bijlage11 Reactienota participatiebijeenkomsten Voorkeursscenario Centrumplan Voorthuizen

We moeten uiteraard nog wel wat stappen zetten voordat we tot wordt. uitvoering kunnen overgaan. Agrarisch verkeer wat nu nog gebruik maakt van de Hoofdstraat tussen kruispunt Molenweg en Niet goed: Hoe gaat het landbouw verkeer rijden, niks over gehoord. Hoop dat rotonde De Punt zal andere routes moeten gebruiken. Hiervoor zijn -afhankelijk van de exacte wel opgelost gaat worden. herkomst en bestemming diverse routes beschikbaar die wel een langere rijtijd met zich meebrengen. Goed: Mooi totaal autoluw plein. Dank u voor het vertrouwen. Niet goed: Neem op Bunckmanplein voldoende verkeersremmende maatregelen. Om invulling te geven aan ambitie 3 “Bunckmanplein en horecaplein Kerkstraat als Huiskamer van Voorthuizen, is gebruik gemaakt van een weginrichtingsconcept waarbij verkeersdeelnemers de ruimte gezamenlijk gebruiken, zonder strikte scheiding tussen auto’s, fietsers en voetgangers. Uit de reacties uit het participatieproces blijkt dat een zekere geleiding van de auto wenselijk is ter hoogte van het plein. Een optimalisatie is in het vervolgtraject mogelijk.

Mist: Ik mis fietsparkeerplaatsen. Denk aan ruimte voor de kerk (Bunckmanplein). Draaien van auto's voor trouw en rouw. Goed: Lagere snelheid in de "huiskamer"; Fietsers remmen verkeer- bestemmingsverkeer; Meer groen en robuust. Niet goed: Fietspad dichter op de weg, geeft minder doorstroom of dwingt fietsers alsnog op fietspad;

Een aantal fietsparkeerplaatsen zijn ingetekend. In het vervolgproces wordt dit nader uitgewerkt. Dank voor uw tip. In het huidige ontwerp is er ruim de mogelijkheid voor auto's om zich op te stellen en te draaien op het plein. In het vervolgproces zullen we dit nader vormgeven. Dank u voor het vertrouwen. Dank u voor het vertrouwen. Dank u voor het vertrouwen. De fietspaden leveren een scheiding op van de snelle en de langzame fietser. Op de rijbaan is een feitsstrook van asfalt die ruimte geeft aan de snelle fietser, zoals de speed padelec en de racefietsers. De racefietser en de speed padelecs dienen zich te houden aan de snelheid tot 30 km/uur. Hier zien we dat de auto en de snelle fietser dezelfde snelheid hebben. De automobilist zal op de Hoofdstraat achter de snelle fietser blijven. Op het vrijliggende onverplichte fietspad is ruimte voor de langzame fietsers, zoals kinderen. De combinatie van fietsstroken op de rijbaan en een onverplicht vrijliggend fietspad zorgt voor meer ruimte voor de fietser en een verhoogde fietsveiligheid.

Poorten onpraktisch;

De hoogte van de bogen dient nog geoptimaliseerd te worden, net zoals de verdere materialisering. De poort is het symbool voor de entree van het hart van Voorthuizen. Het markeert de start en einde van het centrum van Voorthuizen.

Hergebruik gladde klinkers huiskamer; Mist: Aanpak groenstrook rondom de eng;.

We nemen inderdaad in het ontwerp op om een deel van de klinker te hergebruiken. Dank voor uw tip. We nemen dit mee in de verdere uitwerking. De groenstrook rondom de Eng is onderdeel van het beheerplan voor Voorthuizen.

De zijstraten van de Hoofdstraat lopen nu al vast, daar kiezen auto's nu eerder voor de Van de Berglaan/Koninginnelaan tijdens school aanvang en schoolsluiting. Denk hier meer over na; Huizenplan centrum ontbreekt; Wat te doen met de oude AH.

49 Bewoner

Goed: Het ziet er goed uit! niet goed: Vele klinkers overal;

Helaas kan het corso straks de huidige route niet meer rijden (weg te smal en teveel bomen);

51 Bewoner

Binnen de portefeuille Economische Zaken wordt de binnenkort te verschijnen Supermarktnota Voorthuizen 2025 uitgewerkt, die meer richting moet geven aan de toekomst van de AH locatie. Het belang van invulling van deze locatie is urgent en wordt getoetst aan het voorkeursscenario Centrumplan Voorthuizen. Dank u voor het vertrouwen.

Goed: Centrum ziet er prachtig uit. Veel groen en plantenbakken met ronde vormen en de fontein. Niet goed: Graag meenemen de Baron van Nagellstraat vanaf de Brahnmslaan De maximaal acceptabele intensiteit voor de Baron van Nagellstraat betreft 15.000 t/m de Punt. Hier verkeersremmende maatregelen nemen. Zodat mensen vanaf motorvoertuigen per etmaal (mvt/etm). Het verkeersmodel laat een lichte afname zien van het de snelweg richting Gaderen rijden ook de rondweg nemen. verkeer. Met een toekomstieg afname van verkeer op de Baron van Nagellstraat omvat de mogelijke toekomstige intensiteit 30% van de maximale acceptabele intensiteit. Hiermee is de mogelijke afname van motorvoertuigen per etmaal op de Baron van Nagellstraat acceptabel volgens de CROW richtlijnen en zijn geen aanvullende maatregelen noodzakelijk. Mist: Toch een bloembak tussen fontein en auto's

50 Bewoner

Voor de Van Den Berglaan noord zijn ten behoeve van de schoolzone aanvullende maatregelen getroffen, zijnde asfalt vervangen door klinkers, vergroten schoolzone, verlengen plateau bij schoolzone en uitbreiden parkeerverbod tijdens schooltijden naar gehele wegvak. De gemeente heeft geen eigendom. De gemeente zal mogelijke nieuwe ontwikkelingen faciliteren.

Uit de reacties uit het participatieproces blijkt dat een zekere geleiding van de auto wenselijk is ter hoogte van het plein. Een optimalisatie is in het vervolgtraject mogelijk. Dank u voor het vertrouwen. De huidige weginrichting is niet passend bij het profiel van de weg, zijnde een erftoegangsweg. De huidige weginrichting, asfalt zijnde, is passend bij een 50 km/u weg en nodigt uit tot te hard rijden. De voorgestelde maatregelen zullen een verkeersremmend effect hebben. Hierbij vervullen klinkers een zeer belangrijke rol. In de verdere uitwerking zal bij de materialisatie gekeken worden naar stille straatstenen, zoals deze ook al elders in de gemeente worden toegepast.

Het ontwerp is in co-creatie met de gemeente en vertegenwoordigers van bewoners en ondernemers tot stand gekomen en hierbij is veel aandacht aan de evenementen in Voorthuizen geschonken. Ook in het nieuwe Centrumplan Voorthuizen is ruimte voor de evenementen en ook voor de Floralia. Zie hiervoor ook bijlage 10. Memo Participatieproces Centrumplan Voorthuizen en bijlage 11. Inpassing Weekmarkt en Floralia van raadsvoorstel 'Kaderstelling voorkeursscenario Centrumplan Voorthuizen'. De bogen dienen nog geoptimaliseerd te worden. zie hierboven

Mist: Bredere wegen voor het corso, meer parkeerplaatsen, pleinopstelling Corso, oldtimers. Dat moet bereikbaar blijven. Goed: Het vele groen een verbetering, maar heeft ook ongemak nl onderhoud is Dank u voor het vertrouwen. Het onderhoud wordt ter besluitvorming voorgelegd aan de raad. dit meegenomen in het budget? Kostbare aangelegenheid! Niet goed: De houten poorten te laag voor Floralia en dit wordt net als de Het ontwerp is in co-creatie met de gemeente en vertegenwoordigers van bewoners en bloembakken aan gort gereden; ondernemers tot stand gekomen en hierbij is veel aandacht aan de evenementen in Voorthuizen geschonken. Ook in het nieuwe Centrumplan Voorthuizen is ruimte voor de evenementen en ook voor de Floralia. Zie hiervoor ook bijlage 10. Memo Participatieproces Centrumplan Voorthuizen en bijlage 11. Inpassing Weekmarkt en Floralia van raadsvoorstel 'Kaderstelling voorkeursscenario Centrumplan Voorthuizen'. Uitruktijden van de brandweer worden niet meer gehaald; Omdat de gehele route, inclusief Apeldoornsestraat, een verkeersremmend effect heeft, kan dit tijdverlies opleveren bij uitruk van de brandweer. Een optimalisatie van de Huiskamer van Voorthuizen in het vervolgproces, zal in nauwe samenwerking met de hulpdiensten plaatsvinden. Fotneinen trekt kinderen maar er rijden auto's Gevaarlijk;

Om invulling te geven aan ambitie 3 “Bunckmanplein en horecaplein Kerkstraat als Huiskamer van Voorthuizen, is gebruik gemaakt van een weginrichtingsconcept waarbij verkeersdeelnemers de ruimte gezamenlijk gebruiken, zonder strikte scheiding tussen auto’s, fietsers en voetgangers. Uit de reacties uit het participatieproces blijkt dat een zekere geleiding van de auto wenselijk is ter hoogte van het plein. Een optimalisatie is in het vervolgtraject mogelijk.

Onderhoud is nu al een punt van zorg. Er is veel onkruid tussen tegels en slechte Dank voor uw zorgen. We nemen uw punten mee in de verdere uitwerking. fietspaden in woonwijken; Shared space- hoop dat vakantiegangers dit ook uitgelegd krijgen. Recht van de Een zekere geleiding van de auto wenselijk is ter hoogte van het plein. Een optimalisatie is in het sterkste wordt het. vervolgtraject mogelijk. Het lijkt een promotie voor de horeca. Hoe krijg je het centrum zo mooi, terwijl Op 2 oktober is de aanvraag tot aanwijzing van Hoofdstraat 144 te Voorthuizen als gemeentelijk de oude AH, Schuiteman en Bikkertje een troep blijven. Dan hebben we nog de monument bij de Commissie Omgevingskwaliteit (erfgoed en welstand) behandeld. Momenteel Heksenmeijer, hoor je niks meer over. Grof schandaal! wordt een advies opgesteld ten behoeve van besluitvorming door het college. 52 Bewoner

Goed: Inspraak Niet goed: Centrum luw maken terwijl er meer verkeer door Koninginnelaan en Gerard Doustraat gaat komen. Hier staan 2 scholen, ik zie chaos en ongelukken komen.

Dank u voor het vertrouwen. Het verkeersmodel laat een lichte stijging zien voor de Gerard Doustraat van 1.000 naar 1.300 motorvoertuigen per werkdag. De maximaal acceptabele intensiteit voor een normale erftoegangsweg betreft 4.000 mvt/etm. In geval van een erftoegangsweg met een gevoelig object zoals een school of een zorgcentrum, betreft de maximaal acceptabele intensiteit 2.000 mvt/etm. Hiermee is de toename op de Gerard Doustraat acceptabel volgens de CROW richtlijnen. Voor de Van Den Berglaan noord zijn ten behoeve van de schoolzone aanvullende maatregelen getroffen, zijnde asfalt vervangen door klinkers, vergroten schoolzone, verlengen plateau bij schoolzone en uitbreiden parkeerverbod tijdens schooltijden naar gehele wegvak.

53 Bewoner

Goed: Vergroening; Fetspaden aan beide zijde dus geen 2 zijdig fietspad - top! Complimenten voor het plan anders, modern en groen.

Dank u voor het vertrouwen. Dank u voor het vertrouwen. Dank u voor het vertrouwen. Rotonde de Punt valt buiten de scope van het project Centrumplan Voorthuizen. De problemtiek met het 2 richtingsverkeer voor fietsers is bekend en heeft onze aandacht. Om invulling te geven aan ambitie 3 “Bunckmanplein en horecaplein Kerkstraat als Huiskamer van Voorthuizen, is gebruik gemaakt van een weginrichtingsconcept waarbij verkeersdeelnemers de ruimte gezamenlijk gebruiken, zonder strikte scheiding tussen auto’s, fietsers en voetgangers. Uit de reacties uit het participatieproces blijkt dat een zekere geleiding van de auto wenselijk is ter hoogte van het plein. Een optimalisatie is in het vervolgtraject mogelijk.

Niet goed: Rotonde de Punt blijft voor fietsers 2 richtingsverkeer te zijn; "Auto's te gast"op het plein. Geen duidelijk beeld. Je moet rechtdoor rijden.

54 Bewoner

Goed: Veel groen

55 Bewoner

Mist: Ik zie niet waar gebouwd gaat worden, komt dit er wel? Goed: Meer bomen en groen in centrum; Verlaging van verkeersintensiteit en verlaging snelheid.

Dank u voor het vertrouwen. De gemeente heeft geen eigendom. De gemeente zal mogelijke nieuwe ontwikkelingen faciliteren en ondersteunen. Dank u voor het vertrouwen. Dank u voor het vertrouwen.

Niet goed: Shared space denk aan spelende kinderen bij fotntein. Maak een groene scheiding;

56 Bewoner

57 Ondernemer

Mist: Zou alles eens in het echt willen zien, shared space. In steden aanslagen Op de website kenniscentrumsharedspace.nl vindt u verschillende voorbeelden, inclusief een film geweest met auto's op plein en in het publiek rijden. met meer informatie, over dit weginrichtingsconcept terug. Goed: Centrumplan ziet er goed uit Dank u voor het vertrouwen. Niet goed: Parkeerverbod Koninginnelaan niet doen, bewoners kunnen hun auto Het parkeerverbod op de Koninginnelaan is bedoeld om de onoverzichtelijke situatie die ontstaat niet kwijt; door de geparkeerde auto's te verbeteren. Tevens leveren de geparkeerde auto's een onveilige situatie op de fietsende schoolkinderen. Kerkgangers kunnen hun auto parkeren op de betreffende parkeerplaatsen in de Koninginnelaan en het Smidsplein. Klinkers in Koniginnelaan maken lawaai. De huidige weginrichting is niet passend bij het profiel van de weg, zijnde een erftoegangsweg.De huidige weginrichting, asfalt, is passend bij een 50 km/u weg en nodigt uit tot te hard rijden. De voorgestelde maatregelen zullen een verkeersremmend effect hebben. Hierbij vervullen klinkers een zeer belangrijke rol. In de verdere uitwerking zal bij de materialisatie gekeken worden naar stille straatstenen.zoals deze ook al elders in de gemeente worden toegepast. Mist: Rekening houden met schoolzone, helemaal niet zoveel verkeer hier doorlaten komen.

Het verkeersmodel laat een lichte stijging zien voor de Gerard Doustraat van 1.000 naar 1.300 motorvoertuigen per werkdag. De maximaal acceptabele intensiteit voor een normale erftoegangsweg betreft 4.000 mvt/etm. In geval van een erftoegangsweg met een gevoelig object zoals een school of een zorgcentrum, betreft de maximaal acceptabele intensiteit 2.000 mvt/etm. Hiermee is de toename op de Gerard Doustraat acceptabel volgens de CROW richtlijnen. Voor de Van Den Berglaan noord zijn ten behoeve van de schoolzone aanvullende maatregelen getroffen, zijnde asfalt vervangen door klinkers, vergroten schoolzone, verlengen plateau bij schoolzone en uitbreiden parkeerverbod tijdens schooltijden naar gehele wegvak.

Goed : Mooi ontwerp/ blauw als water. Niet goed: Bewerken naar autoloos

Dank u voor het vertrouwen. Centrumplan Voorthuizen is een realistisch en haalbaar voorkeursscenario om de ambities uit de visie te realiseren. De ambitie van een "goed bereikbaar centrum met minder verkeer op de Hoofdstraat" kan behaald worden door verkeersremmende maatregelen en de aanpassing van de Apeldoornsestraat van 50 naar 30 km/uur. De Hoofdstraat kan hiermee worden afgewaardeerd van 10.000 motovoertuigen per etmaal (mvt/etm) naar 5.000 mvt/etm. Dus er rijdt nog zeker verkeer en kan hiermee niet als 'autoloos' bestempeld worden. De Verkeerskundige keuzes, zoals beschreven in het raadsvoorstel, hebben geleid tot een voorkeursscenario met wegprofiel GOW30 inclusief verkeersremmende maatregelen. Dit brengt beperkingen voor de vergroeningsopgave met zich mee. Het naar boven brengen van de Ganzenbeek was een wens die meegenomen is in de mogelijke uitwerkingen. Helaas is gebleken in de uitwerkingen dat het ruimtebeslag voor de beek te groot was en niet ingepast kan worden. Indien bij de verdere uitwerking nog mogelijkheden voor zichtbaar water zich voordoen, dan zullen we die kansen verder uitwerken. Dank u voor het vertrouwen. Dank u voor het vertrouwen. De maximaal acceptabele intensiteit voor de Baron van Nagellstraat betreft 15.000 motorvoertuigen per etmaal (mvt/etm). Het verkeersmodel laat een lichte afname zien van het verkeer.

Met een toekomstieg afname van verkeer op de Baron van Nagellstraat omvat de mogelijke toekomstige intensiteit 30% van de maximale acceptabele intensiteit. Hiermee is de mogelijke afname van motorvoertuigen per etmaal op de Baron van Nagellstraat acceptabel volgens de CROW richtlijnen en zijn geen aanvullende maatregelen noodzakelijk.

Mist: Omhoog halen van de beek, bijvoorbeeld bij potten, zichtbaar water

58 Bewoner 59 Bewoner

60 Bewoner

61 Bewoner

62 Bewoner

Om invulling te geven aan ambitie 3 “Bunckmanplein en horecaplein Kerkstraat als Huiskamer van Voorthuizen, is gebruik gemaakt van een weginrichtingsconcept waarbij verkeersdeelnemers de ruimte gezamenlijk gebruiken, zonder strikte scheiding tussen auto’s, fietsers en voetgangers. Uit de reacties uit het participatieproces blijkt dat een zekere geleiding van de auto wenselijk is ter hoogte van het plein. Een optimalisatie is in het vervolgtraject mogelijk.

Goed: Ik vindt het een prachtig ontwerp, hoop dat het door mag gaan. Vooral middennberm op Hoofdstraat/Apeldoornsestraat vind in prachtig. Niet goed: Waarom geen verkersremmende maatregelen op de B. van Nagelsstraat richting De Punt?

Mist: B. van Nagelllstraat is een racebaan, je moet auto's van de snelweg belemmeren om als sluippverkeer door het dorp te rijden. Baron van Nagellstraat belemmerende maatregelen kost het nog veel meer tijd om door centrum te rijden. Goed: Het vergroenen en samenvoegen pleinen. Benieuwd of de braderiefeesten nog passen?; Groendiversiteit echt top Niet goed: Poorten voorzien van klimmers. Oogt mooier. 30 km naar 15 km verlagen. Hier sti,uleer je de rondweg mee.

zie hierboven zie hierboven Dank u voor het vertrouwen.

Dank u voor het vertrouwen. De intentie is om de poorten te voorzien van klimmers. Met de gepresenteerde maatregelen in Centrumplan Voorthuizen is het mogelijk om de beoogde ambitie "Goed bereikbaar centrum, met minder verkeer op de Hoofdstraat" uit de Centrumvisie te behalen. De maatregelen zijn realistisch en haalbaar en leiden niet tot onoverkomelijke problemen op de omliggende wegen. Een grotere vertraging op de Hoofdstraat is bestudeerd, maar werd niet als haalbaar beschouwd. Dit regime 15 km ook doorzetten naar Baron van Nagellstraat en Rembrandstraat.zie hierboven. Mist: Drempels in omliggende wegen, zoals in Hoevelaken; Op de Koninginnelaan worden drempels toegevoegd. Meer punten zoals parken herstellen tijd voor ontspanning; Park Molenveen zit in de scope van de Groene Slinger en wordt opgepakt. Bezoekers kunnen gebruik maken van de parkeerplaatsen bij de kerk, plantsoen en Smidsplein en parkeerkoffer naast de Hoofdstraat. Waar parkeren? Wat gebeurt er met oude en nieuwe AH? Gaat de oude locatie AH wel vernieuwd Binnen de portefeuille Economische Zaken wordt de binnenkort te verschijnen Supermarktnota worden? Voorthuizen 2025 uitgewerkt, die meer richting moet geven aan de toekomst van de AH locatie. Het belang van invulling van deze locatie is urgent en wordt getoetst aan het voorkeursscenario Centrumplan Voorthuizen.

Goed: Shared Space , vergroening, ruimte buiten horeca om. Dank u voor het vertrouwen. Mist: Echt stromend water, haal de Ganzenbeek naar boven; De Verkeerskundige keuzes, zoals beschreven in het raadsvoorstel, hebben geleid tot een voorkeursscenario met wegprofiel GOW30 inclusief verkeersremmende maatregelen. Dit brengt beperkingen voor de vergroeningsopgave met zich mee. Het naar boven brengen van de Ganzenbeek was een wens die meegenomen is in de mogelijke uitwerkingen. Helaas is gebleken in de uitwerkingen dat het ruimtebeslag voor de beek te groot was en niet ingepast kan worden. Indien bij de verdere uitwerking nog mogelijkheden voor zichtbaar water zich voordoen, dan zullen we die kansen verder uitwerken. Het eerder laten afbuigen van het verkeer valt onder de Visie op de Hoofdwegenstructuur en heeft onze aandacht. Beperk verkeer al voor de rotonde De Punt. Goed: Mooi ontwerp! Dank u voor het vertrouwen.

Niet goed: Poorten van 6 meter, en smalle rijwegen; Floralia heeft nu hogere wagens en ook breder; Mist: Flitspalen of waarschuwingen uitdelen om snellheid te kunnen handhaven:

63 Bewoner

Palen met scharnieren maken om rekening te houden met beplanting voor het bloemencorso. Goed: Het verkeer rustig maken Niet goed: Fietser en voetgangers naast elkaar is gevaarlijk;

Mist: Rekening houden met evenementen.

64 Bewoner

Goed: Verkeersluwer Niet goed: Rondweg aantrekkelijker maken.

Betere borden voor campingsgangers. Deze gaan nu door het dorp.

Mist: Waarom niet grote supemarkten AH, Aldi en Jumbo buiten het dorp plaatsen? Kleine ondernemers blijvn dan in het centrum.

65 Bewoner

66 Bewoner

67 Bewoner

Goed:: Het verkeer beperken; Centrum vvergroenen en grote bomen zorgen voor verkoeling. Niet goed: Shared space en spelende fietsende en lopende omwonenden.

Dank u voor het vertrouwen. De fietspaden leveren een scheiding op van de snelle en de langzame fietser. De combinatie van fietsstroken op de rijbaan en een onverplicht vrijliggend fietspad zorgt voor meer ruimte voor de fietser en een verhoogde fietsveiligheid. Op het vrijliggende onverplichte fietspad is ruimte voor de langzame fietsers, zoals kinderen. De snelle fietser kan gebruik maken van de rijbaan. Inhalen over het trottoir behoort hiermee tot de verleden tijd. Het ontwerp is in co-creatie met de gemeente en vertegenwoordigers van bewoners en ondernemers tot stand gekomen en hierbij is veel aandacht aan de evenementen in Voorthuizen geschonken. Ook in het nieuwe Centrumplan Voorthuizen is ruimte voor de evenementen en ook voor de Floralia. Zie hiervoor ook bijlage 10. Memo Participatieproces Centrumplan Voorthuizen en bijlage 11. Inpassing Weekmarkt en Floralia van raadsvoorstel 'Kaderstelling voorkeursscenario Centrumplan Voorthuizen'. Dank u voor het vertrouwen. Centrumplan Voorthuizen is een realistisch en haalbaar voorkeursscenario om de ambities uit de visie te realiseren. De ambitie van een "goed bereikbaar centrum met minder verkeer op de Hoofdstraat"kan behaald worden door verkeersremmende maatregelen en de aanpassing van de Apeldoornsestraat van 50 naar 30 km/uur.

Het verkeer dat hierdoor de Hoofdstraat zal mijden, zal grotendeels naar de rondweg De Voortse Ring gaan, deels naar de Rembrandtstraat, Rubensstraat, Heuvelrandweg en deels naar Brahmsstraat, Van Den Berglaan, Koninginnelaan en in de toekomst via de Verlengde Holzenboschlaan naar de Zeumerseweg. De borden met bestemmingsverkeer op de Hoofdstraat tussen de Molenweg en rotonde De Punt worden geplaatst om de volgende redenen: - Deze bebording maakt duidelijk wat de bedoeling is: Doorgaand auto-, vracht-, bus- en landbouwverkeer maakt gebruikt de Heuvelrandweg en niet van dit deel van de Hoofdstraat. Dit zorgt voor minder gemotoriseerd verkeer in de Hoofdstraat en een betere verblijfskwaliteit. Dit is ook van toepassing voor de campinggangers. Binnen de portefeuille Economische Zaken wordt de binnenkort te verschijnen Supermarktnota Voorthuizen 2025 uitgewerkt, die meer richting moet geven aan de toekomst van de AH locatie. Het belang van invulling van deze locatie is urgent en wordt getoetst aan het voorkeursscenario Centrumplan Voorthuizen. Dank u voor het vertrouwen. Dank u voor het vertrouwen.

Om invulling te geven aan ambitie 3 “Bunckmanplein en horecaplein Kerkstraat als Huiskamer van Voorthuizen, is gebruik gemaakt van een weginrichtingsconcept waarbij verkeersdeelnemers de ruimte gezamenlijk gebruiken, zonder strikte scheiding tussen auto’s, fietsers en voetgangers. Uit de reacties uit het participatieproces blijkt dat een zekere geleiding van de auto wenselijk is ter hoogte van het plein. Een optimalisatie is in het vervolgtraject mogelijk. Bunckmanplein en haar evenementen zoals het jaarlijkse bloemencorso. Het ontwerp is in co-creatie met de gemeente en vertegenwoordigers van bewoners en ondernemers tot stand gekomen en hierbij is veel aandacht aan de evenementen in Voorthuizen geschonken. Ook in het nieuwe Centrumplan Voorthuizen is ruimte voor de evenementen en ook voor de Floralia. Zie hiervoor ook bijlage 10. Memo Participatieproces Centrumplan Voorthuizen en bijlage 11. Inpassing Weekmarkt en Floralia van raadsvoorstel 'Kaderstelling voorkeursscenario Centrumplan Voorthuizen'. goed: Dank u voor het vertrouwen. Niet goed: De verlichting op Molenveenpark is ver onder de maat en niet veilig in Dank u voor het doorgeven van uw zorgen. Het heeft onze andacht. donkere tijden.De criminaliteit is nu al hinderlijk, wordt niet voldoende bestreden.

Mist: Kan er ook geregeld worden dat bij de rotonde De Punt éénrichtingsverkeer Rotonde de Punt valt buiten de scope van het project Centrumplan Voorthuizen. De problemtiek voor fietsers komen? met het 2 richtingsverkeer voor fietsers is bekend en heeft onze aandacht. Niet goed: Alleen bestemmingsverkeer legt meer druk op andere wegen, denk aan grote voertuigen.

68 Bewoner Mist: Verkeerstoename Rembrandtstraat en Rubensstraat leidt niet tot verkeersremmende maatregelen?

69 Bewoner

Het ontwerp is in co-creatie met de gemeente en vertegenwoordigers van bewoners en ondernemers tot stand gekomen en hierbij is veel aandacht aan de evenementen in Voorthuizen geschonken. Ook in het nieuwe Centrumplan Voorthuizen is ruimte voor de evenementen en ook voor de Floralia. Zie hiervoor ook bijlage 10. Memo Participatieproces Centrumplan Voorthuizen en bijlage 11. Inpassing Weekmarkt en Floralia van raadsvoorstel 'Kaderstelling voorkeursscenario Centrumplan Voorthuizen'. De bogen dienen nog geoptimaliseerd te worden. zie beantwoording hierboven. De huidige weginrichting past niet bij het profiel van de Hoofdstraat. In de huidige weginrichting is alles erop gericht op de automobilist voorrang te verlenen, waardoor de automobilist in staat wordt gesteld om veel harder te rijden dan 30 km/uur. De nieuwe weginrichting in Centrumplan Voorthuizen is passend bij een gebiedsontsluitingsweg geschikt voor 30 km/uur. Daarnaast hebben we extra verkeersremmende maatregelen toegevoegd, om het aantal motovoertuigen per etmaal te verlagen en de verkeersveiligheid te verbeteren. zie beantwoording hierboven.

Niet goed: De bewegwijzering ;

Deze borden voor bestemmingsverkeer worden op de Hoofdstraat tussen de Molenweg en rotonde De Punt geplaatst om de volgende redenen: - Deze bebording maakt duidelijk wat de bedoeling is: Doorgaand auto-, vracht-, bus- en landbouwverkeer maakt gebruikt de Heuvelrandweg en niet van dit deel van de Hoofdstraat. Dit zorgt voor minder gemotoriseerd verkeer in de Hoofdstraat en een betere verblijfskwaliteit. Voor de lijnbussen kan een uitzondering worden gemaakt of een ontheffing worden verleend. - De bebording ondersteunt -en past bij- de overige inrichtingsmaatregelen. De maximaal acceptabele intensiteit voor de Rubenstraat en de Rembrandtstraat betreft 15.000 motorvoertuigen per etmaal (mvt/etm). Met een mogelijke toename van verkeer op de Rubens- en Rembrandtstraat van ongeveer 3.600 naar 5.300 omvat de mogelijke toekomstige intensiteit 33% van de maximale acceptabele intensiteit. Hiermee is de mogelijke toename van verkeer op de Rubenstraat en Rembrandtstraat acceptabel volgens de CROW richtlijnen en zijn geen aanvullende maatregelen getroffen om een mogelijke toename van het verkeer te beperken. Dank u voor uw opmerking. Het heeft onze aandacht.

70 Bewoner

71 Bewoner

72 Bewoner

73 Bewoner

74 Bewoner

Meer verkeer door Rembrandtstraat & Gerard Doustraat.

De maximaal acceptabele intensiteit voor de Rubenstraat en de Rembrandtstraat betreft 15.000 motorvoertuigen per etmaal (mvt/etm). Met een mogelijke toename van verkeer op de Rubens- en Rembrandtstraat van ongeveer 3.600 naar 5.300 omvat de mogelijke toekomstige intensiteit 33% van de maximale acceptabele intensiteit. Hiermee is de mogelijke toename van verkeer op de Rubenstraat en Rembrandtstraat acceptabel volgens de CROW richtlijnen en zijn geen aanvullende maatregelen getroffen om een mogelijke toename van het verkeer te beperken. Ook de lichte toename op de Gerard Doustraat is acceptabel volgens de CROW richtlijnen.

Mist: De rondweg beter benutten.

Door de inrichtingsmaatregelen in Centrumplan Voorthuizen zal het verkeer dat de Hoofdstraat zal mijden, grotendeels naar de rondweg De Voortse Ring gaan, deels naar de Rembrandtstraat, Rubensstraat, Heuvelrandweg en deels naar Brahmsstraat, Van Den Berglaan, Koninginnelaan en in de toekomst via de Verlengde Holzenboschlaan naar de Zeumerseweg. De rondweg De Voortse Ring zal beter benut worden. Dank u voor het vertrouwen. Dank u voor het vertrouwen. We zullen nog wel een flink aantal stappen moeten zetten voordat we gereed zijn voor uitvoering. Dank u voor het vertrouwen.

Goed: Vergroening, verkeersstremming.

Niet goed: De tijdsperiorde - wat mij betreft hoe eerder hoe beter. Goed: Extra zebrapaden rond basisscholen Niet goed: Extra drukte ter hoogte van de schoolzone. Mist: Wat doet de verkeersdruk op het centrum als er een extra supermarkt aan Het naar buiten plaatsen van supermarkten buiten het centrum wordt uitgewerkt in de de buitenring van Voorthuizen komt? Zie goede voorbeelden van Woudenberg en Supermarktnota Voorthuizen. Lunteren Mist: Hoeveel bedraagt de verkeerstoename op de Rembrandtstraat en De maximaal acceptabele intensiteit voor de Rubenstraat en de Rembrandtstraat betreft 15.000 Rubensstraat? motorvoertuigen per etmaal (mvt/etm). Met een mogelijke toename van verkeer op de Rubens- en Rembrandtstraat van ongeveer 3.600 naar 5.300 omvat de mogelijke toekomstige intensiteit 33% van de maximale acceptabele intensiteit. Hiermee is de mogelijke toename van verkeer op de Rubenstraat en Rembrandtstraat acceptabel volgens de CROW richtlijnen en zijn geen aanvullende maatregelen getroffen om een mogelijke toename van het verkeer te beperken.

Goed: Het plan ziet er goed uit. Zorgen over reductie autoverkeer omliggende wegen. Niet goed:

Dank u voor het vertrouwen.

1) Bordje doorgaan verkeer niet door het centrum neerzetten bij de Ganzenbeek (pootje Noord) 2) Google maps gaat straks niet meer door de Hoofdstraat, maar verkeer gaat Sportparkstraat-Roelenengeweg of Gerard Doustraat en Rembrandstraat of andersom. Wat zijn de mogelijkheden en feitelijke onderbouwingen hieromtrent? Deze komen niet in de huidige plannen terug.

Bord doorgaand verkeer wordt geplaatst bij pootje Noord.

Goed: Meer groen = goed Niet goed: Onverplichte fietspad, onveilig;

Dank u voor het vertrouwen. De fietspaden leveren een scheiding op van de snelle en de langzame fietser. De combinatie van fietsstroken op de rijbaan en een onverplicht vrijliggend fietspad zorgt voor meer ruimte voor de fietser en een verhoogde fietsveiligheid. Op het vrijliggende onverplichte fietspad is ruimte voor de langzame fietsers, zoals kinderen. De snelle fietser kan gebruik maken van de rijbaan. Inhalen over het trottoir behoort hiermee tot de verleden tijd.

Centrumplan Voorthuizen is een realistisch en haalbaar voorkeursscenario om de ambities uit de visie te realiseren. De ambitie van een "goed bereikbaar centrum met minder verkeer op de Hoofdstraat"kan behaald worden door verkeersremmende maatregelen en de aanpassing van de Apeldoornsestraat van 50 naar 30 km/uur. Het verkeer dat hierdoor de Hoofdstraat zal mijden, zal grotendeels naar de rondweg De Voortse Ring gaan, deels naar de Rembrandtstraat, Rubensstraat, Heuvelrandweg en deels naar Brahmsstraat, Van Den Berglaan, Koninginnelaan en in de toekomst via de Verlengde Holzenboschlaan naar de Zeumerseweg. We hebben voor Brahmsstraat, Van Den Berglaan en Koninginnelaan aanvullende maatregelen om een mogelijke toename van het verkeer te beperken en de verkeersveiligheid te verbeteren. Zie hiervoor ook bijlage 1 Memo Verkeerskundige keuzes inzake Centrumplan Voorthuizen, bijlage 2 Notitie Verkeersonderzoek effecten eenrichtingsverkeer Hoofdstraat Voorthuizen, bijlage 3 Rapportage 1richtingsverkeer Hoofdstraat, bijlage 4 Notitie Verkeerseffecten vertraging Hoofdstraat Voorthuizen, bijlage 5 Rapportage ETW30 en bijlage 6 Rapportage GOW30 van het raadsvoorstel 'Kaderstelling voorkeursscenario Centrumplan Voorthuizen'.

Horeca goed bedacht, ondernemers minder; Het voorkeursscenario is in co-creatie met Plaatselijk Belang Vorthuizen, Ondernemersverneiging Voorthuizen, Wijkplatform en Visit Voorthuizen tot stand gekomen. Daarnaast zijn veel gesprekken gevoerd met belanghebbende ondernemers en zijn hun belangen zoveel mogelijk meegenomen. Bogen mooi maar te laag en smal. Bij Horeca leuk meer groen, maar is er ruimte Het ontwerp is in co-creatie met de gemeente en vertegenwoordigers van bewoners en om de wagens op het plein te krijgen. Floralia evenement is een begrip in ondernemers tot stand gekomen en hierbij is veel aandacht aan de evenementen in Voorthuizen Voorthuizen geschonken. Ook in het nieuwe Centrumplan Voorthuizen is ruimte voor de evenementen en ook voor de Floralia. Zie hiervoor ook bijlage 10. Memo Participatieproces Centrumplan Voorthuizen en bijlage 11. Inpassing Weekmarkt en Floralia van raadsvoorstel 'Kaderstelling voorkeursscenario Centrumplan Voorthuizen'. Mist: Stenen kleuren mooi, maar bij vallen schade! Houdt rekening met ouderen/rollaters en rolstoelen;

75 Bewoner

Kostenplaatje: is er begroting voor of gaat de belasting omhoog? Goed: Centrum ziet er mooi uit. Niet goed: Sluipverkeer gaat straks niet rechtsaf de Sportparkstraat in Mist: Ik mis de Sportparkstraat en de Roelenengweg.

76 Bewoner

Goed: Duidelijk straatprofiel Apeldoornsesstraat; Hergebruik klinkers; Goed dat Molenveen meegenomen wordt.

Om tegemoet te komen aan zorgen over toegankelijkheid in de Huiskamer van Voorthuizen wordt voorgesteld het ontwerp verder uit te werken met extra aandacht voor toegankelijkheid en inclusie voor ouderen en minder validen. Door de financiële gevolgen van de uitwerking van het voorlopig ontwerp te betrekken bij het Meerjaren Investeringplan (MIP), Kadernota en de Programmabegroting, kunnen de benodigde middelen in samenhang met andere investeringen worden afgewogen en verantwoord worden ingepast binnen het gemeentelijk financieel kader. Dank u voor het vertrouwen. Het verkeersmodel laat geen grootschalige toename van de Sportparkstraat en Roelenengweg zien. Het verkeer dat de Hoofdstraat zal mijden, zal grotendeels naar de rondweg De Voortse Ring gaan, deels naar de Rembrandtstraat, Rubensstraat, Heuvelrandweg en deels naar Brahmsstraat, Van Den Berglaan, Koninginnelaan en in de toekomst via de Verlengde Holzenboschlaan naar de Zeumerseweg. Het verkeer in de Roelenengweg zal licht stijgen, maar blijft ruim binnen de maximaal acceptabele motorvoertuigen per etmaal volgens de CROW-richtlijnen. Zie hiervoor bijlage 6 Rapportage GOW30 van het raadsvoorstel 'Kaderstelling voorkeursscenario Centrumplan Voorthuizen'. Dank u voor het vertrouwen. Dank u voor het vertrouwen. Dank u voor het vertrouwen.

Niet goed: Houten bogen niet geschikt voor bloemencorso;

Blauwe lijnen geeft erg druk beeld; Twee fietspaden aan de Hoofdstraat maken het onoverzichtelijk.

Mist: Meer 1e grootte bomen, voor schaduw en verkoeling;

77 Bewoner

Parkeergelegenheid (parkeerbalans). Goed: We vinden het een supermooi plan, eindelijk een soort eenheid tussen 2 pleinen.

78 Bewoner

Niet goed: Wij vinden de blauwgeglazuurde stenen super mooi, maar zijn zij getest op gladheid bij nat weer? Bij wandelen en fietsen. Mist: Is er over meer parkeren nagedacht? Goed: Ik vind het centrum er mooi uitzien. De vertragende maatregelen klinken ook mooi. Niet goed: Ik vraag mij af waar het sluipverkeer straks heen gaat. Geeft googlemaps straks niet de Roelengweg als snelste route op?

Het ontwerp is in co-creatie met de gemeente en vertegenwoordigers van bewoners en ondernemers tot stand gekomen en hierbij is veel aandacht aan de evenementen in Voorthuizen geschonken. Ook in het nieuwe Centrumplan Voorthuizen is ruimte voor de evenementen en ook voor de Floralia. Zie hiervoor ook bijlage 10. Memo Participatieproces Centrumplan Voorthuizen en bijlage 11. Inpassing Weekmarkt en Floralia van raadsvoorstel 'Kaderstelling voorkeursscenario Centrumplan Voorthuizen'. De bogen dienen nog geoptimaliseerd te worden. Het ontwerp sluit aan bij ambitie 4 van de visie, door de identiteit en het cultuurhistorische karakter zichtbaar te maken. Dit gebeurt onder andere de blauwe lijnen die de Ganzenbeek en daarmee het ontstaan van Voorthuizen verbeelden. De fietspaden leveren een scheiding op van de snelle en de langzame fietser. De combinatie van fietsstroken op de rijbaan en een onverplicht vrijliggend fietspad zorgt voor meer ruimte voor de fietser en een verhoogde fietsveiligheid. Op het vrijliggende onverplichte fietspad is ruimte voor de langzame fietsers, zoals kinderen. De snelle fietser kan gebruik maken van de rijbaan. Inhalen over het trottoir behoort hiermee tot de verleden tijd. De Verkeerskundige keuzes hebben geleid tot een voorkeursscenario met wegprofiel GOW30 inclusief verkeersremmende maatregelen.

Dit brengt beperkingen voor de vergroeningsopgave met zich mee. In het voorkeursscenario is aandacht voor het toevoegen en het behoud van bomen, circulariteit en biodiversiteit, maar verduurzaming blijft nog beperkt. Een integrale aanpak met ondergrondse beheeropgaven kan extra ruimte creëren en zo alsnog bijdragen aan de klimaatdoelen uit het Klimaatadaptatieplan 2025. De parkeerbalans blijft neutraal. Wat elders weggaat is elders weer toegevoegd. Dank u voor het vertrouwen. Het betreft geen verf maar straatbakstenen. De exacte materialisatie wordt in het vervolgproces nader uitgewerkt. Duurzaam en (verkeers)veilig gebruik zijn hierbij het uitgangspunt. De parkeerbalans blijft neutraal. Wat elders weggaat is elders weer toegevoegd. Dank u voor het vertrouwen.

79 Bewoner

Het verkeer dat de Hoofdstraat zal mijden, zal grotendeels naar de rondweg De Voortse Ring gaan, deels naar de Rembrandtstraat, Rubensstraat, Heuvelrandweg en deels naar Brahmsstraat, Van Den Berglaan, Koninginnelaan en in de toekomst via de Verlengde Holzenboschlaan naar de Zeumerseweg. Het verkeer in de Roelenengweg zal licht stijgen, maar blijft ruim binnen de maximaal acceptabele motorvoertuigen per etmaal volgens de CROW-richtlijnen. Zie hiervoor bijlage 6 Rapportage GOW30 van het raadsvoorstel 'Kaderstelling voorkeursscenario Centrumplan Voorthuizen'. We hebben aanvullende maatregelen getroffen voor de Koninginnelaan, Van Den Berglaan en Brahmslaan. Evt maatregelen in omliggende wegen om sluipverkeer te ontmoedigen. Duidelijk aangeven bij beide rotondes doorgaande weg via rondweg; De borden met bestemmingsverkeer op de Hoofdstraat tussen de Molenweg en rotonde De Punt worden geplaatst om de volgende redenen: - Deze bebording maakt duidelijk wat de bedoeling is: Doorgaand auto-, vracht-, bus- en landbouwverkeer maakt gebruikt de Heuvelrandweg en niet van dit deel van de Hoofdstraat. Overige beording wordt hierop aangepast. Kan de brandweer straks nog steeds langs de scholen? Alle routes blijven bereikbaar voor de hulpdiensten. Goed: mooi centrumplan, mooi horecaplein hier gaat de meeste aandacht naar Dank u voor het vertrouwen. uit.

Niet goed: Zorgenkindje is de toenemende drukt in de omliggende straten. Het verkeer dat de Hoofdstraat zal mijden, zal grotendeels naar de rondweg De Voortse Ring gaan, Gerard Doustraat notabene een school aan gevestigd. Het wordt onderschat deels naar de Rembrandtstraat, Rubensstraat, Heuvelrandweg en deels naar Brahmsstraat, Van dat hier de drukte zal toenemen. Den Berglaan, Koninginnelaan en in de toekomst via de Verlengde Holzenboschlaan naar de Zeumerseweg. Het verkeersmodel laat een lichte stijging zien voor de Gerard Doustraat van 1.000 naar 1.300 motorvoertuigen per werkdag. De maximaal acceptabele intensiteit voor een normale erftoegangsweg betreft 4.000 mvt/etm. In geval van een erftoegangsweg met een gevoelig object zoals een school of een zorgcentrum, betreft de maximaal acceptabele intensiteit 2.000 mvt/etm. Hiermee is de toename op de Gerard Doustraat acceptabel volgens de CROW richtlijnen. Mist: Beter uitgewerkt verkeersplan voor omliggende straten.

Zie hiervoor ook bijlage 1 Memo Verkeerskundige keuzes inzake Centrumplan Voorthuizen, bijlage 2 Notitie Verkeersonderzoek effecten eenrichtingsverkeer Hoofdstraat Voorthuizen, bijlage 3 Rapportage 1-richtingsverkeer Hoofdstraat, bijlage 4 Notitie Verkeerseffecten vertraging Hoofdstraat Voorthuizen, bijlage 5 Rapportage ETW30 en bijlage 6 Rapportage GOW30 van het raadsvoorstel 'Kaderstelling voorkeursscenario Centrumplan Voorthuizen'.

80 Bewoner

Goed: Vooruitgang en aanzien van het dorp is altijd goed

81 Bewoner

Niet goed: De presentatie van het dorpscenrum oogt mooi, maar niet geschikt voor het bloemencorso/seniorentocht/oldtimers. Ben bang dat de horeca voorrang gaat krijgen. Ten koste van de mooie evenementen, die veel geld opbrengen voor de ondernemers; Boog en bloembakeen gedemonteerd of verrijdbaar uitvoeren. Goed: Autoluw maken centrum; Huiskamer/ ontwerp Bunckmanplein; Gescheiden fietspaden (langzaam en snel; Inrichitng Hoofdstraat/Apeldoornsestraat; Groen/bomen en kleurgebruik; Niet goed: Toch doorgaande route voor auto's door het centrum. Graag verbod op doorgaand verkeer;

Bomen zorgen voor koelte tijdens zomerdagen dus meer bomen!

Mist: Verbod landbouwverkeer en vrachtverkeer door het centrum tenzij bevoorrading winkels; Parkeergarage onder het plein, zodat wandelgebied overblijft; Waterpartijen voor verkoeling;

Dank u voor het vertrouwen. Ook is het ontwerp in co-creatie vertegenwoordigers van ondernemers en bewoners tot stand gekomen en hierbij is veel aandacht aan de evenementen in Voorthuizen geschonken. Het ontwerp is geschikt voor weekmarkt, Floralia en overige evenementen. Bij het ontwerp is veel aandacht voor behoud en toevoegen van bomen, voorkomen van hittestres, circulariteit en biodiversiteit om bij te dragen aan de klimaatdoelen uit het Klimaatadaptatieplan 2025. Een deel is vast groen en een deel is verplaatsbaar groen. Dank u voor het vertrouwen. Dank u voor het vertrouwen. Dank u voor het vertrouwen. Dank u voor het vertrouwen. Dank u voor het vertrouwen. De borden met bestemmingsverkeer op de Hoofdstraat tussen de Molenweg en rotonde De Punt worden geplaatst om de volgende redenen: - Deze bebording maakt duidelijk wat de bedoeling is: Doorgaand auto-, vracht-, bus- en landbouwverkeer maakt gebruikt de Heuvelrandweg en niet van dit deel van de Hoofdstraat. Bij het ontwerp is veel aandacht voor het toevoegen en behoud van bomen, voorkomen van hittestres, circulariteit en biodiversiteit om bij te dragen aan de klimaatdoelen uit het Klimaatadaptatieplan 2025. Borden bestemmingsverkeer betreft ook vrachtwagenverkeer en agrarisch verkeer. Hartelijk dank voor uw suggestie. Helaas is dat financieel niet haalbaar. De fontein blijft.

82 Bewoner

83 Bewoner

84 Bewoner

85 Bewoner

86 Bewoner

Binnen de portefeuille Economische Zaken wordt de binnenkort te verschijnen Supermarktnota Voorthuizen 2025 uitgewerkt, die meer richting moet geven aan de toekomst van de AH locatie. Vooral de verloedering /verpaupering bij de Hoofdstraat, (rondom oude AH) kan Het belang van invulling van deze locatie is urgent en wordt getoetst aan het voorkeursscenario hier niet dwingend opgetreden worden? Centrumplan Voorthuizen. Goed: 30 km zone Dank u voor het vertrouwen. Niet goed: Blauwe stenen. Goed kijken welke voor de blauwe zone gebruikt worden; De exacte materialisatie wordt in het vervolgproces nader uitgewerkt. Duurzaam gebruik is hierbij uitgangspunt. Palen aan de Molenweg, Koninginnelaan voor afsluiten van centrum evenmenten.Ten behoeve van evenementen wodt gebruik gemaakt van hekken. Mist: Obstakels zo plaatsen dat het met evenementen geen probleem is. Het ontwerp is in co-creatie met de gemeente en vertegenwoordigers van bewoners en ondernemers tot stand gekomen en hierbij is veel aandacht aan de evenementen in Voorthuizen geschonken. Ook in het nieuwe Centrumplan Voorthuizen is ruimte voor de evenementen en ook voor de Floralia. Zie hiervoor ook bijlage 10. Memo Participatieproces Centrumplan Voorthuizen en bijlage 11. Inpassing Weekmarkt en Floralia van raadsvoorstel 'Kaderstelling voorkeursscenario Centrumplan Voorthuizen'.

Goed: veel groen en minder ruimte voor auto's Dank u voor het vertrouwen. De exacte materialisatie wordt in het vervolgproces nader uitgewerkt. Duurzaam gebruik is hierbij Niet goed: De blauwe geglazuurde tegels is wennen; uitgangspunt. Drukte bij de AH wordt niets aan gedaan en dat verkeer blijft; De ambitie 2 uit de Centrumvisie Voorthuizen, zijnde “Een goed bereikbaar centrum met minder verkeer door de Hoofdstraat”, kan bereikt worden door als wegprofiel de gebiedsontsluitingsweg 30 km/uur (GOW30) te hanteren en verkeersremmende maatregelen op zowel de Hoofdstraat als op de Apeldoornsestraat toe te passen. Dit is het voorkeursscenario. Hiermee wordt een reductie van de verkeersintensiteiten op de Hoofdstraat gerealiseerd van bijna 50% en een waarde van ongeveer 5.000 motorvoertuigen per etmaal op de Hoofdstraat in het kernwinkelgebied verwacht. Deze verkeersremmende maatregelen zijn niet nodig om ambitie 2 uit de Centrumvisie Ik mis eenrichtingsverkeer bij AH en Koninginnelaan. Voorthuizen, zijnde “Een goed bereikbaar centrum met minder verkeer door de Hoofdstraat”, te behalen. Mist: Jammer dt er niks met de beek gedaan wordt. Dat was de enige kans, denk De Verkeerskundige keuzes, zoals beschreven in het raadsvoorstel, hebben geleid tot een voorkeursscenario met wegprofiel GOW30 inclusief verkeersremmende maatregelen. Dit brengt ik.

beperkingen voor de vergroeningsopgave met zich mee. Het naar boven brengen van de Ganzenbeek was een wens die meegenomen is in de mogelijke uitwerkingen. Helaas is gebleken in de uitwerkingen dat het ruimtebeslag voor de beek te groot was en niet ingepast kan worden. Indien bij de verdere uitwerking nog mogelijkheden voor zichtbaar water zich voordoen, dan zullen we die kansen verder uitwerken. Goed: Het groen wat wij in het dorp hebben wordt al slecht bij gehouden. Zorg Dank u voor het vertrouwen. bij nieuw groen voor een goed onderhoudsplan En klein deel van de parkeerplaatsen naast restaurant Wijntje heeft inderdaad een korte Mist: Parkeerplaatsen tegen Cresendo, maak blauwe zone voor 30 minuten parkeerduur, bijvoorbeeld 30 min, ten behoeve halen/brengen/korte boodschap. Dit wordt nader maken, dit iv.m. paketten halen en brengen bij Brunapost. uitgewerkt. Door de financiële gevolgen van de uitwerking van het voorlopig ontwerp te betrekken bij het Niet goed: Hoe kan in zo'n dure tijd als deze, zoiets bedacht worden? De jeugd Meerjaren Investeringplan (MIP), Kadernota en de Programmabegroting, kunnen de benodigde kan geen huis kopen, vanwege alle kosten moeten zij en wij nog meer belasting middelen in samenhang met andere investeringen worden afgewogen en verantwoord worden betalen. Kosten vallen altijd tegen! ingepast binnen het gemeentelijk financieel kader.

Mist: Houd rekening met Floralia, Oldtimers, Seniorentochten de boog van Het ontwerp is in co-creatie met de gemeente en vertegenwoordigers van bewoners en Bevrijders, bedankt ondernemers tot stand gekomen en hierbij is veel aandacht aan de evenementen in Voorthuizen geschonken. Ook in het nieuwe Centrumplan Voorthuizen is ruimte voor de evenementen en ook voor de Floralia. Zie hiervoor ook bijlage 10. Memo Participatieproces Centrumplan Voorthuizen en bijlage 11. Inpassing Weekmarkt en Floralia van raadsvoorstel 'Kaderstelling voorkeursscenario Centrumplan Voorthuizen'. Goed: Mooie ideeën Niet goed: Asfalt vervangen door klinkers (gladheid);

Straten te smal voor Corsowagens!

87 Bewoner 88 Bewoner

89 Bewoner

Goed:Het ziet er goed uit; Goed dat het doorgaande verkeer op de Hoofdstraat, wat de rondweg zou moeten gebruiken, belemmerd wordt in het centrum.

Mist: Alleen, hoe effectief wordt het? Gaat dat verkeer echt weg, of gaan we grote opstoppingen krijgen in het centrum? Goed: Groen en invulling Hoofdstraat oogt heel natuurlijk en rustig. Niet goed: Groen op het plein i.c.m evenementen

Mist: Invulling van de groene slinger. Tussen de genoemde aandachtsgedieden als centrum en Molenveen.

90 Bewoner

Goed: helemaal niks, hele dorp op slot Niet goed: Bomen in het centrum, in de loop van tijd gaan er veel dingen kapot door de wortels

Dank u voor het vertrouwen. De huidige weginrichting is niet passend bij het profiel van de weg, zijnde een erftoegangsweg.De huidige weginrichting, asfalt, is passend bij een 50 km/u weg en nodigt uit tot te hard rijden. De voorgestelde maatregelen zullen een verkeersremmend effect hebben. Hierbij vervullen klinkers een zeer belangrijke rol. In de verdere uitwerking zal bij de materialisatie aandacht worden besteed aan geluid en gladheid. Het ontwerp is in co-creatie met de gemeente en vertegenwoordigers van bewoners en ondernemers tot stand gekomen en hierbij is veel aandacht aan de evenementen in Voorthuizen geschonken. Ook in het nieuwe Centrumplan Voorthuizen is ruimte voor de evenementen en ook voor de Floralia. Zie hiervoor ook bijlage 10. Memo Participatieproces Centrumplan Voorthuizen en bijlage 11. Inpassing Weekmarkt en Floralia van raadsvoorstel 'Kaderstelling voorkeursscenario Centrumplan Voorthuizen'. Dank u voor het vertrouwen. Dank u voor het vertrouwen. Het verkeer dat de Hoofdstraat zal mijden, zal grotendeels naar de rondweg De Voortse Ring gaan, deels naar de Rembrandtstraat, Rubensstraat, Heuvelrandweg en deels naar Brahmsstraat, Van Den Berglaan, Koninginnelaan en in de toekomst via de Verlengde Holzenboschlaan naar de Zeumerseweg.

Hiermee wordt een reductie van de verkeersintensiteiten op de Hoofdstraat gerealiseerd van bijna 50% en een waarde van ongeveer 5.000 motorvoertuigen per etmaal op de Hoofdstraat in het kernwinkelgebied verwacht. Dank u voor het vertrouwen. Het ontwerp is in co-creatie met de gemeente en vertegenwoordigers van bewoners en ondernemers tot stand gekomen en hierbij is veel aandacht aan de evenementen in Voorthuizen geschonken. Ook in het nieuwe Centrumplan Voorthuizen is ruimte voor de evenementen en ook voor de Floralia. Zie hiervoor ook bijlage 10. Memo Participatieproces Centrumplan Voorthuizen en bijlage 11. Inpassing Weekmarkt en Floralia van raadsvoorstel 'Kaderstelling voorkeursscenario Centrumplan Voorthuizen'. De Groene Slinger heeft al invulling gekregen door de noordelijke en zuidelijke ontwikkelingen van Voorthuizen, zoals Blankensgoed, Rubenstraat, Beekdal Ganzenbeek, Wilbrinkbos, Schaapsdrift, Kromme Akker zuid en De Garven. De resterende onderdelen betreffen park Molenveen en het centrum in Centrumplan Voorthuizen. Jammer dat u dat zo ervaart. Bij het ontwerp is veel aandacht voor behoud en toevoegen van bomen, voorkomen van hittestres, circulariteit en biodiversiteit om bij te dragen aan de klimaatdoelen uit het Klimaatadaptatieplan 2025. Bomen vormen hier een belangrijk onderdeel bij.

91 Bewoner 92 Bewoner

93 Bewoner

94 Bewoner 95 Bewoner

96 Bewoner

97 Bewoner

Mist: Led shermen bij invalswegen Voorthuizen i.v.m. evenementen en gebruikd Visit Voorthuizen heeft de uitwerking vanhet plaatsen van LED schermen in het centrum opgestart. de rondweg. Goed: De groene aanpak en minder verkeer in het centrum. Dank u voor het vertrouwen. Het ontwerp is in co-creatie met de gemeente en vertegenwoordigers van bewoners en Niet goed: Te weinig ruimte voor evenementen in het centrum. ondernemers tot stand gekomen en hierbij is veel aandacht aan de evenementen in Voorthuizen geschonken. Ook in het nieuwe Centrumplan Voorthuizen is ruimte voor de evenementen en ook voor de Floralia. Zie hiervoor ook bijlage 10. Memo Participatieproces Centrumplan Voorthuizen en bijlage 11. Inpassing Weekmarkt en Floralia van raadsvoorstel 'Kaderstelling voorkeursscenario Centrumplan Voorthuizen'. Goed: veel groen en minder ruimte voor auto's Dank u voor het vertrouwen. De eenrichtingssluizen op de Hoofdstraat en de Apeldoornsestraat zijn onderdeel van het pakket Niet goed: Eenrichtingsluis op de Hoofdstraat. aan verkeersremmende maatregelen. Mist: Voorzie meer verkeer over de Rembrandtstraat, hoe is hier over gedacht?; De maximaal acceptabele intensiteit voor de Rubenstraat en de Rembrandtstraat betreft 15.000 motorvoertuigen per etmaal (mvt/etm).

Met een mogelijke toename van verkeer op de Rubens- en Rembrandtstraat omvat de mogelijke toekomstige intensiteit 33% van de maximale acceptabele intensiteit. Hiermee is de mogelijke toename van verkeer op de Rubenstraat en Rembrandtstraat acceptabel volgens de CROW richtlijnen en zijn geen aanvullende maatregelen getroffen om een mogelijke toename van het verkeer te beperken. Agrarisch verkeer wat nu nog gebruik maakt van de Hoofdstraat tussen kruispunt Molenweg en Minder ontsluiting voor landbouwverkeer dit mag niet over de provinciale rotonde De Punt zal andere routes moeten gebruiken. Hiervoor zijn -afhankelijk van de exacte rondweg hoe wordt dit opgelost? herkomst en bestemming diverse routes beschikbaar die wel een langere rijtijd met zich meebrengen. Goed; Blij met 30 km GWO Dank u voor het vertrouwen. Goed: alles ziet er top uit, alleen mis ik hoe het bloemencorso hierin past. Dank u voor het vertrouwen. Niet goed: De route die normaal het bloemencorso rijd wordt met deze plannen Het ontwerp is in co-creatie met de gemeente en vertegenwoordigers van bewoners en ondernemers tot stand gekomen en hierbij is veel aandacht aan de evenementen in Voorthuizen ENORM beperkt. Heel erg jammer. geschonken. Ook in het nieuwe Centrumplan Voorthuizen is ruimte voor de evenementen en ook voor de Floralia. Zie hiervoor ook bijlage 10.

Memo Participatieproces Centrumplan Voorthuizen en bijlage 11. Inpassing Weekmarkt en Floralia van raadsvoorstel 'Kaderstelling voorkeursscenario Centrumplan Voorthuizen'. Mist: Bredere wegen en meer ruimte op het Bunckmanplein voor corsowagen en zie hierboven evt oldtimers. Goed: Het vele groen; Dank u voor het vertrouwen. De blauwe stenen die staan voor water. Plein is ook mooi. Dank u voor het vertrouwen. Niet goed: Is een groot woord. Iedere zondag drinken we als kerkgemeente aan Om invulling te geven aan ambitie 3 “Bunckmanplein en horecaplein Kerkstraat als Huiskamer van het plein koffie voor de kerk. De kinderen lopen dan zo de straat over. Graag Voorthuizen, is gebruik gemaakt van een weginrichtingsconcept waarbij verkeersdeelnemers de aandacht daarvoor bv toch een hek of iets dat de veiligheid garandeert. ruimte gezamenlijk gebruiken, zonder strikte scheiding tussen auto’s, fietsers en voetgangers. . Een optimalisatie van de Huiskamer van Voorthuizen in het vervolgproces, om tegemoet te komen aan zorgen over verkeersveiligheid, herkenbaarheid en toegankelijkheid, wordt meer sturing en geleiding van autoverkeer in het ontwerp uitgewerkt. Mist: Het Smidsplein is niet meegenomen met name bij de Soete Suikerbol de slechte verkeersdoorgang. Eenrichtingsverkeer zou het wenselijk zijn.

Eenrichtingsverkeer op Smidsplein ter hoogte van de Soete Suikerbol is niet noodzakelijk voor het voorkeursscenario Centrumplan Voorthuizen.

Goed: Meer groen

Dank u voor het vertrouwen. De huidige weginrichting is niet passend bij het profiel van de weg, zijnde een erftoegangsweg.De huidige weginrichting, asfalt, is passend bij een 50 km/u weg en nodigt uit tot te hard rijden. De voorgestelde maatregelen zullen een verkeersremmend effect hebben. Hierbij vervullen klinkers een zeer belangrijke rol. In de verdere uitwerking zal bij de materialisatie gekeken worden naar stille straatstenen, zoals deze ook al elders in de gemeente worden toegepast.

Niet goed: Klinkers geeft geluidsoverlast; Sluizen in de Hoofdstraat geeft file's; Leuke bestrating maar onveilig; Fietsers op de rijbaan onveilig;

Meer inspraak bewoners.

Mist: Flitspaal men rijdt te hard.

98 Bewoner

Niet goed: Als de Koninginnelaan een omleidingsroute wordt kan er m.i. niet meer worden geparkeerd> Weg is te smal.

Het verkeer dat de Hoofdstraat zal mijden, zal grotendeels naar de rondweg De Voortse Ring gaan, deels naar de Rembrandtstraat, Rubensstraat, Heuvelrandweg en deels naar Brahmsstraat, Van Den Berglaan, Koninginnelaan en in de toekomst via de Verlengde Holzenboschlaan naar de Zeumerseweg. De Koninginnelaan wordt geen omleidingsroute. Er wordt wèl een parkeerverbod op de Koninginnelaan ingesteld, dat bedoeld is om de onoverzichtelijke situatie die ontstaat door de geparkeerde auto's te verbeteren. Tevens leveren de geparkeerde auto's een onveilige situatie op de fietsende schoolkinderen. Kerkgangers kunnen hun auto parkeren op de betreffende parkeerplaatsen in de Koninginnelaan en het Smidsplein.

Het voorgestelde bord 'verbod voor motorvoertuigen op meer dan twee wielen’ met onderbord ‘uitgezonderd bestemmingsverkeer centrum’ geldt ook voor vrachtwagens en tractoren. De charme van Voorthuizen is o.a. geen verkeerslichten. Kan dat aub zo blijven? Er komen geen verkeerslichten. goed: het ziet er goed uit Dank u voor het vertrouwen. Mist: Komt er een vrachtwagen verbod op de Hoofdstraat?

99 Bewoner

De eenrichtingssluizen op de Hoofdstraat en de Apeldoornsestraat zijn onderdeel van het pakket aan verkeersremmende maatregelen. De exacte materialisatie wordt in het vervolgproces nader uitgewerkt. Duurzaam en veilig gebruik is hierbij het uitgangspunt. De fietspaden leveren een scheiding op van de snelle en de langzame fietser. Op de rijbaan is ruimte voor de snelle fietser, zoals de speed padelec en de racefietsers en fatbikes. Alle fietsers op de 30 km/uur rijbaan dienen zich wettelijk te houden aan de maximale snelheid van 30 km/uur. Hier zien we dat de auto en de snelle fietser dezelfde snelheid hebben. De automobilist zal op de Hoofdstraat achter de snelle fietser blijven. Op het vrijliggende fietspad is ruimte voor de langzame fietsers, zoals kinderen. De combinatie van fietsstroken op de rijbaan en een onverplciht vrijliggend fietspad zorgt voor meer ruimte voor de fietser, een verhoogde fietsveiligheid en voorkomt inhalen via het trottoir. Centrumplan Voorthuizen is in co-creatie tot stand gebracht met Ondernemersvereniging Voorthuizen (OVV), Plaatselijk Belang Voorthuizen (PBV), Wijkplatform, Visit Voorthuizen en gemeente Barneveld. Bij het uitwerken het van plan heeft zowel het belang van ondernemers, maar ook van bewoners en bezoekers voorop gestaan. De direct betrokken bewoners en ondernemers zijn vanaf mei intensief meegenomen in de ontwerpen.

Zie hiervoor ook bijlage10. Memo Participatieproces Centrumplan Voorthuizen De huidige weginrichting past niet bij het profiel van de Hoofdstraat. In de huidige weginrichting is alles erop gericht op de automobilist voorrang te verlenen, waardoor de automobilist in staat wordt gesteld om veel harder te rijden dan 30 km/uur. De nieuwe weginrichting in Centrumplan Voorthuizen is passend bij een gebiedsontsluitingsweg geschikt voor 30 km/uur. Daarnaast hebben we extra verkeersremmende maatregelen toegevoegd, om het aantal motovoertuigen per etmaal te verlagen en de verkeersveiligheid te verbeteren.

100 Bewoner

101 Bewoner

Goed: veiligheid fietsers en drempels Niet goed: geen rekening gehouden met Floralia

Mist: Plek en doorgang voor de corso optocht Goed: groen in het dorp, groenbeleid van de gemeente is anders geworden, wie onderhoud dit? Niet goed: Centrumplein niet geschikt meer voor evenementen, oldtimer seniorentocht, Floralia

Dank u voor het vertrouwen. Het ontwerp is in co-creatie met de gemeente en vertegenwoordigers van bewoners en ondernemers tot stand gekomen en hierbij is veel aandacht aan de evenementen in Voorthuizen geschonken. Ook in het nieuwe Centrumplan Voorthuizen is ruimte voor de evenementen en ook voor de Floralia. Zie hiervoor ook bijlage 10. Memo Participatieproces Centrumplan Voorthuizen en bijlage 11. Inpassing Weekmarkt en Floralia van raadsvoorstel 'Kaderstelling voorkeursscenario Centrumplan Voorthuizen'. De plek voor de opstelling van de Floralia zal plaatsvinden in de Huiskamer van Voorthuizen. Route voor de Floralia kan gehandhaafd blijven. De Centrumvisie Voorthuizen streeft naar onderhoud op het hoogste niveau voor zowel verharding als groen. Het ontwerp is in co-creatie met de gemeente en vertegenwoordigers van bewoners en ondernemers tot stand gekomen en hierbij is veel aandacht aan de evenementen in Voorthuizen geschonken. Ook in het nieuwe Centrumplan Voorthuizen is ruimte voor de evenementen en ook voor de Floralia. Zie hiervoor ook bijlage 10. Memo Participatieproces Centrumplan Voorthuizen en bijlage 11. Inpassing Weekmarkt en Floralia van raadsvoorstel 'Kaderstelling voorkeursscenario Centrumplan Voorthuizen'.

Mist: Uitruk brandweer gaat omhoog vanwege drukte op omliggende wegen.

102 Bewoner

103 Bewoner

Goed: alles lijkt mooi te worden, maar gaat het ook mooi behouden worden? Kijk naar blauwe stenen en natuur. Niet goed: Palen rond het plein nu 6 meter hoog, voor evenmenten opslaande palen gebruiken, die kunnen dan ook verlaagd worden. Kijk naar bomen plaatsen ook naar Floraila mogen niet in de weg staan!;

Omdat de gehele route, Hoofdstraat, plein inclusief Apeldoornsestraat, een verkeersremmend effect heeft, kan dit tijdverlies opleveren bij uitruk. Een optimalisatie van de Huiskamer van Voorthuizen in het vervolgproces, zal in nauwe samenwerking met de hulpdiensten plaatsvinden. Dank u voor het vertrouwen.

Het ontwerp is in co-creatie met de gemeente en vertegenwoordigers van bewoners en ondernemers tot stand gekomen en hierbij is veel aandacht aan de evenementen in Voorthuizen geschonken. Ook in het nieuwe Centrumplan Voorthuizen is ruimte voor de evenementen en ook voor de Floralia. Zie hiervoor ook bijlage 10. Memo Participatieproces Centrumplan Voorthuizen en bijlage 11. Inpassing Weekmarkt en Floralia van raadsvoorstel 'Kaderstelling voorkeursscenario Centrumplan Voorthuizen'. De hoogte van de bogen dient nog geoptimaliseerd te worden. Mist: Er moet in het gehele plan gekeken worden naar drukke verandering op bijv De maximaal acceptabele intensiteit voor de Rubenstraat en de Rembrandtstraat betreft 15.000 Rembrandtstraat. Anders gaat de invloed van de rondweg op minder drukte motorvoertuigen per etmaal (mvt/etm). Met een mogelijke toename van verkeer op de Rubens- en langs Rembrandtstraat verloren. De vermindering verkeer Hoofdstraat heeft Rembrandtstraat omvat de mogelijke toekomstige intensiteit 33% van de maximale acceptabele gevolgen voor ons; intensiteit. Hiermee is de mogelijke toename van verkeer op de Rubenstraat en Rembrandtstraat acceptabel volgens de CROW richtlijnen en zijn geen aanvullende maatregelen getroffen om een mogelijke toename van het verkeer te beperken. Groen onderhoud , hou behouden we dat.