2 Bijlage 1 Startnotitie
Tekst van het document
4 ONDERZOEKEN Onderstaande onderzoeken zijn uitgevoerd in het projectgebied om meer inzicht te creëren in eventuele eisen en randvoorwaarden waar tijdens de ontwerpfase rekening mee moet worden gehouden.
4.1
Archeologie
Het doel van het archeologische bureauonderzoek is om de archeologische verwachting voor het plangebied vast te stellen en te beoordelen of de geplande werkzaamheden schade kunnen toebrengen aan eventuele archeologische waarden. De geplande werkzaamheden omvatten onder andere groot onderhoud aan de Koninginneweg en Noorder Emmakade, inclusief de vervanging van riolering en wegverharding. Conclusies Omdat de exacte diepte en omvang van de bodemingrepen nog onbekend zijn, worden verschillende categorieën bodemingrepen en hun effecten op archeologische resten geïdentificeerd: - beperkte diepte (tot ca. 1,0 m -mv): · zeer kleine kans op verstoring van archeologische resten, omdat dit beperkt blijft tot het pakket geroerde bovengrond; - diepe bodemingrepen (>1,0 m) met Groot Oppervlak: · Groot effect op archeologische resten, met hoge informatiewaarde in gebieden met een hoge archeologische verwachting; - diepe smalle lineaire bodemingrepen (smaller dan 2 m): · gemiddelde tot grote kans op verstoring van archeologische resten in ongeroerde grond. De informatiewaarde hangt af van de archeologische verwachting; - lokale bodemingrepen Dieper dan 1,0 m -mv: · kleine kans op verstoring van archeologische resten vanwege de beperkte omvang, maar kan in combinatie met andere bodemingrepen waardevolle informatie opleveren.
Aanbevelingen vervolgonderzoek - geadviseerd wordt om een verkennend booronderzoek uit te voeren voor diepere (> 1,0 m -mv) grote bodemingrepen en smalle lineaire bodemingrepen in ongeroerde grond; - indien binnen de voorgenomen verstoringsdiepte begraven bodems worden aangetroffen dient er archeologische begeleiding aanwezig te zijn bij de werkzaamheden; - er is geen vervolgonderzoek nodig voor ondiepe bodemingrepen (<1,0 m -mv), lokale diepe bodemingrepen (boomvakken e.d.), en smalle lineaire diepe ingrepen in geroerde grond. Overige aanbevelingen - bij onverwachte archeologische vondsten tijdens de uitvoering van de werkzaamheden, moet dit conform artikel 5.10 en 5.11 van de Erfgoedwet gemeld worden bij het bevoegd gezag; - de gemeente Haarlem neemt op basis van dit onderzoek een formeel besluit en contact dient opgenomen te worden met het bevoegd gezag (Gemeente Haarlem, Team Erfgoed/Archeologie).
20 | 40
Witteveen+Bos | 139377/24-014.135 | Definitief
4.2
Bodem
Vooronderzoek bodem Voorafgaand aan het uitvoeren van het verkennend bodemonderzoek conform de NEN 5740 dient een vooronderzoek conform NEN 5725 uitgevoerd te worden. Het doel van het onderzoek is om inzicht te krijgen in de milieuhygiënische kwaliteit van de bodem van het onderzoeksgebied. Het resultaat van het vooronderzoek is een beoordeling van de bodemkwaliteit (aard en verdeling) als er voldoende informatie beschikbaar is of een hypothese over de te verwachten bodemkwaliteit als er onvoldoende informatie beschikbaar is. De uitkomsten van het vooronderzoek bepalen of het uitvoeren van een verkennend bodemonderzoek conform de NEN 5740 noodzakelijk is. Kort samengevat zijn de conclusies van het uitgevoerde vooronderzoek als volgt: 1 uit de resultaten van voorgaande onderzoeken komt een milieuhygiënische kwaliteit naar voren die op hoofdlijnen overeenkomt met de Bodemkwaliteitskaart (Bkk) van de gemeente Haarlem; 2 binnen de contour van de onderzoekslocatie en 25 m rondom zijn op basis van de Bkk de volgende gemiddelde waarden te verwachten, en zijn ook in de voorgaande onderzoeken aangetoond: bovengrond (0,0-0,5 m -mv): gemiddeld matig verontreinigd met lood en licht verontreinigd met koper, kwik, zink, PCB, PAK en minerale olie.
Plaatselijk komen sterke verontreinigingen voor met lood en zink, matige verontreinigingen met koper en PAK en lichte verontreinigingen met cadmium, kobalt en nikkel; ondergrond (0,5-2,0 m -mv): gemiddeld licht verontreinigd met koper, kwik, lood, zink en PAK. Plaatselijk komen matige verontreinigen voor met lood en zink en lichte verontreinigingen met cadmium, kobalt, molybdeen, nikkel en minerale olie; diepe ondergrond (2,0-5,0 m -mv): gemiddeld licht verontreinigd met kwik en lood. Plaatselijk matig verontreinigd met lood en licht verontreinigd met cadmium, kobalt, koper, kwik, nikkel, PCB, PAK en minerale olie; PFAS verbindingen: de bovengrond is gemiddeld niet verontreinigd met PFAS. Plaatselijk kan een lichte verontreiniging met PFOS voorkomen. In de zandige tussenlaag (0,5-1,0 m -mv) kan plaatselijk een lichte verontreiniging met PFOS voorkomen. Opgemerkt wordt dat in de voorgaande onderzoeken niet tot nauwelijks analyse op PFAS heeft plaatsgevonden; 3 uit de resultaten van uitgevoerde onderzoeken en de beoordeling daarvan zijn er echter ook uitzonderingen ten opzichte van wat op basis van de statistische bewerkingen van de milieuhygiënische kwaliteit verwacht mag worden. Het betreft de volgende locaties: Koninginneweg 6. Grond: sterk lood, matig zink en PAK. Grondwater: matig 1,2-dichlooretheen (cis en trans); Koninginneweg 48.
Grondwater: sterk minerale olie; Noorder Emmakade 29. Status na evaluatie grond- en grondwatersanering onbekend; Wagenweg 72-74. Status onbekend. Controle monitoring na beëindiging sanering; Wilhelminapark 8. Status onbekend. Controle evaluatie en monitoring; Raamsingel-Lorentzplein (ter hoogte van Lakenkopersstraat). Grondwater: sterk VOCl. Op basis van de resultaten van het uitgevoerde vooronderzoek in relatie tot de voorgenomen werkzaamheden wordt het uitvoeren van een milieuhygiënisch bodemonderzoek ter plaatse van die locaties welke afwijken van de Bkk, zoals bovenstaand onder punt 3 zijn aangemerkt, als meest doelmatig beoordeeld om de actuele milieuhygiënische kwaliteit van de bodem (grond en grondwater) vast te stellen. Het overig gedeelte van de onderzoekslocatie wordt op basis van de resultaten van het vooronderzoek als ‘onverdacht’ ten opzichte van de Bkk aangemerkt en kan zonder het uitvoeren van een milieuhygiënisch bodemonderzoek onder de reikwijdte van de Nota bodembeheer en de bodemkwaliteitskaart van de gemeente Haarlem worden geschaard. Verkennend onderzoek bodem In navolging van het vooronderzoek conform NEN 5725 is/wordt een verkennend bodemonderzoek (NEN 5740) i.c.m. een (indicatief) onderzoek naar, indien aanwezig, fundering uitgevoerd. De resultaten van dit onderzoek waren ten tijde van het opstellen van deze startnotitie helaas nog niet bekend.
Om die reden is gewerkt met een aantal aannames in de kostenraming voor wat betreft kosten voor eventuele
21 | 40
Witteveen+Bos | 139377/24-014.135 | Definitief
bodemsaneringen. Dit is niet ongebruikelijk in een initiatief- en definitiefase van een project. Als de resultaten van de onderzoeken bekend zijn kunnen deze posten (in de ontwerpfase) verder gespecificeerd worden.
4.3
Bomen
De uitkomsten van het bomenonderzoek laten de huidige staat van de bomen in het plangebied zien, inclusief de benodigde onderhoudsmaatregelen en de verplantbaarheid van de bomen in verband met de geplande werkzaamheden. Conclusies Binnen het plangebied zijn in totaal 97 bomen geïdentificeerd, waarvan 59 aan de Noorder Emmakade en 38 aan de Koninginneweg. De inventarisatie omvatte een gedetailleerde registratie van elke boom, waaronder de boomsoort, stamdiameter, boomhoogte, kroondiameter, conditie, kwaliteit, toekomstverwachting, standplaats en verplantbaarheid. De algehele conditie van de bomen varieerde van goed tot slecht. De meeste bomen verkeerden in een redelijke tot goede staat, hoewel 2 bomen tijdens de inventarisatie al dood waren. De kwaliteit en toekomstverwachting van de bomen waren over het algemeen positief, met het grootste deel van de bomen geclassificeerd als redelijk tot goed. Slechts een klein aantal bomen had een slechte toekomstverwachting. Wat betreft de verplantbaarheid bleek dat 30 bomen zonder voorbereiding verplant kunnen worden, terwijl 1 boom verplantbaar is met de nodige voorbereiding. De overige 66 bomen zijn niet verplantbaar. Binnen het plangebied bevinden zich ook diverse beeldbepalende bomen. Er zijn 24 bomen die ouder zijn dan 50 jaar, maar die niet op de monumentale bomenlijst staan.
Daarnaast zijn er 3 bomen met een dendrologische waarde en 3 bomen met een monumentaal karakter.
Afbeelding 4.1 Toekomstverwachting bomen Noorder-Emmakade en omliggende straten
22 | 40
Witteveen+Bos | 139377/24-014.135 | Definitief
Afbeelding 4.2 Toekomstverwachting bomen Koninginneweg en omliggende straten
Aanbevelingen - er wordt aanbevolen om snoeiwerkzaamheden uit te voeren bij 31 bomen om te voldoen aan de zorgplicht en om veiligheid te borgen; - 6 bomen die dood zijn of een slechte toekomstverwachting hebben, dienen te worden gerooid; - voor de bomen die verplantbaar zijn wordt aanbevolen om een verplantbaarheidsonderzoek uit te voeren, om de beworteling, ondergrondse obstakels, verplantmethode en de route naar de nieuwe locatie te beoordelen.
4.4
Flora en fauna
Dit onderzoek beoordeelt of deze werkzaamheden negatieve effecten kunnen hebben op flora en fauna in het kader van de Omgevingswet. Conclusies In het projectgebied zijn bomen met potentieel geschikte holtes voor verblijfplaatsen van boombewonende vleermuizen aanwezig. In het projectgebied kunnen mogelijk algemene amfibieën, broedvogels en zoogdieren aanwezig zijn. Het projectgebied kan deel uitmaken van een vliegroute van vleermuizen. Vleermuizen kunnen de bebouwing grenzend aan de weg gebruiken, evenals de bomenrijen in de straten en de watergangen grenzend aan het projectgebied. Andere beschermde soorten worden door het ontbreken van geschikt habitat niet verwacht in het projectgebied voor te komen. Aanbevelingen - er zullen geen kapwerkzaamheden plaatsvinden derhalve worden er geen effecten verwacht op de potentiële verblijfplaatsen en vliegroutes van boombewonende vleermuizen. Indien de onderstaande mitigerende maatregelen nageleefd worden, is aanvullend onderzoek naar beschermde soorten niet noodzakelijk;
23 | 40
Witteveen+Bos | 139377/24-014.135 | Definitief
-
-
-
-
-
in meerdere bomen in het projectgebied zijn potentiële verblijfplaatsen voor boombewonende vleermuizen aanwezig. Deze bomen dienen behouden te blijven. Indien deze bomen toch verwijderd moeten worden, is aanvullend onderzoek naar verblijfplaatsen van vleermuizen noodzakelijk; het is aan te bevelen om aanvullende nachtelijke verlichting in de toekomstige situatie zo veel mogelijk te beperken om verstoring van foeragerende en passerende vleermuizen te voorkomen. Indien er additionele nachtelijke verlichting wordt toegepast, is het wenselijk gebruik te maken van vleermuisvriendelijke, amberkleurige verlichtingen met richt armatuur, zodat strooilicht naar de omgeving wordt voorkomen; werkzaamheden dienen buiten het broedseizoen van vogels (maart-augustus) plaats te vinden. Indien werkzaamheden tijdens het broedseizoen onvermijdelijk zijn, is een aanvullende inspectie door een ecoloog noodzakelijk; tijdens grondverzet moeten maatregelen getroffen worden om het doden van algemene amfibieën en zoogdieren te voorkomen. Er geldt een meldplicht bij de Omgevingsdienst Noord-Holland Noord; het projectgebied ligt niet in een beschermd natuurgebied, maar vanwege de nabijheid (1,2 km) tot het dichtstbijzijnde Natura 2000-gebied, kunnen negatieve effecten door stikstofemissies tijdens de realisatiefase niet worden uitgesloten.
Een berekening met de ‘AERIUS Calculator’ is vereist om deze effecten te beoordelen; het is aan te bevelen een ecologisch werkprotocol te implementeren om negatieve gevolgen voor de leefomgeving te voorkomen.
4.5
Verkeersonderzoek
Er is een onderzoek uitgevoerd naar de parkeerdruk en verkeersstromen voor zowel fietsen als auto's, op 20, 23 en 25 april 2024. Resultaten fietsparkeeronderzoek - in totaal zijn er 139 officiële fietsparkeervoorzieningen, met extra privévoorzieningen in openbare ruimte; - in gebied noord werden de meeste tweewielers op dinsdagochtend geteld, met een aanzienlijke hoeveelheid buiten voorzieningen geparkeerd; - in gebied zuid was de hoogste bezetting op zaterdagavond, met veel tweewielers buiten voorzieningen.
24 | 40
Witteveen+Bos | 139377/24-014.135 | Definitief
Afbeelding 4.3 Aantal fietsen drukste meetmoment (dinsdagochtend 10:30 - 12:00) per sectie
Resultaten autoparkeeronderzoek - er zijn 321 officiële parkeerplekken (dus exclusief Canadees parkeren), inclusief bijzondere plekken voor elektrisch opladen, invalideplekken, autodate en arts; - gebied noord had de hoogste parkeerdruk op dinsdagnacht (81,4 %); - gebied zuid had de hoogste parkeerdruk zowel op zaterdagavond als dinsdagnacht (71,9 %); - inclusief Canadees (half op trottoir) parkeren, werd op dinsdagnacht een parkeerdruk van 66,4 % in gebied noord en 71,9 % in gebied zuid gemeten.
25 | 40
Witteveen+Bos | 139377/24-014.135 | Definitief
Afbeelding 4.4 Openbare onofficiële autoparkeerdruk piekmoment (dinsdagnacht) per sectie (%)
Resultaten Verkeerstellingen - Koninginneweg Noord: · auto: meer voertuigen richting het zuiden (tussen 159 en 252 per dag), piekuren in de middag; · fiets: gemiddeld 1.443 bewegingen per dag, met pieken in de ochtend en middag; - Noorder Emmakade: · auto: eenrichtingsverkeer richting noord (tussen 179 en 225 door de weeks), piekuren in de ochtend; · fiets: duidelijke piekmomenten in de ochtend en middag op doordeweekse dagen. Gemiddeld 50 bewegingen; - Koninginneweg Zuid: · auto: meer bewegingen richting het noorden (gemiddeld 223), piekuren in de ochtend en middag; · fiets: gemiddeld 430 bewegingen per dag, met pieken in de ochtend en middag; - Wilhelminapark: · auto: gemiddeld 210 bewegingen per dag, met variaties tussen week- en weekenddagen; · fiets: gemiddeld gelijk verdeeld over rijrichtingen, met lichte pieken in de middag.
26 | 40
Witteveen+Bos | 139377/24-014.135 | Definitief
5 GROENVOORZIENINGEN 5.1
Huidige situatie
Zowel het noordelijke als het zuidelijke deel van het projectgebied kenmerken zich door een aanzienlijke aanwezigheid van volwassen bomen en groenvoorzieningen. In het noorden zijn met name de Koninginneweg en de Lakenkoperstraat voorzien van veel volwassen bomen langs de weg. De Noorder Emmakade heeft een verharde kade met een groenstrook waarin ook een rij volwassen bomen is te vinden. De zijstraten, zoals de Leeghwaterstraat en de Cruquiusstraat, lopen hierin achter; deze straten zijn voornamelijk verhard en hebben geen bomen of onverharde oppervlakken. In het zuidelijke gedeelte valt vooral het Wilhelminapark op, met een grasveld en volwassen bomen, waaronder 2 monumentale exemplaren. De overige straten in dit deel hebben daarentegen weinig tot geen bomen.
Afbeelding 5.1 Huidige situatie groen (links: Noorder Emmakade, rechts: Wilhelminapark)
5.2
Ontwerpadvies
Het uitgangspunt is bestaande bomen zoveel als mogelijk te behouden. Er is reeds een Virtual Tree Assessment (VTA+) uitgevoerd. Op basis van dit onderzoek is een eerste conclusie getrokken welke bomen toekomstwaardig zijn. Dit onderzoek wordt in de ontwerpfase aangevuld met een Boom Effect Analyse (BEA). Hiermee wordt de directe en indirecte impact van het ontwerp op de bomen bepaald. Bomen die een beperkte toekomstverwachting hebben, worden vervangen. Daarnaast is het streven nieuwe bomen bij te planten. Gezien de beperkte ruimte in de meeste straten, wordt verwacht dat het aantal toe te voegen bomen beperkt is. Bij het opstellen van het schetsontwerp en voorlopig ontwerp, worden kansrijke nieuwe plantlocaties bepaald. Bij het bepalen van deze plekken wordt ook rekening gehouden met ondergrondse infrastructuur.
27 | 40
Witteveen+Bos | 139377/24-014.135 | Definitief
De soortkeuze voor nieuw te planten bomen gaat altijd uit van een combinatie van inheemse soorten, die een bijdrage leveren aan de biodiversiteit. Ook resistentie tegen ziektes wordt hierbij in acht genomen. Wilhelminapark Uit een eerder participatiemoment is gebleken dat de meningen over de functie van het Wilhelminapark verdeeld is. Enerzijds zijn bewoners blij met de rust en kwaliteit die het veld met haar monumentale bomen uitstraalt, en wordt het gewaardeerd dat het niet toegankelijk is. Andere bewoners zouden graag zien dat de ruimte meer functioneel en toegankelijk wordt. In het ontwerpproces wordt nader bepaald (in afstemming met de buurt en klankbordgroep) hoe het Wilhelminapark wordt ingericht.
28 | 40
Witteveen+Bos | 139377/24-014.135 | Definitief
6 WEGINFRASTRUCTUUR 6.1
Huidige situatie
De huidige wegstructuur varieert per straat. Grofweg kan het volgende onderscheid worden gemaakt: - Koninginneweg (Noord): Deze brede straat is ongeveer 16 m breed van gevel tot gevel, met langsparkeren aan beide zijden. Op enkele plekken zijn parkeerhavens aanwezig. De rijbaan is 7 m breed. Zie ook afbeelding 6.1; - Noorder Emmakade en Tuinlaantje: Deze straat loopt langs de Leidsevaart en heeft een breedte van 15 m tussen de gevel en het water. Langs het water bevindt zich een brede groenstrook. De rijbaan is ongeveer 6 m breed, met aan 1 kant parkeervakken en aan de andere kant op sommige plekken Canadees parkeren (zie afbeelding 6.2); - zijstraten Cruquiusstraat, Leeghwaterstraat, Koorstraat en Lakenkopersstraat: Deze smalle straten zijn 10 m breed van gevel tot gevel. Aan beide kanten van de straat wordt geparkeerd (Canadees of in parkeervakken); - Koninginneweg (Zuid) en Wilhelminapark: Deze straten zijn ongeveer 10 m breed en er wordt voornamelijk aan 1 kant van de weg langs geparkeerd. Zie ook afbeelding 6.3.
Afbeelding 6.1 Huidige situatie Koninginneweg
29 | 40
Witteveen+Bos | 139377/24-014.135 | Definitief
Afbeelding 6.2 Huidige situatie Noorder Emmakade
Afbeelding 6.3 Huidige situatie Wilhelminapark
6.2
Ontwerpadvies
Voor de inrichting van de straatprofielen wordt de HIOR als richtlijnen gehanteerd, waarbij er eerst ruimte voor groen wordt gecreëerd en daarna voor de fietser en voetganger. Vervolgens wordt de overgebleven ruimte ingericht voor de auto. Gebaseerd op de beschikbare straatbreedte wordt het meest passende profiel toegepast. In de basis is dit een van de volgende HIOR profielen: 10CD1, 10CD2 of 14CD2. In afbeelding 6.4
30 | 40
Witteveen+Bos | 139377/24-014.135 | Definitief
is de mogelijke indeling in het projectgebied van deze HIOR profielen met bijpassende doorsnedes te zien. Per straat wordt nader gekeken hoe deze profielen kunnen worden geoptimaliseerd om zo goed mogelijk aan te sluiten bij de specifieke locatie. In het noordelijk deel van het plangebied wordt in de ontwerpfase onderzocht of het wenselijk is de Koninginneweg of Noorder Emmakade onderdeel te maken van een doorfietsroute, waar de inrichting dan op aangepast zal worden.
Afbeelding 6.4 Inpassing mogelijke HIOR profielen per straat
31 | 40
Witteveen+Bos | 139377/24-014.135 | Definitief
7 RIOLERING 7.1
Huidige situatie
In de huidige situatie ligt in beide gebieden (noord en zuid) een gemengd rioolstelsel. Het noordelijk deel bestaat uit ongewapende betonbuizen van rond 400, rond 500 en eirond 400/600 mm en is aangelegd in 1972. Onder het asfalt van de Eerste Emmastraat ligt ook nog een eirond 700/1.050 mm uit 1972. Een conditie van de riolering is voor een groot deel matig. In het zuidelijk deel liggen ongewapende betonbuizen eirond 400/600 en 600/900 mm. De conditie van deze buizen is matig. Voor grondwater is vastgesteld dat de drooglegging in het zuidelijk deel niet voldoet aan het grondwaterbeleid, daarom wordt er met de werkzaamheden drainage aangelegd Het gebied tussen het noordelijk en zuidelijk deel is in 2019 heringericht. Tijdens de herinrichting is het gemengde rioolstelsel vervangen voor een gescheiden rioolstelsel en is tevens een drainage aangelegd.
7.2
Aanvullende uitgangspunten
Voor het rioolontwerp zijn de volgende uitgangspunten van toepassing: - al het ‘schone’ regenwater en drainagewater dient te worden ingezameld en gedoseerd/vertraagd afgevoerd te worden naar het oppervlaktewater of te infiltreren in de bodem; - een riool/drainage ontwerp/project mag geen nadelige invloed in hebben op de (directe) omgeving, afwentelen op de omgeving is niet toegestaan; - geen water-op-straat bij bui09 vanuit het gemengd stelsel; - geen water-op-straat bij bui09 bij het ontwerp van een nieuw hemelwaterstelsel; - bij het ontwerpen van de maatregelen wordt de verharding als volgt aangesloten op de riolering: · wegverharding wordt voor 100 % aangesloten op een hemelwatervoorziening; · daken van woningen met inpandige hemelwaterafvoer worden niet aangesloten op een hemelwatervoorziening en blijven afvoeren op het gemengde stelsel; · daken van woningen met een hemelwaterafvoer tegen de gevel worden voor 50 % afgekoppeld; - geen schade aan panden bij extreme neerslag (90 mm/h); - voor de berekening van de risicopanden wordt uitgegaan een dorpelhoogte van 10 cm; - tijdelijke (= max 6 uur) berging van water op eigen terrein, maaiveld of in de openbare ruimte is tijdens extreme neerslag (>bui 9 uit de leidraad riolering toegestaan).
Een overschot aan regenwater mag tijdens extreme neerslag ook via bovengrondse stroombanen afvoeren naar open water, bestaande stroombanen mogen niet verstoort worden door het project. Haarlem en Zandvoort volgen het landelijk beleid, regenwater dient bij voorkeur geïnfiltreerd te worden daarna volgen, bergen en als laatste afstromen; - geen schade aan vitale infrastructuur bij extreme neerslag (90 mm/h); - de minimale gronddekking op de riolering is 1,2 m; - de minimale leidingdiameter voor hemelwater en vuilwater betreft Ø 300 mm;
32 | 40
Witteveen+Bos | 139377/24-014.135 | Definitief
-
de ontwatering van de wegen is 1 m, indien dit niet haalbaar is kan er worden afgeweken naar een minimale ontwatering van 70 cm. Afbeelding 7.1 geeft voor de volledigheid de definitie van de ontwatering.
Afbeelding 7.1 Definitie ontwateringsdiepte
Daarnaast zijn de eisen uit het document ‘Gemeentelijke eisen voor de aanleg van riolerings- en drainagestelsels in Haarlem en Zandvoort, 27 oktober 2022’ van toepassing.
7.3
Ontwerpadvies
Voor het project is door Witteveen+Bos nog geen rioleringsadvies opgesteld. Doordat we alleen nog maar een verkenning hebben uitgevoerd van mogelijke HIOR-profielen in de verschillende straten en het echte ontwerpproces nog moet starten is het verstandig om het rioleringsadvies in de volgende fase op te stellen. In de kostenraming is rekening gehouden met hetgeen wat in de rioleringsinterventie is aangegeven. Noordelijk deel. Voor het noordelijk deel is het advies om in ieder geval de hoofdriolering met een matige kwaliteit te vervangen. De rioolstreng onder de Eerste Emmastraat staat op de lijst om te relinen. De overige vuilwaterriolering moet worden beoordeeld door de DBC partner. Gelet op het feit dat deze straten toch open moeten voor de aanleg van een regenwaterriool en de aanleg van drainage is ons voorlopige advies om in deze straten een nieuw vuilwaterriool aan te brengen. In dit gebied wordt de gehele openbare ruimte afgekoppeld en 50 % van dakvlakken (voorzijde woningen). Het nieuwe regenwaterriool wordt aangelegd conform het ontwerp van Peter van Hoof watermanagement. Dit ontwerp moet door ons in de vervolgfase nog wel worden uitgewerkt in een rioleringsadvies. Het aanleggen van RWA-huisaansluitingen tussen de regenpijp aan de voorzijde van het dak en de nieuw aangelegde RWA-rioolstreng zit ook in de scope.
In het noordelijk deel wordt een drainage aangelegd bestaande uit een dubbelwandige PE Ø 160 mm Strabusil drainagebuis in grind-koffer van 0,50x0,50 m, volgens ontwerp van Aveco de Bondt. De BOB-drainage moet op 0,50 m beneden het instelniveau van het grondwater (NAP – 1,10 m) komen te liggen. Daarnaast moeten de bestaande VWA-huisaansluitingen, riolering en kolk(leidingen) onder de OR worden vernieuwd. Bijlage: IP 63.19 –interventiekaart, Noorder Emmakade, Tuinlaantje, Koorstraat en Leeghwaterstraat (20220302) Zuidelijk deel. In het zuidelijk deel wordt het gemengd rioolstelsel vervangen voor een vernieuwd riolering- en drainagesysteem wat gekoppeld dient te zijn volgens het afkoppel/grondwaterbeleid van Haarlem. Om dit te realiseren wordt een regenwaterriolering en drainagesysteem aangelegd waarop de gehele openbare ruimte en de voorzijde van de daken wordt aangesloten. Hiervoor zal het regenwatersysteem van het Florapark en Hazepaterslaan op de Leidsevaart aangesloten moeten worden. Dit moet gecombineerd worden met de aanleg van het drainagesysteem en daarmee bijdragen aan het klimaatbestendigheid maken van de wijk. De
33 | 40
Witteveen+Bos | 139377/24-014.135 | Definitief
beleidsdoelstellingen voor riolering en grondwater vanuit het vGRP moeten worden gevolgd (zie bijlage: IP 63.19 – Koninginneweg e.o. riolering vernieuwen, afkoppelen en aanleg drainage/ 11december 2019).
34 | 40
Witteveen+Bos | 139377/24-014.135 | Definitief
8 AFWEGINGEN EN CONCLUSIE 8.1
Afwegingen
De volgende ontwerpafwegingen zijn voor het project geconstateerd.
Tabel 8.1 Afwegingen Afweging
Beschrijving
Ontwerpoplossing
weginrichting en mobiliteit
in het projectgebied komen wisselende straatprofielen voor. Deze variëren van zo’n 10 tot 16 m in breedte. In de gehele wijk geldt een 30 km/u maximum snelheid, en wordt gebakken verharding gebruikt voor de rijbanen. In het noordelijk deel van het plangebied wordt onderzocht of het wenselijk is de Koninginneweg of Noorder Emmakade onderdeel te maken van een doorfietsroute
voor de inrichting van de straatprofielen wordt de HIOR als uitgangspunten gehanteerd. Gebaseerd op de beschikbare straatbreedte wordt het meest passende profiel toegepast. In de basis is dit een van de volgende HIOR profielen: 10CD1, 10CD2 of 14CD2. Per straat wordt nader gekeken hoe deze profielen kunnen worden geoptimaliseerd om zo goed mogelijk aan te sluiten bij de specifieke locatie
groenstructuur en toevoegen ecologische waarde
het behouden en waar mogelijk verbeteren van de bestaande groenstructuur is een belangrijk uitgangspunt voor het ontwerp
het uitgangspunt is bestaande bomen zoveel als mogelijk te behouden. Er is reeds een Virtual Tree Assessment (VTA+) uitgevoerd. Op basis van dit onderzoek is een eerste conclusie getrokken welke bomen toekomstwaardig zijn. Dit onderzoek wordt in de ontwerpfase aangevuld met een Boom Effect Analyse (BEA). Hiermee wordt de directe en indirecte impact van het ontwerp op de bomen bepaald. Bomen die een beperkte toekomstverwachting hebben, worden vervangen. Daarnaast is het streven nieuwe bomen bij te planten. Gezien de beperkte ruimte in de meeste straten, wordt verwacht dat het aantal toe te voegen bomen beperkt is. Bij het opstellen van het schetsontwerp en voorlopig ontwerp, worden kansrijke nieuwe plantlocaties bepaald. Bij het bepalen van deze plekken wordt ook rekening gehouden met ondergrondse infrastructuur. De soortkeuze voor nieuw te planten bomen gaat altijd uit van een
35 | 40
Witteveen+Bos | 139377/24-014.135 | Definitief
Afweging
Beschrijving
Ontwerpoplossing combinatie van inheemse soorten, die een bijdrage leveren aan de biodiversiteit. Ook resistentie tegen ziektes wordt hierbij in acht genomen
inrichting en functie Wilhelminapark
in het midden van het Wilhelminapark bevindt zich een grasveld waar meerdere monumentale bomen staan. Het veld is rondom voorzien van een hek, met een enkele opening voor het beheren van de begroeiing. Momenteel is de functie hoofdzakelijk kijkgroen; en zijn geen speelmogelijkheden geplaatst, en er is geen verdiept maaiveld voor eventuele regenopvang
uit een eerder participatiemoment is gebleken dat de meningen over de functie van het Wilhelminapark verdeeld is. Enerzijds zijn bewoners blij met de rust en kwaliteit die het veld met haar monumentale bomen uitstraalt, en wordt het gewaardeerd dat het niet toegankelijk is. Andere bewoners zouden graag zien dat de ruimte meer functioneel en toegankelijk wordt. In het ontwerpproces wordt nader bepaald (in afstemming met de buurt) hoe het Wilhelminapark wordt ingericht. Dit wordt verder toegelicht in hoofdstuk 5
parkeren
in het parkeerdrukonderzoek komt naar voren dat de parkeerplaatsen op deze locatie veel gebruikt worden.
conform de voorgestelde HIOR profielen, wordt enkel langsparkeren toegepast in de nieuwe situatie. Omwille van de veiligheid in combinatie met fietsers en langzaam verkeer, heeft deze wijze van parkeren de sterke voorkeur. Ook resulteert dit in een prettiger straatbeeld. In de ontwerpfase wordt per straat gekeken hoe het parkeren geoptimaliseerd kan worden om zowel te voldoen aan het gestelde beleid als te voorzien in voldoende parkeergelegenheid
Vooral in het noordelijk deel van het projectgebied, wordt in veel straten aan beide kanten langs geparkeerd. In de smallere straten staan de auto’s vaak met 2 wielen op het trottoir, ook wel bekend als Canadees parkeren. Voor deze straten wordt het een uitdaging om een adequate hoeveelheid parkeerplekken terug te brengen in het ontwerp, waarbij het voldoet aan de door het CROW gestelde eisen. In het zuidelijk deel van het projectgebied, wordt voornamelijk aan een enkele kant van de rijbaan langs geparkeerd. De parkeerdruk ligt hier aanzienlijk lager dan in het noordelijk deel
cultuurhistorie
vooral het zuidelijk deel van het projectgebied ligt binnen het beschermd stadsgezicht. Het project biedt de gelegenheid om de cultuurhistorie van de bijzondere locatie beter zichtbaar te maken. Tevens ligt hier een conflict tussen het gebruik van voorgeschreven materialen uit de HIOR, en het bijzondere karakter en materiaalgebruik van de wijk
in de ontwerpfase wordt een keuze gemaakt voor de toe te passen materialen. Dit wordt in overleg tussen de verschillende stakeholders, beheerafdelingen en de gemeente Haarlem beslecht
Energietransitie
de gemeente Haarlem heeft de Haarlemse transitievisie warmte vastgesteld. In dit document is de ambitie opgenomen om in 2040 aardgasvrij te zijn. In de transitievisie wordt toegelicht hoe dit gestelde doel behaald gaat worden
voor dit project houden we rekening met een ruimtereservering in de ondergrond en met een ruimtereservering bovengronds. Omdat de transitievisie nog verder uitgewerkt moet worden betekent dit eigenlijk dat we in de ontwerpfase concreet een
36 | 40
Witteveen+Bos | 139377/24-014.135 | Definitief
Afweging
Beschrijving
Ontwerpoplossing reservering gaan intekenen van 1 tot 1,5 m breed voor een mogelijke warmtenet. Daarnaast heeft Liander aangegeven dat er door de uitbreiding van het middenspanningsnetwerk extra trafo’s geplaatst moeten worden. Het gaat voor de wijk om 3 trafo’s. De locaties waar deze geplaatst gaan worden liggen nog niet vast, deze worden gedurende het project bepaald
Riolering
8.2
De riolering in zowel het noordelijk als in het zuidelijk deel bestaat uit een gemengd stelstel. Het noordelijk deel is in 1972 aangelegd en het zuidelijk deel in 1940. Voor grondwater is vastgesteld dat de drooglegging in het zuidelijk deel niet voldoet aan het grondwaterbeleid. In het gebied tussen het noordelijk en zuidelijk deel is in 2019 een gescheiden rioolstelsel aangelegd inclusief een drainagestelstel
Voor beide delen is het voorstel om de gemengde rioolstelsels te vervangen en een gescheiden rioolstelsel aan te leggen inclusief een drainagesysteem. Dit zal vergelijkbaar zijn met het in 2019 aangelegde rioolstelstel in het tussengelegen gebied. Alhoewel de kwaliteit van het riool in het noordelijk deel betere kwaliteit heeft is ons advies dit riool wel te vervangen omdat de straat toch open moet voor het aanleggen van een hemelwaterriolering en drainage. Het bestaande riool onder de Eerste Emmakade komt wel in aanmerking gom te relinen om de asfaltconstructie te handhaven
Conclusie
Rekening houdend met de beleidsdocumenten, de opgehaalde KES en input van beleidsadviseurs en technisch managers, is het voorstel om de straat in te richten middels de volgende principeprofielen (afbeelding 8.1, 8.2 en 8.3). Dit betreffen schetsmatige weergaven en zijn gebaseerd op standaard HIOR profielen. De profielen worden gedurende de volgende ontwerpfasen aangescherpt met de input opgehaald in het participatietraject. De hierboven besproken dilemma’s zijn hier in opgenomen.
37 | 40
Witteveen+Bos | 139377/24-014.135 | Definitief
Afbeelding 8.1 Bestaande situatie (boven) en schetsmatig principeprofiel (onder) Koninginneweg (noordelijk deel)
38 | 40
Witteveen+Bos | 139377/24-014.135 | Definitief
Afbeelding 8.2 Bestaande situatie (boven) en schetsmatig principeprofiel (onder) Noorder Emmakade
39 | 40
Witteveen+Bos | 139377/24-014.135 | Definitief
Afbeelding 8.3 Bestaande situatie (boven) en schetsmatig principeprofiel (onder) Wilhelminapark
www.witteveenbos.com
40 | 40
Witteveen+Bos | 139377/24-014.135 | Definitief
II BIJLAGE: KLANT EIS SPECIFICATIES (KES)
Witteveen+Bos | 139377/24-014.861 | Bijlage II | Definitief 03
KLANTEISEN SPECIFICATIE
project
Groot onderhoud Koninginneweg,
projectleider
opdrachtgever
Noorder Emmakade e.o. Gemeente Haarlem
projectcode
139377
omgevingsmanager
status
concept
datum
21-10-2024
ID
Naam Klantwens
Stakeholder
Klantwens
KE-001
Toekomstbestendigheid vergroten
PCM
projectdirecteur
Het ontwerp dient de toekomstbestendigheid van het gebied te vergroten voor de boven- en ondergrond.
Brondocument Locatie Document 20221018435 Bijlage A - Gesigneerde versie
Object
Toelichting/ tegenstrijdigheid
Honoreringsadvies W+B
oorspronkelijke PO ‘Koninginneweg e.o Inhoud document & Document 20221018439 Bijlage B -
KNEK
Alle objecten
Akkoord
KNEK
Water, riolering
Akkoord
KNEK
Alle objecten
Akkoord
KNEK
Wegen
Akkoord
KNEK
Wegen
Akkoord
KNEK
Alle objecten
Akkoord
KNEK
Groen
Akkoord
KNEK
Wegen
Akkoord
Koninginneweg e.o.
Riolering
Akkoord
Koninginneweg e.o.
Wegen
Akkoord
Koninginneweg e.o.
Groen
Akkoord
Koninginneweg e.o.
Riolering
Akkoord
Koninginneweg e.o.
Wegen
Koninginneweg e.o.
Wegen
Koninginneweg e.o.
Riolering
Akkoord
Koninginneweg e.o.
Riolering
Akkoord
Geaccordeerde PO ‘Noorder Emmakade e.o., Groot Onderhoud Inhoud document Document 20221018435 Bijlage A - Gesigneerde versie
KE-002
Scheden waterstromen
PCM
Verschillende waterstromen in het gebied dienen gescheiden te worden in verband met de klimaatdoelstellingen van de gemeente.
oorspronkelijke PO ‘Koninginneweg e.o Inhoud document & Document 20221018439 Bijlage B Geaccordeerde PO ‘Noorder Emmakade e.o., Groot Onderhoud Inhoud document Document 20221018435 Bijlage A - Gesigneerde versie
KE-003
Op orde brengen kapitaalgoederen
PCM
De kapitaalgoederen in de openbare ruimte dienen zowel functioneel als technisch op orde worden gebracht
oorspronkelijke PO ‘Koninginneweg e.o Inhoud document & Document 20221018439 Bijlage B Geaccordeerde PO ‘Noorder Emmakade e.o., Groot Onderhoud Inhoud document Document 20221018435 Bijlage A - Gesigneerde versie
KE-004
Hoofdnetfiets comfortabel en veilig ontwerpen
De delen van de Koninginneweg die behoren tot het hoofdnet fiets dienen in de oorspronkelijke PO ‘Koninginneweg e.o Inhoud PCM
eerste plaats comfortabel (bv door een fietsloper in asfalt) en veilig voor fietsers document & Document 20221018439 Bijlage B en voetgangers te worden ontworpen.
Geaccordeerde PO ‘Noorder Emmakade e.o., Groot Onderhoud Inhoud document Document 20221018435 Bijlage A - Gesigneerde versie
KE-005
Waarborgen veiligheid
PCM
Het ontwerp dient de verkeersveiligheid van weggebruikers te waarborgen en waar mogelijk te verbeteren.
oorspronkelijke PO ‘Koninginneweg e.o Inhoud document & Document 20221018439 Bijlage B Geaccordeerde PO ‘Noorder Emmakade e.o., Groot Onderhoud Inhoud document Document 20221018435 Bijlage A - Gesigneerde versie oorspronkelijke PO ‘Koninginneweg e.o Inhoud
KE-006
Vergroten klimaatbestendigheid
PCM
Het ontwerp dient de klimaatbestendigheid van het gebied te vergroten.
document & Document 20221018439 Bijlage B Geaccordeerde PO ‘Noorder Emmakade e.o., Groot Onderhoud Inhoud document Document 20221018435 Bijlage A - Gesigneerde versie oorspronkelijke PO ‘Koninginneweg e.o Inhoud
KE-007
Versterken biodiversiteit
PCM
Het ontwerp dient de biodiversiteit van het gebied te versterken.
document & Document 20221018439 Bijlage B Geaccordeerde PO ‘Noorder Emmakade e.o., Groot Onderhoud Inhoud document Document 20221018435 Bijlage A - Gesigneerde versie
De wegen in het gebied zijn aangewezen als wegcategorisering erftoegangsweg oorspronkelijke PO ‘Koninginneweg e.o Inhoud KE-008
Inrichten als ETW
PCM
(ETW) met een maximumsnelheid van 30 km/u. De wegen dienen als zodanig te document & Document 20221018439 Bijlage B worden ingericht. De oude riolering dient vervangen te worden, er dient een regenwater riolering
KE-009
KE-010
KE-011
Vervangen riolering en aanbrengen HWA en drainage
Herbestraten trottoirs en rijbaan
Hanteer Interventiekaart Openbare Groenvoorzieningen
PCM
PCM
PCM
Geaccordeerde PO ‘Noorder Emmakade e.o., Groot Onderhoud Inhoud document
en drainage aangebracht te worden waarbij 100% van de openbare ruimte en
Document 20221018435 Bijlage A - Gesigneerde versie
de voorzijde van daken is afgekoppeld. Het nieuwe regenwater rioolsysteem in
oorspronkelijke PO ‘Koninginneweg e.o Inhoud
het Florapark en Hazepaterslaansluiten aan op de nieuwe RWA strengen en
document
RWA systeem sluiten aan op de Leidsevaart. De trottoirs van zowel de Koninginneweg als Wilhelminapark moeten worden
Document 20221018435 Bijlage A - Gesigneerde versie
her-bestraat met gebakken klinkers (waalformaat). De rijbaan moet ook
oorspronkelijke PO ‘Koninginneweg e.o Inhoud
vervangen worden. Een aantal bomen moeten worden vervangen en diversen standplaats van
document
bomen behoeven een verbetering. Daarbij liggen er mogelijkheden om extra bomen te planten en verhardingsareaal te muteren naar vakbeplanting. (zie bijlage: Interventiekaart Openbare Groenvoorzieningen – Koninginneweg
Document 20221018435 Bijlage A - Gesigneerde versie oorspronkelijke PO ‘Koninginneweg e.o Inhoud document
Het plangebied valt op de archeologische beleidskaart in de categorie 3. Hiervoor geldt een vrijstellingsgrens van 500 m² (en tot 30 cm beneden KE-012
Uitvoeren archeologisch onderzoek
PCM
maaiveld). Bij dit plan worden de vrijstellingsgrenzen overschreden. In eerste instantie moet er daarom een archeologisch onderzoek in de vorm van een bureauonderzoek in combinatie met een verkennend
Document 20221018435 Bijlage A - Gesigneerde versie oorspronkelijke PO ‘Koninginneweg e.o Inhoud document
booronderzoek worden uitgevoerd. Dit onderzoek moet ter beoordeling worden De delen van de Koninginneweg die behoren tot het hoofdnet fiets zijn in de Document 20221018435 Bijlage A - Gesigneerde versie KE-013
Het hoofdnet fiets comfortabel inrichten
PCM
eerste plaats comfortabel (bv door een fietsloper in asfalt) en veilig voor fietsers oorspronkelijke PO ‘Koninginneweg e.o Inhoud en voetgangers.
KE-014
KE-015
KE-016
Materialisering en scope aansluiten op Julianastraat Drainageontwerp aanpassen op klimaatscenario nat/droog 2050 Ontwerpen rioolsysteem op bui 9
PCM
PCM
PCM
Recent is het project Julianastraat en omgeving opgeleverd en de scope van dit project moet daarop aansluiten, zo ook voor het gebruik van materialen. Laat het wijkgericht Drainageontwerp aanpassen op klimaatscenario nat/droog 2050. Ontwerp het rioolsysteem hydraulisch op bui 9 bij deze bui mag geen WOS optreden.
document Document 20221018435 Bijlage A - Gesigneerde versie oorspronkelijke PO ‘Koninginneweg e.o Inhoud document Document 20221018435 Bijlage A - Gesigneerde versie oorspronkelijke PO ‘Koninginneweg e.o Inhoud
Tegenstrijdig met beschermd stadsgezicht en duurzaamheid Onderzoeken: tegenstrijdigheden met HIOR
Open
Open
document Document 20221018435 Bijlage A - Gesigneerde versie oorspronkelijke PO ‘Koninginneweg e.o Inhoud document
KE-017
KE-018
KE-019
KE-020
KE-021
KE-022
KE-023
KE-024
Verbeteren oppverlakkige berging en afstroming Afkoppelen Florapark e.o. af
PCM
PCM
Rekening houden met ondergrondse infra PCM
Afstemmen met bewoners Aansluiten materiaalkeuzes op coalitieakkoord Uitvoeren aanvullend MKI-onderzoek Werkzaamheden kabelexploitanten laten meeliften Reserveren ruimte voor toekomstig warmtesysteem
PCM
PCM
Verbeter oppervlakkige berging en afstroming naar open water, bij een bui van 70 mm/h mag geen waterschade optreden in de woningen. Koppel Florapark Hazepaterslaan en Dreef af en hef tijdelijke aansluitingen tussen HWA en DWA op.
Ontwerp verharding beheervriendelijk
oorspronkelijke PO ‘Koninginneweg e.o Inhoud
Koninginneweg e.o.
Riolering
Akkoord
Koninginneweg e.o.
Riolering
Akkoord
Koninginneweg e.o.
Groen, Riolering
Akkoord
Koninginneweg e.o.
Groen, Riolering
Akkoord
Koninginneweg e.o.
Groen, Riolering
Akkoord
KNEK
Groen, Riolering
Akkoord
KNEK
Riolering
Akkoord
KNEK
Riolering
Akkoord
KNEK
Wegen
Akkoord
Noorder Emmakade e.o.
Riolering
Akkoord
Noorder Emmakade e.o.
Riolering
Akkoord
Noorder Emmakade e.o.
Riolering
Akkoord
Noorder Emmakade e.o.
Riolering
Akkoord
Noorder Emmakade e.o.
Riolering
Akkoord
Noorder Emmakade e.o.
Riolering
Akkoord
Noorder Emmakade e.o.
Wegen
Akkoord
Buiten Scope
Wegen
document Document 20221018435 Bijlage A - Gesigneerde versie oorspronkelijke PO ‘Koninginneweg e.o Inhoud document Document 20221018435 Bijlage A - Gesigneerde versie
Hou met het groen rekening met ondergrondse infra.
oorspronkelijke PO ‘Koninginneweg e.o Inhoud
Eventuele zettings- en trillingsgevoeligheid verdient aandacht en zal in de
document Document 20221018435 Bijlage A - Gesigneerde versie
communicatie en afstemming met omwonende moeten worden afgestemd. Zo
oorspronkelijke PO ‘Koninginneweg e.o Inhoud
ook de verwijdering van de monumentale bomen. De materiaalkeuzes dienen aan te sluiten bij het huidige coalitieakkoord ten
document Document 20221018435 Bijlage A - Gesigneerde versie
aanzien van het thema duurzaamheid. (Meenemen van de
oorspronkelijke PO ‘Koninginneweg e.o Inhoud
duurzaamheidseisen/toekomstig bestendig ontwerpen) document Aanvullend moet een MKI-onderzoek gedaan worden om te beoordelen wat de Document 20221018435 Bijlage A - Gesigneerde versie PCM
PCM
PCM
impact is op duurzaamheid (breder dan, maar in ieder geval inclusief CO2
oorspronkelijke PO ‘Koninginneweg e.o Inhoud
uitstoot).
document Document 20221018435 Bijlage A - Gesigneerde versie
Onderzoek hoe eventuele werkzaamheden van kabelexploitanten mee kunnen liften in de uitvoering van dit project. Hou in de ontwerpen rekening met een ruimtereservering in het dwarsprofiel voor een toekomstig warmtesysteem. Wanneer er sprake is van een herprofilering van de verharding dan dient dit beheervriendelijk te zijn. Een beheervriendelijk ontwerp houdt onder andere
KE-025
Document 20221018435 Bijlage A - Gesigneerde versie
PCM
rekening met: (1) machinaal vegen (geen onnodige hoeken, bereikbaarheid veegmachine en borstels, geen grintverhardingen), (2) voorkomen van waaivakken (zwerfafval hoopt zich hier op) en gladheidsbestrijding
oorspronkelijke PO ‘Koninginneweg e.o Inhoud document Document 20221018435 Bijlage A - Gesigneerde versie oorspronkelijke PO ‘Koninginneweg e.o Inhoud document Document 20221018435 Bijlage A - Gesigneerde versie oorspronkelijke PO ‘Koninginneweg e.o Inhoud document
(bevriezingsgevaar). Vervangen van de hoofdriolering met de buisdiameters 400/600 uit 1940 en KE-026
Vervangen hoofdriolering
PCM
1972 en het vervangen of relinen van de bestaande hoofdriolering binnen de
Document 20221018439 Bijlage B - Geaccordeerde PO
scope. Het relinen van de riolering met de buisdiameters 700/1050 onder het
‘Noorder Emmakade e.o., Groot Onderhoud Inhoud
nieuwe asfalt van de Eerste Emmakade. De rest van de bestaande hoofdriolering document zal beoordeeld moeten worden door de DDO-partner. KE-027
Afkoppelen openbare ruimte en dakvlakken
PCM
Het afkoppelen van de gehele openbare ruimte en 50% van dakvlakken (voorzijde woningen). Het aanleggen van nieuwe RWA-strengen volgens het ontwerp van Peter Hoof
KE-028
KE-029
KE-030
KE-031
Aanleggen van nieuwe RWA-strengen Drainage aanleggen volgens ontwerp Wareco Ligging BOB-drainage Vernieuwen VWA-huisaansluitingen, riolering en kolk(leidingen)
PCM
van watermanagement. Zo ook voor het aanleggen van RWA-huisaansluitingen tussen de regenpijp aan de voorzijde van het dak en de nieuw aangelegde RWArioolstreng. De aan te leggen drainage zal moeten bestaan uit een dubbelwandige PE 160
PCM
PCM
De BOB-drainage moet op 0,50 m beneden het instelniveau van het grondwater (NAP – 1,10 m) komen te liggen. De bestaande VWA-huisaansluitingen, riolering en kolk(leidingen) onder de OR moeten worden vernieuwd. Het toepassen van een 30 km zone waarbij de rijbaan van de Noorder Emmakade wordt aangepakt door deze met zoveel mogelijk bestaande
KE-032
Toepassen 30 km zone
PCM
gebakken klinkers opnieuw te bestraten. In de zijstraten Koor- en Leeghwaterstraat moet eveneens de rijbaan op dezelfde wijze worden aangepakt. In het Tuinlaantje zijn de betonstraatstenen aan het eind van hun
KE-033 KE-034
Uitbreiden scope naar enkele zijstraten Rekening houden verkeersveiligheid Cruquiusschool
KE-035
Veilig inrichten oversteekplaatsen
KE-036
Verspreid enquête verkeer
KE-037
Ontwerp groen tenzij
KE-038
KE-039 KE-040 KE-041 KE-042 KE-043 KE-044 KE-045
Hanteren 3-30-300 regel
Regisseur Openbare Ruimte
levensduur. Hier moet de bestrating worden vervangen door gebakken klinkers Neem de Iordenstraat, Nauwe Gelderlozepad en de Olieslagerslaan mee in de
(Gemeente Haarlem) projectscope Beleidsadviseur mobiliteit (Gemeente Hou vanuit verkeersveiligheid rekening met de Cruquiusschool: zodanig Haarlem) inrichten dat lopen- en fietsen naar school wordt gestimuleerd. Beleidsadviseur mobiliteit (Gemeente Plaats op plekken waar veel kinderen oversteken geen parkeerplaatsen zodat er Haarlem) goed uitzicht is en voldoende ruimte voor (bak)fietsparkeren Beleidsadviseur mobiliteit (Gemeente Verspreid de enquête Veilig Verkeer Nederland onder ouders van schoolgaande Haarlem) Beleidsmedewerker Groen (Gemeente Haarlem) Beleidsmedewerker Groen (Gemeente Haarlem)
kinderen. Groen tenzij, ontwerpen vanuit de huidige groensituatie en inpassen van nieuw groen. Vanuit de SOR krijgt groen de prioriteit boven andere ruimteclaims,
openbareruimte heeft een groene invulling en binnen 300 meter is een
Beleidsmedewerker Groen (Gemeente De bomen aan het Tuinlaantje zijn onderdeel van de hoofdboomstructuur en Haarlem)
onderdeel van de NNH. Hier geld 80% inheemse planten.
Beleidsmedewerker Groen (Gemeente
De school op de leeghwaterstraat meer in het groen zetten. Haarlem) Vergroenen Koorstraat, Leeghwaterstraat Beleidsmedewerker Groen (Gemeente Koorstraat, leeghwaterstraat, cruquiusstraat vergroenen, openbare ruimte is
kant van de weg Versterken oever Noorder Emmakade
Haarlem) bijna volledig verhard. Beleidsmedewerker Groen (Gemeente Groen/service strook aan 1 kant van de weg situeren. Haarlem) Beleidsmedewerker Groen (Gemeente De oever bij de noorder emmakade versterken door meer onderbeplanting, Haarlem)
Ontharden en vergroeenn hoek
Beleidsmedewerker Groen (Gemeente
Tuinlaantje en Koninginneweg
Haarlem)
Vergroten boomspiegels Koninginneweg
Beleidsmedewerker Groen (Gemeente Haarlem)
‘Noorder Emmakade e.o., Groot Onderhoud Inhoud document Document 20221018439 Bijlage B - Geaccordeerde PO document Document 20221018439 Bijlage B - Geaccordeerde PO ‘Noorder Emmakade e.o., Groot Onderhoud Inhoud document Document 20221018439 Bijlage B - Geaccordeerde PO ‘Noorder Emmakade e.o., Groot Onderhoud Inhoud document Document 20221018439 Bijlage B - Geaccordeerde PO ‘Noorder Emmakade e.o., Groot Onderhoud Inhoud document
Mailcontact d.d. 8-2-2024 Mailcontact d.d. 13-2-2024 Mailcontact d.d. 13-2-2024 Mailcontact d.d. 13-2-2024
Noorder Emmakade, Leeghwaterstraat Noorder Emmakade, Leeghwaterstraat Noorder Emmakade, Leeghwaterstraat
Buiten scope. Discussie ligt bij ambtelijk apperaat
Afwijzen
Wegen
Akkoord
Wegen
Akkoord
Proces
Akkoord
Mailcontact d.d. 13-2-2024
KNEK
Groen
Akkoord
Mailcontact d.d. 13-2-2024
KNEK
Groen
Akkoord
Mailcontact d.d. 13-2-2024
Tuinlaantje
Groen
Akkoord
Groen
Akkoord
openbaar groen park/plantsoen.
Tuinlaantje
en Cruquiusstraat Situeren groen/service strook aan één
document Document 20221018439 Bijlage B - Geaccordeerde PO
ontwerp hier ook naar. 3-30-300 regel als vuistregel, 3 bomen vanuit elke woning zichtbaar, 30% van de
Hanteren 80% inheemse planten
Vergroenen omgeving school
‘Noorder Emmakade e.o., Groot Onderhoud Inhoud
mm Strabusil drainagebuis in grind-koffer van 0,50x0,50 m, volgens ontwerp van ‘Noorder Emmakade e.o., Groot Onderhoud Inhoud Wareco.
PCM
Document 20221018439 Bijlage B - Geaccordeerde PO
Mailcontact d.d. 13-2-2024 Mailcontact d.d. 13-2-2024
Noorder Emmakade, Leeghwaterstraat Koorstraat, Leeghwaterstraat, Cruquiusstraat
Groen
Mailcontact d.d. 13-2-2024
KNEK
Groen
Mailcontact d.d. 13-2-2024
Noorder Emmakade
Groen
Hoek tuinlaantje en koninginneweg ontharden en vergroenen onder lindes.
Mailcontact d.d. 13-2-2024
Tuinlaantje, Koninginneweg
Groen
Koninginneweg boomspiegels vergroten, groeiplaatsverbetering.
Mailcontact d.d. 13-2-2024
Koninginneweg
Groen
meer variatie bomen aanplanten.
Dilemma: afweging parkeerruimte en vergroening Dilemma: afweging parkeerruimte en vergroening
Open Open Akkoord
Mogelijk ruimte maken voor rechtsaffer vanuit Tuinlaantje de Koninginneweg in
Open Akkoord
KE-046 KE-047 KE-048
KE-049
Vervangen betonnen paaltjes voor groen Planten van bomen in groenvak
Beleidsmedewerker Groen (Gemeente Haarlem) Beleidsmedewerker Groen (Gemeente
Koninginneweg – wilhelminapark, groen ipv betonnen paaltjes.
Koninginneweg Hanteren document 'Goudenregels
Groen vak koninginneweg bomen aanplanten. Haarlem) Beleidsmedewerker Groen (Gemeente Hanteer het document 'Goudenregels groen in Haarlem en Zandvoort 2024 v1'
groen' als handvat
Haarlem)
als handvat voor het groenontwerp. Breng dit project tijdig in in het nuts overleg van Eddy Roosen. Stem
Beleidsadviseur ondergroend
werkzaamheden NUTS op elkaar af. Daarnaast is het van belang eventuele
(Gemeente Haarlem)
verleggingen vroegtijdig te bespreken en gezamenlijk te komen tot eventuele
Inbrengen project in NUTS overleg
Mailcontact d.d. 13-2-2024
Koninginneweg
Groen
Akkoord
Mailcontact d.d. 13-2-2024
Koninginneweg
Groen
Akkoord
Mailcontact d.d. 13-2-2024
KNEK
Groen
Akkoord
Mailcontact d.d. 10-4-2024
KNEK
Proces
Akkoord
Mailcontact d.d. 10-4-2024
KNEK
Proces
Akkoord
Mailcontact d.d. 10-4-2024
KNEK
K&L
nieuwe tracés. Onderzoek welk extra budget er noodzakelijk zou zijn voor deze buurt om te KE-050
Onderzoeken budget indeling volgens
Beleidsadviseur ondergroend
HIOR
(Gemeente Haarlem)
komen van de huidige straat indeling (boven en ondergronds) waar mogelijk geen ruimte is voor (extra) groen en een warmtenet naar een indeling zoals voorgesteld in het nieuwe HIOR waarbij er wel ruimte is voor (extra) groen en een warmtenet.
KE-051
KE-052 KE-053 KE-054 KE-055 KE-056 KE-057
Rekening houden met
Beleidsadviseur ondergroend
middenspanningsruimtes
(Gemeente Haarlem)
Hanteren van fietsbeleid
Beleidsadviseur fiets (Gemeente
Hou rekening met het plaatsen van 3 middenspanningsruimtes
Dit ligt buiten de scope van het project. Hoe gaan we hier op de juiste manier
Open
mee om in samenspraak met bewoners? Hanteer het fietsbeleid als richtlijn voor de hoofdnet fietsroute.
Mailcontact d.d. 21-2-2024
Koninginneweg
Wegen
Akkoord
Hou rekening met aanvraag subsidie Kleine Infrastructuur Noord-Holland.
Mailcontact d.d. 21-2-2024
Koninginneweg
Proces
Akkoord
Mailcontact d.d. 21-2-2024
Noorder Emmakade
Wegen
Mailcontact d.d. 21-2-2024
Koninginneweg, Noorder Emmakade Wegen
Mailcontact d.d. 21-2-2024
Noorder Emmakade
Wegen
Mailcontact d.d. 20-2-2024
KNEK
Proces
Akkoord
Mailcontact d.d. 20-2-2024
KNEK
Proces
Akkoord
Olieslagerslaan
Wegen
Schouwtjeslaan, Wilhelminapark
Wegen
Wilhelminapark, Koninginneweg
Wegen
Koninginneweg e.o.
Wegen
Akkoord
Koninginneweg e.o.
Wegen
Akkoord
Koninginneweg e.o.
Wegen
Akkoord
Zwanenburgplantsoen
Wegen
Akkoord
Tuinlaantje
Wegen
Ontwerpafweging
Open
Noorder Emmakade, Emmastraat
Wegen
Ontwerpafweging
Open
Emmakade, Koninginneweg
Wegen
Akkoord
Koninginneweg
Wegen
Akkoord
Noorder Emmakade e.o.
Wegen
Akkoord
Noorder Emmakade e.o.
Wegen
Akkoord
Lakenkoppersstraat
Wegen
Noorder Emmakade e.o.
Bovengrondse voorzieningen
Rekening houden met aanvraag subsidie
Haarlem) Beleidsadviseur fiets (Gemeente
fietsinfra
Haarlem)
Overwegen van verleggen
Beleidsadviseur fiets (Gemeente
hoofdfietsroute.
Haarlem)
Hanteren van richtlijnen CROW voor
Beleidsadviseur fiets (Gemeente
fietsstraat.
Haarlem)
Overwegen autoluw maken Noorder
Beleidsadviseur fiets (Gemeente
Overweeg de Noorder Emmakade autoluwer te maken door een autovrij stuk in
Emmakade
Haarlem)
te passen bij de Cruquiusschool.
Betrekken van afdeling erfgoed
Erfgoedadviseur (Gemeente Haarlem) Betrek de afdeling erfgoed in het proces.
Overweeg optie verleggen hoofdfietsroute naar de Noorder Emmakade i.v.m. gevaarlijk punt Emmabrug voor fietsers. Het ligt voor de hand om hier een fietsstraat van te maken. Hanteer voor de fietsstraat de richtlijnen vanuit het CROW.
Vraag is of fietsintensiteiten hoog genoeg zijn voor een fietsstraat Vraag is of fietsintensiteiten hoog genoeg zijn voor een fietsstraat Behoeft onderzoek naar
Open Open
verkeerscirculatie, evt. ontwerpafweging Open voor de omgeving
Kijk naar de relatie tussen de straatinrichting/profilering en de omringende bebouwing en de verschillende karakteristieken van de straten. Het Tuinlaantje vergt bijvoorbeeld een ander eindbeeld dan de Noorder Emmakade, wat ook KE-058
Uitvoeren cultuurhistorische beeldanalyse Erfgoedadviseur (Gemeente Haarlem)
wordt onderkend in de documenten. Het is belangrijk om het historische gegroeide beeld van de verschillende straten te respecteren bij de herinrichting, zodat recht wordt gedaan van de specifieke kwaliteiten van het beschermd stadsgezicht in deze buurt. Dit zou idealiter in een cultuurhistorische
KE-059
KE-060 KE-061 KE-062 KE-063 KE-064 KE-065
KE-066
Olieslagerslaan meenemen in verkeerscirculatie
beeldanalyse moeten worden gedaan. Neem de Olieslagerslaan mee in de verkeerscirculatie van de wijk. Mogelijk kan Verkeerspolitie
uitrijden via de Olieslagerslaan.
Inritt Schouwtjeslaan naar Wilheminapark Verkeerspolitie Versmalling tussen Wilhelminapark en Koninginneweg Straten als erftoegangswegen Fietsers in alle richtingen, geen bromfietsers tegen verkeer in Tweezijdige bereikbaarheid brandweer Verplaatsen parkeerhaven Zwanenburgplantsoen Openmaken aansluiting Tuinlaantje
van de Koninginneweg een éénrichtingsweg gemaakt worden waarbij auto’s
Verkeerspolitie Verkeerspolitie
Verkeerspolitie Verkeerspolitie
139377_24-004.440_mom_Stakeholdergesprek
Wilheminapark.
verkeerspolitie
De versmalling met een fietsstrook tussen het Wilheminapark en de
139377_24-004.440_mom_Stakeholdergesprek
Koninginneweg behoeft een herinrichting, met eventueel een boom. Maak van de straten erftoegangswegen met een maximumsnelheid van 30
verkeerspolitie
km/uur en pas hierop de inrichting aan. Hanteer minimale breedtes volgens de Sta fietsers in alle richtingen toe, maar verbied bromfietsers tegen het verkeer in. Zorg voor tweezijdige bereikbaarheid voor de brandweer (overweeg eventueel calamiteitenopeningen bij de afgesloten ingangen). Verplaats de parkeerhaven bij de ingang van het Zwanenburgplantsoen onder de bomen en zorg ervoor dat deze niet meer uit het zicht onder de bomen staat. Overweeg om de aansluiting vanaf het Tuinlaantje open te maken.
Verkeerspolitie
Automobilisten kunnen nu niet direct uitrijden op het begin van de Koninginneweg. Onderzoek de aansluiting van de Noorder Emmakade op de Emmastraat, waar
KE-067
Onderzoek aansluiting Noorder Emmakade op Emmastraat
momenteel vaak de eenrichtingsregel wordt genegeerd, mogelijk door ouders Verkeerspolitie
verkeerspolitie
Overweeg het afsluiten van de inrit vanaf de Schouwtjeslaan naar het
ASVV-richtlijnen. Verkeerspolitie
139377_24-004.440_mom_Stakeholdergesprek
die kinderen naar school brengen. Overweeg daarnaast maatregelen om de rijbaan terug te brengen naar de breedte van een erftoegangsweg, zoals het
139377_24-004.440_mom_Stakeholdergesprek verkeerspolitie 139377_24-004.440_mom_Stakeholdergesprek verkeerspolitie 139377_24-004.440_mom_Stakeholdergesprek verkeerspolitie 139377_24-004.440_mom_Stakeholdergesprek verkeerspolitie 139377_24-004.440_mom_Stakeholdergesprek verkeerspolitie
139377_24-004.440_mom_Stakeholdergesprek verkeerspolitie
Buiten scope.
Open
Behoeft onderzoek naar verkeerscirculatie, evt. ontwerpafweging Open voor de omgeving Ontwerpafweging
Open
plaatsen van bomen en straatverlichting vlak langs de weg. KE-068 KE-069
Aandacht aansluiting Emmakade aan Koninginneweg Rekening houden gezondheidscentrum de Koningin
Verkeerspolitie Verkeerspolitie
KE-070
Goede zichtlijnen verkeersgebruikers
Verkeerspolitie
KE-071
Voldoen eisen uitritten
Verkeerspolitie
KE-072 KE-073 KE-074 KE-075
Behoudt rijrichting Lakenkoppersstraat Ondergrondse vuilbakken strategisch plaatsen Hoofdroute fiets als fietsstraat Onderzoek aansluiting Koninginneweg op Tempeliersstraat
Verkeerspolitie Verkeerspolitie Fietsersbond Fietsersbond
KE-076
Verspreiden fietsroute
Fietsersbond
KE-077
Vergroen afrit Schouwtjeslaan
Fietsersbond
Geef aandacht aan de aansluiting van de Emmakade aan de Koninginneweg. Hou rekening met gezondheidscentrum de Koningin in de tijdelijke en nieuwe situatie (bereikbaarheid) Zorg voor goede zichtlijnen voor verkeersgebruikers. Uitritten dienen aan de eisen voor uitritconstructies te voldoen
139377_24-004.440_mom_Stakeholdergesprek verkeerspolitie 139377_24-004.440_mom_Stakeholdergesprek verkeerspolitie 139377_24-004.440_mom_Stakeholdergesprek verkeerspolitie 139377_24-004.440_mom_Stakeholdergesprek
Behoudt de huidige rijrichting van de Lakenkoppersstraat, of maak deze
verkeerspolitie 139377_24-004.440_mom_Stakeholdergesprek
doodlopend. Plaats ondergrondse vuilbakken op strategische locaties aan de buitenkant van
verkeerspolitie 139377_24-004.440_mom_Stakeholdergesprek
de wijk. De Fietsersbond wenst dat de hoofdroute fiets wordt ingericht als een
verkeerspolitie 139377_24-xxx.xxx_mom_Stakeholdergesprek
fietsstraat.
Fietsersbond
Onderzoek de aansluiting van de Koninginneweg op de Tempeliersstraat. Dit is
139377_24-xxx.xxx_mom_Stakeholdergesprek
een aandachtspunt, door het slechte zicht is deze gevaarlijk voor fietsers.
Fietsersbond
De Fietsersbond raadt aan om de fietsroutes te verspreiden over meerdere
139377_24-xxx.xxx_mom_Stakeholdergesprek
routes die fietsers kunnen nemen, zo ‘verdun’ je de fietsstromen. Fietsersbond Vergroen de afrit op de Schouwtjeslaan zodat hier geen bus kan parkeren, zodat 139377_24-xxx.xxx_mom_Stakeholdergesprek fietsers hier betere zichtlijnen hebben.
Fietsersbond
Ontwerpafweging
Open Akkoord
Vraag is of fietsintensiteiten hoog
Noorder Emmakade e.o.
Wegen
Koninginneweg, Tempeliersstraat
Wegen
Noorder Emmakade e.o.
Wegen
Ontwerpafweging
Open
Schouwtjeslaan
Groen
Ontwerpafweging
Open
genoeg zijn voor een fietsstraat
Open Akkoord
KE-078
Andere adviezen Platform Groen
Platform Groen
Kijk naar eerder gegeven adviezen van het Platform.
20240313 verslag PG-overleg_conc1 Chris
KE-079
Flora en fauna
Platform Groen
Zorg voor onderzoek flora en fauna.
20240313 verslag PG-overleg_conc1 Chris
KE-080
Bescherm bestaande bomen
Platform Groen
KE-081
Uitbreiden schoolplein
Cruquiusschool
KE-082
Onderzoeken routes voor afzetten kinderen
Cruquiusschool
Meer fietsparkeerruimte
Cruquiusschool
KE-084
Meer bomen op de Noorder Emmakade
Cruquiusschool
KE-086 KE-087
Behouden invalideplek gezondheidscentrum Parkeergelegenheid patienten Boom eind van de Koninginneweg (bij Raamsingel)
grondsoort. De wens om het schoolplein uit te breiden. Het schoolplein valt officieel onder
Gezondheidscentrum de Koningin Gezondheidscentrum de Koningin Wijkplatform
139377_24-xxx.xxx_mom_Stakeholdergesprek
voor de Cruquiusschool, zeker met oog op de toekomstige uitbreiding van het
Cruquiusschool
Behouden Wilhelminapark
Wijkplatform
omgekeerd ontwerpen
Beleid Gemeente Haarlem
e.o. Noorder Emmakade, Koninginneweg e.o.
Groen
Akkoord
Groen
Akkoord
Groen
Akkoord Ontwerpafweging, mogelijk buiten
Cruquiusstraat 2
Raakvlak
scope, maar het waard om te
Open
onderzoeken. Wegen
Akkoord
Cruquiusstraat 2
Wegen
Akkoord
Cruquiusstraat 2
Groen
Akkoord
Kort verslag eerste stakeholderoverelg
Koninginneweg 31
Wegen
Akkoord
Kort verslag eerste stakeholderoverelg
Koninginneweg 32
Wegen
Akkoord
Noorder Emmakade e.o.
Groen
Ontwerpafweging
Open
Koninginneweg e.o.
Bovengrondse voorzieningen
Ontwerpafweging
Open
KNEK
Wegen
KNEK
Wegen
Mobiliteitsbeleid
KNEK
Wegen
Akkoord
Mobiliteitsbeleid
KNEK
Wegen
Akkoord
HIOR
KNEK
alle objecten
Akkoord
HIOR
KNEK
alle objecten
Akkoord
HIOR
KNEK
alle objecten
Akkoord
HIOR
KNEK
bovengrondse voorzieningen
Akkoord
HIOR
KNEK
K&L
Akkoord
bij de herinrichting van de ondergrond rekening te worden gehouden met de te HIOR
KNEK
K&L
Akkoord
HIOR
KNEK
wegen
Akkoord
Cruquiusschool logisch, wat de doorstroming beperkt. De wens voor meer fietsparkeerruimte. De fietsrekken voor de school staan vaak 139377_24-xxx.xxx_mom_Stakeholdergesprek vol. Het zou mooi zijn als er op de Noorder Emmakade meer bomen komen te staan. De Noorder Emmakade was voorheen groener, na renovatie van de kademuur is er veel van het groen verdwenen. Invalideplek voor de deur moet behouden blijven. Bezoekers parkeren in de buurt. De wens om voldoende parkeergelegenheid voor patiënten. De wens om weer een boom te plaatsen op het keerpunt aan het eind van de