregel wordt de overzichtelijkheid en veiligheid vergroot. Daarnaast is door de wethouder toegezegd dat de e ecten op de verkeersveiligheid en eventuele verkeershinder in de wijk zal worden gemonitord.

Indien nodig kunnen dan nog aanvullende maatregelen worden genomen om het verkeer veilig door de buurt te laten rijden en de buurt leefbaar te houden. Omdat een uitgang bij de Westergracht verdwijnt, wordt het bij de andere uitgangen iets drukker. Hierbij moet het verkeersbeeld wel rustig blijven. De weginrichting en het eenrichtingsverkeer in de Voorzorgsstraat helpen hierbij. Het voorlopig ontwerp is ontwikkeld met als doel de verkeersveiligheid rondom de spoorwegovergang Westergracht aanzienlijk te verbeteren, conform de landelijke veiligheidsaanpak (SOVA) en de risicoanalyse die zowel door ProRail als de gemeente is uitgevoerd. Wij begrijpen uw bezorgdheid over de mogelijke verkeersonveilige situatie die kan ontstaan door de afsluiting van de Westerstraat. Juist door de korte afstand tussen de Westerstraat en de spoorwegovergang en de wens om onwenselijke verkeersbewegingen van zowel ﬁetsers als automobilisten te voorkomen, is de afsluiting noodzakelijk. De huidige situatie veroorzaakt gevaarlijke omstandigheden voor het treinverkeer onder andere door het keren en onverwachte manoeuvres vlak voor en op de spoorwegovergang. Door de voorgestelde maatregel wordt de overzichtelijkheid vergroot, wat bijdraagt aan de verkeersveiligheid.

52 2025-08-09 14:20:59

Geachte meneer

Hierbij wil ik reageren op het VO Westergracht en in het bijzonder de afsluiting Westerstraat. Vanzelfsprekend zal niemand bezwaar hebben tegen het veiliger maken van het spoor en meer rust in de wijk, dit wordt door alle bewoners gewaardeerd als dit het resultaat is van nieuwe verkeersplannen. Ik begrijp ook dat de uit-inrit bij de Calvijnlaan verkeerd is ontworpen en dat dit een oplossing behoeft, en het is wmb goed dat er aandacht is voor ﬁetsers en hun veiligheid. Het is goed dat de gemeente hier aandacht voor heeft. Wat ik echter onbegrijpelijk vind is dat dit nieuwe verkeersplan en ihb de afsluiting Westerstraat nu zo over de Leidsebuurt dreigt te worden uitgerold terwijl:

1) het herstelwerk na het falen van het verkeerscirculatieplan (VCP) nog lang niet afgerond is en het VCP nog steeds voor ontzettend veel onrust en onveilige verkeerssituaties zorgt op dagelijkse basis; 2) hierdoor twee slecht uitgewerkte plannen door elkaar zullen gaan lopen; 3) de inbreng van de buurt wordt afgedaan als niet relevant - er is geen formele participatie en de onrust die het plan zal geven wordt soort van irrelevant geacht, het lijkt niet serieus te worden genomen terwijl er echt veel expertise is in de wijk op dit gebied - wij zijn namelijk het verkeer in deze wijk!; 4) dit plan nu weer in de zomervakantie wordt gepresenteerd terwijl in deze kinderrijke buurt dan veel mensen weg zijn en veel communicatie stil ligt - een vorm van onbehoorlijk bestuur en een herhaling van de aanpak bij het presenteren van het VCP - heel slecht voor het vertrouwen van burgers in het bestuur - twee extra weken is een aardig gebaar maar vallen midden in de vakantie, publicatie van het plan viel midden in de voor iedereen enorm drukke afrondingsperiode voor de vakantie.

Veel burgers zullen niet in gelegenheid zijn geweest te reageren op dit plan; 5) er ondanks al deze dramatisch slechte ervaringen geen meting is uitgevoerd van de verkeerse ecten van het plan; 6) de gemeente dus weet dat er net een ander plan, het VCP is uitgerold wat het verkeer aan diezelfde westelijke kant van de buurt enorm gefrustreerd heeft, wat nog niet is opgelost en dan toch nu met dit plan komt; 7) de ventweg Westergracht een ﬁetsstraat is die met de afsluiting door alle auto's zal MOETEN worden gaan benut om die westelijke kant van de buurt in te kunnen komen - er is namelijk geen andere ingangsweg aan die kant; 8) dit dus veel drukker verkeer zal geven op die ventweg die hier niet voor geschikt is wat onveilige situaties zal geven 9) dat de westerstraat ook de enige uitgangsweg is vanuit dit westelijke deel die a) met de afsluiting zal verdwijnen waardoor b) al dat verkeer door de wijk moet gaan omrijden wat onrust geeft - wat nu ook het grote probleem vh VCP is c) wat betekent dat al die auto's door de Voorzorgstraat moeten gaan uitrijden d) waarvoor de Voorzorgstraat niet geschikt is, want WOONERF 10) dit VO van voor de implementatie vh VCP stamt en nu oneigenlijk wordt ingezet namelijk om problemen van het VCP op te lossen - te weten de onacceptabele gevaarlijke manoeuvres op het spoor die zijn ontstaan door het ontbreken van soepele rijroutes in de wijk sinds

het VCP 11) er ook betere, minder hinderende en eenvoudigere oplossingen zijn om dit op te lossen a) zoals het plaatsen van een hek of b) het aanpassen van de rijrichting van de ventweg Westerstraat naar twee richtingen tussen de gasthuislaan en de voorzorgstraat zodat verkeer rustig in Oostelijke richting kan rijden via de kruising Voorzorgstraat 12) als de verkeerspolitie dit laatste niet wilde vanwege de veiligheid hoor ik graag beargumenteerd door de verkeerspolitie waarom het gebruiken van de ventweg door al het ingaande autoverkeer gecombineerd met alle ﬁetsers wel acceptabel is vanuit het oog van veiligheid Ik wil u op basis van al deze punten vragen om aub de inbreng van bewoners serieus te nemen, de eenvoudigere oplossingen zorgvuldig te bestuderen, de verkeerse ecten WEL te bestuderen omdat veranderingen met verkeersborden en wel/geen toegang in de smalle straten die de buurt karakteriseren signiﬁcante e ecten hebben en de buurt niet nogmaals op te zadelen met een uitgebreid plan waarvan in ieder geval het onderdeel afsluiting Westerstraat echt geen goed uitgewerkt onderdeel is. Mocht u vinden dat bovenstaand verhaal niet persoonlijk genoeg is ("ontvankelijk"), omdat ik niet illustreer hoe ik in mijn persoonlijke situatie hier last van heb, belt u mij dan gerust, dan kan ik dit uitgebreid toelichten.

Ik woon midden in de wijk, ik ga hier opnieuw last van krijgen omdat mijn woning slechter bereikbaar wordt voor mijzelf en voor bezoekers en het verkeer in de wijk opnieuw onrustiger en onveiliger zal worden. Ik ben intussen ook redelijk verbaasd dat de gemeente opnieuw zo met de burgers en deze wijk omgaat.

overgang. Door de voorgestelde maatregel wordt de overzichtelijkheid vergroot, wat bijdraagt aan de verkeersveiligheid. Daarnaast heeft de wethouder toegezegd dat de e ecten op de verkeersveiligheid en eventuele verkeershinder in de wijk nauwlettend zullen worden gemonitord. Indien daaruit blijkt dat aanvullende maatregelen nodig zijn, kunnen deze worden getro en om het verkeer veilig door de buurt te laten rijden en tegelijkertijd de leefbaarheid te waarborgen. Wij hebben de reactietermijn verlengd ten opzichte van de gebruikelijke zes weken, zodat ook bewoners die op vakantie waren genoeg tijd hebben gehad om hun mening of opmerkingen te geven.

53 2025-08-10 14:13:37

54 2025-08-10 14:21:01

55 2025-08-10 19:24:03

Hartelijk bedankt voor uw aandacht. Beste gemeente Haarlem, Ik woon zelf in de Kolkstraat. Afgelopen jaren is er al veel aangepast in de buurt van mijn huis en in de leidse buurt qua eenrichtingsverkeer waardoor ik altijd moet omrijden om van en naar mijn huis te komen. Als de westerstraat zou worden afgesloten naar het spoor toe dan levert dat juist veel onveiligheid op omdat iedereen dan via de Leidsebuurt moet omrijden en in de Leidsebuurt is het vaak niet zo overzichtelijk. Ik zou heel erg willen pleiten voor extra beveiliging bij het spoor door midden van hekken langs de kant zodat auto’s die gekke capriolen uit halen dat niet meer zouden kunnen doen. Het is voor mensen die in de Kolkstraat en omgeving wonen al erg lastig om uit de wijk te komen dus deze weg blokkeren zorgt voor meer verkeer in de Leidsebuurt. Het is voor mij erg van belang om de weg daar open te houden omdat je anders niet uit de wijk komt.

Ik heb al een reactie geven maar ik wil hier aan toevoegen, als je de parallelweg bij Westergracht vanaf de gasthuislaan wel weer 2 richtingsverkeer maakt dan kan je een deel van het probleem van het keren van auto’s op het spoor ook aanpakken. Want mensen vanuit de Leidsebuurt kunnen dan via de gasthuislaan naar rechts op de parallelweg en op die manier zowel naar de stad kant als naar de randweg kant via de Westergracht. Nu kan je vanaf de gasthuislaan en dus vanaf de Kolkstraat niet op een andere manier naar de Ruijterweg. Zonder ontzettend om te rijden door de Leidsebuurt. Dat maakt het onnodig gevaarlijk. Je wil graag dat mensen makkelijk uit een drukke buurt kunnen in plaats van dat je ze de Leidsebuurt weer in gaat laten rijden lijkt me. Geacht bestuur, Onze reactie op het voorlopig ontwerp spoorwegovergang Westergracht is via een pdf document verzonden aan de heer via het emailaccount van de heer ( @haarlem.nl). Het document is van dien aard dat het moeilijk is om het via het formele reactieformulier te versturen. Verzoek is om het document toe te voegen aan het dossier van reacties. Het document is bekend onder de naam "ReactieOpVoorlopigOntwerpProjectSpoorwegovergangWestergracht.pdf" Alvast bedankt.

Het voorlopig ontwerp is ontwikkeld met als doel de verkeersveiligheid rondom de spoorwegovergang Westergracht aanzienlijk te verbeteren, conform de landelijke veiligheidsaanpak (SOVA) en de risicoanalyse die zowel door ProRail als de gemeente is uitgevoerd. Wij begrijpen uw bezorgdheid over de mogelijke verkeersonveilige situatie die kan ontstaan door de afsluiting van de Westerstraat. Juist door de korte afstand tussen de Westerstraat en de spoorwegovergang en de wens om onwenselijke verkeersbewegingen van zowel ﬁetsers als automobilisten te voorkomen, is de afsluiting noodzakelijk. De huidige situatie veroorzaakt gevaarlijke omstandigheden voor het treinverkeer onder andere door het keren en onverwachte manoeuvres vlak voor en op de spoorwegovergang. Door de voorgestelde maatregel wordt de overzichtelijkheid vergroot, wat bijdraagt aan de verkeersveiligheid. Daarnaast heeft de wethouder toegezegd dat de e ecten op de verkeersveiligheid en eventuele verkeershinder in de wijk nauwlettend zullen worden gemonitord. Indien daaruit blijkt dat aanvullende maatregelen nodig zijn, kunnen deze worden getro en om het verkeer veilig door de buurt te laten rijden en tegelijkertijd de leefbaarheid te waarborgen.

Helaas laat de huidige inrichting van de ventweg het niet toe om hier verkeersveilig tweerichtingsverkeer te realiseren, aangezien de beschikbare ruimte te beperkt is om de noodzakelijke veiligheidsmarges te waarborgen.

Tijdens het proces voor het verbeteren van de veiligheid van de spoorwegovergang was er al een besluit over de uitweg van vrachtverkeer aan de kant van de Westergracht. In dit project kan daarom alleen bekeken worden hoe deze situatie veiliger gemaakt kan worden. Het wel of geen verkeer langs het spoor staat niet ter discussie. We hebben namelijk te maken met de situatie zoals deze er nu is. Het verkeerscirculatieplan en de afsluiting van de Westerstraat staan los van elkaar. Wanneer de afsluiting al in het eerdere verkeerscirculatieplan zou zijn opgenomen, ontstaat een verwarrende situatie vanwege het ontbreken van een herinrichting. Na de herinrichting kan het verkeerscirculatieplan daarom aansluiten op het project van de Westergracht. Het creëren van draagvlak is mooi, maar dat lost de onveilige situatie rond het spoor niet op. Veiligheid weegt zwaarder dan het draagvlak vanuit de bewoners. Daarom is ervoor gekozen een goed ontwerp te maken waarbij de veiligheid op en rond het spoor wordt verbeterd.

56 2025-08-10 22:12:44

Hallo, wat een slecht plan om de uitgang naar de randweg bij Westergracht af te sluiten voor auto's. Leidse buurt, waar ik woon, is een buurt met kleine straten en dan wordt ook nog eens de ene kant afgesloten naar de Randweg. Wanneer u niet wilt dat auto's keren: dan zijn er ook andere oplossingen gegeven door belangstellenden. Dit is echt weer een oplossing door buro- ambtenaren bedacht.

wie verzint het om aan 1 kant de Leidse Buurt af te sluiten naar de Randweg. Dit mag niet, openheid en vrij verkeer. Onze buurt is al zo op een gepakt. Sluit ons niet op. Ook de leidse Buurt is evengoed een stuk Haarlem. Ik zie een voorstel om een hekwerk af te sluiten, is dat dan zo ingewikkeld?

Ik zie geen opstoppingen of problemen verder: stop met het plan de Westergracht richting Randweg af te sluiten! gr 57 2025-08-10 22:23:10

, Brouwersplein

Beste,

Het nieuwe plan lijkt mij niet gezien het nu al lastig is om de leidsebuurt uit te komen. Een maatregel waardoor de verkeersbewegingen in de buurt toenemen is niet wenselijk. Groet

58 2025-08-11 17:16:07

Geachte meneer

Graag wil ik reageren (inspraakreactie) op het plan om de Westerstraat - nabij café Spoorzicht - af te sluiten voor autoverkeer van en naar de Westergracht. De reden van afsluiting zou zijn dat sommige personen die niet goed kunnen nadenken soms met hun auto op de spoorwegovergang zouden keren. Misschien is een heel groot verbodsbord een idee. Ik maak me ernstig zorgen om de jeugd en de oudere mensen en eigenlijk alle mensen. Vooral de vele ﬁetsers die over de Westergracht ﬁetsen. Er zitten op dit stuk namelijk 2 lagere scholen. Het aantal verkeersbewegingen in de smalle straatjes zal enorm toenemen. Het is al een stuk lastiger geworden om op de Westergracht te komen daar het een éénrichtingsstraat is geworden. En omdat de Westergracht daar jaren geleden een middenberm heeft gekregen om linksaf slaan tegen te gaan. Wat het onder andere heel lastig maakt om vanaf de brede Westergracht bij de school hoek Leidsevaart om op de ventweg Westergracht te komen. Ik moet nu bijvoorbeeld door de kleine straatjes manoeuvreren (door de nieuwe éénrichtingstraat inrichting) om bij mijn eigen woning op de Westergracht (29RD) te komen, wat een verhoogd risico vormt, en eerst dus niet nodig was. Wat ik nu steeds doe is dat ik bij het stoplicht op de Leidsevaart/Westergracht moet draaien, wat ook geen prettige oplossing is.

Wegen afsluiten, de helft opeens éénrichting maken, het wordt echt een hele lastige puzzel om de Leidsebuurt in en uit te komen voor de bewoners zelf. En de heethoofden die op het spoor keren, zullen waarschijnlijk net zo heethoofdig door de buurt scheuren om half overspannen een uitgang in dit doolhof te vinden. En misschien daarbij wat kindertjes raken van de Koorschool, ik moet er niet aan denken. Bovendien voldoet de kruising Westerstraat/Westergracht nabij de spoorwegovergang gewoon aan de wettelijke eisen. En er gebeuren meer ongelukken nabij de Koorschool dan op de spoorwegovergang. Dus in feite verhoogt men het risico om de omgeving Koorschool extra onveilig te maken.

Indien daaruit blijkt dat aanvullende maatregelen nodig zijn, kunnen deze worden getro en om het verkeer veilig door de buurt te laten rijden en tegelijkertijd de leefbaarheid te waarborgen.

Ik hoop echt dat u het plan voor de afsluiting wilt heroverwegen en het liefst helemaal van de tafel wilt vegen. Ik zou u daar zeer dankbaar voor zijn. Met vriendelijke groet,

59 2025-08-11 21:56:28

. Geachte heer/mevrouw, Hierbij dien ik bezwaar in tegen het voorstel om de Westerstraat af te sluiten voor autoverkeer van en naar de Westergracht ter hoogte van café Spoorloos. De voorgestelde afsluiting zal leiden tot aanzienlijke problemen: • Het verkeer in de smalle straten van de Leidsebuurt zal dramatisch toenemen • Het doorgaande verkeer wordt omgeleid via de kruising Voorzorgstraat/Westergracht, wat deze kruising onveiliger maakt • Reeds nu zorgt 's ochtends één enkele bezorgwagen, verhuiswagen of bouwverkeer regelmatig voor volledige verkeerslamlegging in de Leidsebuurt, omdat iedereen naar de slechts twee beschikbare uitritten moet, wat tot meer ongevallen in de buurt leidt. Dit probleem zal alleen maar verergeren bij een verdere afsluiting Gebrek aan onderbouwing: • Er is geen tra ic impact assessment uitgevoerd • Geen verkeersanalyse of verkeersmodellen zijn ontwikkeld • Het onderzoek van februari 2025 toont aan dat er in 5 jaar geen geregistreerde ongevallen zijn geweest op deze kruising • Er is geen onderzoek gedaan naar de e ecten op de algemene verkeersveiligheid Ik verzoek u dringend om dit voorstel te heroverwegen en een grondiger onderzoek uit te voeren naar de verkeerse ecten voordat u tot afsluiting overgaat. De veiligheid van alle weggebruikers, met name kinderen in de Leidsebuurt, moet voorop staan. Met vriendelijke groet, Leidsestraat

Het voorlopig ontwerp is ontwikkeld met als doel de verkeersveiligheid rondom de spoorwegovergang Westergracht aanzienlijk te verbeteren, conform de landelijke veiligheidsaanpak (SOVA) en de risicoanalyse die zowel door ProRail als de gemeente is uitgevoerd. Wij begrijpen uw bezorgdheid over de mogelijke verkeersonveilige situatie die kan ontstaan door de afsluiting van de Westerstraat. Juist door de korte afstand tussen de Westerstraat en de spoorwegovergang en de wens om onwenselijke verkeersbewegingen van zowel ﬁetsers als automobilisten te voorkomen, is de afsluiting noodzakelijk. De huidige situatie veroorzaakt gevaarlijke omstandigheden voor het treinverkeer onder andere door het keren en onverwachte manoeuvres vlak voor en op de spoorwegovergang. Door de voorgestelde maatregel wordt de overzichtelijkheid vergroot, wat bijdraagt aan de verkeersveiligheid. Daarnaast heeft de wethouder toegezegd dat de e ecten op de verkeersveiligheid en eventuele verkeershinder in de wijk nauwlettend zullen worden gemonitord. Indien daaruit blijkt dat aanvullende maatregelen nodig zijn, kunnen deze worden getro en om het verkeer veilig door de buurt te laten rijden en tegelijkertijd de leefbaarheid te waarborgen. ProRail registreert incidenten en ongevallen bij spoorwegovergangen in interne systemen. Voor de betre ende overweg zijn er de afgelopen jaren weinig geregistreerde ongevallen.

← Vorig deel Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/16545435/1