Document · PDF

Bijlage 4a - Inspraakreacties participatieronde 1 VCP en Ring

Raadsvergadering 20 mei 2025, gemeente EindhovenBij agendapunt: Raadsvoorstel Verkeerscirculatieplan Eindhoven binnen de Ring en Verbeterplan Ring30.663 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 2 van 4

Wat doet de gemeente ermee?

In het Verbeterplan van de Ring zijn voorstellen opgenomen voor de kruispunten van de Ring met de (Nieuwe) Fuutlaan, Tongelresestraat en Hobbemastraat.

pagina 32

Soort

Inwoners

Binnen /Buiten Ring

Binnen

Vertegenwoordiger

Locatie

Geldropseweg, kanaalzone

Verbeterpunt

Het verkeer dat in zuidelijke richting vanaf de kanaalzone in wil voegen op de Ring krijgt 2x rood. Daarom wordt het verkeer verleid om sluiproutes in de buurt te zoeken (o.a. Tongelresestraat).

Inspraakreacties eerste participatieronde VCP en Verbeterplan Ring (28 november en 12 december 2024)

Oplossing

Wat doet de gemeente ermee?

de oostzijde, Bv. Door omleiden van de Tongelresestraat, zie hieronder. Het grootste deel van de omleidroute ligt er al. Tussen de Berenkuil en de Geldropseweg liggen 5 ongelijkvloerse kruisingen, waarom ook nog 2 gelijkvloerse? De bus kan ook ongelijkvloers kruisen Een paar honderd meter om maar geen stoplicht. De kruising bij de obbemastraat zorgt ervoor dat het verkeer vanaf DAF, de Kade en het centrum met grote vertraging de Ring op komt. Daarmee wordt de sluiproute via de Tongelresestraat aantrekkelijker dan de route via de kanaalzone. Het belang van de kruising is zeer klein, bussen en auto’s zouden via de ventwegen sneller kunnen kruisen dan nu het geval is. Opheffen van de kruising, zie links is niet ingewikkeld Dit kan nu al anders, het verkeer vanaf de ventweg net voordat het stoplicht bij de Geldropseweg op groen komt, door laten rijden, geeft op de Ring niet meer hinder dan de huidige situatie; het verkeer vanaf de ventweg doorlaten als het stoplicht voor de Geldropseweg net op rood staat. Daarnaast zijn er voldoende ongelijkvloerse

In het Verbeterplan voor de Ring is het voorstel opgenomen om de ventwegen van de Hugo van der Goeslaan zo aan te passen dat autoverkeer vanaf de Geldropseweg naar Dirk Boutslaan moet rijden om de stad in te komen en vice versa, bijvoorbeeld door middel van een ovonde in combinatie met een ongelijkvloerse kruising tussen Ring en Geldropseweg. pagina 33

Soort

Belangenorgani saties

Binnen /Buiten Ring

Vertegenwoordiger

Stichting Strijp Binnen de Ring en Wijkoverleg Strijp Binnen de Ring

Locatie

Verbeterpunt

Strijpsestraat/Zeelsterstraat

Oplossing

Wat doet de gemeente ermee?

kruisingen om de gelijkvloerse kruising Geldropseweg-Ring te vervangen: Tussen de Berenkuil en de Geldropseweg liggen 5 ongelijkvloerse kruisingen. Het is daarom eenvoudig om zonder zeer hoge investeringen alle gelijkvloerse kruisingen in dit gebied voor autoverkeer te sluiten. Dit verbetert de doorstroming op de Ring en de doorstroming vanaf industrieterrein de Kade (inclusief DAF) van en naar de Ring. Daarmee ontstaat de mogelijkheid om de Tongelresestraat tussen de Ring en de Tongelrese brug te ontlasten. De Geldropseweg (voor twee richtingen) omleiden via het viaduct “Dirk Boutslaan” Voor Strijp binnen de Ring is de verwachting van de gemeente, dat er minder doorgaand verkeer op de oude radialen (Strijpsestraat-Frederiklaan en Hastelweg-Strijpsestraat) zal zijn. In het plan wordt de verwachting uitgesproken, dat het verkeer op deze wegen in het plan vooral een bestemming heeft in de wijk en/of het oostelijk/westelijk deel van het centrumgebied.

In de nadere uitwerking van de oplossing onderzoeken we of doorgaand verkeer op de Ring in een tunnel kan worden gebracht. Ook onderzoeken we of de fietsroute Kanaaldijk Zuid ongelijkvloers met de parallelstructuur kan kruisen en hoe we kunnen zorgen voor een verkeersveilige ontsluiting van het DAF-terrein en de Kanaalzone. Ook is het voorstel opgenomen om de maximumsnelheid op de Ring, met uitzondering van de Ring Noordoost, te verlagen van 70 naar 50 km/uur.

Er zijn wel een aantal aandachtspunten: Inspraakreacties eerste participatieronde VCP en Verbeterplan Ring (28 november en 12 december 2024)

Bewoners en ondernemers worden betrokken bij het uitwerken van de wijkmaatregelen in Strijp. De genoemde aandachtspunten nemen we mee in de afweging. In het Verbeterplan voor de Ring zijn kleinschalige maatregelen voorgesteld om de oversteekbaarheid te verbeteren en om de barrièrewerking ter hoogte van de historische radiaal te verminderen.

pagina 34

Soort

Binnen /Buiten Ring

Vertegenwoordiger

Locatie

Verbeterpunt

Oplossing

Wat doet de gemeente ermee?

• Als de oude radialen bij de uitwerking van dit circulatieplan ingericht zouden worden voor éénrichtingsverkeer dan maken wij ons ernstig zorgen over de hoeveelheid verkeer en de snelheid van het verkeer in deze straten. Er zou dan immers een betere doorstroming kunnen ontstaan met meer voertuigen en een hogere snelheid, dat zou in strijd zou zijn met de 30 km zonering. Daarnaast zien wij dan het ongevallenrisico toenemen voor fietsers en voetgangers. Instellen van een 30 km limiet voor verkeer van de stad naar de ring lijkt een veiligere optie voor fietsers en voetgangers. • Aangezien het verkeer van de ene kant naar de andere kant van de stad vooral de Ring zal gaan gebruiken, verwachten we een forse toename van het aantal doorstromende auto’s op de Ring. We vragen stevige verbeteringen en zorgvuldige aandacht bij het ontwerpen van de kruisingen van de oude radialen met die Ring. De kruisingen BotenlaanStrijpsestraat/Zeelsterstraat en HastelwegBotenlaan/Limburglaan zijn erg druk, erg onoverzichtelijk en onveilig voor veel verkeersdeelnemers. Helaas blijkt dit ook uit de cijfers, die een hoog aantal (fatale) Inspraakreacties eerste participatieronde VCP en Verbeterplan Ring (28 november en 12 december 2024)

pagina 35

Soort

Binnen /Buiten Ring

Vertegenwoordiger

Locatie

Verbeterpunt

Oplossing

Wat doet de gemeente ermee?

ongelukken laten zien. • In het knelpuntenoverzicht staat oversteken voor fietsers en voetgangers op de kruising HastelwegBotenlaan/Limburglaan niet aangegeven. De situatie is daar minstens zo onveilig en onoverzichtelijk als de kruising BotenlaanStrijpsestraat/Zeelsterstraat. • De Strijpsestraat is de laatste jaren een woonstraat geworden. De Hastelweg is niet breder geworden, is een wespentaille, niet veilig/geschikt als toevoerof ontsluitingsweg. • Een belangrijk punt van aandacht, speciaal voor onze wijk Strijp Binnen de Ring, is de massale toe- en uitstroom van verkeer richting Stadion tijdens voetbalwedstrijden en evenementen. Er ontstaat dan steevast een buitensporige verkeers- en parkeersituatie, die in het kader van Mobiliteit 2050 om speciale regulerende maatregelen vraagt. We denken aan voldoende Park en Ride voorzieningen en daarop toegerust openbaar vervoer. • In de kaartvoorstelling van ‘levende pleinen’ wordt de Engelsbergenstraat en Jozef Eliasweg als een sectorontsluiting (wijkontsluitingsweg) Inspraakreacties eerste participatieronde VCP en Verbeterplan Ring (28 november en 12 december 2024)

pagina 36

Soort

Binnen /Buiten Ring

Vertegenwoordiger

Locatie

Verbeterpunt

Oplossing

Wat doet de gemeente ermee?

voorgesteld naar de Ring. (Alsof dit een bestaande radiaalroute is) Dit is op dit moment zeker niet het geval en we kunnen ons niet goed voorstellen hoe dit wel als zodanig zou kunnen worden ingericht. We vragen ons af hoe dit er in de uitwerking van het plan uit zou gaat zien. • De variant “levende pleinen” is een ambitieus plan. Als dit geheel gerealiseerd wordt is het eindresultaat aantrekkelijk. Het lijkt ons goed om er in de plannenmakerij rekening mee te houden, dat onderdelen uiteindelijk niet of niet tegelijkertijd georganiseerd kunnen worden, waardoor er lokaal voor een langere of kortere periode ernstig overlast ervaren kan worden. Het monitoren van de gewijzigde verkeersstromen tijdens de meerjarige uitvoering van het plan lijkt ons cruciaal. • De route Kastanjelaan Cederlaan verdient aandacht. Veel (werk)verkeer uit Philipsdorp en uit de stad neemt deze route als verbinding naar de rondweg. • De St. Trudostraat is een veel gebruikte verbindingsweg in de wijk. Hij leidt naar Trudoschool, Trudoplein, Winkelcentrum en Strijpsestraat. De straat kent geen belemmeringen en er wordt schandalig hard gereden. Inspraakreacties eerste participatieronde VCP en Verbeterplan Ring (28 november en 12 december 2024)

pagina 37

Soort

Binnen /Buiten Ring

Vertegenwoordiger

Locatie

Verbeterpunt

Oplossing

Wat doet de gemeente ermee?

St. Trudostraat, Schootsestraat en de Strijpsestraat tussen Hastelweg en Trudoplein sluiten niet aan bij al vernieuwde belangrijke straten in de wijk en zijn dringend aan herinrichting toe. De dia's 19, 20 en 21 van de presentatie 12 december maken duidelijk, dat: • Er voor 2025-2030 al besluiten zijn genomen voor vier aanpassingslocaties aan de ring • Er voor vier andere knooppunten aan de ring extra investeringen nodig zijn • Er voor vijf-zes overige knooppunten mogelijk extra investeringen nodig zijn

Achter deze opsomming lijkt een zekere hiërarchie in belangrijkheid schuil te gaan. Voor wat betreft onze wijk Strijp binnen de Ring is te zien, dat de kruisingen Hastelweg en Strijpsestraat met de Ring weliswaar zijn aangemerkt als aandachtspunten, maar wel bij de laatste groep van ‘mogelijk extra investeringen’. Op ‘onze’ kruispunten is aandacht voor: • Herstellen historische Inspraakreacties eerste participatieronde VCP en Verbeterplan Ring (28 november en 12 december 2024)

pagina 38

Soort

Binnen /Buiten Ring

Vertegenwoordiger

Locatie

Verbeterpunt

Oplossing

Wat doet de gemeente ermee?

structuur • Oversteekbaarheid • Verkeersveiligheid De soorten oplossingen die worden voorgesteld op dia’s 35 en 36 zijn echt te globaal en generiek om daar iets van te moeten vinden. De doelen zijn mooi: compact profiel, ongelijkvloers waar kan, veilige verbindingen voor langzaam verkeer en meer groen. Maar je kan er pas echt iets van vinden als het concreet wordt uitgewerkt. 60

Belangenorgani saties

Stichting Wandelnet

Vanuit het belang van de wandelaar en de voetganger zijn we blij met de aandacht die er is voor veilig wandelen (recreatief) en lopen (doelbewust van a naar b) in de stad. De toenemende drukte in Eindhoven bij een gelijkblijvende beschikbare ruimte, maakt dat lopen en fietsen een deel van de huidige rol van automobiliteit moeten gaan overnemen.

In het Verbeterplan voor de Ring zijn diverse maatregelen opgenomen die de oversteekbaarheid van de Ring voor voetgangers verbeteren.

De problemen die voetgangers langs de Ring tegenkomen zien we duidelijk in kaart gebracht. Deze veiligheidsinventarisatie heeft mede geleid tot de selectie van de 9 locaties waar tijdens de bijeenkomst Verbeterplan Ring nader op werd ingezoomd. Voor voetgangers en fietsers is, uiteraard, het ongelijkvloers kruisen van een zo drukke verbindingsweg Inspraakreacties eerste participatieronde VCP en Verbeterplan Ring (28 november en 12 december 2024)

pagina 39

Soort

Binnen /Buiten Ring

Vertegenwoordiger

Locatie

Verbeterpunt

Oplossing

Wat doet de gemeente ermee?

als de Ring de beste oplossing. De geplande fietstunnel bij de Beemdstraat is in onze ogen een goede stap om de veiligheid te verbeteren. De kruising bij de Beemdstraat is een van de 11 plaatsen waar het recreatieve wandelknooppuntennetwerk de Ring kruist. Op dit moment zijn al vier van deze kruisingen ongelijkvloers. We hopen dat er naast de Beemdstraat nog meer kruisingen van het wandelnetwerk met de Ring ongelijkvloers gemaakt kunnen worden tijdens de werkzaamheden die het Verbeterplan Ring gaan omzetten in een toekomstvaste infrastructuur. Een lijstje met de 11 plaatsen waar het recreatieve wandelnetwerk de Ring kruist, hebben we hieronder opgenomen. Kruisingen van het wandelnetwerk met de Ring Wandelroute onder/over Ring: - Kanaaldijk Zuid knooppunt 96 –> 26 - Alberdingk Thijmlaan knooppunt 72 -> 26 - Dutmalatunnel Brabants Vennenpad & knooppunt 85 -> 21 - Kalverstraat knooppunt 23 -> 25 Wandelroute steekt over bij verkeerslichten: - Geldropseweg knooppunt 96 -> 97 - Petrus Dondersstraat knooppunt Inspraakreacties eerste participatieronde VCP en Verbeterplan Ring (28 november en 12 december 2024)

pagina 40

Soort

Inwoners

Binnen /Buiten Ring

Binnen

Vertegenwoordiger

Bloemenplein

Locatie

Aalsterweg

Verbeterpunt

96 -> 97 - Beemdstraat knooppunt 7 -> 53 - Noord-Brabantlaan knooppunt 15 > 47 - Edisonstraat knooppunt 88 -> 47 - Kloosterdreef knooppunt 88 -> 24 - John F Kennedylaan knooppunt 90>20 Mooi om te zien dat Aalsterweg en met name kruispunt met rondweg wordt gezien als belangrijk knoopen verbeterpunt. Belangrijk op deze locatie is vooral ook de aandacht voor fietsverkeer in alle richtingen. Voorbeeld: mijn dochter fietst naar school aan Gerardusplein. Daarvoor moet ze nu twee keer de Aalsterweg oversteken en een keer de (levens)gevaarlijke oversteek van de rondweg, met afslaand verkeer. Voor haar en schoolgenoten zou het fijn zijn als ze zowel richting Genneper Parken en sportvelden en richting Gerardusplein met zo min mogelijk oversteken en deelconflicten kunnen oversteken.

Oplossing

Wat doet de gemeente ermee?

Ongelijkvloerse kruising voor fietsers en voetgangers in alle richtingen, met een goede en veilige afbuigmogelijkheid naar de wijken aan beide kanten en rechtdoor richting Waalre. Hoe makkelijker en sneller fietsers en voetgangers over kunnen steken, hoe verleidelijker het wordt voor inwoners om de gezonde keuze te maken.

In het Verbeterplan van de Ring zijn diverse voorstellen opgenomen voor de kruispunten met de Sint Bonifaciuslaan, Heezerweg, Leenderweg en Aalsterweg In het Verbeterplan voor de Ring is het afkoppelen van ventwegen en waar dit niet mogelijk is het verbeteren van de verkeersveiligheid op toe- en afritten van ventwegen van de Ring waar mogelijk opgenomen. Het verlagen van de maximumsnelheid op de Ring (met uitzondering van de Ring Noordoost) is onderdeel van het Verbeterplan voor de Ring.

Daarnaast is luchtkwaliteit en geluidsoverlast van verkeer een belangrijke factor hier. Wonen en verkeer zitten hier nu heel dicht bij elkaar en de Aalsterweg is nu een weg die uitnodigt om hard te rijden. Meer groen, meer ruimte voor fiets en voetganger en minder prio voor auto is hier van belang, maar ook beleid vanuit de gemeente om autobezit verder te ontmoedigen. Inspraakreacties eerste participatieronde VCP en Verbeterplan Ring (28 november en 12 december 2024)

pagina 41

Soort

Inwoners

Binnen /Buiten Ring

Binnen

Vertegenwoordiger

Bloemenplein

Locatie

Leenderweg

Verbeterpunt

Nog een idee: er is nu een bestaande onderdoorgang voor fietsers langs Genneper Parken via Boutenslaan/Alberdingk Thijmlaan. Deze onderdoorgang zou zich best prima lenen als doorgang om fietsers op een snellere manier door het groen vanuit de stad richting sportparken te leiden, zeker als op die locatie auto(sluip)verkeer verder ontmoedigd wordt over de ventwegen. Het allermooiste zou misschien zelfs nog zijn als tussen Aalsterweg en Gestelsestraat de rondweg ondergronds of verdiept kan komen, waardoor verkeersgeluid verminderd en ruimtelijke kwaliteit van de Genneper Parken en Stadswandelpark verhoogd worden. Daarbij is een lagere snelheid dan ook nog wel een randvoorwaarde. Doorstroming van fietsers en voetgangers zo optimaal mogelijk maken. Hoe beter doorstroming voor fietsers en voetgangers is, hoe verleidelijker het ook wordt voor mensen om die keuze te maken ten opzichte van de auto. In elk geval maatregelen die deelconflicten zoals ze nu in de praktijk dagelijks tot gevaarlijke situaties leiden voorkomen worden. Denk hierbij s.v.p. ook aan aspecten als luchtkwaliteit en geluidsoverlast en betrek hierbij bestaande kennis van bijvoorbeeld GGD (Brabantse Omgevingsscan).

Inspraakreacties eerste participatieronde VCP en Verbeterplan Ring (28 november en 12 december 2024)

Oplossing

Wat doet de gemeente ermee?

Ongelijkvloerse kruising voor fietsers en voetgangers in alle richtingen, met een goede en veilige afbuigmogelijkheid naar de wijken aan beide kanten.

Op het kruispunt met de Leenderweg zijn recent maatregelen getroffen om afslaande auto's op de Leenderweg iets later groen te geven dan overstekende fietsers en het groen voor de fietsers iets korter te maken, om hiermee de verkeersveiligheid te verbeteren. Binnenkort passen we de aansluiting Ring – Leenderweg aan met een extra linksaf strook van Ring naar Leenderweg buiten de Ring. In het Verbeterplan voor de Ring pagina 42

Soort

Inwoners

Binnen /Buiten Ring

Binnen

Vertegenwoordiger

Bloemenplein

Locatie

Verbeterpunt

Oplossing

Wat doet de gemeente ermee?

is het voorstel opgenomen om de maximumsnelheid op de Ring, met uitzondering van de Ring Noordoost, te verlagen van 70 naar 50 km/uur. Voor de lange termijn onderzoeken we de haalbaarheid van een ongelijkvloerse oplossing voor doorgaand verkeer op de Ring van de Aalsterweg t/m de Sint Bonifaciuslaan. Tunnel/onderdoorgang Deze onderdoorgangen kunnen nog In potentie ligt hier al een hele Er zijn geen plannen om de Alberdink Thijmlaan en tunnel beter ontsloten worden. Dat geldt mooie oplossing in de vorm van fietsroute aan de Alberdingk Boutenslaan/Van met name voor die aan de een onderdoorgang onder de Thijmlaan te verbeteren. De Maerlantlaan Alberdingk Thijmlaan. Deze wordt ring, die geoptimaliseerd kan afgelopen jaren zijn de nu nog veelvuldig gebruikt voor worden door deze verder in te ventwegen en de Alberding sluipverkeer met de auto, maar zou richten op actieve mobiliteit en Thijmlaan herinrgericht. Aan de zich lenen voor een optimale versterken van de verbinding Alberding Thijmlaan zijn brede fietsroute vanuit omgeving tussen stad en groen. Dat vraagt fietssugestiestroken aangelegd. Stadswandelpark richting Genneper mogelijk dan wel de aanleg van Parken en sportvelden. De tunnel een beter fietspad van en naar vanaf de Van Maerlantlaan kent een deze verbinding aan de nauwe knik richting Genneper Alberdingk Thijmlaan. Parken.

Deelconflicten met sluipverkeer wegnemen, om hier optimaal ruimte te maken voor actieve mobiliteit en goede verbinding tussen Stadswandelpark en Genneper Parken, waarbij de groene longen van Eindhoven beter verbonden kunnen worden. Het mooiste zou zijn als het groen en de rust daarbij minder dan nu het geval is verstoord worden door voortrazend verkeer (lagere snelheid, eventueel zelfs deels een tunnelbak voor het vergroten van de

Inspraakreacties eerste participatieronde VCP en Verbeterplan Ring (28 november en 12 december 2024)

pagina 43

Soort

Inwoners

Binnen /Buiten Ring

Binnen

Vertegenwoordiger

Buurtvereniging Engelsbergen

Locatie

Botenlaanstrijpsestraat/Zeelsterstraat en Limburglaan/BotenlaanHastelweg

Verbeterpunt

ruimtelijke impact. Zie als voorbeeld effect A2 Maastricht). Het Verbeterplan Ring voorziet in drie verbetermaatregelen voor de aansluiting van kruispunten in Strijp met de Ring die voor de aanpalende gebieden in Strijp die van belang zijn: de kruispunten Botenlaan Strijpsestraat/Zeelsterstraat (1) en Limburglaan/Botenlaan - Hastelweg (2). Deze worden intensief gebruikt door voetgangers en fietsers. Vanuit de wijken binnen de Ring is er vooral veel overstekend fietsverkeer vanwege de achterliggende sportvelden, een groot aantal scholen (Olympia VMBO, Summa plus, Huijgens lyceum, Joriscollege, Montessori en Summa Zorg en Welzijn) en winkels op de Hurk en het Trudoplein. Heel veel jeugd passeert daar dus op alle dagen en tijden gedurende de week. Voorts zou de bereikbaarheid van met name AH XL op de Limburglaan verbeterd kunnen/moeten worden door de aansluiting aan de Limburglaan te verbeteren waardoor de verbinding met de Hastelweg wordt ontlast. Nu zijn er met name op spitstijden vaak enorme opstoppingen op de Hastelweg richting Limburglaan waardoor de doorstroming naar Rondweg en centrum stokt. Vraag: welke oplossingen worden vanuit het VCP en het Verbeterplan Ring voorzien om deze knelpunten op te lossen? Tot slot De wijk Engelsbergen staat

Inspraakreacties eerste participatieronde VCP en Verbeterplan Ring (28 november en 12 december 2024)

Oplossing

Wat doet de gemeente ermee?

1. Beperk maximumsnelheid tot 50 km/uur. 50 km/uur op de Ring is één van de maatregelen die we opnemen in het Verbeterplan. De Ring is echter ook een ingewikkeld verkeerssysteem waarin veel kruispunten aan elkaar verbonden zijn met slimme verkeerslichten en groene golven die nu allemaal ingesteld zijn op een maximumsnelheid van 70 km/uur. Een snelheidsverlaging naar 50 km/uur vergt daarom zorgvuldig onderzoek en mogelijk aanvullende maatregelen om te voorkomen dat de doorstroming bij kruispunten verder verslechterd. 2. Vergroen de Botenlaan en de rondweg. Waar dat mogelijk is bekijken we bij een herinrichting of we het percentage verharding met 10% kunnen reduceren voor meer groen en parkeerplekken kunnen inruilen voor meer groen. 3. Betere afstemming van verkeerslichten zodat inwoners de rondweg in veiligheid in één keer te voet kunnen oversteken. Goede en veilige oversteekbaarheid van de Ring voor fietser en voetgangers is pagina 44

Soort

Binnen /Buiten Ring

Vertegenwoordiger

Locatie

Verbeterpunt

Oplossing

Wat doet de gemeente ermee?

niet op zichzelf. Zo stemmen wij af met de aanpalende wijk Vonderkwartier over onze bedenkingen, vragen en voorstellen inzake de effecten van het VCP en Verbeterplan Ring op de veiligheid en leefbaarheid in onze wijken. Tezamen gaat het hierbij over zo’n 3500 inwoners van Eindhoven binnen de Ring. Een van de uitgangspunten is dat de besluitvorming over de HOV4 e die over het VCP in onderlinge samenhang plaatsvindt.

Inwoners

Botenlaan

een belangrijk aandachtspunt. Dit nemen we mee in de uitwerking van het Verbeterplan. 4. Onderzoek de mogelijkheid om de verkeersstroom op de rondweg te verminderen. Met de invoering van de zeroemissiezone voor vracht en bestelvoertuigen per 1 januari 2025 zetten we een grote stap in verschoning van de voertuigen in de stad. Dit heeft ook een uitstralend effect naar de omgeving want die voertuigen rijden dan ook buiten de ring schoon. Dat zal dus ook zorgen voor meer schone voertuigen op de ring. In het Masterplan Mobiliteit is in een routekaart aangegeven in welke termijnen we werken aan de verschoning van het verkeer in de stad. Ambitie is om in 2038 volledig schone mobiliteit in de stad te hebben. Helaas is het wonen aan de Wij zouden hierbij willen vragen 1. Beperk maximumsnelheid tot Botenlaan wel minder plezierig om maatregelen te nemen, in 50 km/uur. geworden, vanwege het lijn met het huidige 50 km/uur op de Ring is één van autoverkeer. Er is heel veel auto- en Eindhovense beleid, om de de maatregelen die we vrachtverkeer, er wordt hard Botenlaan, en de rondweg in het opnemen in het Verbeterplan.

gereden (maximumsnelheid is 70 algemeen, weer leefbaar te De Ring is echter ook een km per uur) en er wordt vaak veel te maken voor omwonenden, en ingewikkeld verkeerssysteem hard gereden, met alle gevolgen van niet alleen voor automobilisten waarin veel kruispunten aan dien voor de veiligheid, het comfort die passeren. We zouden met elkaar verbonden zijn met en de gezondheid van name het volgende willen slimme verkeerslichten en omwonenden. Het is bijvoorbeeld vragen: 1. Beperk groene golven die nu allemaal soms onmogelijk om elkaar op maximumsnelheid, met spoed, ingesteld zijn op een straat te kunnen verstaan en het te tot 50 kmiuur. 2. Vergroen de maximumsnelheid van 70

Inspraakreacties eerste participatieronde VCP en Verbeterplan Ring (28 november en 12 december 2024)

pagina 45

Soort

Binnen /Buiten Ring

Vertegenwoordiger

Locatie

Verbeterpunt

Oplossing

Wat doet de gemeente ermee?

voet oversteken op het zebrapad gebeurt op hoop van zegen. Wij zijn blij met en hebben vertrouwen in het huidige bestuur van Einðhoven. We juichen met name de vergroening van de stad en het verlagen van de maximumsnelheid van harte toe. We hopen dat ook (of juist) inwoners van de zeer drukke en vervuilde Rondweg hiervan mee zullen profiteren, en niet alleen de inwoners van de binnenstad. We lezen bijvoorbeeld in de 'concept omgevingsvisie 2024' dat het de bedoeling is om de auto te weren van de binnenstad en om "autoverkeer te concentreren op de ring ". Tegelijkertijd hebben we kennisgenomen van het rapport "Eindhovense kansen met 30", over de mogelijkheden om de maximumsnelheden te verlagen. Het rapport komt met name tot de conclusie dat in het geval van de Botenlaan aan geen van de voorwaarden voor een maximumsne1heid van 70km per uur wordt vo1daan (te korte afstanden tussen kruispunten, te smal dwarsprofiel en te korte afstand tot bebouwing). Het beveelt aan om de maximumsnelheid op de rondweg te verlagen en tegelijkertijd de "Impact van 30-tenzij op de verkeersstromen en verkeersafwikkeling op de hoofdstructuur auto en in het bijzonder de Ring Eindhoven en Boschdijk" te onderzoeken. Er is

Botenlaan en de rondweg, om het leefcomfort te verhogen en als bescherming tegen visuele vervuiling, luchtvervuiling en geluidshinder. 3. Betere afstemming van verkeerslichten zodat inwoners de rondweg in veiligheid in één keer te voet kunnen oversteken (momenteel moet dat in twee keer worden gedaan). 4. Onderzoek de mogelijkheid om de verkeersstroom op de rondweg te verminderen, bijvoorbeeld door ook op de ring een milieuzone in te stellen (en vrachtwagens via de randweg te laten rijden) en meer te investeren in openbaar (bus)vervoer over de rondweg.

km/uur. Een snelheidsverlaging naar 50 km/uur vergt daarom zorgvuldig onderzoek en mogelijk aanvullende maatregelen om te voorkomen dat de doorstroming bij kruispunten verder verslechterd. 2. Vergroen de Botenlaan en de rondweg. Waar dat mogelijk is bekijken we bij een herinrichting of we het percentage verharding met 10% kunnen reduceren voor meer groen en parkeerplekken kunnen inruilen voor meer groen. 3. Betere afstemming van verkeerslichten zodat inwoners de rondweg in veiligheid in één keer te voet kunnen oversteken. Goede en veilige oversteekbaarheid van de Ring voor fietser en voetgangers is een belangrijk aandachtspunt. Dit nemen we mee in de uitwerking van het Verbeterplan. 4. Onderzoek de mogelijkheid om de verkeersstroom op de rondweg te verminderen. Met de invoering van de zeroemissiezone voor vracht en bestelvoertuigen per 1 januari 2025 zetten we een grote stap in verschoning van de voertuigen in de stad. Dit heeft ook een uitstralend effect naar de omgeving want die

Inspraakreacties eerste participatieronde VCP en Verbeterplan Ring (28 november en 12 december 2024)

pagina 46

Soort

Inwoners

Binnen /Buiten Ring

Buiten

Vertegenwoordiger

SintenbuurtNoord

Locatie

Bonifaciuslaan

Verbeterpunt

namelijk een zeer realistisch risico dat het autoverkeer op de ring verder zal toenemen als gevolg van het weren van de auto in de binnenstad. Hetzelfde rapport spreekt ook van 807 ongevallen op de ring tussen 2018 en 2022. Wij zouden hierbij willen vragen om maatregelen te nemen, in lijn met het huidige Eindhovense beleid, om de Botenlaan, en de rondweg in het algemeen, weer leefbaar te maken voor omwonenden, en niet alleen voor automobilisten die passeren. Tijdens de ochtendspits steek ik als voetganger 5x per week over om mijn kinderen naar school te brengen. Afslaande auto's en voetgangers hebben tegelijk groen. Auto's zijn vaak niet voorbereid om overstekende voetgangers. Zeker niet als er geen tegemoetkomend autoverkeer is, waardoor linksaf slaande auto's vanuit de bonifaciuslaan al een hoge snelheid hebben. Gemiddeld 4x per maand rijdt er een auto met hoge snelheid vlak voor ons door. Deze hebben dan niet goed in de gaten dat wij ook groen hebben, en ze ons voorrang moeten geven.

Inspraakreacties eerste participatieronde VCP en Verbeterplan Ring (28 november en 12 december 2024)

Oplossing

Wat doet de gemeente ermee?

voertuigen rijden dan ook buiten de ring schoon. Dat zal dus ook zorgen voor meer schone voertuigen op de ring. In het Masterplan Mobiliteit is in een routekaart aangegeven in welke termijnen we werken aan de verschoning van het verkeer in de stad. Ambitie is om in 2038 volledig schone mobiliteit in de stad te hebben.

Waarschuwingsborden bij de daadwerkelijke oversteekplek. (er staan borden maar die staan bij het stoplicht voor auto's.) Langer groen voor voetgangers/later groen voor auto's. Liefste zelfs niet dubbel groen, dus auto en voetganger niet tegelijk. (deelconflict oplossen). Een mooie tunnelbak voor alle auto's

In het Verbeterplan van de Ring is het voorstel opgenomen om het kruispunt te vereenvoudigen door linksafbeweging vanaf de Ring op te heffen of de middenberm geheel te stuiten, zodat het deelconflict kan worden opgeheven. Indien mogelijk met behoud van de groene golf. Ook is het voorstel opgenomen om de maximumsnelheid op de Ring, met uitzondering van de Ring Noordoost, te verlagen van 70 naar 50 km/uur. Voor de lange termijn onderzoeken we de haalbaarheid van een ongelijkvloerse oplossing voor doorgaand verkeer op de Ring van de Aalsterweg t/m de Sint Bonifaciuslaan. Op dit kruispunt komen situaties voor waarin pagina 47

Soort

Inwoners

Binnen /Buiten Ring

Buiten

Vertegenwoordiger

SintenbuurtNoord

Locatie

Bonifaciuslaan

Verbeterpunt

Schoolgaande kinderen breed over het fietspad en tegenliggende auto’s die breed op de weg rijden.

Inspraakreacties eerste participatieronde VCP en Verbeterplan Ring (28 november en 12 december 2024)

Oplossing

Auto’s naast de bonifaciuslaan kant Nicky’s weg en op die plek afgegrensd fietspad maken.

Wat doet de gemeente ermee?

rechtdoorgaande fietsers (en voetgangers) en afslaande auto’s bij de verkeerslichten tegelijk groen hebben. We noemen dit deelconflicten. Met de huidige inrichting van het kruispunt en de verkeersdrukte is niet mogelijk om alle verkeersstromen apart van elkaar groen geven. Het zou bovendien leiden tot langere wachttijden voor alle verkeersdeelnemers en nieuwe verkeersonveilige situaties. Deelconflicten op drukke kruispunten zijn wel ongewenst. We onderzoeken daarom of en hoe we de verkeersveiligheid in situaties met deelconflicten kunnen verbeteren. Bijvoorbeeld door aanpassingen in de verkeerscirculatie (afslagbewegingen onmogelijk maken), het verlagen van de snelheid (van 70 naar 50 km/uur) of door fietsers eerder groen te geven dan afslaande auto’s zodat fiets- en autoverkeer minder lang tegelijk groen hebben. In het Verbeterplan van de Ring zijn diverse voorstellen opgenomen voor het kruispunt met de Sint Bonifaciuslaan. In de verdere uitwerking nemen we deze suggestie voor de inrichting in overweging. pagina 48

Soort

Vertegenwoordiger

Locatie

Verbeterpunt

Oplossing

Inwoners

Binnen /Buiten Ring Buiten

SintenbuurtNoord

Bonifaciuslaan

Stoplichten anders afstellen. Zie antwoord bij vraag 66. Snelheid omlaag

Inwoners

Buiten

SintenbuurtNoord

Bonifaciuslaan

Wanneer ik groen heb voor voetgangers rijden de auto’s toch door. Ze verwachten niet dat de voetgangers groen hebben. Als fietser te lang wachten voor rood licht. Bij filevorming (autoverkeer) blokkeren auto's het fietspad.

Inwoners

Buiten

SintenbuurtNoord

Bonifaciuslaan

De nieuwe chicane die aangelegd is op de bonifaciuslaan net buiten de ring creëert meerdere gevaarlijke situaties: - in de spits staat er vaak een auto of bus in de chicane te wachten voor het stoplicht. Auto's die van de ring afslaan de Bonifaciuslaan op kunnen zo de ring niet af en staan stil op de rijbaan voor tegenliggend verkeer. Dit verkeer komt soms met 70 aanrijden en ziet pas laat dat er verkeer dwars op de weg stil staat. Ik heb dit al verschillende keren bijna tot een ongeluk zien komen. - Door de chicane is het extra goed opletten voor automobilisten die nu nog meer op elkaars gedrag moeten letten. Fietsende middelbare scholieren van het nabij gelegen Vakcollege zigzaggen tussen

Inspraakreacties eerste participatieronde VCP en Verbeterplan Ring (28 november en 12 december 2024)

Voetganger / fietsdoorstroom verbeteren dmv vaker en sneller groen tijdens spitsuren. Alle fietsers tegelijk groen. Sluipverkeer Bonifaciuslaan ontmoedigen. Snelheid naar 30 (Bonifaciuslaan). Autoluw maken met fietsstraat de borden die automobilisten attenderen op overstekend verkeer staan slecht gepositioneerd en zijn daarom moeilijk zichtbaar. Heroverwegen of deze nieuwe chicane niet meer kwaad doet dan goed. Het stoplicht algoritme opnieuw instellen zodat afslaand en overstekend verkeer niet tegelijk hoeft of zodat overstekend verkeer iets meer tijd heeft om over te zijn voor het afslaand verkeer. Heroverwegen of deze nieuwe chicane niet meer kwaad doet dan goed. - het stoplicht algoritme opnieuw instellen zodat afslaand en overstekend verkeer niet tegelijk [@[Wat doet de gemeente ermee?]] of zodat overstekend verkeer iets meer tijd heeft

Wat doet de gemeente ermee?

Zie antwoord bij vraag 66. Alle Fietsers Tegelijk Groen zien wij niet als een verbetering van de verkeersveiligheid op kruispunten met de Ring. De maximumsnelheid en inrichting van de Sint Bonifaciuslaan is geen onderdeel van het Verbeterplan voor de Ring. Zie antwoord bij vraag 66. In het Verbeterplan van de Ring zijn diverse voorstellen opgenomen voor het kruispunt met de Sint Bonifaciuslaan. In de verdere uitwerking nemen we deze suggestie voor de inrichting (ter hoogte van de chicane) in overweging.

pagina 49

Soort

Binnen /Buiten Ring

Vertegenwoordiger

Locatie

Inwoners

Buiten

SintenbuurtNoord

Bonifaciuslaan

Inwoners

Buiten

SintenbuurtNoord

Bonifaciuslaan

Inwoners

Buiten

SintenbuurtNoord

Bonifaciuslaan

Inwoners

Buiten

SintenbuurtNoord

Bonifaciuslaan

Verbeterpunt

Oplossing

het verkeer door en zo ontstaan er gevaarlijke situaties.

om over te zijn voor het afslaand verkeer mag gaan rijden.

Ongerelateerd aan vorige opmerking maar zelfde kruispunt (idem op andere kruispunten aan de ring): afslaand autoverkeer heeft niet altijd in de gaten dat voetgangers en fietsers tegelijk groen hebben. Daarom trekken ze hard op en moeten vol op de rem, of scheuren vlak langs overstekende voetgangers. Auto en fietser voetganger tegelijk groen en de snelheid op de rondweg is te hoog Auto's zien fietsers, voetgangers over het hoofd wanneer zij afslaan. Zijn vaak zelfs "verontwaardigd" dat jij oversteekt want zij hebben tenslotte (ook) groen. Auto’s kunnen niet vrij afslaan en daardoor ontstaat er onoverzichtelijkheid, en dan ook nog moeten letten op overstekende voetgangers en fietsen Auto: Sinds de verbouwing vh kruispunt is het dramatisch, onoverzichtelijk en filevormend. Lopend: Dan de oversteekpunten voor voetgangers, deze voelen onveilig als je er staat. Vanwege de bocht in de weg.

Inspraakreacties eerste participatieronde VCP en Verbeterplan Ring (28 november en 12 december 2024)

Wat doet de gemeente ermee?

Stoplichten ander schakelen en de snelheid verlagen flitspaal plaatsen max 45. Fiets voetgangers tunnel Stoplichten anders afstellen. Niet gelijktijdig groen. Geen vrachtwagens meer over de rondweg en/ of maximum snelheid naar 50.

Zie antwoord bij vraag 66. Handhaving is geen onderdeel van het Verbeterplan voor de Ring. Zie antwoord bij vraag 66.

Auto’s vrij kunnen laten afslaan, per richting. Banen veranderen

Zie antwoord bij vraag 66.

Snel en makkelijk nee, de versmalling en rare hoeken die er ineens zijn met begroeiing. De kruising weer normaal verbreden en die rare hoekjes weghalen

Zie antwoord bij vraag 66. In het Verbeterplan van de Ring zijn diverse voorstellen opgenomen voor het kruispunt met de Sint Bonifaciuslaan. In de verdere uitwerking nemen we deze suggestie voor de inrichting in overweging. pagina 50

Soort

Vertegenwoordiger

Locatie

Verbeterpunt

Oplossing

Inwoners

Binnen /Buiten Ring Buiten

SintenbuurtNoord

Bonifaciuslaan

Rechts afslaand verkeer als ik rechtdoor fiets

Inwoners

Buiten

SintenbuurtNoord

Bonifaciuslaan

Inwoners

Buiten

SintenbuurtNoord

Bonifaciuslaan

Inwoners

Buiten

SintenbuurtNoord

Bonifaciuslaan

snelheid van auto's is te hoog en auto's en fietsers/voetgangers hebben tegelijk groen Fietser, bij oversteken naar Petrus donderstraat meerdere malen bijna aangereden door auto’s die fietsers negeren. Of door rood rijden Auto's die afslaan kruisen met overstekende fietsers/voetgangers, terwijl ze tegelijkertijd groen hebben. De auto's rijden met hoge snelheid vlak langs je als je voor het rode licht staat te wachten.

Stoplichten voor fietsers en Zie antwoord bij vraag 66. voetgangers eerst en daarna voor auto’s Waarschuwings bord voor auto’s dat r fietsers en voetgangers rechtdoor kunnen gaan als zij rechtsaf slaan. Langer groen voor voetgangers Zie antwoord bij vraag 66.

Inwoners

Buiten

SintenbuurtNoord

Bonifaciuslaan

Bij te voet oversteken moet ik altijd extra goed kijken bij de tweede helft (na het middenstuk) omdat het vaak voorkomt dat auto’s mij niet zien (ook al heb ik groen) Dit gebeurt het meest tijdens de ochtendspits, tussen 8 en 8:15 uur als ik oversteek vanuit de bonifatiuslaan naar de petrus dondersstraat. Ik steek dan aan de linkerkant over (en kom dan

Inspraakreacties eerste participatieronde VCP en Verbeterplan Ring (28 november en 12 december 2024)

Wat doet de gemeente ermee?

Fietsers/voetgangers en afslaande auto’s niet gelijk groen. Snelheid omlaag

Zie antwoord bij vraag 66.

Max snelheid naar 50 km/h. Alle auto's die afslaan moeten een pijl in hun licht. Verkeerscontroles/snelheids controles door politie. Max snelheid naar 50 km/h. Alle auto's die afslaan moeten een pijl in hun licht. Verkeerscontroles/snelheids controles door politie. Auto’s en voetgangers niet tegelijk groen geven.

Zie antwoord bij vraag 66. Handhaving is geen onderdeel van het Verbeterplan voor de Ring.

Zie antwoord bij vraag 66.

pagina 51

Soort

Binnen /Buiten Ring

Vertegenwoordiger

Locatie

Inwoners

Buiten

SintenbuurtNoord

Bonifaciuslaan

Inwoners

Buiten

SintenbuurtNoord

Bonifaciuslaan

Inwoners

Buiten

SintenbuurtNoord

Bonifaciuslaan

Inwoners

Buiten

SintenbuurtNoord

Bonifaciuslaan

Inwoners

Buiten

SintenbuurtNoord

Bonifaciuslaan

Verbeterpunt

uit bij rijschool wildenberg). Je kunt daar als voetganger simpelweg niet vertrouwen op het groene licht, je MOET echt heel goed zelf kijken. Dit lijkt me vooral voor kinderen en slechtzienden extreem gevaarlijk. Bij groen voetgangers hebben de afslaande auto’s die van achteren komen hetzelfde moment groen. Als voetganger wordt je snel over het hoofd gezien Tijdens het te voet oversteken zien de auto’s die links afslaan mij vaak niet. We hebben beiden groen licht en dat is levensgevaarlijk

Oplossing

Wat doet de gemeente ermee?

Aanpassing stoplichten. Nooit voetgangers en fietsers tegelijkertijd groen geven met auto’s

Zie antwoord bij vraag 66.

Stoplichten anders instellen. Voetgangers en auto’s niet tegelijk op groen. Maximum snelheid aanpassen naar 50 km per uur op punten waar voetgangers kunnen oversteken Als fietser moet ik regelmatig Stoplichten voor fietsers remmen omdat automobilisten apart afstellen. Betere plek snel door willen rijden en mij voor fietsers. Duidelijker niet zien aangeven, stoplichten alleen voor fietsers afstellen. Voetgangers en fietsers worden Fietsers en voetgangers van hun sokken gereden door tegelijk groen. Absoluut auto’s die afslaan. Zij zien niet geen auto’s en dat voetgangers en fiets ook fietsers/voetgangers tegelijk groen hebben. Zeker niet als je groen. Beste zou zijn een niet bekend bent in de buurt! rotonde maken! Als ik aan de linkerkant De stoplichten anders oversteek die oversteek pak ik afstellen. Dan moet iedereen al omdat de eerste helft veilig is maar iets langer wachten. voor mij omdat ik lager zit in de De voetgangers of fietsers rolstoel. En dan kom ik bij de moeten eerst over kunnen tweede helft van de oversteek steken en dan het en komt vanachter mijn het afdraaiend en doorgaand verkeer van de Bonifatius Laan verkeer pas.

Inspraakreacties eerste participatieronde VCP en Verbeterplan Ring (28 november en 12 december 2024)

Zie antwoord bij vraag 66.

pagina 52

Soort

Binnen /Buiten Ring

Vertegenwoordiger

Locatie

Inwoners

Buiten

SintenbuurtNoord

Bonifaciuslaan

Inwoners

Buiten

SintenbuurtNoord

Bonifaciuslaan

Inwoners

Buiten

SintenbuurtNoord

Bonifaciuslaan

Inwoners

Buiten

SintenbuurtNoord

Bonifaciuslaan

Inwoners

Buiten

SintenbuurtNoord

Bonifaciuslaan

Verbeterpunt

Oplossing

aan gereden en buigen dan linksaf de rondweg op. Er word heel hard geren en ik krijg bijna nooit voorrang levensgevaarlijk. Ik durf eigenlijk zelf niet meer de ring over omdat ze mij niet zien Te snel rijdend autoverkeer Opheffen groene golf, zodat autos niet veel te snel door de kruispunten rijden. Daarnaast kan dan ook de maximum snelheid verlaagd worden. Verkeer van de binnenring naar een buitenring Afslaande auto’s zien niet dat Verkeerslichten aanpassen het groen is voor voetgangers. zodat voetgangers alleen Dit levert een gevaarlijke situatie groen hebben op. Verkeersborden die zijn geplaatst zijn geen oplossing want lijken onvoldoende te worden gezien. Automobilisten zijn regelmatig boos omdat ze denken dat voetgangers door rood gaan Wanneer ik met de fiets of te Niet meer tegelijk groen. voet oversteek, krijgt afslaand verkeer samen met mij groen. Ik ben al zo vaak bijna aangereden. Als voetganger (ouder en kind) Afstemmen van gelijktijdig oversteken bij het stoplicht, groene stoplicht zowel voor terwijl afslaande auto’s denken auto’s als voetgangers. dat ze voorrang hebben. Geldt Tunnel of brug voor voor heel de dag. voetgangers en fietsers Gelijktijdig met het oversteken Een andere afstelling van de van de fietsers/voetgangers stoplichten, zodat het elkaar mogen ook de auto's rijden, wat kruisend verkeer niet gevaarlijke situaties oplevert. gelijktijdig rijdt.

Een fiets/voetgangerstunnel of brug

Inspraakreacties eerste participatieronde VCP en Verbeterplan Ring (28 november en 12 december 2024)

Wat doet de gemeente ermee?

Zie antwoord bij vraag 66.

pagina 53

Soort

Vertegenwoordiger

Locatie

Verbeterpunt

Oplossing

Wat doet de gemeente ermee?

Inwoners

Binnen /Buiten Ring Buiten

SintenbuurtNoord

Bonifaciuslaan

Veel te veel verkeer de mensen blokkeren de kruisingen waardoor het oversteken niet mogelijk is .

Zie antwoord bij vraag 66. Door het verlagen van de maximumsnelheid op de Ring van 70 naar 50 km/uur zal een deel van het verkeer op de Ring andere routes gaan kiezen, bijvoorbeeld via de Randweg A2/N2.

Inwoners

Buiten

SintenbuurtNoord

Bonifaciuslaan

Inwoners

Buiten

SintenbuurtNoord

Bonifaciuslaan

Alle fietsers en voetganger tegelijk groen zonder groen voor afslaand verkeer. Tunnel voor doorgaand verkeer op de ring of juist voor fietsers en voetgangers.

Zie antwoord bij vraag 66.

Inwoners

Buiten

SintenbuurtNoord

Bonifaciuslaan

ik steek hier vaak als voetganger over, ervaar de tijdsduur van groen licht als kort. Ook mag afslaand verkeer van Bonifatius de ring oprijden terwijl ik oversteek. Dat gaat vaak met een forse snelheid. Dagelijks te voet oversteken ivm naar school brengen/halen kinderen. Bijna dagelijks ervaren we het conflict van gelijktijdig groen met afslaand autoverkeer en lopend oversteken van de ring. Ik houd elke keer mijn hart vast of auto’s ons wel zien, ze scheuren van de ring op en hebben niet in de gaten dat voetgangers ook groen hebben. Als je pech hebt krijg je er ook een gratis middelvinger bij van automobilisten. Ik rijd met de auto vanaf de Sint Gertrudislaan via de ventweg Piuslaan naar kruispunt Bonifaciuslaan. Aan het einde van de ventweg wil ik invoegen op de ringweg. Hier is de ventweg van de ringweg gescheiden door een haag. Deze is vaak zo hoog dat ik

Minder verkeert , deze rondweg kan dat vele verkeer niet aan . Laat het verkeer weer door de binnen stad rijden. Laat het afstellen van verkeerslichten als eerste en dan bv afslag DAF met meerdere rijstroken zodat het grote aanbod verkeer de ring kan verlaten Aparte tijden instellen bij de verkeerslichten voor voetgangers

Zie bij A1

Inspraakreacties eerste participatieronde VCP en Verbeterplan Ring (28 november en 12 december 2024)

Zie antwoord bij vraag 66.

pagina 54

Soort

Binnen /Buiten Ring

Vertegenwoordiger

Locatie

Inwoners

Buiten

SintenbuurtNoord

Bonifaciuslaan

Inwoners

Buiten

SintenbuurtNoord

Bonifaciuslaan

Inwoners

Buiten

Bonifaciuslaan

Inwoners

Buiten

SintenbuurtNoord SintenbuurtNoord

Bonifaciuslaan

Verbeterpunt

aankomend verkeer anders dan vrachtauto's niet of nauwelijks aan zie komen en al helemaal niet of een auto richting aangeeft om rechtsaf te slaan naar de Bonifaciuslaan. Een groene afscheiding is prima maar dan liever een laagblijvende en traag groeiende. De nieuw aangelegde versmalling is verschrikkelijk. Autos laten niet altijd ruimte vrij waardoor verkeer vanaf de ring opgehouden wordt bij het afslaan. De versmalling is vaak te nauw als er een groter voertuig komt. Voorheen waren hier zelde opstoppingen, nu veel meer. Auto’s die vanaf de bonifaciuslaan en de petrus dondersstraat naar rechts moeten, hebben een ruime bocht waardoor ze de rechtdoorgaande fietsers vergeten Afstaande auto's Voetgangers en fietsers hebben gelijk groen met auto’s / vrachtauto’s die afslaan. Automobilisten hebben lang moeten stilstaan waardoor het lijkt of ze zich enigszins agressief gehaast gedragen.

Inspraakreacties eerste participatieronde VCP en Verbeterplan Ring (28 november en 12 december 2024)

Oplossing

Wat doet de gemeente ermee?

Versmalling verwijderen. Fietstunnel onder de ring / over de ring

Stoplichten anders afstellen

Zie antwoord bij vraag 66.

Apart groen

Zie antwoord bij vraag 66.

De snelheid op de ring meteen terug naar 50. Meer politie voor aanpak agressieve snelheidsovertreders en automobilisten die door rood gaan. Apart groen licht voor langzaam verkeer. Onderzoek naar verschillende verkeerstromen en kijken

Zie antwoord bij vraag 66. Handhaving is geen onderdeel van het Verbeterplan voor de Ring. Door het verlagen van de maximumsnelheid op de Ring van 70 naar 50 km/uur zal een deel van het verkeer op de Ring andere routes gaan kiezen, pagina 55

Soort

Binnen /Buiten Ring

Vertegenwoordiger

Locatie

Inwoners

Buiten

SintenbuurtNoord

Bonifaciuslaan

Inwoners

Buiten

SintenbuurtNoord

Bonifaciuslaan

100

Inwoners

Buiten

SintenbuurtNoord

Bonifaciuslaan

101

Inwoners

Buiten

SintenbuurtNoord

Bonifaciuslaan

Verbeterpunt

Oplossing

hoe bestemmingen via alternatieven makkelijker bereikbaar zijn . Mogelijke oplossingen zoals de “Ruit rond Eindhoven”. Het beteugelen van vrachtverkeer DAF. Het afremmen van doorgaand verkeer. Overstekende voetganger wordt ??? regelmatig niet, of te laat opgemerkt door afslaande automobilist. Geldt voor meerdere kruispunten. Ring op komen vanuit de Struiken laag houden. ventweg piuslaan (zuid kant) Eventueel een spiegel op de met de auto is erg middenberm toevoegen. onoverzichtelijk. Metname Stoplicht toevoegen zoals bij wanneer het donker is. Maar vergelijkbaar kruispunt ook in de zomer wanneer de piuslaan/gelderopse weg. struiken dicht en hoog begroeid Maar struiken blijvend laag zijn. Lagere auto's zijn dan bijna houden en een spiegel zou niet te zien. Merk dat mensen ook al veel helpen. om dit kruispunt te mijden (met hoge snelheid) in tegengestelde richting over de gertrudislaan rijden. Veel fietser rijden op ventweg Op toe zien dat er rekening tegen verkeer in. gehouden moet worden met Wanneer je met de auto vanuit auto’s. Misschien de St Gertudislaan de ventweg verkeersbord dat aangeeft piuslaan oprijdt geven fietsers dat de auto voorrang heeft. geen voorrang ( fietsen met Meer toezicht op door rood hoge snelheid door zowel van rijden bij het oversteken van links als van rechts) de Piuslaan Invoegen vanaf ventweg op ring.

Verwijderen haag (+\- 10-15 Slecht zicht door haag en korte meter vanaf einde ventweg. invoegmogelijjheid Stoplicht bij ventweg. Te vergelijken met situatie

Inspraakreacties eerste participatieronde VCP en Verbeterplan Ring (28 november en 12 december 2024)

Wat doet de gemeente ermee?

bijvoorbeeld via de Randweg A2/N2.

Zie antwoord bij vraag 66.

Zie antwoord bij vraag 66. Handhaving is geen onderdeel van het Verbeterplan voor de Ring.

Zie antwoord bij vraag 66. In het Verbeterplan van de Ring zijn diverse voorstellen opgenomen voor het kruispunt met de Sint Bonifaciuslaan. In pagina 56

102

Soort

Inwoners

Binnen /Buiten Ring

Buiten

Vertegenwoordiger

SintenbuurtNoord

Locatie

Bonifaciuslaan

Verbeterpunt

Mijn man, ik en onze kids steken hier elke dag over. Het is een gevaarlijk kruispunt om meerdere redenen. Het is gevaarlijk om per fiets of te voet over te steken, omdat afslaande auto’s ook groen hebben en regelmatig geen rekening houden met overstekende voetgangers en fietsers. Daarnaast is het gevaarlijk dat je maar heel kort groen licht hebt als voetganger. Als moeder met kleine kinderen voel ik me op elk moment van de dag vervelend als ik dit kruispunt over moet steken. Het maakt niet uit op welk tijdstip van de dag; het is hier altijd druk. Ook het invoegen op deze weg is gevaarlijk en tijdens de spits soms bijna onmogelijk, tenzij je je auto “ervoor” gooit. Tot slot is de nieuwe oplossing met de wegvernauwing levensgevaarlijk. Als je met een bakfiets richting de rondweg fietst vanuit de Bonifaciuslaan, dan moet je door een smal bochtje fietsen en heel goed opletten dat auto’s je zien en voor je stoppen. Tijdens de spits blokkeren auto’s de weg en willen snel ruimte maken, waardoor ze minder goed lijken te letten op fietsers die vanuit

Inspraakreacties eerste participatieronde VCP en Verbeterplan Ring (28 november en 12 december 2024)

Oplossing

Wat doet de gemeente ermee?

Johan Vestersstraat Boutenslaan.

de verdere uitwerking nemen we deze suggestie voor de inrichting (hoogte haag) in overweging. Zie antwoord bij vraag 66.

Stoplichten voor voetgangers langer groen, stoplichten voor fietsers en voetgangers eerder groen dan auto’s en extra opvallende borden met “let op, voetgangers en fietsers”. Zie oplossing onderaan: de ring onder de grond en veilige en groene oversteekplaatsen voor fietsers en voetgangers.

pagina 57

Soort

Binnen /Buiten Ring

Vertegenwoordiger

Locatie

103

Inwoners

Buiten

SintenbuurtNoord

Bonifaciuslaan

104

Inwoners

Buiten

SintenbuurtNoord

Bonifaciuslaan

Verbeterpunt

de Bonifaciuslaan over willen steken. Ik begrijp niet goed waarom er voor deze oplossing is gekozen, want het voelt voor mij als fietser nu onveiliger dan daarvoor. Je wordt als voetganger/fietser niet gezien als je oversteekt.

Oplossing

Wat doet de gemeente ermee?

Zie antwoord bij vraag 66. Bij verkeerslichten geven we bij voorkeur geen groen aan richtingen waar geen verkeer is. Zeker op drukke kruispunten kost dit teveel capaciteit in de verkeersregeling. Dit groen kan beter naar verkeer dat er wél is. Het creëren van nieuwe tweerichtingsfietspaden is geen onderdeel van het Verbeterplan voor de Ring. Los van het Stoplichten links/rechtsaf Verbeterplan voor de Ring slaan apart regelen zodat werken we aan een stadsbrede fietsers en voetgangers en inventarisatie van ruimte voor rechtdoorgaande auto’s fietsers en verwerken we onze tegelijk oversteken en elkaar bevindingen in niet hinderen. ontwerpprincipes. Snelheidsverlaging op (delen van) de rondweg. Stoplichten beter afstellen op fietsers en voetgangers. Meer tijd. Optie: Dubbelzijdige fietspaden Optie: Fietstunnel / voetgangersbrug Fietsers en voetgangers hebben Verkeerslichten anders Zie antwoord bij vraag 66. groen tegelijk met het van de afstellen, afslaand verkeer Bonifaciuslaan of rondweg afzonderlijk groen geven. afslaande verkeer. Dit geldt voor Paaltje verwijderen voegt alle genoemde kruisingen. sowieso niks toe Daar komt bij dat er sonds kort een paal midden op de

Inspraakreacties eerste participatieronde VCP en Verbeterplan Ring (28 november en 12 december 2024)

Als je als fietser oversteekt staat alleen het fietserstoplicht op groen. Voetgangersstoplicht staat op rood en dat is wat auto’s zien. Ze denken dat je door rood gaat. Alle stoplichten voor fietsers en voetgangers op groen zetten bij groen. Ook als er niet op de knop is gedrukt.

pagina 58

Soort

Binnen /Buiten Ring

Vertegenwoordiger

Locatie

Verbeterpunt

SintenbuurtNoord SintenbuurtNoord

Bonifaciuslaan

Bonifaciuslaan stast, ter hoogte van het Thaise restaurant, waardoor gevaarlijke situaties ontstaan, de weg is daar te smal Lang wachten ?

Bonifaciuslaan

Als voetganger of fietser steek ik over met groen licht, maar afslaande auto's hebben tegelijkertijd groen waardoor er gevaarlijke situaties ontstaan. Ben al een paar keer bijna aangereden, op ieder tijdstip van de dag.

De auto’s die afslaan hebben niet door dat de fietsers en voetgangers ook groen hebben dus rijden vaak hard/door. Voetgangers: Tijdens het oversteken met de kids, om ze naar school te brengen rijden de afslaande auto's vaak door terwijl het voor de voetgangers groen is. Ze stoppen niet en rijden te hard door.

105

Inwoners

Buiten

106

Inwoners

Buiten

107

Inwoners

Buiten

SintenbuurtNoord

Bonifaciuslaan

108

Inwoners

Buiten

SintenbuurtNoord

Bonifaciuslaan

109

Inwoners

Buiten

SintenbuurtNoord

Bonifaciuslaan

Oplossing

Wat doet de gemeente ermee?

Zie antwoord bij vraag 66.

Voetgangerslicht en Zie antwoord bij vraag 66. fietslicht net iets eerder op groen dan autoverkeerslicht waardoor voergangers en fietsers al wat verder zijn op hun weg. Daarnaast altijd voetganger EN fietserlicht op groen zetten als een van beiden wil oversteken, dat maakt dat auto's wellicht meer groene lichten zien. Extra knipperend verkeerslicht voor auto's op bonifatiuslaan en pertrus donderstraat om te waarschuwen voor rechts en links afslaan (zoals op geldropseweg/jorislaan) Stoplichten anders afstellen. Zie antwoord bij vraag 66. Niet tegelijk groen.

Afslaan verkeer moeten Zie antwoord bij vraag 66. geen groen hebben als er voor de voetganger het stoplicht ook op groen staat. Afslaan verkeer moeten geen groen hebben als er voor de voetganger het stoplicht ook op groen staat. Als we te voet of met de fiets de Een andere regeling voor de Zie antwoord bij vraag 66. ring willen oversteken, komen stoplichten.: als het groen is autos van de overkant die voor fietsers en afslaan. Ze weten niet dat het voetgangers, is het rood

Inspraakreacties eerste participatieronde VCP en Verbeterplan Ring (28 november en 12 december 2024)

pagina 59

Soort

Binnen /Buiten Ring

Vertegenwoordiger

Locatie

Verbeterpunt

Oplossing

voor ons groen is, ze stoppen niet en/of worden boos als we oversteken. Dit vooral een problem righting het Zuid.

voor ALLE autos. Het wordt 2 minuten langer, maar we wachten graag voor veiligheid. Een brugje over de Piuslaan voor de fietsers en voetgangers. Bv op Heezerweg.

Het is echt gevaarlijk en spannend. Mijn 9-jarig dochter is er doodbang om te fietsen. Mijn 12-jarig moet dit dagelijks oversteken om naar middlebaar school te gaan en ik ben echt bang. We hebben hetszelfde problem op de kruispunten met Leenderweg en Heezelweg.

110

Inwoners

Buiten

SintenbuurtNoord

Bonifaciuslaan

Dit problem is er de hele dag (en 's nachts), maar voor ons is het echt een problem 's ochtends voor school (8:00-9:00) en na schol waneer we naar het centrum of naar activiteiten met de kinderen gaan (14:30-20:00). Ik ervaar het probleem vooral met te voet oversteken en daarnaast met de fiets. Afslaande auto’s hebben haast en hebben mij en mijn zoon al verschillende keren bijna aangereden. Mijn zoon (9) geeft aan dat het voetgangers verkeerslicht heel snel op rood springt. Dit ben ik met hem eens.

Wat doet de gemeente ermee?

Verkeerslichten anders Zie antwoord bij vraag 66. afstellen. Auto’s langer laten wachten door later groen te geven. Voetgangers langer groen geven. Voetgangers en fietsers tegelijk groen licht geven en auto’s nadat het voor voetgangers en fietser rood is geworden pas groen licht geven. En daarnaast indien mogelijk verkeerslichten met pijlen zodat duidelijk is wanneer een auto als enige mag rijden. Zie bijv.

Inspraakreacties eerste participatieronde VCP en Verbeterplan Ring (28 november en 12 december 2024)

pagina 60

Soort

Binnen /Buiten Ring

Vertegenwoordiger

Locatie

111

Inwoners

Buiten

SintenbuurtNoord

Bonifaciuslaan

112

Inwoners

Buiten

Bonifaciuslaan

113

Inwoners

Buiten

SintenbuurtNoord SintenbuurtNoord

114

Inwoners

Buiten

SintenbuurtNoord

Bonifaciuslaan

115

Inwoners

Buiten

SintenbuurtNoord

Bonifaciuslaan

116

Inwoners

Buiten

SintenbuurtNoord

Bonifaciuslaan

Verbeterpunt

Met auto linksaf slaan en direct moeten uitwijken voor de wegversmalling op een stuk waar fietspad op weg terechtkomt. Ook is het vanuit de ventweg onoverzichtelijk door de vaak te hoge heg.

Tegelijkertijd rood voor de auto,s en fietsers vind ik een ding Tijdens de spits als je vanuit de ventweg komt (vanaf de vakschool) en er staan links en rechts auto’s geparkeerd ter hoogte van King Thai kun je er niet meer door als er ook een tegenligger aankomt. Dat geeft stress ook doordat die versmalling er nu is. Onduidelijk wat de bedoeling is van de aanpassingen die zijn gemaakt met de versmalling. Fietsers fietsen in tegengestelde richting op de ventweg en steken niet over.

Oplossing

rechtsafslaan bij de Heezerweg. Heg beter bijhouden. Apart fietspad, wegversmalling later in straat leggen/ drempel

Sowieso geen fietsers meer groen en ook afslaand verkeer Parkeerverbod aan een kant op de ventweg ter hoogte van King Thai zodat deze weg toegankelijk blijft voor verkeer uit beide richtingen

Zie antwoord bij vraag 66.

Eenrichtingsverkeer bord plaatsen voor fietsers

Los van het Verbeterplan voor de Ring werken we aan een stadsbrede inventarisatie van ruimte voor fietsers en verwerken we onze bevindingen in ontwerpprincipes. Zie antwoord bij vraag 66.

Met de auto: duurt vaak een tijd Andere afstelling van voordat het kruisende verkeerslichten. autoverkeer door kan rijden. Dan Ondertunneling kun je erna de ring opdraaien en zijn er ook nog fietsers en voetgangers die dan groen

Inspraakreacties eerste participatieronde VCP en Verbeterplan Ring (28 november en 12 december 2024)

Wat doet de gemeente ermee?

pagina 61

Soort

Binnen /Buiten Ring

Vertegenwoordiger

Locatie

117

Inwoners

Buiten

SintenbuurtNoord

Bonifaciuslaan

118

Inwoners

Buiten

SintenbuurtNoord

Bonifaciuslaan

Verbeterpunt

hebben. Het is vaak onverwacht dat deze er nog aankomen. Tijdsdruk speelt ook een rol omdat je het kruispunt bezet waardoor je wat “opgejaagd” wordt.. Alles bij elkaar is dit een gevaarlijke cocktail waardoor ongelukken in een klein hoekje zitten. Met de bakfiets is de herindeling er niet echt beter op geworden. Het is een haakse hoek die je moet sturen en auto’s kunnen van links en rechts komen daarnaast blokkeren auto’s het fietspad door ruimte te maken voor andere auto’s. Ik ervaar hinder door autos die tegelijkertijd groen hebben. Helemaal gevaarlijk is als je te voet bent en je in de tegenovergestelde richting oversteekt. Auto’s verwachten niet dat je groen hebt omdat ze al een hele bocht hebben gemaakt en accelereren naar 70. Afslaand verkeer heeft niet in de gaten dat rechtdoorgaande fietser of voetganger voorrang heeft. Er wordt te hard gereden. Vrachtverkeer en auto's komen voorbij denderen

Inspraakreacties eerste participatieronde VCP en Verbeterplan Ring (28 november en 12 december 2024)

Oplossing

Wat doet de gemeente ermee?

Herzien snelheid. alle fietsers groen, tegelijk. alle auto’s rood. Herinrichten. Het liefst een rondweg die minder nodig is, waardoor het rustiger is. Ik zou het liefst 50km/h willen op de rondweg en bij ieder kruispunt een tunnel, zodat het verkeer op de rondweg doorstroomt en de wijken binnen en buiten de rondweg beter verbonden zijn. De rondweg moet de stad niet scheiden tussen binnen de ring en buiten de ring. De Ring moet onzichtbaar worden. Voetganger / fietser groen licht geven zonder dat auto verkeer (rechtdoorgaand op zelfde weg of afslaand) groen heeft.

Zie antwoord bij vraag 66. Alle Fietsers Tegelijk Groen zien wij niet als een verbetering van de verkeersveiligheid op kruispunten met de Ring.

← Vorig deel Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/15406218/1