Document · PDF

05 Bijlage bij NvB Uitbreiden betaald parkeren Sloterdijk overzicht zienswijzen met reacties.pdf

RAAD 24 april 2024, gemeente AmsterdamBij agendapunt: Wijzigen van de Verordening Parkeerbelastingen 2023 en de Parkeerverordening 2013 aangaande uitbreiding betaald parkeren in Noord en Sloterdijk (VN2024-001878)25.984 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 2 van 3

Liever eerder!!! 2025 is veel te laat, de parkeerdruk is torenhoog hier en er is nooit plek door langparkeerders.

Goedemiddag, In de informatiebrief staat dat er per 5fte een vergunning aangevraagd kan worden. Dit is voor ons veel te weinig en zal verstrekkende gevolgen hebben voor onze bedrijfsvoering. vriendelijke groet

70 71

Van onze ca 20 medewerkers komen er 16 met de auto. Deze medewerkers zijn op hun auto aangewezen aangezien openbaar vervoer voor hen geen optie is. Velen van hen wonen buiten de stad (Vogelenzang, Zaandijk, Wormer, Roelofarendsveen, Vijfhuizen, Hoorn etc). Tevens zijn wij een 24x7 bedrijf, hetgeen inhoudt dat wij werken in shiften en dus ook buiten de normale bedrijfsuren. Het zou voor deze medewerkers inhouden dat zij ca €60.00 (38uur x € 1.60) per week kwijt zijn, hetgeen voor velen ca 8-10% van hun netto inkomen is. Het maakt om deze reden tevens de aantrekkelijkheid als werkgever lastiger in tijden waar het vinden van nieuwe medewerkers al uitdagend genoeg is. Het betaald parkeren is ook niet echt klantvriendelijk naar klanten en leveranciers. Het gebied is tevens geen parkeerplek voor mensen die vrij willen parkeren om vervolgens naar buiten het gebied te reizen. Het zijn dus echt bestuurders die hier werken of voor hun werk bedrijven komen bezoeken. De huidige parkeerdrukte in het gebied zal dan ook niet veranderen. Mocht het puur een geldkwestie zijn, dan graag andere opties bespreekbaar maken die wel werken. Top! Beste gemeente, Het is duidelijk dat er iets zal moeten gebeuren in de buurt met betrekking tot parkeer beleid. Maar zeker geen betaald parkeren invoeren in Sloterdijk. Dit zal er voor gaan zorgen dat mensen niet meer komen winkelen bij ons.

De oplossing is een blauwe zone invoeren voor 2 uur parkeren. Dit voorkomt al die busjes die overal op de weg staan van post bezorgers. Wij zijn echt allemaal tegen betaald parkeren, dit is alleen maar geld klopperij voor de gemeente Amsterdam en slecht voor de ondernemer. Wij hebben al moeite om de huur van het pand te kunnen betalen.

Reactie college Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.

Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.

Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Op de bedrijventerreinen Sloterdijk De Heining en Sloterdijk Poort wordt een experiment ingesteld om te onderzoeken of het mogelijk is om de parkeerdruk overdag voldoende te verlagen met betaald parkeren tussen 19:00 uur en 06:00 uur. Dit betekent dat overdag geen parkeergeld betaald hoeft te worden. Het industriegebied is niet bedoeld om langdurig voertuigen te stallen Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het sneller invoeren van betaald parkeren is helaas niet mogelijk Op de bedrijventerreinen Sloterdijk De Heining en Sloterdijk Poort wordt een experiment ingesteld om te onderzoeken of het mogelijk is om de parkeerdruk overdag voldoende te verlagen met betaald parkeren tussen 19:00 uur en 06:00 uur. Dit betekent dat overdag geen parkeergeld betaald hoeft te worden. Het industriegebied is niet bedoeld om langdurig voertuigen te stallen Bovendien wordt de norm voor bedrijfsvergunningen de bedrijventerreinen Sloterdijk De Heining en Sloterdijk Poort verruimd van 1 per 5 FTE naar 1 per 2,5 FTE. Op de bedrijventerreinen Sloterdijk De Heining en Sloterdijk Poort wordt een experiment ingesteld om te onderzoeken of het mogelijk is om de parkeerdruk overdag voldoende te verlagen met betaald parkeren tussen 19:00 uur en 06:00 uur. Dit betekent dat overdag geen parkeergeld betaald hoeft te worden.

Met vriendelijke groet,

Joris Derks. Ik ben het er helemaal niet mee eens. Het leven is al duur Ik heb een uitkering vanwege ziek zijn ik heb een mantelzorger met kleine beurs die 2 a 3 mij helpt straks valt dat weg omdat er betaald moet worden voor het parkeren

Ik ben helemaal mee eens met het invoeren van het betaald parkeren in genoemde plekken. Ik woon op gebied waar gratis parkeren is maar is moeilijk om een parkeer plek te vinden wanneer ik avond’s van werk thuis kom. Veel buren hebben zelfs 3 auto’s per een woning. Heb ook last van auto’s dat word geparkeerd staat voor lang periode. Dus het zal fijn zijn als dit gebeurt. zou voor onze vestiging gevestigd aan de abberdaan een hoop rompslomp en kosten meebrengen aangezien wij hier al 3 medewerkers vast op kantoor hebben zitten en diverse monteurs hebben die hier regelmatig ook aanwezig zijn soms ook tegelijk waardoor we dan maar 1 parkeervergunning over zouden houden voor 7 monteurs in de buitendienst

In westpoort zijn er altijd parkeerplekken te vinden.. soms een blokje om rijden hooguit. Deze maatregel is niet nodig voor het creëren van beschikbare

Het invoeren van betaald parkeren in Slotermeer valt buiten de scope van dit beleidsvoornemen. Hierover heeft de gemeenteraad op 8 juni 2023 een besluit genomen. Voor de indiener geldt: Bewoners die afhankelijk zijn van mantelzorg kunnen een mantelzorgvergunning aanvragen om hun mantelzorgers bij de woning te laten parkeren. de kosten voor deze vergunning zijn met € 18,65 de helft van de kosten voor een bewonersvergunning Zie voor meer informatie: https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunningmantelzorgers/ Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.

Zienswijze parkeerplekken.. mogelijk voor jullie xtra inkomsten? Mensen die hier werken, wonen zitten er iig niet op te wachten.

Bij sportpark betaald parkeren is niet oke, althans niet in de avonduren. Sommige zijn afhankelijk van een auto en nemen vaak meerdere kinderen mee naar de training. Om dan meerdere keren per week daar extra voor te moeten betalen maakt het niet aantrekkelijk om je kind nog op die club te laten.

WAT JE DOET / JIJ MAAKT ONS KAPOT IK GA STOPPEN MET MIJN WERK DOOR U IK HEB AL EERDER ANDERE BEDRIJVEN GESTOP DOOR JOUW BETAAL PARKEREN IN AMSTERDAM EN NU WEER IK GA ZEKER STOPPEN MET MIJN WERK HARTELIJK DANK VOOR UW KLEINE BEGRIP IK GA NIET VERDER DOEIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII

Als werknemer ben ik niet blij met de invoering van betaald parkeren! Als u er een blauwe zone van maakt, dan kunnen mensen van buitenaf ook niet de hele dag parkeren. Of er moeten meer parkeervergunningen vrijgegeven worden per bedrijf.

Voor ons zou dat een ramp worden, omdat onz chauffeurs onze bus een bij kantoor parkeren. Ook hebben wij daar eigen reparatie garage voor onze voertuigen.

Ik snap dat rond station Sloterdijk de problemen met parkeren gelden. Maar het bedrijventerrein Bretten-Oost is zoooo slecht bereikbaar met het openbaar vervoer en ligt te ver van Sloterdijk dat men daar de auto gaat parkeren. Het invoeren van betaald parkeren op bedrijventerrein Bretten-Oost gaat bedrijven en hun personeel alleen maar extra kosten opleveren, geen vrije parkeerplaatsen of betere bereikbaarheid met het openbaar vervoer. Ik stel voor dat er eerst wat gedaan wordt aan de bereikbaarheid met het openbaar vervoer voordat er parkeerkosten ingevoerd worden. De meeste mensen kunnen niet anders dan met de auto naar het werk !!

Heel graag zo snel mogelijk invoeren en dan niet tot 19 uur maar tot 20 uur. Nu komen de meeste koeriers met hun busjes juist rond 19 uur. Dus voor hun kunnen ze er gewoon staan en overlast veroorzaken. Tarief is ok. Het verzoek wel voldoende betaalpalen aan te leggen. Niet een ieder heeft een parkeerapp. Hoe staat de gemeente erin om ondernemers die eigen parkeerplaatsen hebben te helpen (financieel) of met onder andere objecten (betonblokken, etc.) om hun eigen parkeerplaatsen die via de weg makkelijk te bereiken zijn te beschermen tegen wildparkeren. Want je zal krijgen dat ze nu brutaal opzoek gaan naar ruimtes waar niet gescand zal worden. Beste, Ben het hier absoluut niet mee eens. De kosten voor iedereen loopt al zo op! Wij kunnen zo ook niet vrij mensen ontvangen. Het grootste probleem zijn de koeriers die hun auto's in de straten parkeren en mensen die hun campers voor langere periode neerzetten. Dat moet aangepakt worden! En niet de gewone werknemers.

Reactie college parkeerdruk overdag voldoende te verlagen met betaald parkeren tussen 19:00 uur en 06:00 uur. Dit betekent dat overdag geen parkeergeld betaald hoeft te worden. Het industriegebied is niet bedoeld om langdurig voertuigen te stallen Bovendien wordt de norm voor bedrijfsvergunningen de bedrijventerreinen Sloterdijk De Heining en Sloterdijk Poort verruimd van 1 per 5 FTE naar 1 per 2,5 FTE. Er wordt een apart voornemen uitgewerkt voor progressieve tarieven bij sportparken. Hierbij wordt ook Sportpark Spieringhorn betrokken. Hierdoor kunnen bezoekers de eerste 3 uur per kalenderdag voor €0,10 per uur parkeren, daarna geldt een tarief van €1,60. Bovendien is parkeren na 19 uur en op zondag gratis en wordt sportpark Spieringhorn opgenomen in vergunninggebied Nieuw-West 1. De geldigheid van parkeervergunningen van bewoners en bedrijven wordt ook niet beperkt – zoals bijvoorbeeld bij sportpark Middenmeer het geval is - hierdoor kunnen de bewoners van de vergunninggebieden nieuw-West 1 en 6 met hun parkeervergunning bij het sportpark parkeren. Het college van B&W verwacht dat met deze combinatie van aanpassingen de toegankelijkheid van de sportvoorzieningen voor de bewoners van Amsterdam voldoende gewaarborgd is.

Op de bedrijventerreinen Sloterdijk De Heining en Sloterdijk Poort wordt een experiment ingesteld om te onderzoeken of het mogelijk is om de parkeerdruk overdag voldoende te verlagen met betaald parkeren tussen 19:00 uur en 06:00 uur. Dit betekent dat overdag geen parkeergeld betaald hoeft te worden. Het industriegebied is niet bedoeld om langdurig voertuigen te stallen Bovendien wordt de norm voor bedrijfsvergunningen de bedrijventerreinen Sloterdijk De Heining en Sloterdijk Poort verruimd van 1 per 5 FTE naar 1 per 2,5 FTE. Op de bedrijventerreinen Sloterdijk De Heining en Sloterdijk Poort wordt een experiment ingesteld om te onderzoeken of het mogelijk is om de parkeerdruk overdag voldoende te verlagen met betaald parkeren tussen 19:00 uur en 06:00 uur. Dit betekent dat overdag geen parkeergeld betaald hoeft te worden. Het industriegebied is niet bedoeld om langdurig voertuigen te stallen Bovendien wordt de norm voor bedrijfsvergunningen de bedrijventerreinen Sloterdijk De Heining en Sloterdijk Poort verruimd van 1 per 5 FTE naar 1 per 2,5 FTE. Op de bedrijventerreinen Sloterdijk De Heining en Sloterdijk Poort wordt een experiment ingesteld om te onderzoeken of het mogelijk is om de parkeerdruk overdag voldoende te verlagen met betaald parkeren tussen 19:00 uur en 06:00 uur. Dit betekent dat overdag geen parkeergeld betaald hoeft te worden.

Het industriegebied is niet bedoeld om langdurig voertuigen te stallen Bovendien wordt de norm voor bedrijfsvergunningen de bedrijventerreinen Sloterdijk De Heining en Sloterdijk Poort verruimd van 1 per 5 FTE naar 1 per 2,5 FTE. Op de bedrijventerreinen Sloterdijk De Heining en Sloterdijk Poort wordt een experiment ingesteld om te onderzoeken of het mogelijk is om de parkeerdruk overdag voldoende te verlagen met betaald parkeren tussen 19:00 uur en 06:00 uur. Dit betekent dat overdag geen parkeergeld betaald hoeft te worden. Het industriegebied is niet bedoeld om langdurig voertuigen te stallen Bovendien wordt de norm voor bedrijfsvergunningen de bedrijventerreinen Sloterdijk De Heining en Sloterdijk Poort verruimd van 1 per 5 FTE naar 1 per 2,5 FTE. De vragen over het openbaar vervoer vallen buiten de scope van dit beleidsvoornemen. Bij de discussie over de nieuwe concessie voor het openbare vervoer is expliciet aandacht besteed aan gebieden die nu onvoldoende bereikbaar zijn met het openbaar vervoer. Op de bedrijventerreinen Sloterdijk De Heining en Sloterdijk Poort wordt een experiment ingesteld om te onderzoeken of het mogelijk is om de parkeerdruk overdag voldoende te verlagen met betaald parkeren tussen 19:00 uur en 06:00 uur. Dit betekent dat overdag geen parkeergeld betaald hoeft te worden.

Met vriendelijke groet, 10

Zienswijze

Als werknemer ben ik afhankelijk van de auto. Als ik 5 dagen in de week € 1.60 per uur moet gaan betalen kan ik beter stoppen met werken. € 256 parkeergeld per maand is niet te betalen. Wij krijgen nooit genoeg parkeervergunningen voor ons allemaal. De overlast waarover wordt gesproken is aanwezig maar niet zo extreem als wordt voorgesteld.

Reactie college Bovendien wordt de norm voor bedrijfsvergunningen de bedrijventerreinen Sloterdijk De Heining en Sloterdijk Poort verruimd van 1 per 5 FTE naar 1 per 2,5 FTE. Op de bedrijventerreinen Sloterdijk De Heining en Sloterdijk Poort wordt een experiment ingesteld om te onderzoeken of het mogelijk is om de parkeerdruk overdag voldoende te verlagen met betaald parkeren tussen 19:00 uur en 06:00 uur. Dit betekent dat overdag geen parkeergeld betaald hoeft te worden. Het industriegebied is niet bedoeld om langdurig voertuigen te stallen Bovendien wordt de norm voor bedrijfsvergunningen de bedrijventerreinen Sloterdijk De Heining en Sloterdijk Poort verruimd van 1 per 5 FTE naar 1 per 2,5 FTE.

Openbaar vervoer is voor mij en voor mijn collega's geen optie.

als het echt gaat om overlast te bestrijden en NIET om een verdienmodel te creëren kunt u gratis parkeervergunningen uitgeven voor het aantal werknemers per bedrijf . Ik heb liever niet dat betaald parkeren ingezet wordt in Sloterdijk 2, er zijn genoeg parkeerplaatsen Beschikbaar en het is niet zo dat auto’s verkeerd parkeren dus ik zie graag af van betaald parkeren Geachte heer/mevrouw, In onze straat zijn twee garages gevestigd waar dagelijks auto's worden afgeleverd. Wij streven ernaar om voertuigen op dezelfde dag terug te geven aan onze klanten. Echter, soms kan het voorkomen dat dit enkele dagen duurt. In die gevallen moeten wij de auto's tijdelijk parkeren in de daarvoor bestemde vakken. Wij begrijpen dat de parkeerregeling voor enige moeilijkheden kan zorgen. Wij willen benadrukken dat wij ons uiterste best doen om de overlast tot een minimum te beperken. Als garagebedrijf hebben wij tot op heden geen klachten ontvangen, mede dankzij onze inspanningen om de straten schoon te houden en de gemeente en handhaving te informeren over voertuigen die voor een langere periode geparkeerd staan.

Het invoeren van betaald parkeren in Sloterdijk II (Rhônepark en Dounouhoek) valt buiten de scope van dit beleidsvoornemen. Hierover heeft de gemeenteraad op 8 juni 2023 een besluit genomen. Op de bedrijventerreinen Sloterdijk De Heining en Sloterdijk Poort wordt een experiment ingesteld om te onderzoeken of het mogelijk is om de parkeerdruk overdag voldoende te verlagen met betaald parkeren tussen 19:00 uur en 06:00 uur. Dit betekent dat overdag geen parkeergeld betaald hoeft te worden. Het industriegebied is niet bedoeld om langdurig voertuigen te stallen Bovendien wordt de norm voor bedrijfsvergunningen de bedrijventerreinen Sloterdijk De Heining en Sloterdijk Poort verruimd van 1 per 5 FTE naar 1 per 2,5 FTE.

Wij willen graag vragen of er ruimte is voor overleg en begrip met betrekking tot deze situatie. Uw medewerking en begrip worden zeer op prijs gesteld.

Met vriendelijke groet, Het invoeren van betaald parkeren op het bedrijven terrein lost niet het parkeerprobleem op! Het zorgt alleen voor NOG MEER KOSTEN voor de bedrijven en ook voor de klanten die langskomen. Dit zorgt er ook voor dat het minder aantrekkelijk wordt voor klanten om deze kant op te komen.

Misschien kan er gekeken worden naar een parkeerterrein waar wel vrachtwagens en busjes geparkeerd kunnen worden in de buurt, zodat de ("kleine") bedrijven hier geen last van hebben.

Bovendien wordt de norm voor bedrijfsvergunningen de bedrijventerreinen Sloterdijk De Heining en Sloterdijk Poort verruimd van 1 per 5 FTE naar 1 per 2,5 FTE.

Er moet gezocht worden naar een oplossing voor het parkeerprobleem niet voor het zorgen van nog meer kosten voor de bedrijven en de klanten die bij de bedrijven langs moeten komen. Betaald parkeren de brandstofauto uit de stad weren maar er zijn meer maatregelen op komst. Natuurlijk zijn wij het er niet mee eens, de werkende mens word gestraft en mag betalen om te gaan werken. Ook is het onomkeerbaar en een inkomstenbron voor de gemeente Amsterdam. Wij hebben hier een pand gekozen vanwege de ligging niet in de betaald parkeerzone van de stad. Wij hebben klanten medewerkers ZZPer maar ook wij zelf en moeten domweg betalen voor het feit dat wij werken. Er is gewoon geen optie geen alternatief geen keuze en dat maakt het zo onterecht. Wij zijn al stevig aan het investeren op alle gebieden de verduurzaming kost echt bakken met geld. Dat dit geld moet worden verdient speelt voor ons gevoel geen enkele rol. Wij werken vaak in de binnenstad parkeren is harstikke duur en voor ons uiterst inspannend lastig veel gedoe en vooral erg zwaar. Wij werken met materialen gereedschappen het gesleep is oneindig en altijd maar aanwezig. Ook voor de auto geld dat er wel word gedwongen maar geen alternatief qua vervoer de stad brengt ons in een schijnbaar onmogelijke positie.

Ik vraag u gewoon hoe kunnen we dit ooit betaald gaan krijgen zonder gigantische uurlonen en onkosten zonder dat er winst word gemaakt. Tevens waarschuwen wij u voor de gevolgen voor de stad en zijn bewoners dit zal leiden tot problemen mbt domweg onderhoud transport logistiek er is te weinig alternatief. De Duitse collega aannemers vallen buiten deze regeling in de grotere steden het ging mis dus terug gedraaid afgezwakt ik vraag u om uitzonderingsregels. Het invoeren van betaald parkeren zal er toe leiden dat werknemers de daar gevestigde bedrijven minder aantrekkelijk vinden. Gezien het feit dat het al moeilijk is om geschoolde en gemotiveerde werknemers te vinden zou ik op dit moment niet kiezen voor de vestiging van een bedrijf in dit gebied. Amsterdam wordt steeds meer een woon- en werkgebied voor huishoudens met een dubbel zeer bovenmodaal inkomen voor mensen die niets te maken hebben met de maak, industriele en of transportsector

Naar mijn inzien, totaal onnodig. Op tijnmuiden zien we zelden tot nooit auto’s geparkeerd die daar niet horen te zijn. Parkeervergunningen brengen ook een

Zienswijze administratieve last met zich mee. We zijn een zorginstelling met dagelijks 10-15 personen aanwezig op de locatie, waarvan een gedeelte dan weer geen recht heeft op een vergunning.

Een totaal zinloze actie. Ik kan geen enkele reden bedenken waarom in Sloterdijk betaald parkeren gewenst zou zijn behalve als melkkoe voor de gemeente. Zorg liever voor meer laadpalen. Parkeren is hier (Sloterdijk 3) geen probleem.

Op zich wel prima echter de aantal parkeervergunningen die per bedrijf aangevraagd kunnen worden staan niet in verhouding. Zeker omdat er ook over grijs kenteken gesproken wordt maar ook veel kantoor personeel werken. En dit industriegebied is niet makkelijk te bereiken op een andere manier voor mensen van buitenaf. Als de eisen voor een vergunningen niet veranderen ben ik het niet mee eens dat er betaald parkeren komt.

Onze klanten komen nu juist naar ons toe vanwege het niet hoeven betalen van parkeergeld. ik denk dat je het probleem gewoon verplaatst, naar buiten deze gebieden. Zou een blauwe zone geen betere optie zijn, dan moet men de auto/voertuig om de paar uur verplaatsen ( zoniet dan bekeuren of wegslepen)

Geachte heer/mevrouw, We stemmen tegen het betaald parkeren in west Amsterdam. Het is een industrie gebied en auto's die hier geparkeerd worden zijn van mensen die hier werken. of het zijn de ondernemers van deze gebied. Gemeente Amsterdam zou veel investeren maar zal weinig aan verdienen beter dat geld ergens anders aan besteden/investeren. we hopen dat betaald parkeren niet door gaat. want we hebben het al moeilijk de afgelopen jaren. alvast bedankt.

94 95 96

Met vriendelijke groet, Wij willen absoluut geen betaald parkeren, er is genoeg parkeer gelegenheid op dit moment. Ik ben tegen het invoeren van betaald parkeren Het zou voor klanten, leveranciers en werknemers van bedrijven in de omgeving heel storend zijn als er betaald parkeren ingevoerd zou worden.

Nu is het zo dat er onvoldoende parkeerplaatsen zijn, omdat er ook geparkeerd wordt door mensen die niet op sloterdijk een bedrijfsruimte huren. Hierdoor helemaal mee eens dat er betaald parkeren wordt ingevoerd. In de hoop dat het betaald parkeren het huidige onnodige parkeren van mensen die niet horen te parkeren, hoop ik wel dat er voor de huurders van de bedrijfsruimtes voldoende vergunningen worden afgegeven. Wij hebben bijvoorbeeld 1 parkeerplaats tot onze beschikking, maar zijn met 12 personen op kantoor en dat betekent 12 voertuigen. Graag het verzoek aan de Gemeente om hierin mee te denken en niet tegen te werken

Voor zorginstellingen en scholen zijn naast de reguliere parkeervergunningen voor bedrijven ook maatschappelijke parkeervergunningen beschikbaar. Per instelling in het uitbreidingsgebied is 1 parkeervergunningen voor bedrijven per 5 FTE én een maatschappelijke vergunning per 5 FTE beschikbaar. Dat betekent in totaal 1 parkeervergunning per 2,5 FTE. De maatschappelijke vergunning kan bovendien op wisselend kenteken worden verleend. De maatschappelijke vergunning kan bovendien op wisselend kenteken worden verleend. Bovendien is op <datum> een voorstel vrijgegeven waarin instellingen in de kinderopvang worden toegevoegd aan de doelgroep en de norm voor maatschappelijke vergunningen wordt verdubbeld ten opzichte van de huidige norm. Indien dat voorstel wordt aangenomen kunnen zorginstellingen, scholen en instellingen in de kinderopvang in Sloterdijk Poort en Sloterdijk De Heining in totaal aanspraak maken op 1 parkeervergunningen per 1,25FTE. Het college van B en W verwacht dat het aantal beschikbare parkeervergunningen voor het personeel ruim voldoende zal zijn. Het is dan ook niet te verwachten dat het parkeerbeleid een hindernis vormt voor het aantrekken van bekwame medewerkers (uit Amsterdam of uit de omgeving).

Het industriegebied is niet bedoeld om langdurig voertuigen te stallen Bovendien wordt de norm voor bedrijfsvergunningen de bedrijventerreinen Sloterdijk De Heining en Sloterdijk Poort verruimd van 1 per 5 FTE naar 1 per 2,5 FTE. Op de bedrijventerreinen Sloterdijk De Heining en Sloterdijk Poort wordt een experiment ingesteld om te onderzoeken of het mogelijk is om de parkeerdruk overdag voldoende te verlagen met betaald parkeren tussen 19:00 uur en 06:00 uur. Dit betekent dat overdag geen parkeergeld betaald hoeft te worden. Het industriegebied is niet bedoeld om langdurig voertuigen te stallen Bovendien wordt de norm voor bedrijfsvergunningen de bedrijventerreinen Sloterdijk De Heining en Sloterdijk Poort verruimd van 1 per 5 FTE naar 1 per 2,5 FTE. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Op de bedrijventerreinen Sloterdijk De Heining en Sloterdijk Poort wordt een experiment ingesteld om te onderzoeken of het mogelijk is om de parkeerdruk overdag voldoende te verlagen met betaald parkeren tussen 19:00 uur en 06:00 uur.

Dit betekent dat overdag geen parkeergeld betaald hoeft te worden Op de bedrijventerreinen Sloterdijk De Heining en Sloterdijk Poort wordt een experiment ingesteld om te onderzoeken of het mogelijk is om de parkeerdruk overdag voldoende te verlagen met betaald parkeren tussen 19:00 uur en 06:00 uur. Dit betekent dat overdag geen parkeergeld betaald hoeft te worden. Het industriegebied is niet bedoeld om langdurig voertuigen te stallen

Zienswijze

Goed idee. Nu is het vaak erg moeilijk om in de buurt een parkeerplaats te vinden voor mijn klanten, ze moeten ver lopen en de (veelal) Bedrijfs busjes die de plekken vast houden staan dagen/weken geparkeerd zonder te verplaatsen. Ook het zwerfvuil hoopt zich op om deze “lang” parkeerders. Doordat we met meerdere bedrijven en mederwerkers in een pand zitten ben ik benieuwd hoeveel parkeer vergunningen er per bedrijf worden uitgegeven voor de medewerkers of bedrijf?

Betaald parkeren tegen 1,60 euro overdag? Is er een mogelijkheid voor vergunningen voor de bedrijven overdag of 's avonds?

100

Geachte heer/mevrouw, Als ondernemer in stadsdeel Sloterdijk, maak ik bezwaar tegen de invoering van betaald parkeren. Dit besluit zal nadelige gevolgen hebben voor mijn bedrijf en de toegankelijkheid van het gebied. Ik verzoek de gemeente om heroverweging en inspraak van ondernemers voordat definitieve besluiten worden genomen. Bij voorbaat dank.

101

Met vriendelijke groet, Dit gebied is een industriegebied, waar o.a. bedrijven zijn gevestigd waar veel personeel werkt en veel leveranciers uit verschillende landen en steden binnen NL komen om handel te brengen en op te halen. Voor mensen die naar dit gebied komen moeten wel met auto, vanwege onregelmatige diensten en je hebt niet regelmatig openbaar vervoer rijden.

102

Het plan om betaald parkeren in te voeren zou voor ons bedrijf betekenen dat wij moeten verhuizen; onze chauffeurs vertrekken op alle momenten van de dag 24/7 dus gebruik van openbaar vervoer is geen optie. het zou voor ons bedrijf wellicht het einde van het bestaan beteken omdat wij letterlijk en figuurlijk nog niet volledig zijn hersteld zijn van de corona crisis. het aantal geboden parkeerplekken zou zeker niet toereikend zijn met ons aantal voertuigen van de chauffeurs.

Reactie college Bovendien wordt de norm voor bedrijfsvergunningen de bedrijventerreinen Sloterdijk De Heining en Sloterdijk Poort verruimd van 1 per 5 FTE naar 1 per 2,5 FTE. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.

Naar mijn menig wordt het huidige parkeerprobleem grotendeels veroorzaakt door de pakket bestelbussen en vrachtwagens die in de wijk parkeren, terwijl wij onze bestelwagens in loodsen op Pleimuien en Portsmuiden binnen parkeren en de vrachtwagens op een gehuurd terrein in de haven.

103

hopende op een goed besluit , met vriendelijke groet, Beste, Dank u wel voor het delen van informatie over de voorgestelde invoering van betaald parkeren op Sloterdijk Poort. Dit is een kwestie die van groot belang is voor ons bedrijf en zijn medewerkers. Het is van essentieel belang om te benadrukken dat ons bedrijf momenteel ongeveer 40 medewerkers in dienst heeft. We hebben herhaaldelijk contact opgenomen met de Gemeente Amsterdam om te proberen een oplossing te vinden voor de parkeerproblematiek rondom ons bedrijf, maar tot op heden hebben we weinig medewerking van de gemeente ontvangen. Als gevolg hiervan parkeren onze medewerkers momenteel hun privé-voertuigen op de openbare straat, die volgens de plannen van de gemeente onder het betaald parkeren zullen vallen.

Naast onze 40 medewerkers, wil ik graag benadrukken dat we als bedrijf ook nog eens 30 vrachtwagens hebben, die momenteel op de openbare straat geparkeerd staan. Zoals eerder aangegeven, hebben we in het verleden herhaaldelijk contact opgenomen met de Gemeente Amsterdam om samen naar een oplossing te zoeken voor de parkeerproblemen. Helaas hebben we tot op heden weinig medewerking van de gemeente ontvangen, en de voorgestelde invoering van betaald parkeren zal in de toekomst voor ons grote problemen veroorzaken. De parkeerproblematiek voor onze vrachtwagens is aanzienlijk en we hebben dringend behoefte aan een passende oplossing om de continuïteit van onze bedrijfsactiviteiten te waarborgen. We hopen dat het geplande gesprek met wethouder Melanie van der Horst en andere ondernemers zal bijdragen aan een beter begrip van de complexiteit van de situatie en zal helpen om tot een werkbare oplossing te komen. Onze onderneming is van groot belang voor de lokale economie en werkgelegenheid, en we staan open voor samenwerking met de gemeente om een parkeerbeleid te ontwikkelen dat rekening houdt met de behoeften van alle betrokkenen. We 13

Zienswijze vertrouwen erop dat we gezamenlijk kunnen werken aan een evenwichtige en rechtvaardige oplossing die zowel ons bedrijf als de bredere gemeenschap ten goede zal komen.

Reactie college

Hoewel het voorgestelde tarief van €1,60 per uur redelijk lijkt, ben ik net als u benieuwd naar de details met betrekking tot de parkeervergunningen voor bedrijven. Het is van groot belang dat dit proces eerlijk en toegankelijk is voor alle bedrijven in het gebied, waaronder ook bedrijven zoals de onze met een aanzienlijk aantal medewerkers. We kijken uit naar het geplande gesprek met wethouder Melanie van der Horst en andere ondernemers, waarin de impact van dit plan en de zorgen van bedrijven zoals de onze kunnen worden besproken. Het is een kans om de stem van de gemeenschap te laten horen en hopelijk tot een evenwichtige oplossing te komen. Onze hoop is dat het uiteindelijke parkeerbeleid niet alleen rekening houdt met de behoeften van lokale bedrijven, maar ook met de bredere gemeenschap. We willen graag samenwerken met de gemeente om een oplossing te vinden die de belangen van alle belanghebbenden respecteert. Bedankt voor de gelegenheid om onze mening te uiten, en we kijken uit naar verdere ontwikkelingen in deze kwestie.

104

Met vriendelijke groet, Absoluut oneens. Voor ons is dit niet te doen. We werken met veel freelancers en diverse leveranciers die hier veelvuldig langer dan een uur staan t.b.v. de werkzaamheden. Dit gaat ons financieel richting een faillissement brengen. Het is complete onzin dat er onvoldoende plek is. Deze is hier voldoende beschikbaar voor onze medewerkers en leveranciers. Dit komt over als pure geldklopperij van de gemeente. Wanneer houdt het op? Waarom brengt u als gemeente bedrijven en ondernemers steeds ernstiger in de problemen? Wij hebben ook gezinnen die we moeten voeden, huur moeten betalen en vaste lasten moeten bekostigen. Dit is niet meer mogelijk met al deze parkeerkostenellende die u wilt invoeren.

105

Het is niet meer mogelijk om bedrijfstechnische te overleven met al deze ernstige aandoeningen vanuit de gemeente. Wij zouden dit heel erg vervelend vinden omdat onze werknemers en wijzelf extra op kosten worden gejaagd. Volgens ons is het voornaamste probleem dat er veel busjes staan van bezorgbedrijven. Vervelend dat de andere ondernemers en hun werknemers hiervan de dupe moeten zijn. Stel bijvoorbeeld in dat men in de avond moet betaald parkeren dan is de overlast misschien ook minder.

met vriendelijke groet,

106

Waarom parkeergeld gaan betalen?! Alles wordt duurder en dan ook nog betaald parkeren? Hou al geen geld over en nu dit!!! Slaat helemaal nergens op!! Gewoon weer een melkkoetje om de werkende burgers te pesten. Als het openbaar vervoer nu betaalbaar of gratis zou zijn en ook nog eens bereikbaar is het een ander verhaal. Maar een reistijd van dik twee uur tegen 25minuten rijden met de auto is de keus snel gemaakt.

Bovendien wordt de norm voor bedrijfsvergunningen de bedrijventerreinen Sloterdijk De Heining en Sloterdijk Poort verruimd van 1 per 5 FTE naar 1 per 2,5 FTE. Op de bedrijventerreinen Sloterdijk De Heining en Sloterdijk Poort wordt een experiment ingesteld om te onderzoeken of het mogelijk is om de parkeerdruk overdag voldoende te verlagen met betaald parkeren tussen 19:00 uur en 06:00 uur. Dit betekent dat overdag geen parkeergeld betaald hoeft te worden. Het industriegebied is niet bedoeld om langdurig voertuigen te stallen Bovendien wordt de norm voor bedrijfsvergunningen de bedrijventerreinen Sloterdijk De Heining en Sloterdijk Poort verruimd van 1 per 5 FTE naar 1 per 2,5 FTE.

107

108

Ik, als werknemer, draai nu op voor het bestelbusjes probleem. De invoering van betaald parkeren zal dit zogenaamde probleem niet oplossen. Echter word ik nu gedwongen extra kosten te maken om mijn werk te kunnen doen.

Beste heer/mevrouw, Wij willen via deze weg bezwaar maken op deze voornemen. Dit doen we voornamelijk aan de hand van de volgende cruciale redenen voor ons. - Wij hebben een productiebedrijf waar genoeg personeel aan het werk is. Deze mensen wonen overal in de buurt. En openbaar vervoer is slecht geregeld. Voor mijn eigen beeldvorming heb ik even gekeken hoe lang het OV-rijden is vanuit Amsterdam Noord naar deze locatie. Als je maandag 06-11 om 05:00uur op je werk zou moeten komen, dan zou je 00:30 de deur uit moeten en dan ben je er nog pas om 05:57. Met dit

De vragen over het openbaar vervoer vallen buiten de scope van dit beleidsvoornemen. Bij de discussie over de nieuwe concessie voor het openbare vervoer is expliciet aandacht besteed aan gebieden die nu onvoldoende bereikbaar zijn met het openbaar vervoer. Op de bedrijventerreinen Sloterdijk De Heining en Sloterdijk Poort wordt een experiment ingesteld om te onderzoeken of het mogelijk is om de parkeerdruk overdag voldoende te verlagen met betaald parkeren tussen 19:00 uur en 06:00 uur. Dit betekent dat overdag geen parkeergeld betaald hoeft te worden. Het industriegebied is niet bedoeld om langdurig voertuigen te stallen Bovendien wordt de norm voor bedrijfsvergunningen de bedrijventerreinen Sloterdijk De Heining en Sloterdijk Poort verruimd van 1 per 5 FTE naar 1 per 2,5 FTE. Op de bedrijventerreinen Sloterdijk De Heining en Sloterdijk Poort wordt een experiment ingesteld om te onderzoeken of het mogelijk is om de parkeerdruk overdag voldoende te verlagen met betaald parkeren tussen 19:00 uur en 06:00 uur. Dit betekent dat overdag geen parkeergeld betaald hoeft te worden. Het industriegebied is niet bedoeld om langdurig voertuigen te stallen Bovendien wordt de norm voor bedrijfsvergunningen de bedrijventerreinen Sloterdijk De Heining en Sloterdijk Poort verruimd van 1 per 5 FTE naar 1 per 2,5 FTE. 14

Zienswijze verhaal zou ik dus niet kunnen aankomen bij mijn werknemers.

Reactie college

- Zoals eerder gemeld hebben de werknemers onregelmatige tijden. - Bijna dagelijks heb ik leveranciers en afnemers vanuit het Buitenland en Binnenland en die komen langs en parkeren voor een korte periode. - Met de aantal vergunningen die wij ontvangen redden we het ook niet wat betreft personeel. En die parkeren op een doodlopende weg, waar verder niemand die daar niets te zoeken heeft komt. Ik begrijp dat de noodzaak is om wildparkeerders om het zo te noemen wilt weren ivm met de drukte om sommige plekken op het industrieterrein. Maar om dan de ondernemers hiermee te bezwaren om dat tegen de gaan, is een beetje een omgekeerde wereld. En het is een bittere pil als wij dat dan op onze bord krijgen. Ik hoop u hiermee onze ongenoegen duidelijk gemaakt te hebben en hopen op een goede oplossing.

109

Met vriendelijke groet, Ik vind dat dit geen enkel effect heeft op de leefbaarheid in die regio's, omdat de gemeente elke keer hetzelfde argument gebruikt. Het is een olievlek die jullie hebben gecreëerd! Kunnnen jullie aub het onderzoek publiceren waaruit blijkt dat het nodig is om daar betaald parkeren in te voeren!

110

111

112

113

Ophouden met pesten van amsterdammers.

De resultaten van de parkeerdrukmeting is in te zien via https://maps.amsterdam.nl/parkeerdruk/ Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.

Ergens moet het ophouden of niet? Ik vind het ridicuul dat er betaald parkeren wordt ingevoerd in een industrie terrein. Als ik een kantoor baan in de stad had genomen had ik kunnen verwachten dat ik met het OV zou moeten reizen, maar ik ben monteur. En het OV is geen alternatief, want mijn reistijd zou 5 keer zo lang worden en ik zou volgens de reisplanner het laatste stuk met een taxi of uber moeten reizen. Ik vind dus dat er een andere oplossing gezocht moet worden voor het probleem van de bestelwagens van postbezorgers.

Graag betaald parkeren !!!!!! alleen mag het van mij eerder ingaan aangezien hier veel bedrijven zitten die eerder dan 09.00 uur beginnen. Als het pas om 09.00 uur in gaat hebben wij er in de ochtend niks aan en kunnen onze monteurs nog steeds niet parkeren. Ben het er niet mee eens, er is hier geen parkeerprobleem en als werknemer wordt je op kosten gejaagd om te mogen werken. Als het wel wordt ingevoerd moet de gemeente bedrijven een parkeervergunning per medewerker geven. Aangezien jullie zeggen dat het geen verdienmodel is moet dat dus geen probleem zijn.

114

Graag zien wij zo snel mogelijk de invoering van het betaald parkeren in onze wijk. Dat geeft meer parkeermogelijkheden voor bezoekers van bedrijven.

Bovendien wordt de norm voor bedrijfsvergunningen de bedrijventerreinen Sloterdijk De Heining en Sloterdijk Poort verruimd van 1 per 5 FTE naar 1 per 2,5 FTE. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het sneller invoeren van betaald parkeren is helaas niet mogelijk Op de bedrijventerreinen Sloterdijk De Heining en Sloterdijk Poort wordt een experiment ingesteld om te onderzoeken of het mogelijk is om de parkeerdruk overdag voldoende te verlagen met betaald parkeren tussen 19:00 uur en 06:00 uur. Dit betekent dat overdag geen parkeergeld betaald hoeft te worden. Het industriegebied is niet bedoeld om langdurig voertuigen te stallen Bovendien wordt de norm voor bedrijfsvergunningen de bedrijventerreinen Sloterdijk De Heining en Sloterdijk Poort verruimd van 1 per 5 FTE naar 1 per 2,5 FTE. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het sneller invoeren van betaald parkeren is helaas niet mogelijk

Naar onze mening wordt het grootste probleem veroorzaakt door alle geparkeerde PostNL-transportbusjes en vele andere transport- en bedrijfsbussen van bedrijven die ergens anders gevestigd zijn. Je kunt in Westpoort bijna niet goed door de straten rijden omdat de bezorgers en andere 'vrij-parkeerders' er massaal hun lange bedrijfswagens parkeren.

115

116

Tenslotte zouden wij ook erg graag zien dat de illegale bewoning serieus wordt aangepakt. Op ons bedrijventerrein woont een enorm aantal mensen permanent in de tot woning omgetoverde bedrijfsruimtes. Dan moet ik straks betalen om naar werk te gaan. Wat een onzin

Hoge parkeertarieven: Het parkeertarief in Amsterdam is een van de hoogste in Nederland. Dit kan een financiële last zijn voor obernemer en bezoekers van de stad. Gebrek aan parkeerplaatsen: Amsterdam heeft beperkte parkeerfaciliteiten, wat leidt

De vragen over de bewoning van adressen in Sloterdijk Poort vallen buitende scope van dit beleidsvoornemen.

Zienswijze tot een tekort aan beschikbare parkeerplaatsen. Dit kan frustrerend zijn voor automobilisten die moeite hebben met het vinden van een plek om hun voertuig te parkeren. Verminderde bereikbaarheid: Het strengere parkeerbeleid kan de bereikbaarheid van bepaalde gebieden in de stad beperken, waardoor het moeilijker wordt voor mensen om bijvoorbeeld bedrijven en winkels te bereiken.

Reactie college hoeft te worden. Het industriegebied is niet bedoeld om langdurig voertuigen te stallen Bovendien wordt de norm voor bedrijfsvergunningen de bedrijventerreinen Sloterdijk De Heining en Sloterdijk Poort verruimd van 1 per 5 FTE naar 1 per 2,5 FTE.

Onvoldoende alternatieven voor auto's: Voor sommige mensen zijn er geen praktische alternatieven voor auto's, zoals het openbaar vervoer, fietsen of lopen. Het beleid kan hen in een lastige positie brengen. Toerisme en economie: Hoge parkeertarieven kunnen toeristen ontmoedigen om naar Amsterdam te komen, wat negatieve gevolgen kan hebben voor de toeristenindustrie en de lokale economie. Milieubelasting: Sommige mensen beweren dat het strenge parkeerbeleid de luchtkwaliteit verbetert en de uitstoot van schadelijke stoffen vermindert. Anderen kunnen echter betogen dat het beleid niet genoeg doet om de milieu-impact van auto's te verminderen en dat het in plaats daarvan vooral financieel gericht is. Inkomstengeneratie: Tegenstanders kunnen beweren dat het parkeerbeleid vooral gericht is op het genereren van inkomsten voor de stad en minder op het verbeteren van de verkeerssituatie. Parkeervergunningen en -beleid voor bewoners: Bewoners van Amsterdam kunnen argumenteren dat het parkeerbeleid voor hen te complex is of dat de kosten voor parkeervergunningen te hoog zijn.

117

Het is belangrijk op te merken dat het parkeerbeleid van een stad een complexe kwestie is, waarbij verschillende belangen en zorgen een rol spelen. Het is nuttig om je argumenten te onderbouwen met feiten en gegevens om je standpunt sterker te maken. Ook is het raadzaam om deel te nemen aan publieke discussies en contact op te nemen met lokale autoriteiten om je zorgen te uiten en mogelijke veranderingen voor te stellen. Geachte heer/mevrouw, Ik schrijf deze brief om mijn zorgen en bezwaren kenbaar te maken met betrekking tot het voorgenomen plan om betaald parkeren in te voeren in onze omgeving {de Heining}. We zijn ervan overtuigd dat deze maatregel aanzienlijke schade zal toebrengen aan onze bedrijven, omdat klanten ontmoedigd zullen worden om onze buurt te bezoeken vanwege de extra kosten en de slechte bereikbaarheid met het openbaar vervoer. Onze bedrijven zijn sterk afhankelijk van de aanloop van klanten die met de auto naar onze locaties komen. Het gratis parkeren was tot nu toe een aantrekkelijk aspect van onze buurt en een stimulans voor mensen om hier hun tijd door te brengen en aankopen te doen. De invoering van betaald parkeren zal klanten ontmoedigen en leiden tot inkomstenderving voor lokale ondernemers.

Daarnaast moeten we rekening houden met de beperkte bereikbaarheid van onze buurt met het openbaar vervoer. Veel klanten zijn afhankelijk van hun auto om onze bedrijven te bezoeken, omdat er onvoldoende alternatieve vervoersopties beschikbaar zijn. De invoering van betaald parkeren zal deze klanten nog verder ontmoedigen en kan zelfs leiden tot bedrijfssluitingen en banenverlies in onze buurt. Wij willen daarom met klem verzoeken om het voorgestelde plan te heroverwegen en alternatieve oplossingen te overwegen die zowel de belangen van de gemeente als lokale ondernemers beschermen. Mogelijke maatregelen kunnen zijn: het instellen van parkeerschijfzones, tijdsbeperkingen voor parkeren, of het herzien van de tarieven om de financiële last voor klanten te verlichten. Het is van cruciaal belang dat we een beleid ontwikkelen dat onze buurt leefbaar houdt en het voortbestaan van lokale ondernemingen ondersteunt. We kijken uit naar uw begrip en medewerking bij het heroverwegen van dit plan.

118

Met vriendelijke groet, Geachte Meneer/Mevrouw Ik heb bezwaar tegen betaald parkeren bij Sloterdijk . Ik werk daar voor een bedrijf en vind 1,60 € /uur heel duur om voor parkeren te betalen. Bovendien alle werknemers komen met eigen auto en met openbaar vervoer is heel moeilijk te bereiken .

Een oplossing is dat s’avonds (vanaf 19-7 uur s’ ochtend ) betaald parkeren worden voor busjes die hier blijven parkeren hele dag. Ik hoop dat hier niet betaald parkeren wordt.

119

Met vriendelijke groeten Als er betaald parkeren komt, zal het voor mij te duur worden om mijn studio te kunnen betalen. Ook omdat het openbaar vervoer haast geen optie is naar de heining word dit voor mij niet meer haalbaar.

120

Zienswijze

Ik schrijf deze brief om mijn zorgen en bezwaren kenbaar te maken met betrekking tot het voorgenomen plan om betaald parkeren in te voeren in het bedrijventerein de Heining. Het is mijn overtuiging dat deze maatregel aanzienlijke financiële schade zal veroorzaken voor de lokale ondernemers. Als ondernemer ben ik diep bezorgd over de invoering van betaald parkeren. Veel van de lokale ondernemingen, met name de studio's waar klanten gedurende de hele dag verblijven, zijn sterk afhankelijk van hun klantenkring. Het gratis parkeren was tot nu toe een essentieel onderdeel van de aantrekkingskracht van deze buurt en een belangrijke stimulans voor mensen om hier hun tijd door te brengen en zaken te doen.

Reactie college 19:00 uur en 06:00 uur. Dit betekent dat overdag geen parkeergeld betaald hoeft te worden. Het industriegebied is niet bedoeld om langdurig voertuigen te stallen Bovendien wordt de norm voor bedrijfsvergunningen de bedrijventerreinen Sloterdijk De Heining en Sloterdijk Poort verruimd van 1 per 5 FTE naar 1 per 2,5 FTE. Op de bedrijventerreinen Sloterdijk De Heining en Sloterdijk Poort wordt een experiment ingesteld om te onderzoeken of het mogelijk is om de parkeerdruk overdag voldoende te verlagen met betaald parkeren tussen 19:00 uur en 06:00 uur. Dit betekent dat overdag geen parkeergeld betaald hoeft te worden. Het industriegebied is niet bedoeld om langdurig voertuigen te stallen Bovendien wordt de norm voor bedrijfsvergunningen de bedrijventerreinen Sloterdijk De Heining en Sloterdijk Poort verruimd van 1 per 5 FTE naar 1 per 2,5 FTE.

Als deze maatregel wordt doorgevoerd, zullen onze klanten ontmoedigd worden om de studio's en andere lokale bedrijven te bezoeken, aangezien de kosten van parkeren een extra last vormen. Dit zal onvermijdelijk leiden tot een daling van het klantenbestand en inkomstenderving voor lokale ondernemingen, wat op zijn beurt gevolgen zal hebben voor de werkgelegenheid en economische stabiliteit in onze gemeenschap. Ik wil daarom dringend verzoeken om heroverweging van dit plan en alternatieve oplossingen te overwegen, zoals parkeerschijfzones, tijdsbeperkingen voor parkeren, of andere maatregelen om de belangen van zowel bewoners als lokale ondernemingen te beschermen. Het is van essentieel belang dat we een evenwicht vinden tussen de behoeften van de gemeenschap en de financiële stabiliteit van lokale bedrijven. Graag wil ik ook de mogelijkheid benadrukken om een openbare bijeenkomst te organiseren waar bewoners en ondernemers hun zorgen en suggesties kunnen delen, zodat we gezamenlijk tot een oplossing kunnen komen die voor iedereen acceptabel is. Ik hoop op uw begrip en medewerking bij het heroverwegen van dit plan. Laten we samenwerken om ervoor te zorgen dat onze buurt leefbaar en economisch gezond blijft.

121

122

Met vriendelijke groet, Ik ben tegen het invoeren van betaald parkeren in deze regio’s. Er vind veel bedrijvigheid en transport plaats die praktisch onmogelijk wordt gemaakt door het invoeren van parkeergelden.

Wij huren een bedrijfsruimte aan de Heining. Dit bevindt zich op een industrieterrein. De plek is veel te ver verwijderd van de stad voor bewoners om daar een auto te stallen en daarnaast komen er alleen maar mensen die er werken. Het is juist zo prettig dat er nog een plek is, net binnen Amsterdam waar je niet ook nog hoeft te betalen voor het parkeren (terwijl je ook al hoge kosten hebt voor het huren van een bedrijfsruimte). Het zou een grote domper zijn als dit zou worden ingevoerd, als ondernemers is blijven bestaan in deze tijd al een uitdaging.

123

124 125

126

Beste, Ik huur samen met vrienden een muziekstudio aan de Heining in Amsterdam en ben er fel op tegen als er betaald parkeren ingevoerd gaat worden in dit gebied. Wij hebben heel veel moeite gedaan om een muziekstudio te vinden rondom Amsterdam waar er gratis geparkeerd kan worden. Ik kom zelf uit Den Haag, dus kan naar de Heining echt alleen met de auto komen en als dit dan betaald gaat worden is dit niet meer lucratief voor mij. Mijn vrienden komen uit Haarlem en Amsterdam, dus we waren juist op zoek naar een plek met gratis parkeren wat goed bereikbaar was vanaf de snelweg voor ons alle 3. Wij hopen hiermee te voorkomen dat dit gebied niet betaald gaat worden. Betaal parkeren Ja, dat gaat onze problemen oplossen Ons inziens niet ten goede voor langdurende gevestigde bedrijven. Het probleem zit hem met name bij voertuigen die geparkeerd worden door zzp'ers welke plekken blokkeren middels eigen auto, om overdag/savonds (wanneer dienst) werkvoertuigen te parkeren.

Hi, Ik ben als kleine ondernemer best wel afhankelijk van goede medewerkers. Het is een groot voordeel dat mijn medewerkers normaal kunnen parkeren, zeker omdat het OV

← Vorig deel Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/14059736/1