TAM-Omgevingsplan Hoofdstuk 22ai Buitengebied, Bergvennenweg 23 Lattrop-Breklenkamp (toelichting en regels)

11 Referentiebeelden architectuur Referentiebeelden hoofdboerderij, bijgebouw en erfverharding (Bron: Google.nl of Pinterest. com). 12 4.3 Criteria schuurwoningen en bijgebouw Hiervoor geldt dat situering ondergeschikt is aan de hoofdboerderij en passend in het ensemble van alle bebouwing op het erf. De gebouwen krijgen de typologie van een schuur. Bouwmassa 1. De bouwmassa heeft een eenvoudige vorm op basis van een rechthoekige plattegrond. 2. De schuurwoningen zijn ondergeschikt aan de hoofdboerderij en in verschijningsvorm aan elkaar gerelateerd. 3. Er is sprake van een eenvoudig vormgegeven zadeldak. 4. De goothoogte bedraagt niet meer dan 3,5 meter. Gevelopbouw 1. De voorgevel van het gebouw bestaat uit één geheel en is eventueel te onderscheiden in boven- en onderstuk. 2. De architectuur mag modern en eigentijds zijn, mits zij respect toont voor de bestaande of omliggende kwaliteiten. 3. Principe: voor - en achterhuis en sobere detaillering. Materiaal en kleurgebruik 1. Toepassen van natuurlijke materialen (uitgezonderd riet). 2. Dakbedekking: alleen matte dakbedekking; gebakken pannen en zink voor woningen; gebakken pannen, zink en golfplaten voor bijgebouwen. 3. Gevelmaterialen: diverse aardtinten metselwerk (uitgezonderd lichte tinten), hout (naturel of een donkere kleur); zink (mat) 4. Glas kan op diverse manieren worden toegepast.

4.4 Criteria erfinrichting Voor de bestrating van het erfensemble wordt een hardgebakken steen of een goed lijkend alternatief gebruikt om waar mogelijk een authentieke uitstraling te verkrijgen. Er kan gevarieerd worden in klinker-, dik- en keiformaat. De centrale erfverharding, de terrassen en de padenstructuur rondom de woningen is vooral functioneel en daarmee niet meer dan noodzakelijk. Qua structuurbeplanting wordt de opgestelde landschappelijke inpassing aangehouden. Nabij de woning heeft de bewoner de vrijheid om een tuin aan te leggen naar eigen smaak en wens. Er worden geen schuttingen aangebracht. Hiermee toont het beeldkwaliteitsplan aan dat de erfopzet passend is in het ontginningslandschap en dat aan het gestelde beleid wordt voldaan. @Niek wil je nog even checken of nu aan vraag van Bas Prins wordt voldaan: “Ik zou liever zien dat er wat meer wordt ingegaan op de schuurwoningen. En overigens ook de onderlinge relatie tussen de schuurwoningen (dubbele woning + woning met inpandig bijgebouw). ” 13 Referentiebeelden schuurwoningen met geïntegreerd bijgebouw en 2^1 woning kap (Bron: Google.nl of Pinterestcom).

Referentiebeelden architectuur 14 Kupersweg 14 • 7651 LA Tubbergen • info@nl-landschap.nl • www.nl-landschap.nl landschapsontwerpers Bijlage 4 participatieverslag 90 bestemmingsplan TAM-Omgevingsplan Hoofdstuk 22ai Buitengebied, Bergvennenweg 23 Lattrop-Breklenkamp Participatieverslag Bergve nnenweg 23 1. | Wat is uw plan? Het stoppen van agrarische bedrijfsvoering. Het slopen van de bouwwerken en om te zetten middels de rood voor rood regeling. 2. | Welke invloed heeft uw plan op de omgeving? Het slopen van de aanw ezige bouww erken en het opnieuw inrichten van het volledige erf zorgt voor minder bebouwingsmassa en geeft een rustiger beeld naar de directe omgeving. De impact op de omgev ing zal dus verminderen. 3. | Wie heeft u wanneer gesproken over uw plannen? Adres/om schrijving* | Bezoekdatum Bergvennenweg 25a | 02-09-2025 Kommiezendijk 8 | 02-09-2025 Breemorsweg 7 | 02-09-2025 Bergvennenweg 19 | 02-09-2025 *In verband met privacy noemt u hier niet de volledige namen van de betrokkenen 4. | Wat waren de reacties van de mensen die u heeft gesproken en wat is uw antwoord op deze reacties? Reacties | Antwoord De bewoners van Bergvennenw eg 25a, | De toekomstige bewoning en uitvoer ing van het Kommiezendijk 8 en Breemorsweg 7 hebben | plan is nog niet bek end; hier zal te zijner tijd een gezamenlijk het plan bekeken en geven aan in | nader e invulling aan w orden gegeven.

Met de basis akkoord te zijn met het voorgestelde | betrekking tot het v oorstel v oor een grondwal aantal w oningen. Wel hebben zij enkele vragen | met beplanting merken w ij op dat de en opmerkingen. Met name is er behoefte aan | voorgestelde maatregelen naar ons oordeel te meer duidelijkheid over hoe de w oningbouw | zwaar zijn aangezet en bov endien niet precies wordt ingevuld. Worden de woningen | uitvoerbaar, omdat deze deels op provinciale gebouwd door particuliere kopers of door een | gronden zijn ingetekend. D aarnaast leent het ontw ikkelaar en w ie z ijn de beoogde kopers of | ontginningslandschap z ich niet voor de doelgroep? D aarnaast stellen de bewoners voor | toevoeging van een wal met beplanting, 1 om aan weerszijden van het plangebied een grondwal met beplanting te realiseren. Deze wal dient een breedte van 5 meter te hebben. aangezien dit een gebiedsvreemd landschapselement zou vormen. Dit landschap wordt van oudsher juist gekenmerkt door openheid en lange doorzichten. Het toevoegen van een wal met beplanting zou afbreuk doen aan deze karakteristieken en is daarom niet wenselijk. In de huidige situatie is het erf open richting de agrarische bebouwing. In de gewenste situatie zijn er hagen, solitaire bomen en een fruitgaard voorzien, die zorgen voor een zekere mate van afscheiding zonder dat de openheid van het landschap verloren gaat.

Op deze manier wordt een evenwicht gevonden tussen de wensen vanuit de participatie en het behoud van het karakteristieke landschap. De Bergvennenweg 19 is op moment van uitvoeren participatie niet bewoond. - 5. Welke aanpassingen heeft u concluderend aangebracht aan uw plan aan de hand van de gesprekken die u heeft gevoerd met betrokkenen? Naar aanleiding van de gesprekken zijn er geen aanpassingen doorgevoerd. We achten het plan voldoende ingepast in het omliggende landschap. Het toevoegen van hagen en solitaire bomen in combinatie met fruitbomen is voldoende om een bepaalde mate van afscheiding te creëren dat passend is binnen het omliggende landschap. Wanneer er met het plan over wordt gegaan op de bouwfase dan zullen we het plan van aanpak uiteraard communiceren met de omwonenden. Bijlage 5 stikstofberekening bestemmingsplan TAM-Omgevingsplan Hoofdstuk 22ai Buitengebied , Bergvennenweg 23 Lattrop-Breklenkamp 93 AERIUS Calculator 2025 stikstofberekening BERGVENNENWEG 23 LATTROP-BREKLENKAMP AD FONTEM RUIMTELIJK ADVIES Plangegevens Naam AERIUS berekening Bergvennenweg 23 Lattrop-Breklenkamp Plantype AERIUS Calculator 2025 Status Definitief Datum 10 december 2025 Projectnummer 25AF212 Opdrachtgever: N+L landschapsontwerpers Opsteller Ad Fontem Ruimtelijk Advies Stationsstraat 37 7622 LW Borne 074 255 7020 info@ad-fontem.nl www.ad-fontem.nl

Inhoudsopgave 01 | INLEIDING | 1 02 | AERIUS CALCULATOR 2025 | 3 03 | TOETSING ONTWIKKELING | 4 03.1 Ligging plangebied t.o.v. Natura 2000-gebied | 4 03.2 Methode | 4 03.3 Uitgangspunten | 5 03.4 Uitkomsten AERIUS Calculator 2025 | 13 03.5 Conclusie | 14 AD FONTEM RUIMTELIJK ADVIES AERIUS BEREKENING – BERGVENNENWEG 23 LATTROP 01 01 I N L E I D I N G Voor de Bergvennenweg 23 in Lattrop -Breklenkamp is een plan ontwikkeld. In het kader vaneen rood -voor-rood- ontwikkeling wordt de agrarische bebouwing gesloopt en worden de kuilplaatvloeren verwijderd . Ter compensatie van de sloop van de agrarische bebouwing worden een nieuwe hoofdboerderij, twee -onder-één-kapwoning en woning met inpandig bijgebouw gerealiseerd. In totaal zullen er in de nieuwe situatie vier woningen aanwezig zijn op het perceel. De nieuwe woningen worden niet op het gasnetwerk aangesloten. Verder worden er landschapsmaatregelen getroffen op het erf teneinde de voorgenomen ontwikkeling landschappelijk goed in te passen. Figuur 1 toont het landschappelijk inpassingsplan van de beoogde situatie. Figuur 1: landschappelijk inpassingsplan beoogde situatie (bron: N+L Landschapsontwerpers) De doorlooptijd van het plan is nog niet bekend. Er zal wel eerst een ruimtelijke procedure bij de gemeente doorlopen moeten worden . In deze berekening wordt uitgegaan dat de aanlegfase midden 2026 zal starten.

Met een doorlooptijd van ongeveer 6 maanden voor de aanlegfase, wordt voor de gebruiksfase uitgegaan van begin 2027.

AD FONTEM RUIMTELIJK ADVIES AERIUS BEREKENING – BERGVENNENWEG 23 LATTROP 02 Het plangebied betreft het perceel aan de Bergvennenweg 23 in Lat trop-Breklenkamp, kadastraal bekend als gemeente Denekamp, sectie L en perceelnummer 2033 en 2032 (deels). In figuur 2 en 3 zijn respectievelijk de ligging (rode cirkel) en begrenzing (rood omkaderd) van het plangebied weergegeven. Op voorhand zijn negatieve effecten voor het dichtstbijzijnde Natura 2000-gebied als gevolg van de geplande fysieke activiteiten binnen het plangebied en bewoning van de nieuwe woning niet uit te sluiten. Derhalve heeft initiatiefnemer Ad Fontem gevraagd om een AERIUS -berekening uit te voeren, om te onderzoeken of de voorgenomen ontwikkeling leidt tot een verslechtering van de milieukwaliteit van Natuur 2000 gebieden. Figuur 2: globale ligging plangebied, rood omcirkeld (bron: kadastralekaart.com) Figuur 3: begrenzing plangebied, rood omkaderd (bron: kadastralekaart.com)

AD FONTEM RUIMTELIJK ADVIES AERIUS BEREKENING – BERGVENNENWEG 23 LATTROP 03 02 A E R I U S C A L C U L A T O R 202 5 Als een bouwproject afzonderlijk of in combinatie met andere plannen of projecten significante gevolgen kan hebben voor een Natura 2000-gebied, is daarvoor, naast een omgevingsvergunning voor de omgevingsplanactiviteit bouwen (artikel 5.1 lid 1 sub a Omgevingswet) en een omgevingsvergunning voor de bouwactiviteit zelf, een omgevingsvergunning voor een Natura 2000-activiteit nodig. Degene die bouw- en sloopwerkzaamheden verricht, moet altijd adequate maatregelen treffen (zoals werkvoertuigen minder stationair laten draaien) om de stikstofemissie te beperken (artikel 7.19a, Bbl). Dat geldt alleen voor een van de volgende gevallen: - Voor het bouwen is een omgevingsvergunning voor een technische bouwactiviteit nodig. - Voor het bouwen is een bouwmelding nodig. - Voor het slopen is een melding nodig omdat er meer dan 10 m³ aan afval vrijkomt. - Informatie over maatregelen die de stikstofemissie beperken, moet naar het bevoegd gezag toegestuurd worden met: o de bouwmelding of sloopmelding (artikel 7.5c Bbl); o de vergunningaanvraag voor de technische bouwactiviteit (artikel 7.12a Omgevingsregeling). Om te onderzoeken of een plan/project leidt tot een toename van stikstofdepositie dient gebruik gemaakt te worden van de AERIUS Calculator 202 5.

Het rekeninstrument AERIUS Calculator 202 5 berekent zowel de stikstof - als ammoniakdepositie als gevolg van projecten en plannen op Natura 2000-gebieden. Met het rekeninstrument kan de uitstoot van stikstof/ammoniak en de neerslag daarvan op Natura 2000-gebieden worden berekend. De uitkomst van de berekening geeft inzicht in de uitvoerbaarheid van een plan of project voor wat betreft stikstof en ammoniak. AD FONTEM RUIMTELIJK ADVIES AERIUS BEREKENING – BERGVENNENWEG 23 LATTROP 04 03 T O E T S I N G O N T W I K K E L I N G 03.1 Ligging plangebied t.o.v. Natura 2000-gebied Het plangebied ligt niet binnen een Natura 2000-gebied. Het dichtstbijzijnde Natura 2000-gebied betreft ‘Bergvennen & Brecklenkampse Veld’ op circa 185 meter afstand ten oosten van het plangebied. Een ander Natura 2000 -gebied ‘Springendal & Dal van de Mosbeek ’ ligt op circa 5,3 kilometer afstand ten westen van het plangebied. In figuur 4 is de globale ligging van het plangebied (rode cirkel) ten opzichte van het dichtstbijzijnde Natura 2000 -gebied weergegeven. Andere Natura 2000-gebieden die op een grotere afstand gelegen zijn en niet zijn weergegeven in figuur 4, worden echter wel in de ze AERIUS-berekening meegenomen.

De AERIUS Calculator berekent immers automatisch de depositiebijdrage van activiteiten binnen het plangebied voor alle Natura 2000-gebieden in Nederland tot een afstand van 25 kilometer vanaf het plangebied. Voor buitenlandse Natura 2000-gebieden die gelegen zijn binnen een afstand van 25 kilometer vanaf het plangebied , dienen eigen rekenpunten te worden opgenomen. In tegenstelling tot de Nederlandse Natura 2000-gebieden doet de AERIUS Calculator dat niet automatisch. Figuur 4: globale ligging plangebied t.o.v. dichtstbijzijnde Natura 2000-gebied (bron: AERIUS Calculator 2025) 03.2 Methode 03.2.1 Beoogde Situatie Om totale stikstof - en ammoniakemissie binnen het plangebied , als gevolg van de beoogde ontwikkeling te berekenen, wordt in de voorliggende AERIUS-berekening een onderscheid gemaakt in de aanleg- en gebruiksfase:

AERIUS BEREKENING – BERGVENNENWEG 23 LATTROP Aanlegfase Betreft de daadwerkelijke realisatie van een voorliggend project, zoals het slopen van bebouwing, bouwrijp maken van gronden t.b.v. de nieuwbouw (afgraven gronden, aanleg van fundering/ kabels etc.), de realisatie van nieuwbouw en het afwerken van overige gronden binnen het plangebied. In de voorliggende AERIUS-berekening kan er in de aanlegfase op twee mogelijke manieren stikstof | en ammoniak vrijkomen: 1. | Werkvoertuigen op de bouwlocatie: a. | betreft het werkmateriaal dat wordt ingezet voor het slopen van bebouwing en het bouwrijp maken van de gronden voor het bouwen van nieuwe bebouwing (voorbereidingsfase). b. | betreft | het | werkmateriaal | dat | wordt | ingezet | voor | de | realisatie | van | nieuwe | bebouwing (realisatiefase). c. | betreft het werkmateriaal dat wordt ingezet voor de afwerking van gronden nadat de beoogde bebouwing is gerealiseerd (afrondingsfase). 2. | Verkeersbewegingen naar het plangebied: betreft de verkeersbewegingen van- en naar het plangebied c.q. bouwplaats. De calculator berekent de depositiebijdrage van het wegverkeer met een implementatie uit de Regeling beoordeling luchtkwaliteit 2007 tot een afstand van 25 | kilometer van de weg. Bij voorliggende ontwikkeling ligt het meest nabijgelegen Natura 2000-gebied op circa | 185 meter | afstand van het plangebied.

Verkeersbewegingen van en naar het plangebied dienen derhalve meegenomen te worden. Gebruiksfase Tijdens de gebruiksfase kan er op één mogelijke manieren stikstof vrijkomen, aangezien de nieuwe woningen niet op het gasnetwerk worden aangesloten: 1. | Verkeersbewegingen | gebruiksfase: | betreft de verkeersbewegingen van- | en naar het erf. De calculator berekent de depositiebijdrage van het wegverkeer met een implementatie uit de Regeling beoordeling luchtkwaliteit 2007 tot een afstand van 25 kilometer van de | weg. Bij voorliggende ontwikkeling ligt het meest | nabijgelegen | Natura | 2000-gebied | op | circa | 185 | meter | afstand | van | het | plangebied. Verkeersbewegingen van en naar het erf dienen derhalve meegenomen te worden. 03.3 | Uitgangspunten 03.3.1 Aanlegfase Algemeen Voor de berekening van de stikstofdepositie in de aanlegfase wordt er gebruik gemaakt van kengetallen op basis van ervaringen bij vergelijkbare bouwprojecten elders in het land. In deze gegevens wordt uitgegaan van het 05 AD FONTEM RUIMTELIJK ADVIES AERIUS BEREKENING – BERGVENNENWEG 23 LATTROP 06 brandstofverbruik per type werkvoertuig. Het (te verwachten) aantal draaiuren is berekend op basis van het aantal dagen dat een werkvoertuig gemiddeld op de bouwplaats staat.

Omdat de werkvoertuigen naar verwachting niet dagelijks of continu met volle belasting op de bouwplaats zullen worden ingezet, is het berekende aantal draaiuren een inschatting van het totaal, waarbij ook de uren van stationair draaiende voertuigen zijn meegenomen. Deze twee gegevens worden met elkaar vermenigvuldigd om het totaal aant al brandstofverbruik en de daarmee gemoeide stikstof- en ammoniak depositie te berekenen, e.e.a. conform de “Instructie gegevensinvoer voor AERIUS -calculator 2025’. Daarbij wordt in de berekening uitgegaan van werkvoertuigen met een bouwjaar vanaf 2014 (STAGE IV). Geacht wordt dat vrijwel elke aannemer deze tegenwoordig minimaal heeft of eenvoudig kan krijgen. Door minimaal gebruik te maken van werkvoertuigen met een bouwjaar vanaf 2014, is het mogelijk om te kiezen voor werkvoertuigen met een SCR installatie. Kortgezegd houdt dit in dat er Ad Blue aan de brandstof kan worden toegevoegd, waarmee op het brandstofverbruik bespaard kan worden. Dit leidt bovendien tot een lagere stikstofuitstoot. Een win-win situatie dus. De hoeveelheid AdBlue in de AERIUS -calculator bij STAGE IV werk voertuigen is echter gelimiteerd tot 7% van het dieselverbruik. Tevens blijkt uit onderzoek van de TNO (Ligterink et al 2021) dat het AdBlue verbruik eigenlijk maar maximaal 6% van het dieselverbruik mag bedragen.

Ondanks dat de AERIUS -calculator rekent met een hoger percentage, wordt in deze berekening worst -case rekening gehouden met het lagere percentage van 6% uit het onderzoek van de TNO. Tot slot wordt bij het maken van berekeningen, met uitzondering van het aantal Ad Blue verbruik, waarbij worst-case naar boven wordt afgerond. Hierdoor worden de resultaten van deze berekening niet beïnvloed door afrondingsverschillen. Door gebruik te maken van deze uitgangspunten kan er een defensieve inschatting worden gemaakt van het te verwachten gebruik. In praktijk zal het verbrui k en de daarbij behorende stikstofdepositie naar verwachting lager uitvallen. AD FONTEM RUIMTELIJK ADVIES AERIUS BEREKENING – BERGVENNENWEG 23 LATTROP 07 Voorbereidingsfase De voorbereidingsfase bestaat uit sloopactiviteiten en activiteiten voor het bouwrijp maken van gronden voor de nieuwe bebouwing. Verwacht wordt dat hierbij de volgende werkvoertuigen ingezet moeten worden: Sloopwerkzaamheden Werkvoertuig kW Stageklasse Draaiuren Brandstof verbruik Ad Blue Emissie NOx (kg/j) Emissie NH3 (kg/j) Sloopkraan 100 Stage IV 64 643 38 4,1 0,2 Shovel 60 Stage IV 150 1.005 60 6,3 0,2 Toelichting Voorafgaand aan de bouwwerkzaamheden moet de bestaande (agrarische) bedrijfsbebouwing gesloopt worden. De gezamenlijke oppervlakte van de te slopen bebouwing bedraagt ca. 4.644 m².

Voor het slopen van de bebouwing zal naar verwachting een sloopkraan worden ingezet. Voor het verzetten van puinafval en verharding zal naar verwachting een shovel worden ingezet, waarbij het puinafval in containers geladen zal worden. Ervan uitgaande dat de gemiddelde bouwhoogte 9 m bedraagt en de dikte van de muren 0,1 m, komt dit neer op ca. 4.180 m³ aan sloopafval (berekening: 4.644*9*0,1). Aangezien er ook kuilvloerplaten verwijderd moeten worden wordt het sloopafval verhoogd naar 4.500 m³. Voor het slopen van de bebouwing wordt een sloopkraan gebruikt. Voor het gebruik van de sloopkraan wordt uitgegaan van 8 werkdagen, wat in totaal neerkomt op 64 draaiuren (berekening: 8*8). Daarnaast zal een groot gedeelte met de hand gesloopt worden. Voor het afvoeren van puinafval wordt, gebruik gemaakt van containers. Ervan uitgaande dat gebruik gemaakt wordt van containers met een inhoud van 20 m³ zijn er afgerond 225 containers nodig (berekening: (4.500/20). Wanneer een container vol zit, dan komt een vrachtwagen deze ophalen. Geacht wordt dat voor elke container 1 vrachtwagen nodig is. Op basis van dit uitgangspunt komt dit neer op 225 vrachtwagens (berekening: 225*1). Voor het laden van de containers wordt rekening gehouden met een shovel.

Ervan uitgaande dat de kraanbak van de shovel een inhoud heeft van 0,7 m³ en per beweging 1,5 minuut in beslag neemt, komt dit neer op 161 draaiuren voor de shovel (berekening: 4.500/0,7*1,5/60). Bouwrijp maken van gronden voor de nieuwe bebouwing AERIUS BEREKENING – BERGVENNENWEG 23 LATTROP Werkvoertuig | kW | Stageklasse | Draaiuren | Brandstof | Ad | Emissie | Emissie verbruik | Blue | NOx | NH3 (kg/j) | (kg/j) Graafmachine | 75 | Stage IV | 43 | 330 | 19 | 2,4 | <0,1 Shovel | 60 | Stage IV | 43 | 269 | 16 | 0,7 | <0,1 Trilplaat | 10 | Stage IV | 8 | 12 | 0 | 0,3 | 0,0 Toelichting De nieuwe woningen en het bijbehorende bijgebouwen hebben een bebouwde oppervlakte van circa 1500 m². Voor het afgraven van een cunet, kabels en leidingen wordt de inzet van een graafmachine noodzakelijk geacht. Ervan uitgaande dat de | gemiddelde | afgravingsdiepte 0,8 meter bedraagt, komt er maximaal | 1.200 | m³ aan grond vrij (1.500*0,8). Een kraanbak heeft een minimale inhoud van 0,7 m³. Dit zorgt voor 1.715 scheppen (1.200/0.7). Een graafbeweging duurt gemiddeld 1,5 minuut. Dit komt neer op 43 draaiuren (1.715*1,5/60) voor de graafmachine. Omdat niet bekend is of de afgegraven grond hergebruikt wordt, wordt in deze berekening worst-case | ervan uitgegaan dat de afgegraven grond wordt afgevoerd. Hiervoor wordt rekening gehouden met een shovel voor het laden van grondcontainers.

Ervan uitgaande dat een grondcontainer een inhoud heeft maximaal 20 m³ en voor het halen/brengen | van | een | container | een | vrachtwagen | wordt | ingezet, | zijn | er | maximaal | afgerond | 60 containers/vrachtwagens nodig (1.200/20). Voor het laden van de containers wordt van dezelfde uitgangspunten als de graafmachine uitgegaan, waardoor het aantal draaiuren voor de shovel ook op 43 uur uitkomt. Tot slot wordt in de berekening rekening gehouden met de inzet van eventuele overige werktuigen, zoals een trilstamper en trilplaat, voor het aanstampen van grond. Hiervoor wordt maximaal een dag inzet uitgetrokken, te weten 8 draaiuren. 08 AERIUS BEREKENING – BERGVENNENWEG 23 LATTROP Realisatiefase Nadat de gronden bouwrijp zijn gemaakt, kan begonnen worden aan de bouw van de nieuwe bebouwing. Verwacht wordt dat hiervoor de volgende werkvoertuigen ingezet moeten worden: Werkvoertuig | kW | Stageklasse | Draaiuren | Brandstof | Ad Blue | Emissie | Emissie verbruik | NOx | NH3 (kg/j) | (kg/j) Betonpomp | 75 | Stage IV | 57 | 437 | 26 | 2,7 | 0,1 Hijskraan | 100 | Stage IV | 120 | 1.205 | 72 | 7,2 | 0,3 Toelichting Er worden een nieuwe hoofdboerderij, twee-onder-één-kapwoning en woning met inpandig bijgebouw op het perceel gerealiseerd. In totaal zullen er in de nieuwe situatie vier woningen aanwezig zijn op het | perceel.

Het is in deze stadium nog niet bekend op welke bouwwijze deze gebouwen gebouwd zullen worden. In ieder geval zal een fundering benodigd zijn voor de gebouwen. Hierbij wordt uitgegaan van een gestorte betonvloer. Het gezamenlijke bebouwingsoppervlak van de te bouwen gebouwen bedraagt circa | 1.500 m². | Ervan uitgaande dat een betonlaag van maximaal 30 cm dik | voor de begane grondvloer voldoende is, is er maximaal 450 m³ aan beton nodig (1.500*0,3). Naar verwachting zal de bebouwing bestaan uit twee bouwlagen. Om die reden wordt de benodigde inhoud aan beton verdubbeld naar 900 m³. Het beton moet gebracht worden door een betonwagen, waarbij het storten door middel van een betonpomp zal plaatsvinden. Ervan uitgaande dat een betonwagen een capaciteit heeft van maximaal 8 m³, zijn 113 betonwagens (lees als: vrachtwagen) voldoende (900/8). Ervan uitgaande dat het storten van beton ongeveer een half uur duurt per betonwagen, komt dit neer op 57 draaiuren voor de betonpomp (113*30/60). Het verwerken van het beton gebeurt middels een elektrische trilnaad. Dus hier komt geen emissie bij vrij die tot een uitstoot leidt. Nadat de fundering gereed is, moeten de gebouwen worden opgebouwd. De dak-, wand- en spantconstructie moeten worden geplaatst, de muren moeten gemetseld worden en de dakpannen moeten worden gelegd.

Bij het plaatsen van de constructies wordt de inzet van een hijskraan noodzakelijk geacht en bij het tillen/leggen van de dakpannen. Bij het metselen van de muren niet. Voor de hijskraan wordt | rekening gehouden met een inzet van maximaal | 120 draaiuren. Dit komt neer op een volle inzet van de hijskraan voor 15 dagen (120/8). In de praktijk zal de hijskraan naar verwachting niet elke dag volledig worden belast. Er wordt verwacht dat de kraan slechts enkele uren per dag op maximale belasting draait en tijdens montages wordt uitgeschakeld of minder vermogen verbruikt. 09 AD FONTEM RUIMTELIJK ADVIES AERIUS BEREKENING – BERGVENNENWEG 23 LATTROP 10 Tijdens de afbouw zijn er naar verwachting geen werkvoertuigen benodigd. Dit zijn vaak relatief lichte werkzaamheden die inpandig van aard zijn, zoals het plaatsen van installaties, sauzen van muren etc. Voor werkzaamheden/montages aan de gevels kunnen bouwsteigers worden ingezet. Eventuele zware materialen, zoals deuren, ramen en kozijnen, kunnen middels de hijskraan worden getild. Tot slot moet er aanvoer plaatsvinden van diverse benodigdheden zoals bouwmaterialen, bouwsteigers, bouwelementen en dergelijke. Het is echter niet bekend hoeveel vrachtwagens er exact nodig zijn. In deze berekening wordt rekening gehouden met maximaal 20 vrachtwagens per woning (incl. bijgebouwen).

In totaal komt dit voor de vier woningen neer op 80 vrachtwagens (4*20). Het uitladen van de vrachtwagens wordt gedaan door middel van een elektrische heftruck. Afrondingsfase Na de realisatie van de nieuwe bebouwing worden op het erf nog landschapsmaatregelen getroffen, teneinde de nieuwe bebouwing landschappelijk goed in te passen. Werkvoertuig kW Stageklasse Draaiuren Brandstof verbruik Ad Blue Emissie NOx (kg/j) Emissie NH3 (kg/j) Graafmachine 75 Stage IV 24 184 11 1,1 <0,1 Toelichting Uit de situatietekening opgenomen in figuur 1 blijkt dat er verschillende landschapselementen worden aangebracht. Geacht wordt dat hierbij een graafmachine noodzakelijk zal zijn. Hiervoor wordt in de berekening rekening gehouden met maximaal 24 draaiuren (3 dagen volle inzet). Voor de levering van de benodigde beplanting wordt in de berekening rekening gehouden met de inzet van vrachtwagens. Naar verwachting zijn 6 vrachtwagens voldoende. Het uitladen van de vrachtwagens kan middels een elektrische heftruck. AERIUS BEREKENING – BERGVENNENWEG 23 LATTROP Bouwverkeer Voor het bouwverkeer tijdens de aanlegfase van en naar het | plangebied | is een onderscheid gemaakt tussen lichtverkeer en middel- en zwaar verkeer. Voor middel- en zwaar verkeer is gebruik gemaakt van de onderverdeling 25%-75%.

Type voertuig | Aantal voertuigen | Totaal aantal gedurende aanlegfase | Verkeersbewegingen | gedurende aanlegfase Licht verkeer | 600 | 1.200 Middelzwaar verkeer | 123 | 246 Zwaar verkeer | 368 | 736 Toelichting Licht verkeer (verkeersgeneratie vaklieden) De totale duur van de aanlegfase duurt naar verwachting maximaal een half jaar. Uitgaande van een werkbare periode van maximaal 120 werkdagen en dagelijks 5 lichte voertuigen, komt dit neer op 600 voertuigen (120*5) tijdens de aanlegfase. Dit leidt tot 1.200 lichte verkeersbewegingen per jaar (600*2). Middelzwaar en zwaar vrachtverkeer (aan- en afvoer) In de gehele aanlegfase is rekening gehouden met 484 vrachtwagens (285 vrachtwagens in de voorbereidingsfase, 113 betonwagens en 80 vrachtwagens in de realisatiefase en 6 vrachtwagens in de afrondingsfase). Ook is rekening gehouden met de inzet van diverse werkvoertuigen. | Naar verwachting zullen deze éénmalig naar het plangebied moeten worden gebracht en weer | opgehaald moeten worden. Er zijn 7 verschillende werkvoertuigen gebruikt. Geacht wordt hiervoor dat er maximaal 7 extra vrachtwagens nodig zullen zijn. In totaal komt | het aantal vrachtwagens | in de | aanlegfase op | 491 vrachtwagens. | Zoals reeds beschreven | wordt uitgegaan dat 25% van het aantal vrachtwagens aangemerkt kunnen worden als middelzware vrachtwagens. Dit zijn 123 middelzware vrachtwagens (25%*491).

Dit komt neer op 246 middelzware verkeersbewegingen (123*2) tijdens de gehele aanlegfase. De overige | 75% van het aantal vrachtwagens | worden tot | zwaar vrachtverkeer aangemerkt. Dit zijn | 368 zware vrachtwagens (75%*491). Dit komt neer op 736 zware verkeersbewegingen (396*2) tijdens de gehele aanlegfase. 11 AD FONTEM RUIMTELIJK ADVIES AERIUS BEREKENING – BERGVENNENWEG 23 LATTROP 12 Wat betreft de lijnbron voor het modelleren van de verkeersbewegingen is rekening gehouden met een verkeersbron in het buitengebied en een extra stagnerende verkeersbron op het erf, om manoeuvrerende bewegingen bij het arriveren en wegrijden tijdens de bouw te illustreren. De ontsluiting van het bouwverkeer zal naar verwachting plaatsvinden op de Bergvennenweg in westelijke richting. Geacht wordt dat het heersende verkeersbeeld bereikt wordt ter plaatse van de eerste T-splitsing. Er is in de berekening geen rekening gehouden met het stationair draaien van vrachtwagens tijdens het laden/lossen, omdat die uitgezet kunnen worden om brandstof te besparen. Bovendien er is in de berekening rekening gehouden met een elektrische heftruck voor het laden/lossen van de vrachtwagens, dus hoeven de voertuigen niet aan te staan. Tot slot is rekening gehouden met de koude start van motoren. Hiervoor is de handreiking ‘Koude start’ geraadpleegd.

Het aantal lichte voertuigen in de aanlegfase bedraagt in totaal 600, het aantal middelzware voertuigen 123 en het aantal zware voertuigen 368. De lichte voertuigen komen met een warme motor naar de bouwplaats en zullen in ieder geval, 1x per dag met een koude motor vertrekken naar huis. Dit leidt tot 600 een koude start voor lichte voertuigen in de aanlegfase (600*1). Middelzware en zware voertuigen arriveren naar verwachting met een warme motor op de bouwplaats , waarbij de motoren uitgezet worden . Bij het wegrijden zal er naar verwachting geen koude start plaatsvinden, omdat grote dieselmotoren vaak meer dan twee uur nodig hebben om volledig af te koelen. Daarom wordt in de berekening voor middelzware en zware voertuigen geen rekening gehouden met koude starts. AD FONTEM RUIMTELIJK ADVIES AERIUS BEREKENING – BERGVENNENWEG 23 LATTROP 13 03.3.2 Gebruiksfase Verkeersbewegingen Binnen het plangebied zullen in totaal 4 woningen aanwezig zijn. Volgens de CROW uitgave 744 leidt dit bij vrijstaande woningen in het buitengebied tot 8,6 verkeersbewegingen per etmaal. Voor twee-onder-één- kapwoningen bedraagt dit 8,2 verkeersbewegingen per etmaal. Er worden twee vrijstaande en twee twee-onder- een-kapwoningen gerealiseerd. De totale verkeersgeneratie komt daarmee uit op afgerond 34 verkeersbewegingen per etmaal ((2*8,6)+(2*8,2)).

Wat betreft de lijnbron voor het modelleren van de verkeersbewegingen is rekening gehouden met een verkeersbron in het buitengebied. Voor de gebruiksfase wordt uitgegaan van twee rijrichtingen, 50% rijdt over de Bergvennenweg in oostelijke richtingen en 50% en westelijke richting. Tot slot is rekening gehouden met de koude start van motoren. Hiervoor is de handreiking ‘Koude start’ geraadpleegd. Volgens de handreiking ‘Koude start’ ontstaat per woning dagelijks minimaal 2x een koude start. Voor 4 woningen betekent dit dus 8x een koude start van lichte voertuigen (4*2). 03.4 Uitkomsten AERIUS Calculator 2025 De berekening is uitgevoerd met het programma AERIUS Calculator 202 5. Voor de aanlegfase is gerekend voor het rekenjaar 2026. Voor de gebruiksfase 2027. De bijdrage aan de stikstofdepositie in de omliggende Natura 2000 -gebieden is in alle gevallen berekend voor een omgevingsvergunning Natura 2000-activiteit. In de bijlage is een uitdraai van de resultaten van de AERIUS Calculator opgenomen. Aanlegfase De totale NOx-emissie bedraagt in de aanlegfase in totaal 29,2 kg/j. De totale NH3-emissie bedraagt 1,1 kg/j. Er zijn rekenresultaten naar voren gekomen van 0,06 mol/ha/j. Gebruiksfase De totale NOx-emissie bedraagt in de gebruiksfase in totaal 1,4 kg/j. De totale NH3-emissie bedraagt 0,2 kg/j. Er zijn rekenresultaten naar voren gekomen van 0,01 mol/ha/j.

AD FONTEM RUIMTELIJK ADVIES AERIUS BEREKENING – BERGVENNENWEG 23 LATTROP 14 03.5 Conclusie Door uitvoering van de voorliggende AERIUS-berekening is aangetoond dat zowel in de aanlegfase als de gebruiksfase een meetbare depositie van stikstof en ammoniak geconstateerd. In de aanlegfase bedraagt de hoogste bijdrage 0,06 mol/ha/jaar ter plaatse van het Natura 2000-gebied ‘Bergvennen & Brecklenkampse Veld’. In de gebruiksfase bedraagt de hoogste bijdrage 0,01 mol/ha/jaar ter plaatse van het Natura 2000-gebied ‘Bergvennen & Brecklenkampse Veld’. Gezien de meetbare depositie in zowel de aanlegfase als gebruiksfase zal middels een ecologische voortoets aangetoond moeten worden of de berekende toename aan stikstofdepositie significante gevolgen kan hebben voor het betreffende Natura 2000-gebied. AD FONTEM RUIMTELIJK ADVIES AERIUS BEREKENING – BERGVENNENWEG 23 LATTROP 15 Ad Fontem ruimtelijk advies 074 255 7020 Stationsstraat 37 info@ad-fontem.nl 7622 LW Borne www.ad-fontem.nl Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator.

De berekening is uitgevoerd binnen Natura - gebieden, op rekenpunten die overlappen met stikstofgevoelige habitattypen en/of leefgebieden, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstofdepositie. Overzicht Detailgegevens per emissiebron Resultaten Samenvatting situaties Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over de PDF en AERIUS kunt u vinden in de handleidingen of op onze website. Projectberekening Contactgegevens Rechtspersoon Ad Fontem Inrichtingslocatie Bergvennenweg , NJ Lattrop-Breklenkamp Activiteit Omschrijving Bergvennenweg Lattrop-Breklenkamp Toelichting Aanlegfase Bergvennenweg Lattrop-Breklenkamp Berekening AERIUS kenmerk RXW DrFB zG Datum berekening december , : Rekencon guratie OwN -rekengrid incl.

eigen rekenpunten Totale emissie Rekenjaar Emissie NH₃ Emissie NOₓ Situatie - Beoogd , kg/j , kg/j Resultaten Hoogste bijdrage Hexagon Gebied Situatie - Beoogd , mol/ha/j Bergvennen & Brecklenkampse Veld Gekarteerd oppervlak met toename (ha) , ha Gekarteerd oppervlak met afname (ha) , ha Grootste toename , mol/ha/j Grootste afname - Projectberekening 2/13RXW62DrFB4zG (10 december 2025) Situatie (Beoogd), rekenjaar Emissiebronnen Emissie NH₃ Emissie NOₓ Mobiele werktuigen | Voorbereidingsfase (sloop) , kg/j , kg/j Mobiele werktuigen | Voorbereidingsfase (bouwrijp maken) , kg/j , kg/j Mobiele werktuigen | Realisatiefase , kg/j , kg/j Mobiele werktuigen | Afrondingsfase , g/j , kg/j Verkeer | Koude start: overig | Koude start , g/j , kg/j  Verkeersnetwerk , g/j , kg/j Projectberekening 3/13RXW62DrFB4zG (10 december 2025) Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura gebieden. Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald Grootste toename (projectberekening) Grootste afname (projectberekening) Hoogste totaal (achtergrond + projectberekening) De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S).

m © OSM & Kadaster Projectberekening 4/13RXW62DrFB4zG (10 december 2025) Resultaten stikstofgevoelige Natura gebieden situatie "Situatie " (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd) Hoogste totale depositie (mol N/ha/jr) Met toename (ha gekarteerd) Grootste toename (mol N/ha/jr) Met afname (ha gekarteerd) Grootste afname (mol N/ha/jr) Totaal , . , , , , - Per gebied Berekend (ha gekarteerd) Hoogste totale depositie (mol N/ha/jr) Met toename (ha gekarteerd) Grootste toename (mol N/ha/jr) Met afname (ha gekarteerd) Grootste afname (mol N/ha/jr) Bergvennen & Brecklenkampse Veld ( ) , .

, , , , - Projectberekening 5/13RXW62DrFB4zG (10 december 2025) Per eigen rekenpunt Naam Coördinaat Projectbijdrage (mol N/ha/jr) Bergvennen & Brecklenkampse Veld (< km) X: Y: , Bergvennen & Brecklenkampse Veld H A (< km) X: Y: , Bergvennen & Brecklenkampse Veld H (< km) X: Y: , Bergvennen & Brecklenkampse Veld H (< km) X: Y: , Bergvennen & Brecklenkampse Veld H (< km) X: Y: , Bergvennen & Brecklenkampse Veld H (< km) X: Y: , Bergvennen & Brecklenkampse Veld H (< km) X: Y: , Bergvennen & Brecklenkampse Veld H vka (< km) X: Y: , Bergvennen & Brecklenkampse Veld H (< km) X: Y: , Bergvennen & Brecklenkampse Veld H (< km) X: Y: , Bergvennen & Brecklenkampse Veld H D (< km) X: Y: , Bergvennen & Brecklenkampse Veld H ( km) X: Y: , Springendal & Dal van de Mosbeek ( km) X: Y: - Springendal & Dal van de Mosbeek H ( km) X: Y: - Springendal & Dal van de Mosbeek H ( km) X: Y: - Springendal & Dal van de Mosbeek H ( km) X: Y: - Springendal & Dal van de Mosbeek H E C ( km) X: Y: - Springendal & Dal van de Mosbeek Lg ( km) X: Y: - Springendal & Dal van de Mosbeek H ( km) X: Y: - Springendal & Dal van de Mosbeek H ( km) X: Y: - Springendal & Dal van de Mosbeek ZGH ( km) X: Y: - Springendal & Dal van de Mosbeek H A ( km) X: Y: - Springendal & Dal van de Mosbeek H ( km) X: Y: - Springendal & Dal van de Mosbeek ZGH E C ( km) X: Y: - Springendal & Dal van de Mosbeek H : ( km) X: Y: - Springendal

& Dal van de Mosbeek H A ( km) X: Y: - Projectberekening 6/13RXW62DrFB4zG (10 december 2025) Per eigen rekenpunt Naam Coördinaat Projectbijdrage (mol N/ha/jr) Springendal & Dal van de Mosbeek H ( km) X: Y: - Springendal & Dal van de Mosbeek H ( km) X: Y: - Springendal & Dal van de Mosbeek H A ( km) X: Y: - Springendal & Dal van de Mosbeek H D ( km) X: Y: - Springendal & Dal van de Mosbeek ZGH ( km) X: Y: - Springendal & Dal van de Mosbeek ZGH A ( km) X: Y: - Springendal & Dal van de Mosbeek ZGH ( km) X: Y: - Springendal & Dal van de Mosbeek ZGH A ( km) X: Y: - Achter de Voort, Agelerbroek & Voltherbroek ( km) X: Y: - Achter de Voort, Agelerbroek & Voltherbroek H E C ( km) X: Y: - Achter de Voort, Agelerbroek & Voltherbroek H ( km) X: Y: - Achter de Voort, Agelerbroek & Voltherbroek H ( km) X: Y: - Achter de Voort, Agelerbroek & Voltherbroek H ( km) X: Y: - Achter de Voort, Agelerbroek & Voltherbroek H ( km) X: Y: - Achter de Voort, Agelerbroek & Voltherbroek H A & Achter de Voort, Agelerbroek & Voltherbroek H ( km) X: Y: - Achter de Voort, Agelerbroek & Voltherbroek H A ( km) X: Y: - Hügelgräberheide Halle-Hesingen ( km) X: Y: - Dinkelland ( km) X: Y: - Dinkelland H ( km) X: Y: - Dinkelland H ( km) X: Y: - Dinkelland H ( km) X: Y: - Dinkelland H A ( km) X: Y: - Dinkelland H ( km) X: Y: - Dinkelland H ( km) X: Y: - Dinkelland ZGH A ( km) X: Y: - Dinkelland H D ( km) X: Y: -

Projectberekening 7/13RXW62DrFB4zG (10 december 2025) Per eigen rekenpunt Naam Coördinaat Projectbijdrage (mol N/ha/jr) Dinkelland ZGH ( km) X: Y: - Dinkelland ZGH ( km) X: Y: - Dinkelland H ( km) X: Y: - Dinkelland H E C ( km) X: Y: - Dinkelland ZGH E C ( km) X: Y: - Dinkelland H A ( km) X: Y: - Dinkelland H ( km) X: Y: - Dinkelland H ( km) X: Y: - Dinkelland H ( km) X: Y: - Dinkelland H ( km) X: Y: - Dinkelland H : ( km) X: Y: - Dinkelland H A ( km) X: Y: - Dinkelland H ( km) X: Y: - Dinkelland ZGH ( km) X: Y: - Dinkelland H E B ( km) X: Y: - Dinkelland H ( km) X: Y: - Dinkelland H ( km) X: Y: - Dinkelland ZGH ( km) X: Y: - Dinkelland ZGH E B ( km) X: Y: - Dinkelland Lg ( km) X: Y: - Tillenberge ( km) X: Y: - Syen-Venn ( km) X: Y: - Landgoederen Oldenzaal ( km) X: Y: - Landgoederen Oldenzaal H ( km) X: Y: - Landgoederen Oldenzaal H E C ( km) X: Y: - Landgoederen Oldenzaal H A ( km) X: Y: - Projectberekening 8/13RXW62DrFB4zG (10 december 2025) Per eigen rekenpunt Naam Coördinaat Projectbijdrage (mol N/ha/jr) Landgoederen Oldenzaal ZGH A ( km) X: Y: - Landgoederen Oldenzaal H : ( km) X: Y: - Landgoederen Oldenzaal H ( km) X: Y: - Landgoederen Oldenzaal H A ( km) X: Y: - Landgoederen Oldenzaal ZGH ( km) X: Y: - Engdener Wüste ( km) X: Y: - Heseper Moor, Engdener Wüste ( km) X: Y: - Weiher am Syenvenn ( km) X: Y: - Lemselermaten ( km) X: Y: - Lemselermaten H E C ( km) X: Y: -

Lemselermaten ZGH & Lemselermaten H vka & Lemselermaten H ( km) X: Y: - Lemselermaten H A ( km) X: Y: - Lemselermaten Lg ( km) X: Y: - Lemselermaten H ( km) X: Y: - Lemselermaten H & Lemselermaten H ( km) X: Y: - Bentheimer Wald ( km) X: Y: - Itterbecker Heide ( km) X: Y: - Dalum-Wietmarscher Moor und Georgsdorfer Moor ( km) X: Y: - Kleingewässer Achterberg ( km) X: Y: - Lonnekermeer ( km) X: Y: - Lonnekermeer H ( km) X: Y: - Lonnekermeer H ( km) X: Y: - Lonnekermeer H A ( km) X: Y: - Lonnekermeer H ( km) X: Y: - Lonnekermeer H ( km) X: Y: - Lonnekermeer H vka ( km) X: Y: - Projectberekening 9/13RXW62DrFB4zG (10 december 2025) Per eigen rekenpunt Naam Coördinaat Projectbijdrage (mol N/ha/jr) Lonnekermeer H ( km) X: Y: - Lonnekermeer H ( km) X: Y: - Moorschlatts und Heiden in Wachendorf ( km) X: Y: - Gildehauser Venn ( km) X: Y: - Berger Keienveen ( km) X: Y: - Ems ( km) X: Y: - Engbertsdijksvenen ( km) X: Y: - Engbertsdijksvenen H ( km) X: Y: - Engbertsdijksvenen H A ( km) X: Y: - Engbertsdijksvenen H ( km) X: Y: - Ahlder Pool ( km) X: Y: - Rüenberger Venn ( km) X: Y: - Samerrott ( km) X: Y: - Feuchtwiese Ochtrup ( km) X: Y: - Harskamp ( km) X: Y: - Projectberekening 10/13RXW62DrFB4zG (10 december 2025) Situatie , Rekenjaar Mobiele werktuigen Naam Voorbereidingsfase (sloop) Locatie X: , Y: , Oppervlakte , ha NOₓ , kg/j NH₃ , kg/j Naam/Stageklasse Brandstof - verbruik/AdBlue

verbruik Draaiuren Uittreedhoogte/Warmteinhoud Spreiding/Temporele variatie Stof Emissie Sloopkraan Stage-IV, - , - kW, diesel, SCR: ja l/j l/j u/j , m , MW , m Standaard Pro el Industrie NOₓ NH₃ , kg/j , kg/j Shovel Stage-IV, - , - kW, diesel, SCR: ja . l/j l/j u/j , m , MW , m Standaard Pro el Industrie NOₓ NH₃ , kg/j , kg/j Mobiele werktuigen Naam Voorbereidingsfase (bouwrijp maken) Locatie X: , Y: , Oppervlakte , ha NOₓ , kg/j NH₃ , kg/j Naam/Stageklasse Brandstof - verbruik/AdBlue verbruik Draaiuren Uittreedhoogte/Warmteinhoud Spreiding/Temporele variatie Stof Emissie Graafmachine Stage-IV, - , - kW, diesel, SCR: ja l/j l/j u/j , m , MW , m Standaard Pro el Industrie NOₓ NH₃ , kg/j , g/j Shovel Stage-IV, - , - kW, diesel, SCR: ja l/j l/j u/j , m , MW , m Standaard Pro el Industrie NOₓ NH₃ , kg/j , g/j Trilplaat Stage-IV, - , <= kW, diesel, SCR: nee l/j l/j u/j , m , MW , m Standaard Pro el Industrie NOₓ NH₃ , kg/j , kg/j Projectberekening 11/13RXW62DrFB4zG (10 december 2025) Mobiele werktuigen Naam Realisatiefase Locatie X: , Y: , Oppervlakte , ha NOₓ , kg/j NH₃ , kg/j Naam/Stageklasse Brandstof - verbruik/AdBlue verbruik Draaiuren Uittreedhoogte/Warmteinhoud Spreiding/Temporele variatie Stof Emissie Betonpomp Stage-IV, - , - kW, diesel, SCR: ja l/j l/j u/j , m , MW , m Standaard Pro el Industrie NOₓ NH₃ , kg/j , kg/j Hijskraan Stage-IV, - , - kW, diesel, SCR: ja .

l/j l/j u/j , m , MW , m Standaard Pro el Industrie NOₓ NH₃ , kg/j , kg/j Mobiele werktuigen Naam Afrondingsfase Locatie X: , Y: , Oppervlakte , ha NOₓ , kg/j NH₃ , g/j Naam/Stageklasse Brandstof - verbruik/AdBlue verbruik Draaiuren Uittreedhoogte/Warmteinhoud Spreiding/Temporele variatie Stof Emissie Graafmachine Stage-IV, - , - kW, diesel, SCR: ja l/j l/j u/j , m , MW , m Standaard Pro el Industrie NOₓ NH₃ , kg/j , g/j Verkeer | Rijdend verkeer Naam Bouwverkeer Links Rechts NOₓ , kg/j Locatie X: , Y: , Type scherm - - NO₂ , kg/j Lengte , m Hoogte - - NH₃ , g/j Wegtype Buitenweg Afstand tot de weg - - Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld m Verkeer Maximum snelheid Aantal voertuigbewegingen In le Licht verkeer Voorgeschreven factoren . , /jaar , % Middelzwaar vrachtverkeer Voorgeschreven factoren , /jaar , % Zwaar vrachtverkeer Voorgeschreven factoren , /jaar , % Busverkeer Voorgeschreven factoren , /jaar , % Projectberekening 12/13RXW62DrFB4zG (10 december 2025) Verkeer | Rijdend verkeer Naam Stagnerend verkeer Links Rechts NOₓ , kg/j Locatie X: , Y: , Type scherm - - NO₂ , kg/j Lengte , m Hoogte - - NH₃ , g/j Wegtype Binnen bebouwde kom (stagnerend) Afstand tot de weg - - Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v.

maaiveld m Verkeer Maximum snelheid Aantal voertuigbewegingen In le Licht verkeer Voorgeschreven factoren , /jaar , % Middelzwaar vrachtverkeer Voorgeschreven factoren , /jaar , % Zwaar vrachtverkeer Voorgeschreven factoren , /jaar , % Busverkeer Voorgeschreven factoren , /jaar , % Verkeer | Koude start: overig Naam Koude start Locatie X: , Y: , NOₓ , kg/j NH₃ , g/j Type voertuig Koude starts Licht verkeer , /jaar Middelzwaar vrachtverkeer , /jaar Zwaar vrachtverkeer , /jaar Busverkeer , /jaar Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie . . _ _db f b Database versie . . _db f b_calculator_nl_stable Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://link.aerius.nl/website Projectberekening 13/13RXW62DrFB4zG (10 december 2025) Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator.

De berekening is uitgevoerd binnen Natura - gebieden, op rekenpunten die overlappen met stikstofgevoelige habitattypen en/of leefgebieden, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstofdepositie. Overzicht Detailgegevens per emissiebron Resultaten Samenvatting situaties Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over de PDF en AERIUS kunt u vinden in de handleidingen of op onze website. Projectberekening Contactgegevens Rechtspersoon Ad Fontem Inrichtingslocatie Bergvennenweg , NJ Lattrop-Breklenkamp Activiteit Omschrijving Bergvennenweg Lattrop-Breklenkamp Toelichting Gebruiksfase Bergvennenweg Lattrop-Breklenkamp Berekening AERIUS kenmerk RixKWqAK Tm Datum berekening december , : Rekencon guratie OwN -rekengrid incl.

eigen rekenpunten Totale emissie Rekenjaar Emissie NH₃ Emissie NOₓ Situatie - Beoogd , kg/j , kg/j Resultaten Hoogste bijdrage Hexagon Gebied Situatie - Beoogd , mol/ha/j Bergvennen & Brecklenkampse Veld Gekarteerd oppervlak met toename (ha) , ha Gekarteerd oppervlak met afname (ha) , ha Grootste toename , mol/ha/j Grootste afname - Projectberekening 2/12RixKWqAK1Tm8 (10 december 2025) Situatie (Beoogd), rekenjaar Emissiebronnen Emissie NH₃ Emissie NOₓ Verkeer | Koude start: overig | Koude start motoren , kg/j , kg/j  Verkeersnetwerk , g/j , kg/j Projectberekening 3/12RixKWqAK1Tm8 (10 december 2025) Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura gebieden. Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald Grootste toename (projectberekening) Grootste afname (projectberekening) Hoogste totaal (achtergrond + projectberekening) De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). m © OSM & Kadaster Projectberekening 4/12RixKWqAK1Tm8 (10 december 2025) Resultaten stikstofgevoelige Natura gebieden situatie "Situatie " (Beoogd) incl.

saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd) Hoogste totale depositie (mol N/ha/jr) Met toename (ha gekarteerd) Grootste toename (mol N/ha/jr) Met afname (ha gekarteerd) Grootste afname (mol N/ha/jr) Totaal , . , , , , - Per gebied Berekend (ha gekarteerd) Hoogste totale depositie (mol N/ha/jr) Met toename (ha gekarteerd) Grootste toename (mol N/ha/jr) Met afname (ha gekarteerd) Grootste afname (mol N/ha/jr) Bergvennen & Brecklenkampse Veld ( ) , . , , , , - Projectberekening 5/12RixKWqAK1Tm8 (10 december 2025) Per eigen rekenpunt Naam Coördinaat Projectbijdrage (mol N/ha/jr) Bergvennen & Brecklenkampse Veld (< km) X: Y: , Bergvennen & Brecklenkampse Veld H A (< km) X: Y: , Bergvennen & Brecklenkampse Veld H (< km) X: Y: , Bergvennen & Brecklenkampse Veld H (< km) X: Y: , Bergvennen & Brecklenkampse Veld H (< km) X: Y: , Bergvennen & Brecklenkampse Veld H (< km) X: Y: , Bergvennen & Brecklenkampse Veld H vka (< km) X: Y: - Bergvennen & Brecklenkampse Veld H (< km) X: Y: - Bergvennen & Brecklenkampse Veld H (< km) X: Y: - Bergvennen & Brecklenkampse Veld H D (< km) X: Y: - Bergvennen & Brecklenkampse Veld H (< km) X: Y: - Bergvennen & Brecklenkampse Veld H ( km) X: Y: - Springendal & Dal van de Mosbeek ( km) X: Y: - Springendal & Dal van de Mosbeek H ( km) X: Y: - Springendal & Dal van de Mosbeek H ( km) X: Y: - Springendal & Dal van de Mosbeek H ( km) X: Y: - Springendal

& Dal van de Mosbeek H E C ( km) X: Y: - Springendal & Dal van de Mosbeek Lg ( km) X: Y: - Springendal & Dal van de Mosbeek H ( km) X: Y: - Springendal & Dal van de Mosbeek H ( km) X: Y: - Springendal & Dal van de Mosbeek ZGH ( km) X: Y: - Springendal & Dal van de Mosbeek H A ( km) X: Y: - Springendal & Dal van de Mosbeek H ( km) X: Y: - Springendal & Dal van de Mosbeek ZGH E C ( km) X: Y: - Springendal & Dal van de Mosbeek H : ( km) X: Y: - Springendal & Dal van de Mosbeek H A ( km) X: Y: - Projectberekening 6/12RixKWqAK1Tm8 (10 december 2025) Per eigen rekenpunt Naam Coördinaat Projectbijdrage (mol N/ha/jr) Springendal & Dal van de Mosbeek H ( km) X: Y: - Springendal & Dal van de Mosbeek H ( km) X: Y: - Springendal & Dal van de Mosbeek H A ( km) X: Y: - Springendal & Dal van de Mosbeek H D ( km) X: Y: - Springendal & Dal van de Mosbeek ZGH ( km) X: Y: - Springendal & Dal van de Mosbeek ZGH A ( km) X: Y: - Springendal & Dal van de Mosbeek ZGH ( km) X: Y: - Springendal & Dal van de Mosbeek ZGH A ( km) X: Y: - Achter de Voort, Agelerbroek & Voltherbroek ( km) X: Y: - Achter de Voort, Agelerbroek & Voltherbroek H E C ( km) X: Y: - Achter de Voort, Agelerbroek & Voltherbroek H ( km) X: Y: - Achter de Voort, Agelerbroek & Voltherbroek H ( km) X: Y: - Achter de Voort, Agelerbroek & Voltherbroek H ( km) X: Y: - Achter de Voort, Agelerbroek & Voltherbroek H ( km) X: Y: - Achter de

Voort, Agelerbroek & Voltherbroek H A & Achter de Voort, Agelerbroek & Voltherbroek H ( km) X: Y: - Achter de Voort, Agelerbroek & Voltherbroek H A ( km) X: Y: - Hügelgräberheide Halle-Hesingen ( km) X: Y: - Dinkelland ( km) X: Y: - Dinkelland H ( km) X: Y: - Dinkelland H ( km) X: Y: - Dinkelland H ( km) X: Y: - Dinkelland H A ( km) X: Y: - Dinkelland H ( km) X: Y: - Dinkelland H ( km) X: Y: - Dinkelland ZGH A ( km) X: Y: - Dinkelland H D ( km) X: Y: - Projectberekening 7/12RixKWqAK1Tm8 (10 december 2025) Per eigen rekenpunt Naam Coördinaat Projectbijdrage (mol N/ha/jr) Dinkelland ZGH ( km) X: Y: - Dinkelland ZGH ( km) X: Y: - Dinkelland H ( km) X: Y: - Dinkelland H E C ( km) X: Y: - Dinkelland ZGH E C ( km) X: Y: - Dinkelland H A ( km) X: Y: - Dinkelland H ( km) X: Y: - Dinkelland H ( km) X: Y: - Dinkelland H ( km) X: Y: - Dinkelland H ( km) X: Y: - Dinkelland H : ( km) X: Y: - Dinkelland H A ( km) X: Y: - Dinkelland H ( km) X: Y: - Dinkelland ZGH ( km) X: Y: - Dinkelland H E B ( km) X: Y: - Dinkelland H ( km) X: Y: - Dinkelland H ( km) X: Y: - Dinkelland ZGH ( km) X: Y: - Dinkelland ZGH E B ( km) X: Y: - Dinkelland Lg ( km) X: Y: - Tillenberge ( km) X: Y: - Syen-Venn ( km) X: Y: - Landgoederen Oldenzaal ( km) X: Y: - Landgoederen Oldenzaal H ( km) X: Y: - Landgoederen Oldenzaal H E C ( km) X: Y: - Landgoederen Oldenzaal H A ( km) X: Y: - Projectberekening 8/12RixKWqAK1Tm8

(10 december 2025) Per eigen rekenpunt Naam Coördinaat Projectbijdrage (mol N/ha/jr) Landgoederen Oldenzaal ZGH A ( km) X: Y: - Landgoederen Oldenzaal H : ( km) X: Y: - Landgoederen Oldenzaal H ( km) X: Y: - Landgoederen Oldenzaal H A ( km) X: Y: - Landgoederen Oldenzaal ZGH ( km) X: Y: - Engdener Wüste ( km) X: Y: - Heseper Moor, Engdener Wüste ( km) X: Y: - Weiher am Syenvenn ( km) X: Y: - Lemselermaten ( km) X: Y: - Lemselermaten H E C ( km) X: Y: - Lemselermaten ZGH & Lemselermaten H vka & Lemselermaten H ( km) X: Y: - Lemselermaten H A ( km) X: Y: - Lemselermaten Lg ( km) X: Y: - Lemselermaten H ( km) X: Y: - Lemselermaten H & Lemselermaten H ( km) X: Y: - Bentheimer Wald ( km) X: Y: - Itterbecker Heide ( km) X: Y: - Dalum-Wietmarscher Moor und Georgsdorfer Moor ( km) X: Y: - Kleingewässer Achterberg ( km) X: Y: - Lonnekermeer ( km) X: Y: - Lonnekermeer H ( km) X: Y: - Lonnekermeer H ( km) X: Y: - Lonnekermeer H A ( km) X: Y: - Lonnekermeer H ( km) X: Y: - Lonnekermeer H ( km) X: Y: - Lonnekermeer H vka ( km) X: Y: - Projectberekening 9/12RixKWqAK1Tm8 (10 december 2025) Per eigen rekenpunt Naam Coördinaat Projectbijdrage (mol N/ha/jr) Lonnekermeer H ( km) X: Y: - Lonnekermeer H ( km) X: Y: - Moorschlatts und Heiden in Wachendorf ( km) X: Y: - Gildehauser Venn ( km) X: Y: - Berger Keienveen ( km) X: Y: - Ems ( km) X: Y: - Engbertsdijksvenen ( km) X: Y: - Engbertsdijksvenen

H ( km) X: Y: - Engbertsdijksvenen H A ( km) X: Y: - Engbertsdijksvenen H ( km) X: Y: - Ahlder Pool ( km) X: Y: - Rüenberger Venn ( km) X: Y: - Samerrott ( km) X: Y: - Feuchtwiese Ochtrup ( km) X: Y: - Harskamp ( km) X: Y: - Projectberekening 10/12RixKWqAK1Tm8 (10 december 2025) Situatie , Rekenjaar Verkeer | Rijdend verkeer Naam Verkeersbewegingen Links Rechts NOₓ , kg/j Locatie X: , Y: , Type scherm - - NO₂ , g/j Lengte , m Hoogte - - NH₃ , g/j Wegtype Buitenweg Afstand tot de weg - - Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld m Verkeer Maximum snelheid Aantal voertuigbewegingen In le Licht verkeer Voorgeschreven factoren , /etmaal , % Middelzwaar vrachtverkeer Voorgeschreven factoren , /etmaal , % Zwaar vrachtverkeer Voorgeschreven factoren , /etmaal , % Busverkeer Voorgeschreven factoren , /etmaal , % Verkeer | Rijdend verkeer Naam Verkeersbewegingen Links Rechts NOₓ , kg/j Locatie X: , Y: , Type scherm - - NO₂ , g/j Lengte , m Hoogte - - NH₃ , g/j Wegtype Buitenweg Afstand tot de weg - - Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v.

maaiveld m Verkeer Maximum snelheid Aantal voertuigbewegingen In le Licht verkeer Voorgeschreven factoren , /etmaal , % Middelzwaar vrachtverkeer Voorgeschreven factoren , /etmaal , % Zwaar vrachtverkeer Voorgeschreven factoren , /etmaal , % Busverkeer Voorgeschreven factoren , /etmaal , % Verkeer | Koude start: overig Naam Koude start motoren Locatie X: , Y: , NOₓ , kg/j NH₃ , kg/j Type voertuig Koude starts Licht verkeer , /etmaal Middelzwaar vrachtverkeer , /etmaal Zwaar vrachtverkeer , /etmaal Busverkeer , /etmaal Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van Projectberekening 11/12RixKWqAK1Tm8 (10 december 2025) AERIUS versie . . _ _db f b Database versie . .

_db f b_calculator_nl_stable Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://link.aerius.nl/website Projectberekening 12/12RixKWqAK1Tm8 (10 december 2025) Bijlage 6 effectenbeoordeling bestemmingsplan TAM-Omgevingsplan Hoofdstuk 22ai Buitengebied , Bergvennenweg 23 Lattrop-Breklenkamp 137 Ecologische beoordeling stikstof Bergvennenweg 23 Lattrop-Brecklenkamp Toetsing van mogelijke effecten van stikstofdepositie op Natura 2000-gebieden in het kader van de Omgevingswet Uitgevoerd door: Tuitert Natuuronderzoek Opdrachtgever: Natuurbank Overijssel Projectnummer en versie: VT/2025/09.12-02 Versie D1 Status: Definitief Auteur: D. Tuitert Rapportdatum: 09-12-2025

2 Inhoudsopgave 1 Inleiding ...................................................................................................................... 3 1.1 Aanleiding .............................................................................................................. 3 1.2 Doel ........................................................................................................................ 4 1.3 Werkwijze ............................................................................................................... 4 2 Wettelijk kader ............................................................................................................ 5 2.1 Omgevingswet (Natura 2000 activiteit) .................................................................. 5 2.2 Jurisprudentie beoordeling stikstofeffecten............................................................ 5 3 Natura 2000-gebieden................................................................................................ 7 3.1 Afbakening ............................................................................................................. 7 3.2 Natura 2000-gebied Mantingerzand ...................................................................... 7 3.2.1 Gebiedsbeschrijving ......................................................................................

7 3.2.2 Begrenzing .................................................................................................... 7 3.2.3 Instandhoudingsdoelen ................................................................................. 8 4 Effecten en toetsing ................................................................................................... 9 4.1 Uitkomsten berekeningen ...................................................................................... 9 4.2 Kleine (tijdelijke) stikstoftoenames algemeen ........................................................ 9 4.3 Afbakening ........................................................................................................... 11 4.3.1 Geen overschrijding KDW ........................................................................... 11 4.4 Gebiedspecifieke ecologische beoordeling.......................................................... 11 4.4.1 H4030 Droge heiden ................................................................................... 11 4.4.2 H3110 Zeer zwakgebufferde vennen .......................................................... 12 4.4.3 H4010A Vochtige heiden (hogere zandgronden) ........................................ 14 4.4.4 H3130 Zwakgebufferde vennen ..................................................................

15 4.4.5 H7150 Pioniervegetaties met snavelbiezen ................................................ 16 4.4.6 H6410 Blauwgraslanden ............................................................................. 17 4.4.7 H6230vka Heischrale graslanden, vochtig kalkarm .................................... 18 4.4.8 H7230 Kalkmoerassen ................................................................................ 19 4.4.9 H2320 Binnenlandse kraaiheibegroeiingen ................................................ 20 4.4.10 H5130 Jeneverbesstruwelen ....................................................................... 21 4.5 Cumulatie ............................................................................................................. 22 5 Conclusie .................................................................................................................. 24 3 1 Inleiding 1.1 Aanleiding Voor een perceel gelegen aan de Bergvennenweg 23 in Lattrop-Breklenkamp bestaan herontwikkelingsplannen, waarbij in het kader van een rood-voor-rood-ontwikkeling de bestaande agrarische bebouwing wordt gesloopt en aanwezige kuilplaatvloeren worden verwijderd. Ter compensatie van de sloop van de agrarische bebouwing worden een nieuwe hoofdboerderij, twee-onder-één-kapwoning en woning met inpandig bijgebouw gerealiseerd.

In totaal zullen er in de nieuwe situatie vier woningen aanwezig zijn op het perceel. Figuur 1.1-1: Inrichtingsplan voor het plangebied. Figuur 1.1-2: Ligging plangebied.

4 Als gevolg van de voorgenomen herontwikkeling wordt stikstof (NOx) uitgestoten, zoals bij de verbranding van fossiele brandstof, welke kan neerslaan in kwetsbare natuur . Door Ad Fontem is hiervoor een stikstofberekening uitgevoerd (AERIUS-Calculator versie 2025). Uit de stikstofberekening blijkt dat sprake is van een toename aan stikstofdepositie op het Natura 2000-gebied Mantingerzand. In voorliggende ecologische beoordeling wordt getoetst of de berekende toename aan stikstofdepositie significante gevolgen kan hebben voor het betreffende Natura 2000-gebied. 1.2 Doel Doel van voorliggende toetsing is om te bepalen of het voorgenomen project significante gevolgen kan hebben voor Natura 2000-gebieden. Indien dit het geval is, dan is voor het voorgenomen project een omgevingsvergunning op grond van artikel 5.1, eerste lid onder e, van de Omgevingswet noodzakelijk. Wanneer uit de ecologische beoordeling blijkt dat significante gevolgen op voorhand met zekerheid zijn uitgesloten, dan kan het voorge- nomen project worden uitgevoerd zonder omgevingsvergunning voor een Natura 2000- activiteit. 1.3 Werkwijze Door Ad Fontem is een stikstofberekening gemaakt met behulp van het rekenprogramma Aerius Calculator (versie 2025). Deze stikstofberekening vormt de basis voor de ecolo- gische beoordeling.