Nota van Beantwoording Sloterweg West.pdf

In het Mobiliteitsplan Nieuw-West zijn deze maatregelen voorzien in de periode 2025-2029.

Referentienummer: 2679-8113, 7076-0795, 3268-6230, 0564-8860, 3760-0096, 4598-9345, 6141-9367, 2904-4880, 3616-2456, 8106-1899, 7771-1029, 9216-4790, 1348-1974, 52979230, 1554-4147, 2192-2737, 6156-1851, 5385-1738, 5018-3302, 1824-4245, 9763-5533, 9197-5300, 7129-8088, 5967-4337, 5327-0030, 7473-3271, 7274-2192, 3345-7862, 38856844, 3363-6875, 8632-6694, 5927-4594, 9772-1705, 2897-5088, 1199-7474, 2106-9800, 4452-332, 5297-9230, 4347-0575, 8192-1158

27 | NvB Sloterweg-West Verkeersveilig | december 2021

5.10

Er wordt gekozen voor de oplossing die het snelst te realiseren is, het minste kost en waar geen of onvoldoende rekening wordt gehouden met bewoners uit Badhoevedorp. De P.H. Frankfurthersingel, Nieuwemeerdijk en B. Amersfoordt­ laan kunnen het extra verkeer niet aan. Fietsers fietsen nu al op de stoep. We hebben regelmatig overleg met de gemeente Haarlemmermeer en betrekken hen ook bij de oplossing. Daarnaast hebben de inwoners van Badhoevedorp ook de mogelijkheid gehad een inspraakreactie in te dienen. Het verkeersmodel Amsterdam verliest aan nauwkeurigheid, naarmate de randen van het model worden opgezocht. Badhoevedorp bevindt zich aan de rand van het model. Uitspraken over aantallen motorvoertuigen moeten dus met voorzichtigheid worden geïnterpreteerd. Om te kijken hoe het zich echt ontwikkelt gaan we de situatie monitoren. Deze monitoring stemmen we af met de gemeente Haarlemmermeer.

Referentienummer: 6687-4639, 3616-2456, 8285-5908, 8727-4189, 3911-8926, 4550-6503, 2023-0740, 1479-4800

5.11

Gezien eerdere afsluitingen zullen er in de spits enorme opstoppingen plaatsvinden. De keuze voor variant 2A is onder andere ingegeven door de mate waarin het bestaande wegennet het verkeer kan verwerken. De verkeerskundige analyses zijn op basis van modelmatige benaderingen. Daarom wordt gedurende een jaar de effecten van variant 2A op diverse wegen in zowel Haarlemmermeer als Amsterdam gemonitord. Als er onvoorziene knelpunten op het gebied van verkeersveiligheid en/of doorstroming ontstaan, worden aanvullende maatregelen getroffen. Als er onacceptabele knelpunten ontstaan die onoplosbaar blijken, dan kunnen we terugvallen op variant 11.

Referentienummer: 7024-4157, 2532-7282, 1802-8362, 5385-1738

5.12

Er ontstaat sluipverkeer doordat verkeer vanaf de Frankfurthersingel via de Akersluis naar de Sloterbrug gaat, in plaats van via de Plesmanlaan. De keuze voor variant 2A is onder andere ingegeven door de mate waarin het bestaande wegennet het verkeer kan verwerken. De verkeerskundige analyses zijn op basis van modelmatige benaderingen. Daarom wordt gedurende een jaar de effecten van variant 2A op diverse wegen in zowel Haarlemmermeer als Amsterdam gemonitord. Als er onvoorziene knelpunten op het gebied van verkeersveiligheid en/of doorstroming ontstaan, worden aanvullende maatregelen getroffen. Als er onacceptabele knelpunten ontstaan die onoplosbaar blijken, dan kunnen we terugvallen op variant 11.

Referentienummer: 1627-6064

5.13

Er ontstaat sluipverkeer in de smalle Borgloonstraat. De keuze voor variant 2A is onder andere ingegeven door de mate waarin het bestaande wegennet het verkeer kan verwerken. De verkeerskundige analyses zijn op basis van modelmatige benaderingen. Daarom wordt gedurende een jaar de effecten van variant 2A op diverse wegen in zowel Haarlemmermeer als Amsterdam gemonitord. Als er onvoorziene knelpunten op het gebied van verkeersveiligheid en/of doorstroming ontstaan, worden aanvullende maatregelen getroffen. Als er onacceptabele knelpunten ontstaan die onoplosbaar blijken, dan kunnen we terugvallen op variant 11.

Referentienummer: 5551-1313

28 | NvB Sloterweg-West Verkeersveilig | december 2021

5.14

Er is geen rekening mee gehouden met tram 1. Als het stoplicht voor de tram bij het Ecuplein op rood gaat ontstaat er nu al file, laat staan wat er gaat gebeuren als het verkeer van de Laan van Vlaanderen ook van dit wegdeel gebruik gaat maken. De verkeersmodellen laten in variant 2A geen bijzonder knelpunt zien. Het verkeer neemt zelfs af op de Baden Powellweg, waardoor eventuele files vanwege tramverkeer minder worden.

Referentienummer: 5927-4594, 2132-2440, 4598-9345, 2106-9800, 3760-0096, 2132-2440

5.15

Als de P. Calandlaan vastloopt komt er ook sluipverkeer in de Funke Kupperbuurt. De keuze voor variant 2A is onder andere ingegeven door de mate waarin het bestaande wegennet het verkeer kan verwerken. De verkeerskundige analyses zijn op basis van modelmatige benaderingen. Daarom wordt gedurende een jaar de effecten van variant 2A op diverse wegen in zowel Haarlemmermeer als Amsterdam gemonitord. Als er onvoorziene knelpunten op het gebied van verkeersveiligheid en/of doorstroming ontstaan, worden aanvullende maatregelen getroffen. Als er onacceptabele knelpunten ontstaan die onoplosbaar blijken, dan kunnen we terugvallen op variant 11.

Referentienummer: 7771-1029

5.16

Uit onderzoek van TNO/RTL is gebleken dat de verkeersveiligheid ten noorden van de Plesmanlaan en de noord- en westzijde in Osdorp, vele malen slechter is dan in Sloten en Nieuw-Sloten. In de nieuwe situatie zullen de waterbed­ effecten in Osdorp en De Aker nadelig zijn voor de verkeersveiligheid. De nieuwe maatregelen lijken hiermee ten koste te gaan van een een goed verkeersnetwerk in Osdorp. De analyses laten zien dat het wegennetwerk het aan kan. De situatie wordt gemonitord en mocht blijken dat er knelpunten in de doorstroming ontstaan, dan kunnen er aanvullende maatregelen getroffen worden.

Referentienummer: 5542-6467, 5297-9230

5.17

Bij variant 11 ontstaan er in de spits flinke problemen bij het kruispunt Laan van Vlaanderen en Anderlechtlaan. De investeringen in de snelle busverbinding 369 zijn dan voor niks geweest. Deze constatering is terecht, dat is ook de reden dat variant 11 vanwege noodzakelijke aanpassingen aan enkele kruisingen, niet de voorkeur heeft. De doorstroming van bus 369 zal zijn gewaarborgd vanwege de prioriteit die deze bus in de verkeerslichtenregeling krijgt.

Referentienummer: 1802-8362

29 | NvB Sloterweg-West Verkeersveilig | december 2021

5.18

Als de knip in de Zeemanlaan in Badhoevedorp doorgaat, wordt het voor een deel van het verkeer dat nu via de Burgemeester Amersfoordtlaan rijdt 5.19 aantrekkelijker om over Nieuwemeerdijk (ten Westen van de Sloterbrug en de Akerdijk) te rijden. Wij van bewonerscomité Akerdijk-Nieuwemeerdijk verzoeken dus om een integrale visie/analyse waarin ook de effecten van alle overige maatregelen en ontwikkelingen (dus ook de plannen voor een nieuwe Sloterbrug) in de omgeving worden meegenomen. Bij de actualisatie van het Verkeersstructuurplan 2020 is gezien dat met het omleggen van de A9 en het verplaatsen van de op- en afrit er al een stuk minder verkeer ervoor kiest om een route door het dorp te kiezen richting de A9. Ook als de Robert Kochstraat 30 km/u wordt gemaakt zal dit effect verder afnemen en zal het verkeer veel meer de bedoelde kamstructuur volgen en de Schipholweg gebruiken. Wij zien weinig aanleiding voor verkeer om de dijk te gebruiken; de Nieuwemeerdijk heeft een spitsafsluiting en in Nieuwe Meer is een fietsstraat 30 km/u aangelegd. De Akerdijk is niet een logische route, omdat deze pas bij de Hoofdweg uitkomt op de Schipholweg. Dit is een onaantrekkelijk lange omrijdbeweging. De mogelijkheid tot een knip onder de Lijnderbrug zoals opgenomen in de Visie Ringdijk en Ringvaart kan dit verder tegengaan.

Referentienummer: 3547-6058

5.19

Door deels afdichten van de Sloterweg en Laan van Vlaanderen ontstaat grotere verkeersdruk op de Plesmanlaan - J. Huizingalaan en Henk Sneevlietweg. Om doorstroming te bevorderen naar afrit S107 (ring West) is het belangrijk is om deze wegen met kruisingen en stoplichten toe te rusten (verbreden), zodat het verkeer daar goed doorstroomt. Daarom met spoed verbreding van de S106 > de A9 ter hand nemen. Het wordt inderdaad drukker op de plusnetten. Die zijn op dit moment qua capaciteit nog onderbenut. Waar nodig passen we kruispunten aan. Zo staat het kruispunt Johan Huizingalaan – Henk Sneevlietweg op de nominatie om aangepast te worden. De verbreding van de S106 richting A9 staat ook geprogrammeerd in 2025. De kruispuntenanalyse uit de Nota van Uitgangspunten laat zien dat aanpassingen aan de kruispunten in variant 2A niet noodzakelijk zijn met uitzondering van de kruispunten die in de huidige situatie ook moeten worden aangepakt. Omdat het hier een modelmatige uitkomst betreft, gaan we de situatie monitoren. Het model laat wel zien dat op een later tijdstip, na 2025 maar voor 2030 doorstromingsmaatregelen genomen moeten worden. Die staan ook in het Mobiliteitsplan Nieuw-West.

Referentienummer: 5109-6406, 2508-4814, 4424-1868, 4454-3332, 0111-5842, 2903-4006

5.20

Volgens de berekeningen verdwijnt het overgrote deel van het verkeer dat afkomstig is van de Plesmanlaan en de Sloterweg in Osdorp. In de berekeningen is echter niet duidelijk weergegeven op welke wegen in Osdorp, het verkeer terechtkomt of verdwijnt. Kan dit duidelijk worden aangegeven? In beginsel kan van elke straat een overzicht worden gegeven. Er zijn echter zoveel straten in Nieuw-West, dat het ondoenlijk is dit voor elke straat te doen.

Referentienummer: 5297-9230

30 | NvB Sloterweg-West Verkeersveilig | december 2021

5.21

De Tussen Meer en de Pieter Calandlaan zijn al zeer drukke wegen. Met het afsluiten van de Sloterweg voor verkeer uit omliggende wijken, neemt de drukte toe en gaat men massaal via de Lelylaan naar de snelweg toerijden. Houdt het projectteam rekening met het project Lelylaan? In het Mobiliteitsplan Nieuw-West wordt dieper ingegaan op de samenhangende mobiliteitsontwikkelingen in het stadsdeel.

Referentienummer: 8632-6694, 7245-1333, 8192-1158, 9368-0391

5.22

Het effect op Nieuw-Sloten-Oost wordt totaal genegeerd, terwijl juist daar veel scholen zijn. De keuze voor variant 2A is onder andere ingegeven door de mate waarin het bestaande wegennet het verkeer kan verwerken. De verkeerskundige analyses zijn op basis van modelmatige benaderingen. Daarom wordt gedurende een jaar de effecten van variant 2A op diverse wegen in zowel Haarlemmermeer als Amsterdam gemonitord. Als er onvoorziene knelpunten op het gebied van verkeersveiligheid en/of doorstroming ontstaan, worden aanvullende maatregelen getroffen. Als er onacceptabele knelpunten ontstaan die onoplosbaar blijken, dan kunnen we terugvallen op variant 11.

Referentienummer: 9499-7598

5.23

De waterbedeffecten zouden naar evenredigheid verdeeld moeten worden per wijk. Hiermee voorkom je dat een bewoner uit de ene wijk niet veel langer moet omrijden dan een bewoner uit een andere wijk. We hebben vooral gekeken naar het oplossen van een veiligheidsvraagstuk op de Sloterweg-West en het zo goed mogelijk kunnen beheersen van waterbedeffecten. Een evenredigheidsprincipe maakte geen deel uit van de afweging.

Referentienummer: 3911-8926, 4964-4545

5.24

Men is van plan om de biologische grond te verruilen voor enorme voorraad­ schuren in de Aker. Dat betekent ook heel veel extra verkeer over de Alpen en Pieter Calandlaan. Graag rekening houden met het effect hiervan. In het Mobiliteitsplan Nieuw-West wordt dieper ingegaan op de samenhangende mobiliteitsontwikkelingen in het stadsdeel.

Referentienummer: 5154-7996

5.25

Tijdens afsluitingen van de Sloterweg die in het verleden plaatsvonden ontstond er op de Laan van Vlaanderen files. Het sluipverkeer gaat dan weer verder de wijk in sluipen. Via de Brusselsingel bijvoorbeeld om dan een stukje verder op de Anderlechtlaan er weer tussen proberen te komen. Deze waarneming onderschrijft de analyse dat de Sloterweg-West en de Laan van Vlaanderen communicerende vaten zijn. Omdat er ook camera’s bij de Laan van Vlaanderen/Plesmanlaan komen is het niet meer mogelijk om op een andere wijze sluipverkeer toe te laten.

Referentienummer: 1802-8362, 8817-0036

31 | NvB Sloterweg-West Verkeersveilig | december 2021

5.26

Tijdens de afsluiting van de Baden Powellweg stond het overal vast. De hoofd­ netten konden de verkeersstromen niet aan. Er waren enorme files die hieruit ontstaan van de Pieter Calandlaan tot aan Badhoevedorp bij de molen waren extreem. De reistijd werd op zo’n klein stukje makkelijk met 40 minuten verlengt. Als een Plusnet Auto zoals de Baden Powellweg wordt afgesloten voor werkzaam­ heden, dan leidt dat tot een flinke verstoring in het netwerk. Maar dergelijke werkzaamheden en de effecten daarvan zoals die nu merkbaar zijn, zijn niet representatief voor de totale werking van variant 2A.

Referentienummer: 0111-5842, 7024-4157, 8733-7835, 7831-4830, 2758-6522, 0342-9553, 2897-5088

5.27

Drukte op de Sloterweg is het waterbedeffect van de versmalling op de Plesmanlaan. De Plesmanlaan is qua verkeersintensiteit onderbenut. Dat komt vooral omdat de Sloterweg-West de kortste en snelste route is naar de A9.

Referentienummer: 1721-2971

5.28

Door de komst van het geplande Distributiecentrum in het Business Park Amsterdam Osdorp (Lutkemeer) én de “City Logistics Innovation Campus”, waar op het nieuwe bedrijventerrein Lijndenhof in Badhoevedorp één van de grootste elektrische laadpunten voor bestelbusjes en vrachtwagens in Nederland komt, zal de Ookmeerweg volledig dichtslibben met vrachtwagens voor het distributiecentrum in het Business Park Amsterdam Osdorp en vrachtwagens voor de elektrische oplaadpunten in het tweede nieuwe bedrijventerrein Lijndenhof. Tevens zal er door de komst van deze 2 nieuwe bedrijfsterreinen, naast vrachtwagenverkeer ook meer autoverkeer van werknemers, naar deze bedrijventerreinen rijden. De toegang naar de A9 zal volledig dichtslibben. In het Mobiliteitsplan Nieuw-West wordt dieper ingegaan op de samenhangende mobiliteitsontwikkelingen in het stadsdeel.

Referentienummer: 7447-1253

5.29

Jammer dat variant 10 afvalt. Je wil al het verkeer rondom Sloten beperken. Er is enorm veel sluipverkeer vanuit de Aker en Badhoevedorp. Alle overige varianten hebben allemaal de mogelijkheid tot nieuwe sluiproutes die alleen maar meer verkeer op de Plesmanlaan/Langsom zullen brengen. Dank voor uw reactie.

Referentienummer: 2122-5230

32 | NvB Sloterweg-West Verkeersveilig | december 2021

6. Variant 9 6.1

Wanneer variant 9 zou worden gekozen zou er ook een knip moeten worden geplaatst op de Laan van Vlaanderen – Oost. Die conclusie trekken wij niet op grond van onze verkeersanalyses.

Referentienummer: 4535-4629

6.2

De modellen die de gemeente gebruikt geven een goede richting van de te verwachten impact bij uitvoer van elk van de alternatieven. Een uitzondering hierop is ons inziens variant 9: de te verwachte verkeersdrukte is veel hoger. De Sloterweg zal gebruikt worden als sluiproute: vanuit de Aker, Badhoevedorp, etc. zal het verkeer over de Sloterweg naar de Johan Huizingalaan gaan en de via de Oude Haagseweg naar de A4 en vice versa. De Sloterweg wordt bij dit alternatief niet veilig. Die conclusie trekken wij niet op grond van onze verkeersanalyses.

Referentienummer: 9850-0113

6.3

Variant 9 leidt tot verdubbeling van het verkeer over de Laan van VlaanderenOost en scoort ook in de Aker en verschillende wegen in Osdorp slechter dan de voorkeursvariant. Het verkeersmodel laat zien dat er minder verkeer zou rijden op de Laan van Vlaanderen-Oost in variant 9 als we niks doen aan de verkeerssituatie tot en met 2030. In de Aker en Osdorp zou inderdaad op sommige wegen meer verkeer ontstaan.

Referentienummer: 2903-4006

6.4

Variant 9. Prima. Gelijkwaardig. Deze oplossing zal ook vragen om betere oplossingen aan rotonde Lijnden en Johan Huizingalaan kant. Kortom iedereen binnen Nieuw-West zal bij deze variant gelijke nadelen ondervinden. Consequentie van variant 9 is dat de bereikbaarheid vanaf de snelweg wordt beperkt. Dus regionaal verkeer, vracht- en bevoorradingsverkeer voor bedrijven en winkels in Sloten en Nieuw-Sloten, moet vanaf de snelweg ook omrijden om de kernen van Sloten, Nieuw-Sloten en het sportpark te bereiken.

Referentienummer: 3635-4519

7. Variant 11 7.1

Variant 11 heeft de voorkeur. Opmerkingen die vaak genoemd zijn: • Winkelcentrum in Nieuw-Sloten blijft bereikbaar. • Variant 11 richt zich echt op terugdringen van het verkeer over de Sloterweg terwijl Nieuw-Sloten bereikbaar blijft.

33 | NvB Sloterweg-West Verkeersveilig | december 2021

• Alleen in deze variant worden de belangen van alle Amsterdammers in 4960 Nieuw-West goed afgewogen, niet alleen de bewoners van de Sloterweg. • Tevens worden de waterbedeffecten aangepakt door verkeersknelpunten aan te pakken. De Sloterweg-West en de Laan van Vlaanderen zijn communicerende vaten. Bij afsluiting van de Sloterweg-West kiest het verkeer dan vooral de route via de Laan van Vlaanderen om naar en van de A9 te komen. De hoeveelheid autoverkeer is dan zo groot dat het erg druk wordt in de wijk Nieuw-Sloten. Dat zet de leefbaarheid onder druk. Nadelen van variant 11 zijn: Kruisingen moeten worden aangepast, een aantal bomen gekapt en parkeerplaatsen worden opgeheven. Bovendien is het wenselijker dat doorgaand verkeer gebruik maakt van de het Plusnet Auto en de routes S106/107. Ook in variant 2A blijft Nieuw-Sloten met de auto bereikbaar. Referentienummer: 5485-2409, 1199-7474, 2106-9800, 7816-7961, 7713-2647, 1623-6961, 1646-2167, 7024-4157, 7274-2192, 9197-5300, 3751-7645, 4404-1488, 9763-5533, 45989345, 7694-9572, 3616-2456, 8106-1899, 1288-6701, 8727-4189, 7565-8858, 2048-6468, 3673-7158, 9957-9960, 3644-8468, 1824-4245, 2593-5918, 7915-0369

7.2

Variant 11 als terugvaloptie is zeer bezwarend! Het waterbedeffect zal groot zijn zeker op de Sloterweg-Oost en de met name de Laan van VlaanderenWest in Nieuw-Sloten, daar wordt het onveilig voor onder andere schoolgaande kinderen en meer fijnstof uitstoot. Het verkeer wordt dan niet geleid over Plusnet Auto. Het verkeersmodel laat voor variant 2A en variant 11 dezelfde getallen zien op de Sloterweg-Oost, namelijk 2.500. De snelheid op de Sloterweg-Oost wordt in het kader van het project 50 naar 30 verlaagd naar 30 km per uur in 2023. Dat komt de verkeersveiligheid op de Sloterweg-Oost ten goede. De Laan van Vlaanderen-West wordt inderdaad drukker, vanuit verkeerskundig oogpunt kan de weg het extra verkeer hier aan. Daarbij komt dat fiets- en voetpaden gescheiden zijn van het motorisch verkeer.

Referentienummer: 2725-7126, 3550-9881, 7230-3916, 8985-8466, 4081-9175, 0074-5030, 9080-2943, 5578-0642, 8943-4969, 6588-2465, 8610-5981, 2139-4128, 2133-1210, 28623681, 8962-2771, 3474-5344, 3323-6367, 0366-3310, 6697-9461, 2903-4006, 4960-3856, 825-0665, 2361-2395, 2942-8013, 5565-7299, 1627-6064, 9975-8489, 5018-3302, 33370370, 9887-2169, 1731-7627, 0626-8248, 4321-0224, 3181-4236, 1186-7422, 7945-3495, 7661-3737, 8613-5404, 4747-5124

7.3

Het is opvallend dat u een terugvaloptie 11 heeft voorgesteld. Waarom? Ik denk dat ook u weet dat de modellen niet de realiteit weergeven. De verkeerskundige analyses zijn op basis van modelmatige benaderingen. Daarom worden gedurende een jaar de effecten van variant 2A op diverse wegen in zowel Haarlemmermeer als Amsterdam gemonitord. Als er onvoorziene knelpunten op het gebied van verkeersveiligheid en/of doorstroming ontstaan, worden aanvullende maatregelen getroffen. Als er onacceptabele knelpunten ontstaan die onoplosbaar blijken, dan kunnen we terugvallen op variant 11.

Referentienummer: 4454-3332

34 | NvB Sloterweg-West Verkeersveilig | december 2021

7.4

Als u had geluisterd naar stakeholders had u variant 11 gekozen. Nu heeft u bij de conclusie van variant 11 precies verwoord wat de stakeholders willen, maar slaat u dat in de wind. De meningen zijn verdeeld over wat de beste variant is. Op basis van argumenten is uiteindelijk gekozen voor variant 2A. Het afwikkelen van autoverkeer via de plusnetten is beleid van de gemeente Amsterdam. Bij variant 11 wikkelt het verkeer zich veel meer af via de Laan van Vlaanderen, dus via een woonwijk. Daarnaast heeft variant 11 tot gevolg dat er bomen moeten sneuvelen om een afslagvak te verlengen. Daarom heeft variant 2A de voorkeur. We gaan deze situatie een jaar lang monitoren en mocht blijken dat deze variant 2A te veel nadelige consequenties heeft en aanvullende maatregelen geen oplossing zijn, dan komt variant 11 in beeld om in te voeren.

Referentienummer: 5526-1159

7.5

Alternatief is variant 11 met eventuele oplossingen. De verkeerskundige analyses zijn op basis van modelmatige benaderingen. Daarom worden gedurende een jaar de effecten van variant 2A op diverse wegen in zowel Haarlemmermeer als Amsterdam gemonitord. Indien er onvoorziene knelpunten op het gebied van verkeersveiligheid en/of doorstroming ontstaan, worden aanvullende maatregelen getroffen. Als er onacceptabele knelpunten ontstaan die onoplosbaar blijken, dan kunnen we terugvallen op variant 11.

Referentienummer: 3862-7954, 4578-1971

7.6

Variant 11 is veel minder ingrijpend voor de gemeente en de bewoners. Waarom voert de gemeente niet eerst variant 11 in? Variant 11 vergt aanpassingen van kruisingen waarvoor een aantal bomen en parkeerplaatsen moeten wijken. Het is daarnaast een variant die veel extra verkeer door de wijk tot gevolg heeft, terwijl doorgaand verkeer bij grote voorkeur wordt afgewikkeld via Plusnetwegen.

Referentienummer: 2758-6522, 6572-3276

7.7

30km-variant op de Laan van Vlaanderen is niet zinvol. Als de weg drukker wordt zal er überhaupt niet harder gereden kunnen worden. In de ochtendspits staan er nu al lange rijen voor het stoplicht op de hoek van de Laan van Vlaanderen/Anderlechtlaan. In variant 11 is op de Laan van Vlaanderen voorzien dat er doostromingsmaat­ regelen getroffen moeten worden.

Referentienummer: 1590-2000

7.8

Als variant 11 wordt gekozen verwacht ik dat bewoners zelf de weg gaan afsluiten en verwacht ik grote problemen. De gemeenteraad let op de verkeersveiligheid en leefbaarheid en weegt alle belangen zorgvuldig af om tot een keuze te komen. Eventuele afsluitingen door bewoners dragen niet bij aan de verkeersveiligheid en zullen worden verwijderd.

Referentienummer: 6234-5476 35 | NvB Sloterweg-West Verkeersveilig | december 2021

7.9

Voor Xenios is variant 11 een betere oplossing dan variant 2A. Dat wil echter niet zeggen dat wij zeggen dat variant 11 maar gekozen moeten worden. We zijn een hockeyvereniging met leden uit Badhoevedorp, de Aker, Osdorp maar ook uit Sloten en Nieuw-Sloten. Allereerst dienen wij het belang van onze eigen vereniging maar we willen het belang van onze leden ook niet uit het oog verliezen. Daarom zou het in onze ogen een nog betere oplossing zijn om terug te gaan naar de tekentafel om met een goede oplossing te komen voor bewoners van alle stadsdelen en Badhoevedorp. En om de Sloterweg echt veilig te maken voor fietsers d.m.v bijvoorbeeld eenrichtingsverkeer. Wij zien geen aanleiding om terug te gaan naar de tekentafel. In de Nota van Uitgangspunten zijn 14 varianten onderzocht en afgezet tegen de autonome variant. Daarover is breed en meermaals gesproken met vele betrokkenen, waaronder ook Xenios, Badhoevedorp en de gemeente Haarlemmermeer. Al deze informatie heeft uiteindelijk geleid tot voorkeursvariant 2A.

Referentienummer: 2102-1638

7.10

Het lijkt erop dat bij voorbaat wordt gekoerst op een terugval naar variant 11. Want in de Startnotitie stond als noodzakelijke maatregelen, de verbetering van de doorstroming op de Plesmanlaan/Huizingalaan, terugbrengen van 2x 2 rijstroken op de Huizingalaan-Zuid en de Oude Haagseweg. Deze ondersteunende maatregelen lijken in de Voorkeursvariant 2A te zijn weggesaneerd, wat de kans op fileproblemen op dit Plusnet Auto versterkt, met een terugval naar variant 11 tot gevolg. Dat zou onacceptabel zijn. Dat is geen juist beeld. Ook in de startnotitie werden de door uw genoemde ondersteunende maatregelen niet gezien als randvoorwaardelijk voor dit project. Daarin staat dat de maatregelen in een vervolgtraject worden meegenomen. De maatregelen zijn opgenomen in het Mobiliteitsplan Nieuw-West. Dit is voorzien in de periode 2025 - 2029.

Referentienummer: 1731-7627

7.11

De Laan van Vlaanderen is dan geen Plusnet, maar is voldoende veilig voor de voorziene toename. De Laan van Vlaanderen kan de voorspelde toename in variant 11 vanuit verkeerskundig oogpunt inderdaad aan, met dien verstande dat er aanpassingen nodig zijn aan kruispunten.

Referentienummer: 3751-7645

7.12

Variant 11 heeft als voordeel dat er nog steeds ander verkeer dan bewoners zelf op de Laan van Vlaanderen kunnen komen. Dat is in het voordeel van de winkeliers. Ook in variant 2A zijn de winkels per auto bereikbaar. Men moet dan wel een ander route rijden.

Referentienummer: 8028-2844

36 | NvB Sloterweg-West Verkeersveilig | december 2021

7.13

Bij variant 11 stoplicht Laan van Vlaanderen beter afstellen. De Laan van Vlaanderen kan de voorspelde toename in variant 11 inderdaad vanuit verkeerskundig oogpunt aan, met dien verstande dat er aanpassingen nodig zijn aan kruispunten. Dat zal naar alle waarschijnlijkheid ook betekenen dat de verkeerslichten dan anders worden afgesteld.

Referentienummer: 3460-9187

7.14

Variant 11 gaat niet werken als de hoofdwegen niet zijn verbeterd. Tenzij de Laan van Vlaanderen volledig als hoofdweg wordt ingericht (dus goede stoplicht instellingen, opstelvakken etc.) De Laan van Vlaanderen kan de voorspelde toename in variant 11 vanuit verkeerskundig oogpunt aan, met dien verstande dat er aanpassingen nodig zijn aan kruispunten. Dat zal naar alle waarschijnlijkheid ook betekenen dat dan verkeerslichten anders worden afgesteld.

Referentienummer: 5018-3302

7.15

Ik had begrepen dat voorkeursvariant 11 was uitgekozen maar dat zie ik niet terug om de website van de gemeente. De voorkeursvariant is 2A, variant 11 is een terugvaloptie. Dat betekent dat, als er na de monitoring van variant 2A, onacceptabele knelpunten ontstaan die onoplosbaar blijken, wij terug kunnen vallen op variant 11.

Referentienummer: 8192-1158

7.16

Als voorkeursvariant 11 is gebruikt betekent dat ik moet omrijden, en ik kan niet even boodschappen doen op weg naar huis op het Belgiëplein. Ik had begrepen dat voorkeursvariant 11 was uitgekozen maar dat zie ik niet terug op de website van de gemeente. De voorkeursvariant is 2A, variant 11 is een terugvaloptie. Dat betekent dat, als er na de monitoring van variant 2A, onacceptabele knelpunten ontstaan die onoplosbaar blijken, wij terug kunnen vallen op variant 11. In beide varianten blijft het winkelcentrum Belgiëplein bereikbaar. In variant 2A zult u moeten rijden via de plusnetten.

Referentienummer: 8192-1158

7.17

Variant 11. Prima mits de Sloterweg 6.000 auto’s blijft absorberen (slechts in spitstijden door de week sloterweg afsluiten voor zgn.sluipverkeer). Dit is een hele lastige variant, omdat de vrijstelling om een camera te mogen passeren op kenteken is, niet op aantallen. Er is geen goede rechtsgrond op grond waarvan bepaald kan worden welke 6.000 kentekens dan ontheffing kunnen krijgen. Daarom is er voor gekozen om de vrijstelling te koppelen aan een beperkt geografisch gebied.

Referentienummer: 3635-4519

37 | NvB Sloterweg-West Verkeersveilig | december 2021

7.18

Volgens de Nota van Uitgangspunten komt de gemeente Haarlemmermeer tot een andere voorkeursvariant dan Amsterdam. Die voorkeur is echter nergens transparant en navolgbaar onderbouwd. De gemeente Amsterdam had aan de gemeente Haarlemmermeer kunnen vragen om de zaak nog eens door te rekenen met het verkeersmodel van Haarlemmermeer, dat wel betrouwbaar wordt geacht voor Badhoevedorp. Zonder deze informatie is het niet mogelijk om de gevolgen voor Badhoevedorp goed te beoordelen. Dit is des te zorgwekkender aangezien op deze beslissing voor de Sloterweg mogelijk ook snel een beslissing volgt voor een nieuwe Sloterbrug. De Vereniging Dorpsraad Badhoevedorp constateert bij voorbaat dat de uitgangspunten voor een nieuwe Sloterbrug de cruciale keuze voor de toekomst van ons dorp vormt en dat die nooit gebaseerd kan worden op zo’n slecht onderbouwde afweging met cijfers uit verkeersmodellen die onvoldoende betrouwbaar zijn. Beide gemeenten hanteren een verschillend verkeersmodel. Daarom is de Nota van Uitgangspunten Sloterweg doorgerekend met het Verkeersmodel Amsterdam en de Nota van Uitgangspunten vervanging Sloterbrug met het verkeersmodel Noord-Holland Zuid. Daarmee is er dus met het voor Badhoevedorp meest betrouwbare model gerekend in het geval van de Sloterbrug. De toename van het (auto)verkeer over de Sloterbrug komt met name voort uit de autonome ontwikkelingen (woningbouw).

Ook zonder een verbreding op de Sloterbrug neemt het autoverkeer toe. Bij een ongewijzigde situatie staat dat extra verkeer dus of langer voor de Sloterbrug te wachten of het kiest een andere route om uit Badhoevedorp te komen. En in dat laatste geval zijn er twee mogelijkheden, of via het dorp naar de Schipholweg, of via de Nieuwemeerdijk naar de Sloterweg/ op-afrit A9 (Aalsmeer).

Referentienummer: 3790-9640

8. Eenrichtingsverkeer 8.1 De Sloterweg moet een éénrichtingsweg worden, dit zou een stuk veiliger worden. Eventueel met een vrijliggen fietspad. Varianten 7 en 8 zijn goedkoop en eenvoudig uit te voeren en gedurende een bepaalde periode goed te monitoren, daarna een evaluatie en eventuele andere maatregelen. Eenrichtingsverkeer heeft onvoldoende oplossend vermogen om het aantal motorvoertuigen onder de 6.000 per etmaal te brengen. Verkeer in één richting heeft daarbij de neiging harder door te rijden dan op een weg met tweerichtings­ verkeer wat niet bijdraagt aan de veiligheid. Ook zal het openbaar vervoer verdwijnen van de Sloterweg en moeten de vrachtwagens van de bedrijven aan de Sloterweg omrijden door de bebouwde kom. Referentienummer: 6282-4995, 1199-7474, 4550-6503, 6206-3079, 1143-1903, 2897-5088, 2102-1638, 3345-7862, 0723-5743, 3089-7239, 2791-0114

8.2

Eenrichtingsverkeer (’s ochtends wijk uit, ’s middags wijk in) is de meest veilige optie. Fietsers kunnen dan aan beide kanten veilig rijden en worden niet de weg afgedrukt. Nieuw-Sloten wordt dan ook niet onredelijk belast. Bij de varianten met eenrichtingsverkeer, is het aantal motorvoertuigen in één richting minimaal 5.300. Dit is ruim boven de 3.000 motorvoertuigen die met fietsers moeten meerijden. Eenrichtingsverkeer heeft dus onvoldoende oplossend vermogen om het aantal motorvoertuigen onder de 6.000 per etmaal te brengen. 38 | NvB Sloterweg-West Verkeersveilig | december 2021

Verkeer in één richting heeft daarbij de neiging harder door te rijden dan op een weg met tweerichtingsverkeer, wat niet bijdraagt aan de veiligheid. Ook verdwijnt het openbaar vervoer dan van de Sloterweg en moeten de vrachtwagens van de bedrijven aan de Sloterweg omrijden door de bebouwde kom. Referentienummer: 5542-6467, 9488-1227, 0342-9553, 3089-7239

8.3

Gelukkig is niet gekozen voor éénrichting: de weg is te smal om te komen tot veilige fiets-mogelijkheid als er nog zoveel auto’s snel één kant op rijden. Ook kan de bus dan niet meer rijden over de Sloterweg. Dank voor uw reactie.

Referentienummer: 7245-7119

9. Vragen over onderzochte varianten 9.1

Waarom zijn er andere varianten opgenomen in het plan? Beleidsuitgangs­ punten van de gemeente zijn ‘autoluw’ en ‘doorgaand verkeer via plusnet’. Een van de bezwaren tegen de startnotitie was dat er onvoldoende was gekeken naar andere oplossingen, zoals eenrichtingsverkeer en 30 km/uur wegen. Daarom zijn in de Nota van Uitgangspunten meer varianten geanalyseerd. In het Mobiliteitsplan Nieuw-West en ook in de startnotitie van 2 november 2020 wordt gesproken over het autoluw maken van een groot gebied. ‘Autoluw’ als ambitie gaat over veel meer zaken, zoals minder ruimte voor de auto en alternatieve vormen van vervoer. Dat soort onderwerpen komen in de Nota van Uitgangspunten Sloterweg-West niet aan de orde.

Referentienummer: 3456-7526

9.2

In de berekeningen lijken er meer dan 10.000 vervoersbewegingen vanuit de omliggende wijken richting de A4 te verdwijnen en niet op andere wegen terecht te komen. Verkeer op de Plesmanlaan neemt af en dat zou juist moeten toenemen. Kunnen jullie aangeven waar het verkeer vanuit Badhoevedorp en andere wijken in Nieuw-West, richting de A4 precies terecht komt? De totale hoeveelheid verkeer die het model toebedeelt aan het wegennet is gelijk. Het verkeer verspreidt zich over heel veel wegen. Er verdwijnen dus geen vervoersbewegingen, maar niet alle wegen zijn in de Nota van Uitgangspunten opgenomen.

Referentienummer: 5542-6467, 6156-1851, 5385-1738

9.3

De aanleg van een nieuwe alternatieve route of (snel)weg naar de A-4 zie ik niet ingebracht bij varianten? Daar is naar gekeken. Zie variant 13 in de Nota van Uitgangspunten.

Referentienummer: 7076-0795

39 | NvB Sloterweg-West Verkeersveilig | december 2021

9.4

In de tabel op blz. 27 van de nota staat voor variant 2A een flinke toename van het verkeer op de Louwesweg en een flinke afname op de Laan van Vlaanderen-Oost. Dat kan niet kloppen; waarschijnlijk is hierbij alleen gekeken naar het verkeer ten noorden van de Antwerpenbaan. Ten zuiden daarvan is op de Laan van Vlaanderen-Oost als gevolg van die sluiproute juist ook een flinke toename te verwachten. Een dergelijke toename van het verkeer op genoemde sluiproute dient zo veel mogelijk beperkt te worden vanwege onder andere basisscholen. Sluipverkeer op de Laan van Vlaanderen-Oost kan aanzienlijk beperkt worden door een verbod in te stellen op linksaf slaan vanaf de Laan van Vlaanderen-Oost naar de Anderlechtlaan. Voor het openbaar vervoer kan dat dan door middel van een bussluis mogelijk blijven. Alle wegdelen zijn berekend in het verkeersmodel, dus ook die aan de westelijke zijde. Niet alle resultaten van alle wegdelen zijn terug te vinden in de overzichten in de Nota van Uitgangspunten.

Referentienummer: 9887-2169, 9975-8489, 8943-1805

9.5

Ik ben benieuwd hoe onderzocht is dat een 30 km/h weg op de Langsom het waterbedeffect van meer verkeer naar Badhoevedorp zal verminderen De 30 km per uur is berekend in ons model op basis van de gereden afstand en de maximumsnelheid die dan geldt. Dus in dit geval de afstand tussen Baden Powellweg en Sloterbrug. Daarbij gaat het model uit van de toekomstige situatie op de Sloterbrug, dus met een verbrede brug.

Referentienummer: 8285-5908

9.6

Hoe worden de waterbedeffecten op de Anderlechtlaan, Laan van Vlaanderen (Oost), Antwerpenbaan en de Louwesweg, berekend? We gebruiken het Verkeersmodel Amsterdam om voorspellingen te kunnen doen over de verkeersontwikkelingen. Het verkeersmodel bestaat uit twee delen: 1. Berekenen van de huidige verkeersstromen. Uit onderzoek weten wij hoe vaak Amsterdammers zich verplaatsen op een dag, met welke reden, welk vervoermiddel en welk tijdstip. Dat combineren we met verkeerstellingen. Met deze kennis kunnen we in elk gebied van Amsterdam de verkeersstromen berekenen. 2. Berekenen toekomstige verkeersstromen. Dit beeld wordt bepaald over wat we nu weten van plannen voor woningbouw, werkgelegenheid, wijziging in de infrastructuur en dienstregelingen en verandering in economie en beleid. Als we het beeld hebben van het toekomstige verkeer, kunnen we ook kijken wat er gebeurt als we iets wijzigen in de infrastructuur. Zoals het afsluiten van een weg. In het model bepaalt elke autorijder met behulp van een soort navigatiesysteem een nieuwe route. Al die nieuwe routes bij elkaar genomen zorgt voor een nieuw verkeersbeeld. Daaruit maken we op waar het drukker of rustiger wordt en of er knelpunten ontstaan.

Referentienummer: 3313-9860

40 | NvB Sloterweg-West Verkeersveilig | december 2021

9.7

Ik zou graag een duidelijke impact-analyse bij iedere optie willen zien voor de straat Kortrijk. Er staat nu te weinig informatie in de Nota van Uitgangspunten. De impact van voorkeursvariant 2A is dat het model laat zien dat er geen extra verkeer de wijk Kortrijk inrijdt. Het betreft hier een woonwijk, waar men heen gaat als men hier woont of op bezoek gaat. Daarom is een toe- of afname van het verkeer als gevolg van invoering van deze variant niet waarschijnlijk.

Referentienummer: 8108-4918

9.8

Alternatieven zijn onvoldoende uitgewerkt. In de Nota van Uitgangspunten zijn 14 varianten onderzocht en afgezet tegen de autonome variant. Daarover is breed gesproken met vele betrokkenen, waaronder ook Badhoevedorp en de gemeente Haarlemmermeer. Al deze informatie heeft uiteindelijk geleid tot voorkeursvariant 2A.

Referentienummer: 6467-0620

9.9

Ik ben van mening dat er onvoldoende breed is gekeken om middels door­ stroommaatregelen het doorgaand verkeer via andere routes dan Sloten en Nieuw-Sloten een aantrekkelijk alternatief te bieden. De praktijk wijst uit dat het merendeel van de automobilisten de Sloterweg/Laan van Vlaanderen verkiest boven de Plusnetten die daarvoor bedoeld zijn. Het doel is om het aantal motorvoertuigen onder de 6.000 motorvoertuigen per dag op de Sloterweg-West te brengen. We hebben geanalyseerd waar congestie optreedt. Het verkeersmodel laat zien dat het plusnet de effecten van voorkeursvariant 2A aan kan. Uit monitoring moet blijken of dit daadwerkelijk het geval is en waar we eventueel verbeteringen zouden moeten doorvoeren.

Referentienummer: 3751-7645

9.10

Drukte is er niet de hele dag. Ik geloof niet dat de verkeerstellingen kloppen voor de spits en voor de haal/breng tijden bij de scholen. Daarom zou ik graag een analyse willen zien van de piekmomenten rond 8.00 uur ‘s-ochtends en 17.30 uur in de avond meten. Die gegevens zijn beschikbaar. We stellen ze u graag ter hand.

Referentienummer: 8652-2245, 1288-6701

9.11

Er is een verkeerd deel van de Nieuwemeerdijk berekend, namelijk het lange stuk ten oosten van de Sloterbrug. Het korte stukje Nieuwemeerdijk ten Westen van de brug is het drukste stuk van de Nieuwemeerdijk (zo’n 5.000 auto’s per dag (telling Haarlemmermeer)). Deze verkeersstromen en ontsluiting is een totaal andere dan bij ons voor de deur plaatsvindt. Het is een grote omissie - en slordigheid - om deze niet mee te nemen in de ‘waterbedanalyse’. Hierdoor kunnen wij van Bewonerscomité Akerdijk-Nieuwemeerdijk geen afgewogen voorkeur voor een variant geven voor Badhoevedorp laat staan voor ons stuk dijk, op basis van de verstrekte informatie. Alle wegdelen zijn berekend in het verkeersmodel, dus ook die van de westelijke zijde. Niet alle resultaten van alle wegdelen zijn terug te vinden in de overzichten

41 | NvB Sloterweg-West Verkeersveilig | december 2021

in de Nota van Uitgangspunten. De reden dat dit deel niet in de overzichten is terug te vinden, is dat dit deel van de Nieuwemeerdijk niet negatief door variant 2A wordt beïnvloed. Referentienummer: 3547-6058

9.12

Kunnen de waterbedeffecten op de Baden Powellweg, Pieter Calandlaan en Lelylaan duidelijk in beeld worden gebracht? In beginsel kan van elke straat een overzicht worden gegeven. Er zijn echter zoveel straten in Nieuw-West, dat het ondoenlijk is dit voor elke straat te doen.

Referentienummer: 8632-6694, 5297-9230

9.13

Al een jaar lang roepen we dat een opwaardering van de hoofdwegen cruciaal is. Er is geen enkele variant onderzocht waarbij de hoofdwegen zijn verbeterd. Het Mobiliteitsplan Nieuw-West geeft aan hoe het verkeer kan worden afgewikkeld op het Plusnet Auto zoals de Plesmanlaan. Dat plan voorziet in doorstromings­ maatregelen op de wegen die u noemt in de periode 2025 - 2029.

Referentienummer: 5018-3302

9.14 Busvervoer lijn 397 en 369 gaan hinder ondervinden van de voorkeursvariant en doet er langer over om naar de snelweg te komen. Variant 2A zal leiden tot minder hinder voor beide bussen omdat de bussen wel langs de knips mogen en het doorgaand verkeer niet. Daarnaast is de voorrangs­ situatie Oude Haagseweg-Anderlechtlaan recent gewijzigd, waarbij beide bussen voorrang krijgen ten opzichte van het autoverkeer. Referentienummer: 2532-7282, 8106-1899, 5551-1313, 5216-7078, 2593-5918, 7915-0369, 3885-6844

9.15

Is er rekening gehouden met de veranderende maatschappij, zoals thuiswerken en de effecten op het verkeer? Graag verwijzen wij naar bijlage 1 van de Nota van Uitgangspunten. Daarin is het verkeersmodel van de gemeente toegelicht. Daar wordt ook uitgelegd hoe het model actueel gehouden wordt.

Referentienummer: 4404-1488

9.16

Volgens de berekeningen gaan er bij 2A nog maar 550 auto’s per dag over de Sloterweg, dat is < 4% van wat er nu rijdt, kan mij niet voorstellen dat er zo’n groot percentage (> 96%) uit andere wijken dan Nieuw-Sloten komt, ben benieuwd hoeveel % daarvan uit Dorp Sloten en de Aker komt (die zouden de S106 toch al gebruiken als dat handiger zou zijn) De auto’s die in de berekeningen na de knip op de Sloterweg rijden zijn auto’s van bewoners, en bezoekers en bedrijven op de Sloterweg, geen doorgaand verkeer meer. Dat aantal zal nog wat toenemen als bewoners uit Dorp Sloten en Kortrijk ontheffing krijgen voor de camera hier. De verwachting op basis van de analyse is

42 | NvB Sloterweg-West Verkeersveilig | december 2021

dat met ontheffingen voor De Aker en Osdorp het probleem op de Sloterweg voor 75% blijft bestaan. We weren dan slechts doorgaand verkeer uit Haarlemmermeer. Referentienummer: 7549-4473

9.17

Ik zie geen duidelijk beeld van wat het effect is voor de Aker. Welke verkeers­ drukte ontstaat er op de doorgangsweg? Wat is het effect op de verkeers­ stromen van en naar de Lijnderburg? Op de brug? Wat is het effect op de Frankfurthersingel, sluisje en school Bovenland? Wat wordt de drukte op de Baden Powellweg? In hoofdstuk 4 op pagina 22 van de Nota van Uitgangspunten vindt u een tabel met de berekeningen die de hoeveelheid verkeersbewegingen op bepaalde wegdelen zoals in de Akers laat zien. Om te kijken hoe het zich echt ontwikkelt gaan we de situatie monitoren.

Referentienummer: 7485-9221

9.18

De Vereniging Dorpsraad Badhoevedorp maakt bezwaar tegen de Nota van Uitgangspunten voor Sloterweg-West Verkeersveilig. De onderbouwing schiet ernstig tekort. Met deze Nota van Uitgangspunten komt de gemeente Amsterdam tot keuzes met grote gevolgen die ingrijpen in de leefomgeving van Badhoevedorp en neemt tegelijkertijd niet de moeite om deze goed te onderbouwen. Naar het inzicht van de gemeente Amsterdam is in de Nota van Uitgangspunten voorkeursvariant 2A voldoende onderbouwd.

Referentienummer: 3790-9640

10. Ontheffingen 10.1

Kan Kortrijk worden toegevoegd op het kaartje en krijgen zij een ontheffing voor de camera’s in Sloten en Nieuw-Sloten? Het kaartje is een sterk versimpelde weergave van de situatie. Ook Kortrijk is onderdeel van het ontheffingsplan. De vraag wie een ontheffing krijgt wordt nader bepaald via een ontheffingsplan dat het stadsdeel Nieuw-West vast zal stellen. Het voorstel op pagina 33 van de Nota van Uitgangspunten met mogelijke aanpassingen die uit de inspraak naar voren komen dient als basis voor dit plan. We zullen uw vraag daarbij betrekken.

Referentienummer: 5813-6936, 1996-7085, 9752-5328, 9512-2373, 6265-1459, 8108-4918, 8701-2649

10.2

Waarom krijgen naburige straten geen ontheffing voor de Sloterweg? Ik vind het heel oneerlijk dat mensen die net aan de ‘goede’ kant wonen wel een kentekenontheffing krijgen en ik niet. Ik voel mij net zo goed een betrokken bewoner en wens absoluut niet tot ongewenst sluipverkeer te worden bestempeld. De werking van een met camera’s gecontroleerde knip is het grootst als de passerende stroom auto’s beperkt is. Dat voorkomt aanzuiging van (en misver­ standen bij) andere weggebruikers. De vraag wie een ontheffing krijgt wordt nog 43 | NvB Sloterweg-West Verkeersveilig | december 2021

nader bepaald via een ontheffingsplan dat het stadsdeel Nieuw-West vast zal stellen. Het voorstel op pagina 33 van de Nota van Uitgangspunten met mogelijke aanpassingen die uit de inspraak naar voren komen dient als basis voor dit plan. Referentienummer: 9752-5328, 8918-4700, 7143-5363,

10.3

Waarom krijgen de bewoners van de Ringvaartdijk geen ontheffing, wij wonen ook in Sloten en hebben maar een ontsluitingsmogelijkheid? De vraag wie een ontheffing krijgt wordt nader bepaald via een ontheffingsplan dat het stadsdeel Nieuw-West vast zal stellen. Het voorstel op pagina 33 van de Nota van Uitgangspunten met mogelijke aanpassingen die uit de inspraak naar voren komen dient als basis voor dit plan. We zullen uw vraag daarbij betrekken.

Referentienummer: 7945-1544, 9786-1034

10.4

Waar komt de knip? Als deze op de kop van de Ditlaar is moeten eigenaren van huisjes op het tuinpark, die vaak tussen 1 april en 1 oktober hun intrek nemen, een enorme omweg maken, dat is onacceptabel. Bewoners van het tuinpark zouden vrijstelling moeten krijgen gedurende deze periode. De vraag wie een ontheffing krijgt wordt nader bepaald via een ontheffingsplan dat het stadsdeel Nieuw-West vast zal stellen. Het voorstel op pagina 33 van de Nota van Uitgangspunten met mogelijke aanpassingen die uit de inspraak naar voren komen dient als basis voor dit plan. We zullen uw vraag daarbij betrekken.

Referentienummer: 7508-9394

10.5

Bewoners van Park Haagseweg moeten een ontheffing krijgen voor de Sloterweg-Oost maar ook Laan van Vlaanderen. Zij moeten ook beschouwd worden als bewoners van de wijk Nieuw-Sloten. De vraag wie een ontheffing krijgt wordt nader bepaald via een ontheffingsplan dat het stadsdeel Nieuw-West vast zal stellen. Bewoners van Park Haagseweg komen in ieder geval in aanmerking voor een ontheffing op de Sloterweg-Oost. Het voorstel op pagina 33 van de Nota van Uitgangspunten met mogelijke aanpassingen die uit de inspraak naar voren komen dient als basis voor dit plan. We zullen uw vraag daarbij betrekken.

Referentienummer: 1646-2167, 0427-1264, 1492-5515, 7744-9335, 5327-0030, 0522-5412, 8903-0478

10.6

De ouders die hun kinderen naar de sportvelden (o.a. Hockey) brengen, moeten wel daar zonder boetes naar toe kunnen komen. Plus alle gebruikers van de tuintjes. Dit bestemmingsverkeer zie ik niet genoemd. De vraag wie een ontheffing krijgt wordt nader bepaald via een ontheffingsplan dat het stadsdeel Nieuw-West vast zal stellen. Het voorstel op pagina 33 van de Nota van Uitgangspunten met mogelijke aanpassingen die uit de inspraak naar voren komen dient als basis voor dit plan. We zullen uw vraag daarbij betrekken.

Referentienummer: 4685-2870

44 | NvB Sloterweg-West Verkeersveilig | december 2021

10.7

Het is niet handig om bevolking buiten te sluiten op basis van postcodes De vraag wie een ontheffing krijgt wordt nader bepaald via een ontheffingsplan dat het stadsdeel Nieuw-West vast zal stellen. Het voorstel op pagina 33 van de Nota van Uitgangspunten met mogelijke aanpassingen die uit de inspraak naar voren komen dient als basis voor dit plan. We zullen uw vraag daarbij betrekken.

Referentienummer: 7831-4830

10.8

De straat Kortrijk is voor bezoekers alleen bereikbaar via een enorme omweg. Als dit plan doorgaat moeten bewoners een ontheffing kunnen aanvragen voor bezoekers.

De vraag wie een ontheffing krijgt wordt nader bepaald via een ontheffingsplan dat het stadsdeel Nieuw-West vast zal stellen. Het voorstel op pagina 33 van de Nota van Uitgangspunten met mogelijke aanpassingen die uit de inspraak naar voren komen dient als basis voor dit plan. We zullen uw vraag daarbij betrekken. Referentienummer: 1996-7085, 8701-2649

10.9

Wat is de reden dat bewoners geen bezoekers kunnen aanmelden voor een kentekenregistratie/ontheffing? De vraag wie een ontheffing krijgt wordt nader bepaald via een ontheffingsplan dat het stadsdeel Nieuw-West vast zal stellen. Het voorstel op pagina 33 van de Nota van Uitgangspunten met mogelijke aanpassingen die uit de inspraak naar voren komen dient als basis voor dit plan. We zullen uw vraag daarbij betrekken.

Referentienummer: 9752-5328

45 | NvB Sloterweg-West Verkeersveilig | december 2021

10.10

Alle bewoners van postcode 1066 moeten een ontheffing krijgen. In de plannen lees ik dat alle bewoners van Sloten dit krijgen en wanneer ik de postcode invoer op jullie site zie ik dat deze bewoners officieel in Sloten wonen. De vraag wie een ontheffing krijgt wordt nader bepaald via een ontheffingsplan dat het stadsdeel Nieuw-West vast zal stellen. Het voorstel op pagina 33 met mogelijke aanpassingen die uit de inspraak naar voren komen dient als basis voor dit plan. Vooralsnog wordt gekozen voor een ontheffing nabij de camera waar men is geregistreerd. Met het verkeersveiliger maken van de Sloterweg is het niet mogelijk om een ieder een ontheffing te verlenen. Daarmee wordt het doel om het aantal auto’s op de Sloterweg te verminderen naar maximaal 6.000 voertuigen per dag, niet gehaald. Hoewel de waterbedeffecten in de Aker zijn onderzocht, valt het verkeersveiliger maken van de Aker niet onder het project Sloterweg.

Referentienummer: 7092-9576, 8903-0478, 2661-9032, 0564-8860,

10.11

Is het mogelijk dat bewoners met een ontheffing, een ontheffing krijgen om alle camera’s te passeren? De Sloterweg-Oost en West horen bij elkaar, beide camera’s moeten ze kunnen passeren. De vraag wie een ontheffing krijgt wordt nader bepaald via een ontheffingsplan dat het stadsdeel Nieuw-West vast zal stellen. Het voorstel op pagina 33 van de Nota van Uitgangspunten met mogelijke aanpassingen die uit de inspraak naar voren komen dient als basis voor dit plan. We zullen uw vraag daarbij betrekken

Referentienummer: 3344-1937, 3550-9881, 9498-9624

10.12

Krijgen mantelzorgers, taxi’s en leaseauto’s een ontheffing? Als bijvoorbeeld een leaseauto geregistreerd staat op een ander adres, maar ik wel in het ontheffingengebied woon krijg ik dan een ontheffing? Voor alle bewoners die beschikken over een bedrijfsauto of lease-auto die niet geregistreerd staat op het adres van de bewoner zelf ontstaat er probleem en wordt de toegankelijkheid van de eigen woonwijk ernstig beperkt. De vraag wie een ontheffing krijgt wordt nader bepaald via een ontheffingsplan dat het stadsdeel Nieuw-West vast zal stellen. Het voorstel op pagina 33 van de Nota van Uitgangspunten met mogelijke aanpassingen die uit de inspraak naar voren komen dient als basis voor dit plan. We zullen uw vraag daarbij betrekken.

Referentienummer: 4065-4394, 2510-0341, 3313-9860, 9693-6509, 5526-1159, 9110-2073, 1007-6823, 2471-5204, 9499-7598, 8962-2771, 8909-2777, 9887-2169, 3795-6462

10.13

Bezoekers van het sportpark moet ook een ontheffing krijgen. Xenios heeft alleen al 1.400 leden. Het sportpark is een grootverbruiker. De vraag wie een ontheffing krijgt wordt nader bepaald via een ontheffingsplan dat het stadsdeel Nieuw-West vast zal stellen. Het voorstel op pagina 33 van de Nota van Uitgangspunten met mogelijke aanpassingen die uit de inspraak naar voren komen dient als basis voor dit plan. We zullen uw vraag daarbij betrekken.

Referentienummer: 4876-2824, 7447-1253

46 | NvB Sloterweg-West Verkeersveilig | december 2021

10.14

Mensen die 06.00 uur de deur uitgaan moeten de kans krijgen gebruik te maken van de Sloterweg. De vraag wie een ontheffing krijgt wordt nader bepaald via een ontheffingsplan dat het stadsdeel Nieuw-West vast zal stellen. Het voorstel op pagina 33 van de Nota van Uitgangspunten met mogelijke aanpassingen die uit de inspraak naar voren komen dient als basis voor dit plan. We zullen uw vraag daarbij betrekken.

Referentienummer: 0603-0394

10.15

Ik ben verloskundige werkend in Amsterdam west en woonachtig in Badhoevedorp. Wij moeten binnen 20 min bij een bevalling aanwezig kunnen zijn. Indien wij niet op tijd zijn voor een bevalling, kan dit gevaarlijke situaties opleveren. Aangezien de verwachting is dat er meer verkeer over de overige wegen zal gaan, zal ons aanrijdtijd langer worden. Daarom wil ik ontheffing aanvragen. De vraag wie een ontheffing krijgt wordt nader bepaald via een ontheffingsplan dat het stadsdeel Nieuw-West vast zal stellen. Het voorstel op pagina 33 van de Nota van Uitgangspunten met mogelijke aanpassingen die uit de inspraak naar voren komen dient als basis voor dit plan. We zullen uw vraag daarbij betrekken.

Referentienummer: 5289-1185

10.16

Krijg ik met een invalidenkaart een ontheffing voor de camera’s? De vraag wie een ontheffing krijgt wordt nader bepaald via een ontheffingsplan dat het stadsdeel Nieuw-West vast zal stellen. Het voorstel op pagina 33 van de Nota van Uitgangspunten met mogelijke aanpassingen die uit de inspraak naar voren komen dient als basis voor dit plan. We zullen uw vraag daarbij betrekken.

Referentienummer: 8959-0558

10.17

Alle inwoners van Nieuw-Sloten, Jazz wijk en Sloten zouden een ontheffing moeten krijgen De vraag wie een ontheffing krijgt wordt nader bepaald via een ontheffingsplan dat het stadsdeel Nieuw-West vast zal stellen. Het voorstel op pagina 33 van de Nota van Uitgangspunten met mogelijke aanpassingen die uit de inspraak naar voren komen dient als basis voor dit plan. We zullen uw vraag daarbij betrekken.

Referentienummer: 8959-0558

10.18

Krijgen deelvoertuigen met standplaatsen in het gebied een ontheffing? De vraag wie een ontheffing krijgt wordt nader bepaald via een ontheffingsplan dat het stadsdeel Nieuw-West vast zal stellen. Het voorstel op pagina 33 van de Nota van Uitgangspunten met mogelijke aanpassingen die uit de inspraak naar voren komen dient als basis voor dit plan. We zullen uw vraag daarbij betrekken.

Referentienummer: 8962-2771

47 | NvB Sloterweg-West Verkeersveilig | december 2021

10.19

Ontheffing moet zijn zoals aangegeven in de startnotitie. Alle bewoners en bedrijven van Sloten en Nieuw-Sloten krijgen vrijstelling om camera’s over en weer te passeren. Wij vinden deze fragmentatie nergens voor nodig, complicerend en tot extra verkeerbewegingen leidend voor Slotenaren die boodschappen moeten doen in Nieuw-Sloten Badhoevedorp of de Aker. De vraag wie een ontheffing krijgt wordt nader bepaald via een ontheffingsplan dat het stadsdeel Nieuw-West vast zal stellen. Het voorstel op pagina 33 van de Nota van Uitgangspunten met mogelijke aanpassingen die uit de inspraak naar voren komen dient als basis voor dit plan. We zullen uw vraag daarbij betrekken.

Referentienummer: 2361-2395, 4800-2332, 4578-1971, 1345-8146, 9887-2169, 0626-8248, 2856-3836, 2903-4006, 5526-1159, 1627-6064

10.20

Variant 2A maakt het sportpark een stuk minder goed en snel bereikbaar. Veel leden van onze club wonen in Badhoevedorp, de Aker en Osdorp. Vanuit die gebieden zal de reistijd per auto al snel verdubbeld worden. Het is absoluut waar dat niet iedereen per auto naar Xenios komt en dat zou ook niet wenselijk zijn. Maar het is ook niet waar dat ouders en bezoekers dan maar altijd per fiets kunnen komen. Te denken valt onder andere aan ouders van keepers die grote keeperstassen moeten meenemen of mensen die meerdere kinderen hebben die allemaal verschillende verplichtingen hebben op zaterdag. Bovendien gaat het hier dus om bestemmingsverkeer en niet om doorgaand verkeer. De vraag wie een ontheffing krijgt wordt nader bepaald via een ontheffingsplan dat het stadsdeel Nieuw-West vast zal stellen. Het voorstel op pagina 33 van de Nota van Uitgangspunten met mogelijke aanpassingen die uit de inspraak naar voren komen dient als basis voor dit plan. We zullen uw vraag daarbij betrekken.

Referentienummer: 2102-1638

11. Ondernemers 11.1

Wij zitten met ons bedrijf (Carwash) midden in de voorgestelde veranderingen. Graag verneem ik welke compensatie wij krijgen met deze maatregelen. Uw bedrijf blijft in de voorkeursvariant normaal bereikbaar. Compensatie is niet aan de orde.

Referentienummer: 6867-4323

11.2

Voorkeursvariant 2A zal een negatief effect hebben op de bereikbaarheid van het winkelcentrum. Ondernemers zijn voor hun omzet mede afhankelijk van een goede bereikbaarheid. Het winkelcentrum is te allen tijde bereikbaar met de auto.

Referentienummer: 7835-4026

48 | NvB Sloterweg-West Verkeersveilig | december 2021

11.3

Verhuring van leegstand in het winkelcentrum blijkt lastig en bevorderd worden. Voor huidige ondernemers kan een verslechtering van de bereikbaarheid, daarmee dalende omzet, een reden zijn om de huurovereenkomst te beëindigen. Het voert te ver om in het kader van deze Nota van Uitgangspunten in te gaan op de motieven van ondernemers ten aanzien van het al dan niet continueren van huurovereenkomsten.

Referentienummer: 7835-4026

11.4

Waar moet een vrachtwagen keren als deze van de Anderlechtlaan naar de Sloterweg moet om spullen af te leveren? De vraag wie een ontheffing krijgt wordt nog nader bepaald via een ontheffings­ plan dat het stadsdeel Nieuw-West vast zal stellen. Het voorstel op pagina 33 van de Nota van Uitgangspunten met mogelijke aanpassingen die uit de inspraak naar voren komen dient als basis voor dit plan. We zullen uw vraag daarbij betrekken. Naar verwachting zal een vrachtwagen die een lokale levering doet een eenmalige vrijstelling kunnen aanvragen om de camera te passeren.

Referentienummer: 1377-4051

11.5

De gemeente is ook bezig met het herinrichten van het winkelcentrum en deze toekomstbestendig te maken. Een minder goede of slechte bereikbaarheid draagt hier niet aan bij. Het winkelcentrum is te allen tijde bereikbaar met de auto.

Referentienummer: 7835-4026

11.6

Geef personeel van bedrijven in het gebied vrijstelling om bezoeken met eigen voertuig te laten plaatsvinden. Zo is er geen sprake van omrijkosten. Graag duidelijk communicatie hierover. De vraag wie een ontheffing krijgt wordt nader bepaald via een ontheffingsplan dat het stadsdeel Nieuw-West vast zal stellen. Het voorstel op pagina 33 van de Nota van Uitgangspunten met mogelijke aanpassingen die uit de inspraak naar voren komen dient als basis voor dit plan. We zullen uw vraag daarbij betrekken en hier duidelijk over communiceren.

Referentienummer: 3862-7954, 4578-1971, 6246-1369

11.7

Grote vrachtwagens moeten vrijgesteld worden worden. Er is geen keerlus om verkeersveilig te keren om weer terug te kunnen rijden naar de snelweg. Dit geldt voor zowel leveranciers van Truck Cars als andere bewoners/bedrijven aan de Sloterweg. De vraag wie een ontheffing krijgt wordt nader bepaald via een ontheffingsplan dat het stadsdeel Nieuw-West vast zal stellen. Het voorstel op pagina 33 van de Nota van Uitgangspunten met mogelijke aanpassingen die uit de inspraak naar voren komen dient als basis voor dit plan. We zullen uw vraag daarbij betrekken.

Referentienummer: 4578-1971

49 | NvB Sloterweg-West Verkeersveilig | december 2021

12. Bereikbaarheid 12.1

Op welke manier blijft het winkelcentrum in Nieuw-Sloten bereikbaar vanuit Badhoevedorp? Via de afrit van de A4 of via de route Plesmanlaan, Huizingalaan, Louwesweg.

Referentienummer: 5526-9557

12.2

Deze variant zorgt ervoor dat de scholen in Nieuw-Sloten nog slechter bereikbaar zijn. Eerst het OV op orde. Alle bestemmingen blijven bereikbaar, echter het kan zijn dat men een andere route moet kiezen. Variant 2A heeft als voordeel dat bus 195 dezelfde route kan blijven rijden.

Referentienummer: 2788-0338, 2147-0957

12.3

Hoe verwachten jullie dat je van Osdorp naar de oprit op de A4 bij Sloten kunt gaan? De route naar de A4 voert via de Baden Powellweg, de Johan Huizingalaan en de Oude Haagseweg naar de Anderlechtlaan waar men de A4 op kan rijden. Deze wegen maken deel uit van Plusnet auto, dat bedoeld is om verkeer richting de rijkswegen af te wikkelen. Ook is vanuit Osdorp een ander route denkbaar, namelijk via de Lelylaan of Henk Sneevlietweg naar de A10 en dan naar de A4, of in het noordelijk deel via de Ookmeerweg en de A9 naar de A4.

Referentienummer: 1111-9024

12.4

Zijn de sportvelden in de nieuwe situatie nog met de auto bereikbaar? Ja, de sportvelden zijn bereikbaar vanaf de A4. Mensen uit de Aker en Badhoevedorp kunnen deze bereiken via de A4/A9 of via de route Plesmanlaan, Louwesweg, Anderlechtlaan.

Referentienummer: 5526-9557, 7694-9572, 3911-8926, 7447-1253

12.5

Ik zou willen pleiten voor duidelijke bewegwijzering voor bezoekers van buiten Nieuw-Sloten. Duidelijk moet zijn hoe ze wél op de plaats van bestemming kunnen komen (via de rotonde met de Vlindermolen bij de A4). Dit is inderdaad belangrijk. Goede en duidelijke bewegwijzering is cruciaal.

Referentienummer: 8228-7770

12.6

De bewoners van de Aker, Osdorp en Badhoevedorp die veelvuldig gebruik (moeten) maken van het winkelcentrum Nieuw-Sloten en de oprit naar de ring, oprit A4, worden onredelijk benadeeld door het afsluiten van de Sloterweg en de gebruikelijke toegangswegen naar het winkelcentrum Nieuw-Sloten middels knips en afsluitingen. Ook heeft dit sterk negatieve gevolgen voor de ondernemers van onder andere het Belgiëplein. 20% van hun klanten komt van buiten Nieuw-Sloten.