bijlage11 Reactienota participatiebijeenkomsten Voorkeursscenario Centrumplan Voorthuizen

Reactienota Bijeenkomst 7 juli 2025

1.

2.

Hoe bent u betrokken?

Wat vindt u goed/niet goed en wat mist u nog in Centrumplan Voorthuizen?

Ondernemer

Goed: Vergroening kan geen kwaad.

Ondernemer

Niet goed: De terassen moeten in tact gehouden worden. Niet door er rijen moeten wijken voor een plantenbak. Laat alles wat elke ondernemer nu heeft voor wat het is! Goed: Aanrijden van het dorp is een mooi aangezicht Niet goed: Teveel beplanting bij kerk en bunckmanplein, leveranciers (Bunckman) is het niet toegankelijk, zorgt voor teveel schaduw op het terras.

Mist: Hoge plantenbakken zorgt dit niet voor hangjeugd?;

Bewoner

4 Bewoner

5 Bewoner

6 Bewoner

De fietspaden leveren een scheiding op van de snelle en de langzame fietser. Op de rijbaan is ruimte voor de snelle fietser, zoals de speed padelec en de racefietsers en fatbikes. Alle fietsers op de 30 km/uur rijbaan dienen zich wettelijk te houden aan de maximale snelheid van 30 km/uur. Hier zien we dat de auto en de snelle fietser dezelfde snelheid hebben. De automobilist zal op de Hoofdstraat achter de snelle fietser blijven. Op het vrijliggende fietspad is ruimte voor de langzame fietsers, zoals kinderen. De combinatie van fietsstroken op de rijbaan en een onverplciht vrijliggend fietspad zorgt voor meer ruimte voor de fietser, een verhoogde fietsveiligheid en voorkomt inhalen via het trottoir.

Gaat verkeer niet op het plein rijden? ;

In de huidige vormgeving is aangegeven dat het plein een wandelgebied betreft. Een zekere geleiding van de auto is in het vervolgtraject mogelijk. Deze bestemmingsverkeer borden worden op de Hoofdstraat tussen de Molenweg en rotonde De Punt geplaatst om de volgende redenen: - Deze bebording maakt duidelijk wat de bedoeling is: Doorgaand auto-, vracht-, bus- en landbouwverkeer maakt gebruikt de Heuvelrandweg en niet van dit deel van de Hoofdstraat. Dit zorgt voor minder gemotoriseerd verkeer in de Hoofdstraat en een betere verblijfskwaliteit. Voor de lijnbussen kan een uitzondering worden gemaakt of een ontheffing worden verleend. - De bebording ondersteunt -en past bij- de overige inrichtingsmaatregelen.

Dank u voor het vertrouwen. De Molenweg valt helaas buiten de scope van deze opgave. Het centrum blijft bereikbaar voor vrachtwagens als bestemmingsverkeer voor het laden en lossen. In het ontwerp van de Apeldoornsestraat zijn 2 zebrapaden opgenomen. Dank voor de tip voor de Mist: Zebrapaden op de Apeldoornsestraat, laat de straat niet onnodig lang uitvoering: we doen er alles aan om een toekomstige uitvoering zo efficient mogelijk te laten openliggen! verlopen. Dank u voor het vertrouwen. Goed: Minder verkeer op Hoofdstraat/Apeldoornsestraat; Dank u voor het vertrouwen. Verlagen van de snelheid van de Apeldoornsestraat naar 30 km/uur. Dank u voor het vertrouwen. Meer bloeiende plantenbakken; Door de financiële gevolgen van de uitwerking van het voorlopig ontwerp te betrekken bij het Cenrum toegangelijk houden voor Auto voor minder validen en senioren blijft Meerjaren Investeringplan (MIP) Kadernota en de Programmabegroting, kunnen de benodigde belangrijk. middelen in samenhang met andere investeringen worden afgewogen en verantwoord worden ingepast binnen het gemeentelijk financieel kader. Niet goed: Mis meer parkeren , bij evenmenten Kievitsstraat erg druk en veel overlast; Dat is een veelgehoorde opmerking. Helaas is er geen ruimte in het centrum voor een nieuwe parkeerplaats en worden er geen nieuwe parkeerplaatsen toegevoegd.

Bij evenementen zijn alle omliggende straten in Voorthuizen druk. De evenementen zorgen er ook voor dat Voorthuizen een levendig dorp is en blijft. We vragen uw uw begrip voor de bijbehorende overlast. In de vervolgfase zal de beplanting worden bepaald. We houden rekening het type bomen in Minder lindebomen geven veel zooi van mei tm nov. verband met overlast. Dat is vervelend. In het ontwerp wordt rekening gehouden met draaiende vrachtwagens. Daarmee Mist: Brons rijdt steeds 'over mijn stoep"; zou het probleem opgelost moeten zijn. Bij de uitvoering zal de aannememer middels een brief en een bouwApp communiceren over de Goed communiceren over werkzaamheden wat en wanneer; werkzaamheden. We doen er alles aan om een toekomstige uitvoering zo efficient mogelijk te laten verlopen. Zorg dat er door gewerkt wordt , niet dat het weken stil ligt! Dank u voor het vertrouwen. Goed: Splitsing Hoofdstraat/Apeldoonsestraat met middenberm; Dank u voor het vertrouwen. Verlagen van de snelheid van de Apeldoornsestraat naar 30 km/uur. Dank u voor uw opmerking. In het ontwerp van de Apeldoornsestraat zijn 2 zebrapaden Mist: Zebrapaden bij de Nieuwe Kampstraat; opgenomen. We nemen uw opmerking mee naar de vervolgfase. In het nieuwe voorkeursscenario is het mogelijk voor fietsers om aan de juiste kant van de weg Oversteken bij Leijenhorst en tegen verkeer in fietsen om thuis te komen.

naar huis te fietsen. Dank u voor het vertrouwen. Goed: Al het groen ! Ziet er mooi uit Niet goed: Zorgen om auto's /fiets /wandelplein, verkeer spannend. Het nodigt Om invulling te geven aan ambitie 3 “Bunckmanplein en horecaplein Kerkstraat als Huiskamer van voetgangers en kinderen uit vrij rond te lopen, maar je moet wel HEEL erg Voorthuizen, is gebruik gemaakt van een weginrichtingsconcept waarbij verkeersdeelnemers de oppassen i.v.m. fiets- en auto verkeer. ruimte gezamenlijk gebruiken, zonder strikte scheiding tussen auto’s, fietsers en voetgangers. Uit de reacties uit het participatieproces blijkt dat een zekere geleiding van de auto wenselijk is ter hoogte van het plein. Een optimalisatie is in het vervolgtraject mogelijk. Goed: 30 km , gescheiden fiets en voetgangers. Niet goed: De vrachtwagen wil op de Molenweg blijven komen, geen drempels

Mist: De snelheid van uitvoering, start nu. Dan is het snel klaar!

7 Bewoner

Dank u voor het vertrouwen. Door de grotendeels stenige inrichting van het centrum is er op warme dagen sprake van hittestress. Het toevoegen van meer groen en bomen zorgt voor het tegengaan van hittestress door de koelteplekken onder de schaduw van de bomen. Dit is in de Centrumvisie Voorthuizen opgenomen onderdeel van ambitie 3 "Bunckmanplein en horecaplein Kerkstraat als huiskamer van Voorthuizen". De wensen van de ondernemers zijn zoveel mogelijk meegenomen. Plantenbakken met bomen en kleurrijk groen met zitranden zijn bewust ontworpen om het centrum van Voorthuizen aantrekkelijk en levendig te maken. Ze bieden ruimte om even te zitten, elkaar te ontmoeten en de bomen bieden koelte in de zomer. Ervaring met andere centra laat zien dat goed vormgegeven en sociaal gecontroleerde plekken niet automatisch 'hangplekken' worden. Integendeel: juist doordat er mensen willen verblijven, blijft de sfeer prettig en veilig.

4 fietspaden is dit nodig?;

Bestemmingsverkeerbord moet weg!

3.

Reactie Gemeente Barneveld Door de grotendeels stenige inrichting van het centrum is er op warme dagen sprake van hittestress. Het toevoegen van meer groen en bomen zorgt voor het tegengaan van hittestress door de koelteplekken onder de schaduw van de bomen. Dit is in de Centrumvisie Voorthuizen opgenomen onderdeel van ambitie 3 "Bunckmanplein en horecaplein Kerkstraat als huiskamer van Voorthuizen". Op dit moment worden de huidige terrassen zoveel mogelijk intact gehouden en zijn de wensen van de ondernemers meegenomen.

Dat er voor de passage geen mogelijkheid is voor parkeren auto voor in - en uitstappen van bewoners die slecht ter been zijn.

Dank u voor het vertrouwen. En moeten nog wel wat stappen gezet worden voordat we een definitief ontwerp hebben en de uitvoering kunnen voorbereiden. Dank u voor uw opmerking. We zullen in de verdere uitwerking hier aandacht aan besteden.

Niet goed: Denk aan breedte en hoogte Corso

8 Bewoner Mist: Bestaand groen moet blijven

9 Bewoner

Goed: aankleiding plein fanastisch , bloembakken met zitmogelijkheid fantatisch, meer groen. Niet goed: Verkeer uit de Hoofdstraat moet niet naar de Molenweg leiden. Hoe gaat dit voorkomen worden?

Het ontwerp is in co-creatie met de gemeente en vertegenwoordigers van bewoners en ondernemers tot stand gekomen en hierbij is veel aandacht aan de evenementen in Voorthuizen geschonken. De opstelling op het plein is mogelijk voor de Floralia en de route kan gehandhaafd blijven. De hoogte van de bogen dient nog geoptimaliseerd te worden. Zie hiervoor ook bijlage 10. Memo Participatieproces Centrumplan Voorthuizen en bijlage 11. Inpassing Weekmarkt en Floralia van raadsvoorstel 'Kaderstelling voorkeursscenario Centrumplan Voorthuizen'. Bestaand groen blijven merendeels gehandhaafd. Bij de Apeldoornsestraat worden bestaande bomen verplaatst. Dank u voor het vertrouwen. Centrumplan Voorthuizen is een realistisch en haalbaar voorkeursscenario om de ambities uit de visie te realiseren. De ambitie van een "goed bereikbaar centrum met minder verkeer op de Hoofdstraat"kan behaald worden door verkeersremmende maatregelen en de aanpassing van de Apeldoornsestraat van 50 naar 30 km/uur. Het verkeer dat hierdoor de Hoofdstraat zal mijden, zal grotendeels naar de rondweg De Voortse Ring gaan, deels naar de Rembrandtstraat, Rubensstraat, Heuvelrandweg en deels naar Brahmsstraat, Van Den Berglaan, Koninginnelaan en in de toekomst via de Verlengde Holzenboschlaan naar de Zeumerseweg.

We hebben voor Brahmsstraat, Van Den Berglaan en Koninginnelaan aanvullende maatregelen om een mogelijke toename van het verkeer te beperken en de verkeersveiligheid te verbeteren. Het verkeersmodel laat een lichte daling zien van de Molenweg.

Dit onderwerp valt in de scope van de Groene Slinger en heeft zeker onze aandacht. De paden aan de zijkant worden schoongemaakt en indien nodig gerepareerd. Het middenpad wordt geschikt gemaakt voor zowel fietsers als wandelaars. Dank. We nemen uw opmerking mee. Extra zebra bij Molenweg en Hema. De plaats en het gebruik van de fontein zal niet wijzigen. Indien kinderen in de fontein spelen is het Fonteintje spelende kinderen onder toezicht mam/pap, oma/oma. ook in de huidige situatie prettig als dit onder toezicht van een ouder/volwassene gebeurt. Routeplanner naar Zeumerseweg beter dan drukke Molenweg en Koinginnelaan. Op termijn zal de gewenste zuidroute inderdaad via de Verlengde Holzenboschlaan en de Zeumerseweg lopen. Routeplanners laten zich helaas maar beperkt sturen. Mist: Hoe vooromen we scooters in Molenveen?; Bankjes in Molenveen, paden vaak niet begaanbaar worden deze opgehoogd? ;

10 Bewoner

11 Bewoner

12 Bewoner

13 Bewoner

14 Bewoner

Goed: Mooi ontwerp plein, de vergroening en minder verkeer. Dank u voor het vertrouwen. Niet goed: Zorg over oudere weggebruikers , hoe de auto straks het plein oversteekt. Om invulling te geven aan ambitie 3 “Bunckmanplein en horecaplein Kerkstraat als Huiskamer van Voorthuizen, is gebruik gemaakt van een weginrichtingsconcept waarbij verkeersdeelnemers de ruimte gezamenlijk gebruiken, zonder strikte scheiding tussen auto’s, fietsers en voetgangers. Uit de reacties uit het participatieproces blijkt dat een zekere geleiding van de auto wenselijk is ter hoogte van het plein en extra aandacht voor toegankelijkheid en inclusie. Een optimalisatie is in het vervolgtraject mogelijk. Het terugbrengen van (het verhaal van) de Ganzenbeek in het straatbeeld is een veelgehoorde wens bij inwoners. Het thema van de ganzenbeek kan inderdaad worden toegelicht door middel Mist: Laat de gemeente borden zetten bij Ganzenbeek, het onderhoud zou beter van borden, QR codes of in de vorm van kunst. We nemen uw opmerking ten aanzien van het kunnen! onderhoud mee. Goed: vergroten schoolzone. Asfalt vervangen voor klinkers Koninginnelaan Dank u voor het vertrouwen. Niet goed: Parkeerverbod uitbreiden op Koninginnelaan, gevraagd dit niet te Het parkeerverbod op de Koninginnelaan is bedoeld om de onoverzichtelijke situatie die ontstaat doen.

Kerkgangers kunnen dus ook nergens meer parkeren.; door de geparkeerde auto's te verbeteren. Tevens leveren de geparkeerde auto's een onveilige situatie op de fietsende schoolkinderen. Kerkgangers kunnen hun auto parkeren op de betreffende parkeerplaatsen in de Koninginnelaan en op het Smidsplein. Mist: Fietsstroken op Koninginnelaan; In het profiel van de Koninginnelaan is een fietssuggestiestrook zeker mogelijk. In het definitief voorkeursscenario bijlage 9. Dwarsprofielen Hoofdstraat, Koninginnelaan, Van Den Berglaan, Brahmslaan behorend bij voorstel 'Kaderstelling voorkeursscenario Centrumplan Voorthuizen 'is de gehele Koninginnelaan uitgevoerd in klinkers, met een fietssuggestiestrook in klinkers. Op de Van Den Berglaan is eenzelfde profiel van klinkers en een fietssuggestiestrook in klinkers weergegeven. Verkeers veiligheid shared space voor voetgangers/fietsers en kinderen onveilig In de huidige vormgeving is aangegeven dat het plein een wandelgebied betreft. Uit de reacties uit het participatieproces blijkt dat een zekere geleiding van de auto wenselijk is ter hoogte van het met auto's die overal heen kunnen; plein. Een optimalisatie is in het vervolgtraject mogelijk. Ook voor de oudere en minder valide weggebruikers. In en uithgang evt nieuwbouw supermarkt Van der Tweel.

Binnen de portefeuille Economische Zaken wordt de binnenkort te verschijnen Supermarktnota Voorthuizen 2025 uitgewerkt, die meer richting moet geven aan de toekomst van de AH locatie. Het belang van invulling van deze locatie is urgent en wordt getoetst aan het voorkeursscenario Centrumplan Voorthuizen. Goed: Koninginnelaan klinkers, fijn! Versmalling rijbaan als ik het filmpje bekeek Dank u voor het vertrouwen. Parkeerverbod op Koninginnelaan fijn! Zebrakruising Dank u voor het vertrouwen. Een zebra bij de Van Den Berglaan/Koninginnelaan wordt weer v.d.Berglaan/Koninginnelaan weer intekenen. meegeneomen. In de visie op de Hoofdwegenstructuur blijven de Rubensstraat en de Rembrandtstraat 50 km per Niet goed: Rubensstraat en Rwmbrandtstraat ook 30 km maken uur. Mist: Extra parkeerverbod voor Koninginnelaan en Hoofdstraat; Voor de gehele Koninginnelaan is een parkeerverbod opgenomen. Het parkeerverbod op de Koninginnelaan is bedoeld om de onoverzichtelijke situatie die ontstaat door de geparkeerde auto's te verbeteren. Tevens leveren de geparkeerde auto's een onveilige situatie op de fietsende schoolkinderen. Op de Hoofdstraat is parkeren alleen mogelijk in de daarvoor bestemde vakken. Graag bewoners op de hoogte houden van bebouwing en parkeren; Wordt groen rondom Cresendo en rondo monument behouden? Goed: Veel , heel veel ziet er picobello uit.

Niet goed: Wie gaat dat allemaal betalen.

Is er budget? Zo niet wordt er dan weer veel geschrapt. goed: mooi plein, blijft Koninginnelaan net zo breed? Is er een zebra weggevallen?; Dan parkeerverbod op 2 kanten Koninginnelaan. Niet goed: Groenstrook terug tot Koninginnelaan 54

We nemen u opmerking mee. Het groen wordt inderdaad behouden. Dank u voor het vertrouwen. Door de financiële gevolgen van de nadere kaderstelling en voorgestelde scopewijzigingen te betrekken bij de besluitvorming rondom het Meerjaren Investeringsplan (MIP), de Kadernota en de Programmabegroting kunnen de benodigde middelen in samenhang met andere investeringen worden afgewogen en verantwoord worden ingepast binnen het gemeentelijk financieel kader. zie hierboven. Dank u voor het vertrouwen. De Koninginnelaan blijft net zo breed. Een zebra bij de Van Den Berglaan/Koninginnelaan wordt weer meegeneomen. Het parkeerverbod is van toepassing op beide zijden van de Koninginnelaan. In de toekomstige herontwikkeling van de Koninginnelaan, zullen de mogelijkheden voor het toevoegen van groen nadrukkelijk worden bekeken.

Mist: Vanaf Molenweg via Koninginnelaan naar Bakkersweg gevaarlijk;

Zorg voor parkeerverbod van nr 12 tot verfwinkel; Nergens fietsenrekken, openbaar toilet of parkeren extra.

15 Ondernemer

16 Bewoner

17 Bewoner

18 Bewoner

19 Bewoner

20 Bewoner

Goed: Ontwerp ziet er goed uit. Verkeersluw en meer groen. Niet goed: Koninginnelaan was vroeger een mooie laan maar nu laat het te wensen over, boom weggehaald bij panden met hekken ervoor ter hoogte van oude AH locatie Dit is geen visitekaartje voor Voorthuizen.

Voor zowel de Molenweg als de Bakkersweg wordt momenteel een proces voor een herinrichting uitgevoerd. Voor de Koninginnelaan oost wordt dit momenteel opgestart. We nemen uw opmerking mee in dit proces. En als bewoners wordt u hiervoor uitgenodigd om mee te denken. Dit is onderdeel van de herinrichting van de Bakkersweg. Dat is een veelgehoorde opmerking. Helaas is er geen ruimte in het centrum voor een nieuwe parkeerplaats en kunnen er geen nieuwe parkeerplaatsen toegevoegd worden. Fietsenrekken en openbaar toilet worden in het vervolgproces geoptimaliseerd. Dank u voor het vertrouwen. We begrijpen uw zorgen. Binnen de portefeuille Economische Zaken wordt de binnenkort te verschijnen Supermarktnota Voorthuizen 2025 uitgewerkt, die meer richting moet geven aan de toekomst van de AH locatie. Het belang van invulling van deze locatie is urgent en wordt getoetst aan het voorkeursscenario Centrumplan Voorthuizen.

Mist: Hoop dat er wel rekening gehouden wordt met de nieuwe plannen en de bereikbaarheid van winkel Chanty - Koninginnelaan. Goed: veerkeersluw maken Hoofdstraat, inrichting plein Niet goed: Parkeerverbod Koninginnelaan, waar parkeren bewoners?;

We nemen de bereikbaarheid van winkel Chanty mee bij de herinrichting van de Koninginnelaan. Dank u voor het vertrouwen. Voor de gehele Koninginnelaan is een parkeerverbod opgenomen. Het parkeerverbod op de Koninginnelaan is bedoeld om de onoverzichtelijke situatie die ontstaat door de geparkeerde auto's te verbeteren. Tevens leveren de geparkeerde auto's een onveilige situatie op de fietsende schoolkinderen. De bewoners van de Koninginnelaan kunnen gebruik maken van de parkeerplaatsen op eigen terrein en bezoekers kunnen gebruik maken van de parkeerplaatsen bij de kerk, plantsoen en Smidsplein. Koninginnelaan wordt weer drukker, wordt er rekening gehouden met 2 scholen Ja, hier is rekening mee gehouden. om de hoek (van de Berglaan) Mist: Mogelijke supermarkt ingang Koninginnelaan en bevoorading met Klopt. De toekomstige Supermarktnota Voorthuizen geeft richting aan partijen voor vrachtwagens? herontwikkeling van de oude AH locatie. Binnen de portefeuille Economische Zaken wordt de binnenkort te verschijnen Supermarktnota Voorthuizen 2025 uitgewerkt, die meer richting moet geven aan de toekomst van de AH locatie. Het belang van invulling van deze locatie is urgent en wordt getoetst aan het voorkeursscenario Centrumplan Voorthuizen. Goed: De Centrumvisie Voorthuizen is door de gemeenteraad vastgesteld op 7 juli 2021.

Centrumplan Niet goed: 15 km zone in Hoofdstraat, loopzone Hoofdstraat omdat de Voorthuizen is een realistisch en haalbaar voorkeursscenario om de ambities uit de visie te Koninginnelaan extra belast zal worden; realiseren. De ambitie van een "goed bereikbaar centrum met minder verkeer op de Hoofdstraat" kan behaald worden door verkeersremmende maatregelen en de aanpassing van de Apeldoornsestraat van 50 naar 30 km/uur. We hebben voor Koninginnelaan, Van Den Berglaan en Brahmslaan aanvullende maatregelen om Voorkom verkeershinder in de Koninginnelaan. een mogelijke toename van het verkeer te beperken. Mist: Is in dit plan rekening gehouden met extra belasting door toekomste In het verkeersmodel is een plancapaciteit voor een supermarkt reeds verwerkt. Eventuele toe te bezetting oude AH? voegen woningen zijn nog niet verwerkt.Een mogelijke herontwikkeling op de locatie van de oude AH zal getoets worden ten aanzien van het parkeren, de verkeersaantrekkende beweging en het laden & lossen. Dank u voor het vertrouwen. Goed: Het plan ziet er erg mooi en gezellig uit. De bewoners van de Koninginnelaan kunnen gebruik maken van de parkeerplaatsen op eigen Niet goed: Parkeerverbod Koninginnelaan , waar kunnen wij parkeren? terrein en bezoekers kunnen gebruik maken van de parkeerplaatsen bij de kerk, plantsoen en Smidsplein.

Vertraging verkeer Koninginnelaan, het verkeer rijdt veel tehard maar wordt zo De huidige weginrichting is niet passend bij het profiel van de weg, zijnde een erftoegangsweg.De nog erger; huidige weginrichting, asfalt en voorrangskruispunten, is passend bij een 50 km/u weg en nodigt uit tot te hard rijden. De voorgestelde herinrichtingsmaatregelen zullen een snelheidsremmend en verkeersremmend effect hebben waardoor de verkeersveiligheid en leefbaarheid zal verbeteren. Dat is helaas juridisch niet haalbaar. Cameratoezicht bestemmingsverkeer? Dank u voor het vertrouwen. Goed: Hoofdstraat vertragen Niet goed: Parkeerverbod Koninginnelaan, omdat dit niet ten goede komt aan de Het parkeerverbod op de Koninginnelaan is bedoeld om de onoverzichtelijke situatie die ontstaat veiligheid. Geen drempel Koninginnelaan /Bakkersweg. door de geparkeerde auto's te verbeteren. Tevens leveren de geparkeerde auto's een onveilige situatie op de fietsende schoolkinderen. In het definitief voorkeursscenario is in bijlage 9. Dwarsprofielen Hoofdstraat, Koninginnelaan, Van Den Berglaan, Brahmslaan behorend bij voorstel 'Kaderstelling voorkeursscenario Centrumplan Voorthuizen', de gehele Koninginnelaan uitgevoerd in klinkers, met een fietssuggestiestrook in klinkers. Tevens is ter hoogte van de Van Den Berglaan een extra verhoogd plateau aangebracht met een zebra.

Eventuele benodigde vergunningen worden pas in een later stadium van de planontwikkeling Mist: Parkeerplan cq verkeersvergunning? Alternatieve route door het dorp. aangevraagd. De huidige weginrichting past niet bij het profiel van de Hoofdstraat. In de huidige weginrichting is Trajectcontrole Hoofdstraat alles erop gericht op de automobilist voorrang te verlenen, waardoor de automobilist in staat wordt gesteld om veel harder te rijden dan 30 km/uur. De nieuwe weginrichting in Centrumplan Voorthuizen is passend bij een gebiedsontsluitingsweg geschikt voor 30 km/uur. Daarnaast hebben we extra verkeersremmende maatregelen toegevoegd. Dank u voor het vertrouwen. Goed: Plan Hoofdstraat, vooral film ziet er goed uit Niet goed: Klinkers in de Koninginnelaan, geeft veel herrie bij veel verkeer en De huidige weginrichting is niet passend bij het profiel van de weg, zijnde een erftoegangsweg.De hoge snelheden (en dat gebeurt!); huidige weginrichting, asfalt, is passend bij een 50 km/u weg en nodigt uit tot te hard rijden. De voorgestelde maatregelen zullen een verkeersremmend effect hebben. Hierbij vervullen klinkers een zeer belangrijke rol. In de verdere uitwerking zal bij de materialisatie gekeken worden naar stille straatstenen, zoals deze ook al elders in de gemeente worden toegepast.

Parkeerverbod Koninginnelaan, klinkers Koninginnelaan,eventueel vergunningshouders voor aanwonenden dat zij wel kunnen parkeren voor hun huis?;

Het parkeerverbod op de Koninginnelaan is bedoeld om de onoverzichtelijke situatie die ontstaat door de geparkeerde auto's te verbeteren. Tevens leveren de geparkeerde auto's een onveilige situatie op de fietsende schoolkinderen. In het definitief voorkeursscenario bijlage 9. Dwarsprofielen Hoofdstraat, Koninginnelaan, Van Den Berglaan, Brahmslaan behorend bij voorstel 'Kaderstelling voorkeursscenario Centrumplan Voorthuizen' is de gehele Koninginnelaan uitgevoerd in klinkers, met een fietssuggestiestrook in klinkers.De bewoners van de Koninginnelaan kunnen gebruik maken van de parkeerplaatsen op eigen terrein en bezoekers kunnen gebruik maken van de parkeerplaatsen bij de kerk, plantsoen en Smidsplein.

Mist: We missen verhoogd plateau bij Koninginnelaan en Bakkersweg is toegezegd;

In het ontwerp is op de Koninginnelaan ter hoogte van de Bakkersweg een visueel plateau opgenomen, zodat de inritconstructie bij de bakkersweg gehandhaafd blijft. Momenteel is het definitief ontwerp (DO) voor de Bakkersweg gereed. Het ontwerp voor de koninginnelaan zal hierop aansluiten. Momenteel start de uitwerking ten behoeve van de vervanging van het riool. De nadere detailering van dit plateau wordt in dit proces verder uitgewerkt.

Eventueel snelheidsremmende factoren zoals bloembakken. 21 Bewoner

Goed: Bunckmanplein. Niet goed: Scooters weren door Molenveen!; Camera dorp in, camera dorp uit 20 km per uur direct bekeuren; Parkeerverbod Koninginnelaan, klinkers Koninginnelaan, parkeren voor vergunningshouders?

Mist: Voorzieningen voor schoolgaande kinderen, wordt geen rekening mee gehouden.

22 Bewoner

Probleem aanpakken bij de kern: rondweg gebruiken! Scheelt een hoop geld en tijd. Goed: Centrumplan in het geheel, ziet er goed uit. Niet goed: Parkeerverbod Koninginnelaan, is voor aanwonende niet handig. Evt vergunningshouders;

Te weinig snelheidsbeperkende maatregelen Koninginnelaan.

Mist: Verhoogd plateau kruising Koninginnelaan/Bakkersweg;

Evt. bloembakken zie Evertsenlaan. 23 Bewoner

Goed: Mooi plein gunstig voor ondernemeners. Niet goed: Route van Koninginnelaan en Vanden Berglaan van 1000 naar 2000 voertuigen. Niet acceptabel, dit is gewoon een verdubbeling;

Weinig tot geen hanhaving. Mist: Het oog van verloedering oude AH;

Rondweg binnenkomst Voorthuizen al promoten vanaf de Punt;

24 Bewoner

Koinginnelaan en Van den Berglaan ook groenzone in het midden maken. Goed: Mooi ontwerp. Niet goed: Grote zorgen voor Koninginnelaan en v.d. Berglaan terwijl hier een school zit. Verdunbbelingen.

Niet meegenomen is een supermarkt op oude AH locatie. Aan- en afvoer vanaf Koningelaan. Mist: De plannen voor een supermarkt op oude AH. Niet meegenomen in doorrelkening, Onacceptabel.

Dank voor uw suggestie. We denken dat op dit moment verkeersremmende bloembakken niet noodzakelijk zijn. Dank u voor het vertrouwen. Dit onderwerp valt in de scope van de Groene Slinger en heeft zeker onze aandacht. Dat is helaas juridisch niet haalbaar. Het parkeerverbod op de Koninginnelaan is bedoeld om de onoverzichtelijke situatie die ontstaat door de geparkeerde auto's te verbeteren. Tevens leveren de geparkeerde auto's een onveilige situatie op de fietsende schoolkinderen. In het definitief voorkeursscenario bijlage 9. Dwarsprofielen Hoofdstraat, Koninginnelaan, Van Den Berglaan, Brahmslaan behorend bij voorstel 'Kaderstelling voorkeursscenario Centrumplan Voorthuizen' is de gehele Koninginnelaan uitgevoerd in klinkers, met een fietssuggestiestrook in klinkers.De bewoners van de Koninginnelaan kunnen gebruik maken van de parkeerplaatsen op eigen terrein en bezoekers kunnen gebruik maken van de parkeerplaatsen bij de kerk, plantsoen en Smidsplein. Voor de Van Den Berglaan noord zijn ten behoeve van de schoolzone aanvullende maatregelen getroffen, zijnde asfalt vervangen door klinkers, vergroten schoolzone, verlengen plateau bij schoolzone en uitbreiden parkeerverbod tijdens schooltijden naar gehele wegvak. Deze maatregelen zijn erop gericht om automobilisten te stimuleren om eerder de keuze maken om de rondweg te gebruiken. Dank u voor het vertrouwen.

Het parkeerverbod op de Koninginnelaan is bedoeld om de onoverzichtelijke situatie die ontstaat door de geparkeerde auto's te verbeteren. Tevens leveren de geparkeerde auto's een onveilige situatie op de fietsende schoolkinderen. De bewoners van de Koninginnelaan kunnen gebruik maken van de parkeerplaatsen op eigen terrein en bezoekers kunnen gebruik maken van de parkeerplaatsen bij de kerk, plantsoen en Smidsplein. In het definitief voorkeursscenario bijlage 9. Dwarsprofielen Hoofdstraat, Koninginnelaan, Van Den Berglaan, Brahmslaan behorend bij voorstel 'Kaderstelling voorkeursscenario Centrumplan Voorthuizen' is voor de gehele Koninginnelaan het asfalt vervangen door klinkers, met een fietssuggestiestrook in klinkers. Met het vervangen van 4 voorrangkruispunten door gelijkwaardigekruispunten, 2 verhoogde kruispuntplateau's, 1 visueel plateau, 2 extra zebra's en een parkeerverbod zijn voldoende verkeersremmende maatregelen opgevoerd. De voorgestelde herinrichtingsmaatregelen zullen een snelheidsremmend en verkeersremmend effect hebben waardoor de verkeersveiligheid zal verbeteren. In het ontwerp is op de Koninginnelaan ter hoogte van de Bakkersweg een visueel plateau opgenomen, zodat de inritconstructie bij de bakkersweg gehandhaafd blijft. Momenteel is het definitief ontwerp (DO) voor de Bakkersweg gereed. Het ontwerp voor de koninginnelaan zal hierop aansluiten.

Momenteel start de uitwerking ten behoeve van de vervanging van het riool. De nadere detailering van dit plateau wordt in dit proces verder uitgewerkt. Dank voor uw suggestie. We denken dat op dit moment verkeersremmende bloembakken niet noodzakelijk zijn. Dank u voor het vertrouwen. Centrumplan Voorthuizen is een realistisch en haalbaar voorkeursscenario om de ambities uit de visie te realiseren. De ambitie van een "goed bereikbaar centrum met minder verkeer op de Hoofdstraat" kan behaald worden door verkeersremmende maatregelen en de aanpassing van de Apeldoornsestraat van 50 naar 30 km/uur. Het verkeer dat hierdoor de Hoofdstraat zal mijden, zal deels naar de rondweg De Voortse Ring gaan, deels naar de Rembrandtstraat, Rubensstraat, Heuvelrandweg en deels naar Brahmsstraat, Van Den Berglaan, Koninginnelaan en in de toekomst via de Verlengde Holzenboschlaan naar de Zeumerseweg.Het verkeersmodel laat een stijging zien voor de Van Den Berglaan naar 2000 motorvoertuigen per etmaal (mvt/etm). De maximaal acceptabele intensiteit voor een normale erftoegangsweg betreft 4.000 mvt/etm. In geval van een erftoegangsweg met een gevoelig object zoals een school of een zorgcentrum, betreft de maximaal acceptabele intensiteit 2.000 mvt/etm. Hiermee is de toename op de Van Den Berglaan nog steeds acceptabel volgens de CROW richtlijnen.

De voortgestelde herinrichtingsmaatregelen voor de Van Den Berglaan zullen een snelheidsremmend en verkeersremmend effect hebben waardoor de verkeersveiligheid en leefbaarheid zal verbeteren. Handhaving is een tijdelijke oplossing. Een aanpassing in het wegprofiel heeft een duurzamer effect. We begrijpen uw zorgen. Binnen de portefeuille Economische Zaken wordt de binnenkort te verschijnen Supermarktnota Voorthuizen 2025 uitgewerkt, die meer richting moet geven aan de toekomst van de AH locatie. Het belang van invulling van deze locatie is urgent en wordt getoetst aan het voorkeursscenario Centrumplan Voorthuizen. Hartelijk dank voor uw suggestie. De route en verkeerafhandeling is een punt van aandacht en opgenomen in de Visie op de Hoofdwegenstructuur. Dank voor u suggestie. Helaas biedt de breedte van het wegprofiel hier niet de ruimte voor. Dank u voor het vertrouwen. De maximaal acceptabele intensiteit voor een normale erftoegangsweg betreft 4.000 mvt/etm. In geval van een erftoegangsweg met een gevoelig object zoals een school of een zorgcentrum, betreft de maximaal acceptabele intensiteit 2.000 mvt/etm. Hiermee is de toenam op de Van Den Berglaan nog steeds acceptabel volgens de CROW richtlijnen.

Voor de Van Den Berglaan zijn ten behoeve van de schoolzone aanvullende maatregelen getroffen, zijnde asfalt vervangen door klinkers met een fietssuggestiestrook, vergroten schoolzone, verlengen plateau bij schoolzone en uitbreiden parkeerverbod tijdens schooltijden naar gehele wegvak. De voorgestelde herinrichtingsmaatregelen zullen een snelheidsremmend en verkeersremmend effect hebben waardoor de verkeersveiligheid en leefbaarheid zal verbeteren. zie hieronder. In het verkeersmodel is een plancapaciteit voor een supermarkt reeds verwerkt. Eventuele toe te voegen woningen zijn nog niet verwerkt. Een mogelijke herontwikkeling op de locatie van de oude AH zal getoets worden ten aanzien van het parkeren, de verkeersaantrekkende beweging en het laden & lossen. Binnen de portefeuille Economische Zaken wordt de binnenkort te verschijnen Supermarktnota Voorthuizen 2025 uitgewerkt, die meer richting moet geven aan de toekomst van de AH locatie. Het belang van invulling van deze locatie is urgent en wordt getoetst aan het voorkeursscenario Centrumplan Voorthuizen.

Eigenlijk zijn de gevolgen voor Koninginnelaan en Van den Berglaan niet zodianig De Centrumvisie Voorthuizen is door de gemeenteraad vastgesteld op 7 juli 2021. Met de dat er een besluit overgenomen kan worden. uitwerking van Centrumplan Voorthuizen is een realistisch en haalbaar voorkeursscenario neergezet om de ambities uit de visie te realiseren. We begrijpen dat een toename van verkeer door de Van Den Berglaan en Koninginnelaan niet op prijs wordt gesteld. Daarom hebben we aanvullende herinrichtingsmaatregelen getroffen om een mogelijke toename van het verkeer te beperken en de verkeersveiligheid te verbeteren. 25 Bestuur Cresendo

26 Bewoner

27 Bewoner

28 Bewoner

Goed: Mooi Centrumplan. Niet goed: Toegankelijkheid plein door poorten en bloembakken beperkt. Speciaal voor Floralia, oldtimers en seniorentocht;

Dank u voor het vertrouwen.

Het ontwerp is in co-creatie met de gemeente en vertegenwoordigers van bewoners en ondernemers tot stand gekomen en hierbij is veel aandacht aan de evenementen in Voorthuizen geschonken. De opstelling op het plein is mogelijk voor de Floralia en de route kan gehandhaafd blijven. De hoogte van de bogen dient nog geoptimaliseerd te worden. Zie hiervoor ook bijlage 10. Memo Participatieproces Centrumplan Voorthuizen en bijlage 11. Inpassing Weekmarkt en Floralia van raadsvoorstel 'Kaderstelling voorkeursscenario Centrumplan Voorthuizen'. Mist: Parkeervakken ter hoogte van De Berglaan liggen niet gelijk aan het Er zijn nog wel wat hoogte verschillen op te lossen Deze worden in het vervolgproces Cresendo terrein. Met evenementen onhandig; geoptimaliseerd. Rotonde de Punt blijkt voor fietsers 2 richtingsverkeer te zijn, 1 riching is veiliger Rotonde de Punt valt buiten de scope van het project Centrumplan Voorthuizen. De problemtiek en voorspelbbaarder met het 2 richtingsverkeer voor fietsers is bekend en heeft onze aandacht. Goed: minder verkeer door het dorp. Verkeersremmende maatregelen, Dank u voor het vertrouwen. verplaatsen bomen is heel handig. Verplaatsen Bunckmanbeeld en poorten zijn leuk. Niet goed: wie gaat groen onderhouden gemeente bezuinigd op groen Onderhoud wordt ter besluitvorming voorgelegd aan de raad.

onderhoud; Het plateau in Brahmslaan is niet handig, ziekenwagen daarlangs voor Dank. We nemen uw opmerking mee in de verdere uitwerking en in overleg met de hulpdiensten. Avondrust; Pure verspilling van geld al die blauwe banen, duur en opzichtig. Zal de verf niet Het betreft geen verf maar straatbakstenen. De exacte materialisatie wordt in het vervolgproces slijten?; nader uitgewerkt. Duurzaam gebruik is hierbij uitgangspunt. We hebben aanvullende maatregelen getroffen om een mogelijke toename van het verkeer te Drukke Koninginnelaan zal op termijn hopelijk meevallen. beperken. Mist: let op waterafvoer van het Molenveen, die via duiker aan Baron van Dank u. Deze materie is inderdaad bij ons bekend. Nagellstraat loopt, aandacht aan schenken!; Klinker bestrating geeft geluidoverlast voor aanwonenden; Voorgestelde maatregelen zullen een verkeersremmend effect hebben. Hierbij vervullen klinkers een zeer belangrijke rol. In de verdere uitwerking zal bij de materialisatie gekeken worden naar stille straatstenen.zoals deze ook al elders in de gemeente worden toegepast. Handhaven ongebreidelde uitbreiding terras Wijntje, de groenteman van de Dank u voor uw opmerking. Er zijn intensieve contacten met de markt en de horecaondernemers markt die betaald, kan zijn plaats niet goed gebruiken; ten behoeve van de vormgeving van de nieuwe 'Huiskamer van Voorthuizen'.

Ten aanzien van de huidige marktopstelling weten de marktondernemers de marktmeester goed te vinden. Waar parkeren door mensen "van buiten " die willen winkelen? De bezoekers van Voorthuizen kunnen parkeren op de daarvoor aangewezen parkeerplaatsen, zoals Smidsplein, parkeergarage AH en parkeerkoffer langs de Hoofdstraat. Goed: Veel groen, gescheiden fietspaden, mooie visie, uitstraling veel beter Dank u voor het vertrouwen. Ten behoeve van de participatie hebben alle bewoners van de Hoofdstraat (vanaf rotonde de Punt Niet goed: Waarom zijn wij niet uitgenodigd als omwonenden?; tot aan de Molenweg) een uitnodiging ontvangen om deel te nemen aan de participatiebijeenkomst op 7 juli. Er zijn langs de Hoofdstraat een zeer beperkt aantal parkeerplaatsen toegevoegd. Helaas is er Aantal parkeervakken niet verhoogd. Mijn huis niet meer bereikbaar. geen ruimte in het centrum voor een nieuwe parkeerplaats en kunnen er geen nieuwe grootschalige parkeerplaatsen toegevoegd worden. Fietsenrekken, openbaar toilet, bankjes ed. worden in het vervolgproces geoptimaliseerd. Mist: Fietstallingen. Kan straks niet meer bij mijn voordeur komen. We hebben onderzocht of de Hoofdstraat meer meanderend kon worden aangelegd. Helaas Slinger in het geheel had verkeer ook meer afgeremd. ontbrak hiervoor de ruimte. Dank u voor het vertrouwen.

Goed: Vergroening centrum, vermindering verkeer Hoofdstraat, aanpassing omliggende wegen. Niet goed: Brandweer rukt uit op volle snelheid op de Hoofdstraat icm shared Om invulling te geven aan ambitie 3 “Bunckmanplein en horecaplein Kerkstraat als Huiskamer van space; Voorthuizen, is gebruik gemaakt van een weginrichtingsconcept waarbij verkeersdeelnemers de ruimte gezamenlijk gebruiken, zonder strikte scheiding tussen auto’s, fietsers en voetgangers. Of dit weginrichtingsconcept de hulpdiensten kan beinvloeden hangt af van de ontwerpdetails. Zo dient de bestrating zwaar genoeg te zijn om brandweerwagens te dragen. Omdat de gehele route, inclusief Apeldoornsestraat, een verkeersremmend effect heeft, kan dit tijdverlies opleveren bij uitruk. Een optimalisatie van de Huiskamer van Voorthuizen in het vervolgproces, zal in nauwe samenwerking met de hulpdiensten plaatsvinden. Aanleg parkeervakken zorgt ervoor dat ik niet meer voor het huis kan parkeren, parkeervakken zitten altijd vol. Zorg voor handhaving Mist: Hoofdstraat inspraak was alleen voor ondernemers, bewoners onvoldoende betrokken!

29 Bewoner

Afgelopen zomer is de handhaving gestart met waarschuwingen en bekeuringen uitdelen op de blauwe zones in Voorthuizen. Ten behoeve van de participatie hebben alle bewoners van de Hoofdstraat (vanaf rotonde de Punt tot aan de Molenweg) een uitnodiging ontvangen om deel te nemen aan de participatiebijeenkomst op 7 juli. Zorg voor handhaving. Extra parkeren ontbreekt. Afgelopen zomer is de handhaving gestart met waarschuwingen en bekeuringen uitdelen op de blauwe zones in Voorthuizen. Voor bewoners in het centrum zònder eigen parkeergelegenheid is een ontheffing wellicht Smidsplein blauwe zone ook avonds daar kunnen we dan ook niet parkeren. mogelijk. U kunt informeren naar de voorwaarden via verkeer@barneveld.nl. goed: Centrum ziet er prachtig uit. Bogen prachtig, park Molenveen prachtig Dank u voor het vertrouwen. Niet goed: Zebrapad ter hoogte Bruna mag iets verder naar de kerk opgeschoven Om invulling te geven aan ambitie 3 “Bunckmanplein en horecaplein Kerkstraat als Huiskamer van worden. Voorthuizen, is gebruik gemaakt van een weginrichtingsconcept waarbij verkeersdeelnemers de ruimte gezamenlijk gebruiken, zonder strikte scheiding tussen auto’s, fietsers en voetgangers. Voetgangers kunnen dus het gehele plein gebruiken en hoeven zich niet te beperken tot alleen de zebra's. Het onderhoud wordt uitgevoerd door de gemeente Barneveld.

Wie gaat al dit groen onderhouden? Mist: Eenrichting fietsers bij de Punt. Parkeerterrein Jumnbo eenrichting van maken; Rotonde de Punt valt buiten de scope van het project Centrumplan Voorthuizen. De problemtiek met het 2 richtingsverkeer voor fietsers is bekend en heeft onze aandacht.

Parkeerterrein Jumnbo eenrichting van maken. Uitrit vanuit Jumbo naast slijterij Brouwer duidelijker aangeven rij rechts;

Jumboplein is een onderdeel is van Centrumvisie Voorthuizen. In de Centrumvisie die in 2021 is vastgesteld, is het Jumboplein als uitwerking opgenomen in Hoofdstuk 4 bij de ‘Vertaling naar deelgebieden’, waarin het gebied rondom de Jumbo staat beschreven. Op dit moment wachten we op de uitkomsten van het onderzoek naar het zogeheten trafohuisje, dat nabij het plein staat. Pas nadat dit onderzoek is afgerond, kunnen we de ontsluiting van het bezoekend verkeer concreet vormgeven. Op dat moment wordt ook de verdere invulling van het Jumboplein meegenomen in het Centrumplan Voorthuizen.

Dank voor uw suggestie. In de Centrumvisie Voorthuizen staat als ambitie opgenomen "Een goed bereikbaar centrum, met minder verkeer op de Hoofdstraat". Een afsluiting of knip, ook alleen voor de zaterdag, heeft onvoldoende bijval gekregen van bewoners en ondernemers om deze verder uit te werken. Dank u voor het vertrouwen. Goed: Plein is heel mooi, rotonde 2 rijrichtingen prima. Dank u voor uw suggestie. De regionale afwikkeling van de wegen is opgenomen in de Visie op de Mist: Aanrijden vanaf Barneveld ontmoedigen, dat ze door dorp rijden. Hoofdwegenstructuur. We nemen uw suggestie mee. Dank u voor het vertrouwen. Goed: Centrum , huiskamer, autoluw prima Mist: Verwachtte toename verkeer Gerard Doustraat. Hier lijkt niets aan gedaan Centrumplan Voorthuizen is een realistisch en haalbaar voorkeursscenario om de ambities uit de te worden aangepast ondanks verwachtte toename verkeer. Sluit Gerard visie te realiseren. De ambitie van een "goed bereikbaar centrum met minder verkeer op de Doustraat aan het eind af voor auto's. Doodlopend bij notaris alleen open voor Hoofdstraat" kan behaald worden door verkeersremmende maatregelen en de aanpassing van de fietsers. Apeldoornsestraat van 50 naar 30 km/uur.

Het verkeer dat hierdoor de Hoofdstraat zal mijden, zal deels naar de rondweg De Voortse Ring gaan, deels naar de Rembrandtstraat, Rubensstraat, Heuvelrandweg en deels naar Brahmsstraat, Van Den Berglaan, Koninginnelaan en in de toekomst via de Verlengde Holzenboschlaan naar de Zeumerseweg. Het verkeersmodel laat een lichte stijging zien voor de Gerard Doustraat. De maximaal acceptabele intensiteit voor een normale erftoegangsweg betreft 4.000 mvt/etm. In geval van een erftoegangsweg met een gevoelig object zoals een school of een zorgcentrum, betreft de maximaal acceptabele intensiteit 2.000 mvt/etm. Hiermee is de toename op de Gerard Doustraat acceptabel volgens de CROW richtlijnen. Centrum afslutiing zaterdag van 10 tot 21.00 uur.

30 Bewoner

31 Bewoner

Goed: Plan voor het plein ziet er mooi uit, zorgen om fietsers. Baan voor wielrenners. Fatbikes en scooter gaan die auto's inhalen?

Dank u voor het vertrouwen. De fietspaden leveren een scheiding op van de snelle en de langzame fietser. Op de rijbaan is ruimte voor de snelle fietser, zoals de speed padelec en de racefietsers en fatbikes. Alle fietsers op de 30 km/uur rijbaan dienen zich wettelijk te houden aan de maximale snelheid van 30 km/uur. Hier zien we dat de auto en de snelle fietser dezelfde snelheid hebben. De automobilist zal op de Hoofdstraat achter de snelle fietser blijven. Op het vrijliggende fietspad is ruimte voor de langzame fietsers, zoals kinderen. De combinatie van fietsstroken op de rijbaan en een onverplciht vrijliggend fietspad zorgt voor meer ruimte voor de fietser, een verhoogde fietsveiligheid en voorkomt inhalen via het trottoir.

Niet goed: Hoofdstraat is nu ook 30 km maar niemand rijdt deze snelheid.

Dat is begrijpelijk omdat de weginrichting niet past bij 30 km/uur (asfalt, geen fietsers op de rijbaan, geen snelheidsremmers), waardoor de automobilist in staat wordt gesteld om veel harder te rijden dan 30 km/uur. De nieuwe weginrichting in Centrumplan Voorthuizen is passend bij een gebiedsontsluitingsweg geschikt voor 30 km/uur (deels klinkers, fietsers op de rijbaan, snelheidsremmers). De voorgestelde herinrichtingsmaatregelen zullen een snelheidsremmend en verkeersremmend effect hebben waardoor de verkeersveiligheid zal verbeteren.

32 Bewoner

33 Bewoner

Mist: Bestaand groen achter Bruna; Behoud parkeerstrook voor laden en lossen aan de Hoofdstraat. Goed: De nieuwe indeling van wegen en straten. Niet goed: Wat ik niet gezien heb, waar wij als bewoners kunnen parkeren. Mist: Bereikbaarheid bewoners en parkeergelegenheid bewoners.

34 Bewoner

Goed: minder en langzamer verkeer door Hoofdstraat; Meer groen, meer bomen en extra zebra's. Niet goed: Waar kunnen bezoekers parkeren;

Verbod vrachtwagens en tractoren. Mist: Handhaving van de snelheid in rustige tijden en nacht op de Hoofdstraat en later in de Rembrandtstraat.

35 Ondernemer

36 Ondernemer

Veel overschrijdingen vooral ter hoogte van de horeca (imponerend gedrag.) goed: Niet goed: De bebording van bestemmingsverkeer moet vervallen.

goed: Niet goed: De bebording van bestemmingsverkeer moet vervallen.

37 Bewoner

Goed: snelheidsbeperkende maatregelen. Mooi uiterlijk

38 Bewoner

In het ontwerp missen uitriten van Hoofdstraat 138,138a en 140. Staat nu een doorlopende heg getekend. Graag doorgang behouden voor onze leefbaarheid. Goed: vooral het stuk van de Apeldoornsestraat

Dat betreft het eigendom van Van Den Tweel groep. Aan de voorzijde van de Bruna wordt substantieel groen toegevoegd. Er is gelegenheid voor laden en lossen behouden aan de Hoofdstraat. Dank u voor het vertrouwen. Er zijn langs de Hoofdstraat een zeer beperkt aantal parkeerplaatsen toegevoegd. Helaas is er geen ruimte in het centrum voor nieuwe grootschalige parkeerplaatsen. Voor bewoners in het centrum zònder eigen parkeergelegenheid is een ontheffing wellicht mogelijk. U kunt informeren naar de voorwaarden via verkeer@barneveld.nl. Dank u voor het vertrouwen. Dank u voor het vertrouwen. De bezoekers van Voorthuizen kunnen parkeren op de daarvoor aangewezen parkeerplaatsen, zoals Smidsplein, parkeergarage AH en parkeerkoffer langs de Hoofdstraat. Het voorgestelde bord 'verbod voor motorvoertuigen op meer dan twee wielen’ met onderbord ‘uitgezonderd bestemmingsverkeer centrum’ geldt ook voor vrachtwagens en tractoren. De huidige weginrichting past niet bij het profiel van de Hoofdstraat. In de huidige weginrichting is alles erop gericht op de automobilist voorrang te verlenen, waardoor de automobilist in staat wordt gesteld om veel harder te rijden dan 30 km/uur. De nieuwe weginrichting in Centrumplan Voorthuizen is passend bij een gebiedsontsluitingsweg geschikt voor 30 km/uur. Daarnaast hebben we extra verkeersremmende maatregelen toegevoegd.

De verkeersremmende maatregelen zijn ook ter hoogte van de horeca van toepassing. Deze borden worden op de Hoofdstraat tussen de Molenweg en rotonde De Punt geplaatst om de volgende redenen: - Deze bebording maakt duidelijk wat de bedoeling is: Doorgaand auto-, vracht-, bus- en landbouwverkeer maakt gebruikt de Heuvelrandweg en niet van dit deel van de Hoofdstraat. Dit zorgt voor minder gemotoriseerd verkeer in de Hoofdstraat en een betere verblijfskwaliteit. Voor de lijnbussen kan een uitzondering worden gemaakt of een ontheffing worden verleend. - De bebording ondersteunt -en past bij- de overige inrichtingsmaatregelen. Deze borden worden op de Hoofdstraat tussen de Molenweg en rotonde De Punt geplaatst om de volgende redenen: - Deze bebording maakt duidelijk wat de bedoeling is: Doorgaand auto-, vracht-, bus- en landbouwverkeer maakt gebruikt de Heuvelrandweg en niet van dit deel van de Hoofdstraat. Dit zorgt voor minder gemotoriseerd verkeer in de Hoofdstraat en een betere verblijfskwaliteit. Voor de lijnbussen kan een uitzondering worden gemaakt of een ontheffing worden verleend. - De bebording ondersteunt -en past bij- de overige inrichtingsmaatregelen. Dank u voor het vertrouwen. We zullen dit aanpassen in het ontwerp.

Dank u voor het vertrouwen.

39 Bewoner

40 Gereformeerde kerk

Niet goed: De Koninginnelaan 1 richting, we hebben de rondweg niet voor niets. Een deel van de Koninginnelaan inrichten als 1-richtingsverkeer is niet noodzakelijk om de gewenste ambitie uit de visie te behalen. 1-richtingsverkeer op de Koninginnelaan tijdens evenementen wordt door de bewoners niet als bezwaarlijk gezien. Mist: De Hoofdstraat richting de Rijksweg zelfde inrichting als plan Helaas heeft de Hoofdstraat te weinig ruimte om hetzelfde profiel als de Apeldoornsestraat toe te Apeldoornsestraat toepassen! passen. Goed: fietspaden langs de weg en verkeersremmende maatregelen Dank u voor het vertrouwen. Bij bomen en plantvakken is rekening gehouden met de huidige ondergrond van riool en kabels en Niet goed: bij bomen planten geen rekening gehouden met kabels/leidingen; leidingen. Groene slinger, brug in fietspad Molenveen, brug steekt boven fietspad uit Een mogelijke nieuwe duikerbrug zal moeten aansluiten op de fiets- en wandelpaden. Alle inritten zijn meegenomen en blijven bereikbaar. De inritten van Hoofdstraat 138, 138a en 140 Mist: of alle bestaande inritten goed bereikbaar blijven worden nog toegevoegd. Niet goed: Dit is de eerste keer participatie, als Gereformeerde kerk zijn we niet De gereformeerde Kerk Voorthuizen heeft een brief ontvangen voor de participatiebijeenkomst geinformeerd. Plaatselijk Belang heeft haar leden hier niet in gekend.

Laat staan voor de Hoofdstraat op 4 juni 2025. Daarnaast is de bijeenkomst op 7 juli 2025 juist bedoeld om u geinformeerd te hebben; te informeren en uw mening op te halen. De participatiebijeenkomsten zijn georganiseerd om alle betrokkenen te informeren en mede door PBV, als lid van de regiegroep, georganiseerd. Leden kunnen daarnaast altijd hun input geven door contact te zoeken met het bestuur. Agrarische ondernemers niet gehoord;

Alle (agrarische) ondernemers hebben vragen kunnen stellen tijdens de Ondernemers Vereniging Voorthuizen (OVV) netwerkborrel op 25 juni 2025. Alle burgers en ondernemers zijn ook uitgenodigd voor de informatiebijeenkomst op 7 juli 2025, dus ook de agrarische ondernemers.

Gevolgende voor Koninginnelaan en Brahmslaan niet acceptabel;

Centrumplan Voorthuizen is een realistisch en haalbaar voorkeursscenario om de ambities uit de visie te realiseren. De ambitie van een "goed bereikbaar centrum met minder verkeer op de Hoofdstraat" kan behaald worden door verkeersremmende maatregelen en de aanpassing van de Apeldoornsestraat van 50 naar 30 km/uur. Het verkeer dat hierdoor de Hoofdstraat zal mijden, zal deels naar de rondweg De Voortse Ring gaan, deels naar de Rembrandtstraat, Rubensstraat, Heuvelrandweg en deels naar Brahmsstraat, Van Den Berglaan, Koninginnelaan en in de toekomst via de Verlengde Holzenboschlaan naar de Zeumerseweg. De maximaal acceptabele intensiteit voor een normale erftoegangsweg betreft 4.000 mvt/etm. In geval van een erftoegangsweg met een gevoelig object zoals een school of een zorgcentrum, betreft de maximaal acceptabele intensiteit 2.000 mvt/etm. Hiermee is de mogelijke toename van verkeer op de Koninginnelaan, Van Den Berglaan en Brahmslaan acceptabel volgens de CROW richtlijnen. We hebben voor de Koninginnelaan, Van Den Berglaan en Brahmslaan aanvullende maatregelen getroffen om een mogelijke toename van het verkeer te beperken. Centrumplan Voorthuizen is in co-creatie tot stand gebracht met Ondernemersvereniging Voorthuizen (OVV), Plaatselijk Belang Voorthuizen (PBV), Wijkplatform, Visit Voorthuizen en gemeente Barneveld.

Bij het uitwerken het van plan heeft zowel het belang van ondernemers, maar ook van bewoners en bezoekers voorop gestaan. Er zijn langs de Hoofdstraat een zeer beperkt aantal parkeerplaatsen toegevoegd. Helaas is er geen ruimte in het centrum voor nieuwe grootschalige parkeerplaatsen. Agrarisch verkeer wat nu nog gebruik maakt van de Hoofdstraat tussen kruispunt Molenweg en rotonde De Punt zal andere routes moeten gebruiken. Hiervoor zijn -afhankelijk van de exacte herkomst en bestemming diverse routes beschikbaar die wel een langere rijtijd met zich meebrengen. Onderhoud wordt ter besluitvorming voorgelegd aan de raad. Het verkeer dat de Hoofdstraat zal mijden, zal grotendeels naar de rondweg De Voortse Ring gaan, deels naar de Rembrandtstraat, Rubensstraat, Heuvelrandweg en deels naar Brahmsstraat, Van Den Berglaan, Koninginnelaan en in de toekomst via de Verlengde Holzenboschlaan naar de Zeumerseweg. We hebben voor Brahmsstraat, Van Den Berglaan en Koninginnelaan aanvullende maatregelen om een mogelijke toename van het verkeer te beperken en de verkeersveiligheid te verbeteren. Om invulling te geven aan ambitie 3 “Bunckmanplein en horecaplein Kerkstraat als Huiskamer van Voorthuizen, is gebruik gemaakt van een weginrichtingsconcept waarbij verkeersdeelnemers de ruimte gezamenlijk gebruiken, zonder strikte scheiding tussen auto’s, fietsers en voetgangers.

Uit de reacties uit het participatieproces blijkt dat een zekere geleiding van de auto wenselijk is ter hoogte van het plein. Een optimalisatie is in het vervolgtraject mogelijk.

Dit plan draagt niet bij aan behoud van ondernemers in het centrum.

Mist: Parkeerplaatsen blijft een probleem. Waar gaat het landbouwverkeer heen? Vooral naar Garderbroekerweg richting Kootwijkerbroek;

Hoe wordt groen onderhoud gewaarborgd?; Doorgaand verkeer in het dorp komt door files op A1, waar blijft dit verkeer?;

Veiligheid met shared space, auto's kunnen overal komen.?

41 Bewoner

Goed: Het ziet er mooi uit! Dank u voor het vertrouwen. Niet goed: Open plein bij de horeca spelende kinderen /kinderen die oversteken Om invulling te geven aan ambitie 3 “Bunckmanplein en horecaplein Kerkstraat als Huiskamer van naar school. Nu niet duidelijk met zo'n open plein. Voorthuizen, is gebruik gemaakt van een weginrichtingsconcept waarbij verkeersdeelnemers de ruimte gezamenlijk gebruiken, zonder strikte scheiding tussen auto’s, fietsers en voetgangers. Uit de reacties uit het participatieproces blijkt dat een zekere geleiding van de auto wenselijk is ter hoogte van het plein. Een optimalisatie is in het vervolgtraject mogelijk. Mist: Een leuke plek vr jeugd 15/18 jaar; Drempels in het centrum die nog meer afremmen;

Brede zebra of duidelijke kleuraanduiding.

42 Bewoner

goed: ziet er prachtig uit maar het kost kapitalen Niet goed: Zebra paden bij de huiskamer stukje verder plaatsen kunnen we oversteken in het wandelgebied;

Dank voor uw suggestie. Dit kunnen we zeker meenemen bij de verdere uitwerking. Dank u voor uw suggestie. We hebben een aantal zebra's toegevoegd, naast de shared space en een 1-richtingssluis op de Hoofdstraat en de Apeldoornsestraat. We verwachten dat dit voldoende verkeersremmende maatregelen zijn. Om invulling te geven aan ambitie 3 “Bunckmanplein en horecaplein Kerkstraat als Huiskamer van Voorthuizen, is gebruik gemaakt van een weginrichtingsconcept waarbij verkeersdeelnemers de ruimte gezamenlijk gebruiken, zonder strikte scheiding tussen auto’s, fietsers en voetgangers. Voetgangers mogen dus het gehele plein gebruiken en hoeven zich niet te beperken tot alleen de zebra's. Uit de reacties uit het participatieproces blijkt dat een zekere geleiding van de auto wenselijk is ter hoogte van het plein en extra aandacht voor toegankelijkheid en inclusie. Dank u voor het vertrouwen. Om invulling te geven aan ambitie 3 “Bunckmanplein en horecaplein Kerkstraat als Huiskamer van Voorthuizen, is gebruik gemaakt van een weginrichtingsconcept waarbij verkeersdeelnemers de ruimte gezamenlijk gebruiken, zonder strikte scheiding tussen auto’s, fietsers en voetgangers. Voetgangers kunnen dus het gehele plein gebruiken en hoeven zich niet te beperken tot alleen de zebra's.

Uit de reacties uit het participatieproces blijkt dat een zekere geleiding van de auto wenselijk is ter hoogte van het plein. Een optimalisatie is in het vervolgtraject mogelijk.

Fietsers mogen wel in de Hoofdstraat het woonerf doorkruisen, maar niet haaks;

Om invulling te geven aan ambitie 3 “Bunckmanplein en horecaplein Kerkstraat als Huiskamer van Voorthuizen, is gebruik gemaakt van een weginrichtingsconcept waarbij verkeersdeelnemers de ruimte gezamenlijk gebruiken, zonder strikte scheiding tussen auto’s, fietsers en voetgangers. Het gebied voor de terrassen is tevens als voetgangersgebied aangegeven. Formeel mogen fietsers daar niet fietsen, maar dat wordt in de huidige situatie wel toegestaan. In de nieuwe situatie blijft dat hetzelfde. Fietsers kunnen dus het gehele plein gebruiken.

Ook de Van de Berglaan gelijk maken en 15 km regime voor kinderen Van den Bergschool.

Voor de Van Den Berglaan noord zijn ten behoeve van de schoolzone aanvullende maatregelen getroffen, zijnde asfalt vervangen door klinkers, vergroten schoolzone, verlengen plateau bij schoolzone en uitbreiden parkeerverbod tijdens schooltijden naar gehele wegvak. Binnen de portefeuille Economische Zaken wordt de binnenkort te verschijnen Supermarktnota Voorthuizen 2025 uitgewerkt, die meer richting moet geven aan de toekomst van de AH locatie. Het belang van invulling van deze locatie is urgent en wordt getoetst aan het voorkeursscenario Centrumplan Voorthuizen.

Mist: Planning AH en Aldi;

Verbod op doorgaand verkeer van Heuverandweg naar Rubenstraat/ Rembrandtstraat anders terug bij af;

De maximaal acceptabele intensiteit voor de Rubenstraat en de Rembrandtstraat betreft 15.000 motorvoertuigen per etmaal (mvt/etm). Met een mogelijke toename van verkeer op de Rubens- en Rembrandtstraat omvat de mogelijke toekomstige intensiteit 33% van de maximale acceptabele intensiteit. Hiermee is de mogelijke toename van verkeer op de Rubenstraat en Rembrandtstraat acceptabel volgens de CROW richtlijnen en zijn geen aanvullende maatregelen getroffen om een mogelijke toename van het verkeer te beperken.

Voordat allemaal in werking treedt maatregelen treffen voor doorgaand verkeer verbod bij de Punt en Apeldoornsestraat;

Het instellen van het verbod vóórdat de herinrichting plaatsvindt zal weinig effect hebben. Juist de combinatie van herinrichting én het verbod zal het voor het gemotoriseerd duidelijk maken dat doorgaand verkeer niet toegestaan is. Met de gepresenteerde maatregelen in Centrumplan Voorthuizen is het mogelijk om de beoogde ambitie "Goed bereikbaar centrum, met minder verkeer op de Hoofdstraat" uit de Centrumvisie te behalen. De maatregelen zijn realistisch en haalbaar en leiden niet tot onoverkomelijke problemen op de omliggende wegen. Een grotere vertraging op de Hoofdstraat is bestudeerd, maar werd niet als haalbaar beschouwd.

Snelheid Hoofdstraat naar 15 km per uur met aanleg van 5 extra zebrapaden.

Rode fietspaden aanleggen op de Hoofdstraat. Scheelt veel kosten direct resultaat. De fietspaden leveren een scheiding op van de snelle en de langzame fietser. Op de rijbaan is ruimte voor de snelle fietser, zoals de speed padelec en de racefietsers en fatbikes. Op het vrijliggende fietspad is ruimte voor de langzame fietsers, zoals kinderen. De combinatie van fietsstroken op de rijbaan en een onverplicht vrijliggend fietspad zorgt voor meer ruimte voor de fietser en een verhoogde fietsveiligheid. In het voorliggende ontwerp wordt dit gecombineerd met klinkers in het midden van de rijbaan en de overige verkeersremmende maatregelen. De maatregelen hebben optimaal effect als ze in één keer uitgevoerd kunnen worden. 43 Bewoner

44 Bewoner

45 Bewoner

46 Bewoner

47 Bewoner

48 Bewoner

Goed: Erfzone in het centrum Dank u voor het vertrouwen. Niet goed: Ganzenbeek, dat erop geen enkel punt bordje "Ganzenbeek" staat. Het thema van de ganzenbeek kan inderdaad worden toegelicht door middel van borden, QR Doe er iets het beeld van de Ganzenbeek; codes of in de vorm van kunst. Zowel Waterschap als Bekenstichting reageren niet of kunnen hier niets aan doen.Het beeld van de Ganzenbeek heeft onze aandacht en zal in de verdere uitwerking van Centrumplan Voorthuizen meer vorm krijgen. goed: niet goed: Niets Dank u voor het vertrouwen. Mist: Parkeerbeleid, komt er uitbreiding? Krimp? Waar naar toe?; Dat is een veelgehoorde opmerking. Helaas is er geen ruimte in het centrum voor een nieuwe parkeerplaats en worden er geen nieuwe parkeerplaatsen toegevoegd. Uitgangspunt is dat het aantal parkeerplaatsen wordt gehandhaafd. Fietsparkeerplaatsen. Een aantal fietsparkeerplaatsen zijn ingetekend. In het vervolgproces wordt dit nader uitgewerkt. Goed: Borden verboden doorgaand verkeer en omleiden naar de rondweg. Dank u voor het vertrouwen. Niet goed: Niets Dank u voor het vertrouwen. Mist: Algemene maatregelen voor het gehele dorp 30 km per uur. Dat valt helaas buiten de scope van dit project. Bedankt voor uw tip en we nemen het mee. Goed: Mooi plan, hoop dat het geen jaren gaat duren voordat dit gerealiseerd Dank u voor het vertrouwen.