4. Ondernemerspeiling 2021 bijlage rapport
Tekst van het document
Het proces makkelijker maken Het zou goed zijn als ambtenaren zelf eens een complete aanvraag invullen voor een vergunning, zodoende lopen ze vanzelf tegen dezelfde zaken aan als de ondernemer en dan is het makkelijker de fouten eruit te halen Hot line openen, leges omlaag ik stuur regelmatig (!) mails met vragen om bv uitleg naar belastingen@amsterdam.nl en vergunningsaanvragen. Krijg zeldzaam antwoord... BIZAR !!! informatie per mail sturen ipv per post. Informatie komt vaak pas een week later binnen dan de dagstempel. Hierdoor is de informatie achterhaald of geeft het de ondernemer niet de juiste tijd om actie te ondernemen. Zoals een brief over E-herkenning. Die kwam 2 weken voordat de opschaling van de e-herkenning voor bijvoorbeeld vergunningen binnen. Dit is informatie die minimaal 6 maanden vtv moet worden uitgestuurd zodat de verlening van e-herkenning hier tijdig op kan worden aangepast. information in English inloggen met e-herkenning is te duur en veel te omslachtig Is gewoon praktisch Kan veel meer en beter dan het nu is. Korte aanvraag, snel en efficiënt Limo4u is een zakelijk, dienstverlenend taxibedrijf. Het wordt steeds lastiger om klanten op te halen/ brengen naar locaties in het centrum. Vaak wordt men gedwongen door de verkeerssituatie, om regeltjes te overtreden. Het boetebeleid liegt er dan niet om, terwijl dienstverlening bijna onmogelijk wordt gemaakt.
maak een helpdesk aan en neem tips en verzoeken ter harte Makkelijk overzichtelijk Makkelijker en duidelijker Meer uitleg bij de digitale formulieren; soms is het onduidelijk hoe je in een digitale formulier terecht kan komen, b.v. Bij het wijzigen van een parkeervergunning 61
Mijn kantoor bestaat niet volgens de gemeente. Ik kan dus niet digitaal met de gemeente zaken regelen... Mill minder doorlinkjes minder rompslomp moet soepeler en sneller antwoordt krijgen. more english communication available Niet toegankelijk o, mijn 1e antwoord moet misschien hier. OLO is ingewikkeld zonder uitleg per stap die je moet doen. Ook is het starten van een aanvraag omgevingsvergunning onzichtbaar gekoppeld aan een aanvraag sloopvergunning wat nergens wordt uitgelegd. Parkeervergunning Aanvragen lastig Rijbewijs verlengen langdurig rechtstreeks tel.nr buurt regisseur Snel internet. sneller een reactie geven op klachten/vragen. te bureaucratisch. eenvoudig en sneller te veel handelingen verrichten om op het juiste punt te komen. Veel gemakkelijker toegang bieden tot verder informatiemateriaal, afspraken, details, maatwerk. Het zijn nu vaak algemene introducties, het nodigt niet uit tot contact. Verbeter de veiligheid van de website van de gemeente. Bijvoorbeeld door het toevoegen van een Content-Security-Policy header zodat de browser weet vanaf welke bron elke stuk content wordt verwacht. Hierdoor wordt het veel moeilijker voor een hacker om misbruik van de website te maken. verbetering Viktor systeem Vergemakkelijken om vergunningen/ontheffing etc aan te vragen. Vergunningen moeten beter kunnen, ik ben al 1 jaar bezig met parkeervergunning aanvragen.
Vergunningstelsel voor werken in de openbare ruimte is een farce, als je een vergunningstelsel lanceert en een platform als Victor erbij, zorg dan dat het werkt Versterk de groene economie en energie transitie Voor het wijzigen van een kenteken (nieuwe auto) binnen een bestaande parkeervergunning versimpelen. Nu voor €80,00 een veilige inlog niveau 3 moeten aanschaffen. website verbeteren Website voor aanvragen parkeren liep veel vast en moest vaak de pagina herladen. We moesten daardoor soms wel 5x opnieuw de aanvraag starten. Het duurde dan niet 5 minuten maar bijna een uur. Uiteindelijk werkte het wel en is de aanvraag zeer snel afgehandeld dus dat was erg goed! Werkende online systemen voor aanvragen/omzetten parkeervergunning. Snellere afhandeling en betere bereikbaarheid van problemen hierbij. whatsapp Wij zitten in de verhuisbranche en het aanvragen van ontheffingen is te duur. Wij doen verhuizingen die goedkoper zijn als de bijbehorende ontheffingen. Verder duurt het verkrijgen van een ontheffing ook te lang. Particulieren realiseren zich dit niet en zijn er dus niet op tijd bij voor hun verhuizing, wat weer frictie veroorzaakt met de handhaving. 62
Yes, the "gemeente" can develop a single business hub with the possibility of requesting permits with just the digid code. This will save time and save the environment. Zorgen dat de website werkt als vergunning in moet gaan zorgt voor goed toegankelijke informatie via diverse media Zoveel mogelijk digitaal met ook voldoende capaciteit om bijlagen up te loaden
4.1.4 Communicatie en voorlichting door gemeente (online informatie, nieuwsbrieven e.d.)
Laten weten welke projecten er lopen waar je bij betrokken kan raken - Ondernemers met elkaar in contact brengen - Nieuwsbrief! opleidingen (technische) (om)scholing koppelen aan bedrijven - idem voor 'ouderen' . Belachelijk dat boven de 50 je in wezen afgeschreven bent en alleen terecht kan in een call centre of aan de slag als zzp-er (ophouden met papieren krantjes etc, laat mensen zich digitaal inschrijven) Abonnement op nieuwsbrief mogelijk maken. Daarin alle actuele zaken vermelden die relevant zijn voor ondernemers. Als zelfstandig professional/freelancer is de nieuwsbrief niet echt interessant. Zelfde met de vragen in deze enquête. Beginnende ondernemers meer ondersteunen en voorlichten. Betaalbare bedrijfsruimten creëren. bereikbaarheid is slecht informatie onduidelijk en eigen beleid wordt tegengesproken bovenstaande moet verbeteren Beter communicatie met gemeente of desbetreffende instanties beter geinformeerde ambtenaren in zetten beter op de hoogte houden van ontwikkeling en of plannen in de buurt , de ondernemers [ mijzelf en buren ] worden te weinig tot niet op voorgelicht Bij wijzigen van vaste dienstverlening voor zakelijke gebruikers is het prettig om dit vooraf aangekondigd te hebben, zodat dit ook kan worden besproken met klanten. Dank voor betrekken en ben maar op 1 punt zeer ontevreden.
Heb een zware onvoldoende gegeven voor verkeersbeleid en voorgenomen keuze gemeente Adam. Het is stuitend dat de Sloterweg vanaf wordt afgesloten voor doorgaand (ondernemers)verkeer. Heb vestiging in De Aker en moet nu niet alleen fors omrijden maar gaat in tijd ook iedere dag doortellen. Heen en terug tussen de 10 en 15 minuten wordt ingeschat. Waarom komt de gemeente de gedupeerden niet tegemoet en past zij niet tegelijk de andere toegangswegen aan? Ik voorzien extreme drukte (nu al zeer druk) op de S106 afslag A9 Badhoevedorp/De Aker. Beschikbaar voor toelichting XXX De gemeente is voor mij als ondernemer onzichtbaar. Naast belasting-betalen hebben wij nergens contact over. Alleen het gemeentelijk milieu beleid komt per brief binnen, maar wij huren in een multi-tennant gebouw. Wat zijn de gevolgen. Ook zitten wij bij een opvang voor 'extra moelijke' azielzoekers. Dat is onveilig voor medewerkers die 's avonds werken. Overigens relatief veel 'daklozen' en andere mensen die in de war zijn, in de buurt. de gemeentelijke website behoeft dringend verbetering op het gebied van navigatie. Nu kom je regelmatig in een loop en moet je de gewenste pagina via Google zien te vinden.
63
de ondernemer benaderen bij veranderingen die er plaats vinden. Bijvoorbeeld bij de aanvraag van objectvergunningen. oid De ondernemers in beleidsprocessen meenemen vanaf het begin en niet alleen bij de genomen beslissingen, zodat het er formeel uitziet dat de ondernemers betrokken zijn, maar dat eigenlijk niet het geval is. De regelgeving omtrent de aankomende milieu zones is erg onduidelijk. Wij moeten hoogst waarschijnlijk miljoenen uitgeven om hier aan te gaan voldoen. Hiervoor hebben wij uiteraard ver van te voren het aankomende beleid nodig en dit is tot op heden altijd nog onduidelijk. De website is veel en niet alles is nuttig voor iedereen, een nieuwsbrief voor doelgroepen zou daarbij kunnen helpen Deze enquête is een voorbeeld dat de informatievoorziening niet op maat is. Jullie weten dat ik een eenmanszaak heb op mijn huisadres en dat ik de gemeente nog nooit heb benaderd als ondernemer. Deze vragenlijst slaat de plank mis. Dat geldt voor veel communicatie ook. Dat kan echt beter. Een aanspreekpunt die alles voor de ondernemer kan regelen. Niet alleen vertellen wat niet kan maar vooral hoe te handelen om het wel voor elkaar te krijgen. Diensten koppelen aan de ondernemer. een online portal voor alle communicatie, facturen, etc.
Een voorbeeld: er was niet gecommuniceerd door de gemeente over het Prinsengracht proces met bewoners en bedrijven in de straten die daar last van hadden. Fietsenrekken werden verwijderd + parkeerplaatsen geclaimd voor de organisatoren. Keer op keer wordt je voor onverwachte situaties geplaatst. Eerlijke communicatie over activiteiten/inspanningen die van belang zijn voor een bedrijf binnen een straal van 500 meter van die inspanning/activiteit. BIjv. wegwerkzaamheden/inspraak mogelijkheden bestemmingsplannen etc. Dus eigenlijk het 'irritatiegoevoel' voorkomen; van achter de feiten aanlopen, wegens informatieachterstand er wordt onvoldoende gecommuniceerd denk aan de Pietheintunnel denk aan diemerzeedijk denk aan veiligheid en toegankelijkheid Er wordt te inconsequent gecommuniceerd en te weinig overlegd met ondernemers voordat regelgeving wordt gemaakt. Gemeente publiceert niet standaard op haar website maar slaat bekendmakingen over! Graag specifieke informatie. Ik ben ZZP-er in de dienstverlening. Info over bevoorrading is minder relevant voor mij. grote behoefte aan meer digitale communicatie - voor mijn gevoel komt alles per post Het heeft niet zoveel zin om een uitgebreide enquête te sturen naar eenpitters (zzp) zonder bedrijfsruimte, personeel, enz.
Het is belangrijk dat als er in de omgeving werkzaamheden zijn dat ondernemers en bewoners tijdig op de hoogte worden gebracht. Daar wordt echt te weinig of zelfs geen rekening mee gehouden het lijkt wel Oost Duitsland in de jaren 80, qua communicatie en hoe alles er uitziet idem Iedere maand een nieuwsbrief over ondernemers in Amsterdam. Ik ben huurder bij Gemeente Vastgoed, ik mis hierbij bv. een regelmatige Nieuwsbrief zoals corporaties die hebben, of bedrijven. Een Nieuwsbrief kan actuele zaken aan de orde stellen, en ook verwijzen naar bv. reguliere onderwerpen en contacten. 64
Ik ben in de twintig jaar dat ik 'ondernemer' (ik ben muzikant/dienstverlener in de muziekindustrie , voel me niet zozeer een ondernemer) nog nooit benaderd door de gemeente met welk voorstel dan ook ik ben wel benieuwd hoe het zit met de diesel regeling straks in 2025, ik als ondernemer heb er nog niets van gehoord (dmv informatie in een brief of iets dergelijke) moet het allemaal zelf maar uit zoeken. Ik weet wel dat ik m'n winkel niet kan door zetten zonder bus of te wel, er zullen een heleboel kleine eenmanszaakjes verdwijnen waar onder ik! Wordt heel gezellig in de stad zonder leuke kleine winkels. Ik denk online meer informatie geven. ik hoor nooit iets van de gemeente. Ik krijg eigenlijk nooit informatie van de gemeente die gericht is op ZZP-ers; dus zorg voor relevante informatie voor verschillende doelgroepen Ik krijg zelden of nooit informatie vanuit de gemeente behoudens over de bereikbaarheid, zoals afsluitingen en omleidingen. Ik ontvang alleen dit soort onderzoeken van de gemeenten. Verder is er geen communicatie vanuit de gemeente. Als de gemeente meer betrokkenheid zou willen van ZZP'ers zoals ik, dan hoor ik dat graag. Ik ontvang volgens mij nooit informatie van de gemeente met betrekking tot ondernemen, niet schriftelijk of via email, dit onderzoek is één van de weinige momenten van contact. Zou graag op de hoogte zijn van ontwikkelingen via email o.i.d.
Ik zou niet weten hoe ik informatie over ons gebied kan bekijken. Voorheen kregen we iedere 2 maanden een nieuwsbrief in de brievenbus met onderhoud en soms nieuwe bedrijven in de buurt. informatie helder en duidelijk beschrijven Ja, veel meer samenkomsten op onderwerpen die van zzp-ers van waarde kunnen zijn. je weet ons wel te vinden voor heffingen, voor enquêtes. maar als je weer eens een regeltje erin gooit moet je dat maar vanuit een straat bordje of middels een bekeuring ontdekken. waanzin leer communiceren, zoals een ondernemer dat met zijn klant doet, zou de gemeente dat met haar ondernemers moeten doen. ook de kleinere ondernemers leegstaande bedrijfspanden geschikt maken voor woningen Mag digitaal wel wat creatiever en speelser ! Mag wel wat bij. Was erg verbaasd dat ik als eenmanszaak de vraag kreeg hiernaar... medewerkers van 14020 beter scholen, Meer informatie verschaffen aan ondernemers over waar de gemeente mee bezig is. De communicatie lijn van de gemeente naar IVW is dun en IVW heeft weinig leden. Er moet rechtstreekse communicatie komen, bijvoorbeeld een elektronische nieuwsbrief elke drie maanden aan alle bedrijven. meer informatie, korting, vacature, project en onderwijs Meer nieuwsbrieven, graag. Meer steun in de crisis tijden zoals dit epidemie covid 19 Met dit onderzoek vraagt de gemeente bedrijven.
Maar de respondenten krijgen niets terug waar ze mee aan de slag kunnen terwijl er juist zoveel faciliteiten zijn die door de gemeente aangeboden worden. Ons bedrijf (www.praioritize.com) verhuurt een platform voor geautomatiseerde consultancy. Vraag hetzelfde maar geef gelijk adviesop-maat terug. Wordt al gebruikt in Brabant en Flevoland voor het ondersteunen van het MKB agv. Corona. Voorbeeld: www.mkbschakelteam.nl 65
Minder dominante positie innemen, meer transparantie. Naast voorlichting graag meer inspraak Niet tegen staande de zo vele kwaliteiten van en door onze gemeente; in geval van vergunning-aanvragen omgevingsvergunning zijn de medewerkers van RO onbereikbaar / onzichtbaar. Wel komt pas na gerede tijd adviezen [ soms bij stukjes en beetjes ]. Geen commissie noch medewerker geeft advies. Wie of wat wel? Onderbouwing of dialoog onbekende grootheden in RO-land? nieuwsbrief plus contact personen voor eventuele nadere info Nieuwsbrieven op hetzelfde dag van de week werk beter. Communicatie via een hub is ook een top idee. Nieuwsbrieven over corona maatregelen, over beleidsplannen zoals openleggen van straten, vernieuwing van de Jordaan etc. Afgelopen jaar was op een dag de hele stoep open gehaald. Heb ik zelf stenen moeten leggen om mijn terras te kunnen plaatsen bijvoorbeeld. Ondernemers te weinig betrokken bij besluiten over herinrichting vd stad. Ondernemers zul meer informatie krijgen online informatie middels inschrijven op nieuwsbrieven en interessegebieden. ook klein industrieterrein moet geen woonwijk worden Op het gebied van veiligheid en handhaving kan dergelijke misdrijven snel en hard worden aangepakt.
Ik krijg bijvoorbeeld bedreigingen van sommige klanten, ze eisen veel geld, je hebt mijn kleding beschadigd, ik ben niet tevreden en ze verzinnen allerlei excuses om niet voor mijn werk te betalen. Dan natuurlijk bedreigingen etc. plannen, planningen, knelpunten probeer kleine en startende ondernemers niet weg te pesten met non stop belastingen maar doe dit bij multinational bedrijven Regel, wetgeving en wijzigingen algemeen soms totaal niet bekend Regelmatiger, thematischer, involverender communiceren Situatie van bedrijven verschillen heel erg hoog qua individueel niveau. sociale contacten en klantvriendelijke personen en vooral deskundigen aan de lijn stad moet blijven bereikbaar voor transport. Te veel 'blah' in brieven Twee x per jaar ondernemersavond per sector. Daar groeit iedereen van, ook de gemeente. Vakgericht onderwijs Veel fouten in informatie. Info regelmatig niet gericht op doelgroep. Halfbakken info: onduidelijk wat je als bedrijf moet doen Veiligheid en handhaving is behoorlijk onder de maat in Amsterdam Veranderingen wordt niet doorgegeven (zoals weg werkzaamheden , Weinig taxi standplaatsen, Taxi's mogen niet alle trambanen gebruiken bv rokin en marnixstraat.) wanneer er opbrekingen zijn in de straat of iets anders wat mij als ondernemer aan gaat, wordt ik daar graag tijdig van op de hoogte gesteld. Vaak gebeurd dit niet en ligt opeens je stoep open.
Zonder dat je weet voor hoe lang en de betreffende afdeling is niet bereikbaar. Dus meer communicatie vantevoren! We would like to know what is happening, when and where. General information and specific for our immediate vicinity. We are an import/export technology company. Most of the questions here are not relevant for us. Just happy to work in functioning and beautiful city. 66
Wie doet wat tegen ondernemers die overlast veroorzaken. denk aan geur-overlast door friturende ondernemers die zonder horecavergunning wel een restaurant lijken te hebben en de hele dag frituren en letterlijk de hele buurt laten stinken? zie andere opmerking. Geef tijdig informatie door en houd rekening met de duur van het versturen van post en het afleveren. Zie boven. Nieuwsbrief van de gemeente is interessant zie voorgaand antwoord: pro actief contact zoeken met starters Zie vorige vraag, storend dat je nooit iets hoort en wanneer moeten we nu weg?
4.2 Suggesties voor verbetering bedrijfsomgeving 4.2.1 Faciliteiten bevoorrading (laad- en losplaatsen, distributiehubs)
Aanvraag van laad- en losplaats is doorgestuurd naar de Port of Amsterdam. Hier hebben wij verder geen terugkoppeling ontvangen. bedrijfsvuil bijvoorbeeld ook in de ondergrondse containers met extra bijdrage. Minder zwaar verkeer daardoor. minder kliko's op straat Beter bereikbaar , na 11:00 laad en los en niet voor fietsen maar langere tijd laden en lossen, Beter bereikbaar maken van bedrijf voor leveranciers Betere afstemming binnen een gebied. Zo zijn de 9 straatjes al maanden niet of nauwelijks te beteiken Betrek lokale ondernemers en zorg voor een co-operatie en/of financiële ondersteuning om projecten op te starten bij ons mogen vrachtwagens niet meer het terrein op; kopieerpapier is daarom vrijwel niet binnen 's pands te krijgen Controle uitoefenen of er wel degelijk laden el lossen gedaan wordt. En dat de vrachtwagens niet op het fietspad gaan staan of op de nieuw bestrate trottoir dat is nu redelijk problematisch , info over verbetering zijn gewenst. De Gemeente, overheidsmedewerkers zouden zich moeten kunnen inleven/ voorstellen wat het is om ondernemer te zijn. kritiek. Al bij het s'ochtends uit je bed komen? De meeste horeca gaat pas in de middag open, leveranciers kunnen alleen in de ochtend voorrijden De van der Kunbuurt / Weesperzijde gaat binnen enkele jaren op de schop.
Wij hebben al in een aantal gesprekken onze zorgen over de parkeerplekken en laad losplaatsen geuit. Er wordt geluisterd maar uiteindelijk schijnt de wethouder te bepalen. Die hebben wij hier nog geen enkele keer gezien. Dat verontrust. Deze zijn er hier niet. Als wij laden en lossen voor onze eigen winkel worden wij bekeurd. Dit is absurd. Wij zijn aantoonbaar aan het werk, om de stad nog een beetje levend te houden en worden bekeurd. Geen enkele coulance van de handhavers. Deze zijn er te weinig en vaak te klein Digitaal real time aangeven hoe locaties bereikbaar zijn, afhankelijk van het gewicht en schoonheidsgraad van het voertuig en (tijdelijke) afsluitingen. Distributie pakketten via gracht
67
Door beperkingen in binnenring is het voor monteur niet mogelijk om te laden en te lossen. Handhaving verplicht zelfs om doorgaand verkeer en tram te hinderen tijdens laden en lossen. Centrum wordt onbereikbaar en door parkeerheffing en vergunningen onbetaalbaar om klanten te kunnen bedienen. Eerst in overleg gaan met de ondernemers voor dat er laadpalen en gereserveerde parkeerplaatsen voor autodelers geplaatst worden. Er kunnen daar betere plekken voor gevonden worden. Er komen alleen maar fiets vakken bij !!! Parkeer plekken moeten daar voor wijken!! Zorg voor meer parkeer plekken voor auto s!!!!!!!! Fietsers pleuren overal een fiets neer ga daar op handhaven!!!!!! Flexibiliteit van de handhaving voor het laden en lossen zou fijn zijn. We krijgen nu af en toe boetes voor het zeer tijdelijk op de stoep parkeren omdat een laad-en losplaats voor ons te ver weg is en ook nog eens bijna altijd bezet. geef het industrieterrein vrij voor detailhandel! Geen bevoorradingsplek in de buurt van ons kantoor, toch eenvoudig aan te leggen! (piet Hein kade / Veembroederhof) Geen duidelijke locatie voor lossen door leveranciers gemeente vergeet dat er groot vervoer naar de havens komt de weg is niet toegankelijk Graag meer – en veiliger – laad- en losplaatsen in de buurt Graag wat coulanter zijn als er gelost wordt door chauffeurs. Ze kunnen die wagen moeilijk op hun nek nemen.
Grote voertuigen buiten de stad laten laden en lossen, ook voor toeristenbussen en dagjesmensen. haalbaarheid handhaving stopverboden, meer flexibele laad&losplaatsen, een hub aan de rand van het centrum zodat zwaar verkeer niet meer het centrum in hoeft. Herstelplan Overtoom Surinamerplein overslagpunt/hub met ondergrondse parkeer garage Maak gebruik van water/grachten voor distributie en bevoorrading of afval ophalen, terugdringen van vrachtverkeer in binnenstad Het aantal laad- en losplaatsen behouden en niet verminderen Het is godsonmogelijk geworden om nog in het centrum te werken. Dankjewel gemeente, daar wonen ook klanten ! Het zou perfect zijn als er een distributiehub op het Singel zou komen voor de Heiligeweg & Kalverstraat hubs gaan belangrijk worden als we elektrisch willen bevoorraden Ik ben er een groot voorstander van dat auto's uit de binnenstad worden geweerd (99% van mijn klanten komen met de fiets/OV). Bevoorrading (/distributie ) is hierdoor nu al een groot probleem geworden en wordt de komende jaren waarschijnlijk nog veel erger.
Ik zou graag een parkeerplaats hebben voor de deur waar ik ‘sochtends en ‘s avonds spullen kan in en uitladen Is verstandiger ja denk er eens over na om niet alle wegen en grachten te gelijk open te breken voor werkzaamheden doe stuk voor stuk als je iets moet leveren op de grachtengordel dan begin je op de prinsengracht dan kom je door alle opbrekingen op de singel terecht en dan uiteindelijk kan je dan leveren op de Keizersgracht om te lossen dat is de grootste frustratie hoe zo het milieu vervuilen kleinere vrachtauto's meer vervoer over water 68
laad en losplaats winkels Laad en losplekken ipv parkeerplekken op centrale plekken Laad en losplekken zijn erg ver verwijdert van mijn bedrijf en de dichtbij zijnde worden constant bezet gehouden door bedrijfsauto's die daar gewoon parkeren. laden en lossen in de binnenstad vanuit een hub met een elektrische krui-wagen-steekkar afleveren, in plaats van de vele vrachtwagens die voor 11 uur de binnenstad verstoppen. Laden en lossen moet mogelijk blijven voor bedrijven en ook voor bewoners binnen een autoluwe stad. Laden/Lossen op hoogte dmv een kraan: Hier wordt sinds kort terecht strenger op gehandhaafd. Het blijft echter wel noodzakelijk om met een kraan te kunnen blijven werken. Een kortere ondernemer vriendelijke methode zou welkom zijn. ook om overlast voor de burgers te beperken. meer laad en losplaatsen meer laad en losplaatsen maken meer laad en losplaatsen, ruimere laad en lostijden, minder handhaving, meer coffeeshops, geen ingezeten criterium. meer laden en lossen plekken bij winkels Meer ruimte voor bevoorrading met het oog op de electrificatie, hoog amperage oplaadpunten voor vrachtwagens minder ontheffingen geven en handhaving van regels, zodat er niet altijd maar busjes half op het trottoir staan. Hubs maken aan de rand van het centrum zodat er minder overlast van busjes is. Ook voor bouwbusjes.
Minder snel bekeuringen uitdelen bij simpel laden/lossen Mogelijkheden Ontwikkel faciliteiten om op meer milieuvreindelijke wijze (kleine electrische voertuigen en vaartuigen) dmv hubs te bevoorraden en afval af te voeren. Maak ook gebruik van de grachten. onze parkeerplaatsen voor de deur zijn ettelijke jaren geleden weggehaald, als wij spullen moeten inladen of uitladen voor de deur op de stoep dan moeten we van de politie/boa een karretje nemen en het om de hoek inladen waardoor ik soms +/- 15x heen en weer moet en dan ongeveer 70 minuten bezig ben ipv +/- 15 minuten voor de deur, terwijl de AH/Coolblue/Picnic wagens gewoon in het midden van de weg staan tot ze klaar zijn, soms wel meer dan 20 minuten??? op marktdagen laat de snoepman vd markt de hele dag het bord voor de vd pekstraat staan zodat er geen verkeer meer door kan Parkeerbeleid kan /moet verbeteren Plaatsing oplaadpalen /punten voor elektrische voertuigen. Nu nog minimaal aanwezig. Please make more Taxi stand in Amsterdam and banned illegal taxis. and police should check all illegal taxis. Regelmatig boetes voor laad en lossen op het trottoir (4 stuks a raison van Euro 109,00) in een maand, ondanks bezwaarschriften. Een andere mogelijkheid, winkel ligt aan smalle doorgaande route zonder het verkeer vast te zetten is er niet.
Laad en loshavens zijn in het verleden verwijderd door de gemeente met de toezegging dat de winkeliers tijdelijk op het trottoir mochten staan. Dit is nooit meegedeeld aan de controleurs. scherpere controle te weinig ruimte voor laden lossen 69
transport per boot mogelijk maken; laad en lospunten op de grachten kleinschaliger vervoer door de binnenstad afhaalpunten voor pakketpost Vaak te ingewikkeld qua bevoorrading, moet veel meer structuur in komen zodat het minder overlast geeft Vaste laad en losplaatsen uitbreiden en HANDHAVEN op overschrijding Groot verkeer uit de stad weren geen ontheffingen voor lukraak brugparkeren stoepparkeren etc levensgevaarlijk Veel gebeurd per cargofiets. het zou leuk zijn als er een soort viaductjes kwamen, ook om fietsen te parkeren Vervoersbehoeften van ondernemers zijn niet afhankelijk van denkkaders van gemeente (en kortzichtigheid ambtenaren). Laat mensen vrij in hun autogebruik, zodat ze waar hun kansen liggen ook geld kunnen verdienen. Vindt dat er voor bedrijven tenminste één vaste vrije (gratis) parkeerplek aanwezig moet zijn (bij het bedrijf) om goederen te kunnen laden of lossen. Nu staan er altijd andere auto's geparkeerd wat laden en lossen bemoeilijkt, en veel parkeergeld kost per jaar. Voor mij voelt het alsof hardwerkende ondernemers soms worden tegen gewerkt. Geen vergunning voor auto mogelijk, 7,50 per uur voor parkeren, duur afval verwerking en een dramatisch slecht soort toeristen die weer als eerste in de stad zijn en kennelijk alles mogen.
Wij hebben ontheffing om te laden en te lossen maar worden nog steeds vaak bekeurd , we staan hoogstens 5-8 minuten te lossen, straten worden steeds vaker afgesloten waardoor gebieden steeds moeilijker bereikbaar worden om de restaurants dagelijks van verse spullen te voorzien. Zie onze opmerkingen Duur te veel regels Kunnen ons vervoer niet elektrisch maken geen er aan kapot Zorg dragen voor een goede bereikbaarheid voor nu en in de toekomst naar de binnenstad. (Mee)-werken aan meer hubs aan de rand van de stad. Zorgen dat deze plekken er zijn
4.2.2 Parkeren
...ik begrijp heel goed dat de horecaondernemers het moeilijk hebben gehad en daarom meer ruimte krijgen voor buitenterrassen maar er zijn al veel te weinig parkeerplaatsen, ik betaal dik aan een parkeervergunning maar kan heel vaak (altijd al en nu helemaal) lastig mijn auto kwijt, er zijn ook andere ondernemers die het moeilijk hebben en hebben gehad en daar is geen enkele compensatie voor, er zijn geen extra andere tijdelijke parkeerplekken, en ondertussen rij ik (ook niet heel milieuvriendelijk) m'n tank leeg om in een andere buurt de auto te kunnen parkeren. Waardeloos en heel frustrerend. Niet goed voor het milieu en ook niet voor mijn portemonnaie 1 uur parkeren is geen goede vondst qua te korte duur om te winkelen. Denk aan kapper, winkelen en daarna even wat eten/drinken op t terras, dit moet naar 2/3 uur tegen iets hoger tarief (20 ct/) Parkeervergunning zit dit bedrijf node op te wachten. Er is plaats genoeg. 2) Er lijkt sprake van een sink hole op hoek Panamalaan en Zeeburgpad. Precies op het kruispunt is al paar keer sprake van verzakkingen.
70
1: de Bezoekersparkeer app werkt écht heel slecht. Te klein, te onhandig, saldo opladen duurt minstens een half uur vóór het is verwerkt. Achterhaald systeem. 2: een tweede parkeervergunning moet bij uitzondering mogelijk zijn. Niet te doen anders. Of een regeling. Iets van een tegemoetkoming. 2of 3 uur vaste prijs voor parkeren 80 % van het woon en bedrijfs ruimtes hebben geen parkeerplaats. Te weinig. Absoluut. De Amstel Business park is een plek waar men komt om te werken. De nieuwe panden worden voorzien van een eigen parkeer terrein maar oude panden zoals die van ons die meer dan 100 jaar hier is gevestigd, heeft die optie niet. De gemeente biedt ons de optie voor 2 parkeervergunningen terwijl ik 10 man in dienst heb. Tot nu toe ( al 100 jaar) parkeren wij op de inrit die tevens ook van de buren is, Zadelhof. Deze is nu aan het bouwen en wilt ons tzt weg hebben, en dan? Waar mag ik parkeren? Schandalig, terwijl het vroeger vrij parkeren was hier. Ontheffing van parkeren zou de juiste actie zijn vanuit de gemeente moeten zijn voor zulke oude bedrijven in Amsterdam, die netjes al 100 jaar alle belastingen betaald... Al tijden bij de Rai kant Wielingenstraat ongebruikte parkeerplaatsen alles is gericht op het verbannen van de auto en het aantal parkeerplaatsen, maar daar ben ik het niet mee eens.
bereikbaarheid en goede gebouwde parkeervoorzieningen zoals de bouw onder water bij het Rijksmuseum en de Singelgracht stimuleren . Als er Amsterdamse leveranciers dagelijks staan te lossen bij hun klanten mag er best wat flexibiliteit zijn om ons werk normaal te kunnen uitvoeren. Als je niet meer kunt/mag parkeren op straat onder meer door werkzaamheden, moeten er wel alternatieven zijn. Parkeergarages met name. Die goed toegankelijk zijn. Als je winkelier/marktverkoper bent heb je een bedrijfsauto ,niet electrisch,die je onderhand in de pijp op je hoofd moet parkeren !! Als het geen fiets/scooter pp is dan wel laad/los/invalide en nu komen er ook hand over hand laadpalen. Maar laadpaal auto's zijn in de regel 1 pers. en die kan kiezen voor OV /P en R. Maar koop/winkel lui (forensen) hebben die keuze niet (personeel/handel) Als ondernemer wordt je verplicht eerdaags een elektrische bestelbus aan te schaffen om in de binnenstad te mogen werken en daarbuiten wil de gemeente allerlei parkeerplekken opheffen. Dit gaat ons economisch erg hard treffen, niet iedereen kan zijn werk doen d.m.v. een laptop zodat je op de fiets alles kan doen. Als we niet personeel in Amsterdam kunnen laten wonen, moet er meer parkeren mogelijk gemaakt worden tegen redelijkere kosten. Amsterdam heeft geen integrale visie mbt tot verkeer.
Auto's nog verder weren uit de binnenstad autoverkeer van buiten de stad tegengaan en stoppen met verminderen van parkeerplekken Bedrijfsmatig meer mogelijkheid tot parkeren bedrijfspand gekocht toen het vrij parkeren was en dat eenzijdig door de gemeente verandert en nu kunnen de medewerkers geen parkeervergunning krijgen want die worden niet verstrekt bepaalde wegen zijn onoverzichtelijk door het huidige parkeer beleid om veilig door te rijden daar moet echt verandering in komen of spiegels of op bepaalde plekken rotondes creëren Bereikbaarheid gewaarborgd worden 71
Bereikbaarheid van Amsterdam verbeteren i.p.v. routes afsluiten, parkeerkosten verhogen en verminderen van parkeerplekken. Minder bureaucratie, waarbij de ene afdeling blijkbaar niet met de andere communiceert. Minder geld besteden aan zeer dure openbare werken die weinig zullen opleveren (Singelgrachtgarage, nieuwe tunnel Westhaven richting Coentunnel). Vervuilende bedrijven aanpakken (OBA Bulk Term.) beschikbare en betaalbare parkeerplekken voor klanten Betaalbaar houden dit is anti auto beleid Betaald parkeer Betaald parkeren in de binnenstad zorgt voor veel overlast net buiten het centrum waar ik gevestigd ben (woon en werk) Ik kan daardoor niet meer bij mijn eigen werk/woning parkeren. Zelfs bij het grote parkeerplaats bij het station is betaald parkeren. Het probleem is nu verschoven en daar hebben wij enorm last van. Betaald parkeren in woon wijken overal invoeren, nu zijn wijken waar dat niet is overvol ! Bij winkelcentra en bedrijfsgebieden gratis parkeren mogelijk maken. Betaald parkeren invoeren. Er zijn teveel auto's voor de beschikbare plekken. Betaald parkeren is een ramp, tien-cents-zones instellen met anderhalf uur tijdsduur of blauwe zones van maken Betaald parkeren is in Weesp uitgebreid over een groter deel van de stad en dit is tot in de avond. Dit is in het algemeen storend en werkt tegen het ondernemersklimaat.
Betaald parkeren loopt de spuigaten uit! betaald parkeren niet uitbreiden. Betaald parkeren waar echt nodig en tegen fatsoenlijk tarief. Zones met parkeerregulering (betaald, blauwe zone) terugdringen. Geef mensen ruimte om te ondernemen. beter afstemmen afsluiten straten en minder parkeerplekken opheffen Beter en meer handhaven en waarschuwingen uitdelen Beter gebruik maken van het parkeergebied en kort parkeren in alle straten 0,1€ bijv eerste 30min dan neemt druk in 0,1€ gebieden af waar het nu een chaos is. Beter handhaven en beboeten op fout een op de stoep parkeren. Voorkomen van verloedering van de wijk. Invoeren meer fietsstraten en meer eenrichting verkeer straten. Beter handhaven van "misbruik" van openbare parkeerplekken door containers en vrachtauto's beter kijken naar aanvragen, invalide plekken aanpakken Beter onderhoud van de beschikbare plaatsen en beschikbaar stellen en houden van nieuwe plaatsen. Osdorpplein is/was populair door de bereikbaarheid. Dit verdwijnt steeds meer. Beter op handhaven, er staan veel te vaak onbeheerde auto's en auto's zonder vergunning zonder consequenties. Betere bereikbaarheid van parkeervoorzieningen voor bedrijven. In het centrum zijn veel wegen afgesloten, zonder dat de bedrijven op de hoogte worden gehouden. Betere richtlijnen qua parkeervakken vooral in de kinderdijkstraat tussen de uiterwaardestraat en lekstraat.
Er wordt veel door auto's geparkeerd op een plek waar soms 2 auto's kunnen parkeren. Extra vakken aanbrengen! bezoekers kaarten! Bezoekers parkeerplaatsen voor enkele uren tegen een gereduceerd vast tarief Bezoekerskaart voor bedrijven! 72
Bezoekersparkeren en vergunningen omlaag. Losse parkeer fiensten omhoog Bied meer mogelijkheden om parkeren bij bedrijven mogelijk te maken Bij ons in de wijk het eerste uur gratis parkeren zou voor de winkeliers heel veel schelen Bij ons is parkeren geen probleem, maar het parkeren van weekend mensen, omdat het dan niets kost en activiteiten in het Amstelpark geven overlast. Blauw zone en betaald parkeren overleggen meer gesprekken met de bedrijven en ondernemingen in de betreffende buurten Blauwe zone beter handhaven Blauwe zone invoeren want er staan door de weeks overal auto's die parkeren en met de tram verder reizen of nog erger 3 weken parkeren en op de bus naar Schiphol stappen om op vakantie te gaan Blijft een drama Blijft een probleem om voldoende gratis parkeerplekken te hebben buitenlanders en personen van buiten de stad niet toelaten in binnenstad, parkeren buiten de stad. Centrumgebied toegankelijk alleen voor bewoners en ondernemers (Roma is een goede voorbeeld er van) controle te streng en rigide creëer laad-en-lospunten voor pakketpost Creëer visie, niet doordrammen van eenzijdig mobiliteit verminderen.
dat er er niet zo star moet worden gekeken naar foutjes die gedaan worden bijvoorbeeld ik login bij smsparking en ga naar 3 uur zone en betaalde daar te laat maar betaalde wel door op de vorige zone zie mijn fout en log in op 3 uurszone en krijg een bon en bezwaar afgewezen ook de 3 uurzone moet daar werken (schildersbedrijf) moet spullen halen kom terug kan niet betalen omdat er X uren tussen moeten zitten ,jammer dat daar geen regeling voor is dat iedereen overal kan komen zonder idiote parkeerheffingen Dat je als ondernemer makkelijk moet kunnen Parkeren om jou werk te doen. Dat mag goedkoper dat moet lager en meer parkeer plaatsen Dat na opening van de Internationale school er in onze wijk geen verkeersoverlast zal zijn en Leerlingen niet in onze woonomgeving gaan rond zwerven en overlast in de buurt gaan veroorzaken. En vooral de veiligheid. de afgelopen 2 jaren zijn er veel verbouwingen geweest in de straten achter ons (achter de Overtoom) soms waren alle straten afgesloten omdat er cement/vloeren/en vele andere bouwspullen gebracht moesten worden en of verhuizingen waren, soms een hele dag soms een paar uur, als dan alle straten en dan bedoel ik echt alle straten hier achter dicht waren is dat wel een beetje raar, handiger zou zijn om om de dag een andere straat af te sluiten.
de burgemeester is op ondernemersgebied te weinig zichtbaar de enorme druk om parkeerplaatsen te verminderen is funest. Bedrijven en bewoners hebben die gewoon nodig. Niet alles kan op de fiets. Het beleid frustreert welwillende burgers en bedrijven. de kosten per uur enorm verlagen De kosten voor parkeren lopen de spuigaten uit. De ondernemers zijn hiervan de dupe. Niet elke klant kan/wil met openbaar vervoer. 73
De mogelijkheid tot aanvragen van een verlate of spoed TVM desnoods tegen extra betaling. spoedtermijn van 2 of 3 dagen b.v. De norm en mogelijkheden voor parkeren bij particuliere begraafplaatsen is te laag. Voor begrafenissen komen familie en bezoekers met 'attenties' niet uitsluitend uit Amsterdam. (begrafenis)auto's zijn daarbij onvermijdelijk. Openbaar vervoer en andere vervoermiddelen (exclusief auto) zijn slechts complementair o.a. vanwege de afstand. De parkeer gelegenheden op de spaarndammerstraat is heel slecht is moeilijke bereikheid. de parkeerkosten drukken zwaar op uitvoering van werken, maar nog moeilijker is het vinden van de mogelijkheden om te parkeren. zijn wel blij met het zuiltje in Singel tegenover het Spui. De parkeerplekken zijn enorm beperkt overal in de stad. Net of dat niet genoeg is betaal je ook een flinke prijs om er te parkeren. Er zijn heel veel punten in de stad waar parkeerplaatsen beperkt worden, met een onnodige grote plantenbak of een fietsenstalling die net zo goed ook een meter aan de zijkant kon staan. De parkeren prijzen verlagen De prijs voor een parkeren klanten is bedroevend hoog in het Centrum. Deze prijs zou wmb flink omlaag moeten, of een ondernemer zou een ontheffing moeten kunnen krijgen voor 1 klant.
de prijzen van het parkeren zijn niet meer normaal, als ondernemer moet ik ook nog 21 % BTW rekenen naar mijn klanten toe de stad wordt onder het huidige regiem steeds autoluwer waardoor het bijna onmogelijk is een parkeerplaats te vinden. klinkt u dat bekend in de orden ? Denk aan extra P+R faciliteit. b.v. bij Amstelstation Denk eens na wanneer je een straat afsluit , soms zijn alle aan en afvoer ritten gelijk dicht . wij zijn sneller in een andere gemeente dan dat we iets moeten aflever binnen de ring/centrum Dichterbij en goedkoop parkeren Dit probleem is onoplosbaar. door het afsluiten van het Muntplein jaren geleden en het niet willen verstrekken van een ontheffing om het Muntplein te mogen oversteken dreigt onze garage door de knip straks in de Weesperstraat nog verder buiten ons bereik. Onze garage bevindt zich op nog geen 500 meter van het hotel in de Reguliersdwarsstraat. Alleen nood en hulpdiensten met zwaailicht zouden het Muntplein mogen oversteken echter is de dagelijkse praktijk anders, handhaving naar Burger King bijvoorbeeld, stadsreiniging die de gehele dag door het plein doorkruist, etc. etc.. doordat er dichtbij betaald parkeren is en bij ons vrij parkeren, hebben wij overlast dubbele parkeervergunning betalen en geen plek.
duidelijkheid over nut en noodzaak parkeerbeleid een ondernemer die buiten de stad woont en een bedrijf in het centrum heeft, kan nauwelijks parkeren. een parkeer abonnement voor ondernemers. Er blijven te weinig parkeerplaatsen over en het is voor deze buurt te duur Er is in Zuidoost weinig draagvlak voor betaald parkeren. Ambtenaar XXX zegt dat het er hoe dan ook gaat komen al is het niet vandaag. Het zou gebruikt worden om de drukte rond de rotondes op te lossen maar het enige effect is dat het mensen opjaagt en niet onbezorgd rustig kunnen winkelen. 74
Er komen auto’s van andere wijken parkeren Er moeten genoeg parkeerplekken blijven en niet weg blijven halen Er moeten meer (betaalbare) parkeerplekken komen, als de stad meer en meer autovrij/luw wordt gemaakt. Er zijn parkeergarages nodig rondom de binnenstad. Niet iedereen kan op de fiets komen. Er worden te vol gebouwd en te weinig parkeerplaats gemaakt er worden veel ontheffingen verleend ivm bouw en onderhoud. Het zou aanbeveling verdienen dan in naastliggende parkeergebieden toestemming tot parkeren voor bedrijven te hebben Er worden veel te veel parkeerplaatsen opgeheven. Er wordt al jarenlang gesproken over het beschikbaar stellen van parkeerkaarten. Begin daar gewoon eens mee er wordt bij ons NOOIT gecontroleerd op lang parkeerders Weken zonder vergunning blijven ze staan het is een blauwe zone Er zijn de afgelopen 2 jaar echt veel parkeerplaatsen verdwenen. Buurt bewoners klagen over rond rijdende auto's Maar dat kan niet anders. Ik heb een vergunning om te parkeren maar een plek vinden is echt een uitdaging. Ik woon en werk in de buurt. Nu heb ik sinds kort een oplaadbare auto en oplaadplaatsen zijn ook schaars. Er zijn geen beschikbare parkeer plekken in de buurt van onze onderneming gevestigd dichtbij de Leidseplein. er zijn geen openbare parkeerplekken in de nabije omgeving van de kantoren. Uitsluitend bedrijfsparkeerplekken.
Hierdoor wel voldoende ruimte, maar geen flexibiliteit. Er zijn vrijwel geen openbare parkeerplekken in de omgeving van de HJE Wenckebachweg. Je kan hier vrijwel alleen op de terreinen van bedrijven parkeren die ook meestal volstaan. Kortom te weinig plek in de buurt. Even een praktijkvoorbeeld: wij kregen een review op google 4/5. "Geweldige service, maar parkeren is een drama". Alle parkeerplekken voor onze deur zijn weggehaald. Het autoschuw maken van de binnenstad heeft echt een keerzijde. Het zorgt ervoor dat mensen die grotere boodschappen/aankopen willen doen, zich richten tot online spelers of buiten de stad rijden voor boodschappen. Je hoeft geen rakketgeleerde te zijn om te concluderen dat dit resulteert in omzetverlies. Om dit goed te maken, zou de gemeente geen rol kunnen spelen in het verduurzamen en subsidiëren van lokale en CO2-neutrale vormen van verzenden? Denk aan initiatieven zoals Peddler of Bringly. Grotere boodschappen kunnen heel efficiënt en lokaal via dit soort diensten verzonden worden, maar uiteindelijk moet iemand hiervoor betalen. En als dit wederom de ondernemer is voelt dit nogal oneerlijk, gezien het verhaal hiervoor.
En met subsidiëren bedoelen wij met name het goedkoop maken van het verzenden extra parkeer plekken Flexibel omgaan met parkeeroverlast niet gelijk bonnen uitschrijven maar met gezond verstand beoordelen Flexibel omgaan met regels Flexibele inzet parkeervergunning; meerdere auto's op 1 vergunning; bijv bestelbusje ook op vergunning personenauto. Ga zelf even kijken bij P & R Zeeburg bijvoorbeeld dat mag rustig 10 x zo groot worden - Grote bedragen in parkeermeters gooien is net zo belachelijk als uw beleid omtrent parkeren 75
Geef de bouwondernemers een parkeer vergunning Geef ondernemers een paar uur per week gratis parkeren zodat de winkels wat makkelijker kunnen worden bevoorraad Geen verdere inperking van bereikbaarheid (binnen)stad voor auto’s en bezoekers, geen vermindering van parkeerplekken! gemeente kan helpen ondernemers welke ev autos moet nemen en onderzoek met ev auto’s genoeg laad en losplaatsen in de stad voor leveranciers. goedkoper Goedkoper Goedkoper goedkoper maken goedkoper parkeertarief Goedkoper parkeren. goedkoper parkeren. Goedkopere parkeergelegenheid Graag blauwe zoon brengen zodat meer parkeerplekken vrijkomen Graag parkeer gelegenheid behouden en ook voor bedrijven/ZZPers die onderhoud en reparaties moeten doen. gratis parken Gratis parkeren klanten 1 uur Gratis parkeren voor personeel, (Blauwe kaart is OK) Had al jaren lang van de straat gekund en gemoeten. Nu wordt voor het eerst onder een gracht geparkeerd, dat had alk tientallen jaren gekund. Aan de ene kant wordt onrealistisch verwacht dat iedereen over 9 jaar elektrisch rijdt, aan de andere kant wordt de stad alleen geschikt gemaakt voor ambtenaren die op de fiets naar hun werk kunnen. Handhaaf svp op bewoners die parkeerplaatsen in beslag nemen met bankjes, picknicktafels, bloembakken etc. Het lijkt alsof de gemeente het prima vindt dat bewoners parkeerplaatsen confisqueren.
Handhaving, ook in NW Hefboom o.i.d vanaf 17.30 uur i.v.m. teveel bezoekers restaurant Amsterdam. Het is nu weer een ramp na afschaffing coronamaatregelen./ het anti auto beleid van Halsema zorgt voor een puinhoop overal. Alles is afgesloten en zorgt voor overlast, verstoppingen en extra vervuiling. Daarnaast houdt de gemeente op geen enkele manier rekening met de invalide medemens (bijv. mensen die slecht ter been zijn en maar 300 m. kunnen lopen, bijv. met MS). Die zijn aangewezen op eigen auto icm invalide parkeerplaatsen om in de stad te kunnen komen. Het openbaar vervoer komt niet overal. Er zijn nergens voldoende invalidenplaatsen en er komen er staats minder. Het gratis parkeren in Noord was reden om mij hier te vestigen, stel voor Olaf Palmeplein en omgeving 1e uur gratis parkeren en waarom mag ik voor mijn deur niet parkeren met bewoners vergunning (betaald) Het invoeren van parkeervergunningen heeft tot resultaat dat er ook overdag bijna geen vrije parkeerplekken zijn. Dit heeft ook vooral te maken dat ivm Corona er nog steeds veel thuis gewerkt wordt en dat de auto's overdag niet weggaan. Het is hier een blauwe zone, veel mensen parkeren zonder parkeerschijf, toezicht komt uitsluitend bij klachten. Bewoners betalen fors voor de ontheffing blauwe zone, het 76
minste wat toezicht kan doen is 3 keer per dag controleren en beboeten bij overtredingen. het is hier gratis parkeren en veel vakantiegangers en mensen in het centrum nemen de parkeerplaatsen in. blauwe zone of betaald parkeren zou fijn zijn. ook moet er wat gedaan worden aan het parkeren aan 2 kanten van de straat de vrachtwagens komen er niet meer langs (computerweg) Het is vrij simpel: met huidig beleid en instelling kijkt de gemeente er niet naar om parkeerplaatsen te behouden, laat staan uit te breiden. Terwijl dit toch nodig is voor de bedrijvigheid, mobiliteit en leefbaarheid. U dient meer afstand te nemen van de achterhaalde idealistische uitgangspunten. Immers, 2025 is de elektrificatie nabij en toch reduceert de gemeente de mogelijkheden tot parkeren. Het niet kunnen parkeren maakt ook het wonen in Amsterdam onaantrekkelijk voor hoogopgeleid- / hooggekwalificeerd personeel. Bovendien vormt het een obstakel tot toegang van beroepen waarbij mobiliteit cruciaal is. Economische waarde-creatie gaat niet vanzelf. En al zeker niet met reductie van parkeermogelijkheden. Het nieuwe parkeerbeleid voor zowel ondernemers als onze klanten werkt niet. Ik kan bijv. mijn auto nergens kwijt om te laden en lossen. Een klant die bij de kapper zit kan niet eens zijn/haar laten verven want moet dan zijn/haar auto verplaatsen.
Het opheffen van parkeerplaatsen in ruime straten is onnodig Het parkeren in de Bilderdijkstraat is maar voor 1 uur en dan nog voor 6€ terwijl wij ondernemers het al zwaar hebben. En het betaald parkeren op zondag. Terwijl er in de pijp nog gratis is. Wij de ondernemers in de straat hebben het daardoor zeer moeilijk. De meeste klanten die bij ons komen redden het niet in 1 uur klaar te zijn. Wij zijn een speciaalzaak Het parkeren voor de deur, mag niet is gemeente grond. Monteurs moeten snel in en uitladen kunnen niet meer een kopje koffie nemen of sanitaire stop doen. Ook bezoekers kunnen er niet meer staan. Zeer klantvriendelijk ! Het tekort aan parkeerplaatsen en plannen voor het weghalen van nog meer parkeerplaatsen, de slechte bereikbaarheid en het ontbreken van plannen voor een betere bereikbaarheid (auto,fiets,voet) maakt het onzeker of centrum Amsterdam nog wel voldoet als kantoorlocatie Het terugdringen van auto's uit de binnenstad maakt het ondernemers nog moeilijker. Ik heb een duur betaalde parkeerplaats, maar er is bijna nooit plek. Bezoekers kunnen alleen terecht in de dure parkeergarage. Het terugdringen van het autogebruik moet ten koste gaan van bezoekers, niet van de inwoners en andere parkeervergunninghouders van de stad. Tijdens de lockdowns was heel duidelijk te zien dat het grootste deel van de auto's in het centrum niet van bewoners zijn.
Maak het hen dan ook niet extra moeilijk door hun huis / bedrijf onbereikbaar te maken. Het zal moeilijk blijven om in de binnenstad te parkeren, maar het duurder maken is niet consument vriendelijk. Ik kom buiten Amsterdam en ben er met de auto in 30 minuten, met het openbaar vervoer ben ik 1 uur en 15 minuten onderweg. Nu kost het mij 40 per dag! Houd Amsterdam een centrum voor de regio, Bereikbaarheid , betaalbaar parkeren en het bestaan van gevarieerde retail/middenstand zijn daarbij van groot belang
77
Houd de stad bereikbaar voor mensen die er wonen en voor bedrijven. Dit ALLEBEI. Zorg dat bewoners/bedrijven/EN gasten in de stad gebruik kunnen maken van parkeren. toeristen en andere buitenstaanders is dat niet nodig. Iets directer en vriendelijkere om speciale banden met verschillende sorteren publieke op te bouwen. Meer aan de mens gericht, minder “red tape”. Iets meer parkeergelegenheid voor het parkeren en verruiming op laden/lossen ik als klusbedrijf ondervind enorm veel last van huidig parkeerbeleid omdat ik in een groot deel van de weesper binnen stad een maximum van 2 uur betaald mag staan is het niet te doen om daar klus aan te nemen met de hoeveelheid gereedschap die ik nodig heb om de bus niet bij de hand te hebben. dus net als de binnen stad van Amsterdam neem ik daar geen werk meer aan Ik ben zzp,er het word steeds moeilijker om op het werk te komen. De parkeerkosten rijzen ook de pan uit. Sommige straten zijn afgesloten of parkeervakken verdwijnen . Hoe moet ik bij de klant komen met mijn spullen Ik heb begrepen, dat er aan de Noorderbreedte een aantal flats hoogbouw bij gaat komen tussen de bestaande bouw en de A-10. Het tracé van de Noorderbreedte wordt verlegd naar de parallelweg en parkeerplaatsen. Dat verhoogt de parkeerdruk voor de huidige bewoners, om nog maar niet te spreken van de nieuwe bewoners.
Ik heb bezwaar aangetekend omdat ik geen parkeervergunning bij mijn bedrijf kreeg. Ik vervoer wel zwaar en groot materiaal. Ik vind dat de stad mij in de steek laat: wél steeds adverteren met creatieve ruimten en hotspot, citymarketing met creatieve sector als uithangbord. Maar ik verdien niet veel en zou wel graag mijn bedrijfsparkeervergunning hebben willen overzetten van oost naar noord toen ik verhuisde. Ik heb een B&B maar geen auto. Ik zou het een interessant vraag om een 3 dagen parkeer vergunning voor B&B gasten te kunnen geven en voor de juiste prijs. Ze komen weinig met een auto en moeten eigenlijk 15 minuten hiervandaan parkeren in Bos en Lommer voor de juiste prijs. Gasten zijn te bewijzen door reserveringen. Er komen weinig gasten met een auto en er zijn er alleen maar twee B&B's op mijn straat - dus, ze nemen niet veel plaatsen weg volgens mij. Ik mis bij de vragen het gegeven als je de zaak/bedrijf aan huis hebt. Je kan dan in een goede of zeer slechte omgeving wonen. Er is dus werk aan de winkel en eerst nadenken voor je dit soort dingen in elkaar draait. ik moest via parkeerkart Amsterdam betalen was storing , en wachten, tussendoor heb bekeuring gekregen. Voor bezwaar te indienen werk de website niet, ben boos. ik heb meerdere keer hetzelfde probleem gehad en meerdere bekeuringen betaald Ik moet regelmatig spullen brengen en halen in de binnenstad.
Er is geen plek meer om te laden en lossen. Ik woon en werk in Amsterdam. Onderzoek bij bewoners gaf aan zondag geen betaald parkeren te realiseren. Ondanks de uitslag toch besloten tot betaald parkeren! Hebben dit soort onderzoeken wel een nut? Ik zou graag een oplossing zien als parkeervergunning houder om te parkeren in mijn eigen buurt. Bijvoorbeeld een Pas voor Parkeer garage waar alleen buurtbewoners gebruik van mogen maken. In de omgeving van Karspeldreef/Metrostation Kraaiennest zijn in de afgelopen jaren 4 parkeergarages gesloopt zonder vervanging van parkeergelegenheid. Denk ook aan de blauwe zone bij De Kameleon. 78
In een industrie terrein waar niemand woont daar kan best een soepeler beleid worden gevoerd voor de aanwezige bedrijven in het algemeen - te weinig parkeerplaatsen (auto en fietsen). In mijn omgeving parkeerplaats vinden is heel erg moeilijk omdat parkeren is gratis beter blauwe zone maken. Is het niet mogelijk om klanten voor 15 min gratis te laten parkeren? is nagenoeg onmogelijk en maakt dat je rondjes moet rijden in de hoop dat er iemand weggaat. Veel stress. ja het goedkoper maken als je in de Jordaan je ouders nog hebt wonen en je wil even op visite gaan dan ben je een gods vermogen kwijt dat vind ik een schande zo krijgen de oudere onder ons geen bezoek meer Ja, graag beter handhaven op auto's die als het ware zijn achtergelaten. Ook veel auto's die te koop staan of afkomstig uit het buitenland die er al lang staan. Dit zorgt allemaal voor onvoldoende parkeergelegenheid. Ja, of iedereen betaald parkeren of niemand. Persoonlijk voorbeeld: Bij ons op Maldenhof is gratis parkeren aan de andere kant niet nu staat iedereen op Maldenhof en ik gedwongen in mijn eigen voortuin! Jammer een tijdelijk vervoer te moeilijk te zetten/regelen. Kijk beter naar afsluitingen van kades etc. zodat niet in één buurt vele parkeerplekken tegelijk onbereikbaar zijn. Kort parkeren, blauwe zones heet dat geloof ik.
Korte parkeervergunning voor gasten/klanten korting voor ondernemers en bezoekers. parkeren veel te duur Laat ondernemers die in Amsterdam gevestigd zijn en in de stad werken een veel goedkoper tarief betalen voor parkeren. Ik hoor al van veel ondernemers dat ze geen werk meer in de stad aannemen. lagere parkeer kosten auto niet als melkkoe gebruiken, zeker de bedrijf auto niet, wanneer wij werken in de stad zijn de parkeer koten hoog voor ons en de klant Lagere parkeerkosten Lange wachtlijsten in de Staatsliedenbuurt. Langer parkeren in het centrum mogelijk maken. Parkeertarieven laag houden Lastig in Amsterdam maar het is te duur voor de klanten Luisteren ipv als een beslissing te hebben genomen en dan doen of er geluisterd wordt. Maak het voor bewoners en ondernemers makkelijker te parkeren. Weer bouwvakkers en Uber's uit de binnenstad. Handhaaf op foute fiets en scooter parkeerders. Maak in heel Amsterdam het parkeren gratis met een parkeerschijf voor 2 uur! Nu komen mijn klanten amper naar Amsterdam en moet ik ze thuis opzoeken. Veel vrienden/kennissen en collega's zijn al de stad uitgegaan vanwege de hoge tarieven! maak meer parkeerplaatsen er is ruimte genoeg rond de bedrijfspanden op IJBurg.
Wij moeten mensen met de auto laten komen, want projectlocaties zijn meestal niet met OV te bereiken (wij engineeren veel nieuwe infra) Make time limited parking permits available for companies to give to customers. makkelijk en goedkoop parkeren voor klanten die niet lang blijven in een bedrijf. Mee parkeerplekken Meedenken met de ondernemer. vermindering handhaving parkeren verbetering aanpak criminaliteit meer 79
Meer bedrijfsvergunningen straatparkeren OF in veilige / schone garages meer betaalbare parkeerfaciliteiten Meer betaalbare parkeerplekken voor de werkweek. Meer blauwe zones ipv betaald parkeren. En ook handhaven van blauwe zones! meer blauwe zones, parkeertarieven omlaag meer elektrische laadpalen, procedure aantrekkelijker maken Meer elektrische laadpalen. Meer en goedkopere parkeergelegenheid. Mooi plan om iedereen met het O.V. te laten reizen, maar praktijk wijst anders uit. Zorg voor voldoende parkeergelegenheid, ook voor scooters, motoren, fietsen en andere transportmiddelen. meer en goedkopere parkeerruimte meer en gratis parkeer plekken meer flexibel zijn voor ondernemers Meer garages buiten Amsterdam en taxi’s subsidiëren Meer Gehandicapten aParkeerplaatsen Meer goedkope/gratis parkeerplaatsen Meer invalide plaatsen voor bezoekers Albert Cuypmarkt meer laadpalen Meer laadpalen, wij merken hier druk op in de omgeving Meer mogelijkheden voor parkeren creëren Meer mogelijkheden voor taxibranche en andere ondernemingen meer ondergronds parkeren, minder op straat. Beter toegankelijke parkeergarages. (die voor ons pand veroorzaakt vaak schade omdat doorgang te nauw is (rare bocht) en slagboom/hek onlogisch werkt. Meer openbare parkeergelegenheden van gemeente i.p.v. de niet te betalen parkeergarages.
Meer openbare parkeerplaatsen regelen, desnoods met een kleine vergoeding per dag. Er zijn veel kantoren met te weinig parkeerplaatsen in Amsterdam Zuidoost Meer parkeer hubs maken (buiten Amsterdam) met snelle verbindingen direct naar de grootste bedrijvigheid zit. Meer parkeer mogelijkheden en goedkoper. Als er geen woningen zijn voor ons personeel moeten we meer parkeer mogelijkheden hebben. meer parkeer plats voor auto's Meer parkeer plekken voor auto s Meer parkeergelegenheden meer parkeergelegenheid creëren , p en r locaties verbeteren , met name aantal parkeer plekken hier verhogen, bijvoorbeeld locatie Amsterdam Noord, stad bereikbaar houden voor personeel wat beheer onderhoud werkzaamheden uitvoert in de stad, stad toegankelijk houden voor bedrijfsbusjes met materieel voor het uitvoeren van de werkzaamheden. Meer parkeergelegenheid rond kantoorpanden Meer parkeermogelijkheden ipv minder; verlaging van de achterlijk hoge parkeerkosten Meer parkeerplaatsen Meer parkeerplaatsen centrum meer parkeerplaatsen creëren eventueel afzet plaatsen meer parkeerplaatsen maken Meer parkeerplaatsen realiseren 80
Meer parkeerplaatsen, goedkoper. Meer parkeerplaatsen, liefst ondergronds. Meer parkeerplekken, en goedkoper! Meer parkeerruimte ipv minder Meer parkeerruimte op straat of meer vergunningen per bedrijf afgeven Meer parkeervakken Meer parkeervergunningen per bedrijf, lagere kosten Meer plaatsen en minder betalen Meer plekken en meer bedrijfsvergunningen Meer ruimte tot ( betaald ) parkeren in de binnenstad Meer toestemming en vergunning voor taxi’s van mijn bedrijf meer uur per kwartaal voor bezoekersvergunning meer vergunningen afgeven voor organisaties die in 1 pand dus op 1 adres gevestigd zijn Meerdere parkeermogelijkheden. Je kan bijna niet parkeren in onze straat. Mensen hebben auto's nodig. Laat niet alle parkeervakken verdwijnen Met alle verbouwingen rondom het Museumplein wordt het voor onze klanten steeds moeilijker om onze bedrijfslocatie te bezoeken. Wij zitten hier ruim 10 jaar en het is al 10 jaar onafgebroken verbouwen. Van de straten tot de musea tot het plein. Het lijkt nooit op te houden. Hopelijk is het straks een keer klaar en wordt het weer rustig en gezellig in plaats van en aaneenschakeling van geluidsoverlast. Dat is zo zonde op zo'n mooie locatie. Met de auto komen ontmoedigen snap ik, maar ondernemers moeten vaak met de auto komen.
Geef een of meerdere betaalbare vergunningen voor in een parkeergarage naar keuze Met de komst van de nieuwe appartementen-complexen is het aantal beschikbare parkeerplaatsen in de omgeving nog minder geworden. Het is heel moeilijk een vrije onbetaalde parkeerplaats te vinden en elke dag betalen voor parkeren is niet mogelijk. Daar valt voor de Gemeente Amsterdam nog wel het een en ander te verbeteren. Mijn klanten vinden het te duur op bos en lommerweg misschien een uur tarief ofzo inplannen je mag daar toch niet parkeren met je vergunning dus waarom geen korting voor klanten Mijn partner en ik werken beide vanuit huis. In verband met de aard van onze werkzaamheden hebben we beide een auto nodig om naar onze klanten te gaan. We hebben één parkeerplek bij ons appartement en ik heb een parkeervergunning om op straat te staan. Omdat we al een plek hebben moet ik nu meer betalen om mijn auto (noodzakelijk voor mijn werk) buiten te kunnen parkeren. Zou mooi zijn als er voor ZZP'ers een tegemoetkoming zou zijn hierin. Minder duur voor bezoekers minder fiets plekken minder parkeerplaatsen opheffen Misschien hier en daar meer beveiligde parkeerlocaties voor bedrijfsvoertuigen van ZZP'ers creëren, zodat de ZZP'er zijn werkvoertuig 's avonds en voor de nacht ergens veilig kan parkeren. Te vaak worden werkbusjes door criminelen 's nachts opengebroken...