21bst01269 - Bijlage 1 - Deel A Visie - Inrichtingsplan Genneper Parken

•

• •

•

Om de donkerte van het park te versterken stellen we voor om juist bij de Anton Coolenlaan in te zetten op slimme vormen van verlichting die zo min mogelijk de donkerte verstoren. Zo ook wensen we slimme verlichting aan de Boutenslaan, op enkele delen van de Genneperweg en de Veldoornweg en op het veelgebruikte halfverharde fietspad tussen de Antoon Coolenlaan en de Genneper Hoeve. Aanvullend kan gedacht worden aan vormen van verlichting die juist de randen van de dag verlengen. Dit is in de wintermaanden bijvoorbeeld nuttig om de sportieve Eindhovenaar de mogelijkheid te geven ook in de winter, na werktijd, een rondje te kunnen hardlopen. We hebben het dan over verlichting die tussen 7.00 en 9.00 uur en tussen 17.00 en 19.00 uur aan staan. Daarbuiten is het of natuurlijk verlicht door de zon of donker.

Toekomst Genneper Parken

28

Toekomst Genneper Parken

29

Visie sport, vitaliteit en recreatie 3.4.3

Visie op sport, vitaliteit en recreatie

Doel Ervoor zorgen dat de bezoekers van Genneper Parken op een aangename en veilige wijze kunnen blijven sporten en recreëren, waarbij het komen met de fiets wordt bevorderd en het gezond en sportief bewegen in de openbare ruimte verder wordt gestimuleerd. Ontwerpprincipes 1. Bevorderen van gezond bewegen (wandelen-fietsen-skaten) boven het gebruik van de auto. 3. Vergroten van de openbare toegankelijkheid. 4. Creëren van 3 deelgebiedssferen, elk met hun eigen karakter. 7. Vergroten van de sociale cohesie door ontmoetingen en samenwerkingen te stimuleren. Hoe? Door in heel Genneper parken de wandelaar en fietser op één te zetten. Door te investeren in de kwaliteit van het sportaanbod in de openbare ruimte en te investeren in veiligere en betere wandel- en fietsroutes naar de bestaande sportfaciliteiten. De bestaande sportfaciliteiten blijven gehandhaafd en breiden zich per saldo niet uit. Wandelaars en fietsers krijgen meer ruimte en de automobilist minder ruimte. De auto wordt als gast gezien. Het netwerk voor vooral wandelaars wordt verbeterd en huidige barrières of onveilge situaties worden aangepakt. Voor fietsen ligt het accent hierbij vooral op het verbeteren van de fietsmogelijkheden voor bezoekers van Genneper Parken en niet zozeer om meer fietsers die door het gebied heen gaan aan te trekken (zoals bijvoorbeeld het realiseren van snelfietsroutes).

Dit om conflictsituaties tussen wandelaars en fietsers op de smalle paden en wegen in Genneper Parken te beperken. Het is nadrukkelijk niet de bedoeling om zelfstandige functies toe te voegen, zoals een gemeentelijke camping of camperstandplaats, die extra gebruikers van buitenaf aantrekken, tenzij het gaat om een transformatie van een bestaande functie waarbij Toekomst Genneper Parken

30

de oude functie vervalt en de nieuwe functie Genneper Parken versterkt, net zoveel of minder personen- en verkeersaantrekkende werking zal hebben. Hieronder staan suggesties die invulling zouden kunnen geven aan de omschreven doelen: Bevorderen van gezond bewegen: • Een sluitend padennetwerk maken en communiceren, zodat de gebruikers zelf kunnen uitkiezen welk rondje ze gaan gebruiken. Zie hiervoor nevenstaande prent met verharde en onverharde paden en in fel blauw een aanzet voor een beweegroute. Het beelkdal wordt alleen gekruist omdat in het beekdal de ecologie op één staat. Binnen het cultuurhistorische landschap zal de beweegroute subtiel herkenbaar zijn en diverse cultuurhistorisch interessante plekken passeren. • Het gezamenlijk vaststellen van de beweegroute in het stads- en sportpark gedeelte, met daaraan gekoppeld beweeg activiteiten zoals hellingsoefeningen, boot-camp mogelijkheden of een trimbaan (bijvoorbeeld door de trimbaan bij het Ton Smitspark terug te realiseren). Het initiatief van de Fontys Hogeschool om de ruimte tussen de hogeschool en FC Eindhoven in te richten en open te stellen (project achter de goal) is hier een mooi voorbeeld van, maar ook de speeltoestellen in het Tom Smits park kunnen onderdeel uitmaken van een dergelijke beweegroute.

• Het realiseren van een verhard rondje Genneper Parken, zodat rolstoelers en buddy’s ook van het gebied kunnen genieten. Dit zou kunnen door bijvoorbeeld bij het Vitalis zorgcentrum een missend stukje verharding te realiseren, zodat er een duidelijke verbinding tussen het stadspark en GP-zuid ontstaat. • Het aanleggen van fietsenstallingen en elektrische oplaadpunten voor fietsen nabij de entrees van de eindbestemmingen om zo het gezonde reizen te bevorderen en te bevoorrechten. • Toevoegen van een speelbos of voedselbos (bijvoorbeeld op de oostoever van de Dommel aan de overzijde van het Clarissenklooster). • Het idee van een hondenrenplaats is tijdens werksessies naar boven gekomen, maar wordt niet overgenomen omdat er binnen de door de gemeente bepaalde minimale afstanden al hondenlosloopplaatsen aanwezig zijn.

Creëren sport- en vitaliteitsboulevard: Meerder sportfuncties binnen Genneper Parken hebben naast een lokale ook een regionale en landelijke functie en genereren op meerdere dagen grote aantallen toeschouwers met bijbehorende verkeersbewegingen en parkeerdrukte. Het is daarom van groot belang om hier duidelijk aangegeven routes te hebben. Wat ook helpt is de recentelijk gebouwde Park & Ride (P&R) aan de Aalsterweg. Vervolgens is het realiseren van een herkenbare kwalitatief hoogwaardige langzaamverkeerroute tussen de nieuwe P&R en de Antoon Coolenlaan belangrijk, zodat alle faciliteiten binnen het sportpark goed en veilig te bereiken zijn. Dit bevordert het ‘komen met de fiets’ in plaats van met de auto. De uitwerking hiervan is opgenomen in hoofdstuk 5. Daarnaast op termijn de diverse sport- en vitaliteitsfuncties hun voorkanten laten richten op de sport- en vitaliteitsboulevard of op de pleintjes aan deze boulevard Vergroten van de openbare toegankelijkheid: • Het beter faciliteren en geleiden van wandelaars door langs de hoofdroutes (Antoon Coolenlaan, Prof. Holstslaan en Veldoornweg) missende stukjes trottoir te realiseren. Hiermee ontstaat op de hoofdroutes overzicht voor voetgangers die het gebied intrekken en die van A naar B in het gebied wandelen.

• In aansluiting hierop tussen de High Tech Campus en Genneper Parken meerdere verbindingen realiseren om meerdere ommetjes te kunnen maken en ook bezoekers van Genneper Parken kennis te laten maken met de openbare en gebruiksvriendelijke paden op de High Tech Campus. • De wandel-aansluitingen op Aalst verbeteren, door onder de A2 door de voetpaden door te laten lopen. • Het realiseren van enkele nieuwe en versterken van enkele bestaande wandelpaden in GP-zuid, zodat hier logische routes ontstaan en er meer spreiding vanuit GP-noord ontstaat. • Het realiseren van een aantrekkelijke route voor fietsers en wandelaars tussen de High Tech Campus en het sportpark ten oosten van de Tongelreep, zoveel mogelijk gebruik makend van huidige structuren. • Het realiseren van een aantrekkelijke wandelroute tussen FC Eindhoven AV en de parkeergelegenheid aan de Antoon Coolenlaan (P1). • Inzetten op een maximaal gevoel van openbare toegankelijkheid door actief

Toekomst Genneper Parken

31

in gesprek te gaan met de eigenaren en beheerders van ‘particuliere functies’ met als doel de toegankelijkheid van de huidige ontoegankelijk gebieden te vergroten. Hierbij kan gedacht worden aan: ◦ Het zoveel mogelijk (gedeeltelijk of tijdelijk) openstellen van particuliere terreinen, zodat de kwaliteiten van Genneper Parken door iedereen optimaal te beleven zijn. ◦ Zoveel mogelijk hekken verwijderen en hiervoor in de plaats en wanneer het echt nodig is (prikkel)hagen of struweel terug realiseren. ◦ Functies, die we met de kennis en inzichten van nu geen ruimte in Genneper Parken zouden bieden, op termijn uitplaatsen als zich hiertoe kansen voordoen. Zie H5.2: Vergezicht. Veiligheid en opheffen barrières: • De Antoon Coolenlaan vormt een grote barrière voor wandelaars en fietsers die zich tussen GP-noord en GP-zuid bewegen. Voor de verkeersveiligheid, een betere verdeling van de recreatieve druk en om deze gebieden beter in elkaar over te laten lopen is het wenselijk om deze barrière te verkleinen. Dit kan op diverse wijzen gebeuren, bijvoorbeeld: ◦ Door op meerdere plaatsen, aansluitend op het wandel- en fiets padennetwerk, veilige oversteekplaatsen te maken. ◦ Door de Anton Coolenlaan af te waarderen naar gebiedstoegangweg. Hierbij de voorrangssituatie en de weginrichting herzien en de snelheid terugbrengen naar 30 km/uur.

Hiertoe zal een nadere afweging gemaakt moeten worden waarin ook de busroute en de totale verkeersstructuur en afwikkeling van Eindhoven betrokken zal worden. • De Boutenslaan vormt eveneens een barrière voor wandelaars en in zekere zin ook voor fietsers tussen het Dommelplantsoen en GP-noord. Door de huidige verbinding aan de van Maerlantzijde te verbreden ontstaat een betere aansluiting die ook voor wandelaars aantrekkelijker is. Enerzijds neemt hiermee de aantrekkende werking vanuit de stad toe, anderzijds leidt dit ook tot meer spreiding van recreatieve druk; men wandelt makkelijker naar de stadsparken langs de Dommel. • Een andere optie zou kunnen zijn om de Boutenslaan, de Dommel middels een

•

brug te laten oversteken en dan die brug zo breed en hoog te maken, dat ook voetgangers onder de Boutenslaan door zouden kunnen lopen. Bij de Genneperweg en Velddoornweg ervoor zorgen dat het autoverkeer ontmoedigd wordt. Hiervoor de Genneperweg, bij voorkeur vanaf de Anton Coolenlaan alleen nog open stellen voor aanwonenden en leveranciers en de Velddoornweg tussen FC Eindhoven AV en de Charles Roelslaan afsluiten, zodat hier meer ruimte ontstaat voor fietsers en voetgangers en sluipverkeer tegen gegaan wordt.

Recreatie in beekdalen: In aansluiting op de visie op hoofdlijnen en genoemde ontwerpprincipes bij het thema natuur wordt in de beekdalen terughoudend omgegaan met recreatie. Wat betreft wandelen en fietsen houdt dit in dat er ten opzichte van de huidige situatie geen (grote) veranderingen plaatsvinden. De kanovaart op de Dommel wordt in beginsel niet geïntensiveerd. In Deel D (oplegnotitie) wordt dit nader toegelicht.

Toekomst Genneper Parken

32

Recreatieve en sportieve routebeschrijving

Toekomst Genneper Parken

33

Visie rust en ruimte 3.4.4

Visie op rust, ruimte, cultuurhistorie en identiteit

Doel Het realiseren van een betere beleefbaarheid van de kwaliteiten die Genneper Parken te bieden heeft en die in zowel het Handboek Genneperparken als in de Groenvisie 2016-2026 beschreven staan. Door te werken aan een heldere identiteit van de diverse gebiedssferen neemt de belevingswaarde van het geheel toe. Hoe? In de zoektocht naar het vertalen van de abstracte beleidsdoelen naar concrete inrichtingsvoorstellen, zetten we voor dit thema in op alle 7 ontwerpprincipes: 1. Bevorderen van gezond bewegen (wandelen-fietsen-skaten) boven het gebruik van de auto 2. Zowel koesteren als herstellen van (verloren) cultuurhistorische (groen)structuren en elementen 3. Vergroten van de openbare toegankelijkheid 4. Creëren van 3 deelgebiedssferen, elk met hun eigen karakter. 5. Meer ruimte en aandacht voor water 6. Meer en diverser groen aanleggen en beheren en minder verharden 7. Vergroten van de sociale cohesie door ontmoetingen en samenwerkingen te stimuleren Een groot deel van de uitgangspunten die hiervoor beschreven zijn geven hier reeds nadere invulling aan. Additioneel liggen er op de volgende vlakken nog verbeterkansen. Cultuurhistorie herstellen en versterken: • Bij de watermolen ligt er een kans om het voormalige milieu-educatiecentrum te slopen en hier een aantrekkelijk, op de historische watermolen georiënteerde verblijfsplek te maken, waar ontmoeten centraal staat.

Door in aansluiting op het afsluiten van de Genneperweg de autoparkeerplaatsen bij de watermolen terug te brengen tot wat noodzakelijk is aan parkeerplaatsen voor het de aanliggende functies ontstaat tevens ruimte om een pleintje met uitzicht op het water te maken. Bij het gehugt van de watermolen ontstaat hiermee een rust- en ontmoetingsplaats, met tevens ruimte voor meer fietsparkeerplekken.

Toekomst Genneper Parken

34

•

•

•

De historische structuren van de voormalige buitenplaats Het Slot wat op de weilanden van de manege heeft gelegen, kan dienen als inspiratie voor aan te leggen biodiverse houtstructuren en struinpaden. In aansluiting op de sport- en vitaliteitsboulevard zouden enkele balkons/ uitzichtspunten richting de Tongelreep gemaakt kunnen worden, zodat de beleefbaarheid van het Tongelreep beekdal vanuit het sportpark toeneemt. ◦ Hiertoe liggen er kansen bij het nieuw te bouwen zwemcentrum, op de kop van de Theo Koomenlaan, ◦ en bij de Toon Schröderlaan (ter hoogte van de gemeentewerf). Nabij het te vernieuwen Tongelreepzwembad zou bovendien de functie van kloppend hart versterkt kunnen worden door hier het openbare plein over de weg naar het kunstwerk van Brabant Water te trekken en zo contact te maken met de overkant.

Meubilair, verhardingen en bewegwijzering: Door de jaren heen zijn er verschillende typen bankjes, prullenbakken en bewegwijzeringen aangebracht. Ook zijn er verschillende verhardingsoplossingen toegepast. Door hier weer eenheid in aan te brengen en meubilair op onlogische plaatsen te verwijderen ontstaat meer eenheid. Het signingplan van EDHV geeft ten aanzien van bewegwijzering handvaten voor sturing, oriëntatie, informatie en regulering. Hierbij geldt als uitgangspunt dat hier terughoudend invulling aan gegeven wordt. Wat betreft het overige meubilair geldt als uitgangspunt in het cultuurlandschap alleen bankjes en prullenbakken te plaatsen bij ontmoetingsplaatsen. In de stadparken is meer ruimte voor bankjes, etc. Eenheid versterken: De eenheid van het park kan versterkt worden door: • Het koesteren en bewust zichtbaar houden van de ikonen (zie hoofdstuk 4) van Genneper Parken. Deze zijn namelijk ook zeer nuttig in het je kunnen oriënteren waar je bent. • De identiteit van juist deze groene wig van Eindhoven zit hem vooral in de aanwezigheid van nationale sportevenementen en gebouwen. Deze topsport en sportevenementen inspireren en laten het TDK-profiel van Eindhoven zien. TDK staat voor Techniek-Design en Kennis. • Zandpaden zijn zeer karakteristiek voor Genneper parken en moeten gekoesterd worden.

• • •

Genneper Parken vormt daarnaast een eenheid die -helaas- doorsneden wordt door de Boutenslaan en de Anton Coolenlaan. Zowel de functionele als de ruimtelijk barrière werking van deze wegen verkleinen. Door vooral niets aan deze ‘gebiedsvreemde” structuren te koppelen. Daarmee wordt bedoeld: ◦ Geen beplanting, wegen en of gebouwen exact evenwijdig aan deze verkeersstructuren plaatsen, maar juist de onderliggende (cultuurhistorische) structuren gebruiken, om de eenheid van het park te versterken. ◦ In aansluiting hierop geen wegen en/of gebouwen direct aan de Boutenslaan koppelen, dus geen parkeerplaatsen en/of gebouwen direct zichtbaar vanaf de weg. ◦ Dit betekent dat rondom het schuttersgebouwtje in het Tom Smitspark beplantingsstructuren toegevoegd gaan worden die het gebouwtje meer in het parklandschap op laten gaan, dan een adres te hebben aan de Boutenslaan.

Bevorderen sociale cohesie Naast de bestaande samenwerkingsverbanden zijn er in het gebiedsproces meerder samenwerkingsideeën ter tafel gekomen. Hier onder zijn enkele daarvan benoemd: • Samenwerken tussen de eetgelegenheden op de HTC met de Genneper Hoeve of de Volkstuinen ter stimulering van het eten van gebieds-eigenproducten. • Beheer en onderhoud van de bermen en groenstructuren door de bewoners van Genneper Parken, door De Seizoenen gebeurt nu al. • Natuurbeheer door jongvee van de Genneper Hoeve op de gronden van HTC gebeurt nu al. • Relaties tussen de Genneper Watermolen en de Genneper Hoeve. • Relaties tussen omwonenden die bereid zijn planten en dieren waarnemingen te doen en te delen met de gemeente en beheerders van het gebied om zo samen de biodiversiteit te kunnen versterken en te koesteren. • Het open stellen van de zeer ruime parkeerplaats van de HTC door sportbeoefenaars en toeschouwers in de weekenden. • Internationale zwem- en sportfestijnen en logeren bij Van der Valk.

Toekomst Genneper Parken

35

Visie bebouwing 3.4.5

Visie mobiliteit, parkeren, bebouwing en horeca

Deze paragraaf gaat allereerst in op mobiliteit en parkeren. Verder valt bebouwing technisch gesproken niet onder de openbare ruimte waar dit plan betrekking op heeft, maar bebouwing en de functie horeca zijn weldegelijk van grote invloed op de sfeer en het gebruik van de openbare ruimte. Vandaar dat deze in dit vijfde thema zijn toegevoegd. Doel Het faciliteren van parkeren op plaatsen waar dit de kwaliteit van Genneper Parken het minste beïnvloed en meegeven van uitgangspunten voor mobiliteit, bebouwing en horeca. Mobiliteit en parkeren De hoofdontsluiting van het gebied wordt georganiseerd in de geest van ontwerpprincipe 1: Bevorderen van gezond bewegen boven het gebruik van de auto, wat betekent dat het autoverkeer binnen Genneper Parken zoveel mogelijk wordt beperkt en het verkeer wordt geconcentreerd op de Aalsterweg, Prof. Holstlaan, de Boutenslaan en de Antoon Coolenlaan. Daarnaast zullen de lokale functies bereikbaar moeten blijven. Dit kan via de op kaart aangegeven bruine routes. Verder in het kader van de mobiliteitsvisie inzetten op het verder bevorderen van het OVgebruik en fietsen. Zoals bij paragraaf 3.4.3 aangegeven kan dit vanuit Genneper Parken gebeuren door in te zetten op het verbeteren van de verkeersveiligheid voor wandelaars en fietsers en door extra fietsparkeerplekken in te richten.

Het parkeren wordt gefaciliteerd zoveel mogelijk aan de randen van Genneper Parken en zo min mogelijk in de beekdalen en in het gebied gelegen tussen de beken in. De parkeerplaatsen liggen daarnaast bij voorkeur aan de omliggende hoofdwegen. De volgende maartregelen zijn in aansluiting hierop in beeld: • Het afsluiten van de Genneperweg vanaf de wijk Rapelenburg, om zo verkeersdrukte in de woonwijk Rapelenburg te voorkomen en aanwonenden en leveranciers langs de Genneperweg (in GP-noord) vanaf de Antoon Coolenlaan Toekomst Genneper Parken

36

• •

•

•

de Genneperweg laten betreden. Het knippen van de Velddoornweg (toelichting zie par. 3.4.3). Het programma ‘alternatieve vergroeningsopgave P4’ geeft voor een belangrijk deel al invulling aan het faciliteren van parkeren meer aan de randen van het gebied. Additioneel kan er onderzocht worden om het parkeren aan de Genneperweg ter hoogte van de watermolen te verkleinen. Inrichten van een parkeermanagement-systeem, zodat het autoverkeer bij evenementen goed over de verschillende parkeergelegenheden verdeeld wordt. Voorkomen / coördineren van gelijktijdige evenementen en bij gelijktijdige evenementen inzetten op het gebruik van de parkeergelegenheid bij de HTC.

Nb. Voor een uitgebreide analyse en visie op parkeren wordt verwezen naar Deel B.1 factsheet P41 en P42. Bebouwing Aanzet voor spelregels: • Nieuwbouw is niet toegestaan, tenzij voor het uitvoeren van beheer en onderhoud, dan wel de typisch bij Genneper parken horende duurzame functies, faciliterende bebouwing nodig is. In die gevallen zijn hieronder enkele kaders meegegeven voor nieuwe ontwikkelingen in Genneper Parken opdat de parken zowel sociaal veilig als bedrijfsmatig efficiënt gebruikt en beheerd blijven. • Alleen dan mag er gebouwd worden als de bebouwing daadwerkelijk tot meerwaarde voor de beleving en het in stand houden van Genneper parken look en feel noodzakelijk is. • En ook dan geldt, dat het totale oppervlak en volume aan bebouwing binnen de beken niet toe mag nemen, dus dat daar alleen gebouwd mag worden als er een ander bouwwerk verdwijnt of verkleind. • Bestaande gebouwen die niet passen binnen de beschreven toekomstbeelden worden gedoogd. Op het moment dat een dergelijk gebouw haar originele functie verliest, wordt besloten het gebouw te amoveren. Er gaat nadrukkelijk niet gezocht worden naar een nieuwe functie voor een dergelijk - niet

binnen de visie passend - gebouw of bouwwerk. Hierbij wordt gedacht aan gebouwen met een te grote korrel zoals de ijsbaan, het voormalige MEC en het transformatorstation of aan niet binnen het gebied passende functies zoals de gemeentewerf en de rijschool. In de beekdalen (m.u.v. de watermolen) • Bebouwing verwijderen, als zich daartoe kansen voordoen, en deze ruimte ter ggeven aan het beekdal. • Geen bebouwing in de beekdalen. In de stadsparken en sportparken • Bebouwing met open gevels, duidelijke entrees en zonder “eigen tuintjes”. De gebouwen staan in een groen park, met een inrichting die voor alle gebouwen een eenheid uitstraalt en die maximaal toegankelijk is. • De voorkanten van de gebouwen zijn georiënteerd richting de sport- en vitaliteitsboulevard. • De korrel en oriëntatie van de gebouwen in het stadssportpark is zodanig gekozen dat de gebruiker van het park haar contact met het park niet verliest. Te denken aan: ◦ Kleinere korrel gebouwen, met openbaar toegankelijke doorsteekjes er tussen door. ◦ Bewuste zichtlijnen op iconen (Zie H4.1) van Genneper Parken vrij houden. • De nieuwbouw mag niet in vrij te houden zichtlijnen gebouwd worden. In het agrarische centrale middengebied • Ter plaatse van de historische gehuchten staan of zouden in de toekomst bescheiden bebouwingsensembles kunnen komen.

Het gaat om 3 ensembles: het watermolenensemble, het Genneper Hoeve ensemble en het vijfsprong ensemble in het zuiden nabij de huidige manege. • Deze ensembles kennen allen een centrale openbaar toegankelijke ruimte, of plaats, plein of terras, waar bezoekers zich welkom voelen even te rusten, iets te drinken of te eten. Openbare voorzieningen zoals een drinkwatervoorziening, zitgelegenheid of een fietsparkeerplek zijn standaard elementen van elk ensemble. Toekomst Genneper Parken

37

•

•

•

De bebouwing binnen deze ensembles is van een kleine korrel, is passend bij het landschap en staat in dienst van het cultuurhistorische agrarische landschap. Hierbij te denken aan: boerderijen, schuren, bakkershuisje, stallen, dienstwoningen. Maar ook vormen van kunstuitingen, natuur en milieu-educatie en tuinieren zouden hier passend kunnen zijn, mits ze lokaal van aard zijn en geen nieuwe bezoekers van buiten Eindhoven aantrekken. De bebouwing vormt samen met de andere gebouwen een heus ensemble dat in onderlinge samenhang ontworpen is en met voldoende groenruimte tussen de gebouwen door om contact te maken met het omliggende cultuurhistorische agrarische land. Aan de historische ruggengraat van Genneper Parken mogen enkele vrijstaande op deze weg georiënteerde gebouwen komen. Het paviljoen zou een adres aan de Genneperweg moeten hebben, in plaats van aan de Anton Coolenlaan.

Horeca In bijlage C3.14 is een reflectie van het horeca-beleid in Genneper Parken zoals opgesteld door de gemeente opgenomen. Hierin zijn ook een aantal afwegingen opgenomen die richting geven voor de toekomst. De volgende overwegingen sluiten hier op aan. In Genneper Parken zijn op dit moment 11 vergunde locaties aanwezig, waarbij onderscheid gemaakt kan worden in 3 verschillende types van horeca: 1. Op zich zelf staande horeca, welke als zelfstandige publiekstrekker functioneert en die dus ook als zelfstandige trekker verkeersbewegingen genereert. a. Van der Valk hotel b. Sauna Tibet c. preHistorisch dorp (VONK)

Toekomst Genneper Parken

38

2. Openbaar toegankelijke recreatief georiënteerde horeca, die vooral gebruikt worden door mensen die toch al in Genneper Parken zijn. Parkondersteunende horeca zoals: a. Paviljoen (vanwege de centrale ligging kunnen bezoekers aan Genneper Parken hier momenteel prima terecht voor een drankje of een hapje b. Genneper Hoeve

•

• 3. Aan verenigingen, sportclubs gerelateerde horeca: de sportkantines, waar in principe niet meer mensen op af komen, dan die daar al gingen sporten. a. De ijsbaan b. Golfbaan c. Zwembad d. Oranje-Rood e. FC Eindhoven Daarnaast kent dit gebied ook niet vergunde kantines zoals die van: f. Sportschool Essink g. Fontys Hogeschool h. Indoor sportcentrum Eindhoven i. Manege j. Tennisvereniging GPT

Horeca is aan de randen van Genneper parken toegestaan, het parkeren dient ingepast te worden conform de parkeernota (zie feitenanalyse). Ook bovenparkse horeca zoals bij van der Valk en in de nieuwe opzet van het Clarissenklooster zijn binnen deze randvoorwaarden mogelijk. Op deze plekken aan de randen kan overwogen worden om ook het geven van feesten en partijen toe te staan. Het is niet de bedoeling dat nieuwe horecavoorzieningen binnen het sportpark een autonome horecafunctie gaat vervullen.

In het agrarische centrale middengebied • Park-ondersteunende horeca is toegestaan, binnen redelijke openingstijden. Globaal gesproken wordt hiermee bedoeld: van zonsopkomst tot zonsondergang. • Deze horeca zal zich mogen vestigen binnen één van de drie historische gehuchten/pleisterplaatsen of direct aan de ruggengraat van Genneper Parken. • De bebouwing zal kleinschalig van karakter zijn met het openbare gezicht naar de doorgaande route, zodat het bijdraagt aan de levendigheid van de parken.

Voor nieuwe horeca geldt dat er sprake moet zijn van wederzijdse versterking van de wenselijke functies. In de beekdalen (m.u.v. de watermolen) • Geen horeca in de beekdalen. In de stads- en sportparken • Bescheiden horeca is in de stads- en sportparken toegestaan. De exploitatie van een horeca-inrichting in een park mag wel een autonome functie hebben, maar mag geen onevenredige afbreuk doen aan de gebruikswaarde van het park.

Toekomst Genneper Parken

39

Visiekaart Genneper Parken

Toekomst Genneper Parken

40

3.5

Visie

Samenvattend zet de visie in op: 1. Bevorderen van gezond bewegen (wandelen-fietsen-skaten) boven het gebruik van de auto 2. Zowel koesteren als herstellen van (verloren) cultuurhistorische (groen) structuren en elementen: a. Terugbrengen structuren van de voormalige buitenplaats Het Slot. b. Aandacht voor de historische ontginningsas met haar gehuchten. 3. Vergroten van de openbare toegankelijkheid: a. Betere verbindingen door onder andere de sport- en vitaliteitsboulevard. b. Barrières opheffen van wegen als de Antoon Coolenlaan, de Boutenslaan en de professor Holstlaan. 4. Creëren van 3 deelgebiedssferen, elk met hun eigen karakter: a. Door onderscheid te maken in stadspark-sportpark, beekdal en cultuurhistorisch landschap. b. Door beemdenstructuren te koesteren. c. Door het kleinschalige landschap van Genneper parken noord uit te breiden richting zowel de Boutenslaan als richting de HTC. 5. Meer ruimte en aandacht voor water: a. Systeemherstel van het water. b. Inzetten op meer water vasthouden. 6. Meer en diverser groen aanleggen en beheren en minder verharden: a. Vergroten van de biodiversiteit. b. Meer groen en minder verharding. c. Betere verbindingen naar zowel natuurgebieden als wijken buiten Genneper Parken. d. Bos versterken en uitbreiden in zowel het noorden als rondom de Antoon Coolenlaan.

7. Vergroten van de sociale cohesie a. Creëren van ontmoetingsplaatsen in de bebouwingsensembles langs de Genneperweg. b. Bevorderen van de onderlinge samenwerking. Bovenstaande opgaven zijn ook onder de werkwoorden: Verbinden, versterken en verdelen te scharen. 1. Verbinden: a. door barrières voor mens en dier te verkleinen, b. door organisaties en mensen aan elkaar te verbinden, c. door projectdoelen aan elkaar te verbinden (werk met werk te maken) multidisciplinair. 2. Versterken door: • samen te werken, • vergroten van de vitaliteit door wandelen op 1, OV en fietsen op 2 en auto’s op 3 te zetten, • vergroten van de openbare toegankelijkheid, • vergroten van de biodiversiteit, • vergroten van de veiligheid, • vergroenen van de parken, • systeemherstel van het water, • herstel en behoud van cultuurhistorische structuren en elementen (beemden, bos). 3. Verdelen, om zo de te verwachte toenemende druk in goede banen te kunnen leiden: • slimme routes en veilige oversteken om zo de recreatieve druk te verdelen, • parkeren aan de randen om zo de verkeersdruk te verdelen, • meer ruimte voor water opdat wateroverlast voorkomen kan worden door water te parkeren waar dat kan.

Toekomst Genneper Parken

41

Toekomst Genneper Parken

42

4.

Beeldkwaliteitplan

In algemene zin wordt ingezet op het versterken van de totale veelzijdige identiteit, zoals in het handboek Genneper Parken vastgelegd is. Om de groene kernkwaliteiten van de parken beter tot hun recht te laten komen wordt toegewerkt naar meer rust en eenvoud in de aankleding van de openbare ruimte. Hiertoe worden de komende jaren per hoofdsfeer alle elementen in de openbare ruimte in vorm en functie (uiterlijk en gebruik) op elkaar afgestemd en gelijk getrokken. Dit is straks terug te zien in het meubilair, de typen verhardingen, beplantingen en bewegwijzering. Ook is het van belang om het plaatselijk verrommelde landschap te versterken door hekken te vervangen door (prikkel) hagen.

4.1

Elk deelgebied zijn eigen sfeer

Beekdalen Maximaal natuur met minimale menselijke invloeden. • geen verlichting • geen bebouwing • geen prullenbakken en geen bankjes • geen verharde wegen langs de beek alleen laarzenpaden bedoeld voor wandelaars • enkele verharde routes dwars op de beek uitgevoerd in goed toegankelijk asfalt (ook voor rolstoelers) • minimale bewegwijzering middels onopvallende paaltjes • wel natuurlijke sport en spel aanleidingen zoals omgevallen bomen maar geen sport- en of speeltoestellen • minimaal beheer in de natuur-natuur gebieden, wat vooral gericht is op het verwijderen van exoten • passend op behoud van de historische beemden gericht beheer in de beemden

Stads- en sportpark Maximaal stedelijke invloeden waaronder: • utilitaire verlichting • alleen bankjes en prullenbakken en informatieborden op pleintjes en de balkons • verharde routes in betontegels en/of asfalt • geen onverharde wegen • metalen, houten en kunststof sportaanleidingen en echte speeltoestellen, inclusief valbeveiliging voor alle doelgroepen • doelmatige bewegwijzering • intensief stedelijk groenperken en parkbeheer

Toekomst Genneper Parken

43

Toekomst Genneper Parken

44

Kleinschalig agrarisch middengebied Maximaal buitengebied gevoel door: • minimale verlichting van de hoofdruggengraat • Verspreid bebouwing aan de hoofdruggegraat met een drietal clusters rondom de openbare pleintjes • alleen bankjes en prullenbakken en informatieborden bij de pleisterplaatsen (gehuchtpleintjes) • deze sfeervolle pleintjes mogen elke hun eigen karakter en materialisatie krijgen, passend bij de directe historische omgeving. Hierbij wordt gedacht aan gebakken klinkers of natuursteen. • zowel verharde als onverharde wegen ◦ verharde wegen van asfalt, zonder belijningen voor zowel de voetganger als de fietser ◦ onverharde zandpaden en paadjes en grazige laarzenpaden ◦ enkele veelvuldig door fietsers gebruikte paden zijn uitgevoerd in halfverharding • doelmatige bewegwijzering • op pleintjes en kruisingen kunnen sport en spelaanleidingen voorkomen die iets te maken hebben met de (cultuur) historie van die plek • doelmatig beheer wat gericht is op verschraling en een bloemrijk divers geheel van inheemse soorten

Landmarks of herkenningspunten Zoals Kevin Lynch in zijn boek ‘image of the city” beschrijft, is het hebben en koesteren van gebiedsspecifieke oriëntatiepunten belangrijk voor bezoekers om hun weg te kunnen vinden en zich veilig te voelen. Naast diverse deelgebieden wordt aandacht besteed aan iconische herkenningspunten.

Toekomst Genneper Parken

45

Toekomst Genneper Parken

46

4.2

Diversiteit in beplanting

Ontwerpprincipes • Elk deelgebied zijn eigen karakter ◦ Beekdal natuur met soorten die op nattere gronden gedijen. ◦ Agrarisch landschap met met soorten die op drogere gronden gedijen. ◦ Sport- en stadspark met beplantingen die een mooi beeld geven. • Klimaatrobuuste soorten en ruimte om hiermee te experimenteren. Type groen

Beekdalnatuurgebied (licht blauwgroene basiskleur) • De basis bestaat uit een vochtige beekdalbodem, met grassen, natte heide, plassen en moerasachtige laagten. • De opgaande beplanting groeit zoals die groeit en is inheems. • Dit gebied zal van nature dicht gaan groeien en daarmee een besloten karakter hebben. • De historische hooilandjes zullen open van karakter blijven even als de waterreservoirs voor de watermolen.

• • •

Bewuste aanplant van gebruikers groen, dus veel eetbare soorten. Bewuste inzet van stekelig struweel en houtsingels ipv hekken. Dit gebied wordt bewust kleinschalig gehouden met een prettige afwisseling van open en besloten delen.

Stads- en sportpark (lichtgroen basiskleur op de kaart) • De basis bestaat uit een levende grasmat die goed onderhouden is als een gazon of iets langer gras met kruiden, zodat tijdens warmte dagen de grasmat groen blijft en verkoelend werkt. • Gebouwen in dit park staan met de voeten in het parkgras en hebben geen ‘tuin”. • De opgaande beplanting is transparant en sociaal veilig. • Ter afscherming zijn wintergroene exoten, zoals taxus, ligusterhagen, hulst en rododendrons toegestaan. • Bewuste inzet van stekelig struweel en houtsingels ipv hekken. • Dit gebied wordt bewust relatief open gehouden.

Kleinschalig agrarisch middengebied (licht bruine, rose en paarse basiskleur) • De basis is of een akker of een weiland, hooiland of heidegebied. • Binnen de historische gehuchten komen ook (boeren) erven voor: ◦ Deze erven zijn gebruikers tuinen (moestuin). ◦ Siertuinen (voortuin met borders). ◦ De tuinen zijn ingetogen met hagen als erfafscheiding. • Aangevuld met kruidenrijke randen. • Opgaand inheems bos met bewuste aanplant van zoomvegetatie. • Opgaande structuren van hakhoutstruweel. Toekomst Genneper Parken

47

Toekomst Genneper Parken

48

4.3

Eenheid in materialisering

Ontwerpprincipes • Rust en duidelijkheid in vormgeving, kleur en materialisering. ◦ Natuurtinten. ◦ Natuurmaterialen. ◦ Niet te opvallend en de natuurillusie verstorend. • Minimale verstoring van de natuur (minimaal verhard, verlicht en geluid). • Circulair duurzame bij voorkeur gebied- of streekeigen materialen.

• •

Attentieverhogende verlichting bij oversteekplaatsen Antoon Coolenlaan. Fietsverlichting langs de doorgaande 24 uur in gebruik zijnde fietspaden/routes.

Bewegwijzering • Conform plan EDHV.

Legenda:

Paden en verharding • Doorgaande autoroutes (24/7 open) met een maximale snelheid van 30 km/ uur. • Doorgaande gecombineerde fiets-voetpaden (van asfalt) 24/7 open (met subtiele verlichting). • Doorgaande gecombineerde fiets-voetpaden (asfalt/glad) tussen 7.00 en zonsondergang open (zonder verlichting). • Zandpaden (om te wandelen) zonder verlichting. • Struin/laarzen paden (bij droog weer toegankelijk, buiten het broedseizoen), zonder verlichting. • Waterdoorlatende en wanneer gelegen in het cultuurlandschap lieft onverharde parkeerplaatsen. Verlichting • Behoud historische verlichtings armaturen in noord Gennep. • Historische verlichting als 1 lijn over de memorylane van watermolen tot aan Aalst-Waalre. Toekomst Genneper Parken

49

Toekomst Genneper Parken

50

4.4

Meer ruimte voor water

Ontwerpprincipes • Het watersysteem mag gezien en beleefd worden. • Er moet rekening gehouden worden met het grondwaterbeschermingsgebied rondom de waterwinning van de Brabant Water; • Omliggende wijken worden afgekoppeld. • Sportparken hebben een watersysteem waarin water gebruik geminimaliseerd is en waar water in de ondergrond geborgen wordt (Blauwe sportparken). • Zo veel mogelijk zichtbaar aanleggen van infiltratiestructuren. • Dubbelfunctie van waterberging voor hemelwaterriolering en opvangen van piekafvoeren vanuit de beken.

Toekomst Genneper Parken

51

Toekomst Genneper Parken

52

5.

De toekomst in beeld

In dit hoofdstuk wordt de concretiseringsslag gemaakt van woorden naar beelden. Er zijn drie kaarten opgesteld. Om te beginnen de autonome ontwikkelingen kaart om aan te geven welke veranderingen er al in de pijplijn zitten (raakvlakprojecten). Vervolgens een kaart met daarop de ruimtelijke vertaling van de projecten, waar voorafgaand aan het gebiedsproces reeds overeenstemming over was bereikt. Op de derde kaart staan de tijdens het gebiedsproces opgehaalde ideeën en wensen ruimtelijk vertaald. Voor deze maatregelen zijn draagvlak en financiële middelen beschikbaar.

Brabant Water Brabant Water werkt momenteel aan het vernieuwen van de installaties bij de productielocatie aan de Aalsterweg. Onderdeel van het plan is om ook de buitenruimte opnieuw in te richten. Hierbij wordt aan de zuidzijde groen en een waterpartij aangelegd. Dit gedeelte van het terrein wordt opengesteld voor publiek. Hiermee wordt een impuls aan de verblijfruimte in het sportpark gegeven en dit sluit aan op de ambitie om een sport- en vitaliteitsboulevard te realiseren.

In paragraaf 5.1 zijn de huidige situatie en de autonome ontwikkelingen beschreven. In paragraaf 5.2 volgen de maatregelen die op korte termijn uitgevoerd kunnen worden (naar verwachting binnen 1 tot 7 jaar). In paragraaf 5.3 zijn enkele beelden opgenomen die tonen hoe de beleving van Genneper Parken in de toekomst zou kunnen gaan veranderen. Aanvullende figuren en een uitgebreide beschrijving van zowel de ruimtelijke als de meer functionele beschrijving van de projecten is in Deel B.1, uitvoeringsprogramma, en deel B.2, vergezicht, opgenomen.

5.1

Autonome ontwikkelingen

De volgende raakvlakprojecten hebben relatie met Genneper parken als geheel: • De plannen van Brabant Water voor herontwikkeling van hun productielocatie. • De bouw van een P&R aan de Aalsterweg (inmiddels gereed en in gebruik genomen). • Het voornemen tot uitbreiding van VONK (preHistorisch Dorp) met de uitplaatsing van de rijschool Leeuw. • Omvorming van het Clarissenklooster naar hotel-restaurant, inclusief deels openstellen van de tuin. • Elysion: De uitbreiding van Van der Valk met een Dedicated Conference Center. • De herontwikkeling van het zwembad de Tongelreep. Deze plannen zijn zover mogelijk geïntegreerd in de kaartbeelden, waarbij tevens is gekeken naar de landschappelijke inpassing van deze ontwikkelingen. Navolgend wordt hier nader op ingegaan.

Toekomst Genneper Parken

53

VONK Het Eindhoven Museum wil lokaal en regionaal erfgoed, cultuurhistorie en volkscultuur tastbaar maken voor een breed publiek. In het huidige preHistorisch Dorp zijn verhalen uit de prehistorie tot de late middeleeuwen te beleven. De meer recente geschiedenis is hier niet te vinden, terwijl in deze periode de basis is gelegd voor de innovatieve toptechnologieregio die regio Eindhoven vandaag de dag is. Om ook deze periode goed te kunnen laten zien en tegelijkertijd ruimte te creëren voor de collectie van het museum die al geruime tijd niet wordt tentoongesteld is doorontwikkeling van het museum nodig. Het nieuwe museumconcept VONK, gaat naar verwachting jaarlijks 100.000 (+/- 10%) ontvangen. Het nieuwe museum zal jaarrond open zijn en bestaan uit een binnen én een buiten component. Het museumpark zal bestaan uit een landschappelijk vormgegeven park waarin – op termijn – 10 ‘vonken’ zullen staan. Dit is een verplaatsbaar bouwwerk van enige omvang dat verwijst naar de geschiedenis, waar de museumbezoekers zelf aan meebouwen in de ‘maakschuur’. Sommige vonken hebben een paviljoenachtige opzet, andere een meer beeldachtige vorm. Ieder jaar komen er 2 à 3 nieuwe vonken bij. Sommigen komen terecht in het museumpark, anderen komen op andere plekken in de stad. Wanneer er 10 vonken in het park staan, zullen bestaande vonken worden gerecycled en plaatsmaken voor nieuwe.

Zo blijft het park zich telkens vernieuwen. Onderdeel van het plan vormt het uitplaatsen van de naast gelegen rijschool. De status van de planvorming van VONK is dat de besluitvorming op het moment van opstellen van de visie op Genneper Parken nog niet is afgerond. In het najaar van 2021 wordt besloten of het plan verder uitgewerkt kan worden.

De nadere invulling van het concept van VONK inclusief een deel van de openbare ruimte hier omheen wordt nader uitgewerkt door VONK. Hierbij is vanuit de visie en het uitvoeringsprogramma voor Genneper Parken het volgende aan VONK meegegeven: • De gebouwen staan in een groen landschap met een buitenruimte inrichting die voor alle gebouwen een eenheid uitstraalt en die maximaal openbaar toegankelijk is. • Bebouwing voorzien van open gevels, duidelijke entrees en geen eigen tuintjes. • Wees terughoudend met recreatieve druk aan de zijde van de Tongelreep. • De landschappelijke inrichting vorm geven in aansluiting op deze visie die voor dit deel van Genneper Parken uitgaat van grotere boseenheden met ‘verscholen’ open gebiedjes, zoals weitjes, waar men verrast wordt. In aansluiting hierop: ◦ Het parkeren integreren in het landschap door deze uit te voeren als een halfverhard parkeerbos. ◦ Het voorterrein bebossen, zodat de Boutenslaan geïntegreerd kan worden in het landschap. ◦ 2 vista’s (zichtlijnen) open laten, zodat het hoofdgebouw van VONK vanaf de Boutenslaan beleefd kan worden (verrassen). • Het profiel van de zuidelijke parallelstructuur smal houden, zodat deze onderdeel uit gaat maken van Genneper Parken. Dit door hier geen langsparkeren aan te realiseren. Dit komt bovendien de beleving voor de bezoeker van VONK ten goede.

Vanaf de Boutenslaan rijdt deze Genneper Parken binnen in plaats van langs het utilitaire karakter die de verbinding nu heeft. • Bij het terrein van de rijschool Leeuw, dat vanuit het plan voor het grootste deel onderdeel uit gaat maken van de openbare ruimte, het accent leggen op het realiseren van bos.

Vanuit het inrichtingsplan kan de bijdrage van VONK om cultuurhistorie in een brede context in het cultuurhistorische gebied van Genneper Parken uit te dragen in combinatie met het uitplaatsen van de rijschool gezien worden als een toegevoegde waarde voor het gebied. Bovendien ontstaat met de ruimte die vrijvalt meer ruimte voor openbaar groen, wat tevens een impuls levert om Genneper Parken te versterken.

Toekomst Genneper Parken

54

Van der Valk Van der Valk is voornemens om de huidige locatie uit te breiden met een Dedicated Conference Center. Daarnaast is er een plan om een wandel/hardlooproute het dak op te realiseren. Dit laatste sluit aan op de ambitie om een beweegroute op en rondom het sportpark in te richten. Tevens wil Van der Valk meewerken aan het realiseren van overgang tussen de hoteltuin en de Tongelreep. Voor het Dedicated Conference Center dient de besluitvorming nog nader vorm gegeven te worden. De visie op Genneper Parken kan hiervoor als kadervormend dienen.

Inrichtingsschets voor uitbreiding VONK aansluitend op het bestaande museum en met nieuw wandelpad vanaf noord naar zuid (links: verbeelding studio Marco Vermeulen, rechts: verbeelding RHDHV).

Het plan behelst verder om de huidige halfverharde wandel- en fietsverbinding langs het PreHistorisch dorp te laten vervallen. Dit lost VONK op door in plaats hiervan een nieuwe halfverharde verbinding met de Genneperweg te realiseren. Daarnaast wordt de aanhechting met de bestaande wandelpaden tussen het PreHistorisch dorp en de Genneper Hoeve vorm geven door een zandpad langs de Dahliatuin met aansluiting op het halfverharde pad te realiseren. Dit is integraal meegenomen in het inrichtingsplan.

Toekomst Genneper Parken

55

Toekomst Genneper Parken

56

Clarissenklooster CRA vastgoed is voornemens om het Clarissenklooster gelegen aan de Sint Claralaan om te bouwen tot een hotel met een restaurant. In de uitwerking van de visie en het uitvoeringsprogramma is de ontwikkeling van het Clarissenklooster integraal meegenomen door de parkeerbehoefte mee te nemen in de beschouwingen. Daarnaast heeft de ontwikkelaar de ambitie om de kloostertuin ook vanaf de achterzijde open te stellen. In aansluiting op de visie op Genneper Parken komt dit het realiseren van een maximaal gevoel van openbare toegankelijkheid ten goede.

Zwembad De gemeente werkt momenteel aan de ontwikkeling van het nieuwe zwemcentrum (ter vervanging van het zwembad de Tongelreep). Hiervoor is het van belang dat de voorkanten aan de sport- / vitaliteitsboulevard (cq. aan de bijbehorende openbare pleintjes) gelegen zijn en dat de buitenruimte dus goed aansluit op het nieuwe zwembad. Verder dienen tussen de gebouwen doorkijkjes naar het groen van de Tongelreep mogelijk te zijn. Er is bewust voor gekozen om geen doorgaande paden aan de oever van de Tongelreep toe te voegen, maar juist rustige achterkanten naar de natuur te richten. Op enkele plekken kan ervoor gekozen worden om subtiel contact met de omgeving te zoeken door de aanleg van beekdalbalkonnetjes waar vanaf de kant zicht op de beek is en bijvoorbeeld een bankje staat om van het beeklandschap te kunnen genieten.

Toekomst Genneper Parken

57

5.2

Korte termijn, uitvoeringsprogramma

Op de kaart van de vorige pagina is de visie uit hoofdstuk 3 vertaald naar een ontwerp voor de openbare ruimte van Genneper Parken, waarvan verwacht wordt dat deze binnen nu en 7 jaar uitgevoerd kunnen worden. Betere verbindingen in een kleinschalig en biodivers landschap

Op bovenstaande luchtfoto zijn de contouren van het oude bos van de buitenplaats Het Slot nog zichtbaar. Deze historische structuren laten we herleven door de vroegere paden aan te zetten met lijnvormige struwelen, aangevuld met akkerkruiden en bomen. Hierbij het wandelen eventueel integreren in de houtsingels zoals op navolgende foto weergegeven. Ook kan het wandelpad juist aan de zuidzijde van de hoger opgaande beplanting gedacht worden met dan nog een brede strook akkerkruiden aan de andere zijde van het wandelpad, als overgang naar het open veld.

Toekomst Genneper Parken

58

Situatie anno 2021

Wandelpad integreren in een houtsingel (Riethoven) of aan de rand van een houtopstand (Genneper parken foto Corine Zwart)

Mogelijk toekomstbeeld met meer struweel en bloemrijke akkerranden.

Toekomst Genneper Parken

59

Alternatieve vergroeningsopgave P4 Wim van Tuijllaan Binnen Genneper Parken is er een opgave om diverse parkeerterreinen te vergroenen (programma alternatieve vergroeningsopgave P4). Onderstaand is een visualisatie van de vergroeningsopgave aan de Wim van Tuijllaan opgenomen. De verharding gaat er voor 75% uit en wordt vervangen door ruimte om water langer vast te houden en groen in de vorm van zoomvegetatie aan te kunnen leggen.

Huidige situatie Wim van Tuijllaan anno 2021

Met het verdwijnen van deze parkeerplaatsen is in het kader van de alternatieve vergroeningsopgave P4 afgesproken een veilige wandelroute vanaf de P1 (parkeerplaats Antoon Coolenlaan) naar FC Eindhoven AV te realiseren. Hiertoe kunnen onderstaande beelden als referentie dienen. Uitgangspunt hierbij is dat zoveel als mogelijk gebruik gemaakt wordt van bestaande verharde oppervlakken, dan wel het verbreden van bestaande structuren. Ondanks de behoefte aan nieuwe paden moet namelijk versnippering van het groen voorkomen worden. Het idee hierbij is om, in combinatie met het knippen van de Veldoornweg, de fietsers de rijbaan op te geleiden en het tegelpad dat hierbij vrijkomt als voetpad te gaan gebruiken. Dit voetpad wordt langs de parkeerstrook doorgezet, zodat voor voetgangers een veilig en duidelijke geleiding richting FC Eindhoven AV gerealiseerd wordt.

Toekomstbeeld van mogelijke vergroeningsuitwerking

Deze route zou ook door kunnen lopen achter de voetbalvelden langs naar het bestaande voetgangersbruggetje over de Tongelreep. Door het hekwerk ter hoogte van de tennisvelden te verwijderen ontstaat er een meer toegankelijk wandelpad dat de verbinding legt tussen de gebieden westelijk en oostelijk van de Tongelreep. Het is nadrukkelijk niet de bedoeling dat dit pad door bromfietsers gebruikt gaat worden, dus blijven de vlonders en het trappetje in de brug gehandhaafd.

Huidige situatie aan de Velddoornweg anno 2021 Met 4 betontegels extra ontstaat een veilige wandelroute

Huidige situatie Velddoornweg naar het noorden anno 2021

Deze 7,00 meter brede rijloper zou voorzien kunnen worden van een stoep en van fietsstroken, zodat het huidige vrijliggende fietspad als wandelroute gebruikt kan gaan worden

Toekomst Genneper Parken

60

Vergroening P4 Het idee bij de P4 (parkeerplaats bij Oranje-Rood) is om het parkeerterrein op te delen in 2 delen, waarmee er ruimte ontstaat om het bosgebied aan de oostzijde van het parkeerterrein uit te breiden en te versterken. Tegelijkertijd ontstaat hiermee een aanleiding om de verbinding tussen de parkeerterreinen slingerend te maken. Dit werkt remmend en maakt, samen met het op termijn versmallen van de Charles Roelslaan bij de golfclub, de verbinding minder aantrekkelijk voor sluipverkeer. De zone ten westen van het parkeerterrein wordt onthard en bij voorkeur verlaagd. Ook ontstaat hiermee ruimte om het beekdal van de Tongelreep te herstellen en vanaf het parkeerterrein beleefbaar te maken. Het verlagen van het maaiveld richting de beek vormt nog een aandachtspunt in verband met de ligging van een waterleiding van Brabant Water van het grondwateronttrekkingssysteem. Binnen de afdeling verkeer van de gemeente wordt gespeeld met de gedachte om de weg pal ten noorden van de IJshal te vergroenen en om daar een zoen en zoef strook aan te leggen.

De parkeerplaats P4 gaat gehalveerd worden. Het idee daarbij is, dat het beekdal van de Tongelreep (letterlijk of gevoelsmatig) verbreed gaat worden en dat er aan de oostzijde bos uitgebreid wordt. Tegen de hitte worden er ook bomen op de parkeervelden aangeplant. Bij voorkeur bestaat de verharding uit grasbetonkeien of uit halfverharding, wat ook beter water doorlaat.

Toekomst Genneper Parken

61

Recreatieve en sportieve routebeschrijving Beweegroute

Door vanaf de sport- en vitaliteitsboulevard een beweegroute door Genneper Parken te realiseren over bestaande verharde paden en hier speciale beweegtoestellen aan toe te voegen ontstaat een kralensnoer aan voorzieningen om te werken aan een fittere bevolking. Voor deze voorzieningen is plaats in het stads- en sportpark. Maar ook door het agrarische landschap kun je mooi trimmen. Daar zorgen cultuurhistorische trekkers voor de nodige afwisseling en redenen om even wat te drinken en rond te kijken.

Toekomst Genneper Parken

62

Beter verbinden tussen HTC en GP-zuid Het kleinschalige landschap van GP-noord, wordt bewust naar GP-zuid doorgezet. Aanvullend hierop zal onderzocht worden in hoeverre de High Tech Campus voor wandelaars beter ontsloten kan worden. Niet alle gronden zijn in eigendom van de gemeente, dus hiertoe zal eerst met de betrokken eigenaren contact gezocht worden. Vanuit de HTC denkt men aan drie doorsteken naar het park, waarbij de HTC zelf in overweging neemt om ook het wandelen richting de campus te bevorderen en zich meer open te stellen.

Huidige situatie anno 2021

Toekomstbeeld van mogelijk noordelijke doorsteek.

Huidige situatie anno 2021

Toekomstbeeld van voetgangers verbinding.

mogelijk

De middelste voetgangersverbinding tussen de Genneper parken en de HTC gaat concreet over het aanleggen van een 50 meter lang voetpad, vanaf de huidige bushalte aan de Proffessor Holstlaan, naar de in klinkers verharde Genneperweg. Aansluitend bij de materialen vanaf de bushalte, is het voorstel om het 30x30 cm betontegelvlak ten oosten van het fietspad door te zetten en vanuit dat pleinvlak een smal asfaltpad naar de Genneperweg door te zetten.

middelste

Toekomst Genneper Parken

63

Antoon Coolenlaan Om het contact tussen Genneper Parken zuid en noord aan weerszijden van de Antoon Coolenlaan te versterken is het belangrijk dat er op minimaal 3 plekken veilige, soepel begaanbare oversteken komen. Dit kan bijvoorbeeld middels een middeneiland gerealiseerd worden. Zie onderstaande opties. Uiteindelijk is het de wens de gehele Antoon Coolenlaan af te waarderen naar een 30 km/uur weg, maar daartoe zijn in groter verband nadere afwegingen nodig (meer hierover is te vinden in Deel B.2 factsheet P33.2).

Huidige situatie Antoon Coolen anno 2021

Wandelen in GP-zuid Met het totaal aan maatregelen ontstaan sterkere voetgangersverbindingen in GPzuid, waarmee de aanhechting tussen de HTC, Aalst, GP-noord en het sportpark verbetert en men nog meer kan genieten van de kwaliteiten die GP-zuid te bieden heeft.

Toekomstbeelden van een voetgangers verbindingen

Afwaarderen van de weg in de toekomst, zodat ook plateaus aangelegd kunnen worden

Toekomst Genneper Parken

64

Boutenslaan De Boutenslaan inpassen door het landschap van Genneper Parken over de weg heen te trekken, het liefst op basis van het concept van verlichting er uit en bomen er in. Hierbij ook meer opgaand groen in de bermen tussen de hoofdrijbaan en parallelwegen realiseren en (op termijn) werken aan minder verharding en meer groen bij de parallelwegen in het gebied tussen de beken in.

Maximaal park waar de Boutenslaan zo onopvallend mogelijk door heen snijdt

Het schutterijgebouw aan de rand van het Tom Smitspark staat momenteel pontificaal in beeld van de Boutenslaan Huidige situatie aan de Boutenslaan anno 2021

Toekomstbeeld bomen.

zonder

lampen

maar

met

Door het aanplanten van streekeigen hagen en singels wordt de groene parkillusie versterkt

Vergroening rondom de Boutenslaan Schutterij nu

Schutterij straks

Toekomst Genneper Parken

65

Vormgeven van sport- en vitaliteitsboulevard waar de auto te gast is Met het (mogelijk) verdwijnen van de NEVOBO uit het pand aan de Theo Koomenlaan ontstaat er ruimte voor een meer overzichtelijkere en groenere oversteek voor fietsers en voetgangers en een pleintje waar bijvoorbeeld een toestel voor de beweegroute geplaatst kan worden.

ontstaat, waarbij Oranje-Rood de mogelijkheid krijgt het fietspad dat over hun terrein loopt in de avond af te sluiten. Dit in verband met aanhoudend vandalisme.

Het zo karakteristieke profiel in de huidige situatie zal consequent over het gehele terrein doorgezet worden, waarbij verduidelijkt wordt waar gefietst, gereden en gewandeld kan worden. Bijkomend idee voor de wegen rondom de Fontys Hogeschool, het Jan Louwers stadion en de sportschool van Essink is het instellen van éénrichtingsroute, waardoor er meer ruimte en veiligheid voor het twee richtingen fietsverkeer ontstaat. Daarnaast is er de ambitie om de fiets- en wandelstructuur door te zetten richting de P&R, zodat de verbinding tussen parkeren en de functies in het gebied versterkt wordt. Concreet zien de voorgestelde aanpassingen er als volgt uit: • Tussen de Antoon Coolenlaan en de Theo Koomenlaan ervoor zorgen dat er zowel ruimte voor fietsers als voetgangers aanwezig is. Nu is de functie van het westelijk gelegen pad namelijk onduidelijk. Misschien dat er aan de overzijde van de weg ruimte gerealiseerd kan worden voor de voetganger of kunnen aanpassingen binnen het huidige wegprofiel leiden voor meer ruimte voor de wandelaar en de fietser, waarbij de automobilist minder ruimte krijgt. • Aansluitend hierop het realiseren van een pleintje op de aansluiting van de Theo Koomenlaan met de Willem Elschotlaan, zodat hier een heldere doorloop ontstaat.

• Een 1-richtingslus instellen bij de Bram Venemanlaan, Toon Schröderlaan, Charles Roelslaan, zodat er meer ruimte ontstaat voor fietsers. De fietsers mogen wel twee richtingen op blijven rijden. Daarnaast voor voetgangers de nog ontbrekende trottoirs doortrekken. Hiermee neemt niet alleen de verkeersveiligheid toe, maar ontstaat ook een eenduidig beeld. • Het doortrekken van de boulevard voor langzaam verkeer van de Bram Venemalaan richting de P&R, zodat een duidelijke aanhechting tussen de P&R (parkeergelegenheid bij evenementen) en de noordelijk gelegen sportfuncties

Huidige situatie aan de Theo Koomenlaaan

Als het Nevobo gebouwtje weggaat, ontstaat er ruimte en daarmee de kans om de sfeer en materialen van de Vitaliteitsboulevard door te zetten en ook hier met betonnen organisch gevormde grote boom vakken met 50 cm hoe brede zitranden een verblijfsplek te maken. Ook kunnen de wandelpaden zo beter doorgezet worden, wat het ren, loop en trim comfort vergroot. Het zou mooi zijn als in overleg met Brabant Water er een openbaar voetpad aan de oostzijde vanaf hier tot aan de Anton Coolenlaan zou kunnen komen

Toekomst Genneper Parken

66

Minder verharding en meer groen Het wegprofiel van de Charles Roelslaan ter hoogte van de Golfclub is een mooi voorbeeld van een afwijkend beeld dat niet past in de rest van Genneper Parken. Door het profiel gelijk te trekken met het wegprofiel van de Genneperweg (ter hoogte van GP-noord) gaat de snelheid omlaag en ontstaat er bovendien meer ruimte voor groen.

• • • •

Huidige situatie aan de Charles Roelslaan anno 2021

pleinvlak, zodat het voor iedereen duidelijk is dat voetgangers hier voorrang hebben; Door naast de Heemtuin een fietsen boomgaard te maken, met daarnaast een dorps-picknick weide; Door het aantal te parkeren auto’s te minimaliseren; Door de beplanting rondom de vijver op te schonen, zodat er doorkijkjes komen en de waterkwaliteit verbetert. Door minder verharding en meer groen toe te passen waardoor ook meer water kan infiltreren in de bodem.

Toekomstbeeld met minder verharding en meer groen en bomen.

Drie pleisterplaatsen ter verpozing Met de herontwikkeling van het voormalige MEC gebouw, ontstaat de kans het historische Watermolen gehucht extra verblijfskwaliteit te geven. Zo zou deze bijzondere plek uit kunnen groeien tot pleisterplaats voor bezoekers en toevallige voorbijgangers. Het terrein rondom de oude Watermolen, door Vincent van Gogh nog op het doek vastgelegd, kan er veel uitnodigender uit zien en daadwerkelijk openbaar toegankelijk gemaakt worden door bijvoorbeeld: • Rondom de oude Watermolen een pleintje in te richten; • Een wandelpad doorsteek te maken vanaf de zijruimte naast de Molen, het huidige voorterrein van het MEC gebouw, naar de wandelroute die tegenover het klooster op de oostoever van de Dommel loopt; • Door openbare zitgelegenheden en een watertappunt op dit pleintje te maken; • Door achter de watermolen een openbaar toegankelijk vlonder aan het water te maken om kano’s in en uit te kunnen hijsen; • Door vanaf het bruggetje een stoepje aan te leggen, dat over gaat in een Toekomst Genneper Parken

67

Huidige situatie nabij de Watermolen anno 2021.

Toekomstbeeld met dorpspleinruimte. Deze vijfsprong heeft de potentie in zich om uit te groeien tot een karakteristiek verpoospleintje. Al dan niet met bebouwing.

Dergelijke pleisterplaatsen zouden ook op de andere twee historische gehuchten ontwikkeld kunnen worden, waardoor aan de historische route (Genneperweg), herkenbare rustpunten komen, waar dan bankjes staan, fietsenrekken, informatie borden en of plattegronden. Hier laten straks mensen onder het genot van een kopje koffie de omgeving en alle verhalen op zich in werken.

Huidige anonieme situatie tussen de ijshal in de voetbal, kan uitgroeien tot een betekenisvolle plek.

Toekomst Genneper Parken

68

5.3

Vergezicht voor Genneper parken

Gemeentewerf

In aansluiting op de visie zoals beschreven in hoofdstuk 3 zijn er ook maatregelen die niet op korte termijn gerealiseerd kunnen worden, maar waar wel voor de principes die hieraan ten grondslag liggen draagvlak vanuit de omgeving voor aanwezig is. Hieronder zijn enkele beelden opgenomen die hierbij horen. Enkele van deze projecten zijn in Deel B.2 nader uitgewerkt. Hierbij moet opgemerkt worden dat deze beelden slechts ter inspiratie schetsen van vergezichten zijn en dat als deze gaan spelen hier nog nadere uitwerkingen en afwegingen op gemaakt dienen te worden. Minder auto en meer verblijfskwaliteit Met de aanleg van het nieuwe zwembadcomplex en de verbouwingen op het terrein van Brabant Water zou het goed kunnen dat rondom de rotonde aan de Antoon Coolenlaan ook werkzaamheden verricht gaan worden. Het openbaar toegankelijk maken van de 3 iconische Brabant Water bollen en het doortrekken van wandelpaden vanaf de Herman Gorterlaan kunnen hier eventueel een extra impuls aan geven. Op dit centrale gezondheidsplein kunnen dezelfde types hoge plantenvormen komen als voor de Fontys Hogeschool.

Functies zoals de gemeentewerf worden bij voorkeur op termijn uit het gebied gehaald. Op deze locatie ontstaat dan ruimte om een balkon met uitzicht op de Tongelreep te maken en hier sporttoestellen in de openbare ruimte te plaatsen.

Meer ruimte voor water in zowel de beekdalen als op de flanken

Als ooit het gezondheidscentrum aan vernieuwing toe is, is het wenselijk de nieuwbouw verder van de Tongelreep af te bouwen, zodat het gehele beekdal van de Tongelreep meer ruimte krijgt.