Voorstel Oplaadpuntenbeleid - Voorstel.pdf

Door middel van het hanteren van een Beperkt Capaciteitsprofiel wordt beoogd het verbruik van elektriciteit door middel van de desbetreffende Laadpalen te verminderen zodat er meer vermogen op het elektriciteitsnetwerk beschikbaar is voor andere gebruikers, afnemers en toepassingen dan de Gebruikers (een Verdeelplan Netcapaciteit). 10.3. In geval van een verzoek van de Netbeheerder tot het hanteren van een Beperkt Capaciteitsprofiel door de Aanbieder zullen Partijen met elkaar en met Stichting ElaadNL, hierover zo spoedig als mogelijk informeren. 10.4. Partijen zullen aan het toepassen van een Beperkt Capaciteitsprofiel meewerken indien en voor zover: 10.4.1.

blijkt dat ten aanzien van het toepassen van een Beperkt Capaciteitsprofiel: 10.4.1.1.sprake is van een grotere vraag aan elektriciteit door afnemers op het elektriciteitsnet dan er beschikbaar is (schaarste) en een daaruit voortvloeiende (maatschappelijke) noodzaak om te komen tot een Verdeelplan Netcapaciteit uit hoofde waarvan het stroomgebruik voor sommige afnemers van elektriciteit – zoals de Aanbieder en de Gebruikers gedurende bepaalde specifieke periodes wordt beperkt; 10.4.1.2.enerzijds de belangen van de Gebruikers, de Aanbieder en de Gemeente en anderzijds de belangen van andere afnemers van elektriciteit via het elektriciteitsnetwerk, zorgvuldig zijn afgewogen om te komen tot een Verdeelplan Netcapaciteit met de minst verstrekkende nadelige

10.4.2.

10.4.3.

maatschappelijke gevolgen waaronder de gevolgen van het Beperkt Capaciteitsprofiel voor de Aanbieder en de Gebruikers; 10.4.1.3.uit voornoemde belangenafweging blijkt dat er geen minder ingrijpende maatregelen zijn dan toepassing van het Beperkt Capaciteitsprofiel om tot een passend Verdeelplan Netcapaciteit te komen; en, 10.4.1.4.de aan de Gebruikers en de Aanbieder door middel van het Beperkt Capaciteitsprofiel op te leggen beperkingen zowel qua tijdsduur als qua beperking van het (laad)vermogen, zo klein mogelijk zijn; de Netbeheerder de Aanbieder en de Gemeente zodanig tijdig en onderbouwd heeft geïnformeerd over de noodzaak van het (doen) toepassen van een Beperkt Capaciteitsprofiel dat de Gebruikers tijdig en adequaat kunnen worden voorbereid op – en geïnformeerd over de verminderde beschikbaarheid van vermogen om Elektrische Voertuigen op te laden via de Laadpalen ten gevolge van toepassing van het Beperkt Capaciteitsprofiel; en, de Aanbieder adequaat wordt gecompenseerd voor nadelige (financiële) consequenties ten gevolge van het toepassen van het Beperkt Capaciteitsprofiel op de desbetreffende Laadpalen.

10.5. De medewerking van de Aanbieder als bedoeld in artikel 10.4 bestaat onder meer uit: 10.5.1. het aanbrengen en/of activeren door de Aanbieder van functionaliteit in de Laadpalen om stuursignalen met betrekking tot een Beperkt Capaciteitsprofiel van de regionale Netbeheerder te kunnen ontvangen en te verwerken (bijvoorbeeld OSCP of Open ADR, nader af te stemmen met de regionale Netbeheerder); 10.5.2. het – waar nodig om een goede werking en toepassing van het Beperkt Capaciteitsprofiel te kunnen garanderen – updaten van voornoemde functionaliteit naar een nieuwe versie in afstemming met de Netbeheerder; en, 10.5.3. het leveren van informatie aan de Gemeente ten behoeve van de afstemming met de Gebruikers.

Artikel 11. Administratie en Reporting 11.1. De Aanbieder zal ten aanzien van de uitvoering van de Overeenkomst in zijn administratie (de Administratie) de gegevens registreren en delen met de gemeente als bedoeld in BIJLAGE 5. 11.2. De Gemeente is mede gerechtigd tot alle data over het gebruik van de Laadpalen en mag deze gegevens ten behoeve van haar normale bedrijfsvoering te allen tijde – maar met een redelijke frequentie – opvragen, (laten) analyseren en gebruiken. De Aanbieder zal op verzoek van de Gemeente de desbetreffende gegevens verstrekken. De Gemeente zal zorgdragen voor vertrouwelijke behandeling van de informatie als bedoeld in de vorige volzin. 11.3. De Aanbieder zal onverminderd het bepaalde in artikel 11.2 aan de Gemeente de rapportages (de Reporting) verstrekken over de Plaatsing en Exploitatie van de Laadpalen zoals opgenomen in BIJLAGE 5 met de in die bijlage genoemde frequentie.

Artikel 12. Eigendom, vrijwaring, aansprakelijkheid en verzekering Eigendom Laadpalen 12.1. Partijen onderkennen dat na Plaatsing de geplaatste Laadpalen door natrekking mogelijk eigendom van de Gemeente worden. Partijen zullen in hun onderlinge rechtsverhouding en bij de uitvoering van deze Overeenkomst de Laadpalen echter beschouwen en behandelen als eigendom van Aanbieder. Het is uitdrukkelijk niet de bedoeling van Partijen dat de Laadpalen eigendom zijn of worden van de Gemeente tenzij in deze Overeenkomst anders is bepaald. Aansprakelijkheid en vrijwaring 12.2. De Partij die tekortschiet in de nakoming van zijn verplichtingen op grond van deze Overeenkomst is aansprakelijk voor de schade die de andere Partij lijdt als gevolg van een toerekenbare tekortkoming van de tekortschietende Partij. Onder een tekortschieten van een Partij wordt mede begrepen een tekortschieten onder deze Overeenkomst door doen of nalaten van werknemers van die Partij, of andere door de desbetreffende Partij bij de uitvoering van de Overeenkomst ingeschakelde derden. Het bepaalde in dit artikellid laat het bepaalde in artikel 12.7 en 12.8 onverlet. 12.3.

Aanbieder vrijwaart de Gemeente indien de Gemeente door een derde wordt aangesproken voor vergoeding van schade die door – of als gevolg van de Laadpaal of het gebruik daarvan is veroorzaakt, tenzij deze schade wordt veroorzaakt door een roekeloos of opzettelijk schadeveroorzakend handelen of nalaten door de Gemeente. 12.4. Aanbieder is niet aansprakelijk voor indirecte schade, waaronder in ieder geval wordt verstaan gevolgschade, omzet- of winstderving, gemiste besparing, verminderde goodwill en/of schade als gevolg van het uitschakelen van de elektriciteit ten behoeve van een veilige installatie, aantasting of verlies van data, behoudens indien en voor zover deze schade het gevolg is van opzet of bewuste roekeloosheid van de zijde van Aanbieder of door haar ingeschakelde derden. 12.5. In geval van schade aan de Laadpaal, veroorzaakt door derden, komen de kosten van herstel en eventueel vervanging niet voor rekening van de Gemeente en verbindt Aanbieder zich

jegens de Gemeente om schade aan de Laadpaal zo snel mogelijk doch binnen een redelijke termijn waarbij Partijen – behoudens een onderbouwde schriftelijke mededeling van Aanbieder waarin Aanbieder aan de Gemeente de specifieke omstandigheden van het geval toelicht en onderbouwt welke termijn in dat geval redelijk is – ervan uitgaan dat schade aan de Laadpaal binnen 14 dagen na constatering van de schade dient te worden hersteld en indien herstel niet mogelijk is, de Laadpaal binnen 30 dagen na het ontstaan van de schade dient te worden vervangen. Verzekering 12.6. Aanbieder draagt er zorg voor dat zij voor een bedrag van minimaal € 1.000.000,- per gebeurtenis verzekerd is tegen aansprakelijkheden en risico’s die verband houden met de Overeenkomst en zal, desgewenst, hiervan de Gemeente genoegzaam bewijs leveren door het overleggen van een afschrift van de desbetreffende polis. Escalatieladder toerekenbaar tekortschieten 12.7. Indien de Gemeente – in geval van een toerekenbare tekortkoming in de nakoming van de verplichtingen van Aanbieder uit hoofde van de Overeenkomst – rechtshandelingen wenst te verrichten jegens de Aanbieder, waaronder het verhalen van schade en/of het vorderen van nakoming, zal de Gemeente dat uitsluitend doen met inachtneming van het bepaalde in dit artikellid.

De Gemeente en de Aanbieder zullen in geval van een toerekenbare tekortkoming van de Aanbieder achtereenvolgens de stappen zetten en (rechts)handelingen verrichten zoals opgenomen in de navolgende escalatieladder: 12.7.1. de Gemeente zal de Aanbieder schriftelijk en onderbouwd melden dat sprake is van een tekortkoming met onderbouwing en een redelijke termijn om eventuele gebreken in de nakoming van de Overeenkomst te herstellen; 12.7.2. Partijen zullen naar aanleiding van voornoemde schriftelijke melding overleg voeren gericht op het vinden van een oplossing die het tekortschieten wegneemt; 12.7.3. Aanbieder zal naar aanleiding van voornoemd overleg een verbeterplan opstellen en dat verbeterplan voor eigen rekening en risico uitvoeren; en, 12.7.4. indien ondanks het doorlopen van voorgaande stappen van deze escalatieladder de toerekenbare tekortkoming niet is weggenomen kan de Gemeente: 12.7.4.1.zijn volledige schade uit hoofde van dit Artikel 12 van Aanbieder vorderen; en/of, 12.7.4.2.de Plaatsingsperiode – en daarmee het recht van de Aanbieder om nog te mogen (bij) Plaatsen – (tussentijds) beëindigen door middel van een schriftelijke kennisgeving aan Aanbieder. 12.7.5.

De Exploitatietermijn van reeds door de Aanbieder geplaatste Laadpalen blijft met het doorlopen van de voornoemde stappen van de escalatieladder en een eventuele beëindiging van de Plaatsingsperiode als hiervoor bedoeld, ongemoeid. Beëindiging Exploitatietermijn van Laadpalen in geval van Ernstig Toerekenbaar Tekortschieten 12.8. Indien sprake is van een Ernstig Toerekenbaar Tekortschieten in de Exploitatie van bepaalde Laadpalen door Aanbieder en Partijen dienaangaande volgtijdelijk de escalatieladder als bedoeld in artikel 12.7 hebben doorlopen zonder dat het Ernstig Toerekenbaar Tekortschieten ten aanzien van de desbetreffende Laadpalen is beëindigd of weggenomen, is de Gemeente gerechtigd om de Exploitatietermijn van de desbetreffende Laadpalen tussentijds te beëindigen door middel van een schriftelijke kennisgeving aan de Aanbieder met in achtneming van een redelijke opzeggingstermijn. In geval van een dergelijke beëindiging: 12.8.1. vergoedt de Gemeente de resterende afschrijvingen op de investering (aanschafkosten Laadpaal, kosten Plaatsing, kosten netaansluiting) van de desbetreffende Laadpalen aan de Aanbieder over de periode vanaf de datum van beëindiging van de Exploitatietermijn tot en met datum waarop de Exploitatietermijn normaalgesproken zou zijn geëindigd.

Partijen gaan daarbij uit van een afschrijvingsduur van dergelijke kosten gelijk aan de Exploitatietermijn van de desbetreffende Laadpalen. Het is aan de Aanbieder om voornoemde kosten en afschrijvingen te onderbouwen; en,

12.8.2.

is het bepaalde in artikel 13.8 van overeenkomstige toepassing ten aanzien van de desbetreffende Laadpa(a)l(en).

Artikel 13. Looptijd, Plaatsingsperiode, Exploitatietermijn en beëindiging Looptijd 13.1. De Looptijd van deze Overeenkomst vangt aan bij ondertekening van de Overeenkomst door beide Partijen en duurt tot en met het verstrijken van de laatste Exploitatietermijn van Laadpalen. Plaatsingsperiode 13.2. De Aanbieder heeft zodra de Gemeente daar een bericht voor stuurt een periode de tijd om aanvragen met Locatievoorstellen bij de Gemeente in te dienen (aanvraagperiode), conform het bepaalde in Artikel 6 om op die manier in aanmerking te komen om Plaatsing van Laadpalen door Aanbieder binnen de Gemeente te doen plaatsvinden uit hoofde van deze Overeenkomst. De aanvraagperiode wordt door de Gemeente in werking gesteld middels een schriftelijk bericht aan alle aanbieders. Indien een Aanbieder dit wenst kan een Aanbieder aan de Gemeente vragen om een nieuwe aanvraagperiode te starten. De Gemeente maakt hierin een keuze om wel of niet aan aanvraagperiode op te starten Exploitatietermijn 13.3. De Exploitatietermijn van een geplaatste Laadpaal vangt aan na Plaatsing en duurt 10 jaren, zodat de Aanbieder de mogelijkheid heeft iedere Laadpaal vanaf de Plaatsing ten minste 10 jaar te Exploiteren en daar zijn business case op te baseren.

Behoudens schriftelijke opzegging door een Partij aan de andere Partij met inachtneming van een opzegtermijn van tenminste zes maanden tegen het einde van de Exploitatietermijn wordt de Exploitatietermijn van een Laadpaal telkens stilzwijgend verlengd met een periode van een jaar. Bij Verplaatsing van een Laadpaal blijft de Exploitatietermijn van de desbetreffende Laadpaal ongewijzigd. 13.4. De Aanbieder zal er – al dan niet op verzoek van de Gemeente als onderdeel van de Reporting – voor zorgdragen dat een actueel overzicht beschikbaar is van de geplaatste Laadpalen en de (resterende) duur van de Exploitatietermijn van elke Laadpaal, een en ander conform de format zoals opgenomen in BIJLAGE 6. De voorwaarden en bepalingen van deze Overeenkomst zijn – onverminderd het overigens in de Overeenkomst bepaalde – van toepassing op de Laadpalen genoemd in voornoemde bijlage. 13.5. De Exploitatietermijn van een Laadpaal kan niet (tussentijds) worden beëindigd of ingekort anders dan op de navolgende wijze: 13.5.1. bij Verwijdering van een Laadpaal met inachtneming van het bepaalde in Artikel 9; 13.5.2. in geval van toepassing van het bepaalde in artikel 12.8 van deze Overeenkomst; en/of, 13.5.3. schriftelijke opzegging tegen het einde van de Exploitatietermijn zoals hiervoor in artikel 13.3 bepaald.

Bij het einde van de Exploitatietermijn van een Laadpaal blijft deze Overeenkomst ten aanzien van andere Laadpalen waarvan de Exploitatietermijn nog niet is verstreken gelden gedurende de (al dan niet verlengde) Exploitatietermijn. Evaluatie en periodiek bespreken verlenging Plaatsingsperiode en Exploitatietermijn 13.6. Partijen zullen – op verzoek van een van hen – gedurende de looptijd van deze Overeenkomst jaarlijks, uiterlijk op 31 maart van elk jaar, een evaluatie houden over de uitvoering van de Overeenkomst in het daaraan voorafgaande jaar, waarbij in ieder geval aan de orde komt: 13.6.1. de door de Aanbieder te hanteren marktconforme prijs voor het opladen van een Elektrisch Voertuig; 13.6.2. de kwaliteit van de Dienstverlening;

13.6.3.

13.6.4.

de door Aanbieder aan de Gemeente verstrekte Reporting, waaronder het aantal geplaatste Laadpalen (inclusief datum Plaatsing), de performance van die Laadpalen en de visie van beide Partijen op het Laadnetwerk in de Gemeente en de doorontwikkeling en instandhouding daarvan; de (resterende duur van de) Plaatsingsperiode en de Exploitatietermijn en een eventuele verlenging daarvan voor een langere duur dan de stilzwijgende verlenging bedoeld in artikel 13.2 of 13.3.

Verlenging voor een langere periode dan door stilzwijgende verlenging ex art. 13.2 of 13.3 13.7. Partijen zullen zich inspannen om tot een verlenging als bedoeld in artikel 13.6.4 te komen en beschouwen een dergelijke verlenging in beginsel – bij een goede uitvoering van het bepaalde in de Overeenkomst door Aanbieder – als wenselijk in verband met het langetermijn perspectief van het in de Gemeente aanwezige Laadnetwerk. 13.8. In geval Partijen ondanks een te goeder trouw onderhandeling niet komen tot de in artikel 13.7 genoemde verlenging en de Gemeente de Exploitatietermijn van bepaalde Laadpalen opzegt conform het bepaalde in artikel 13.3, is de Gemeente gerechtigd om aan de Aanbieder kenbaar te maken dat: 13.8.1. De Laadpalen ten aanzien waarvan de Exploitatietermijn afloopt in eigendom toevallen aan de Gemeente; of, 13.8.2. De Aanbieder dient mee te werken aan de overdracht van de Laadpalen waarvan de Exploitatietermijn eindigt aan een andere charge point operator. In geval van het bepaalde in de vorige volzin zal de Gemeente tevens aan de Aanbieder kenbaar maken of, 13.8.2.1. de Aanbieder een of meer charge point operators zal selecteren en zal bewerkstelligen dat de Laadpalen worden overgedragen aan die charge point operator(s), in welk geval het bepaalde in artikel 13.9 van toepassing is; 13.8.2.2.

de Gemeente zelf een of meer charge point operators zal selecteren en zal bewerkstelligen dat de Laadpalen worden overgedragen aan die charge point operator(s), in welk geval het bepaalde in artikel 13.10 van toepassing is; 13.8.3. de Aanbieder dient zorg te dragen voor Verwijdering van de Laadpalen ten aanzien waarvan de Exploitatietermijn eindigt op de wijze zoals beschreven in artikel 13.11. 13.9. In geval van het bepaalde in artikel 13.8.2.1 zullen Partijen te goeder trouw samenwerken om te komen tot overdracht aan een of meer opvolgende charge point operators, onder meer rekening houdend met - en conform het navolgende: 13.9.1. de Aanbieder zal binnen een redelijke termijn, doch in ieder geval binnen een termijn van vier weken nadat de Gemeente aan de Aanbieder kenbaar heeft gemaakt dat het bepaalde in artikel 13.8.2.1 van toepassing is, een overdrachtsplan (het Overdrachtsplan) opstellen op basis waarvan de Aanbieder voornemens is om te komen overdracht van de desbetreffende Laadpalen en de bijbehorende exploitatie aan andere charge point operator(s).

Bij het opstellen van het Overdrachtsplan zullen de Gemeente en de Aanbieder samenwerken om daarin de voorwaarden vast te leggen die na de overdracht van de Laadpalen zullen gelden tussen de Gemeente en de desbetreffende charge point operator(s) (de Vervolgovereenkomst), waaronder in ieder geval de (aanvang en duur van de) exploitatietermijn van de desbetreffende Laadpalen. Het Overdrachtsplan zal de Aanbieder ter goedkeuring aan de Gemeente voorleggen, welke goedkeuring de Gemeente niet op onredelijke gronden zal onthouden; 13.9.2. in geval van goedkeuring door de Gemeente van het Overdrachtsplan als bedoeld in de laatste volzin van artikel 13.9.1: 13.9.2.1. zal de Aanbieder het Overdrachtsplan uitvoeren en – conform het Overdrachtsplan – de charge point operator(s) selecteren en de overdracht van de desbetreffende Laadpalen aan de andere charge point operator(s) bewerkstelligen, op zodanige wijze dat vanaf het moment van de overdracht ten aanzien van de exploitatie van de desbetreffende

13.9.3.

Laadpalen tussen de Gemeente en de andere charge point operator(s) de Vervolgovereenkomst geldt; en, 13.9.2.2. zal de Gemeente de Overdrachtsovereenkomst aangaan met de conform het Overdrachtsplan door de Aanbieder geselecteerde charge point operator(s), op zodanige wijze dat vanaf het moment van de overdracht ten aanzien van de exploitatie van de desbetreffende Laadpalen tussen de Gemeente en de andere charge point operator(s) de Vervolgovereenkomst geldt; en, 13.9.2.3. is het bepaalde in 13.10 van overeenkomstige toepassing; het bepaalde in artikel 13.8 onverminderd van toepassing: 13.9.3.1. in geval de Gemeente het Overdrachtsplan niet goedkeurt; en/of, 13.9.3.2. ten aanzien van die Laadpalen waarvan de overdracht niet of niet tijdig tot stand komt, ondanks de uitvoering van het Overdrachtsplan.

13.10.In geval van het bepaalde in artikel 13.8.2.2 zullen Partijen te goeder trouw samenwerken om te komen tot overdracht aan een of meer opvolgende charge point operators, onder meer rekening houdend met - en conform het navolgende: 13.10.1. de Aanbieder zal – op eerste verzoek van de Gemeente – meewerken aan een overgang van de Exploitatie aan een andere charge point operator(s) zodat de overgang zo naadloos als mogelijk plaatsvindt en Gebruikers geen nadeel ondervinden van de overgang van de exploitatie van de desbetreffende Laadpalen. De hiervoor bedoelde medewerking van de Aanbieder houdt – indien de Gemeente zulks aan Aanbieder verzoekt – onder meer in dat de Aanbieder de Laadpalen beschikbaar stelt voor eventuele tests, dat Aanbieder alle relevante documenten die noodzakelijk zijn voor het Beheer en Onderhoud beschikbaar stelt en dat alle data ten aanzien van gebruik van de Laadpalen, storings-/schadehistorie, uptime ter beschikking worden gesteld aan de opvolgende charge point operator(s); en, 13.10.2. de Aanbieder is in verband met de medewerking aan de overdracht aan opvolgende charge point operator(s) gerechtigd tot een vergoeding van de in redelijkheid door de Aanbieder in verband daarmee te maken kosten. 13.11.In geval van het bepaalde in artikel 13.8.3 geldt het navolgende: 13.11.1.

de Aanbieder krijgt van de Gemeente voor de te verwijderen Laadpalen een verlenging van de Exploitatietermijn van vijf additionele jaren ten opzichte van de duur van de Exploitatietermijn als bedoeld in artikel 13.3. Voornoemde verlenging is bedoeld om door de langere duur van de Exploitatie van de te verwijderen Laadpalen de kosten van Verwijdering terug te verdienen; 13.11.2. het bepaalde in artikel 9.10.3 blijft buiten toepassing en na de verlenging van de Exploitatietermijn komt de (uitvoering van de) Verwijdering en het doen plaatsvinden van alle daarmee samenhangende werkzaamheden voor verantwoordelijkheid en voor eigen rekening van de Aanbieder. Het bepaalde in artikel 9.2 tot en met 9.6 is van overeenkomstige toepassing bij een verwijdering als in dit artikellid bedoeld; en, 13.11.3. de opzegging door de Gemeente van de desbetreffende Exploitatietermijn wordt geacht te zijn gedaan tegen het einde van de Exploitatietermijn inclusief de verlenging als bedoeld in artikel 13.11.1. en voornoemde Exploitatietermijn zal niet stilzwijgend worden verlengd als bedoeld in artikel 13.3. De Aanbieder zal er voor zorgdragen dat de Verwijdering plaatsvindt en – inclusief alle uitvoeringswerkzaamheden en herstelwerkzaamheden – zal zijn afgerond conform het bepaalde in deze Overeenkomst binnen de verlengde duur van de Exploitatietermijn.

De Aanbieder is niet verplicht om voornoemde verlengde Exploitatietermijn vol te maken en kiest zelf het moment van Verwijdering binnen die Exploitatietermijn. Beëindiging Overeenkomst door Gemeente in specifieke gevallen 13.12.De Gemeente is bevoegd de Overeenkomst geheel of gedeeltelijk te ontbinden zonder voorafgaande ingebrekestelling of gerechtelijke tussenkomst, en zonder gehouden te zijn tot vergoeding van schade en/of kosten van de Aanbieder, ingeval van: 13.12.1. surséance van betaling of faillissement van de Aanbieder; 13.12.2. beëindiging of liquidatie van de onderneming van de Aanbieder; en,

13.12.3. beslag op een belangrijk deel van de bedrijfsmiddelen van de Aanbieder. Artikel 14. Tussentijdse wijziging 14.1. Indien op grond van veranderde beleidsinzichten of onvoorziene omstandigheden deze Overeenkomst aanvulling of wijziging behoeft, treden Partijen met elkaar in overleg om hier invulling aan te geven en indien nodig en redelijk de Overeenkomst hierop aan te passen, rekening houdend met de belangen van beide Partijen en de verplichtingen die zij reeds zijn aangegaan ten behoeve van de nakoming van het bepaalde in de Overeenkomst. Tenzij Partijen alsnog schriftelijk anders overeenkomen zullen wijzigingen van de Overeenkomst geen betrekking hebben op de Exploitatie van reeds geplaatste Laadpalen en zullen ten aanzien van dergelijke Laadpalen de bepalingen van de Overeenkomst gelden zoals deze luidden ten tijde van de plaatsing van de Laadpalen. 14.2. Indien de omstandigheden waaronder deze Overeenkomst is afgesloten zich zodanig wijzigen, dat in redelijkheid niet van één of van beide Partijen gevergd kan worden dat de Overeenkomst ongewijzigd in stand blijft, treden Partijen met elkaar in overleg om in de geest van de bestaande Overeenkomst nadere afspraken te maken ter wijziging van deze Overeenkomst, rekening houdend met de belangen van beide Partijen en de verplichtingen die zij zijn aangegaan gericht op de nakoming van het bepaalde in deze Overeenkomst.

Artikel 15. Overige Bepalingen 15.1. Partijen zijn niet gerechtigd rechten en plichten uit hoofde van deze Overeenkomst, geheel of ten dele aan derden over te dragen zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de andere partij. Partijen zullen hun toestemming niet op onredelijke gronden onthouden. De Gemeente is bevoegd aan het verlenen van enige toestemming, zoals hiervoor bedoeld, nadere bedingen, bepalingen en voorwaarden te verbinden die zij nodig acht voor de juiste nakoming van de verplichtingen als neergelegd in deze Overeenkomst 15.2. Indien sprake is van tegenstrijdigheid tussen bepalingen van deze Overeenkomst en bepalingen opgenomen in een of meer bijlagen, dan hebben de bepalingen van deze Overeenkomst voorrang boven de bepalingen opgenomen in de bijlagen. 15.3. Tenzij in deze Overeenkomst uitdrukkelijk anders is bepaald, kan alleen door de Partijen (of hun toegestane rechtsopvolgers) een beroep worden gedaan op de voorwaarden van deze Overeenkomst en bevat deze Overeenkomst geen derdenbedingen. 15.4. Iedere Partij draagt haar eigen (on)kosten in verband met de voorbereiding, onderhandeling en ondertekening van deze Overeenkomst. 15.5. Iedere Partij zal zich houden aan de toepasselijke wet- en regelgeving, en zal alle voorschriften die hierin zijn of zullen worden gesteld of zullen worden opgelegd door bevoegde autoriteiten naleven. 15.6.

Deze Overeenkomst vormt de gehele overeenkomst tussen Partijen met betrekking tot het onderwerp van deze Overeenkomst. Deze Overeenkomst vervangt alle eerdere overeenkomsten, mondeling of schriftelijk, in verband met het onderwerp van deze Overeenkomst.

15.7. Indien één of meer van de bepalingen van deze Overeenkomst of één of meer van de bijlagen daarbij nietig dan wel ongeldig worden verklaard, zullen de overige bepalingen van deze Overeenkomst en de bijlagen onverminderd geldig zijn. De Partijen verbinden zich de nietige/ongeldige bepalingen te vervangen door nieuwe, bindende bepalingen op zodanige wijze dat de nieuwe bepalingen zo weinig mogelijk afwijken van de bepalingen die zij vervangen, daarbij rekening houdend met het doel en de achtergrond van deze Overeenkomst. 15.8. Wijziging van deze Overeenkomst is alleen mogelijk indien de wijziging schriftelijk wordt overeengekomen en wordt ondertekend door alle Partijen bij deze Overeenkomst.

Artikel 16. Toepasselijk recht en geschillen 16.1. Deze Overeenkomst en de overeenkomsten die ter uitvoering van of in samenhang met deze Overeenkomst worden gesloten en alle niet-contractuele verplichtingen die voortvloeien uit of verband houden met deze Overeenkomst, inclusief geschillen over de geldigheid van deze Overeenkomst, worden beheerst door en zullen worden uitgelegd overeenkomstig Nederlands recht. 16.2. Partijen zullen trachten elk geschil in goed overleg en te goeder trouw op te lossen. 16.3. Tenzij anders overeengekomen in deze Overeenkomst, zullen alle geschillen in verband met de Overeenkomst, alsmede eventuele overeenkomsten en niet -contractuele verplichtingen als bedoeld in artikel 16.1 van deze Overeenkomst, bij uitsluiting worden voorgelegd aan de bevoegde rechter in het arrondissement waar de Gemeente gelegen is.

[ONDERTEKENINGSBLAD OP DE VOLGENDE PAGINA]

Handtekeningenpagina

Deze Overeenkomst is in tweevoud ondertekend op

AANBIEDER

GEMEENTE

Naam: [@]

Naam: J.W. Boersma

Functie: [@]

Functie: burgemeester van Alblasserdam

Datum: [@]

Datum: 28 november 2023

BIJLAGE 1

Begrippenlijst

In deze Overeenkomst worden de hiernavolgende termen in de navolgende betekenis gebruikt, tenzij in de Overeenkomst uitdrukkelijk anders is aangegeven: Aanbieder:

professionele aanbieder van Laadpalen, zijnde een charge point operator, die als onderdeel van zijn reguliere bedrijfsvoering Laadpalen in de openbare ruimte Plaatst en Exploiteert;

Aansluiting:

de verbinding tussen het elektriciteitsnet en de Laadpaal;

Aanvraagportal:

online toegankelijk platform waarmee aanvragen ten behoeve van Plaatsing kunnen worden gedaan door de Gemeente en Gebruikers en de voortgang van Plaatsing van de Laadpalen inzichtelijk wordt gemaakt;

Administratie:

de Administratie zoals bedoeld in artikel 11.1

Beheer en Onderhoud

het verrichten van beheer en onderhoud aan de Laadpalen gericht op de instandhouding en het goed functioneren van de Laadpalen gedurende de Exploitatietermijn conform het bepaalde in de Overeenkomst;

Beperkt Capaciteitsprofiel

het Beperkt Capaciteitsprofiel zoals bedoeld in artikel 10.2;

Dienstverlening:

de dienstverlening die de Aanbieder aan de Gebruikers aanbiedt ten aanzien van het gebruik van de Laadpalen als bedoeld in Artikel 7;

Elektrisch Voertuig:

een motorvoertuig als bedoeld in artikel 1, eerste lid, onderdeel c van de Wegenverkeerswet 1994 dat bij de RDW staat geregistreerd als auto en geheel of gedeeltelijk door een elektromotor wordt aangedreven, waarvoor de elektrische energie geleverd wordt door een batterij en waarvan de batterij (mede) kan worden opgeladen door middel van een voorziening buiten het voertuig;

Ernstige Toerekenbare Tekortkoming:

zodanig ernstige toerekenbare tekortkoming ten aanzien van de Exploitatie van bepaalde Laadpalen dat instandhouding van de Exploitatietermijn met betrekking tot die bepaalde Laadpalen niet van de Gemeente kan worden gevergd;

Exploiteren:

het exploiteren van de Laadpalen, conform het bepaalde in deze Overeenkomst, onder meer inhoudende: (i)

het bieden van toegang tot gebruik van de Laadpaal aan

Gebruikers door (a) het (doen) aansluiten van een Elektrisch Voertuig op een Laadpaal en (b) het afkoppelen van het Elektrische Voertuig, (ii) het tegen een vergoeding, voor eigen rekening en risico van Aanbieder, door middel van een Laadpaal opladen van een aangesloten Elektrisch Voertuig, (iii) het door middel van Interoperabiliteit doen plaatsvinden van de afrekening met de Gebruiker ten aanzien van de aan de Gebruiker geleverde stroom, (iv) Dienstverlening aan de Gebruiker om het laden en de aansluiting op de Laadpaal op een goede wijze te kunnen laten plaatsvinden, en (v) het gedurende de Exploitatietermijn beschikbaar houden van de Laadpaal ten behoeve van het hiervoor onder (i) tot en met (iv) bepaalde, onder meer door het (doen) verrichten van Beheer en Onderhoud aan de Laadpaal zodat deze conform het bepaalde in de Overeenkomst functioneert Exploitatietermijn:

de termijn die voor elke Laadpaal aanvangt na de Plaatsing van die Laadpaal en gedurende welke de Aanbieder het recht heeft om de Laadpaal te Exploiteren;

Gebruiker:

een natuurlijke persoon of rechtspersoon in het bezit van een Elektrisch Voertuig en een Laadpas die op een Oplaadlocatie zijn of haar Elektrische Voertuig oplaadt;

Interoperabiliteit

de mogelijkheid om met een Laadpas van verschillende Mobility Service Providers gebruik te maken van een Laadpaal van de Aanbieder om een Elektrisch Voertuig op te laden;

Laadkabel:

een kabel, in eigendom van de Gebruiker, benodigd om het Elektrische Voertuig op te laden door deze aan te sluiten op een Oplaadpunt op de Laadpaal;

Laadnetwerk:

het geheel van Laadpalen van de Aanbieder binnen de Gemeente;

Laadpaal:

een voorziening ten behoeve van het opladen van Elektrische Voertuigen, inclusief alle daarbij behorende en achterliggende installaties, onderdelen, software, bekabeling en aansluitpunten, welke in het kader van de Plaatsing wordt aangesloten op het elektriciteitsnet. Een Laadpaal kan een of meer Oplaadpunten bevatten. De benodigde Laadkabel die door de Gebruiker ten behoeve van het opladen aan de Laadpaal wordt aangesloten maakt geen deel uit van de Laadpaal. Onder de Laadpaal wordt niet verstaan (een onderdeel van) het elektriciteitsnet dat uit hoofde van wet- en regelgeving onder de verantwoordelijkheid van de Netbeheerder valt;

Laadpas:

een pas, uitgegeven door een Service Provider, benodigd voor het gebruik van laadpalen, gebaseerd op de landelijke afspraken op het gebied van Interoperabiliteit;

Locatievoorstel

een voorstel van de Aanbieder aan de Gemeente om op een of meer Oplaadlocaties een of meer Laadpalen te Plaatsen naar aanleiding van een van de omstandigheden als bedoeld in artikel 5.1;

Mobility Service Provider:

een aanbieder van laaddiensten aan Gebruiker(s), zoals de uitgifte van Laadpassen en bijbehorende laadabonnementen, waarmee de Gebruiker de mogelijkheid krijgt om een Elektrisch Voertuig op te laden bij een Laadpaal aan de hand van landelijke afspraken over Interoperabiliteit;

Netbeheerder:

de Netbeheerder als bedoeld in artikel 1, eerste lid onder k van de Elektriciteitswet 1998.

Oplaadlocatie:

locatie in de openbare ruimte waar een Laadpaal van Aanbieder wordt en/of is Geplaatst ten behoeve van het opladen van Elektrische Voertuigen door Gebruikers;

Oplaadpunt:

een aansluitpunt op een Laadpaal waar de Gebruiker een Elektrische Voertuig op kan aansluiten om het Elektrische Voertuig op te laden;

Optionele Bepalingen:

de bepalingen zoals opgenomen in BIJLAGE 3 waarvan alleen de Optionele Bepalingen van toepassing zijn die expliciet met “WEL” in voornoemde BIJLAGE 3 zijn gemarkeerd;

Overdrachtsplan:

het Overdrachtsplan zoals bedoeld in artikel 13.9.1;

Overeenkomst:

deze overeenkomst;

Plaatsen:

het (doen) plaatsen en/of bijplaatsen van een Laadpaal op een Oplaadlocatie, gericht op de Exploitatie gedurende de Exploitatietermijn;

Plaatsingsperiode:

de periode als bedoeld in artikel 13.2 gedurende welke de Aanbieder in aanmerking komt om Laadpa(a)l(en) te Plaatsen indachtig het bepaalde in deze Overeenkomst;

Plankaart

door de Gemeente beschikbaar gestelde kaart waarop mogelijke Oplaadlocaties in de Gemeente zijn aangewezen;

Reporting:

de rapportages zoals bedoeld in artikel 11.3;

Uitvoeringsplan:

het Uitvoeringsplan als bedoeld in artikel 9.2;

Verdeelplan Netwerkcapaciteit:

het Verdeelplan Netwerkcapaciteit zoals bedoeld in artikel 10.2;

Verplaatsing:

van verplaatsing van een Laadpaal is sprake indien de Laadpaal niet langer dan een maand niet beschikbaar is voor Exploitatie, vanaf afkoppeling op de initiële Oplaadlocatie van de Laadpaal tot en met het weer in Exploitatie nemen van de Laadpaal door de Aanbieder op diezelfde Oplaadlocatie of een nieuwe Oplaadlocatie;

Vervolgovereenkomst:

de Vervolgovereenkomst als bedoeld in artikel 13.9.1;

Verwijdering:

van verwijdering van een Laadpaal is sprake indien de Laadpaal wordt geamoveerd en daardoor langer dan een maand niet beschikbaar is voor Exploitatie;

BIJLAGE 2 Laadpalen

Overzicht eisen aan Laadpalen en Oplaadlocaties en vooraf goedgekeurde

A. Algemeen In paragraaf B van deze Bijlage is een overzicht opgenomen van de eisen die aan de Laadpalen worden gesteld. In paragraaf 0 van deze Bijlage is een overzicht opgenomen van specifieke types Laadpalen die op voorhand door Partijen aan de hand van de in paragraaf B genoemde eisen worden geacht te zijn goedgekeurd voor Plaatsing. B. Eisen aan Laadpalen In deze paragraaf zijn de eisen opgenomen die bij Plaatsing worden gesteld aan een Laadpaal en/of een Oplaadlocatie. De Aanbieder staat er voor in dat de Laadpaal en de Oplaadlocatie bij Plaatsing aan de desbetreffende eisen voldoen en dat de Laadpalen geschikt zijn om de Dienstverlening en het Beheer en Onderhoud uit te voeren. Partijen zullen de desbetreffende eisen periodiek en/of op verzoek van een van hen actualiseren ten behoeve van Laadpalen die nog niet zijn geplaatst en/of Oplaadlocaties waar nog geen Laadpalen zijn geplaatst.

A.

FUNCTIONALITEITEN LAADPAAL

1. Aansluitspecificaties Stichting ElaadNL De aansluiting van de Laadpaal dient zodanig plaats te vinden dat wordt voldaan aan de aansluitspecificaties van Stichting ElaadNL. 2. Toegankelijkheid De Laadpaal dient geschikt te zijn voor Gebruik door alle Elektrische Voertuigen gebruikmakend van stekker Type 2. De communicatie tussen het Elektrische Voertuig en de Laadpaal wordt tot stand gebracht middels het mode 3 laadprotocol, conform (NEN/EN/)IEC 61851-1. 3. Geen vermogen De Laadkabel kan altijd uit de Laadpaal worden verwijderd tijdens een stroomstoring. Wanneer na een stroomstoring de energievoorziening op de Laadpaal wordt hersteld komt er geen spanning op de sockets, totdat een nieuwe transactie gestart wordt. De kabel wordt niet opnieuw vergrendeld; de lopende transactie wordt beëindigd. 4. Vergrendeling stekker De stekker wordt in het contact vergrendeld vanaf het moment dat de Gebruiker zich aanmeldt tot het moment dat de Gebruiker zich afmeldt. 5. Status laden Laadpalen hebben lichtindicatoren om de beschikbaarheid van het Oplaadpunt weer te geven en geven op uniforme wijze de verschillende statussen van het laden weer. Als de Laadpaal beschikt over een scherm, kan de laadstatus ook hierop worden weergegeven. 6.

Wegvallen dataverbinding Laadpalen zijn ook als de dataverbinding niet beschikbaar is voor een reeds aangesloten Elektrisch Voertuig of voor een in de lokale database bekende Gebruiker volledig functioneel. B.

VORMGEVING LAADPAAL

7. Informatie op Laadpaal Op iedere Laadpaal worden de volgende gegevens duidelijk vermeld: telefoonnummer voor storingsmelding en overige dienstverlening, uniek objectnummer, instructie voor gebruik en een verwijzing naar gebruiksvoorwaarden en laadprijs. 8. Gebruiksvriendelijkheid De Laadpaal is gebruiksvriendelijk en zonder instructie (anders dan de op het object aangebrachte instructie) te bedienen. Eventuele teksten zijn in het Nederlands.

9. Lichtintensiteit Bij gebruik van elke andere vorm van licht (bijvoorbeeld maar niet uitsluitend een lcd-scherm) op de Laadpaal, hebben deze een bescheiden omvang en lichtintensiteit en veroorzaken geen omgevingshinder. De (licht)intensiteit is regelbaar via het backofficesysteem en wordt indien nodig of op verzoek van de Gemeente gedimd. 10. Fundering en diepte De fundering van de Laadpaal dient een invoer van de kabel van de netaansluiting op 50 cm onder maaiveld te hebben. De maximale diepte van de fundering is (conform landelijke eisen) maximaal 65 cm onder maaiveld. C.

TECHNIEK EN VEILIGHEID LAADPAAL

11. Installatieverantwoordelijkheid De installatieverantwoordelijkheid over de binnen deze overeenkomst geplaatste Laadpalen ligt bij de Aanbieder 12. Laadpaal De Laadpaal voldoet aan de veiligheidsnormen en standaarden die hiervoor in internationaal verband zijn vastgesteld, zoals – maar niet uitsluitend – VDE- AR-E 2623- 2-2 (NEN/EN/IEC 62196 serie), (NEN/EN/) IEC 61815-1 serie, NEN/EN/IEC 61000- serie, NEN/EN/IEC 60529 en IEC 62262 en NEN/EN/IEC 61439-1. De laadobjecten voldoen als samenbouw aan de eisen zoals de IEC/TS 61439-7. 13. Oplaadpunten De Laadpaal is uitgerust met twee sockets (stopcontacten) conform NEN- EN/IEC62196 type II (geschikt voor 32A). De Laadpaal voldoet als samenbouw aan de eisen zoals gegeven in NEN/EN/IEC 61439-1 en in het bijzonder aan de IEC/TS 61439-7. 14. Kortsluiting Laadpaal De elektrische installatie, inclusief alle componenten, is geschikt voor de maximaal te verwachten kortsluitstroom van 14kA. 15. Kortsluiting socket Overeenkomstig de eisen in NEN1010, hoofdstuk 722 en (NEN/EN/) IEC 61851 is elke socket voorzien van een eigen (individuele) fysieke beveiliging tegen overbelasting en kortsluiting. 16. Impulsspanning De Laadpaal is bestand tegen een impulsspanning van 4kV. 17. Isolatiespanning De Laadpaal is bestand tegen een isolatiespanning van 440V. 18.

Lekstromen Overeenkomstig de eisen in NEN 1010, hoofdstuk 722 en (NEN/EN/) IEC 61851 is elke socket voorzien van een eigen (individuele) beveiliging tegen aardfouten (AC- en DC- lekstromen). 19. Overspanningsbeveiliging Het laadobject dient te zijn beveiligd tegen transiënte overspanningen conform de NEN1010. 20. Compatibiliteitsomgeving De Laadpaal / het laadplein voldoet aan elektromagnetische compatibiliteitsomgeving (EMC) omgeving B (zoals beschreven in IEC 61000-6) conform IEC 61851. 21. Vervuilde omgeving De behuizing van de Laadpaal heeft minimaal een bescherming van IP44 tegen het binnendringen van vaste vreemde stoffen en van water conform NEN/EN/IEC 60529. 22. Authenticatie Gebruiker Vanuit het backofficesysteem moeten laadtransacties kunnen worden gestart en gestopt als de Laadpaal online is. 23. Doorgeven statuswijzigingen Ieder Oplaadpunt geeft actief statuswijzigingen door van fouten die optreden in minimaal de volgende componenten (meer componenten zijn toegestaan): ▪ ConnectorLockFailure Failure to lock or unlock connector. ▪ EVCommunicationError Communication failure with the vehicle, might be Mode 3 or other communication protocol problem. This is not a real error in the sense that the charge point doesn’t need to go to the faulted state. Instead, it should go to the SuspendedEVSE state. ▪ GroundFailure Ground fault circuit interrupter has been activated.

▪ HighReactiveCurrent Ladend voertuig trekt veel blindvermogen. ▪ HighTemperature Temperature inside charge point is too high. ▪ OverCurrentFailure Over current protection device has tripped. ▪ OverVoltage Voltage has risen above an acceptable level. ▪ PhaseUnbalance Fase onbalans, grote afwijking voltage tussen fases.

▪ ▪ ▪ ▪ ▪

PowerMeterFailure Failure to read power meter. PowerSwitchFailure Failure to control power switch. ReaderFailure Failure with idTag reader. UnderVoltage Voltage has dropped below an acceptable level. WeakSignal Wireless communication device reports a weak signal.

24. Kritische statuswijzigingen De Laadpaal geeft actief statuswijzigingen door aan het managementsysteem die kritisch zijn voor de veiligheid en voor de continuïteit van de levering van hoogwaardige laaddiensten (zoals scheefstand en temperatuur). 25. Beschikbaarheid derden De Aanbieder biedt een oplossing waarbij derden op eenvoudige wijze, en in een universeel format geschikt voor uitwisseling van actuele data (bijvoorbeeld XML, SOAP, HTTPS en TCP/IP), inzicht kunnen krijgen in actuele beschikbaarheid van alle afzonderlijke Oplaadpunten. 26. Communicatie verbindingsverlies De Laadpaal probeert bij het wegvallen van de communicatieverbinding deze actief te herstellen, bijvoorbeeld door het resetten van de modem. Zo lang er geen verbinding is, blijft de Laadpaal deze herstelpogingen herhalen. 27. Cybersecurity ▪ De actuele eisen t.a.v. cyber security van ENCS dienen te zijn geïmplementeerd. ▪ Dit toont de Aanbieder aan door middel van een Cyber Security testrapport, waarin het laadobject functioneel is getest aan de hand van de EV Charging Systems Security Requirements. ▪ Bij een update van de EV Charging Systems Security Requirements worden deze binnen een redelijke termijn geïmplementeerd. De requirements en het testplan zijn verkrijgbaar via de website van European Network Cyber Security (ENCS). D.

GEBRUIKSGEMAK LAADPAAL

28. Toegang De Aanbieder accepteert geldige Laadpassen/ authenticatiemethodes (o.a. app) van verschillende Aanbieders. Volledige uitwisselbaarheid en Interoperabiliteit van het RFID-toegangssysteem met alle in Nederland in gebruik zijnde RFID- toegangssystemen zijn mogelijk, voor zover deze voldoen aan de meest recente versie van de Minimale Set van Afspraken van eVIOLIN. Wanneer de dominante authenticatiemethode gedurende duur van de Overeenkomst wijzigt, dient de Aanbieder deze methode te implementeren. Hiervoor kunnen geen kosten in rekening worden gebracht bij Gemeente. 29. Ad hoc betalen De Aanbieder biedt een ad hoc betalingsmethode (direct van consument aan Aanbieder) aan voor Gebruikers waarmee zij op de oplaadlocatie kunnen betalen voor de afgenomen laaddienst zonder verplichtingen tot registratie of abonnementsvorm. De Aanbieder voorziet minimaal hiertoe in een applicatie voor mobiele telefoons waarmee geladen en betaald kan worden. De applicatie is te vinden met informatie op de Laadpaal en is in ieder geval geschikt voor IOS en Android telefoons. 30.

Beschikbaarheidsstatus, prijs en andere Gebruikersinformatie Naast statische informatie over de beschikbare laadopties, laadsnelheden, aansluitmogelijkheden, openingstijden, identificatiewijzen en betaalmethoden, contactinformatie van de exploitant en de volledige ID-code van het Oplaadpunt, worden de actuele bezettingsstatus, actuele beschikbaarheid, actueel maximaal leverbare capaciteit per Oplaadpunt en actueel laadtarief op de laadlocatie actief, real- time en kosteloos beschikbaar gesteld voor: ▪ ▪ ▪ ▪ ▪

alle Gebruikers bij of via de Oplaadlocatie zelf; andere laaddienstverleners; internetpagina’s; overige algemeen beschikbare kanalen, die Gebruikers van informatie voorzien; en, de Gemeente.

De Laadpaal, de actuele beschikbaarheid en het actuele laadtarief moet in ieder geval terug te vinden zijn op gebruikelijke websites met openbare laadinfrastructuur. 31. Beschikbaar stellen open dataformats De gegevens worden als herbruikbare datasets beschikbaar gesteld in open dataformats en via open datauitwisselingsprotocollen aan professionele Gebruikers. De online vindplaats van de betreffende gegevens moet kenbaar gemaakt worden op het nationale toegangspunt voor Oplaadpuntendata, te weten Nationaal Dataportaal Wegverkeer.

32. Grafische informatie NEN-EN 17186 Europese richtlijn voor grafische weergave voor identificatie van de Publiek en compatibiliteit van voertuigen en laadinfrastructuur is van toepassing. E.

NORMEN EN STANDAARDEN LAADPALEN EN OPLADEN

33. Richtlijnen Voor standaarden en normen gelden de specificaties zoals opgenomen in de Smart Charging Requirements, vastgesteld door de NAL-werkgroep Smart Charging en te raadplegen op www.agendalaadinfrastructuur.nl. Aanbieder voldoet aan de eisen voor slim laden die vanuit de Nationale Agenda Laadinfrastructuur (NAL) worden gesteld, zijnde modules 2 en 3B uit de Smart Charging Requirements. Voor wat betreft Open Charge Point Protocol (OCPP) dient Aanbieder over een certificaat te beschikken op basis van de OCPP Compliant Test Tool (OCTT) voor zowel het CSMS (de backoffice) als voor de modules core, smart charging, advanced security, advanced user interface (indien Laadobject een display heeft) en ISO15118 support (vanaf het moment dat ISO15118 geïmplementeerd wordt) van het Laadobject, bij voorkeur door een aangesloten en onafhankelijk testlaboratorium. 34. Aansluitspecificaties Laadpalen met een geïntegreerde netaansluiting t/m 3x80A moeten zijn goedgekeurd door de Netbeheerders via Stichting ElaadNL op basis van de actuele aansluitspecificaties, alvorens deze aangesloten mogen worden op het Elektriciteitsnet. Bij nieuwe versies van de Aansluitspecificaties is opdrachtnemer verplicht deze te implementeren voor nieuw te plaatsen Laadpalen en de Laadpaal opnieuw te laten keuren door de Netbeheerders.

Hiervoor wordt in afstemming door de Aanbieder en de Netbeheerder een redelijke termijn bepaald. 35. IEC62196 In IEC62196 staan de eisen voor contactstoppen, contactdozen, voertuigcontactstoppen en voertuigcontactdozen ten behoeve van oplading van Elektrische Voertuigen over een leiding met wisselstroom tot 250A en met gelijkstroom tot 400A. 36. NEN3140 De Aanbieder wijst een installatieverantwoordelijke aan in zijn organisatie als bedoeld in art 4.3 van NEN 3140 voor het Laadnetwerk en de zich daarbinnen bevindende installaties inclusief alle Oplaadpunten, bekabeling, de centrale kast etc., inclusief het elektriciteitsnet. Deze persoon heeft minimaal een middelbare vakopleiding in de energie- of elektrotechniek. NEN 3140:2011 vormt de Nederlandse implementatie van de Europese norm EN 50110-1:2005 voor laagspanning, aangevuld en aangepast naar de Nederlandse situatie zoals voorgeschreven door de ARBO-wetgeving. 37. ISO 15118 Wanneer ISO 15118 officieel wordt erkend in de markt, implementeert de Aanbieder deze binnen een jaar na de officiële bekendmaking op de nieuw te Plaatsen Laadpalen. De Laadpalen dienen bij Plaatsing hardware matig reeds geschikt te zijn voor V2G. Dit betekent onder andere dat de meters geschikt zijn om de energie op een separaat telwerk te registreren. De Werkgroep Open Protocollen binnen de NAL is maatgevend in de erkenning van dit protocol. 38.

Metrologiewet Meting en registratie van energie dienen plaats te vinden in overeenstemming met de Metrologiewet. Op grond van de Metrologiewet dienen de gebruikte meters (zowel aan de zijde van het net als die voor levering aan de klant) aan de eisen van de wet te voldoen en te blijven voldoen.

C. Overzicht op voorhand goedgekeurde Laadpalen De hieronder genoemde type Laadpaal is op voorhand door Partijen goedgekeurd, voldoen aan de eisen die ten aanzien van de Laadpalen, de Oplaadlocatie en de Plaatsing voortvloeien uit de Overeenkomst en kunnen derhalve door de Aanbieder worden geplaatst in geval van een Plaatsing:

BIJLAGE 3

Overzicht Optionele Bepalingen

In onderstaande tabel zijn de Optionele Bepalingen opgenomen. De Optionele Bepalingen zijn – in aanvulling op of afwijking van het bepaalde in de artikelen van de Overeenkomst – uitsluitend van toepassing indien en voor zover Partijen zulks zijn overeengekomen en die overeenstemming in onderstaande tabel tot uiting hebben gebracht door de desbetreffende Optionele Bepaling(en) in de laatste kolom te markeren met “WEL”. In geval de Optionele Bepaling in de laatste kolom niet voornoemde markering hebben of expliciet zijn gemarkeerd als “NIET” is de desbetreffende Optionele Bepaling niet van toepassing.

In onderstaande kolom “Nr.” is telkens een uniek nummer weergegeven van elke Optionele Bepaling zodat Partijen gericht naar elke bepaling kunnen verwijzen.

Nr.

Optionele Bepaling

Relevant voor:

Niet/wel van toepassing

O.3.8.1

1. Precario/Leges Artikel 3.8 In plaats van het bepaalde in artikel 3.8 geldt de navolgende tekst: “Er wordt wel precario-belasting en/of leges geheven ten aanzien van (Plaatsing en Exploitatie van) Laadpalen in de openbare ruimte door Aanbieder conform de daartoe binnen de Gemeente geldende verordeningen. De Gemeente zal Aanbieder tijdig in kennis stellen indien het voornemen bestaat om de verordening Precariobelasting en/of de legesverordening van de Gemeente te wijzigen. Voor de Aanbieder kan dit aanleiding geven om in gesprek te gaan met de Gemeente over overige wederzijdse plichten uit deze overeenkomst met het oog op het behoud van een verantwoorde bedrijfsvoering van de Aanbieder en de aan Gebruikers in rekening te brengen tarieven en bedragen.”

Niet

O.5.3.1

1. Link naar Aanvraagportal Artikel 5.3 In aanvulling op het bepaalde in artikel 5.3 geldt het navolgende: “ De Gemeente draagt zorg voor uitvoering en bekostiging van een link op haar website, bij voorkeur, directe link naar de Aanvraagportal, om daarmee aanvragers van Laadpalen te faciliteren.”

Niet

FYSIEKE EISEN PLAATSING O.6.2.1

1. Laadpalen tussen parkeervakken in Artikel 6.2 bij haaks en langs parkeren, de Laadpaal tussen 2 parkeervakken in wordt geplaatst en bij harp parkeren tussen 4 parkeervakken in;

Wel

O.6.2.2

2. Vrije doorgangsruimte Artikel 6.2 bij plaatsing op een trottoir dient minimaal 90 cm vrije doorgangsruimte op het trottoir aanwezig te zijn;

wel

O.6.2.3

3. Haaksparkeren Artikel 6.2 bij haaks parkeren achter de trottoirband is de afstand tussen de Laadpaal en de trottoirband minimaal 60 cm. In specifieke situaties kan hiervan in overleg worden afgeweken;

Wel

O.6.2.4

4. Parkeren achter trottoirband Artikel 6.2 bij langs parkeren achter de trottoirband is afstand tussen Laadpaal en trottoirband minimaal 30 cm. In specifieke situaties kan hiervan in overleg worden afgeweken;

Wel

O.6.2.5

5. Zoveel mogelijk parkeerruimte Artikel 6.2 bij zowel haaks als langs parkeren voor of zonder trottoirband dient de Laadpaal zodanig geplaatst te worden dat er zoveel mogelijk ruimte beschikbaar blijft om te kunnen parkeren. Bij deze situaties dienen er maatregelen getroffen te worden zoals bijvoorbeeld aanrijdbeveiliging. De kosten voor de aanrijdbeveiliging zijn in dat geval voor de Aanbieder

Wel

O.6.2.6

6. Onverharde grond Artikel 6.2 Bij plaatsing in onverharde grond (bijvoorbeeld gras of zand) dient rondom de Laadpaal grondversteviging te worden aangebracht. Deze grondversteviging bestaat uit minimaal 2 rijen betontegels formaat 30x30 cm (of vergelijkbaar, in overleg met Gemeente) opgesloten in bijpassende opsluitbanden;

Wel

O.6.2.7

7. Verkeersbord Artikel 6.2 Gebruik een bord met dubbele pijlen op basis waarvan wettelijke handhaving mogelijk is, met een wit onderbord met de tekst ‘Uitsluitend voor het opladen van elektrische voertuigen’ Dit geldt alleen op de plekken waar parkeerplaatsen worden bestemd voor uitsluitend het opladen van elektrische voertuigen; In overleg tussen de exploitant en de gemeente worden afspraken gemaakt bij welke parkeerplaatsen wel en waar niet een bord wordt geplaatst.

Wel

O.6.2.8

8. Bevestiging verkeersbord Artikel 6.2 Het bord en het onderbord worden aan een (verlengde) flessenpaal met een minimale vrije ruimte van 220 cm of aan bestaande objecten bevestigd. Houd bij het plaatsen van een flessenpaal rekening met service aan de Laadpaal (openen van de deur en ruimte om te werken)

Wel

O.6.2.9

9. Locatie laagspanningskabel: voorkeurskant van de weg Artikel 6.2 De Laadpaal dient bij voorkeur aan de kant van de weg te worden geplaatst waar de laagspanningskabel van de Netbeheerder loopt.

Wel

O.6.2.10

10. Openbaar groen Artikel 6.2 Voor zover niet reeds op een Plankaart aangegeven worden Laadpalen nooit geplaatst in openbaar groen. In overleg met de Gemeente kan hier gemotiveerd van worden afgeweken.

Wel

O.6.2.11

11. Schone grond Artikel 6.2 De Laadpaal dient bij voorkeur te worden geplaatst op een locatie waarvan bekend is dat hier een schoongrond-verklaring voor is (doorgaans beschikbaar via bodemkaart).

Wel

O.6.2.12

12. Afstand van ander straatmeubilair Artikel 6.2 De Laadpaal dient te worden geplaatst met voldoende afstand tot ander straatmeubilair zodat het normale gebruik van dergelijk straatmeubilair redelijkerwijs kan worden voortgezet na de Plaatsing en tijdens de Exploitatie. Partijen kunnen ten aanzien van specifiek straatmeubilair dienaangaande schriftelijk nadere afspraken vastleggen.

Wel

O.6.2.13

13. Stimuleren vrijgeven laadplek Artikel 6.2 De Aanbieder overlegt met de Gemeente over afspraken rond parkeerbeleid en stimulatie van de doorstroom van volgeladen auto's. Hierbij kan worden gedacht aan: (i) handhaving op gebruik Oplaadlocaties door niet-elektrische voertuigen (ii) handhaving op parkeren zonder opladen op Oplaadlocaties (iii) mogelijkheden tot het instellen kleeftarief

Niet

O.6.2.14

14. Verzakking of scheefstand Artikel 6.2 De Laadpalen dienen op correcte wijze te worden geplaatst, verzakking of scheefstand mogen niet voorkomen voor een periode van ten minste 10 jaar.

Wel

TECHNIEK EN VEILIGHEID LAADPAAL O.6.2.15

15. Communicatiegeschiedenis Artikel 6.2 Bij het wegvallen van de dataverbinding tussen de Laadpaal en het backofficesysteem, door welke reden dan ook, dienen alle transactie gerelateerde events lokaal opgeslagen te worden en bij herstelde verbinding naar het backofficesysteem te worden gestuurd met de timestamp waarop het event zich heeft voorgedaan.

Wel

O.6.2.16

16. Offline historie Artikel 6.2 Transacties die plaatsvinden als de dataverbinding tussen Laadpaal en backofficesysteem is weggevallen, dienen bij de eerstvolgende verbinding gecontroleerd te worden op legaliteit. Als blijkt dat een illegale laadtransactie (bijvoorbeeld door een geblokkeerde pas) plaatsvindt, wordt bij het herstellen van de datacommunicatie het laden direct beëindigd. (De transactie mag open blijven en de kabel moet vergrendeld blijven totdat de Gebruiker zich afmeldt; hierna wordt de transactie afgesloten).

Wel

O.6.2.17

17. PWM afstemming Artikel 6.2 De Laadpaal geeft nooit een Pulse width modulation (PWM) duty cycle die een hogere laadstroom impliceert dan de maximale laadstroom toegestaan door de beveiliging, de netaansluiting en de gebruikte Laadkabel.

Wel

O.6.2.18

18. Testen en certificatie Laadpalen Artikel 6.2 Laadpalen moeten getest en indien beschikbaar gecertificeerd zijn voor deze geplaatst worden.

Wel

VORMGEVING LAADPAAL O.6.2.19

19. Bestickering Artikel 6.2 Op de Laadpaal is een QR-code of internetadres te vinden waar buitenlandse Gebruikers worden geïnformeerd.

Wel

O.6.2.20

20. Wijzigingen levering energie Artikel 6.2 Als, bijvoorbeeld tijdens een pilot, gebruik wordt gemaakt van beperkte levering van energie op bepaalde tijdstippen en dergelijke, moet dat duidelijk op de Laadpaal aangegeven zijn.

Wel

O.6.2.21

21. Wijzigingen laadsessie Artikel 6.2 Als de Gebruiker de laadsessie kan beïnvloeden, bijvoorbeeld via een app, moet dit op de paal beschreven worden.

Wel

O.6.2.22

22. Omvang Laadpaal Artikel 6.2 De minimale hoogte van de Laadpaal vanaf het maaiveld is 80 cm en de maximale hoogte van het Laadpaal vanaf het maaiveld is 150 cm. Het maximale ruimtebeslag is 900 cm2. Afwijkingen hierop worden voorgelegd aan Gemeente.

Wel

O.6.2.23

23. Bediening Artikel 6.2 De bediening, de stekkeraansluiting en de beschrijving van de wijze van bedienen bevinden zich ten minste 60 cm en maximaal 140 cm boven het maaiveld.

Wel

O.6.2.24

24. Uiterlijk Artikel 6.2 De Laadpalen zijn hoogwaardig afgewerkt zonder scherpe punten, uitgesproken holtes of welvingen, en hebben een schuine of bolle bovenkant. Gedurende de levensduur van de Laadpaal vindt er geen corrosie plaats die de functionaliteit en/of het aanzicht van de lader en/of de veiligheid aantast.

Wel

GEBRUIKSGEMAK LAADPALEN O.6.2.25

25. Laadprijs Artikel 6.2 De Gebruiker dient voor het laden en tijdens het laden geïnformeerd te worden over de Laadprijs. De Gebruiker dient tijdens een laadsessie, en na een laadsessie meteen te kunnen zien hoeveel kWh geladen is en hoe hoog het totaalbedrag is, steeds via hetzelfde kanaal (bijv. een app). In alle uitingen naar de Gebruiker over de prijs zijn de vermelde tarieven voor het laden inclusief BTW. Hierbij worden in lijn met geldende wetgeving inzake prijstransparantie alle kostencomponenten getoond die de prijs van een laadtransactie bepalen, zoals de prijs per kWh en andere onvermijdbare en vermijdbare vaste en variabele kosten, zoals starttarief, transactiekosten en tarief per tijdseenheid. Deze informatie moet voor de Gebruikers duidelijk, begrijpelijk, vergelijkbaar en eenvoudig te vinden zijn.

Wel

O.6.2.26

26. Energie Artikel 6.2 De Aanbieder verzorgt stroomlevering op de Laadpalen met elektriciteit van een nader tussen Partijen te bepalen herkomst welke herkomst schriftelijk zal worden vastgelegd, bijvoorbeeld in een bepaald land of een bepaalde regio opgewekte gecertificeerde groene stroom uit de hernieuwbare energiebronnen wind en zon.

Wel

SLIM LADEN EN V2G O.6.2.27

27. Load balancing Artikel 6.2 De Laadpaal verdeelt de beschikbare energie op basis van de aansluitwaarde tussen de twee Oplaadpunten. Er wordt gevraagd om (softwarematige) intelligentie om local load balancing uit te voeren.

Wel

O.6.2.28

28. Ontsluiten flexibiliteit Artikel 6.2 De Aanbieder maakt afspraken met externe partijen om zo de mogelijkheid te creëren om flexibiliteit te ontsluiten bij energieleveranciers en PVpartijen. Deze flexibiliteit wordt vervolgens omgezet in laadprofielen. Ook de Gebruiker moet van deze flexibiliteit kunnen profiteren. Het USEF framework kan worden gebruikt om flexibiliteit te ontsluiten.

Wel

O.6.2.29

29. Registratie V2X Artikel 6.2 De meter in de Laadpaal is geschikt om deze energie op een separaat telwerk te registreren.

Wel

BIJLAGE 4

Overzicht eisen Dienstverlening

De Dienstverlening die de Aanbieder – zoals bedoeld in Artikel 7 – tijdens de Exploitatie van elke Laadpaal zal verrichten bestaat ten minste uit – en zal voldoen aan het onderstaande:

1.

Storingsdienst Aanvrager voorziet in een eerstelijns storingsdienst (op afstand) met een storingsnummer in de Nederlandse taal (evenals al het overige klantcontact), dat 24/7 bereikbaar is. Als tweede taal is Engels beschikbaar. Er wordt (telefonisch) 24/7 direct hulp geboden middels beheer op afstand. Als op afstand de storing niet kan worden opgelost, wordt de storingsmelding direct doorgezet naar een tweedelijns storingsdienst. Bij de eerste lijnstoringsdienst kunnen eventuele klachten worden gemeld.

2.

Storingen a. Urgente storingen (Laadpaal functioneert niet en er is geen alternatieve laadmogelijkheid in een straal van 1 km, stekker vast en/of onveilige situaties) worden bij voorkeur binnen 2 uur en uiterlijk binnen 4 uur opgelost (24/7, ook feest- en weekenddagen); b. Als een storingsmelding met betrekking tot stekker vast niet tijdig (binnen 2 uur) opgelost kan worden en de Gebruiker zijn laadkabel niet los kan koppelen van de Laadpaal, zorgt de Aanbieder dat de Gebruiker binnen 48 uur op elk gewenst adres in Nederland zijn laadkabel geretourneerd krijgt, uitgezonderd de Waddeneilanden.

Bij onveilige situaties, in/aan en rondom de Laadpaal maar ook ernstige schades in/aan en rondom de Laadpaal dient ook de Netbeheerder te worden geïnformeerd/ ingeschakeld (afhankelijk van de situatie). De Netbeheerder heeft vanuit de Netcode Elektriciteit de plicht om binnen alle redelijkheid een urgente storing binnen 4 uur na melding te verhelpen.

3.

Overige storingen Alle overige-/niet urgente storingen (offline, softwarematige issues, lichte schade) worden uiterlijk na 2 werkdagen opgelost.

4.

Uptime De geplaatste Laadpalen zijn tenminste 95% van de tijd (gemeten per maand) beschikbaar voor het opladen van Elektrische Voertuigen én de online beschikbaarheid van de dataverbinding van de openbare laaddienst is tenminste 95% per maand.