bijlage 2e- Evaluatie_schoolzones_FIETSEND

Ben blij dat mijn kinderen net van de basisschool af zijn. Graag actie. 624. Plaats een stoplicht i.p.v. zo een gevaarlijke weg! 625. Meer speeltuinen, zeker bij de schokkerwerf/punterwerf is zeer slecht. 626. Wel jammer dat een wijkontsluitingsweg aangepast is, maar het voordeel is groter: er is gekozen voor veiligheid van de fietsers, prima! 627. Graag separate fietspaden weer terug! Heel naar om als fietser de weg op te moeten. 628. Ons advies is om de situatie heel snel weer terug te brengen zoals het was voor de veranderingen en vervolgens weer terug naar de tekentafel, want met de huidige opzet is het wachten op de eerste ongelukken. 629. Terug naar de situatie van hiervoor. 630. Weer terug naar apart fietspad 631. Kijk het nog even aan, wellicht treed er gewenning op 632. Dat de "gele" borden worden verwijderd op de Plaswijkweg met "verplicht achter fietsers te blijven" want daar is geen wet in voor in Nederland op die verkeersregel !! Begreep dat er een poosje geleden verkeerscontrole was van de politie op de Plaswijkweg dat zou ik graag aangaan bij de gerechtshof. 633. Opheffen. De oude situatie bij de ridderslag was vele malen veiliger. Laat fietsers niet ineens de straat op moeten rijden. Het gaat niet geleidelijk, maar je moet je als fietser ineens de straat op storten. Dit is levensgevaarlijk.

(Jonge) fietsers denken dat ze voorrang hebben, maar automobilisten zien ze niet. Het is wachten op ongelukken. Levensgevaarlijk! 634. Er is een zone die ik gevaarlijk vind: die bij de Plaswijckschiol. Vooral’s avonds in het donker wordt er gescheurd over het. Middenstuk. 635. Liever een fietspad. Het voelt nu heel onveilig en stressvol vooral rond spitstijd. Als ik nog jonge kinderen had zou ik ze niet zo snel alleen laten fietsen. 636. Nieuwe situatie is levensgevaarlijk voor fietsers, het is te smal de oude situatie was veel beter ze hadden beter flinke drempels kunnen plaatsen, nu zijn de fietsers in gevaar. 637. Maak de zone korter, hij is nu onnodig lang, dan verliezen mensen ook minder hun geduld en krijg je meer draagvlak. Zorg voor consequente regels, er staat nu een bord dat auto's achter de fietsers moeten blijven maar ik lees hier dat ze wél in mogen halen. Maak een groene middenberm, er is al zoveel steen en asfalt (denk aan hittestress). Nachtdieren kunnen niet veilig oversteken en insekten zijn (weer) de pineut. Dit is echt een gemiste kans en staat haaks op het eigen gemeentelijk beleid. Op deze manier blijft het vergroenen bij geveltuintjes maar zo zet je geen zoden aan de dijk. 638. Terug naar oude situatie. Stoplichten plaatsen bij schooloversteekplaatsen en flitspalen plaatsen om de hardrijders te bekeuren. Dan luisteren ze misschien wel. 639.

Na de zone hebben automobilisten soms het idee dat ze de ‘verloren tijd’ moeten inhalen en gaan erna ineens hard rijden. De basisschool De Cirkel op de Rijnlust bevindt zich na de zone. Ik durf mijn kind (groep 7) niet over de Plaswijckweg te halen fietsen, hierdoor fietst zij altijd over de stoep, als zoveel anderen. Wellicht dat meer drempels iets kan uitmaken Wel fijn dat jullie naar de ervaringen en meningen van de bewoners vragen

Powered by Enalyzer | 9 november 2023 om 14:10

640. Duidelijkheid geven over de verkeersregels . Wat hebben die grijze middenvakken voor nut? Blijkbaar mag je met de auto wel inhalen? Was mij niet bekend. Er staat een geel bord dat auto's achter de fietsers moeten blijven dit is nu erg verwarrend. Het is te breed en onoverzichtelijk geworden. Van alle kanten komen nu fietsers, voetgangers en die gaan ook over de grijze middenvakken. Als daar ineens een auto aan het inhalen is, is dat erg gevaarlijk. 641. Auto's rijden nog steeds te hard, tenzij er een fietser rijd. Oversteekplek nog steeds onveilig door te hard rijden en geen voorrang krijgen. Om snelheid aan te pakken was het misschien beter om wegversmalling te maken met bv trechterconstructie of plaatsen van grote plantenbak (s-bocht) 642. Laat duidelijk blijken dat het schoolzones betreft 643. Terugdraaien, situatie met gescheiden fietspad was uitdrukkelijk beter 644. Het rode wegdek lijkt bij autos te werken als een rode lap op een stier 645. Belachelijk dat de fietsers als snelheid beperkende maatregel wordt gebruikt. De weg is te breed om auto's achter te houden en te smal om veilig in te halen. Bovendien is de zone op de plaswijkweg te kort ( waarom niet t/m Blommensteinsingel) 646. Bij de Ridder van Catsweg gewoon een gescheiden fietspad van de weg 647. Terug naar hoe het was. Stoplicht weer terug bij oversteek cirkel.

En bij de ridder van catsweg gewoon een apart fietspad. Was altijd al goed geregeld. 648. De fietsers worden nu eigenlijk ingezet als redmiddel voor auto's dat is natuurlijk ongewenst en hoe lang gaat dat goed? Maak duidelijk dat auto's niet moeten gaan toeteren, want dat geeft opgejaagd gevoel. En dat auto's als ze achter een fietser rijden, meer afstand houden 649. Doordat auto's mogen inhalen gebeurt dit soms onveilig. Een zschte middenstrook had inhalen extra belemmerd, maar daatdoor mogelijk tot irritatie geleid. Dus deze oplossing is denk iktoch dr beste 650. Lijkt me kapitaalvernietiging om het te herstellen, maar in bijna 30 jaar dat ik het kan herinneren is er nog nooit een ernstig ongeval gebeurd. Misschien kan het duidelijker worden gemaakt, hoe alle weggebruikers gebruik kunnen maken van de fietsstraat. Niet alleen de automobilist maar ook de fietser. Voor de meeste fietsers geeft het een vrijbrief om midden op de weg te blijven fietsen. Na de fietszone gaan ze over het algemeen weer netjes op het fietspad fietsen. Zo was het in de oude situatie altijd. Voor de voetgangers is er weinig veranderd. Een vop blijft een vop. Het is aan de overige weggebruikers om ze voorrang te verlenen. 651. Ja de rijstrook versmallen zodat de auto echt acher de fiets moet blijven. En geen regel van als het veilig is de auto toch mag inhalen er staat een bord: auto achter de fiets 652.

Meer politie controle bij weggebruik van auto's 653. Ingang schoolzone Plaswijck bij de Cirkel en de Plaswijckschool oogt rommelig door veelvoud aan verkeersborden en markering. Daarbij is het bord fietsstraat alleen gemarkeerd op de weg, waardoor de feitelijke situatie van fietsstraat slecht aangegeven wordt. Totale verhardingsbreedte is hetzelfde gebleven, waardoor gevoel blijft dat er sneller gereden mag worden. Ingang fietspad vanaf Plaswijckweg De Cirkel richting winkelcentrum is te krap waardoor dit niet comfortabel gefietst kan worden. Behouden bestaande asfaltbreedte in combinatie met fietsstraat is niet volgens de richtlijn en past ook niet in de huidige tijd ten aanzien van duurzaam en vergroening. 654. Schoolzones een aantal jaren laten liggen zodat verkeersdeelnemers en buurtbewoners eraan kunnen wennen. 655. De middenberm aanpassen te kunnen, dit moet aangepast worden. Gewoon een hogere middenberm maken. Auto is te gast! Waarom geen zebrapad bij de bushalte. Ook daar steken heel veel kinderen over. Bij de plaswijckschool (uitgang bij het fietsenrek) is het nog steeds onoverzichtelijk om over te steken. Als er geen fietsers op de plaswijckweg zijn scheuren de auto’s je nog steeds voorbij. 656. De veiligheid niet alleen bij weggebruikers neerleggen, maar ook bij de ouders/verzorgers en de kinderen. Nu lijkt het alsof alleen weggebruikers moeten opletten.

Maar verkeersveiligheid zou moeten beginnen bij de ouders/verzorgers en bij de kinderen. 657. De oude situatie leek veiliger met aparte ruimte voor fietsers. De ruimte is nu veel krapper wat inveiliger aanvoelt 658. Hogere verkeersdrempels, die auto’s écht doen afremmen. Het is het nu allemaal net niet. Ookal ziet het er netjes uit, maar dat lijkt me niet het doel an sich. 659. Drempels aanleggen dan remmen auto's af. Of bloembakken midden op plaatsen zodat auto's moeilijker in kunnen halen. Ik moet oversteken bij een s bocht bij het groene eiland daar rijden de auto's meer dan 50 km per uur. Is altijd al een onoverzichtelijke oversteek. 660. Het was veiliger hoe het was. 661. Al eerder vermeld. Huidige situatie leidt juist tot het verkeerde (gewenste) resultaat. Er is juist een onveiligere situatie gecreëerd voor voornamelijk de fietsers maar ook auto’s door de lage snelheid (20km per uur of lager). 662. Paaltjes op de verhogingen. We hebben 1 x meegemaakt dat we met z'n 2en naast elkaar fietsen. Komt er een aso toeterend met vaart achter ons aan en rijd met volle gang over die verhoging ons voorbij. 663. Nooit zo moeten maken de fietser Zijn nu gebruikt om snelheid te minderen van de auto’s Vind het gevaarlijk had anders gekund met hobbels en extra borden of een flitspaal 664. Niet goed nagedacht over nieuwe situatie.

Bijna net alsof de fietsers de remmende factor zijn ipv rijgedrag autobestuurders die zich aan verkeersregels houden. 665. Gescheiden fietspad had beter geweest. Je blijft je opgejaagd voelen

Powered by Enalyzer | 9 november 2023 om 14:10

666. Fietsers gaan gevaarlijk en pontificaal in het midden van de weg rijden en maken onverwachte manoeuvres. De weg lijkt teveel op een fietspad terwijl het gewoon een doorgaande weg is waar duizenden voertuigen per dag gebruik van móeten maken. Het is door onze strot geduwd en ik vind het belachelijk, zowel als automobilist en fietser is het er bepaald niet veiliger op geworden. Daarnaast is er werkelijk een overvloed aan drempels aangelegd op deze weg. Ik ken geen weg in Nederland met meer drempels op een stuk van nog geen kilometer. En dan is er zoveel ruimte, en maak je de ruimte voor zowel fietsers als automobilisten zo klein. Dit is echt vragen om ongelukken, zeker nu het donkerder wordt met slechtere weersomstandigheden. Ik zou mijn kind helemaal niet graag over deze weg laten fietsen, de oude situatie was overzichtelijker, duidelijker én beter. Alleen enkele drempels was dan ook meer dan voldoende geweest. Daarnaast zijn er al veel mogelijkheden om deze weg te mijden, wat volgens mij ook steeds meer mensen doen, waardoor het middel het doel volledig voorbij schiet. 667. De oude situatie terug brengen en zwaardere drempels en meer drempels 668. Terug naar de oude situatie. Toen voelde ik mij als fietser veel veiliger. 669.

Ik wist zelf niet dat auto's toch nog mochten inhalen...als er op de weg staat auto te gast en het gele informatie bord dat ook aangeeft dat een auto achter een fietser moet blijven... Dan geeft dat dus verwarring en irritatie voor fietsers en automobilisten....daar moet dus meer duidelijkheid over komen.... 670. Of de schoonzone smaller maken zodat fietsers niet worden ingehaald of breder maken zodat fietsers veilig kunnen worden ingehaald. 671. geldverspilling... terwijl onze wijk dringend rioolonderhoud nodig heeft.. 672. Plaats borden dat inhalen wel toegestaan is via het midden. Elders las ik dat dit niet mocht. Automobilisten gedragen zich ook alsof dit niet mag (toeteren, etc). 673. Inhalen van fietsers door auto’s moet verboden worden. Het gaat al fout in deze enquête daar staat dat het mag. Op het bord bij de weg staat fiets achter auto. Dat is inconsequent. Verder is de weg net te breed gemaakt, auto’s kunnen fietsers net inhalen maar niet veilig. 674. Meer zebrapaden, stoplichten/flitspalen, scholen kunnen personeel inzetten voor veilige oversteekplaats 675. Duidelijker op de weg markeren dat fietsers van het fietspad afkomen en op de weg gaan rijden door bijv. haaientanden op de weg. De fietsers hebben dan voorrang om de weg op te komen. Dit speelt vooral bij de schoolzone Caroussel. 676. Terugdraaien of aanpassen!! 677.

Zorgen dat er meer duidelijkheid is over de 30km zone en dat automobilisten achter de fietsers moeten blijven. Dus zorgen dat auto’s juist NIET over de middenberm kunnen. Aak halen autisten nu andere auto’s in (die wel keurig achter fietsers blijven). Ik voel me ontzettend onveilig door het asociale rijgedrag van de meeste automobilisten. 678. 1. De overgang van het fietspad naar de openbare weg op de Ridder van Catsweg is gevaarlijk. Het is voor auto's niet duidelijk dat er ineens een fietser de weg opdraait. Ik ben zelf als fietser al een keer bijna aangereden door een auto die niet doorhad dat ik als fietser daar de weg op moet fietsen. 2. De gele borden geven duidelijk aan dat auto's achter de fietsers moeten blijven. Nu lees ik in de brief dat het in veilige situaties toch mogelijk is dat een auto een fietser inhaalt. Dit was mij niet duidelijk, maar vind ik wel prettig. Dit zou op de een of andere manier anders gecommuniceerd moeten worden op de borden. 3. Op de Ridder van Catsweg moet je nu als fietser voorrang geven bij het stopbord op de kruising met de Büchnerweg/Bloemendaalseweg. Dit is soms lastig als jij als fietser naar links wilt (richting het centrum) maar er naast jou een auto staat die rechtdoor gaat. Ikzelf ga, als fietser, in de laatste bocht van de Ridder van Catsweg al helemaal links rijden, om na het stopbord links af te slaan.

Ik lees echter in de regels dat fietsers altijd rechts moeten aanhouden. Die bocht met dat stopbord is altijd al een gevaarlijk punt geweest met regelmatig aanrijdingen in het verleden dus nu dat er ook nog eens fietsers op de weg rijden (voorheen reden die over het voetgangersbruggetje) is de situatie nog onoverzichtelijker. Hier kan zeker iets verbeterd worden. 679. Er staan gele borden op de weg waar op staat auto’s zijn te gast en moeten achter de fietser blijven. Nu lees ik dat auto’s wel mogen inhalen…..dit is echt heel gevaarlijk. Heb helaas al meerdere keren gezien dat fietsers op deze manier gevaarlijk worden ingehaald. Met zelfs een val tot gevolg. Mijns inziens mag er op deze school zones niet ingehaald worden! Mijn kinderen moeten daarom van mij ook op het midden van de weg rijden om ongelukken te voorkomen. Vind het echt gevaarlijke wegen om op te fietsen, de veiligheid voor de fietsers is echt verslechterd. Ook de snelheidslimiet wordt naar mijn idee vaak overschreden. De communicatie tussen fietsers en auto’s gaat ook niet goed, er ontstaat veel irritatie bij beide partijen. Kortom ik ben als moeder en fietser echt niet blij met de schoonzone. Voor voetgangers is het wel verbeterd.

Een verbeterpunt zou zijn dat er paaltjes in het midden worden gezet zodat auto’s niet meer kunnen inhalen en een paar flitspalen neerzetten waardoor auto’s wel de juiste snelheid gaan rijden. 680. Het is een ontzettend onveilige situatie. Zeker het fietsen met (jonge) kinderen is bijna niet te doen. De keren waarop je ingehaald wordt door automobilisten, zelfs door politiewagens, is niet meer bij te houden. Je voelt je opgejaagd om heel hard door te fietsen omdat er een rits auto's achter je rijdt. Hoe dit veiliger moet zijn, is voor mij een raadsel. Ik durf mijn dochter niet zelfstandig over deze weg te laten fietsen omdat de automobilisten allerlei gevaarlijke capriolen uithalen om de fietsers te passeren. De eerdere situatie was vele malen beter, een prachtige, brede weg... Zo zonde dat dit is veranderd. Een fietspad met opstaande randen zou mijns inziens vele malen veiliger zijn zodat auto's en fietser duidelijk gescheiden zijn. De huidige situatie ergert velen dagelijks. Ik mag hopen dat dit niet op meer plekken in Gouda gaat komen. Zelf heb ik er nog niemand enthousiast over gehoord. Jullie wel? Dan hoor ik graag de tegenargumenten. 681. Opheffen en beter veiliger plan maken! 682. Ik begrijp de grote, ruime middenstrook niet, (behalve bij zebrapad, zodat voetgangers daar kunnen staan, netzoals een vluchtheuvel).

De ruimte had ook benut kunnen worden om meer ruimte voor fietsers én auto's te geven, plus 30 km/u regel. Nu ontstaat er frustratie van automobilisten, die achter fietsers moeten blijven. Ook ten tijde van de aanleg duurde het heel lang voordat de rode coating en de borden er waren, waardoor het erg onduidelijk was en veel frustratie voor kwam.

Powered by Enalyzer | 9 november 2023 om 14:10

683. Ja breng de fiets paden terug en versmal de weg. Sommige plekken zijn voor auto's zo onoverzichtelijk dat het ook voor hen onveilig is. Laat staan voor fietsers 684. Ik fiets vrijwel dagelijks in deze zone met een fietsend kind naast me. Automobilisten zijn vaak geirriteerd omdat ze achter de fietsers moeten blijven (want met 2 naast elkaar kan je niet makkelijk inhalen). Dit geeft een onveilig gevoel. Ik snap niet waarom de gemeente niet vooraf bewoners een inspraakmomeny heeft geboden. Zelf had ik de voorkeur gegeven aan een extra breed fietspad voor beide richtingen dat is afgesloten van de rijweg en waar autos niet welkom zijn. De auto's zouden samen een smaller wegdeel moeten delen met bijvoorbeeld een passeer mogelijkheid. Als dat niet past, had ik als plan gewild dat de nu zo lelijke middenberm een mooie groenstrook met bomen was geworden. Beter voor het milieu en dit sluit alle rare inhaal manoeuvres uit. Het enige wat prettiger is aan de nieuwe situatie is dat als je moet links afslaan vanaf de Cirkel naar de Waterwijk, je makkelijker kunt voorsorteren omdat de auto"s meestal wel achter fietsers blijven. 685. Hou de fietspaden apart van de weg waar de auto's rijden. Voor de fietsers gelden dezelfde regels, maar fietsen veiliger en overzichtelijker dan nu 686. Het gedrag van vele automobilisten zou moeten worden aangepast er wordt hard gereden op de Plaswijckweg.

Vele houden zich niet aan de regels en het staat er luid en duidelijk. Goed project mooi gemaakt 687. Ik vind het jammer dat er geen echt oplossingen worden gevonden. Op school zeggen ze wel eens, kom maar gerust met de auto, dat is veiliger. Dat lijkt me toch niet de bedoeling. Ook de losliggende tegels helpen niet als je fietst op het fietspad 688. De maximumsnelheid op de Ridder van Catsweg en Plaswijckweg ook buiten schoolzones naar 30 verlagen en extra aandacht voor veilige loopen oversteekplekken voor voetgangers buiten de schoolzones 689. Ik ga op de fiets juist midden op de strook rijden, omdat ik al een paar keer op een gevaarlijke manier ben ingehaald in de schoolzone.Namelijk vlak langs me toen ik rechts hield. Rechts houden is voor fietsers en zeker voor kinderen of voor mensen die met kinderen fietsen gevaarlijker. Je wordt zo van je sokken gereden. Ik heb ook een paar keer gezien en gehoord dat er getoeterd werd voor scholieren die de hele strook gebruikten. Er staan te veel borden rond de schoolzone. Onrustig als je dat als automobilist allemaal moet lezen. “ Auto achter fiets” is de meeste automobilisten blijkbaar niet duidelijk. Dat je mag inhalen over het midden als automobilist wist ik niet. De schoolzone bij Het Groene Eiland richting winkelcentrum begint voor automobilisten met een naar bochtje in de weg. Niet goed te zien.

De schoolzone bij de Vrije School richting centrum vind ik de gevaarlijkste. Als je van het fietspad de schoolzone op gaat is dat schielijk en gevaarlijk.Soms geven automobilisten daar juist extra gas om voor de fietsers op dat invoegpunt aan te komen. Deze zone is ook erg lang. De lengte leidt tot versnellen van automobilisten voor de schoolzone begint om maar niet achter fietsers te moeten blijven. Kortom: ik voel me onveilig als fietser in de schoolzone. Als automobilist heb ik er weinig moeite mee. Jammer dat snel verkeer en langzaam verkeer niet gescheiden zijn gebleven. Voor mij is de huidige situatie een onveilige verslechtering. 690. Vooral ouderen vinden het gevaarlijk geworden 691. Misschien volgende keer voorafgaand aan de uitvoering van de plannen de enquete sturen? 692. Van Plaswijkweg linksaf naar Waterruit is met regen het verschil tussen vluchtheuvel en doorsteek slecht te zien omdat ze beide zwart zijn. 693. Het voelt nu als fietser een stuk onveiliger omdat de weg smaller is geworden en auto's toch proberen in te halen. Een bredere weg of inhaalverbod zou helpen. De smalle strook stenen aan de zijkanten zou wat mij betreft ook beter geasfalteerd kunnen worden. 694. Ik vind het gevaarlijk geworden en zie mensen in eigenlijk gebruik maken van wegdelen. Fietsers op het voetpad, auto’s op de tussenstrook, fietsers die niet kijken als ze de weg op rijden.

Het is rommelig geworden en is echt geen aanwinst. 695. Verander de weg zo dat er weer een fietspad naast de weg ligt zodat het voor fietsers weer veiliger is Maak dan voor de auto,s opstakels zodat er minder hard gereden word Hang flitsers op voor te snel rijden 696. Ik vind dat er een gevaarlijk situatie is gecreëerd bij de Vrije School met name wanneer je richting stad fietst. Fietsers worden van het fietspad op een versmallingspunt de weg op gedwongen. Auto's zien dit niet aankomen of proberen de fietser voor te zijn. Je moet als fietser echt goed uitkijken wanneer je van het fietspad de weg op gaat. Kinderen doen dit niet, zoiezo en ook omdat ze helemaal niet doorhebben dat ze van het fietspad af gaan. Het is wachten tot het eerste kind hier onder een auto komt. 697. De schoolzones zien er netjes uit. Gelukkig is het groen/bomen blijven staan. Even wennen aan de situatie maar ik vind het geen probleem om achter een fietser te blijven. Voorheen reden auto's veel meer over strepen die het fietsgedeelte aangaven en dat gaf voor mij als fietser geen veilig gevoel. 698. Duidelijke fietspaden of fietsstroken en niet en-en. En vervolgens weer vol zetten met borden. Fietsers zijn geen remmende maatregelen voor auto’s. 699. Fietspad weer terug zoals het was en verkeersdrempels om de auto's af te remmen 700.

Hoe bestaat het dat je fietsers gebruikt om auto's zachter te laten rijden, dat is toch totaal volslagen idioot. Niet te geloven. Je kan geen mensen gebruiken om maatregelen te treffen dat automobilisten zachter gaan rijden, de aso automobilisten (welke er genoeg zijn in Bloemendaal) drukken fietsers gewoon aan de kant. Al helemaal als er kinderen aan het fietsen zijn. Als je veiligheid wilt moet je juist een stoeprandje maken tussen de fietsstrook en de rijbaan. Niet fietsers op de rijbaan. Sommige fietsers gaan express met 10kmpu in het midden van de weg fietsen waardoor er sowieso een ongeduldige stoet ontstaat achter de fietser. Ik kan gewoon niet geloven dat je ten kosten van de veiligheid van fietsers op de weg auto's zachter laat rijden. Er zijn legio andere manieren om ze zachter te laten rijden, plantenbakken ofzo, meer hobbel, verzin iets anders dan fietsers op de weg. 701. Weg met deze slechte verkeersomstandigheden! Er is geen dag voorbij dat je opgejut wordt, uitgescholden, lelijke gebaren en gegas en getoeter. Het is al slechter geworden toen de stoplichten verdwenen en de 4 drempels in de plaats kwamen….maar dit slaat alles! 702. De middenstrook moet niet gebruikt worden voor auto’s om toch in te halen. Maak dit onmogelijk bijvoorbeeld door plantenbakken in het midden te plaatsen. Op de Plaswijckweg vanaf de Van Reenensingel tot de Noorderwerf maximaal 30 km.

Powered by Enalyzer | 9 november 2023 om 14:10

703. Herstellen naar de oorspronkelijke situatie, maximum snelheid op de Plaswijckweg naar 30 en handhaven op hardrijders. 704. 30km handhaven mbv flitspalen 705. Het dicht achterop rijden bij fietsers, en het idiote hardrijden van sommige nieuwe Nederlanders 706. JA. De mij onbekende regel dat auto fietsers mogen inhalen is gevaarlijk en belachelijk! Er staat een groot bord: AUTO ACHTER FIETS. Of geldt dat niet meer Ik zie soms gevaarlijke situaties dat een auto op zeer korte afstand een fietser toch nog net kan passeren. Een auto kan hier nooit VEILIG een fiets passeren ! Sommige autos rijden nog te hard. De 30 km zone ( komend vanaf de Van Renensingel )begint te laat; moet voor kruispunt met Blommestein singel. Beter nog vanaf het kruispunt.. Auto verkeer ( en vooral motoren) is nu rustiger , fietsers hebben vast geen veilig gevoel ( moeten dan ook zeker niet uiterst rechts gaan rijden ivm onveilig inhalen.),oorspronkelijke weg was voor fietsers veiliger . In Brussel hebben ze nu: FIETSSTRATEN met auto te gast! Succes gewenst mvg 707. De vernieuwde schoolzones bieden nog steeds weinig bescherming tegen lompe automobilisten. Automobilisten die op de rode strook inhalen komen erg dicht bij de fietser. Automobilisten die over de middenstrook inhalen moeten hard rijden omdat de middenstrook relatief kort is door de geplaatste obstakels.

Idee van de schoolzone op Plaswijkweg is op zich goed maar erg afhankelijk van gedrag. De brede rode strook nodigt fietsers uit om 3 breed of in het midden te fietsen van de eigen rechterstrook. En dat irriteert automobilisten die soms claxoneren of alsnog met hoge snelheid inhalen. 's Avonds laat wordt door de minderheid van automobilisten hard gereden. Ik zie dat bij de late ronde met de hond. In de winter bij verminderd zicht is dat gevaarlijk. 708. Breng alstublieft de oude situatie terug. Het is echt waanzin dat u fietsers en auto’s van 1 baan gebruik laat maken, terwijl dit voorheen heel overzichtelijk en veilig was. Ik rijd er met de auto en erger me mateloos aan de situatie. Als ik er fiets voel ik me onveilig en mijn kinderen laat ik er absoluut niet meer fietsen. Dus nogmaals graag naar de oude situatie! 709. Fatsoenlijke fietspaden, gescheiden van de hoofdrijbaan door flinke richel. 710. De weg breder maken (het rijgedeelte) zodat de auto’s weer veilig fietsers in kunnen halen, dus hoe de situatie voorheen was. Misschien zou de oude situatie goed zijn, maar dan met extra drempels voor de auto’s. Nu zijn de fietsers in de nieuwe situatie benadeeld. Dit is een doorgangsweg, wat betekent dat het een belangrijke rondweg is voor wijken, vrachtverkeer, ov etc. Het is er niet beter op geworden, maar juist onveiliger. 711. annuleren 712.

De plaats waar mijn kind oversteekt valt niet binnen de schoolzone aan de Plaswijckweg. Dat is bij de Zuiderwerf. Is het dus veiliger geworden voor de kinderen uit de Wervenbuurt? Nee, juist onveiliger!!! Zodra men de belemmerende hobbels voorbij is, wordt het gaspedaal vaak erg diep ingetrapt en rijdt men echt, maar dan ook echt te hard tot megahard. En als fietser word je ingehaald of het nu veilig kan of niet. Het is ikke ikken ikke. En 30 km per uur kent e gemiddelde bestuurder niet. Het had veel veiliger geweest als de middenberm hoger was geweest en auto's pertinent niet kunnen inhalen. Fietsers snappen niet dat ze nu bij de middenberm in een dode hoek kunnen zitten van auto's. Automobilisten schrikken zich te pletter van ineens aankomende en voorrang nemende fietsers. Was het hiervoor beter? Nee, ook niet. Kan het beter? Jazeker! 713. de wegdelen zijn te smal. als je als fietser aan de kant fietst, wurmen auto's zich er toch langs ook al past het niet. Zo zat ik bijna tegen de zijkant van een auto die ter hoogte van mijn bagagedrager bleek te rijden en die mij in wilde halen. levensgevaarlijk! sindsdien fiets ik dan maar ook midden op de rijbaan. inhalen onmogelijk daarnaast zeggen de regels die ter plekke staan iets anders dan hier verwoord. auto achter fiets staat op de borden. dat is wat anders dan inhalen mag als het veilig is.

de laatste stelling is gevaarlijk, zoals hierboven een voorbeeld van. Ook rijden auto's, met name in de rustige periodes nog steeds veel te hard over de fietsstroken. 714. Scheidt alstublieft de auto’s en fietsers weer! Er is voldoende ruimte voor een los fietspad, eventueel zelfs met verhoogde rijbaanscheiding. Hoofddoel is om auto’s langzaam te laten rijden: hier zijn veel geschiktere oplossingen voor, bijvoorbeeld (optische) wegversmalling, drempels of andere wegverharding. 715. De veilige zone is te lang. Dit brengt ongemak bij de fietsers als automobilisten. 716. Zo gouw mogelijk fietspaden terug. 717. Dat auto's fietsers mogen inhalen is nieuw voor mij is en lees ik hier (in deze enquête) voor het eerst. Er staan lange tijd gele borden met "auto achter fiets". Toch wordt er vaak ingehaald. Wel met lage snelheid gelukkig. Ik vind de situatie dus vooral onduidelijk (wat mag wel/niet), maar over het algemeen is de snelheid omlaag gebracht en daarmee dus verbeterd. 718. Vaker handhaven 719. Betere overgang van schoolzone naar gewone weg Betere markering! 720. Versmallen van de rijstrook en ophogen middenstrook, zodat auto’s er echt niet langs kunnen Of middendeel weg en een apart fietspad door middel van stoepranden gescheiden van de weg 721. Terug naar de oude situatie met aanbeide zijden een breed fietspad. 722.

Schoolzone bij ridderslag en de hoeven vind ik overzichtelijker dan de zone bij plaswijckschool. Mensen daar hebben vaker de neiging hard te rijden. Ik vraag me zelf soms af of paaltjes op de middenberm misschien kunnen demotiveren bizarre inhaalacties te maken. Aanwezigheid van agenten of gemeentewerkers met verstand hiervan om situatie zelf te beoordelen en doorontwikkelen veiligere zones? Het idee van de zones vind ik in elk geval prima. 723. Het rood moet zichtbaarder zijn, nu soort bruin 724. Apart liggend fietspad is veiliger 725. Voelt onveilig om de fiets als verkeersmaatregel in te zetten 726. Verbieden 2 fietsers naast elkaar

Powered by Enalyzer | 9 november 2023 om 14:10

727. Vorige situatie vonden de kinderen veiliger. Ze voelen zich opgejaagd door auto’s. Ze fietsen nu via het trottoir naar huis. Automobilisten houden zich niet aan de regels en aan de zijkant van de weg is een gevaarlijk randje waardoor ze kunnen vallen 728. Neen 729. Waarom hebben jullie niet gewoon de zelfde drempels en vluchtstrook gebruikt die bij de cirkel ook zijn gezet? 730. Graag weer alles terugzetten in oude situatie, die was veel veiliger en overzichtelijker, als fietser voel ik mij zo onveilig en opgejaagd dat ik de plaswijkweg zoveel mogelijk mijd,of ik rijd verder op de stoep, ben zelf al meerdere malen met hoge snelheid ingehaald waarbij de spiegel vd auto mijn stuur aantikte.waarom geen apart fietspad?dat is veel veel veiliger met name voor kinderen...nee. degene die dit heeft verzonnen heeft totaal geen inzicht gehad mbt veiligheid van mn fietsers! 731. Veel controleren en boetes uitdelen aan de hardrijders 732. Eigenlijk dat fietsers niet ingehaald mogen worden door auto’s, laat ze dat korte stukje maar achter de fietsers blijven, kleine moeite. 733. Flitspalen voor auto’s die te hard rijden. Grotere afbeelding op de weg. Auto’s niet meer inhalen fietsers, het is te smal!!!!! Auto’s zijn ook echt te gast op rood fietspad dus NIET inhalen. Hoe alles nu is en met tegenstrijdige auto’s inhalen als het kan is het wachten op de eerste ongelukken.

Op de ridder van Catsweg in de richting van carrousel houdt ineens het fietspad op?????? Graag haaientanden op de weg voor de automobilisten, zodat de fietsers voorrang hebben tov automobilisten. Dit is nu echt gevaarlijke situatie voor de vele fietsers die hier dagelijks fietsen of het oude fietspad terug. Verhouding fietsers voetgangers voetpad/ fietsers op de weg klopt niet!!! Ik maak zowel gebruik als fietser als automobilist gebruik van alle 3 de zones, maar ik voel me echt onveilig. Waarom wordt er nu Nederland zo bezig is met verduurzaming niet veel meer rekening gehouden met de fietsers!!! Ik heb er geen problemen mee om achter de fietsers te blijven rijden met mijn auto, ik heb geduld de meeste automobilisten niet. Nogmaals nu is er Tegenstrijdige communicatie over auto’s achter de fietsen, maar als het kan mag je toch inhalen, echt idioot en onveilige en gevaarlijke situatie voor de fietsers. Laat de automobilist maar vaker richting de stad de fiets pakken. Blij dat ik mijn ergernis ( automobilisten die gevaarlijk en te hard inhalen) die ik hierover heb eindelijk duidelijk heb kunnen maken. Tegenwoordig moet je heel duidelijk zijn in je communicatie en het niet overlaten aan de fietser en automobilist zelf , want het is een egoïstische maatschappij geworden. Hoop dat er snel een veiliger situatie ontstaat! 734. Terug naar oude situatie 735.

Andere oplossing voor fietsers van Ridder van Catsweg naar Bloemendaalseweg. Nu veel gevaarlijker. Het is wachten op een ernstig ongeluk 736. Zorgen dat wijk tenminste over één route toegankelijk is zonder schoolzone. 737. Mooi dat "auto achter fietser", lekker duidelijk. Doe dat ook voor fietsers. Wees duidelijker wat er is toegestaan voor fietsers, soms rijden ze 3 a 4 dik naast elkaar of al slingerend over de weg. 738. Het 30km bord op de hoek Calslaan - Ridder van Cats weg is verwijderd, daardoor weten veel automobilisten niet dat de Calslaan óók 30 km zone is. 739. Fietsers komen op bepaalde punten ineens de weg op zonder overgangsregeling. Betere overgang vanaf fietspad. Auto's rijden toch hard en halen gevaarlijk in. Handhaving? Als Fietser voel ik me opgejaagd. Een van de weg gescheiden fietspad met een heuveltje ertussen, zoals vroeger op bepaalde punten, voelde veel veiliger. 740. Bovenop de rode zones zou het duidelijker zijn als de lijnen van het fietspad doorlopen. (Stippellijn) zodat er een duidelijke veilige zone voor de fiets gecreerd wordt 741. 1. Bord met uitspraak auto’s te gast kan verschiilend worden geïnterpreteerd. Niet duidelijk. 2. Fietspad voelt veiliger dan nu 742. Ik zou het zelf veel veiliger vinden als auto's helemaal niet mochten inhalen op die stukken. 743. Displays met snelheid van de automobilist. Flitspalen.

Met enige regelmaat handhavers inzetten. 744. Ik laat mijn kinderen binnendoor rijden als ze naar de gymzaal moeten wand het is gewoon gekehuis om half 9 scooters fietsers auto's bussen en een smal weg dek gaan niet samen maar dat weten jullie ook al anders komt deze brief niet binnen 745. De schoolzone bij de Plaswijckschool-Cirkel is veel te lang. Je gaat als automobilist toch geen 200 meter achter een moeder met zo'n zwalkend kindje op de fiets rijden ? Of moet je achter scholieren blijven die met 2 naast elkaar (mogen) fietsen ? Wanneer kun "veilig" inhalen ? Als je als automobilist de fietser niet geraakt hebt ? 746. Snel de weg weer aanpassen aan de oude situatie, dat was veel veiliger dan de nieuwe situatie 747. Ik rijd in de zones op de fiets en in de auto. De fietsers 'profiteren' op een minder leuke manier van hun 'macht'. Zoals geen hand uitstekn, met 3 naast elkaar fietsen, extra breed op de weg fietsen. Het moet ook zeer zeker aan de fietsers uitgelegd worden dat zij ook plichten hebben om de verkeerssituatie veilig te maken. Net als op rotondes, auto stoppen vaak voor niets, fietser geven geen richting aan. 748. Wat mij het meeste verbaast is het volgende. De schoolzone bij de Ridderslag aan de Ridder van Catsweg is voor veel geld aangelegd. Veiligheid voor kinderen staat natuurlijk bovenaan. Alleen vindt ik het een beetje weggegooid geld.

Ongeveer 80 procent van de kinderen wordt door de ouders met de auto naar school gebracht. Hierdoor is de veiligheid zo wie zo voor de kinderen gewaarborgd. Schoolzones hebben alleen 100 procent effect als kinderen zelfstandig naar school gaan. Moesten wij vroeger ook!!!!!!!! 749. Terug naar de oude situatie met aparte fietspaden

Powered by Enalyzer | 9 november 2023 om 14:10

750. Deze weg MOET anders! Een gescheiden fietspad is veiliger. Dit is wachten op ongelukken! Mijn kinderen fietsen op de stoep naar school, omdat ik in deze korte periode al ontelbare veel keren bijna-ongelukken heb meegemaakt, heel veel agressie en nog meer momenten waarbij ik mijn hart vast houd voor de veiligheid. Ik als fietser vermijd deze weg en fiets tegenwoordig altijd om, omdat ik het niet veilig vind de weg te gebruiken. Als automobilist ondervind ik er alleen maar meer agressie omdat er moet worden gewacht achter fietsers. In de spits ontstaan alleen maar extra opstoppingen, waar vervolgens ook weer extra gevaarlijke situaties ontstaan omdat auto’s op bredere stukken met hoge snelheid fietsers gaan inhalen. Vervolgens komt het verkeer bij de volgende versmalling opnieuw in de knel. Deze aanpassing is echt een aanslag op de veiligheid van fietsers en in het bijzonder de veiligheid van onze fietsende kinderen! Een leek ziet in dat de fietsers op deze weg zijn overgeleverd aan het geduld, fatsoen en genade van de automobilist. Als fietser word je gedwongen jezelf in te zetten als menselijk schild om je kinderen te beschermen. Ik hoop echt dat de gemeente tot inkeer komt en zijn gigantische blunder die deze weg is geworden zal inzien. Mijn zeer duidelijke wens: pas deze weg aan naar een weg met een gescheiden fietspad voor er echte ongelukken gaan gebeuren!! 751.

Mogelijk nog een extra bord om de snelheid te beperken. Een stuk voor de schoolzone plaatsen 752. Onze kinderen fietsen dagelijks over de Ridder van Catsweg naar school. Zelf fietsen we ook geregeld mee en om andere redenen fietsen we ook vaak over de weg. Ik vind de situaties die ontstaan zo gevaarlijk. Als fietser naar de 'fietsweg' gaan, voelt onveilig, zeker als het wat donker/schemerig is. Auto's rijden onverantwoord hard, soms om net eerder dan een fietser de fietsweg te bereiken. Automobilisten halen in. Je voelt ze ongeduldig worden achter je als je met een kleuter fiets. Vandaag zag ik een willekeurig kind een auto in gaan halen, (die auto reed netjes langzaam). Het gaat vaak maar net goed allemaal. Ik vraag me af waarom er zo'n brede groenstrook is gemaakt in plaats van een fietspad. Ik ben erg blij met deze enquête (ik voelde al steeds de aandrang ergens te kunnen vertellen dat dit eigenlijk niet kan zoals het nu is...) en ik hoop dat de gemeente Gouda echt wat aan de situatie gaat veranderen. 753. Mn informatie geven over gebruik middenberm. Nb. We waren sceptisch over de nieuwe inrichting maar zijn erg tevreden over het resultaat! 754. Als je rechts moet blijven fietsen, dan wordt je door een automobilist voor he sokken gereden. De zones leveren echt levensgevaarlijk situaties op. Ze liggen nog maar pas, maar het is echt wachten op ongelukken. 755.

Op de Ridder van Catsweg bij de Ridderslag is een zeer gevaarlijke situatie ontstaan doordat het fietspad ophoudt en de fietsers meteen de weg op moeten. Ook bij de kruising met Bloemendaalseweg is het gevaarlijker geworden met voorsorteren voor de fietsers. 756. Maak een fiets pas dat hoger staat dan de auto weg of een rand dat gescheiden is van de weg zodat auto’s niet over het fietspad rijden en het onveilig maken 757. De weg smaller zodat de automobilist er gewoonweg echt niet langs kunnen ipv twijfelachtig gedoe. Gemiddelde autobezitter is nu door hoogte zebra paden schokbrekers veel geld kwijt per jaar ,bij schoolzone richting het ziekenhuis bij bloemendaalse weg heel onveilig geworden bij afslaan richting stad .belachelijk gewoon . 758. Plantenbakken op de middenberm 759. Naar mijn mening is het veel onveiliger geworden en is het wachten tot een fietser wordt aangereden. Flitspalen om de hoge snelheid van veel auto’s te beperken lijkt mij essentieel. Deze herinrichting zorgt nu alleen maar voor veel onveiligheid omdat automobilisten hun rijgedrag niet aanpassen. 760. De situatie is alleen maar onveiliger geworden. Mijn oudste dochter (middelbare school) heeft meerdere keren bijna aanrijdingen gehad met voornamelijk (school) taxi busjes. 1 keer is zij zelfs tegen haar arm aan gereden door de spiegel van een auto die haar ging inhalen.

Jongste dochter groep 7 basis onderwijs durft niet meer alleen naar school sinds de schoolzones er zijn. buurmeisje en klasgenootje durfdt dit ook niet meer. Er wordt al sinds jaar en dag door vrij veel mensen veel te hard en zeer asociaal gereden oo de plaswijckweg daar veranderd een 30km bordje echt helemaal niks aan. Auto's snijden fietsers af, duwen fietsers op geven ineens veel gas terwijl ze schter je rijden en schelden of schreeuwen zelfs naar je. Had gewoon van de oude fietsstrook die er lag een fietspad gemaakt en stoplichten geplaatst bij de oversteek plaatsen met daarbij natuurlijk gelijk een paar flitspalen voor zowel rood licht als snelheid. Ik heb er een heel slecht gevoel bij dat mijn kinderen als proefkonijnen worden gebruikt voor deze nieuwe zeer gevaarlijke verkeerssituatie. Ik kom mijn eigen bevindingen over de schoolzones met alle liefde verder aan u uitleggen. Groet Stefan Schouten Helena Hoeve 9 2804HV Gouda 0612697241 761. 's Ochtends kan er een lange file van auto's staan tot aan de Struisgras. Die auto's wachten voor het stoplicht. Waar de Plaswijckweg vernieuwd is kun je als fietster die rij auto's moeilijk passeren. Waar de weg niet veranderd is, is dat geen probleem omdat de auto's dan dicht bij de middenstreep staan. Suggestie: breng op de donkergrijze delen een middenstreep aan.

Wellicht dat auto's dan wat meer naar links gaan wachten op het stoplicht 762. Ik rijd met de fiets over de stoep of ik rijd om om de zone te vermijden. 763. Er bestaan een heleboel bewezen methoden in Nederland om auto's te vertragen zonder de veiligheid van fietsers in gevaar te brengen. Breng de gescheiden fietspaden terug en kies voor een andere maatregel. 764. De schoolzone op de Ridder van Catsweg kent een gevaarlijke bocht voor auto’s aan het einde als het fietspad weer begint. Bij glad weer verwacht ik problemen. 765. Nog duidelijker aangeven wat de regels zijn, met borden bijv. 766. Beter omschrijven wat auto’s mogen en niet mogen! 767. Misschien toch nog middendrempels. Al vaak mee gemaakt dat automobilisten de middenberm opgaan, inhalen en de fietsers snijden. Stralen geïrriteerd rijgedrag uit. Misschien hier wat aan doen. 768. Het is een rommeltje. Op papier zal de nieuwe situatie vast beter zijn, maar in de praktijk laat het sterk te wensen over. Met name het al dan niet gebruiken van de middenberm door automobilisten, het gedrag van fietsers, alsmede snelheidsremmende maatregelen kunnen mijns inziens sterk verbeterd worden.

Powered by Enalyzer | 9 november 2023 om 14:10

769. Niet verder meer uitvoeren. Ik mijd de schoolzones op de fiets. 770. Ja zeker, auto,s streng bekeuren op te hard rijden. Inhaal verbod voor auto,s in deze zones. 771. dit plan was totaal geen verbetering. autos rijden gewoon over de middenstukken heen waardoor de situatie verergerd is. Het middenstuk is veel te breed dit had gewoon als weg/fietshelft gebruikt kunnen worden. elke verandering is duidelijk geen verbetering maar ach wat doet de mening van het gouds volk er toch toe ga eens een dagje er bij staan om te filmen hoe associaal de autos toch langs de fietsers willen.. duwen kort erop zitten... echt het grootste drama idee wie dit heeft uitgevonden. 772. Maak alle wegen 30km en plaats her en der flitsers. Of zet af en toe een politie in burger. Das kost wel véél… Een passende oplossing heb ik niet. 773. Dit is echt belachelijk slecht bedacht. En de gemeente luistert niet. Wanneer wordt het afgemaakt? Het is toch te bizar voor woorden. Op de midden strook halverwege het oversteken werd ik laatst bijna aangereden door een automobilist die aan het inhalen was. Veel te hard en veel te vaak gebeurt dit. Ik spreek ze aan maar ze worden nog agressief ook (zijn vaak temperamentvolle medelanders). Ik vind het ongehoord en zie de laatste tijd een toename van rare verzinsels zoals deze. Maar ook onafgemaakte weg projecten waardoor haaientanden etc vergeten worden.

Of bijv laatst zonder verkeersregelaars op een groot kruispunt de stoplichten uitzetten in de ochtendspits. Resultaat: kinderen die niet weten hoe en wat en daar zielig stonden te wachten. Los dit op en pak dit goed aan Gouda (fietsstad, hahaha) way to go 774. Verbod op inhalen invoeren, langere zones, zodat fietsers niet ineens de weg op hoeven. 775. Verminder verkeer rondom de zone: geef school Al Qalamen de mamoet een eigen toerit/afrit vanaf burgemeester van Reenensingel tot de parkeerplaats, zorg voor een veilige looproute/oversteek calslaan/kesperstraat/scholenpad nu gevaarlijk en onoverzichtelijk, verbeter de herkenbaarheid van overgang van de zone naar gescheiden fietspad, herstel de gescheiden fietsstrook, maak afspraken met parkeren op calslaan met verbouwers KPN gebouw, handhaaf tegen parkeren op de stoep van ouders bij halen /brengen, verminder snelheid in de bocht bij de caroussel, haal het bord ‘losliggende tegels’ naast de zone en leg ze vast/pleeg onderhoud voor veiligheidsverbetering ipv aansprakelijkheids management. 776. Fietsers (waaronder jonge kinderen) mogen niet gebruikt worden om automobilisten te 'dwingen' langzamer te rijden. 777. Auto’s rijden veel te hard!! Er wordt nooit voorrang gegeven bij het zebrapad. Auto’s halen fietsers in wat absoluut niet veilig is, zeker met kinderen niet.

Als een kind een kleine slinger aan zijn stuur geeft ligt hij direct onder een auto omdat ze niet kunnen uitwijken. Zoon 8 jaar durft niet meer via de plaswijckweg naar school omdat hij zich opgejaagd voelt door de auto’s die hem willen passeren. Auto’s komen dan heel dicht langs en dat vindt hij heel spannend. Daardoor fietst hij nu helemaal buitenom. Dit probleem was er niet in de oude situatie. Het is wachten totdat het een keer echt fout gaat!! Het had beter geweest al deze moeite en geld te hebben bespaard en er vanaf het stoplicht bij de van Reenensingel tot voorbij de bovenbouw van de Cirkel 30 km zone en een paar flitspalen neer te zetten! 778. Er staat een bord dat auto's achter de fietser moet blijven. Als ik de tekst goed begrijp in deze enquête mag de automobilist, indien veilig, de fietser inhalen. Onduidelijk voor de weggebruiker wat wel en wat niet. Er zijn toch nog genoeg automobilisten die de middenberm gebruiken om de fietser voorbij te gaan. Geeft gevaarlijke situaties. Mijn voorstel is om de automobilist achter de fietser te laten. 779. Drempels veel drempels ze vinden het een sport om hard te rijden vanaf jumbo maar ook vanaf de ballon, vandaar ook dat het een paar dagen geleden weer mis ging op de plaswijckweg een auto te water.

Ga maar eens een week terhoogte van de rotonde staan zonder gezien te worden, auto's komen los van de weg sims zo hard word er gereden vooral tussen 20.00 en 5.00 780. Meer controle op snelheid en gevaarlijk inhalen. Al een aantal keer gezien dat busjes voor schoolvervoer inhalen waar het niet kan. De donkere strook aan de rechterzijde van de weg geeft sommige (onzekere fietsers) het gevoel dat daarop gereden moet worden. Dit geeft aanleiding tot gevaarlijke (inhaal) manoeuvres van automobilisten. Mogelijk dezelfde kleur geven als de rest van het wegdek. 781. Het is nu onduidelijk: er staat een bord ‘auto achter fiets’ terwijl auto’s wel mogen inhalen. Naar eigen inzicht of dit veilig kan. Auto’s rijden nooit of zelden maar 30 km/u. Suggestie: op deze kleine stukjes (het gaat maar om 200m) is inhalen gewoon verboden of snelheid meten en flitsen! Anders wordt t nooit wat. Ook: auto’s proberen nog even voor fietsers over te steken om maar eerder op de strook te komen dan fietsers. Heb hier vaker gevaarlijke situaties van gezien! 782. Het is een kwestie van ja of nee........verbiedt het rijden over de zwarte stroken door betonblokken of betonnen bloembakken er neer te zetten, of ga weer terug naar de oude situatie want je fietst er opgejaagd! 783. Zorg ervoor dat de middenstrook NIET meer gebruikt mag en kan worden door het verkeer.

Maak daarbij de weg 'gezelliger' en aantrekkelijker door er planten(bakken) en/of gras te laten groeien. 784. Men had beter een apart afgescheiden fietspad kunnen maken. Door het gebruik van 3 zwarte stenen aan de zijkant zorg je ervoor dat fietsers niet uiterst rechts gaan rijden maar minimaal 50 cm van de zijkant gaan fietsen waardoor de rijweg extra versmald wordt, tevens ben ik van mening dat de middenberm veel te breed is, waardoor het veilig passeren van fietser bijna onmogelijk wordt. Daar waar een afgescheiden fietspad ineens overgaat naar de weg met 30 km wordt het extra gevaarlijk. 785. De regels die hier worden gegeven, die zouden gelden in de schoolzone zijn bijzonder dom gekozen. Als het bord zegt: Auto's achter fiets, waarom wordt dan hier gezegd dat auto's wel mogen inhalen. Wat ze gaan doen is zich langs de fiets proberen te wurmen, terwijl de weghelften nu zo smal zijn gemaakt dat dat bijzonder onveilig is. Hoezo mogen ze van de middenberm gebruik maken. Mogen ze ook van de stoep gebruik maken dan. Die middenberm is toch om te zorgen dat voetgangers veilig kunnen oversteken doordat ze een rustpunt midden in de weg hebben waar ze niet lastig worden gevallen. Dus zorg voor duidelijke belijning waarbij alle verkeer op het rode wegdeel moet blijven en auto's altijd achter de fietsen moeten blijven. Of geef de fietsers weer een normaal fietspad terug.

Ik ben al een keer omver gereden door een auto die geen geduld had om op mij als fietser te wachten. Als automobilist blijf ik demonstratief op afstand achter een fietser rijden en dan voel ik de druk van andere auto's achter me, die vinden dat ik maar moet inhalen. Opgejaagd wild zijn we als fietser! 786. Een paar dagen (met name in de spits) een handhaver bij de zones die automobilisten verbaliseren. De meeste automobilisten rijden immers hetzelfde traject in de schoolzone elke dag. Regels houden alleen stand als je ook bereid bent ze te handhaven.

Powered by Enalyzer | 9 november 2023 om 14:10

787. Vrijliggende fietspaden in plaats van deze fietsstraten, in combinatie met 30 km/uur voor de rijbaan. 788. Dat hadden jullie eerder moeten vragen.gewoon aparte afgescheiden fietsstroken en weg met die onzinnige middenberm.zonde van de gemaakte kosten 789. Ik vind het niet kunnen dat de fietsers als obstakel voor de auto moet dienen. 790. Hang camera's. Onlangs nog op de fiets door 3 auto's voorbij gereden. Daar schrik je van, omdat zij net langs je rijden. Gelukkig ben ik een ervaren fietser, maar voor oudere niet ervaren en jonge beginnende fietsers is dit levensgevaarlijk. 791. In theorie is het heel leuk dat auto's langzaam moeten en als ze niet in kunnen halen achter fietsers moeten blijven. In de praktijk proberen automobilisten vaak snel ervoor te duiken vlak voor de schoolzone begint, blijven zeer kort achter fietsers hangen, of halen toch in waar het niet past. 792. De hele plaswijkweg 30 Km 793. verbod instellen om over het middendeel te rijden. Plus handhaving bv.met camera's 794. Het moest zo ingericht worden dat autos niet kunnen passeren. De zinsnede in de regels dat "passeren mag als het veilig is" slaat nergens op. Dat is dan namelijk aan de automobilist. De fietser is overgeleverd aan de (on)kunde van de automobilist. Kortom: inrichting aanpassen zodat inhalen niet kan.

En fietsers indringend adviseren niet aan de kant te gaan want dan wordt het pas echt gevaarlijk. 795. Maak de verkeersveiligheid dusdanig dat auto’s niet in kunnen halen! Levensgevaarlijke acties van automobilisten die inhalen Maak de hele Plaswijkweg 30km zone 796. Ik gebruik de weg voornamelijk als fietser en zie veel dingen die niet goed gaan. Beter is dat inhalen wordt verboden en ook de middenberm daar niet voor toegankelijk is. Beter is dus daar een hoge stoeprand. Wil je het uitsluiten dat er ingehaald wordt, moet het fiets gedeelte ook smaller. Vooral kleinere auto's halen in zonder gebruik van de middenberm. Dat is voor mij als fietser, telkens spannend maar bovenal heel vervelend. Als er een grotere auto/schoolbusje inhaalt, dan voel je de wind van de spiegel langs je gaan. Heel onprettig en iets om heel boos op te worden. Het gaat nog goed maar tis wachten op ongelukken. Wat mij betreft was de oude situatie een stuk veiliger en voelde ik mij minder opgejaagd door auto's die wel netjes achter je blijven en die aan dat opgejaagde, dus in principe niets kunnen doen. Als je met behulp van de oude situatie en wegversmalling afgescheiden fietsstroken had kunnen maken, dan was het pas echt veilig geweest. Nu is het echt schijnveilig. 797. Ik woon aan het begin van de Calslaan tegenover de Caroussel. Voor deze straat is het geen verbetering wat betreft veiligheid.

De 30 kilometer borden zijn weggehaald omdat het duidelijk moest zijn dat dit ook voor deze weg geldt. Dat is het niet, en er wordt erg hard gereden door alle soorten verkeer en vooral door vrachtauto's en vuilnisauto's. De bocht bij de Caroussel is erg druk en onoverzichtelijk. 798. Graag weer en veilig fietspad terug. 799. vroeger was het veiliger 800. Regel dat auto’s als het kan via de middenberm mogen inhalen, onmiddellijk afschaffen. Mijn ervaring is dat hiervan misbruik wordt gemaakt. Ook zouden fietsers weer een eigen fietspad moeten krijgen, want het principe dat een fietser als verkeersremmer wordt gebruikt, werkt niet. Ik ben al diverse malen op mijn fiets bijna van de sokken gereden, want veel automobilisten houden zich niet aan de 30 km en wachten niet met inhalen en halen je bij voorkeur in op de versmalde rijbaan. Zij wijken pas uit naar de middenberm als het echt niet anders kan. 801. Misschien is het mogelijk om voetgangers en fietsers voorrang te geven op auto’s. Doordat auto’s harder rijden en minder kwetsbaar zijn, nemen ze voorrang en halen gevaarlijk in. 802. Zorg ervoor dat fietsers niet worden gebruikt om auto’s langzamer te laten rijden. Dit gevoel heb je nu we als fietser en je auto’s achter je hebt die graag door willen rijden. 803. Inhalen verbieden /onmogelijk maken 804. terug naar oude situatie is veiliger met fietstrook naast de auto 805.

Vanuit Burg.Reenensingel naar Ridderslag moet je als fietser een vreemde mavoeuvre uithalen om op de rijbaan te komen. Graag aanpassen. Het kruispunt Ridder van Catsweg/Bloemendaalseweg is onoverzichtelijker geworden nu fietsers dit kruispunt van meerdere kanten gebruiken. Verbied het inhalen door auto's. Stond eerst ook op borden dat inhalen niet de bedoeling is. 806. Regels gelden ook op tijdstippen dat het totaal overbodig is. Rijbaan is gewoon te smal. Oversteekplaats is smaller en weer een fietspad. Fietsers en auto’s scheiden. 807. Maak van de middenberm een groenstrook met hogere rand. Nu wordt er regelmatig, door auto’s, gebruik gemaakt van de middenstrook om fietsers toch te passeren. 808. graag bij alle scholen 809. 15 km zone ipv 30 Bij scholen duidelijkheid schepen over voetgangers. In weekend ed. Geen schoolgang, misschien dan andere snelheden. Mix tussen fietsers en autos vind ik gevaarlijk. Beter een soort woonerf creeren ipv dit gerommel. En regenboogzebras staat niet in de wegenverordeningen : wel het zwart/witte. 810. Voor de fietsers is het nog riskant, om daar te fietsen. Er zijn toch auto’s die voorbij de fietser willen. En de auto’s hebben geen geduld, om achter de fietser te blijven . Soms gaan ze ook nog over de vluchtheuvel. 811. Op de plek waar de fietser de weg opkomt, dit graag aangeven via lijn op de weg zodat de AUTO hier overeen moet rijden.

Op de locatie bij Groene Eiland is dit precies andersom. 812. Harde drempels aanleggen bij het begin van de strook. Automobilisten hebben haast en komen te hard aan. Altijd gewend te mogen passeren, ook met snelheid.

Powered by Enalyzer | 9 november 2023 om 14:10

813. Het is onduidelijk dat de brede , zwarte middenbermen gebruikt mogen worden om fietsers in te halen Het is de vraag of dit wenselijk is, dit geeft m.i. veel onzekerheden.. 814. De regels zijn onduidelijk. Wanneer is het bv 'veilig' om in te halen? Bij de Ridder van Catsweg is het aparte (en dus veilige) fietspad weggehaald en de middenberm is verhoogd, waardoor er eigenlijk geen ruimte is voor auto's om in te halen. Maar er zijn automobilisten die vinden dat ze zich er prima langs kunnen wurmen en toeteren dat je niet naast je kind mag blijven fietsen omdat ze er langs willen. Duidelijker zou zijn dat auto's verplicht achter fietsers moeten blijven. Maak opnieuw een afgescheiden fietspad op de Ridder van Catsweg conform de oude situatie en houd daarnaast de lagere snelheid in deze zone, evt door extra verkeersdrempels. Veel auto's rijden te hard, extra verkeersdrempels zouden wellicht helpen. De overgang van het aparte fietspad op de Ridder van Catsweg (richting de scholen) naar het deel waar fietsers opeens op de weg moeten fietsen is gevaarlijk, automobilisten rijden daar nog vrij hard. 815. Ik wist niet dat de autos gedeeltelijk over de middenberm mochten rijden. Voel me op de fiets opgejaagd. Haalt die auto mij wel of niet in? Juist daar door schrik ik constant als ze dat wel doen zit ik in het gootje of tegen de stoeprand. Komen ongelukken van. 816.

Bijna iedereen rijd te hard in de schoolzone,woon zelf aan de plaswijkweg bij de schoolzone en als je soms ziet hoe hard ze rijden ook vuilniswagens en politie (zonder zwaailicht) en onze medelanders die overal schijt aan hebben scheuren over de schoolzone. Als daar de politie meer aandacht aan zou besteden met snelheidscontroles kun je binnen een dag een maand geld vorderen van iedereen die te hard rijd nu stop ik ermee anders ben ik bijna een boek aan het schrijven. 817. Zolang de auto’s met gepaste snelheid en afstand achter de fietsers blijven rijden is het veilig Fietsers moeten achter elkaar rijden en niet naast elkaar 818. Maak de plaswijckweg vanaf de van Reenensingel gelijk 30 km. De Blommensteinsingel is ook al 30 km, dan wordt de oversteek daarheen ook veiliger. 819. Ja zo als eerder aan gegeven fiets strook scheiden van de weg 820. Houdt het zoveel mogelijk “gewoon”; dus zebra’s; drempels; fietsstroken; eventueel knipperlichten en/of verkeerslichten; flitspalen. Zodat het begrijpelijk is. 821. Tekst op wegdek is nauwelijks zichtbaar vanuit een personenauto! 822. Nee 823. Zone langer maken. Snelheid auto's controleren. Middenberm hoger/anders en de strook mogelijk langer maken 824. Doordat er de mogelijkheid wordt geboden om fietsers in te halen, volgens regel 2 maar ook door het lage middenstuk blijft de situatie onveilig.

Het principe van de schoolzone is wel goed en daaar sta ik ook positief achter, maar maak het voor automobilisten onmogelijk om fietsers in te halen. Grootste probleem is m.i. de hoge snelheid. Ga daar ook meer op handhaven door snelheidsmeters of cameras op te hangen. Dus conclusie, prima idee maar vraagt wel verbetering. En schrap regel 2 en maak daar van: fietsers mogen niet ingehaald worden. 825. Plaats borden dat auto’s niet mogen inhalen!!!! Er staan nu enkele borden met ‘auto te gast’, wat is dat voor vreemd en onduidelijke boodschap. Jullie hebben een onveilige situatie gecreeerd en het is wachten op ongelukken. PLAATS BORDEN!!!!! 826. De borden auto's achter fietsers stroken niet met de regel dat je wel mag inhalen, ook door het middenstuk te gebruiken. Vreemd dat die borden er dus staan. Het is tegenintuïtief dat je deels op het middenstuk mag rijden, waarom die middenstukken niet gewoon onverhoogd laten? En alleen oversteekplaatsen verhogen zodat mensen ook alleen daar gaan oversteken 827. Verhoog of voorzie middenstuk van obstakels Snelheidscontroles op plaswijkweg Geluidsoverlast bij heuvels of drempels aanpakken Nu rijden auto's nog meer rakelings langs fietsers wat beslist ongelukken zal gaan opleveren, vooral bij het begin en aan het eind als ze niet kunnen passeren, verleng tot het stoplicht en overgang naar ander school deze zone 828.

Breidt de schoolzones uit naar alle vergelijkbare situaties en verlaag daardoor de maximum snelheid voor gemotoriseerd verkeer. Waarom niet ook bij de scholen aan de Groen van Prinsterersingel en aan de Thorbeckelaan? 829. Ik wist niet dat je mocht inhalen als automobilist als dat veilig kon. De borden suggereren anders. Andere borden plaatsen? Ik voel me als fietser opgejaagd, een aparte rijbaan voor fietsers zou duidelijker zijn, zeker als er een verhoogde rijbaan scheiding zou zijn. 830. Verbiedt auto's om in te halen. Ze rijden soms plotseling en met een noodgang langs de fietsers. Zorg voor verlichting/reflexering van het middenstuk. Het middenstuk is hier en daar ook veel te breed, wat de weg onnodig smal maakt. 831. Inhalen over de middenstrook onmogelijk maken. Dit leidt tot onveilige situaties. Absoluut verbod voor autos om fietsers in te halen 832. Deze schoolzones m.i. niet verder uitvoeren. 833. De situatie op met name de Plaswijkweg vind ik zeer gevaarlijk voor de fietsers. Er wordt vaak te hard gereden en gevaarlijk ingehaald door automobilisten met haast of asociaal gedrag. Voor de fietsers zou het veiliger zijn om de auto's totaal niet in te laten halen. Nu mag het indien het "veilig" gebeurt. Dit is voor een hoop automobilisten niet duidelijk en zij zullen zich hierop beroepen.

Zodra het straks winter is en er vorst en sneeuw gaan komen die de nodige gladheid gaan geven dan gaat de situatie voor fietsers zeer gevaarlijk worden. Het was serieus beter geweest indien er voor zowel fietsers en auto's gescheiden wegen waren gemaakt. De bedenkers van deze plannen en gelukkig ook een meerderheid van de automobilisten houdt zich aan de regels maar een gedeelte van de weggebruikers doet dit niet en zal dat ook niet snel oppakken. Persoonlijk vind ik de aanpassingen een verslechtering en hoop ik dat het niet tot extra slachtoffers gaat leiden. Zelf zou ik gekozen hebben voor gescheiden rijbanen en deze verschillende kleuren hebben gegeven. Rijweg voor de auto's iets smaller zodat automatisch de snelheid eruit wordt gehaald. De fietsers zullen zich veiliger voelen en niet meer opgejaagd.