Document · PDF

Bijlage 8 Onderzoek weg- en railverkeerslawaai

Raad Besluitvormingsronde 16 juni 2025, gemeente ZwolleBij agendapunt: Bindend advies bij BOPA Energieweg 3049.726 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 4

AKOESTISCH ONDERZOEK WEG- EN RAILVERKEERSLAWAAI Energieweg 30 Zwolle

RAPPORT

R25258

Akoestisch onderzoek Weg- en railverkeerslawaai

Projectlocatie

Energieweg 30 Zwolle Opdrachtgever

Jong Bouw B.V. Venestraat 17 8011 GJ Zwolle

Projectnummer en versie:

Status:

25258, versie 1.0 Projectleider:

Ing. B. Mengers ANCOOR Lijsterbeslaan 117 7004 GN DOETINCHEM Telefoon 03 14 - 36 81 06 Email info@ancoor.nl

DEFINITIEF Paraaf:

Rapportdatum:

15-12-2023

 ANCOOR Alle rechten voorbehouden. Niets uit deze uitgave mag worden vermenigvuldigd, opgeslagen in een geautomatiseerd gegevensbestand, of openbaar gemaakt, in enige vorm of op enige wijze, hetzij elektronisch, mechanisch, door fotokopieën, opnamen of op enige andere manier, zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de uitgever

Inhoudsopgave 1. Aanleiding en doelstelling onderzoek.......................................... 1-1 1.1 Aanleiding onderzoek ...................................................................... 1-1 1.2 Geluidgevoelig bestemmingen ........................................................ 1-1 1.3 Doelstelling onderzoek .................................................................... 1-1 1.4 Plangebied ....................................................................................... 1-1 1.5 Input 3D-rekenmodel ...................................................................... 1-2 1.6 Reikwijdte van het onderzoek ......................................................... 1-2 2. Wettelijk kader ........................................................................... 2-1 2.1 Omgevingswet ................................................................................. 2-1 2.2 Toetsingskader wegen en spoorwegen ........................................... 2-1 2.2.1 Standaard- en grenswaarden ................................................... 2-1 2.2.2 Uitgangspunt hoeveelheid geluid ............................................. 2-2 2.2.3 Geluid tot en met de grenswaarde........................................... 2-2 2.3 Normstelling wegen ........................................................................

2-2 2.3.1 Vaststellen geluidaandachtsgebied .......................................... 2-2 2.3.2 Opvragen gegevens Basisgeluidemissie ................................... 2-2 2.4 Normstelling spoorwegen ............................................................... 2-3 3. Verkeers- en modelgegevens ...................................................... 3-1 3.1 Verkeersgegevens gemeentelijke wegen ........................................ 3-1 3.1.1 Aangeleverde verkeersgegevens .............................................. 3-1 3.1 Railverkeersgegevens ...................................................................... 3-2 4. Resultaten en toetsing ................................................................ 4-1 4.1 Algemeen ........................................................................................ 4-1 4.2 Resultaten afkomstig van gemeentelijke wegen............................. 4-1 4.4 Beoordeling ..................................................................................... 4-2 5. Gezamenlijk versus gecumuleerd geluid ..................................... 5-1 5.1 Gezamenlijk geluid .......................................................................... 5-1 5.1.1 Resultaten gezamenlijk geluid .................................................. 5-1 5.2 Gecumuleerde geluidbelasting........................................................ 5-2 6.

Te treffen maatregelen ............................................................... 6-1 6.1 Geluid tot de standaardwaarde ...................................................... 6-1 7. Conclusie en aanbevelingen ........................................................ 7-1 7.1 Algemeen ........................................................................................ 7-1 7.2 Resultaten en beoordeling optredende geluidbelastingen ............ 7-1 7.2.1 Afkomstig van gemeentelijke wegen ....................................... 7-1 7.2.2 Afkomstig van railverkeer......................................................... 7-1 7.3 Mogelijk te treffen maatregelen ..................................................... 7-2

Bijlagen 01 02 03 04 05 06 07 08

Regionale en lokale situering Plangebied/Bouwplan Prognose verkeersintensiteiten Uitdraai plot en invoergegevens rekenmodel Wegverkeerlawaai Resultaten rekenmodel gezamenlijke wegen Uitdraai plot en invoergegevens rekenmodel Railverkeerlawaai Resultaten rekenmodel gezamelijke spoorwegen Resultatentabel cumulatie weg- en railverkeerlawaai

A A N L E I D I N G

E N

D O E L S T E L L I N G

O N D E R Z O E K

Hoofdstuk

1. Aanleiding en doelstelling onderzoek 1.1 Aanleiding onderzoek In opdracht van De Jong Bouw bv te Zwolle is door ANCOOR een akoestisch onderzoek ingesteld naar de optredende geluidbelastingen ten gevolge van het weg- en railverkeer op de gevels van de geprojecteerde geluidsgevoelige bestemmingen gelegen aan de Energieweg 30 te Zwolle. Overeenkomstig het gestelde in de Omgevingswet, dient bij de uitwerking van te projecteren plannen te worden getoetst of er al dan niet rekening dient te worden gehouden met het belang van het beschermen van de gezondheid en het milieu. Hiervoor bevat het Besluit kwaliteit leefomgeving [Bkl] in artikel 5.78s een systematiek met waarden en eisen waarbinnen de aanvaardbaarheid van geluid dient te wordt beoordeeld. Alvorens de geprojecteerde plannen kunnen worden getoetst aan de gestelde omgevingswaarden en instructieregels overeenkomstig het Bkl, dient er inzicht te bestaan in de optredende geluidsbelasting ten gevolge van het weg- en railverkeer vanuit de directe omgeving op het geprojecteerde plangebied. Een dergelijk onderzoek is enkel noodzakelijk wanneer woningen c.q. geluidsgevoelige bestemmingen worden geprojecteerd binnen een geluidaandachtsgebied van een activiteit (bedrijf), een weg, een spoorweg of een industrieterrein.

In de onderhavige situatie ligt het geprojecteerde plangebied binnen het aandachtsgebied van een of meerdere wegen en een of meerdere spoorlijnen. Derhalve dient hiervoor een akoestisch onderzoek uit te worden gewerkt voor zowel weg- als railverkeerlawaai. De resultaten van dit onderzoek zijn samengevat in deze rapportage. 1.2 Geluidgevoelig bestemmingen De waarden en eisen in de instructieregels voor het bereiken van een aanvaardbaar geluid overeenkomstig het gestelde in artikel 5.78m, lid 3 tot en met 5 van het Bkl, gelden op de gevel van een langer dan 10 jaar toegelaten geluidgevoelige bestemming. Hieronder vallen alle gebouwen voor woongebruik, zoals de geprojecteerde woningen binnen het plangebied. 1.3 Doelstelling onderzoek Doelstelling van het uit te voeren akoestische onderzoek is het bepalen van de optredende geluidsbelastingen afkomstig van het wegverkeerslawaai en het railverkeerlawaai op de ter plaatse van het plangebied geprojecteerde voor geluidgevoelige bestemmingen in de toekomstige situatie (over ten minste 10 jaar). 1.4 Plangebied In bijlage 01 is de regionale en lokale situering van het plangebied en de ontsluiting op de bestaande wegenstructuur hiervan weergegeven en ook een 3D-uitdraai van de ligging van het plangebied in haar directe omgeving. In bijlage 02 is een uitdraai van het door de initiatiefnemer verstrekte bouwplan weergegeven.

Projectnummer: 25258, versie 1.0 Datum: 15-12-2023

1-1

A A N L E I D I N G

E N

D O E L S T E L L I N G

O N D E R Z O E K

1.5 Input 3D-rekenmodel Voor het uitwerken van het 3D-rekenmodel in GEOMILIEU is gebruik gemaakt van het door het Kadaster ter beschikking gestelde 3D Geluid data, versie 0.3.1. Deze dataset is samengesteld uit:  Gebouwen LoD 1.3;  TIN/Hoogtelijnen;  Bodemvlakken met geluidreflectie- en absorptie waarden voor een groot deel van de modeloppervlakte; voor de hierin niet als bodemvlak opgenomen ondergrond, is een standaard bodemfactor ingevoerd van 0,7, zijnde ‘compacte ondergrond’. De drie lagen zijn door het Kadaster volledig automatisch gegenereerd op basis van BAG, BGT en AHN. Voor deze data zijn keuzes gemaakt ten aanzien van vereenvoudiging van geometrieën, hoogte-differentiatie tussen aansluitende dakdelen, minimale afmetingen, etc. Deze gegevens zijn gegenereerd om gebruikt te worden binnen Standaard Rekenmethode II van het RMG2012 (SRM2) en zijn door ANCOOR één op één overgenomen in het rekenmodel ten behoeve van deze rapportage. Dit geldt eveneens voor de bebouwing die geen hoogte heeft meegekregen. De data binnen het plangebied zijn aanvullend ingevoerd door ANCOOR en gebaseerd op de door de initiatiefnemer aangeleverde gegevens. 1.6 Reikwijdte van het onderzoek De uitvoering van werkzaamheden door ANCOOR vindt op zorgvuldige wijze volgens de algemeen gebruikelijke inzichten en methoden plaats.

ANCOOR aanvaardt geen aansprakelijkheid voor eventuele schade ontstaan als gevolg van of verband houdend met het hiervoor aangehaalde restrisico en/of de geldigheidsduur van de regelgeving waarop deze is gebaseerd.

Projectnummer: 25258, versie 1.0 Datum: 15-12-2023

1-2

W E T T E L I J K

K A D E R

Hoofdstuk

2. Wettelijk kader 2.1 Omgevingswet In het Besluit kwaliteit leefomgeving [Bkl] staan regels die gaan over omgevingswaarden en instructieregels waaraan een te realiseren voor geluidgevoelige bestemming moet voldoen. Omgevingswaarden moeten zorgen voor een veilige en gezonde fysieke leefomgeving en een goede omgevingskwaliteit, terwijl Instructieregels gaan over normen en regels afkomstig van geluid van activiteiten, wegen, spoorwegen en industrieterreinen. Deze regels dienen te worden toegepast bij de vaststelling van een omgevingsplan, een omgevingsvergunning voor een buitenplanse omgevingsplan-activiteit en bij de vaststelling van een projectbesluit. Voor gemeentelijke wegen en locale spoorwegen gelden andere toetsingscriteria dan bij rijkswegen, hoofdspoorwegen en provinciale wegen. 2.2 Toetsingskader wegen en spoorwegen Bij het toestaan van een geluidgevoelige bestemming in de directe nabijheid van een rijksweg, hoofdspoorweg, een provinciale- of gemeentelijke weg of een bij omgevingsverordening aangewezen lokale spoorweg, geldt voor het beoordelen van geluid de algemene taak 'het evenwichtig toedeling van functies aan een locatie’. Het bevoegd gezag voert deze taak uit middels het vaststellen van een projectbesluit, een omgevingsplan of een omgevingsvergunning voor een buitenplanse omgevingsplanactiviteit.

2.2.1 Standaard- en grenswaarden Het Bkl bevat standaardwaarden en grenswaarden voor geluid ter plaatse van een geluidgevoelig bestemming welke wordt veroorzaakt door een of meerdere geluidbronsoort. Deze waarden zijn van toepassing op het geluid afkomstig van de gezamenlijke geluidbronnen van een geluidbronsoort. De waarden die hierbij zijn toegelaten, staan in de navolgende tabel. Tabel 2-1: Geluidsnormen geluidgevoelige bestemmingen, conform Besluit kwaliteit leefomgeving. Geluidbronsoort

Gemeentewegen Waterschapswegen Lokale spoorwegen en hoofdspoorwegen Provinciale wegen Rijkswegen

Standaardwaarde [dB] conform tabel 3.34 Bkl

Grenswaarde [dB] conform tabel 3.35 Bkl

53 Lden 53 Lden 55 Lden 50 Lden 55 Lden

70 Lden 70 Lden 70 Lden 65 Lden 70 Lden

Primair dient als aanvaardbaar geluid afkomstig van een weg of spoorweg op een geluidgevoelige bestemming, te worden voldaan aan de in de bovenstaande tabel opgenomen standaardwaarde. Hierbij is de kans op gezondheidsschade zo gering mogelijk. Mits onderbouwd, mag een bevoegd gezag meer geluid dan de standaardwaarde als aanvaardbaar beoordelen. Het besluit hiertoe moet overeenkomstig het gestelde in artikelen 5.78m tot en met 5.78q van het Bkl, voldoen aan de eisen zoals deze zijn gesteld in de betreffende instructieregels

Projectnummer: 25258, versie 1.0 Datum: 15-12-2023

2-1

W E T T E L I J K

K A D E R

2.2.2 Uitgangspunt hoeveelheid geluid In Bijlage 1 van het Bkl, is het geluid door een geluidbronsoort gedefinieerd als het geluid van alle wegen of spoorwegen die bij de geluidbronsoort horen. Dat betekent dat het geluid door bijvoorbeeld een gemeenteweg, het geluid is van alle gemeentewegen samen. De hoeveelheid geluid van de geluidbronsoort gemeenteweg of lokale spoorwegen is gelijk aan de optredende geluidbelasting in het maatgevende jaar. Het bevoegd gezag kan het geluid afkomstig van gemeentewegen, als deze grotendeels gebundeld of verweven is ook het geluid van een lokale spoorweg [trambaan of metro], eveneens samenvoegen. Een en ander dient dan te zijn vastgesteld in het Omgevingsplan. 2.2.3 Geluid tot en met de grenswaarde Het bevoegd gezag kan alleen geluid tot en met de grenswaarde op de gevel van een geluidgevoelig bestemming toestaan, als: 1. Er geen geluidbeperkende maatregelen kunnen worden getroffen om alsnog aan de gestelde standaardwaarde te kunnen voldoen. 2. Er voldoende is aangetoond dat de overschrijding van de standaardwaarde zoveel mogelijk is beperkt. Zo nodig middels het treffen van geluidbeperkende maatregelen. 3.

Bij het treffen van geluidbeperkende maatregelen is overwogen dat deze financieel doelmatig zijn en tegen het treffen geen overwegende bezwaren van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of technische aard bestaan (artikel 5.78n, lid 2 van het Bkl). 4. De karakteristieke geluidwering van een geluidgevoelige ruimte ten minstens 3 dB groter is dan het verschil tussen het gezamenlijk geluid en de gestelde grenswaarde. Deze grenswaarde is in geluidgevoelig ruimte meestal 36 dB. In een beperkt aantal bestaande situaties is deze overeenkomstig het gestelde in artikel 3.52, lid 1, onder a sub 1 van het Bkl, soms 41 dB. 5. Het gezamenlijke geluid is beoordeeld. 6. Het gecumuleerde geluid is bepaald. 2.3 Normstelling wegen 2.3.1 Vaststellen geluidaandachtsgebied Langs alle wegen met een verkeersintensiteit van ten minste 1.000 motorvoertuigen per etmaal, bevinden zich op grond van de Omgevingswet geluidaandachtsgebieden waarbinnen de geluidhinder aan bepaalde wettelijke normen dient te voldoen. De breedte van deze geluidaandachtsgebieden wordt bepaald op basis van berekeningen en beslaat het gebied waarbinnen de standaardwaarde mogelijk zal worden overschreden. De wijze waarop dit aandachtsgebied dient te worden bepaald is opgenomen in de Aanvullingsregel geluid [Arg].

De bepaling van een geluidaandachtsgebied is afhankelijk van de juridische status van de bron. Als een geluidproductieplafond is vastgesteld, wordt gebruik gemaakt van de gegevens bij vaststelling daarvan. Dit betreft voor wegverkeerslawaai met name rijkswegen en provinciale wegen. Hetzelfde geldt ook voor een waterschapsweg of gemeentelijke weg als daarvoor een geluidproductieplafond is vastgelegd (via een omgevingsverordening). Als dat laatste niet het geval is wordt uitgegaan van de gegevens gebruikt bij het vastleggen van de basisgeluidemissie voor die bronnen. 2.3.2 Opvragen gegevens Basisgeluidemissie Voor bronnen die onderdeel uitmaken van de rijksinfrastructuur en de provinciale wegen is de geluidsproductie vastgelegd in geluidproductieplafonds [GPP’s], op basis waarvan de omvang van een geluidaandachtsgebied dient te worden bepaald. Voor bronnen die buiten de GPP-systematiek vallen wordt onder de Omgevingswet een Basisgeluidemissie [BGE] vastgesteld, om zo de geluidsproductie vast te kunnen leggen en te monitoren. Het gaat in

Projectnummer: 25258, versie 1.0 Datum: 15-12-2023

2-2

W E T T E L I J K

K A D E R

dit geval om gemeentelijke wegen en waterschapswegen, waarvoor op basis van het BGE het geluidaandachtsgebied worden bepaald. De gegevens die ten grondslag liggen aan de BGE, bestaan onder andere uit de verkeersgegevens, rijsnelheden, de deklaag of bovenbouw. Met behulp van het BGE wordt vervolgens het geluidaandachtsgebied vastgesteld. De beheerders van BGE-bronnen, namelijk gemeenten en waterschappen, zijn verantwoordelijk voor het tijdig aanleveren van deze gegevens. 2.4 Normstelling spoorwegen Voor bronnen die onderdeel uitmaken van het hoofdspoorwegen is de geluidsproductie vastgelegd in geluidproductieplafonds [GPP’s], op basis waarvan de omvang van een geluidaandachtsgebied kan worden bepaald. Voor lokale spoorwegen die buiten de GPPsystematiek vallen wordt in de regel een BGE vastgesteld om de geluidsproductie vast te kunnen leggen en het geluidaandachtsgebied te kunnen bepalen.

Projectnummer: 25258, versie 1.0 Datum: 15-12-2023

2-3

V E R K E E R S -

E N

M O D E L G E G E V E N S

Hoofdstuk

3. Verkeers- en modelgegevens 3.1 Verkeersgegevens gemeentelijke wegen 3.1.1 Aangeleverde verkeersgegevens Omgevingsdienst IJsselland heeft de verkeersintensiteiten van de aan het plangebied grenzende gemeentelijke wegen met een verkeersintensiteit groter dan 1.000 motorvoertuigen per etmaal, d.d. 21-11-2023 in een GMF-bestand aangeleverd voor het prognosejaar 2040. Deze gegevens zijn een op een overgenomen in het voor dit project opgestelde rekenmodel. Dit betreft de verdeling van de verkeersitensiteiten over de dag-, avond- en nachtperiode en de voertuigcategorie licht [LV], middel [MV] en zwaar [ZV], de relevante maximum snelheden en de wegdektypen per afzonderlijk wegvak. Voor een overzicht van de hierbij aangeleverde verkeers- en weggegevens, wordt verwezen naar de onderstaande tabel. Tabel 3-1: Uur intensiteiten in de nabijheid van het plangebied gelegen gemeentelijke wegen. Naam

1038 1039 1043 1044 1045 2023 4116 4117 4121 25816 1040 1041 1042 1052 1053 1055 13877 26040 26041 4112 13295 13296 25817 25818 25819

Omschrijving

Vrouwenlaan Vrouwenlaan Vrouwenlaan Vrouwenlaan Vrouwenlaan Vrouwenlaan Vrouwenlaan Vrouwenlaan Vrouwenlaan Vrouwenlaan Bep Wiersmastraat Bep Wiersmastraat Bep Wiersmastraat Nel Banninkstraat Nel Banninkstraat Nel Banninkstraat Nel Banninkstraat Nel Banninkstraat Nel Banninkstraat Energieweg Muijdermanstraat Muijdermanstraat Zwarteweg Zwarteweg Zwarteweg

Wegdek

W1 W1 W1 W13 W1 W1 W1 W1 W1 W1 W1 W13 W13 W13 W13 W13 W13 W13 W13 W13 W1 W13 W1 W1 W13

Snelheid Aamtal

30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30

1027,7 1028,1 1323,2 1323,2 1418,8 1315,5 1040,0 1027,7 1040,4 1432,3 399,3 399,3 399,3 415,2 299,2 299,2 415,2 415,2 415,2 285,9 285,9 285,9 662,2 662,2 662,2

LV(D)

LV(A)

LV(N)

MV(D)

MV(A)

MV(N)

ZV(D)

ZV(A)

ZV(N)

67,1 69,5 86,9 86,9 91,4 85,2 68,0 67,1 68,0 92,3 26,3 26,3 26,3 27,4 19,5 19,5 27,4 27,4 27,4 18,6 18,6 18,6 44,3 44,3 44,3

37,1 29,2 48,1 48,1 50,5 47,1 37,6 37,1 37,6 51,0 11,0 11,0 11,0 11,5 8,2 8,2 11,5 11,5 11,5 7,8 7,8 7,8 18,6 18,6 18,6

6,1 6,5 7,9 7,9 8,3 7,8 6,2 6,1 6,2 8,4 2,5 2,5 2,5 2,6 1,8 1,8 2,6 2,6 2,6 1,7 1,7 1,7 4,2 4,2 4,2

1,6 1,7 1,6 1,6 3,5 2,7 1,6 1,6 1,6 3,5 0,9 0,9 0,9 0,9 1,1 1,1 0,9 0,9 0,9 1,1 1,1 1,1 1,6 1,6 1,6

0,7 0,5 0,7 0,7 1,6 1,2 0,7 0,7 0,7 1,6 0,2 0,2 0,2 0,2 0,3 0,3 0,2 0,2 0,2 0,3 0,3 0,3 0,5 0,5 0,5

0,0 0,0 0,1 0,1 0,2 0,2 0,0 0,0 0,0 0,2 0,5 0,5 0,5 0,5 0,1 0,1 0,5 0,5 0,5 0,1 0,1 0,1 0,0 0,0 0,0

0,0 0,0 0,0 0,0 0,1 0,1 0,0 0,0 0,0 0,1 0,3 0,3 0,3 0,3 0,1 0,1 0,3 0,3 0,3 0,1 0,1 0,1 ----

-0,0 --0,0 0,0 ---0,0 0,1 0,1 0,1 0,1 0,0 0,0 0,1 0,1 0,1 0,0 0,0 0,0 ----

Projectnummer: 25258, versie 1.0 Datum: 15-12-2023

3-1

V E R K E E R S -

E N

M O D E L G E G E V E N S

3.1 Railverkeersgegevens 3.1.1 Treinintensiteiten De voor het onderzoek relevante traject- en treingegevens, zijn gebaseerd op recente gegevens afkomstig uit het ‘Geluidregister spoorwegen’. Voor een overzicht van de ingevoerde trajecten, wordt verwezen naar bijlage 06. Hierin is naast een overzicht van de invoergegevens van de traject- en treingegevens, tevens een uitdraaien opgenomen van de situering van de verschillende spoordelen in een situatietekening. Deze traject- en treingegevens zijn vanwege het grote aantal niet in tabelvorm in deze paragraaf opgenomen.

Projectnummer: 25258, versie 1.0 Datum: 15-12-2023

3-2

R E S U L T A T E N

E N

T O E T S I N G

Hoofdstuk

4. Resultaten en toetsing 4.1 Algemeen De invloed van het wegverkeerslawaai op de in de directe omgeving hiervan gelegen plangebied, is in dit akoestische onderzoek nader onderzocht. De berekeningen van de geluidsbelasting afkomstig van het wegverkeer zijn verricht middels een door DGMR ontwikkeld computerprogramma Geomilieu (V2022-4.1). Deze is gebaseerd op het Rekenen meetvoorschrift overeenkomstig de Omgevingswet. In bijlage 04 is de situering van het plangbied weergegeven zoals deze in het computerprogramma Geomilieu is ingevoerd. De invoergegevens van de objecten, wegen en ontvangerpunten zoals deze dienen te worden beschouwd in de zin van de Wet geluidhinder, zijn eveneens opgenomen in bijlage 04. De beoordelingspunten zijn rondom de geprojecteerde woonbestemmingen gesitueerd, waarbij per beoordelingspunt berekeningen zijn uitgevoerd op een waarneemhoogte van 1,50 meter boven het vloerniveau van de hierin aanwezige geluidsgevoelige ruimten. 4.2 Resultaten afkomstig van gemeentelijke wegen De resultaten van de berekende invallende geluidsbelastingen Lden als gevolg van het gezamelijke wegverkeer op de gemeentelijke wegen is opgenomen in Bijlage 05. In onderstaande tabellen zijn de berekende hoogste geluidsbelastingen hiervan opgenomen . Tabel 4-1: Resultaten afkomstig van de gezamelijke gemeentelijke wegen. Naam

TP_013_C TP_013_B TP_014_C TP_014_B TP_001_C TP_012_C TP_012_B TP_011_C TP_001_B TP_013_A TP_014_A TP_011_B TP_010_C TP_009_C TP_010_B TP_012_A TP_009_B TP_011_A TP_010_A TP_009_A TP_001_A TP_007_C TP_008_C

Omschrijving

Hoogte

Dag [dB]

Avond [dB]

Nacht [dB]

Lden [dB]

Toets [dB]

Overschrijding [dB]

7,5 4,5 7,5 4,5 7,5 7,5 4,5 7,5 4,5 1,5 1,5 4,5 7,5 7,5 4,5 1,5 4,5 1,5 1,5 1,5 1,5 7,5 7,5

38,2 38,0 38,0 37,8 37,0 36,8 36,6 36,5 36,3 36,1 36,1 36,2 35,9 35,6 35,5 35,2 35,2 34,9 34,4 34,3 34,0 32,0 31,7

34,4 34,3 34,2 34,1 33,4 33,0 32,9 32,7 32,7 32,6 32,6 32,5 32,2 31,9 31,8 31,7 31,5 31,4 30,9 30,8 30,5 29,5 28,8

28,5 28,4 28,3 28,1 27,4 27,1 26,9 26,7 26,7 26,6 26,6 26,5 26,2 25,8 25,8 25,6 25,4 25,2 24,8 24,6 24,5 22,0 21,7

38,5 38,4 38,3 38,2 37,4 37,1 37,0 36,8 36,7 36,6 36,5 36,5 36,2 35,9 35,8 35,6 35,5 35,3 34,8 34,7 34,5 32,5 32,1

53,0 53,0 53,0 53,0 53,0 53,0 53,0 53,0 53,0 53,0 53,0 53,0 53,0 53,0 53,0 53,0 53,0 53,0 53,0 53,0 53,0 53,0 53,0

Projectnummer: 25258, versie 1.0 Datum: 15-12-2023

4-1

R E S U L T A T E N

E N

T O E T S I N G

De van de gezamelijke gemeentelijke wegen afkomstige geluidsbelasting, bedraagt maximaal 52 dB. Hierbij kan worden geconcludeerd dat deze maximale geluidsbelasting als gevolg van het wegverkeer op de gemeentelijke wegen in de directe omgeving van het plangebied, de toelaatbare grenswaarde van 53 dB [Lden] op geen enkel beoordelingspunt zal overschrijden. 4.3 Resultaten afkomstig van het hoofdspoor railverkeer In onderstaande tabel zijn de berekende maatgevende geluidsbelastingen weergegeven ten gevolge van het railverkeer op de gezamenlijke spoortrajecten. Tabel 4-2: Resultaten optredende geluidbelastingen afkomstig van de gezamelijke spoortrajecten. Naam

TP_013_C TP_001_C TP_014_C TP_012_C TP_009_C TP_011_C TP_010_C TP_013_B TP_014_B TP_003_C TP_002_C TP_001_B TP_012_B TP_007_C TP_006_C TP_009_B TP_011_B TP_005_C TP_010_B TP_014_A TP_013_A TP_012_A TP_011_A TP_004_C TP_010_A TP_009_A TP_002_B

Omschrijving

Hoogte

Dag [dB]

Avond [dB]

Nacht [dB]

Lden [dB]

Toets [dB]

Overschrijding [dB]

7,5 7,5 7,5 7,5 7,5 7,5 7,5 4,5 4,5 7,5 7,5 4,5 4,5 7,5 7,5 4,5 4,5 7,5 4,5 1,5 1,5 1,5 1,5 7,5 1,5 1,5 4,5

48,1 48,0 47,3 46,6 46,4 46,2 46,1 44,8 44,7 44,6 44,5 44,2 44,1 43,9 43,9 43,9 43,9 43,6 43,6 43,4 43,2 43,0 42,8 42,5 42,4 42,2 41,8

48,1 48,1 47,3 46,6 46,4 46,2 46,1 44,8 44,7 45,2 45,0 44,4 44,2 44,6 44,6 43,9 43,9 44,4 43,7 43,5 43,4 43,2 43,0 43,3 42,6 42,4 42,5

44,0 43,9 43,2 42,5 42,3 42,1 42,0 40,7 40,6 40,2 40,2 40,1 40,1 39,6 39,6 39,8 39,8 39,3 39,6 39,4 39,2 39,0 38,7 38,1 38,3 38,2 37,7

51,8 51,7 51,0 50,2 50,1 49,9 49,7 48,5 48,4 48,3 48,2 47,9 47,8 47,6 47,6 47,6 47,6 47,3 47,3 47,1 47,0 46,7 46,5 46,2 46,1 46,0 45,6

55,0 55,0 55,0 55,0 55,0 55,0 55,0 55,0 55,0 55,0 55,0 55,0 55,0 55,0 55,0 55,0 55,0 55,0 55,0 55,0 55,0 55,0 55,0 55,0 55,0 55,0 55,0

Het gezamenlijke geluid afkomstig van het railverkeer op de geprojecteerde voor geluidsgevoelige bebouwing bedraagt maximaal 52 dB. Hiermee kan worden geconcludeerd dat het gezamenlijke geluid als gevolg van het railverkeer, de toelaatbare grenswaarde van 55 dB [Lden] eveneens op geen enkel beoordelingspunt zal worden overschreden. 4.4 Beoordeling Geconcludeerd kan worden dat er zowel als gevolg van het wegverkeerslawaai als het railverkeerslawaai, geen sprake zal zijn van het overschrijden van de gestelde Standaardwaarden. Overeenkomstig het gestelde in de Omgevingswet, dient te worden nagegaan in hoeverre er voldoende rekening is gehouden met het belang van het beschermen van de gezondheid en het milieu. Uit de in dit onderzoek uitgewerkte rekenresultaten blijkt zonder het treffen van aanvullende voorzieningen aan de gestelde Standaardwaarden wordt voldaan. Dit houdt in dat er ter plaatse sprake is van een veilige en gezonde fysieke leefomgeving en een goede omgevingskwaliteit.

Projectnummer: 25258, versie 1.0 Datum: 15-12-2023

4-2

G E Z A M E N L I J K

V E R S U S

G E C U M U L E E R D

G E L U I D

Hoofdstuk

5. Gezamenlijk versus gecumuleerd geluid 5.1 Gezamenlijk geluid Het Besluit kwaliteit leefomgeving [Bkl] bevat specifieke instructieregels gericht op de beoordeling van het geluid op de gevel van een geluidgevoelige bestemming. Het gaat om de geluidbronsoorten industrieterreinen met een geluidproductieplafond, wegen en spoorwegen. Onderdeel van de instructieregels is de bepaling van het gezamenlijk geluid op de gevel. Het gezamenlijke geluid is het geluid door geluidbronsoorten en andere activiteiten tegelijk, energetisch opgeteld zonder correctie voor de verschillen in hinderlijkheid. Het gezamenlijk geluid op de gevel is nodig om de benodigde geluidwering hiervan te kunnen bepalen. Dat is noodzakelijk om de binnenwaarde van een geluidgevoelige bestemming te kunnen borgen. Dit alleen als het te beoordelen geluid van een van de geluidbronsoorten op een gevel hoger is dan de standaardwaarde. Bij het toelaten van een geluidgevoelige bestemming legt het bevoegd gezag, overeenkomstig het gestelde in artikel 5.78ad Bkl, de waarde van het gezamenlijk geluid op de gevel in het omgevingsplan of in de omgevingsvergunning voor de buitenplanse omgevingsplanactiviteit vast. 5.1.1 Resultaten gezamenlijk geluid Tabel 5-1: Resultaten geluidbelastingen afkomstig van alle geluidbronsoorten gezamenlijk. Naam

TP_001_A TP_001_B TP_001_C TP_002_A TP_002_B TP_002_C TP_014_A TP_014_B TP_014_C TP_003_A TP_003_B TP_003_C TP_013_A TP_013_B TP_013_C TP_004_A TP_004_B TP_004_C TP_012_A TP_012_B TP_012_C

Omschrijving

Woning A Woning A Woning A Woning A Woning A Woning A Woning A Woning A Woning A Woning B Woning B Woning B Woning B Woning B Woning B Woning C Woning C Woning C Woning C Woning C Woning C

Projectnummer: 25258, versie 1.0 Datum: 15-12-2023

Hoogte

Wegverkeer L den

Railverkeer L den

Industrie L den

Gezamenlijk

[m]

1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5

34,5 36,7 37,4 27,6 29,4 31,4 36,5 38,2 38,3 28,2 29,6 31,9 36,6 38,4 38,5 26,3 28,7 31,0 35,6 37,0 37,1

45,6 47,9 51,7 44,2 45,6 48,2 47,1 48,4 51,0 44,4 45,5 48,3 47,0 48,5 51,8 43,2 44,1 46,2 46,7 47,8 50,2

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

46 48 52 44 46 48 47 49 51 45 46 48 47 49 52 43 44 46 47 48 50

[dB]

5-1

G E Z A M E N L I J K

V E R S U S

G E C U M U L E E R D

G E L U I D

Tabel 5-2: Vervolg:Resultaten gezamelijke geluidbelastingen afkomstig van alle geluidbronsoorten.. Naam

TP_005_A TP_005_B TP_005_C TP_011_A TP_011_B TP_011_C TP_006_A TP_006_B TP_006_C TP_010_A TP_010_B TP_010_C TP_007_A TP_007_B TP_007_C TP_008_A TP_008_B TP_008_C TP_009_A TP_009_B TP_009_C

Omschrijving

Woning D Woning D Woning D Woning D Woning D Woning D Woning E Woning E Woning E Woning E Woning E Woning E Woning F Woning F Woning F Woning F Woning F Woning F Woning F Woning F Woning F

Hoogte

Wegverkeer L den

Railverkeer L den

Industrie L den

Gezamenlijk

[m]

1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5

27,1 29,2 31,7 35,3 36,5 36,8 27,3 29,8 32,0 34,8 35,8 36,2 27,0 30,2 32,5 28,1 30,5 32,1 34,7 35,5 35,9

44,0 45,2 47,3 46,5 47,6 49,9 44,1 45,2 47,6 46,1 47,3 49,7 43,9 45,3 47,6 42,6 44,8 44,6 46,0 47,6 50,1

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

44 45 47 47 48 50 44 45 48 46 48 50 44 45 48 43 45 45 46 48 50

[dB]

De maximaal gecumuleerde geluidbelasting bedraagt in de onderhavige situatie 52 dB. Gebaseerd op deze maximale waarde, kan worden geconcludeerd dat er ter plaatse sprake is van een goed woon- en leefklimaat. De in het ROOD in de bovenstaande tabellen aangegeven waarden per woning, bedragen de door de gemeente te registreren gezamenlijke geluidbelasting op de betreffende woningen als gevolg van het geluid afkomstig van alle geluidbronsoorten gezamenlijk. 5.2 Gecumuleerde geluidbelasting De gecumuleerde geluidbelasting behoeft enkel te worden uitgewerkt in het kader van de ruimtelijke inpassing. Omdat in het onderhavige geval zowel in het kader van het wegverkeerslawaai als het railverkeerlawaai aan de gestelde Standaardwaarden wordt voldaan en er derhalve sprake is van een veilige en gezonde fysieke leefomgeving en een goede omgevingskwaliteit, behoeft de gecumuleerde geluidbelasting niet te worden uitgewerkt. In het in bijlage 08 uitgewerte overzicht gezamenlijke en gecumuleerde geluidbepastingen, is overigens de gecumuleerde geluidbelasting per woonbestemming wel in beeld gebracht.

Projectnummer: 25258, versie 1.0 Datum: 15-12-2023

5-2

T E

T R E F F E N

M A A T R E G E L E N

Hoofdstuk

6. Te treffen maatregelen 6.1 Geluid tot de standaardwaarde Primair dient als aanvaardbaar geluid afkomstig van een weg of spoorweg op een geluidgevoelige bestemming, te worden voldaan aan de in de per geluidbronsoort vastgestelde standaardwaarde. Indien hieraan voor alle geluidbronsoorten aan wordt voldaan, dan kan worden gesteld dat in de directe omgeving van het geprojecteerde bouwplan sprake is van een goed woon- en leefklimaat. Hierbij is de kans op gezondheidsschade zo gering mogelijk. Aanvullend te treffen voorzieningen zijn in dat geval niet noodzakelijk.

Projectnummer: 25258, versie 1.0 Datum: 15-12-2023

6-1

C O N C L U S I E

E N

A A N B E V E L I N G E N

Hoofdstuk

7. Conclusie en aanbevelingen 7.1 Algemeen In opdracht van te is door ANCOOR een akoestisch onderzoek ingesteld naar de optredende geluidbelastingen ten gevolge van het weg- en railverkeer op de gevels van de geprojecteerde geluidsgevoelige bestemmingen gelegen aan de te . Overeenkomstig het gestelde in de Omgevingswet, dient bij de uitwerking van te projecteren plannen te worden getoetst of er al dan niet rekening is gehouden met het belang van het beschermen van de gezondheid en het milieu. Hiervoor bevat het Besluit kwaliteit leefomgeving [Bkl] in artikel 5.78s een systematiek met waarden en eisen waarbinnen de aanvaardbaarheid van geluid dient te wordt beoordeeld. Alvorens de geprojecteerde plannen kunnen worden getoetst aan de gestelde omgevingswaarden en instructieregels overeenkomstig het Bkl, dient er inzicht te bestaan in de optredende geluidsbelasting ten gevolge van het weg- en railverkeer vanuit de directe omgeving op het geprojecteerde plangebied. Een dergelijk onderzoek is enkel noodzakelijk wanneer woningen c.q. geluidsgevoelige bestemmingen worden geprojecteerd binnen een geluidaandachtsgebied van een activiteit (bedrijf), een weg, een spoorweg of een industrieterrein. In de onderhavige situatie ligt het geprojecteerde plangebied binnen het aandachtsgebied van een of meerdere wegen en een spoorlijn.

Derhalve dient hiervoor een akoestisch onderzoek uit te worden gewerkt voor zowel weg- als railverkeerlawaai. De resultaten van dit onderzoek zijn samengevat in deze rapportage. 7.2 Resultaten en beoordeling optredende geluidbelastingen 7.2.1 Afkomstig van gemeentelijke wegen De van de gezamelijke gemeentelijke wegen afkomstige geluidsbelasting, bedraagt maximaal 39 dB [Lden]. Hierbij kan worden geconcludeerd dat de maximale geluidsbelasting als gevolg van het wegverkeer op de gemeentelijke wegen in de directe omgeving van het plangebied, de toelaatbare grenswaarde van 53 dB [Lden] op geen enkel beoordelingspunt zal overschrijden. 7.2.2 Afkomstig van railverkeer Ook de gezamenlijke resultaten van alle spoorwegen dienen energetisch bij elkaar te worden opgeteld om te kunnen worden gebruikt in het uit te werken overzicht voor het bepalen van de optredende gezamenlijke geluidbelasting voor het vaststellen van de maximaal optredende geluidbelasting afkomstig van alle geluidbronsporen gezamenlijk. Naat de In onderstaande tabel zijn de berekende maatgevende geluidsbelastingen weergegeven ten gevolge van het railverkeer op de gezamenlijke spoortrajecten. Het gezamenlijke geluid afkomstig van het railverkeer op de geprojecteerde voor geluidsgevoelige bebouwing bedraagt maximaal 52 dB. Hiermee kan worden geconcludeerd dat de optredende geluidsbelastingen als gevolg van het gezamenlijke

Projectnummer: 25258, versie 1.0 Datum: 15-12-2023

7-1

C O N C L U S I E

E N

A A N B E V E L I N G E N

railverkeer, de toelaatbare grenswaarde van 55 dB [Lden] op geen enkel beoordelingspunt zal overschreiden. 7.3 Mogelijk te treffen maatregelen Primair dient als aanvaardbaar geluid afkomstig van een weg of spoorweg op een geluidgevoelige bestemming, te worden voldaan aan de in de per geluidbronsoort vastgestelde standaardwaarde. Indien hieraan voor alle geluidbronsoorten aan wordt voldaan, dan kan worden gesteld dat in de directe omgeving van het geprojecteerde bouwplan sprake is van een goed woon- en leefklimaat. Hierbij is de kans op gezondheidsschade zo gering mogelijk. Aanvullend te treffen voorzieningen zijn in dat geval niet noodzakelijk. 7.4 Vastlegging gezamenlijk geluid Bij het toelaten van een geluidgevoelige bestemming legt het bevoegd gezag, overeenkomstig het gestelde in artikel 5.78ad Bkl, de waarde van het gezamenlijk geluid op de gevel in het omgevingsplan of in de omgevingsvergunning voor de buitenplanse omgevingsplanactiviteit vast. In het bijgaande onderzoek is het gezamenlijke geluid per geprojecteerde woonbestemming uitgewerkt. Deze is samengevat in de onderstaande tabel. Tabel 7-1: Gezamenlijk geluid ten behoeve van registratie.. Naam

TP_001_C TP_013_C TP_012_C TP_011_C TP_010_C TP_009_C

Omschrijving

Woning A Woning B Woning C Woning D Woning E Woning F

Hoogte

Wegverkeer L den

Railverkeer L den

Industrie L den

Gezamenlijk

[m]

7,5 7,5 7,5 7,5 7,5 7,5

37,4 38,5 37,1 36,8 36,2 35,9

51,7 51,8 50,2 49,9 49,7 50,1

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

52 52 50 50 50 50

Projectnummer: 25258, versie 1.0 Datum: 15-12-2023

[dB]

7-2

BIJLAGE 01

3D-scans van geprojecteerde woonbestemmingen gelegen aan de Energieweg 30 te Zwolle.

Energieweg -> Stien Eelsinghstraat ->

<- Nel Banninkstraat

<- Muijdermanstraat

Energieweg ->

Vrouwenlaan ->

<- Oude Deventerstraatweg

<- Stien Eelsinghstraat

<- Energieweg Muijdermanstraat ->

Vrouwenlaan ->

Energieweg -> Nel Banninkstraat ->

Oude Deventersestraatweg ->

Vrouwenlaan ->

<- Energieweg

Muijdermanstraat ->

<- Stien Eelsinghstraat

<- Energieweg

Nel Banninkstraat ->

<- Energieweg Nel Banninkstraat ->

<- Vrouwenlaan

Muijdermanstraat ->

Stien Eelsinghstraat ->

BIJLAGE 02

BIJLAGE 03

Verkeersprognoses omgeving Energieweg te Zwolle, afkomstig uit het verkeersmodel gemeentelijke wegen prognosejaar 2040 Gemeentelijke wegen 30 km/u

Naam 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46

Omschr. 4114 Bep Wiersmastraat 4115 Bep Wiersmastraat 13400 Bep Wiersmastraat 13401 Bep Wiersmastraat 1042 Bep Wiersmastraat 1041 Bep Wiersmastraat 1040 Bep Wiersmastraat 4111 Energieweg 4110 Energieweg 4108 Energieweg 4112 Energieweg 4118 Energieweg 4119 Energieweg 26066 Energieweg 13295 Muijdermanstraat 13296 Muijdermanstraat 13877 Nel Banninkstraat 26040 Nel Banninkstraat 1052 Nel Banninkstraat 1055 Nel Banninkstraat 26041 Nel Banninkstraat 1054 Nel Banninkstraat 1053 Nel Banninkstraat 4124 Oude Deventerstraatweg 1048 Oude Deventerstraatweg 4113 Oude Deventerstraatweg 1046 Oude Deventerstraatweg 1047 Oude Deventerstraatweg 4123 Stien Eelsinghstraat 4122 Stien Eelsinghstraat 25816 Vrouwenlaan 4117 Vrouwenlaan 4116 Vrouwenlaan 2023 Vrouwenlaan 1043 Vrouwenlaan 4121 Vrouwenlaan 1044 Vrouwenlaan 1039 Vrouwenlaan 1045 Vrouwenlaan 1038 Vrouwenlaan 30823 Wagensveldstraat 30824 Wagensveldstraat 13975 Zwarteweg 25817 Zwarteweg 25818 Zwarteweg 25819 Zwarteweg

Etmaal intensiteiten 2040 Wegdek Km/h 16 W0 30 16 W9a 30 16 W9a 30 16 W9a 30 399 W9a 30 399 W9a 30 399 W0 30 13 W9a 30 13 W0 30 123 W9a 30 286 W9a 30 123 W0 30 123 W9a 30 123 W9a 30 286 W0 30 286 W9a 30 415 W9a 30 415 W9a 30 415 W9a 30 299 W9a 30 415 W9a 30 0 W9a 30 299 W9a 30 0 W0 30 13 W9a 30 0 W0 30 13 W0 30 13 W0 30 0 W9a 30 0 W0 30 1432 W0 30 1028 W0 30 1040 W0 30 1316 W0 30 1323 W0 30 1040 W0 30 1323 W9a 30 1028 W0 30 1419 W0 30 1028 W0 30 0 W0 30 0 W9a 30 0 W0 30 662 W0 30 662 W0 30 662 W9a 30

%Int(D) 6,94 6,94 6,94 6,94 6,92 6,92 6,92 6,92 6,92 6,93 6,93 6,93 6,93 6,93 6,93 6,93 6,92 6,92 6,92 6,93 6,92 -6,93 -6,70 -6,70 6,70 7,50 7,50 6,70 6,70 6,70 6,70 6,70 6,70 6,70 6,93 6,70 6,70 ---6,93 6,93 6,93

%Int(A) 2,90 2,90 2,90 2,90 2,90 2,90 2,90 2,90 2,90 2,89 2,86 2,89 2,89 2,89 2,86 2,86 2,90 2,90 2,90 2,86 2,90 -2,86 -3,69 -3,69 3,69 2,50 2,50 3,68 3,69 3,69 3,68 3,69 3,69 3,69 2,89 3,68 3,69 ---2,88 2,88 2,88

%Int(N) 0,63 0,63 0,63 0,63 0,68 0,68 0,68 0,67 0,67 0,66 0,68 0,66 0,66 0,66 0,68 0,68 0,67 0,67 0,67 0,68 0,67 -0,68 -0,60 -0,60 0,60 --0,62 0,61 0,61 0,62 0,61 0,61 0,61 0,66 0,62 0,61 ---0,66 0,66 0,66

%LV(D) 100,00 100,00 100,00 100,00 95,22 95,22 95,22 100,00 100,00 97,42 93,84 97,41 97,41 97,42 93,84 93,84 95,40 95,40 95,40 94,11 95,40 -94,11 -100,00 -100,00 100,00 100,00 100,00 96,18 97,57 97,59 96,73 98,14 97,59 98,14 97,59 96,15 97,57 ---96,47 96,47 96,47

%LV(A) 100,00 100,00 100,00 100,00 95,42 95,42 95,42 100,00 100,00 98,03 95,36 98,02 98,02 98,03 95,36 95,36 95,60 95,60 95,60 95,57 95,60 -95,57 -100,00 -100,00 100,00 100,00 100,00 96,89 98,02 98,04 97,36 98,50 98,04 98,50 98,35 96,86 98,02 ---97,64 97,64 97,64

%LV(N) 100,00 100,00 100,00 100,00 91,48 91,48 91,48 100,00 100,00 96,30 90,16 96,30 96,30 96,30 90,16 90,16 91,79 91,79 91,79 90,59 91,79 -90,59 -100,00 -100,00 100,00 --95,35 96,99 97,03 95,93 97,78 97,03 97,78 96,17 95,31 96,99 ---94,53 94,53 94,53

%MV(D) ----3,08 3,08 3,08 --2,46 5,50 2,47 2,47 2,46 5,50 5,50 2,96 2,96 2,96 5,26 2,96 -5,26 -------3,64 2,37 2,36 3,05 1,81 2,35 1,81 2,36 3,67 2,37 ---3,51 3,51 3,51

%MV(A) ----1,99 1,99 1,99 --1,69 3,66 1,69 1,69 1,69 3,66 3,66 1,91 1,91 1,91 3,50 1,91 -3,50 -------2,96 1,93 1,90 2,48 1,45 1,90 1,45 1,58 2,99 1,93 ---2,36 2,36 2,36

%MV(N) ----4,44 4,44 4,44 --3,70 8,29 3,70 3,70 3,70 8,29 8,29 4,29 4,29 4,29 7,92 4,29 -7,92 -------4,54 3,01 2,97 3,83 2,22 2,97 2,22 3,69 4,58 3,01 ---5,47 5,47 5,47

%ZV(D) ----1,70 1,70 1,70 --0,12 0,66 0,12 0,12 0,12 0,66 0,66 1,64 1,64 1,64 0,63 1,64 -0,63 -------0,18 0,06 0,06 0,22 0,06 0,06 0,06 0,06 0,18 0,06 ---0,02 0,02 0,02

%ZV(A) ----2,59 2,59 2,59 --0,28 0,98 0,28 0,28 0,28 0,98 0,98 2,49 2,49 2,49 0,93 2,49 -0,93 -------0,15 0,05 0,05 0,17 0,04 0,05 0,04 0,07 0,15 0,05 -------

%ZV(N) ----4,07 4,07 4,07 ---1,55 ---1,55 1,55 3,93 3,93 3,93 1,49 3,93 -1,49 -------0,11 --0,25 ---0,15 0,11 --------

BIJLAGE 04

Algemene invoergegevens Geomilieu Plangebied Energieweg 30 Zwolle Rapport: Model:

ANCOOR Projectnummer 25258

Lijst van model eigenschappen eerste model

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

eerste model Martijn #2|Wegverkeerslawaai|AREG, wegverkeer|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

Martijn op 4-12-2023 Bert Mengers op 21-12-2023 Geomilieu V2022.4 rev 1

Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Rekenoptimalisatie aan Zoekafstand [m] Aandachtsgebied Max.refl.afstand Standaard bodemfactor Openingshoek Max.refl.diepte Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Geluidbronsoort Gebruik vereenvoudigde absorptiewaarde Geen reflectie als scherm meer dan 5° helt

07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 10 Groepsresultaten Totaalresultaten Ja 1500 1500 -0,00 2 1 Volledige 3D analyse Conform standaard 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Ja gemeentewegen Nee Nee

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Ancoor

21-12-2023 12:10:53

Algemene invoergegevens Geomilieu Plangebied Energieweg 30 Zwolle

ANCOOR Projectnummer 25258

Commentaar

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Ancoor

21-12-2023 12:10:53

Invoergegevens wegverkeerslawaai Plangebied Energieweg 30 Zwolle Model: Groep:

ANCOOR Projectnummer 25258

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - AREG, wegverkeer

Naam

Omschr.

ISO_H

ISO M.

Type

Cpl

Cpl_W

Helling

V(MR(D))

V(MR(A))

V(MR(N))

V(MR(P4))

V(LV(D))

V(LV(A))

V(LV(N))

V(LV(P4))

V(MV(D))

1038 1039 1043 1044 1045

Vrouwenlaan Vrouwenlaan Vrouwenlaan Vrouwenlaan Vrouwenlaan

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

------

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Namespace

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W1 W1 W1 W13 W1

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

2023 4116 4117 4121 25816

Vrouwenlaan Vrouwenlaan Vrouwenlaan Vrouwenlaan Vrouwenlaan

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

------

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W1 W1 W1 W1 W1

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

1040 1041 1042 4114 4115

Bep Wiersmastraat Bep Wiersmastraat Bep Wiersmastraat Bep Wiersmastraat Bep Wiersmastraat

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

------

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W1 W13 W13 W1 W13

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

13400 13401 1046 1047 1048

Bep Wiersmastraat Bep Wiersmastraat Oude Deventerstraatweg Oude Deventerstraatweg Oude Deventerstraatweg

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

------

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W13 W13 W1 W1 W13

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

4113 4124 1052 1053 1054

Oude Deventerstraatweg Oude Deventerstraatweg Nel Banninkstraat Nel Banninkstraat Nel Banninkstraat

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

------

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W1 W1 W13 W13 W13

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

1055 13877 26040 26041 4108

Nel Banninkstraat Nel Banninkstraat Nel Banninkstraat Nel Banninkstraat Energieweg

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

------

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W13 W13 W13 W13 W13

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

4110 4111 4112 4118 4119

Energieweg Energieweg Energieweg Energieweg Energieweg

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

------

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W1 W13 W13 W1 W13

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

26066

Energieweg

0,00

Relatief

Intensiteit

False

1,5

W13

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Ancoor

LokaalID

Versie

Wegdek

21-12-2023 13:33:50

Invoergegevens wegverkeerslawaai Plangebied Energieweg 30 Zwolle Model: Groep:

ANCOOR Projectnummer 25258

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - AREG, wegverkeer

Naam

V(MV(A))

V(MV(N))

V(MV(P4))

V(ZV(D))

V(ZV(A))

V(ZV(N))

V(ZV(P4))

Totaal aantal

%Int(D)

%Int(A)

%Int(N)

%Int(P4)

%MR(D)

%MR(A)

%MR(N)

%MR(P4)

%LV(D)

%LV(A)

%LV(N)

%LV(P4)

%MV(D)

%MV(A)

1038 1039 1043 1044 1045

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

------

1027,72 1028,12 1323,20 1323,20 1418,84

6,70 6,93 6,70 6,70 6,70

3,69 2,89 3,69 3,69 3,68

0,61 0,66 0,61 0,61 0,62

------

97,57 97,59 98,14 98,14 96,15

98,02 98,35 98,50 98,50 96,86

96,99 96,17 97,78 97,78 95,31

------

2,37 2,36 1,81 1,81 3,67

1,93 1,58 1,45 1,45 2,99

2023 4116 4117 4121 25816

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

------

1315,52 1040,00 1027,72 1040,44 1432,28

6,70 6,70 6,70 6,70 6,70

3,68 3,69 3,69 3,69 3,68

0,62 0,61 0,61 0,61 0,62

------

96,73 97,59 97,57 97,59 96,18

97,36 98,04 98,02 98,04 96,89

95,93 97,03 96,99 97,03 95,35

------

3,05 2,36 2,37 2,35 3,64

2,48 1,90 1,93 1,90 2,96

1040 1041 1042 4114 4115

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

------

399,32 399,32 399,32 15,84 15,84

6,92 6,92 6,92 6,94 6,94

2,90 2,90 2,90 2,90 2,90

0,68 0,68 0,68 0,63 0,63

------

95,22 95,22 95,22 100,00 100,00

95,42 95,42 95,42 100,00 100,00

91,48 91,48 91,48 100,00 100,00

------

3,08 3,08 3,08 ---

1,99 1,99 1,99 ---

13400 13401 1046 1047 1048

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

------

15,84 15,84 13,28 13,28 13,28

6,94 6,94 6,70 6,70 6,70

2,90 2,90 3,69 3,69 3,69

0,63 0,63 0,60 0,60 0,60

------

100,00 100,00 100,00 100,00 100,00

------

4113 4124 1052 1053 1054

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

------

0,00 0,00 415,20 299,20 0,00

--6,92 6,93 --

--2,90 2,86 --

--0,67 0,68 --

------

--95,40 94,11 --

--95,60 95,57 --

--91,79 90,59 --

------

--2,96 5,26 --

--1,91 3,50 --

1055 13877 26040 26041 4108

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

------

299,20 415,20 415,20 415,20 122,92

6,93 6,92 6,92 6,92 6,93

2,86 2,90 2,90 2,90 2,89

0,68 0,67 0,67 0,67 0,66

------

94,11 95,40 95,40 95,40 97,42

95,57 95,60 95,60 95,60 98,03

90,59 91,79 91,79 91,79 96,30

------

5,26 2,96 2,96 2,96 2,46

3,50 1,91 1,91 1,91 1,69

4110 4111 4112 4118 4119

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

------

13,44 13,44 285,92 122,52 122,52

6,92 6,92 6,93 6,93 6,93

2,90 2,90 2,86 2,89 2,89

0,67 0,67 0,68 0,66 0,66

------

100,00 100,00 93,84 97,41 97,41

100,00 100,00 95,36 98,02 98,02

100,00 100,00 90,16 96,30 96,30

------

--5,50 2,47 2,47

--3,66 1,69 1,69

26066

122,92

6,93

2,89

0,66

97,42

98,03

96,30

2,46

1,69

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Ancoor

21-12-2023 13:33:50

Invoergegevens wegverkeerslawaai Plangebied Energieweg 30 Zwolle Model: Groep:

ANCOOR Projectnummer 25258

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - AREG, wegverkeer

Naam

%MV(N)

%MV(P4)

%ZV(D)

%ZV(A)

%ZV(N)

%ZV(P4)

MR(D)

MR(A)

MR(N)

MR(P4)

LV(D)

LV(A)

LV(N)

LV(P4)

MV(D)

MV(A)

MV(N)

MV(P4)

ZV(D)

ZV(A)

ZV(N)

ZV(P4)

LE (D) 63

LE (D) 125

1038 1039 1043 1044 1045

3,01 3,69 2,22 2,22 4,58

------

0,06 0,06 0,06 0,06 0,18

0,05 0,07 0,04 0,04 0,15

-0,15 --0,11

------

67,14 69,54 86,94 86,94 91,36

37,13 29,20 48,08 48,08 50,53

6,12 6,52 7,93 7,93 8,33

------

1,63 1,68 1,60 1,60 3,49

0,73 0,47 0,71 0,71 1,56

0,19 0,25 0,18 0,18 0,40

------

0,04 0,04 0,05 0,05 0,17

0,02 0,02 0,02 0,02 0,08

-0,01 --0,01

------

67,10 67,25 68,17 75,41 68,65

72,66 72,81 73,61 81,26 74,48

2023 4116 4117 4121 25816

3,83 2,97 3,01 2,97 4,54

------

0,22 0,06 0,06 0,06 0,18

0,17 0,05 0,05 0,05 0,15

0,25 ---0,11

------

85,21 67,95 67,14 67,98 92,26

47,13 37,58 37,13 37,60 51,03

7,77 6,20 6,12 6,20 8,41

------

2,69 1,64 1,63 1,64 3,49

1,20 0,73 0,73 0,73 1,56

0,31 0,19 0,19 0,19 0,40

------

0,19 0,04 0,04 0,04 0,17

0,08 0,02 0,02 0,02 0,08

0,02 ---0,01

------

68,31 67,15 67,10 67,15 68,68

74,04 72,71 72,66 72,71 74,51

1040 1041 1042 4114 4115

4,44 4,44 4,44 ---

------

1,70 1,70 1,70 ---

2,59 2,59 2,59 ---

4,07 4,07 4,07 ---

------

26,30 26,30 26,30 1,10 1,10

11,04 11,04 11,04 0,46 0,46

2,47 2,47 2,47 0,10 0,10

------

0,85 0,85 0,85 ---

0,23 0,23 0,23 ---

0,12 0,12 0,12 ---

------

0,47 0,47 0,47 ---

0,30 0,30 0,30 ---

0,11 0,11 0,11 ---

------

64,08 71,36 71,36 48,97 56,20

70,11 77,81 77,81 53,99 61,62

13400 13401 1046 1047 1048

------

1,10 1,10 0,89 0,89 0,89

0,46 0,46 0,49 0,49 0,49

0,10 0,10 0,08 0,08 0,08

------

56,20 56,20 48,05 48,05 55,28

61,62 61,62 53,07 53,07 60,70

4113 4124 1052 1053 1054

--4,29 7,92 --

------

--1,64 0,63 --

--2,49 0,93 --

--3,93 1,49 --

------

--27,40 19,51 --

--11,51 8,19 --

--2,57 1,83 --

------

--0,85 1,09 --

--0,23 0,30 --

--0,12 0,16 --

------

--0,47 0,13 --

--0,30 0,08 --

--0,11 0,03 --

------

--71,49 69,64 --

--77,91 76,24 --

1055 13877 26040 26041 4108

7,92 4,29 4,29 4,29 3,70

------

0,63 1,64 1,64 1,64 0,12

0,93 2,49 2,49 2,49 0,28

1,49 3,93 3,93 3,93 --

------

19,51 27,40 27,40 27,40 8,30

8,19 11,51 11,51 11,51 3,48

1,83 2,57 2,57 2,57 0,78

------

1,09 0,85 0,85 0,85 0,21

0,30 0,23 0,23 0,23 0,06

0,16 0,12 0,12 0,12 0,03

------

0,13 0,47 0,47 0,47 0,01

0,08 0,30 0,30 0,30 0,01

0,03 0,11 0,11 0,11 --

------

69,64 71,49 71,49 71,49 65,32

76,24 77,91 77,91 77,91 71,33

4110 4111 4112 4118 4119

--8,29 3,70 3,70

------

--0,66 0,12 0,12

--0,98 0,28 0,28

--1,55 ---

------

0,93 0,93 18,59 8,27 8,27

0,39 0,39 7,81 3,47 3,47

0,09 0,09 1,74 0,78 0,78

------

--1,09 0,21 0,21

--0,30 0,06 0,06

--0,16 0,03 0,03

------

--0,13 0,01 0,01

--0,08 0,01 0,01

--0,03 ---

------

48,24 55,47 69,47 58,06 65,30

53,26 60,89 76,11 63,65 71,31

26066

3,70

0,12

0,28

8,30

3,48

0,78

0,21

0,06

0,03

0,01

65,32

71,33

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Ancoor

21-12-2023 13:33:50

Invoergegevens wegverkeerslawaai Plangebied Energieweg 30 Zwolle Model: Groep:

ANCOOR Projectnummer 25258

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - AREG, wegverkeer

Naam

LE (D) 250

LE (D) 500

LE (D) 1k

LE (D) 2k

LE (D) 4k

LE (D) 8k

LE (A) 63

LE (A) 125

LE (A) 250

LE (A) 500

LE (A) 1k

LE (A) 2k

LE (A) 4k

LE (A) 8k

LE (N) 63

LE (N) 125

LE (N) 250

LE (N) 500

LE (N) 1k

LE (N) 2k

LE (N) 4k

1038 1039 1043 1044 1045

80,69 80,84 81,71 88,46 82,29

85,99 86,14 87,03 90,98 87,59

89,83 89,98 90,90 92,84 91,33

85,22 85,37 86,28 84,52 86,75

77,93 78,08 78,90 78,66 79,68

67,43 67,58 68,34 69,10 69,37

64,48 63,41 65,55 72,79 65,99

69,95 68,81 70,91 78,56 71,69

78,04 76,94 79,08 85,82 79,60

83,35 82,27 84,40 88,34 84,91

87,22 86,14 88,29 90,23 88,68

82,59 81,51 83,66 81,90 84,09

75,24 74,12 76,23 75,97 76,92

64,69 63,52 65,61 66,36 66,53

56,72 57,16 57,77 65,01 58,29

62,39 62,99 63,28 70,94 64,27

70,36 70,81 71,36 78,10 72,00

75,65 76,11 76,66 80,61 77,28

79,47 79,85 80,52 82,47 80,99

74,88 75,28 75,91 74,15 76,44

67,64 68,20 68,57 68,32 69,45

2023 4116 4117 4121 25816

81,90 80,74 80,69 80,74 82,33

87,22 86,04 85,99 86,05 87,63

90,98 89,88 89,83 89,88 91,37

86,39 85,27 85,22 85,27 86,79

79,26 77,98 77,93 77,98 79,72

68,89 67,48 67,43 67,48 69,40

65,64 64,53 64,48 64,53 66,03

71,25 69,99 69,95 69,99 71,73

79,22 78,09 78,04 78,09 79,63

84,54 83,40 83,35 83,40 84,94

88,34 87,27 87,22 87,27 88,72

83,73 82,64 82,59 82,65 84,13

76,50 75,28 75,24 75,29 76,96

66,06 64,73 64,69 64,73 66,57

58,00 56,78 56,72 56,78 58,33

63,88 62,44 62,39 62,44 64,30

71,64 70,41 70,36 70,41 72,04

76,95 75,70 75,65 75,70 77,32

80,66 79,53 79,47 79,53 81,03

76,09 74,93 74,88 74,93 76,47

69,07 67,69 67,64 67,69 69,48

1040 1041 1042 4114 4115

77,44 84,21 84,21 62,40 69,14

82,92 86,89 86,89 67,75 71,68

86,27 88,23 88,23 71,73 73,67

81,74 80,00 80,00 67,06 65,30

75,16 74,94 74,94 59,38 59,12

65,16 65,97 65,97 48,52 49,25

60,68 67,97 67,97 45,18 52,42

66,70 74,40 74,40 50,20 57,83

73,86 80,64 80,64 58,62 65,35

79,44 83,42 83,42 63,96 67,90

82,64 84,60 84,60 67,95 69,88

78,11 76,38 76,38 63,28 61,51

71,69 71,49 71,49 55,60 55,33

61,79 62,60 62,60 44,73 45,47

55,08 62,38 62,38 38,55 45,79

61,52 69,25 69,25 43,57 51,21

68,23 75,03 75,03 51,99 58,72

73,87 77,87 77,87 57,33 61,27

76,72 78,69 78,69 61,32 63,25

72,28 70,56 70,56 56,65 54,88

66,39 66,20 66,20 48,97 48,70

13400 13401 1046 1047 1048

69,14 69,14 61,48 61,48 68,22

71,68 71,68 66,83 66,83 70,76

73,67 73,67 70,81 70,81 72,75

65,30 65,30 66,14 66,14 64,38

59,12 59,12 58,46 58,46 58,20

49,25 49,25 47,60 47,60 48,33

52,42 52,42 45,46 45,46 52,69

57,83 57,83 50,47 50,47 58,11

65,35 65,35 58,89 58,89 65,63

67,90 67,90 64,24 64,24 68,17

69,88 69,88 68,22 68,22 70,16

61,51 61,51 63,55 63,55 61,78

55,33 55,33 55,87 55,87 55,60

45,47 45,47 45,01 45,01 45,74

45,79 45,79 37,58 37,58 44,82

51,21 51,21 42,60 42,60 50,24

58,72 58,72 51,02 51,02 57,75

61,27 61,27 56,36 56,36 60,30

63,25 63,25 60,35 60,35 62,29

54,88 54,88 55,68 55,68 53,91

48,70 48,70 48,00 48,00 47,73

4113 4124 1052 1053 1054

--84,34 82,79 --

--87,02 85,32 --

--88,38 86,85 --

--80,15 78,63 --

--75,06 73,43 --

--66,06 64,39 --

--68,09 65,88 --

--74,50 72,27 --

--80,77 78,88 --

--83,54 81,48 --

--84,75 83,00 --

--76,52 74,75 --

--71,59 69,47 --

--62,68 60,36 --

--62,47 60,11 --

--69,32 67,15 --

--75,13 73,26 --

--77,96 75,84 --

--78,82 77,06 --

--70,68 68,92 --

--66,28 64,22 --

1055 13877 26040 26041 4108

82,79 84,34 84,34 84,34 78,40

85,32 87,02 87,02 87,02 80,91

86,85 88,38 88,38 88,38 82,72

78,63 80,15 80,15 80,15 74,42

73,43 75,06 75,06 75,06 68,68

64,39 66,06 66,06 66,06 59,23

65,88 68,09 68,09 68,09 61,57

72,27 74,50 74,50 74,50 67,48

78,88 80,77 80,77 80,77 74,57

81,48 83,54 83,54 83,54 77,12

83,00 84,75 84,75 84,75 78,92

74,75 76,52 76,52 76,52 70,60

69,47 71,59 71,59 71,59 64,83

60,36 62,68 62,68 62,68 55,35

60,11 62,47 62,47 62,47 55,09

67,15 69,32 69,32 69,32 61,31

73,26 75,13 75,13 75,13 68,28

75,84 77,96 77,96 77,96 70,76

77,06 78,82 78,82 78,82 72,54

68,92 70,68 70,68 70,68 64,26

64,22 66,28 66,28 66,28 58,64

4110 4111 4112 4118 4119

61,67 68,41 82,64 71,64 78,39

67,02 70,95 85,16 76,95 80,90

71,00 72,94 86,67 80,76 82,71

66,33 64,57 78,46 76,16 74,40

58,65 58,39 73,30 68,91 68,67

47,79 48,52 64,27 58,45 59,22

44,46 51,70 65,72 54,31 61,56

49,48 57,12 72,13 59,80 67,47

57,90 64,63 78,72 67,81 74,56

63,24 67,18 81,32 73,16 77,11

67,23 69,17 82,82 76,96 78,91

62,56 60,79 74,58 72,35 70,59

54,88 54,61 69,33 65,07 64,82

44,02 44,75 60,24 54,57 55,34

38,10 45,33 59,96 47,85 55,09

43,11 50,75 67,05 53,64 61,31

51,53 58,27 73,12 61,53 68,28

56,88 60,81 75,70 66,81 70,76

60,86 62,80 76,89 70,59 72,54

56,19 54,42 68,76 66,01 64,26

48,51 48,25 64,11 58,87 58,64

26066

78,40

80,91

82,72

74,42

68,68

59,23

61,57

67,48

74,57

77,12

78,92

70,60

64,83

55,35

55,09

61,31

68,28

70,76

72,54

64,26

58,64

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Ancoor

21-12-2023 13:33:50

Invoergegevens wegverkeerslawaai Plangebied Energieweg 30 Zwolle Model: Groep:

ANCOOR Projectnummer 25258

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - AREG, wegverkeer

Naam

LE (N) 8k

LE (P4) 63

LE (P4) 125

LE (P4) 250

LE (P4) 500

LE (P4) 1k

LE (P4) 2k

LE (P4) 4k

LE (P4) 8k

1038 1039 1043 1044 1045

57,21 57,88 58,03 58,80 59,21

------

2023 4116 4117 4121 25816

58,79 57,25 57,21 57,25 59,23

------

1040 1041 1042 4114 4115

56,77 57,61 57,61 38,11 38,84

------

13400 13401 1046 1047 1048

38,84 38,84 37,14 37,14 37,87

------

4113 4124 1052 1053 1054

--57,66 55,47 --

------

1055 13877 26040 26041 4108

55,47 57,66 57,66 57,66 49,29

------

4110 4111 4112 4118 4119

37,65 38,38 55,38 48,51 49,29

------

26066

49,29

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Ancoor

21-12-2023 13:33:50

Invoergegevens wegverkeerslawaai Plangebied Energieweg 30 Zwolle Model: Groep:

ANCOOR Projectnummer 25258

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - AREG, wegverkeer

Naam

Omschr.

ISO_H

ISO M.

Type

Cpl

Cpl_W

Helling

V(MR(D))

V(MR(A))

V(MR(N))

V(MR(P4))

V(LV(D))

V(LV(A))

V(LV(N))

V(LV(P4))

V(MV(D))

4122 4123 13295 13296 13975

Stien Eelsinghstraat Stien Eelsinghstraat Muijdermanstraat Muijdermanstraat Zwarteweg

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

------

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Namespace

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W1 W13 W1 W13 W1

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

25817 25818 25819 30823 30824

Zwarteweg Zwarteweg Zwarteweg Wagensveldstraat Wagensveldstraat

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

------

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W1 W1 W13 W1 W13

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Ancoor

LokaalID

Versie

Wegdek

21-12-2023 13:33:50

Invoergegevens wegverkeerslawaai Plangebied Energieweg 30 Zwolle Model: Groep:

ANCOOR Projectnummer 25258

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - AREG, wegverkeer

Naam

V(MV(A))

V(MV(N))

V(MV(P4))

V(ZV(D))

V(ZV(A))

V(ZV(N))

V(ZV(P4))

Totaal aantal

%Int(D)

%Int(A)

%Int(N)

%Int(P4)

%MR(D)

%MR(A)

%MR(N)

%MR(P4)

%LV(D)

%LV(A)

%LV(N)

%LV(P4)

%MV(D)

%MV(A)

4122 4123 13295 13296 13975

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

------

0,40 0,40 285,92 285,92 0,00

7,50 7,50 6,93 6,93 --

2,50 2,50 2,86 2,86 --

--0,68 0,68 --

------

100,00 100,00 93,84 93,84 --

100,00 100,00 95,36 95,36 --

--90,16 90,16 --

------

--5,50 5,50 --

--3,66 3,66 --

25817 25818 25819 30823 30824

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

------

662,24 662,24 662,24 0,00 0,00

6,93 6,93 6,93 ---

2,88 2,88 2,88 ---

0,66 0,66 0,66 ---

------

96,47 96,47 96,47 ---

97,64 97,64 97,64 ---

94,53 94,53 94,53 ---

------

3,51 3,51 3,51 ---

2,36 2,36 2,36 ---

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Ancoor

21-12-2023 13:33:50

Invoergegevens wegverkeerslawaai Plangebied Energieweg 30 Zwolle Model: Groep:

ANCOOR Projectnummer 25258

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - AREG, wegverkeer

Naam

%MV(N)

%MV(P4)

%ZV(D)

%ZV(A)

%ZV(N)

%ZV(P4)

MR(D)

MR(A)

MR(N)

MR(P4)

LV(D)

LV(A)

LV(N)

LV(P4)

MV(D)

MV(A)

MV(N)

MV(P4)

ZV(D)

ZV(A)

ZV(N)

ZV(P4)

LE (D) 63

LE (D) 125

4122 4123 13295 13296 13975

--8,29 8,29 --

------

--0,66 0,66 --

--0,98 0,98 --

--1,55 1,55 --

------

0,03 0,03 18,59 18,59 --

0,01 0,01 7,81 7,81 --

--1,74 1,74 --

------

--1,09 1,09 --

--0,30 0,30 --

--0,16 0,16 --

------

--0,13 0,13 --

--0,08 0,08 --

--0,03 0,03 --

------

33,33 40,56 62,20 69,47 --

38,34 45,98 68,42 76,11 --

25817 25818 25819 30823 30824

5,47 5,47 5,47 ---

------

0,02 0,02 0,02 ---

------

44,29 44,29 44,29 ---

18,60 18,60 18,60 ---

4,15 4,15 4,15 ---

------

1,61 1,61 1,61 ---

0,45 0,45 0,45 ---

0,24 0,24 0,24 ---

------

0,01 0,01 0,01 ---

------

65,38 65,38 72,63 ---

71,15 71,15 78,82 ---

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Ancoor

21-12-2023 13:33:50

Invoergegevens wegverkeerslawaai Plangebied Energieweg 30 Zwolle Model: Groep:

ANCOOR Projectnummer 25258

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - AREG, wegverkeer

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Zwolle&id=81e7bc6d-141e-43ad-9bff-bf583b8773d9