Document · PDF

Bijlage bij de memo - Zienswijzennota integraal parkeerbeleid (concept tot aan raadsbesluit)

Commissie Trouwzaal 5 maart 2024, gemeente Dijk en WaardBij agendapunt: Concept integraal parkeerbeleid Dijk en Waard - beeldvorming - wethouder N. Langedijk58.869 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 3 van 7

met ongeloof en onbegrip heb ik het plan gelezen om de parkeertarieven te wijzigen. Ik snap niet de gemeente geld wilt verdienen over de rug van de winkeliers in Middenwaard. Middenwaard heeft een groot belang bij een laag parkeertarief. Verhoog je dit tarief dan blijven klanten weg. Als dat de bedoeling is dan moet de gemeente dit zeker doen. Als dat niet de bedoeling is dan zou ik mij als gemeente maar eens flink achter de oren krabben en het plan kritsch tegen het licht houden en daarna stoppen met het uitvoeren van dit plan. Wij zijn fel tegen dit plan. Vanwege dit lage parkeertarief is Middenwaard uniek. Verhoog je het tarief dan gaan klanten elders winkelen in andere gemeentes of winkelcentra waar meer is te beleven. Ik zeg nee tegen dit plan.

U uit uw zorgen over het tarief bij Middenwaard. In meerdere zienswijzen is deze zorg geuit. Dit integrale parkeerbeleid streeft naar een balans van het ruimtegebruik, met oog voor huidige en toekomstige vraagstukken, evenals de belangen van de huidige en toekomstige autobezitter en gebruiker. Het integrale parkeerbeleid is mede ontwikkeld om ook in de nabij toekomst en voor de toekomstige generaties goed te kunnen wonen in deze groeiende gemeente. De gemeenteraadraad en het college willen hier tijdig op in kunnen spelen. Wereldhave is voornemens om de huidige bewonersabonnementen te behouden en daarnaast een nieuwe abonnementsvorm te introduceren voor de avond/nacht (tussen 17:00 en 09:00). Door de ingediende zienswijzen en na overleggen met Wereldhave zijn wij gekomen tot een aangepaste tariefstructuur voor het kort parkeren op de parkeerlocaties P1 t/m P4. Met een tarief van 1 euro per uur, een maximum 24-uurstarief van 9 euro en een avond-/nachttarief van 4 euro. Deze hogere tarieven hebben als hoofddoel om het aantal parkeerders dat langdurig een parkeerplaats bezet houden te verminderen. Voor bedrijven zijn parkeerabonnementen beschikbaar en Wereldhave is voornemens om via de winkeliers van Middenwaard een gereduceerd tarief voor medewerkers in te voeren.

Ondanks dat de aanpassing van de tarieven voor kortstondig winkelend publiek minimale gevolgen heeft, verwachten we dat de nieuwe tarieven bezoekers van het winkelcentrum stimuleert om vaker de fiets of het openbaar vervoer gebruiken in plaats van de auto. Tot slot leiden de hogere tarieven tot een kostendekkend parkeerbeleid, zoals door de gemeenteraad gevraagd.

Aanpassing: Wijziging tarief betaald parkeren. In hoofdstuk 4, pagina 30-31 worden de definitieve parkeertarieven toegelicht. In hoofdstuk 6, pagina 3944 wordt toegelicht waar deze tarieven gelden. Gewijzigde tarieven zijn verwerkt in de businesscase (bijlagen A en B, pagina 52-56). Aanpassing: Invoering avond-/nachtabonnement. In hoofdstuk 4, pagina 32 wordt de nieuwe abonnementsvorm toegelicht en wie hier aanspraak op kan maken. Voorwaarden worden uitgewerkt in de deelnota parkeerregulering.

Zie zienswijze 40

N.v.t.

nvt

Graag wil ik bezwaar maken op het parkeer beleid wat ze in januari 2025 willen laten ingaan en dat het 12 euro word als dag tarief. Het is niet voor niks dat middenwaard een paar jaar geleden de parkeerkosten naar beneden heeft getrokken omdat dit meer bezoekers zou trekken. Lijkt mij dan ook een hele stomme zet om de kosten zo hoog te maken. Ondanks dat het ook voor personeel heel vervelend is om zulke hoge kosten te betalen als ze moeten werken zal het ook bezoekers eerder de keuze laten maken om naar alkmaar centrtum te rijden. Ik ben erg benieuwd ik wacht af wat het gaat doen.

Algemeen

1. De vergrijzing neemt toe en ik zou graag in het beleid een coulance regeling opgenomen willen zien indien er problemen ontstaan wanneer mensen tijdelijk veel verzorging nodig hebben. De 200 uur bezoekersaldo schiet dan tekort. 2. Niet iedereen is digitaal actief en wat te doen bij wifi storingen. 3. Ik vind de korting voor openbaar vervoer reizigers erg veel in tegenstelling tot het normale tarief. 12 euro tegenover 4 euro. 4. Er wonen ook veel mensen die een lat relatie of andere vorm hebben van veel bij elkaar zijn. Vooral ook voor oudere mensen die niet zo ver kunnen lopen is een auto noodzakelijk. Hoe dat op te lossen. 5. Als ik de bezoeker vergeet af te melden of te laat afmeld, ben ik dan al mijn uren in 1 of 2 keer kwijt. Svp coulance beleid.

1. Afhankelijk van de parkeerdruk in een vergunningengebied kunnen eventueel extra uren bij gekocht worden. Na invoering zullen wij monitoren of 200 uur voldoende is en overwegen of bijstelling nodig is. 2. Wij hebben hierbij aandacht voor minder digitaal vaardige inwoners. 3. Door de ingediende zienswijzen en na overleg met Wereldhave stellen wij een lager 24-uurstarief voor. 4. Deze kunnen ofwel gebruik maken van de bezoekersuren ofwel van de parkeerlocaties P1 t/m P4 dan wel een vrij te gebruiken parkeerplaats buiten het gereguleerde gebied. 5. Wij zullen dit in de uitwerking van de nog op te stellen deelnota Parkeerregulering meenemen.

nvt

Parkeertarief Middenwaard

Reeds tweemaal heb ik over dit onderwerp een mail naar de gemeente gestuurd. Eenmaal naar het bovenstaande e-mailadres. En eenmaal naar het e-mailadres van het secretariaat bestuur. Op deze laatste e-mail heb ik een reactie ontvangen dat mijn email naar de desbetreffende afdeling is gestuurd. Daarna heb ik niets meer gehoord. Ik woon sinds 5 jaar op het adres Parelhof, Heerhugowaard. Wij moesten een bewonersabonnement nemen in de parkeergarage p4 en ontvingen 2 bezoekerspassen. Nu de gemeente de prijzen significant wil verhogen, zal dit abonnement ook wel worden verhoogd. Doordat het de bedoeling is, dat andere straten in het centrum een gratis ontheffing krijgen voor de eerste auto, ontstaat er rechtsongelijkheid met degene, zoals wij, die voor parkeren voor de eerste auto flink moeten betalen in de parkeergarage p4. Ik verzoek u deze rechtsongelijkheid op te heffen door de bewonersabonnementen voor de parkeergarages ook gratis te maken voor de eerste auto.

De eigenaren van de parkeergarages, Wereldhave en gemeente, beogen een nagenoeg gelijk parkeerregime te hanteren. Om die reden worden in het nieuwe beleid de bewonersabonnementen van de gemeente stapsgewijs gelijk getrokken met de abonnementstarieven van Wereldhave. Het gebruik van een private parkeervoorziening met een abonnement is iets anders dan een publieke parkeervergunning in de openbare ruimte. Niet in de laatste plaats zijn de kosten voor een gebouwde private voorziening ook significant hoger dan de kosten voor straatparkeren. Zowel juridisch als qua voorziening kunnen abonnementen en vergunningen niet met elkaar vergeleken worden.

Parkeertarief Middenwaard

Algemeen

Parkeertarief Middenwaard

Fietsparkeren

Parkeertarief Middenwaard

Voorstel stimulering gebruik fiets Als je nu naar Middenwaard of station gaat, zijn de fietsenrekken open en bloot, zodat met slecht weer de boel kleddernat wordt. Bij de Meent in Alkmaar hebben ze de rekken tegenwoordig overkapt en op de overkapping zonnepanelen geplaatst . Dat is een win win Mijn voorstel is om bij Middenwaard en station dezelfde overkappingconstructie met zonnepanelen te plaatsen. Dat is goedkoper dan een ondergrondse fietsparkeerkelder, tenzij dat toch de voorkeur heeft

Het stimuleren van bijvoorbeeld fietsen willen we ook doen door het inzetten van parkeerinkomsten voor fietsen wandelvoorzieningen (pagina 10, pagina 12 speerpunt 5 en pagina 28 punt 11). Bedankt voor uw suggestie. Deze zullen wij afwegen bij de verdere uitwerking van het beleid.

U uit uw zorgen over het tarief bij Middenwaard. In meerdere zienswijzen is deze zorg geuit. Dit integrale parkeerbeleid streeft naar een balans van het ruimtegebruik, met oog voor huidige en toekomstige vraagstukken, evenals de belangen van de huidige en toekomstige autobezitter en gebruiker. Het integrale parkeerbeleid is mede ontwikkeld om ook in de nabij toekomst en voor de toekomstige generaties goed te kunnen wonen in deze groeiende gemeente. De gemeenteraadraad en het college willen hier tijdig op in kunnen spelen. Wereldhave is voornemens om de huidige bewonersabonnementen te behouden en daarnaast een nieuwe abonnementsvorm te introduceren voor de avond/nacht (tussen 17:00 en 09:00). Door de ingediende Naar aanleiding van de berichten over de verhoging van de parkeertarieven bij Middenwaard heb ik de volgende vraag: heeft de gemeente stil gestaan bij de gevolgen hiervan voor mensen met een handicap die afhankelijk zijn van zienswijzen en na overleggen met Wereldhave zijn wij gekomen tot een aangepaste tariefstructuur voor het kort hun auto. Dit zijn vaak al mensen met een beperkt budget, door allerlei extra kosten, wat er voor kan zorgen dat Middenwaard voor deze groep een onbetaalbare plek wordt om te winkelen /er even uit te zijn. parkeren op de parkeerlocaties P1 t/m P4.

Met een tarief van 1 euro per uur, een maximum 24-uurstarief van 9 Deze ontwikkeling lijkt zo te gaan zorgen voor een verminderde toegankelijkheid voor een kwetsbare groep mensen op economische basis. Juist dit winkelcentrum is verder ideaal om te bezoeken met een handicap in tegenstelling euro en een avond-/nachttarief van 4 euro. Deze hogere tarieven hebben als hoofddoel om het aantal tot veel andere centra. En mee kunnen doen, er op uit kunnen ook als het weer niet mee zit, is juist voor deze groep enorm van belang maar lijkt hiermee op zeep te worden geholpen omdat alle gehandicaptenparkeerplaatsen zich parkeerders dat langdurig een parkeerplaats bezet houden te verminderen. achter de slagboom van betaald parkeren bevinden. Voor bedrijven zijn parkeerabonnementen beschikbaar en Wereldhave is voornemens om via de winkeliers van Of zijn er andere (gratis of goedkopere) parkeermogelijkheden vlakbij waar ik niet van op de hoogte ben? Ik hoor graag of hier over nagedacht is/wordt, of er (betaalbare) alternatieven beschikbaar komen/zijn of dat de Middenwaard een gereduceerd tarief voor medewerkers in te voeren. Ondanks dat de aanpassing van de gehandicapten in deze vergeten zijn.

tarieven voor kortstondig winkelend publiek minimale gevolgen heeft, verwachten we dat de nieuwe tarieven Toegankelijkheid is tenslotte meer dan sec fysiek maar dient ook rekening te houden met zo min mogelijk regeldruk en economische belasting van een kwetsbare groep. bezoekers van het winkelcentrum stimuleert om vaker de fiets of het openbaar vervoer gebruiken in plaats van de auto. Tot slot leiden de hogere tarieven tot een kostendekkend parkeerbeleid, zoals door de gemeenteraad gevraagd.

nvt

In uw specifieke geval gelden er in vergunningengebieden geen parkeertarieven voor minder validen. Het blijft dus in vergunningengebieden mogelijk om te parkeren met uw gehandicaptenparkeerkaart. Betaald parkeren is vooralsnog wel het geval bij parkeergarages. Met uw zienswijze willen we bij de uitwerking kijken op welke wijze we de situatie van minder validen mee kunnen nemen.

Algemeen

Parkeertarief Middenwaard

Algemeen

Parkeertarief Middenwaard

Zie zienswijze 40

Zie reactie zienswijze 40

nvt

Hierbij wil ik bezwaar maken te het exorbitant hoge verhoging van het parkeer tarief op het parkeer terrein van Middenwaard. Dit is een klap in het gezicht voor het winkelend publiek.

Bij het te bouwen complex van Berckheidelaan worden de parkeerplaatsen niet in een parkeergarage onder het pand gerealiseerd maar buiten het pand. Dat gaat ten koste van groen . Steeds meer zie je appartementen complexen worden gerealiseerd met ondergrondse parkeervoorzieningen. Dus graag een parkeervoorziening ondergronds het pand En bij toekomstige nieuwe appartementen als voorwaarde aan de projectontwikkelaar te stellen

In de specifieke situatie van de Berckheidelaan is sprake van realisatie van sociale huurwoningen. Gelet op de betaalbaarheid van dit type woningen is een ondergrondse parkeergarage een te kostbare parkeeroplossing. Wij zullen geen voorwaarde stellen aan projectontwikkelaars om altijd een ondergrondse parkeervoorziening te realiseren.

nvt

De parkeergarages bij Middenwaard staan ‘s avonds grotendeels leeg. De eigenaren zijn naar mijn waarneming Wereldhave en Interparking. Bewoners van de appartementen werken grotendeels overdag en willen in de avond en nacht in de buurt parkeren. Nu wijken ze vaak uit naar de Edelstenenwijk, maar moeten in de ochtend vroeg uit de veren om de auto te verplaatsen.om een boete te komen. Verzoek constructieve gesprekken aangaan met Interparking en Wereldhave voor het ontwikkelen van een overnachtingstarief voor het tijdslot 20.00 - 08.00 . Een tarief van Euro 4 per nacht als input

U uit uw zorgen over het tarief bij Middenwaard. In meerdere zienswijzen is deze zorg geuit. Uw idee van een overnachtingstarief hebben wij omarmd. Dank daarvoor. Dit integrale parkeerbeleid streeft naar een balans van het ruimtegebruik, met oog voor huidige en toekomstige vraagstukken, evenals de belangen van de huidige en toekomstige autobezitter en gebruiker. Het integrale parkeerbeleid is mede ontwikkeld om ook in de nabij toekomst en voor de toekomstige generaties goed te kunnen wonen in deze groeiende gemeente. De gemeenteraadraad en het college willen hier tijdig op in kunnen spelen. Wereldhave is voornemens om de huidige bewonersabonnementen te behouden en daarnaast een nieuwe abonnementsvorm te introduceren voor de avond/nacht (tussen 17:00 en 09:00). Door de ingediende zienswijzen en na overleggen met Wereldhave zijn wij gekomen tot een aangepaste tariefstructuur voor het kort parkeren op de parkeerlocaties P1 t/m P4. Met een tarief van 1 euro per uur, een maximum 24-uurstarief van 9 euro en een avond-/nachttarief van 4 euro. Deze hogere tarieven hebben als hoofddoel om het aantal parkeerders dat langdurig een parkeerplaats bezet houden te verminderen. Voor bedrijven zijn parkeerabonnementen beschikbaar en Wereldhave is voornemens om via de winkeliers van Middenwaard een gereduceerd tarief voor medewerkers in te voeren.

Brief 2 U bent van plan de parkeertarieven bij Middenwaard (P1 tm P4 en Dekamarkt) exorbitant te verhogen. Opmerkelijk in het voorafgaande proces is dat winkeliers totaal niet betrokken of geinformeerd zijn. Participatie staat hoog in uw vaandel. Betrokken wethouder heeft geen overleg gehad met eigenaar parkeerplaatsen Wereldhave. Van participatie is ons niets gebleken. In het voorgestelde beleid missen wij de visie waarom juist nu Middenwaard Klanten de prijs voor het winkelen aldaar moeten betalen. Immers er zijn winkelcentra genoeg in de omgeving waar Klanten gratis of tegen een nu concurrerend tarief kunnen parkeren. Feit is dat slechts 20% van de parkeerplaatsen (P3 P4 totaal 384) onder uw zeggenschap vallen. 80% (P1 P2 Dekamarkt totaal 1465) heeft u niets over te zeggen. Als deze stakeholders (zoals Wereldhave heeft aangekondigd) voet bij stuk houden inzake de nu geldende tarieven, dan ontstaat een bizarre situatie waarbij P3 en P4 veel duurder zijn om te parkeren. Dat is voor uw eigen medewerkers die voor verhoging goedkope parkeerdruk zorgen alleen nadelig. (pag. 61) Klanten zullen de P3 en P4 mijden. Het is Door ingediende zienswijzen en afstemming met Wereldhave is het beleid aangepast.

In het definitieve beleid is het uitgangspunt dat de parkeervoorzieningen voor Middenwaard primair voor bezoekers zijn en dat daar een nergens voor nodig om de parkeertarieven van Klanten/bezoekers mega te verhogen. Hoger tarief zal ongetwijfeld leiden tot minder en korter bezoek aan de Middenwaard en een langdurig negatief imago. De detailhandel en horeca hebben zware tijden. Uw beleid zou er juist op gericht moeten zijn om bedrijfsleven te helpen. Juist in Heerhugowaard waar de concurrentie kracht van alternatieve winkel mogelijkheden zeer groot is. (afvloeiing koopkracht toegankelijk parkeertarief bij hoort. Tegelijkertijd zullen nieuwe tarieven nog steeds andere vormen van dreigt) Alleen bestuur Dijk&Waard is winnaar bij meer parkeerinkomsten. De winkelier/ondernemer is de verliezer en de Klant is de dupe. Overigens zijn de door u aangehaalde parkeertarieven in Alkmaar (bijlage E pagina 58) totaal mobiliteit stimuleren. Daarnaast zijn in het nieuwe beleid oplossingen opgenomen voor langparkeerders, voor zowel personeel/vrijwilligers als inwoners. Verdere tegemoetkoming voor personeel/vrijwilligers kan vanuit de onjuist (€1,99 per uur in de parkeergarages en geen € 3,05 per uur zoals u schrijft) De ongemotiveerde verhoging van tarieven van Klanten Middenwaard zal leiden tot minder toevloeiing van Klanten en een kortere verblijfsduur. werkgever gefaciliteerd worden.

Verder is een avond-/nachtabonnement in het nieuwe beleid opgenomen. Deze Schadelijk voor winkels en horeca. Uw opmerking (pagina 12 onder ) "dat bezoekers (Klanten) zo aangemoedigd worden de fiets te gebruiken" is zonder realiteit. Het is utopie te denken dat Klanten uit oa. Alkmaar/ biedt oplossingen voor bewoners die hun auto in hun omgeving niet kwijt kunnen, zonder dat dit ten koste gaat Heiloo/Uitgeest/Warmenhuizen enzovoort op de fiets gaan komen. Ook wordt er geen inzicht gegeven (pag. 52) in de onderbouwing extra opbrengst parkeren (van €230.000 nu naar € 490.000 in 2025) P3 en P4 Middenwaard in samenhang met aantal parkeerders en parkeerduur, bezettingsgraad. In tabel B pagina 52 rekent u een prijsindexering van 2% per jaar dus stijgen de tarieven nog meer dan gecommuniceerd. Dat is tot 2030 nog eens 12% extra. In van ruimte voor bezoekers van Middenwaard. uw rekenwijze gaan Klanten Middenwaard in 2025 ruim 2x zoveel betalen. Dat kunnen wij toch niet verkopen? Uw stuk (1.3 Waarom nu pag. 7) begint met "inwoners en ondernemers zijn niet altijd tevreden over het huidige parkeerbeleid" . Maar op pagina 60 (Participatie verslag) schrijft u dat er bij deze sessies voornamelijk bewoners aanwezig waren. U spreekt dus niet voor de ondernemer. Dat klopt u heeft ons nooit betrokken.

Wat betreft de ondernemers in de Middenwaard heeft u IPB een valse start zonder participatie van belanghebbenden. Nu middels deze zienswijze de argumenten om de parkeertarieven voor Klanten niet te verhogen. Als ondernemer zijn wij geen eigenaar van de meeste parkeerplaatsen, dat is Wereldhave. Wij vertrouwen erop dat WH ons ondernemersbelang zal behartigen en niet zal meegaan in de voorgestelde tarief verhoging. Wij vinden het belangrijk om het ondernemersgeluid te laten horen. Conclusie: verhoging parkeertarieven Middenwaard niet doen.

Aanpassing: Invoering avond-/nachtabonnement. In hoofdstuk 4, pagina 32 wordt de nieuwe abonnementsvorm toegelicht en wie hier aanspraak op kan maken. Voorwaarden worden uitgewerkt in de deelnota parkeerregulering.

Brief 1 Volkomen verrast zijn wij door de voorgestelde verhoging van de parkeertarieven. Wij hebben ook in een winkel in Middenwaard. De concurrentiekracht van Middenwaard wordt vergroot door de gunstige parkeertarieven. Sinds de tariefsverlaging van een aantal jaren terug is het bezoekersaantal en conversie / besteding flink gestegen. En weten steeds meer consumenten het winkelcentrum te vinden. De gunstige parkeertarieven zijn daarbij van groot belang. Wat ons stoort is dat u in de plannenmakerij totaal geen contact/gesprek heeft gehad met de ondernemers in Middenwaard. Ook voor eigenaar Wereldhave kwam dit als een verrassing. Terwijl Wereldhave de eigenaar is van de meeste parkeerplaatsen rond Middenwaard. Het is overduidelijk dat de 150 ondernemers het niet eens zijn met de voorgestelde tarieven. Dat gaat alleen maar consumenten wegjagen. Wij rekenen erop dat Wereldhave onze belangen goed behartigd en niet mee zal gaan in de voorgestelde verhogingen voor P1 en P2. Wereldhave heeft ons laten weten dat zij voor goedkoop parkeren blijven. Dan ontstaat een rare situatie als P3 en P4 ineens een veel hoger parkeertarief gaat berekenen. Uit het Noordhollandsdagblad (4-11) valt te lezen dat de betrokken wethouder nooit heeft gesproken met Wereldhave, zijnde toch de belangrijkste partij in deze.

Ook met de motor van Middenwaard (de ondernemers) is nooit gesproken, Dit is toch erg raar en onzorgvuldig. Met een dergelijke verhoging tref je de ondernemers in Middenwaard. Gelukkig bestaat er een NHD die ons wel bericht. Wij vragen u het voorgestelde parkeerbeleid te verwerpen en te luisteren naar de ondernemers in Middenwaard. Wij rekenen op u.

Parkeertarief Middenwaard

Ineens hoge tarieven stuiten tegen de borst en jaag je een deel van de burgers in het harnas. Starten met duidelijk lagere tarieven als in het concept met een jaarlijkse indexering is mijne inziens meer acceptabel. Als je kijkt naar andere voorzieningen, weet je ook, dat dit elk jaar een stukje duurder worden

Parkeren Lapis Lazuli

Ik snap dat er wat moet gaan gebeuren, ook bij de samenleving. Bezwaar op: 1. Parkeervergunningsbeleid Lapis Lazuli. 2. Opladen in vergunningsgebied, ontheffing/vrijstelling? 3. Tarief verhoging. Wij als bewoner van Lapis Lazuli hebben nu géén recht op een parkeervergunning, dit is in onze optiek discriminatie ten opzichte van andere bewoners. Op zijn minst zou ieder bewoner in het (nieuwe) vergunningsgebied recht moeten hebben op één parkeervergunning. Daarnaast wordt het zonder vergunning onmogelijk om overdag je eigen elektrische auto dichtbij op te laden (tegen normale tarieven) en avonds zijn ze vaak bezet door gemeente of Hugo hoppers. Wellicht dan een ontheffing verlenen voor bewoners met elektrische auto binnen een vergunning gebied die NIET een vergunning krijgen. Het dag tarief verhogen van 2 naar 12 euro is wel fors, ik zou pleiten voor een geleidelijkheid met evaluatie momenten, ga van 2 euro naar 4 euro (is al een verdubbeling) en evalueer de reactie van bezoekers Middenwaard. We willen Bezwaarschrift indienen toch wel dat Middenwaard het winkelcentrum blijft boven het Noordzee kanaal, we moeten verloedering zien te voorkomen. Hanteer een tarief van 1 euro per uur, wellicht eerste uur gratis?

Gemeentelijk beleid geldt voor de hele gemeente en regelt geen specifieke gevallen. Zo ook regelt het integraal parkeerbeleid in algemene zin het parkeren voor de hele gemeente en regelt het beleid geen individuele gevallen. Uiteraard kan beleid wel individuele bewoners raken. Met algemene maatregelen probeert de gemeente dat zoveel als mogelijk te voorkomen. Bij de ontwikkeling van Lapis Lazuli is de geldende parkeernorm toegepast. Het aantal parkeerplaatsen is minder dan het aantal appartementen. De gemeente voorziet niet in extra parkeerplekken of parkeervergunningen, temeer het parkeerbeleid juist in het Stadshart een mobiliteitstransitie stimuleert met een balans in het ruimtegebruik. Omdat in een deel van de parkeergarages in het Stadshart ’s avonds en ’s nachts een lage parkeerdruk is, wordt het in algemene zin wel mogelijk gemaakt om een avond-/nachtabonnement voor de periode tussen 17.00 uur en 9.00 uur aan te schaffen voor P1, P2 en P4. Buiten deze uren is het reguliere parkeertarief van kracht. Ook bewoners van Lapis Lazuli kunnen straks gebruik maken van dit avondabonnement.

Parkeertarief Middenwaard

U uit uw zorgen over het tarief bij Middenwaard. In meerdere zienswijzen is deze zorg geuit. Dit integrale parkeerbeleid streeft naar een balans van het ruimtegebruik, met oog voor huidige en toekomstige vraagstukken, evenals de belangen van de huidige en toekomstige autobezitter en gebruiker. Het integrale parkeerbeleid is mede ontwikkeld om ook in de nabij toekomst en voor de toekomstige generaties goed te kunnen wonen in deze groeiende gemeente. De gemeenteraadraad en het college willen hier tijdig op in kunnen spelen. Wereldhave is voornemens om de huidige bewonersabonnementen te behouden en daarnaast een nieuwe Wij willen graag bezwaar maken tegen het idee om een 24-uurstarief van € 12,00 te gaan rekenen. Wij hebben jaren een 24-uurstarief van € 6,00 gehad en dat weerhield klanten al om naar het winkelcentrum te gaan. Wij denken abonnementsvorm te introduceren voor de avond/nacht (tussen 17:00 en 09:00). Door de ingediende dat Middenwaard een heel belangrijk centrum is waar mensen plezier kunnen beleven door middel van shoppen maar ook om de dagelijkse voedingsmiddelen te halen. Door het 24-uurstarief zo hoog te maken, wordt het minder zienswijzen en na overleggen met Wereldhave zijn wij gekomen tot een aangepaste tariefstructuur voor het kort aantrekkelijk voor de gemiddelde klant en zullen de lege panden alleen maar meer en meer worden.

Dit zodat de gemeente dan meer geld binnen haalt? parkeren op de parkeerlocaties P1 t/m P4. Met een tarief van 1 euro per uur, een maximum 24-uurstarief van 9 Ik vind het korte termijn visie en iets dat je ook niet zomaar weer een jaar later terug kunt draaien want dan hebben de mensen alweer hun nieuwe adressen gevonden. Kom de mensen en ons tegemoet met een redelijke verhoging euro en een avond-/nachttarief van 4 euro. Deze hogere tarieven hebben als hoofddoel om het aantal als het perse nodig is, maar zo’n verhoging is absurd en zorgt nu al voor een hoop negativiteit onder de inwoners. Zonde en niet nodig. parkeerders dat langdurig een parkeerplaats bezet houden te verminderen. Voor bedrijven zijn parkeerabonnementen beschikbaar en Wereldhave is voornemens om via de winkeliers van Middenwaard een gereduceerd tarief voor medewerkers in te voeren. Ondanks dat de aanpassing van de tarieven voor kortstondig winkelend publiek minimale gevolgen heeft, verwachten we dat de nieuwe tarieven bezoekers van het winkelcentrum stimuleert om vaker de fiets of het openbaar vervoer gebruiken in plaats van de auto. Tot slot leiden de hogere tarieven tot een kostendekkend parkeerbeleid, zoals door de gemeenteraad gevraagd.

Parkeertarief Middenwaard

Ik ben Boris en ik ben de Floor Manager van de VodafoneZiggo winkel in Middenwaard (nr.119) en ook ik maak mij zorgen omtrent de door u aangekondigde tariefsverhoging van de parkeergelden op P1 t/m P4. U bent namelijk van plan de parkeertarieven bij Middenwaard (P1 t/m P4 en Dekamarkt) exorbitant te verhogen. Opmerkelijk is dat in het voorafgaande proces de winkeliers totaal niet betrokken en of geïnformeerd zijn hierover. Participatie staat bij u hoog in het vaandel maar daar is geen blijk van gegeven. De betrokken wethouder heeft géén overleg gehad met de eigenaar van de parkeerplaatsen welke in eigendom zijn van Wereldhave. Van die participatie is dus niets gebleken. Feit is dat slechts 20% van de parkeerplaatsen (P3 & P4 met in totaal 384 plaatsen) onder uw zeggenschap vallen. De overige 80% (P1, P2 en Dekamarkt met in totaal 1465 plaatsen) vallen onder het beheer van Wereldhave en dus niet onder uw zeggenschap. Als deze stakeholders (zoals Wereldhave heeft aangekondigd) voet bij stuk houden inzake de nu geldende tarieven, dan ontstaat een bizarre situatie waarbij P3 en P4 veel duurder zijn om te parkeren en zullen onze klanten en de bezoekers P3 en P4 gaan mijden. Het is nergens voor nodig om de parkeertarieven voor onze klanten/bezoekers extreem te verhogen.

Een hoger tarief zal ongetwijfeld leiden tot minder en een korter bezoek aan de Middenwaard en zal op den duur gaan zorgen voor een langdurig negatief imago. De detailhandel en horeca hebben al zware tijden en dit plan zal daar geen positieve invloed op hebben. Uw beleid zou er juist op gericht moeten zijn om bedrijfsleven te helpen en bezoekers/klanten te stimuleren om Middenwaard te bezoeken. Op deze manier zal de klant richting andere winkellocaties trekken die óf goedkoper of zelfs gratis parkeergelegenheid biedt (denk aan Broekerveiling en Alkmaar de Mare). Een flink aantal jaren geleden lag het parkeertarief bij Middenwaard op €6,- per dag. Dat is destijds verlaagt naar €2,- per dag om de aantrekkelijkheid te vergroten en de winkeliers tegemoet te komen en zo de bezoekers te stimuleren Middenwaard te bezoeken. Ik heb van één van uw medewerkers begrepen dat het betaald parkeren tot 18:00 zal zijn en dat de horeca hier dus van “profiteert” omdat hun gasten dus geen parkeerkosten hebben als ze na 18:00 komen eten/bowlen/Cool bezoeken/ etc. etc.. Dus de 12 á 15 horecagelegenheden worden hierin min of meer boven de 120 á 145 winkels gesteld? Echter zijn deze horecagelegenheden óók overdag open en willen dan ook hun gasten kunnen ontvangen.

Deze gasten die nu overdag hun kopje koffie en/of hun lunch genieten in één van deze restaurants zullen dan waarschijnlijk dat laten schieten omdat de parkeermeter wel doorloopt. Nu betaalt de klant/bezoeker maximaal €2,- per dag en als de teller doortikt tot €12,- gaat dat extraatje als een kopje koffie wel erg duur worden. De bezoekers zullen alternatieve parkeergelegenheden gaan zoeken in de wijken rond Middenwaard wat daar voor overlast zal gaan zorgen bij de bewoners. Dan zal daar ook weer naar oplossingen gekeken moeten worden, naar allerwaarschijnlijkheid de vorm van parkeervergunningen wat ook weer de nodige kosten met zich mee brengt. Niet in de laatste plaats kijk ik ook naar personeel wat in Middenwaard werkt en afhankelijk is van eigen vervoer en de mogelijkheden om op hun werk te komen. Voor velen is het openbaar vervoer geen optie i.v.m. slechte verbinding en of een te lange reistijd. Ook de afstand, die het op de fiets komen niet mogelijk maakt kan hierin een rol spelen. Een voorbeeld van de huidige situatie met een medewerker die fulltime werkt en per jaar 5 weken vakantie geniet: In de huidige situatie: 5 dagen in de week á €2,- per dag is €10,- per week. €10 * 47 weken = €470,- op jaarbasis. Een hoop geld maar zeker nog te overzien. Situatie na aanpassen parkeertarieven: 5 dagen in de week á €12,- per dag is €60,- per week.

€60,- * 47 weken = €2820,- op jaarbasis. Dit is meer dan een maandloon voor velen van ons en gewoonweg niet meer te betalen. Al met al zou het voor Middenwaard en de winkeliers zeer onwenselijk zijn om deze tariefswijziging door te zetten. Het kan een doodssteek zijn voor de diverse kleinere winkels die het nu al zo zwaar hebben. Een grote leegloop tot gevolg en dat moeten we niet willen. We zijn het grootste overdekte winkelcentrum van Noord-Holland, maar voor hoelang nog als dit gebeurt? Wij als ondernemers laten graag onze stem horen en vinden het dan ook onacceptabel dat u deze plannen op deze manier wilt gaan uitvoeren. Wij zeggen dus ook, niet doen!

Als zelfstandig franchiseondernemer van Intertoys en gevestigd in Middenwaard spreek ik mijn zorgen uit over het voorstel parkeerbeleid. U bent van plan de parkeertarieven enorm te verhogen. De detailhandel en horeca hebben moeilijk tijden achter de rug met corona en enorme kostenstijgingen van vaste kosten en lonen. Wat de afgelopen jaar tot diverse faillissementen heeft geleid. Ook in Middenwaard is leegstand wat op subtiele wijze wordt weggewerkt door de ramen te bestickeren. De detailhandel en horeca is ook in 2024 er nog niet bovenop, door de stijging van het minimumloon. Bovendien krijgt Middenwaard/Stadshart de komende jaren nog te maken met slechte bereikbaarheid door de afsluiting van de Zuidtangent i.v.m. ondertunneling spoor. Kostenstijgingen, leegstand, slechte bereikbaarheid en minder klanten die korter verblijven in het Stadhart door verkeerd parkeerbeleid zijn niet de juiste ingrediënten voor een bruisend Stadshart. Na jaren discussie over het parkeren door bewoners van Heerhugowaard en ondernemers was er uiteindelijk een parkeerbeleid waar iedereen zich in kon vinden. Dat Heerhugowaard nu een parkeerprobleem heeft door de bouw van vele woningen rond Middenwaard en Station mag niet ten kosten gaan van de ondernemers in Middenwaard. Opmerkelijk is ook dat ondernemers niet zijn betrokken bij het nieuwe parkeerbeleid.

Wij zijn dan ook tegen het voorstel parkeerverhoging. Het juiste parkeerbeleid moet goed overwogen worden, hier is ook over gepubliceerd door onderzoeksburo Strabo/Hans van Tellingen.

Parkeertarief Middenwaard

U uit uw zorgen over het tarief bij Middenwaard. In meerdere zienswijzen is deze zorg geuit. Dit integrale parkeerbeleid streeft naar een balans van het ruimtegebruik, met oog voor huidige en toekomstige vraagstukken, evenals de belangen van de huidige en toekomstige autobezitter en gebruiker. Het integrale parkeerbeleid is mede ontwikkeld om ook in de nabij toekomst en voor de toekomstige generaties goed te kunnen wonen in deze groeiende gemeente. De gemeenteraadraad en het college willen hier tijdig op in kunnen spelen. Wereldhave is voornemens om de huidige bewonersabonnementen te behouden en daarnaast een nieuwe Wij zijn de eigenaren van Schoenmakerij Rotonde in WC Middenwaard. Wij hebben onze hart en ziel ingestoken in onze winkel en zijn daar heel trots op. Wij zitten al bijna 20 jaar in WC Middenwaard en willen dat graag zo houden. abonnementsvorm te introduceren voor de avond/nacht (tussen 17:00 en 09:00). Door de ingediende Daarom maken wij bezwaar tegen verhogen van parkeertarieven die gemeente wil invoeren. Een hoger tarief zal zorgen voor minder bezoek aan de Middenwaard wat voor ons. Betekend minder klanten en minder omzet zienswijzen en na overleggen met Wereldhave zijn wij gekomen tot een aangepaste tariefstructuur voor het kort waardoor wij het uiteindelijk niet zouden reden. parkeren op de parkeerlocaties P1 t/m P4.

Met een tarief van 1 euro per uur, een maximum 24-uurstarief van 9 Hopelijk is gemeente Heerhugowaard net zo blij en trots op onze centrum als wij ondernemers. En zou de plannen voor verhoging van parkeertarieven niet doorzetten. euro en een avond-/nachttarief van 4 euro. Deze hogere tarieven hebben als hoofddoel om het aantal parkeerders dat langdurig een parkeerplaats bezet houden te verminderen. Voor bedrijven zijn parkeerabonnementen beschikbaar en Wereldhave is voornemens om via de winkeliers van Middenwaard een gereduceerd tarief voor medewerkers in te voeren. Ondanks dat de aanpassing van de tarieven voor kortstondig winkelend publiek minimale gevolgen heeft, verwachten we dat de nieuwe tarieven bezoekers van het winkelcentrum stimuleert om vaker de fiets of het openbaar vervoer gebruiken in plaats van de auto. Tot slot leiden de hogere tarieven tot een kostendekkend parkeerbeleid, zoals door de gemeenteraad gevraagd.

Ook wij maken ons ernstige zorgen indien de parkeertarieven drastisch zullen toenemen bij winkelcentrum Middenwaard. Zowel voor bezoekers als werkend personeel zou het een desastreuze maatregel zijn. 58

Parkeertarief Middenwaard

Wij hebben 3 winkels in Noord Holland waarvan 1 in winkelcentrum Middenwaard. Van de 7 personeelsleden komen er maar 3 uit Heerhugowaard. De andere zijn op eigen vervoer aangewezen. Mede ook omdat er ook bestellingen worden weggebracht naar klanten. Wij hopen dat u besluit om geen grote wijzigingen aan te brengen. Wij zien dat het winkelcentrum in Heerhugowaard t.o.v. Hoorn en Purmerend juist heel goed bezocht door winkelend publiek en willen dit heel graag continueren.

Parkeertarief Middenwaard

Vergunningen gebied

Hierbij wil ik als bewoner van de Coyluslaan een bezwaar/ zienswijze indienen over het onderwerp integraal parkeren. 1.Waarom worden de kosten van het parkeerbeleid verhaald op een kleine groep inwoners van de gemeente Dijk en Waard? En niet over alle bewoners? 2.Waarom de 1e vergunning gra s en dan gelijk de 2e vergunning 200 euro. Als je meerdere auto's heb i.v.m. werkende kinderen of inwoners die hun auto /bedrijfsauto nodig hebben wordt dit wel een kostenplaatje. Waarom dan niet beginnen met 50 euro per vergunning. 3.Mensen met een eigenoprit geen 1e vergunning verstrekken maar bij een 2e wel een betaalde vergunning verstrekken. 4.Digitalisering voer dat snel uit daardoor kan het makkelijker uitgevoerd worden en dat scheelt weer kosten en zo kan je de kosten voor de vergunning laag houden. 5.Wij als bewoners van het vergunningsgebied zijn bang als er een begro ng tekort bij de gemeente is dat de vergunningen duurder worden en dat het wordt gebruikt als melkkoe. 6.Wij zijn ook van menig dat het ov-beleid hier in Dijk en Waard niet sluitend is. Maak dat eerst op orde en daarna kosten voor de vergunningen gaan rekenen. 7.Handhaving moet beter/ consequenter dat betaalt zich terug. Bij deze heb ik mijn punten ingebracht. Ik hoop dat jullie deze punten meenemen in jullie beleid.

1. Wij zijn van mening dat de kosten voor parkeerregulering betaald moeten worden door de parkeerders die in de gereguleerde gebieden parkeren in plaats van dat alle inwoners van Dijk en Waard deze kosten moeten dragen. 2. Wij willen de huishoudens die over maar één auto beschikken niet extra belasten. Huishoudens met twee of meer voertuigen leggen een groter beslag op de schaarse openbare ruimte. Dit ruimtegebruik willen wij ontmoedigen door hier een tarief tegenover te stellen. 3. Zo zal het ingeregeld worden. Voor de auto die op de oprit kan parkeren wordt geen (eerste) parkeervergunning verstrekt. Indien het betreffende huishouden een tweede auto heeft kan aan dit huishouden een tweede parkeervergunning verstrekt worden voor 200 euro. 4. Wij streven naar invoering per 1 januari 2025. 5. Het uitgangspunt is om de kosten die de parkeerregulering met zich meebrengt te dekken uit de inkomsten, niet om er aan te verdienen. 6. Naar onze mening is verbetering van de OV-diensten nodig. We blijven hierover met de provincie in gesprek, waarbij we gelijktijdig het nieuwe parkeerbeleid invoeren. 7. Uitgangspunt van het Integraal Parkeerbeleid is betere/meer handhaving dan tot nu toe het geval is.

N.v.t.

Dank voor uw ondersteuning hierin.

Parkeertarief Middenwaard

Wij zijn eigenaar van de winkel IXIXI wat jij niet ziet en ook ik wij maken ons zorgen omtrent de door u aangekondigde tariefsverhoging van de parkeergelden op P1 t/m P4. Onderstaand schrijven hebben wij overgenomen van een collega en onderschrijven dit in z’n geheel. Het geeft precies aan hoe ook wij over uw toekomstige parkeer beleid denken. U bent namelijk van plan de parkeertarieven bij Middenwaard (P1 t/m P4 en Dekamarkt) exorbitant te verhogen. Opmerkelijk is dat in het voorafgaande proces de winkeliers totaal niet betrokken en of geïnformeerd zijn hierover. Participatie staat bij u hoog in het vaandel maar daar is geen blijk van gegeven. De betrokken wethouder heeft géén overleg gehad met de eigenaar van de parkeerplaatsen welke in eigendom zijn van Wereldhave. Van die participatie is dus niets gebleken. Feit is dat slechts 20% van de parkeerplaatsen (P3 & P4 met in totaal 384 plaatsen) onder uw zeggenschap vallen. De overige 80% (P1, P2 en Dekamarkt met in totaal 1465 plaatsen) vallen onder het beheer van Wereldhave en dus niet onder uw zeggenschap. Als deze stakeholders (zoals Wereldhave heeft aangekondigd) voet bij stuk houden inzake de nu geldende tarieven, dan ontstaat een bizarre situatie waarbij P3 en P4 veel duurder zijn om te parkeren en zullen onze klanten en de bezoekers P3 en P4 gaan mijden.

Het is nergens voor nodig om de parkeertarieven voor onze klanten/bezoekers extreem te verhogen. Een hoger tarief zal ongetwijfeld leiden tot minder en een korter bezoek aan de Middenwaard en zal op den duur gaan zorgen voor een langdurig negatief imago. De detailhandel en horeca hebben al zware tijden en dit plan zal daar geen positieve invloed op hebben. Uw beleid zou er juist op gericht moeten zijn om bedrijfsleven te helpen en bezoekers/klanten te stimuleren om Middenwaard te bezoeken. Op deze manier zal de klant richting andere winkellocaties trekken die óf goedkoper of zelfs gratis parkeergelegenheid biedt (denk aan Broekerveiling en Alkmaar de Mare). Een flink aantal jaren geleden lag het parkeertarief bij Middenwaard op €6,- per dag. Dat is destijds verlaagt naar €2,- per dag om de aantrekkelijkheid te vergroten en de winkeliers tegemoet te komen en zo de bezoekers te stimuleren Middenwaard te bezoeken. Ik heb van één van uw medewerkers begrepen dat het betaald parkeren tot 18:00 zal zijn en dat de horeca hier dus van “profiteert” omdat hun gasten dus geen parkeerkosten hebben als ze na 18:00komen eten/bowlen/Cool bezoeken/ etc. etc. Dus de 12 á 15 horecagelegenheden worden hierin min of meer boven de 120 á 145 winkels gesteld? Echter zijn deze horecagelegenheden óók overdag open en willen dan ook hun gasten kunnen ontvangen.

← Vorig deel Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=DijkenWaard&id=d052210a-408c-46c3-92fe-32d0b58fcc7e