Document · PDF

Bijlage 4a - Inspraakreacties participatieronde 1 VCP en Ring

Raadsvergadering 20 mei 2025, gemeente EindhovenBij agendapunt: Raadsvoorstel Verkeerscirculatieplan Eindhoven binnen de Ring en Verbeterplan Ring30.663 woorden

Open het PDF bij iBabs ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 4

Inspraakreacties eerste participatieronde VCP en Verbeterplan Ring Bijeenkomst Verkeerscirculatieplan op 28 november 2024 en Verbeterplan Ring op 12 december 2024 INHOUD VAN HET DOCUMENT INSPRAAKREACTIES OP VERBETERPLAN RING ....................................................................................................................................................................................................................... 2 INSPRAAKREACTIES OP VCP VARIANT ‘DOORWAADBARE STAD’ ...................................................................................................................................................................................... 125 INSPRAAKREACTIES OP VCP VARIANT ‘LEVENDE PLEINEN’ ............................................................................................................................................................................................... 170

INSPRAAKREACTIES OP VERBETERPLAN RING nr

Soort

Vertegenwoordiger

Locatie

Verbeterpunt

Oplossing

Wat doet de gemeente ermee?

Inwoners

Binnen /Buiten Ring Buiten

Wijk de Karpen

Ring Noord-Oost

Stoplichten vóór sporthal TU/e. Dit remt iedereen af, vaak zonder overstekende voetgangers.

Voetgangers/fietsers begeleiden naar een tunnel. Hekken plaatsen, zodat oversteken niet meer kan. Oversteek opheffen.

Inwoners

Buiten

Wijk de Karpen

Ring Noord-Oost

Binnenring. Autoverkeer vanuit Helmond invoegend op imsulindelaan is nu zonder stoplicht, dus rijdt goed door. Verkeer vanuit binnen binnenring is verrast door Helmond verkeer.

De invoegende baan vanuit Helmond langer scheiden van binnenring. Dan is het geen verrassing meer. Er zijn vaak aanrijdingen.

Inwoners

Buiten

Wijk de Karpen

Koudenhovenseweg noord

Sluipverkeer i.v.m. drukte van Oldenbarneveltlaan.

Sluipverkeer ontmoedigen

Inwoners

Binnen

De Bergen

Aalsterweg EN Leenderwerg

Knelt met een rijstrook bij afrijden kruispunt. Geldt ook voor Leenderweg

Ongelijkvloerse oplossing uitwerken

Op dit moment is er een storing in de verkeerslichten op de Ring ter hoogte van de Dominee Theodor Fliednerstraat. De verkeerslichten zijn hierdoor tijdelijk niet verbonden met de groene golf. Deze storing wordt binnenkort opgelost. Zodra wij verder gaan met de uitwerking van plannen voor de Ring Noordoost zullen wij met gebruikers van dit kruispunt (zoals TU/e en het Maxima Medisch Centrum Eindhoven) bespreken of het verwijderen van oversteekmogelijkheden op dit punt mogelijk is. De aanpak van de Ring Noordoost zien we als gezamenlijke opgave met Rijk en regio. We agenderen de lange termijnaanpak van de Ring Noordoost in regionale en landelijke bestuurlijke overleggen. De aanpak van de Ring Noordoost zien we als gezamenlijke opgave met Rijk en regio. We agenderen de lange termijnaanpak van de Ring Noordoost in regionale en landelijke bestuurlijke overleggen. Op het kruispunt met de Leenderweg zijn recent maatregelen getroffen om afslaande auto's op de

Inspraakreacties eerste participatieronde VCP en Verbeterplan Ring (28 november en 12 december 2024)

pagina 2

Soort

Inwoners

Binnen /Buiten Ring

Buiten

Vertegenwoordiger

Wijk de Karpen

Locatie

Ring Noord-Oost

Verbeterpunt

A: Oversteken ter hoogte van Javalaan is gevaarlijk. Als je voor het stoplicht wacht ben je onbeschermd. B: Te veel verkeer. C: Kruispunt van Oldenbarnevelt/Eisenhowerlaan is levensgevaarlijk voor schoolkinderen. Er wordt echt hard gereden richting de snelweg.

Inspraakreacties eerste participatieronde VCP en Verbeterplan Ring (28 november en 12 december 2024)

Oplossing

A: Stukje vangrail ter bescherming B: De Ruit C: Afslaand verkeer laten zien dat fietslicht op groen staat, markeerlichten (knipperend) in wegdek, stuk vangrail, fietsbrug of tunnel

Wat doet de gemeente ermee?

Leenderweg iets later groen te geven dan overstekende fietsers en het groen voor de fietsers iets korter te maken, om hiermee de verkeersveiligheid te verbeteren. Binnenkort passen we de aansluiting Ring – Leenderweg aan met een extra linksaf strook van Ring naar Leenderweg buiten de Ring. In het Verbeterplan voor de Ring is het voorstel opgenomen om de maximumsnelheid op de Ring, met uitzondering van de Ring Noordoost, te verlagen van 70 naar 50 km/uur. Voor de lange termijn onderzoeken we de haalbaarheid van een ongelijkvloerse oplossing voor doorgaand verkeer op de Ring van de Aalsterweg t/m de Sint Bonifaciuslaan. A: We nemen deze suggestie mee in de nadere uitwerking van korte termijn maatregelen B: De aanpak van de Ring Noordoost zien we als gezamenlijke opgave met Rijk en regio. We agenderen de lange termijnaanpak van de Ring Noordoost in regionale en landelijke bestuurlijke overleggen. C: In 2025 wordt het verkeerslicht vervangen. Streven is om het deelconflict pagina 3

Soort

Binnen /Buiten Ring

Vertegenwoordiger

Locatie

Verbeterpunt

Oplossing

Inwoners

Buiten

Wijk de Karpen

Tongelresestraat (nieuwe Fuutlaan

Als je vanuit Berenkuil richting Tongelresestraat fietst rij je op de parallelweg: auto's rijden daar hard aan je voorbij. Ook komen andere fietsers je tegemoet. Deels op de weg, deels op de stoep

Een fysieke afscheiding tussen parallelweg en fietspad. Fietspad in twee richtingen geschikt maken.

Inwoners

Binnen

Cingelshouck

Geldropseweg, kanaalzone

Betere doorstroming vanuit Dirk Boutslaan-Ring ontsluiting is nu slecht. Zeker in combinatie met verkeer vanuit DAF. Functie van inprikker werkt onvoldoende en zorgt voor overlast voor omwonenden die de wijk in willen. Zeker wanneer er veel woningen bij komen.

Ingang/uitgangs DAF verplaatsen. Verkeer Dirkboutslaan-Ring scheiden van verkeer DAF. Betere aansluiting Ring-Dirkboutslaan

Inspraakreacties eerste participatieronde VCP en Verbeterplan Ring (28 november en 12 december 2024)

Wat doet de gemeente ermee?

(gelijktijdig groen) tussen linksafslaande auto's en overstekend langzaam verkeer te verwijderen. We nemen deze suggestie mee in de nadere uitwerking van maatregelen. De inrichting van deze parallelweg voldoet in principe niet meer en de eisen die we stellen aan een verkeersveilige wegrinrichting. Fietsstroken in combinatie met 50 km/uur is vanuit duurzaam veilig niet wenselijk. We kijken dan ook naar een aanpassing van de weginrichten en/of verlaging van de maximum snelheid op deze parallelweg (naar 30 km/uur). In het Verbeterplan voor de Ring doen we geen suggesties voor het verplaatsen van de in- en uitgang van DAF. Wel voeren we op korte termijn - in overleg met DAF - maatregelen uit ter hoogte van de DAF-poort die de verkeersveiligheid bevorderen. In het Verbeterplan voor de Ring is het voorstel opgenomen om de ventwegen van de Hugo van der Goeslaan zo aan te passen dat autoverkeer vanaf de Geldropseweg naar Dirk Boutslaan moet rijden om de stad in te komen en vice versa, bijvoorbeeld door middel van een ovonde in combinatie met een ongelijkvloerse kruising tussen Ring en Geldropseweg. pagina 4

Soort

Binnen /Buiten Ring

Vertegenwoordiger

Locatie

Verbeterpunt

Oplossing

Inwoners

Binnen

Villapark = Tongelre West

Tongelresestraat (nieuwe Fuutlaan

Eerst goede toe- en afritten regelen voor de nieuwe fuutlaan. Voordat het VCP kan worden ingevoerd. Komt daar ook een busbaan? SVP het openbaar vervoer wat beter regelen

Eerst een beeld bepalen. Wat wil wie eigenlijk met de Ring. Een brede boulevard. Worden alle oplossingen bekeken als incidenten? Er lijkt geen sprake te zijn van een samenhangende visie. Net als de stedenbouwkundige aanpak van Eindhoven: alleen maar incidenten!

Inwoners

Buiten

Wijk de Karpen

Ring Noord-Oost

Voorkomen dat voetgangers groen hebben tegelijk met kruisend verkeer

Inwoners

Buiten

Wijk de Karpen

Helmondweg

Kruispunt Javalaan met Insulindelaan voor voetgangers eenvoudiger maken. Oversteken in één keer in plaats van in twee keer. Parkzijde is veiliger dan berenkuil zijde. Ook voetgangers + fietsers beschermen met vangrail o.i.d. Kruising Helmondweg met v. Oldenbarnevelt voor fietsers en voetgangers.

Inspraakreacties eerste participatieronde VCP en Verbeterplan Ring (28 november en 12 december 2024)

Voorkomen dat voetgangers groen hebben tegelijk met kruisend autoverkeer. Met vangrail voetgangers

Wat doet de gemeente ermee?

In de nadere uitwerking van de oplossing onderzoeken we of doorgaand verkeer op de Ring in een tunnel kan worden gebracht. Ook onderzoeken we of de fietsroute Kanaaldijk Zuid ongelijkvloers met de parallelstructuur kan kruisen en hoe we kunnen zorgen voor een verkeersveilige ontsluiting van het DAF-terrein en de Kanaalzone. Ook is het voorstel opgenomen om de maximumsnelheid op de Ring, met uitzondering van de Ring Noordoost, te verlagen van 70 naar 50 km/uur. In het Verbeterplan van de Ring zijn voorstellen opgenomen voor de kruispunten van de Ring met de (Nieuwe) Fuutlaan, Tongelresestraat en Hobbemastraat. Voorstellen voor de dienstregeling van het openbaar vervoer zijn geen onderdeel van het Verbeterplan voor de Ring. In 2025 wordt het verkeerslicht aan de Javalaan vervangen. Het deelconflict (gelijktijdig groen) tussen linksafslaande auto's en overstekend langzaam verkeer wordt dan verwijderd. Het kruispunt met de Van Oldenbarneveltlaan is geen onderdeel van het Verbeterplan voor de Ring. Los van het pagina 5

Soort

Binnen /Buiten Ring

Raadslid

Inwoners

Buiten

Inwoners

Buiten

Vertegenwoordiger

Locatie

Verbeterpunt

Oplossing

Wat doet de gemeente ermee?

beschermen tegen voorbij rijdend verkeer. Bijvoorbeeld met een oversteekbrug, tunnel, stoplichten ander inregelen, zodat fietsers/voetgangers vrijbaan hebben. Eén oversteep i.p.v. twee.

verbeterplan, wordt hier in 2025 het verkeerslicht vervangen. Streven is om het deelconflict (gelijktijdig groen) tussen linksafslaande auto's en overstekend langzaam verkeer te verwijderen. In het Verbeterplan voor de Ring zijn diverse ambities uitgewerkt. Naast verbindend, moet de Ring ook veilig zijn voor alle verkeersdeelnemers. De Ring moet als zodanig een herkenbaar element vormen waar Eindhoven trots op is. De Ring moet passen bij de diverse stadsdelen en groene wiggen en draagt daarnaast bij aan gezondheid en leefbaarheid. Bij de uitwerking van alle voorstellen in het Verbeterplan voor de Ring, houden we rekening met deze ambities. We nemen deze suggestie mee in de nadere uitwerking van maatregelen. Onderdeel van het Verbeterplan voor de Ring is het verlagen van de maximumsnelheid van 70 naar 50 kilometer per uur. Het creëren van nieuwe tweerichtingsfietspaden is geen onderdeel van het Verbeterplan voor de Ring. Los van het Verbeterplan voor de Ring werken we aan een stadsbrede inventarisatie van ruimte voor fietsers en verwerken we onze

Ongelijkvloerse kruisingen

Bij een ongelijkvloerse kruising graag het volgende: 1) voetgangers en fietsers niet laten klimmen/dalen. 2) Auto's zo "onzichtbaar" mogelijk

Wijk de Karpen

Ring Oost

Fietsverkeer uit Berenkuil richting spoortunnel komt in aanraking met autoverkeer 70 km/u wat rechtsafslaat

Fietsverkeer scheiden van autoverkeer

Wijk de Karpen

Ring Noord-Oost

Fietspad berelkuil - Javalaan. Langs Ringweg is éénrichtingsweg. Maar wordt actief als 2 richtingsweg gebruikt.

Breder fietspad maken

Inspraakreacties eerste participatieronde VCP en Verbeterplan Ring (28 november en 12 december 2024)

pagina 6

Soort

Binnen /Buiten Ring

Vertegenwoordiger

Locatie

Verbeterpunt

Oplossing

Inwoners

Buiten

Wijk de Karpen

Uitgang DAF

Meteen naar binnenring

Ondernemers EN Inwoners

Binnen

KnoopXC

Hele Ring

Trots: Spreek weer van een rondweg Maak veel meer koude kruising i.p.v. Ring ook al geeft dat gedoe met de verwijzing (symbool)

Inspraakreacties eerste participatieronde VCP en Verbeterplan Ring (28 november en 12 december 2024)

Wat doet de gemeente ermee?

bevindingen in ontwerpprincipes. In het Verbeterplan voor de Ring is het voorstel opgenomen om de ventwegen van de Hugo van der Goeslaan zo aan te passen dat autoverkeer vanaf de Geldropseweg naar Dirk Boutslaan moet rijden om de stad in te komen en vice versa, bijvoorbeeld door middel van een ovonde in combinatie met een ongelijkvloerse kruising tussen Ring en Geldropseweg. In de nadere uitwerking van de oplossing onderzoeken we of doorgaand verkeer op de Ring in een tunnel kan worden gebracht. Ook onderzoeken we of de fietsroute Kanaaldijk Zuid ongelijkvloers met de parallelstructuur kan kruisen en hoe we kunnen zorgen voor een verkeersveilige ontsluiting van het DAF-terrein en de Kanaalzone. Ook is het voorstel opgenomen om de maximumsnelheid op de Ring, met uitzondering van de Ring Noordoost, te verlagen van 70 naar 50 km/uur. In het Verbeterplan voor de Ring zijn diverse ambities uitgewerkt. Naast verbindend, moet de Ring ook veilig zijn voor alle verkeersdeelnemers. De Ring moet als zodanig een herkenbaar element vormen waar Eindhoven trots op is. De pagina 7

Soort

Belangenorgani saties

Binnen /Buiten Ring

Vertegenwoordiger

Van Abbe Stichting

Locatie

Hele Ring

Verbeterpunt

Herkenbaarheid van de Ring: hoe zie ik of ik op de Ring zit als ik van de ene sector naar de andere sector ga.

Inspraakreacties eerste participatieronde VCP en Verbeterplan Ring (28 november en 12 december 2024)

Oplossing

Bijvoorbeeld door een herkenbare groenstructuur "boulevard" over de hele Ring incl. Noordoost. Dus daar ook 50 km/u i.p.v. 70 km/u

Wat doet de gemeente ermee?

Ring moet passen bij de diverse stadsdelen en groene wiggen en draagt daarnaast bij aan gezondheid en leefbaarheid. Bij de uitwerking van alle voorstellen in het Verbeterplan voor de Ring, houden we rekening met deze ambities. In de uitwerking van het Verbeterplan voor de Ring wordt een cultuurhistorisch onderzoek uitgevoerd. De suggestie voor de naamgeving nemen we hierin mee. In het Verbeterplan van de Ring is het voorstel opgenomen om de maximumsnelheid op de Ring, met uitzondering van de Ring Noordoost, te verlagen van 70 naar 50 km/uur. In het Verbeterplan voor de Ring is de Ring benoemd als verbindende element van de stadsdelen, groene wiggen en bijzondere plekken zoals Strijp S en Kanaalzone. Op iedere plek heeft de Ring zijn eigen karakteristiek van ruim opgezette parkway tot smalle stenige stadsboulevard. Deze afwisseling van is een kwaliiteit van de Ring die we graag herkenbaar houden. Natuurlijke willen we ook de stenigere delen van de Ring vergoenen. In de uitwerking blijkt wat de mogelijkheden zijn. pagina 8

Soort

Binnen /Buiten Ring

Vertegenwoordiger

Locatie

Verbeterpunt

Oplossing

Wat doet de gemeente ermee?

Raadslid

Leenderweg

Druk, oversteken gevaarlijk voor fietsers

Aalsterweg en Leenderweg binnen de ring eenrichtingsweg van maken. Ook voordeel voor HOV baan op Aalsterweg

Raadslid

Ring Noord-Oost

De wandelroute langs de Dommel gaat niet (meer) onder de Ring door (Tunnel is dicht)

Tunnel weer veilig openstellen

Raadslid

Ring

Stimuleren van mensen om milieuvriendelijk en elektrisch te rijden. Waar mogelijk twee banen

Het resultaat is een milieuzone rond de middenberm

Op het kruispunt met de Leenderweg zijn recent maatregelen getroffen om afslaande auto's op de Leenderweg iets later groen te geven dan overstekende fietsers en het groen voor de fietsers iets korter te maken, om hiermee de verkeersveiligheid te verbeteren. Binnenkort passen we de aansluiting Ring – Leenderweg aan met een extra linksaf strook van Ring naar Leenderweg buiten de Ring. In het Verbeterplan voor de Ring is het voorstel opgenomen om de maximumsnelheid op de Ring, met uitzondering van de Ring Noordoost, te verlagen van 70 naar 50 km/uur. Voor de lange termijn onderzoeken we de haalbaarheid van een ongelijkvloerse oplossing voor doorgaand verkeer op de Ring van de Aalsterweg t/m de Sint Bonifaciuslaan. In de strategische investeringsagenda van de gemeente Eindhoven is deze tunnel als missing link opgenomen. We onderzoeken of opnieuw openstellen mogelijk is. In het Masterplan Mobiliteit 2050 zijn diverse acties benoemd om verkeer schoner

Inspraakreacties eerste participatieronde VCP en Verbeterplan Ring (28 november en 12 december 2024)

pagina 9

Soort

Binnen /Buiten Ring

Vertegenwoordiger

Locatie

Verbeterpunt

Oplossing

(linkerbaan alleen elektrisch), maar wel 70 mn/u i.p.v. 50 km/u 20

Anders

Aalsterweg

Geen doorgaand verkeer meer de stad in. Alleen voor OV.

Overdoorgang voor fietsers en wandelaars + afsluiten voor autoverkeer (afvangen bij P&R) Berenkuil voor fietsers Compleet herontwerpen met onoverzichtelijk en donker 's nachts oog voor doorstroming en verlichting De fietsroute vanuit de binnenstad Goed doorgaande fietsroute naar Strijp naar Strijp. Aansluiting op corridor

Anders

Ring Noord-Oost

Anders

Alles ten zuiden van het Strijpsbultje

Belangenorgani saties

EHVXL

Boutenslaan, Genneper Parken

Tegengaan gebruik ventwegen als sluiproute

Belangenorgani saties

EHVXL

Aalsterweg

Doorstroming bussen, oversteek langzaam verkeer.

Belangenorgani saties

EHVXL

Boschdijk/Marconiplein

Scheiding verkeer

Inspraakreacties eerste participatieronde VCP en Verbeterplan Ring (28 november en 12 december 2024)

Wat doet de gemeente ermee?

te maken. Dit is geen onderdeel van het Verbeterplan voor de Ring. Zie antwoord bij vraag 17.

We nemen deze suggestie in overweging in de nadere uitwerking van maatregelen. De fietsroute vanuit de binnenstad naar Strijp is geen onderdeel van het Verbeterplan voor de Ring. In de strategische investeringsagenda is deze route als missing link opgenomen. We onderzoeken of deze aansluiting mogelijk is. Afsluiten doorgang bij In het Verbeterplan voor de Ring onbemand tankstation, is het afkoppelen van ventwegen deels afsluiten ventwegen van de Ring waar (bijvoorbeeld bij felix mogelijk opgenomen en waar timmermanslaan) Viaduct op dat niet mogelijk is kijken we palen, zodat Genneper Parken hoe de inrichting van de beter verbonden kunnen aansluiting kunnen verbeteren worden met Dommel plantsoen en veiliger kunnen maken en stadswandelpark Komende vanaf Boutenslaan Zie antwoord bij vraag 4. rondweg in (open?). Tunnelbak leiden met "halve"op/afrit bij Aalsterweg en Leenderweg. Rondweg onder Boschdijk door In het Verbeterplan voor de Ring met aansluitingen aan beiden is het voorstel opgenomen om zijden van de rotonde de aansluiting Frankrijkstraat te verwijderen en zo het Marconiplein te versimpelen. Belangrijk hierbij is dat de Boschdijk goed kan blijven functioneren als radiaal voor autoverkeer binnen en buiten pagina 10

Soort

Binnen /Buiten Ring

Vertegenwoordiger

Locatie

Verbeterpunt

Belangenorgani saties

EHVXL

Hoogstraat, Gestelsestraat

Oversteekbaarheid, drukte door auto's

Belangenorgani saties

EHVXL

Kruisstraat, Kloosterdreef

Drukte, voetgangers steken vaak de rondweg over.

Inwoners

Aanschot

Ring Noord-Oost

De afslag van de Kennedylaan naar de Ring is een drama. Je moet altijd lang wachten bij de stoplichten. Tijdens de spits is dit makkelijk 15 minuten

Buiten

Inspraakreacties eerste participatieronde VCP en Verbeterplan Ring (28 november en 12 december 2024)

Oplossing

Wat doet de gemeente ermee?

de Ring. Het kruispunt van de Boschdijk met de Ring is niet in beeld voor een ongelijkvloerse oplossing. Rondweg in open tunnelbak, De aansluiting van de zonder aansluiting Hoogstraat. Hoogstraat op de Ring blijft Aansluitingswegen kunnen bij nodig om verkeer van en naar Karel de Grote Plein en het centrum mogelijk te maken, eventueel halve aansluiting na realisatie van HOV4 en het Gestelsestraat. verkeerscirculatieplan (VCP). Vanaf Montgomerylaan en In het Verbeterplan voor de Ring Boschdijk rondweg over viaduct is het voorstel opgenomen om Kruistraat/Kloosterdreef daar eenrichtingsverkeer in te stellen onderdoor. Plan is ooit op de Kloosterdreef tussen Ring geopperd als "Woenselse brug" en Robbenstraat, richting het noorden. We kunnen hiermee zorgen voor vlotter en veilger oversteken van de Ring door fietsers en voetgangers. In de uitwerking van de verbeteringen onderzoeken we of op langere termijn een ongelijkvloerse kruising (zonder uitwisseling) tussen Ring en Kloosterdreef haalbaar is. Ook is het voorstel opgenomen om de maximumsnelheid op de Ring, met uitzondering van de Ring Noordoost, te verlagen van 70 naar 50 km/uur. Fly-over of tunnelbak. Offer de De aanpak van de Ring ventweg(en) op voor Noordoost zien we als invoegstroken vanuit mogelijke gezamenlijke opgave met Rijk fly-over of tunnelbak naar de en regio. We agenderen de Ring.

lange termijnaanpak van de Ring Noordoost in regionale en landelijke bestuurlijke overleggen. pagina 11

Soort

Binnen /Buiten Ring

Vertegenwoordiger

Belangenorgani saties

Veiligheidsregio/ Politie

Hermes/Bravo

Belangenorgani saties Inwoners Binnen

Inwoners

Locatie

Hoogstraat, Gestelsestraat

Tongelresestraat Tongelresestraat (nieuwe Fuutlaan

Leenderweg

Verbeterpunt

Afslag Bayeuxlaan als niet benoemde sluiproute. Er zijn 5 ongelijkvloerse kruisingen. Waarom de Tongelresestraat & Hobbemastraat niet sluiten?

Gevaarlijk

Inspraakreacties eerste participatieronde VCP en Verbeterplan Ring (28 november en 12 december 2024)

Oplossing

Wat doet de gemeente ermee?

Graag een apart overleg organiseren om de gevolgen en consequenties van de hulpdiensten goed door te nemen. Aansluiting bus Keizer Karel Bayeux Zie ingestuurde tekening

Een gesprek met de Veiligheidsregio heeft plaatsgevonden.

Een gesprek met Hermes heeft plaatsgevonden. In het Verbeterplan van de Ring zijn voorstellen opgenomen voor de kruispunten van de Ring met de (Nieuwe) Fuutlaan, Tongelresestraat en Hobbemastraat. Instellingen verkeerslichten Op het kruispunt met de aanpassen, zodat Leenderweg zijn recent fietsers/voetgangers 1x per maatregelen getroffen om cyclus alleen groen krijgen in afslaande auto's op de alle richtingen! En doe dat met Leenderweg iets later groen te alle verkeerslichten in geven dan overstekende Eindhoven! (Dan mag je ook fietsers en het groen voor de schuin oversteken en zijn de fietsers iets korter te maken, deelnemers sneller aan de om hiermee de overkant ipv 2 keer over te verkeersveiligheid te moeten steken.) verbeteren. Daarna om beurten de auto's in Binnenkort passen we de verschillende richtingen. Verder aansluiting Ring – Leenderweg constateer ik dat het een stuk aan met een extra linksaf strook drukker is op de ringweg. van Ring naar Leenderweg Maximaal 70km/h, maar door buiten de Ring. de stoplichten haal je dit In het Verbeterplan voor de Ring slechts voor korte duur, voordat is het voorstel opgenomen om je weer op de rem mag staan. de maximumsnelheid op de En dit geldt al helemaal voor Ring, met uitzondering van de een vrachtwagen. Tijdwinst = Ring Noordoost, te verlagen van doorstroom is zeer gering. 70 naar 50 km/uur.

Om de volgende doelen Voor de lange termijn (veiligheid en minder uitstoot) onderzoeken we de te halen, is het een no-brainer haalbaarheid van een om maximaal 50km/uur te ongelijkvloerse oplossing voor pagina 12

Soort

Inwoners

Belangenorgani saties

Binnen /Buiten Ring

Vertegenwoordiger

Locatie

Kruispunt bij DAF museum

EHVXL

Geldropseweg, kanaalzone

Verbeterpunt

Oplossing

mogen. Daarnaast zijn zijstraten van 30km/uur. Ik vind het altijd eng om naast de ringweg te moeten fietsen. De fietser moet om de kanaaldijk te Er missen verkeerslichten en volgen haaks oversteken om bij de camera's ter controle. andere kant van fietspad te komen om daar rechtdoor te fietsen. Auto's mogen sindskort 30 km/uur, maar er wordt veel harder gereden. Waardoor het altijd puzzelen is wanneer je kan oversteken. De oversteekbaarheid voor met name langzaam verkeer. Dit wordt nog erger als over enkele jaren de HOV5 naar Geldrop over de Geldropseweg wordt aangelegd.

Inspraakreacties eerste participatieronde VCP en Verbeterplan Ring (28 november en 12 december 2024)

Een ongelijkvloerse kruising zoals op de Veldmaarschalk Montgomerylaan of NoordBrabantlaan.

Wat doet de gemeente ermee?

doorgaand verkeer op de Ring van de Aalsterweg t/m de Sint Bonifaciuslaan. Het kruispunt bij het DAFmuseum is geen onderdeel van het Verbeterplan voor de Ring. Los van het Verbeterplan voor de Ring werken we aan een stadsbrede inventarisatie van ruimte voor fietsers en verwerken we onze bevindingen in ontwerpprincipes. In het Verbeterplan voor de Ring is het voorstel opgenomen om de ventwegen van de Hugo van der Goeslaan zo aan te passen dat autoverkeer vanaf de Geldropseweg naar Dirk Boutslaan moet rijden om de stad in te komen en vice versa, bijvoorbeeld door middel van een ovonde in combinatie met een ongelijkvloerse kruising tussen Ring en Geldropseweg. In de nadere uitwerking van de oplossing onderzoeken we of doorgaand verkeer op de Ring in een tunnel kan worden gebracht. Ook onderzoeken we of de fietsroute Kanaaldijk Zuid ongelijkvloers met de parallelstructuur kan kruisen en hoe we kunnen zorgen voor een verkeersveilige ontsluiting van het DAF-terrein en de Kanaalzone. Ook is het voorstel opgenomen om de maximumsnelheid op de pagina 13

Soort

Binnen /Buiten Ring

Vertegenwoordiger

Locatie

Belangenorgani saties

EHVXL

Strijpsestraat/Zeelsterstraat

Belangenorgani saties

EHVXL

Leenderweg

Verbeterpunt

Oplossing

Wat doet de gemeente ermee?

Ring, met uitzondering van de Ring Noordoost, te verlagen van 70 naar 50 km/uur. De Strijpsestraat/Zeelsterstraat en Ook hier de rondweg in een In het Verbeterplan voor de Ring Hastelweg zijn radialen van het open tunnelbak. Bij de zijn kleinschalige maatregelen oude dorp Strijp. Strijpsestraat/Zeelsterstraat voorgesteld om de Door de rondweg zijn deze echter een halve aansluiting komende oversteekbaarheid te veel drukker dan nodig. vanaf de Tilburgseweg, bij de verbeteren en om de Bovendien wordt door voetgangers Hastelweg een halve aansluiting barrièrewerking ter hoogte van veelvuldig de rondweg overgestoken aan de zijde van de de historische radiaal te ter hoogte van de Albert Limburglaan. verminderen. Heijn XL met alle risico's van dien. De oversteekbaarheid voor met De Petrus Dondersstraat / St. Op het kruispunt met de name langzaam verkeer. Bonifaciuslaan en Heezerweg Leenderweg zijn recent zijn geen doorgaande of maatregelen getroffen om invalswegen. Het voorstel is om afslaande auto's op de de rondweg hier in een al dan Leenderweg iets later groen te niet open tunnelbak te leggen geven dan overstekende waarbij genoemde straten wel fietsers en het groen voor de de rondweg kruisen met fietsers iets korter te maken, viaducten maar geen om hiermee de aansluiting daarop hebben. Die verkeersveiligheid te aansluiting kan o.i. beter bij de verbeteren.

kruisingen Geldropseweg en Binnenkort passen we de Leenderweg / Aalsterweg aansluiting Ring – Leenderweg gerealiseerd worden. Bij aan met een extra linksaf strook Leenderweg en Aalsterweg. van Ring naar Leenderweg Mogelijk met zogenoemde halve buiten de Ring. aansluitingen: bij de In het Verbeterplan voor de Ring Leenderweg alleen een is het voorstel opgenomen om aansluiting aan de zijde van de de maximumsnelheid op de Piuslaan, bij de Aalsterweg Ring, met uitzondering van de alleen aan de zijde van de Ring Noordoost, te verlagen van Boutenslaan. De straten zonder 70 naar 50 km/uur. aansluiting op de rondweg Voor de lange termijn kunnen daardoor tevens onderzoeken we de autoluw worden/blijven haalbaarheid van een ingericht. ongelijkvloerse oplossing voor doorgaand verkeer op de Ring

Inspraakreacties eerste participatieronde VCP en Verbeterplan Ring (28 november en 12 december 2024)

pagina 14

Soort

Binnen /Buiten Ring

Vertegenwoordiger

Locatie

Verbeterpunt

Belangenorgani saties

EHVXL

Tongelresestraat (nieuwe Fuutlaan

De oversteekbaarheid voor met name langzaam verkeer, bovendien is de kruising druk en onoverzichtelijk met teveel aansluitingen in allerlei richtingen.

Belangenorgani saties

EHVXL

De Minder directe aansluitingen op de \Boschdijk/Marconilaan.en in rondweg om de doorstroming te het verlengde daarvan de bevorderen. Edisonstraat/Johannes van der Waalsweg, Galileistraat/Anthony van

Inspraakreacties eerste participatieronde VCP en Verbeterplan Ring (28 november en 12 december 2024)

Oplossing

Wat doet de gemeente ermee?

van de Aalsterweg t/m de Sint Bonifaciuslaan. Ook hier de rondweg in een In het Verbeterplan van de Ring open tunnelbak. Bij de Hercules zijn voorstellen opgenomen Segerslaan/Hobbemastraat een voor de kruispunten van de Ring halve aansluiting (komende met de (Nieuwe) Fuutlaan, vanaf de Hugo van der Tongelresestraat en Goeslaan) met doorgaand Hobbemastraat. verkeer onder de kruising door De aanpak van de Ring (in het verlengde van het Noordoost zien we als “Tongelres bultje” dus). gezamenlijke opgave met Rijk Eventueel bij de en regio. We agendeert de lange Tongelresestraat ook een halve termijnaanpak van de Ring aansluiting maar dan aan de Noordoost in regionale en zijde van de Insulindelaan. landelijke bestuurlijke In het verlengde hiervan zou de overleggen. Insulindelaan onder de Berenkuil door kunnen gaan (dus ook onder de fietsers door) met alleen aansluitingen op de rotonde bovenop en bij de kruising John F. Kennedylaan. De Javalaan/De Zaale en Ds. Theodor Fliednerstraat verliezen dus hun rechtstreekse aansluiting op de rondweg wat o.i. de doorstroming ten goede komt. Wel moet er dan een oplossing gevonden worden voor de busverbinding van de John F. Kennedylaan naar de Ds. Theodor Fliednerstraat..

De rondweg zou hier onder de In het Verbeterplan voor de Ring rotonde (“Marconiplein") door is het afkoppelen van geleid kunnen worden om de ventwegen en waar dit niet doorstoming op de rondweg te mogelijk is het verbeteren van bevorderen. De aansluiting met de verkeersveiligheid op toe- en de Edisonstraat/Johannes van afritten van ventwegen van de der Waalsweg en de Ring waar mogelijk opgenomen. pagina 15

Soort

Belangenorgani saties

Binnen /Buiten Ring

Vertegenwoordiger

EHVXL

Locatie

Verbeterpunt

Leeuwenhoeklaan en Achtseweg-Zuid.

Galileistraat/Anthony van Leeuwenhoek kunnen vervallen, dat zou anders sluipverkeer bevorderen. In aanvulling hierop is ons voorstel de ventweg van de Beukenlaan bij station Strijp-S tussen Galileistraat en Achtseweg-Zuid te laten vervallen en te vervangen door alleen een voet- en fietspad. Eventueel kan de AchtsewegZuid dan weer een rechtstreekse aansluiting op de rondweg krijgen. De Kruisstraat/Kloosterdreef is de De oplossing is de aansluiting hoofdradiaal van het voormalige van de Kruisstraat / dorp Woensel. Met name op Kronehoefstraat met de zaterdag is het hier echter erg druk rondweg opheffen. De rondweg vanwege de weekmarkt. En dan is er kan tussen Veldmaarschalk ook nog een kruising met Montgomerylaan en Boschdijk de rondweg. Bovendien steken veel in een open tunnelbak of over voetgangers en zelfs fietsers, met een viaduct (zoals o.a. het name op zaterdagen, de Strijps Bultje) geleid worden.Dit drukke Kronehoefstraat ver van de voorkomt niet alleen dat kruising over met alle risico's van mensen de rondweg oversteken dien. maar maakt ook de Kruisstraat/Kloosterdreef een stuk rustiger. Op zaterdagen kan de Kloosterdreef afgesloten worden met alleen doorgang voor de bus (via de ventwegen van de Pastoriestraat). Bijkomend voordeel is is dat de ruimte onder een viaduct aan weerszijden van de Kloosterdreef benut kunnen worden voor winkeltjes of horeca. Overigens is een

Kruisstraat, Kloosterdreef

Inspraakreacties eerste participatieronde VCP en Verbeterplan Ring (28 november en 12 december 2024)

Oplossing

Wat doet de gemeente ermee?

Dit geldt ook voor de Johannes van der Waalsweg. In de nadere uitwerking van maatregelen onderzoeken we de mogelijkheden.

In het Verbeterplan voor de Ring is het voorstel opgenomen om eenrichtingsverkeer in te stellen op de Kloosterdreef tussen Ring en Robbenstraat, richting het noorden. We kunnen hiermee zorgen voor vlotter en veilger oversteken van de Ring door fietsers en voetgangers. In de uitwerking van de verbeteringen onderzoeken we of op langere termijn een ongelijkvloerse kruising (zonder uitwisseling) tussen Ring en Kloosterdreef haalbaar is. Ook is het voorstel opgenomen om de maximumsnelheid op de Ring, met uitzondering van de Ring Noordoost, te verlagen van 70 naar 50 km/uur.

pagina 16

Soort

Binnen /Buiten Ring

Vertegenwoordiger

Locatie

Verbeterpunt

Belangenorgani saties

EHVXL

Ring Noord-Oost

Op dit deel van de rondweg is de snelheid 70 km/u maar door de kruisingen moet verkeer steeds stoppen en optrekken.

Inwoners EN Binnen Belangenorgani satie

VvE Hoog Stratum EN SBE

Nieuwe fietstunnel op de kop van de Beemdstraat

Ik vraag me af waarom niet als uitgangspunt het tunneltje onder de Rondweg genomen is dat aan het eind van de Maria van Bourgondielaan al gelegen is: Dit (heeft afbeelding meegestuurd) is op grootorde 100-150 meter afstand van de door mij verwachte locatie voor het nieuwe fietstunneltje. Waarschijnlijk zou hiermee geld bespaart kunnen worden, maar ook werk, waardoor de werkduur ook korter zou kunnen worden. Ik heb de vraag gistrenavond ook gesteld, maar daar wist men het niet, vandaar dit formulier.

Inwoners

Wijk de Karpen

De kruising Oldebarneveltlaan/Eisenho uwerlaan

Buiten

Inspraakreacties eerste participatieronde VCP en Verbeterplan Ring (28 november en 12 december 2024)

Oplossing

Wat doet de gemeente ermee?

dergelijk plan ooit geopperd onder de naam Woenselse Brug. De rechtstreekse aansluiting van de kruisingen Ds. Theodor Fliednerstraat en Javalaan/De Zaale opheffen om zo de doorstroming te bevorderen. Wel moet er een oplossing gevonden worden voor de stadsbus die vanaf de John F. Kennedylaan via de Ds. Theodor Fliednerstraat naar de Muzenlaan rijdt.

De aanpak van de Ring Noordoost zien we als gezamenlijke opgave met Rijk en regio. We agenderen de lange termijnaanpak van de Ring Noordoost in regionale en landelijke bestuurlijke overleggen.

De voetgangerstunnel in het verlengde van de Maria van Bourgondiëlaan ligt niet op de route van de doorfietsroute en is niet geschikt te maken voor fietsers.

Stukje vangrail ter hoogte van de opstelplaats zodat fietsers enigzins beschermd zijn tegen het met 70-100km voorbijrazende verkeer; Het recente ongeluk op de Leenderweg illustreert het risico van een uitwijkactie.

Het kruispunt met de Van Oldenbarneveltlaan is geen onderdeel van het Verbeterplan voor de Ring. Los van het verbeterplan, wordt hier in 2025 het verkeerslicht vervangen. Streven is om het deelconflict (gelijktijdig groen) tussen pagina 17

Soort

Belangenorgani saties

Binnen /Buiten Ring

Vertegenwoordiger

Stichting Wederopbouw Eindhoven

Locatie

Verbeterpunt

Oplossing

Wat doet de gemeente ermee?

- fietsbrug; linksafslaande auto's en - knipperende lichtmarkering in overstekend langzaam verkeer het wegdek om afdraaiende te verwijderen. automobilisten te wijzen op overstekend fietsverkeer; - Fietspad iets verleggen van het kruispunt af; - bord met pijl naar rechts bij uitgang pad om scholieren er nog beter op te wijzen dat ze naar rechts moeten gaan (en daarna oversteken) en daarmee aan de goede kant de stoplichten gebruiken ri de Karpen; De Stichting bepleit voor alle In het Verbeterplan voor de Ring locaties een aanpak die recht doet is een toekomstbeeld aan de opgenomen, waarin het belang (wederop)bouw/cultuurhistorische van de cultuurhistorie van de waarden van de locaties. De invloed Ring is opgenomen als een van van verkeerskundige maatregelen de ambities. Dit toekomstbeeld op het erfgoedaspect kunnen pas zal gehanteerd worden in de besproken worden wanneer de nadere uitwerking van plannen in een eerste concept fase maatregelen. zijn gekomen. De radialen dienen op maaiveldnivo prioriteit te hebben, de rondweg zal dus in voorkomende gevallen er onderdoor moeten. De ervaring op de rondweg rijdend – opeenvolging van de groene wiggen en de bebouwing in de stadsdelenis uniek moet uitgangspunt blijven en niet belemmerd worden door geluidsschermen e.d.

We bevelen aan om bij de bebouwing en vergroening langs de rondweg de karakteristeken van de plek te versterken en daarmee de ontstaansgeschiedenis van

Inspraakreacties eerste participatieronde VCP en Verbeterplan Ring (28 november en 12 december 2024)

pagina 18

Soort

Binnen /Buiten Ring

Vertegenwoordiger

Locatie

Inwoners

Binnen

Cingelshouck

Geldropseweg, kanaalzone

Inwoners

Binnen

Cingelshouck

Leenderweg

Inwoners EN Buiten Belangenorgani satie

Oude Gracht EN Eindhoven Toegankelijk!

Ring Noord-Oost

Verbeterpunt

Eindhoven optimaal te tonen. Geen goede doorstroming, verkeer loopt regelmatig vast, onoverzichtelijk situaties.

Te druk, meer ruimte voor langzaam verkeer. Er moeten goede doorsteek-wegen gecreëerd worden om van noordoost (deel tussen de helmondweg en de kennedylaan in) naar de rest van de stad te kunnen. Deze wijken zitten gevangen tussen de doorgangsweg van 70 km die

Inspraakreacties eerste participatieronde VCP en Verbeterplan Ring (28 november en 12 december 2024)

Oplossing

Wat doet de gemeente ermee?

Verkeer stad via Kanaaldijk noord of Geldropseweg, Kanaaldijk zuid en Dirk Boutslaan ontlasten. DAF verkeer via Geldropseweg, niet via Ventweg Ring. Meer ruimte voor fietsers en voetgangers via Kanaaldijk zuid en Dirk Boutslaan.

In het Verbeterplan voor de Ring is het voorstel opgenomen om de ventwegen van de Hugo van der Goeslaan zo aan te passen dat autoverkeer vanaf de Geldropseweg naar Dirk Boutslaan moet rijden om de stad in te komen en vice versa, bijvoorbeeld door middel van een ovonde in combinatie met een ongelijkvloerse kruising tussen Ring en Geldropseweg. In de nadere uitwerking van de oplossing onderzoeken we of doorgaand verkeer op de Ring in een tunnel kan worden gebracht. Ook onderzoeken we of de fietsroute Kanaaldijk Zuid ongelijkvloers met de parallelstructuur kan kruisen en hoe we kunnen zorgen voor een verkeersveilige ontsluiting van het DAF-terrein en de Kanaalzone. Ook is het voorstel opgenomen om de maximumsnelheid op de Ring, met uitzondering van de Ring Noordoost, te verlagen van 70 naar 50 km/uur. Zie antwoord bij vraag 32. De aanpak van de Ring Noordoost zien we als gezamenlijke opgave met Rijk en regio. We agenderen de lange termijnaanpak van de Ring Noordoost in regionale en pagina 19

Soort

Binnen /Buiten Ring

Inwoners EN Buiten Belangenorgani satie

Vertegenwoordiger

Oude Gracht EN Eindhoven Toegankelijk!

Locatie

Hele Ring

Verbeterpunt

ervoor moet zorgen dat verkeer van en naar (richting) Helmond goed door kan stromen. Met name om de Helmondweg te kunnen oversteken zullen andere oplossingen geïmplementeerd moeten worden, zoals viaducten of tunnels, om de wijken nog uit en in te kunnen. Nu staan hier stoplichten die zorgen voor erg veel opstopping en die dus behalve het doorsteekverkeer ook het doorgaandverkeer op de Helmondweg vertragen en minder aantrekkelijk maken (dus sluipverkeer stimuleren). Noord(oost)en van de stad wordt geïsoleerd, ook buiten de ring. Verkeer van noord naar vooral oost (en andersom) wordt lastig aangezien dat deel van de ring ook doorgaand verkeer van de Helmondweg naar de Kennedylaan faciliteert. Deze doorstroming zal voorrang krijgen om te voorkomen dat er sluipwegen genomen worden dus zal het voor het plaatselijke verkeer lastig worden om de Ring op te rijden om van noord naar oost en vice versa te rijden. Vanuit noordoost is het érg ver omrijden om via de N2 naar het westen en zeker naar het zuiden te rijden. Neem bij het bedenken van oplossingen de situatie van de mensen die zich het moeilijkst kunnen verplaatsen voor ogen. Concreet: denk hierbij aan mensen die zich verplaatsen m.b.v. een rolstoel, rollator, met

Inspraakreacties eerste participatieronde VCP en Verbeterplan Ring (28 november en 12 december 2024)

Oplossing

Wat doet de gemeente ermee?

landelijke bestuurlijke overleggen.

Met het oog op het toenemende fiets/bromverkeer in de stad (bij het meer en meer verdwijnen van auto’s uit de stad): maak de oversteken over de Ring voor fiets en bromverkeer breed genoeg zodat iedereen tijdig kan

Los van het Verbeterplan voor de Ring werken we aan een stadsbrede inventarisatie van ruimte voor fietsers en verwerken we onze bevindingen in ontwerpprincipes. Alle Fietsers Tegelijk Groen zien pagina 20

Soort

Binnen /Buiten Ring

Vertegenwoordiger

Locatie

Verbeterpunt

Oplossing

Wat doet de gemeente ermee?

blindengeleidestok/hulphond, 3wieler of scootmobiel (dus breed) e.d. Als de oplossing voor deze groep mensen werkt, dan werkt het voor iedereen!

Belangenorgani saties

Eindhoven Toegankelijk!

Hele Ring

oversteken. Zorg er ook voor dat wij niet als een verbetering van verkeerslichten elkaar opvolgen de verkeersveiligheid op (bijv. alle fietslichten op een kruispunten met de Ring. kruispunt tegelijkertijd op groen) zodat er geen gevaarlijke situaties ontstaan door fietsers die hebben moeten wachten om Bouw bijvoorbeeld geen over te kunnen steken over de voetgangersbruggen over de ring Ring en die vervolgens weer met stijle helling en/of trappen. moeten wachten om linksaf te kunnen slaan als ze aan de overkant zijn. Dit maakt dat fietser door rood gaan rijden. Het auto verkeer dient zoveel In de verkeersmodellen die zijn mogelijk geweerd te worden uit de gebruikt om de stad en dient met name gebruik te verkeersintensiteiten in de gaan maken van de Randweg en de toekomst te voorspellen, is Ring. Echter zowel de Ring als de rekening gehouden met diverse Randweg zitten nu al vol met veel toekomstige ontwikkelingen, opstoppingen en vertraging als zoals de groei van het aantal gevolg. Uitbreiding van de Randweg inwoners en arbeidsplaatsen en en met name de toe en afvoerwegen ook de maatregelen die we vanaf de Randweg naar oost, zuid, treffen in het kader van de west en noord zijn nu al keihard mobiliteitstransitie, zoals de nodig. Al jaren belooft de overheid aanleg van HOV-lijnen en (en ASML) hierin te investeren, snelfietsroutes.

echter telkens worden deze beloften van uitbreiding uitgesteld. Al vóórdat de nieuwe Randweg helemaal klaar was liep het verkeer al vast (met name op de toe en afvoerwegen). Ondanks dat er beweerd werd door de ontwikkelaars destijds dat de goede doorstroming voor decennia gewaarborgd zou zijn en dat er vele tellingen gedaan waren waarop de plannen gemaakt waren.

Inspraakreacties eerste participatieronde VCP en Verbeterplan Ring (28 november en 12 december 2024)

pagina 21

Soort

Binnen /Buiten Ring

Vertegenwoordiger

Locatie

Ondernemers

binnen

BIZ Kruisstraat Kruisstraat, Kloosterdreef Woenselse Markt

Inwoners

Binnen

Villapark

Tongelresestraat (nieuwe Fuutlaan

Verbeterpunt

Oplossing

Over tellingen wordt ook nu weer gesproken. Echter de enorme toekomstige uitbreiding in de regio en de groei van de stad kunnen vanuit tellingen van de huidige situatie onmogelijk voorspeld worden. Er wordt gerefereerd aan tellingen in vergelijkbare grote steden, echter er is geen enkele stad die zo snel groeit of gegroeid is als de onze. Wat zijn deze tellingen waard? De Kruising Hierover gaan we graag in Kloosterdreef/Kruisstraat is voor gesprek. ons gebied van belang omdat er veel fietsers en ook voetgangers vanuit Eindhoven Noord via deze kruising ons gebied instromen. De Kruisstraat is een drukke fietsroute en bij de kruising met de ring knelt dat met de auto’s in twee rich;ngen. De verkeersdrukte op de Kruisstraat die met name veroorzaakt wordt door het gemotoriseerde doorgaande verkeer kan minder, waardoor de verkeersveiligheid verhoogd wordt

Op dit moment loopt er een onderzoek naar wensen die bewoners aan Tongelresestraat, zowel aan de zijde van Lakerlopen als aan de zijde van het Villapark, hebben over de functie van de straat.

Inspraakreacties eerste participatieronde VCP en Verbeterplan Ring (28 november en 12 december 2024)

Wat doet de gemeente ermee?

Soort

Binnen /Buiten Ring

Vertegenwoordiger

Locatie

Verbeterpunt

Oplossing

Wat doet de gemeente ermee?

De belangrijkste en voorlopige uitkomst van het onderzoek naar de Tongelrestraat is dat men op dit moment vindt dat de straat een absolute scheiding vormt tussen Lakerlopen en het Villapark en derhalve de sociale contacten over en weer in de weg staat. Er moet een ‘paradigm shift’ komen: ‘Van een weg die scheidt naar een weg die verbindt’. Een andere inrichting van de Tongelrestraat is daar o.a. voorwaardelijk voor.

Inwoners

Binnen

Villapark

Kanaaldijk Zuid

Over een ander inrichting van de Tongelrestraat zijn voorstellen gedaan door bewoners van het Villapark. Indien de Tongelresestraat in voldoende mate toegangsonvriendelijk wordt gemaakt voor het uitgaande verkeer vanuit centrum ontstaat er meer behoefte om de stad te verlaten via de route: Kanaaldijk Zuid, Breitnerstraat, Lucas Gasselstraat en de Dirk Boutslaan. Dit is m.i. niet wenselijk omdat de uitgang van het Augustinianum aan deze weg ligt en de fietsende kinderen die uitgang gebruiken.

In het Masterplan Mobiliteit 2050 is de Dirk Boutslaan aangewezen als belangrijke radiaal binnen de Ring. De ontlsuiting van het Augustinianum ligt aan de Geldropseweg. Het is niet de bedoeling dat de Dirk Boutslaan als ontsluiting voor de middelbare school gaat fungeren.

Wellicht ter overweging zou de route vanuit centrum via de gehele Kanaaldijk Zuid moeten verlopen. Inspraakreacties eerste participatieronde VCP en Verbeterplan Ring (28 november en 12 december 2024)

pagina 23

Soort

Inwoners

Binnen /Buiten Ring

Binnen

Vertegenwoordiger

Villapark

Locatie

Tongelresestraat (nieuwe Fuutlaan

Verbeterpunt

Dat zou een ingreep inhouden van het laatste stukje Kanaaldijk Zuid op nummer 7A voor de Breitnerstraat (onteigening wellicht?) A. TONGELRESESTRAAT Waarom? De huidige situatie op de Tongelresestraat wordt ervaren als zeer onveilig, vooral voor voetgangers en fietsers. Het oversteken is complex en het versteende aanzicht van de kruising draagt niet bij aan de leefbaarheid van het gebied. En dit geldt eigenlijk voor een groot aantal plaatsen op de Ring waar vergelijkbare oplossingen zoals hieronder geschetst mogelijk zijn. B. NIEUWE FUUTLAAN Waarom? Een logische en efficiënte aansluiting voor de Nieuwe Fuutlaan op de Ring. De Nieuwe Fuutlaan moet goed aansluiten op de Ring in beide richtingen, als een duidelijke en toegankelijke inprikker. Op dit moment verloopt de toegang tot de Fuutlaan via de Meerkolklaan en de Groenstraat, maar deze route brengt beperkte capaciteit en een bijpassende verkeersdruk met zich mee. De huidige situatie is complex en niet intuïtief, waardoor je het gebied goed moet kennen om de Fuutlaan te vinden. Om de Nieuwe Fuutlaan goed bereikbaar te maken en de verkeersstromen te optimaliseren, is een logischere en eenduidige

Inspraakreacties eerste participatieronde VCP en Verbeterplan Ring (28 november en 12 december 2024)

Oplossing

Wat doet de gemeente ermee?

A. TONGELRESESTRAAT: Naar een veilige en groene oversteek en een groen stadspark

In het Verbeterplan van de Ring zijn voorstellen opgenomen voor de kruispunten van de Ring met de (Nieuwe) Fuutlaan, Oplossing-1: De Green Low Line Tongelresestraat en van Eindhoven: een groene Hobbemastraat. toekomst voor de stad Stel je een Eindhoven voor waarin de Ring geen barrière meer is, maar een levendige verbinding tussen buurten. Een plek waar rust, groen en recreatie samenkomen, waar mensen wandelen, fietsen en elkaar ontmoeten in een gezonde en uitnodigende omgeving. Met de Green Low Line van Eindhoven geven we de Ring een compleet nieuwe functie. Grote delen van de Ring worden getransformeerd tot groene stadsparken op maaiveldniveau, terwijl het autoverkeer veilig en efficiënt door tunnels onder de grond beweegt en zoveel mogelijk naar de Randweg wordt geleid. Groene stadsparken die verbinden De Green Low Line verbindt wijken en parken, en biedt inwoners ruimte om te ontspannen en te genieten van pagina 24

Soort

Binnen /Buiten Ring

Vertegenwoordiger

Locatie

Verbeterpunt

Oplossing

aansluiting op de Ring essentieel. Deze nieuwe aansluiting moet niet alleen zorgen voor betere toegankelijkheid, maar ook voorkomen dat er sluipverkeer ontstaat in omliggende buurten

schonere lucht dankzij de afzuiging van schadelijke emissies in de tunnels. Dit project maakt van de Ring een waardevolle, groene long voor de stad, waar rust en natuur centraal staan.

Wat doet de gemeente ermee?

Een stad voor iedereen Met deze transformatie creëren we een nieuwe dynamiek in Eindhoven. De Green Low Line maakt de stad niet alleen aantrekkelijker en leefbaarder, maar versterkt ook de sociale cohesie tussen buurten. Inwoners kunnen actief bijdragen aan het onderhoud van deze stadsparken, geïnspireerd door succesvolle projecten zoals de High Line in New York. Eindhoven als pionier: een nieuwe standaard voor stedelijke vernieuwing Eindhoven staat bekend om haar innovatiekracht, bewezen door het wereldwijde succes van Brainport. Nu is het tijd om deze kracht in te zetten voor een duurzame en toekomstgerichte transformatie van onze stad. Met de Green Low Line wordt Eindhoven niet alleen een toonbeeld van technologische vooruitgang, maar ook van stedelijke vernieuwing en duurzaamheid. Inspraakreacties eerste participatieronde VCP en Verbeterplan Ring (28 november en 12 december 2024)

pagina 25

Soort

Binnen /Buiten Ring

Vertegenwoordiger

Locatie

Verbeterpunt

Oplossing

Wat doet de gemeente ermee?

Deze oplossing-1 is niet alleen voor de Tongelresestraat geschikt maar voor een aantal trajecten op de Ring waar vergelijkbare problematiek speelt als op de kruising van de Ring en de Tongelresestraat. Door de oplossing ook op andere trajecten op de Ring toe te passen ontstaat een aangenaam coherent stedenbouwkundig en verkeerskundig plan wat de leefbaarheid, verkeersveiligheid en sociale cohesie in de buurten aan de Ring sterk verbeterd. Oplossing-1 draagt het meest bij als dit wordt toegepast op een aantal trajecten op de Ring aan de ambities van Eindhoven voor een Veilige, Verbindende, Gezonde, Trotse, Passende en herkenbare Ring: A. TONGELRESESTRAAT Oplossing-2: ondergrondse tunnelbak voor de Ringweg bij de Tongelresestraat Bij oplossing 2 gaat de 2x2baans Ringweg ondergronds in een tunnelbak over een kort traject bij de kruising met de Tongelresestraat. Bovengronds, op maaiveldniveau, kunnen fietsers, wandelaars en auto's (met een maximumsnelheid van 30 km/u) veilig oversteken op de Tongelresestraat. Deze oplossing zorgt voor een lokale Inspraakreacties eerste participatieronde VCP en Verbeterplan Ring (28 november en 12 december 2024)

pagina 26

Soort

Binnen /Buiten Ring

Vertegenwoordiger

Locatie

Verbeterpunt

Oplossing

Wat doet de gemeente ermee?

en veilige verbinding, zonder verhoogde wegen of extra tunnels boven maaiveld. De groene sfeerimpressie die wij voorstaan is vergelijkbaar als bij oplossing-1. Ondergrondse tunnels op de Ring voor langzaam verkeer zijn geen geschikte oplossing Wij zien ondergrondse tunnels voor fietsers en wandelaars niet als een fijne of veilige mogelijkheid. Zelfs met verlichting blijft het lastig om op alle momenten van de dag en nacht een sociaal veilige omgeving te creëren. Daarom is het belangrijk dat het autoverkeer op de Ring zoveel als mogelijk ondergronds wordt geleid, terwijl fietsers en wandelaars op maaiveld kunnen blijven. Het gebruik van een tunnelbak vraagt bovendien meer lichamelijke inspanning, evenwicht en kracht van bewoners dan een route op maaiveldniveau. Met de toenemende vergrijzing in onze samenleving is dit een extra reden waarom ondergrondse tunnels voor langzaam verkeer geen geschikte optie zijn. Wij pleiten daarom voor een oplossing waarbij langzaam verkeer op maaiveld kan blijven, in een veilige en toegankelijke omgeving. B. Nieuwe Fuutlaan: Inspraakreacties eerste participatieronde VCP en Verbeterplan Ring (28 november en 12 december 2024)

pagina 27

Soort

Binnen /Buiten Ring

Vertegenwoordiger

Locatie

Verbeterpunt

Oplossing

Wat doet de gemeente ermee?

een duidelijke en efficiënte toegang via de Berenkuil Voor een eenduidige en efficiënte toegang moet de Nieuwe Fuutlaan als inprikker bereikbaar zijn via een flyover/viaduct voor afslaand verkeer vanaf de Berenkuil. Dit ontwerp maakt zowel in- als uitgaand verkeer eenvoudig mogelijk, zonder onnodige omwegen of complexe routes. Door deze directe verbinding kunnen de huidige aansluitingen via de Meerkolklaan en Groenstraat op de Ring worden afgesloten. Dit voorkomt sluipverkeer in omliggende wijken en zorgt voor een heldere, centrale toegang tot de Nieuwe Fuutlaan vanaf de Berenkuil. Deze aanpak verbetert niet alleen de verkeersdoorstroming, maar draagt ook bij aan een veiliger en overzichtelijker verkeersnetwerk in de omgeving. De Nieuwe Fuutlaan: essentieel vóór verdeling binnen de Ring Wij willen sterk benadrukken dat de Nieuwe Fuutlaan, inclusief de aansluiting op de Ring, volledig gereed moet zijn voordat de stad binnen de Ring wordt opgedeeld in twee of vier delen volgens het Verbeterplan. Zonder deze aansluiting bestaat het risico op ongecontroleerd Inspraakreacties eerste participatieronde VCP en Verbeterplan Ring (28 november en 12 december 2024)

pagina 28

Soort

Inwoners

Binnen /Buiten Ring

Binnen

Vertegenwoordiger

Villapark

Locatie

Hele Ring

Verbeterpunt

Oplossing

Wat doet de gemeente ermee?

sluipverkeer door buurten waaronder Villapark gelegen in stadsdeel Tongelre binnen de Ring, een situatie die we absoluut willen voorkomen. Eerdere afsluitingen in het Centrum hebben al bewezen dat onvoldoende voorbereiding kan leiden tot ongewenst en ongecontroleerd sluipverkeer in omliggende wijken. Laten we van deze ervaring leren en ervoor zorgen dat de Nieuwe Fuutlaan tijdig operationeel is om verkeersstromen efficiënt en gecontroleerd te begeleiden. Dit voorkomt overlast voor bewoners en waarborgt een leefbare en veilige omgeving in Tongelre. Kies niet voor een verzameling van DE GEHELE RING: Oplossing-1. In het Verbeterplan voor de Ring losstaande verschillende zijn diverse ambities uitgewerkt. oplossingen, maar maak van de Naast verbindend, moet de Ring Ring een samenhangend en ook veilig zijn voor alle herkenbaar stadsbeeld dat voldoet verkeersdeelnemers. De Ring aan de gestelde ambities: Veilig, moet als zodanig een Verbindend, Gezond, Trotse, herkenbaar element vormen Herkenbaar en Passend. De Ring waar Eindhoven trots op is. De moet niet alleen de ambitie voor Ring moet passen bij de diverse 2050 weerspiegelen, maar ook een stadsdelen duurzame basis leggen voor vele en groene wiggen en draagt jaren daarna. daarnaast bij aan gezondheid De door ons geschetste oplossing-1 en leefbaarheid. Bij de sluit perfect aan bij deze visie.

Het uitwerking van alle voorstellen biedt een samenhangende, veilige in het Verbeterplan voor de en toekomstgerichte oplossing die Ring, houden we rekening met de Ring niet alleen functioneel deze ambities. maakt, maar ook een plek waar mensen op een gezonde en veilige

Inspraakreacties eerste participatieronde VCP en Verbeterplan Ring (28 november en 12 december 2024)

pagina 29

Soort

Binnen /Buiten Ring

Vertegenwoordiger

Locatie

Inwoners

Binnen

Hoogstraat, Gestelsestraat

Inwoners

Binnen

Hele Ring

Verbeterpunt

manier kunnen wonen, werken en zich verplaatsen. Door de Ring te ontwikkelen als een verbindend element, versterken we de stad als geheel en creëren we een omgeving waar mensen in harmonie met elkaar en met hun omgeving kunnen leven. 1. De tunnel onder de ring (bij de gesteslestraat, genneperparken) is gevaarlijker geworden voor fietsers en voetgangers, door toename gebruik (zowel fietsers en voetgangers) en harder rijden door elektrische voertuigen. De tunnel voldoet dus niet aan de functie om zowel voor voetgangers als fietsers een veilige doorgang mogelijk te maken. 1. Doorstroming op de ring in het algemeen, niet meer stoplichten laten reageren op verkeer dat ring op wil.

Inspraakreacties eerste participatieronde VCP en Verbeterplan Ring (28 november en 12 december 2024)

Oplossing

Wat doet de gemeente ermee?

1. De tunnel alleen voor fietsers toegankelijk maken of tunnel verbreden. Een aparte tunnel flyover voor voetgangers/fietsers

Het verbeteren van de fietstunnel is onderdeel van de maatregelen in het Verbeterplan voor de Ring. Er zijn al maatregelen getroffen om de voetpaden richting tunnel te verwijderen.

1. In het algemeen zou ik in overweging willen geven het concept doorstroming wat in Aken gebruikt is/wordt. Dat betekent ingaande wegen en uitgaande wegen groene golf tot de ring. En dan eenmaal op de ring langdurige doorstroming van verkeer. Dit concept heeft tot gevolg langere wachttijden als je voor een stoplicht staat, maar ben je er eenmaal door dan kan je ook doorrijden. Hierdoor wordt het aantal stop/start keren ernstig terug gebracht wat veel minder fijnstof in de stad geeft. Verder wordt er in de groene golf op in en uitgaande wegen iets meer prioriteit gegeven aan

De Ring kent op dit moment al groene golven, die ervoor zorgen dat de meeste auto’s vlot door kunnen. Dit is altijd op 1 weg, in 2 richtingen. De Ring Noordoost heeft een groene golf op het traject Eisenhowerlaan – J.F. Kennedylaan en de Ring Oost heeft een groene golf op het traject Tongelresestraat – Aalsterweg.

pagina 30

Soort

Inwoners

Binnen /Buiten Ring

Binnen

Vertegenwoordiger

Locatie

Hobbemastraat/Hercules Segerslaan

Verbeterpunt

Oplossing

Wat doet de gemeente ermee?

uitgaand verkeer. Eea betekent dus stoplicht aan de rand (als je de randweg afkomt/opgaat), met voldoende ruimte voor auto’s om te wachten. Als je groen krijgt gaat het in 1 keer door naar de ring. Daar is het wachten tot je de ring mag opdraaien en dan ga je mee in de groen golf tot je bij je afslag komt. Volgens mij hadden ze in Aken de ring in 2 gehakt om de groene golf goed te laten werken, maar daar ben ik niet geheel zeker van. Deze gelijkvloerse kruising is Tussen de Berenkuil en de Zie antwoord bij vraag 31. overbodig omdat deze vlak bij een Geldropseweg liggen 5 ongelijkvloerse kruising ligt die via ongelijkvloerse kruisingen. Het de ventwegen bereikbaar is (zie is daarom eenvoudig om zonder bijlage). zeer hoge investeringen alle Deze kruising is een grote hindernis gelijkvloerse kruisingen in dit voor verkeer dat uit de richting van gebied voor autoverkeer te DAF de Ring naar het Noorden op wil sluiten. Dit verbetert de draaien. Dit veroorzaakt veel doorstroming op de Ring en de sluipverkeer via de Tongelresestraat doorstroming vanaf omdat die route sneller toegang industrieterrein de Kade geeft tot de Ring. (inclusief DAF) van en naar de Ring. Daarmee ontstaat de mogelijkheid om de Tongelresestraat tussen de Ring en de Tongelrese brug te ontlasten. Gebruik de 5 ongelijkvloerse kruisingen aan de oostzijde, Bv. Door omleiden van de Tongelresestraat, zie hieronder.

Het grootste deel van de omleidroute ligt er al. Tussen de Berenkuil en de Geldropseweg liggen 5

Inspraakreacties eerste participatieronde VCP en Verbeterplan Ring (28 november en 12 december 2024)

pagina 31

Soort

Inwoners

Binnen /Buiten Ring

Binnen

Vertegenwoordiger

Locatie

Tongelresestraat (nieuwe Fuutlaan

Verbeterpunt

Oplossing

ongelijkvloerse kruisingen, waarom ook nog 2 gelijkvloerse? De bus kan ook ongelijkvloers kruisen Een paar honderd meter om maar geen stoplicht. De kruising bij de obbemastraat zorgt ervoor dat het verkeer vanaf DAF, de Kade en het centrum met grote vertraging de Ring op komt. Daarmee wordt de sluiproute via de Tongelresestraat aantrekkelijker dan de route via de kanaalzone. Het belang van de kruising is zeer klein, bussen en auto’s zouden via de ventwegen sneller kunnen kruisen dan nu het geval is. Opheffen van de kruising, zie links is niet ingewikkeld De wijk en het winkelcentrum Tussen de Berenkuil en de Haagdijk kunnen prima worden Geldropseweg liggen 5 ontsloten via de nabijgelegen ongelijkvloerse kruisingen. Het ongelijkvloerse kruisingen, in het is daarom eenvoudig om zonder bijzonder de ongelijkvloerse kruising zeer hoge investeringen alle van de Fuutlaan met de Ring. gelijkvloerse kruisingen in dit gebied voor autoverkeer te sluiten. Dit verbetert de doorstroming op de Ring en de doorstroming vanaf industrieterrein de Kade (inclusief DAF) van en naar de Ring. Daarmee ontstaat de mogelijkheid om de Tongelresestraat tussen de Ring en de Tongelrese brug te ontlasten. Gebruik de 5 ongelijkvloerse kruisingen aan

Inspraakreacties eerste participatieronde VCP en Verbeterplan Ring (28 november en 12 december 2024)

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij iBabs is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/15406218/1