Bijlage 4a - Inspraakreacties participatieronde 1 VCP en Ring
Tekst van het document
Zie antwoord bij vraag 66.
Maximum snelheid naar 50 km per uur. Apart stoplicht voor afslaand autoverkeer zodat auto en voetganger/fietser niet tegelijk groen heeft. pagina 62
nr
Soort
Binnen /Buiten Ring
Vertegenwoordiger
Locatie
119
Inwoners
Buiten
SintenbuurtNoord
Bonifaciuslaan
120
Inwoners
Buiten
SintenbuurtNoord
Bonifaciuslaan
121
Inwoners
Buiten
SintenbuurtNoord
Bonifaciuslaan
122
Inwoners
Buiten
SintenbuurtNoord
Bonifaciuslaan
Verbeterpunt
Oplossing
Maximum snelheid naar 50km per uur. De stoplichten zo afstellen dat de fietsers en voetgangers nooit gelijk groen hebben als ze de rondweg oversteken. Eerder groen voor fiets en voetgangers dan autoverkeer dat afslaat. Om dit gedeelte van de ring 50 km/u te maken
Dat je als fietser en voetganger vaak in de situatie komt dat je moet uitkijken om niet aangereden te worden als ik de rondweg oversteek Bij voetgang oversteek van Bonifatiuslaan - Ring ziet afslaand auto verkeer (vaak van dezelfde richting) ons niet en rijd door terwijl voetgangers en fietsers ook groen hebben. Bijna 4 aanrijdingen in jaar tijd gehad. Fietser/ voetgangers: als je wilt Stoplicht voor auto’s en oversteken en de auto’s van de voetgangers/ fietsers niet Bonifatiuslaan die rechtsaf tegelijk op groen. moeten is altijd maar de vraag of ze je hebben gezien als je als fietser/ voetganger oversteekt. Zeker ‘s ochtends en ‘s avonds als het schemer wordt of donker is. Automobilist: als automobilist de ring op wilt rijden moet je opletten dat er niet nog op het laatste moment fietsers aan komen fietsen die nog snel het groene licht willen nemen. Dat de voetgangers gelijk groen hebben met het verkeer wat van de bonifaciuslaan links afslaat de ring op en dat de auto's hier gewoon doorrijden zonder te stoppen voor de voetgangers. Ik ben daar al heel vaak met mijn kinderen bijna aangereden en de automobilisten worden vaak agressief omdat ze denken dat
Inspraakreacties eerste participatieronde VCP en Verbeterplan Ring (28 november en 12 december 2024)
Niet tegelijk groen geven. Duidelijker laten zien aan de automobilist dat de voetgangers/fietsers daar kunnen oversteken
Wat doet de gemeente ermee?
Zie antwoord bij vraag 66.
Zie antwoord bij vraag 66.
Zie antwoord bij vraag 66.
Zie antwoord bij vraag 66.
pagina 63
nr
Soort
Binnen /Buiten Ring
Vertegenwoordiger
Locatie
123
Inwoners
Buiten
SintenbuurtNoord
Bonifaciuslaan
124
Inwoners
Buiten
SintenbuurtNoord
Bonifaciuslaan
125
Inwoners
Buiten
SintenbuurtNoord
Bonifaciuslaan
Verbeterpunt
de voetgangers door rood lopen. Bij het oversteken, willen autosvanuit Bonifaciuslaan snel de bocht nemen, waardoor ik bij het zebrapad regelmatig bijna wordt aangereden Auto’s vanuit de bonifaciuslaan hebben tegelijkertijd groen met overstekende voetgangers en fietsers. Auto’s hebben in deze ruime bocht al een flinke vaart gemaakt alvorens ze bij de fietsers en voetgangers aankomen Als ik op mijn fiets wil oversteken van de Sint Bonifaciuslaan naar de Petrus Dondersstraat dan kan ik niet gewoon oversteken als het stoplicht voor mij groen is. Je moet altijd achterom kijken of de auto die rechtsaf richting de Daf wil mij ziet. Dit geldt hetzelfde als je van tegengestelde richting wilt oversteken.
Inspraakreacties eerste participatieronde VCP en Verbeterplan Ring (28 november en 12 december 2024)
Oplossing
Wat doet de gemeente ermee?
autos niet gelijk met voetgangers groen geven. Rotonde
Zie antwoord bij vraag 66.
Tegelijkertijd groen voor auto’s en fietsers veranderen. Gehele kruising gaan fietsers en voetgangers tegelijkertijd. Alle auto’s wachten dan. Meer licht. Snelheid verlagen naar 50. Afstellen van de stoplichten. Laat de fietsers en voetgangers de eerste minuut eerder oversteken en daarna pas het stoplicht op groen voor de auto’s. Ik stel voor om de stoplichten af te stellen dat voetgangers en fietsers eerst allemaal kunnen oversteken zodat er een vierkant op de kruising de stoplichten voor deze groep op groen zet. Daarna pas voor de auto’s de stoplichten op groen. Ik stel voor om de stoplichten af te stellen dat voetgangers en fietsers eerst allemaal kunnen oversteken zodat er een vierkant op de kruising de stoplichten voor deze groep op groen zet. Daarna pas voor de auto’s de stoplichten op groen.
Zie antwoord bij vraag 66.
Zie antwoord bij vraag 66. Alle Fietsers Tegelijk Groen zien wij niet als een verbetering van de verkeersveiligheid op kruispunten met de Ring.
pagina 64
nr
Soort
Vertegenwoordiger
Locatie
Verbeterpunt
Oplossing
Inwoners
Binnen /Buiten Ring Buiten
126
SintenbuurtNoord
Bonifaciuslaan
Zie antwoord bij vraag 66. De stoplichten aanpassen. Zodat je als fietser niet meer groen hebt bij afslaand verkeer. Ik weet dat dit de wachttijden en doorstroming niet ten goede komt, maar boorkomen van ongelukken is beter. Heb het in de 2 jaar dat ik hier woon nu al vaak fout of bijna fout zien gaan. Zie punt A2. Ook het toevoegen van oranje knipperende lichten zou meer bewustwording creëren.
127
Inwoners
Buiten
SintenbuurtNoord
Bonifaciuslaan
128
Inwoners
Buiten
SintenbuurtNoord
Bonifaciuslaan
129
Inwoners
Buiten
SintenbuurtNoord
Bonifaciuslaan
Afslaand verkeer en doorgaande fietsers hebben tegelijk groen. Ik ben me er als fietser van bewust dat je daar erg moet opletten en niet altijd je voorrang bij groen moet nemen omdat ik als automobilist zie hoe slecht zichtbaar je bent en hoe snel het kan gaan. Jongeren hebben die ervaring als automobilist niet en zien dus ook de gevaren minder goed. Dit levert dus gevaarlijke situaties op met helaas al redelijk wat ongelukken. Zeker bij schemering en slecht weer in de spits is het gevaarlijk. Ik let er als automobilist goed op, maar zelfs dan wordt je soms verrast. Hier fiets ik minder, wanneer ik met de auto ga merk je dat sommige auto’s niet door hebben dat het groen is. Vaak kan je door het en opletten van de auto’s voor je die komen en dan opletten op de fietser het zeer slecht zien. Zeker avonden. Wanneer de fietser groen hebben gaat na 10 sec al voor de auto’s op groen. Wanneer dit langer is dan kan je als fietser al wat verder zijn. Het blijft gevaarlijk. Wenselijk is niet tegelijk groen. Dan maar langer wachten. Fietsers door rood die weinig zichtbaar zijn, vooral in het donker en met regen. Auto's en vrachtwagens die afslaan verwachten niet dat
Inspraakreacties eerste participatieronde VCP en Verbeterplan Ring (28 november en 12 december 2024)
Wat doet de gemeente ermee?
Er zijn palen die aangaan met licht dat je tegelijk groen hebt met de fietsers. Dat is al duidelijker dan wat er nu is. Zoals ik al beschrijf het niet tegelijk groen
Zie antwoord bij vraag 66.
Betere belichting
Zie antwoord bij vraag 66.
Apart groen verkeerslicht tijd Zie antwoord bij vraag 66. voor fietsers en voetgangers Voorstellen voor lijnvoering van pagina 65
nr
Soort
Binnen /Buiten Ring
Vertegenwoordiger
Locatie
Verbeterpunt
Oplossing
Wat doet de gemeente ermee?
voetgangers en fietsers ook groen verkeerslicht hebben.
zonder dat auto's en vrachtwagens mogen rijden. tunnel maken voor doorgaand verkeer, maximum snelheid verlagen naar 30 km/uur voor afslaand verkeer. Zorg voor alternatief via openbaar vervoer: Start nieuwe buslijn die de ring volgt, zodat niet altijd iedereen via Eindhoven station moet als je eigenlijk langs de ring wil reizen. Fiets en voetgangerslicht niet tegelijk op groen met het autoverkeer. Fiets en voetgangerslicht niet tegelijk op groen met autoverkeer. De veiligheid gaat voor doorstroom. Openbaar vervoer aantrekkelijker en frequenter organiseren. Hagen goed blijven snoeien, en vaker in het groeiseizoen
het openbaar vervoer zijn geen onderdeel van het Verbeterplan voor de Ring.
130
Inwoners
Buiten
SintenbuurtNoord
Bonifaciuslaan
Als je als voetganger of fietser groen licht hebt is het autoverkeer wat rechts af slaat of vanaf de overkant links afslaat riskant
131
Inwoners
Buiten
SintenbuurtNoord
Bonifaciuslaan
Invoegen vanuit de ventweg Piuslaan moeilijk ivm slecht zicht als haag te hoog wordt en als het druk is kom je er bijna niet tussen.
132
Inwoners
Buiten
SintenbuurtNoord
Bonifaciuslaan
133
Inwoners
Buiten
SintenbuurtNoord
Bonifaciuslaan
Fietsers/wandelaars tegelijk groen met auto’s (afbuigend verkeer) Invoegen vanuit ventweg
Inspraakreacties eerste participatieronde VCP en Verbeterplan Ring (28 november en 12 december 2024)
Fietsers/voetgangers apart groen geven.
Zie antwoord bij vraag 66. Voorstellen voor de dienstregeling van het openbaar vervoer zijn geen onderdeel van het Verbeterplan voor de Ring.
Zie antwoord bij vraag 66. In het Verbeterplan van de Ring zijn diverse voorstellen opgenomen voor het kruispunt met de Sint Bonifaciuslaan. In de verdere uitwerking nemen we deze suggestie voor de inrichting (hagen snoeien) in overweging. Zie antwoord bij vraag 66.
Heg goed kort houden, beter Zie antwoord bij vraag 66. zicht. Stoplicht zodat In het Verbeterplan van de Ring invoegen veilig is zijn diverse voorstellen opgenomen voor het kruispunt met de Sint Bonifaciuslaan. In pagina 66
nr
Soort
Binnen /Buiten Ring
Vertegenwoordiger
Locatie
134
Inwoners
Buiten
SintenbuurtNoord
Bonifaciuslaan
135
Inwoners
Buiten
SintenbuurtNoord
Bonifaciuslaan
136
Inwoners
Buiten
SintenbuurtNoord
Bonifaciuslaan
137
Inwoners
Buiten
SintenbuurtNoord
Bonifaciuslaan
138
Inwoners
Buiten
SintenbuurtNoord
Bonifaciuslaan
Verbeterpunt
Als voetganger en fietser wordt je slecht gezien door automobilisten, bij het oversteken van de ring. De automobilisten die je niet zien zijn de automobilisten die ook vanuit de bonifaciuslaan komen, en de ring opdraaien. Uit hun reactie merk je dat ze niet verwachten dat er iemand loopt/fietst, en dat die ook nog voorrang verleend moet worden. (Soms een boze reactie, toeteren, …). Dit probleem doet zich altijd voor, maar de kans is groter als het drukker is, omdat het kruispunt dan minder overzichtelijk wordt. Auto’s die afslaan naar de ring en tegelijk groen hebben met de overstekende fietsers en auto’s. Door de herreconstructie voel ik mij hier als fietser een stuk veiliger nu. Auto's die afslaan en niet doorhebben dat je als fietser gelijktijdig groen hebt. Auto’s moeten zo’n grote bocht maken om af te slaan dat het
Inspraakreacties eerste participatieronde VCP en Verbeterplan Ring (28 november en 12 december 2024)
Oplossing
Anders afstellen van de verkeerslichten, waardoor de verkeersstromen auto/voetganger-fietser gescheiden worden. Het verlagen van de snelheid van de auto’s die de ring opdraaien zou mogelijk helpen. Het zijn vaak ook automobilisten die nog even het stoplicht proberen te halen.
Wat doet de gemeente ermee?
de verdere uitwerking nemen we deze suggestie voor de inrichting (heg kort houden) in overweging. Ook onderzoeken we of het haalbaar is de ventweg aan de zuidkant van de Ring te ontsluiten via de Sint Gertrudislaan en de directe aansluiting op de Ring af te sluiten met een keerruimte. Zie antwoord bij vraag 66.
Meer ruimte voor de Zie antwoord bij vraag 66. voetgangers en fietsers. Het ondertunneling
Nog beter aangeven of niet tegelijk groen. Minder verkeer in de stad Stoplichten anders afstellen zodat er niet meer tegelijk
Zie antwoord bij vraag 66. Zie antwoord bij vraag 66. In het Verbeterplan van de Ring pagina 67
nr
Soort
Binnen /Buiten Ring
139
Inwoners
Buiten
140
Inwoners
Buiten
141
Inwoners
Buiten
Vertegenwoordiger
Locatie
Verbeterpunt
Oplossing
Wat doet de gemeente ermee?
groen is. 1 baan voor afslaand verkeer 1 richtingsverkeer de stad in of uit, afwisselend Petrus Dondersstraat, Heezerweg, Aalsterweg, Leenderweg 50 rijden op de rondweg
zijn diverse voorstellen opgenomen voor de kruispunten met de Sint Bonifaciuslaan, Heezerweg, Leenderweg en Aalsterweg. In de verdere uitwerking nemen we deze suggestie in overweging.
SintenbuurtNoord SintenbuurtNoord
Bonifaciuslaan
niet altijd duidelijk is of ze nog stoppen voor fietsers en voetgangers. Zeker omdat er 2 banen zijn dus de buitenste bocht vind ik nog gevaarlijker. Vooral in het donker helemaal moeilijk in te schatten wat de auto’s doen. Dat je erna af kan slaan naar de ventweg vind ik het niet overzichtelijker maken want de oversteekplaats zit daar tussen. Hard rijden
adviessnelheid omlaag
Zie antwoord bij vraag 66.
Bonifaciuslaan
Oversteken met de fiets of te voet levert zeer gevaarlijke situaties op, omdat auto’s en voetgangers/fietsers tegelijk groen licht hebben.
SintenbuurtNoord
Bonifaciuslaan
Als fietser en voetganger is het gevaarlijk om over te steken omdat het voor de afslaande automobilisten vaak niet duidelijk is dat het ook groen is op dat moment voor de overstekende voetgangers en fietsers .
Ongelijk groen licht. Zie antwoord bij vraag 66. Ongelijke kruisingen maken: Rondweg voor doorgaand verkeer omlaag, verbinding maken tussen de wijken binnen en buiten de ring met oversteekplaatsen voor voetganger, fietsers en lokaal verkeer waarbij er NIET gewerkt wordt met tegelijk groen. Als het doorgaande verkeer door de tunnel kan, is het geen probleem als er langer gewacht moet worden met oversteken voor het verkeer dat overblijft. Dat wanneer voor de Zie antwoord bij vraag 66. voetgangers en fietsers het stoplicht op groen staat om het kruispunt over te steken het stoplicht van de afslaande auto's op rood staat. De maximum snelheid van
Inspraakreacties eerste participatieronde VCP en Verbeterplan Ring (28 november en 12 december 2024)
pagina 68
nr
Soort
Binnen /Buiten Ring
Vertegenwoordiger
Locatie
Verbeterpunt
Oplossing
Wat doet de gemeente ermee?
70 km/uur terugbrengen naar 50 km/uur. De maximum snelheid van 70 km/uur terugbrengen naar 50 km/uur.
142
143
Inwoners
Inwoners
Buiten
Buiten
SintenbuurtNoord
SintenbuurtNoord
Bonifaciuslaan
Aalsterweg EN Leenderwerg
Dat het onduidelijk is voor de afslaande automobilisten dat het ook groen is voor de overstekende voetgangers en fietsers. Daarnaast gaan de stoplichten erg snel weer op rood voor de voetgangers, hierdoor is het moeilijk om rustig en veilig met de kinderen over te steken.
Met de auto, volwassene. Het is niet duidelijk bij afslaand verkeer wie nu rood/ groen heeft. Plus bij afslaand verkeer krijg je een opstopping van auto’s in het midden van het kruispunt waardoor het onoverzichtelijk wordt
Inspraakreacties eerste participatieronde VCP en Verbeterplan Ring (28 november en 12 december 2024)
Een tunnel of brug voor de oversteek van fietsers en voetgangers. Dat de stoplichten voor de overstekende voetgangers en fietsers langer op groen blijven staan. Dat voor de afslaande automobilisten het stoplicht op rood staat wanneer het stoplicht voor de overstekende fietsers en voetgangers op groen staat. Een tunnel of brug voor de overstekende voetgangers en fietsers De maximum snelheid op de Piuslaan van 70 km/uur verlagen naar 50 km/uur Lampen beter afstellen, verkeer wat afslaat beter sturen. Kruispunt aanpassen, zodat je duidelijkheid creëert
Zie antwoord bij vraag 66.
Op het kruispunt met de Leenderweg zijn recent maatregelen getroffen om afslaande auto's op de Leenderweg iets later groen te geven dan overstekende fietsers en het groen voor de fietsers iets korter te maken, om hiermee de verkeersveiligheid te verbeteren. Ook is het voorstel opgenomen om de maximumsnelheid op de Ring, met uitzondering van de Ring pagina 69
nr
Soort
Binnen /Buiten Ring
Vertegenwoordiger
Locatie
Verbeterpunt
Oplossing
Wat doet de gemeente ermee?
Noordoost, te verlagen van 70 naar 50 km/uur. Voor de lange termijn onderzoeken we de haalbaarheid van een ongelijkvloerse oplossing voor doorgaand verkeer op de Ring van de Aalsterweg t/m de Sint Bonifaciuslaan. Op dit kruispunt komen situaties voor waarin rechtdoorgaande fietsers (en voetgangers) en afslaande auto’s bij de verkeerslichten tegelijk groen hebben. We noemen dit deelconflicten. Met de huidige inrichting van het kruispunt en de verkeersdrukte is niet mogelijk om alle verkeersstromen apart van elkaar groen geven. Het zou bovendien leiden tot langere wachttijden voor alle verkeersdeelnemers en nieuwe verkeersonveilige situaties. Deelconflicten op drukke kruispunten zijn wel ongewenst. We onderzoeken daarom of en hoe we de verkeersveiligheid in situaties met deelconflicten kunnen verbeteren. Bijvoorbeeld door aanpassingen in de verkeerscirculatie (afslagbewegingen onmogelijk maken), het verlagen van de snelheid (van 70 naar 50 km/uur) of door fietsers eerder groen te geven dan afslaande Inspraakreacties eerste participatieronde VCP en Verbeterplan Ring (28 november en 12 december 2024)
pagina 70
nr
Soort
Binnen /Buiten Ring
Vertegenwoordiger
Locatie
Verbeterpunt
144
Inwoners
Buiten
SintenbuurtNoord
Aalsterweg EN Leenderwerg
Automobilisten weten niet hoe ze elkaar moeten kruisen op dit kruispunt. Te veel autoverkeer.
145
Inwoners
Buiten
SintenbuurtNoord
Aalsterweg EN Leenderwerg
Auto's zien fietsers, voetgangers over het hoofd wanneer zij afslaan. Zijn vaak zelfs "verontwaardigd" dat jij oversteekt want zij hebben tenslotte (ook) groen.
146
Inwoners
Buiten
Aalsterweg EN Leenderwerg
De hele dag door vertraging
147
Inwoners
Buiten
SintenbuurtNoord SintenbuurtNoord
Aalsterweg EN Leenderwerg
Auto's die afslaan kruisen met overstekende fietsers/voetgangers, terwijl ze tegelijkertijd groen hebben. De auto's rijden met hoge snelheid vlak langs je als je voor het rode licht staat te wachten.
148
Inwoners
Buiten
SintenbuurtNoord
Aalsterweg EN Leenderwerg
Totaal onoverzichtelijk, kruispunt vaak chaos
Inspraakreacties eerste participatieronde VCP en Verbeterplan Ring (28 november en 12 december 2024)
Oplossing
Maximumsnelheid autoverkeer naar beneden, extra bewustwording P+R Genneper Parken dmv campagne. Kruisrichting beter duiden voor automobilist (Indien dit nog niet gebeurd is: ik mijd deze oversteek tegenwoordig). ongelijkvloerse kruising Stoplichten anders afstellen. Niet gelijktijdig groen. Geen vrachtwagens meer over de rondweg en/ of maximum snelheid naar 50.
Max snelheid naar 50 km/h. Alle auto's die afslaan moeten een pijl in hun licht. Verkeerscontroles/snelheids controles door politie. Max snelheid naar 50 km/h. Alle auto's die afslaan moeten een pijl in hun licht. Verkeerscontroles/snelheids controles door politie.
Wat doet de gemeente ermee?
auto’s zodat fiets- en autoverkeer minder lang tegelijk groen hebben. Dit laatste is op de Leenderweg al gebeurd. Zie antwoord bij vraag 143. Een campagne voor P+R Genneperparken is geen onderdeel van het Verbeterplan voor de Ring.
Zie antwoord bij vraag 143. Een vrachtwagenverbod op de Ring is geen onderdeel van het Verbeterplan voor de Ring. De Ring is bijvoorbeeld een belangrijke route voor vrachtverkeer van en naar De Kade. Zie antwoord bij vraag 143. Zie antwoord bij vraag 143. Handhaving is geen onderdeel van het Verbeterplan voor de Ring.
Zie antwoord bij vraag 143. In het Verbeterplan van de Ring zijn diverse voorstellen opgenomen voor het kruispunt met de Sint Bonifaciuslaan. pagina 71
nr
Soort
Vertegenwoordiger
Locatie
Verbeterpunt
Oplossing
Wat doet de gemeente ermee?
Inwoners
Binnen /Buiten Ring Buiten
149
SintenbuurtNoord
Aalsterweg EN Leenderwerg
Niet overzichtelijk
Andere wegindeling
150
Inwoners
Buiten
SintenbuurtNoord
Aalsterweg EN Leenderwerg
Zelfde als hiervoor. Hier is het arme meisje dood gereden!
151
Inwoners
Buiten
SintenbuurtNoord
Aalsterweg EN Leenderwerg
Op dit kruispunt kwam ik een paar maanden geleden van de leenderweg af ik stak aan de linker oversteek over samen met mijn man en hulphond. De eerste oversteek niets aan de hand dan wacht het verkeer van links voor de stoplichten. We staken de 2e helft over bij het beddenhuis waar het laatste ongeluk is gebeurd ik stak netjes mijn hand op naar de bestuurder die vanaf de leenderweg links de rondweg op wilde rijden. Toen ben ik echt zo geschrokken hij stak kwaad zijn hand op en scheurde voor ons door met luid getoeter maar raakte echt bijna Abby mijn hulphond. Sindsdien ben ik niet meer alleen de rondweg over gegaan met mijn hond veel te gevaarlijk. Het verbaast mij niet dat er nu 2 ernstige ongelukken zijn gebeurd, hoe lang moet dit nog duren. Verder heb ik ook last als ik van de heezerweg links op de stoep blijf rijden en dan de leenderweg over moet
Groene golf voor fietsers/voetbangers. Automobilisten moge niet tegelijk groen hebben als fietsers/voetgangers. Rotonde Stoplichten anders afstellen en de voetgangers en fietsers ruim de tijd geven om over te steken
Zie antwoord bij vraag 143. In het Verbeterplan van de Ring zijn diverse voorstellen opgenomen voor het kruispunt met de Sint Bonifaciuslaan. Zie antwoord bij vraag 143.
Inspraakreacties eerste participatieronde VCP en Verbeterplan Ring (28 november en 12 december 2024)
Zie antwoord bij vraag 143.
pagina 72
nr
Soort
Binnen /Buiten Ring
Vertegenwoordiger
Locatie
Verbeterpunt
steken daar is de weg heel slecht voor mijn rolstoel en moet ik naar het fietspad uitwijken met mijn hond om over te steken Te snel rijdend verkeer op de ring
152
Inwoners
Buiten
SintenbuurtNoord
Aalsterweg EN Leenderwerg
153
Inwoners
Buiten
Aalsterweg EN Leenderwerg
Veel fietser zijn
154
Inwoners
Buiten
Aalsterweg EN Leenderwerg
155
Inwoners
Buiten
SintenbuurtNoord SintenbuurtNoord SintenbuurtNoord
Gebruik ik eigenlijk zelden als voetganger, wel als fietser Veel te druk, agressief rijgedrag ongeduldige fietsers en voetgangers
156
Inwoners
Buiten
SintenbuurtNoord
Aalsterweg EN Leenderwerg
157
Inwoners
Buiten
SintenbuurtNoord
Aalsterweg EN Leenderwerg
Aalsterweg EN Leenderwerg
Oplossing
Wat doet de gemeente ermee?
Opheffen groene golf, zodat autos niet veel te snel door de kruispunten rijden. Daarnaast kan dan ook de maximum snelheid verlaagd worden. Minder verkeer op de ring
Zie antwoord bij vraag 143. Door het verlagen van de maximumsnelheid op de Ring van 70 naar 50 km/uur zal een deel van het verkeer op de Ring andere routes gaan kiezen, bijvoorbeeld via de Randweg A2/N2. Indien mogelijk willen we de groene golf op de Ring behouden. We onderzoeken of dit ook met 50 km/uur mogelijk is. Zie antwoord bij vraag 143.
Verkeerslichten afstellen
Langzamer rijden, anders afstellen verkeerslichten. Tunnelvoor verkeer op de ring Afslaand verkeer let niet op. Apart stoplicht voor afslaand verkeer. Ongelijkvloerse kruising. Hetzelfde probleem als bij de Duidelijke borden en Heezerweg. Het grootste waarschuwingen op het probleem is tijdens de spits. Er wegdek dat het blokkeren moet véél te veel verkeer in en van de kruising niet is uit de stad over de Leenderweg. toegestaan. Handhaven en bekeuren! Fietsers en voetgangers in alle richtingen tegelijk groen. Herinrichting van de kruising. Er zou minstens nóg een
Inspraakreacties eerste participatieronde VCP en Verbeterplan Ring (28 november en 12 december 2024)
Zie antwoord bij vraag 143.
Zie antwoord bij vraag 143. Zie antwoord bij vraag 143. Handhaving is geen onderdeel van het Verbeterplan voor de Ring.
pagina 73
nr
Soort
Binnen /Buiten Ring
Vertegenwoordiger
Locatie
158
Inwoners
Buiten
SintenbuurtNoord
Aalsterweg EN Leenderwerg
159
Inwoners
Buiten
Aalsterweg EN Leenderwerg
160
Inwoners
Buiten
161
Inwoners
Buiten
SintenbuurtNoord SintenbuurtNoord SintenbuurtNoord
162
Inwoners
Buiten
SintenbuurtNoord
Aalsterweg EN Leenderwerg
Aalsterweg EN Leenderwerg Aalsterweg EN Leenderwerg
Verbeterpunt
Oplossing
weg richting de snelweg nodig zijn om al het verkeer af te voeren. Bij drukke momenten kan de Stoplichten anders afstellen leenderweg de toestroom niet zodat auto’s geleidelijker de aan, waardoor auto’s stil komen leenderweg op gelaten te staan op het kruispunt en ze worden snel nog even doorgassen (terwijl ze misschien geen groen meer hebben) Oversteken als voetganger en fietser. Afstaande auto's Apart groen Dit is het meest gevaarlijke kruispunt. Vroeger is hier mijn kind aangereden door een crimineel die door rood reed. Ze heeft het overleeft gelukkig . Een fietsvriend is hier ook geschept door een roodrijder. 29 botbreuken. Heeft allemaal te maken met verkeersmentaliteit. Ik ben 10 jaar klaar-over geweest op het Floraplein. Ik kan zeggen dat een groot deel van de automobilisten tijdens de spits opgefokt Eindhoven binnen rijdt. Het geduld is op. Met als gevolg dat de langzamere kwetsbare weggebruikers meer risico lopen. Verder sta je niet veilig op het kruispunt indien er een auto uitwijkt. Als ik hier met de auto rijd vooral tussen 8-10 en 16-18 - is het gevaarlijk om linksaf te slaan, omdat je eerst moet wachten op het verkeer vanuit
Inspraakreacties eerste participatieronde VCP en Verbeterplan Ring (28 november en 12 december 2024)
Wat doet de gemeente ermee?
Zie antwoord bij vraag 143.
Zie antwoord bij vraag 143. Zie antwoord bij vraag 143.
Snelheid terug naar 50. Keiharde aanpak wegmisbruikers. Signalering gevaarlijke kruising. Niet gelijktijdig groen. Verbod vrachtverkeer. Ronde betonblokken ter bescherming. Onderzoek verkeerstromen. Verbod doorgaand vrachtverkeer. (Vrachtverkeer alleen stad in via de Aalsterweg). Ondertunneling voor doorgaand verkeer
Zie antwoord bij vraag 143. Handhaving is geen onderdeel van het Verbeterplan voor de Ring. Een vrachtwagenverbod op de Ring is geen onderdeel van het Verbeterplan voor de Ring. De Ring is bijvoorbeeld een belangrijke route voor vrachtverkeer van en naar De Kade.
Haaientanden? Stoplichten anders instellen?
Zie antwoord bij vraag 143.
pagina 74
nr
163
Soort
Inwoners
Binnen /Buiten Ring
Buiten
Vertegenwoordiger
SintenbuurtNoord
Locatie
Aalsterweg EN Leenderwerg
164
Inwoners
Buiten
SintenbuurtNoord
Aalsterweg EN Leenderwerg
165
Inwoners
Buiten
SintenbuurtNoord
Aalsterweg EN Leenderwerg
Verbeterpunt
Oplossing
de overkant (richting Floraplein) en tegen de tijd dat je linksaf kunt slaan, krijgt het verkeer vanuit de Leostraat groen. Meestal wordt er alleen getoeterd maar ik ben ook al twee keer bijna aangereden door een ongeduldige chauffeur. Zeer onveilig punt. Ik vermijd dit punt bewust. Het is er altijd te druk. Een dubbelzijdig fietspad Zou ik hier wel handig vinden zodat je gemakkelijker naar het kruispunt bij de Heezerweg kan fietsen. Auto’s uit de Leenderweg moeten halverwege wachten om af te kunnen slaan. Het stoplicht op de rondweg springt dan op groen en kan tot gevaarlijke situaties leiden. Voetgangers: Tijdens het oversteken met de kids, om ze naar school te brengen rijden de afslaande auto's vaak door terwijl het voor de voetgangers groen is. Ze stoppen niet en rijden te hard door.
Afslaan verkeer moeten geen groen hebben als er voor de voetganger het stoplicht ook op groen staat. Afslaan verkeer moeten geen groen hebben als er voor de voetganger het stoplicht ook op groen staat. Afslaande auto’s die tegelijk Stoplichten anders afstellen groen hebben met overstekende (groen voor alle voetgangers fietsers en voetgangers, auto’s en fietsers tegelijk en pas de die met haast zo de fietsers en auto’s als het weer rood is voetgangers over het hoofd voor fietsers/voetgangers). zien. Ook halverwege sta je niet Niet alle kanten op tegelijk veilig door auto’s die met groen voor de auto’s regelmaat te hard door rood (rechtdoor op Leenderweg, rijden om nog gauw het plus linksaf de ring op, plus
Inspraakreacties eerste participatieronde VCP en Verbeterplan Ring (28 november en 12 december 2024)
Wat doet de gemeente ermee?
Zie antwoord bij vraag 143.
Zie antwoord bij vraag 143.
Zie antwoord bij vraag 143. In samenhang met het Verbeterplan voor de Ring werken we aan een Verkeerscirculatieplan (VCP) voor het gebied binnen de Ring. Het VCP leidt tot minder autodrukte in het centrum en daarmee wordt het schoner en pagina 75
nr
Soort
Binnen /Buiten Ring
Vertegenwoordiger
Locatie
Verbeterpunt
stoplicht te halen. Auto’s die gefrustreerd de linksafslaande auto’s rechts inhalen omdat ze rechtdoor moeten, al toeterend. In hun frustratie bijna een fietser of voetganger scheppen.
166
Inwoners
Buiten
SintenbuurtNoord
Aalsterweg EN Leenderwerg
167
Inwoners
Buiten
SintenbuurtNoord
Aalsterweg EN Leenderwerg
Oplossing
rechtsaf de ring op). Maximale snelheid op de ring 50. Leenderweg en Aalsterweg is doorstroom naar buiten de stad, dus iets verbreden zodat meer banen gecreëerd kunnen worden. Heezerweg minder aantrekkelijk maken voor ‘smokkelroute’. Autoluw maken van de stad, ring buiten de stad. Hierbij kijken naar andere steden hoe ze dit gedaan hebben. Zorgen voor goede ov verbindingen door de hele stad. Als je aankomt rijden vanaf de Bord tegelijk groen zichtbaar ring en je wilt rechtsaf de plaatsen, naar voren nog Leenderweg op is dat een eens plaatsen. flauwe bocht met aantal borden 50 of 30 rijden! waardoor het bord afslaand Nu tegelijk groen met veel verkeer en fietsers gelijk groen overstekend verkeer en dan NIET zichtbaar is. Doodeng. 70 dat klopt niet met elkaar Sowieso is voor fietsers de hele Afscherming met betonnen rechterkant van de rondweg een blokken ter bescherming crime. Fietspad, geen fietspad, van fietsers, voetgangers, hobbelweg onprettig om te rolstoelen. Een goed fietsen. Daarom fietst veel jeugd doorlopend fietspad langs die bv vanuit de wijk naar Sint de ring bv aan een kant van Joris gaat links van de rondweg de ring met een afscheiding omdat dat op een gegeven van de auto’s. Er ligt op een moment een fijner fietspad is.
stuk een nieuw fietspad voor Ze voelen zich daar veiliger 2 richtingen dat zoveel hebben minder last van ander mogelijk laten aansluiten op verkeer en sneller. elkaar Veel drukte, Veel auto's. Stoplichten juist afstellen Veelfietsers. Geen voorrang om aparte tijden te creëren verlenen. Regelmatig botsingen voor het oversteken van fietsers en voetgangers, los
Inspraakreacties eerste participatieronde VCP en Verbeterplan Ring (28 november en 12 december 2024)
Wat doet de gemeente ermee?
gezonder. Ook zetten we in op meer lopen, fietsen en goed openbaar vervoer. Daarnaast maken we met dit plan meer ruimte voor groen, pleinen en parken.
Zie antwoord bij vraag 143. Het creëren van nieuwe tweerichtingsfietspaden is geen onderdeel van het Verbeterplan voor de Ring. Los van het Verbeterplan voor de Ring werken we aan een stadsbrede inventarisatie van ruimte voor fietsers en verwerken we onze bevindingen in ontwerpprincipes.
Zie antwoord bij vraag 143.
pagina 76
nr
Soort
Binnen /Buiten Ring
Vertegenwoordiger
Locatie
168
Inwoners
Buiten
SintenbuurtNoord
Aalsterweg EN Leenderwerg
169
Inwoners
Buiten
SintenbuurtNoord
Aalsterweg EN Leenderwerg
170
Inwoners
Buiten
SintenbuurtNoord
Aalsterweg EN Leenderwerg
171
Inwoners
Buiten
SintenbuurtNoord
Aalsterweg EN Leenderwerg
Verbeterpunt
Oplossing
van auto's of vrachtauto's . Snelheid auto's naar 50 km bij oversteekpunten. Tunnelbak Zie boven Andere afstelling van verkeerslichten. Ondertunneling Afslaand verkeer heeft niet in de Voetganger / fietser groen gaten dat rechtdoorgaande licht geven zonder dat auto fietser of voetganger voorrang verkeer (rechtdoorgaand op heeft. zelfde weg of afslaand) groen heeft. Er wordt te hard gereden. Vrachtverkeer en auto's komen Maximum snelheid naar 50 voorbij denderen km per uur. Apart stoplicht voor afslaand autoverkeer zodat auto en voetganger/fietser niet tegelijk groen heeft. Maximum snelheid naar 50km per uur. Teveel verkeer dat allemaal via de Floralaan naar de snelweg moet. Teveel vrachtwagens. Het is onoverzichtelijker geworden door de drukte.
Fietser: het kruispunt is druk en onoverzichtelijk. Automobilist: het kruispunt is druk, onoverzichtelijk en erg krap voor het verkeer dat daar altijd staat.
Inspraakreacties eerste participatieronde VCP en Verbeterplan Ring (28 november en 12 december 2024)
De stoplichten voor auto’s en fietsers niet tegelijk op groen hebben. Doorstroom op de Leenderweg is ook niet goed waardoor de doorstroom op de ring de Leenderweg op gaan niet doorloopt.
Wat doet de gemeente ermee?
Zie antwoord bij vraag 143. Zie antwoord bij vraag 143.
Zie antwoord bij vraag 143. Een vrachtwagenverbod op de Ring is geen onderdeel van het Verbeterplan voor de Ring. De Ring is bijvoorbeeld een belangrijke route voor vrachtverkeer van en naar De Kade. Zie antwoord bij vraag 143.
pagina 77
nr
Soort
Vertegenwoordiger
Locatie
Verbeterpunt
Inwoners
Binnen /Buiten Ring Buiten
172
SintenbuurtNoord
Aalsterweg EN Leenderwerg
173
Inwoners
Buiten
Aalsterweg EN Leenderwerg
174
Inwoners
Buiten
SintenbuurtNoord SintenbuurtNoord
175
Inwoners
Buiten
SintenbuurtNoord
Aalsterweg EN Leenderwerg
176
Inwoners
Buiten
SintenbuurtNoord
Aalsterweg EN Leenderwerg
177
Inwoners
Buiten
SintenbuurtNoord
Aalsterweg EN Leenderwerg
Ik ervaar hier hetzelfde als bij de Fietsers en voetgangers voorgaande kruisingen. eerst en dan pas de auto’s laten rijden. Stoplichten beter op elkaar afstemmen Auto's en vrachtwagens die Ring tijdelijk vernauwen naar afslaan verwachten niet dat 1 baan zodat er veiligere voetgangers en fietsers ook plaats is voor fietser en groen verkeerslicht hebben. voetgangers. tunnel maken Door de opstelling van de voor doorgaand verkeer, kruising zijn er geen veilige maximum snelheid verlagen plekken voor fietsers en naar 30 km/uur voor voetgangers, heel veel afslaand verkeer. Zorg voor verkeerspalen zijn beschadigd alternatief via openbaar door botsingen. vervoer: Start nieuwe buslijn die de ring volgt, zodat niet altijd iedereen via Eindhoven station moet als je eigenlijk langs de ring wil reizen. Door het grote middenvlak is het Fietsers en voetgangers heel chaotisch en is de allemaal tegelijk groen doorstroming heel slecht zonder dat de auto’s groen hebben. Fietsers tegelijk zonder dat auto’s rijden en fietsers niet te lang laten wachten Stoplicht van auto’s en Stoplichten anders afstellen. voetgangers/fietsers die Stoplichten anders afstellen tegelijkertijd groen hebben. en 50km pu Auto’s die afslaan naar de ring Langer groen voor en tegelijk groen hebben met de voetgangers. Vanuit overstekende fietsers en auto’s.
roostelaan een duidelijkere verder in combi met de rooste snelroute richting stad. Nu laan een belachelijke situatie erg onduidelijk en met oversteken. omslachtig.
Aalsterweg EN Leenderwerg
Inspraakreacties eerste participatieronde VCP en Verbeterplan Ring (28 november en 12 december 2024)
Oplossing
Wat doet de gemeente ermee?
Zie antwoord bij vraag 143. Zie antwoord bij vraag 143. Zie antwoord bij vraag 143. Voorstellen voor de lijnvoering van het openbaar vervoer zijn geen onderdeel van het Verbeterplan voor de Ring.
Zie antwoord bij vraag 143.
Zie antwoord bij vraag 143. Zie antwoord bij vraag 143. Het creëren van nieuwe tweerichtingsfietspaden is geen onderdeel van het Verbeterplan voor de Ring. Los van het Verbeterplan voor de Ring werken we aan een stadsbrede inventarisatie van ruimte voor fietsers en verwerken we onze pagina 78
nr
178
179
Soort
Inwoners
Inwoners
Binnen /Buiten Ring
Buiten
Buiten
Vertegenwoordiger
SintenbuurtNoord
SintenbuurtNoord
Locatie
Aalsterweg EN Leenderwerg
Aalsterweg EN Leenderwerg
Verbeterpunt
Als fietser en voetganger is het gevaarlijk om over te steken omdat het voor de afslaande automobilisten vaak niet duidelijk is dat het ook groen is op dat moment voor de overstekende voetgangers en fietsers
Inwoners
Buiten
SintenbuurtNoord
Aalsterweg
Dat wanneer voor de voetgangers en fietsers het stoplicht op groen staat om het kruispunt over te steken het stoplicht van de afslaande auto's op rood staat.
De maximum snelheid van 70 km/uur terugbrengen naar 50 km/uur. Vanuit roostelaan een duidelijkere snelroute richting stad. Nu erg onduidelijk en omslachtig. Dat het onduidelijk is voor de Dat de stoplichten voor de afslaande automobilisten vanuit overstekende voetgangers de heezerweg dat het ook groen en fietsers langer op groen is voor de overstekende blijven staan. voetgangers en fietsers. Dat voor de afslaande Daarnaast gaan de stoplichten automobilisten het stoplicht voor de voetgangers snel weer op rood staat wanneer het op rood, hierdoor is het moeilijk stoplicht voor de om rustig en veilig met kleine overstekende fietsers en kinderen over te steken. voetgangers op groen staat. Verder rijden de auto's te snel en verwisselen vaak van baan op het kruispunt om elkaar in te halen waardoor er onveilige situaties ontstaan voor de voetgangers en fietsers die voor het stoplicht staan te wachten .
180
Oplossing
Rechtsaf voor fietsers goed waarborgen
Inspraakreacties eerste participatieronde VCP en Verbeterplan Ring (28 november en 12 december 2024)
Wat doet de gemeente ermee?
bevindingen in ontwerpprincipes. Zie antwoord bij vraag 143. Het creëren van nieuwe tweerichtingsfietspaden is geen onderdeel van het Verbeterplan voor de Ring. Los van het Verbeterplan voor de Ring werken we aan een stadsbrede inventarisatie van ruimte voor fietsers en verwerken we onze bevindingen in ontwerpprincipes.
Zie antwoord bij vraag 143.
De maximum snelheid op de Piuslaan van 70 km/uur verlagen naar 50 km/uur. Een tunnel of brug voor de overstekende voetgangers en fietsers Op dit kruispunt komen situaties voor waarin rechtdoorgaande fietsers (en pagina 79
nr
Soort
Binnen /Buiten Ring
Vertegenwoordiger
Locatie
181
Inwoners
Buiten
SintenbuurtNoord
Aalsterweg
182
Inwoners
Buiten
SintenbuurtNoord
Aalsterweg
Verbeterpunt
Oplossing
Als ik daar oversteek rijd ik op Stoplichten afstellen de linkse stoep op de rondweg. Dan is het weer heel eng als het verkeer dan als een razende van de rondweg af links de aalsterweg opbuigt Drukte en gelijktijdig groen voor Andere afstelling fietsers en afslaand verkeer verkeerslichten. Tunnel
Inspraakreacties eerste participatieronde VCP en Verbeterplan Ring (28 november en 12 december 2024)
Wat doet de gemeente ermee?
voetgangers) en afslaande auto’s bij de verkeerslichten tegelijk groen hebben. We noemen dit deelconflicten. Met de huidige inrichting van het kruispunt en de verkeersdrukte is niet mogelijk om alle verkeersstromen apart van elkaar groen geven. Het zou bovendien leiden tot langere wachttijden voor alle verkeersdeelnemers en nieuwe verkeersonveilige situaties. Deelconflicten op drukke kruispunten zijn wel ongewenst. We onderzoeken daarom of en hoe we de verkeersveiligheid in situaties met deelconflicten kunnen verbeteren. Bijvoorbeeld door aanpassingen in de verkeerscirculatie (afslagbewegingen onmogelijk maken), het verlagen van de snelheid (van 70 naar 50 km/uur) of door fietsers eerder groen te geven dan afslaande auto’s zodat fiets- en autoverkeer minder lang tegelijk groen hebben. Zie antwoord bij vraag 180.
Zie antwoord bij vraag 180.
pagina 80
nr
Soort
Vertegenwoordiger
Locatie
Verbeterpunt
Inwoners
Binnen /Buiten Ring Buiten
183
SintenbuurtNoord
Aalsterweg
Afslaand verkeer let niet op.
184
Inwoners
Buiten
SintenbuurtNoord
Aalsterweg
185
Inwoners
Buiten
SintenbuurtNoord
Aalsterweg
186
Inwoners
Buiten
SintenbuurtNoord
Aalsterweg
187
Inwoners
Buiten
SintenbuurtNoord
Aalsterweg
Oplossing
Apart stoplicht voor afslaand verkeer. Ongelijkvloerse kruising. Hetzelfde als ander kruispunten. Alles zoals hierboven Het lijkt me iets veiliger omdat aangegeven. Dit kruispunt het kruispunt niet zo dicht bij zou al het doorgaande andere kruispunten ligt en het vrachtverkeer kunnen lijkt overzichtelijker. opvangen en alle kruispunten richting DAF kunnen ontlasten van zwaar wegverkeer Afslaande auto’s die tegelijk Ring 50, groene zone sluit groen hebben met overstekende beter op elkaar aan. fietsers en voetgangers, auto’s Stoplichten anders afstellen die met haast zo de fietsers en (zie hierboven bij voetgangers over het hoofd Leenderweg). Leenderweg zien. Ook halverwege sta je niet en Aalsterweg is veilig door auto’s die met doorstroom naar buiten de regelmaat te hard door rood stad, dus iets verbreden rijden om nog gauw het zodat meer banen gecreëerd stoplicht te halen. kunnen worden. Heezerweg Auto’s die gefrustreerd de minder aantrekkelijk maken linksafslaande auto’s rechts voor ‘smokkelroute’. inhalen omdat ze rechtdoor Autoluw maken van de stad, moeten, al toeterend. In hun ring buiten de stad. Hierbij frustratie bijna een fietser of kijken naar andere steden voetganger scheppen. hoe ze dit gedaan hebben. Zorgen voor goede ov verbindingen door de hele stad.
Wat doet de gemeente ermee?
Zie antwoord bij vraag 180. Zie antwoord bij vraag 180.
Zie antwoord bij vraag 180. In samenhang met het Verbeterplan voor de Ring werken we aan een Verkeerscirculatieplan (VCP) voor het gebied binnen de Ring. Het VCP leidt tot minder autodrukte in het centrum en daarmee wordt het schoner en gezonder. Ook zetten we in op meer lopen, fietsen en goed openbaar vervoer. Daarnaast maken we met dit plan meer ruimte voor groen, pleinen en parken. Voorstellen voor de lijnvoering van het openbaar vervoer zijn geen onderdeel van het Verbeterplan voor de Ring. Zie antwoord bij vraag 180.
Geen stoplicht op groen tegelijkertijd met voertuigen zoals auto’s en vrachtwagens. Een fietser of voetganger is te kwetsbaar Als je vanuit Aalsterweg links de Eenrichtingsverkeer op Zie antwoord bij vraag 180. rondweg oprijdt, krijg je groen. Aalsterweg binnenring zodat Moet je midden op de weg gaan deze niet terug kunnen de staan, maar dat is te krap dus ring op. Maar bv via
Inspraakreacties eerste participatieronde VCP en Verbeterplan Ring (28 november en 12 december 2024)
pagina 81
nr
Soort
Binnen /Buiten Ring
Vertegenwoordiger
Locatie
Verbeterpunt
Oplossing
mensen gaan toeteren naast je staan. Dan wacht je tot het verkeer vanuit de andere kant allemaal rechtsaf slaat voorbij is, maar dan begint soms het verkeer van rechts alweer te rijden. Ik vermijd dit, doodeng!
188
Inwoners
Buiten
SintenbuurtNoord
Aalsterweg
189
Inwoners
Buiten
SintenbuurtNoord
Aalsterweg
Leenderweg terug Betere wegaanduiding mensen weten niet hoe het moet ( bv Max 3 auto’s op middenstrook) 50 rijden!! Of 30 Bizar dat tegelijk groen en 70 samen kunnen. Terwijl je op de Geldropseweg buiten de ring 50 mag terwijl daar bijna niemand oversteekt. Eenrichtingsweg Afslaand verkeer heeft niet in de Voetganger / fietser groen gaten dat rechtdoorgaande licht geven zonder dat auto fietser of voetganger voorrang verkeer (rechtdoorgaand op heeft. zelfde weg of afslaand) groen heeft. Er wordt te hard gereden. Vrachtverkeer en auto's komen Maximum snelheid naar 50 voorbij denderen km per uur. Apart stoplicht voor afslaand autoverkeer zodat auto en voetganger/fietser niet tegelijk groen heeft. Maximum snelheid naar 50km per uur. Auto's en vrachtwagens die Ring tijdelijk vernauwen naar afslaan verwachten niet dat 1 baan zodat er veiligere voetgangers en fietsers ook plaats is voor fietser en groen verkeerslicht hebben. voetgangers. Vooral aan Door de opstelling van de zuidzijde van de ring. tunnel kruising zijn er geen veilige maken voor doorgaand plekken voor fietsers en verkeer, maximum snelheid voetgangers, heel veel verlagen naar 30 km/uur verkeerspalen zijn beschadigd voor afslaand verkeer. Zorg door botsingen.
E-bikes vanuit voor alternatief via openbaar richting Genneper parken en vervoer: Start nieuwe buslijn Aalsterweg komen met veel te die de ring volgt, zodat niet veel snelheid op kruising af. altijd iedereen via Eindhoven
Wat doet de gemeente ermee?
Inspraakreacties eerste participatieronde VCP en Verbeterplan Ring (28 november en 12 december 2024)
Zie antwoord bij vraag 180.
Zie antwoord bij vraag 180. Voorstellen voor de lijnvoering van het openbaar vervoer zijn geen onderdeel van het Verbeterplan voor de Ring.
pagina 82
nr
190
Soort
Inwoners
Binnen /Buiten Ring
Buiten
Vertegenwoordiger
SintenbuurtNoord
Locatie
Aalsterweg
Verbeterpunt
Oplossing
station moet als je eigenlijk langs de ring wil reizen. Dat het onduidelijk is voor de Dat de stoplichten voor de afslaande automobilisten vanuit overstekende voetgangers de heezerweg dat het ook groen en fietsers langer op groen is voor de overstekende blijven staan. voetgangers en fietsers. Dat voor de afslaande Daarnaast gaan de stoplichten automobilisten het stoplicht voor de voetgangers snel weer op rood staat wanneer het op rood, hierdoor is het moeilijk stoplicht voor de om rustig en veilig met kleine overstekende fietsers en kinderen over te steken. voetgangers op groen staat.
Zie antwoord bij vraag 180.
Verder rijden de auto's te snel en verwisselen vaak van baan op het kruispunt om elkaar in te halen waardoor er onveilige situaties ontstaan voor de voetgangers en fietsers die voor het stoplicht staan te wachten . 191
Belangenorgani saties
Fietsersbond
Tongelresestraat (nieuwe Fuutlaan
De maximum snelheid op de Piuslaan van 70 km/uur verlagen naar 50 km/uur. Een tunnel of brug voor de overstekende voetgangers en fietsers. Een tunnel of brug voor de overstekende voetgangers en fietsers Algemeen • Kruispunt is veel te ruim Kruispunt compacter uitvoeren. uitgevoerd. Het kan een stuk Probeer de wegen haakser te compacter (bypasses verwijderen laten kruisen. Bypasses bv) met meer ruimte voor groen. • verwijderen. • Is een rotonde Fietspaden asfalteren. NO-zijde • een mogelijkheid hier? Fietspad NO-zijde is tweerichting, maar het is niet duidelijk dat dat niet geldt voor de oversteek van de Tongelresestraat. Wordt ook vaak genegeerd. Vanaf de Tongelresestraat (buiten Ring) wordt er niet voor gewaarschuwd, VRI faciliteert dit ook niet. • Toegang ventweg zonder snelheidsremmende maatregel. 30zone begint te laat. Nu mag je formeel het eerste stukje met 70
Wat doet de gemeente ermee?
Inspraakreacties eerste participatieronde VCP en Verbeterplan Ring (28 november en 12 december 2024)
In het Verbeterplan van de Ring zijn voorstellen opgenomen voor de kruispunten van de Ring met de (Nieuwe) Fuutlaan, Tongelresestraat en Hobbemastraat. Los van het Verbeterplan voor de Ring werken we aan een stadsbrede inventarisatie van ruimte voor fietsers en verwerken we onze bevindingen in ontwerpprincipes. We inventariseren daarbij ook de oversteken die in 2 richtingen worden gebruikt en niet zo ontworpen zijn. Het asfalteren van pagina 83
nr
Soort
Binnen /Buiten Ring
Vertegenwoordiger
Locatie
Verbeterpunt
km/uur op rijden. Voorrang niet geregeld. • Insulindelaan is éénrichtingsverkeer, ook voor (brom)fietsers. Gebodsbord rechtsaf als je uit Melkweg komt, geldt ook voor (brom)fietsers, het kruispunt is via het tweerichtingen bromfietspad dus eigenlijk niet te bereiken. Kruising Jeroen Boschlaan (over de Ring heen; noordzijde) • Oversteek is erg lang wegens de diagonaal. • Oversteek is niet in 2 delen te maken, opstelruimte halverwege is volstrekt onvoldoende (te klein, geen bescherming, plassen). NW-zijde • Niet goed: Fietspad uitgevoerd in tegels. Voorgestelde verbetering: asfalteren Kruising met Tongelresestraat, westzijde • Goed: fietspad geheel in rood uitgevoerd. Niet goed: combinatie van asfalt en tegels, slechte overgangen. Goed: Markering. • Fietsstrook Tongelresestraat is te smal. Kan er een autorijstrook van de rijbaan af, of het snippergroen halverwege de straat wat minder? • Waarom een snelheidsremmende maatregel op het fietspad, maar niet op de expeditiestrook? • Niet goed: fietspad moet voorrang verlenen op afslaand expeditieverkeer, Een open afrit naar een parkeerplaats is altijd een inrit, en heeft derhalve nooit voorrang op ander verkeer. De voorrang op de Crabethstraat is wel goed geregeld. • Bord Zone 30 en Milieuzone staan op verkeerde Inspraakreacties eerste participatieronde VCP en Verbeterplan Ring (28 november en 12 december 2024)
Oplossing
Wat doet de gemeente ermee?
hoofdfietsroutes is geen onderdeel van het Verbeterplan voor de Ring. Wel is het asfalteren van hoofdfietsroutes opgenomen in het Masterplan Mobiliteit 2050. In het Verbeterplan voor de Ring is het afkoppelen van ventwegen van de Ring waar mogelijk opgenomen en waar dat niet mogelijk is kijken we hoe de inrichting van de aansluiting kunnen verbeteren en veiliger kunnen maken.
pagina 84
nr
192
Soort
Belangenorgani saties
Binnen /Buiten Ring
Vertegenwoordiger
Fietsersbond
Locatie
Tongelresestraat (nieuwe Fuutlaan
Verbeterpunt
Oplossing
Wat doet de gemeente ermee?
plaats (vóór de afslag). Strikt genomen heeft verkeer op de ventweg Jeroen Boschlaan dus dezelfde max snelheid als de hoofdrijbaan (70 km/uur dus). Kruising Jeroen Boschlaan (over de Ring heen; zuidzijde) • Oversteek is erg lang wegens de diagonaal. • Oversteek is niet in 2 delen te maken, opstelruimte halverwege is volstrekt onvoldoende (te klein, geen bescherming, plassen). ZOzijde • Goed: tweerichtingenpad, maar te smal en uitgevoerd in tegels. • Stukje van het kruispunt af: bij doorsteek Frans Snijderslaan ontbreken aan beide zijden de onderborden ‘tweerichtingen’ • Niet goed: bypass, die zouden overal weg moeten. De oversteek van de bypass is tweerichtingen voor langzaam verkeer, maar dat is vanaf de Ring niet aangegeven. Autoverkeer wordt er niet voor gewaarschuwd. Kruising met Tongelresestraat, oostzijde • Goed: fietspad geheel in rood uitgevoerd. Niet goed: combinatie van asfalt en tegels, slechte overgangen. • Goed: Markering. • Niet goed: bypass voor rechts afslaand autoverkeer. Sowieso gevaarlijk zo’n bypass. Heeft ook onterecht voorrang op fietsverkeer dat over dezelfde weg rechtdoor wil. Voor zover bekend is het ontwerp van de aansluiting van de Nieuwe Fuutlaan op de Ring nog niet bekend gemaakt. De huidige brug is een
Inrichting Fuutlaan, Kalverstraat als een 30-zone (nu is het 50 km/u met fietsstroken!), compactere kruispunten,
In het Verbeterplan van de Ring zijn voorstellen opgenomen voor de kruispunten van de Ring met de (Nieuwe) Fuutlaan,
Inspraakreacties eerste participatieronde VCP en Verbeterplan Ring (28 november en 12 december 2024)
pagina 85
nr
Soort
Binnen /Buiten Ring
Vertegenwoordiger
Locatie
Verbeterpunt
Oplossing
Wat doet de gemeente ermee?
ondergewaardeerde oversteek voor langzaam verkeer. De inrichting van de Fuutlaan en de Kalverstraat is daarentegen ondermaats.
193
Belangenorgani saties
Fietsersbond
Geldropseweg, kanaalzone
vrijgekomen ruimte gebruiken Tongelresestraat en om te vergroenen, goede Hobbemastraat. aansluiting voor heringerichte Hofstraat. Aandacht is in ieder geval nodig voor: • Overgang 2richtingen fietspad langs Nieuwe Fuutlaan naar 2x 1richtingen op Kalverstraat • Aansluiting van autoverkeer vanaf Nieuwe Fuutlaan naar de Ring (via Meerkollaan → ventweg Insulindelaan?) Algemeen Fietspaden asfalteren. In het Verbeterplan voor de Ring • Vrij groot kruispunt. Belangrijke is het voorstel opgenomen om uitvalsroute voor fietsers richting de doorgaande autorichting op Geldrop, en andersom richting de Ring ongelijkvloers laten onder kruisen met de Geldropseweg. meer het Augustinianum. Bussen en langzaam verkeer NO-zijde moeten wel rechtdoor kunnen • Niet goed: Voorrang fietsers blijven rijden op de onderling niet geregeld. Geldropseweg. • Niet goed: Fietspad langs de ring Ook is het voorstel opgenomen in tegels uitgevoerd. om de maximumsnelheid op de Kruising Hugo van der Goeslaan Ring, met uitzondering van de (over de Ring heen; noordzijde) Ring Noordoost, te verlagen van • Kruising is erg groot (2 + 5 70 naar 50 km/uur. rijstroken) Het regelen van voorrang NW-zijde tussen fietsers onderling is • Niet goed: Fietspad langs geen onderdeel van het Geldropseweg is tweerichtingen, Verbeterplan voor de Ring. Los maar oversteek over Ring is dat niet.
van het Verbeterplan voor de Staat Ring werken we aan een ook niet aangegeven. stadsbrede inventarisatie van • Kruising Geldropseweg (westzijde) ruimte voor fietsers en • Niet goed: Fietspad niet in rood verwerken we onze bevindingen doorgetrokken. in ontwerpprincipes. We ZW-zijde inventariseren daarbij ook de • Niet goed: fietspad deels in tegels oversteken die in 2 richtingen uitgevoerd. worden gebruikt en niet zo
Inspraakreacties eerste participatieronde VCP en Verbeterplan Ring (28 november en 12 december 2024)
pagina 86
nr
194
Soort
Belangenorgani saties
Binnen /Buiten Ring
Vertegenwoordiger
Fietsersbond
Locatie
Geldropseweg, kanaalzone
Verbeterpunt
Kruising Hugo van der Goeslaan (over de Ring heen; zuidzijde) ZO-zijde • Niet goed: fietspad deels in tegels uitgevoerd. • Stukje verderop bij Otto Veniusweg: fietspad niet in rood doorgetrokken over de kruising. • Fietsers oversteek Geldropseweg 2 richtingen maken: fietsers moeten nu voetgangersoversteek gebruiken. Kanaaldijk Noord • Fietspaden onder de Ring door zijn te smal, uitgevoerd in tegels. • Niet goed: Belijning. Kanaaldijk Zuid • Niet goed: Belijning • Fietspad binnen de Ring is twee-richtingen aan de Kanaalzijde, onder de Ring zijn het twee éénrichtingspaden, buiten de Ring wordt het weer een grijze weg.
Inspraakreacties eerste participatieronde VCP en Verbeterplan Ring (28 november en 12 december 2024)
Oplossing
Wat doet de gemeente ermee?
ontworpen zijn. Het asfalteren van hoofdfietsroutes is geen onderdeel van het Verbeterplan voor de Ring. Wel is het asfalteren van hoofdfietsroutes opgenomen in het Masterplan Mobiliteit 2050.
Fietspad als tweerichtings onder de Ring doortrekken tot aansluiting met fietspad langs het kanaal bij DAF door te trekken. • Herstel de oorspronkelijke hoge ventwegen (de fundering ligt er nog) zodat de lage ventwegen ontlast worden van vooral expeditieverkeer. • Omdat deze zone veel kruisingen bevat met voor vrachtwagens slecht zicht op langzaam verkeer is dit een goed gebied om te testen met toegang alleen voor vrachtwagens met dodehoekdetectie systeem.
In het Verbeterplan voor de Ring is het voorstel opgenomen om de ventwegen van de Hugo van der Goeslaan zo aan te passen dat autoverkeer vanaf de Geldropseweg naar Dirk Boutslaan moet rijden om de stad in te komen en vice versa, bijvoorbeeld door middel van een ovonde in combinatie met een ongelijkvloerse kruising tussen Ring en Geldropseweg. In de nadere uitwerking van de oplossing onderzoeken we of doorgaand verkeer op de Ring in een tunnel kan worden gebracht. Ook onderzoeken we of de fietsroute Kanaaldijk Zuid ongelijkvloers met de parallelstructuur kan kruisen en hoe we kunnen zorgen voor een verkeersveilige ontsluiting van het DAF-terrein en de Kanaalzone. Ook is het voorstel opgenomen om de maximumsnelheid op de Ring, met uitzondering van de pagina 87
nr
195
Soort
Belangenorgani saties
Binnen /Buiten Ring
Vertegenwoordiger
Fietsersbond
Locatie
Aalsterweg
Verbeterpunt
Zie vooral de algemene aanbevelingen. Verder: • Fietspaden asfalteren waar dat ontbreekt en ook de oversteken in rood asfalt uitvoeren wanneer die onderdeel zijn van een voorrangsweg. De Ring is voorrangsweg. • Kruisingen (deel)conflictvrij maken tussen langzaam en snelverkeer, echter niet leidend tot langere wachttijd voor langzaam fietsverkeer Als voorbeeld kan de kruising met de Kloosterdreef dienen; die is zo ingericht dat fietsers ten opzichte van auto's conflictvrij zijn, fietsers onderling zijn daar niet conflictvrij, en ook auto's onderling niet helemaal. • Betere bescherming wachtende fietsers tegen automobilisten die hun voertuig niet op de rijbaan kunnen houden. • Toeritten auto's naar ventwegen voorzien van snelheidremmers en zo uitvoeren dat auto’s moeten
Inspraakreacties eerste participatieronde VCP en Verbeterplan Ring (28 november en 12 december 2024)
Oplossing
Wat doet de gemeente ermee?
Het verbreden van de fietsoversteek zoals weergegeven in het plaatje hieronder, zorgt voor meer opstelruimte voor wachtende fietsers en minder onnodig uitbuigen. Aanpassing fietspad en –opstelstrook op Noordwesthoek. • De VRIs kunnen ook aangepast worden om beter gebruik te maken van oversteekbaarheid in twee stappen. Als de opstelstrook en oversteek allebei verbreed zijn is er meteen ook meer plek voor fietsers op de middenstrook. • Het verbeteren en beter bekend maken van alternatieve fietsroutes om dit drukke kruispunt zoveel mogelijk te mijden kan aan beide kanten 1. Noordwest Een voor de hand liggende route om de Aalsterweg te vermijden als je de Ring niet hoeft over te steken is die via de Le Sage ten Broeklaan die prachtig langs het Stadswandelpark loopt. Misschien dat de verkeersdrempels verwijderd
Ring Noordoost, te verlagen van 70 naar 50 km/uur. Op korte termijn voeren we al een verbetering uit van het kruispunt ter hoogte van de DAF-poort om de fietsveiligheid te vergroten. Suggestie voor dodehoekdetectie nemen we mee. Op dit kruispunt komen situaties voor waarin rechtdoorgaande fietsers (en voetgangers) en afslaande auto’s bij de verkeerslichten tegelijk groen hebben. We noemen dit deelconflicten. Met de huidige inrichting van het kruispunt en de verkeersdrukte is niet mogelijk om alle verkeersstromen apart van elkaar groen geven. Het zou bovendien leiden tot langere wachttijden voor alle verkeersdeelnemers en nieuwe verkeersonveilige situaties. Deelconflicten op drukke kruispunten zijn wel ongewenst. We onderzoeken daarom of en hoe we de verkeersveiligheid in situaties met deelconflicten kunnen verbeteren. Bijvoorbeeld door aanpassingen in de verkeerscirculatie (afslagbewegingen onmogelijk maken), het verlagen van de snelheid (van 70 naar 50 km/uur) of door fietsers eerder groen te geven dan afslaande pagina 88
nr
196
Soort
Belangenorgani saties
Binnen /Buiten Ring
Vertegenwoordiger
Fietsersbond
Locatie
Kruisstraat, Kloosterdreef
Verbeterpunt
Oplossing
Wat doet de gemeente ermee?
invoegen op het fietspad: ZO-zijde (Leostraat), Boutenslaan NW zijde. 30-zone laten beginnen voor samenvoeging met fietsers.
kunnen worden nu het noordelijke deel van de Le Sage ten Broeklaan al niet meer voor auto’s toegankelijk is! 2. Zuidoost Een alternatief aan de oostkant is er niet een-tweedrie. Op de kaart lijkt er wel ruimte te zijn om de Van der Lansstraat te verbinden met de Anjelierstraat. De stippellijn geeft een mogelijk verbindingsfietspad aan. Groot voordeel is ook dat fietsers dan niet meer de op- en afrit van de benzinepomp kruisen. • Tot slot hebben we een excercitie gedaan naar de haalbaarheid van een kruising met rotonde op de Aalsterweg die rekening houdt met voorwaarde voor doorstroming op de Ring, haaks daarop de HOV-lijn en tevens invulling geeft aan de STOMPprioritering. Crux is in feite een drie-fasen-oplossing met achter elkaar ruim baan voor 1) het verkeer op de Ring (alleen rechtdoorgaand), 2) HOV op de Radiaal en 3) verkeer op een nieuwe rotonde waar de voetganger en fietser centraal staan. Dit is verbeeld in de volgende drie plaatjes (de gele bolletjes zijn fietsers
Overgangen fietspaden naar ventweg onveilig:
Veel auto's komend vanaf Kloosterdreef Noord zouden
auto’s zodat fiets- en autoverkeer minder lang tegelijk groen hebben. In het Verbeterplan voor de Ring is tevens het voorstel opgenomen om een haalbaarheidsonderzoek te doen naar een ongelijkvloerse oplossing voor doorgaand autoverkeer van de Aalsterweg t/m de Sint Bonifaciuslaan. Het Verbeterplan voor de Ring bevat voorstellen voor het afkoppelen of verbeteren van de verkeersveiligheid bij toe- en afritten van ventwegen. Het Verbeterplan voor de Ring bevat diverse locatiegebonden verbeteringen die in een later ontwerpfase nog worden uitgewerkt. Deze suggesties leggen we vast om in de latere uitwerking in overweging te kunnen nemen. De Aalsterweg wordt vooral gebruikt door fietsers die de Ring oversteken. De Le Sage ten Broeklaan en de Anjelierstraat zijn voor deze fietsers daarom geen logisch alternatief. Het asfalteren van hoofdfietsroutes is geen onderdeel van het Verbeterplan voor de Ring. Wel is het asfalteren van hoofdfietsroutes opgenomen in het Masterplan Mobiliteit 2050. In het Verbeterplan voor de Ring is het voorstel opgenomen om
Inspraakreacties eerste participatieronde VCP en Verbeterplan Ring (28 november en 12 december 2024)
pagina 89
nr
197
Soort
Belangenorgani saties
Binnen /Buiten Ring
Vertegenwoordiger
Fietsersbond
Locatie
Ring Noord-Oost
Verbeterpunt
Oplossing
Wat doet de gemeente ermee?
ZO-zijde, Pastoriestraat • vormgeving zo aanpassen dat fietspad doorloopt en auto's moeten invoegen op ventweg of fietsstraat. Auto’s verlenen daarbij voorrang. ZW-zijde • Fietsstrook is zeer ongewenst langs 70 of 50 km/h weg. Daarom vervangen door van rijbaan afgescheiden fietspad of fietsstraat. NW-zijde • Als ZO-zijde maar dan Kronehoefstraat NO-zijde, Pastoriestraat • fietsstrook is zeer ongewenst langs 70 of 50 km/h weg. Daarom vervangen door van rijbaan afgescheiden fietspad of fietsstraat. https://maps.app.goo.gl/Wq6LCxS mxaimRdbEA Oversteek Ring west- en oostzijde • Fietspaden langs Kloosterdreef binnen en buiten de ring zijn te smal en de rijbanen onnodig breed. Let ook op de details: de toegang tot fietspad Kloosterdreef voor fietsers vanaf de Ring is veel smaller dan zou kunnen, het middeneiland kan een stuk kleiner. De oversteek van de Fliednerstraat voor fietsers langs de OL Vrouwestraat is nagenoeg onmogelijk. • Fietspad tussen Fliednerstraat en Kennedylaan asfalteren • Ventwegen 30km/h regime. (Toegezegd, maar ook uitgevoerd?) • Ventwegen voorzien van geasfalteerde fietsstroken. • Tussen Noordelijke ventweg en
ook via de Montgomerylaan de Ring op kunnen rijden; door de VRI afstelling worden ze nu aangemoedigd via de Kloosterdreef te rijden. • Zaterdag steken veel voetgangers (automobilisten) over bij de Van Brakelstraat naar Wezelstraat (vv) omdat dit de kortste route is tussen hun parkeerplaats en de markt. Dit is eenvoudig te faciliteren door hier een extra (ongelijkvloerse?) oversteek te maken voor langzaam verkeer en die in de regeling van de Kloosterdreef mee te nemen.