3 Bijlage 2 Nota van beantwoording zienswijzen spoorwegovergang Westergracht

Voltooid 1 2025-06-23 09:38:04

2 2025-06-23 16:01:09

3 2025-06-24 13:47:01

4 2025-06-24 19:28:50

Uw reactie Als bewoner van de Olycanstraat (noordelijk deel nabij het spoor) is de Westerstraat voor mij (zowel per fiets als per auto) een belangrijke in- en uitrit van mijn huis. Als u de Westerstraat naar de Westergracht afsluit voor auto’s is er wéér minder mogelijkheid om de wijk in zuidelijke richting te verlaten en ontstaat er weer meer sluipverkeer in de buurt. NIET DOEN dus. Tenzij de Gasthuislaan weer in twee richtingen berijdbaar wordt, en daarmee de parallelweg van de Westergracht weer opent. Zo niet, dan vind ik dit een slecht en ingewikkeld plan met nadelige en potentieel onveilige gevolgen voor het verkeer in de buurt. Trouwens, is de overweg echt wel zo onveilig? Hij is erg overzichtelijk, ruim en er gebeuren bij mijn weten weinig ongelukken. Benieuwd naar wie hier dan een andere, met feiten over onveiligheid onderbouwde, andere mening over heeft! Hou het leefbaar, ook voor bewoners uit de Leidsebuurt-West die van hun auto afhankelijk zijn.

Het afsluiten van de route Westerstraat naar de overweg zorgt met name voor fietsers voor een veiligere route. Eén van de huidige situaties is namelijk dat auto's vanaf de De Ruyterweg dwars over de overweg naar de Westerstraat rijden. Doordat de nieuwe middengeleider op de Westergracht niet doorloopt tot aan de overweg zal die optie nog steeds blijven bestaan, ondanks de groenstrook thv Westerstraat. Door de middengeleider net als in de huidige situatie tot aan nagenoeg de overweg te laten doorlopen zal de mogelijkheid minder logisch zijn. Een fietsvriendelijk obstakel bij de oversteek thv Westergracht nr. 115 zw/rd zal in/uitrijden door auto's daar ook minder aantrekkelijk maken. In het huidige plan wordt het voor bewoners van de westergracht nr 69 t/m de westerstraat en delen van de wijk die uitrijden via de gasthuislaan onmogelijk gemaakt om de hoofdrijbaan van de westergracht op te rijden en worden daardoor verplicht om via de zijlweg de leidsebuurt te verlaten. Dit zal leiden tot meer rijden tegen het verkeer in op de parallel rijstrook op de westergracht en zorgt voor onveilige situaties voor fietsers. Graag neem ik contact met u op om de hierover van gedachten te wisselen en naar een veiligere oplossing te zoeken. Tevens is de link naar het voorlopige ontwerp niet in te zien door een oud/verlopen protocol die als niet veilig wordt bestempeld.

LS, dit lijkt mij een vrij onzinnig plan, ik kan het helaas niet anders verwoorden. Door de doorgang van de Westerstraat/Westergracht over het spoor naar de Randweg toe te blokkeren (althans, zo begrijp ik uw plan, laat het me weten als ik ernaast zit), zou betekenen dat in de ochtendspits veel autorijders -die bijv. naar Amsterdam moeten- niet meer direct de Randweg op kunnen, maar door de nogal smalle Leidse Buurt-straatjes moeten manoeuvreren, waar dan net alle kindjes op de fiets naar school rijden. Levensgevaarlijk dus, dat lijkt me niet de bedoeling. En kunt u alstublieft ook rekening houden met

Naam

Antwoord Het voorlopig ontwerp is ontwikkeld met als doel de verkeersveiligheid rondom de spoorwegovergang Westergracht aanzienlijk te verbeteren, conform de landelijke veiligheidsaanpak (SOVA) en de risicoanalyse die zowel door ProRail als de gemeente is uitgevoerd. Wij begrijpen uw bezorgdheid over de mogelijke verkeersonveilige situatie die kan ontstaan door de afsluiting van de Westerstraat. Juist door de korte afstand tussen de Westerstraat en de spoorwegovergang en de wens om onwenselijke verkeersbewegingen van zowel fietsers als automobilisten te voorkomen, is de afsluiting noodzakelijk. De huidige situatie veroorzaakt gevaarlijke omstandigheden voor het treinverkeer, onder andere door het keren en onverwachte manoeuvres vlak voor en op de spoorwegovergang. Door de voorgestelde maatregel wordt de overzichtelijkheid vergroot, wat bijdraagt aan de verkeersveiligheid. Daarnaast heeft de wethouder toegezegd dat de e ecten op de verkeersveiligheid en eventuele verkeershinder in de wijk nauwlettend zullen worden gemonitord. Indien daaruit blijkt dat aanvullende maatregelen nodig zijn, kunnen deze worden getro en om het verkeer veilig door de buurt te laten rijden en tegelijkertijd de leefbaarheid te waarborgen. Wat betreft uw vraag over de Gasthuislaan: helaas is het op dit moment niet mogelijk om deze straat geschikt te maken voor tweerichtingsverkeer.

De breedte van de straat voldoet volgens de huidige richtlijnen niet aan de vereisten om autoverkeer veilig in beide richtingen te laten rijden. Bedankt voor uw suggestie. In de verdere uitwerking van het plan zullen wij bekijken hoe we kunnen voorkomen dat automobilisten vanaf de De Ruijterweg toch nog richting de Westerstraat rijden.

Het voorlopig ontwerp is ontwikkeld met als doel de verkeersveiligheid rondom de spoorwegovergang Westergracht aanzienlijk te verbeteren, conform de landelijke veiligheidsaanpak (SOVA) en de risicoanalyse die zowel door ProRail als de gemeente is uitgevoerd. Wij begrijpen uw bezorgdheid over de mogelijke verkeersonveilige situatie die kan ontstaan door de afsluiting van de Westerstraat. Juist door de korte afstand tussen de Westerstraat en de spoorwegovergang en de wens om onwenselijke verkeersbewegingen van zowel fietsers als automobilisten te voorkomen, is de afsluiting noodzakelijk. De huidige situatie veroorzaakt gevaarlijke omstandigheden voor het treinverkeer, onder andere door het keren en onverwachte manoeuvres vlak voor en op de spoorwegovergang. Door de voorgestelde maatregel wordt de overzichtelijkheid vergroot, wat bijdraagt aan de verkeersveiligheid. Daarnaast heeft de wethouder toegezegd dat de e ecten op de verkeersveiligheid en eventuele verkeershinder in de wijk nauwlettend zullen worden gemonitord. Indien daaruit blijkt dat aanvullende maatregelen nodig zijn, kunnen deze worden getro en om het verkeer veilig door de buurt te laten rijden en tegelijkertijd de leefbaarheid te waarborgen.

Het voorlopig ontwerp is ontwikkeld met als doel de verkeersveiligheid rondom de spoorwegovergang Westergracht aanzienlijk te verbeteren, conform de landelijke veiligheidsaanpak (SOVA) en de risicoanalyse die zowel door ProRail als de gemeente is uitgevoerd. Wij begrijpen uw bezorgdheid over de mogelijke verkeersonveilige situatie die kan ontstaan door de afsluiting van de Westerstraat. Juist door de korte afstand tussen de Westerstraat en de spoorwegovergang en de wens om onwenselijke verkeersbewegingen van zowel fietsers als automobilisten te voorkomen, is de afsluiting noodzakelijk.

autorijdend/werkend Haarlem dat (niet altijd eigen keuze) elders in de Randstad werkt en niet alleen maar met fietsers (waar vervolgens geen stallingen voor zijn, zie bijv. de totale chaos bij de 'fietsenstalling' op de Westergracht bij de fietsenwinkel tegenover de Albert Heijn)? Ik kijk uit naar uw reactie, veel dank vast.

De huidige situatie veroorzaakt gevaarlijke omstandigheden voor het treinverkeer onder andere door het keren en onverwachte manoeuvres vlak voor en op de spoorwegovergang. Door de voorgestelde maatregel wordt de overzichtelijkheid vergroot, wat bijdraagt aan de verkeersveiligheid. Daarnaast heeft de wethouder toegezegd dat de e ecten op de verkeersveiligheid en eventuele verkeershinder in de wijk nauwlettend zullen worden gemonitord. Indien daaruit blijkt dat aanvullende maatregelen nodig zijn, kunnen deze worden getro en om het verkeer veilig door de buurt te laten rijden en tegelijkertijd de leefbaarheid te waarborgen.

5 2025-06-24 21:10:17

6 2025-06-24 22:10:38

7 2025-06-25 09:00:47

8 2025-06-26 16:09:05

Hallo,

Het kruispunt aan de Westergracht biedt duidelijke kansen voor verbetering. Deze kunnen het meest e iciënt worden gerealiseerd wanneer de herinrichting van de Westergracht als geheel wordt meegenomen. Hoewel er op dit moment nog geen concrete planning is, ligt het voor de hand om deze werkzaamheden te koppelen aan het groot onderhoud aan het riool. Bij dergelijke projecten is het riool doorgaans leidend in de fasering en uitvoering, waardoor een integrale aanpak zowel praktisch als kostene iciënt is en de overlast voor de omgeving beperkt kan blijven. Fijn dat we op uw steun kunnen rekenen, dank daarvoor!

ik ben inwoner van de Westerstraat en steun het besluit van "Afsluiting van de Westerstraat voor autoverkeer naar de hoofdrijbaan van de Westergracht". Bedankt en vriendelijke groeten. Denk ook eens hier aan. vraag als je uit de westerstraat komt maak daar een richtings verkeer van alleen eruit ( bij afsluiting verkeersdruk veranderd in de wijk. ) en dan alleen links af de ventweg westergracht ( voor bewoners) op en dan volgens eruit bij de kruising voorzorgstraat straat de westergracht op.

Het lijkt mij geen goede oplossing om het fietspad twee richtingen te maken aan “de houtvaartkant”. In de ochtend en avondspits rijdt er ontzettend veel (electrisch) jong fietsverkeer wat echt gevaarlijk gaat worden als dat ook nog beide richtingen uit gaat. Er ontstaan opstoppingen rond het spoor, de kruising met de houtvaart en de woonwijk aan de overkant èn bij de randweg die echt gevaarlijk wordt. Sowieso is de hele situatie rondom de westergracht en het Menno S plein bij de AH en action gevaarlijk. Fietsers gaan ongegeneerd keihard over het trottoir, door de perken. Ik zou zelfs overwegen hekken neer te zetten, of zelfs camera’s. Stoplichten is ook geen slechte optie bij de westergracht want ze rijden er als gekken. Dat er een onveilige situatie is ontstaan is een feit, maar er zijn andere oplossingen dan de Westerstraat af te sluiten!! Door het eenrichtingsplan van de Leidsebuurt is het voor heel veel bewoners (met name in het westelijk deel van de wijk) al bijna onmogelijk om de wijk uit te komen zonder de halve wijk door te moeten rijden. Door de afsluiting wordt het ons nog moeilijker gemaakt. Om de Randweg te bereiken zal ik nu bijvoorbeeld vanuit de Kolkstraat via de Westerstraat, de Brouwerstraat, de Voorzorgstraat en de Westergracht moeten rijden, waar ik voorheen vanaf de ventweg de Westergracht op kon draaien.

Dit zorgt voor heel veel onnodige verkeersbewegingen in de Leidsebuurt.

We hebben de situatie bij de Westergracht onderzocht en gekeken of de Westerstraat uitsluitend gebruikt zou kunnen worden voor in- of uitgaand verkeer. Beide opties brengen echter nog steeds een probleem met zich mee: - Alleen ingaand verkeer: automobilisten zullen vaak schuin het spoor oversteken vanaf de Ruijterweg, wat een onveilige situatie oplevert. - Alleen uitgaand verkeer: er zullen altijd bestuurders zijn die op het spoor keren om alsnog richting de Leidsevaart te rijden. Omdat er geen maatregelen op het spoor mogelijk zijn, blijft dit een onveilige situatie. Daarnaast hebben we ook gekeken naar de rijrichting op de ventweg van de Westergracht. Aangezien dit een fietsstraat is waarin auto’s 'te gast' zijn, zou het omdraaien van de rijrichting juist een onveilige situatie creëren. Fietsers verwachten namelijk geen tegemoetkomend autoverkeer, wat de veiligheid in gevaar zou brengen. We begrijpen de zorgen over verkeersveiligheid. Tegelijkertijd geldt dat fietsers zich vaak gedragen als stromend water: ze zoeken de snelste route. Harde fysieke maatregelen zoals hekjes kunnen ook nadelig zijn voor bijvoorbeeld kinderwagens en mindervaliden. We streven daarom naar een zorgvuldige balans tussen doorstroming en veiligheid.

We hebben met ProRail in een eerder stadium al gekeken of er geen maatregelen mogelijk zijn op de spoorovergang zelf zodat de Westerstraat open kon blijven. Het plaatsen van hekwerken of obstakels op of tussen de sporen is niet toegestaan en ook niet wenselijk. Hiervoor zijn verschillende redenen: • Veiligheid en ontruiming Een spoorwegovergang moet altijd snel en veilig ontruimd kunnen worden. Obstakels beperken de bewegingsvrijheid van weggebruikers. Dit maakt de kans groter dat een voertuig vast komt te zitten op de overweg, juist op het moment dat er een trein nadert.

Een simpele oplossing zou zijn door een hekken te plaatsen 'op' het spoor. Dit zorgt ervoor dat mensen niet kunnen keren op het spoor maar bewoners wel op een normale manier de wijk uit kunnen. Een andere oplossing zou zijn om ter hoogte van de uitgang van het Menno Simonsplein een rotonde te maken met tevens een uitgang bij de Gasthuislaan. Dit voorkomt ook veel gevaarlijke situaties voor fietsers en voetgangers bij de Westergracht. Waar veel automobilisten nu het overzicht verliezen door het fietspad wat vlak voor en na de in-/uitgang van de parkeerplaats loopt. Als er een uitgang komt bij de Gasthuislaan dan zou de uitgang bij het spoor kunnen komen te vervallen. Het zou geen simpele oplossing zijn maar je slaat wel twee vliegen in één klap: twee onveilige situaties worden dan aangepakt. Kortom, er zijn andere oplossingen om de gevaarlijke situaties tegen te gaan die minder ingrijpend zijn voor de bewoners van de Leidsebuurt dan afsluiting van de uitgang de Westerstraat!!!

9 2025-06-27 09:59:42

Ik wil graag aangeven dat het afsluiten van toegang van de westergracht naar de westerstraat extra auto-verkeer gaat opleveren op het parallelle fietspad (auto te gast). Dat is geen verbetering, ik zie graag dat de directe toegang vanaf de westergracht NIET afgesloten wordt.

• Bereikbaarheid voor hulpdiensten en onderhoud: Overwegen moeten altijd toegankelijk blijven voor hulpdiensten en voor ProRail zelf, bijvoorbeeld bij spooronderhoud of incidenten. Obstakels zouden dit onmogelijk maken. • Verhoogd risico bij aanrijdingen: Wanneer een trein een voertuig raakt dat tegen een obstakel staat, wordt het voertuig tussen trein en obstakel geplet. Dit vergroot de gevolgen van een incident aanzienlijk. • Gedragse ecten: Mensen die toch al van plan zijn regels te negeren, zullen ook proberen langs obstakels te rijden. Het verkleinen van de ruimte kan zelfs leiden tot gevaarlijkere manoeuvres. Daarmee neemt het risico op incidenten juist toe in plaats van af. • Technische en veiligheidsregels: Bij spoorwegovergangen mogen geen objecten op of direct tussen de sporen worden geplaatst. Dit is vastgelegd vanuit veiligheidsvoorschriften en de noodzaak tot vrije doorgang van het spoor. Daarnaast spelen technische aspecten een rol, zoals aarding van constructies. Samengevat: Hekwerken of obstakels op de spoorwegovergang zijn geen veilige of realistische oplossing. Ze lossen de kern van het probleem , de verkeersonveiligheid bij de aansluiting van de Westerstraat, niet op. De voorgestelde afsluiting van de Westerstraat voor gemotoriseerd verkeer is de meest e ectieve en duurzame maatregel om de veiligheid op en rond de overweg te verbeteren.

Het voorlopig ontwerp is ontwikkeld met als doel de verkeersveiligheid rondom de spoorwegovergang Westergracht aanzienlijk te verbeteren, conform de landelijke veiligheidsaanpak (SOVA) en de risicoanalyse die zowel door ProRail als de gemeente is uitgevoerd. Wij begrijpen uw bezorgdheid over de mogelijke verkeersonveilige situatie die kan ontstaan door de afsluiting van de Westerstraat.Juist door de korte afstand tussen de Westerstraat en de spoorwegovergang en de wens om onwenselijke verkeersbewegingen van zowel fietsers als automobilisten te voorkomen, is de afsluiting noodzakelijk. De huidige situatie veroorzaakt gevaarlijke omstandigheden voor het treinverkeer onder andere door het keren en onverwachte manoeuvres vlak voor en op de spoorwegovergang. Door de voorgestelde maatregel wordt de overzichtelijkheid vergroot, wat bijdraagt aan de verkeersveiligheid.

10 2025-06-29 14:22:11

Als bewoners van westergracht spoor westergracht.

maken we ons zorgen over de verkeersplannen

1) de extra tijd die het gaat kosten om uit de wijk te komen door het eerder ingevoerde verkeersplan (eenrichtingsverkeer op de westergracht en in de gehele wijk) Dit plan kan alleen goed komen als er gekozen wordt om vanaf de gasthuislaan naar links te mogen op de westergracht tot aan de voorzorgstraat. Dit geldt voor alle bewoners van het laatste gedeelte van de westergracht , de het laatste stuk westerstraat, de gehele voorzorgstraat en de kolkstraat, Jullie zouden ook kunnen overwegen om een keerpunt te creëren op de westergracht op het einde om auto's te laten keren en de westergracht helemaal af te sluiten op het einde. 2)Het is al behelpen geweest met het nieuwe verkeersplan, maar nu komt er nog een extra belemmering bij die de druk op de Leidse buurt overmatig vergroot. 3)Jullie hebben het over onveilige situaties op het spoor. Waarom kan daar niet meer aan gedaan worden. waarom kunnen er geen hekjes tussen het spoor geplaatst worden

Daarnaast heeft de wethouder toegezegd dat de e ecten op de verkeersveiligheid en eventuele verkeershinder in de wijk nauwlettend zullen worden gemonitord. Indien daaruit blijkt dat aanvullende maatregelen nodig zijn, kunnen deze worden getro en om het verkeer veilig door de buurt te laten rijden en tegelijkertijd de leefbaarheid te waarborgen. Het voorlopig ontwerp is ontwikkeld met als doel de verkeersveiligheid rondom de spoorwegovergang Westergracht aanzienlijk te verbeteren, conform de landelijke veiligheidsaanpak (SOVA) en de risicoanalyse die zowel door ProRail als de gemeente is uitgevoerd. Wij begrijpen uw bezorgdheid over de mogelijke verkeersonveilige situatie die kan ontstaan door de afsluiting van de Westerstraat. Juist door de korte afstand tussen de Westerstraat en de spoorwegovergang en de wens om onwenselijke verkeersbewegingen van zowel fietsers als automobilisten te voorkomen, is de afsluiting noodzakelijk. De huidige situatie veroorzaakt gevaarlijke omstandigheden voor het treinverkeer onder andere door het keren en onverwachte manoeuvres vlak voor en op de spoorwegovergang. Door de voorgestelde maatregel wordt de overzichtelijkheid vergroot, wat bijdraagt aan de verkeersveiligheid. Daarnaast heeft de wethouder toegezegd dat de e ecten op de verkeersveiligheid en eventuele verkeershinder in de wijk nauwlettend zullen worden gemonitord.

waardoor keren onmogelijk is. Ik woon al meer dan 20 jaar in deze buurt en buiten de suicides is er geen noemenswaardig incident geweest. 4) De vergunningen voor bewoning en winkels zijn afgegeven maar er is onvoldoende onderzocht op het verkeerplan en de enorme drukte die deze ontwikkeling met zich mee brengt. Nu gaan jullie de bewoners die er al veel langer wonen zich laten aanpassen aan een situatie die komt door doorontwikkeling. Volgens mij is het overslaan van inzichten vanuit bewoners, eindgebruikers van de omgeving verwerpelijk in een tijd waarin het juist nodig is om burgerparticipatie in te zetten bij doorontwikkeling. Er is vooral veel aandacht voor doorontwikkeling en verstedelijking en vrij weinig aandacht voor woongenot en leefbaarheid. De groenstrook op de westergracht is geen groenstrook te noemen, eerder een pollen verspreidend veldje met onkruid. 5) Met al dat geld dat gemoeid is met dit plan doorvoeren hadden jullie vast iets meer kunnen nadenken over evenredige belasting voor alle bewoners. Ik ervaar dat het laatste stuk en dus de bewoners van het blok westergracht, westerstraat, kolkstraat en gasthuislaan onevenredig belast worden in deze plannen. 6) De kolkstraat is eigenlijk helemaal niet bedacht om met postbezorgers busjes trucks met bouwartikelen of fietsonderdelen etc en grote suvs door te gaan.

Dit met ook winkels in de straat zoals het Cafe en Basbike. Hoe verwachten jullie dat de vuilniswagens het vuil kunnen ophalen? Er zijn vast minder ingrijpende ideeën voor de Leidse buurt te bedenken te bedenken A) Misschien is werken met stoplichten noodzakelijk. B)De uitgang van de westerstraat naar de westergracht maken op basis van stoplicht en niet kunnen afbuigen naar over het spoor. Dan bij of de ingang naar plaza west of verder een mini rotonde creëren. Dat zou ook veel ongelukken bij de ingang van plaza west (bijna wekelijks) schelen. Ik ben natuurlijk heel erg voor goede plekken voor oversteken en fietsers die niet over de stoep gaan in een mooie groene omgeving. Dus de stoep afsluiten van fietsverkeer bij de winkels van plaza west staat ook heel hoog op mijn verlanglijstje. Dus een totaal plan voor het gehele gebied graag en niet alleen het spoor, dan wat concessies is te accepteren maar niet nu het alleen impact heeft op onze Leidse buurt.

11 2025-06-30 16:23:26

12 2025-07-01 13:40:37

13 2025-07-03 15:28:40

Kortom er zijn zoveel mogelijkheden, maar nu leggen jullie het probleem volledig neer bij de Leidse buurt. En dat met alleen een inspraakavond en wat organisaties die meedenkenis dat eigenlijk onacceptabel. Natuurlijk zijn wij als buurtbewoners geen verkeersexpert maar wij zijn wel de personen die dagelijks leven in deze situatie. - er ontbreken voorrangsdriehoeken op het fietspad aan noord en zuidzijde (verkeer/fietsers op de Westergracht hebben voorrang - ondergrond aansluiting Calvijnlaan klopt niet (er staan bomen op tekening). - Voorrangsdriehoeken vanuit de Calvijnlaan voor het voetpad? - de nieuwe groenstrook op de kop van de Westerstraat voorzien van bossage/hek om oversteken door groenstrook tegen te gaan? Wat ik, en vele buurtbewoners met mij, mis is de verkeerveiligheid direct aan de andere kant van het spoor. Juist aan de Ruijterweg moeten dagelijks veel schoolkinderen oversteken tussen auto's die veel te hard rijden zonder een veilige plek om dit te doen. Bij de Westergracht wordt gesproken over verbetering van oversteekplaatsen hoop dat dit ook gaat komen aan De Ruijterweg. Het is een belachelijk plan om de Westerstraat eenrichtingsverkeer te maken, zodat auto's vanuit de westerstraat niet meer meteen rechtsaf kunnen slaan naar de spoorwegovergang. Waarschijnlijk bedacht door iemand die hier niet in de buurt woont.

Ik woon hier ruim 50 jaar en heb zelden of nooit een ongeluk meegemaakt. Jullie maken hiermee de buurt juist veel gevaarlijker voor spelende kinderen, omdat de auto's dan een aardig blok om moeten rijden om de buurt uit te komen. Maar daar houdt prorail en waarschijnlijk ook de gemeente zich blijkbaar niet mee bezig. De veiligheid in de buurt gaat hierdoor hard achteruit, ook al door al het eenrichtingsverkeer door de gemeente ingesteld. Fietsers blijven ten alle tijde gevaarlijke fratsen uithalen, daar doet een aanpassing van de spoorovergang helemaal niets aan. Ik hoop dat het plan nog aangepast kan worden

Indien daaruit blijkt dat aanvullende maatregelen nodig zijn, kunnen deze worden getro en om het verkeer veilig door de buurt te laten rijden en tegelijkertijd de leefbaarheid te waarborgen. Het plaatsen van hekwerken of obstakels op of tussen de sporen is niet toegestaan en ook niet wenselijk. Hiervoor zijn verschillende redenen: • Veiligheid en ontruiming: Een spoorwegovergang moet altijd snel en veilig ontruimd kunnen worden. Obstakels beperken de bewegingsvrijheid van weggebruikers. Dit maakt de kans groter dat een voertuig vast komt te zitten op de overweg, juist op het moment dat er een trein nadert. • Bereikbaarheid voor hulpdiensten en onderhoud: Overwegen moeten altijd toegankelijk blijven voor hulpdiensten en voor ProRail zelf, bijvoorbeeld bij spooronderhoud of incidenten. Obstakels zouden dit onmogelijk maken. • Verhoogd risico bij aanrijdingen: Wanneer een trein een voertuig raakt dat tegen een obstakel staat, wordt het voertuig tussen trein en obstakel geplet. Dit vergroot de gevolgen van een incident aanzienlijk. • Gedragse ecten: Mensen die toch al van plan zijn regels te negeren, zullen ook proberen langs obstakels te rijden. Het verkleinen van de ruimte kan zelfs leiden tot gevaarlijkere manoeuvres. Daarmee neemt het risico op incidenten juist toe in plaats van af.

• Technische en veiligheidsregels: Bij spoorwegovergangen mogen geen objecten op of direct tussen de sporen worden geplaatst. Dit is vastgelegd vanuit veiligheidsvoorschriften en de noodzaak tot vrije doorgang van het spoor. Daarnaast spelen technische aspecten een rol, zoals aarding van constructies. Samengevat: Hekwerken of obstakels op de spoorwegovergang zijn geen veilige of realistische oplossing. Ze lossen de kern van het probleem – de verkeersonveiligheid bij de aansluiting van de Westerstraat – niet op. De voorgestelde afsluiting van de Westerstraat voor gemotoriseerd verkeer is de meest e ectieve en duurzame maatregel om de veiligheid op en rond de overweg te verbeteren Bedankt voor uw opmerkingen. In het komende ontwerp zorgen wij ervoor dat alle markeringen en borden correct zijn.

Voor de Ruijterweg geldt, net als voor de Westergracht, dat het riool leidend is voor het moment van groot onderhoud. Bij een toekomstige herinrichting kunnen we de oversteekbaarheid verbeteren. In de huidige situatie is het helaas niet mogelijk om op een veilige manier structurele maatregelen te tre en. Het voorlopig ontwerp is ontwikkeld met als doel de verkeersveiligheid rondom de spoorwegovergang Westergracht aanzienlijk te verbeteren, conform de landelijke veiligheidsaanpak (SOVA) en de risicoanalyse die zowel door ProRail als de gemeente is uitgevoerd. Wij begrijpen uw bezorgdheid over de mogelijke verkeersonveilige situatie die kan ontstaan door de afsluiting van de Westerstraat. Juist door de korte afstand tussen de Westerstraat en de spoorwegovergang en de wens om onwenselijke verkeersbewegingen van zowel fietsers als automobilisten te voorkomen, is de afsluiting noodzakelijk. De huidige situatie veroorzaakt gevaarlijke omstandigheden voor het treinverkeer onder andere door het keren en onverwachte manoeuvres vlak voor en op de

spoorwegovergang. Door de voorgestelde maatregel wordt de overzichtelijkheid vergroot, wat bijdraagt aan de verkeersveiligheid.

14 2025-07-03 22:19:12

Ik ben woonachtig op de hoek van de Westerstraat en ben straks in de nieuwe situatie genoodzaakt de halve wijk door te rijden wanneer ik richting Randweg wil. Tevens ben ik dus straks altijd genoodzaakt om de parallelweg te nemen om in de Westerstraat te geraken. Ik vind dit geen prettige optie.

Daarnaast heeft de wethouder toegezegd dat de e ecten op de verkeersveiligheid en eventuele verkeershinder in de wijk nauwlettend zullen worden gemonitord. Indien daaruit blijkt dat aanvullende maatregelen nodig zijn, kunnen deze worden getro en om het verkeer veilig door de buurt te laten rijden en tegelijkertijd de leefbaarheid te waarborgen. Het voorlopig ontwerp is opgesteld om de verkeersveiligheid rond de spoorwegovergang Westergracht aanzienlijk te verbeteren, conform de landelijke veiligheidsaanpak (SOVA) en de uitgevoerde risicoanalyse door ProRail en de gemeente. Wij begrijpen uw zorgen over een mogelijke verkeersonveilige situatie door de afsluiting van de Westerstraat. Juist vanwege de korte afstand tussen de Westerstraat en de spoorwegovergang en de niet wenselijk verkeersbewegingen door zowel fietsers als automobilisten is deze afsluiting noodzakelijk. De huidige situatie leidt tot niet wenselijke situaties die gevaarlijk kunnen zijn voor het treinverkeer onder meer door keren en onverwachte manoeuvres vlak voor en op de overgang. Met de maatregel wordt de overzichtelijkheid en veiligheid vergroot.

15 2025-07-05 09:33:41

Grote onzin om westerstraat af te sluiten . De verkeersdrukte in bv voorzorgstraat zal alleen maar toenemen. In plaats daarvan hekken plaatsen op de spoorbaan zodat er geen auto’s kunnen keren. Dat is een goede en betere oplossing

Daarnaast is door de wethouder toegezegd dat de e ecten op de verkeersveiligheid en eventuele verkeershinder in de wijk zal worden gemonitord. Indien nodig kunnen dan nog aanvullende maatregelen worden genomen om het verkeer veilig door de buurt te laten rijden en de buurt leefbaar te houden. Het voorlopig ontwerp is ontwikkeld met als doel de verkeersveiligheid rondom de spoorwegovergang Westergracht aanzienlijk te verbeteren, conform de landelijke veiligheidsaanpak (SOVA) en de risicoanalyse die zowel door ProRail als de gemeente is uitgevoerd. Wij begrijpen uw bezorgdheid over de mogelijke verkeersonveilige situatie die kan ontstaan door de afsluiting van de Westerstraat. Juist door de korte afstand tussen de Westerstraat en de spoorwegovergang en de wens om onwenselijke verkeersbewegingen van zowel fietsers als automobilisten te voorkomen, is de afsluiting noodzakelijk. De huidige situatie veroorzaakt gevaarlijke omstandigheden voor het treinverkeer onder andere door het keren en onverwachte manoeuvres vlak voor en op de spoorwegovergang. Door de voorgestelde maatregel wordt de overzichtelijkheid vergroot, wat bijdraagt aan de verkeersveiligheid.

16 2025-07-05 11:01:12

Grote onzin om westerstraat af te sluiten . De verkeersdrukte in bv voorzorgstraat zal alleen maar toenemen. In plaats daarvan hekken plaatsen op de spoorbaan zodat er geen auto’s kunnen keren. Dat is een goede en betere oplossing

Daarnaast heeft de wethouder toegezegd dat de e ecten op de verkeersveiligheid en eventuele verkeershinder in de wijk nauwlettend zullen worden gemonitord. Indien daaruit blijkt dat aanvullende maatregelen nodig zijn, kunnen deze worden getro en om het verkeer veilig door de buurt te laten rijden en tegelijkertijd de leefbaarheid te waarborgen. Het voorlopig ontwerp is ontwikkeld met als doel de verkeersveiligheid rondom de spoorwegovergang Westergracht aanzienlijk te verbeteren, conform de landelijke veiligheidsaanpak (SOVA) en de risicoanalyse die zowel door ProRail als de gemeente is uitgevoerd. Wij begrijpen uw bezorgdheid over de mogelijke verkeersonveilige situatie die kan ontstaan door de afsluiting van de Westerstraat. Juist door de korte afstand tussen de Westerstraat en de spoorwegovergang en de wens om onwenselijke verkeersbewegingen van zowel fietsers als automobilisten te voorkomen, is de afsluiting noodzakelijk. De huidige situatie veroorzaakt gevaarlijke omstandigheden voor het treinverkeer, onder andere door het keren en onverwachte manoeuvres vlak voor en op de spoorwegovergang. Door de voorgestelde maatregel wordt de overzichtelijkheid vergroot, wat bijdraagt aan de verkeersveiligheid. Daarnaast heeft de wethouder toegezegd dat de e ecten op de verkeersveiligheid en eventuele verkeershinder in de wijk nauwlettend zullen worden gemonitord.

17 2025-07-06 16:17:37

Geen goed idee ,de westerstraat moet een twee richtingverkeer blijven. Anders krijg je op andere kruispunten gevaarlijke situaties.De leidsebuurt is bij sommige straten al moeilijk bereikbaar, sommige stukken worden een racebaan als het eenrichtingsverkeer wordt.

Indien daaruit blijkt dat aanvullende maatregelen nodig zijn, kunnen deze worden getro en om het verkeer veilig door de buurt te laten rijden en tegelijkertijd de leefbaarheid te waarborgen. Het voorlopig ontwerp is ontwikkeld met als doel de verkeersveiligheid rondom de spoorwegovergang Westergracht aanzienlijk te verbeteren, conform de landelijke veiligheidsaanpak (SOVA) en de risicoanalyse die zowel door ProRail als de gemeente is uitgevoerd. Wij begrijpen uw bezorgdheid over de mogelijke verkeersonveilige situatie die kan ontstaan door de afsluiting van de Westerstraat. Juist door de korte afstand tussen de Westerstraat en de spoorwegovergang en de wens om onwenselijke verkeersbewegingen van zowel fietsers als automobilisten te voorkomen, is de afsluiting noodzakelijk. De huidige situatie veroorzaakt gevaarlijke omstandigheden voor het treinverkeer, onder andere door het keren en onverwachte manoeuvres vlak voor en op de spoorweg overgang. Door de voorgestelde maatregel wordt de overzichtelijkheid vergroot, wat bijdraagt aan de verkeersveiligheid.

18 2025-07-09 19:03:55 19 2025-07-14 00:35:20

20 2025-07-15 07:43:28

Kijk eerst eens naar het nieuwe verkeersplan van de Leidsebuurt. Anders loopt dit weer niet goed! Ik vind het kwalijk dat er geen onderzoek is gedaan naar de e ecten van deze veranderingen op de Leidsebuurt. Ik woon zelf al jaren in de Westerstraat en ken de situatie erg goed. De manier om in en uit de Leidsebuurt te komen is al lastiger geworden door aanpassingen van ongeveer een jaar geleden. Met afsluiting van de Westerstraat voor autoverkeer aan de Westergrachtkant wordt het helemaal dramatisch. Het aantal autobewegingen in de Leidsebuurt zal erg toenemen. De straten in de Leidsebuurt zijn erg smal en meestal eenrichtingverkeer en kinderen spelen op straat. De voorgenomen veranderingen zullen een aantal gevolgen hebben. 1. Meer irritatie en ruzies van automobilisten omdat ze de weg niet kunnen vinden en regelmatig geblokkeerd worden door bestelbussen en personenauto's die laden en lossen, vuilniswagens, verhuiswagens etc. 2. Onveilige situatie voor spelende kinderen en fietsers (auto's en fietsers kunnen elkaar nauwelijks passeren in de smalle straten) 3. Meer schade aan geparkeerde auto's 4. Gevaarlijke situaties bij o.a. de flessenhals de Voorzorgstraat waar veel verkeer doorheen moet Sluit de Leidsebuurt niet af.

Laat de Westerstraat als doorgaande, relatief veilige, straat aan de rand van de wijk open! Het is me nooit opgevallen dat mensen draaien op het spoor (te verhelpen met hekken), bij het de Ruijterplein kan je namelijk veel makkelijker omkeren. Afsluiten van de Westerstraat voor autoverkeer naar de hoofdrijbaan van de Westergracht lijkt mij een ontzettend slecht idee. Ik verwacht dat het dan veel drukker wordt in de Voorzorgstraat (wat een woonerf is ten zuiden van de Oranjestraat) en op het toch al tamelijk onoverzichtelijke kruispunt bij de Albert Heijn. Ik hoop van harte dat dit plan niet doorgaat, want ik verwacht dat het meer problemen veroorzaakt dan oplost.

Daarnaast heeft de wethouder toegezegd dat de e ecten op de verkeersveiligheid en eventuele verkeershinder in de wijk nauwlettend zullen worden gemonitord. Indien daaruit blijkt dat aanvullende maatregelen nodig zijn, kunnen deze worden getro en om het verkeer veilig door de buurt te laten rijden en tegelijkertijd de leefbaarheid te waarborgen. Deze projecten staan los van elkaar. Aan het verkeersplan wordt gewerkt. Het voorlopig ontwerp is ontwikkeld met als doel de verkeersveiligheid rondom de spoorwegovergang Westergracht aanzienlijk te verbeteren, conform de landelijke veiligheidsaanpak (SOVA) en de risicoanalyse die zowel door ProRail als de gemeente is uitgevoerd. Wij begrijpen uw bezorgdheid over de mogelijke verkeersonveilige situatie die kan ontstaan door de afsluiting van de Westerstraat. Juist door de korte afstand tussen de Westerstraat en de spoorwegovergang en de wens om onwenselijke verkeersbewegingen van zowel fietsers als automobilisten te voorkomen, is de afsluiting noodzakelijk. De huidige situatie veroorzaakt gevaarlijke omstandigheden voor het treinverkeer, onder andere door het keren en onverwachte manoeuvres vlak voor en op de spoorwegovergang. Door de voorgestelde maatregel wordt de overzichtelijkheid vergroot, wat bijdraagt aan de verkeersveiligheid.

Daarnaast heeft de wethouder toegezegd dat de e ecten op de verkeersveiligheid en eventuele verkeershinder in de wijk nauwlettend zullen worden gemonitord. Indien daaruit blijkt dat aanvullende maatregelen nodig zijn, kunnen deze worden getro en om het verkeer veilig door de buurt te laten rijden en tegelijkertijd de leefbaarheid te waarborgen. Het voorlopig ontwerp is ontwikkeld met als doel de verkeersveiligheid rondom de spoorwegovergang Westergracht aanzienlijk te verbeteren, conform de landelijke veiligheidsaanpak (SOVA) en de risicoanalyse die zowel door ProRail als de gemeente is uitgevoerd. Wij begrijpen uw bezorgdheid over de mogelijke verkeersonveilige situatie die kan ontstaan door de afsluiting van de Westerstraat. Juist door de korte afstand tussen de Westerstraat en de spoorwegovergang en de wens om onwenselijke verkeersbewegingen van zowel fietsers als automobilisten te voorkomen, is de afsluiting noodzakelijk. De huidige situatie veroorzaakt gevaarlijke omstandigheden voor het treinverkeer, onder andere door het keren en onverwachte manoeuvres vlak voor en op de spoorwegovergang. Door de voorgestelde maatregel wordt de overzichtelijkheid vergroot, wat bijdraagt aan de verkeersveiligheid.

21 2025-07-15 09:47:31

Probleem oplossen of verplaatsen naar de kruising westergracht/Voorzorgstraat.Voorzorgstraat is een woonerf en er is een racebaan gecree"erd de buurt uit en dat wordt nog erger als de Westerstraat wordt afgesloten,daarom reageer ik tegen dit besluit

Daarnaast heeft de wethouder toegezegd dat de e ecten op de verkeersveiligheid en eventuele verkeershinder in de wijk nauwlettend zullen worden gemonitord. Indien daaruit blijkt dat aanvullende maatregelen nodig zijn, kunnen deze worden getro en om het verkeer veilig door de buurt te laten rijden en tegelijkertijd de leefbaarheid te waarborgen. Het voorlopig ontwerp is ontwikkeld met als doel de verkeersveiligheid rondom de spoorwegovergang Westergracht aanzienlijk te verbeteren, conform de landelijke veiligheidsaanpak (SOVA) en de risicoanalyse die zowel door ProRail als de gemeente is uitgevoerd. Wij begrijpen uw bezorgdheid over de mogelijke verkeersonveilige situatie die kan ontstaan door de afsluiting van de Westerstraat. Juist door de korte afstand tussen de Westerstraat en de spoorwegovergang en de wens om onwenselijke verkeersbewegingen van zowel fietsers als automobilisten te voorkomen, is de afsluiting noodzakelijk. De huidige situatie veroorzaakt gevaarlijke omstandigheden voor het treinverkeer, onder andere door het keren en onverwachte manoeuvres vlak voor en op de spoorweg overgang. Door de voorgestelde maatregel wordt de overzichtelijkheid vergroot, wat bijdraagt aan de verkeersveiligheid.

22 2025-07-15 09:47:41

23 2025-07-15 13:36:35

24 2025-07-16 19:27:08

Volgens mij zijn deze aanpassingen een goed idee. De oversteek bij de Van Oosten de Bruijnstraat zal drukker worden, een punt van zorg, daar mag het ook veiliger worden, maar het klopt dat het bij het spoor nu te onoverzichtelijk is. Paar punten van aandacht: de noordelijke ventweg/auto-te-gast-straat zou voor auto's ook eenrichtingsverkeer moeten worden, in elk geval tussen de Voorzorgstraat en de Westerstraat. En logischerwijs is dat dan van oost naar west, dan wordt er het meest met het fietsverkeer meegereden. Ik zie geen plaatje van de nieuwe situatie, maar ik hoop dat er voor fietsers en wandelaars in beide richtingen een veiliger oversteek komt (dus van noord naar zuid en van zuid naar noord). Als je vanuit de Koppestokstraat komt, kan het ook allemaal wel wat veiliger, misschien daar ook een bredere middenberm, breed genoeg voor een bakfiets? Of beter nog een soort verlenging van de noordelijke ventweg, dat fietsers over het spoor ook nog "tegen de richting" in mogen fietsen. Dat voorkomt voor veel fietsers dat de Westergracht overgestoken moet worden. Het zou fijn zijn als beide fietspaden tweerichtingspaden worden. Ook is het handig om de fietspaden op het spoor een 'kleurtje' te geven. Fietsen fietsen momenteel doodleuk over het voetpad gedeelte, als je er wat van zegt, wordt je of raar aangekeken of je krijgt een grote mond van ze.

Ik leer mijn dochter van 3 dat ze tussen de twee lijnen van het voetpad gedeelte moet lopen, maar momenteel al vaak genoeg dat ik haar net op tijd wegtrek omdat een fietser niet oplet. Hoewel ik begrijp dat er soms een chaotische situatie ontstaat bij de kruising Westergracht en Westerstraat bij de spoorwegovergang wil ik graag opmerken dat zich bij mijn weten nooit een ongeval heeft voorgedaan (mijn vriend woont aan de Westerstraat direct naast het punt waar dit project om draait). Ik vind het gevaarlijker op het kruispunt Westergracht/Voorzorgstraat bij de koorschool. Daar heb ik aanrijdingen zien gebeuren met fietsers/auto's. Ik ben bang dat jullie echt een verkeerde beslissing nemen om auto's niet meer de gelegenheid te geven vanaf de Westerstraat rechtsaf de spoorwegovergang over te gaan en op die manier de mogelijkheden om de wijk te verlaten beperken en er nog meer verzwaring komt op de verkeersbewegingen van de Voorzorgstraat richting de Westergracht. Ik denk dat de hele wijk opnieuw bekeken moet worden, het aantal auto's/fatbikes/scooters neemt niet af, de snelheid waarmee auto's (en vooral bestelbusjes en fatbikes) rijden is bizar hoog en kinderen kunnen ABSOLUUT NIET veilig spelen in de wijk. De verkeersdruk moet omlaag en dat bereik je niet door het aantal mogelijkheden om de wijk uit te komen tot het minimum te beperken.

Daarnaast heeft de wethouder toegezegd dat de e ecten op de verkeersveiligheid en eventuele verkeershinder in de wijk nauwlettend zullen worden gemonitord. Indien daaruit blijkt dat aanvullende maatregelen nodig zijn, kunnen deze worden getro en om het verkeer veilig door de buurt te laten rijden en tegelijkertijd de leefbaarheid te waarborgen. De ventweg van de Westergracht is in de huidige situatie al een fietsstraat en eenrichtingsverkeer voor gemotoriseerd verkeer. De oversteek over het spoor wordt in de nieuwe situatie voor fietsers in beide richtingen verbeterd.

We hebben onderzocht of het fietspad aan beide zijden van het spoor in twee richtingen kan worden gebruikt. Helaas is dit op dit moment niet mogelijk, omdat er onvoldoende ruimte is voor een tweerichtingsfietspad op de Ruijterweg. De huidige inrichting zorgt er wel voor dat, mocht er in de toekomst op de Ruijterweg een tweerichtingsfietspad komen, dit eenvoudig op het spoor kan worden doorgetrokken. Het voorlopig ontwerp is ontwikkeld met als doel de verkeersveiligheid rondom de spoorwegovergang Westergracht aanzienlijk te verbeteren, conform de landelijke veiligheidsaanpak (SOVA) en de risicoanalyse die zowel door ProRail als de gemeente is uitgevoerd. Wij begrijpen uw bezorgdheid over de mogelijke verkeersonveilige situatie die kan ontstaan door de afsluiting van de Westerstraat. Juist door de korte afstand tussen de Westerstraat en de spoorwegovergang en de wens om onwenselijke verkeersbewegingen van zowel fietsers als automobilisten te voorkomen, is de afsluiting noodzakelijk. De huidige situatie veroorzaakt gevaarlijke omstandigheden voor het treinverkeer, onder andere door het keren en onverwachte manoeuvres vlak voor en op de spoorweg overgang. Door de voorgestelde maatregel wordt de overzichtelijkheid vergroot, wat bijdraagt aan de verkeersveiligheid.

Wat te denken van een maximum aantal auto's per gezin in deze wijk, van drempels, van minder parkeergelegenheid. Wat betreft de spoorwegovergang zou ik willen pleiten voor het verhinderen van auto's om te keren door iets te plaatsen op het spoor. Auto's rijden overigens nu nog steeds tegen de richting in linksaf vanuit de Gasthuislaan de Westergracht op! Echt, dit zijn niet de oplossingen, dit zijn verplaatsingen van het probleem. En dat er een probleem is, dat ontken ik zeker niet! Ik wens u heel veel wijsheid toe!

Daarnaast heeft de wethouder toegezegd dat de e ecten op de verkeersveiligheid en eventuele verkeershinder in de wijk nauwlettend zullen worden gemonitord. Indien daaruit blijkt dat aanvullende maatregelen nodig zijn, kunnen deze worden getro en om het verkeer veilig door de buurt te laten rijden en tegelijkertijd de leefbaarheid te waarborgen. Het plaatsen van hekwerken of obstakels op of tussen de sporen is niet toegestaan en ook niet wenselijk. Hiervoor zijn verschillende redenen: • Veiligheid en ontruiming: Een spoorwegovergang moet altijd snel en veilig ontruimd kunnen worden. Obstakels beperken de bewegingsvrijheid van weggebruikers. Dit maakt de kans groter dat een voertuig vast komt te zitten op de overweg, juist op het moment dat er een trein nadert. • Bereikbaarheid voor hulpdiensten en onderhoud: Overwegen moeten altijd toegankelijk blijven voor hulpdiensten en voor ProRail zelf, bijvoorbeeld bij spooronderhoud of incidenten. Obstakels zouden dit onmogelijk maken. • Verhoogd risico bij aanrijdingen: Wanneer een trein een voertuig raakt dat tegen een obstakel staat, wordt het voertuig tussen trein en obstakel geplet. Dit vergroot de gevolgen van een incident aanzienlijk. • Gedragse ecten: Mensen die toch al van plan zijn regels te negeren, zullen ook proberen langs obstakels te rijden. Het verkleinen van de ruimte kan zelfs leiden tot gevaarlijkere manoeuvres.

Daarmee neemt het risico op incidenten juist toe in plaats van af. • Technische en veiligheidsregels: Bij spoorwegovergangen mogen geen objecten op of direct tussen de sporen worden geplaatst. Dit is vastgelegd vanuit veiligheidsvoorschriften en de noodzaak tot vrije doorgang van het spoor. Daarnaast spelen technische aspecten een rol, zoals aarding van constructies .

25 2025-07-20 17:08:09

Mijn reactie is te lang om hierin te passen. Deze is verstuurd naar projecten@Haarlem.nl. Verzoek om deze reactie aan te merken als te zijn verstuurd via deze inspraakmogelijkheid.

Samengevat: Hekwerken of obstakels op de spoorwegovergang zijn geen veilige of realistische oplossing. Ze lossen de kern van het probleem – de verkeersonveiligheid bij de aansluiting van de Westerstraat – niet op. De voorgestelde afsluiting van de Westerstraat voor gemotoriseerd verkeer is de meest e ectieve en duurzame maatregel om de veiligheid op en rond de overweg te verbeteren. 1. Scheiding van de deelprojecten We begrijpen dat u voorstelt om het definitief ontwerp (DO) in twee delen te splitsen, zodat de projecten rondom Plaza West en de Westerstraat afzonderlijk worden beoordeeld. Echter is gebleken dat deze projecten nauw met elkaar verweven zijn en gezamenlijk moeten worden uitgevoerd om de gewenste verkeersveiligheid op en rond het spoor te waarborgen. 2. De risico-analyse Uw zienswijze over de risico analyse wordt niet gedeeld. Wij hebben de risico analyse, uitgevoerd door Arcadis, zorgvuldig beoordeeld. De conclusie dat de risico’s bij de aansluiting van de Westerstraat op de Westergracht onvoldoende zijn onderzocht, vinden wij niet terecht. De risico analyse heeft duidelijk aangetoond dat de verkeersbewegingen ter plaatse van de Westerstraat risico's met zich meebrengen die in de voorgestelde maatregelen zijn meegenomen.

Hoewel u suggereert dat de risico analyse uitsluitend betrekking heeft op de uitrit Plaza West, is de analyse op de juiste wijze toegepast op het gehele projectgebied inclusief de Westerstraat. Wij zullen de gebruikte gegevens en de bevindingen in het vervolgtraject verder blijven monitoren, maar de basis van de risico analyse wordt door ons als voldoende onderbouwd beschouwd. 3. Verkeersveiligheid en alternatieven De suggestie om alternatieven zoals hekken te onderzoeken wordt niet overgenomen.

De gekozen oplossing, het afsluiten van de Westerstraat, is het resultaat van een grondige afweging van de veiligheidseisen en de e ectiviteit van de maatregelen. De verkeersveiligheid op de overweg wordt gezien als een prioritair probleem en de voorgestelde maatregelen zijn volgens ons noodzakelijk om het risico op ongevallen te verkleinen. Andere maatregelen, zoals het plaatsen van hekken, zouden de negatieve en onveilige situaties veroorzaken op het spoor en is daarom niet wenselijk. 4. Inspraak en participatie Wij begrijpen uw bezorgdheid over de beperkte inspraak van bewoners, maar willen benadrukken dat er wel degelijk een inspraakronde heeft plaatsgevonden inclusief de mogelijkheid voor bewoners om schriftelijke zienswijzen in te dienen. Het proces van participatie is volgens de gemeentelijke richtlijnen uitgevoerd. Hoewel we erkennen dat verdere betrokkenheid van bewoners belangrijk is, is het in dit stadium niet mogelijk om de voorgestelde maatregelen te heroverwegen of terug te draaien, aangezien het project al verder gevorderd is en het voorontwerp voldoende ruimte voor inspraak heeft geboden.

26 2025-07-20 18:18:30

Geachte heer/mevrouw, Ik wil hierbij bezwaar maken tegen de plannen om de Westergracht toegang vanaf de Westerstraat af te sluiten. Als bewoner vd Leidsebuurt en gebruiker vd Westergracht maak ik mij ernstige zorgen dat de voorgestelde aanpassingen zullen leiden tot extra verkeer op de voor fietsers bedoelde parallelle ventweg, en daarmee extra gevaar en ongevallen. Ik vraag mij ernstig af in hoeverre het nodig is om veiligheid op spoorovergang te verbeteren ten koste van de veiligheid in de Leidsebuurt. Mijn zorgen: - Verkeersveiligheid: er zal een flinke toename van het autoverkeer zijn op de ventweg: auto's, bestelbusjes, vrachtverkeer, gemeentelijke ophaaldiensten enz., en allemaal op een ventweg waar veel gefietst wordt en ook gespeeld door kinderen. De ventweg is hier niet op ingericht en extra verkeer leidt direct tot meer gevaar. - Toename van gevaar op aansluitende kruising met de Voorzorgstraat: verkeer zal eerder moeten afslaan waardoor het drukker op de kruising zal worden. Let op: aan deze kruising zit een school (de koorschool) met dagelijks kinderen die van en naar school gaan, ouders die even stoppen, met auto of bakfiets, om kinderen te brengen.

Sowieso is deze kruising al niet overzichtelijk, er zijn ondergrondse vuilcontainters, waar vaak 'even snel' voor parkeerd wordt om afval weg te brengen, direct aangrenzende bushaltes (slecht zicht), 2x een voetgangersoversteek (in het donker bijzonder slecht verlicht) en een ouderen centrum met mensen die slecht ter been zijn. En hier moet dan al dat afslaand verkeer extra doorheen... - Bereikbaarheid: genoemd vrachtverkeer, bestelbusjes en ophaaldiensten moeten over deze nauwe ventweg, deze ventweg is daar niet op ingericht en dit zal leiden tot opstoppingen en vertragingen, wat de bereikbaarheid in de wijk verslechterd - Leefbaarheid: er is eerder een circulatieplan opgelegd (anderhalf jaar geleden), dit heeft al tot veel extra autobewegingen geleid, er leeft veel frustratie en eigengereidheid om maar tegen het verkeer in te rijden om onnodige 'blokjes om' te omzeilen, deze afsluiting zal dit enkel verergeren. Kortom, ik verzoek u om te heroverwegen om: 1) Westerstraat-Westergracht aansluiting open te houden voor bestemmingsverkeer 2) In fases naar alternatieven te zoeken en en bestaande mogelijkheden te verbeteren 3) Meer met bewoners in overleg te gaan om te voorkomen dat oplossingen niet gedragen worden door de wijk (zoals voornoemde circulatieplan)

5. Gevolgen voor de omgeving en verkeerscirculatie De verkeerscirculatie is een apart project en deze zal apart worden behandeld door de verkeerskundige die hiermee bezig is. Het voorlopig ontwerp is ontwikkeld met als doel de verkeersveiligheid rondom de spoorwegovergang Westergracht aanzienlijk te verbeteren, conform de landelijke veiligheidsaanpak (SOVA) en de risicoanalyse die zowel door ProRail als de gemeente is uitgevoerd. Wij begrijpen uw bezorgdheid over de mogelijke verkeersonveilige situatie die kan ontstaan door de afsluiting van de Westerstraat. Juist door de korte afstand tussen de Westerstraat en de spoorwegovergang en de wens om onwenselijke verkeersbewegingen van zowel fietsers als automobilisten te voorkomen, is de afsluiting noodzakelijk. De huidige situatie veroorzaakt gevaarlijke omstandigheden voor het treinverkeer onder andere door het keren en onverwachte manoeuvres vlak voor en op de spoorwegovergang. Door de voorgestelde maatregel wordt de overzichtelijkheid vergroot, wat bijdraagt aan de verkeersveiligheid. Daarnaast heeft de wethouder toegezegd dat de e ecten op de verkeersveiligheid en eventuele verkeershinder in de wijk nauwlettend zullen worden gemonitord. Indien daaruit blijkt dat aanvullende maatregelen nodig zijn, kunnen deze worden getro en om het verkeer veilig door de buurt te laten rijden en tegelijkertijd de leefbaarheid te waarborgen.

Mvgr

27 2025-07-23 16:01:11 28 2025-07-23 16:17:41

Een plattegrondje zou erg handig zijn. Op mijn (wat oudere) kaart van Haarlem bestaat er geen Calvijnlaan. Ik kan de gevolgen van deze maatregelen derhalve niet goed beoordelen. PS. Als ik hieronder mijn naam en zo wil invullen, blijkt dat allemaal al bekend te zijn. Ik werk niet eens op mijn eigen laptop! HOEZO!!!!!!!!! Dit zorgt juist voor nog meer chaos en irritatie bij bewoners. Het is al een doolhof geworden nu in de leidsebuurt. Doe dit aub niet!

Op de website van de gemeente vindt u bij de projecten een kaart met de werkzaamheden. Daarnaast lag er ook een kaart bij het trefpunt ’t Trionk Het voorlopig ontwerp is ontwikkeld met als doel de verkeersveiligheid rondom de spoorwegovergang Westergracht aanzienlijk te verbeteren, conform de landelijke veiligheidsaanpak (SOVA) en de risicoanalyse die zowel door ProRail als de gemeente is uitgevoerd. Wij begrijpen uw bezorgdheid over de mogelijke verkeersonveilige situatie die kan ontstaan door de afsluiting van de Westerstraat. Juist door de korte afstand tussen de Westerstraat en de spoorwegovergang en de wens om onwenselijke verkeersbewegingen van zowel fietsers als automobilisten te voorkomen, is de afsluiting noodzakelijk. De huidige situatie veroorzaakt gevaarlijke omstandigheden voor het treinverkeer onder andere door het keren en onverwachte manoeuvres vlak voor en op de spoorwegovergang. Door de voorgestelde maatregel wordt de overzichtelijkheid vergroot, wat bijdraagt aan de verkeersveiligheid.

29 2025-07-24 11:16:53

Daarnaast heeft de wethouder toegezegd dat de e ecten op de verkeersveiligheid en eventuele verkeershinder in de wijk nauwlettend zullen worden gemonitord. Indien daaruit blijkt dat aanvullende maatregelen nodig zijn, kunnen deze worden getro en om het verkeer veilig door de buurt te laten rijden en tegelijkertijd de leefbaarheid te waarborgen. We hebben de situatie bij de Westergracht onderzocht en gekeken of de Westerstraat alleen gebruikt zou kunnen worden voor in- of uitgaand verkeer. Daarbij blijft echter in beide gevallen een probleem bestaan: - Alleen ingaand verkeer: automobilisten zullen nog steeds schuin het spoor oversteken vanaf de Ruijterweg. - Alleen uitgaand verkeer: er zullen altijd bestuurders zijn die op het spoor keren om richting de Leidsevaart te rijden. Omdat er geen maatregelen op het spoor mogelijk zijn, blijft dit een onveilige situatie.

Niet afsluiten ten hoogte cafe! Oplossing: auto’s wel via ventweg de wijk in en via westerstraat er uit. Kleine blokkade dat je er dus niet in kan maar wel een ronding in de weg dat je er uit kan. Fietspad en wandelpad veel breder over spoorweg de rechterkant uitbouwen. bij het afsluiten - creeeer je een groter probleem. De kruizing van voorzorgstraat naar westergracht is al druk, gevaarlijk zelfs, minder goed overzichtelijk, staan teveel auto’s geparkeerd

30 2025-07-24 12:30:49

het hele een richtings verkeer is bespottelijk alleen maar gevaarkijker geworden.Nu weer westerstraat tussen westergracht en kolkstraat afsluiten van af ventweg westergracht rechtdoor en rechts af van de westerstraat komen alle twee uit op de westergracht overweg dus onzin westerstraat afsluiten . Het is ook niet normaal dat je de hele buurt door moet om nnaar de leidsevaart te komen . met dit plan wordt het lekker druk in de Kolkstaat ,gasthuislaan . vanaf Ruyterweg op de overweg draaien om in de westerstraat te komen verandert met deze oplossing totaal niet dit doen ze al 50 jaar en blijven dit doen .Dus houdt op met steeds nieuwe dingen erbij te bedenken De buurt wordt er alleen maar gevaarlijker van. Straten die steeds drukker worden ,mensen die tegen het verkeer in gaan rijden draai alles terug er gebeurde nooit ongelukken "maar zoals meestal at jullie willen moet gebeuren ook al wil in de buurt meer dan de helft van de mensen het niet .

/

Het voorlopig ontwerp is ontwikkeld met als doel de verkeersveiligheid rondom de spoorwegovergang Westergracht aanzienlijk te verbeteren, conform de landelijke veiligheidsaanpak (SOVA) en de risicoanalyse die zowel door ProRail als de gemeente is uitgevoerd. Wij begrijpen uw bezorgdheid over de mogelijke verkeersonveilige situatie die kan ontstaan door de afsluiting van de Westerstraat. Juist door de korte afstand tussen de Westerstraat en de spoorwegovergang en de wens om onwenselijke verkeersbewegingen van zowel fietsers als automobilisten te voorkomen, is de afsluiting noodzakelijk. De huidige situatie veroorzaakt gevaarlijke omstandigheden voor het treinverkeer onder andere door het keren en onverwachte manoeuvres vlak voor en op de spoorweg overgang. Door de voorgestelde maatregel wordt de overzichtelijkheid vergroot, wat bijdraagt aan de verkeersveiligheid. Daarnaast heeft de wethouder toegezegd dat de e ecten op de verkeersveiligheid en eventuele verkeershinder in de wijk nauwlettend zullen worden gemonitord. Indien daaruit blijkt dat aanvullende maatregelen nodig zijn, kunnen deze worden getro en om het verkeer veilig door de buurt te laten rijden en tegelijkertijd de leefbaarheid te waarborgen.

31 2025-07-24 16:05:39

32 2025-07-25 08:29:47

33 2025-07-25 10:16:20

De onveiligheid van deze spoorwegovergang is voornamelijk door auto's die een U-turn maken op het spoor. Dit is makkelijk te handhaven door camera's te plaatsen en te bekeuren. Verder zijn er nog nooit ernstige ongelukken gebeurd. Houd deze doorgang gewoon open, want ik wil geen gevangene worden van deze buurt.

Afsluiting van de Westerstraat lijkt mij een heel slecht plan. Al het verkeer van de hele wijk moet dan over de Westergracht waar ook fietser,scooter en fatbikes rijden. Daardat het verkeersplan onlangs is gewijzigd in de Leidsebuurt kan men op de Westergracht al maar aan een kant de wijk uit. Ik woon op de Westergracht , waar mijn voorkeur naar uitgaat is dat er veel aanpassingen nodig zijn mbt de oversteek van de Westergracht naar de overkant , ik kijk er op uit . Het is een grote gevaarlijke situatie als mensen moeten oversteken , schuin over de straat als je alles zou volgen ( stoep, vluchtheuvel ,fietspad ,stoep ) zoals de gemeente het heeft bedacht. Graag nodig ik u uit omdat eens vanaf mijn huis te bekijken , hoe onlogisch dit stukje Westergracht is.

Ik wil reageren op het onderdeel in het ontwerp waar de westerstraat geen verbinding meer heeft naar de westergracht. Op deze manier neem je nog een mogelijkheid om aan de zuidkant de Leidsebuurt te verlaten. Dit betekent dat de auto's allemaal terug worden geleid naar de enig overgbleven uit gang, kruising Westergracht - voorzorg/oosten de bruinstraat. Op dit moment zijn hier al vaak opstoppingen die het (gedeeld)fietspad blokkeren. Dit geeft gevaarlijke situaties voor fietsers. De kruising zelf is ook gevaarlijker als gevolg van de drukte vanaf de AH parkeerplaats ri Leidsevaart. Met een verhoofd aantal invoegende auto's wordt deze kruising nog drukker Tevens wordt de autodruk door de leidsebuurt verder verhoogd.

Het plaatsen van hekwerken of obstakels op of tussen de sporen is niet toegestaan en ook niet wenselijk. Hiervoor zijn verschillende redenen: • Veiligheid en ontruiming: Een spoorwegovergang moet altijd snel en veilig ontruimd kunnen worden. Obstakels beperken de bewegingsvrijheid van weggebruikers. Dit maakt de kans groter dat een voertuig vast komt te zitten op de overweg, juist op het moment dat er een trein nadert. • Bereikbaarheid voor hulpdiensten en onderhoud Overwegen moeten altijd toegankelijk blijven voor hulpdiensten en voor ProRail zelf, bijvoorbeeld bij spooronderhoud of incidenten. Obstakels zouden dit onmogelijk maken. • Verhoogd risico bij aanrijdingen: Wanneer een trein een voertuig raakt dat tegen een obstakel staat, wordt het voertuig tussen trein en obstakel geplet. Dit vergroot de gevolgen van een incident aanzienlijk. • Gedragse ecten: Mensen die toch al van plan zijn regels te negeren, zullen ook proberen langs obstakels te rijden. Het verkleinen van de ruimte kan zelfs leiden tot gevaarlijkere manoeuvres. Daarmee neemt het risico op incidenten juist toe in plaats van af. • Technische en veiligheidsregels: Bij spoorwegovergangen mogen geen objecten op of direct tussen de sporen worden geplaatst. Dit is vastgelegd vanuit veiligheidsvoorschriften en de noodzaak tot vrije doorgang van het spoor.

Daarnaast spelen technische aspecten een rol, zoals aarding van constructies. Samengevat: Hekwerken of obstakels op de spoorwegovergang zijn geen veilige of realistische oplossing. Ze lossen de kern van het probleem – de verkeersonveiligheid bij de aansluiting van de Westerstraat – niet op. De voorgestelde afsluiting van de Westerstraat voor gemotoriseerd verkeer is de meest e ectieve en duurzame maatregel om de veiligheid op en rond de overweg te verbeteren. Het voorlopig ontwerp is ontwikkeld met als doel de verkeersveiligheid rondom de spoorwegovergang Westergracht aanzienlijk te verbeteren, conform de landelijke veiligheidsaanpak (SOVA) en de risicoanalyse die zowel door ProRail als de gemeente is uitgevoerd. Wij begrijpen uw bezorgdheid over de mogelijke verkeersonveilige situatie die kan ontstaan door de afsluiting van de Westerstraat. Juist door de korte afstand tussen de Westerstraat en de spoorwegovergang en de wens om onwenselijke verkeersbewegingen van zowel fietsers als automobilisten te voorkomen, is de afsluiting noodzakelijk. De huidige situatie veroorzaakt gevaarlijke omstandigheden voor het treinverkeer onder andere door het keren en onverwachte manoeuvres vlak voor en op de spoorwegovergang. Door de voorgestelde maatregel wordt de overzichtelijkheid vergroot, wat bijdraagt aan de verkeersveiligheid.