Smartwayznl-voortgangsrapportage-12 1-jan-1-juli-2022



Kruispunt Brabant Kruispunt Brabant (KB) is een in 2021 opgezet platform waarin overheid en bedrijfsleven samenwerken: van provincie Noord-Brabant tot VNO-NCW. In de eerste helft van 2022 is KB doorontwikkeld tot een regiotour om zo nog dichter bij de belangrijke spelers te zitten. De opzet is dan ook een serie van vier Kruispunt Brabant-evenementen in een hybride (live en online) vorm. Op 6 juli vindt de eerste KB on tour in 2022 in Den Bosch plaats, de tweede op 5 oktober in Eindhoven.



Zo Werkt Het In samenwerking met andere regionetwerken is begin oktober 2020 het platform Zo Werkt Het gelanceerd. Hier vinden werkgevers tips en tools voor flexibel (thuis)werken en slim reizen. Ook kunnen ze advies op maat aanvragen, waarbij ze gekoppeld worden aan het werkgeversnetwerk uit hun regio. De meest recente campagne is Beste hybride werkgever van het jaar 2022.

12e Voortgangsrapportage 1 januari 2022 – 1 juli 2022

31 / 75

In juni is de Zo Werkt Het Award uitgereikt, voor de beste hybride werkgever van het jaar. Een blijk van waardering voor organisaties die in 2021 nét een stapje verder gingen om hybride werken en reizen makkelijker te maken voor hun medewerkers. Op 7 juni was de regionale prijsuitreiking en ontvingen Modoc (categorie 1-20 medewerkers), Business Apps (categorie 2050 medewerkers), MedApp (categorie 50-200 medewerkers) en gemeente Waalwijk (categorie 200+ medewerkers) deze eervolle titel voor de regio Noord-Brabant. Een paar cijfers op een rij over deze campagne:  aantal nominaties voor heel Nederland: 866  aantal nominaties voor Noord-Brabant: 116  aantal individuele genomineerde werkgevers voor Noord-Brabant: 78  bereik social campagne Noord-Brabant (Facebook en LinkedIn): 208.758  kliks social campagne Noord-Brabant (Facebook en LinkedIn): 3739 In het najaar van 2022 volgt er nog een tweede Zo Werkt Het-campagne met de focus op fossielvrij reizen. 

Fietsinterventies op grotere schaal ingezet In 2021 zijn de Sjees Gangmakerspakketten geïntroduceerd. Deze pakketten combineren de advies- en inspiratietools met doorlopende fietscontent en activatie vanuit Ons Brabant Fietst. De problematiek rond corona weerhield veel werkgevers ervan om met mobiliteitsmanagement aan de slag te gaan. Meer en meer werkgevers geven de fiets inmiddels weer aandacht. En dus sluiten ook nieuwe ‘gangmakers’ aan zoals Bolsius en de provincie Noord-Brabant. Zij zetten een jaar lang met behulp van een Sjees Gangmakerspakket de fiets in het middelpunt. Andere werkgevers kozen voor het inzetten van één of meerdere specifieke interventies, zoals de pitstop met persoonlijk fietsrecept. De combinatie van een fietscheck op locatie voor huidige fietsers en een persoonlijk fietsadvies aan de hand van een smakelijke smoothie, vond gretig aftrek. Onder andere bij Fontys Hogescholen, Summa College, TU/E, GXO Logistics, JVD Group, Amphia Ziekenhuis, gemeente Eindhoven, Brainport Bereikbaar en gemeente Gemert-Bakel. Door deze interventie specifiek te promoten in aanloop naar de Fiets Naar Je Werk Dag, werden de maanden mei en juni echte fietsmaanden. Ons Brabant Fietst rolt daarnaast diverse interventies uit rondom de doorfietsroute F261. In de Brainportregio worden binnen het programma Slimmer Fietsen diverse fietsinterventies ontwikkeld.

De eerste concrete interventie gaat in september van start: de e-bike probeeractie. Werkgevers in de Brainportregio die met mobiliteit aan de slag zijn of gaan, kunnen zich hiervoor aanmelden.



Verkeersveiligheid De provincie Noord-Brabant heeft behoefte aan meer bewustzijn rondom het thema verkeersveiligheid onder werkgevers (en hun medewerkers). Het thema is daarom nu officieel onderdeel van de werkgeversaanpak. Er worden in samenwerking met de provincie diverse praktische handvatten voor werkgevers ontwikkeld, waaronder een factsheet en een toolbox. Daarnaast is ook een animatie gemaakt om het belang van het thema bij werkgevers onder de aandacht te brengen. In het najaar (september-oktober) worden (communicatie)acties ingezet.



E-PACT De Stichting ElaadNL is verantwoordelijk voor de uitvoering van het programma E-PACT. Het doel van het programma is het versnellen van de elektrificatie van het wagenpark van werkgevers in Noord-Brabant. In de eerste helft van het jaar stond een Ronde Tafel Elektrificatie gepland voor werkgevers over het toekomstbestendig maken van laadinfrastructuur. Dit om kennis uit te wisselen, voorlichting te geven en ervaringen te delen. Helaas is deze Ronde Tafel uiteindelijk geannuleerd vanwege te weinig aanmeldingen. Wel zijn enkele werkgevers die zich hadden aangemeld benaderd voor een persoonlijk gesprek over laadinfra.

12e Voortgangsrapportage 1 januari 2022 – 1 juli 2022

32 / 75

In de tweede helft van 2022 komt er opnieuw een fysieke bijeenkomst, ditmaal op de HTC. Samen met ElaadNL wordt er op de Campus gewerkt aan een verdubbeling van de laadinfrastructuur.

GEBIEDSGERICHTE REALISATIE Gebiedsgerichte Realisatie is een samenwerking van regionale partners en SmartwayZ.NL om op het thema bereikbaarheid/doorstroming met smart mobility invulling te geven aan de ambities in een gebied. Door die samenwerking staan meer middelen, kennis en kunde ter beschikking van die ambities en is dus een groter effect voor reizigers te bereiken: hun reis staat centraal. Daarvoor werken regio en SmartwayZ.NL in de triple helix samen om te komen tot een gezamenlijk gedragen uitvoeringsprogramma. Daarin worden afspraken vastgelegd over doelen, prioriteiten, beoogde resultaten, financiering en inzet van menskracht. Het gaat daarbij om opschaling: grootschalige introductie in de periode tot en met 2023 die concreet en merkbaar bijdraagt aan de bereikbaarheid, leefbaarheid en veiligheid in de regio. Bij de aanvang van de gebiedsgerichte aanpak zijn voor alle regio’s gebiedsanalyses opgesteld die inzicht geven in knelpunten, kansen en uitdagingen in de regio waar smartmobilityprojecten (een deel van) de oplossing kunnen bieden. SmartwayZ.NL ondersteunt de regio-coördinatoren met het ophalen van de opgaven in de regio’s en bij het bundelen van die opgaven in werkpakketten. De uitvoering van de projecten in de werkpakketten is de verantwoordelijkheid van de regio’s zelf.

De verschillende werkpakketten in de regio’s/gebieden zijn allen gericht op resultaat eind 2023. Binnen de Gebiedsgerichte Realisatie worden 5 regio’s onderkend: Zuidoost-Brabant Brainport Bereikbaar, Noordoost-Brabant, Hart van Brabant, West-Brabant en Noord-Limburg. Hieronder geven we per regio een korte toelichting op de resultaten in de eerste helft van 2022. Een meer gedetailleerde uiteenzetting per regio staat in bijlage 5. RESULTATEN EERSTE HELFT 2022 Belangrijke behaalde resultaten in deze regio’s zijn: 

Zuidoost-Brabant Het programma Brainport Bereikbaar (BB) is als uitvoeringsorganisatie gestart op 1 april 2021. SmartwayZ.NL is (mede)opdrachtgever van het programma. In de eerste helft van 2022 is verder gewerkt aan uitvoeringsresultaten waaronder:  aanbesteding van uitvoeringsmaatregelen uit de uitvoeringsagenda gedragsverandering  verdergaande testritten collectief vervoer  verder brengen regionale MaaS-opschaling  aanbesteding uitvoeringsmaatregelen uit de uitvoeringsagenda fietsstimulering  aanbesteding en gunning mobiliteitsscans voor werkgevers. Voor monitoring en evaluatie is een dashboard ontwikkeld en zijn algemene data en data uit projecten verzameld. Het verkrijgen van subsidies en bijdragen voor 2022 (werkpakket 2) is nog niet afgerond (de aanvragen zijn rond, de cashflow moet nog rondgemaakt worden). De tweede helft van 2022 blijft Brainport Bereikbaar sterk inzetten op uitbreiding van de uitvoeringsresultaten. Alle projecten zijn gericht op resultaat op straat, diensten en producten die goed ‘in de markt’ gezet kunnen en zullen worden. De hoofddoelstelling is dat 16% van de

12e Voortgangsrapportage 1 januari 2022 – 1 juli 2022

33 / 75

reizigers in Zuidoost-Brabant structureel gebruikmaakt van de nieuwe producten en diensten die Brainport Bereikbaar aanbiedt. Om die te behalen blijft veel aandacht voor marketing, implementatie en communicatie essentieel. 

Noordoost-Brabant Werkpakket 1 is in uitvoering en werkpakket 2 in voorbereiding. De contouren daarvan staan. Op 6 juli heeft de regio geparticipeerd in de organisatie van een Kruispuntevent. Met BMN wordt de werkgeversaanpak uitgerold in Land van Cuijk en Oss. Vanuit de nieuwe bestuurlijke samenstelling is een bestuurlijke trekker voor smart mobility gekozen (Meierijstad). Met de hulp van de wethouder uit Bernheze kunnen zij helpen de smartmobilityaanpak te stimuleren. Met de N65-organisatie wordt actief gezocht naar oplossingen vanuit de Minder Hinderaanpak, zoals inzet van serviceproviders, deelfietsen en de campagne rond thuiswerken. Een eerste sessie heeft al plaatsgevonden.



Hart van Brabant Het eerste project van werkpakket 1 is afgerond. In de programmaraad van 8 juni is werkpakket 2 voor Hart van Brabant goedgekeurd. Al deze projecten zijn in voorbereiding. Allereerst vindt er nadere uitwerking plaats in uitgebreidere projectplannen, inclusief een meer gedetailleerde planning.



West-Brabant De focus heeft gelegen op de realisatie van deelbeschikking van werkpakket 1. Ook zijn er afspraken gemaakt over de verdeling van relatief hoge voorbereidingskosten. De overige projecten zijn nog onvoldoende concreet om te beschikken. Ambtelijk zijn gemeenten door regio West-Brabant via het gebiedsteam gevraagd eigenaarschap te tonen op de verdere realisatie van projecten in werkpakket 1. Gemeenten hebben grote moeite om zelf met gepaste onderzoeken/projecten te komen. Dit geldt met name voor een aantal Slim Sturen-projecten (geleiden van de weggebruikers). Door het ontbreken van capaciteit is regio West-Brabant voornemens om een projectleider extern in te huren, mits hiervoor draagvlak is bij gemeenten en op basis van cofinanciering vanuit verdubbelaar SmartwayZ.NL. Vanuit verschillende Minder Hinderprojecten (Haringvliet, Heijenoord, A27 corridor) zijn er mogelijkheden om de projecten uit werkpakket 1 vorm te geven. Daarnaast wordt in samenwerking met de shared service invulling gegeven aan de Minder Hinderaanpak. Het logistiek platform Roosendaal is ingeschakeld om geschikte projecten aan te dragen namens en met bedrijven in West-Brabant-West.



Noord-Limburg Nadat in 2021 de projectorganisatie is opgetuigd zijn in het eerste half jaar van 2022 vooral stappen gezet in de concrete uitvoering. Projecten verschillen in verschillende fasen, maar het is mooi om te zien dat er daadwerkelijk resultaten worden behaald. Ondertussen heeft Supply Chain Valley een aanvraag bij de programmaraad gedaan voor werkpakket 2, bestaande uit een drietal projecten op het gebied van logistiek. Deze zijn inmiddels ook goedgekeurd in de programmaraad. Dit is een voorbeeld van een mooie samenwerking met het bedrijfsleven. Een volgend werkpakket wordt voorbereid zodanig dat deze ook bij de programmaraad in het najaar van 2022 ingediend kan worden.

12e Voortgangsrapportage 1 januari 2022 – 1 juli 2022

34 / 75

BIJLAGEN

12e Voortgangsrapportage 1 januari 2022 – 1 juli 2022

35 / 75

Bijlage 1 – Governance SmartwayZ.NL ORGANISATIE De bestuurlijke aansturing voor de onderdelen van het Uitvoeringsplan bestaat uit:

Figuur 6: Bestuurlijke aansturing Uitvoeringsplan

Het managementteam (MT) is een ambtelijke afspiegeling van de bestuurlijke partners en bestaat uit Paul Manders en Karsten Schipperheijn (t/m april) en vanaf 1 april Zuhal Gül (SmartwayZ.NL), JanWillem van der Pas (BrabantStad), Michiel Beck (ministerie van I&W), Bart Swaans (provincie NoordBrabant) en Theo Stevens a.i. (provincie Limburg). De bestuurders in het Limburgse mobiliteitsberaad zijn meegenomen in het Uitvoeringsplan en steunen dit. Daar waar vanuit het mobiliteitsberaad kansen/gelegenheden zich voordoen wordt actief afgestemd en de samenwerking opgezocht. Via de Limburgse Regionale Mobiliteit Overleggen (RMO’s) en Limburgse uitvoeringsorganisaties wordt verder invulling gegeven aan de opgaven uit het uitvoeringsplan. BUDGET Het initiële budget voor het Uitvoeringsplan bedroeg € 90.000.000,-. Het actuele budget bedraagt € 87.600.000,-. Onderdeel

Bedrag (x € 1 miljoen)

Shared Services

26,0

Innovatie & Ontwikkeling Gebiedsgericht (corridor/netwerk)

10,4 21,0

Gebiedsgericht (regio’s)

30,0

Reservering Totaal

0,2 87,6

Tabel 4: Verdeling budget Uitvoeringsplan

Wijzigingen komen voort uit: Extra middelen voor Minder Hinder 2021-2023 (€ 800.000,-) bleken niet nodig. Deze zijn daarom niet voor het BO MIRT in november 2020 geagendeerd. Middelen voor capaciteitsinzet op Structurele

12e Voortgangsrapportage 1 januari 2022 – 1 juli 2022

36 / 75

Gedragsverandering (€ 1.600.000,-) bleken niet nodig. Dit is met eigen capaciteit van de partners ingevuld. Onderverdeling van het budget over de partners Provincie Limburg heeft in 2020 besloten om vanuit de landsdelige samenwerking een extra inleg van € 1.700.000,- te doen in de Shared Services en I&O. De verdeling van deze middelen is begin 2022 definitief gemaakt en is als volgt: € 500.000,- voor verkeersmanagement € 100.000,- voor samenwerkingskosten € 100.000,- voor MaaS € 1.000.000,- voor I&O

Figuur 7: Middelen smart mobility

Figuur 8: Prognose smart mobility

12e Voortgangsrapportage 1 januari 2022 – 1 juli 2022

37 / 75

BO MIRT-afspraken november 2020 Aanvullend op de eerdere BO MIRT-afspraken over het Uitvoeringsplan hebben de provincies NoordBrabant en Limburg in november 2020 met het Rijk afspraken gemaakt over de inzet van rijksmiddelen in het Uitvoeringsplan. Daarmee is alleen de rijksbijdrage aan het Uitvoeringsplan voor de werkgeversbenadering in het jaar 2023 nog niet in BO MIRT-afspraken vastgelegd.

BO MIRT afspraken Uitvoeringsplan

Bedrag (x € 1 miljoen) € 0,6

Minder Hinder 2020 t/m 2023 Werkgeversbenadering 2020 t/m 2022

€ 3,2

Digitalisering overheden (Noord-Brabant) Digitalisering overheden (Limburg)

€ 12,0 € 3,3

Tabel 5: BO MIRT-afspraken Uitvoeringsplan

Programmaraad SmartwayZ.NL van 1 januari – 1 juli 2022 Suzanne Otters

Gedeputeerde provincie Noord-Brabant, voorzitter

Diana Beuting, in april opgevolgd door Wim Fabries Maurice Geraets

HID Rijkswaterstaat Zuid-Nederland

John Jorritsma Monique List-de Roos Mathijs Kuijken

Voorzitter Stichting Brainport Wethouder mobiliteit gemeente Eindhoven Voorzitter Poho Mobiliteit Metropoolregio Eindhoven Gedeputeerde infrastructuur en Mobiliteit provincie Limburg Voorzitter SMART Logistics Centre Venlo Netwerkprogramma BrabantStad

Maarten van Gaans Peter Pardoel Daan Quaars, in juni opgevolgd door Carla Kranenborg- van Eerd Jacqueline De Rijk-Heeren Erik Ronnes Marion Smit

Robert-Jan Smits Yasin Torunoglu Albert Veenstra in mei overgenomen door Bas van Bree Vincent van der Werff, in juni 2022 opgevolgd door Olger van Dijk

Executive Director NXP Semiconductors Nederland

Bestuurslid Economic Board West-Brabant Gedeputeerde Ruimte en Wonen provincie NoordBrabant Directeur wegen en verkeersveiligheid/plv. DG Mobiliteit Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat Voorzitter Raad van Bestuur TU/Eindhoven Wethouder wonen, wijken, werk en ruimtelijke ontwikkeling gemeente Eindhoven Directeur TKI Dinalog Wnd. Directeur Ruimtelijke Ontwikkeling bij Ministerie van Binnenlandse Zaken

Tabel 6: Programmaraad SmartwayZ.NL van 1 januari – 1 juli 2022

12e Voortgangsrapportage 1 januari 2022 – 1 juli 2022

38 / 75

Figuur 9: Governance SmartwayZ.NL

12e Voortgangsrapportage 1 januari 2022 – 1 juli 2022

39 / 75

Bijlage 2 – Kompas SmartwayZ.NL

Figuur 10: Kompas SmartwayZ.NL

12e Voortgangsrapportage 1 januari 2022 – 1 juli 2022

40 / 75

Bijlage 3 – Projectbladen infraopgaven

12e Voortgangsrapportage 1 januari 2022 – 1 juli 2022

41 / 75

Deelopgave Omschrijving

INNOVA58 De deelopgave InnovA58 bestaat uit drie deelprojecten: Sint-Annabosch-Galder, Eindhoven-Tilburg en een innovatieopgave. Het feit dat de weg wordt aangepakt, wordt benut om innovaties op het gebied van mobiliteit en duurzame leefomgeving door te ontwikkelen en toe te passen in het realisatiespoor van InnovA58 – en/of in andere projecten binnen SmartwayZ.NL en Rijkswaterstaat. Het is hiermee een wegverbreding met innovaties en innovatieve oplossingen. A58 Sint-Annabosch-Galder In het najaar 2015 is de voorkeursbeslissing genomen voor een verbreding naar 2x3 rijstroken en aanpassing van de knooppunten SintAnnabosch en Galder. De afronding van het ontwerptracébesluit is in 2020 gestaakt omdat er geen perspectief is op een te nemen besluit in verband met de hoge stikstofbelasting op het Ulvenhoutse bos. A58 Eindhoven-Tilburg In het najaar 2015 is de voorkeursbeslissing genomen voor een verbreding naar 2x3 rijstroken en aanpassing van de knooppunten De Baars en Batadorp evenals de aansluitingen Moergestel en Best. Voor het project is anno 2022 een concept-ontwerptracébesluit gereed dat wacht op groen licht om ook het stikstofgedeelte af te kunnen ronden. Innovatieopgave De innovatieopgave van het project richt zich op circulaire economie, klimaatneutraal, meekoppelkansen en ‘nieuwe diensten’ en (faciliteren van) smart mobility.

Voor leren, ontwikkelen en experimenteren op deze onderwerpen beschikt het project samen met de markt over een ‘Living Lab’. Innovaties worden in de fysieke proeftuinen bij verzorgingsplaats Kloosters getest, zoals de verzorgingsplaats 2.0, innovatiestroken en het innovatiepaviljoen. Dit alles draagt bij aan de ambitie van Rijkswaterstaat om in 2030 klimaatneutraal en circulair te zijn. InnovA58 gebruikt de werkzaamheden voor een wegverbreding op de A58 als aanjager om ideeën en concepten rond duurzaamheid op de lange termijn te laten verankeren.

Planning

2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 Planfase en realisatie A-G

?

Planfase en realisatie E-T

?

Aanleg innovatiestrook Aanleg verzorgingsplaats 2.0 Living Lab Eerstvolgende mijlpalen  Innovatiestroken: Q3 2022 opengesteld.

12e Voortgangsrapportage 1 januari 2022 – 1 juli 2022

42 / 75

  

Organisatie

Voortgang Budget

Q4 2022 aanbesteding verzorgingsplaats 2.0. Q2 2022-Q4 2026 testen innovaties via Living Lab op proeftuinen. Als gevolg van de stikstofproblematiek is het onduidelijk wanneer de planstudie van zowel E-T als A-G worden hervat.  projectmanager: Maarten Beer (innovatie opgave). Voor E-T en A-G is er per 1 juli 2022 geen projectmanager meer, voorlopige contactpersoon Marco Bakermans.  bestuurlijk trekker: Wim Fabries, HID Rijkswaterstaat Zuid-Nederland Zie planning. Zal bij herstart planstudie en actualisatie raming opnieuw bepaald moet worden.

12e Voortgangsrapportage 1 januari 2022 – 1 juli 2022

43 / 75

Deelopgave Omschrijving

A58 TILBURG-BREDA Voor de A58 Tilburg – Breda wordt gezocht naar ‘de slimste oplossingen’ om de bereikbaarheid te vergroten tussen knooppunt Sint-Annabosch en de afslag Tilburg-Oost. Dit wegdeel wordt bij de aanpak van InnovA58 (nog) niet verbreed. In juni 2018 heeft de Minister van Infrastructuur & Waterstaat de Startbeslissing getekend. Van de vier alternatieven die in de eerste fase zijn onderzocht (zeef 1), worden er drie verder onderzocht in de tweede fase van de verkenning (zeef 2). Het alternatief met 2 x 4 rijstroken is afgevallen. De drie overgebleven alternatieven zijn:   

Planning

alternatief 1: niet-infra pakket alternatief 2: uitbreiding naar 2 x 3 rijstroken naar binnen (binnen de bestaande ruimte) alternatief 3: reguliere uitbreiding naar 2 x 3 rijstroken naar buiten

Bij de alternatieven 2 en 3 worden aanvullende maatregelen (pluspakket) onderzocht om de doorstroming en verkeersveiligheid te verbeteren en ook bij te dragen aan andere ambities. Bij het pluspakket wordt gekeken naar slim benutten van capaciteit en mobiliteit (bijv. inzet op anders reizen). 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 Onderzoek Verkenning Planuitwerking Realisatie

Aangehouden

Eerstvolgende mijlpalen (onder voorbehoud stikstof en financiering)  (Ontwerp)Structuurvisie/MER: was gepland in Q4 2021/Q1 2022, maar dit is niet gehaald vanwege onzekerheid over stikstof en beschikbaar budget.  In de Programmaraad na de zomer zal, in samenhang met de andere A58-projecten, worden bezien wat stikstof en budgettekort precies betekenen voor uitvoerbaarheid van de projecten. Dan zullen ook de consequenties voor de verkenning A58 Tilburg-Breda duidelijk worden.

Organisatie

 

projectmanager: Leonhard Heerema, Ministerie van Infrastructuur & Waterstaat bestuurlijk trekker: Marion Smit, directeur Wegen en Verkeersveiligheid, Ministerie van Infrastructuur & Waterstaat

12e Voortgangsrapportage 1 januari 2022 – 1 juli 2022

44 / 75

Voortgang









Budget

Het project loopt vertraging op vanwege de onzekerheid over stikstof (Ulvenhoutse bos) en budgettaire ruimte. De verkenning zal zover mogelijk worden afgerond (t/m de ontwerpstructuurvisie), maar zal niet ter inzage worden gelegd. Dit om te voorkomen dat er na aanvankelijke verwachtingen over en weer – en naar de burgers – verwachtingen ontstaan die niet waargemaakt kunnen worden. De programmaraad heeft op 9 december ingestemd met het advies van de BAG haar keuze uit te spreken voor voorkeursalternatief 2 met bijbehorend pluspakket A, meekoppelkansen en optimalisaties. Uit de RWS-toets technisch ontwerp is in het najaar 2021 een aantal opmerkingen gekomen die ertoe hebben geleid dat het ontwerp tot een meer op detailniveau uitgewerkt (inpassend) ontwerp uitgewerkt moet worden. Dit traject zal (inclusief toetsing door RWS) in juli afgerond zijn. Na de zomer zal de ontwerpstructuurvisie door RWS worden getoetst. Na de zomer wordt ook stikstof (25 km) getoetst, alsook het nieuwe NRM doorberekend (inclusief betalen naar gebruik). De aansluiting Tilburg-West (Noordzijde) is door het project nader beschouwd. Er is gekeken of deze geoptimaliseerd kan worden. Hoewel deze aansluiting in de projectscope zit, is deze destijds niet als opdracht meegegeven (dus niet in de opdrachtscope) omdat hier al drie rijstroken liggen. Er is een notitie opgesteld welke is voorgelegd aan DGMO.

Deze is nog niet besproken met RWS.

De raming van de kosten in de startbeslissing bedraagt € 52.500.000,- (inclusief btw). Voor de financiering is de verhouding 2/3e deel Rijk en 1/3e deel provincie Noord-Brabant afgesproken, waarbij de maximale bijdrage van provincie Noord-Brabant € 14.460.000,- excl. Btw bedraagt. In het kader van de verkenning is gewerkt aan nieuwe kostenramingen. De kostenramingen laten zien dat het budget uit de startbeslissing onvoldoende is. Bij de vaststelling van het voorkeursalternatief worden definitieve afspraken gemaakt over de kostenverdeling tussen regio en Rijk.

12e Voortgangsrapportage 1 januari 2022 – 1 juli 2022

45 / 75

Deelopgave Omschrijving

A67 LEENDERHEIDE – ZAARDERHEIKEN De A67 kent structurele files op het traject Leenderheide-Geldrop. Daarnaast doen zich ook op de overige gedeelten van de A67 incidenten voor die leiden tot vertragingen. Het relatief grote percentage vrachtverkeer vergroot deze problemen. Er is een verkenning uitgevoerd naar de oplossing van de verkeersproblemen op de A67 en de verbetering van de verkeersveiligheid. In 2019 hebben Rijk en regio afspraken gemaakt over een maatregelenpakket en in 2020 is de Structuurvisie A67 LeenderheideZaarderheiken vastgesteld. Er is een plan- en studiefase naar de toekomstvaste verbreding van de A67 Leenderheide-Geldrop gestart. De oplossing ligt in een uitbreiding aan de noordelijke rijbaan (richting Eindhoven) en zuidelijke rijbaan (richting Venlo) met één rijstrook (van twee naar drie rijstroken). Daarnaast worden er nog smartmobility- en kleine infra-maatregelen getroffen om de bereikbaarheid te verbeteren.

Planning

2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 Onderzoek Verkenning Planuitwerking Realisatie Openstelling

Door de prioritering van de minister is de planuitwerking minimaal twee jaar naar achteren geschoven

Kortetermijnmaatregelen

Organisatie

 

projectmanager: Jeroen Maas, Rijkswaterstaat. bestuurlijk trekker: Diana Beuting, Hoofdingenieur directeur Rijkswaterstaat Zuid Nederland.

Voortgang



Door de prioritering van de A67 (temporiseren) door de minister is de planuitwerking minimaal twee jaar naar achteren geschoven. Voor de kleine inframaatregelen kan al wel een aantal maatregelen gerealiseerd worden. Eind 2021 is het aanpassen van de bewegwijzering op de A67 gerealiseerd. Eind 2022 worden de pechhavens aanbesteed. Daarnaast is Brainport Bereikbaar in 2022 gestart met maatregelen op en rond de A67 om automobilisten te stimuleren een ander reisgedrag aan te meten (slimme mobiliteit).



Budget Prijspeil 2018

Risico’s  houdbaarheid onderzoek planstudie (verkeer, natuur, e.d.) maken dat onderzoek opnieuw gedaan moeten worden  vasthouden kennis en kunde project omdat mensen vertrekken als project minimaal 2 jaar naar achteren geschoven wordt  prijsstijging realisatiekosten in relatie tot taakstellend budget € 212.000.000,- (incl. BTW). Waarvan € 154.000.000,- (incl. btw) Ministerie van Infrastructuur & Waterstaat, € 55.000.000,- (incl. btw) provincie Noord-Brabant, € 3.000.000,- (incl. btw) provincie Limburg. Daarnaast € 6.000.000,- (incl. btw) uit SmartwayZ.NL voor smartmobility-maatregelen.

12e Voortgangsrapportage 1 januari 2022 – 1 juli 2022

46 / 75

Deelopgave Omschrijving

Planning

A2 WEERT – EINDHOVEN Vooral in de ochtendspits is op de A2 richting Eindhoven sprake van structurele congestie. Naast uiteraard de dagelijkse gebruikers ondervinden de betrokken gemeenten en provincies hiervan de negatieve gevolgen voor de bereikbaarheid van Zuid-Nederland. Ook is er sprake van sluipverkeer in een aantal dorpskernen. In 2022 zijn sluipverkeermaatregelen in uitvoering genomen in de gemeenten Cranendonck en Heeze-Leende. Daarnaast zijn vijf fietsprojecten gerealiseerd waarmee de veiligheid en bereikbaarheid voor fietsers is verbeterd. Hiermee beperken we de overlast en verhogen we de leefbaarheid en verkeersveiligheid. Om alternatieven voor reizigers te ontwikkelen, stelden we een maatregelenpakket op dat op 11 maart 2020 in de programmaraad is vastgesteld. Het betreft maatregelen voor het verbeteren van de ovmogelijkheden, inzet van collectief vervoer, smarthubs, optimaliseren aansluitingen en realiseren van nieuwe fietsverbindingen. 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 Onderzoek Verkenning Planuitwerking Realisatie

B+C B+C Pakket

Openstelling

B+C A

B+C

B+C

A

Eerstvolgende mijlpalen  Q3 2022: Grootschalige pilot collectief vervoer op de relatie (Neder)Weert-de Run.  Q3 2022: Ontwerpnota ten behoeve van vergunningaanvraag voor gebruik van twee vluchtstrooktrajecten.  Q4 2022: Oplevering haalbaarheidsonderzoek doorfietsroute Weert-Eindhoven.

Organisatie Voortgang

     

Projectmanager: Rina Engelen-Eijgelshoven, provincie Limburg. Bestuurlijk trekker: Maarten van Gaans-Gijbels, gedeputeerde provincie Limburg. Het haalbaarheidsonderzoek voor de doorfietsroute Weert-Eindhoven wordt uitgevoerd door Sweco. Het onderzoek moet in Q4 2022 opgeleverd worden. Twee proefritten collectief vervoer hebben plaatsgevonden in Q4 2021 en twee proefritten in Q1 en Q2 2022. Sluipverkeermaatregelen in de gemeenten Cranendonck en Heeze-Leende zijn in gebruik genomen. Inzet van een treindienst Antwerpen-Hamont-Weert en de daarvoor benodigde elektrificatie tussen Weert en Hamont: Provincie Limburg voert een lobby om over dit project afspraken te maken tijdens het MIRT-overleg in het najaar van 2022.

12e Voortgangsrapportage 1 januari 2022 – 1 juli 2022

47 / 75

Budget

€ 3.500.000,- (exclusief btw, uit deelopgave Smart Mobility) voor pakket A. Hiervan is € 1.000.000,ingezet voor de reizigersaanpak via Mobility Market. Ten behoeve van maatregelpakket B en C is € 444.000,- toegevoegd aan het budget voor de A2 Weert-Eindhoven (11 maart 2020 programmaraad). Investeringen voor pakket A: € 3.379.750,Investeringen voor pakket B en C: € 564.250,Totaalbudget: € 3.944.000,-. Uitgaven t/m juni 2022: € 3.301.328,-

12e Voortgangsrapportage 1 januari 2022 – 1 juli 2022

48 / 75

Deelopgave Omschrijving

KORTETERMIJNMAATREGELEN A2 RANDWEG EINDHOVEN De programmaraad van SmartwayZ.NL en BO MIRT besloten in december 2019 € 5.000.000,- vrij te maken om de problemen op de A2 Randweg en A50 aan te pakken. Hiervoor werken we in samenwerking met de regio een pakket van kortetermijnmaatregelen uit, inclusief een begroting voor de realisatie van de maatregelen. Daarnaast is besloten om een (integraal) MIRT-onderzoek te starten naar verstedelijking en bereikbaarheid van de Brainportregio. Het kortetermijnpakket bestaat uit de volgende maatregelen:   

    

elf regionale fietspaden/-routes intensivering van de werkgeversbenadering planstudie en realisatie van zes regionale mobiliteitshubs, zie ook Maatregelenpakket De Run en Bereikbaarheidsakkoord Zuidoost-Brabant onderzoek en realisatie van de busbaan vluchtstrook A50 onderzoek aan aanpassing van aansluitingen N2 en doortrekken weefvakken op hoofdrijbaan A2 onderzoek naar optimalisatie van knooppunt Leenderheide onderzoek en uitvoering van kleinschalige inframaatregelen ex ante bepaling effecten kortetermijnpakket (filevorming, bereikbaarheid)

Majeure en structuurversterkende maatregelen zijn pas aan de orde na 2030. In de tussentijd moeten we de groeiende verkeersdruk aan de westzijde nabij de economische toplocaties verminderen en structurele filevorming temperen, zodat de verkeershinder tot 2030-2035 niet verder toeneemt. Dit doen we door de inzet van de genoemde kortetermijnmaatregelen aan zowel de aanbod- als de vraagzijde.

Planning (kortetermijnpakket)

2020

2021

2022

2023

2024

2025

2026

2027

2028

Onderzoek Planuitwerking Realisatie

Organisatie

Eerstvolgende mijlpalen  uitkomsten uitwerking kortetermijnmaatregelen en bepalen realisatie en uitvoeringsbudget voor de programmaraad en BO MIRT 2022 (Q2 2022)  besluitvorming raden van regiogemeenten over bijdrage regionale cofinanciering (Q4 2022 of Q1 2023)  vervolgafspraken maken over voorbereiding en realisatie van het korte termijn pakket A2Randweg Eindhoven in samenhang met maatregelen mobiliteitstransitie  intentieverklaring tussen bedrijfsleven en overheden ontwikkeling mobiltieitshubs  projectmanager Kortetermijnmaatregelen A2 Randweg Eindhoven: Stephan Suiker, gemeente Eindhoven  bestuurlijk trekker: Monique Esselbrugge, wethouder gemeente Eindhoven

12e Voortgangsrapportage 1 januari 2022 – 1 juli 2022

49 / 75

Voortgang

 



 

Budget

Nadere uitwerking fietsroutes om te komen tot bestuursovereenkomst per route tussen betrokken gemeenten en provincie. Planstudies mobiliteitshubs A58, A2 (Best) en Maarheeze (A2 Zuid). Besluitvorming locatiekeuze en uitwerking inpassingsstudies in volle gang. Koppeling met tijdelijke hubs wordt hier ook gemaakt. Nadere studie locatiekeuze hub A67 Eersel wordt opgesteld. Onderzoek afgerond naar organisatiestructuur ontwikkeling netwerk aan hubs. Daarin zijn vragen aan de orde als: Wie wordt opdrachtgever voor de realisatie van hubs? Wie zorgt voor exploitatie en beheer en onderhoud? En hoe zorgen we voor eenduidigheid in het systeem van regionale hubs? Nadere uitwerking en voorleggen besluitvorming daarover staat komende maanden gepland. Intentieverklaring werkgeversbenadering Eindhoven Noordwest is ondertekend. Diverse werkgroepen voor samenwerking aan bereikbaarheid in het gebied zijn gestart. In overleg met RWS uitvraag voor nadere uitwerking tot Definitief Ontwerp van de geselecteerde maatregelen voor aanpassingen aan de aansluitingen A2/N2 en A50 en Leenderheide.

€ 5.000.000,- (inclusief btw) voor uitwerking kortetermijnmaatregelen.

12e Voortgangsrapportage 1 januari 2022 – 1 juli 2022

50 / 75

Deelopgave Omschrijving

N279 VEGHEL – ASTEN De N279 Veghel-Asten verbindt woon- en werklocaties tussen Veghel en Asten en in de regio. Ook heeft de weg een grote rol in het bereikbaar en leefbaar houden van de regio Zuidoost-Brabant. Om de krachtige positie van de regio te behouden, is het belangrijk dat de N279 onderdeel blijft van de robuuste rand in Zuidoost-Brabant en dat de doorstroming en de verkeersveiligheid op de N279 tussen Veghel en Asten verbeteren.

Planning

2018

2019

2020

2021

2022

2023

2024

2025

2026

2027

2028

Onderzoek Verkenning Planuitwerking Realisatie Openstelling Eerstvolgende mijlpalen  start en afronding ‘Brede belangenbenadering’ N279 (Q3 2022)  besluitvorming over opgave en procesaanpak N279 (Q4 2022)  start procesaanpak N279 (Q1 2023)

Organisatie

 

Voortgang



Budget

projectmanager Planfase: Mark van den Hoven bestuurlijk trekker: Susanne Otters-Bruijnen, gedeputeerde provincie Noord-Brabant

In de periode juli-okt 2022 wordt een brede belangenbenadering gevolgd met alle regiogemeenten, waterschap Aa en Maas, Rijkswaterstaat en provincie Noord-Brabant. Daarbij worden de belangen van alle projectpartners in kaart gebracht. Middels een belangenafweging wordt de reikwijdte en procesaanpak van het project N279 uitgewerkt. Alles vanuit een sterke behoefte om draagvlak te creëren. Op basis hiervan ontstaat een gebiedsanalyse met een concrete en actuele opgave en procesaanpak voor de N279 Veghel – Asten. Maatschappelijke partners worden in deze fase geconsulteerd.  Bij het vaststellen van de reikwijdte en procesaanpak wordt nauw gewerkt binnen het beleidskader Mobiliteit van provincie Noord-Brabant en de (vernieuwde) kaders van SmartwayZ.NL. Van belang zijn hierbij met name:  verbeteren (behoud) kwaliteit leefomgeving  slimme, veilige en toekomstbestendige mobiliteit faciliteren  versnellen van de mobiliteitstransitie in relatie tot verstedelijkingsopgave Brainport  goed functionerend regionaal mobiliteitsnetwerk en betere doorstroming op doorgaande routes  innovatie stimuleren en bieden nieuwe mobiliteitsoplossingen € 245.000.000,- (exclusief btw). In dit budget is een bedrag gereserveerd van € 5.900.000,- voor smartmobilitymaatregelen.

12e Voortgangsrapportage 1 januari 2022 – 1 juli 2022

51 / 75

Bijlage 4 – Projectbladen Verstedelijking en Mobiliteit Brainport Eindhoven

12e Voortgangsrapportage 1 januari 2022 – 1 juli 2022

52 / 75

Deelopgave Omschrijving

VERSTEDELIJKING EN MOBILITEIT BRAINPORT EINDHOVEN Brains en techniek, daar is de regio goed in. Dat weten we, maar om de internationale concurrentiepositie van deze ‘kennishub’ waar te maken, is nog wel het een en ander nodig. In het Stedelijk Gebied Eindhoven zullen er richting 2040 ongeveer 62.000 woningen en circa 72.000 potentiële werkplekken bij komen. Dat willen we op een duurzame manier doen, waarbij de regio bereikbaar blijft. In 2020 is een MIRT-onderzoek afgerond. Het onderzoek heeft geleid tot een gedeelde perceptie tussen Rijk en regio over de urgentie, aard, omvang, onderbouwing en aanpak van de samenhangende opgaven op het gebied van verstedelijking en bereikbaarheid. De principes van het MIRT-onderzoek worden verder uitgewerkt, geconcretiseerd en in de tijd gezet. In een ‘adaptief ontwikkelpad 2021’ wordt een voorstel gedaan hoe de regio zich komende periode kan ontwikkelen en wat daarvoor nodig is. Het pad concentreert zich op:  verstedelijking Brainportregio  de mobiliteitstransitie  wat er dan nodig is rondom stationsontwikkeling Eindhoven en voor het hoofdwegennet/onderliggend wegennet van de Brainportregio

Planning

Vanaf 2022 wordt gewerkt aan verdiepende onderzoeken, alsook concrete stappen voor financiering en besluitvorming. 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 Onderzoek Verdieping en vervolgstappen BO Leefomgeving juni 2022  ondertekening verstedelijkingsakkoord  versnellingsafspraken Fellenoord  eerste betekenisvolle stappen mobiliteitstransitie BO MIRT najaar 2022  multimodale knoop en HOV4

Organisatie

 

projectmanager: Leonhard Heerema bestuurlijk trekker: Monique Esselbrugge, wethouder gemeente Eindhoven

12e Voortgangsrapportage 1 januari 2022 – 1 juli 2022

53 / 75

Voortgang

Adaptief ontwikkelpad Het huiswerk is gedaan. De afgelopen zes maanden stonden in het teken van de voorbereiding van het Verstedelijkingsakkoord. Deze is op het BOL van 21 juni ondertekend. De komende tijd zal een uitvoerings- en ontwikkelagenda worden gemaakt om tot samenhangende investeringen te komen om de Brainport-ambities te realiseren. Daarbij wordt verkend wat de financiële opgave is en wat de bijdrage is van betrokken partijen. Tevens zal een onderzoek worden opgestart naar de impact van het aanhouden van de infra-projecten. Verstedelijking Het verstedelijkingsakkoord is getekend. Er zullen nog een aantal (verdiepende) onderzoeken gaan plaatsvinden. Stationsontwikkeling Eindhoven Internationale Knoop XL Voor de MMK (multimodale knoop) Eindhoven wordt op dit moment gewerkt aan de verdere uitwerking van de drie varianten (0, 2 en 5). Deze uitwerking zal in de zomer worden afgerond zodat op het BO MIRT in het najaar besluitvorming kan plaatsvinden. Tevens worden de benodigde maatregelen op de spoorboom Eindhoven en Zuidoost-Nederland in kaart gebracht. Daarmee ontstaat zicht op het wenselijke ontwikkelpad. Doel is besluitvorming over de eerste stappen op het BO MIRT dit najaar. Mobiliteitstransitie Vorig jaar is afgesproken in te zetten op een mobiliteitstransitie.

Dit vraagt een duurzame verschuiving in de keuze voor autogebruik naar de keuze voor het gebruik van ov, fiets en lopen in combinatie met hubsontwikkeling en gedragsmaatregelen. Op het BOL is afgesproken dat vóór het BO MIRT najaar 2022 financiële afspraken zijn gemaakt over de eerste betekenisvolle stap in de mobiliteitstransitie (€ 185.000.000,-). Verder wordt er gewerkt aan een passende governance voor de mobiliteitstransitie. (Hoofd)wegennet De beschikbare middelen bij het Rijk zijn niet toereikend om alle benodigde investeringen in deze kabinetsperiode in gang te zetten, daarom is fasering noodzakelijk. Deze kabinetsperiode wordt wat betreft mobiliteitsinvesteringen ingezet op in ieder geval de mobiliteitstransitie en schaalsprong ov, inclusief multimodale knoop Eindhoven. Een verkenning HWN/OWN is (voorlopig) naar achteren geschoven.

Budget

Voor de benoemde uitwerkingen tot aan het BO MIRT 2022 hebben Rijk (IenW en BZK), provincie Noord-Brabant en Eindhoven in totaal € 3.000.000,- beschikbaar gesteld (1/3e Rijk, 1/3e provincie Noord-Brabant, 1/3e gemeente Eindhoven. Eind dit jaar zal een verrekening plaatsvinden. Tevens zal een nieuw budget worden gevormd voor onder andere de vervolgonderzoeken die uit het VA komen. BZK en Helmond zullen participeren.

12e Voortgangsrapportage 1 januari 2022 – 1 juli 2022

54 / 75

Deelopgave Omschrijving

Planning

MAATREGELENPAKKET DE RUN Het maatregelenpakket Bereikbaarheid De Run heeft tot doel het bereikbaar maken en houden van de campus De Run ondanks de sterke economische groei van de regio en in het bijzonder van het daar gevestigde ASML. Het pakket bevat een diversiteit aan maatregelen dat ervoor moet zorgen dat de werknemer meer gebruikmaakt van fiets en ov en minder van de auto. Het gaat om stimuleringsmaatregelen (werkgeversaanpak) en om verbetering van fietspaden, bewegwijzering, ov en om een aantal aanpassingen van de nabijgelegen weginfrastructuur. De maatregelen zijn beschreven in een intentieverklaring tussen Ministerie I&W, provincie Noord-Brabant, gemeente Veldhoven, gemeente Eindhoven en ASML in een samenwerkingsovereenkomst over de maatregelen tot 2025. Er wordt onderscheid gemaakt tussen korte- (2018-2020 – verlengd met 3 jaar), middellange- (2021-2025) en langetermijnmaatregelen. Voor de uitvoering van de kortetermijnmaatregelen is een programmateam verantwoordelijk. Gezien de bredere regionale impact zijn middellangetermijnmaatregelen belegd in een breder regionaal verband. Collectief vervoer (Business Lines) valt onder de regie van Brainport Bereikbaar en de planuitwerking en realisatie van de eerste regionale mobiliteitshubs vooralsnog onder de regie van het maatregelenpakket A2 Randweg Eindhoven.

Het is de verwachting dat de middellangetermijnmaatregelen van De Run (en ook de organisatie) opgaan in een nieuwe governance rond SmartwayZ.NL en MIRT Verstedelijking en Bereikbaarheid Brainportregio. 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 KT-pakket MT-pakket In het vorige verslag meldden we de volgende mijlpalen, de huidige status is hieronder weergegeven evenals nieuwe mijlpalen.  Realisatie Kempenbaan Oost einde 2023 (weginfrastructuur): in principe nog steeds het doel. Wel zijn er problemen met de geplande maar door capaciteitsgebrek bij de Omgevingsdienst uitgestelde ontheffing voor de Natuurbeschermingswet (ligt op bestuurlijk niveau nu).  Start uitvoering fietsroute/pad De Run HTCE na uitspraak Raad van State (verwachting einde 2022): inmiddels heeft de Raad positief besloten en is de aanbesteding gestart.  Beslissing over realisatie fietsonderdoorgang Beemstraat (Eindhoven) einde 2022 (daarna realisatie in 2023): staat gepland voor besluitvorming in Bestuurlijke Taskforce einde dit jaar.  Definitieve implementatie mobiliteitskaart (NS) voor al het personeel van ASML (gestart).

Organisatie

 

programmaregisseur: Frits Verhees bestuurlijk trekker: Monique Esselbrugge (wethouder Eindhoven) en Suzanne Otters-Bruijnen (Gedeputeerde en voorzitter Bestuurlijke Taskforce Bereikbaarheid De Run)

12e Voortgangsrapportage 1 januari 2022 – 1 juli 2022

55 / 75

Voortgang

De uitvoering van de kortetermijnmaatregelen is in volle gang en deels al uitgevoerd. In het pakket zijn twee grotere infrastructurele maatregelen opgenomen om de ontsluiting van De Run te verbeteren: Kempenbaan-West en Kempenbaan-Oost. Kempenbaan-West is in gebruik genomen en de aanbesteding van Kempenbaan-Oost is succesvol afgerond (de schop is in de grond, een hobbel over capaciteitsgebrek bij de Omgevingsdienst voor een ontheffing moet nu genomen worden, dit ligt nu op bestuurlijk niveau). De noodzaak om binnen de afgesproken termijn ook voldoende parkeercapaciteit via de regionale mobiliteitshubs te realiseren is van strategisch belang voor ASML. Ter overbrugging is een tijdelijke mobiliteitshub gecreëerd en geopend bij Eersel. Naast deze maatregelen is een MaaS-app voor medewerkers van ASML geïmplementeerd als proef en deze is voor de medewerkers van de gemeente Eindhoven in voorbereiding. ASML heeft op basis van een evaluatie nu gekozen om in zee te gaan met NS (business/mobiliteitskaart en services), dit wordt grootschalig uitgerold. Er zijn meer dan 3.500 deelnemers die werken aan een andere manier van reizen (dan de auto). Ter ondersteuning is gezorgd voor deelfietsen en zijn diverse geplande fietsroutes tussen EindhovenCentrum en HTC met De Run in ontwerp gereed.

Dit is populair, een nieuwe fietsenstalling nabij CS voor met name ASML is gepland en gestart qua project. Het Veldhovens deel van de snelfietsroute De Run-HTCE is inmiddels de Raad van State gepasseerd en de aanbesteding is gestart. Het Eindhovens deel van het pad is inmiddels ontworpen en zal gemeentelijke besluitvorming ingaan. Tussen Eindhoven CS en De Run/ASML rijdt een speciale bus voor werknemers. Wat betreft de communicatie over en voortgang van de uitvoering is een poster gemaakt die per project weergeeft hoe het staat met inhoud en realisatie (zie poster over voortgang De Run van 26 april 2022).

Budget

€ 54.990.000,- (€ 47.800.000,- excl. btw) waarvan € 12.500.000,- door provincie Noord-Brabant en € 12.500.000,- door ASML, € 10.300.000,- door het Rijk, € 8.305.000,- door Veldhoven en € 4.195.000,- door Eindhoven.

12e Voortgangsrapportage 1 januari 2022 – 1 juli 2022

56 / 75

Bijlage 5 – Projectbladen gebiedsgerichte realisatie regio’s

12e Voortgangsrapportage 1 januari 2022 – 1 juli 2022

57 / 75

Regio Samenvatting

ZUIDOOST-BRABANT BRAINPORT BEREIKBAAR Het programma Brainport Bereikbaar (BB) is als uitvoeringsorganisatie gestart op 1 april 2021. In de eerste helft van 2022 is verder gewerkt aan uitvoeringsresultaten waaronder aanbesteding van uitvoeringsmaatregelen uit de uitvoeringsagenda gedragsverandering, verdergaande testritten collectief vervoer, verder brengen regionale MaaS-opschaling, aanbesteding uitvoeringsmaatregelen uit de uitvoeringsagenda fietsstimulering en aanbesteding en gunning mobiliteitsscans voor werkgevers. In het BB-programmabureau zijn de nodige wisselingen geweest, in het BB-regieteam op drie posities, bij projectleiders op twee posities, er zijn twee nieuwe projectleiders toegevoegd. Voor monitoring en evaluatie is een dashboard ontwikkeld en zijn algemene data en data uit projecten verzameld. Het verkrijgen van subsidies en bijdragen voor 2022 (werkpakket 2) is nog niet afgerond (de aanvragen zijn rond, de cashflow moet nog rondgemaakt worden). De tweede helft van 2022 blijft Brainport Bereikbaar sterk inzetten op uitbreiding van de uitvoeringsresultaten. Alle projecten zijn gericht op resultaat op straat, diensten en producten die goed ‘in de markt’ gezet kunnen en zullen worden. De hoofddoelstelling is dat 16% van de reizigers in Zuidoost-Brabant structureel gebruikmaakt van de nieuwe producten en diensten die Brainport Bereikbaar aanbiedt.

Om die te behalen blijft veel aandacht voor marketing, implementatie en communicatie essentieel.

12e Voortgangsrapportage 1 januari 2022 – 1 juli 2022

58 / 75

Voortgang

Projecten: BB-01 Gedragsverandering  Projectstatus: in voorbereiding.  Beschrijving: eerste gedragscampagnes op straat in tweede helft 2022. BB-02 Werkgeversaanpak  Projectstatus: in uitvoering.  Beschrijving: eerste deal gesloten Eindhoven Noordwest en mobiliteitsscan ingekocht en 23x uitgevoerd. Voor de tweede helft van het jaar ligt de prioriteit bij Eindhoven Noordwest, Eindhoven Centrum, De Kempen, de Run en BZOB. BB-03 Collectief Vervoer  Projectstatus: in uitvoering, van testritten naar pilots.  Beschrijving: testritten plaatsgevonden op vijf trajecten, in tweede helft van 2022 worden twee trajecten uitgekozen voor de uitrol naar pilots. BB-04 Innovatieve vervoersconcepten  Projectstatus: in voorbereiding.  Beschrijving: drie deelprojecten in voorbereiding, eerste testen op straat in tweede helft 2022. BB-05 Mobility as a Service (MaaS)  Projectstatus: pilot in uitvoering.  Beschrijving: TURNN-app actief onder 3.500 ASML’ers en 13 van de 21 gemeenten heeft interesse in concrete vervolgstappen. BB-06 Cooperatieve intelligente TransportSystemen (c-ITS)  Projectstatus: diverse deelprojecten deels in uitvoering deels in voorbereiding.  Beschrijving: in september en oktober ITS-applicaties in iVRI’s in Eindhoven en Helmond op straat en inbouw ISA retrofit, december evaluatie resultaten. BB-07 Slimme Logistiek  Projectstatus: in uitvoering.

 Beschrijving: de Bouwhub Eindhoven is gerealiseerd en in gebruik, andere initiatieven (afvallogistiek BSM, BizoB, Living Lab) zijn in verkenning. BB-08 Slimmer fietsen  Projectstatus: in uitvoering en voorbereiding.  Beschrijving: e-bike-probeeractie in 2021 uitgevoerd, krijgt Q3-2022 vervolg, intro BB fiets-app najaar 2022. BB-09.a Regionale hubs  Projectstatus: in voorbereiding.  Beschrijving: vier van zes regionale hubs in onderzoek; tijdelijke voorziening Duijnenwater wordt nauwelijks gebruikt; proeftuin Duijnenwater komt niet van de grond; intensief overleg en eveneens met TF voor tijdelijke parkeervoorzieningen Oirschot en Best. BB-09.b Regionaal netwerk lokale hubs/deelmobiliteit  Projectstatus: in voorbereiding (recent gestart).  Beschrijving: aanpak te Veld Eindhoven overbrengen aan Brainport Smart District (BSD) Helmond, met zeven regionale initiatieven in het regionaal mobiliteitsprogramma (RMP) word contact gelegd, wensen en beleid deelmobiliteit worden besproken met verschillende gemeenten. BB-10 Regionaal verkeersmanagement  Projectstatus: niet gestart/voorstel om te stoppen.  Beschrijving: na verkenning blijkt regionaal verkeersmanagement ver van uitvoeringsgereed, dat is teruggelegd bij PGT Zuidoost Slim Bereikbaar waar dit

12e Voortgangsrapportage 1 januari 2022 – 1 juli 2022

59 / 75

wordt/is herkend. PGT vindt dat ze er zelf mee verder moeten maar dat lukte eerder ook al niet. SmartwayZ.NL stelt zich sterk adviserend op. BB-11 Data & Digitalisering  Projectstatus: diverse deelprojecten in voorbereiding.  Beschrijving: data verzamelen stuit op ingewikkelde/langdurige procedures door AVG en vraagstuk wie na BB die data ‘adopteert’. Veelal maakt BB nu keuze om geen data maar informatie in te kopen met als voordeel geen AVG-beslommeringen en als nadeel geen eigen analyses op data. Overleg met provincie hierover loopt, voor M&E wordt ook data bij andere partijen opgevraagd. Mijn Regio Routes (tracking 2.500 reizigers in regio) wordt vervolg op 040-routes. BB-12 Slimme Mobiliteit corridor A67  Projectstatus: PvA 2022-2023 gereed, deels in uitvoering, deels in voorbereiding.  Beschrijving: WGA in kader A67 loopt, concentreert op grote bedrijventerreinen nabij A67/waarvan en -naar vervoer over gedeelte A67 LeenderheideZaarderheiken loopt, binnen WGA worden vooralsnog met name hubs, ov, fiets en logistiek als deelprojecten meegenomen.

Planning

2020

2021

2022

2023

Q

Q

Q

Q

Q

Q

Q

Q

Q

Q

Q

Q

Q

Q

Q

Q

1

2

3

4

1

2

3

4

1

2

3

4

1

2

3

4

BB-01 BB-02 BB-03 BB-04 BB-05 BB-06 BB-07 BB-08 BB-09.a BB-09.b BB-10 BB-11 BB-12

Organisatie

   

Budget

bestuurlijke eindverantwoordelijk: Poho Mobiliteit Metropoolregio Eindhoven (MRE) + programmaraad SmartwayZ.NL bestuurlijk adviserend: Stuurgroep Brainport Bereikbaar (6 bestuurders en 4 triple-helix partners) ambtelijk opdrachtgever: Gemeenten Eindhoven en Helmond en SmartwayZ.NL met bestuurlijke opdrachtgevers programmamanagers: Paul Veelenturf en Iwan Arts

Totaalbudget: €15.406.000,-, voor de periode 2021-2023 (grotendeels al beschikbaar gesteld) Waarvan aandeel SmartwayZ.NL: € 5.000.000,- reservering (+ apart € 2.500.000,Slimme Mobiliteit A67)

12e Voortgangsrapportage 1 januari 2022 – 1 juli 2022

60 / 75

Deelopgave Omschrijving

BEREIKBAARHEIDSAKKOORD ZUIDOOST-BRABANT Het Bereikbaarheidsakkoord Zuidoost-Brabant heeft als doel het creëren van een toekomstbestendig mobiliteitssysteem voor het gebied Eindhoven-Veghel-Asten. Het bereikbaarheidsakkoord is een onderdeel van de Bereikbaarheidsagenda Zuidoost-Brabant, een maatregelenpakket met circa 140 grote en kleine projecten. Dat zijn zowel fysieke ingrepen in wegen, fietspaden, ov-verbindingen en overstap- en knooppunten, als maatregelen gericht op gedragsverandering. Vanuit een integrale mobiliteitsbenadering op de belangrijkste regionale relaties wordt ingezet op smart mobility en co-modaliteit. Het bereikbaarheidsakkoord omvat de fysieke projecten in het oostelijk deel van de regio en smartmobilitymaatregelen in de hele regio Zuidoost-Brabant. De uitvoering van een groot deel van de smartmobilitymaatregelen is in het kader van de Krachtenbundeling Smart Mobility Zuid-Nederland 2020-2023 belegd bij de gebiedsgerichte realisatie Brainport Bereikbaar. Ook is er nauwe samenwerking met team A2 Randweg.

12e Voortgangsrapportage 1 januari 2022 – 1 juli 2022

61 / 75

Planning

2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 Onderzoek Verkenning Planuitwerking Realisatie Openstelling

Organisatie

Eerstvolgende mijlpalen  In de vervolgopgaven die voortkomen uit het MIRT-onderzoek Verstedelijking en Mobiliteit Brainport Eindhoven zijn een aantal opgaven van het Bereikbaarheidsakkoord verder uitgewerkt. Dit geldt onder andere voor een aantal onderdelen van de Bundelroutes, voor de mobiliteitshubs en bijbehorende ov- en fietsroutes. In het BO-MIRT van najaar 2022 worden hierover besluiten genomen.  Voor eind 2022 verwachten we weer een aantal subsidieaanvragen voor projecten uit het Bereikbaarheidsakkoord, onder andere voor de Bundelroutes, enkele fietsroutes en Brainport Bereikbaar, waarmee de realisatie van die projecten wordt ingezet.  Voor de meeste van de vijf onderdelen van de Bundelroutes wordt in 2022 een subsidiebeschikking verleend in kader van realisatie. Snelfietsroute Helmond – Eindhoven wordt in 2022 gerealiseerd.  Vaststellen jaarplan Brainport Bereikbaar uitvoering smart mobility 2023 in Poho 21 MRE gemeenten en uitvoering eerste maatregelen (verwachting begin 2023).  SmartwayZ.NL werkt aan voorstel voor continuering van gebiedsgerichte realisatie krachtenbundeling Smart Mobiliteit na 2023. Eerste contouren worden verwacht in tweede helft 2022. Hieruit volgt ook hoe continuering van Brainport bereikbaar uitvoering na 2023 vorm moet krijgen.

 Opstellen tactisch ontwikkelplan mobiliteitshubs, ov-feederroutes en deelmobiliteit door Brainport bereikbaar in samenwerking met team A2 Randweg, inclusief planuitwerking voor drie mobiliteitshubs A2 Maarheze+A58+De Kempen.  Versterken van de regionale samenwerking door te starten met het invoeren van “het samenwerkingsmodel mobiliteitsdomein Metropoolregio Eindhoven”. Uitwerking hiervan vindt plaats door AEF in opdracht van MRE. Verwachting is dat een eerste voorstel voor het inrichten van een programmabureau mobiliteit MRE in het najaar kan worden voorgelegd aan het Poho Mobiliteit. De gevolgen voor de organisatie van het Programmateam van de bereikbaarheidsagenda worden bepaald.  programmamanager: Asta van Droffelaar (interim)  voorzitter Stuurgroep Bereikbaarheidsagenda: nog te bepalen  bestuurlijk trekker regio: Mathijs Kuijken, voorzitter Portefeuillehoudersoverleg Mobiliteit MRE. In september 2022 zal er een nieuwe voorzitter en vicevoorzitter worden gekozen.

12e Voortgangsrapportage 1 januari 2022 – 1 juli 2022

62 / 75

Voortgang











Budget

De Bereikbaarheidsagenda Zuidoost-Brabant telt inmiddels 132 (deel)projecten. Daarvan zijn er ultimo 2021: 9 nog niet gestart 99 in diverse fasen van voorbereiding 20 in uitvoering 4 gereed Ten opzichte van 2019 zijn hiermee zeventien nieuwe projecten gestart en zijn in 2020 dertien projecten gerealiseerd. Dit overzicht wordt jaarlijks bijgewerkt. Het jaarprogramma 2022 van de Gebiedsgerichte Realisatie Zuidoost-Brabant (Brainport Bereikbaar) is vastgesteld in het Poho Mobiliteit MRE en in de programmaraad SmartwayZ.NL, inclusief financieringsafspraken. Brainport bereikbaar verzorgt vanaf nu een separate voortgangsrapportage. De uitvoeringsorganisatie Brainport Bereikbaar is in 2021 opgestart. De uitwerking van het Ontwikkelplan Regionale Mobiliteitshubs in concrete projecten is gestart. Binnen de werkgeversaanpak zijn in de gebieden Eindhoven-Noordwest, Centrum Eindhoven en De Kempen de eerste stappen gezet. In Eindhoven-Noordwest is de intentie uitgesproken om te komen tot een mobiliteitsdeal. Er zijn mobiliteitsmakelaars gestart, naast de genoemde gebieden, ook voor de corridor A67 (waaronder De Run). Zie ook het jaarplan Brainport Bereikbaar en de voortgangsrapportage Brainport Bereikbaar.

Bij de Bundelroutes lopen studies en onderzoeken richting concrete voorstellen voor maatregelen voor de vijf onderdelen (stand van zaken eind 2021): Planstudie Nuenen inclusief afweging Oostelijke randweg en A270. Op 4 november 2021 heeft de gemeenteraad van de gemeente Nuenen het voorkeursalternatief (VKA) vastgesteld. Vanaf 2022 vindt nadere uitwerking in deelprojecten plaats inclusief financiering. Realisatie vanaf 2023. Planstudie Beekse Brug/N615. Twee varianten worden onderzocht. Geactualiseerde Verkeersvisie Helmond. De volgende maatregelen worden gerealiseerd: CITS toepassingen op Bundelroute Oost-West as en daarmee inzetten op betere doorstroming gemotoriseerd verkeer en optimalisatie van de regelingen ten behoeve van het oversteken door langzaam verkeer. Toepassen stil asfaltbeton op Bundelroute Kasteeltraverse N270 (LM)). Ontwerp planstudie Ring Noordoost - John F. Kennedylaan: ITS-applicaties VRI en definitieve ontwerp voor de capaciteitsuitbreiding is gereed. Realisatie gepland voor mei 2022 (meivakantie). 2e Ontsluiting Ekkersrijt. Uit de gedane studies blijkt dat de tweede aansluiting Ekkersrijt zowel zorgt voor het ontlasten van de bestaande aansluitingen in de omgeving als het verminderen én ontvlechten van (vracht)verkeer op het onderliggende wegennet.

Nut en noodzaak van de tweede aansluiting Ekkersrijt zijn hiermee aangetoond en worden in verkeerskundig opzicht concreet op het moment dat de ontwikkeling van het bedrijventerrein Esp-Noord (nu oranje) op groen komt te staan in de Programmering Bedrijventerreinen Stedelijk Gebied Eindhoven. Het Poho-MRE Mobiliteit heeft ingestemd met financiering van het regionale deel (25%) van het kortetermijnpakket A2. Dit betreft financiering van een deel van het maatregelenpakket van de bereikbaarheidsagenda van ongeveer 140 projecten. Voorstel voor beschikbaar maken van de financiering wordt aan de 21 gemeenteraden voorgesteld.

€ 111.500.000,- (exclusief btw). De helft hiervan is cofinanciering die wordt opgebracht door de 21 gemeenten van de MRE. De andere helft betreft financiering door de provincie Noord-Brabant.

12e Voortgangsrapportage 1 januari 2022 – 1 juli 2022

63 / 75

Regio Samenvatting

Voortgang

NOORDOOST-BRABANT Werkpakket 1 is in uitvoering, werkpakket 2 in voorbereiding. De contouren staan. Op 6 juli heeft regio geparticipeerd in de organisatie van een event van Kruispunt Brabant. Met BMN wordt de werkgeversaanpak uitgerold in Land van Cuijk en Oss. Vanuit de nieuwe bestuurlijke samenstelling is een bestuurlijke trekker voor smart mobility gekozen: Jan van Burchtsteden (Meierijstad). Met de hulp van wethouder Tielemans (Bernheze) kunnen zij helpen de smartmobilityaanpak te stimuleren. Op 4 oktober organiseert de regio het SmartwayZ.NL-spel ambtelijk met Elian Stienen van de gemeente ’s-Hertogenbosch als spelleider. Met de N65-organisatie wordt actief gezocht naar oplossingen vanuit de Minder Hinderaanpak, zoals de inzet van serviceproviders, deelfietsen en de campagne rond thuiswerken. Een eerste sessie heeft al plaatsgevonden. Projecten: Ontsluiting data stedelijke bereikbaarheid  Projectstatus: deels gereed, deels realisatie tot juli 2023.  Beschrijving: inzet van sensoren om beter te kunnen sturen in mobiliteit, door realtimedata die beleidsmatige informatie oplevert en gebruikers relevante verkeersinformatie stuurt. Werkgeversbenadering  Projectstatus: realisatie.  Beschrijving: Uden en Meierijstad geven in opdracht van Brabant Mobiliteitsnetwerk (BMN) invulling aan de werkgeversbenadering.

Voor Heusden betreft het de last mile van ov-halte naar bedrijventerrein en het stimuleren van fietsgebruik door werknemers. Fietsstimulering  Projectstatus: realisatie tot juli 2023  Beschrijving: Bicycle Oriented Development, ontwikkelen van een ontwerptool voor de stedelijke uitbreidingsopgave. Op basis van data koppeling leggen tussen de verstedelijking en duurzame mobiliteitsnetwerken. Deelmobiliteit en verduurzaming  Projectstatus: realisatie tot juli 2023.  Beschrijving: gedragscampagne om deelmobiliteit te stimuleren. Samenwerkingen voor onder andere ontwikkeling dataplatform potentie elektrische deelmobiliteit, coöperatieve deelauto's in wijken inzetten. Stadslogistiek  Projectstatus: realisatie.  Beschrijving: slimme en schone bevoorrading van de binnenstad, zero-emissie bevoorrading, zonder uitstoot en minimale geluidsoverlast. Verkeersmanagement  Projectstatus: gereed.  Beschrijving: informeren, geleiden en sturen van verkeer tijdens evenementen, naar strategische locaties en bij grootschalige wegwerkzaamheden als onderdeel van de Minder Hinderaanpak.

12e Voortgangsrapportage 1 januari 2022 – 1 juli 2022

64 / 75

Planning 2020

2021

2022

2023

Q1 Q2 Q3 Q4 Q1 Q2 Q3 Q4 Q1 Q2 Q3 Q4 Q1 Q2 Q3 Q4 Ontsluiting data stedelijke bereikbaarheid Werkgeversbenadering Fietsstimulering Deelmobiliteit en verduurzaming Stadslogistiek Verkeersmanagement

Werkpakket 2 is nog niet vastgesteld en in uitvoering

Organisatie

 

Budget

bestuurlijk verantwoordelijke: Jan van Burchtsteden als bestuurlijk trekker van het Poho ruimte, mobiliteit en wonen regio Noordoost-Brabant programmamanager: Rian Snijder

Totaalbudget: € 716.846,Waarvan aandeel SmartwayZ.NL: € 375.491,-

12e Voortgangsrapportage 1 januari 2022 – 1 juli 2022

65 / 75

Regio Samenvatting

HART VAN BRABANT Het eerste project van werkpakket 1 is afgelopen kwartaal afgerond. In de programmaraad van 8 juni 2022 is het tweede werkpakket voor Hart van Brabant goedgekeurd. Al deze projecten zijn in voorbereiding. Allereerst worden de fiches uitgewerkt in uitgebreidere projectplannen inclusief een meer gedetailleerde planning.

12e Voortgangsrapportage 1 januari 2022 – 1 juli 2022

66 / 75

Voortgang

Projecten: 1.1 Ontsluiting data van toepassing use cases mobiliteitsvraagstukken  Projectstatus: afgerond in Q1.  Beschrijving: het beter sturen van parkeerders naar beschikbare parkeerplaatsen. 1.2 Multimodale goederenstromen  Projectstatus: in realisatie.  Beschrijving: het gebruik van multimodale diensten opschalen door regionale MKB en opschalen van de digitalisering van het voor- en natransport in de regio.  Status Q2 2022: gedurende Q2 2022 is de doelgroep in kaart gebracht. Zijnde importeurs/exporteurs, logistiek dienstverleners en verladers in de regio met overwegende containervervoer over de weg. Een deel van deze bedrijven is in de periode direct benaderd om de kansen voor multimodaal vervoer te verkennen. Hieruit zijn negen concrete leads ontstaan van bedrijven die interesse hebben om containers van de weg naar water en/of spoor te verplaatsen, met een volume van circa 3.000 containers. De binnenlandse terminals in Tilburg en Waalwijk zijn selectief met nieuwe prospects aangezien de capaciteit op Vossenberg tegen het maximum aan zit en in Waalwijk een vergunningprocedure voor het verplaatsen van de terminal nog niet is afgerond. Door het project langer te laten doorlopen kan een groter effect bereikt worden. Het project wordt hierbij niet vertraagd en er is geen aanvullend budget nodig is. 1.3.