Schieoevers participatie Vragen en Aandachtspunten Bijeenkomsten 210521

Deelmobliteit

Bijeenkomst 2 feb

111

Minder parkeerplaatsen leidt tot hogere parkeerdruk. Een oplossing zou deelmobiliteit kunnen zijn. Maar, is het niet zo dat ruimtegebrek in de openbare ruimte wordt opgelost met het mobiliteitsparadigma?

Dit hangt van de context en de regels af. Op een plek met betaald parkeren zullen de effecten van Bereikbaarheid deelmobiliteit meevallen. Bij een nieuwbouwproject in Amsterdam bijvoorbeeld krijg je geen parkeervergunning of vaste parkeerplek. Een parkeerplek is dus geen zekerheid. Parkeerproblematiek heeft daarom vooral te maken met de maatregelen in het gebied. Hetzelfde geldt voor plekken die niet goed bereikbaar zijn met openbaar vervoer en waar fietsafstanden groot zijn. Op deze plekken ben je erg afhankelijk van de auto en zal deelmobiliteit maar in een beperkte mate effect hebben.

Deelmobliteit

Bijeenkomst 2 feb

112

Hoe gaan jullie daarmee (parkeerdruk) om in Delfts Schiekwartier?

Een aantal woningen zal een parkeerplek krijgen, maar niet allemaal. De woningen zonder Bereikbaarheid parkeerplek zijn vaak voor doelgroepen die geen auto hebben. Zij zullen dus juist blij zijn met de mogelijkheid tot deelmobiliteit. Zo speelt deelmobiliteit bij het kopen van een woning al een rol. De ambitie van 15.000 woningen is dusdanig groot dat deelmobiliteit misschien onvrijwillig 15.000 woningen is voor heel Delft, niet alleen Schieoevers. De rekenexercities over de capaciteit Bereikbaarheid nodig is om op een beperkte oppervlakte mobiliteitskwesties op te lossen. Wanneer in dit zijn uitgevoerd tijdens de MER (milieueffectrapportage). De normering ligt in lijn met de visie van proces wordt er uitgerekend hoeveel capaciteit er nodig is om te voldoen aan de behoefte de gemeente. Bij het Kabeldistrict zal de verhouding tussen de mobiliteitsvraag en het (deelvan de nieuwe bewoners? )mobiliteitsaanbod organisch tot stand komen omdat het gebied niet in één keer wordt ontwikkeld. De verwachting is dat we juist eerder te veel parkeerplekken zullen hebben. Door gefaseerde bouw kunnen we dit monitoren en aanpassen waar nodig.

Deelmobliteit

Bijeenkomst 2 feb

Deelmobliteit

Bijeenkomst 2 feb

Deelmobiliteit: Hoe wordt de balans tussen vraag en aanbod gemonitord?

Hely wil in samenwerking met de ontwikkelaar vanaf dag 1 in contact staan met de bewoners. Door Bereikbaarheid hen actief te betrekken blijft deelmobiliteit top-of-mind. Naar mijn mening is een van de grootste risico’s van deelmobiliteit dat de markt nog vrij Hely zou niet zijn gestart als zij niet verwachtten dat zij onderdeel uitmaken van een groeiende Bereikbaarheid jong is. Hoeveel zekerheid kan deelmobiliteit bieden dat dit over 15 jaar nog steeds markt. Hely verdubbelt elk jaar in grootte. De trend is dat autobezit steeds minder vanzelfsprekend business is? is en dat deelmobiliteit steeds goedkoper wordt. Richt Hely zich vooral op bewoners, of ook op bedrijven? Hely heeft 15 locaties in zakelijke dienstverleningsverband. De mobiliteitsvraag is bij elk bedrijf Bereikbaarheid anders. Maatwerk is daarom van groot belang. Wat is jullie verwachting voor Schieoevers? Hiervoor is maatwerk nodig. Door in gesprek te gaan met de zittende en toekomstige bedrijven en Bereikbaarheid enquêtes te verspreiden, kan de specifieke vraag worden bepaald. We gaan op korte termijn een mobiliteitshub op Kabeldistrict openen om te kijken naar het effect. Op deze manier kan de lokale vraag het best in beeld worden gebracht. Er zijn verschillende voorbeelden waarin deelauto’s en deelfietsen op willekeurige plekken Dit fenomeen heet ‘free floating’. Dit gebeurt veel in de grote steden.

Het product wat Hely Bereikbaarheid geparkeerd worden en hierdoor overlast veroorzaken. Ziet Hely hier problemen en, aanbiedt, is ‘station-based’, er moet geparkeerd worden op een vaste plek en is gekoppeld aan een misschien wel belangrijker, oplossingen om dit te voorkomen? reserveringssysteem. Maarten Markus denkt wel dat de negatieve voorbeelden nodig waren om de kwaliteit van deelmobiliteit te vergroten. Shelley Bontje nuanceert de slechte voorbeelden. Niet alleen verkeerd geparkeerde deelmobiliteit wordt als vervelend ervaren, ook reguliere foutparkeerders. Omdat de deelfietsen of deelauto’s een duidelijk kenmerk hebben (zoals een oranje kleur), valt het probleem meer op.

Deelmobliteit

Bijeenkomst 2 feb

Deelmobliteit

Bijeenkomst 2 feb

Deelmobliteit

Bijeenkomst 2 feb

Deelmobliteit

Bijeenkomst 2 feb

Deelmobliteit

Bijeenkomst 2 feb

119

Ik ga ervan uit dat een deel van de nieuwbouw op Schieoevers Noord sociale huurwoningen nvt = opmerking betreft. Het adviesbureau Overmorgen heeft onderzoek gedaan naar in hoeverre deelmobiliteit bereikbaar is voor kwetsbare groepen. Dit heeft aangetoond dat deelmobiliteit nog niet betaalbaar genoeg is, om voor iedereen toegankelijk te zijn. Ik hoop dat hier rekening mee gehouden wordt.

Bereikbaarheid

Deelmobliteit

Bijeenkomst 2 feb

120

Het DNA van het Kabeldistrict wordt al gevormd sinds 2004. Met de weinige middelen die Albert Herder: het is belangrijk dat reeds bestaande initiatieven gekoesterd worden. Plekken met ter beschikking stonden, hebben hier tal van creatievelingen gewerkt aan het opzetten van geschiedenis nemen we mee in het DNA en de planvorming van het gebied. een maakstad. Het gebied zou gesloopt worden. Ik zou daarom ook graag zien dat deze mensen meegenomen worden in het vormen van het nieuwe DNA van Schieoevers Noord.

Leefkwaliteit

Identiteit

Bijeenkomst 28 jan

121

Ik hoop op een proces van onderop waarbij ruimte is voor nieuwe ideeën en initiatieven. Maar, het lijkt alsof er al een plan vaststaat waarin de projectontwikkelaar woningen gaat realiseren. Dit kan ik niet rijmen. Gaat de gemeente bij de benaming van de nieuwe straten rekening houden met de naam Kabeldistrict? Achterop de plaatjes die jij liet zien Mark, staan 95 (ik weet niet meer welk getal zij noemde, maar in werkelijk zijn de meeste torens 70 en een paar 90 meter hoog – de hoogte gewoon weglaten en het bij ‘hoge torens’ laten?) meter hoge torens. Dit zorgt voor schaduwval en harde wind. Dat is geen pretje en zal de ‘gezellige’ identiteit niet goed doen.

Hilde Blank: met het Ruimtelijk Kwaliteitskader en de daarbij horende basiswaarden in de hand, Leefkwaliteit voeren wij gesprekken met de ontwikkelaar. Hierdoor blijven de principes, zoals de ruimte voor nieuwe initiatieven, altijd gewaarborgd. Marjanne Statema: dit lijkt mij een leuk idee. Dit willen we graag meenemen. Feitelijke toekenning Leefkwaliteit van straatnamen is echter belegd bij de Straatnamencommissie van de gemeente. Mark Rabbie: wij hebben de nadelen van hoogbouw goed onderzocht en zo veel mogelijk Wonen weggenomen. Het zijn slanke torens, dus er zal maar kort schaduwval zijn. Daarnaast worden de torens zo gepositioneerd dat er zo min mogelijk wind overlast zal ontstaan. Op die manier blijft het klimaat op het maaiveld, de belangrijkste ‘verdieping’, prettig.

Identiteit

Bijeenkomst 28 jan

Identiteit

Bijeenkomst 28 jan

Hoogbouw

Bijeenkomst 28 jan

113

114 115

116 117

118

122 123

124

Door niet alleen op het maaiveld gemeenschappelijke ontmoettingsplekken te maken, maar ook op 20 meter hoogte, kunnen ruimte en licht misschien beter gewaarborgd worden. Zo ga je op een andere manier met de hoogte om. Is hier ruimte voor?

Dit noemt Mark Rabbie het Delftse Dak. Het idee is een nieuw maaiveld op 15 meter hoogte te maken waar ruimte is voor veel groen, ongeveer op hoogte van het dak van de bestaande fabriek. Zo ontstaat er naast het ‘drukke’ maaiveld op de begane grond een nieuwe, luwere laag voor extra leefkwaliteit.

125

Dit is plagiaat. Wij werken werk al 10 jaar aan deze thema’s, aan de overkant notabene.

Er is voldoende vraag in Delft om het aanbod uit te breiden. Alle eer gaat natuurlijk naar Lijm & Leefkwaliteit Cultuur voor het opbouwen van de identiteit van het gebied. Kabeldistrict slaat graag een brug naar Lijm & Cultuur en gaat graag op zoek naar mogelijkheden om samen te werken. Ook zien de gemeente Delft en Kabeldistrict juist mogelijkheden om elkaar aan te vullen. Door de toestroom van nieuwe bewoners in het gebied, zal de vraag groeien. De elementen om een gebied levendig te maken, zijn niet nieuw maar zijn voorwaarden voor transformatie. Cultuur en horecavoorzieningen zijn hier onderdeel van.

126

Wij zijn als scouting misschien een vreemde eend in de bijt. Wij hebben het Kruithuis in nvt = opmerking beheer. Ik wil graag bevestigen dat wij graag samenwerken met alle belanghebbenden en omwonenden van het gebied en blij zijn te zien dat hier ruimte voor is. Ik ben blij om te zien dat het Kruithuis wordt gezien als monumentaal pand en behouden blijft. Ik vind het een verrijking dat ik straks ook aan de andere kant van Lijm & Cultuur een kopje nvt = opmerking koffie kan halen, ook ’s avonds. Op de lange termijn levert het dus meer kwaliteit op. Identiteit is in dit verhaal sterk gekoppeld aan fysieke aspecten. Mijn persoonlijke oogpunt is dat de identiteit van Delft ook ‘ontmoeten’ is, op leuke terrasjes. Op die manier ontstaan innovatie en nieuwe ideeën. Dit hoop ik terug te zien in het gebied. Wat ik nog mis is een innoverende stedenbouwkundige verdiepingsslag naar de sociaal-culturele identiteit. In dat verband vind ik de placemaking van Schieoevers Noord heel goed. Ten opzichte van oude ideeën, vind ik het een enorme vooruitgang.

127

128

Voor de gemeente wordt aan woningbouw verdiend en voor de economie wordt het verdiend bij de bedrijven, hoe zit dit precies?

129

Wat gebeurt er op het gebied van duurzaamheid?

130

Wordt er ook aan duurzaamheid gewerkt als het gaat om samen benutten van warmte (wat door bedrijven wordt gegenereerd)?

131

Hoe zit het met de infrastructuur, wat betreft hoogwaardig internet?

132

De combinatie met werken en wonen, komen er ook afspraken voor bewoners (denk aan juridische afspraken in koopcontracten) dat mensen niet gaan klagen als ze toch overlast ervaren van bedrijven in het plangebied?

133

Mensen kunnen behalve over bedrijven ook over andere activiteiten klagen, zoals jongerenbijeenkomsten, activiteiten enzovoort. Hoe zit dat?

134

Wordt er ook gekeken dat de woningen zo worden gebouwd dat er meer milieuruimte overblijft voor bedrijven en de patio?

135

Vraag aan één van de bedrijven: je zit nu op een bedrijventerrein, straks in een levendige stadswijk, wat denk je dat je medewerkers daarvan vinden? Zij kunnen straks wandelen of boodschappen doen?

Wonen

Hoogbouw

Bijeenkomst 28 jan

Identiteit

Bijeenkomst 28 jan

Leefkwaliteit

Identiteit/Historie

Bijeenkomst 28 jan

Leefkwaliteit

Levendigheid

Bijeenkomst 28 jan

De gemeente verdient enigszins aan de extra OZB-inkomsten, maar daar staan ook kosten Werken tegenover. Een groot verdienvermogen in de vastgoedontwikkeling hebben we niet in deze ontwikkeling als gemeente. We gaan een gebiedsontwikkeling aan van vele jaren. We hebben behoefte aan veel energie en Wonen deze willen wij duurzaam gaan opwekken. Er wordt een duurzaam warmtesysteem aangelegd, de gebouwen worden duurzaam met o.a. groene daken en zonnepanelen. We proberen zoveel mogelijk van het bestaande materiaal te hergebruiken. Vanuit het Delfts Schiekwartier wordt gekeken naar klimaatadaptatie. Er wordt gezorgd dat de waterberging op orde is. Veel groen en nestmogelijkheden voor diersoorten. We kijken of we kunnen aansluiten op het Delfts warmtenet.

Bijeenkomst 18 jan

Duurzaamheid

Bijeenkomst 18 jan

De gemeente is bezig met een initiatief met een geothermie-bron. De warmte die hiermee uit de Werken bodem wordt gehaald, wordt door zoveel mogelijk woningen gebruikt. Bedrijven hebben een andere warmte- en koelvraag, dit wordt met elkaar uitgewisseld. Dit wordt standaard meegenomen. Wat het hier specifieker maakt, is dat wij veel gebouwen willen Werken maken voor de high-tech industrie. Daar is het nog belangrijker dat die netwerkverbindingen goed zijn. Dat geldt ook voor de stroomvoorziening. De gesprekken met energieleveranciers worden op dit moment gevoerd. Dat is een onderwerp waar de ontwikkelaars en gemeente al langere tijd mee bezig zijn. Dit wordt Werken zeker meegenomen. Er wordt gesproken met de omliggende bedrijven. We willen die bedrijven het comfort bieden dat als er geluid geproduceerd wordt, bewoners niet meteen bij die bedrijven aan de bel hangen. Mensen moeten bewust zijn van de omgeving. We zullen dit vastleggen in de verschillende koop- en huurcontracten. Dit geldt ook voor het Delfts Schiekwartier.

Duurzaamheid

Bijeenkomst 18 jan

ICT netwerk

Bijeenkomst 18 jan

Menging functies

Bijeenkomst 18 jan

We zien graag dat de reuring in het gebied blijft bestaan. Maar voor evenementen worden Werken vergunningen verleend door de gemeente. Men dient zich aan de vergunning te houden. Daar zal te zijner tijd ook op gehandhaafd worden. Er wordt nu in detail gekeken in welke mate dit mogelijk is. Specifiek in de patio, dit wordt het hart Wonen van ‘het stadje’. De woontorens staan hier iets verder van af. Er is geen ruimte voor een nieuwe afvalcentrale of iets dergelijks, maar tot op zekere hoogte zullen hier wel activiteiten plaats kunnen vinden. Het personeel van het bedrijf is de afgelopen anderhalf jaar tijdens personeelsbijeenkomsten Werken ingelicht over de plannen van Schieoevers. De meeste personeelsleden vinden het fijn als ze hun auto kunnen parkeren. Daarnaast vinden zij het allemaal een zeer grote vooruitgang als het gebied deze metamorfose doorgaat.

Overlast

Bijeenkomst 18 jan

Milieu

Bijeenkomst 18 jan

Voorzieningen

Bijeenkomst 18 jan

136

Dit zijn grote dichtheden, zijn er in Nederland voorbeelden van gebieden met vergelijkbare dichtheid en functies?

Joost Versluijs geeft aan dat het iets van de laatste jaren is om binnen deze dichtheid te ontwikkelen. Er zijn diverse plannen die dezelfde dichtheid kennen, bijvoorbeeld de Kanaalzone in Utrecht. Op kleinere schaal zijn er al wel een aantal plekken die met zulke dichtheden te maken hebben, bijvoorbeeld in Amsterdam. Arjan Kaashoek geeft aan dat er woensdag om 20.00 uur nog een inspiratiesessie plaatstvindt rondom dit onderwerp.

137

Wat is het belang van sociale samenhang en het vormen van communities in het ontwerp van de gebouwen en het omliggend gebied?

138

De communities waar het tot nu toe over ging hadden betrekking op wonen, maar Schieoevers is een woon-/werkgebied. Kan je het begrip communities ook breder trekken dan alleen het wonen en dit met gevestigde bedrijven doen?

139

Wonen

Verdichting

Bijeenkomst 18 jan

Ronald Huikeshoven: Die sociale samenhang is echt cruciaal. Die buitenruimte is heel belangrijk als Wonen ontmoetingsplek. Hierbij is meedenken ook belangrijk, omdat we zo een ontwikkeling creëren waar de bewoners ook echt wat aan hebben. Heleen Aarts: Je wilt natuurlijk ook dat ondernemers zich thuis voelen op deze plek en zich samen Wonen met de bewoners verantwoordelijk voelen dat het allemaal gezellig blijft in de buurt. Ook op het moment dat er overlast is, dat je er samen uitkomt. Deze combinatie is voor mij dus vanzelfsprekend. Ronald Huikeshoven: Dit kan zeker ontstaan, vooral daar waar wij inzetten op die plintinvulling. Lokale ondernemers moeten hier ook met elkaar over in gesprek gaan en zij moeten ook afspraken maken met elkaar en dingen gaan afstemmen. Om te kijken hoe je daar een hechte groep van kan maken en elkaar kan aanvullen. Verder is het voordeel in dit project dat je ze al vroeg kan inzetten en dat ze kunnen functioneren als een soort ambassadeurs, waarmee je ook aan placemaking kan gaan doen.

Communities

Bijeenkomst 11 feb

Communities

Bijeenkomst 11 feb

Er zijn veel studentenwoningen in Delft. Hoe denk je als ontwikkelaar na over hoe je de connectie maakt tussen de ene helft van de bewoners en de andere?

Ronald Huikeshoven: Het is een ideaalbeeld dat er een interactie is binnen de verschillende doelgroepen. Dat zorgt voor levendigheid in het gebied. Beheer is nog wel een belangrijke, je doet een beetje een stukje opvoeding bij de jonge generatie in bepaalde aspecten. Zoals huisvuil en tijden van activiteiten. Verder wil een community niet zeggen dat deze behoort tot een doelgroep. Een stad bestaat uit het mengen van woontypologieën. Juist die menging is het stedelijke karakter dat je creëert.

Communities

Bijeenkomst 11 feb

140

Je bouwt in een hele hoge dichtheid, maar je wilt wel flexibel zijn in de toekomst. Hoe organiseer je dat? Vooral omtrent hoogbouw.

Heleen Aarts: Het begint ermee dat je aan de voorkant met elkaar een bepaald ambitieniveau Wonen vastlegt, wat hier ook met de gemeente is gedaan. Vooral de menging van mensen die wonen en werken is een ontwerpopgave die je van tevoren vast moet leggen. Daarbinnen moet je nog wel kunnen afwijken in bepaalde zaken. Het concept, de doelen en ambities die je hebt moeten altijd overeind staan, maar dat maakt niet dat je een paar huizen of parkeerplaatsen meer of minder kan wijzigen. Daarvoor moet je wel altijd met elkaar het gesprek blijven voeren.

Hoogbouw

Bijeenkomst 11 feb

141

Hoe zorg je ervoor dat met de flexibiliteit, de nieuwe belanghebbende (+/- 10.000 personen) de huidige belanghebbende niet overstemmen in de toekomst?

Flexibiliteit

Bijeenkomst 11 feb

142

Er zijn veel tips en zorgen geweest in dit participatietraject. Hoe wordt dit nou verwerkt in de plannen en krijgen wij [de deelnemers] hier nog inspraak op?

Antwoord: de ontwikkeling van de Schieoevers is een grote gebiedsontwikkeling die geleidelijk Wonen plaatsvindt. Vanuit gemeente en marktpartijen vinden we het belangrijk om continue met de bedrijven in het gebied en ook de BKS in gesprek te zijn om te zorgen dat het goed ondernemen blijft in het gebied en kansen voor samenwerking kunnen ontstaan. Karin Schrederhof: Ik ken dit gebied al heel lang en dit project maakt het nog specialer, deze Wonen functiemenging die wordt gerealiseerd. Ik denk dat deze sessies hierbij erg hebben geholpen en een eerste stap zijn in het in gesprek blijven met elkaar over dit gebied. Alle opmerkingen die zijn gemaakt, daar gaan we mee aan de slag. Dit is een eerste stap van alle stappen die nog gemaakt moeten worden. Zoals Heleen Aarts al zei, zullen we dit ook gaan doen met de mensen die er straks definitief gaan wonen en werken, om ook deze bewoners betrokken te maken bij dit gebied. En ik denk ook dat we deze betrokkenheid hebben kunnen uitdrukken met deze bijeenkomsten. Dat de gebruikers van de toekomstige Schieoevers, maar ook omwonenden moeten blijven meepraten.

Participatie

Bijeenkomst 11 feb

143

Welke ingrepen zijn er nodig om de extra mobiliteit op de Schieweg aan te sluiten op de Kruithuisweg?

Ontsluiting

Bijeenkomst 4 feb

144

Welke ingrepen zijn er nodig voor de extra mobiliteit op de Rotterdamseweg richting de binnenstad en snelweg?

Ontsluiting

Bijeenkomst 4 feb

145

Wat zijn de maatregelen die de Gemeente gaat nemen om zware infrastructurele veranderingen (zoals in de MER omschreven) te ontwikkelen?

Naar aanleiding van de MER is er destijds onderzoek gedaan en daaruit bleek dat hier en daar een Bereikbaarheid extra rijstrook nodig is voor het kruispunt. Maar uit de studies die toen zijn gedaan, blijkt dat het allemaal inpasbaar is. Dit wordt gemonitord en telkens bij nieuwe bouwontwikkelingen opnieuw onderzocht. Bas Wilmink: Op de Rotterdamseweg eigenlijk niet, maar deze weg wordt vooral ontsloten via de Bereikbaarheid TU Delft op de Schoemakerstraat. Deze weg kan die druk in principe aan. Maar wij [de gemeente] kijken wel samen met de TU of dit zo blijft. De gemeente heeft niet gekozen om de ‘zware infrastructurele maatregelen’ in te voeren in dit Bereikbaarheid gebied. Het MER geeft ook aan dat het goed is om te focussen op een lage parkeernorm en in te zetten op de fiets en openbaar vervoer. Hierdoor kan je het autoverkeer dat het gebied in- en uitgaat verlagen. Het is belangrijk dat we dit blijven monitoren, zodat we altijd aanpassingen kunnen maken, omdat dit over best een lange termijn gaat, ook met corona op het oog, dat moeten we in de gaten houden. Daarom updaten we het verkeersmodel constant om zeker te weten dat het goed blijft gaan.

Ontsluiting

Bijeenkomst 4 feb

Wonen

146

Wat wordt de parkeernorm voor Schieoevers en wat zijn de uitgangspunten op basis waarvan deze is vastgesteld?

Voor dit gebied heeft het MER aangegeven dat woningen een parkeernorm moet hebben van circa 0,6. Dat hebben wij vertaald in een norm die, net zoals in de rest van Delft, gekoppeld is aan de oppervlakte van de woning. En daaruit blijkt dat als je dit toepast aan een mix van woningen dat je ongeveer op die 0,6 uitkomt. Hetzelfde geldt voor bedrijven, voorzieningen en horeca. Daar hebben we in principe dezelfde parkeernorm overgenomen, maar we hebben daarbij wel gekeken in hoeverre de locatie regionale of lokale bezoekers aantrekt. Voor dit gebied specifiek is er een parkeervisie opgesteld waarin een deel overgaat in deelvervoer en meer fietsenstallingen om ervoor te zorgen dat het lage aantal parkeerplaatsen voor de eigen auto niet voor leed zorgt bij de mobiliteit voor de bewoner of bedrijven.

Bereikbaarheid

Parkeren

Bijeenkomst 4 feb

147

Hoe voorkomen we dat de nieuwe bewoners niet op Schieoevers Zuid of aan de andere kant van het spoor gaan parkeren?

De gemeenteraad heeft vorig jaar juni de Parkeertransitie vastgesteld. Deze houdt in dat we bij dit Bereikbaarheid soort ontwikkelingen ook de omgeving gaan reguleren. Dus als er een parkeerregeling wordt getroffen waar de buurt last van kan krijgen, dan kunnen we dit reguleren met betaald parkeren bijvoorbeeld. Zo voorkom je dat het systeem van deelmobiliteit niet gaat werken. Daarbij in het kader het MER, zijn dit soort maatregelen nodig, omdat je anders teveel verkeer gaat genereren. De Gemeente kan ook bijsturen, hetzij in betaald parkeren of zelfs in het aantal woningen.

Parkeren

Bijeenkomst 4 feb

148

Hoe denk je die verlaagde parkeernorm te kunnen faciliteren in zo’n klein gebied met die lage parkeernorm, terwijl nationaal gezien, het wagenpark alleen groeit en één auto per huishouden nu toch wel de norm is?

Het is niet een heel klein gebied, maar we zullen de mensen die er willen wonen vooraf inlichten dat je niet per definitie een auto voor je deur hebt, maar deze zal moeten/kunnen delen, net als andere deelvormen. Verder is er onderzoek gedaan naar de parkeernorm in Delft en niet zozeer landelijk en daaruit bleek dat het autobezit juist is gedaald de afgelopen jaren. Dit zegt wel iets over Delft en het gebruik van de fiets als hoofd vervoermiddel en het OV.

Bereikbaarheid

Parkeren

Bijeenkomst 4 feb

149

Is bij deze berekening rekening gehouden dat studenten niet zijn meegenomen, studenten hebben vaak geen geld voor een auto? Is er voldoende ‘parkeerplek’ voor mensen die online boodschappen doen, dus voor groot vrachtverkeer zoals van de Albert Heijn? En is dat op gezette tijden?

Ook in Kabeldistrict komen studenten te wonen. Voor studenten geldt een lage normering.

Bereikbaarheid

Parkeren

Bijeenkomst 4 feb

Ja dat kan zeker, ook de autoluwe straten zijn ook nog steeds toegankelijk voor hulpdiensten en Bereikbaarheid dergelijke. En ja, afhankelijk van het programma kunnen we de tijden bepalen dat zwaarder vervoer, net als laden en lossen, tot een bepaalde tijd naar binnen mag. Dat moet nog nader bepaald worden, maar die flexibiliteit zit zeker in dit systeem. Tjitte Prins: Nog even ter aanvulling hierop: we zijn erover aan het nadenken om in de ‘rode straat’ aan de linkerkant pick-uppunten te maken, waar mensen hun pakketjes kunnen ophalen. Het gebruik van hubs speelt een grote rol.

Parkeren

Bijeenkomst 4 feb

Er wordt aangegeven dat de mobiliteitsplannen kunnen worden bijgestuurd op het moment Dat is lastig te beantwoorden. Dat heeft te maken met de overeenkomsten die met andere partijen Bereikbaarheid dat dat nodig is om de wijk ‘te laten werken’, maar hoe praten jullie daarover met de is gesloten. En hoe je het organiseert in publiekrechtelijke zaken zoals het bestemmingsplan. Maar andere stakeholders (zodat het plan nog steeds een succes blijft)? je hebt wel gelijk, het is niet fair om eventuele kosten bij het bijsturen bij één partij te leggen. Daar moeten we goede afspraken over maken. De hoek waar de Schieweg weer bij het water komt is scherper dan 90 graden en lijkt een Dat weet ik niet uit mijn hoofd, maar wat ik wel weet is dat het getest is op extreem lange Bereikbaarheid kleinere radius te hebben dan de andere bochten. Welke radius en wegbreedte is nodig vrachtwagens tot 22 meter. En het in deze hoek ook inpasbaar is. voor de bijzonder verkeer opleggers die ook incidenteel weggaan bij Zwatra/Prysmian?

Bijsturing/flexibiliteit

Bijeenkomst 4 feb

Ontsluiting

Bijeenkomst 4 feb

Hoeveel mensen verwacht je dat er komen te wonen die ook echt naar hun werk (in het Kabeldistrict) kunnen lopen?

We schatten in dat er ongeveer 3200 woningen komen. De indeling van die woningen is nog niet Wonen bepaald, dus dat is lastig in te schatten, maar in ieder geval meer dan 3200. En het aantal arbeidsplaatsen dat we willen faciliteren is 1250. Dit zou betekenen dat ongeveer 1 op de 4 personen naar hun werk in het Kabeldistrict zou kunnen lopen. Wat is de planning van de omlegging van de Schieweg, de aanleg van de brug en de tunnel Bas Wilmink: De planning van de omlegging kan Rob Grim misschien beter beantwoorden. In de Bereikbaarheid onder het spoor (ten noorden van de kabelfabriek). Is dit voor de ontwikkeling van de planning van brug staat dat we daar in 2023 ongeveer mee beginnen. kabelfabriek of er na? Rob Grim: De fasering van het bouwdistrict, deze ontwikkeling zal ongeveer 10 of 15 jaar duren. De Schieweg zal ook niet aan het begin van het bouwproces worden omgeklapt. Olga Wagenaar: Dat klopt, het hangt ervan af wanneer één van de laatste bouwvelden in het noorden kan worden afgemaakt. Dan zullen we ook de Schieweg omklappen. Maar het heeft ook te maken met het zo lang mogelijk scheiden van het bouwverkeer, van het reguliere verkeer van en naar de huidige Kabelfabriek en doorgaand verkeer.

Doelgroep

Bijeenkomst 4 feb

Planning

Bijeenkomst 4 feb

Wat zijn mogelijke consequenties van het financiële tekort bij de gemeente aangaande de Dat is een bestuurlijke keus, wij kunnen niet speculeren over toekomstige ontwikkelingen. Bereikbaarheid mobiliteit investeringen die de ambitie waren? Moeten die bijgesteld worden? De deelfietsprogramma’s die er zijn geweest zijn beëindigd. Dus wat geeft u als basis voor Veel deelfiets- en autoprogramma’s zijn op basis van “free floating” terwijl voor Kabeldistrict er Bereikbaarheid het slagen van een deelfietsplan. En dat geldt natuurlijk dan ook voor deel auto’s. wordt uitgegaan van een vaste standplaats. Daarmee is het nog steeds voor iedereen bruikbaar maar de ophaal- en terugbrenglocatie(s) liggen vast. Ik maak mij zorgen over de ontsluiting vanaf Schieoevers Zuid richting de Kruithuisweg In het kader van het bestemmingsplan voor deze ontwikkelingen wordt gekeken naar de effecten op Bereikbaarheid wanneer er 5.000 tot 10.000 bewoners bij komen op Schieoevers Noord. Dit geldt ook voor de verkeersafwikkeling van onder andere de verkeerregeling bij de Kruithuisweg en de de ontsluiting van de ontwikkelingsgebieden Nieuwe Haven en Kabeldistrict richting zowel verkeersafwikkeling van de Rotterdamseweg en eventueel benodigde maatregelen. Dit onderzoek binnenstad als Kruithuisweg. Daarbij vraag ik mij af welke acties worden ondernomen om wordt momenteel uitgevoerd.

Het onderzoek en de eventueel te nemen maatregelen zullen tot een goede doorstroming te komen. En welke investeringen er worden voorzien om de onderdeel uitmaken van het bestemmingplan. kwaliteit van op- en afritten richting de Kruithuisweg te borgen. Zouden jullie dit kunnen aangeven?

Bijsturing/flexibiliteit

Bijeenkomst 4 feb

Deelmobliteit

Bijeenkomst 4 feb

Ontsluiting

Bijeenkomst 4 feb

150

151

152

153

154

155 156

157

158

Tijdens de sessies wordt meerdere malen gesproken over een goede OV-verbinding, maar een goede stadsbusverbinding is niet ingetekend (zowel Schieweg als Rotterdamseweg). Voor de bedrijven op Schieoevers Zuid is station Delft Campus niet om de hoek. Zijn er als onderdeel van de ontwikkeling van station Delft Campus ook acties voorzien om Schieoevers Zuid beter bereikbaar te maken per OV?

Zowel in het Ontwikkelplan Schieoevers Noord als in het onlangs door de gemeenteraad Bereikbaarheid vastgestelde Mobiliteitsprogramma Delft 2040 zijn nieuwe gewenste openbaar vervoerverbindingen aangegeven naar station Delft Campus en over Schieoevers Noord. Omdat de gemeente zelf niet gaat over het openbaar vervoer, betekent dit vooral dat de gemeente zich inzet bij de MRDH om deze verbindingen mogelijk te maken. In het kader van de ontwikkelingen bij station Delft Campus willen we daarnaast zorgen voor meer en betere voorzieningen voor “de laatste kilometer”. Denk daarbij aan ruimte maken voor bijvoorbeeld deelfietssystemen. Een eerste concrete invulling daarvan is dat de NS op station Delft Campus OV-fietsen gaat aanbieden. Met deze “laatstekilometer-voorzieningen” wordt Schieoevers Zuid beter bereikbaar vanaf het station.

OV

Bijeenkomst 4 feb

159

Schieoevers Zuid heeft de groei ambitie van 1.000 extra arbeidsplaatsen. Al dan niet door de verhuizing van bedrijven op Noord naar Zuid. Dit zorgt voor meer reisbewegingen. Idem voor de verhuizing van de Zandhandel, waardoor er meer zware vrachtwagens op Schieoevers Zuid zijn te verwachten. Welke acties worden ondernomen om SchieoeversZuid goed bereikbaar te houden?

In het onlangs door de gemeenteraad vastgestelde Mobiliteitsprogramma Delft 2040 (MPD 2040) is Bereikbaarheid aangegeven hoe Delft naar de toekomst toe bereikbaar en tegelijk leefbaar en duurzaam kan zijn terwijl de stad groeit. In dat programma en ook in het programma Schieoevers Noord is de Kruithuisweg een belangrijke schakel voor de autobereikbaarheid van Delft. Samen met de provincie Zuid-Holland wordt ook onderzoek gedaan naar de Kruithuisweg en de aansluitingen, waarbij geplande en mogelijke toekomstige ontwikkelingen (in Delft en de regio) worden meegenomen. Daarnaast voert de gemeente zowel in het kader van het MPD 2040 als in het kader van het MER Schieoevers Noord monitoring uit om verkeerseffecten tijdig te kunnen zien aankomen en daarop maatregelen te kunnen nemen. Tot op heden blijkt niet uit de onderzoeken dat er problemen ontstaan voor de verkeersafwikkeling op de aansluiting van Schieoevers Zuid.

Ontsluiting

Bijeenkomst 4 feb

160

Ik maak mij niet alleen zorgen over de bereikbaarheid van Schieoevers Zuid, maar ook over Dit is een verantwoordelijkheid die specifiek is belegd bij de veiligheidsregio. Wij zullen met hen Bereikbaarheid de veiligheid. Bij meer drukte, een ongeluk of andere calamiteiten kunnen we vanaf Zuid deze vraagstelling aankaarten. Vooralsnog kunnen wij hier niet direct op antwoorden. geen kant op. Zijn er acties voorzien om de veiligheid te borgen in geval van een ongeluk of calamiteiten? Ik maak mij zorgen over de verkeersveiligheid wanneer de Gelatineburg rechtstreeks op de R Deze optie is in een eerder stadium afgevallen omdat een dergelijk viaduct nog hoger zou moeten Bereikbaarheid zijn dan de Gelatinebrug zelf al is (hetzelfde als het Kruithuispad over de Kruithuisbrug). Daarmee wordt de verbinding volledig onaantrekkelijk voor fietsers. De Gelatinebrug sluit dan ook niet meer op een logische wijze aan op de Rotterdamseweg, terwijl deze verbinding juist essentieel is in het fietsnetwerk. Ten slotte is de optie zeer kostbaar terwijl een aansluiting met verkeersregeling het fietsverkeer op een veilige manier kan verwerken. Het kruispunt is met een verkeersregeling veilig te regelen.

Hoe we de aansluiting daadwerkelijk echt gaan uitwerken zal onderdeel zijn van het gezamenlijke proces rondom de hele Rotterdamseweg dat tussen gemeente, TUD en de ondernemers van de Rotterdamseweg is opgestart. De intensiteit op de Rotterdamseweg is ook in de toekomst overigens niet zo hoog dat er sprake zal zijn van doorstromingsproblemen. De genoemde 15.000 fietsers per etmaal is pas aan de orde indien Schieoevers Noord in zijn geheel ontwikkeld is volgens de visie uit het Ontwikkelplan Schieoevers Noord, inclusief de aanleg van de aanvullende Gelatinetunnel onder het spoor door en bij volledige ontwikkeling van de rest van Delft.

Veiligheid

Bijeenkomst 4 feb

Veiligheid/Gelatinebrug

Bijeenkomst 4 feb

162

Is er een voorbeeld te noemen in Nederland waar een dusdanig groots project succesvol is g Merwede Utrecht is een voorbeeldproject. Het integreren van een dergelijk groot(s) project is niet Bereikbaarheid een kwestie van het uitrollen van 1 vastomlijnd plan. Veel meer zal het gaan om het uitzetten van een koers en die koers met elkaar stap voor stap uit werken in oplossingen en deelprojecten. Belangrijk is nu dat we een nieuwe koers voor Schieoevers en Delft bepalen. Gaandeweg zal er in komende jaren stap voor stap weloverwogen aanpassingen in Delft en de omgeving van Schieoevers gedaan worden. Als die aanpassingen of die koers bijgestuurd moeten worden doen we dat natuurlijk, opdat er wel een werkbaar en goed werkend stukje stad ontstaat.

Overig

Bijeenkomst 4 feb

163

Eén van de bedrijven: Schieoevers is een hightech maak gebied, waar we graag zien dat bedrijven gekoesterd en gestimuleerd worden. Ons bedrijf kan daar een rol in spelen door actieve samenwerkingen met andere bedrijven en met scholen op te zoeken. Eén van de bedrijven: de bereikbaarheid is voor ons een issue en we denken dat de signatuur kan worden versterkt door kunst en cultuur. Hier dragen we graag aan bij. Een van de overige organisaties: sport en innovatie moeten een belangrijke rol spelen op Schieoevers Noord. Eén van de bedrijven wil graag onder de aandacht brengen dat de dichtheid van dit gebied hoog is. Hij deelt de zorg dat de bereikbaarheid geborgd moet worden. Hij vraagt zich af of dit wel een woon-werkgebied gaat worden op deze manier.

161

164 165 166

nvt = opmerking

Werken

Rol bedrijven

Bijeenkomst 21 jan

nvt = opmerking

Werken

Rol bedrijven

Bijeenkomst 21 jan

nvt = opmerking

Werken

Rol bedrijven

Bijeenkomst 21 jan

Olga Wagenaar geeft aan dat dit een terecht zorgpunt is. Wij definiëren het als een spannend en ambitieus plan. Wij geloven dat het kan. Er zit ook een verschil in de tijd waarin vergelijkbare plannen zijn uitgevoerd. Ook kijken we op een innovatieve manier naar mobiliteit. Juist omdat we wonen en werken met elkaar combineren, hoef je niet weg uit het Kabeldistrict met je auto om boodschappen te gaan halen. Het wordt centraal georganiseerd. Hetzelfde geldt voor station Delft Campus.

Werken/Bereikbaarh Verdichting/Ontsluiting

Bijeenkomst 21 jan

167

168 169

170

In de PPT van Michiel van Loon staat 5.000 nieuwe banen in Schieoevers Noord (de Verschil is te verklaren; bij omgevingsvisie gaat het om de verdeling van 10.000 extra in Delft. 2.000 Werken meegestuurde PPT). In de Omgevingsvisie p.62 staat 2.000 nieuwe banen. Dat is nogal een wordt dan voorzien op Schieoevers Noord. Met de huidige 3.250 kom je dan boven de 5.000 uit. verschil, is dat te verklaren? Maar het aantal van 5.000 nieuwe banen op Schieoevers Noord is als aantal onjuist. Eén van de overige organisaties: We zien kansen in het integrale kijken voor onze nvt = opmerking Werken ontwikkeling en we doen graag mee in de ontwikkelingen van de gemeente. Er mag meer nadruk komen op het koesteren van bedrijven met milieuruimte. We hebben nvt = opmerking Werken ook zorgen over het participatietraject, hoe dat landt, waar dat landt en de snelheid die dat heeft. Om elkaar te vinden in de gedetailleerde uitwerking en het mogelijk te maken om te koesteren en te stimuleren. Dat vraagt van ons erg veel stappen en daar hebben we meer tijd voor nodig. We willen zien dat er meer tijd is voor gedetailleerde uitwerkingen.

Banen

Bijeenkomst 21 jan

Rol bedrijven

Bijeenkomst 21 jan

Milieu

Bijeenkomst 21 jan

Eén van de bedrijven: we zien een kans voor ons bedrijf vanuit het type bedrijf wat wij zijn, betonlevering. Houd er alstublieft rekening mee dat er veel geluid geproduceerd wordt in het gebied, ook ’s nachts. Een oplossing hiervoor kan zijn dat het vastgelegd wordt in wooncontracten dat het er mag zijn. Eén van de bedrijven: Negeer de werkelijkheid niet. In de plannen van Delfts Schiekwartier wordt bijvoorbeeld niet aangegeven dat Hordijk aan de overkant zit. De publiekrechtelijke basis moet goed zijn. Daarnaast is het belangrijk om veel te investeren in communicatie en te organiseren dat bewoners op de hoogte zijn van waar wel en niet over geklaagd kan worden. Op deze manier kunnen veel van de bezwaren weggenomen worden. Wat is het vervolgproces wat betreft de nulmeting, wat zijn nu de volgende mijlpalen en het tijdspad voor de bedrijven die nu aan het woord zijn geweest?

nvt = opmerking

Werken

Overlast

Bijeenkomst 21 jan

nvt = opmerking

Werken

Overlast

Bijeenkomst 21 jan

nvt = opmerking

Werken

Overlast

Bijeenkomst 21 jan

Milieu

Bijeenkomst 21 jan

Eén van de organisaties: Risico van woongebied maken van een industriegebied klinkt wel nvt = opmerking Werken een beetje als de Randstedeling die landelijk gaat wonen en dan gaat klagen dat het boerenbedrijf naast z'n nieuwe huis zo naar gier stinkt. Dat lijkt me het lastigste van dit hele verhaal. Eén van de bedrijven: Het belangrijkste aspect is voor ons de continuïteit van het bedrijf. De Omdat we in het Kabeldistrict de Schieweg omklappen kan de logistiek via die weg (de Spoorlaan) Bereikbaarheid weg die nu omgeklapt wordt, kan niet over ons terrein; deze moet richting het water. Het is worden opgevangen. De huidige Schieweg is (te) smal en voor fietsers gevaarlijk (totale profiel is belangrijk dat er rekening wordt gehouden met de bereikbaarheid van ons bedrijf omdat 14 meter). In het nieuwe profiel wordt dit uitgebreid naar 30 meter. Hierdoor komen er twee wij een 24-uurs bedrijf zijn. Hier kan rekening mee gehouden worden doordat de mensen gescheiden rijbanen met daarnaast nog een fietspad. Aan de ventweg kunnen bedrijven laden en op de hoogte zijn dat er continu vrachtverkeer is, ook in de nacht. Ook tijdens de bouw is lossen. In het plan van Kabeldistrict wordt het naar binnen toe steeds meer autoluw. Dit systeem het belangrijk dat er continuïteit is in combinatie met transport naar ons bereik. gaat pas 2028/2030 in gebruik.

Tijdens de eerste tien jaar van de bouw wordt de Spoorlaan gebruikt voor het bouwverkeer en blijven de bedrijven de Schieweg gebruiken. Er vindt dus zo min mogelijk ongewenste menging plaats.

Overlast

Bijeenkomst 21 jan

Ontsluiting

Bijeenkomst 21 jan

176

Eén van de bedrijven: Ik ben als Delftenaar zeer blij met de plannen, maar vanuit mijn Omdat we in het Kabeldistrict de Schieweg omklappen kan de logistiek via die weg (de Spoorlaan) Bereikbaarheid bedrijf heb ik zorgen. Deze zorgen hebben wij in eerdere stadia al gedeeld, maar hier wordt worden opgevangen. De huidige Schieweg is (te) smal en voor fietsers gevaarlijk (totale profiel is niet of niet voldoende op gereageerd of antwoord op gegeven. We maken ons ook zorgen 14 meter). In het nieuwe profiel wordt dit uitgebreid naar 30 meter. Hierdoor komen er twee hoe de logistieke stroom en autoluwe plekken zich met elkaar verhouden. Daarnaast maken gescheiden rijbanen met daarnaast nog een fietspad. Aan de ventweg kunnen bedrijven laden en we ons zorgen over hoe de aanlanding van de Gelatinebrug voor onze deur tot uiting gaat lossen. In het plan van Kabeldistrict wordt het naar binnen toe steeds meer autoluw. Dit systeem komen. Tot slot maken we ons zorgen over het extra verkeer van de ontsluiting. gaat pas 2028/2030 in gebruik. Tijdens de eerste tien jaar van de bouw wordt de Spoorlaan gebruikt voor het bouwverkeer en blijven de bedrijven de Schieweg gebruiken. Er vindt dus zo min mogelijk ongewenste menging plaats. Die ligt ter hoogte van de Rijnweg. Hij overbrugt de Schie op 3 meter hoogte.

Om deze hoogte met de fiets of lopend te bereiken heb je ca 100 meter lengte nodig hebt om op het maaiveld terecht te komen. Om een goede aansluiting te maken moeten we een fietspad in twee richtingen (noord en zuid) realiseren.

Ontsluiting

Bijeenkomst 21 jan

177

Eén van de bedrijven: Wij maken ons vooral zorgen over de extra verkeersdruk die op de Kruithuisweg komt te liggen. Wij zitten in Schieoevers Zuid, hier is maar één ontsluiting en dat is via de Kruithuisweg, zodra die vastloopt kunnen wij geen kant meer op. Wij maken ons ook zorgen over de geluidsoverlast.

Ontsluiting

Bijeenkomst 21 jan

171 172

173

174

175

Derk van Schoten: De gemeente legt met 31 bedrijven op Schieoevers Noord een representatieve Werken bedrijfssituatie vast. Dit is bij veel bedrijven al gedaan. Dat is bedoeld om de ruimte te borgen voor jullie bedrijfsprocessen nu en in de toekomst. De gemeente respecteert de zittende bedrijven. Wij brengen in beeld wat voor bedrijvigheid er is en hoeveel ruimte er nodig is voor bijvoorbeeld geur, trillingen en verkeer. Bedrijven krijgen dit vergund, mits het vergunbaar is. Deze inventarisatie nemen we mee in het bestemmingsplan. Op deze manier kunnen we veel milieuruimte bieden. We verwachten in juni het bestemmingplan naar de raad te brengen.

Omdat we in het Kabeldistrict de Schieweg omklappen kan de logistiek via die weg (de Spoorlaan) Bereikbaarheid worden opgevangen. De huidige Schieweg is (te) smal en voor fietsers gevaarlijk (totale profiel is 14 meter). In het nieuwe profiel wordt dit uitgebreid naar 30 meter. Hierdoor komen er twee gescheiden rijbanen met daarnaast nog een fietspad. Aan de ventweg kunnen bedrijven laden en lossen. In het plan van Kabeldistrict wordt het naar binnen toe steeds meer autoluw. Dit systeem gaat pas 2028/2030 in gebruik. Tijdens de eerste tien jaar van de bouw wordt de Spoorlaan gebruikt voor het bouwverkeer en blijven de bedrijven de Schieweg gebruiken. Er vindt dus zo min mogelijk ongewenste menging plaats.

178

Bereikbaarheid/Wer Ontsluiting/Overlast

Bijeenkomst 21 jan

Bereikbaarheid

Ontsluiting

Bijeenkomst 21 jan

Bereikbaarheid

Ontsluiting

Bijeenkomst 21 jan

Bereikbaarheid Werken Bereikbaarheid

Ontsluiting Overig Parkeren

Bijeenkomst 21 jan Bijeenkomst 21 jan Bijeenkomst 21 jan

Bereikbaarheid

Waterbereikbaarheid

Bijeenkomst 21 jan

Bereikbaarheid

Waterbereikbaarheid

Bijeenkomst 21 jan

Bereikbaarheid

Ontsluiting

Bijeenkomst 21 jan

Bereikbaarheid

Waterbereikbaarheid

Bijeenkomst 21 jan

Eén van de organisaties: Waarom mag je niet binnen x meter van de brug liggen? De MER De vaarwegbeheerder is duidelijk in haar regels. Bereikbaarheid regels worden ook anders geïnterpreteerd, dus deze wellicht ook? Zwemmen in de Schie is bijzonder ongezond nvt = opmerking Leefkwaliteit Eén van de organisaties in één reactie op één van de bedrijven: Dat is voor ons het fijne van nvt = opmerking de Nieuwe Haven, dat onze kinderen 7-18 jaar niet op de Schie hoeven te varen (= oefenen met de kano’s enzo), maar dat ze dit in de veilige beschutting van de Nieuwe Haven kunnen doen. Eén van de bedrijven: Wij willen graag weten hoe in het plan rekening wordt gehouden met Joost Versluijs geeft aan dat de geschetste doelgroepen juist de kenniswerkers en starters zijn. Wij Wonen het aantrekken van de juiste bewoners die kunnen omgaan met het type wijk wat we proberen een stuk stad te maken waardoor bepaalde doelgroepen in Delft blijven en in het willen worden? We vinden het belangrijk dat er de juiste kruisbestuiving plaatsvindt. Kabeldistrict willen wonen. Zij zoeken juist de verbinding met bedrijvigheid en startups. Hier zetten we op in. Eén van de bedrijven gaf aan dat een deel van zijn werknemers zeker geïnteresseerd is als er woningen in de verkoop gaan. Dat is wat we willen bereiken, zodat de mobiliteit afneemt en wonen gecombineerd kan worden met werken.

Waterbereikbaarheid

Bijeenkomst 21 jan

De Schie Waterbereikbaarheid

Bijeenkomst 21 jan Bijeenkomst 21 jan

Doelgroep

Bijeenkomst 21 jan

Eén van de bedrijven: Focus niet alleen op de hoogopgeleide, maar maak er een sociaal inclusieve wijk van, dit is duurzamer. Op het moment dat je initiatieven hebt voor verduurzamen, trek daarin samen met het bedrijfsleven op. Maak niet als ‘wij’ een plan hiervoor, maar ‘samen’. Eén van de bedrijven: Wat wij belangrijk vinden is het feit dat het gebied gecombineerd wordt met wonen en werken. Het leven bestaat volgens mij niet alleen uit werken. Het is belangrijk dat er een mix komt met maatschappelijke dingen, waar men dingen kan doen. Denk aan cultuur, ontspannen en sporten. Dat is natuurlijk ook duurzaam. Kijk dus niet alleen naar wonen en werken, maar kijk naar alles wat erbij komt om op een gezonde manier te kunnen leven.

nvt = opmerking

Wonen

Doelgroep

Bijeenkomst 21 jan

nvt = opmerking

Leefkwaliteit

Voorzieningen

Bijeenkomst 21 jan

194

Hoeveel sociale woningbouw wordt er gerealiseerd, passend bij de ambities van een sociaal inclusieve wijk?’

Olga Wagenaar geeft aan dat de ambitie is om een diverse wijk te maken. 15% Wonen studentenwoningen, 15% sociale huurwoningen en een groot deel middensegment huurwoningen. De koopwoningen die we nu in het programmering hebben zitten, zijn geen hele grote dure en luxe appartementen. Juist om een plek te geven aan middenkader. We hebben ruimte voor mensen op alle opleidingsniveaus. We willen een plek creëren waar mensen er voor open staan om andere mensen te ontmoeten.

Betaalbare woningen

Bijeenkomst 21 jan

195

Komen er eigenlijk ook woningen in Campus Zuid (gebied waar enkel kantoorgebouwen van Dit is planvorming van de TUD. Dit is geen onderdeel van deze participatie. o.a. Exact en 3M staan)?

179 180 181 182 183

184

185

186

187

188 189 190

191

192

193

Eén van de bedrijven: Als alles goed gaat, verhuizen wij naar Schieoevers Zuid. Als het goed nvt = opmerking is komen wij in de buurt van transportbedrijf Van den Berg. Daar gaat geluid zeker een rol spelen. Ook maken we ons zorgen om de ontsluiting richting de Kruithuisweg. Eén van de bedrijven: Ik vraag mij af hoeveel vrachtwagenbeweging er nu plaats vinden Dit onderzoek loopt nog. rond de kruithuisweg? Waar is het plan voor de Faradaybrug gebleven? De Faradaybrug is voorlopig niet aan de orde. Nut en noodzaak kunnen op basis van de huidige plannen en ontwikkelingen niet hard gemaakt worden Spoorlaan zonder scheiding dan kan je bij ophoping nog om elkaar heen. nvt = opmerking Gemeente zou verbinder moeten zijn namens ons allemaal. nvt = opmerking In het ruimtelijk kwaliteitskader staat dat parkeren op de kavels opgelost moet worden. Niet alle bestaande Schiehallen zullen blijven bestaan. Een groot deel van het gebied zal Met 3400 woningen en 1200 arbeidsplaatsen en het behouden van de oude fabriekshallen onderkelderd worden voor parkeren. Ontwerp heeft aangetoond dat de gewenste aantallen lijkt dat een onmogelijk plan? haalbaar zijn.

Eén van de organisaties: Wij maken ons voornamelijk zorgen over onze ligplaats in de Deze vraag zal in eerst in onderling overleg tussen partijen worden besproken om samen te zoeken Nieuwe Haven en we vragen ons af of er een innovatief alternatief voor kan worden naar een oplossing bedacht. Eén van de organisaties: Wat gaat er met onze ligplek en onze boot gebeuren en waar ligt Deze vraag zal in eerst in onderling overleg tussen partijen worden besproken om samen te zoeken onze toekomst in het plan? Wij hebben bijvoorbeeld water nodig om onze activiteiten voort naar een oplossing te zetten in de toekomst, voor kinderen maar ook volwassenen. Eén van de bedrijven: Innovatie is voor ons belangrijk. Het samenvoegen van werken en nvt = opmerking wonen kan creativiteit los maken. Waar we ons zorgen over maken is de ontsluiting. Ook om te groeien met bezoekers hebben we de ontsluiting nodig. Zonder bussen hebben wij geen bezoekers. Ligplaatsen ook afhankelijk van de ontwikkeling van de Gelatinebrug. We denken niet dat de provincie blij wordt van permanente ligplaatsen langs de Schie. Vandaar is het ooit toegestaan om in de Nieuwe Haven te gaan liggen. Door de Gelatinebrug te realiseren moeten we inderdaad een aantal ligplaatsen opheffen, omdat er binnen 100 meter van de brug geen boten mogen liggen.

We leggen nieuwe ligplaatsen en kadevoorzieningen aan op Zuid, wat maakt dat Schieoevers Zuid meer watergebonden wordt.

Bijeenkomst 21 jan

196

In mijn ideale wereld heeft elk bedrijf een plat dak met een daktuin erop (wie de daken nvt = opmerking rondom Rotterdam CS een beetje kent weet wel wat ik bedoel). Lijkt me supertof als zulke initiatieven ook in Delft een plekje krijgen! Reactie van één van de bedrijven: Daar ben ik het mee eens! Waar werknemers van bedrijven overdag studenten kunnen treffen, en overdag en ’s avonds door bewoners gebruikt kunnen worden.

197

Even voor mijn begrip: FSI is blijkbaar een maat voor de dichtheid van gebouwen, wat zegt FSI = Floor Space Index. Het getal geeft aan hoeveel keer het oppervlak van het terrein waar het Wonen Verdichting een getal als 1.5 of 2.5 precies? getal betrekking op heeft bebouwd wordt. Een FSI van 1,5 wil dus zeggen dat gemiddeld op het gehele terrein een bebwouing van 1,5 laag woprdt gerealiseerd. Het is vooral een theoretisch getal. het zegt niets over architectuur of hoe de bebouwing er uit ziet. We zitten in een huizencrisis, daarom moeten er goedkope koophuizen bij komen. Ik zou nvt = opmerking Wonen Betaalbare woningen willen aandragen: kijk wat minder naar huur en wat meer naar koop. Dat is waar jonge gezinnen behoefte aan hebben’. ‘Ik heb ook niet veel meer toe te voegen. Ik ben blij dat er aan de slag wordt gegaan met nvt = opmerking Bereikbaarheid OV het station. Wij zien liever dat er morgen begonnen wordt met het upgraden van het gebied dan overmorgen’. ‘Het leven is niet alleen wonen en werken, wil je en wijk laten leven dan moet je plekken nvt = opmerking Leefkwaliteit Levendigheid creëren waar mensen graag willen zijn. Kunst, natuur, waar je lekker kunt lunchen tijdens je pauze, enzovoort’.

‘Wat ik heel graag zou willen meegeven; het is een bedrijventerrein, de bedrijven die er nvt = opmerking Werken Bedrijven zitten willen graag doorgroeien en de banenmotor van Delft zijn en blijven. Ik hoop dat het zo kan blijven en dat ook de bewoners accepteren dat die bedrijven er zijn.’ ‘De mobiliteit en bereikbaarheid blijven voor mij het belangrijkste item. Kunst en cultuur nvt = opmerking Bereikbaarheid/Leef Ontsluiting/Voorzieningen zijn ook dingen die zeker een toevoeging kunnen zijn voor het gebied.’ ‘In Delft wonen misschien straks 40.000 jongeren en mensen jonger dan 50 jaar. Die nvt = opmerking Leefkwaliteit Voorzieningen hebben allemaal behoefte aan een creatief voorzieningsniveau, zoals bijvoorbeeld uitgaan, sporten, recreëren. Hiervoor hebben we ruimte nodig. Wat ik jammer vind is dat in de plannen die ik tot nu lees de indruk wordt gewekt dat de leegte van Lijm en Cultuur eigenlijk geen reuring heeft. Het zal wellicht verbazen dat Lijm & Cultuur ongeveer 200.000 bezoekers en zo'n 700 evenementen per jaar heeft. Dingen die je vaak niet hoort en ziet, maar er wel zijn. En ook de reuring brengt die de innovatie stimuleert. Als je niet kan recreëren, overleggen, sporten, culturele voorzieningen kan bezoeken, dan is er ook geen innovatie.

Ik zou graag nog eens door het ruimtelijk kwaliteitskader en het omgevingsvisie gaan om deze aspecten gedetailleerd door te nemen.’

Bijeenkomst 21 jan

204

‘Voor meerdere bedrijven met een bepaalde omvang, is het belangrijk dat de plannen voor nvt = opmerking de komende 30 jaar ruimte bieden om te groeien. Ik hoop dat er in alle plannen rekening wordt gehouden. Ik denk dat het innovatie kan stimuleren als je op deze manier met elkaar woont en werkt. Maar er moet ruimte blijven voor de bedrijven om door te groeien.’

Werken

Groeiruimte

Bijeenkomst 21 jan

205

‘Ons bedrijf is een groot bedrijf en heeft een redelijk oppervlakte in het gebied. In de plannen vind ik dat het een mooi gebied is. Ons bedrijf is van oorsprong een innovatief bedrijf en we leveren veel in de energietransitie en glasvezel. We hopen dat er een wisselwerking kan plaatsvinden wat betreft innovatie. Wat we bijvoorbeeld nu met TU Delft doen: er wordt redelijk veel uitgewisseld aan kennis en innovatie. Ik hoop dat we elkaar daar ook kunnen vinden. We spreken vaak over mobiliteit en veiligheid, we hopen dat innovatie hier ook een rol in kan spelen.’

nvt = opmerking

Werken

Rol bedrijven

Bijeenkomst 21 jan

206

‘Wij zijn heel erg benieuwd naar de plannen en het lijkt ons tof om mede onderdeel te zijn nvt = opmerking en te kunnen assisteren. Ik ben altijd heel benieuwd naar het ruimte aspect. Wij als bedrijf hebben 5000 m2 en we worden eigenlijk steeds meer naar randen van het gebied geduwd, omdat er weinig ruimte binnen de stad is voor bedrijven zoals wij, in de creatieve sector. In hoeverre blijft er flexibiliteit op het moment dat we opnieuw uit ons jasje groeien? En in hoeverre blijft er binnen de plannen hier ruimte voor? We hopen dat er rekening mee gehouden wordt.’

Werken

Groeiruimte

Bijeenkomst 21 jan

207

‘Wij zullen als een van de eerste van de grote zichtbare bedrijven verdwijnen op Schieoevers Noord. Ik hoop dat we een mooi plekje krijgen op zuid. We hopen dat onze schepen in ieder geval de komende 30 jaar van de nieuwe haven gebruik mogen maken. Want de scheepvaart zal er in ieder geval nog een hele lange tijd zijn’.

Werken

Waterbereikbaarheid

Bijeenkomst 21 jan

198

199

200

201

202 203

nvt = opmerking

Leefkwaliteit

Groen

Bijeenkomst 21 jan

Bijeenkomst 21 jan

Bijeenkomst 21 jan

Bijeenkomst 21 jan

Bijeenkomst 21 jan

Bijeenkomst 21 jan Bijeenkomst 21 jan

208

‘Veel gehoord en gezien vanavond. Interessant en moeilijke opgave. Hoe ga je ambities waarmaken en zittende bedrijvigheid blijven faciliteren. Wij kunnen bijdragen aan de ambities die er zijn, zoals nieuwe woningen realiseren en nieuwe bedrijfsruimte. Ook reuring brengen aan de Vulcanusweg, wat nu de verkeerde kant op gaat. Ons idee hebben we al gepresenteerd aan de gemeente en het bestuur van de BKS. Ik wil graag aankondigen, nu we ook lid zijn van de BKS, graag aan onze mede-leden het plan willen presenteren.’

209

‘Het zijn mooie plannen, alsof er veel groen is. Ik denk dat dat belangrijk is dat het nvt = opmerking informele deel van innovatie, dat daar ook wat meer de nadruk op mag liggen in plaats van alleen op het formele deel van het samenkomen. Plekken om samen te komen en te verblijven zijn ook heel erg belangrijk.’ ‘De slogan in deze coronatijd is: koop lokaal. Ik hoop dat dat met deze locatie ook gaat nvt = opmerking gebeuren. Gebruik de kennis van de lokale bedrijven.’ Als student vind ik het combineren van werken en wonen fantastisch. Ook het aanbieden nvt = opmerking van starterswoningen vind ik belangrijk. In dat opzicht zijn jullie goed op weg.’ ‘Ik wil graag nog wat zeggen over de Schie. Als we kijken naar de historie van Schie is het nvt = opmerking een belangrijke slagader tussen de grote steden in Zuid-Holland. Ik zie nu gebeuren dat die belangrijke plekken vergeten worden. Er gaan nu nog veel binnenvaartschepen over de Schie heen. Het is echt nog een kanaal voor beroepsvaart. Soms denk ik dat mensen denken dat het een recreatieplek is, een soort zwembad waar je lekker in kan dobberen. Maandag hoorde ik ook plannen, kunnen we niet gaan zwemmen daar. Ik wil graag nog het belang van de Schie aanduiden. Ik zag ook in de plannen dat er een binnenwatertje wordt gemaakt. Ook weer een rondvaartbootje. De Schie is een kanaal voor binnenvaartschepen.’

210 211 212

nvt = opmerking

Werken

Rol bedrijven

Bijeenkomst 21 jan

Leefkwaliteit

Voorzieningen

Bijeenkomst 21 jan

Werken

Rol bedrijven

Bijeenkomst 21 jan

Wonen

Betaalbare woningen

Bijeenkomst 21 jan

Werken

Waterbereikbaarheid

Bijeenkomst 21 jan

Participatie

Bijeenkomst 21 jan

Functiemenging

Bijeenkomst 21 jan

213

Hoe wordt er omgegaan met onze inbreng en wie gaat de inbreng beoordelen?

214

‘Ik vind het mooi om te zien dat wonen en werken weer samenkomt. Als we teruggaan in de tijd, woonde de slager boven zijn eigen slagerij en de groenteboer woonde boven zijn eigen bedrijf. Ik heb zelf ook die ervaring. Ik ben boven onze winkel geboren en uiteindelijk naar de rand van de binnenstad verhuisd. Doordat ik dicht bij mijn bedrijf woonde, heb ik het goed uit kunnen bouwen. Dat heeft zeker voordelen! Elk voordeel heeft ook een nadeel natuurlijk. Dit biedt kansen! Ik vind het leuk om te zien dat dit weer terugkomt.

215

‘Mijn laatste boodschap is: blijf respect houden voor de bedrijven die er al jaren zitten. Dit nvt = opmerking mis ik nu.’ ‘Ik heb al een paar keer wat gehoord over mobiliteit en bereikbaarheid. Parkeren heb ik nog nvt = opmerking niet voorbij horen komen. Zowel voor wonen als de bedrijven is het belangrijk om hier rekening mee te houden. Wij zitten tegenover de Makro wat veel parkeermogelijkheden biedt, maar tussendoor is er weinig parkeerplek. De bereikbaarheid van de Schieweg vinden we nog steeds slecht, want het is de enige mogelijkheid naar de Kruithuisweg. Hetzelfde geldt voor de Rotterdamse weg via de Heertjeslaan. Dat is de enige toegangsweg naar de Rotterdamseweg. Het wordt steeds drukker. We maken ons voornamelijk zorgen over de bereikbaarheid, in het bijzonder naar de Rotterdamseweg. Niet alleen voor ons, maar ook voor de bedrijven.’

Werken

Bedrijven

Bijeenkomst 21 jan

Bereikbaarheid

Parkeren/Onsluiting

Bijeenkomst 21 jan

217

‘Aan het begin van de bijeenkomst heb ik een zorg geuit over de maakbedrijven. Ik heb daar nvt = opmerking een aantal dingen over gehoord. Tot op een schaal van ongeveer 100 mensen. We moeten niet vergeten dat de gemeente Delft een zeer grote populatie heeft aan mensen die in de lager sociale klasse zitten en heel veel baat hebben bij maakbedrijven. Niet alleen koop lokaal, maar ook werk lokaal.’

Werken

Type bedrijven

Bijeenkomst 21 jan

218

‘Ik heb niets meer te voegen. Er moet gelet worden op alle getallen die overal gebruikt worden. In de omgevingsvisie staat een ander getal over banen dan nu in de presentatie gebruikt wordt.’

Algemeen

Aantallen

Bijeenkomst 21 jan

216

De inbreng wordt ambtelijk beoordeeld. Wij zullen laten weten wat er in de participatie is gevraagd Algemeen en ingebracht. Daar maken wij een verslag van. Daarnaast maken wij een overzicht van de aanpassingen in het RKK en de plannen. Het aangepaste RKK en de aangepaste plannen zullen worden besproken in het college van B&W en worden vastgesteld door de gemeenteraad. nvt = opmerking Werken/Wonen

Goed punt. Gaan we controleren en gelijk trekken.

219

‘Er werd gevraagd of je voorstander of tegenstander bent van wonen en werken bij elkaar. nvt = opmerking Ik vind dat heel leuk. Het heeft ook iets historisch. Waar ik me wel zorgen over maken is de combinatie wonen en industrie samen. Veel mobiliteit, vrachtwagen enzovoort. Als daar kinderen gaan wonen kan dat eng worden. Als organisatie vinden we dat vervelend want dat zijn onze potentiële leden. In dat opzicht was ik gecharmeerd over het stukje over wat eerder werd ingebracht. We hebben hier een verborgen plekje. Een onbekende plek waar we rust hebben. Mensen zijn erg verrast als ze bij ons binnen stappen. Een groene parel die we graag willen behouden. Historie in Delft wat we ook graag aan kinderen laten zien.’

Bereikbaarheid

Veiligheid

Bijeenkomst 21 jan

220

‘Het zijn mooie ambitieuze plannen. Daar ben ik groot voorstander van. Maar ik heb nu het nvt = opmerking idee dat er veel idealistische plannen liggen van mensen die willen wonen met recreëren. Wonen en recreëren past naar mijn idee gebied niet in een industrie gebied. Ik stel voor bij wonen en werken dat mensen een bedrijf hebben en dat er reuring is in de straten van bedrijven. Als ik kijk wat er nu aan de Nieuwe Haven gebeurt. Dat past niet bij wat er ligt. Ik zou de gemeente graag willen oproepen om een onafhankelijk advies voor op te roepen. We hebben nu vooral plannenmakers die erg geloven in hun plannen. Dat mag, maar wie brengt ons bij elkaar?’

Werken

Bijsturing/flexibiliteit

Bijeenkomst 21 jan

221

‘Ik begrijp de zorgen van de bestaande ondernemers in het gebied. Er zitten veel emoties nvt = opmerking die ik gegrond vind. Daarom ben ik benieuwd wat het uiteindelijk gaat worden op zuid. Als ik de plannen heb gezien en gelezen, zet ik soms ook mijn vraagtekens bij dingen. Zoals goede bereikbaarheid. Dit moeten we als BKS goed in de gaten houden.’ In Delft bestaat er niet een omheinde honden speelplaats. nvt = opmerking Dit zou een super leuk initiatief zijn om Delftenaren en vooral Schieover bewoners met honden te binden. Eigenaren en honden leren elkaar kennen, maken contact etc. Zou echt een verrijking voor Delft zijn. Er wordt sterk ingezet op de mix van wonen en werken en het idee dat wie werkt in de nvt = opmerking Schieoevers er ook zal wonen. Maar ik denk dat dat zich ontwikkelt conform bijvoorbeeld de wijzigende gezinssamenstelling van de werkenden. Van lieverlee zal de persoonlijke combi van het wonen en werken in deze buurt steeds meer verwateren. Men gaat in of buiten Delft wonen. Met mobiliteit tot gevolg. Met een beperkte ruimte voor mobiliteit zal hier op termijn een probleem ontstaan. Ruimte voor (auto-)mobiliteit is dus het stiefkind van dit plan en daarmee van een duurzaam functioneren. Zelfs als alle auto's elektrisch zijn !