Bijlage 4a - Inspraakreacties participatieronde 1 VCP en Ring

eenrichtingsverkeer in te stellen op de Kloosterdreef tussen Ring en Robbenstraat, richting het noorden. We kunnen hiermee zorgen voor vlotter en veilger oversteken van de Ring door fietsers en voetgangers. In de uitwerking van de verbeteringen onderzoeken we of op langere termijn een ongelijkvloerse kruising (zonder uitwisseling) tussen Ring en Kloosterdreef haalbaar is. Ook is het voorstel opgenomen om de maximumsnelheid op de Ring, met uitzondering van de Ring Noordoost, te verlagen van 70 naar 50 km/uur. Suggestie voor de toegang tot het fietspad Kloosterdreef nemen we mee.

Inspraakreacties eerste participatieronde VCP en Verbeterplan Ring (28 november en 12 december 2024)

De aanpak van de Ring Noordoost zien we als gezamenlijke opgave met Rijk en regio. We agendeert de lange termijnaanpak van de Ring Noordoost in regionale en landelijke bestuurlijke overleggen. In het Verbeterplan voor de Ring is het afkoppelen van pagina 90

nr

198

Soort

Belangenorgani saties

Binnen /Buiten Ring

Vertegenwoordiger

Fietsersbond

Locatie

Berenkuil

Verbeterpunt

Oplossing

hoofdrijbaan vangrail met antiverblinding lamellen plaatsen ter bescherming van fietsers

ventwegen van de Ring waar mogelijk opgenomen en waar dat niet mogelijk is kijken we hoe de inrichting van de aansluiting kunnen verbeteren en veiliger kunnen maken. Het asfalteren van hoofdfietsroutes is geen onderdeel van het Verbeterplan voor de Ring. Wel is het asfalteren van hoofdfietsroutes opgenomen in het Masterplan Mobiliteit 2050. Alternatief 1: De toerit van de De Berenkuil is onderdeel van ventweg verleggen richting de Ring Noordoost. De aanpak Meerkollaan en fietspad van de Ring Noordoost zien we verlengen. Deze ventweg deelt als gezamenlijke opgave met de fietser met verkeer dat van Rijk en regio. We agendeert de Ring naar Fuutlaan. lange termijnaanpak van de Vrijgekomen ruimte benutten Ring Noordoost in regionale en voor beter fietspad, vergroenen. landelijke bestuurlijke • Alternatief 2: ventweg 30 overleggen. maken met snelheidremmers In het Verbeterplan voor de Ring conform afgesproken stramien is het afkoppelen van • Alternatief 3: goed ventwegen van de Ring waar afgescheiden 2 richtingen mogelijk opgenomen en waar fietspad maken • Alternatief 4 dat niet mogelijk is kijken we Fietsstraat maken. Is hier niet hoe de inrichting van de ideaal gezien het lange rechte aansluiting kunnen verbeteren stuk en relatief grote aantal en veiliger kunnen maken. auto's richting Fuutlaan.

Het asfalteren van hoofdfietsroutes is geen onderdeel van het Verbeterplan voor de Ring. Wel is het asfalteren van hoofdfietsroutes opgenomen in het Masterplan Mobiliteit 2050.

Fietspaden van en naar Berenkuil asfalteren; ook de oversteken bij de Javalaan etc. NO-zijde • Asfaltverharding doortrekken, aansluiten op bestaande inrichting Berenkuil. • Huidige pad is niet superbreed. In praktijk nog wat minder wegens overhangend groen. Beheerplan groen hoort erbij. ZW-zijde, Insulindelaan • Ventweg 50 km/uur in combinatie met fietsstrook is ongewenst. • Nog een gevaar: vaak wateroverlast met ijsvorming op de fietsstrook op het gedeelte onder het spoor. De talud/damwanden zijn niet waterdicht, en het lekwater wordt niet voldoende opgevangen. • NB: wel een goed voorbeeld van het plaatsen van vangrails tussen fietspad en de hoofdrijbaan ter bescherming van fietsers. ZO-zijde Insulindelaan van

Inspraakreacties eerste participatieronde VCP en Verbeterplan Ring (28 november en 12 december 2024)

Wat doet de gemeente ermee?

pagina 91

nr

199

Soort

Belangenorgani saties

Binnen /Buiten Ring

Vertegenwoordiger

Fietsersbond

Locatie

Leenderweg

Verbeterpunt

Groenstraat tot Berenkuil • Ventweg 50 km/uur in combinatie met fietsstrook is ook hier ongewenst Algemeen • In dit zuidoostelijke gedeelte van de Ring ontbreekt een intrinsiek veilige (ongelijkvloerse) oversteek voor voetgangers en fietsers. Elk van de kruisingen zou zodanig uitgevoerd kunnen worden. Daar hoort dan wel een trajectaanpak bij: aan de centrumzijde moet deze verbinding aansluiten op de binnenring (Hertogstraat), aan de zijde ten zuidoosten van de stad juist op de verbinding met Riel of de nog te ontwerpen route naar Geldrop (ook rekening houdend met een ongelijkvloerse oversteek van de Leenderweg tussen Floraplein en Leenderheide). Wat kan beter op deze locatie en waarom? • Betere bescherming wachtende fietsers tegen automobilisten die hun voertuig niet op de rijbaan kunnen houden. • Kruisingen conflictvrij maken tussen langzaam en snelverkeer, echter niet ten koste van lange wachttijd voor langzaam fietsverkeer. Met de geplande uitbreiding van de opstelvakken voor auto's op de kruising met de Leenderweg moet dit

Inspraakreacties eerste participatieronde VCP en Verbeterplan Ring (28 november en 12 december 2024)

Oplossing

Wat doet de gemeente ermee?

Net als bij de Aalsterweg is ook bij de Leenderweg winst te halen uit het verbreden van het fietspad Wederom meer opstelruimte en minder uitbuigen voor fietsers. • Ook bij de Leenderweg binnen de Ring liggen er mogelijkheden om toenemend fietsverkeer te verspreiden. In onderstaande schets een paar routes om het kruispunt te mijden voor verkeer dat binnenlangs de Ring (ventweg) naar het Westen wil. Deze alternatieve routes zijn vaak veiliger en ook korter.

Op het kruispunt met de Leenderweg zijn recent maatregelen getroffen om afslaande auto's op de Leenderweg iets later groen te geven dan overstekende fietsers en het groen voor de fietsers iets korter te maken, om hiermee de verkeersveiligheid te verbeteren. Ook is het voorstel opgenomen om de maximumsnelheid op de Ring, met uitzondering van de Ring Noordoost, te verlagen van 70 naar 50 km/uur. Voor de lange termijn onderzoeken we de • Aan de westkant (Leostraat) haalbaarheid van een hebben we te maken met een ongelijkvloerse oplossing voor complexe en ook gevaarlijke doorgaand verkeer op de Ring situatie. van de Aalsterweg t/m de Sint Aan die kant is de oversteek Bonifaciuslaan. problematisch niet alleen Op dit kruispunt komen vanwege het uitbuigen maar situaties voor waarin ook rechtdoorgaande fietsers (en vanwege de vele fietsers die de voetgangers) en afslaande voetgangersoversteek auto’s bij de verkeerslichten gebruiken om de Ring over te tegelijk groen hebben. We steken noemen dit deelconflicten. Met naar het Centrum. De de huidige inrichting van het aantrekkelijkheid daarvan is te kruispunt en de verkeersdrukte verklaren vanuit de voor fietsers is niet mogelijk om alle zeer verkeersstromen apart van belangrijke Roostenlaan en het elkaar groen geven. Het zou pagina 92

nr

200

Soort

Belangenorgani saties

Binnen /Buiten Ring

Vertegenwoordiger

Fietsersbond

Locatie

Boutenslaan, Genneper Parken

Verbeterpunt

Oplossing

Wat doet de gemeente ermee?

mogelijk zijn. • Fietspaden asfalteren waar dat ontbreekt en ook de oversteken in rood asfalt uitvoeren wanneer die onderdeel zijn van een voorrangsweg. De Ring is voorrangsweg. • Toeritten auto's naar ventweg voorzien van snelheidremmers en zo uitvoeren dat auto’s moeten invoegen op het fietspad: Leenderweg NW-zijde (Leostraat), Heezereweg NW en ZO zijde, Bonifaciuslaan ZW zijde (Piuslaan)

tweerichtingen-fietspad aan de westkant van de Leenderweg dat de Roostenlaan verbindt met de Ring. Een majeure verbetering is wellicht mogelijk door het tweerichtingenfietspad door te trekken over de Ring tot aan de kruising met de Crocusstraat / Dopheide.

bovendien leiden tot langere wachttijden voor alle verkeersdeelnemers en nieuwe verkeersonveilige situaties. Deelconflicten op drukke kruispunten zijn wel ongewenst. We onderzoeken daarom of en hoe we de verkeersveiligheid in situaties met deelconflicten kunnen verbeteren. Bijvoorbeeld door aanpassingen in de verkeerscirculatie (afslagbewegingen onmogelijk maken), het verlagen van de snelheid (van 70 naar 50 km/uur) of door fietsers eerder groen te geven dan afslaande auto’s zodat fiets- en autoverkeer minder lang tegelijk groen hebben. Dit laatste is op de Leenderweg al gebeurd. Los van het Verbeterplan voor de Ring werken we aan een stadsbrede inventarisatie van ruimte voor fietsers en verwerken we onze bevindingen in ontwerpprincipes. We inventariseren daarbij ook de oversteken die in 2 richtingen worden gebruikt en niet zo ontworpen zijn.

Ventweg zuidzijde • Auto's uit Johan Vestersstraat die de moeten wachten voor de VRI van de Ring blokkeren de toegang tot het fietspad langs de Ring. • Tussen Jacob Reviuslaan en Johan

Inspraakreacties eerste participatieronde VCP en Verbeterplan Ring (28 november en 12 december 2024)

In het Verbeterplan voor de Ring is het afkoppelen van ventwegen van de Ring waar mogelijk opgenomen en waar dat niet mogelijk is kijken we hoe de inrichting van de pagina 93

nr

201

Soort

Belangenorgani saties

Binnen /Buiten Ring

Vertegenwoordiger

Fietsersbond

Locatie

Boutenslaan, Genneper Parken

Verbeterpunt

Vestersstraat is het zo smal dat voor de VRI wachtende auto's de doorgang voor fietsers blokkeren. Deze kiezen dan het trottoir. Alternatief: • De ventweg 100 meter eerder laten invoegen op de Ring, vlak voor het begin van de rechtsafstrook. Rijrichting Johan Vestersstraat omdraaien (zie plaatje). De ventweg op het stuk tot daar, vanaf Jacob Reviuslaan verbreden. Boutenslaan noordzijde • Toerit auto's naar ventweg bij Aalsterweg voorzien van snelheidsremmer en zo uitvoeren dat auto’s moeten invoegen op het fietspad Tunnel tussen St Claralaan – Van Maerlantlaan. Probleem: huidige tunnel (onderdeel van hoofdfietsnetwerk) is gevaarlijk omdat ze te smal is en onoverzichtelijk. Ook voor voetgangers heel ongemakkelijk

Inspraakreacties eerste participatieronde VCP en Verbeterplan Ring (28 november en 12 december 2024)

Oplossing

Wat doet de gemeente ermee?

aansluiting kunnen verbeteren en veiliger kunnen maken.

Het uit elkaar trekken van Het Verbeterplan voor de Ring fietsonderdoorgang en bevat een voorstel om de voetgangersonderdoorgang. onderdoorgang te verbeteren. Daarvoor zijn twee opties • Nieuwe fietstunnel meer naar het westen en bestaande alleen voor voetgangers (linker figuur) • Nieuwe voetgangerstunnel meer naar het oosten, aan oostkant van de Dommel en huidige tunnel alleen voor fietsers (rechter figuur. Voor beide getekende tracés geldt dat er extra weglengte gecreëerd dient te worden om de hellingen onder de ontwerpgrens te houden. Aan de westzijde is daarvoor niet veel plaats. Aan de oostzijde zou voor een kleine voetgangerstunnel met pagina 94

nr

Soort

Binnen /Buiten Ring

Vertegenwoordiger

Locatie

202

Belangenorgani saties

Fietsersbond

Gestelsestraat

203

Belangenorgani saties

Fietsersbond

Hoogstraat, Gestelsestraat

Verbeterpunt

Oplossing

Snelheidremmers in de toeritten naar de ventwegen • Fietspaden asfalteren ook de oversteken die onderdeel zijn van een voorrangsweg in rood asfalt uitvoeren. • Het kruispunt met de Ring heeft door de grote autoopstelvakken op de Hoogstraat een relatief hoge capaciteit en belemmert daarmee de functie van

minimale doorganghoogte een kleinere slinger kunnen volstaan. Het lokaal verhogen van de Ring (Boutenslaan) zou het wel mogelijk maken om de tunnels in rechte lijn aan te leggen tussen beide straten/wandelpaden. Voordeel is sowieso dat er geen conflicten tussen voetgangers en fietsers meer zijn met een nieuwe tunnel en dus veiliger is. Oversteek voor autoverkeer Het Verbeterplan voor de Ring eruit halen? • Fietspaden bevat een voorstel om de asfalteren middenberm tussen de noordelijke en en zuidelijke rijbaan van de Ring dicht zetten, met uitzondering van de doorsteek voor langzaam verkeer en bus. Het asfalteren van hoofdfietsroutes is geen onderdeel van het Verbeterplan voor de Ring. Wel is het asfalteren van hoofdfietsroutes opgenomen in het Masterplan Mobiliteit 2050. Fietspad tussen Hoogstraat en Het Verbeterplan voor de Ring Karel de Grotelaan buiten de bevat geen voorstellen die ring tweerichtingen maken. Er overlappen met maatregelen zitten aan de buitenzijde ring die al een plek hebben in de aan de andere zijde Karel de realisatie van HOV4. Grotelaan verschillende middelbare scholen. Tweerichtingen fietspad (en dito oversteek van de Karel de Grotelaan) scheelt twee keer de

Inspraakreacties eerste participatieronde VCP en Verbeterplan Ring (28 november en 12 december 2024)

Wat doet de gemeente ermee?

pagina 95

nr

Soort

Binnen /Buiten Ring

Vertegenwoordiger

Locatie

204

Belangenorgani saties

Fietsersbond

Strijpsestraat/Zeelsterstraat

205

Belangenorgani saties

Fietsersbond

Hastelweg

Verbeterpunt

Oplossing

de Hoogstraat als autoluwe hoofdfietsroute.

Ring oversteken voor fietsers. Dit is ook voorzien in de aanleg van de HOV4, maar hoeft daar niet op te wachten. Fietspaden asfalteren; ook de oversteken die onderdeel zijn van een voorrangsweg in rood asfalt uitvoeren. Zeelsterstraat ZW • Toerit auto’s naar ventweg voorzien van snelheidremmers en zo uitvoeren dat auto’s moeten invoegen op het fietspad. Huidige situatie is heel gevaarlijk, al helemaal omdat er vaak auto’s geparkeerd staan op het stuk dat alleen nog fietspad is. Zeelsterstraat NW • Opstelruimte voor fietsers ontbreekt, fietsers moeten wachten op het kruisende fietspad langs de Strijpsestraat.

Inspraakreacties eerste participatieronde VCP en Verbeterplan Ring (28 november en 12 december 2024)

Wat doet de gemeente ermee?

Het asfalteren van hoofdfietsroutes is geen onderdeel van het Verbeterplan voor de Ring. Wel is het asfalteren van hoofdfietsroutes opgenomen in het Masterplan Mobiliteit 2050. In het Verbeterplan voor de Ring is het afkoppelen van ventwegen van de Ring waar mogelijk opgenomen en waar dat niet mogelijk is kijken we hoe de inrichting van de aansluiting kunnen verbeteren en veiliger kunnen maken. Los van het Verbeterplan voor de Ring werken we aan een stadsbrede inventarisatie van ruimte voor fietsers en verwerken we onze bevindingen in ontwerpprincipes. We inventariseren daarbij ook de oversteken die in 2 richtingen worden gebruikt en niet zo ontworpen zijn. Fietspaden asfalteren; ook de In het Verbeterplan voor de Ring oversteken die onderdeel zijn is het voorstel opgenomen om van een voorrangsweg in rood verkeersveiligheidsmaatregelen asfalt uitvoeren. Hastelweg NO te treffen op het kruispunt met • Opstelruimte voor fietsers de Hastelweg. ontbreekt geheel. • De afrit naar Het asfalteren van de ventweg begint al op het hoofdfietsroutes is geen kruispunt, dat zou zeker 10 onderdeel van het Verbeterplan meter later moeten. De voor de Ring. Wel is het oversteek wordt voor fietsers en asfalteren van hoofdfietsroutes pagina 96

nr

206

Soort

Belangenorgani saties

Binnen /Buiten Ring

Vertegenwoordiger

Fietsersbond

Locatie

Verbeterpunt

Meer aandacht voor de ring ter hoogte van: • Uitrit DAF • Marconiplein • Omgeving Strijp-S

Inspraakreacties eerste participatieronde VCP en Verbeterplan Ring (28 november en 12 december 2024)

Oplossing

Wat doet de gemeente ermee?

voetgangers daardoor ook 1,5x zo lang. • Niet goed: belijning, markering. Ontbreken waarschuwingsborden voor afslaand autoverkeer. • Er staan vaak auto’s geparkeerd op de doorgang van het fietspad naar de ventweg (ook aan de andere zijde, bij de Strijpsestraat). Er lijkt voldoende autoparkeercapaciteit te zijn op dit stuk ventweg. • Hastelweg binnen de Ring: Het profiel van de Hastelweg tussen Ring en Sint Trudostaat wijkt af van de rest van de Hastelweg, fietsstroken zijn te smal. Hastelweg NW • Opstelruimte voor fietsers ontbreekt geheel. • Niet goed: belijning, markering. • Hastelweg buiten de Ring: 50 km/uur met smalle fietsstrook. Ondanks alternatief is dat niet gewenst. Stuur Hastelweg ZW • Belijning, markering op fietspad is aan onderhoud toe. • 30-zone begint te laat (namelijk ná het samengaan van auto’s en fietsers). Hastelweg ZO • Opstelruimte voor fietsers ontbreekt geheel. • Fietspad tot Engelsbergenstaat tweerichtingen maken, dat biedt de mogelijkheid om daar de wijk in te fietsen en Hastelweg te mijden.

opgenomen in het Masterplan Mobiliteit 2050. In het Verbeterplan voor de Ring is het afkoppelen van ventwegen van de Ring waar mogelijk opgenomen en waar dat niet mogelijk is kijken we hoe de inrichting van de aansluiting kunnen verbeteren en veiliger kunnen maken. Los van het Verbeterplan voor de Ring werken we aan een stadsbrede inventarisatie van ruimte voor fietsers en verwerken we onze bevindingen in ontwerpprincipes. We inventariseren daarbij ook de oversteken die in 2 richtingen worden gebruikt en niet zo ontworpen zijn.

Met de Fietsersbond heeft een gesprek plaatsgevonden waarin de verbeterpunten zijn pagina 97

nr

207

Soort

Belangenorgani saties

Binnen /Buiten Ring

Vertegenwoordiger

Fietsersbond

Locatie

Hele Ring

Verbeterpunt

(oversteek Van Leeuwenhoekstraat wordt aan aangepakt) • Toegang Evoluon • Beukenlaan ventweg buitenzijde en fietspad binnenzijde ring • Strijp-S fietsoversteek Beukenlaan-Philitelaan Introductie In onze reactie houden we de structuur aan uit de presentaties van december 2024, we volgen de 7 ambities voor de Ring in het algemene deel. Daarna volgt een beantwoording van (het grootste deel van) de vragen over de specifiek bevraagde kruispunten. Behalve het verbeteren van de veiligheid voor langzaam verkeer (waar naar ons idee veel laaghangend fruit te plukken is), is vooral de herkenbaarheid en standaardisatie van veelvoorkomende situaties van belang. Maatwerk lijkt onvermijdelijk, maar alle weggebruikers zijn gebaat bij een heldere oplossing voor de toe- en afritten van de ventwegen, de vormgeving van kruispunten, de regeling van VRI’s. Zowel de toe- als afritten van de ventwegen van de Ring kennen op dit moment verschillende uitvoeringsvormen. We zouden graag een aantal principe-oplossing daarvoor verder uitgewerkt zien, waarbij rekening gehouden wordt met de combinatie van in- en uitvoegend autoverkeer met fietsverkeer in twee richtingen, de mogelijkheid om ventwegen juist niet vanuit de Ring benaderbaar te

Inspraakreacties eerste participatieronde VCP en Verbeterplan Ring (28 november en 12 december 2024)

Oplossing

Wat doet de gemeente ermee?

besproken. De Fietsersbond zal worden betrokken bij de nadere uitwerking van de verbeteringen.

Met de Fietsersbond heeft een gesprek plaatsgevonden waarin de verbeterpunten zijn besproken. De Fietsersbond zal worden betrokken bij de nadere uitwerking van de verbeteringen.

pagina 98

nr

Soort

Binnen /Buiten Ring

Vertegenwoordiger

Locatie

Verbeterpunt

Oplossing

Wat doet de gemeente ermee?

maken (met eventueel onderscheid binnen/buiten de Ring) Algemeen Veilig • Verbeter de veiligheid op bijna alle kruispunten. Op veel van de kruisingen zijn quick wins te identificeren, passend binnen de huidige inrichting. Uitvoering hoeft niet te wachten op vaststellen van het Verbeterplan, maar kan nu al in gang gezet worden. Denk bijvoorbeeld aan: • Significant verbreden opstelstroken voor fietsers, zowel om meer fietsers per groenperiode over te kunnen laten steken als om te voorkomen dat achterlangs passerende fietsers gehinderd worden of er helemaal niet meer langs kunnen. • Verbeteren belijning. Opnieuw aanbrengen haaientanden waar die inmiddels zijn weggevaagd. Misschien nog een extra waarschuwing op het wegdek. • Regelen van de onderlinge voorrang tussen kruisende fietspaden. • Verbeteren bebording (er staan nu soms VR09-borden met waarschuwing dat afslaand verkeer moet letten op parallelle stromen fietsers en voetgangers, daar horen ook brommers bij; en zebrapaden juist er af; mogelijk geen officiële borden, maar zie https://www.verkeersbordenoverzic ht.nl/#VR voor inspiratie). • Rood fietspad doortrekken over de wegen die de Ring kruisen. • Overbodige verkeersborden weghalen • Verwijderen van alle andere Inspraakreacties eerste participatieronde VCP en Verbeterplan Ring (28 november en 12 december 2024)

pagina 99

nr

Soort

Binnen /Buiten Ring

Vertegenwoordiger

Locatie

Verbeterpunt

Oplossing

Wat doet de gemeente ermee?

objecten die aandacht afleiden van het verkeer, met name reclameborden, zeker als die verlicht zijn en/of bewegen. • Vastleggen van de wijze van markeren (haaientanden bij blokmarkering bv) in de Standaarddetails van de gemeente https://www.eindhoven.nl/kwaliteit scontrole. • Verbeteren van de kwaliteit van het wegdek op de meeste wegvakken. • Wegwerken van kuilen en hobbels (er staat regelmatig een plas water op de fietspaden, vooral bij de overgang van verhardingen). (Overigens, door derden veroorzaakte schade aan het wegdek kan gewoon verhaald worden op de veroorzaker, zie Handboek Kabel en Leidingen https://zoek.officielebekendmaking en.nl/gmb-2019- 19349.html. Eindhoven maakt daar, voor zover ons bekend, nauwelijks gebruik van). • Controleer op alle kruisingen op de ring snelheid en roodlichtnegatie met camera's. Verbeter de verlichting voor langzaam verkeer langs de gehele Ring. Zorg bij ontwerpen voor herinrichting standaard ook voor een verbeelding van de nachtsituatie (beide acties conform Programma Stedelijke Verlichting). • Bescherm de opstelplaatsen voor fietsers tegen automobilisten die uit de bocht vliegen of bij schrik uitwijken naar het fietspad. Inspraakreacties eerste participatieronde VCP en Verbeterplan Ring (28 november en 12 december 2024)

pagina 100