Document · PDF

Bijlage 3 Stedenbouwkundige Visie EGW.pdf

Raadscommissie Ruimtelijke ordening 3 februari 2021, gemeente AmsterdamBij agendapunt: Kennis te nemen van het Projectbesluit Entreegebied Gulden Winckel (ZD2020-014926)37.701 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 4 van 5

2 2.10015 mm

24 m

950 m2

24 m 950 m2

3.500 m 2

2 6600 m m

24 m

15 12 mm 5.000 m 2600 m 2

3.500 m 2 4.745 m 2 24 m

24 m

12 m 5.000 m 2 600 m 2 12 m5.000 m

4.745 m 2

5.000 m 2

• Sloop Optie 2 *bestaand: ca. 3.200 m

2 60048mm

2 2.10015 mm

600 m 2

3.500 m 2

2 6600 m m

4.745 m 2

8.400m2

48 m

2.100 m 2

3.500 m 2

15 m 15 m 2.100 m 2

950 m2 8.400m2 950 m2

950 m2

2 61.100 m m

600 m 2

950 m2

15 m 15 m 5.000 m 21.100 m2 15 m

5.000 m 2 1.100 m2 15 m5.000 m 2

5.000 m 2

Optie 3 Optie 3

Optie 2 Optie 2

2 •Optie Sloop 1 *bestaand: ca. 3.200 m

•• •• • ••• • •• •• • • • •

2 2.50015 mm

39 m

45 m

2.500 m 2

7.500 m 2 2

•

Totaal niet-wonen ca. 950 m Sloop bestaand: ca.transformatie: 3.200 m

• •• •• • •• • • •• •• • • • •

Sloop bestaand: ca. 3.200 m Totaal niet-wonen wonen nieuwbouw: ca. 14.500 m2 m nieuwbouw: ca.ca. 5.000 m 22 Totaal niet-wonen transformatie: 950 2 Sloop bestaand: ca. 3.200 m 2 nieuwbouw: ca. 19.500 mca. 5.000 Totaal wonen nieuwbouw: ca. 14.500 m2 m 2 Totaal niet-wonen nieuwbouw: 2 Totaal cluster niet-wonen transformatie: 2 ca. 950 Totaal Lindenbaum: ca. 20.450 m22m nieuwbouw: ca. 19.500 m Totaal wonen nieuwbouw: ca. 14.500 m Totaal niet-wonen nieuwbouw: ca. 5.0002m 2 2 Totaal Lindenbaum: ca. m 20.450 m Totaal cluster nieuwbouw: ca. 19.500 2 Totaal wonen nieuwbouw: ca. 14.500 m 2 Parkeren in gebouw (niveau -1): 4.745 m Totaal cluster Lindenbaum: ca. 20.450 m 2 2 Totaal nieuwbouw: ca. 19.500 m Parkeren in gebouw (niveau -1): 4.745 m2 Totaal cluster Lindenbaum: ca. 20.450 m22

Optie 2 niet-wonen nieuwbouw: 2 • Totaal ca.ca. 5.000 2 transformatie: 950 m 2

2 •Optie Sloop 3 * bestaand: ca. 3.200 m

• Totaal niet-wonen ca. 950 m2 Sloop bestaand: ca.transformatie: 3.200 m 2 Optie 3 2 •• Totaal niet-wonen 5.000 transformatie: 950 m2 Sloop bestaand: ca.nieuwbouw: 3.200 m 2 ca.ca. •• •• • ••• • •• •• • • • •

Totaal wonen nieuwbouw: ca. 14.500 m2 m nieuwbouw: ca.ca. 5.000 m22 Totaal niet-wonen niet-wonen transformatie: 950 2 Sloop bestaand: ca. 3.200 m 2 nieuwbouw: ca. 20.700 mca. 5.000 Totaal wonen nieuwbouw: ca. 14.500 m2 m 2 Totaal niet-wonen nieuwbouw: 2 Totaal cluster niet-wonen transformatie: 2ca. 950 Totaal Lindenbaum: ca. 21.650 m22m nieuwbouw: ca. 20.700 m Totaal wonen nieuwbouw: ca. 14.500 m Totaal niet-wonen nieuwbouw: ca. 5.0002m 2 2 Totaal Lindenbaum: ca. m 21.650 m Totaal cluster nieuwbouw: ca. 20.700 2 Totaal wonen nieuwbouw: ca. 14.500 m 2 Parkeren in gebouw (niveau -1): 4.745 m Totaal cluster Lindenbaum: ca. 21.650 m 2 2 Totaal nieuwbouw: ca. 20.700 m Parkeren in gebouw (niveau -1): 4.745 m 2 Totaal cluster Lindenbaum: ca. 21.650 m 22

* oppervlaktes zijn weergegeven in m2 BVO 67

STATE ME

N TS

NS EN

&g r oe n STATEM EN

Verbli jfsge bied S

T EN EM AT ST

EN KA N S

en iening

z voor

n& rke we

EGW logisch positioneren in de stad i.r.m. huidige opzet en nieuwe ontwikkelingen

De zichtbaarheid van de kop van het gebied zowel qua bebouwing, qua programma als ingrepen in het plantsoen levert als kans op dat het gebied in zijn geheel beter zichtbaar is

n, ne

Buurt orienteren op de scholendriehoek: wonen aan het park

KANSE

KA N

SE N

h o on , he el & ve ilig

fa arh eid KA N

Groene verbinding verbeteren (groenstructuur)

Meenemen in opgave verbeteren van bereikbaarheid openbaar vervoer

Laden & lossen zo situeren dat zo min mogelijk verkeersdeelnemers hier last van zullen ondervinden

Herinrichten Krelis Louwenstraat en Willem Leevendstraat

Weinig parkeerplekken maken voor de nieuwe woningen

Verbeterde verkeerscirculatie ontwerpen, zodat er een veiligere situatie ontstaat voor voetgangers en fietsers

SOCIALE VERBINDING MET OMGEVING

- buurtkamer heeft een belangrijke verbindende functie (22x) - meer samenhang en eenheid in het gebied, uitstraling (3x) - maak woningen voor verschillende doelgroepen (3x) - bewoners van de Admiraal niet insluiten door mogelijke bebouwing langs de S103

VERKEERSONTSLUITING

- verkeerssituatie fietsers verbeteren (algemeen 8x) (Krelis Louwesstraat 6x) - parkeerdruk niet laten toenemen (6x) - fietsstraat (5x) (1x)

EGW als verbonden onderdeel van Bos en Lommer

vin omge

- meer sociale veiligheid scholendriehoek, zicht en verlichting - zorg om schoonhouden scholendriehoek - bewoners lopen zelf rommel te prikken in de scholendriehoek

Afsluiten Willem Leevendstraat voor auto

WILLEM LEEVENDSTRAAT

- terugdringen autoverkeer in Willem Leevendstraat (5x) - Aansluiting Willem Leevendstraat/Admiraal de Ruijterweg opheffen (voor autoverkeer) (3x) (2x) - Willem Leevendstraat wordt af en toe gebruikt als 2 richtingsverkeer, dit is storend - Willem Leevendstraat afsluiten voor autoverkeer

e et d

SCHOLENDRIEKHOEK

Fietsnetwerk versterken

- opknappen openbare ruimte - gebied rondom Lidl opknappen - geen kruipdoor-sluipdoor = sociaal onveilig - semi-openbare OR, eventueel ‘s nachts afsluiten - park/community/verantwoordelijkheid voor gebied, ook in beheer

Bestaande structuren aanhelen/versterken

KWALITEIT OPENBARE RUIMTE

Heldere zichtlijnen creëren; geen dode hoekjes in de openbare ruimte

- parkeerdruk niet laten toenemen (6x) - aantal parkeerplaatsen behouden (6x) (3x) - extra parkeerplaatsen onder de grond (6x) (3x) - minder parkeeroverlast graag! (10x) - extra parkeerplekken geeft extra autoverkeer, terughoudend mee omgaan - logische parkeerplekken behouden / creëren

Geclusterde parkeervoorziening (garage) met voldoende parkeerplekken realiseren, geen zoektocht naar een plekje. Alle pp op één plek

VOETPAD LANGS DE A10

- voetpad langs A10 opheffen - voetpad langs A10 is dievenpad, maak er schooltuintjes van - voetpad langs A10 is onveilig door inbraak en criminaliteit

Buurtkamer een mooie verbindende plek geven in de buurt

din

Zorgen voor een openbare ruimte overzichtelijk, goed leesbaar en van hoge kwaliteit is

Voldoende en goed verspreid fietsparkeerplekken creëren

T EN EM AT ST

- afvaloverlast - grotere prullenbakken - vuilnis vaker opruimen - troep wordt neergeknald bij de afgesloten containers - afvaloverlast aanpakken - door de wind voor de Lidl (tochgat) wordt het afval het park in geblazen

- OV meer en beter voor de buurt - geen parkeren aan de Wiltzanghlaan? dan graag bushalte

de gedachtenroos

SE N

SLOPEN Verschillende plekken en functies in gebied faciliteren die ontmoeting / buurtgevoel / elkaar helpen stimuleren (hele jaar door seizoensproof binnen en buiten) – waaronder buurtkamer, horeca, verblijfsgebieden, gezellige straatmeubilair, speelplekken, plein = hart van het gebied, scholendriehoek is groene hart van het gebied, moskee is religieus hart van het gebied, Lidl is winkelhart van het gebied, HdK is ambachtelijk hart van het gebied

- AMSTA afreken, gebouw is te lelijk voor entree van de buurt - Amsta afreken en op die plek entree vrachtwagens. iconisch gebouw erboven

HdK open en toegankelijk

Goed gehandhaven op fietswezen en afvaloverlast

Kwaliteit van gebied ondanks verdichting juist optimaliseren en verbeteren t.o.v. situatie nu

DUURZAAMHEID

- groene daken en gevels (15x) - duurzaam bouwen: goed materiaal, veilig, fsc-hout - duurzaamheid creëren: gasloos, energiezuinig, rainproof - verbod om van tuinen stenen

HOOGBOUW

MOOIE GEBOUWEN

- Elsevier: • belangrijk icoon (5x) (3x) • behoud Elsevier als hoogste gebouw (4x) (1x) • best wel lelijk, hoezo icoon??? • geschiedenis Elseviergebouw inzichtelijk maken - bescherm de monumentale panden (4x) (1x) - icoon (1x) - prachtige huizen aan Willem Leevendstraat, deze zichtbaar houden - gebouw Lidl is bijzonder ingepast bouwwerk uit 1957 - onderzoek bestaande kwaliteit Lidl - behoud woon-werkgebouw - respecteer het Fransma blok, huidig gebouw springt terug

- hoogte accent noordzijde (16x) - hoogte accent zuidzijde (1x) (7x) - geen hoogbouw - nieuwbouw maximaal 14m hoog, zelfde als bestaande woningen Willem Leevendstraat - nieuwbouw sowieso niet hoger dan de bestaande bebouwing - geen hoogbouw, uberhaubt de vraag of bebouwing op de kop kan, achterzijdes WL komen volledig in de schaduw - geen hoogteaccent op de kop - spiegelen naar gebouwen - hoogte accent op de kop lager en breder - hoogte accent qua bouwstijl niet passend met de omgeving

- goede groenverbinding naar de kop manken

AFVALOVERLAST

PARKEERDRUK AUTO OPENBAAR VERVOER

Veiligere verkeer- en parkeeroplossingen creëren

GROENE VERBINDING

Scholendriehoek aanpakken zodat dit een prettig en herkenbaar park wordt

- voetpad langs A10 opheffen - voetpad langs A10 is dievenpad, maak er schooltuintjes van - voetpad langs A10 is onveilig door inbraak en criminaliteit

Creëren van een autoluwe buurt; focus op verblijven en fiets

WILLEM LEEVENDSTRAAT

lee

VOETPAD LANGS DE A10

Afvaloverlast aanpakken – voldoende en goed verspreid afvalcontainers en prullenbakken

Men stimuleren het gebied schoon en heel te houden door de hoge kwaliteit van de openbare ruimte (inclusief groen en verblijfsgebieden) en voldoende en goed verspreide afvalcontainers en prullenbakken

FIETSOVERLAST - fietsoverlast aanpakken

Creëren van voldoende en goed verspreid aanbod aan fietsparkeerplekken; men parkeert waar het hoort

KOP ENTREEGEBIED

- toevoegen kiosk alleen als buurt er wat aan heeft (4x) (9x) - behoud abelen (bomen) aan plantsoen Admiraal de Ruijterweg (6x) - Bloementuin opnemen in ontwerp van plantsoen Haarlemmerweg /Admiraal de Ruyterweg (6x) - autoparkeerplekken handhaven (overloop voor bewoners langs de admiraal de ruijterweg) - goede groenverbinding naar de kop maken

- verkeerssituatie fietsers verbeteren (algemeen 8x) (Krelis Louwesstraat 6x) - meer fietsparkeerplekken (10x) - meer aandacht voor de fietser (5x) (1x) - fietsstraat (5x) (1x) - E-bike fietsenstallingen, dan kunnen we wél een elektrische fiets nemen - fietspad maakt vreemde bocht, als je naar de Lidl wil moet je eerder afslaan - fietsoverlast aanpakken - bestaande fietspad verbreden

E AT ST

Duurzaamheid integreren in de openbare ruimte

Autoluwe EGW maken waar auto te gast is en primaire focus op verblijven en fiets

- OV meer en beter voor de buurt

integrale aanpak

FIETS

- ontsluiting kop via ( mogelijk via rotonde) richting eventuele supermarkt - kop ook autovrij - routing hangt erg af van plaatsing Lidl (en zowiezo van het plan) - plein zonder auto’s - weg tussen A10 en Rochdale/ Sadgnoot - steeg achter Amsta mag dicht (prikkel-arm)

Verke er

- meer samenhang en eenheid in het gebied, uitstraling (3x) - zorg voor meer sociale cohesie en binding met de buurt

- voetpad langs A10 opheffen - voetpad langs A10 is dievenpad, maak er schooltuintjes van - voetpad langs A10 is onveilig door inbraak en criminaliteit

VERVOER

Slechte verlichting aanpakken

- supermarkt graag behouden (10x) - Lidl naar de scholendriehoek, daar kan de vrachtwagen wel komen - verstandig om de Lidl te houden??? wel makkelijk maar trekt veel bezoekers aan en daardoor druk! - Lidl moet naar Bos en Lommerplein, daar is genoeg leegstand en vrachtwagens door de buurt is misdadig! - Lidl bij in HdK (en anders Lindenbaum) - Lidl ondergronds - Lidl aan buurtplein positief - Lidl moet echt weg van het buurtplein

- minder laden en lossen (5x) - laden en lossen vrachtwagens oplossen - Lidl moet naar Bos en Lommerplein, daar is genoeg leegstand en vrachtwagens door de buurt is misdadig! - kiss and ride voor school en kinderdagverblijf - pas op met laden en lossen achtr Amsta i.v.m. prikkels

Oorspronkelijk opzet van monumenten in de buurt versterken/terugbrengen

OR Willem Leevendstraat aanpakken, Dit doet ook recht aan de huidige bebouwig

Achterkantsituatie langs de A10 verbeteren

ROUTING/ONTSLUITING

LADEN & LOSSEN

OPENBAAR

Zorgen voor goede handhaving

Aanpakken/afsluiten voetpad langs A10

HORECA

- terras voor restaurant buiten (3x) - kan er ook een leuk café komen in de buurt? - restaurant / café - meer horecagelegenheid (cultuur, eten, borrel) - horecapaviljoentje op scholendriehoek - goede horeca aan het plein, goede horeca in HdK-gebouw - levendige Krelis Louwenstraat met horeca

LIDL

Onveilige pad langs A10 afsluiten; niet meer openbaar toegankelijk maken

Er voor zorgen dat men geen last ervaart van de Lidl en de moskee. Deze twee publiek aantrekkende functies goed ingepassen in EGW zodat deze de functie van het hart van EGW versterken

VOETPAD LANGS DE A10

- verkeersveiligheid staat onder druk - stimuleren rustig rijden

Duurzaamheid integreren in de nieuwbouw

EN KANS

SAMENHANG & BINDING

HdK open en toegankelijk

VERKEERSVEILIGHEID

Zorgen voor goed onderhouden gebouwen met mooie uitstraling

Eenheid creeren, aansluitend bij de bestaande bebouwing

Optimaliseren EGW zal kunnen leiden tot betere verhuurbaarheid van de gebouwen die slecht worden onderhouden en dus tot opknappen van de gebouwen leiden

- scholendriehoek is niet heilig, mooie hogere gemengde gebouwen moeten mogelijk zijn - horecapaviljoentje op scholendriehoek - woongebouw aan de parkzijde Wiltzanghlaan

- opknappen gebouwen met achterstallig onderhoud (9x) - scholendriehoek integraal aanpakken, ook ROC gebouw - opknappen stichting witboek gebouw

- buurtkamer heeft een belangrijke verbindende functie (22x) - buurtkamer behouden als vrijstaand gebouw i.v.m. geluidsoverlast

AANVULLENDE VRAAG VOOR VOORZIENINGEN

- toevoegen kiosk alleen als buurt er wat aan heeft (4x) (9x) - meer ontmoetingsplekken (HdK 3x) (scholendriehoek 5x) - meer kleinschalige voorzieningen gewenst zoals pinautomaat en bakker (5x) (2x) - pakjesmuur - outdoor-classroom - meer voorzieningen - stichting Witboek meer open naar de wijk (sociale functie)

SCHOLENDRIEHOEK

POTENTIE VERDICHTING

- ik sta positief tegenover integrale aanpak, zie het als een kans vanwege toenemende verdichting - verdichten op de strook is ‘omarmd’, maar hoe nog niet - volume spreiden over het hele gebied, max. 27.500 m2 - bouwvolume van 35.000 = te fors - volume meer richting Wiltzanghlaan situeren - geen koek of lange wand, liever cluster-achtig met doorkijkjes - afstand houden van WL-straat bij toevoegen bebouwing (zonlichtstudie) - volume spreiden/verdelen onder corporaties - basismodel: nieuwbouw Rochdale positief, nieuwbouw Stadgenoot mooi in verhouding

ing

Creëren van verschillende type groen die meerdere functies kan hebben (speelgroen, kijk groen, tuiniergroen, gevel groen, privé groen, daktuinen, waterbergend groen etc)

Contrast groen en rood

- leuk dat moskee af en toe een open dag / avond heeft, vb gezamenlijke Iftarmaaltijd tijdens de ramadan - moskee moet naar een andere plek! - plein is niet meer van de bewoners maar van de moskee - overlast moskee dwingt mij tot nadenken om te verhuizen - meer cameratoezicht bij de moskee

T NS

Aandacht voor ecologie

- leefaarheid in gebied verbeteren (9x) - behoefte aan meer terras / levendigheid - bewoners van de Admiraal niet insluiten door mogelijke bebouwing langs de S103 - Semi-openbare OR, eventueel ‘s nachts afsluiten - alles publiek, open voor ontmoeting(splanologie) - Park/community/verantwoordelijkheid voor gebied, ook in beheer

WONINGEN

- maak woningen voor verschillende doelgroepen (3x) - 40-40-20 verschuiven naar meer betaalbare woningen - huisvesting voor ouderen - bouwen voor échte mensen: mix van jong/oud, cultuur, inkomen etc, maar NIET voor vastgoedspeculaties, huisjesmelkers en expatmelkers - aantal nieuwe woningen met niet meer dan het aantal in de huidige situatie laten toenemen - anti-speculatiebeding opnemen in de erfpacht van koopwoningen - iets doen met gebouw stichting Witboek (woningen)

- groene daken en gevels (15x) - duurzaam bouwen: goed materiaal, veilig, fsc-hout - duurzaamheid creëren: gasloos, energiezuinig, rainproof - verbod om van tuinen stenen plaats te maken, meer groen - alles duurzaam!!

GEBOUWEN

BUURTKAMER

Plein creëren voor iedereen

HOOGBOUW

DUURZAAMHEID

ACHTERSTALLIG ONDERHOUD

- voetpad langs de A10 door het groen in plaats van aan de rand van het groen (2x) (1x) - beelden terugplaatsen en buurtinformatie geven (2x) - groen hondenuitlaatgebied herplanten - groenstrook langs A10 zo laten (strook RWS) - open binnentuin, niet gesloten, of anders semi-openbaar

- maak scholendriehoek een plek om te verblijven en te recreëren (3x) - bescherm de scholendriehoek (2x) - scholendriehoek integraal aanpakken, ook ROC gebouw - horecapaviljoentje op scholendriehoek

STATEM E

- entreegebied passende naam geven (5x) (2x) - clusters met identiteit - icoon Elsevier meer functie teruggeven, is nu niet als icoon herkenbaar - overal (onmoetingsplanologie) met verschillen tussen collectief en openbaar in de strook

Monumentale bebouwing etaleren

OVERIG

MOOIE GEBOUWEN

ouw Beb

LEEFBAARHEID IDENTITEIT

- vliegroute vogels tussen de scholendriehoek en de bomen langs de afrit (over de huidige Lidl)

MOSKEE

- ruimte voor ondernemers (HdK) - betaalbare ruimte voor bedrijvigheid en broedplaatsen - Henrik de Keijser: • houd ruimte voor bedrijfjes • open en toegankelijk maken door bv een exporuimte die openbaar toegankelijk is • uitsluitend creatieve bedrijven, dit graag zo houden • expo-ruimte gewenst • goed zoals het is • prettige werkomgeving door hoge ruimtes - voorzieningen in de plinten, als een lint door de Krelis Louwenstraat

ie &

Strook langs de A10 aanpakken zodat dit minder een achterkant situatie wordt Het plangebied zo ontwerpen/ inrichten dat je overal te zien bent; geen dode hoeken

ECOLOGIE

- AMSTA afreken, gebouw is te lelijk voor entree van de buurt - Amsta afreken en op die plek entree vrachtwagens. iconisch gebouw erboven

HdK open en toegankelijk

- we kennen elkaar hier goed - buurtkamer heeft een belangrijke verbindende functie - er is veel energie gestopt in de plannen van Willem Leeft, wat gebeurt hier mee? - meer ontmoetingsplekken - zorgen om leefaarheid VVE’s, steeds meer vastgoedspeculatie, steeds minder mensen op de ALV - gezellig maken van de ontmoetingsplekken - zorg voor meer sociale cohesie en binding met de buurt - groepen die zich binden aan de buurt binnenhalen

- verstandig om de Lidl te houden??? wel makkelijk maar trekt veel bezoekers aan en daardoor druk! -het is drukker geworden, voetgangers, fietsers en gasten hostel, Lidl en moskee - néé tegen nog meer bouwen, er is nu al een wankel evenwicht qua leefaarheid

Goed leesbare, logische plekken voor functies en ontmoeting

ohes

GROENE VERBINDING

SCHOLENDRIEKHOEK

Autoluwe EGW maken waar auto te gast is en primaire focus op verblijven en fiets

Kwaliteit van gebied ondanks verdichting juist optimaliseren en verbeteren t.o.v. situatie nu

Scholendriehoek aanpakken zodat dit een prettig en herkenbaar park wordt

- goede groenverbinding naar de kop manken - het groen tussen blok-(binnen)tuinen met elkaar verbinden

Zorgen dat EGW de minimale voorzieningen biedt die voor gezinnen en ouderen prettig zijn om in de buurt te hebben

BEDRIJVIGHEID

- voetpad langs A10 opheffen - voetpad langs A10 is dievenpad, maak er schooltuintjes van - voetpad langs A10 is onveilig door inbraak en criminaliteit

SE N

Goed gehandhaven op fietswezen en afvaloverlast

Er voor zorgen dat men geen last ervaart van de Lidl en de moskee. Deze twee publiek aantrekkende functies goed ingepassen in EGW zodat deze de functie van het hart van EGW versterken

VOETPAD LANGS DE A10

KOP ENTREEGEBIED

- toevoegen kiosk alleen als buurt er wat aan heeft (4x) (9x) - behoud abelen (bomen) aan plantsoen Admiraal de Ruijterweg (6x) - Bloementuin opnemen in ontwerp van plantsoen Haarlemmerweg/Admiraal de Ruyterweg (6x) - autoparkeerplekken handhaven (overloop voor bewoners langs de admiraal de ruijterweg) - goede groenverbinding naar de kop maken

EGW maken tot een gezellige plek waar er voldoende voorzieningen zijn om elkaar gezellig te ontmoeten, waar men boodschappen kan doen, maar voor de echte boodschappen naar B&Lplein gaan

Buurtkamer een mooie verbindende plek geven in de buurt

SOCIALE COHESIE

DRUK OP DE RUIMTE

- het is een buurt in opkomst, één van de weinige laatste stukjes binnen de ring waar de gentrification nog niet is toegeslagen - groepen die zich binden aan de buurt binnenhalen - hoe wordt demografie georganiseerd?

- meer groen (HdK 5x) (scholendriehoek 10x) - geraniumtorens terug - verbod om van tuinen stenen plaats te maken, meer groen - meer groen, bestaande groen in ieder geval behouden - stadsecoloog betrekken, ideeën voor dieren en mensen - watermanagement pag. 18: waar wordt een bezinkbassin (open als speelplek of anders dicht) aangelegd om hoosbuien tijdelijk te bergen? Mooie kans om iets in de o.r. aan te leggen - alles duurzaam!! - scenario 2: teveel volume in scenario 2 maar de stijl/sfeer van inpassing bebouwing (met veel groen en park) wel goed - mate van privacy van groen dak belangrijk i.v.m. eventuele inkijk - bomen (10x) tussen EH en Rochdale graag behouden

HdK open en toegankelijk

SAMENHANG & BINDING - meer samenhang en eenheid in het gebied, uitstraling (3x) - zorg voor meer sociale cohesie en binding met de buurt

Duurzaamheid integreren in de openbare ruimte

SPEEL- EN RECREATIEPLEKKEN

- meer speelplekken (algemeen 3x) (scholendriehoek 2x) - meer recreatieplekken (2x) - meer faciliteiten voor kinderen en gezinnen (1x) - meer sportfaciliteiten: voetbalpleintje, palen, basketbal, cricket - maak scholendriehoek een plek om te verblijven en te recreëren

GROEN & RAINPROOF

Contrast groen en rood

KA N

SLOPEN

LEEFBAARHEID Monumentale bebouwing etaleren

fa arh eid

Verschillende plekken en functies in gebied faciliteren die ontmoeting / buurtgevoel / elkaar helpen stimuleren (hele jaar door seizoensproof binnen en buiten) – waaronder buurtkamer, horeca, verblijfsgebieden, gezellige straatmeubilair, speelplekken, plein = hart van het gebied, scholendriehoek is groene hart van het gebied, moskee is religieus hart van het gebied, Lidl is winkelhart van het gebied, HdK is ambachtelijk hart van het gebied

Goed leesbare, logische plekken voor functies en ontmoeting

lee

Onveilige pad langs A10 afsluiten; niet meer openbaar toegankelijk maken

KA NS EN

N TS

programmering van EGW thema worden (waar mogelijk) bij de uitwerking van de vervolgfase meegenomen.

INWONERS VAN DE BUURT

ONTMOETINGSPLEKKEN

ohes ie &

DRUK OP DE RUIMTE

Creëren van verschillende type groen die meerdere functies kan hebben (speelgroen, kijk groen, tuiniergroen, gevel groen, privé groen, daktuinen, waterbergend groen etc)

- meer ontmoetingsplekken (HdK 3x) (scholendriehoek 5x) - gezellig maken van de ontmoetingsplekken - plein voor moskee voor iedereen, niet alleen voor moskeebezoekers - een binnentuin voor alle bewoners - alles publiek, open voor ontmoeting(splanologie)

Woningdiversiteit stimuleren

van hoge kwaliteit EN EM AT Samenhang creëren met T Per thema isS door de gemeente een doel verwoord. De uitkomsten van de inbreng per behulp van identiteitsdragers /

)

Goed leesbare, openbare ruimte

Samenhang creëren met behulp van identiteitsdragers / programmering van EGW

NTS

&P ark ere n

ehoek 5x)

Goed leesbare bebouwde omgeving

IDENTITEIT

Aandacht voor ecologie

Groene verbindingen en structuren aanhelen

Stimuleren dat EGW met de Hendrik de Keijzerschool een plek heeft waar betaalbare ruimten zijn voor creatieve bedrijvigheid, wat tegelijk ook een mooie plek is om elkaar uit de buurt te ontmoeten

STATE ME

N KANSE

Goed leesbare, openbare ruimte van hoge kwaliteit

SOCIALE COHESIE

it e t i nt e Id

it u &

Scholendriehoek aanpakken en versterken zodat dit een groen park wordt

STATE ME

Goed leesbare bebouwde omgeving

Creëren van verschillende type verblijfsgebieden in zowel de openbare ruimte, semi-openbare ruimte maar ook in de programmering hier aandacht voor geven

Sociale c

KANSE

INWONERS VAN DE BUURT

Sociale c

ing l a r t s

tralin

De thema's uit de gedachtenroos zijn: - bebouwing - verkeer en parkeren - verblijfsgebied en groen - wonen, werken en voorzieningen - identiteit / imago / uitstraling - sociale cohesie en leefbaarheid - verbinding met de omgeving - schoon, heel en veilig TS

T EN EM AT ST

uits

E AT ST

Tijdens het participatietraject hebben de bewones van het gebied en andere belanghebbenden hun advies kunnen uitbrengen op de vorming van de visie en de uitgangspunten. Het project is een ruimtelijke opgave, gericht op het toevoegen van programma en de herinrichting van de openbare ruimte. De bewoners waren met name bezorgd over wat deze ruimtelijke ingrepen zouden betekenen voor de sociale cohesie en de leefbaarheid van de buurt. Alle input van de participanten zijn verzameld en verdeeld in verschillende thema´s. Deze zijn opgenomen in de zogenaamde ´gedachtenroos´. Dit geeft een redelijk volledig beeld over de wensen en zorgen van de buurt. Het is belangrijk dat bij de verdere uitwerking van het plan, daar waar mogelijk, zoveel mogelijk rekening wordt gehouden met de wensen van de buurt. De buurt zal ook in de volgende fase een rol krijgen bij de uitwerking van de plannen.

schillende bieden in are ruimte, ruimte maar mmering hier even

& teit n ti Ide

n rbi Ve

Gedachtenroos van de participatie

POTENTIE VERDICHTING

uitsnede uit de gedachtenroos

Bebouwing

Identiteit / imago / uitstraling

Verkeer en Parkeren

Sociale cohesie en leefbaarheid

Verblijfsgebied en groen

Verbinding met de omgeving

Wonen, werken en voorzieningen

Schoon, heel en veilig

Doel: Er is sprake van een goede balans tussen de bebouwingsdichtheid langs de A10 en de verblijfsgebieden en groen. De monumentale panden geven de buurt een eigen karakter. De nieuwbouw zorgt ervoor dat de achterkantsituatie langs de A10 verdwijnt en dat er een prettig verblijfsgebied ontstaat.

Doel: De verkeersstromen zijn voor ieder type verkeersdeelnemer duidelijk en veilig ook ten aanzien van het parkeren. In het gebied is de auto te gast. De verblijfsgebieden zijn autovrij of autoluw. De fietser en de voetganger staan centraal. Er zijn wel voldoende (auto)parkeerplekken.

Doel: Een aangenaam, groen en leefbaar gebied dat uitnodigt om te verblijven, te ontmoeten en te ontspannen.

Doel: De functies versterken het buurtgevoel en herkenbaarheid in Entree Gulden Winckel. Het is er gezellig, divers en 'in balans'.

Doel: Entree Gulden Winckel is herkenbaar als gebied binnen Bos en Lommer en omstreken. Er heerst een sterke verbondenheid met de buurt; het heeft een aangename en gezellige uitstraling en is voorzien van een prettige mix van wonen, werken en voozieningen.

Doel: De sociale cohesie in het gebied is goed, men voelt zich zowel overdag als 's avonds veilig en prettig in het gebied. Men voelt zich verbonden met de buurt.

Doel: De wijk staat beter in verbinding met zijn omgeving omdat structuren zijn aangeheeld en verduidelijkt.

Doel: Het gebied ligt er schoon en verzorgd bij. Als je je in het gebied begeeft kun je je goed oriënteren, ben je zichtbaar en voel je je veilig.

referentie sfeerbeelden toekomstige buurt EGW

5. MILIEU EN OMGEVINGSASPECTEN Inleiding

Onderstaande samenvatting van milieu en omgevingsaspecten is gebaseerd op de uitkomsten van verschillende onderzoeken waarvan sommige al zijn uitgezet voordat de stedenbouwkundige visie was afgerond. Het uitgangspunt van het aantal woningen bij de principenota lag tussen de 300-600 woningen. Inmiddels ligt deze bandbreedte in de projectnota op 400-500 woningen. Dit doet niet af aan de adviezen of onderzoeken die in de tussentijd zijn verkregen.

Onderzoek bodemkwaliteit

Door Grond en ontwikkeling, afdeling bodem, is in juli 2019 een historisch bureau onderzoek uitgevoerd naar de bodemkwaliteit. Op basis van dit historische onderzoek is de verwachte bodemkwaliteit van het plangebied licht verontreinigd. Uitzondering hierop zijn het deelgebied waarop Eigen Haard zijn plannen wenst te ontwikkelen en een deel van het postzegelpark langs de Sara Burgerhartstraat. Uit de bureaustudie komt naar voren dat hier sprake is van bodemverontreiniging waarvoor actualiserend en aanvullend onderzoek noodzakelijk is, indien er werkzaamheden gaan plaatsvinden. Op basis van dit vervolg onderzoek kan worden beoordeeld of en zoja welke maatregelen noodzakelijk zijn om de beoogde planontwikkeling te kunnen realiseren Conclusie: Voor nu geen belemmeringen voor verdere planontwikkeling. Vervolgacties kunnen in volgende planfase(s) opgepakt worden.

Explosieven (NGE)

Door IB, afd. Water, Groen & Milieu is op 08-08-2019 een bureauonderzoek uitgevoerd naar de aanwezigheid van mogelijke explosieven en een risicoanalyse naar de eventuele risico’s. Voor de (civieltechnische) geschiedenis van de onderzoekslocatie is in het Stadsarchief Amsterdam het Centraal Tekeningenarchief de aangewezen bron. Op basis van dit bureauonderzoek blijkt dat er licht afweergeschut heeft gestaan in het gebied. Hierdoor was het toenmalige maaiveld verdacht van 20 mm-granaten (veldopslag), echter door naoorlogse werkzaamheden (grondwerk voor bestratingen van fiets- en voetpaden, wegen, beplantingen, kabels en leidingen en opnemen van elementenverhardingen) is dat maaiveld niet meer verdacht. Dit geldt ook voor een eventueel noodzakelijke gestuurde boring onder de A10. Er kan overwogen worden om een detectieonderzoek uit te voeren om risico’s uit te sluiten. Deze hebben een bereik tot maximaal 4 à 4,5 m –mv, rondom het intredepunt/uittrede punt van een eventueel noodzakelijke boring onderdoor de A10. Het detecteren van 20 mm graten is echter niet eenvoudig. Conclusie Geen belemmeringen voor verdere planontwikkeling. In de volgende planfase wordt overwogen of er nader detectieonderzoek uitgevoerd gaat worden.

Archeologie

Voor de ondergronds cultuurhistorische waarden is op 23 juli 2019 op basis van het bureauonderzoek voor plangebied Bosleeuw (BO 12-064, Monumenten en Archeologie 2012) geconstateerd dat voor de planlocatie een lage verwachting geldt en daarmee een vrijstelling van archeologisch onderzoek bij alle bodemingrepen. Er hoeft daarom geen archeologisch onderzoek plaats te vinden. Wel is conform de Erfgoedwet een meldingsplicht van kracht. Indien tijdens de uitvoering van werkzaamheden vondsten worden gedaan, waarvan redelijkerwijs kan worden vermoed dat deze van archeologische waarde zijn, wordt dit aan Monumenten en Archeologie gemeld zodat in overleg met de opdrachtgever maatregelen getroffen worden tot documentatie en berging van de vondsten. Conclusie: Geen belemmeringen voor verdere planontwikkeling; er geldt een meldingsplicht conform de Erfgoedwet. 72

Verdachte gebieden explosieven, munities en granaten

Kabels en Leidingen

Voor het plangebied is in 2018 een Klic-melding gedaan, hierdoor zijn alle kabels en leidingen die in het plangebied liggen inzichtelijk. Riolering en drinkwater (Waternet) Waternet is verantwoordelijk voor de riolering en drinkwaterleidingen in het gebied EGW. Recent is het hoofdriool in de Sara Burgerhartstraat en de Krelis Louwenstraat vervangen. Het riool zal mogelijk op een aantal plekken moeten worden verplaatst. Electra (Liander) Liander is verantwoordelijk voor de elektriciteitsvoorziening in het gebied. De noodzakelijke hoeveelheid trafo’s in het gebied is sterk afhankelijk van het gevraagde vermogen. Daarnaast spelen de eventueel terug te leveren vermogens vanuit duurzame energiebronnen zoals zonnepanelen een rol. Het toevoegen van trafokasten zal inpandig moeten worden opgelost. Warmtenet (Nuon) In verband met het aansluiten van de nieuwe woningen (Bosleeuw) heeft Nuon in 2018 ten behoeve van het warmtenet nieuwe leidingen gelegd door het plangebied in woningen. In een eerder stadium heeft Nuon ter hoogte van het Elseviergebouw langs de A10 een boring gemaakt ten behoeve van het Warmtenet.

kabels en leidingen dienen hier nadere afspraken over te worden gemaakt welke verleggingen er nodig zijn, waar deze naartoe kunnen en wat de kosten hiervan zijn. Zodra er meer bekend is over de inrichting van de plots en de gevraagde vermogens wordt het plan besproken in het Planvormingsoverleg Kabels en Leidingen. Het huidige stedenbouwkundige model van de woningcorporaties, waarbij de nieuwbouw deels geprojecteerd is in de huidige openbare ruimte, levert diverse knelpunten op. Locatie voormalige MTS Hendrik de Keijser (Stadsgenoot): Langs de A10 ligt een riolering van Waternet. Stadgenoot dient bij haar ontwerp rekening te houden met de ligging van deze leiding, aangezien er op deze locatie geen ruimte is voor verlegging. Locatie Elseviergebouw (Rochdale): Langs de A10 ligt een riolering van Waternet en laagspanning leidingen (Liander), boring WarmteNet (Vattenfal) en datakabels (KPN). Rochdale dient bij haar ontwerp eveneens rekening te houden met de ligging van deze leidingen. De Stadwarmteboring die deels over het terrein van Rochdale loopt dient mogelijk te moeten worden verplaatst, hierover is Rochdale in gesprek met Vattenfall.

Aansluiten op het aangelegde Warmtenet is mogelijk, maar gekeken zal worden of dit ook de beste en meest duurzame oplossing is voor de beoogde ontwikkelingen. Wat betreft de warmtenetleiding die over het terrein van Rochdale loopt, ligt een opgave voor Rochdale om hier rekening mee te houden. Gas (Liander) Liander is verantwoordelijk voor de gasvoorziening in het gebied. In het plangebied liggen gasleidingen. Bij de bouwwerkzaamheden dient rekening gehouden te worden met de aanwezigheid van deze leidingen. Voor de nieuwbouw geldt dat deze vanaf 2018 niet meer wordt aangesloten op het gasnet. Dit strookt met het gemeentelijk energiebeleid. Telecom (diverse aanbieders) Diverse telecomnetten van diverse aanbieders liggen in het gebied. Het bestaande netwerk zal bij renovatie en nieuwbouw verlegd dan wel uitgebreid moeten worden. De huidige geboden speelruimte voor verdichting in de stedenbouwkundige visie levert op het niveau van kabels en leidingen diverse knelpunten op. De omvang van het aantal te realiseren woningen kan betekenen dat er extra capaciteit noodzakelijk nodig is en dat er nieuwe infrastructuur aangelegd moet worden. In overleg met RWS en leveranciers van

model van mogelijke bouwvolumes in relatie tot de huidige ligging van kabels en leidingen

Locatie o.a. de Lidl (Eigen Haard): • Langs de A10 ligt een riolering en drinkwaterleidingen van Waternet en laagspanning leidingen (Liander), en diverse datakabels (KPN). • Tussen het Elseviergebouw en de Lidl liggen diverse kabels en leidingen, o.a. , riolering, drinkwaterleiding (Waternet), midden spanning- en laagspanning leidingen (Liander), en diverse datakabels. • De ingetekende weergave van de kabels en leidingen roepen op het deel van Eigen Haard vragen op qua exactheid. In de volgende fase zal de concrete situatie ingemeten worden. Eigen Haard dient rekening te houden met de ligging van deze kabels en leidingen. Met de betrokken woningbouwcorporaties en de nutsbedrijven (Waternet en Liander) zijn eerste gesprekken gevoerd om te kijken wat de mogelijke oplossingen en financiële consequenties zijn. Uit deze afstemmingen is gebleken dat eventuele verleggingen technisch haalbaar zijn op een aantal plekken maar niet overal. In overleg met de gemeente wordt gekeken waar verplaatsingen mogelijk zijn. Gemeente en corporaties hebben afgesproken een gezamenlijke verantwoordelijkheid te dragen als het gaat om het zoeken naar oplossingen. Conclusie: De kabels en leidingen zijn serieuze knelpunten voor de planontwikkeling. In deze fase is de technische haalbaarheid van eventuele noodzakelijke verleggingen aangetoond.

Pas in de volgende fase wordt de planvorming verder op plotniveau geconcretiseerd en zullen concrete oplossingen inzichtelijk gemaakt worden. Dan pas kan ook de (financiële) haalbaarheid definitief bepaald worden.

Ondergronds Afvalcontainers

In relatie tot een klimaatbestendig, leefbaar en toekomstbestendig EGW dienen ondergrondse afvalcontainers (oac) vroegtijdig in de planontwikkeling meegenomen te worden. Hierover is op 15 augustus 2019 overleg geweest met OAIS Stadsdeel West. De huidige situatie is in beeld gebracht: • Voor Lidl/Elseviergebouw staan nu 6 ondergrondse containers ( 2 restafval, 1 textiel, 1 kunst, 1 glas en 1 papier) • In de Sara Burghartstraat staan 3 stuks oac, allen restafval • Bij entree aan de Adm de Ruijterweg staan 1 oac perscontainers restafval en 2 -tal bovengrondse bakken glas en papier • Langs de Wiltzanglaan staan ook diverse oac, deze zijn bestemd voor het achterliggende gebied 74

Voor de toekomstige situatie wordt globaal rekening gehouden met tussen de 300-600 woningen. Als vuistregel wordt aanhouden bij extra woningen: • 1 restafval per 70-80 woningen • Op iedere 200 woningen papier en kunststof • Op iedere 400 woningen 1 glasbak Uitgaande van deze vuistregel komen we bij een maximum van 600 woningen uit op: • 7-8 extrabakken restafval bijkomen, dit worden waarschijnlijk dan 2 perscontainers • 3 kunststof en papier bakken, dit wordt dan 1 perscontainer kunststof en 1 papier • 1 extra bak glas Mogelijke locatie nieuw te plaatsen oac: • De locatie waar de extra benodigde bakken komen is sterk afhankelijk van waar komt de ingang komt van de nieuwe woningen, dit i.v.m. loopafstanden • Entree Adm. de Ruijterweg, bovengrondse bakken worden ondergronds, locatie nog niet duidelijk i.v.m. kabels en leidingen • Bakken voor de LIDL zijn nu ruim voldoende • Extra locatie kan worden voor de ingang van Hendrick de Keijserschool, gelet op de vele k+l is dit vrij problematisch zoniet onmogelijk • Bij eventuele nieuwbouw achter Elsevier gebouw en afhankelijk van waar ingang komt kunnen hier extra bakken komen Bij het bepalen van de locatie voor ondergrondse afvalcontainers dient rekening gehouden te worden met het ledigen van de bakken c.q. bereikbaarheid.

De huidige bakken worden nu geledigd met een vrachtwagen 13-18 meter, verder mogen er geen bomen (kroon) boven de bakken worden geprojecteerd. Zodra meer bekend is over het aantal extra woningen en de locatie van de ingangen, dient er een vervolggesprek te komen met OAIS. Conclusie In grote lijnen is inzichtelijk gemaakt waar rekening mee gehouden moet worden. Dit zijn aandachtspunten en vervolgacties die in volgende planfase(s) opgepakt worden.

overzicht kabels en leidingen in het plangebied

Flora en fauna

Overzicht te verwachten beschermde soorten en aanbevolen inventarisaties:

Door adviesbureau E.C.O. Logisch B.V. is een quickscan uitgevoerd. De resultaten hiervan zijn verwoord in het definitieve rapport d.d. 13 februari 2020 en vervolgens voorgelegd aan de experts binnen de gemeente Amsterdam. De bebouwing in het projectgebied kan mogelijk fungeren als verblijfplaats van vleermuizen. Het projectgebied kan deel uit maken van foerageergebied van vleermuizen en er kunnen vliegroutes aanwezig zijn. Het projectgebied is geschikt voor jaarrond beschermde nesten van de gierzwaluw en de huismus. In het projectgebied kunnen mogelijk algemene amfibieën, broedvogels en zoogdieren voorkomen. Andere beschermde soorten worden door het ontbreken van geschikt habitat niet verwacht voor te komen. In het geval van bomenkap kunnen mogelijk verblijfplaatsen van vleermuizen in boomholtes en jaarrond beschermde nestlocaties van vogels verloren gaan. Indien deze werkzaamheden plaats zullen vinden is het aan te bevelen om in de winterperiode een bomencheck uit te voeren om de aanwezigheid van boomholtes en potentieel jaarrond beschermde nesten zonder belemmering van zicht door bladeren vast te stellen dan wel uit te sluiten. Eventueel benodigd nader onderzoek zal op basis hiervan worden vastgesteld. Tijdens grondverzet kunnen er mogelijk individuen van de algemene amfibieën en zoogdieren worden gedood.

Hiervoor geldt een meldplicht bij de OD NHN, omdat er gebruik wordt gemaakt van de provinciale vrijstelling. Minimaal twee jaar voor de geplande start van de werkzaamheden moet benodigd nader soortgericht onderzoek worden uitgevoerd, zoals huismus of vleermuisonderzoek, zodat er nog voldoende tijd is om een eventuele noodzakelijke ontheffing aan te vragen voor aan te treffen beschermde functies. In het geval van bomenkap kunnen mogelijk verblijfplaatsen van vleermuizen in boomholtes en jaarrond beschermde nestlocaties van vogels verloren gaan. Hierbij is het belangrijk dan eerst te bekijken over welke soorten planten, vogels en/of functies van vleermuizen het gaat. Daarna moeten we beoordelen op wat voor manier deze functies aangetast worden en of er maatregelen genomen kunnen worden om deze effecten teniet te doen. De maatregelen bestaan dan bijvoorbeeld uit het inpassen van een bomenrij in het ontwerp zodat deze behouden blijft of het aanpassen van de verlichting. Als er geen maatregelen genomen kunnen worden om effecten teniet te doen moet een ontheffing worden aangevraagd. Als uiteindelijke blijkt dat er een ontheffing nodig is, is dit echter in de meeste gevallen geen belemmering voor de bouw.

Vervolgacties: • In de vervolgfase van de gebiedsontwikkeling is nader onderzoek naar de aanwezigheid van beschermde soorten noodzakelijk. Op basis van een definitief stedenbouwkundig ontwerp kan nader worden bepaald welke nader onderzoek daadwerkelijk nodig is. In de rapportage staat per straat beschreven welke beschermde soorten niet zijn uit te sluiten. • Ter voorbereiding op de ontwerpfase dient een Boom Effecten Analyse te worden uitgevoerd. Bij een Bomen Effect Analyse wordt systematisch onderzoek verricht volgens vaste richtlijnen of er effecten van de voorgenomen bouw, aanleg of (her)inrichting te verwachten zijn. De analyse resulteert in de conclusie of de boom in kwestie duurzaam te behouden is of niet. Daarnaast leidt de analyse tot een advies over randvoorwaarden voor behoud en mogelijke alternatieven. De randvoorwaarden bestaan uit maatregelen om eventuele negatieve effecten te voorkomen of te verminderen. De alternatieven zijn andere keuzemogelijkheden in ontwerp of uitvoering die tot een beter resultaat voor de boom leiden. Ook de toetsing aan de bepalingen uit de Wet natuurbescherming ten aanzien van houtopstanden moeten volgen uit deze Boom Effecten Analyse. • Nader onderzoek zal jaarrond onderzoek betreffen. Om te bepalen of nader onderzoek nodig is bij de kap van bomen raden wij aan om voor april een nesten- en holtescheck uit te laten voeren.

• De ruimtelijke ontwikkelingen in het projectgebied kunnen een toename in stikstofemissie tot gevolg hebben. Een berekening van de stikstofdepositie met behulp van de “AERIUS Calculator” kan uitsluitsel geven of de werkzaamheden een effect hebben op de nabij gelegen beschermde natuurgebieden. Conclusie Voor nu geen belemmeringen voor verdere planontwikkeling. De vervolgacties worden meegenomen in de volgende planfase(s).

Wateraspecten

Door het IB, afd. Water, Groen & Milieu is een globaal bureauonderzoek uitgevoerd d.d. 7 november 2019. Het doel van deze rapportage is om in de huidige planvormingsfase inzicht te verschaffen in randvoorwaarden bij de ruimtelijke plannen en besluiten die een effect kunnen hebben op het watersysteem en te waarborgen dat waterhuishoudkundige aspecten in beschouwing worden genomen. De beschouwde aspecten zijn oppervlaktewater en waterkwaliteit, waterkeringen en oevers, grondwater (waaronder mogelijke onderkeldering/ parkeergarages) en hemelwater (Rainproof). Het plangebied valt onder het Waterschap Amstel, Gooi en Vecht (AGV) waarvan het beheer wordt uitgevoerd door Waternet. Het plangebied ligt geheel binnen de gemeente Amsterdam die hier de zorg heeft voor de 3 watertaken (stedelijk afvalwater, hemelwater en grondwater), waarbij de gemeente Amsterdam de uitvoering van de watertaken aan Waternet hebben gemandateerd. Oppervlaktewater en waterkwaliteit Direct ten noorden van het plangebied ligt de Haarlemmervaart. Het oppervlaktewaterpeil van de vaart wordt beheerst op NAP -0,4 m. Voor dempingen, compensaties en verhardingstoenames geldt de Keur van AGV. Alle ontwikkelingen in het plangebied moeten voldoen aan de eisen uit de Europese Kaderrichtlijn Water (KRW).

• Een demping in het gebied dient 1 op 1 te worden gecompenseerd in de vorm van oppervlaktewater in hetzelfde watersysteem. • Verhardingstoename voor de aanleg van verharding dient te worden gecompenseerd in oppervlaktewater of door aanleg van een alternatieve vorm van waterberging. Afhankelijk van de diepte van de polder is het te compenseren wateroppervlak 10% tot 15% van de verharding. Dit moet worden afgestemd met het bevoegd gezag. • De waterbalans dient ten alle tijden positief te blijven (dus eerst compenseren en dan dempen). Waterkeringen en oevers In het plangebied bevindt zich de secundaire waterkering “Haarlemmervaart-ZuidzijdeOost”. Indien in het kader van de ontwikkeling van EGW werkzaamheden plaatsvinden in de Keurzones, wordt aanbevolen in een vroege fase in overleg te treden met het bevoegd gezag (Waternet). Dit geldt met name voor de mogelijke ontwikkelingen van Eigen Haard. Grondwater De grondwaterzorgplicht vereist dat ontwikkelingen in het plangebied zowel tijdens uitvoering als in de eindsituatie geen verslechtering van de grondwatersituatie mogen veroorzaken, ook niet voor naastgelegen gebieden. Als onderdeel van de waterparagraaf in

het bestemmingsplan en bij de aanvraag van watervergunningen voor nieuwe ondergrondse constructies dient om die reden een grondwatertoets te worden uitgevoerd. Daarin kunnen ook de effecten van grondverbetering en/of aanleg van wegcunetten worden berekend. Aandachtspunten grondwater bij herinrichting: Conform het GRP2016-2021 dient voor alle nieuwbouw in de eindsituatie te voldoen aan de gemeentelijke grondwaternorm. • Dit betekent een ontwateringsdiepte van minimaal 0,5 m t.o.v. een grondwaterstand die gedurende maximaal 5 aaneengesloten dagen met een herhalingstijd van 1x/2 jaar overschreden wordt. • Voor bouwen met kruipruimtes geldt een ontwateringsnorm van minimaal 0,9 m t.o.v. de maatgevend hoge grondwaterstand. • Drainage: Volgens de Leidingenkaart (2015) is in het plangebied drainage aanwezig in het Krelis Louwenstraat, en ten zuiden van het plangebied in de Granidastraat. Dit drainagesysteem is meer dan 20 jaar geleden aangelegd en mogelijk niet meer functioneel. Desondanks moet het drainagesysteem in stand blijven, omdat door verwijderen of beschadigen van de drainage de grondwaterstand kan stijgen. Tijdens het uitvoeren van werkzaamheden dient met mogelijke aanwezigheid van drainage rekening te worden gehouden.

• Grondwaterverontreinigingen: Binnen het plangebied zijn in NAZCA5 twee locaties van grondwaterverontreiniging geregistreerd, op Admiraal de Ruiterweg 545-547 (minerale olie) en op Admiraal de Ruiterweg 537-541 (minerale olie, PCB, xylenen) De kans bestaat dat deze verontreinigingen door de werkzaamheden worden verplaatst of worden opgepompt. Indien er binnen het plangebied ernstige grondwaterverontreinigingen aanwezig zijn, zullen maatregelen nodig zijn om verspreiding van deze grondwaterverontreinigingen te voorkomen. Hemelwater Conform de doelstellingen van Amsterdam Rainproof en het GRP 2016-2021 wordt voor het plangebied geadviseerd bij de herontwikkeling het stedenbouwkundig plan en het maaiveld zodanig te ontwerpen zodat om een bui van 60 mm in 1 uur kan worden verwerkt zonder schade aan huizen en vitale infrastructuur te veroorzaken. Voor openbare ruimte dient conform het GRP 2016-2021 circa 20 mm in 1 uur verwerkt te worden door de riolering en de andere 40 mm dient geborgen of (vertraagd) naar oppervlaktewater worden geloosd. Mogelijk wordt deze ambitie in de toekomst opgeschroefd (100 mm in 1 uur/ 120 mm in 2 uur). Vervolgacties Hemelwater: Geadviseerd wordt om de hemelwatermaatregelen conform de opgestelde Rainproof. 77

Oplossingenkaart uit te werken, in samenwerking met Waternet en het Ingenieursbureau Amsterdam. Conclusie Voor nu geen belemmeringen voor verdere planontwikkeling. In de volgende fase wordt verder op de verschillende wateraspecten ingezoomd, denk rainproof meenemen in de ontwerpopgave (zowel in de openbare ruimte als in de nieuwbouw), watertoets en eventuele geohydrologische onderzoeken indien er ondergronds gebouwd gaat worden.

Verkeer en parkeren

Ten behoeve van de principenota is op 6 juli 2018 een verkeersonderzoek door V&OR uitgevoerd op grond van globale projectuitgangspunten. Op 4 oktober 2019 heeft Stadsdeel West aan Team Onderzoek & Kennis van Verkeer en Openbare Ruimte de vraag gesteld of er naar aanleiding van het opstellen van stedenbouwkundige visie in het plan rond het Entreegebied van de Gulden Winckel, nieuw onderzoek nodig is. Op basis van het minimale verschil tussen principebesluit, is het niet nodig om een actualisatie van het verkeersonderzoek te doen. De conclusies van het vorige onderzoek d.d. 6 juli 2018 blijven gehandhaafd. De extra inwoners en winkelbezoekers zorgen voor een toename in verplaatsen. Voor het autoverkeer berekent het verkeersmodel een toename van ca. 1400 motorvoertuigen per etmaal (700 aankomende en 700 vertrekkende ritten). Ten opzicht van de bestaande hoeveelheid verkeer in de wijk gaat het om een toename van bijna 50%. In het onderzoek van 2018 is de variant met afsluiting van de Willem Leevendstraat voor autoverkeer meegenomen. Al het verkeer van en naar de wijk moet dan verlopen via de Wiltzanghlaan en Krelis Louwenstraat. Afsluiting van de Willem Leevendstraat aan de noordzijde van de wijk maakt het mogelijk om doorgaand verkeer (zonder bestemming in de wijk) te weren.

Maar een veel groter effect is dat het huidige en toekomstige bestemmingsverkeer voor de wijk dan ook niet meer gebruik kan maken van deze noordelijke aansluiting. Al het verkeer van en naar de wijk moet dan verlopen via de Wiltzanghlaan en Krelis Louwenstraat. Dit betekent dat vooral in de Krelis Louwenstraat de grootste verkeerstoename is te verwachten (in het verkeersonderzoek is hier van 1650 naar 4000 mvt/etm aangegeven). Dit wordt enerzijds veroorzaakt door de toename van het aantal woningen en is anderzijds het gevolg van afsluiting Willem Leevendstraat. Hoewel de Krelis Louwenstraat deze verkeersafwikkeling aan kan is de verwachting dat deze toename lager zal uitvallen dan wat uit het onderzoek van 2018 naar voren komt. In het onderzoek is uitgegaan van een maximum aantal woningen van 600, dit zullen er maximaal 500 worden. Daarnaast is de parkeernorm per woning gedaald en zullen er weinig woningen met parkeerplaats worden aangeboden, ook dit levert een daling op. De inrit via de parkeergarage aan de noordzijde is niet meegerekend (wat eveneens het gebied ontlast) en er zijn in werkelijkheid lagere aantallen waargenomen dan de aantallen die in het indicatieve onderzoek zijn 78

meegenomen (op basis van verkeersmodellen). Daarom zal dit als het definitieve programma bekend is nogmaals onderzocht worden in de verkeersactualisatie. Desondanks is het een aandachtspunt om bij de herinrichting van de Krelis Louwenstraat te zorgen voor een veilige inrichting en verblijfskwaliteit. Er zijn nog wel een paar aandachtspunten voor deze variant: • Ook het voorrangskruispunt (T-kruising) Wiltzanghlaan-Admiraal de Ruijterweg wordt drukker door afsluiting van de Willem Leevendstraat. Qua capaciteit is dit in principe geen probleem, maar qua verkeersveiligheid is het wel wenselijk om de inrichting van het kruispunt tegen het licht te houden. • Een ander aandachtspunt is de bereikbaarheid van het parkeerterreintje aan de noordzijde van de wijk op de hoek Admiraal de Ruijterweg-Willem Leevendstraat en de parkeerplaatsen van de Willem Leevendstraat zelf. • Mogelijk gaat er ‘geslopen’ worden van de Bos en Lommerweg naar de Wiltzanghlaan via de route Gulden Winckelplantsoen-Jephtastraat.

verkeerstoename in het gehele gebied circa 50%

tabel wijzigingen van de actualisatie t.o.v. het verkeersonderzoek uit 2018

Nadere constateringen en vervolg qua verkeer: • Het aantal woningen daalt ten opzichte van het principebesluit van max 600 naar max 500. In de volgende fase (Investeringsbesluit) zal het verkeersonderzoek nogmaals worden uitgevoerd als het programma definitief is. • De infrastructuurwijziging is reeds onderzocht en het toevoegen van een parkeergarage heeft modelmatig geen effect omdat het aantal verkeersbewegingen niet zal toenemen ten opzichte van de principenota. • Er is een mogelijkheid om de parkeergarage in te rijden via de noordzijde en via de Krelis Louwenstraat, uitrijden kan via de Krelis Louwenstraat en via de Sara Burgerhartstraat. Beide mogelijkheden zijn er nu ook, alleen de afsluiting van de Willem Leevendstraat is een verandering. • Daarnaast is het nieuwe verkeersplan van EGW voorgelegd aan de Centrale Verkeerscommissie (CVC) van 25 februari 2020. De CVC heeft aangegeven positief te staan tegenover de hoofdlijnen van de verkeersontsluitingsprincipes. Voor de uitwerking van het ontwerp zijn een aantal aandachtspunten meegegeven, waaronder: extra aandacht voor de toename van verkeer in de Krelis Louwenstraat in relatie tot de school en de kinderdagverblijven, dit afgezet tegen een prima ingerichte Willem Leevendstraat. Aandacht voor de kruising Wiltzanghlaan – Admiraal de Ruijterweg moet beter ingericht worden.

Dit zal door het stadsdeel worden meegenomen buiten de scope van dit project. De buurt inrichten als 30km-straat, met een klassiek 30km-profiel. Wanneer afgeweken wordt van dit profiel, dient dat met goede argumenten omkleed te worden. De inrichting kan dan bestaan uit een vrijliggende fietsstrook of een fietsstrook in tegenrichting. Parkeren Vanuit parkeren zijn de volgende aandachtspunten meegegeven: • In de toekomstige situatie zal worden aangesloten op de Nota Parkeernormen Fiets en Scooter en de Nota Parkeernormen Auto. Uitgangspunt is parkeren op eigen terrein, maar bezoekersparkeren kan in de openbare ruimte worden opgelost. • Het aantal parkeerplekken voor bezoekers zal worden uitgebreid met max. 45 en voor nieuwe bewoners zullen circa 30 plekken eveneens in de parkeergarage komen. In de gebouwde parkeervoorziening zullen circa 150 plekken komen1. Hiermee wordt het opheffen van de parkeerplakken in de OR (67 + 9) gecompenseerd en neemt de parkeerdruk op straat niet verder toe (blijft gelijk). • De parkeernorm voor nieuwe bewoners bij het programma 40-40-20 is laag, dit kan worden opgevangen met de parkeerplekken van Eigen Haard in de parkeergarage (circa 30). Mogelijk dat het programma nog wijzigt en daarmee ook

fietspad

P Pgarage

- bewoners - bezoekers - Lidl

laden en lossen

P P

principekaartje verkeersontsluiting zoals voorgelegd aan de CVC

•

het aantal plekken voor eigen bewoners. Er worden geen parkeervergunningen uitgegeven. Als het programma verder is uitgewerkt kan een parkeerbalans gemaakt worden. Daarmee wordt de parkeerbehoefte van de verschillende functies in beeld gebracht en ook wanneer (dag van de week, dagdeel) die parkeerbehoefte er is. Een winkel of een moskee heeft een ander piekmoment dan woningen (bewoners en bezoekers) en dat maakt dubbelgebruik mogelijk. Daarmee wordt inzichtelijk hoeveel parkeerplaatsen er minimaal nodig zijn om in de parkeerbehoefte van alle functies te voorzien.

Conclusie Geen belemmeringen voor verdere planontwikkeling. Vervolgacties kunnen in volgende planfase(s) opgepakt worden. Het verder uitwerken en oplossen van de parkeeropgave als het verkeersontwerp voor zowel fiets, scooter als auto is een belangrijk onderdeel van de ontwerpopgave in de volgende fase. Op grond Nota Parkeernormen Auto: voor woningen bestaat geen minimum norm bij sociale huur en middensegment huur, bij vrije sector woningen én koopwoningen is er een minimum norm van 0,3 pp/woning (30-60 m² bvo) en 0,6 pp/ woning voor grotere woningen. Het maximum is 1 pp/woning , ongeacht de sector. Voor de nieuwe woningen ( 300 à 600) moet je dus denken aan minimaal 22 tot 44 parkeerplaatsen op eigen terrein en 30 tot 60 parkeerplaatsen voor bezoekers. Voor de uitbreiding van de Lidl moet je op basis van het CROW kencijfer voor ‘full service supermarkt’ in zeer sterk stedelijk gebied/centrum denken aan 1,5 tot 3,8 pp/100 m².

Geluid en luchtkwaliteit

M+P heeft op 9 mei 2018 ten behoeve van de principenota een geluids- en luchtkwaliteitsonderzoek uitgevoerd. Aangezien in deze fase van stedenbouwkundige visie er nog geen sprake is van een stedenbouwkundig plan of schetsontwerp is er geen aanleiding om zowel het geluids- dan wel luchtkwaliteitsonderzoek te actualiseren. De conclusies van dit onderzoek blijven derhalve staan. Geluid De grenswaarden worden overschreden door de rijkswegen, de Haarlemmerweg, de Admiraal de Ruijterweg en gezoneerd industrieterrein Westpoort. Om woningbouw mogelijk te maken zijn hogere waarden nodig voor wegverkeerslawaai. Door de A10 wordt bovendien de maximale ontheffingswaarde overschreden voor een groot aantal gevels aan de westen zuidzijde van het gebied. Dit betekent dat gevels aan deze zijde doof moeten worden uitgevoerd. Dit betekent dat deze woningen conform gemeentelijke eis ook moeten zijn voorzien van een geluidsluwe zijde. Met een vervolgstudie kan de gebiedsindeling worden geoptimaliseerd voor wat betreft het aspect geluid. Luchtkwaliteit De wettelijke grenswaarden voor luchtkwaliteit worden met de beoogde planontwikkeling nergens overschreden.

Advies GGD en Omgevingsdienst Noordzeekanaalgebied: Het aspect gezondheid, waarbinnen lucht en geluid, wordt in het aanstaande Omgevingswet een bij wet expliciet benoemde aspect om de haalbaarheid en impact van een ruimtelijke ontwikkeling aan te tonen. Het onderdeel geluid en luchtkwaliteit voor EGW is daarom gelijktijdig aan de OD NZKG en GGD op 3 december 2019 voorgelegd voor advies.

gelegen biedt dan een plek waar het relatief stil is met een betere luchtkwaliteit en uitzicht op een aantrekkelijke groene omgeving. De GGD en OD NZKG adviseren nadrukkelijk om woningen met alleen een gevel naar de snelweg niet te bouwen. Er moet gestreefd worden naar bouwvolumes die een afscherming vormen naar het woningbouwgebied daarachter. Twee voorbeelden in West van ruimtelijke ontwikkelingen waarbij in het (stedenbouwkundig) ontwerp rekening is gehouden met een afschermende werking voor geluidhinder van wegen zijn Laan van Spartaan en Rhapsody. Aandachtspunt voor het plan Gulden Winkel zijn de huidige geluidschermen langs de A10. Van deze schermen moet nog onderzocht worden of deze schermen niet geplaatst zijn in het kader van luchtkwaliteit (in het kader van het TB 2e Coentunnel). In dat geval dienen ook de lager gelegen woningen rekening te houden met geluidwerende maatregelen. Conclusie De toekomstige woningen kunnen binnen de kaders van de wet ontwikkeld worden. Er zijn hierdoor voor nu geen belemmeringen voor verdere planontwikkeling. Daarentegen is in de programmatische uitgangspunten van deze stedenbouwkundige visie extra aandacht gevraagd voor de woonkwaliteit van de toekomstige woningen vanwege de plek met forse milieubelasting. In de volgende planfase zal concreter onderzoek volgen op grond van het ontwerp en zullen deze aspecten hierin een plek krijgen.

← Vorig deel Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/9663750/1