bijlage11 Reactienota participatiebijeenkomsten Voorkeursscenario Centrumplan Voorthuizen

Kijk naar de Punt veel onkruid; De Centrumvisie Voorthuizen streeft naar onderhoud op het hoogste niveau voor zowel verharding als groen. Dank voor uw waardering voor de voorgestelde oplossing waarbij wij de kromming van het fietspad Kromming weghalen bij Brahmslaan en Baron van Nagellstraat is wenselijk, verwijderen. De veiligheid van fietsers wordt in ons voorstel gewaarborgd door het aanbrengen van wordt te hard gefiets onveilig dus; een uitritconstructie waardoor de snelheid van de auto lager wordt. De exacte materialisatie wordt in het vervolgproces nader uitgewerkt. Duurzaam en veilig gebruik Blauwe klinkers hoe lang blijven deze goed in verhouding met prijs!; is hierbij uitgangspunt. Kijk eens naar ondergronds parkeergarages, Smidsplein/Hoofstraat auto's uit Hartelijk dank voor uw suggestie. Helaas is dat financieel niet haalbaar. het zicht en meer groen mogelijk; Tunnel onder woonkamer van Voorthuizen voor fietsers en Hartelijk dank voor uw suggestie. Helaas is dat financieel niet haalbaar. bewonsers/bezoekers; Overkapping voor Bruna en Domino's dat is mooi en leuker. Deze panden zijn niet in eigendom van de gemeente. Goed: De plaatjes zien er mooi uit Dank u voor het vertrouwen. Niet goed: Huiskamer van Voorthuizen, auto's kunnen alle kanten op.

Om invulling te geven aan ambitie 3 “Bunckmanplein en horecaplein Kerkstraat als Huiskamer van Voorthuizen, is gebruik gemaakt van een weginrichtingsconcept waarbij verkeersdeelnemers de ruimte gezamenlijk gebruiken, zonder strikte scheiding tussen auto’s, fietsers en voetgangers. Uit de reacties uit het participatieproces blijkt dat een zekere geleiding van de auto wenselijk is ter hoogte van het plein. Een optimalisatie is in het vervolgtraject mogelijk. Rembrandtstraat wordt 63% drukker, wat wordt hier aan remmende maatregelen gedaan.

De maximaal acceptabele intensiteit voor de Rubenstraat en de Rembrandtstraat betreft 15.000 motorvoertuigen per etmaal (mvt/etm). Met een mogelijke toename van verkeer op de Rubens- en Rembrandtstraat van ongeveer 3.600 naar 5.300 omvat de mogelijke toekomstige intensiteit 33% van de maximale acceptabele intensiteit. Hiermee is de mogelijke toename van verkeer op de Rubenstraat en Rembrandtstraat acceptabel volgens de CROW richtlijnen en zijn geen aanvullende maatregelen getroffen om een mogelijke toename van het verkeer te beperken.

Wie gaat het groen onderhouden?

De Centrumvisie Voorthuizen streeft naar onderhoud op het hoogste niveau voor zowel verharding als groen. Omdat de gehele route, inclusief Apeldoornsestraat, een verkeersremmend effect heeft, kan dit tijdverlies opleveren bij uitruk. Een optimalisatie van de Huiskamer van Voorthuizen in het vervolgproces, zal in nauwe samenwerking met de hulpdiensten plaatsvinden. De winkels met parkeerplaatsen op eigen terrein blijven gehandhaafd. De parallelweg als parkeerplaats vervalt. Hiervoor dienen parkeerplaatsen in de omliggende wegen gezocht te worden. Het ontwerp is in co-creatie met de gemeente en vertegenwoordigers van bewoners en ondernemers tot stand gekomen en hierbij is veel aandacht aan de evenementen in Voorthuizen geschonken. Ook in het nieuwe Centrumplan Voorthuizen is ruimte voor de evenementen en ook voor de Floralia. Zie hiervoor ook bijlage 10. Memo Participatieproces Centrumplan Voorthuizen en bijlage 11. Inpassing Weekmarkt en Floralia van raadsvoorstel 'Kaderstelling voorkeursscenario Centrumplan Voorthuizen'. Een andere opstelling van corso-, podium wagen en oldtimers kan van toepassing zijn.

Mist: Alle verkeersremmende maatregelen zijn slecht voor ambulance en brandweer; Parallelweg vervalt hoe parkeren bij malestijd en Van Beek mode?

Hoe gaat het met evenementen op het plein? ;

Brahmslaan te druk;

In Centrumplan Voorthuizen is gekozen voor een GOW30 weginrichting met verkeersremmende maatregelen. Het verkeer dat hierdoor de Hoofdstraat zal mijden, zal deels naar de rondweg De Voortse Ring gaan, deels naar de Rembrandtstraat, Rubensstraat, Heuvelrandweg en deels naar Brahmsstraat, Van Den Berglaan, Koninginnelaan en in de toekomst via de Verlengde Holzenboschlaan naar de Zeumerseweg. De maximaal acceptabele intensiteit voor een normale erftoegangsweg betreft 4.000 mvt/etm. In geval van een erftoegangsweg met een gevoelig object zoals een school of een zorgcentrum, betreft de maximaal acceptabele intensiteit 2.000 mvt/etm. Hiermee is de mogelijke toename van verkeer op de Koninginnelaan, Van Den Berglaan en Brahmslaan acceptabel volgens de CROW richtlijnen.

Blauwe stenen ruw, maar door glazuur blijven ze glad;

De exacte materialisatie wordt in het vervolgproces nader uitgewerkt. Duurzaam en veilig gebruik is hierbij uitgangspunt. Hartelijk dank voor uw suggestie. Helaas is dat financieel niet haalbaar. In het voorkeursscenario voor Centrumplan Voorthuizen is aandacht voor behoud en het toevoegen van bomen, circulariteit en biodiversiteit die bijdragen aan de klimaatdoelen uit het Klimaatadaptatieplan 2025. Daar waar mogelijk behouden we bestaande bomen. Ten behoeve van de schoolzone zijn aanvullende maatregelen getroffen, zijnde vergroten schoolzone, verlengen plateau bij schoolzone en uitbreiden parkeerverbod tijdens schooltijden naar gehele wegvak.

Tunnel onder woonkamer van Voorthuizen voor fietsers en Bestaande bomen bij oude AH handhaven;

Het wordt erg druk bij scholen als verkeer ergens anders moet parkeren!

104 Bewoner

Goed: Niet goed: Houten vaste palen open kunnen klappen voor bijvoorbeeld Floralia. Hartelijk dank voor uw suggestie. Mist: Parkeren onder Smidsplein en Hoofdstraat (kijk in Scheveningen/Katwijk aan zee). dank voor uw suggestie. Helaas is dat financieel niet haalbaar. Hartelijk Probeer maatregelen te treffen dat het nergens veel drukker wordt en dat het Hartelijk dank voor uw suggestie. Toegangswegen zijn benoemd en uitgewerkt in de Visie op de logischer wordt de rondweg te gebruiken. Maak alle toegangswegen aan het Hoofdwegenstructuur Voorthuizen. begin naar het dorp smaller.

105 Bewoner

Goed: Moleveen en méér groen. Dank u voor het vertrouwen. Niet goed: Apeldoornsestraat groene middenberm 2 smalle weghelften te smal; Weghelften zijn volgens CROW richtlijnen en daarmee niet te smal. Bogen op meerdere punten te laag voor het corso!: Bogen dienen nog geoptimaliseerd te worden. Het ontwerp is in co-creatie met de gemeente en vertegenwoordigers van bewoners en Plein teveel beplating, geen ruimte over corsowagens, oldertimers en senioren tocht; ondernemers tot stand gekomen en hierbij is veel aandacht aan de evenementen in Voorthuizen geschonken. Ook in het nieuwe Centrumplan Voorthuizen is ruimte voor de evenementen en ook voor de Floralia. Zie hiervoor ook bijlage 10. Memo Participatieproces Centrumplan Voorthuizen en bijlage 11. Inpassing Weekmarkt en Floralia van raadsvoorstel 'Kaderstelling voorkeursscenario Centrumplan Voorthuizen'. Een andere opstelling van corso-, podium wagen en oldtimers kan van toepassing zijn. Mist: Hele dorp 30 km ook Rubensstraat en Rembrandtstraat. Als deze wegen 50 In de visie op de Hoofdwegenstructuur blijven de Rubensstraat en de Rembrandtstraat 50 km per km blijft zal hier meer verkeer doorheen gaan ipv de rondweg te nemen. Deze uur. wegen blijven te aantrekkelijk.

Reactienota Bijeenkomst 14 mei 2025 Koninginnelaan, Van Den Berglaan Bewoner 106

107 Bewoner

Goed: Minder auto's door Hoofdstraat, hoe krijgen we ze op rondweg als ze niet Dank u voor het vertrouwen. in het centrum hoeven te zijn?; Niet goed: Koninginnelaan Oost te druk en kans op te snel rijden blijft groot; De voorgestelde herinrichtingsmaatregelen zullen een snelheidsremmend en verkeersremmend effect hebben waardoor de verkeersveiligheid en leefbaarheid zal verbeteren. Het parkeerverbod op de Koninginnelaan is bedoeld om de onoverzichtelijke situatie die ontstaat Geen parkeerverbod; door de geparkeerde auto's te verbeteren. Tevens leveren de geparkeerde auto's een onveilige situatie op de fietsende schoolkinderen. Extra verkeersremmende maatregelen om snelheid te remmen en gebruik In het definitief voorkeursscenario bijlage 9. Dwarsprofielen Hoofdstraat, Koninginnelaan, Van Koninginnelaan voor 'doorgaand verkeer'te beperken. Den Berglaan, Brahmslaan behorend bij voorstel 'Kaderstelling voorkeursscenario Centrumplan Voorthuizen' is voor de gehele Koninginnelaan het asfalt vervangen door klinkers, met een fietssuggestiestrook in klinkers. Met het vervangen van 4 voorrangkruispunten door gelijkwaardigekruispunten, 2 verhoogde kruispuntplateau's, 1 visueel plateau, 2 extra zebra's en een parkeerverbod zijn voldoende verkeersremmende maatregelen opgevoerd.

De voorgestelde herinrichtingsmaatregelen zullen een snelheidsremmend en verkeersremmend effect hebben waardoor de verkeersveiligheid en leefbaarheid zal verbeteren. Mist: Is het niet mogelijk om de 10.000 auto's die nu door het centrum rijden, Om de verkeersintensiteiten te verminderen zijn verschillende onderzoeken en verkeersvarianten zodanig te verminderen dat het toch een auto-te-gast straat wordt? voor het centrumgebied van Voorthuizen uitgewerkt, zoals uitbreiding 30 km-zone voor de Apeldoornsestraat, 1-richtingsverkeer op de Hoofdstraat en vertragingsvarianten voor een erftoegangsweg 30 km/uur (ETW30). Uit de uitgevoerde onderzoeken kunnen we constateren dat zowel het invoeren van 1-richtingsverkeer als een inrichting als erftoegangsweg met 30 km/uur (ETW30) met vertragende maatregelen onvoldoende is om de ambities uit de Centrumvisie Voorthuizen te behalen. In alle gevallen komt de intensiteit niet onder de gewense maximaal 4.000 motorvoertuigbewegingen per etmaal. Hiermee kan geconcludeerd wordt dat de geformuleerde uitwerking auto-te-gast niet kan worden gerealiseerd. Goed: Verkeersvertraging Niet goed: Geen verhoogd plateau bij de Bakkersweg;

Geen parkeerverbod in de Koninginnelaan.

Mist: Klinkers in de koninginnelaan;

Aparte fietsrekken;

108 Bewoner

Goed: - (er zijn weinig voordelen voor de Koninginnelaan)

Dank u voor het vertrouwen. In het ontwerp is op de Koninginnelaan ter hoogte van de Bakkersweg een visueel plateau opgenomen, zodat de inritconstructie bij de bakkersweg gehandhaafd blijft. Momenteel is het definitief ontwerp (DO) voor de Bakkersweg gereed. Het ontwerp voor de koninginnelaan zal hierop aansluiten. Momenteel start de uitwerking ten behoeve van de vervanging van het riool. De nadere detailering van dit plateau wordt in dit proces verder uitgewerkt. Het parkeerverbod op de Koninginnelaan is bedoeld om de onoverzichtelijke situatie die ontstaat door de geparkeerde auto's te verbeteren. Tevens leveren de geparkeerde auto's een onveilige situatie op de fietsende schoolkinderen. In het definitief voorkeursscenario bijlage 9. Dwarsprofielen Hoofdstraat, Koninginnelaan, Van Den Berglaan, Brahmslaan behorend bij voorstel 'Kaderstelling voorkeursscenario Centrumplan Voorthuizen' is voor de gehele Koninginnelaan het asfalt vervangen door klinkers, met een fietssuggestiestrook in klinkers. Op dit moment zijn alle fietsparkeerplaatsen nog niet volledig opgenomen. In de vervolgfase, wanneer het voorkeursscenario Centrumplan Voorthuizen wordt uitgewerkt naar een voorlopig ontwerp (VO), wordt nadrukkelijk aandacht besteed aan de fiesparkeerbalans.

Niet goed: Geen parkeerverbod in de Koninginnelaan

Mist: Parkeerverbod Van Den Berglaan 24/7;

Straat Koninginnelaan 1-richtingsverkeer;

Als Van den Berglaan met fietssuggestiestroken;

Als van den Berglaan - Klinkers Meetellen nieuwe Aldi

109 Bewoner

Goed: Niet goed: Mist: Koninginnnelaan bestraten met klinkers;

Nog meer promotie dat motovoertuigen niet door het dorp rijden, maar de rondweg pakken.

Meer verhogingen nodig, meer obstructies.

Goed: belangrijk dat mijn winkel bereikbaar blijft voor minder valide klanten; 110 Bewoner/Ondernemer Niet goed: Geen afsluiting Mist: 111 Bewoner

112 Bewoner

In het definitief voorkeursscenario bijlage 9. Dwarsprofielen Hoofdstraat, Koninginnelaan, Van Den Berglaan, Brahmslaan behorend bij voorstel 'Kaderstelling voorkeursscenario Centrumplan Voorthuizen' is voor de gehele Koninginnelaan het asfalt vervangen door klinkers, met een fietssuggestiestrook in klinkers. De ambitie van een "goed bereikbaar centrum met minder verkeer op de Hoofdstraat" kan behaald worden door verkeersremmende maatregelen en de aanpassing van de Apeldoornsestraat van 50 naar 30 km/uur. Het verkeer dat hierdoor de Hoofdstraat zal mijden, zal deels naar de rondweg De Voortse Ring gaan, deels naar de Rembrandtstraat, Rubensstraat, Heuvelrandweg en deels naar Brahmsstraat, Van Den Berglaan, Koninginnelaan en in de toekomst via de Verlengde Holzenboschlaan naar de Zeumerseweg. In het definitief voorkeursscenario bijlage 9. Dwarsprofielen Hoofdstraat, Koninginnelaan, Van Den Berglaan, Brahmslaan behorend bij voorstel 'Kaderstelling voorkeursscenario Centrumplan Voorthuizen' is voor de gehele Koninginnelaan het asfalt vervangen door klinkers, met een fietssuggestiestrook in klinkers. Met het vervangen van 4 voorrangkruispunten door gelijkwaardigekruispunten, 2 verhoogde kruispuntplateau's, 1 visueel plateau, 2 extra zebra's en een parkeerverbod zijn voldoende verkeersremmende maatregelen opgevoerd.

De voorgestelde herinrichtingsmaatregelen zullen een snelheidsremmend en verkeersremmend effect hebben waardoor de verkeersveiligheid en leefbaarheid zal verbeteren. We nemen de bereikbaarheid van winkel Chanty mee bij de herinrichting van de Koninginnelaan. Uw winkel blijft bereikbaar voor uw (minder valide) klanten. Er komt geen afsluiting. Alle straten blijven bereikbaar.

Goed: plaatsing plateau's en voorrangsmaatregelen. Niet goed: De maatregelen voor Koninginnelaan west zijn niet aanwezig;

Dank u voor het vertrouwen. Op de bijeenkomst van 14 mei waren inderdaad geen maatregelen getroffen voor de Koninginnelaan west. In het definitief voorkeursscenario bijlage 9. Dwarsprofielen Hoofdstraat, Koninginnelaan, Van Den Berglaan, Brahmslaan behorend bij voorstel 'Kaderstelling voorkeursscenario Centrumplan Voorthuizen' is voor de gehele Koninginnelaan het asfalt vervangen door klinkers, met een fietssuggestiestrook in klinkers. Met het vervangen van 4 voorrangkruispunten door gelijkwaardigekruispunten, 2 verhoogde kruispuntplateau's, 1 visueel plateau, 2 extra zebra's en een parkeerverbod zijn voldoende verkeersremmende maatregelen opgevoerd voor de gehele Koninginnelaan (inclusief west). De voorgestelde herinrichtingsmaatregelen zullen een snelheidsremmend en verkeersremmend effect hebben waardoor de verkeersveiligheid en leefbaarheid zal verbeteren.

De verkeersveiligheid is in het geding voor Koninginnelaan west. Mist: Meer verkeersremmende maatregelen op Koninginnelaan west; Misschien het plaatsen van klinkers en fietssuggestiestroken zoals op de Van Den Berglaan;

zie hierboven. zie hierboven. Het profiel zoals getekend in bijlage 9. Dwarsprofielen Hoofdstraat, Koninginnelaan, Van Den Berglaan, Brahmslaan voor de Koniginnelaan is momenteel hetzelfde profiel als voor de Van Den Berglaan. Zie hierboven. Helaas is er geen ruimte voor het toevoegen van extra parkeerplaatsen.

Of toevoegen van verkeersremmende maatregelen zoals op de Molenweg. Extra parkeerplaatsen Bakkersweg. Goed: Niet goed: Extra drempel bij het park Molenveen ivm wateroverlast (wij krijgen het dan in huis);

Mist: Minder auto's in de straat.

113 Bewoner

Het parkeerverbod op de Koninginnelaan is bedoeld om de onoverzichtelijke situatie die ontstaat door de geparkeerde auto's te verbeteren. Tevens leveren de geparkeerde auto's een onveilige situatie op de fietsende schoolkinderen. Voor de Van Den Berglaan zijn ten behoeve van de schoolzone aanvullende maatregelen getroffen, zoals asfalt vervangen door klinkers met een fietssuggestiestrook in klinkers, vergroten schoolzone, verlengen plateau bij schoolzone . De voorgestelde herinrichtingsmaatregelen zullen een snelheidsremmend en verkeersremmend effect hebben waardoor de verkeersveiligheid en leefbaarheid zal verbeteren. Het uitbreiden van het parkeerverbod tijdens schooltijden naar gehele wegvak bij de school is reeds opgenomen in de maatregelen. Een aanvullend parkeerverbod 24/7 zal niet noodzakelijk zijn. Een deel van de Koninginnelaan inrichten als 1-richtingsverkeer is niet noodzakelijk om de gewenste ambitie uit de visie te behalen. 1-richtingsverkeer op de Koninginnelaan tijdens evenementen wordt door de bewoners niet als bezwaarlijk gezien. In het definitief voorkeursscenario bijlage 9. Dwarsprofielen Hoofdstraat, Koninginnelaan, Van Den Berglaan, Brahmslaan behorend bij voorstel 'Kaderstelling voorkeursscenario Centrumplan Voorthuizen' is voor de gehele Koninginnelaan het asfalt vervangen door klinkers, met een fietssuggestiestrook in klinkers. zie hierboven.

In het verkeersmodel is een plancapaciteit voor een supermarkt reeds verwerkt. Eventuele toe te voegen woningen zijn nog niet verwerkt.Een mogelijke herontwikkeling op de locatie van de oude AH zal getoets worden ten aanzien van het parkeren, de verkeersaantrekkende beweging en het laden & lossen.

Goed: Verkeersdrempel - verkeersremmende maatregelen. Niet goed: Koninginnelaan tussen Bakkersweg en Molenweg gevaarlijke situaties;

Voor de Hoofdstraat, Apeldoornsestraat, Koninginnelaan en Van Den Berglaan is bekend dat voor het riool het einde van zijn levensduur nadert. Bij vervangingsopgaven liggen er kansen om direct vuil - en hemelwater te scheiden. Ook zijn hier kansen om werkzaamheden in de uitvoering te combineren, zodat de straat maar 1 keer open gaat. De werkzaamheden voor de Koninginnelaan oost zijn in voorbereiding voor uitvoering in 2026. Hiermee moet het probleem van wateroverlast opgelost zijn. Voor de Koninginnelaan zijn herinrichtingsmaatregelen voorgesteld en deze zullen een snelheidsremmend en verkeersremmend effect hebben waardoor de verkeersveiligheid en leefbaarheid zal verbeteren. Dank u voor het vertrouwen. De herinrinrichtingsmaatregelen voor de Koninginnelaan oost zijn in voorbereiding voor uitvoering in Q3 en Q4 2026. Hier wordt dit bewuste deel van de weg in meegenomen.

Mist: Eerder buiten dorp aangeven bestemming vrachtwagen/caravan

114 Bewoner

Afremmen en gasgeven bij Geldmaat levren gevaarlijke situaties op. Goed: Niet goed: Mist: Ook obstakels tussen Smidsplein/Bakkersweg; Straat in de rode stenen - het asfalt moet weg.

115 Bewoner

Het parkeerverbod op de Koninginnelaan is bedoeld om de onoverzichtelijke situatie die ontstaat door de geparkeerde auto's te verbeteren. Tevens leveren de geparkeerde auto's een onveilige situatie op de fietsende schoolkinderen.

Dank u voor het vertrouwen. De huidige weginrichting is niet passend bij het profiel van de weg, zijnde een erftoegangsweg.De huidige weginrichting, asfalt, is passend bij een 50 km/u weg en nodigt uit tot te hard rijden. De voorgestelde maatregelen zullen een verkeersremmend effect hebben. Hierbij vervullen klinkers een zeer belangrijke rol. In de verdere uitwerking zal bij de materialisatie gekeken worden naar stille straatstenen, zoals deze ook al elders in de gemeente worden toegepast.

Parkeerverbod - waar blijft het verkeer die de kinderen naar school brengen?

Het parkeerverbod op de Koninginnelaan is bedoeld om de onoverzichtelijke situatie die ontstaat door de geparkeerde auto's te verbeteren. Tevens leveren de geparkeerde auto's een onveilige situatie op de fietsende schoolkinderen. Verkeerstellingen geven een momentopname van de huidige verkeersstromen op basis van feitelijke waarnemingen. Het verkeersmodel van Goudappel Coffeng voor de gemeente Barneveld (zie bijlage 04 Notitie Verkeerseffecten vertraging Hoofdstraat Voorthuizen) is gericht op de toekomstige situatie, waarbij rekening wordt gehouden met beleidsontwikkelingen, ruimtelijke plannen, autonome groei van verkeer en de voorgestelde inrichting. Het betreft dus een verkeersmodel en geen tellingen. Dank u voor het vertrouwen. Op de bijeenkomst van 14 mei waren er inderdaad nog maar een beperkt aantal maatregelen getroffen voor de Koninginnelaan. In het definitief voorkeursscenario bijlage 9. Dwarsprofielen Hoofdstraat, Koninginnelaan, Van Den Berglaan, Brahmslaan behorend bij voorstel 'Kaderstelling voorkeursscenario Centrumplan Voorthuizen' is voor de gehele Koninginnelaan het asfalt vervangen door klinkers, met een fietssuggestiestrook in klinkers.

Met het vervangen van 4 voorrangkruispunten door gelijkwaardigekruispunten, 2 verhoogde kruispuntplateau's, 1 visueel plateau, 2 extra zebra's en een parkeerverbod zijn voldoende verkeersremmende maatregelen opgevoerd voor de gehele Koninginnelaan. De voorgestelde herinrichtingsmaatregelen zullen een snelheidsremmend en verkeersremmend effect hebben waardoor de verkeersveiligheid en leefbaarheid zal verbeteren. Zie hierboven. De maximaal acceptabele intensiteit voor een normale erftoegangsweg betreft 4.000 mvt/etm. In geval van een erftoegangsweg met een gevoelig object zoals een school of een zorgcentrum, betreft de maximaal acceptabele intensiteit 2.000 mvt/etm. De aantallen volgens het vereersmodel voor de Koninginnelaan en Van Den Berglaan zijn pasend binnen de maximaal acceptabele motorvoertuigbewegingen per etmaal volgens de CROW richtlijnen. Dank u voor het vertrouwen. In het ontwerp is op de Koninginnelaan ter hoogte van de Bakkersweg een visueel plateau opgenomen, zodat de inritconstructie bij de bakkersweg gehandhaafd blijft. Momenteel is het definitief ontwerp (DO) voor de Bakkersweg gereed. Het ontwerp voor de koninginnelaan zal hierop aansluiten. Momenteel start de uitwerking ten behoeve van de vervanging van het riool. De nadere detailering van dit plateau wordt in dit proces verder uitgewerkt.

Goed: Zebrapad uit park Molenveen. Niet goed: Als er wel een parkeerverbod komt, dan moeten er andere maatregelen komen om de snelheid eruit te halen. Ze gaan zich niet aan de 30 houden!

Mist: Verkeersmaatregelen zijn onvoldoende; De Koninginnelaan mag geen Hoofdstraat worden! We zijn een dorp en onze kinderen moeten veilig over straat kunnen.

119 Bewoner

Goed: drempes en alle maatregelen die voor verkeersvermindering zorgen. Niet goed: Geen verhoogd plateau Bakkersweg/Koninginnelaan. De snelheid is te hoog in de Koninginnelaan.

120 Bewoner

Goed: Plateau bij kruising Smidsplein en Bakkersweg; Gelukkig geen 1-richtingsverkeer. Niet goed: Mist: Goed: Snelheidsbeperkende maatregelen; Heldere zebrapaden. Niet goed: één richtingsverkeer op de Koninginnelaan west;

121 Bewoner

De fietspaden bij de Hoofdstraat leveren een scheiding op van de snelle en de langzame fietser. Op de rijbaan is ruimte voor de snelle fietser, zoals de speed padelec en de racefietsers en fatbikes. Alle fietsers op de 30 km/uur rijbaan dienen zich wettelijk te houden aan de maximale snelheid van 30 km/uur. Hier zien we dat de auto en de snelle fietser dezelfde snelheid hebben. De automobilist zal op de Hoofdstraat achter de snelle fietser blijven. Op het vrijliggende fietspad is ruimte voor de langzame fietsers, zoals kinderen. De combinatie van fietsstroken op de rijbaan en een onverplciht vrijliggend fietspad zorgt voor meer ruimte voor de fietser en een verhoogde fietsveiligheid.

Goed: minder verkeer door de straten. Niet goed: Klinkers geeft geluidsoverlast;

Mist: Geen goede telling uitgevoerd. Meer verkeer dan er gedacht wordt.

118 Bewoner

De Koninginnelaan als voorrangsweg geeft de automobilist meer gelegenheid om snelheid te maken. Met meer gelijkwaardige kruispunten dient de snelheid verlaagd te worden en regelmatig af te remmen. De gelijkwaardige kruisingen dienen als een verkeersremmende maatregel.

Goed: -

Niet goed: Parkeerverbod Mist: 117 Bewoner

Tevens is ter hoogte van de Van Den Berglaan wordt een extra verhoogd plateau aangebracht met een zebra. In het definitief voorkeursscenario bijlage 9. Dwarsprofielen Hoofdstraat, Koninginnelaan, Van Den Berglaan, Brahmslaan behorend bij voorstel 'Kaderstelling voorkeursscenario Centrumplan Voorthuizen' is voor de gehele Koninginnelaan het asfalt vervangen door klinkers, met een fietssuggestiestrook in klinkers.

Goed: -

Niet goed: Gelijkwaardige kruisingen over de Koninginnelaan zorgt voor ongelukken; Mist: Geen fietsers en auto's samen op de Hoofdstraat, gaat ongelukken veroorzaken.

116 Bewoner

Het voorgestelde bord 'verbod voor motorvoertuigen op meer dan twee wielen’ met onderbord ‘uitgezonderd bestemmingsverkeer centrum' op de Hoofdstraat tussen de Molenweg en rotonde De Punt is toegevoegd om de volgende redenen: - Deze bebording maakt duidelijk wat de bedoeling is: Doorgaand auto-, vracht-, bus- en landbouwverkeer maakt gebruikt de Heuvelrandweg en niet van dit deel van de Hoofdstraat. Dit zorgt voor minder gemotoriseerd verkeer in de Hoofdstraat en een betere verblijfskwaliteit. Voor de lijnbussen kan een uitzondering worden gemaakt of een ontheffing worden verleend. - De bebording ondersteunt -en past bij- de overige inrichtingsmaatregelen. Het voorgestelde bord 'verbod voor motorvoertuigen op meer dan twee wielen’ geldt ook voor vrachtwagens, tractoren en caravan indien deze geen bestemmingsverkeer zijn. Hartelijk dank voor uw tip. Het heeft onze aandacht.

Dank u voor het vertrouwen. Dank u voor het vertrouwen.

Dank u voor het vertrouwen. Dank u voor het vertrouwen. Er is geen voorstel voor 1-richtingsverkeer op de Koninginnelaan. Dit zal alleen tijdens evenementen plaatsvinden.

Parkeerverbod = harder rijden!

Geen klinkers, want geluidsoverlast

Het parkeerverbod op de Koninginnelaan is bedoeld om de onoverzichtelijke situatie die ontstaat door de geparkeerde auto's te verbeteren. Tevens leveren de geparkeerde auto's een onveilige situatie op de fietsende schoolkinderen. De huidige weginrichting is niet passend bij het profiel van de weg, zijnde een erftoegangsweg.De huidige weginrichting, asfalt, is passend bij een 50 km/u weg en nodigt uit tot te hard rijden. De voorgestelde maatregelen zullen een verkeersremmend effect hebben. Hierbij vervullen klinkers een zeer belangrijke rol. In de verdere uitwerking zal bij de materialisatie gekeken worden naar stille straatstenen, zoals deze ook al elders in de gemeente worden toegepast.

Mist: Meer verkeersremmende maatregelen op Koninginnelaan west;

122 Bewoner

123 Bewoner

124 Bewoner

125 Bewoner

Op de bijeenkomst van 14 mei waren er inderdaad nog geen maatregelen getroffen voor de Koninginnelaan west. In het definitief voorkeursscenario bijlage 9. Dwarsprofielen Hoofdstraat, Koninginnelaan, Van Den Berglaan, Brahmslaan behorend bij voorstel 'Kaderstelling voorkeursscenario Centrumplan Voorthuizen' is voor de gehele Koninginnelaan het asfalt vervangen door klinkers, met een fietssuggestiestrook in klinkers. Met het vervangen van 4 voorrangkruispunten door gelijkwaardigekruispunten, 2 verhoogde kruispuntplateau's, 1 visueel plateau, 2 extra zebra's en een parkeerverbod zijn voldoende verkeersremmende maatregelen opgevoerd voor de gehele Koninginnelaan. De voorgestelde herinrichtingsmaatregelen zullen een snelheidsremmend en verkeersremmend effect hebben waardoor de verkeersveiligheid en leefbaarheid zal verbeteren. Verkeerstellingen geven een momentopname van de huidige verkeersstromen op basis van Is de meting juist qua verkeersaantallen? feitelijke waarnemingen. Het verkeersmodel van Goudappel Coffeng voor de gemeente Barneveld (zie bijlage 04 Notitie Verkeerseffecten vertraging Hoofdstraat Voorthuizen) is gericht op de toekomstige situatie, waarbij rekening wordt gehouden met beleidsontwikkelingen, ruimtelijke plannen, autonome groei van verkeer en de voorgestelde inrichting. Het betreft dus een verkeersmodel en geen tellingen.

In het verkeersmodel is een plancapaciteit voor een supermarkt reeds verwerkt. Eventuele toe te Evt Aldi verwerken in de verkeerstoename op Koninginnelaan west. voegen woningen zijn nog niet verwerkt.Een mogelijke herontwikkeling op de locatie van de oude AH zal getoets worden ten aanzien van het parkeren, de verkeersaantrekkende beweging en het laden & lossen. Goed: Zebrapad, plateau's - dat zal zeker snelheidsremmend zijn. Dank u voor het vertrouwen. Het parkeerverbod op de Koninginnelaan is bedoeld om de onoverzichtelijke situatie die ontstaat Niet goed: Parkeerverbod - dit zal juist meer uitnodigen om harder te rijden. door de geparkeerde auto's te verbeteren. Tevens leveren de geparkeerde auto's een onveilige situatie op de fietsende schoolkinderen. Op de bijeenkomst van 14 mei waren er inderdaad nog maar een beperkt aantal maatregelen Mist: fietssuggestiestroken op de weg voor fietsers. getroffen voor de Koninginnelaan. In het definitief voorkeursscenario bijlage 9. Dwarsprofielen Hoofdstraat, Koninginnelaan, Van Den Berglaan, Brahmslaan behorend bij voorstel 'Kaderstelling voorkeursscenario Centrumplan Voorthuizen' is voor de gehele Koninginnelaan het asfalt vervangen door klinkers, met een fietssuggestiestrook in klinkers.

Met het vervangen van 4 voorrangkruispunten door gelijkwaardigekruispunten, 2 verhoogde kruispuntplateau's, 1 visueel plateau, 2 extra zebra's en een parkeerverbod zijn voldoende verkeersremmende maatregelen opgevoerd voor de gehele Koninginnelaan. De voorgestelde herinrichtingsmaatregelen zullen een snelheidsremmend en verkeersremmend effect hebben waardoor de verkeersveiligheid en leefbaarheid zal verbeteren. Extra wegblokkeringen wat extra verkeer remt. Zie hierboven. Goed: Verhoogde plateau's bij de kruisingen. Dank u voor het vertrouwen. Het parkeerverbod op de Koninginnelaan is bedoeld om de onoverzichtelijke situatie die ontstaat Niet goed: Parkeerverbod afschaffen!! door de geparkeerde auto's te verbeteren. Tevens leveren de geparkeerde auto's een onveilige situatie op de fietsende schoolkinderen. Met het vervangen van het asfalt door klinkers, met een fietssuggestiestrook in klinkers, 4 Mist: Meer verkeersremmende maatregelen om de snelheid eruit te halen. voorrangkruispunten door gelijkwaardigekruispunten, 2 verhoogde kruispuntplateau's, 1 visueel plateau, 2 extra zebra's en een parkeerverbod zijn voldoende verkeersremmende maatregelen opgevoerd voor de gehele Koninginnelaan. De voorgestelde herinrichtingsmaatregelen zullen een snelheidsremmend en verkeersremmend effect hebben waardoor de verkeersveiligheid en leefbaarheid zal verbeteren.

Zebrapad op kruising Bakkersweg/Koninginnelaan. Vooralsnog is hier niet in een zebra voorzien. Goed: Verhoogde plateau's bij de kruisingen. Dank u voor het vertrouwen. Het parkeerverbod op de Koninginnelaan is bedoeld om de onoverzichtelijke situatie die ontstaat Niet goed: Parkeerverbod - dit geeft ruimte voor de hoge snelheid; door de geparkeerde auto's te verbeteren. Tevens leveren de geparkeerde auto's een onveilige situatie op de fietsende schoolkinderen. De bewoners van de Koninginnelaan kunnen gebruik maken van de parkeerplaatsen op eigen terrein en bezoekers kunnen gebruik maken van de parkeerplaatsen bij de kerk, plantsoen en Waar kunnen we parkeren igv het parkeerverbod. Smidsplein. Mist: Het wordt almaar drukker en met deze maatregelen wordt het nog drukker. De maximaal acceptabele intensiteit voor een normale erftoegangsweg betreft 4.000 mvt/etm. In geval van een erftoegangsweg met een gevoelig object zoals een school of een zorgcentrum, betreft de maximaal acceptabele intensiteit 2.000 mvt/etm. De aantallen volgens het vereersmodel voor de Koninginnelaan en Van Den Berglaan zijn pasend binnen de maximaal acceptabele motorvoertuigbewegingen per etmaal volgens de CROW richtlijnen.

Duidelijk aangeven 30 km/uur zone; Paaltje Wikselaarseweg weg Goed: Niet goed: Koninginnelaan oost wordt steeds drukker. Maak er een fietsstraat van, waar auto's te gast zijn;

Parkeerverbod - dan wordt er nog sneller gereden.

De voorgestelde herinrichtingsmaatregelen zullen een snelheidsremmend en verkeersremmend effect hebben waardoor de verkeersveiligheid en leefbaarheid zal verbeteren. Dat valt buiten de scope van dit project. We hebben het intern onder de aandacht gebracht. Op de bijeenkomst van 14 mei waren er inderdaad nog maar een beperkt aantal maatregelen getroffen voor de Koninginnelaan. In het definitief voorkeursscenario bijlage 9. Dwarsprofielen Hoofdstraat, Koninginnelaan, Van Den Berglaan, Brahmslaan behorend bij voorstel 'Kaderstelling voorkeursscenario Centrumplan Voorthuizen' is voor de gehele Koninginnelaan het asfalt vervangen door klinkers, met een fietssuggestiestrook in klinkers. Een fietsstraat is alleen van toepassing als de weg een belangrijk ondedeel vormt van het fietsnetwerk en het fietsverkeer in aantal domineert. Dat is hier niet van toepassing. Het parkeerverbod op de Koninginnelaan is bedoeld om de onoverzichtelijke situatie die ontstaat door de geparkeerde auto's te verbeteren. Tevens leveren de geparkeerde auto's een onveilige situatie op de fietsende schoolkinderen.

Mist: Dat er niet gekeken wordt naar de veiligheid. Zet er meer paaltjes zodat er langzamer wordt gereden.

126 Bewoner

Goed: Niet goed: Mist: Flitspaal beiden richtingen

Met het vervangen van het asfalt door klinkers, met een fietssuggestiestrook in klinkers, 4 voorrangkruispunten door gelijkwaardigekruispunten, 2 verhoogde kruispuntplateau's, 1 visueel plateau, 2 extra zebra's en een parkeerverbod zijn voldoende verkeersremmende maatregelen opgevoerd voor de gehele Koninginnelaan. De voorgestelde herinrichtingsmaatregelen zullen een snelheidsremmend en verkeersremmend effect hebben waardoor de verkeersveiligheid en leefbaarheid zal verbeteren.

Een flitspaal is een tijdelijke oplossing als vom, functie en gebruik van de weg niet op elkaar zijn afgestemd. De huidige weginrichting past niet bij het profiel van de Koninginnelaan. In de huidige weginrichting is alles erop gericht op de automobilist voorrang te verlenen, waardoor de automobilist in staat wordt gesteld om veel harder te rijden dan 30 km/uur. De nieuwe weginrichting is geschikt voor een erftoegangsweg met 30 km/uur. Daarnaast hebben we extra verkeersremmende maatregelen toegevoegd.

Bijeenkomst 15 mei 2025 Van Den Berglaan, Brahmslaan 127 Bewoner

Goed: Fietsstroken Niet goed: Vedubbeling verkeer

Mist: Extra zebra Parkeergelegenheid Maatregelen autoluw

128 Bewoner

Snelheid verlagend Rondweg aantrekkelijk maken Goed: Niet goed: Te weinig snelheidsbeperkingen

Racebaan scooters/brommers

Mist: Extra zebrapad bij Avondrust Afsluiting Van Den Berglaan

129 Bewoner

Meer groen, meer bloembakken Meer parkeergelegenheid Goed: Maak er een fietsstraat van Niet goed: Racebaan scooters/bromfietsen

Centrumplan Voorthuizen is een realistisch en haalbaar voorkeursscenario om de ambities uit de visie te realiseren. De ambitie van een "goed bereikbaar centrum met minder verkeer op de Hoofdstraat" kan behaald worden door verkeersremmende maatregelen en de aanpassing van de Apeldoornsestraat van 50 naar 30 km/uur. Het verkeer dat hierdoor de Hoofdstraat zal mijden, zal deels naar de rondweg De Voortse Ring gaan, deels naar de Rembrandtstraat, Rubensstraat, Heuvelrandweg en deels naar Brahmsstraat, Van Den Berglaan, Koninginnelaan en in de toekomst via de Verlengde Holzenboschlaan naar de Zeumerseweg.Het verkeersmodel laat een stijging zien voor de Van Den Berglaan naar 2000 motorvoertuigen per etmaal (mvt/etm). De maximaal acceptabele intensiteit voor een normale erftoegangsweg betreft 4.000 mvt/etm. In geval van een erftoegangsweg met een gevoelig object zoals een school of een zorgcentrum, betreft de maximaal acceptabele intensiteit 2.000 mvt/etm. Hiermee is de toename op de Van Den Berglaan nog steeds acceptabel volgens de CROW richtlijnen. De voortgestelde herinrichtingsmaatregelen voor de Van Den Berglaan zullen een snelheidsremmend en verkeersremmend effect hebben waardoor de verkeersveiligheid zal verbeteren. Die wens kunnen we bij de verdere uitwerking toevoegen. Er is voldoende parkeergelegenheid aanwezig.

Er zijn in het nieuwe profiel voor de Van Den Berglaan verkeersremmende maatregelen toegevoegd, die een de extra toename van verkeer zal verminderen. Tevens zal hierdoor de verkeersveiligheid en leefbaarheid vergoot worden. Door het profiel van klinkers met een fietssuggestiestrook wordt de weg visueel smaller gemaakt. Dit heeft een snelheidsbeperkend effect. zie hierboven Zie hierboven

Er zijn in het nieuwe profiel voor de Van Den Berglaan verkeersremmende maatregelen toegevoegd, die een de extra toename van verkeer zal verminderen. Tevens zal hierdoor de verkeersveiligheid en leefbaarheid vergoot worden. Door het profiel van klinkers met een fietssuggestiestrook wordt de weg visueel smaller gemaakt. Dit heeft een snelheidsbeperkend effect. De huidige weginrichting past niet bij het profiel van de Van Den Berglaan. In de huidige weginrichting is alles erop gericht op de automobilist voorrang te verlenen, waardoor de automobilist (en scooters) in staat wordt gesteld om veel harder te rijden dan 30 km/uur. De nieuwe weginrichting in Centrumplan Voorthuizen is passend bij een gebiedsontsluitingsweg geschikt voor 30 km/uur. Daarnaast hebben we extra verkeersremmende maatregelen toegevoegd. Die wens kunnen we bij de verdere uitwerking toevoegen. Afsluiting is niet wenselijk. Indien een gevel-tot-gevel herinrichting mogelijk wordt, dan is het toevoegen van meer groen wenselijk. Bloemakken op de straat zal met het nieuwe profiel niet noodzakelijk zijn. Er is voldoende parkeergelegenheid aanwezig. Door het profiel van klinkers met een fietssuggestiestrook wordt de weg visueel smaller gemaakt. Dit heeft een snelheidsbeperk De huidige weginrichting past niet bij het profiel van de Van Den Berglaan.

In de huidige weginrichting is alles erop gericht op de automobilist voorrang te verlenen, waardoor de automobilist (en scooters) in staat wordt gesteld om veel harder te rijden dan 30 km/uur. De nieuwe weginrichting in Centrumplan Voorthuizen is passend bij een gebiedsontsluitingsweg geschikt voor 30 km/uur. Daarnaast hebben we extra verkeersremmende maatregelen toegevoegd.

Zorggroep ENA - Locatie Nieuw Avondrust 28 mei 2025 Dank u voor het vertrouwen Zorggroep ENA -

Goed: De wens om een verkeersveilig en autoluw centrum te creëren is helder; Dat die stap consequenties heeft voor andere straten in Voorthuizen, is begrijpelijk.

Dank u voor het vertrouwen

Locatie Nieuw Avondrust

1. Meer dan verdubbeling van verkeersdrukte: disproportioneel en risicovol. De ambitie van een "goed bereikbaar centrum met minder verkeer op de Hoofdstraat" in De Van den Berglaan kent echter een hoge concentratie van kwetsbare functies: Centrumvisie Voorthuizen kan behaald worden door verkeersremmende maatregelen en de • Verpleeghuis Nieuw Avondrust;• Een basisschool met veel aanpassing van de Apeldoornsestraat van 50 naar 30 km/uur. Het verkeer dat hierdoor de verkeersbewegingen op piekmomenten;• Veel seniorenhuisvesting met Hoofdstraat zal mijden, zal deels naar de rondweg De Voortse Ring gaan, deels naar de bewoners die vaak beperkt mobiel zijn. Een dergelijke toename van Rembrandtstraat, Rubensstraat, Heuvelrandweg en deels naar Brahmsstraat, Van Den Berglaan, verkeersbewegingen vergroot aantoonbaar de risico’s op ongevallen en Koninginnelaan en in de toekomst via de Verlengde Holzenboschlaan naar de Zeumerseweg.Het belemmert de leefbaarheid en veiligheid van de wijk ernstig. verkeersmodel laat een stijging zien voor de Van Den Berglaan naar 2000 motorvoertuigen per etmaal (mvt/etm). De maximaal acceptabele intensiteit voor een normale erftoegangsweg betreft 4.000 mvt/etm. In geval van een erftoegangsweg met een gevoelig object zoals een school of uw zorgcentrum, betreft de maximaal acceptabele intensiteit 2.000 mvt/etm.

Hiermee is de toename op de Van Den Berglaan nog steeds acceptabel volgens de CROW richtlijnen. De huidige weginrichting is momenteel niet passend bij het profiel van de weg, zijnde een erftoegangsweg 30 km/uur (ETW30). De huidige weginrichting met asfalt, asmarkering en voorrangskruispunten, is passend bij een 50 km/u weg en nodigt uit tot te hard rijden. Voor de Van Den Berglaan zijn ten behoeve van de gevoelige objecten, zoals de school en uw zorggroep, aanvullende maatregelen getroffen, zoals het asfalt vervangen door klinkers met een fietssuggestiestrook van klinkers. Ter hoogte van de school wordt de schoolzone vergroot, het plateau bij schoolzone verlengt en het parkeerverbod tijdens schooltijden naar gehele wegvak uitgebreid. De voortgestelde herinrichtingsmaatregelen voor de Van Den Berglaan zullen naar onze mening juist een snelheidsremmend en verkeersremmend effect hebben waardoor de verkeersveiligheid en leefbaarheid juist zal verbeteren. 2. Wijkontwikkeling, ouderenzorg en verbinding binnen de wijk. Wij onderkennen uw centrale positie in de wijk. Uw zorgorganisatie draagt actief bij aan de Zorgorganisatie ENA werkt vanuit de landelijke beweging ‘Langer Thuis’ en landelijke beweging 'Langer Thuis', in aansluiting op de vastgestelde Woonzorgvisie 2025-2029. draagt actief bij aan wijkgerichte ouderenzorg.

Dit sluit naadloos aan bij de Wij zien dat uw organisatie een belangrijke positie bekleed in het project Buurtkracht bij de locatie vastgestelde Woonzorgvisie 2025-2029 van gemeente Barneveld. Onder meer in Nieuw Avondrust en de samenhang met de beweging 'van Binnen naar Buiten en van Buiten naar het project Buurtkracht wordt de verbinding met de wijk versterkt om mensen Binnen'. Hierin heeft u in een persoonlijk gesprek op 10 oktober de cruciale rol van de langer zelfstandig, actief en in verbinding met de gemeenschap te laten buitenruimte hierin toegelicht. Tevens heeft u in dit gesprek de toekomstige wens voor uitbreiding wonen.Een belangrijk onderdeel hiervan is de beweging ‘Van Binnen naar Buiten toegelicht. Wij zien dat een veilige, rustige en uitnodigende openbare ruimte hieraan kan en van Buiten naar Binnen’ bij Nieuw Avondrust. Er wordt gebouwd aan een bijdragen. In het voorstel 'Kaderstelling voorkeursscenario Centrumplan Voorthuizen' wordt de leefomgeving waar iedereen zich gezien en betrokken voelt. De buitenruimte, scope uitbreiding van Centrumplan Voorthuizen met de Koninginnelaan, Van Den Berglaan en inclusief het aangrenzende speelveld aan de Van den Berglaan, speelt hierin Brahmslaan aan het college en gemeenteraad voorgelegd ter goedkeuring. Hierin wordt ook een een cruciale rol.

Dit vraagt om een veilige, rustige en uitnodigende openbare scope uitbreiding voorgelegd voor een gevel tot gevel ontwerp ten behoeve van de vervanging van ruimte — geen doorgaande verkeersroute met toegenomen drukte. het droogweerafvoer (DWA), hemelwaterafvoer (HWA) en kabels & leidingen. Dit biedt kansen om de openbare ruimte nog beter te laten aansluiten op uw locatie Nieuw Avondrust om optimaal de verbinding met de wijk te versterken. 3. Verkeersveiligheid en inrichting Van den Berglaan De Van den Berglaan is niet ingericht op intensief verkeer. • De parkeerplaatsen liggen haaks op de rijweg, wat bij het uitrijden het zicht beperkt. • Er is weinig ruimte voor foutcorrigerend gedrag van automobilisten. • De straat wordt frequent gebruikt door voetgangers met rollators of scootmobielen. • Schoolgaande kinderen steken hier dagelijks over, vaak in groepen.

Zoals in het bovenstaande is aangegeven, zijn er kansen om de verbinding van uw organisatie met de wijk en het centrum door middel van de openbare ruimte te verbeteren. In het eerder genoemde gevel tot gevel ontwerp zijn mogelijkheden om het gebruik van rollators of scootmobielen en overstekende schoolgaande kinderen te optimaliseren.

4. Onvoldoende maatwerk en participatie Alle onderzoeken en ontwerpen zijn in co-creatie (trede 4) tot stand gebracht met de Regiegroep Hoewel gesproken wordt over "maatregelen voor uw straat", is onvoldoende Voorthuizen, bestaande uit vertegenwoordigers namens inwoners en ondernemers, zijnde de zichtbaar hoe maatwerk en lokale functies zijn meegewogen. Participatie Ondernemers Vereniging Voorthuizen (OVV), Plaatselijk Belang Voorthuizen, Wijkplatform beperkt zich tot het ophalen van reacties in plaats van echte coproductie. Zo Centrum Voorthuizen en Visit Voorthuizen en gemeentelijke vertegenwoordigers (bestuurlijk en hebben, naar ik begreep, inwoners die zelfstandig wonen bij de locatie van ambtelijk). In ontwerpateliers zijn de ruimtelijke vertaling van de eerdere genoemde onderzoeken Nieuw Avondrust en daardoor direct belanghebbenden zijn, geen uitnodiging vormgegeven. Overige ontvangen voor de participatiebijeenkomst. Dat doet onvoldoende recht aan de belanghebbenden zijn betrokken op trede 2 van de participatieladder, zijnde ‘meedenken, impact die deze plannen hebben op bewoners, organisaties en de leefomgeving. raadplegen’. Dat wil zeggen dat wij hun reactie vragen op de uitwerking van het voorkeursscenario Centrumplan Voorthuizen die samen met de Regiegroep is gemaakt. Hiervoor zijn verschillende participatiebijeenkomsten en overleggen georganiseerd.

Hiervoor hebben wij u uitgenodigd voor de bijeenkomst op 15 mei en 7 juli 2025. Daarnaast hebben wij een aanvullend gesprek gevoerd op 10 oktober 2025. U heeft gelijk dat wij de zelfstandig wonende inwoners in uw organisatie niet scherp op het netvlies hadden. Deze hadden apart een uitnodiging moeten ontvangen. De voorgestelde verkeersverplaatsing richting de Van den Berglaan te De voortgestelde herinrichtingsmaatregelen voor de Van Den Berglaan zullen naar onze mening heroverwegen, gezien de disproportionele toename van verkeersdrukte en de juist een snelheidsremmend en verkeersremmend effect hebben waardoor de verkeersveiligheid aanwezige kwetsbare functies. en leefbaarheid juist zal verbeteren. De plannen expliciet te toetsen aan de gemeentelijke Woonzorgvisie 2025–2029 Zoals in de punt 2 en 3 is aangegeven onderkennen wij uw centrale positie in de wijk, in aansluiting en Omgevingsvisie 2040, waarbij kwetsbare bewoners, ontmoeting en op de vastgestelde Woonzorgvisie 2025-2029. Ontmoeting en leefbaarheid is ook een centraal leefbaarheid leidend zijn. thema binnen Centrumvisie Voorthuizen. Met de scope uitbreiding voor de Van den Berglaan kunnen wij uw organisatie hier ook onderdeel van laten uitmaken.

Ten aanzien van de vormgeving van het wegprofiel voor de Van Den Berglaan hebben wij de weg ook ingeschaald als een erftoegangsweg met een gevoelig object met een maximaal acceptabele intensiteit 2.000 mvt/etm. De Van den Berglaan te benaderen als een autoluwe straat waar de auto te gast De voortgestelde herinrichtingsmaatregelen voor de Van Den Berglaan zullen naar onze mening is, met passende verkeersremmende en beschermende maatregelen. juist een snelheidsremmend en verkeersremmend effect hebben waardoor de verkeersveiligheid en leefbaarheid juist zal verbeteren. Zorginstellingen, bewoners en maatschappelijke partners als ENA/Nieuw Na besluitvorming betreffende de scope uitbreiding voor de Van den Berglaan kunnen wij uw Avondrust actief te betrekken in herontwerp en besluitvorming. organisatie en overige maatschappelijke partners zeker actief betrekken bij het vervolgproces. In de volgende ontwerpfase, werken we toe naar een Voorlopig Ontwerp (VO) op basis van het voorkeursscenario Centrumplan Voorthuizen.

Bijeenkomst 19 mei 2025 Apeldoornsestraat 130 Bewoners

131 Bewoners

Goed: Dat de snelheid er uit gaat Niet goed: geen rammelstroken Mist: Goed: verbod vrachtverkeer,tractoren en mil. voer Niet goed: Nog geen verbod vrachtwagenverkeer

Dank u voor het vertrouwen. Deze zijn alleen deels in de bocht aangebracht. Door de automobilist zal deze niet gebruikt worden. De vrachtwagen heeft het nodig in verband met de draaicirkel van de wagen. Dank u voor het vertrouwen. Bestemmingsverkeer is ook van toepassing voor vrachtwagens en agrarisch verkeer. Deze maatregel versterkt de andere verkeersremmende maatregelen. Aangeraden wordt om alle maatregelen tegelijk toe te passen.

132 Bewoners

Mist: Snelheidscontrole, vooral 's avonds/weekend

De nieuwe weginrichting in Centrumplan Voorthuizen is passend bij een gebiedsontsluitingsweg geschikt voor 30 km/uur. Daarnaast hebben we extra verkeersremmende maatregelen toegevoegd, om het aantal motovoertuigen per etmaal te verlagen en de verkeersveiligheid te verbeteren.

Goed: meer groen, stoep en zebrapaden Niet goed: richting benzinepomp een voetpad Voetpad particulieren ouderen gebruiken Mist: fietsoversteek naar Leijenhorst

Dank u voor het vertrouwen. Bij de verdere uitwerking nemen we deze suggestie mee. Bij de verdere uitwerking zullen we het particuliere voetpad nader analyseren. In het voorkeursscenario is een fietsoversteek naar de Leijenhorst mogelijk gemaakt ter hoogte van nummer 37. In de groenstrook komen een aantal waterdoorlaadbare grasstenen, die voorzien in een passeerstrook indien op de weg een grote vrachtwagen worden gelost. Het parkeren bij de betreffende ondernemers die parkeerplaatsen op eigen terrein hebben, blijft gehandhaafd. Parkeerplaatsen voor winkels die geen eigen terrein hebben, dient in de omliggende wegen plaats te vinden. De parallelweg betreft openbaar gebied passend bij een weginrichting 50 km/uur en deze vervalt bij een afwaardering naar 30 km/uur. In de Centrumvisie is de afweging gemaakt voor een goed bereikbaar centrum met minder verkeer, maar ook voor een compact centrum met een duidelijke gebiedsafbakening. De inrichting van het voorkeursscenario maakt een invulling van deze ambitie mogelijk. Dank u voor het vertrouwen. In de groenstrook komen een aantal waterdoorlaadbare grasstenen, die voorzien in een passeerhaven indien op de weg een grote vrachtwagen worden gelost. Het parkeren bij de betreffende ondernemers die parkeerplaatsen op eigen terrein hebben, blijft gehandhaafd.

Parkeerplaatsen voor winkels die geen eigen terrein hebben, dient in de omliggende wegen plaats te vinden. Het parkeerterrein voor de Leijenhorst2wielers is van dusdanige afmetingen dat in eigen parkeerplaatsen kan worden voorzien. Het parkeerterrein voor de Leijenhorst2wielers is van dusdanige afmetingen dat in eigen laden/los plaatsen kan worden voorzien. Parkeren kan op eigen terrein worden voorzien. Dank u voor het vertrouwen. Dank u voor het vertrouwen. Dank u voor het vertrouwen. Dank u voor het vertrouwen.

Kleine laad/los plek voor Beek/malesteijn en Big Bread

Belangen van omwonden afwegen tegen kleine ondernemers

133 Ondernemer

Goed: Minder verkeer en fietsoversteekplaats Niet goed: geen parkeerplaatsen en laad/los ruimte Mist: meer parkeerruimte laad /los ruimte

minstens 3 grote vrachtwagens voor 30 minuten

134 Bewoner

135 Ondernemer

zomer 100 klanten per dag, 50 % auto Goed: Middenberm met bomen Smallere autostroken Verhoogd fietspad Nieuw voetpad voor 33 t/m 23 Niet goed: Goed: geslinger is op zich wel mooi dorps Niet goed: parkeren en laden/lossen voor 3 bedrijven

Behouden parkeerstraat huidige parallelweg of parkeervakken in groene strook met betonnen grasstenen Mist: geen rammelstroken ivm lawaai Per dag 5/6 bestelbusjes en 1 vrachtwagen tussen 11 en 17.30 136 Ondernemer

Goed: Fraai ontwerp 30 km/uur zone Niet goed: Minder parkeren en laden/lossen geen ruimte

Mist: 5 plaatsen voor 6 courierdiensten, 7 vrachtwagens 137 Bewoner

Goed: Mooi ontwerp en snelheid omlaag Niet goed: Dwingt autoluwe Hoofdstraat tot meer verkeer van rechts uit de Molenweg

Mist: maak laad/los plekken

Klinker verlaagd snelheid maar hoe zit het met geluid?

Parkeergelegenheid creeren

Dank u voor het vertrouwen. In de groenstrook komen een aantal waterdoorlaadbare grasstenen, die voorzien in een passeerhaven indien op de weg een grote vrachtwagen worden gelost. Het parkeren bij de betreffende ondernemers die parkeerplaatsen op eigen terrein hebben, blijft gehandhaafd. Parkeerplaatsen voor winkels die geen eigen terrein hebben, dient in de omliggende wegen plaats te vinden. De parallelweg betreft openbaar gebied passend bij een weginrichting 50 km/uur en deze vervalt bij een afwaardering naar 30 km/uur. zie hierboven Deze zijn alleen deels in de bocht aangebracht. Door de automobilist zal deze niet gebruikt worden. De vrachtwagen heeft het nodig in verband met de draaicirkel van de wagen. In de groenstrook komen een aantal waterdoorlaadbare grasstenen, die voorzien in een passeerhaven indien op de weg een grote vrachtwagen worden gelost. Dank u voor het vertrouwen. Dank u voor het vertrouwen. In de groenstrook komen een aantal waterdoorlaadbare grasstenen, die voorzien in een passeerhaven indien op de weg een grote vrachtwagen worden gelost. Het parkeren bij de betreffende ondernemers die parkeerplaatsen op eigen terrein hebben, blijft gehandhaafd. Parkeerplaatsen voor winkels die geen eigen terrein hebben, dient in de omliggende wegen plaats te vinden.

De parallelweg betreft openbaar gebied passend bij een weginrichting 50 km/uur en deze vervalt bij een afwaardering naar 30 km/uur. In de groenstrook komen een aantal waterdoorlaadbare grasstenen, die voorzien in een passeerhaven indien op de weg een grote vrachtwagen worden gelost. Dank u voor het vertrouwen. Centrumplan Voorthuizen is een realistisch en haalbaar voorkeursscenario om de ambities uit de visie te realiseren. De ambitie van een "goed bereikbaar centrum met minder verkeer op de Hoofdstraat" kan behaald worden door verkeersremmende maatregelen en de aanpassing van de Apeldoornsestraat van 50 naar 30 km/uur. Het verkeer dat hierdoor de Hoofdstraat zal mijden, zal deels naar de rondweg De Voortse Ring gaan, deels naar de Rembrandtstraat, Rubensstraat, Heuvelrandweg en deels naar Brahmsstraat, Van Den Berglaan, Koninginnelaan en in de toekomst via de Verlengde Holzenboschlaan naar de Zeumerseweg. In de groenstrook komen een aantal waterdoorlaadbare grasstenen, die voorzien in een passeerhaven indien op de weg een grote vrachtwagen worden gelost. Het parkeren bij de betreffende ondernemers die parkeerplaatsen op eigen terrein hebben, blijft gehandhaafd. Parkeerplaatsen voor winkels die geen eigen terrein hebben, dient in de omliggende wegen plaats te vinden.

De parallelweg betreft openbaar gebied passend bij een weginrichting 50 km/uur en deze vervalt bij een afwaardering naar 30 km/uur. De voorgestelde maatregelen zullen een verkeersremmend effect hebben. Hierbij vervullen klinkers een zeer belangrijke rol. In de verdere uitwerking zal bij de materialisatie gekeken worden naar stille straatstenen, zoals deze ook al elders in de gemeente worden toegepast. Het parkeren bij de betreffende ondernemers die parkeerplaatsen op eigen terrein hebben, blijft gehandhaafd. Parkeerplaatsen voor winkels die geen eigen terrein hebben, dient in de omliggende wegen plaats te vinden.

Bijeenkomst 20 mei 2025 - Ondernemers Bunckmanplein, Smidsplein en Kerkstraat 138 Ondernemer

Goed: één groot horecaplein Niet goed: Groen is mooi, maar het moet geen hinder voor evenementen opleven.

Dank u voor het vertrouwen. Het ontwerp is in co-creatie met de gemeente en vertegenwoordigers van bewoners en ondernemers tot stand gekomen en hierbij is veel aandacht aan de evenementen in Voorthuizen geschonken. De opstelling op het plein is mogelijk voor de Floralia en de route kan gehandhaafd blijven. Tevens kan de weekmarkt gehandhaafd blijven. Zie hiervoor ook bijlage 10. Memo Participatieproces Centrumplan Voorthuizen en bijlage 11. Inpassing Weekmarkt en Floralia van raadsvoorstel 'Kaderstelling voorkeursscenario Centrumplan Voorthuizen'.

Centrum alleen voor bestemmingsverkeer is geen goed idee, niet uitnodigend

Mist: Parkeren voor fietsers is nu hinderlijk geplaatst

139 Ondernemer

140 Ondernemer

Goed: Mooi, sfeer, bestrating en erg leuk. Niet goed: Wellicht bochtje parkeren bij Bruna niet weghalen. Misschien wolkje op het plein voor fietsenrekken Mist: Berglaan is dan even afgesloten maar even snel pakketje brengen kan dan alsnog. Goed: GOW30 Niet goed: Shared Space niet veilig;

Herbruik de stenen niet. Deze zijn daar niet voor geschikt. Hoog groen op/bij de terrassen?

Parkeervak Bruna moet blijven. Mist: Hou de terassen in ere;

141 Ondernemer

142 Ondernemer

Goed: Niet goed: Parkeervakken Gerard Doustraat. Is dit veilig bij de school? Goed: Groenvoorziening (maar niet te veel) Niet goed: Centrum geen bestemmingsverkeer. Wat er te doen is, moet je kunnen zien.

Mist: Laden en lossen voor vrachtwagens ten behoeve van bevoorrading. Zijn de bogen hoog genoeg voor Vrachtwagens?

143 Ondernemer

144 Ondernemer

Andere klinkers Goed: Niet goed: Bunckmanplein naar Smidsplein wordt afgesloten. Ons kroegje zit net in de hoek. Mist: Gigi en Ons Kroegje moeten goed bereikbaar blijven. Goed: Wat een mooie uitstraling. Geeft het dorp echt iets bijzonders! Niet goed: Mist: Kijk nog goed naar fietsparkeren; Aandacht voor parkeren Bruna/Post NL; Graag ook nadere aandacht voor geluidsvoorzieningen Goed: Groen is goed! Niet goed: Groen bij terrassen graag laag.;

145 Ondernemer

Bevoorrading bier is noodzakelijk. Goed: één plein dat verbonden is. Mooi!; Duidelijke toegangspoorten; Geheel / organisch . Niet goed: Vaste robuuste groenvoorziening op onlogische plekken;

Deze borden bestemmingsverkeer worden op de Hoofdstraat tussen de Molenweg en rotonde De Punt geplaatst om de volgende redenen: - Deze bebording maakt duidelijk wat de bedoeling is: Doorgaand auto-, vracht-, bus- en landbouwverkeer maakt gebruikt de Heuvelrandweg en niet van dit deel van de Hoofdstraat. Dit zorgt voor minder gemotoriseerd verkeer in de Hoofdstraat en een betere verblijfskwaliteit. Voor de lijnbussen kan een uitzondering worden gemaakt of een ontheffing worden verleend. - De bebording ondersteunt -en past bij- de overige inrichtingsmaatregelen. Bestemmingsverkeer is ook van toepassing voor vrachtwagens en agrarisch verkeer. Op dit moment zijn alle fietsparkeerplaatsen nog niet volledig opgenomen. In de vervolgfase, wanneer het voorkeursscenario Centrumplan Voorthuizen wordt uitgewerkt naar een voorlopig ontwerp (VO), wordt nadrukkelijk aandacht besteed aan de fiesparkeerbalans. Dank u voor het vertrouwen. En klein deel van de parkeerplaatsen naast restaurant Wijntje heeft inderdaad een korte parkeerduur, bijvoorbeeld 30 min, ten behoeve halen/brengen pakketje of een korte boodschap. Fietsparkeren wordt nog nader uitgewerkt. Zie parkeerplaatjes Bruna. Dank u voor het vertrouwen.

Om invulling te geven aan ambitie 3 “Bunckmanplein en horecaplein Kerkstraat als Huiskamer van Voorthuizen, is gebruik gemaakt van een weginrichtingsconcept waarbij verkeersdeelnemers de ruimte gezamenlijk gebruiken, zonder strikte scheiding tussen auto’s, fietsers en voetgangers. Uit de reacties uit het participatieproces blijkt dat een zekere geleiding van de auto wenselijk is ter hoogte van het plein en extra aandacht voor toegankelijkheid en inclusie. Een optimalisatie is in het vervolgtraject mogelijk. De exacte materialisatie wordt in het vervolgproces nader uitgewerkt. Duurzaam en (verkeers)veilig gebruik zijn hierbij het uitgangspunt. Dank voor de tip. In het voorkeursscenario is aandacht voor behoud van bomen, circulariteit en biodiversiteit. Het ontwerp voorziet in een substantiële toename van groen en voorziet in een veel groenere uitstraling door de invulling van de Groene Slinger in het centrum, met koelteplekken onder de schaduw van de bomen en daardoor een sterke afname van hittestress. De uistraling van het plein verhoogt tevens de verblijfskwaliteit en nodigt uit tot ontmoeten. En klein deel van de parkeerplaatsen naast restaurant Wijntje heeft inderdaad een korte parkeerduur, bijvoorbeeld 30 min, ten behoeve halen/brengen pakketje of een korte boodschap. We houden zeer zeker rekening met de terassen.

In de vervolguitwerking zal het voorkeursscenario worden gecombineerd met de vervangingsopgaven in de ondergrond (riool, kabel&leidingen) tot een integraal ontwerp. Het bundelen en verleggen van ondergrondse infra biedt mogelijk extra ruimte voor groen, passend bij het Klimaatadaptatieplan 2025. De parkeerplaatsen worden van het plein afgehaald. Op de weg is naar beide zijden voldoende zicht. De nadere uitwerking zal in samenwerking met de school plaatsvinden. De borden bestemmingsverkeer op de Hoofdstraat tussen de Molenweg en rotonde De Punt zijn geplaatst om de volgende onderstaande redenen. Het centrum blijft bereikbaar voor klanten die willen parkeren en de winkels en horeca willen bezoeken. - Deze bebording maakt duidelijk wat de bedoeling is: Doorgaand auto-, vracht-, bus- en landbouwverkeer maakt gebruikt de Heuvelrandweg en niet van dit deel van de Hoofdstraat. Dit zorgt voor minder gemotoriseerd verkeer in de Hoofdstraat en een betere verblijfskwaliteit. Voor de lijnbussen kan een uitzondering worden gemaakt of een ontheffing worden verleend. - De bebording ondersteunt -en past bij- de overige inrichtingsmaatregelen. Het plein (Huiskamer van Voorthuizen) blijft toegankelijk voor vrachtwagens ten behoeve van bevoorrading. De bogen langs de Hoofdstraat en de Van Den Berglaan zijn hoog genoeg voor vrachtwagens.