Tussenrapportage 2024.pdf

Per 1 januari 2024 is Stichting Buurtpreventie opgeheven. Ambtelijk is er een visiedocument en uitvoeringsplan opgesteld en goedgekeurd voor het opnieuw opzetten van buurtpreventie onder leiding van een ambtelijk coördinator. De stichting kon zich niet verenigen met dit document en heeft daarom besloten te stoppen. Eind 2024 hopen we 1 team te hebben met wijkbewoners voor het opnieuw inzetten van buurtpreventie. Hiertoe zullen we actief en wijkgericht gaan werven en informeren. We starten met 1 team in 1 wijk (Oud Barendrecht) en zullen van daaruit hopelijk gaan uitbreiden tot heel Barendrecht weer voorzien is van wijkteams Buurtpreventie.

Inhoud of planning bijgesteld

Wat hebben we bereikt? Begin 2025 hebben we naar verwachting weer het gewenste aantal boa’s in ons werelddorp zodat toezicht en handhaving op niveau is. We stellen een jaarplan op, op basis van de visie ‘Professionalisering BOA’s’. De kern daarvan is dat we zichtbaar, benaderbaar en slagvaardig zijn voor onze inwoners. We zetten in op hotspot locaties, op logische momenten, wijkproblematieken en samenwerking met onze verschillende partners.

Status Afgerond

Voor toezicht en handhaving op werelddorpniveau blijven we investeren in professionele en goed getrainde boa's. Qua middelen zijn er in 2024 mooie stappen gezet. Het proces rond de aanschaf en invoering van bodycams en politie portofoons (C2000) is afgerond. Eind 2025 (na één jaar) evalueren we de ingebruikname en effecten van beide systemen. zie actie 2.18

Loopt volgens planning

Hoofddoel 3: Een leefomgeving die schoon, heel en veilig is Subdoel 3a: Effectieve, adequate en professionele handhaving Actiepunten Actie 2.17 Meer (leefbaarheids)boa's en wijkagenten

Actie 2.18 Investeren in opleiding en training boa's

Actie 2.19 Opstarten pilot bodycams boa's

20

Wat gaan we er voor doen? Vanwege krapte op de arbeidsmarkt hebben we momenteel een tekort aan boa’s. De doelstelling is om in januari 2024 weer op sterkte te zijn waarna verder bekeken kan worden of er meer fte noodzakelijk is. Verder zetten we in op meer wijkagenten in Barendrecht. In de tweede helft van 2023 worden 96fte wijkagenten opnieuw verdeeld over ons district. Na akkoord op de voorgestelde verdeling door het Regionaal Veiligheidsoverleg (waar ook de burgemeester van Barendrecht deel van uitmaakt) stellen de burgemeesters per basisteam de verdere invulling van de toegewezen extra formatie vast naar functie; bijvoorbeeld generalist, wijkagent of rechercheur. Verwachting is dat Barendrecht per 2024 een hoger aantal wijkagenten tot beschikking heeft. De gemeente Barendrecht heeft behoefte aan professionele goed getrainde BOA's. Hiertoe worden de BOA's structureel getraind en bijgeschoold. We (her)investeren in middelen zoals het vervangen van de veiligheidsvesten en het communicatiesysteem.

De opstart voor de pilot bodycams in Barendrecht vindt uiterlijk in het eerste kwartaal van 2024 plaats.

Loopt volgens planning

Subdoel 3b: Vandalisme structureel effectief aanpakken Actiepunten Actie 2.20 Sneller herstel van schade aan buitenruimte

Actie 2.21 Stimuleren van het doen van meldingen van graffiti en vandalisme Actie 2.22 Actief schade verhalen op veroorzakers door inzet van de schaderegisseur

Actie 2.23 Strengere handhaving bij afvaldump, o.a. hoge boetes

Tussenrapportage 2024

Wat gaan we er voor doen? De aanpak van gevaarlijke schades in de buitenruimte hebben prioriteit. We stellen dan het object veilig om verdere schade of letsel aan passanten te voorkomen. Herstelwerkzaamheden plannen we in binnen enkele dagen. Kanttekening hierbij is de aard en omvang van de schade. Soms is de schade zo groot dat verschillende onderdelen of elementen volledig vervangen moeten worden. Dan zijn we afhankelijk van levertijden en/of diensten van derden en kan het gebeuren dat herstel soms weken of zelfs maanden kost. Graffiti met discriminerende en/of antisemitische teksten in de buitenruimte verwijderen we direct. Gewone graffiti (zoals een tag, piece en/of blockbuster) registreren we, waarna deze gebundeld worden schoongemaakt door een aannemer. We gaan een communicatiecampagne uitvoeren om inwoners nog actiever melding te laten maken van graffiti en vandalisme.

Wat hebben we bereikt? De boa’s zijn structureel getraind en bijgeschoold op onder meer het gebruik van transporthandboeien, agressietraining en communicatieve vaardigheden. Dit is onderdeel (geworden) van de reguliere bedrijfsvoering.

Status Loopt volgens planning

Wordt uitgevoerd in 2025.

Loopt volgens planning

Schades aan gemeentelijk eigendom registreren we. De herstelkosten verhalen we zoveel mogelijk op de dader(s). Hierbij werken we samen met (wijk)politie en boa’s. Niet alle schades worden verhaald (kostenbatenafweging) of zijn verhaalbaar (verzekeringstechnische uitsluitingen). We communiceren actief over verhaalde schade, om een voorbeeld te stellen aan potentiële vandalen. Tot nu toe hebben we alleen strafrechtelijke mogelijkheden om de kosten van afvaldump te verhalen. Met vastgestelde landelijke tarieven. In het eerste halfjaar van 2024 stellen we beleid op om via bestuursrechtelijke handhaving hogere boetes op te leggen aan asocialen die afval dumpen. In het tweede halfjaar van 2024 wordt dit voor het eerst toegepast. En zullen we hierover actief communiceren, ter preventie van afvaldump.

Door inzet van de schaderegisseur en actief contact met politie en getuigen, trachten we het aantal vandalismeschades verder te verminderen.

Loopt volgens planning

In 2024 is gestart met de bestuursrechtelijke handhaving op afval (naastplaatsingen). Dit is een extra handhavingsinstrument bovenop de mogelijkheden die we hebben binnen de strafrechtelijke handhaving. Met de inzet van dit bestuursrechtelijke instrument brengen we de opruimkosten in rekening bij de overtreder. We hanteren hogere bedragen die beginnen bij €220,- (bij één eenheid) en oplopen tot €280-, (bij drie eenheden) per gebeurtenis. In de 2e helft van 2025 wordt de aanpak geëvalueerd.

Afgerond

21

Subdoel 3c: Aanpakken overlastlocaties jeugd en uitgaanspubliek Actiepunten Actie 2.24 Integrale aanpak jeugdoverlast, o.a. met jongerenwerker en ketenregisseur jeugd en veiligheid

Wat gaan we er voor doen? In 2024 gaan we door waar we mee gestart zijn. De ambulant jongerenwerker bevindt zich ook in 2024 voor een groot deel op straat. Meerdere avonden en dagdelen per week worden de hotspots langsgelopen. De inzet op deze belangrijke plekken wordt bepaald in samenspraak met politie en handhaving. Verder peilt de ambulant jongerenwerker ook de behoefte van jongeren, onder andere wat betreft ontmoetingsplekken. Het faciliteren van deze gesprekken en het aansluiten bij de behoefte valt ook in zijn pakket.

Actie 2.25 Veiligheidsaanpak op en rond het Doormanplein (o.a. horecastewards)

Het tegengaan van overlast op en rond het Doormanplan heeft prioriteit. Wij maken hierbij gebruik van de huidige vastgestelde maatregelen, zoals het alcoholverbod en de inzet van horecastewards. Bij die laatsten kijken we kritisch naar de tijdstippen waarop ze worden ingezet en naar cofinanciering door horeca ondernemers.

22

Wat hebben we bereikt? Per 1 januari 2024 hebben we binnen team veiligheid een regisseur overlast aangesteld. De regisseur overlast is de spin in het web en zorgt bij structurele overlastlocaties voor een integrale benadering met stakeholders. Voor de overlastlocatie Vrijenburg is in overleg met verschillende betrokken partijen (politie, ondernemer, Staatsbosbeheer, boa’s, verkeerskundigen en de gemeente Rotterdam) gekeken om op zowel de korte als lange termijn maatregelen te treffen om de parkeerplaats onaantrekkelijk te maken. Zo staat er inmiddels een (automatische) slagboom. Er zal worden bezien of dit afdoende is om de overlast tegen te gaan. Er is voor gekozen geen nieuwe JOP’s (jongerenontmoetingsplaats) te ontwikkelen, aangezien er al enkele aanwezig zijn zoals BLOK 0180. Daarnaast is besloten om meer te investeren in de programma’s waaraan jongeren kunnen meedoen vanuit het jongerenwerk, scholen en andere jongerenorganisaties. De horecastewards zijn structureel ingezet op en rond het Doormanplein tijdens de uitgaansavonden. De inzet van de stewards wordt als positief ervaren. De manier van cofinanciering is nog in onderzoek, na de zomer worden deze gesprekken opgestart.

Status Loopt volgens planning

Inhoud of planning bijgesteld

Financiële afwijkingen (wat mag het kosten?) Programma 2 Veiligheid

U/I Af/bijraming I/S Taakveld

A. Saldo na Begroting 2024 inclusief Verbeterplan

Lasten

Baten

Saldo V/N

6.124.600 -105.700 6.018.900

N

nr.

Omschrijving

1

Integraal Veiligheidsbeleid

U

Aframing

I

1.2

-50.000

-50.000

2

Ondermijning

U

Aframing

I

1.2

-50.000

-50.000

V

3

Crisisorganisatie

U

Bijraming

S

1.1

13.400

13.400

N

-86.600

V

6.038.000 -105.700 5.932.300

N

B. Afwijkingen Tussenrapportage 2024

-86.600

C. Saldo na Tussenrapportage 2024

0

V

Toelichting op gemelde afwijkingen 1. Integraal Veiligheidsbeleid 2. Ondermijning Team Veiligheid heeft structureel budget om uitvoering te geven aan de ambities uit het Integraal Veiligheidsbeleid. Er wordt ieder jaar in het uitvoeringsplan kritisch gekeken waar dit budget het meest effectief kan worden ingezet. Voor 2024 zien we dat we minder nodig hebben voor het uitvoeringsplan. Omschrijving

2024

Integraal Veiligheidsbeleid

-€ 50.000

Ondermijning

-€ 50.000

3. Crisisorganisatie Voor de crisisorganisatie was binnen de BAR budget beschikbaar. Dit budget is bij de ontvlechting niet op de juiste plek terecht gekomen. Met deze mutatie wordt dat gecorrigeerd. Omschrijving Crisisorganisatie

Tussenrapportage 2024

2024

2025

2026

2027

2028

€ 13.400

€ 13.400

€ 13.400

€ 13.400

€ 13.400

23

2.3 Programma 3 Verkeer, Vervoer en Waterstaat Beleidsmatige stand van zaken (wat willen we bereiken?) Hoofddoel 1: Mobiliteit wordt duurzamer Subdoel 1a: Voor verplaatsingen binnen Barendrecht is de fiets het belangrijkste vervoermiddel Actiepunten Actie 3.1 Uitbreiden en fietsvriendelijk maken van fietsroutes o.a. in het buitengebied

Wat gaan we er voor doen? In het buitengebied worden nieuwe fietsroutes aangelegd en bestaande fietsroutes verbeterd. Hierbij wordt onder meer ingezet op een nieuwe fietsroute door landgoed Ziedewij en het verbeteren van de fietskwaliteit op de Noldijk.

Actie 3.2 Afronding F15 langs de Binnenlandse Baan Actie 3.3 Aanleg fietspad langs Stationstuin

Het fietspad langs de Binnenlandse Baan wordt uiterlijk in 2024 verbreed en aangepast. Tussen het stationsplein en sportpark De Bongerd wordt een fietspad aangelegd over het calamiteitenpad langs de spoortunnel.

Actie 3.4 Investeren in stallingsvoorzieninge n fietsen rondom centra (bewaakt) en sportverenigingen (BVV en Smitshoek)

Op locaties waar veel fietsers komen moeten goede fietsenstallingen aanwezig zijn. Door goede stallingsvoorzieningen aan te bieden wordt het gebruik van de fiets gestimuleerd. Bij de sportterreinen Smitshoek en De Bongerd wordt gestart met de uitbreiding en vervanging van fietsenstallingen. In 2023 wordt de verkenning naar de haalbaarheid van een bewaakte stalling nabij de Middenbaan afgerond. Bij een positieve uitkomst wordt deze in 2024 gerealiseerd. De fietspaden en fietsenstallingen worden verbeterd. Ook wordt ingezet op het stimuleren van fietsgebruik onder doelgroepen die minder vaak fietsen doordat een fiets niet beschikbaar is of omdat ze niet kunnen fietsen. Samen met de Fietsersbond wordt in beeld gebracht of er aanvullende mogelijkheden zijn om het fietsen in Barendrecht aantrekkelijker te maken. Bijvoorbeeld door het weghalen van boomopdruk in fietspaden of door het verwijderen van paaltjes op fietspaden.

Actie 3.5 Het aanpakken van diverse verbeterpunten i.s.m. de Fietsersbond

Wat hebben we bereikt? Begin 2024 is gestart met het opstellen van het plan Stimuleren fietsgebruik. In dit plan worden voorstellen opgenomen om het fietsen in Barendrecht aantrekkelijker en veiliger te maken. De aanleg van het fietspad door landgoed Ziedewij is uitgesteld naar aanleiding van een uitspraak van de Raad van State. Voor de herinrichting van de Noldijk is in samenwerking met de gemeente Ridderkerk een ontwerptraject gestart. In 2024 is gestart met aanleg van het vernieuwde fietspad langs de Binnenlandse Baan. De aanleg van de nieuwe fietsverbinding tussen het station en De Bongerd is uitgesteld naar 2025 vanwege de aanvraag van subsidie. Er is een vergunningsaanvraag ingediend voor een (bewaakte) fietsenstalling. Het gaat om een pilot van 2 jaar, waarbij een halfjaar na de start van de pilot een eerste evaluatie plaatsvindt. De fietsenstalling komt te staan op het stukje braakliggend terrein tussen het Achterom en de Mr. Lohmanstraat, gelegen nabij de winkels van het centrum. Dit terrein zal de komende tijd nog geen definitieve herinrichting krijgen en is daarom ook geschikt voor de periode van de pilot van de fietsenstalling. In 2023 is geïnvesteerd in het verwijderen van wortelopdruk op fietspaden. Voor 2024 wordt ingezet op het aanpassen van de fietsenstallingen bij de atletiekvereniging, in het centrum en bij enkele oudere appartementencomplexen.

Status Inhoud of planning bijgesteld

Wat hebben we bereikt? Ondernemers uit Barendrecht zijn proactief geinformeerd over de grootschalige afsluitingen van de Heinenoordtunnel in 2023. Ook worden zij geïnformeerd over de werkzaamheden in 2024. Naast het delen van de informatie wordt aan de bedrijven ook aangeboden om alternatieven in de vorm van OV- en fietsgebruik te stimuleren. In 2024 zijn daarnaast gesprekken gestart met ondernemers op Dutch Fresh Port over het organiseren van collectief vervoer of het aanbieden van deelmobiliteit.

Status Loopt volgens planning

Loopt volgens planning Inhoud of planning bijgesteld Inhoud of planning bijgesteld

Loopt volgens planning

Subdoel 1b: In Barendrecht is een goed aanbod van openbaar vervoer Actiepunten Actie 3.6 Werkgeversbenaderin g verbreden naar duurzaamheid en bereikbaarheid (programma ZuidHolland Bereikbaar)

24

Wat gaan we er voor doen? In samenwerking met Zuid-Holland Bereikbaar wordt duurzaam reizen gestimuleerd. Via werkgevers worden medewerkers gestimuleerd om meer per fiets of openbaar vervoer te reizen. Ook worden bedrijven geïnformeerd en geadviseerd over de effecten van grootschalige werkzaamheden in de regio, waaronder de werkzaamheden aan de Heinenoordtunnel en Van Brienenoordbrug.

Actie 3.7 Opstellen en toekomstbeeld voor behouden en ontwikkelen van een goed OV-aanbod (samen met MRDH en provincie) Actie 3.8 Continueren gratis OV voor AOW-gerechtigden

Samen met regionale partners wordt een toekomstbeeld opgesteld voor het openbaar vervoer in Barendrecht. Hierin wordt opgenomen hoe de bereikbaarheid per trein, tram en (buurt)bus kan worden verbeterd. Het aanbod van gratis Openbaar Vervoer voor AOW-gerechtigden wordt gecontinueerd.

Het opstellen van het toekomstplan voor het openbaar vervoer is gepland in 2024.

Loopt volgens planning

In 2024 hebben AOW-gerechtigden in Barendrecht recht op het gebruik van gratis openbaar vervoer bij de RET.

Loopt volgens planning

Subdoel 1c: We vergroten de beschikbaarheid van deelvervoer en beperken de overlast daarvan tot een minimum Actiepunten Actie 3.9 Aanbieden van diverse vormen van deelmobiliteit, o.a. parkeeroverlast voorkomen en inzet op handhaving hiervan

Wat gaan we er voor doen? De eerste aanbieder van deelscooters en deelfietsen heeft een vergunning gekregen. Er wordt actief ingezet op het voorkomen van overlast, onder meer door vakken te maken waar scooters mogen staan. Samen met andere aanbieders worden de mogelijkheden van deelfietsen op bedrijventerreinen en de inzet van meerdere deelauto's verkend.

Actie 3.10 MobilityHUB Dutch Fresh Port realiseren

Op Dutch Fresh Port wordt een locatie gerealiseerd waar vrachtwagens kunnen parkeren en brandstoffen worden verkocht. De inzet is om deze locatie aan te vullen met voorzieningen waarmee de logistieke stromen van en naar het gebied kunnen verduurzamen en slimmer kunnen worden georganiseerd. Dit kan onder meer leiden tot minder vrachtverplaatsingen tijdens de spits en een stimulans voor het gebruik van schepen en treinen.

Wat hebben we bereikt? Op dit moment staan er deelscooters en deelfietsen van GO Sharing in Barendrecht. In afstemming met GO Sharing is geconstateerd dat te veel voorschriften uit de vergunning worden overschreden. Naar aanleiding hiervan zijn verbeteringen doorgevoerd. Verder staan er 3 deelauto's van Greenwheels in Barendrecht en wordt de inzet van deelauto's in De Stationstuinen onderzocht. In 2024 is de aanbesteding van de Mobilityhub op Dutch Fresh Port afgerond. De plannen voor de realisatie worden nu verder uitgewerkt.

Status Loopt volgens planning

Loopt volgens planning

Subdoel 1d: We faciliteren en stimuleren de transitie naar elektrische of andere duurzame voertuigen Actiepunten Actie 3.11 Implementeren uitvoeringsplan laadpalen

Actie 3.12 Werkgevers stimuleren wagenpark te verduurzamen

Tussenrapportage 2024

Wat gaan we er voor doen? Het aantal openbare laadpalen in Barendrecht wordt verder uitgebreid om te voldoen aan de toegenomen vraag naar laadpunten. Daarnaast wordt invulling gegeven aan de actiepunten uit het Uitvoeringsplan Laadpalen. Hierbij gaat specifieke aandacht uit naar snelladers, informeren van VVE's over de mogelijkheden van elektrisch laden en het vormen van een energiecollectief als alternatief voor verlengd privaat laden. Via Zuid-Holland Bereikbaar worden bedrijven geadviseerd over het verduurzamen van het wagenpark of het gebruik van duurzame brandstoffen. Als grote werkgever geven we als gemeente het goede voorbeeld.

Wat hebben we bereikt? In 2024 wordt verder uitvoering gegeven aan de plaatsing van reguliere laadpalen. Informatie voor VVE's is beschikbaar op de website van de gemeente Barendrecht. Voor heel Barendrecht wordt in beeld gebracht waar snelladers kunnen komen. Verder wordt uitvoering gegeven aan de pilot voor verlengd privaat laden.

Status Loopt volgens planning

Vanuit de ambitie om regionaal een CO2reductie van 50% in 2030 te bereiken voor woon-werk en zakelijk personenverkeer werkt de gemeente samen met Zuid-Holland Bereikbaar. Binnen deze samenwerking worden bedrijven geïnformeerd over hun bereikbaarheid tijdens grootschalige werkzaamheden, over de registratieplicht die verbonden is aan de Wet Werkgebonden Personenmobiliteit die per 1 juli van kracht is en over mogelijkheden voor slimmer en schoner woon-werkverkeer.

Loopt volgens planning

25

Hoofddoel 2: Behouden en bevorderen bereikbaarheid Subdoel 2a: Verbeteren van de ruimtelijke kwaliteit door een betere balans tussen beschikbaarheid van parkeerplaatsen en leefbare gezonde wijken Actiepunten Actie 3.13 Parkeerregime Stationstuinen/stationsomgeving verkennen en uitwerken

Actie 3.14 Nader onderzoek naar het verlagen van parkeerdruk en alternatieve vormen van mobiliteit samen met inwoners

Actie 3.15 Impact van verkeer op geluid en lucht beperken

Wat gaan we er voor doen? In 2024 start de bouw van woningen in De Stationstuinen. De wijk krijgt een autoluwe buitenruimte. Om dit te verwezenlijken is een parkeerconcept opgesteld met betaald en gereguleerd parkeren in De Stationstuinen en op het parkeerdek. Rondom de nieuwe wijk worden flankerende maatregelen getroffen. De voorbereiding voor de implementatie van dit concept wordt in 2024 uitgewerkt. In 2025 moet het concept grotendeels gerealiseerd zijn. De parkeerdruk is in veel wijken hoog. Veel auto's in de wijken staan een groot deel van de dag stil. Er is onvoldoende ruimte om extra parkeerplaatsen te realiseren. Dit gaat veelal ten koste van groen of speelruimte voor kinderen. Samen met bewoners van een wijk wordt verkend welke alternatieven kunnen bijdragen aan het verlagen van de parkeerdruk. De inzet van deelauto's is hierin een mogelijke maatregel.

Het actieplan Lucht en Geluid wordt in 2023 geactualiseerd. In het actieplan zijn maatregelen en onderzoeken opgenomen die vanaf 2024 worden uitgevoerd. In het actieplan staan maatregelen zoals het plaatsen van geluidsschermen en het aanleggen van geluidsstil asfalt.

Wat hebben we bereikt? Het parkeerbeleid voor de invoering van betaald parkeren en parkeren voor vergunninghouders wordt in oktober 2024 behandeld in de gemeenteraad. De invoering van betaald en gereguleerd parkeren inclusief flankerende maatregelen in de omliggende wijken is voorzien voor medio 2026.

Status Loopt volgens planning

Er is gestart met striktere handhaving op fout parkeren in de woonwijken. Bewoners vragen naar maatregelen om de parkeerdruk te verlichten. De invoering van betaald parkeren in Rotterdam-Zuid heeft mogelijk ook tot gevolg dat de parkeerdruk in Barendrecht toeneemt. We zijn gestart met een meting van de parkeerdruk in alle wijken. Deze meting wordt in 2025 herhaald. In de 2e helft van 2025 wordt op basis van de resultaten van dit onderzoek een voorstel opgesteld voor de aanpak van de parkeerdruk. Voor aanpak geluidsoverlast op zuidelijke rondweg heeft op 2 juli de gemeenteraad en besluit genomen. Ook wordt eind 2024 het programma Geluid en Lucht voor vaststelling aan de gemeenteraad aangeboden.

Inhoud of planning bijgesteld

Inhoud of planning bijgesteld

Subdoel 2b: Verbeteren van bereikbaarheid voor vrachtverkeer en personen en voorkomen van verkeersoverlast voor omwonenden Actiepunten Actie 3.16 Onderzoeken mogelijkheden betere verkeersafwikkeling goederenvervoer richting A15 (o.a. ter voorkoming van geluidsoverlast op de rondweg)

Actie 3.17 Uitvoeren maatregelen ter verbetering leefbaarheid rond en bereikbaarheid van Dutch Fresh Port voor personen en goederen (zie ook programma 4 actie 4.19)

Wat gaan we er voor doen? In samenwerking met betrokken partijen binnen Dutch Fresh Port en het Waterschap worden maatregelen genomen om de externe bereikbaarheid van het agrologistieke cluster te versterken. Hiervoor wordt ingezet op maatregelen zoals het verbreden van de toerit naar de A15, een extra aansluiting op de A16 en een groene golf voor vrachtverkeer en bussen richting de A15. Tevens wordt in 2024 een integrale toekomstvisie voor Dutch Fresh Port in 2040 opgesteld. In 2024 wordt een vervolg gegeven aan de uitvoering van projecten die op de mobiliteitsagenda Dutch Fresh Port staan. Fietspaden op het bedrijventerrein worden verbeterd. Ook verkennen we de mogelijkheid om deelfietsen aan te bieden tussen station Barendrecht en de bedrijven op Dutch Fresh Port.

Wat hebben we bereikt? In 2024 zijn nadere onderzoeken naar de verbreding van de toerit en weefvak A15 uitgevoerd. Hierover vindt afstemming met Rijkswaterstaat plaats. Verder wordt er met diverse regionale en landelijke partijen gelobbyd over de extra aansluiting op de A16. In 2024 is het gebiedsperspectief voor DFP opgesteld.

Status Loopt volgens planning

Het aanbieden van deelfietsen wordt verkend als onderdeel van de bouw van een mobiliteitshub bij het station als onderdeel van De Stationstuinen. Verder wordt met ondernemers op DFP verkend of het mogelijk is om collectief besloten vervoer op te zetten.

Loopt volgens planning

Hoofddoel 3: Het aantal slachtoffers door verkeersongevallen neemt af Subdoel 3a: De weginrichting wordt zo aangepast dat de verkeersveiligheid verbetert Actiepunten Actie 3.18 Overname beheer wegen buitengebied van het Waterschap (o.a. Noldijk)

26

Wat gaan we er voor doen? In samenwerking met de gemeente Ridderkerk wordt een plan opgesteld voor de toekomstige inrichting van de Noldijk.

Wat hebben we bereikt? Overname Noldijk is onderdeel van het project Transitie Wegen WSHD (huidige planning is na de zomer de intentieverklaring te tekenen en inventarisatie starten om te komen tot een businesscase).

Status Loopt volgens planning

Actie 3.19 Beheer en onderhoud aan verkeerslichten en automatische afsluitingen verbeteren en inzet op het snel verhelpen van storingen

Actie 3.20 Realisatie van herinrichting uit plan Verkeersen sociale veiligheid

Voor de automatische afsluitingen worden een servicecontract afgesloten met een aannemer waarmee storingen sneller kunnen worden verholpen. De verkeerslichten in Barendrecht worden gekoppeld aan de centrale van Rotterdam. Daar wordt continue gemonitord en kan direct worden ingegrepen wanneer er storingen ontstaan in verkeerslichten. Het plan Verkeers- en Sociale Veiligheid is in 2021 vastgesteld door de raad. In de uitwerking van het onderdeel verkeersveiligheid wordt ingezet op de volgende projecten: - Aanpak onveilige locaties; - Veilige inrichting 30 km/h wegen; Herinrichting wegen naar 30 km/h. In 2024 wordt de realisatie van diverse projecten afgerond. Indien er nog sprake is van restbudget, als gevolg van cofinanciering middels subsidies, dan worden nieuwe projecten opgestart voor uitvoering in 2025.

De koppeling met de centrale van Rotterdam is in uitvoering. Enkele verkeerslichten zijn al gekoppeld. Bij andere wordt dit de komende jaren uitgevoerd op het moment dat de installatie bij de verkeerslichten wordt vervangen.

Loopt volgens planning

Voor verbeteren verkeersveiligheid wordt in 2024 uitvoering gegeven aan de projecten op het Jaagpad, Dudokdreef, Harplaan, Klavecimbelweg en Evertsenweg.

Loopt volgens planning

Wat hebben we bereikt? In 2024 is door de gemeenteraad een maatregelenpakket vastgesteld voor de aanpak van verkeersonveiligheid en geluidshinder op de zuidelijke rondweg. Uitwerking op het vlak van handhaving is uitgewerkt in het integraal veiligheidsbeleid.

Status Loopt volgens planning

Jaarlijks worden er verkeersmetingen uitgevoerd op een groot aantal wegen in Barendrecht. In de wijken wordt meer ingezet op bewustwording van het verkeersgedrag door het inzetten van snelheidsinformatiedisplays.

Loopt volgens planning

Aan deze ambitie is nog geen uitvoering gegeven. In 2025 wordt hier nadere invulling aan gegeven.

Niet gerealiseerd

Subdoel 3b: Bevorderen van veilig verkeersgedrag Actiepunten Actie 3.21 Het aanpakken van asociaal verkeersgedrag

Actie 3.22 Uitvoeren van snelheidsmetingen in wijken

Actie 3.23 Faciliteren verkeerseducatie

Tussenrapportage 2024

Wat gaan we er voor doen? Voor de zuidelijke rondweg van Barendrecht is een stappenplan opgesteld om de overlast van asociaal verkeersgedrag te beperken. Maatregelen die een positief effect hebben worden waar mogelijk ook elders in Barendrecht toegepast. Verder wordt samen met de politie, ook in regionaal verband, ingezet op het versterken van de handhaving. In VNG verband lobbyen we voor het decentraliseren van rijksbevoegdheden (openbaar ministerie) om flitspalen te plaatsen. Wanneer gemeenten hier zelf over kunnen beslissen, kan dat geluidsoverlast significant verminderen. Om een objectief beeld te krijgen van de gereden snelheid op diverse wegen in woonwijken worden snelheidsmetingen uitgevoerd. De metingen vormen de basis om in afstemming met bewoners uit de wijk maatregelen te realiseren om de verkeersveiligheid te vergroten. Scholen krijgen jaarlijks het aanbod om verkeerslessen te organiseren om daarmee de scholieren wegwijs te maken in het verkeer. Ook wordt in 2024 de mogelijkheden uitgewerkt om het aanbod van diverse vormen van verkeerseducatie te vergroten voor diverse doelgroepen.

27

Financiële afwijkingen (wat mag het kosten?) Programma 3 Verkeer, vervoer en waterstaat

U/I Af/bijraming I/S Taakveld

A. Saldo na Begroting 2024 inclusief Verbeterplan

Lasten

Baten

Saldo V/N

8.853.000 -505.100 8.347.900

N

nr.

Omschrijving

1

Laadpalen elektrische voertuigen

I

Bijraming

S

2.1

-42.500

V

2

Verkeersplan en -veiligheid

U

Bijraming

I

2.1

33.000

33.000

N

3

Tijdelijke Verkeersmaatregelen

U

Bijraming

I

2.1

50.000

50.000

N

4

Waterwegen

U

Aframing

S

2.4

-154.000

-154.000

V

5

Civiele kunstwerken

U

Bijraming

I

2.1

48.700

48.700

N

6

Verkeersinstallaties

U

Aframing

I

2.1

60.000

60.000

N

7

Schade openbare verlichting

U

Bijraming

I

2.1

67.200

67.200

N

8

Straatreiniging

U

Bijraming

S

2.1

200.000

200.000

N

262.400

N

9.157.900 -547.600 8.610.300

N

-42.500

B. Afwijkingen Tussenrapportage 2024

304.900

C. Saldo na Tussenrapportage 2024

-42.500

Toelichting op de gemelde afwijkingen 1. Laadpalen elektrische voertuigen De ontvangen jaarlijkse inkomsten vanuit de concessie Openbare laadpalen kunnen worden benut voor het bijplaatsen en verplaatsen van laadpalen. In 2023 is aangegeven dat dit opgenomen dient te worden in de begroting. Met deze wijziging wordt hier aan voldaan. Daarnaast leveren de laadpalen ook inkomsten op. Vanaf 2024 ontstaat er een voordeel. De bedragen die betrekking hebben op 2025 t/m 2028 worden meegenomen in de begroting 2025. Omschrijving Laadpalen elektrische voertuigen

2024

2025

2026

2027

2028

-€ 42.500

-€ 42.500

-€ 42.500

-€ 42.500

-€ 42.500

2. Verkeersplan en -veiligheid De inkomsten vanuit de concessie Openbare laadpalen die niet worden benut in 2024 voor het bijplaatsen of verplaatsen van laadpalen zullen worden ingezet voor kleinschalige verkeersmaatregelen. Hiermee blijven deze middelen binnen het programma Verkeer. Omschrijving

2024

Verkeersplan en -veiligheid

€ 33.000

3. Tijdelijke Verkeersmaatregelen De kosten voor de tijdelijke verkeersmaatregelen zijn gestegen. De hoeveelheid uren voor het organiseren en ontwerpen van tijdelijke omleidingen en afsluitingen zijn hoger dan afgelopen jaren en zullen ook niet meer afnemen. Dit wordt veroorzaakt door een toename van het aantal aanvragen en de noodzaak om afsluitingen en omleidingen beter af te stemmen met betrokken partijen zoals hulpdiensten, RET en Rijkswaterstaat. Omschrijving

2024

Tijdelijke Verkeersmaatregelen

€ 50.000

4. Waterwegen Als gevolg van de ontvlechting van de organisatie zijn begin dit jaar voor alle watertaken nieuwe medewerkers aangetrokken, die daarna ingewerkt zijn. Hierdoor heeft de uitvoering van de onderhoudsplanning vertraging opgelopen. Het onderhoudsbudget moet opgeschoven worden naar 2025 om het onderhoud volgend jaar uit te voeren. Omschrijving

2024

2025

Waterwegen

-€ 154.000

€ 154.000

28

5. Civiele kunstwerken Er is achterstalligheid in de inspectie, omdat hiervoor geen budget beschikbaar is. Om de inspectie uit te laten voeren is € 28.700 benodigd. Naar verwachting komen er uit de inspectie direct noodzakelijke reparaties. Voor deze onvoorziene kosten is eenmalig € 20.000 extra budget nodig. Omschrijving

2024

Civiele kunstwerken

€ 48.700

6. Verkeersinstallaties Voor het beheer en onderhoud van verkeersinstallaties is geen budget voor monitoring, planning, opdrachtverstrekking en controle. Budget is noodzakelijk om deze taken te kunnen uitvoeren. Omschrijving

2024

Verkeersinstallaties

€ 60.000

7. Schade openbare verlichting Er is sinds dit jaar door vandalisme in toenemende mate sprake van niet verhaalbare schade aan openbare verlichtingsobjecten. Door inzet van een schaderegisseur en actief contact met politie en getuigen trachten we vandalismeschade terug te dringen. Er wordt nog onderzocht of hier sprake is van een trend met een structurele consequentie. Omschrijving

2024

Schade openbare verlichting

€ 67.200

8. Straatreiniging Na een gedetailleerde analyse van de contractdocumenten blijkt dat de kosten voor het bestrijden van onkruid en het vegen van de openbare verharding respectievelijk €130.000 en €70.000 hoger zijn dan het beschikbare budget. Omschrijving

2024

2025

2026

2027

2028

Straatreiniging

€ 200.000

€ 200.000

€ 200.000

€ 200.000

€ 200.000

Tussenrapportage 2024

29

2.4 Programma 4 Economie Beleidsmatige stand van zaken (wat willen we bereiken?) Hoofddoel 1: Stimuleren van een bloeiende lokale economie Subdoel 1a: Ondersteunen lokale ondernemers

Actiepunten

Wat gaan we er voor doen?

Wat hebben we bereikt?

Status

Actie 4.1 Minstens 2x per maand bedrijfsbezoek

Gemiddeld elke twee weken zal een bedrijvenbezoek worden afgelegd door de wethouder en ambtelijke ondersteuning.

Loopt volgens planning

Actie 4.2 Minstens 2x per jaar bestuurlijk overleg met VBO Freshport

De gemeente heeft goed contact met de onafhankelijke ondernemersvereniging VBO Freshport die de actieve Barendrechtse ondernemers bijeenbrengt en hun onderlinge relatie versterkt. Twee keer per jaar vindt formeel overleg plaats tussen de gemeente en VBO Freshport. In samenspraak met het bestuur van VBO Freshport maakt de gemeente de lokale economische agenda op.

Het doel van een bedrijfsbezoek is kennis maken met de ondernemer, kijken of er bijv. de ondernemer zaken spelen en of de gemeente kan bijdragen aan b.v. verduurzaming, personeel alles in de ruimste zin van het woord. Er wordt ingezet op het structureel bezoeken van bedrijven en ondernemers. Er is goed contact met het bestuur van VBO Freshport.

Voor Dutch Fresh Port (DFP) is een gebiedsperspectief 2040 opgesteld. Dit biedt een inhoudelijke richting en een basis om de samenwerking voor de komende jaren vorm te geven. In het 3e kwartaal 2024 gaan we met onze ondernemersvereniging VBO Fresh Port in gesprek over een lokale economische agenda. We kijken gezamenlijk naar de mogelijkheden voor o.a. stageprojecten en er worden ook bedrijvenbezoeken uitgevoerd.

Loopt volgens planning

Actie 4.3 Opstellen lokale economische agenda samen met ondernemers (VBO Freshport)

Actie 4.4 Actieve samenwerking onderwijs bedrijfsleven (SOB) a.d.h.v jaaragenda en lokale evenementen Actie 4.5 Regionale ondernemersbijeenkomst en organiseren o.a. op het gebied van veiligheid, cybercrime en signaleren en voorkomen ondermijning (vastgelegd in BIZ)

30

Er is een actieve samenwerking tussen gemeente en de SOB. Dit komt mede tot uiting in het samen organiseren van diverse events (o.a. banenmarkt). Verder kijken we gezamenlijk naar de mogelijkheden voor o.a. stageprojecten. Ten behoeve van de meldingsbereidheid en het veiligheidsbewustzijn voeren wij diverse acties uit, zoals het organiseren van voorlichtingsbijeenkomsten en het uitvoeren van themagerichte campagnes. Dit doen wij samen met partners als de Veiligheidsalliantie Rotterdam (VAR), het Centrum voor Criminaliteitspreventie en Veiligheid (CCV) en Meld Misdaad Anoniem (M.). Voor wat betreft het tegengaan van cybercrime, vragen wij specifiek de aandacht voor veilig online gedrag. Diverse doelgroepen zoals jongeren, ouderen en ondernemers worden geïnformeerd over veelvoorkomende cyberrisico’s met als doel de zelfredzaamheid te vergroten en het slachtofferschap van cybercriminaliteit te verminderen.

Loopt volgens planning

Loopt volgens planning

Subdoel 1b: Aantrekkelijke winkel- en horecagebieden

Actiepunten

Wat gaan we er voor doen?

Wat hebben we bereikt?

Status

Actie 4.6 Investeren in winkelgebied Carnisse Veste en Havenhoofd

We gaan het contact met de ondernemers op het Havenhoofd en Carnisse Veste verder uitbouwen. Ook met de eigenaar van Carnisse Veste zal het contact worden geïntensiveerd. Hierdoor krijgen we meer info en kunnen we gerichter adviseren als het gaat om investeringen. De gemeente zal zelf niet investeren in het winkelcentrum Carnisse Veste, maar heeft wel plannen om het plein bij het Havenhoofd opnieuw in te richten.

Loopt volgens planning

Actie 4.7 Stimuleren en faciliteren van activiteiten in winkelgebieden

De gemeente stimuleert en faciliteert activiteiten in de winkelgebieden door het verstrekken van vergunningen en subsidies. Een voorbeeld hiervan is de Sinterklaasintocht. Tevens biedt de gemeente hulp bij het opzetten van een Bedrijfsinvesteringszone (BIZ) in het winkelgebied. In 2024 zal er een detailhandelsvisie worden opgesteld. Hierin worden de tips vanuit het kennisatelier en de netwerkbijeenkomst met de provincie voor de transformatie van binnensteden meegenomen.

Winkeliers en horeca hebben het financieel zwaar door stijgende kosten, personeelstekorten en teruglopende bezoekcijfers. We willen onze winkelgebieden aantrekkelijker maken. Dat vraagt inzet van winkeliers, vastgoedeigenaren, bewoners en de gemeente. Om meer inzicht te krijgen in hoe we dat gezamenlijk kunnen aanpakken hebben we deelgenomen aan het MRDH-onderzoek naar vitale kernen. Daar is de casus Carnisse Veste ingebracht en besproken met bewoners en ondernemers. Daarnaast werken we aan een evaluatie van de centrumaanpak gericht op het versterken van de Middenbaan. Een mooie ontwikkeling hierin, is dat de winkeliersvereniging het initiatief heeft genomen tot een BIZ te komen, wat de kwaliteit en samenwerking ten goede komt. De gemeente faciliteert bij het opzetten van een Bedrijveninvesteringszone (BIZ) op de Middenbaan. De doelstelling is om de BIZ per 1 januari 2025 actief te hebben.

De Visie Detailhandel- & Horecastructuur is door het college op 9 juli vastgesteld en vervolgens aangeboden aan de raad. Daarnaast hebben we meegewerkt aan een onderzoek naar Carnisse Veste Vitaal. Dit onderzoek naar Carnisse Veste maakte deel uit van een project van de Metropoolregio Rotterdam-Den Haag (MRDH).

Loopt volgens planning

De detailhandel- en horecastructuurvisie wordt na de zomer van 2024 voorgelegd aan de gemeenteraad. Momenteel wordt ook de laatste hand gelegd aan het horecabeleid. Na consultatie van Koninklijke Horeca Nederland (KHN), horecaondernemers en bewonersverenigingen, wordt dit stuk in de tweede helft van 2024 voorgelegd aan de gemeenteraad.

Inhoud of planning bijgesteld

Actie 4.8 Versterken van winkelgebieden met behulp van kennis vanuit de provincie Zuid-Holland

Actie 4.9 Autovrij maken en terrassen toestaan in Oude Dorp (in terrasseizoen) Actie 4.10 Actualisatie horeca- en terrassenbeleid met als uitgangspunt het faciliteren van horeca uitbaters

Tussenrapportage 2024

Pilot van 3 jaar is reeds gestart en loopt van 1 mei 2023 tot 1 oktober 2025. In oktober volgt jaarlijkse een evaluatie met belanghebbenden. Het huidige drank- en horecabeleid van de gemeente is sinds september 2012 van kracht. Door de jaren heen is het huidige beleid verouderd. In het vierde kwartaal van 2023 hebben we het geactualiseerde drank- en horecabeleid aan uw raad aangeboden. Als gemeente wil je enerzijds ondernemers ruimte geven om te ondernemen en inwoners en bezoekers beleving bieden. Anderzijds dient de gemeente het algemeen belang te bewaken, waaronder dat van omwonenden. Hierbij gaat het om een goede balans tussen leefbaarheid en levendigheid. In 2024 monitoren we periodiek het vastgestelde beleid in samenwerking met Koninklijke Horeca Nederland (KHN).

Loopt volgens planning

31

Actie 4.11 Opstellen detailhandelsvisie

We stellen in 2024 een details- en horecastructuurvisie op voor heel Barendrecht. Detailhandel en horeca zijn totaal verschillende sectoren (met hun eigen regelgeving), maar hebben tegelijkertijd ook veel gemeen. De twee sectoren vormen samen de kern van het aanbod in centrumgebieden, en ze dragen in belangrijke mate bij aan de leefbaarheid en werkgelegenheid in de gemeente. Winkels en horeca zitten veelal op dezelfde locaties. Hierdoor ligt het voor de hand beide sectoren in één visie op de ruimtelijke voorzieningenstructuur op te nemen; een visie die de vraag beantwoordt: Waar is welke en hoeveel detailhandel en horeca gewenst?

De detailhandel- en horecastructuurvisie wordt na de zomer van 2024 voorgelegd aan de gemeenteraad.

Inhoud of planning bijgesteld

Subdoel 1c: Maximaal verantwoord lokaal inkopen Actiepunten

Wat gaan we er voor doen?

Wat hebben we bereikt?

Status

Actie 4.12 Aanbesteding via bouwteam realisatie van grote projecten (zoals Trefpunt) Actie 4.13 Medewerkers stimuleren zoveel als mogelijk lokaal in te kopen

Bij aanbesteding van grote bouwprojecten voeren wij een check uit of er voldoende ruimte is voor lokale opdrachtverlening.

Loopt volgens planning

Actie 4.14 Elk kwartaal publiceren cijfers lokale inkoop

Een overzicht van alle betaalstromingen wordt gecontroleerd op AVG-gerelateerde zaken en opgeschoond. Daarna wordt het bestand ten behoeve van de lokale ondernemer gepubliceerd op de gemeentelijke website. Deze ondernemers staat het vrij de gemeente uit te dagen op niet-lokale inkopen.

Op de website van de gemeente worden de inkoopcijfers elk kwartaal gepubliceerd. Door dit inzicht te bieden hopen we lokale ondernemers te stimuleren zich ook aan te melden voor het leveren van de goederen en diensten die de gemeente afneemt. Hieronder vindt u de cijfers van lokale inkopen door de gemeente in de afgelopen jaren: - In 2021 heeft de gemeente voor 10.621.652 euro lokaal ingekocht. - In 2022 heeft de gemeente voor 10.744.253 euro lokaal ingekocht. - In 2023 heeft de gemeente 11.489.063 euro lokaal ingekocht. - In 2024 (t/m Q2) heeft de gemeente voor 4.265.352 euro lokaal ingekocht. Op de website van de gemeente worden de inkoopcijfers elk kwartaal gepubliceerd.

Over het onderwerp lokaal inkopen wordt door de afdeling Inkoop frequent gecommuniceerd met de rest van de organisatie. Medewerkers en derden worden zoveel mogelijk geïnformeerd en gestimuleerd om lokaal in te kopen.

Loopt volgens planning

Loopt volgens planning

Hoofddoel 2: Versterken grootste Agro-Vers-Food cluster van NL met programma Dutch Fresh Port (DFP) Subdoel 2a: Meer werkgelegenheid creëren in DFP passend bij het arbeidsprofiel van inwoners Actiepunten

Wat gaan we er voor doen?

Wat hebben we bereikt?

Status

Actie 4.15 Talent/jobcenter "DFP Werkt!" voor opleidingen en omscholen personeel (zie ook programma 7 actie 7.14)

Dutch Fresh Port heeft samen met de belangrijkste onderwijspartijen een campusmodel voor de toekomst vastgesteld, een belangrijk onderdeel is het jobcenter. In 2024 maken we de keuze welke vorm dit jobcenter krijgt en welke plek het meest geschikt is. Het vertrekpunt blijft: starten met multifunctionele hubs met een financieel rendabele doorkijk.

In 2024 worden gesprekken gevoerd met DFP om het jobcenter verder vorm te geven en kandidaten te kunnen plaatsen. Doel van het Jobcenter/talentcenter Dutch Fresh Port is een centraal loket te zijn voor zowel werkgevers als werknemers om personele vraagstukken gezamenlijk op te lossen. Samen met bedrijven werken we aan het bieden van leerwerkplekken in de agrologistieke sector. De pilots zijn door personeelsomstandigheden later gestart dan eerder gepland. In 2024 is gestart met ‘proeftuinen’ bij Kobus en Van Gelder, met enkele tientallen deelnemers. In 2025 wordt dit verder uitgebreid met andere bedrijven.

Inhoud of planning bijgesteld

32

Actie 4.16 Verkennen realisatie AGFonderwijscampus voor opleiding, training en innovatie (in samenwerking met Greenport West Holland)

Samen met Dutch Fresh Port en GreenPort West-Holland hebben we in 2023 financiële middelen vrijgespeeld uit Katapult/groeifonds. In 2024 benutten we deze middelen voor het zichtbaar maken van de AGF-campus, onder meer in Barendrecht. De acties in Barendrecht zijn met name gericht op het realiseren van een beroepsonderwijsfunctie in het oude veilinggebouw. In 2024 willen we hier door onderhandelingen met de eigenaar en stakeholders groen licht krijgen voor het benutten van dit monumentale AGF-pand.

MBO Lentiz is vanaf de zomer 2023 gehuisvest midden tussen de bedrijvigheid van Dutch Fresh Port. Met de ingebruikname van het tijdelijke pand op deze locatie intensiveren we de samenwerking tussen onderwijs, bedrijven en overheid. De ambitie is om ook met andere onderwijsinstellingen samen te werken aan praktijkgericht onderwijs. Vanuit het programma Dutch Fresh Port wordt gewerkt aan leerlijnen bij bedrijven. Hiermee kunnen zowel werknemers als scholieren praktijkonderwijs volgen gericht op agro-food logistiek. We blijven aan onze ambitie werken om mbo-onderwijs dichterbij het bedrijfsleven te brengen.

Loopt volgens planning

Subdoel 2b: Meer duurzame en innovatieve bedrijvigheid

Actiepunten

Wat gaan we er voor doen?

Wat hebben we bereikt?

Status

Actie 4.17 Waardevolle bedrijven die verplaatst moeten worden vanuit Stationstuinen behouden en elders huisvesten in Barendrecht

Dit proces van uitplaatsing wordt gefaciliteerd door de projectorganisatie De Stationstuinen, in het onderdeel economische programmering. Op ambtelijk en bestuurlijk niveau is hier gestructureerd overleg over met de 'uit te plaatsen' ondernemers. Dit proces zetten we door in 2024.

Loopt volgens planning

Actie 4.18 Nieuwe (startups en innovatieve) bedrijven proactief benaderen (Zie ook programma 9 actie 9.9)

In 2023 hebben we vanuit de MRDH middelen ontvangen om de economische programmering, inclusief innovatieve bedrijvigheid, nog meer handen en voeten te geven. We hebben samen met de ontwikkelaar een roadmap opgesteld en gaan deze in 2024 en de komende jaren in samenwerking uitvoeren. We benutten hierbij de bestaande initiatieven van onderop, zoals de Robin Food Hub. Met het uitvoeringsprogramma van Dutch Fresh Port richten we ons in 2024 verder op de doorontwikkeling van de mobility hub, reeferhub en de leer-werk-hubs van de campusontwikkeling. De acties zijn met name gericht op het bepalen van de meest kansrijke en financieel rendabele hubs, mede gefinancierd door het bedrijfsleven (PPS).

Er worden gesprekken gevoerd met bedrijven in het plangebied en daarbuiten. Dit heeft geleid tot een aantal verplaatsingen van bedrijven, met name naar Nieuw Reijerwaard. Daarnaast worden ook de kansen van andere locaties in beeld gebracht. Een voorbeeld hiervan is de herontwikkeling aan de Dierensteinweg waar diverse bedrijfskavels kunnen worden ingericht. Hiervoor is inmiddels een concept bestemmingsplan opgesteld. Ook worden er gesprekken gevoerd met bedrijven die zelfrealisatie op hun kavel willen toepassen als onderdeel van de nieuwe woningbouwplannen. De komende jaren zal dit proces in constructief overleg met de ondernemers/eigenaren verder worden doorgezet. We zetten ons in om nieuwe bedrijven aan te trekken. Zo hebben we in De Stationstuinen ruimte gereserveerd voor innovatieve bedrijven en kleinschalige maakindustrie. Het doel is het ontwikkelen van een aantrekkelijk woon-werkgebied dat ook ruimte biedt voor ondersteunende bedrijven voor de agrologistieke sector.

Dit krijgt een centrale plek in het uitvoeringsprogramma van het Gebiedsperspectief DFP 2040.

Loopt volgens planning

Actie 4.19 Faciliteren initiatieven zoals hubs rond energie, mobiliteit en reststromen, waaronder opzetten pilot collectief personeelsvervoer vanaf station (zie ook programma 3 actie 3.17 )

Tussenrapportage 2024

Loopt volgens planning

33

Actie 4.20 Regionaal inbedden van economische agenda en middelen verkrijgen en multipliereffect realiseren (o.a. met MRDH en PZH) Actie 4.21 Verkennen mogelijkheden voor realisatie icoon of kunstwerk als profilering van DFP/AGF-sector

In 2024 ligt de focus vanuit het samenwerkingsverband DFP op de beschikbare middelen van de Katapultaanvraag en de MRDH-impuls om deze op de juiste wijze aan te wenden voor ons programma. Kortom de uitvoering komt centraler te staan. De profilering van DFP op regionale agenda's blijft onverminderd onze aandacht krijgen, middels ambtelijke en bestuurlijke tafels in de regio.

Met het Gebiedsperspectief DFP 2040 ligt er een basis om de regionale samenwerking duurzaam te versterken. Dit krijgt zijn beslag in het uitvoeringsprogramma dat deze zomer wordt voorbereid.

Loopt volgens planning

In 2024 maken we met het samenwerkingsverband Dutch Fresh Port een long list aan mogelijkheden inzake het icoonproject ter profilering van de AGF. We hebben diverse 'overlegtafels' met ondernemers en stakeholders om deze lijst te gaan vormen.

De gemeenschappelijke regeling Nieuw Reijerwaard gaat aan de slag met een icoon of kunstwerk voor Dutch Fresh Port/AGF. In 2024 wordt hier een longlist aan mogelijkheden voor gemaakt.

Inhoud of planning bijgesteld

Financiële afwijkingen (wat mag het kosten?) Programma 4 Economie

U/I Af/bijraming I/S Taakveld

A. Saldo na Begroting 2024 inclusief Verbeterplan

Lasten

Baten

Saldo V/N

197.400 -472.700 -275.300

nr.

Omschrijving

1

Detachering programmamanager DFP

I

Bijraming

S

3.1

B. Afwijkingen Tussenrapportage 2024 C. Saldo na Tussenrapportage 2024

-95.000

V

-95.000

V

0 -95.000 -95.000

V

197.400 -567.700 -370.300

V

Toelichting op de gemelde afwijkingen 1. Detachering Programmamanager Dutch Fresh Port (DFP) In 2024 ontvangen we € 95.000 voor het detacheren van de programmamanager Dutch Fresh Port (DFP). Vanaf 2025 wordt dit structureel € 120.000. In 2024 gaat het om een lager bedrag omdat er nog een afrekening moest plaatsvinden voor de bijdrage aan DFP die Barendrecht nog moest doen over de jaren 2022 en 2023. Omschrijving Detachering Programmamanger DFP

34

2024

2025

2026

2027

2028

€ -95.000

€ -120.000

€ -120.000

€ -120.000

€ -120.000

2.5 Programma 5 Onderwijs Beleidsmatige stand van zaken (wat willen we bereiken?) Hoofddoel 1: Voorkomen van achterstanden Subdoel 1a: In Barendrecht verbeteren we de doorgaande leer-en ontwikkellijn samen met kinderopvang, primair onderwijs en voortgezet onderwijs Actiepunten

Wat gaan we er voor doen?

Wat hebben we bereikt?

Status

Actie 5.1 Samen met OZHW de schakelklas optimaal faciliteren

De portocabins voor de schakelklassen zijn naar verwachting in 2023 verwijderd en er is semipermanente aanbouw aan de school gerealiseerd. Vanuit de schakelklas zijn zorgen geuit over de vele kinderen met oorlogstrauma’s. In 2023 wordt samen met de schakelklas de hulpvraag verder gedefinieerd. Vervolgens wordt in 2024 gezocht naar passend aanbod en bijbehorende financieringsmogelijkheden. In 2023 is het uitvoeringskader Onderwijsachterstandenbeleid vastgesteld. In dit uitvoeringskader staan de ambities en bijhorende acties beschreven waar de komende OAB-periode uitvoering aan wordt gegeven door de gemeente en kinderopvangen onderwijspartners. Uit het onderzoek van Oberon ‘niet schoolrijpe kinderen’ zijn verschillende aanbevelingen naar voren gekomen. Deze aanbevelingen zijn o.a. gericht op: het verduidelijken van het ondersteuningsaanbod, het verduidelijken van rollen, taken en verantwoordelijkheden en het versterken van de onderlinge samenwerking van het speelveld. De komende periode wordt samen met de betrokken partners uitvoering gegeven aan de aanbevelingen. In 2023 zijn samen met de onderwijs- en kinderopvang resultaatafspraken gemaakt over de voor- en vroegschoolse educatie (VVE). In het document staan naast afspraken over de resultaten, ook afspraken over de samenwerking en monitoring.

In 2024 worden de eerste gegevens aangeleverd, die een basis vormen voor het gesprek over kwaliteit.

In de zomer van 2023 zijn de werkzaamheden in gang gezet voor het realiseren van vier schakelklaslokalen bij OBS de Driemolen. Deze zijn in het eerste kwartaal van 2024 opgeleverd en momenteel in gebruik genomen.

Loopt volgens planning

We hebben in de werkgroep OAB (Onderwijsachterstandenbeleid) een beleidsplan OAB en een uitvoeringsplan inclusief resultaatafspraken ontwikkeld waarmee we voldoen aan de wettelijke verplichtingen.

Loopt volgens planning

Naar aanleiding van de uitkomsten van het Oberon onderzoek over schoolrijpheid in 2023 hebben we een zorgprotocol met onze partners opgesteld en werken we aan implementatie van dit document.

Loopt volgens planning

In 2023 is een pilot gestart om een extra pedagogisch medewerker op de groep te zetten bij kinderen die gebruik maken van voor - en vroegschoolse educatie (VVE). Dit evalueren we in 2024.

Loopt volgens planning

Actie 5.2 Opzet uitvoeringskader OAB 2023-2025

Actie 5.3 Samen met de partners bevorderen van schoolrijpheid kinderen

Actie 5.4 We maken resultaatafsprake n over de kwaliteit en doorontwikkeling van voor- en vroegschoolse educatie (vve)

Tussenrapportage 2024

35

Subdoel 1b: Bevorderen van basisvaardigheden en bestrijden van laaggeletterdheid

Actiepunten

Wat gaan we er voor doen?

Wat hebben we bereikt?

Status

Actie 5.5 Effectieve inzet van web-gelden

Vanuit de Wet educatie en beroepsonderwijs (WEB) is er budget voor de aanpak van volwasseneducatie en laaggeletterdheid in de gemeente. Dit WEB-budget wordt effectief ingezet om zoveel mogelijk volwassen burgers te helpen bij het vergroten van hun basisvaardigheden middels een traject bij een taalschool of maatschappelijke partner. Het gaat om trajecten met basisvaardigheden op het gebied van taal-, reken- en digitale vaardigheden. Volwassen bewoners die klaar zijn met inburgeren of niet inburgeringsplichtig zijn kunnen een traject volgen. Deze trajecten worden gemonitord en aangestuurd. Hiervoor vinden er overleggen plaats met de taalscholen en maatschappelijke partners die basisvaardigheden aanbieden. De nieuwe aanstaande bibliotheekwet (2025) gaat uit van een zorgplicht; de afstand tot de bibliotheek mag niet te groot worden, er moet voldoende aanbod beschikbaar zijn en de bibliotheek moet regelmatig open en toegankelijk zijn voor iedereen. Samen met de bibliotheek onderzoeken we in 2024 of hieruit consequenties voor Barendrecht volgen. We bestrijden laaggeletterdheid door informatie en middelen te delen binnen het Taalhuis, kennis van het Taalpunt en naar elkaar doorverwijzen. Er vinden twee bijeenkomsten per jaar plaats met de Taalhuispartners.

Ook wordt er een bijeenkomst basisvaardigheden georganiseerd waarbij maatschappelijke partners elkaar beter kunnen leren kennen en gestimuleerd worden tot samenwerking. De Stichting Lezen & Schrijven zet zich in voor bewustwording en het herkennen van laaggeletterdheid aan bewoners, gemeente en maatschappelijke partners. Zoals het inzetten van een taalambassadeur tijdens een bijeenkomst basisvaardigheden om de bekendheid over laaggeletterdheid te vergroten, het geven van trainingen binnen de gemeente en het gebruik van voorlichtingsmaterialen binnen de gemeente en bij maatschappelijke partners. Het Informatiepunt Digitale Overheid (IDO) in Barendrecht wordt uitgevoerd door de Bibliotheek aan Zet. Samen met de bibliotheek zorgen we voor meer bekendheid en zichtbaarheid van het IDO punt. We streven ernaar om het IDO punt in te bedden binnen het geheel van de basisvaardigheden.

Momenteel is gebruik gemaakt van 60% van het budget dat beschikbaar is voor de taaltrajecten. De verwachting is dat het budget in 2024 volledig gebruikt zal worden; er wordt geen overschrijding verwacht.

Loopt volgens planning

We voldoen op dit moment aan de geldende bibliotheekwet. We zijn in afwachting van de kamerbrief omtrent de bijstelling van de regelgeving. We verwachten dat we met onze huidige twee vestigingen voldoen aan deze nieuwe wetgeving.

Loopt volgens planning

De uitvoering verloopt volgens plan.

Loopt volgens planning

Middels de SPUK-gelden financieren we het project Bibliotheek AanZet. Er is een laagdrempelige fysieke plek voorzien waar inwoners terecht kunnen met hulpvragen en ondersteuning bij digitale zaken.

Loopt volgens planning

Actie 5.6 Uitvoering geven aan de zorgplicht voor het bibliotheekwerk

Actie 5.7 Integrale samenwerking verbeteren onder samenwerkingspartner s basisvaardigheden

Actie 5.8 Effectieve inzet van de specifieke uitkering Informatiepunten Digitale Overheid (IDO)-gelden

36

Hoofddoel 2: Verbinden van jeugdhulp en onderwijs Subdoel 2a: Samen met de samenwerkings-en onderwijspartners werken aan inclusiever onderwijs

Actiepunten

Wat gaan we er voor doen?

Wat hebben we bereikt?

Status

Actie 5.9 Samen met het onderwijs verminderen van sociaal-emotionele achterstanden ontstaan door corona Actie 5.10 Doorontwikkelen van de inzet van schoolcontactpersonen

In het voorjaar 2022 is in gezamenlijkheid met de onderwijspartners een plan van aanpak vastgesteld voor de besteding van de NPO-middelen.

Tot uiterlijk zomer 2025 wordt er middels verschillende activiteiten uitvoering gegeven aan het plan van aanpak, gelinkt aan de bestedingsdoelen van het Nationaal Programma Onderwijs.

Loopt volgens planning

De contactpersoon van het wijkteam is het eerste aanspreekpunt voor de school bij zorgvragen waar de school zelf niet uitkomt. Na de pilot is structurele inzet wenselijk. We continueren de inzet van schoolcontactpersonen op het Primair onderwijs. De extra inzet van schoolcontactpersonen op het Voorgezet Onderwijs bekostigen wij tijdelijk vanuit NPO-middelen. Het verbeteren van de samenwerking met het wijkteam, leerplicht, CJG, samenwerkingsverband, jeugdhulp binnen en met het onderwijs om gezamenlijk en tijdig tot passende ondersteuning te komen voor de leerlingen is noodzakelijk. Met de samenwerkingsverbanden RiBA en KoersVO is de samenwerkingsagenda opgesteld. Op dit moment wordt vanuit dit kader uitvoering gegeven aan de pilot Jeugdhulp op school. In 2024 zal evaluatie plaatsvinden.

De schoolcontactpersonen voor het primair onderwijs zijn structureel geborgd en worden gecontinueerd. Er zijn in 2022 functieprofielen opgesteld voor de schoolcontactpersonen. In het kader van doorontwikkeling worden deze jaarlijks geactualiseerd. De extra inzet van de schoolcontactpersonen op het voortgezet onderwijs wordt op dit moment geëvalueerd. Op basis van deze evaluatie wordt een besluit genomen over de voortzetting hiervan.

Loopt volgens planning

De pilot jeugdhulp op school is gestart in het eerste kwartaal 2023. Op 4 scholen is er een samenwerking aangegaan met een jeugdhulpaanbieder. De eerste bevindingen zijn positief. Om de pilot goed te monitoren en een gedegen evaluatie op te stellen is deze met 1 jaar verlengd en loopt dus door tot medio 2025.

Inhoud of planning bijgesteld

Actie 5.11 Uitvoering geven aan de ontwikkelagenda samenwerking onderwijs en jeugdhulp

Subdoel 2b: Terugdringen van verzuim en schooluitval

Actiepunten

Wat gaan we er voor doen?

Wat hebben we bereikt?

Status

Actie 5.12 Het ontwikkelen van leerplichtbeleid

De laatste jaren wordt steeds vaker van leerplichtambtenaren inzet op het gebied van preventie gevraagd in plaats van handhaving. En het proces rondom verzuim heeft vernieuwing nodig; duidelijke afspraken ontbreken. Samen met partners stellen we in het najaar van 2023/voorjaar 2024 een beleidsdocument op waarbij verdere uitwerking aan preventie en verzuim wordt gegeven. Separaat blijven we sturen op het aanpakken van ziekteverzuim en schooluitval.

Het team leerplicht is aangevuld en "op formatie", hierdoor kan het aangescherpte beleid verder tot uitvoer worden gebracht. Daarnaast start er per 1 augustus een extra collega (vanuit NPO-gelden), hierdoor wordt ook een extra impuls gegeven m.b.t. het thuiszittersbeleid.

Loopt volgens planning

Hoofddoel 3: We bieden in Barendrecht meer mogelijkheden aan om onderwijs te volgen en personeel op te leiden (binnen de eigen gemeente) Subdoel 3a: Versterking samenwerking onderwijs en bedrijven

Actiepunten

Wat gaan we er voor doen?

Wat hebben we bereikt?

Status

Actie 5.13 Sterk Technisch Onderwijs (STO) en Samenwerking Onderwijs en Bedrijfsleven (SOB) bevorderen

We brengen STO en SOB bij elkaar om de mogelijkheden van gezamenlijke events te verkennen, zoals een banenmarkt.

De banen-/bedrijvenmarkt (in januari) was een groot succes. Met 600 bezoekers en 52 bedrijven die zich hebben gepresenteerd.

Loopt volgens planning

Tussenrapportage 2024

37

Actie 5.14 Organiseren van beroependagen Actie 5.15 Vergroten aanbod stageplekken bij bedrijven en maatschappelijke organisaties

Samen met de SOB organiseren we een banen-beroependag in 2024.

zie 5.13

Loopt volgens planning

We vragen SOB om hier gericht activiteiten op in te zetten. Tevens zal bij bedrijfsbezoeken met de wethouder de vraag naar het vergroten van het aanbod aan stageplekken onder de aandacht worden gebracht.

In de gesprekken met de verschillende bedrijven trekt de gemeentelijke bedrijvencontactfunctionaris gezamenlijk op met de coördinator van de SOB. Bedrijven worden actief geattendeerd op stagemogelijkheden.

Loopt volgens planning

Hoofddoel 4: Wij zorgen voor voldoende en kwalitatief goede onderwijshuisvesting Subdoel 4a: Inzicht krijgen in de huisvestingbehoeften voor de lange termijn

Actiepunten

Wat gaan we er voor doen?

Wat hebben we bereikt?

Status

Actie 5.16 Actualiseren van IHP en verordening voorzieningen huisvesting onderwijs

Volgens de geplande tijdslijn zal het nieuwe Integraal Huisvestingsplan (IHP) 2024-2028 naar verwachting gereed zijn in het eerste kwartaal van 2024. Het IHP heeft als doel inzicht te bieden in de uitgangspunten, het beleid, de huidige situatie en de toekomstige plannen, waarbij prioriteiten worden gesteld in overleg met de schoolbesturen als de kinderopvangorganisaties. De VNG heeft de afgelopen jaren wijzigingen aangebracht in de modelverordening, inclusief vereenvoudigingen en aanpassingen aan wet- en regelgeving. Hierdoor is de Barendrechtse verordening niet meer upto-date. Er zal overleg plaatsvinden met de schoolbesturen om tot overeenstemming te komen over de verschillende wijzigingen in de verordening. Dit overleg zal naar verwachting in het derde kwartaal van 2023 beginnen. De raadsbesluitvorming kan naar verwachting in het eerste kwartaal van 2024 worden afgerond. De werkzaamheden aan het Edudeltapand zullen naar verwachting in de zomer van 2024 worden afgerond. Zodra de verbouwing is voltooid, kunnen de verschillende partijen, waaronder OZHW groen, Praktijkonderwijs en Speciaal basisen voortgezet onderwijs, samen met de zorgpartijen het gebouw in gebruik nemen. Na de verhuizing van de Rank en de Wijngaard naar de Dierensteinweg wordt het pand van De Rank gereed gemaakt voor De Tweemaster. Voorts krijgt de Dr.