02 Bijlage 2 bij NvB Uitbreiden betaald parkeren Stadsdeel Noord overzicht zienswijzen met reacties.pdf

Reactie college beleidsvoorstel. Uit de ervaringen met het wegvallen van de €0,10 tarieven in winkelstraten in de stadsdelen Zuid en Nieuw-West en onderzoek van het CROW blijkt: 1. De auto is minder belangrijk voor winkels dan winkeliers denken, maar vooral: de fietser en de voetganger zijn belangrijker. 2. Het blijkt dat er geen verband is tussen zowel het aantal parkeerplaatsen in de nabijheid van winkelgebieden en de omzet per m2 als de parkeertarieven en de omzet per m2. 3. De nabijheid van winkels lijkt voor de dagelijkse boodschappen een zodanig relevante factor, dat men niet bereid is om b.v. tien minuten om te rijden naar een gelijkwaardig winkelgebied met gratis parkeren. 4. De opkomst van online winkelen is een betere verklaring voor de omzetdalingen van fysieke winkels. Deze conclusies maken dat er geen reden in om voor de winkelgebieden een ander parkeerregime te hanteren. Daarbij komt dat door de aanpassingen van de geldigheid van de parkeervergunningen de primaire doelgroep van deze winkelcentra – de bewoners van de omliggende woonwijken – gebruik kan maken van de parkeervergunning. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Voor bezoek is de bezoekersvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek van bewoners maximaal 150 uur per kwartaal met 65% korting parkeren.

Kijkt u voor meer informatie op de website: https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning -bezoek/#PagCls_17007367 Blauwe zones brengen een aantal problemen voor bewoners met zich mee de belangrijkste zijn 1. de ontheffing voor het parkeren in een blauwe zone is voor bewoners duurder (leges €169,20 voor maximaal 2 jaar) dan de voorgestelde vergunningstarieven voor betaald parkeren (€37,29 per 6 maanden voor de eerste vergunning). 2. bezoek kan nooit langer parkeren dan de maximale parkeertijd Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in Stadsdeel noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag ingesteld. Voor zorginstellingen en scholen zijn naast de reguliere parkeervergunningen voor bedrijven ook maatschappelijke parkeervergunningen beschikbaar. Per instelling in het uitbreidingsgebied is 1 parkeervergunningen voor bedrijven per 5 FTE én een maatschappelijke vergunning per 5 FTE beschikbaar. Dat betekent in totaal 1 parkeervergunning per 2,5 FTE. De maatschappelijke vergunning kan bovendien op wisselend kenteken worden verleend. De maatschappelijke vergunning kan bovendien op wisselend kenteken worden verleend. Bovendien wordt op 2 april2024 een voorstel vrijgegeven waarin de norm voor maatschappelijke vergunningen wordt verdubbeld ten opzichte van de huidige norm.

Indien dat voorstel wordt aangenomen kunnen zorginstellingen en scholen in stadsdeel Noord in totaal aanspraak maken op 1 parkeervergunningen per 1,66FTE. Het college van B en W verwacht dat het aantal beschikbare parkeervergunningen voor het personeel in Noord ruim voldoende zal zijn. Het is dan ook niet te verwachten dat het parkeerbeleid een hindernis vormt voor het aantrekken van bekwame medewerkers (uit Amsterdam of uit de omgeving). Bewoners kunnen voor hun bezoek een bezoekersvergunning aanvragen. Hiermee kan bezoek van bewoners maximaal 150 uur per kwartaal met 65% korting parkeren. Kijkt u voor meer informatie op de website: https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning -bezoek/#PagCls_17007367 Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het sneller invoeren van betaald parkeren is helaas niet mogelijk De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd. Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt. Voor bezoek is de bezoekersvergunning beschikbaar.

Hiermee kan bezoek van bewoners maximaal 150 uur per kwartaal met 65% korting parkeren. Kijkt u voor meer informatie op de website: https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning -bezoek/#PagCls_17007367 Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag ingesteld. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd. 29

Nr.

Zienswijze

319 320 321

Daar ben ik tegen Ik vind dat er geen betaald parkeren moet komen in noord wij zijn dit zo gewend Liever al vanaf 2024

322 323 324 325

Gewoon in 1 woord belachelijk! Wat is de meerwaarde hiervan?? Noord vrij van parkeergeld houden alles is en wordt al duur genoeg. Ik wil geen betaald parkeren in Noord! ik werk en woon in noord. Moet ik nu 2 vergunningen aanvragen? Het moet ophouden! Alles is al duur genoeg. Ik vind dat de blauwe zone bij winkelcentrum waterlandplein moet blijven. Voor de winkeliers kan er een terugval zijn in bezoekers als er betaald parkeren komt. Daarnaast vind ik dat op zon en feestdagen geen betaald parkeren moet zijn in Noord. De parkeerdruk is momenteel op doordeweekse dagen en ik vind niet dat bezoekers aan familie of vrienden daarvan de dupe moeten worden.

326

Graag ontvang ik een bewonersvergunning om te parkeren ipv betaald parkeren

327

Als bewoner in Noord vanaf 1989 zie ik Noord steeds meer onbetaalbaar worden. Nu ik als verpleegkundige met pensioen ben is de huur van mijn sociale huurverhoging alleen maar omhoog gegaan. Doordat ik veel voor mijn kinderen heb gezorgd heb ik nu een klein pensioen net boven de grens van allerlei toeslagen. De stadspas voor aow'ers is al wegbezuinigd. En de energie is duur etc. Het leven wordt voor mij onbetaalbaar als ik nu ook voor mijn kleine auto die ik nodig heb voor de mantelzorg van meerdere familieleden parkeervergunning moet gaan betalen. Ben dus tegen. Noord is nu ook een duur stadsdeel geworden. Terwijl vroeger veel mensen niet hier wilden wonen!!!!

328

Gaat nergens over. Het is al bepaald! Waarom niet een vergunning voor heel noord. Waarom moeten er zoveel vergunningen komen? Blauwe zones werken prima als er op gehandhaafd wordt. Waarom niet op deze lijn blijven.

329

330

Ik zie het nu in oud west. Kinderen gaan niet bij hun ouders op bezoek om de hoge parkeerkosten. Ondanks de bezoekerskorting blijf je zo'n 2 euro per uur betalen. Je betaalt zo'n 10 euro per avond per kind. Een gezin met 5 kinderen kost het al 50 euro op een zaterdagavond. Per maand 200 euro, wat je liever aan de ouders geeft die het nu zo moeilijk hebben om boodschappen te doen. De Zondag is gratis maar dan zijn er andere verplichtingen die voor gaan. Denk aan sporten en culturele activiteiten die de kleinkinderen dan hebben. Zondag moeten ze ook vroeg naar bed toe. Ik vind niet nodig Het kost geld Ik vind niet goed Ik ben tegen het plan. Nu kunnen mensen nog visite krijgen voor hun sociale contacten. Met betaald parkeren word dat een stuk minder.

331

Laat zondag en feestdagen gratis parkeren zodat mensen een dag in de week mensen kunnen bezoeken zonder te moeten betalen

332 333

Geen bezwaar, meer plek voor vergunninghouders Betaald parkeren helemaal prima want de plekken zijn schaars, maar de manier waarop verdient geen schoonheidsprijs van de gemeente. Zorg dat de bezoekersvergunning wordt uitgebreid dus goedkoper/gratis en meer uren. Wel zo fijn als mensen die in Amsterdam wonen bezoek kunnen ontvangen. Geef bewoners van nieuwbouw ook een vergunning. Niet iedereen kan een parkeerplek kopen. Helemaal door het betaaldparkeren zijn de prijzen voor privéplaatsen belachelijk duur geworden. Zorg dus voor voldoende vergunningen voor nieuwbouw. In het gebied Buiksloterham zijn voldoende openbare parkeervoorzieningen om vergunningen aan bewoners af te geven. Bewoners die niet in nieuwbouw wonen krijgen ook meerdere vergunningen. Waarom wordt er voor nieuwbouw niet met dezelfde maat gemeten?

Reactie college Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het sneller invoeren van betaald parkeren is helaas niet mogelijk Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze Uit de ervaringen met het wegvallen van de €0,10 tarieven in winkelstraten in de stadsdelen Zuid en Nieuw-West en onderzoek van het CROW blijkt: 1. De auto is minder belangrijk voor winkels dan winkeliers denken, maar vooral: de fietser en de voetganger zijn belangrijker. 2. Het blijkt dat er geen verband is tussen zowel het aantal parkeerplaatsen in de nabijheid van winkelgebieden en de omzet per m2 als de parkeertarieven en de omzet per m2. 3. De nabijheid van winkels lijkt voor de dagelijkse boodschappen een zodanig relevante factor, dat men niet bereid is om b.v. tien minuten om te rijden naar een gelijkwaardig winkelgebied met gratis parkeren. 4. De opkomst van online winkelen is een betere verklaring voor de omzetdalingen van fysieke winkels.

Deze conclusies maken dat er geen reden in om voor de winkelgebieden een ander parkeerregime te hanteren. Daarbij komt dat door de aanpassingen van de geldigheid van de parkeervergunningen de primaire doelgroep van deze winkelcentra – de bewoners van de omliggende woonwijken – gebruik kan maken van de parkeervergunning. Bewoners krijgen 3 maanden voor implementatie een brief waarin wordt uitgelegd hoe zij een parkeervergunning kunnen aanvragen. De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd. Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt. Voor bezoek is de bezoekersvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek van bewoners maximaal 150 uur per kwartaal met 65% korting parkeren. Kijkt u voor meer informatie op de website: https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning -bezoek/#PagCls_17007367 De parkeervergunning is geldig in het eigen vergunninggebied. De vergunning is dus niet geldig in heel stadsdeel Noord. Blauwe zones brengen een aantal problemen voor bewoners met zich mee de belangrijkste zijn 1.

de ontheffing voor het parkeren in een blauwe zone is voor bewoners duurder (leges €169,20 voor maximaal 2 jaar) dan de voorgestelde vergunningstarieven voor betaald parkeren (€37,29 per 6 maanden voor de eerste vergunning). 2. bezoek kan nooit langer parkeren dan de maximale parkeertijd

Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.

Voor bezoek is de bezoekersvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek van bewoners maximaal 150 uur per kwartaal met 65% korting parkeren. Kijkt u voor meer informatie op de website: https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning -bezoek/#PagCls_17007367 Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag ingesteld. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Op het NDSM-terrein geldt al langere tijd betaald parkeren. Voor nieuwbouw geldt dat een zogenaamd 0-vergunningplafond wordt ingevoerd. Dit betekent dat geen parkeervergunningen worden verleend. De oorsprong hiervan ligt besloten in de Nota Parkeernormen (2017) waarin stond: “In Amsterdam wordt volop gebouwd. We verwachten dat er tot 2025 zo’n vijftigduizend woningen bij komen. Daar horen twintig- tot dertigduizend auto’s bij. Het is in het belang voor zowel de huidige als de toekomstige bewoners dat het verkeer in drukke delen van de stad niet vastloopt. Als we de stad bereikbaar willen houden voor voetgangers, fietsers, openbaar vervoer én auto’s, blijft er minder ruimte over voor parkeren op straat. Daarom is het belangrijkste uitgangspunt van de Nota Parkeernormen dat bij nieuwbouw, bewoners en werknemers geen parkeervergunning krijgen".

De gemeente heeft op de website een ‘adreszoeker’ beschikbaar gesteld waarin is te zien of parkeervergunningen beschikbaar zijn op adresniveau. Potentiële bewoners van een bepaalde woningen kunnen zich dus informeren over de voorwaarden ten aanzien van parkeren. U kunt overigens wél een bezoekersvergunning aanvragen. Daarmee kan bezoek tegen 65% korting parkeren. Kijkt u voor meer informatie op de website: https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning -bezoek/#PagCls_17007367 30

Nr. 334

Zienswijze Dit is het meest belachelijke idee ooit.

Reactie college Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.

Het ov in Amsterdam Noord is enorm beperkt geworden. In Amsterdam Noord is alles ruim en op meer afstand dan in andere stadsdelen waardoor de auto meer noodzakelijk kan zijn. Met Station Noord is de druk op bushaltes en daarmee parkeerdrukte doordeweeks al gecentraliseerd. We betalen al wegenbelasting, waarom ook nog parkeerkosten dan? Van al dat geld dat jullie hiermee opstrijken zie ik niet ineens in het OV, de infrastructuur of hygiëne binnen korte tijd aanzienlijk geïnvesteerd worden.

335

336

Met andere woorden.. doe toch normaal en haal dit idee heel snel van de baan. Het is weer een keer de burger centen uit de zak troffelen. Het gaat niet meer om parkeerbeleid met die achterlijk hoge parkeerprijzen. Het is de gewone burger die een auto bezit en die al een heleboel geld betaald aan het rijk d.m.v accijns ,btw en wegenbelasting, die door deze gemeente nog eens extra wordt gepakt met die belachlijk hoge parkeerkosten! Onvoldoende raadpleging: Er lijkt onvoldoende inspraak en raadpleging van bewoners te zijn geweest voordat dit besluit werd genomen. Ik verzoek om een grondige en transparante evaluatie van de behoeften en wensen van de buurtbewoners. Overlast voor bewoners: Bewoners zullen worden geconfronteerd met extra kosten en administratieve rompslomp als gevolg van deze maatregel, wat onnodige overlast veroorzaakt. Negatieve impact op de lokale economie: Het invoeren van betaald parkeren kan een negatieve invloed hebben op lokale bedrijven en de toegankelijkheid voor klanten beperken, wat de lokale economie kan schaden. Alternatieve oplossingen: Ik roep op tot het onderzoeken van alternatieve oplossingen voor parkeerproblemen, zoals het bevorderen van openbaar vervoer, de uitbreiding van parkeergelegenheden. In plaatst van het laten verdwijnen van parkeerplaatsen om plaats te maken voor bloembakken.

337

338

339 340

341

Als bewoner vind ik het een slecht plan, met name het aantal vergunningen per huishouden. De werkenden met (door woningnood gedwongen) inwonende werkende kinderen worden hierdoor serieus benadeeld. Misschien bent u het al vergeten de cruciale beroepen in coronatijd. De mensen die toen en nu nog wisseldiensten draaien om Nederland open te houden. Toen werd er hard geklapt maar nu wordt het onmogelijk gemaakt om, buiten de regio, naar je werk te gaan. Simpelweg omdat het onmogelijk is met openbaar vervoer. Die rijden s'nachts niet om je naar het werk te brengen. Dus ik verzoek de gemeente om voor werkenden met cruciale beroepen die noodgedwongen met meerdere mensen een woning delen en hun auto nodig hebben om op hun werk te komen meer dan 2 parkeervergunningen ter beschikking te stellen. Ik lees helaas niets in de uitgebreide informatie over hoe, waar en voor wanneer ik als bewoner de parkeervergunning moet aanvragen. Graag, en liefst op tijd, ontvang ik daar duidelijke berichtgeving over. Zodat het niet zo is dat we de eerste maand(en) aan de straat moeten betalen. Ik zie uit naar uw antwoord. Gewoon niet doen 🙏🏽 Slaat nergens op. Alles is ver. Supermarkt 15 min lopen. Met 2 baby’s is het niet te doen. De bussen hebben slechte aansluitingen. En de meeste parkeerplekken staan leeg. Ik snap dan niet waarom het ingevoerd moet worden. We zijn een leuke rustige woonwijk.

Waar je gewoon net zoals altijd gewoon kan parkeren zonder te betalen. We zitten al ver van onze familie en vrienden vandaan. Die komen nu am bijna nooit langs en ik ben dan bang dat als er nog parkeren met geld erbije komt al helemaal niet meer. Vind het echt doodzonde en als het zo doorgaat raken jullie alle echte Amsterdammers kwijt met al dat betalen en regels. Het is al moeilijk genoeg voor de meeste gezinnen die in noord wonen en met al die extra kosten die jullie erbij willen doen gaaf het alleen maar nog erger worden. Onbegrijpelijk! Het leven is al zo duur. Hoe gaan wij het ons nu permiteren om ook nog eens een vergunning te betalen en iedere keer ook betaaldparkeren te betalen met boodschappen doen. Ik ben er fel op tegen.

Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.

Conform de inspraakverordening Amsterdam zijn bewoners, ondernemers en belanghebbenden in de gelegenheid gesteld een zienswijze in te dienen naar aanleiding van de twee beleidsvoornemens die het college van B&W heeft vrijgegeven voor inspraak. De termijn voor het naar voren brengen van schriftelijke zienswijzen was niet zes weken maar ruim 8 weken. Het voornemen is gepubliceerd op gemeentelijke website, Amsterdam-krant en verscheidene digitale en sociale mediakanalen. Voorts is op verschillende mediakanalen bericht over het beleidsvoornemen van het college, onder meer op AT5, Het Parool en De Telegraaf. Gedurende de zienswijzeperiode van 29 september 2023 tot 26 november 2023, zijn in 1965 zienswijzen ontvangen over de uitbreiding van betaald parkeren in stadsdeel Noord De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd. Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt. Uit de ervaringen met het wegvallen van de €0,10 tarieven in winkelstraten in de stadsdelen Zuid en Nieuw-West en onderzoek van het CROW blijkt: 1.

De auto is minder belangrijk voor winkels dan winkeliers denken, maar vooral: de fietser en de voetganger zijn belangrijker. 2. Het blijkt dat er geen verband is tussen zowel het aantal parkeerplaatsen in de nabijheid van winkelgebieden en de omzet per m2 als de parkeertarieven en de omzet per m2. 3. De nabijheid van winkels lijkt voor de dagelijkse boodschappen een zodanig relevante factor, dat men niet bereid is om b.v. tien minuten om te rijden naar een gelijkwaardig winkelgebied met gratis parkeren. 4. De opkomst van online winkelen is een betere verklaring voor de omzetdalingen van fysieke winkels. Deze conclusies maken dat er geen reden in om voor de winkelgebieden een ander parkeerregime te hanteren. Daarbij komt dat door de aanpassingen van de geldigheid van de parkeervergunningen de primaire doelgroep van deze winkelcentra – de bewoners van de omliggende woonwijken – gebruik kan maken van de parkeervergunning. Het optimisme over de intrinsieke motivatie om de auto te laten staan blijkt helaas niet bevestigd door de ervaring van de gemeente.

Om de benodigde mobiliteitstransitie te bewerkstellingen is het nodig om op te houden met het faciliteren van autogebruik door op kosten van de samenleving onbeperkt stallingsmogelijkheden in de openbare ruimte te bieden Het maximaal aantal parkeervergunningen voor bewoners uitbreidinggebied wordt vastgesteld op 2 (als geen stallingsplaatsen aanwezig zijn en geen 0-vergunningplafond van toepassing is). Dit is gelijk aan het maximale aantal parkeervergunningen voor bewoners elders in Stadsdeel Noord en in gebieden buiten de Ring A10 Voor een derde of vierde auto wordt geen parkeervergunning verstrekt.

Bewoners krijgen 3 maanden voor implementatie een brief waarin wordt uitgelegd hoe zij een parkeervergunning kunnen aanvragen.

Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Voor bezoek is de bezoekersvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek van bewoners maximaal 150 uur per kwartaal met 65% korting parkeren. Kijkt u voor meer informatie op de website: https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning -bezoek/#PagCls_17007367

De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd. 31

Nr.

Zienswijze

342

Onvoldoende raadpleging: Er lijkt onvoldoende inspraak en raadpleging van bewoners te zijn geweest voordat dit besluit werd genomen. Ik verzoek om een grondige en transparante evaluatie van de behoeften en wensen van de buurtbewoners. Overlast voor bewoners: Bewoners zullen worden geconfronteerd met extra kosten en administratieve rompslomp als gevolg van deze maatregel, wat onnodige overlast veroorzaakt. Negatieve impact op de lokale economie: Het invoeren van betaald parkeren kan een negatieve invloed hebben op lokale bedrijven en de toegankelijkheid voor klanten beperken, wat de lokale economie kan schaden. Alternatieve oplossingen: Ik roep op tot het onderzoeken van alternatieve oplossingen voor parkeerproblemen, zoals het bevorderen van openbaar vervoer, de uitbreiding van parkeergelegenheden. In plaatst van het laten verdwijnen van parkeerplaatsen om plaats te maken voor bloembakken.

Reactie college Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt. Conform de inspraakverordening Amsterdam zijn bewoners, ondernemers en belanghebbenden in de gelegenheid gesteld een zienswijze in te dienen naar aanleiding van de twee beleidsvoornemens die het college van B&W heeft vrijgegeven voor inspraak. De termijn voor het naar voren brengen van schriftelijke zienswijzen was niet zes weken maar ruim 8 weken. Het voornemen is gepubliceerd op gemeentelijke website, Amsterdam-krant en verscheidene digitale en sociale mediakanalen. Voorts is op verschillende mediakanalen bericht over het beleidsvoornemen van het college, onder meer op AT5, Het Parool en De Telegraaf. Gedurende de zienswijzeperiode van 29 september 2023 tot 26 november 2023, zijn in 1965 zienswijzen ontvangen over de uitbreiding van betaald parkeren in stadsdeel Noord De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd. Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt.

Uit de ervaringen met het wegvallen van de €0,10 tarieven in winkelstraten in de stadsdelen Zuid en Nieuw-West en onderzoek van het CROW blijkt: 1. De auto is minder belangrijk voor winkels dan winkeliers denken, maar vooral: de fietser en de voetganger zijn belangrijker. 2. Het blijkt dat er geen verband is tussen zowel het aantal parkeerplaatsen in de nabijheid van winkelgebieden en de omzet per m2 als de parkeertarieven en de omzet per m2. 3. De nabijheid van winkels lijkt voor de dagelijkse boodschappen een zodanig relevante factor, dat men niet bereid is om b.v. tien minuten om te rijden naar een gelijkwaardig winkelgebied met gratis parkeren. 4. De opkomst van online winkelen is een betere verklaring voor de omzetdalingen van fysieke winkels. Deze conclusies maken dat er geen reden in om voor de winkelgebieden een ander parkeerregime te hanteren. Daarbij komt dat door de aanpassingen van de geldigheid van de parkeervergunningen de primaire doelgroep van deze winkelcentra – de bewoners van de omliggende woonwijken – gebruik kan maken van de parkeervergunning.

343

Feest en weekeinden parkeren vrij!

344

Ik zie geen dringende redenen om betaald parkeer door te voeren in de aangegeven gebieden in Amsterdam Noord. Er is altijd voldoende ruimte om in de nabijheid van de eigen woning te parkeren. En het betreft over buitengebied zonder plekken die druk worden bezocht, waarvoor het nodig is dat de parkeerdoorstroom wordt gestimuleerd door het invoeren van betaald parkeren. Ik kan het niet anders zien dan het spekken van de gemeente kas door de bewoners op kosten te jagen, zonder dat zij daar zelf voordeel van hebben. Ik maak er dus hiermee bezwaar tegen! Ik ben tegen! Maar dit formulier slaat nergens op aangezien het al besloten is en dit alleen een zoethoudertje is voor de mensen om het idee te geven dat je je “mening” mag geven. Jullie maken Amsterdam kapot! Rot op uit deze mooie stad en pleur naar je eigen dorp terug Tegen Betaald Parkeren. Melkkoe Belachelijk dit is alleen maar het verplaatsen van een probleem die er is volgens jullie en om jullie zakken weer te vullen Ik ben het niet eens met betaald parkeren in Kadoelen langs de busbaan het openbaar vervoer hier is niet heel goed geregeld Ik merk ook niet dat er mensen van buiten af hier de auto's neerzetten onvervolgens met openbaar vervoer te pakken.

Daarnaast betekent het dus dat ik waarschijnlijk familie en vrienden veel minder gaan zien Ja je kan een vergunning krijgen voor gasten maar dat geldt natuurlijk niet als je een verjaardag viert of iets dan zit je zo aan die 150 uur en waarom is het op zondag niet gratis hier in de buurt? Buikslotermeerplein en die omgeving begrijp ik nog dat zondag betaald parkeren moet worden. Jullie geven aan dat jullie merken dat parkeerdruk in de avonduren hoger is. Nogal logisch mensen werken veel al overdag en zijn in de avond thuis. Ik ben het er dus niet mee eens. Het lijkt er nu op alsof wij moeten betalen om de kosten voor de geluidswanden terug te moeten gaan betalen door het betaald parkeren in te gaan voeren. Op deze manier worden onze woningen minder waard de kosten worden weer hoger van alles maar door mensen straks nooit gedwongen moeten gaan verhuizen Niet mee eens. In onze buurt parkeren alleen bewoners of bezoekers (familie en vrienden). Het is geen parkeerplek om vervolgens door te reizen naar het centrum. Voor het onderhouden van sociale contacten lijkt het mij voor bewoners belangrijk dat bezoek kan parkeren in de wijk zonder parkeerkosten. Met deze maatregel tref je vooral de lagere inkomens.

Ik vind het geen goed idee de ouderen worden weer gepakt door betaald parkeren en wat schiet iemand er mee op die hem als woon werk en ouders die geholpen worden door hun kinderen er word niet echt na gedacht.

345

346 347 348

349

350

351

Abnormaal om hier ook overal betaald parkeren in te voeren, heel veel plekken zijn te ver weg

Het optimisme over de intrinsieke motivatie om de auto te laten staan blijkt helaas niet bevestigd door de ervaring van de gemeente. Om de benodigde mobiliteitstransitie te bewerkstellingen is het nodig om op te houden met het faciliteren van autogebruik door op kosten van de samenleving onbeperkt stallingsmogelijkheden in de openbare ruimte te bieden Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag ingesteld. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.

Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.

Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. De wijk Kadoelen wordt meegenomen in de uitbreiding van betaald parkeren omdat het college van B&W het niet verantwoord vindt om de bewoners hier te confronteren met de onvermijdelijke waterbedeffecten als in de omgeving betaald parkeren wordt ingevoerd. We hebben in 2018 in het Blauwe Zand gezien hoe heftig deze effecten kunnen zijn Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag ingesteld.

De wijk Kadoelen wordt meegenomen in de uitbreiding van betaald parkeren omdat het college van B&W het niet verantwoord vindt om de bewoners hier te confronteren met de onvermijdelijke waterbedeffecten als in de omgeving betaald parkeren wordt ingevoerd. We hebben in 2018 in het Blauwe Zand gezien hoe heftig deze effecten kunnen zijn De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd. Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. 32

Nr.

352

353

354

Zienswijze om te lopen/fietsen en wanneer mensen al achter lopen op rekeningen is het niet slim om hier nog betaald parkeren in te voeren! Ik ben het niet eens met deze plannen. Door lichamelijke klachten kan ik niet fietsen of ver lopen en daardoor afhankelijk van de auto. Doktersbezoek, fysiotherapiebezoek, dagelijkse boodschappen etc, wordt erg kostbaar hierdoor. Ik hoop dan ook van harte dat deze plannen niet doorgaan. U zou kunnen overwegen meer blauwe zone gebieden jn te voeren met ontheffing voor bewoners

beste mensen bij ons voor die deur het is geen parkeer probleem dus genoeg vrij parkeer plekken het word ook financial extra moeilijk in deze slecht tijd dus ik ben tegen het is niet nodig voor ouder mensen word beperkt zo kunnen ook minder bijelkaar komen en minder bezoek van vrienden , kinderen en kleine kinderen ontvangen het is geen een voordeel voor bewoner ik hoop dat voldonde is Maak het betaald parkeren op zondag en feestdagen gratis. Grotendeels is het in Amsterdam, op zondag en feestdagen, gratis dus in Amsterdam-Noord moet dat ook!

355

Zon en feestdagen moeten gratis zijn/blijven

356

Het is schappelijk om op zondag gratis parkeren in te voeren!

357

Belagelijk het is hier in tuindorp niet nodig want het is hier niet druk van wege de auto's ik krijg het idee dat het alleen maar is om geld te innen ik ben er zwaar op tegen alles is al duur genoeg de mensen kunnen steeds minder door dit soort actie's.

358

Ik vind dat de gemeentes moeten stoppen met belasting op belasting op belasting te heffen. Waar gaat dit stoppen? Ik betaal al wegen belasting, ik betaal al brandstof heffing, ik betaal al belasting op alle reparaties en onderhoud van de auto. Om nog maar te zwijgen over de torenhoge gemeente belastingen. En nu nog belasting om stil voor mijn huis te mogen staan? Jullie isoleren mensen door parkeerbelasting in te voeren. Mensen komen niet meer op bezoek of minder lang. Parkeergeld is een zoveelste manier om mensen leeg te zuigen. Alles om mensen armer te maken. Het is de reinste oplichting. Dit moet stoppen! Ga jezelf schamen! Onvoldoende raadpleging: Er lijkt onvoldoende inspraak en raadpleging van bewoners te zijn geweest voordat dit besluit werd genomen. Ik verzoek om een grondige en transparante evaluatie van de behoeften en wensen van de buurtbewoners.

359

Overlast voor bewoners: Bewoners zullen worden geconfronteerd met extra kosten en administratieve rompslomp als gevolg van deze maatregel, wat onnodige overlast veroorzaakt. Negatieve impact op de lokale economie: Het invoeren van betaald parkeren kan een negatieve invloed hebben op lokale bedrijven en de toegankelijkheid voor klanten beperken, wat de lokale economie kan schaden. Alternatieve oplossingen: Ik roep op tot het onderzoeken van alternatieve oplossingen voor parkeerproblemen, zoals het bevorderen van openbaar vervoer, de uitbreiding van parkeergelegenheden. In plaatst van het laten verdwijnen van parkeerplaatsen om plaats te maken voor bloembakken.

Reactie college

De gemeente Amsterdam heeft verschillende regelingen voor bewoners die vanwege een handicapt afhankelijk zijn van een auto. Zo is het voor bezitters van een GPK mogelijk om een gratis parkeervergunningen voor gehandicapten aan te vragen en is voor bewoners die afhankelijk zijn van mantelzorg een mantelzorgvergunning beschikbaar. Daarnaast komen de gebruikers van deze vergunningen ook in aanmerking voor een bezoekersvergunning of een kraskaartvergunningen waarbij bezoek met 65% korting ten opzicht van het uurtarief kan parkeren. Kijkt u voor meer informatie op de website: https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning -bezoek/#PagCls_17007367 Blauwe zones brengen een aantal problemen voor bewoners met zich mee de belangrijkste zijn 1. de ontheffing voor het parkeren in een blauwe zone is voor bewoners duurder (leges €169,20 voor maximaal 2 jaar) dan de voorgestelde vergunningstarieven voor betaald parkeren (€37,29 per 6 maanden voor de eerste vergunning). 2. bezoek kan nooit langer parkeren dan de maximale parkeertijd De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.

Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt.

Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag ingesteld. Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag ingesteld. Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag ingesteld. De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd. Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt. De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd. Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt.

Conform de inspraakverordening Amsterdam zijn bewoners, ondernemers en belanghebbenden in de gelegenheid gesteld een zienswijze in te dienen naar aanleiding van de twee beleidsvoornemens die het college van B&W heeft vrijgegeven voor inspraak. De termijn voor het naar voren brengen van schriftelijke zienswijzen was niet zes weken maar ruim 8 weken. Het voornemen is gepubliceerd op gemeentelijke website, Amsterdam-krant en verscheidene digitale en sociale mediakanalen. Voorts is op verschillende mediakanalen bericht over het beleidsvoornemen van het college, onder meer op AT5, Het Parool en De Telegraaf. Gedurende de zienswijzeperiode van 29 september 2023 tot 26 november 2023, zijn in 1965 zienswijzen ontvangen over de uitbreiding van betaald parkeren in stadsdeel Noord De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd. Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt. Uit de ervaringen met het wegvallen van de €0,10 tarieven in winkelstraten in de stadsdelen Zuid en Nieuw-West en onderzoek van het CROW blijkt: 1.

De auto is minder belangrijk voor winkels dan winkeliers denken, maar vooral: de fietser en de voetganger zijn belangrijker. 2. Het blijkt dat er geen verband is tussen zowel het aantal parkeerplaatsen in de nabijheid van winkelgebieden en de omzet per m2 als de parkeertarieven en de omzet per m2. 3. De nabijheid van winkels lijkt voor de dagelijkse boodschappen een zodanig relevante factor, dat men niet bereid is om b.v. tien minuten om te rijden naar een gelijkwaardig winkelgebied met gratis parkeren. 4. De opkomst van online winkelen is een betere verklaring voor de omzetdalingen van fysieke winkels. Deze conclusies maken dat er geen reden in om voor de winkelgebieden een ander parkeerregime te hanteren. Daarbij komt dat door de aanpassingen 33

Nr.

Zienswijze

360

Hebben inwoners van Noord voorrang op de aanvraag van een parkeervergunning?

361

Ik ben van mening dat deze initiative moet per onmiddellijk stoppen want WIJ betalen al meer dan genoeg aan diverse belastingen. Het is alsof wij als mensen, burgers, allemaal niets anders zijn voor machthebbers dan nutteloze eters die moeten doen wat hen opgelegd wordt. En wie zijn die die soortgelijke initiatieven uitvoeren? Er is genoeg geld in oploop in deze land. Probleem is dat geld wordt uitgegeven aan nutteloze doelen zoals oorlogen financieren, salarissen aan gigantische administratie die leven van dezelfde geld van ons als burgers. Waardeloos bedrijfsvoering van overheid en staatshoofd. Ik wil niet mijn mening geven maar heb een vraag (hier wordt niets over gezegd op de website). Hoe gaat dit in zn werk als je een Europese Invalideparkeerkaart (en de Amsterdamse invalidekaart) hebt? Ik heb niet de financiële middelen om een eigen parkeerplaats aan te vragen. Maar vraag me dus af hoe het zit met een parkeervergunning; heb ik die wel nodig? MvG, Marjolein Donker

362

363 364

Ben tegen betaald parkeren Ik zie absoluut geen reden om betaald parkeren in te voeren, de problemen die er zijn, zijn prima met andere middelen op te lossen. Het leven is al duur genoeg, mensen kunnen nu al bijna hun kosten niet betalen.

365

Ik ben tegen betaald parkeren in Noord. We hebben in genoemde gebieden geen parkeerproblemen. Bovendien werkt dit vereenzaming van de ouderen in de hand.

366 367

Ik ben het niet mee eens met overal parkeren betalen in Amsterdam Noord, Wat is de meerwaarde van het betaald parkeren in Amsterdam Noord? Er is parkeerruimte zat in Amsterdam Noord en tezamen met de verschillende Blauwe zones heeft iedereen voldoende plaats. In nieuwbouw is vaak ruimte gereserveerd voor voldoende parkeerplekken. Dus invoeren van betaald parkeren is alleen gunstig voor het spekken van de gemeentekas.

368

Zon en feestdagen gratis. Thuiswonende met auto parkeervergunning ( ook als er 3 personen op 1 adres wonen. (Ivm woningnood) Gast goedkoper tarief kunnen aanmelden

369 370

371

372

373 374

Ik ben het er NIET mee eens. Ik ervaar absoluut geen parkeerdrukte en vind het prima hoe het nu is. Ik ben TEGEN het invoeren van betaald parkeren in onze wijk. Ik ben daar op tegen. Waarom is de vraag? Waarom moet de gemeente overal op verdienen? En waarom moeten de inwoners van Amsterdam dat betalen? - Blauwe zone vergunningen -Vaarbelasting zelfs als je je bootje aan je eigen woonark hebt liggen. Wat is de volgende stap als er nog niet genoeg binnen komt? Fietsbelasting? Kortom geldklopperij en daarom ben ik er op tegen. Waarom betaald parkeren in noord. Maar als het dan moet dan op zondag graag gratis . Ik ben TEGEN de nvoering van betaald parkeren in Amsterdam Noord. Betaald parkeren is ooit ingevoerd om de paarkeerdruk te verminderen, maar het lijkt tegenwoordig alleen nog maar om geld te gaan. Noord is de verbinding tussen Amsterdam en de steden en dorpen waar nog echte Amssterdammers wonen. Één van de weinige delen in Amsterdam waar wij ons nog Amsterdammer voelen, dus daar komen we graag samen. De parkeerdruk acht ik niet hoog genoeg om overal betaald parkeren in te voeren. Betaald parkeren vergroot de eenzaamheid en heeft daardoor invloed op de mentale gezondheid van vele Amsterdammers. Onvoldoende raadpleging: Er lijkt onvoldoende inspraak en raadpleging van bewoners te zijn geweest voordat dit besluit werd genomen.

Ik verzoek om een grondige en transparante evaluatie van de behoeften en wensen van de buurtbewoners. Overlast voor bewoners: Bewoners zullen worden geconfronteerd met extra kosten en administratieve rompslomp als gevolg van deze maatregel, wat onnodige overlast

Reactie college van de geldigheid van de parkeervergunningen de primaire doelgroep van deze winkelcentra – de bewoners van de omliggende woonwijken – gebruik kan maken van de parkeervergunning. Het optimisme over de intrinsieke motivatie om de auto te laten staan blijkt helaas niet bevestigd door de ervaring van de gemeente. Om de benodigde mobiliteitstransitie te bewerkstellingen is het nodig om op te houden met het faciliteren van autogebruik door op kosten van de samenleving onbeperkt stallingsmogelijkheden in de openbare ruimte te bieden Bewoners krijgen 3 maanden voor implementatie een brief waarin wordt uitgelegd hoe zij een parkeervergunning kunnen aanvragen. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.

De gemeente Amsterdam heeft verschillende regelingen voor bewoners die vanwege een handicapt afhankelijk zijn van een auto. Zo is het voor bezitters van een GPK mogelijk om een gratis parkeervergunningen voor gehandicapten aan te vragen en is voor bewoners die afhankelijk zijn van mantelzorg een mantelzorgvergunning beschikbaar. Daarnaast komen de gebruikers van deze vergunningen ook in aanmerking voor een bezoekersvergunning of een kraskaartvergunningen waarbij bezoek met 65% korting ten opzicht van het uurtarief kan parkeren. Kijkt u voor meer informatie op de website: https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning -bezoek/#PagCls_17007367 Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd. Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt. In oktober 2023 is de parkeerdruk in Amsterdam Noord opnieuw gemeten, hieruit blijkt dat de parkeerdruk in gebieden zonder betaald parkeren verder toeneemt en op meer plaatsen parkeeroverlast is ontstaat.

De resultaten van deze parkeerdruk meting zijn toegevoegd aan de Nota van Beantwoording en is in te zien via https://maps.amsterdam.nl/parkeerdruk/ Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Blauwe zones brengen een aantal problemen voor bewoners met zich mee de belangrijkste zijn 1. de ontheffing voor het parkeren in een blauwe zone is voor bewoners duurder (leges €169,20 voor maximaal 2 jaar) dan de voorgestelde vergunningstarieven voor betaald parkeren (€37,29 per 6 maanden voor de eerste vergunning). 2. bezoek kan nooit langer parkeren dan de maximale parkeertijd Het maximaal aantal parkeervergunningen voor bewoners uitbreidinggebied wordt vastgesteld op 2 (als geen stallingsplaatsen aanwezig zijn en geen 0-vergunningplafond van toepassing is). Dit is gelijk aan het maximale aantal parkeervergunningen voor bewoners elders in Stadsdeel Noord en in gebieden buiten de Ring A10 Voor een derde of vierde auto wordt geen parkeervergunning verstrekt. Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag ingesteld. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.

Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag ingesteld. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.

Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Conform de inspraakverordening Amsterdam zijn bewoners, ondernemers en belanghebbenden in de gelegenheid gesteld een zienswijze in te dienen naar aanleiding van de twee beleidsvoornemens die het college van B&W heeft vrijgegeven voor inspraak. De termijn voor het naar voren brengen van schriftelijke zienswijzen was niet zes weken maar ruim 8 weken. Het voornemen is gepubliceerd op gemeentelijke website, Amsterdam-krant en 34

Nr.

Zienswijze veroorzaakt. Negatieve impact op de lokale economie: Het invoeren van betaald parkeren kan een negatieve invloed hebben op lokale bedrijven en de toegankelijkheid voor klanten beperken, wat de lokale economie kan schaden. Alternatieve oplossingen: Ik roep op tot het onderzoeken van alternatieve oplossingen voor parkeerproblemen, zoals het bevorderen van openbaar vervoer, de uitbreiding van parkeergelegenheden. In plaatst van het laten verdwijnen van parkeerplaatsen om plaats te maken voor bloembakken.

Reactie college verscheidene digitale en sociale mediakanalen. Voorts is op verschillende mediakanalen bericht over het beleidsvoornemen van het college, onder meer op AT5, Het Parool en De Telegraaf. Gedurende de zienswijzeperiode van 29 september 2023 tot 26 november 2023, zijn in 1965 zienswijzen ontvangen over de uitbreiding van betaald parkeren in stadsdeel Noord De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd. Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt. Uit de ervaringen met het wegvallen van de €0,10 tarieven in winkelstraten in de stadsdelen Zuid en Nieuw-West en onderzoek van het CROW blijkt: 1. De auto is minder belangrijk voor winkels dan winkeliers denken, maar vooral: de fietser en de voetganger zijn belangrijker. 2. Het blijkt dat er geen verband is tussen zowel het aantal parkeerplaatsen in de nabijheid van winkelgebieden en de omzet per m2 als de parkeertarieven en de omzet per m2. 3. De nabijheid van winkels lijkt voor de dagelijkse boodschappen een zodanig relevante factor, dat men niet bereid is om b.v.

tien minuten om te rijden naar een gelijkwaardig winkelgebied met gratis parkeren. 4. De opkomst van online winkelen is een betere verklaring voor de omzetdalingen van fysieke winkels. Deze conclusies maken dat er geen reden in om voor de winkelgebieden een ander parkeerregime te hanteren. Daarbij komt dat door de aanpassingen van de geldigheid van de parkeervergunningen de primaire doelgroep van deze winkelcentra – de bewoners van de omliggende woonwijken – gebruik kan maken van de parkeervergunning.

375

376

377

378

379

Ik vind het een schande, en ik snap niet zo goed waarom een tweede vergunning 125% duurder moet zijn. Jullie zetten allemaal yuppen en dtatushoudets in de huizen, met als gevolg dat onze kinderen geen kans krijgen iets voor hun zelf te vinden, dit is namelijk onbetaalbaar, en jullie verkapte criminelen boevenzooitje stelen ook nog van ons op deze manier, jullie moeten je ogen uit je kop schamen, en de statushouders die hier wonen zullen het wel weer gratis krijgen, hier zou ik wel antwoord op willen hebben, corrupt zijn jullie, de hoerenmadammen pooiers van de Nederlandse bevolking, ik heb geen andere benaming voor jullie Ten eerste ben ik het niet eens met betaald parkeren in het algemeen. Ten tweede is het "aardig" van jullie dat de bewoners in aanmerking komen voor een parkeervergunning, maar waarom moet er voor betaald worden, dat is om de gemeente kas te spekken. Ten derde, naast dat de vergunning sowieso niets zou moeten kosten, waarom een 2e vergunning meer dan de helft duurder moet zijn. En dan ook nog eens elk jaar verhoogd gaat worden. Het word echt bijna onmogelijk gemaakt om überhaupt een auto te bezitten.

Ik ben tegen betaald parkeren! Zeker in gebieden zoals Noord. Ik vind het belachelijk dat in veel delen waar geen parkeerdruk is, betaald parkeren wordt ingevoerd. Uberhaupt vind ik het betaald parkeren doorslaan ( kosten) . Mensen die nu in betaald gebied wonen krijgen amper meer visite wegens de hoge kosten. Amsterdammers worden de stad uitgejaagd. Schaf het af op de binnenstad na ( kan mij voorstellen dat men daar problemen ondervind) maak ov goedkoper en toegankelijker en zorg voor een betere fiets verbinding tussen noord en de rest van de stad. Zorg voor meer park&ride plekken buiten de stad voor de dagjes mensen/ toeristen. Maar stop met het wegpesten van de Amsterdammers door o.a. betaald parkeren in te voeren. Ik ben tegen het beleidsvoornemen om heel Amsterdam noord betaald parkeren te maken. En als jullie de keuze willen maken om dat te doen, dan moet er een goede regeling komen voor vaste bezoekers. Ik ben een student van 20 jaar en mijn vriend woont in Amsterdam noord. Een dagkaart kost zo een €8,20. Op vrijdag, zaterdag en zondag ben ik bij mijn vriend. Dan kost een weekendje bij mij vriend al rond de 26 euro, en dat alleen voor het parkeren. Nu is er wel een bezoekerskorting, maar dat is maar voor 120 uur per kwartaal. Dat zijn 12 hele dagen. Daar ben je als bezoeker op deze manier zo doorheen.

Dus maak heel Amsterdam noord betaald parkeren, maar zorg ervoor dat niet iedereen er onder gaat lijden. Ik ben tegen dit voorstel. Het is mij onduidelijk wat de voordelen zijn van het invoeren van betaald parkeren. Als dit bedoeld is voor het ontmoedigen van auto bezit dan zijn er andere mogelijkheden zoals het stimuleren van deel auto’s in de regio. Nu is het enkel een extra belasting voor bewoners die er juist voor gekozen hebben om in een rustiger stadsdeel te wonen.

Het optimisme over de intrinsieke motivatie om de auto te laten staan blijkt helaas niet bevestigd door de ervaring van de gemeente. Om de benodigde mobiliteitstransitie te bewerkstellingen is het nodig om op te houden met het faciliteren van autogebruik door op kosten van de samenleving onbeperkt stallingsmogelijkheden in de openbare ruimte te bieden In alle gebieden in Amsterdam waar twee vergunningen per adres beschikbaar zijn geldt dat de tweede vergunning duurder is dan de eerste vergunning. De gemeenteraad heeft hiertoe in 2016 besloten vanwege het extra ruimtebeslag van twee auto’s in de openbare ruimte. Nb. in de meeste gebieden in Amsterdam kan maar één parkeervergunning per adres worden aangevraagd.

De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd. Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt. In alle gebieden in Amsterdam waar twee vergunningen per adres beschikbaar zijn geldt dat de tweede vergunning duurder is dan de eerste vergunning. De gemeenteraad heeft hiertoe in 2016 besloten vanwege het extra ruimtebeslag van twee auto’s in de openbare ruimte. Nb. in de meeste gebieden in Amsterdam kan maar één parkeervergunning per adres worden aangevraagd. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Voor bezoek is de bezoekersvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek van bewoners maximaal 150 uur per kwartaal met 65% korting parkeren. Kijkt u voor meer informatie op de website: https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning -bezoek/#PagCls_17007367

Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Voor bezoek is de bezoekersvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek van bewoners maximaal 150 uur per kwartaal met 65% korting parkeren. Kijkt u voor meer informatie op de website: https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning -bezoek/#PagCls_17007367 Door betaald parkeren overdag in te voeren worden langparkeerders geweerd. Hierdoor daalt de parkeerdruk ook in de avond uren en terwijl (bezoek van) bewoners zo min mogelijk geraakt worden door de parkeertarieven.

Ook wil ik beter begrijpen waar deze additionele inkomsten voor gebruikt gaan worden in stadsdeel Noord. Meer groen? Meer deel auto’s? Beleid is volledig onduidelijk. Voordelen onduidelijk. Doel onduidelijk. Dus tegen. 35

Nr. 380

381

382

383 384

Zienswijze Het betaald parkeren zal noord minder aantrekkelijk maken, terwijl het juist nu begint op te komen. Noord wordt voornamelijk gezien als een plek waar je terecht kan om de dure prijzen in het centrum te ontlopen. Met het betaald parkeren wordt dat ons afgepakt. In de woonwijken zoals Tuindorp zijn er voldoende plekken om te parkeren en is het daarom niet nodig om betaald parkeren in te voeren met het idee dat bewoners zo een parkeerplek voor hun woning kunnen krijgen. Het is een slecht idee en het jaagt een hoop mensen onnodig op kosten. Het probleem van een kleine groep wordt daarom een probleem van iedereen. Een lokale oplossing als een betaalde parkeergarage zou eenzelfde uitkomst kunnen bieden zonder omwonende wijken op kosten te jagen Ik wil hierdoor ernstig bezwaar aantekenen tot de invoering van betaald parkeren. In dit gebied zijn velen van ons aangewezen op de auto. Zeker wanneer de werkdag vroeg start en men met de pont willen gaan en de ponten dan nog niet eens varen. Dan moet je met eigen vervoer. Ook bij feestdag als Oud en Nieuw dat de metro niet rijdt. Ik en mijn partner gaan akkoord met het plan Ik ben tegen betaald parkeren. Heel eerljjk, het is gewoon potjes vullen. Voer blauwe zone in bij de pond en verder is er niks aan de hand.

Hier help je de bewoners niet mee, maar juist het tegenover gestelde! En de mensen van buitenaf blijven gewoon hun auto hier parkeren, dus je lost helemaal niks op, maar creeerd alleen maar problemen. En als het dan toch al wilt om het niet bestaande probleem, geef dan de bewoners een gratis parkeervergunning.

385

Zon en feestdagen horen gratis te zijn voor de mensen....

386 387

Slaat helemaal nergens op Als eerste ben ik het er uiteraard niet mee eens, waarom zou ik van gratis parkeren naar betaald parkeren willen gaan? Ik betaal al genoeg voor mijn auto, wegenbelasting, hoge brandstofkosten en woon in een rustig gedeelte van Noord, maarja Noord wordt geheel volgebouwd dus zo rustig is Noord helaas niet meer. Wat ik ook even kwijt wil is dat ik niet begrijp waarom er gekozen is voor zo'n klein parkeerterrein bij de eindhalte van de Noord/Zuid lijn, dat hadden meerdere parkeerlagen moeten zijn of ondergronds of bovengronds, het doel van buiten de stad parkeren en met de metro de stad in is haar doel totaal misgeschoten..., er staan daar altijd auto's in de rij voor de slagbomen en de p staat altijd vol Ik vindt het niet kunnen betaald parkeren in heel Noord, dit moet niet gaan gebeuren. Lijkt mij niet nodig. Parkeerdruk is laag genoeg. Je kan nergens meer normaal parkeren Wij zijn tegen betaald parkeren,onze kinderen konden niet eens meer in Amsterdam wonen,niet te betalen. Dus komen niet voor een uurtje op visite,tevens onze kleinkinderen. Zelfs hier in Noord moet je betalen op zondag en feestdagen,dus faliekant TEGEN BETAALD PARKEREN !!!!!

388 389 390 391

392

Op zondagen en feestdagen gratis parkeren er wordt de rest van de week dan al genoeg verdient en dan kan het bezoek gewoon op zondag blijven komen haal het geld maar bij alle taxi's en bedrijfswagens die voor de problemen zorgen want ze hebben hun privé auto hier staan en dan ook allemaal taxisen die openbare laadpalen tegenwoordig waardoor het drukker word. Ik dus op zondag en feestdagen gratis houden dank u

393

Hoe eerder hoe beter!!

394

Ben er niet mee eens met het invoeren van betaaldparkeren in heel Noord. In de woonwijken is het absoluut niet nodig. In deze wijken is het beter met blauwe zone werken. Bewoners kunnen dan wel de hele dag parkeren. Voor de bezoekers is een blauwe zone voldoende om onnodige gasten te weren. Mensen die een dagje in de stad willen winkelen, kunnen de auto niet zomaar ergens in Noord parkeren vanwege blauwe zone. Daarmee neemt de drukte in de woonwijken af.

395

Ik vind het belachelijk. Gezinnen die maar 2 vergunningen krijgen terwijl de kinderen gedwongen thuis wonen omdat er geen huizen te krijgen zijn. Die dan gedwongen moeten betalen. Ik vind ook dat de vergunning die je krijgt voor heel Amsterdam noord moet tellen.

396

Er zijn grote delen in amsterdam noord waar totaal geen parkeerproblemen zijn. Er valt in mijn ogen dus ook geen 'parkeerprobleem' op te lossen. Het parkeerprobleem van mensen die in noord de auto neerzetten om een dag te winkelen in het centrum, kan opgelost worden door het gebruik van blauwe zones met bijv. een maximale duur van 1,5 uur. Een tegemoet koming voor de mensen die nu geen parkeerkosten bij hun woning hebben en straks direct voor 7 dagen per week moeten betalen zou zijn om iig de zondag vrij te laten van betaald parkeren. Dit zorgt er daarnaast ook voor dat de drempel iig 1 dag per week laag blijft om bij mensen (vooral de ouderen uit noord) op visite te gaan

Reactie college De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd. Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.

Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.

Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Blauwe zones brengen een aantal problemen voor bewoners met zich mee de belangrijkste zijn 1. de ontheffing voor het parkeren in een blauwe zone is voor bewoners duurder (leges €169,20 voor maximaal 2 jaar) dan de voorgestelde vergunningstarieven voor betaald parkeren (€37,29 per 6 maanden voor de eerste vergunning). 2. bezoek kan nooit langer parkeren dan de maximale parkeertijd De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd. Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt. Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag ingesteld. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.

Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag ingesteld. Voor bezoek is de bezoekersvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek van bewoners maximaal 150 uur per kwartaal met 65% korting parkeren. Kijkt u voor meer informatie op de website: https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning -bezoek/#PagCls_17007367 Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag ingesteld. Door betaald parkeren overdag in te voeren worden langparkeerders geweerd. Hierdoor daalt de parkeerdruk ook in de avond uren en terwijl (bezoek van) bewoners zo min mogelijk geraakt worden door de parkeertarieven. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het sneller invoeren van betaald parkeren is helaas niet mogelijk Blauwe zones brengen een aantal problemen voor bewoners met zich mee de belangrijkste zijn 1.