Document · PDF

3.05 Akoestisch onderzoek_v1

Raad Besluitvormingsronde 6 mei 2025, gemeente ZwolleBij agendapunt: Bindend advies bouwplan Gildenhof blok 138.061 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 3

Onderbouwing geluidreducerende maatregelen

Documentnummer: Datum: Contactpersoon:

B.2021.0162.02.R002 (LHA|BDI) 20 maart 2025 ing. M. (Machiel) Huisman | mhi@dgmr.nl | t 088-3467622

Colofon Opdrachtgever

Inhoud Gildenhof Zwolle V.O.F.

Contactpersoon opdrachtgever C.S.A. (Chiel) Grieving U.N. (Urbain) van het Erve Project Betreft Uw kenmerk

Akoestisch onderzoek -

Rapport Datum Versie Status

B.2021.0162.02.R002 20 maart 2025 004 definitief

Uitgevoerd door

DGMR Bouw B.V. Weerdjesstraat 70 6811 JE Arnhem Postbus 153 6800 AD Arnhem

Contactpersoon

ing. M. (Machiel) Huisman 088 346 76 22 mhi@dgmr.nl

Auteur

ing. M. (Machiel) Huisman 088 346 76 22 mhi@dgmr.nl

Projectadviseur

ir. P.J. (Paul) van Bergen 088 346 75 67 BE@dgmr.nl

2e lezer/secr.

LHA|BDI

ir. P.J. (Paul) van Bergen DGMR Bouw B.V.

| B.2021.0162.02.R002

Inleiding Inleiding

Geluidbelastingen

Stedenbouwkundig ontwerp

Onderhoud

In opdracht van Gildenhof Zwolle V.O.F heeft DGMR Bouw B.V. voor de nieuwbouw van fase 1 de geluidbelastingen op de gevel bepaald. Hieruit blijkt dat deze waarden hoger zijn dan de standaardwaarde, maar lager dan de grenswaarde volgens de omgevingswet. Om de inpassing van het plan mogelijk te maken is het noodzakelijk om compenserende maatregelen te treffen.

De geluidbelastingen zijn door DGMR uitgerekend. Dit onderzoek is opgenomen in bijlage 2. Hieruit blijkt dat geluidbelastingen voor railverkeer onder de standaardwaarde blijven. Hiervoor zijn dan ook geen voorzieningen noodzakelijk. Voor wegverkeer wordt de standaardwaarde wel overschreden, de hoogste geluidbelasting bedraagt 67 dB. In onderstaande figuur zijn de geluidbelastingen per gevel weergegeven. Deze geluidbelastingen zijn berekend met de nieuwe rekenmethode volgens de omgevingswet.

Het gebouw is samengesteld uit eenzijdig georiënteerde appartementen en tweezijdig georiënteerde hoekappartementen. Het merendeel van de appartementen heeft alleen gevels aan geluidbelaste zijdes. Idealiter heeft een appartement meerdere gevels waaronder één aan de 'stille zijde'. De keuze voor een alzijdig georiënteerd woonblok in plaats van een galerijflat of gesloten bouwblok is tot stand gekomen in de tenderfase. Het stedenbouwkundig ontwerp van losstaande alzijdige volumes in een park vormt de drager van de gewonnen tenderinzending. In bijlage 2 zijn de kernwaarden van het stedenbouwkundig ontwerp uit de tenderinzending samengevat. Die kernwaarden zijn van belang om de toekomstige woonkwaliteit "wonen in een groen park" te waarborgen. Alzijdige compacte volumes met een interne kernontsluiting vormen een familie van losstaande gebouwen met menselijke schaal in een groen stadspark. Deze visie met een woonkwaliteit voor de gehele buurt heeft de gemeente overtuigd om deze opzet als winnend tenderplan te selecteren.

Een belangrijk aspect in de beheerskosten en het uiterlijk van een gebouw is de mogelijkheid tot onderhoud. Het is op de locatie van dit plan niet mogelijk om rondom aan het gebouw onderhoud te plegen vanaf het maaiveld. Vanwege de verschillende dakniveaus en de wens voor groene en/of blauwe (PV-panelen) daken is het lastig om een gevelonderhoudsinstallatie te integreren. Er wordt dan ook gezocht naar een bouwkundig ontwerp dat van binnenuit onderhouden kan worden.

DGMR heeft de mogelijkheden onderzocht om binnen het architectonische beeld passende maatregelen te nemen om het geluid te reduceren. De overwegingen en resultaten hieruit worden meegenomen bij het nieuw te schrijven omgevingsplan voor deze locatie. Dit rapport is bedoeld als onderbouwing voor het omgevingsplan, waarin niet alleen de akoestische aspecten maar ook de overige (omgevings)aspecten worden behandeld. Hiermee worden te nemen maatregelen vastgesteld. Uitgangspunten Door OZ is een ontwerp gemaakt dat aansluit bij de gebiedsvisie van de gemeente Zwolle. Kenmerkend in dit ontwerp zijn de balkons op de verschillende gevels. In bijlage 1 zijn de kenmerkende plattegronden opgenomen. De woningen worden ontwikkeld voor de woningcorporaties Openbaar Belang en SWZ. Ter informatie zijn de plattegronden als bijlage bij dit rapport opgenomen.

Verder is beschouwd wat de mogelijkheden zijn voor maatregelen bij de bron of in de overdracht. Hieruit blijkt dat stil asfalt op de IJsselallee een reductie van 3 dB kan opleveren. Een scherm langs de IJsselallee levert alleen op de onderste bouwlagen een geluidreductie op. Beide maatregelen zijn vanwege financiële redenen en beperkte efficiëntie niet verder doorgevoerd en dus niet opgenomen in onderstaande resultaten. Daarom richt dit rapport zich op de maatregelen aan de gevel.

Eisen De gemeente Zwolle heeft (momenteel) geen strikte randvoorwaarden bij een overschrijding van de standaardwaarde. Dit komt deels door de verandering in regelgeving naar de omgevingswet op 1 januari van dit jaar. Op basis van het oude beleid wordt er gestreefd naar een goed woonen leefklimaat voor de bewoner, onder meer door een geluidluwe buitenruimte en een geluidluwe gevel. Echter zijn ook in dit beleid geen harde kaders opgenomen. Geluidbelastingen wegverkeer

| B.2021.0162.02.R002

Bouwkundige maatregelen Inleiding

Maatregelen

De appartementen komen op een locatie met een hoge geluidbelasting op de gevels. Het borgen van een goed woon- en leefklimaat voor de toekomstige bewoners wordt daarom ook vanuit akoestisch oogpunt beschouwd. In de basis moeten de woningen voldoen aan de eisen voor de geluidwering van de gevel volgens het Bbl. Hieruit volgt dat de gevel voldoende geluidwerend is om met de heersende geluidbelasting een binnenniveau van maximaal 33 dB(A) te kunnen realiseren. Deze situatie wordt bereikt met gesloten ramen. De woningen worden voorzien van zowel koeling als mechanische ventilatie. Het is in de basis dan ook niet nodig om ramen te openen voor de toetreding van frisse lucht om extra te kunnen koelen of lucht te verversen. Voor bewoners is het wenselijk om wel een raam open te kunnen zetten, zonder dat dit tot geluidhinder leidt. In de wetgeving is dit bedoeld voor het spuien van ongewenste vervuilde lucht, maar vanuit psychologisch oogpunt is het ook wenselijk om een raam te kunnen openen.

Er zijn verschillende mogelijkheden om het geluid van buiten te reduceren zodat een raam opengezet kan worden. DGMR heeft deze verschillende mogelijkheden onderzocht in samenwerking met de architect en ontwikkelaar. Belangrijke aandachtspunten hierin zijn: • Het moet ten goede komen aan de bewoner. • Het reinigen vanuit de woning of vanaf het balkon. • Het moet een robuust systeem zijn, wat over de levensduur van het gebouw zijn functie houdt. • Het moet passen in het beeld van het ‘Ontwikkelkader spoorzone’ van de gemeente Zwolle.

Bewassing is dan niet meer volledig van binnenuit mogelijk, een afsluitbaar balkon (met glas) levert opwarming op wat ook niet wenselijk is.

De toevoeging van absorptie op het balkon levert een extra reductie van circa 1 dB op. Dit is aangegeven met de oranje omkadering.

Een andere optie om geluid te reduceren voor een te openen raam is een groot geluidreducerend rooster met daarachter een te openen deel. Dit levert weliswaar een hogere geluidreductie op, maar is in de praktijk minder comfortabel en heeft een minder psychologisch effect op een bewoner die een raam wil kunnen openen. Bovendien is dit esthetisch moeilijk inpasbaar omdat het een verdiepingshoog en dicht element is, wat ook lastig schoonmaakbaar is.

Op basis van de uitgangspunten wordt geconcludeerd dat de geluidreductie voor het Gildenhof 9 dB bedraagt.

De eerste externe maatregelen zijn de toevoeging van absorptie aan de onderzijde van de balkons (NRC > 0,8) en in de privacy schermen en het verglazen van de balustrades. Hiermee wordt het geluidniveau op het balkon met circa 3 dB gereduceerd. Deze reductie is een conservatieve aanname gebaseerd op de HRGG. Op de hogere verdiepingen is een balustrade van 1,2 meter benodigd, op de lagere verdiepingen mag deze lager zijn maar vanuit akoestisch en esthetisch oogpunt wordt deze op elke verdieping 1,2 meter.

Voorstel Er is dan ook voor gekozen om verder te gaan met de voorgestelde oplossing van de balustrade van 1,2 meter, het geluidabsorberende plafond, het lage te openen deel en de geluidabsorberende privacy schermen. Op de volgende pagina is de geluidbelasting op de gevels weergegeven waarin de 3 dB en 9 dB reducties zijn opgenomen.

40% van de woningen is kleiner dan 50 m², vanuit het Bbl is het niet noodzakelijk om deze woningen van een privé buitenruimte te voorzien. Vanuit woonkwaliteit worden alle woningen wel voorzien van een buitenruimte. Voor de buitenruimte hebben de bewoners de keuze uit het eigen balkon, maar ook de geluidluwe buitenruimten om het plan heen. Het Gildenhof is onderdeel van het Willemskwartier Hanze-Oost in de Spoorzone Zwolle. De gemeente heeft in de visie "Openbare Ruimte Spoorzone" de identiteit en verblijfskwaliteit van dit gebied vastgelegd in een aantal ontwerpthema’s, zie bijlage 2. Verschillende diverse woongebouwen worden in een groen park ingepast. Dit resulteert in hoogwaardige, prettige groene geluidluwe verblijfsplekken tussen de gebouwen. Het Gildenhof zal gefaseerd gebouwd worden. Dit gebouw vormt de start van het Gildenhof. De landschapsarchitect van het Gildenhof ontwerpt ook een tijdelijke inrichtingsplan met een collectieve geluidluwe buitenruimte, deze is opgenomen in bijlage 3.

| B.2021.0162.02.R002

De woningplattegronden zijn zo ingedeeld dat elke woning de grote slaapkamer aan de balkonzijde heeft. Deze slaapkamers krijgen bovendien een raam dat laag in de gevel zit, hiermee wordt er zoveel mogelijk gebruik gemaakt van de afscherming door de balustrade. In de afbeelding hiernaast is dit weergegeven. De geluidreductie ter plaatse van de buitenruimte is daarmee voor elke woning 3 dB, ter plaatse van het te openen deel van de slaapkamer wordt een geluidreductie van 9 dB gerealiseerd. Het is mogelijk om maatregelen te nemen met een hogere geluidreductie. Bijvoorbeeld door de balustrade te verhogen, of het balkon zelfs helemaal afsluitbaar te maken. Dit heeft vanuit gebruik en thermisch comfort niet de voorkeur.

Onderbouwing geluidreductie De geluidreductie van 9 dB ter plaatse van het spuiluik is gebaseerd op mock-up metingen uitgevoerd door DGMR. De (geanonimiseerde) rapportage van deze metingen is opgenomen in bijlage 5 van deze notitie. De uitgangspunten voor de beoordeling zijn als volgt: • Afstand tot de weg is circa 40 meter, de hoogte van de appartementen is 9 – 27 meter. Als invalshoek kan dan ook de positie ‘midden’ gehanteerd worden. • De reductie met een absorberend plafond en balustrade van 1,2 meter is 8,2 dB, dit is groen omkaderd in de resultatentabel (bijlage 6). • In de notitie wordt uitgegaan van een absorberend plafond met NRC > 0,7, voor het Gildenhof wordt uitgegaan van > 0,8. • De Mock-up is een half inspringend balkon. De zijkanten van het balkon zijn akoestisch hard. Voor het Gildenhof wordt uitgegaan van absorberende privacyschermen, wat volledig absorberend is.

Voorbeelden van een balkon met een laag te openen raam

Resultaten In de afbeeldingen hiernaast zijn de resultaten weergegeven waarin is uitgegaan van een geluidreductie van 3 dB voor de buitenruimte en 8 dB voor het te openen deel. Uit de resultaten blijkt dat de woningen met een balkon aan de noordzijde tot verdieping 9 voldoen aan de standaardwaarde (53 dB). Dit geldt voor zowel de buitenruimte als het te openen deel. Op verdieping 9 t/m 11 is er een overschrijding voor de buitenruimte ten opzichte van de standaardwaarde, maar ter plaatse van het te openen deel wordt wel voldaan aan de standaardwaarde. Hiermee wordt het doel van een geluidluwe gevel bereikt. Voor de eenzijdig georiënteerde woningen aan de westzijde geldt hetzelfde als op verdieping 9 t/m 11 aan de noordzijde.

Het samenspel van alle voorzieningen, zoals mechanische ventilatie, actieve koeling, akoestische afscherming, geluidabsorptie, laag geplaatste spuivoorziening ter plaatse van de slaapkamer en de groene leefomgeving zorgt voor een goed woon- en leefklimaat voor de toekomstige bewoners.

Op de zuid- en oostzijde wordt de standaardwaarde voor het te openen deel met circa 5 dB (maximaal 6 dB) overschreden. Vanzelfsprekend is ook het geluidniveau ter plaatse van de buitenruimte hoger dan de standaardwaarde. Voorstel Op basis van de resultaten wordt het volgende voorgesteld: • Alle woningen worden voorzien van het geluidabsorberende plafond, het lage te openen raam, de glazen balustrade van 1,2 meter hoog en de privacy schermen worden geluidabsorberend uitgevoerd. • Voor de woningen met een hogere geluidbelasting dan de standaardwaarde na deze maatregelen wordt een verruiming van 5 dB voor de geluidluwe gevel voorgesteld, dit betekent een maximum van 58 dB. • De buitenruimte om het gebouw wordt zo ingericht dat deze ook gebruikt kan worden om in een geluidluwe omgeving te kunnen verblijven.

Geluidniveau ter plaatse van buitenruimten als gevolg van de glazen balustrade en het absorberende plafond. De delen zonder balkon zijn grijs gemarkeerd.

Geluidniveau ter plaatse van te openen ramen als gevolg van de glazen balustrade en het absorberende plafond en het lage raam. De delen zonder balkon/raam zijn grijs gemarkeerd. 5|

| B.2021.0162.02.R002

Bijlage 1: Akoestisch onderzoek weg- en railverkeer

| B.2021.0162.02.R002

Akoestisch onderzoek Gildenhof in Zwolle Onderzoek weg- en railverkeer

Status Versie Rapport Datum

definitief 001 B.2021.0162.02.R001 14 februari 2025

Akoestisch onderzoek Gildenhof in Zwolle

Colofon Opdrachtgever

Gildenhof Zwolle v.o.f. Postbus 4 7500 AA ENSCHEDE

Contactpersoon opdrachtgever

C.S.A. (Chiel) Grieving U.N. (Urbain) van het Erve

Project Betreft Uw kenmerk

Dura Vermeer / Hanzebadlocatie Zwolle - Gildenhof Akoestisch onderzoek -

Rapport Datum Versie Status

B.2021.0162.02.R001 14 februari 2025 001 definitief

Uitgevoerd door

DGMR Bouw B.V. Weerdjesstraat 70 6811 JE Arnhem Postbus 153 6800 AD Arnhem

Contactpersoon

ing. M. (Machiel) Huisman 088 346 76 22 mhi@dgmr.nl

Auteur

N.A.M. (Nelly) Uitslag MSc 088 346 75 00 nui@dgmr.nl

Projectadviseur

ir. P.J. (Paul) van Bergen 088 346 75 67 BE@dgmr.nl

2e lezer/secr.

HL|BDI

k:\doc\b\2021\016202\b2021016202r001.docx 14-02-2025

Akoestisch onderzoek Gildenhof in Zwolle

k:\doc\b\2021\016202\b2021016202r001.docx 14-02-2025

Inhoud 1. Inleiding

2. Situatie 2.1 Omgeving 2.2 Het project

5 5 5

3. Beoordelingskader 3.1 Omgevingswet (BKL) 3.2 Geluidbeleid

7 7 7

4. Uitgangspunten 4.1 Verkeersgegevens 4.2 Railverkeer 4.3 Emplacement 4.4 Omgeving 4.5 Rekenmodel

8 8 8 9 10 10

5. Resultaten 5.1 Wegverkeer 5.2 Railverkeer 5.3 Emplacement 5.4 Gezamenlijk geluid 5.5 Cumulatief geluid 5.6 Geluid in de buitenruimte 5.7 Overzicht resultaten

11 11 11 12 12 12 13 14

6. Afweging 6.1 Bronmaatregelen 6.2 Overdrachtsmaatregelen 6.3 Geluidbeleid

15 15 15 15

7. Conclusie

Bijlagen Bijlage 1 Bijlage 2 Bijlage 3

Brongegevens Rekenmodel Resultaten

Akoestisch onderzoek Gildenhof in Zwolle

1. Inleiding De ontwikkeling van de voormalige locatie Hanzebad naar woningen past niet in de regels van het Omgevingsplan van de gemeente Zwolle. Een ruimtelijke procedure is nodig om dit mogelijk te maken. Voor de invulling van het plangebied is een ontwerp opgesteld met meerdere woongebouwen. Het woongebouw in het zuidoosten wordt als eerste ontwikkeld. Voorliggend onderzoek maakt de akoestische consequenties van het weg-, railverkeer en het emplacement op het nieuwe woongebouw inzichtelijk. De resultaten worden getoetst aan de kaders uit de omgevingswet. Leeswijzer In hoofdstuk 2 bespreken we de situatie met in het beoordelingskader in hoofdstuk 3. De uitgangspunten staan in hoofdstuk 4. Hoofdstuk 5 bevat de resultaten van alle geluidbronnen. Geluidmaatregelen wegen we af in hoofdstuk 6. De conclusie staat in hoofdstuk 7.

k:\doc\b\2021\016202\b2021016202r001.docx 14-02-2025

Akoestisch onderzoek Gildenhof in Zwolle

2. Situatie 2.1 Omgeving Het plangebied ligt tussen de IJsselallee en het stationsgebied van Zwolle. In de figuur is het geluidaandachtsgebied van de spoorlijn weergegeven. Het emplacement ligt ook in dit gebied en strekt zich over dit hele gebied uit. Direct rond het plangebied liggen de volgende wegen: De IJsselallee, Hanzelaan, Koggelaan en de Van Karnebeektunnel.

Geluidaandachtsgebied spoor

Plangebied

k:\doc\b\2021\016202\b2021016202r001.docx 14-02-2025

figuur 1: ligging plangebied in omgeving

2.2 Het project Door de opdrachtgever is een ontwerp (6 september 2024) voor het nieuwe woongebouw aangeleverd. Het gebouw bestaat uit een hoog deel (twaalf bouwlagen) en twee lagere delen (zes en negen bouwlagen) aan de oost- en westzijde. Per verdieping zijn tien appartementen ingetekend, voor de bovenste bouwlagen zeven en vier appartementen. In de volgende figuren is het ontwerp weergegeven. De rest van het plangebied is zonder gebouwen gemodelleerd.

Akoestisch onderzoek Gildenhof in Zwolle

figuur 2: impressie gebouw, indeling lagere verdiepingen en de ligging van het gebouw

k:\doc\b\2021\016202\b2021016202r001.docx 14-02-2025

Akoestisch onderzoek Gildenhof in Zwolle

3. Beoordelingskader 3.1 Omgevingswet (BKL) Bij het toelaten van geluidgevoelige gebouwen binnen aandachtsgebieden moet de geluidkwaliteit aanvaardbaar zijn. De regels voor omgevingswaarden die de gemeente in het omgevingsplan hiervoor opneemt, borgen de aanvaardbaarheid en de geluidkwaliteit, gericht op de bescherming van de gezondheid. In het Besluit kwaliteit leefomgeving (Bkl) staan instructieregels die de gemeente moet toepassen voor het beschrijven van de geluidkwaliteit in het omgevingsplan. De waarden in paragraaf 5.1.4.2a.4 uit het Bkl vormen daarbij een basis. De gemeente Zwolle heeft nog geen omgevingswaarden in het omgevingsplan opgenomen. Daarom toetsen wij het geluid aan de standaard- en grenswaarden uit het Bkl. In de onderstaande tabel zijn de waarden voor gemeentewegen en hoofdspoorwegen opgenomen. tabel 1: overzicht standaardwaarden en grenswaarden opgenomen in het Bkl Geluidbronsoort Gemeentewegen Hoofdspoorwegen

Geluid Lden in dB vanwege de geluidbronsoort Standaardwaarde Grenswaarde 53 70 55 65

Daarnaast moet ook het gezamenlijke en gecumuleerde geluid in het kader van een evenwichtige toedeling van functies aan locaties (ETFAL) worden beoordeeld. In het kader van een ETFAL betrekken we ook een geluidluwe gevel. Voor het emplacement toetsen wij aan de waarden uit het omgevingsplan, voor het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau is dit 50, 45 en 40 dB(A) in de dag-, avond- en nachtperiode.

k:\doc\b\2021\016202\b2021016202r001.docx 14-02-2025

3.2 Geluidbeleid De gemeente Zwolle heeft in 2007 een beleidsregel hogere waarden en gebiedsgericht geluidbeleid vastgesteld. Met het ingaan van de omgevingswet zijn de waarden die in dit document genoemd worden niet direct meer te gebruiken. Onderstaand wordt een aantal relevante paragrafen uit dit beleid geciteerd waarin de randvoorwaarden voor het toelaten van hoger geluid op nieuwbouw worden besproken. Beleidsregel Hogere waarden Weg geluidhinder (Zwolle) 2 april 2007 5.2 (..) Burgemeester en wethouders zullen van de mogelijkheid tot het vaststellen van een hogere geluidsbelasting bij uitzondering slechts voorwaardelijk gebruik maken. Daar waar waarin toepassing van maatregelen, gericht op het terugbrengen van de verwachte geluidsbelasting van de gevel van de betrokken woningen of andere geluidsgevoelige bestemmingen tot de daarvoor geldende voorkeursgrenswaarde, onvoldoende doeltreffend zal zijn, dan wel overwegende bezwaren ontmoet van stedenbouwkundige, verkeers- of vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard, zal gebruik worden gemaakt van de in dit hoofdstuk genoemde ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting voor woningen en andere geluidsgevoelige bestemmingen. De voorwaarden zijn, afhankelijk van de geluidsbron.

Akoestisch onderzoek Gildenhof in Zwolle

4. Uitgangspunten 4.1 Verkeersgegevens Voor de verkeersgegevens is gebruikgemaakt van het verkeersmodel van de gemeente Zwolle. De gegevens van de wegen rond het plangebied zijn opgenomen in het rekenmodel. Het betreft de IJsselallee, Hanzelaan, van Karnebeektunnel, Koggelaan en Stockholmstraat. Gebruik is gemaakt van het verkeersmodel voor 2040 (Zwolle_geomilieu_ZwolleMilieu2040_v1.1. shp). In onderstaande tabel wordt een overzicht gegeven van de belangrijkste gegevens van deze wegen. tabel 2: verkeersgegevens 2040 Wegvak Ijsselallee Hanzelaan Van Karnebeektunnel Koggelaan

Intensiteit 47600 3500-12350 10625 800

Rijsnelheid 70 km/uur 30 - 50 km/uur 30 km/uur 30 km/uur

Wegdek Referentiewegdek (DAB) Referentiewegdek (DAB) Referentiewegdek (DAB) Referentiewegdek (DAB)

Plangebied

4.2 Railverkeer Voor railverkeer is gebruikgemaakt van het geluidregister zoals gepubliceerd in het Geluidregister (CVGG, download 31-5-2024). Onderstaande figuur geeft een beeld van de ligging van het spoor en het plangebied.

k:\doc\b\2021\016202\b2021016202r001.docx 14-02-2025

figuur 3: wegen rond plangebied

Akoestisch onderzoek Gildenhof in Zwolle

Plangebied

figuur 4: ligging spoorwegen

k:\doc\b\2021\016202\b2021016202r001.docx 14-02-2025

4.3 Emplacement Voor het emplacement is door Movares een model aangeleverd dat representatief is voor de vergunningssituatie van ProRail (aangeleverd in september 2024). Onderstaande figuur geeft een globale impressie van de geluidbronnen in het model.

Akoestisch onderzoek Gildenhof in Zwolle

Plangebied

figuur 5: geluidbronnen Emplacement

4.4 Omgeving De gegevens voor de omgeving rond het plangebied zijn gebaseerd op het BAG, BGT en de dataset 3D-geluid. Hierbij zijn de akoestisch harde bodemgebieden met verschillende bodemfactoren ingevoerd, gebouwen met hoogtes en hoogtelijnen die de lokale hoogteverschillen representeren. De standaard bodemfactor van het model is 1, akoestisch absorberend. Het plangebied is met een bodemfactor 0,5 ingevoerd, half hard/half absorberend. De IJsselallee ligt circa 1 meter hoger dan het plangebied. Langs de IJsselallee ligt een aarden wal van 2,5 meter hoog ten opzichte van de weg. Aan de westzijde staat bovenop deze wal nog een scherm. Ter hoogte van het plangebied is geen scherm aanwezig. 4.5 Rekenmodel In onderstaande figuren wordt een 3D-impressie van de rekenmodellen gegeven.

k:\doc\b\2021\016202\b2021016202r001.docx 14-02-2025

figuur 6: impressie rail- en wegverkeersmodel

Akoestisch onderzoek Gildenhof in Zwolle

5. Resultaten 5.1 Wegverkeer In onderstaande figuur zijn de resultaten van het wegverkeer op het ontwerp weergegeven. Het geluid van alle gemeentewegen tezamen vergelijken we met de standaardwaarde en de grenswaarde uit het Bkl. Uit de figuren kan het volgende geconcludeerd worden: • Op alle geveldelen wordt voldaan aan de grenswaarde van 70 dB. Dit betekent dat geen ‘nietgeluidgevoelige gevels’ (voorheen bekend als ‘dove gevels’) nodig zijn. • Het hoogste geluid is 67 dB. Deze waarde wordt berekend op de zuidgevel van dertien appartementen. De oostgevel van deze appartementen heeft een geluid van 66 dB. • Bij totaal 74 van de 86 appartementen is het geluid hoger dan de standaardwaarde. • Hiervan hebben elf appartementen ook een gevel met geluid onder de standaardwaarde (geluidluw). • De overige 63 appartementen hebben geen gevels met geluid onder de standaardwaarde.

figuur 7: geluid door wegverkeer

k:\doc\b\2021\016202\b2021016202r001.docx 14-02-2025

5.2 Railverkeer In onderstaande figuur zijn de resultaten van het railverkeer op het ontwerp weergegeven. Het geluid van het railverkeer vergelijken we met de standaardwaarde en de grenswaarde uit het Bkl. Uit de figuren kan het volgende geconcludeerd worden: • Op alle geveldelen wordt voldaan aan de standaardwaarde van 55 dB. • Het hoogste geluid is 50 dB. Deze waarde wordt berekend op de westgevel van zestien appartementen.

figuur 8: geluid door railverkeer

Akoestisch onderzoek Gildenhof in Zwolle

5.3 Emplacement In onderstaande figuur zijn de resultaten van het emplacement op het ontwerp weergegeven. Uit de figuren kan het volgende geconcludeerd worden: • Op alle geveldelen wordt voldaan aan de standaardwaarde van 50 dB. • Het hoogste geluid is 46 dB. Deze waarde wordt berekend op de noord/westgevel van vijf appartementen.

figuur 9: geluid door emplacement

5.4 Gezamenlijk geluid In onderstaande figuur zijn de resultaten van het gezamenlijke geluid op het ontwerp weergegeven. Het betreft geluid van wegverkeer, railverkeer en het emplacement (energetisch opgeteld). Uit de figuren kan het volgende geconcludeerd worden: • Het hoogste geluid is 67 dB. Deze waarde wordt berekend op de zuidgevel van zeventien appartementen. De oostgevel van deze appartementen ondervindt geluid van 66 dB.

5.5 Cumulatief geluid In onderstaande figuur zijn de resultaten van het cumulatieve geluid op het ontwerp weergegeven. Het betreft geluid van wegverkeer, railverkeer en het emplacement, opgeteld rekening houdend met de hinderlijkheid van de geluidbronnen zoals opgenomen in artikel 3.25 van de omgevingsregeling. Uit de figuren kan het volgende geconcludeerd worden: • Het hoogste gecumuleerde geluid is 67 dB. Deze waarde wordt berekend op de zuidgevel van zeventien appartementen. De oostgevel van deze appartementen heeft een gecumuleerde waarde van 66 dB. 12

k:\doc\b\2021\016202\b2021016202r001.docx 14-02-2025

figuur 10: gezamenlijk geluid

Akoestisch onderzoek Gildenhof in Zwolle

Vergelijken we de gecumuleerde waarden met de grenswaarde voor wegverkeer, dan voldoet deze.

figuur 11: cumulatief geluid

k:\doc\b\2021\016202\b2021016202r001.docx 14-02-2025

5.6 Geluid in de buitenruimte In onderstaande figuur is de geluidcontour door wegverkeer op 1,5 meter hoogte weergegeven. Achter het gebouw voldoet het geluid aan de standaardwaarde. Hier kan een geluidluwe buitenruimte worden gerealiseerd waar men geluidluw kan verblijven. Het geluid door railverkeer en het emplacement voldoet op dit gebied ook aan de standaardwaarde. Hiermee wordt een beeld gegeven van het geluid in de buitenruimte op maaiveldniveau.

Niet geluidluw geluidluw figuur 12: geluidcontour (wegverkeer) op 1.5 meter hoogte.

Akoestisch onderzoek Gildenhof in Zwolle

5.7 Overzicht resultaten In onderstaande tabel is een samenvatting weergegeven van de resultaten van de verschillende bronsoorten. tabel 3: aantal woningen per geluidklasse Klasse

Wegverkeer

Railverkeer

Emplacement

<50 dB 50-53 dB 54-55 dB 56-60 dB 61-65 dB 66-67 dB 68 dB

2 10 5 16 21 32 0

86 0 0 0 0 0 0

Cumulatief 0 7 9 17 21 32 0

k:\doc\b\2021\016202\b2021016202r001.docx 14-02-2025

Gezamenlijk geluid (voor geluidwering) 0 7 9 15 23 32 0

Akoestisch onderzoek Gildenhof in Zwolle

6. Afweging Uit de resultaten volgt dat het wegverkeersgeluid boven de standaardwaarde is, maar voldoet aan de grenswaarde. Bron- en overdrachtsmaatregelen zijn onderzocht. 6.1 Bronmaatregelen De initiatiefnemer van het bouwplan heeft geen invloed op het verkeer op de IJsselallee en daarmee de geluidemissie van de weg. Als bronmaatregel is onderzocht wat het effect van het vervangen van het referentiewegdek op de IJsselallee voor een stiller wegdek (zoals een akoestisch geoptimaliseerd SMA) is. Het geluid neemt hierdoor met 2 dB af. Hiermee kan niet op alle woningen worden voldaan aan de standaardwaarde. Ook met een meer geluidreducerend wegdek kan niet worden voldaan aan de standaardwaarde. Het aanbrengen van stiller wegdek brengt ook hoge kosten met zich mee en vergt ook aanvullend onderhoud. Het toepassen van een stiller wegdek over een relatief korte afstand zorg voor een ‘lappendeken’ van wegdeksoorten, wat tot problemen bij onderhoud leidt. Vanuit civieltechnisch oogpunt is het aanbrengen van een stiller wegdek dus niet haalbaar. 6.2 Overdrachtsmaatregelen Gezien de beperkte hoeveelheid ruimte is het verschuiven van het gebouw niet mogelijk om hiermee de afstand tot de IJsselallee te vergroten. Als overdrachtsmaatregel is het effect van schermmaatregelen beschouwd. Nu is al een aarden wal van 2,5 meter hoog aanwezig.

Het verhogen van deze hoge aarden wal door het plaatsen van scherm tot 5 meter hoogte (boven de weg) langs de IJsselallee zorgt ervoor dat het geluid afneemt op een beperkt deel van de appartementen, veelal op de lagere verdiepingen. Voor de hogere bouwlagen heeft een scherm geen effect. Het hoger maken van het scherm is stedenbouwkundig/ landschappelijk niet wenselijk. Daarmee is het plaatsen van een scherm niet zinvol.

k:\doc\b\2021\016202\b2021016202r001.docx 14-02-2025

Bron- en overdrachtsmaatregelen die getroffen kunnen worden, zorgen er niet voor dat op het volledige gebouw kan worden voldaan aan de standaardwaarde. 6.3 Geluidbeleid Ten aanzien van het geluidbeleid van de gemeente Zwolle zijn de volgende afwegingen te maken: • Het plan betreft de invulling van het perceel van het voormalige Hanzebad, hiermee zorgt de woningbouw voor de invulling van een open plaats in de aanwezige bebouwing. • Ook zorgt het gebouw voor afscherming naar de rest van het plan, dat in een later stadium ontwikkeld zal gaan worden. • De locatie ligt nabij station Zwolle, daarmee is het plan goed met het OV bereikbaar. • Bij de herontwikkeling van de Hanzebad-locatie wordt ook een landschappelijke inrichting gemaakt, waarbij de nodige aandacht is voor niet-akoestische factoren zoals groen in de omgeving, etc. Aan de zijde die niet naar de IJsselallee is gericht komt een gezamenlijke geluidluwe buitenruimte. Een deel van de appartementen heeft een geluidluwe gevel. In het ontwerp worden aanvullende voorzieningen getroffen om voor meer woningen geluidluwe buitenruimte (balkons) en daarachterliggende gevels te verkrijgen. De uitwerking van deze voorzieningen is in een separate onderbouwing opgenomen en wordt in dit akoestisch onderzoek niet verder uitgewerkt.

Akoestisch onderzoek Gildenhof in Zwolle

7. Conclusie De ontwikkeling van de voormalige locatie Hanzebad naar woningen past niet in de regels van het Omgevingsplan van de gemeente Zwolle. Een ruimtelijke procedure is nodig om dit mogelijk te maken. Voor de invulling van het plangebied is een ontwerp opgesteld met meerdere woongebouwen. Het woongebouw in het zuidoosten wordt als eerste ontwikkeld. Uit het onderzoek voor dit woongebouw blijkt: • Voor wegverkeer is het geluid voor een 74 van de 86 appartementen boven de standaardwaarde maar voldoet wel aan de grenswaarde. Het geluid van het wegverkeer is maximaal 67 dB. Hiervan hebben elf appartementen een andere gevel waar het geluid wel onder de standaardwaarde is (geluidluwe gevel). • Voor railverkeer en het emplacement voldoet het geluid aan de standaardwaarde. • Uit de berekeningen volgt dat voor alle bronsoorten het geluid voldoet aan de grenswaarde. Hierdoor zijn geen ‘niet geluidgevoelige gevels’ nodig. Afweging ETFAL Het plan wordt belast door het geluid van gemeentewegen. Het geluid van andere geluidbronnen (spoor en emplacement) is op dit plan niet hoger dan de standaardwaarde. Het gezamenlijke geluid wordt voornamelijk bepaald door de gemeentewegen en is maximaal 67 dB. Geluidmaatregelen zijn onderzocht, maar kunnen het geluid niet verminderen tot de standaardwaarde. Achter het gebouw wordt een gezamenlijke geluidluwe buitenruimte gerealiseerd.

De locatie ligt dichtbij station Zwolle, waardoor het plangebied met het OV goed bereikbaar is. Vervolg De gemeente Zwolle beoordeelt of de omgevingsplanactiviteit voldoet voor het aspect ‘geluid’ aan een evenwichtige toedeling van functies aan locaties (ETFAL) en kan dit onderzoek daarbij gebruiken. Voor de omgevingsvergunning voor de activiteit bouwen toont de ontwikkelaar aan dat de appartementen een geluidluwe gevel hebben en de binnenwaarde in de appartementen aan de eisen van het Besluit bouwwerken leefomgeving (Bbl) voldoet.

k:\doc\b\2021\016202\b2021016202r001.docx 14-02-2025

ir. P.J. (Paul) van Bergen DGMR Bouw B.V.

Akoestisch onderzoek Gildenhof in Zwolle

Bijlage 1 Titel

Brongegevens

B2021.0162 Gildenhof, Zwolle Model: Groep:

Bijlage 1 brongegevens

VL 2040 sept 24 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - Omgevingswet, wegverkeer

Groep

Naam

Omschr.

ISO_H

Min.RH

ISO M.

Hdef.

Lengte

Type

Cpl

Cpl_W

Hbron

Helling

Wegdek

V(LV(D))

V(LV(A))

V(LV(N))

V(MV(D))

V(MV(A))

V(MV(N))

V(ZV(D))

V(ZV(A))

V(ZV(N))

30 km/uur

wegen wegen wegen wegen wegen

1198 1199 1579 1580 1581

Jofferenlaan Jofferenlaan Hanzelaan Hanzelaan Rigastraat

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

2,00 -----

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

34,43 35,54 78,96 78,97 31,15

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0 0

W1 W1 W1 W1 W1

Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

30 30 50 50 30

True True False False True

wegen wegen wegen wegen wegen

1582 1583 1584 47677 47679

Rigastraat Hanzehoven Hanzehoven Deventerstraatweg Deventerstraatweg

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

--0,00 -0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

30,80 100,00 153,32 228,50 96,86

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0 0

W1 W1 W1 W1 W1

Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

30 30 30 50 50

True True True False False

wegen wegen wegen wegen wegen

49160 49167 49262 49272 49276

Veemarkt Deventerstraatweg Hanzelaan Hanzelaan Deventerstraatweg

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

------

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

54,30 45,66 32,75 8,87 111,98

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0 0

W1 W1 W1 W1 W1

Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

30 50 50 50 50

True False False False False

wegen wegen wegen wegen wegen

49279 49280 49286 49291 49293

Deventerstraatweg Deventerstraatweg Hanzelaan Reysigerweg Reysigerweg

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

------

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

47,66 75,83 60,37 68,07 123,86

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0 0

W1 W1 W1 W1 W1

Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

50 50 50 30 50

False False False True False

wegen wegen wegen wegen wegen

49295 49304 49305 49306 50533

Hanzelaan Jofferenlaan Jofferenlaan Jofferenlaan Hanzelaan

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

--2,00 ---

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

114,43 50,22 75,21 71,96 55,57

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0 0

W1 W1 W1 W1 W1

Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

30 30 30 30 30

True True True True True

wegen wegen wegen wegen wegen

50534 50546 50547 50549 50579

Hanzelaan Oosterlaan Oosterlaan Oosterlaan Stockholmstraat

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

------

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

83,36 56,64 75,65 55,02 80,39

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0 0

W1 W1 W1 W1 W1

Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

30 30 30 30 30

True True True True True

wegen wegen wegen wegen wegen

50582 50586 50587 50588 50597

Jofferenlaan Rigastraat Rigastraat Wismarstraat Koggelaan

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

----1,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

288,94 59,54 59,51 22,14 113,90

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0 0

W1 W1 W1 W1 W1

Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

30 30 30 30 30

True True True True True

wegen wegen wegen wegen wegen

50598 50599 50601 50603 50604

Keulenstraat Bremenstraat Keulenstraat Keulenstraat Wismarstraat

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

--1,00 ---

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

19,65 64,84 26,85 30,15 24,45

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0 0

W1 W1 W1 W1 W1

Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

30 30 30 30 30

True True True True True

Omgevingswet, wegverkeer, Geomilieu V2024 rev 1 Licentiehouder: DGMR

12-2-2025 11:19:02

B2021.0162 Gildenhof, Zwolle Model: Groep:

Bijlage 1 brongegevens

VL 2040 sept 24 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - Omgevingswet, wegverkeer

Groep

Totaal aantal

%Int(D)

%Int(A)

%Int(N)

%LV(D)

%LV(A)

%LV(N)

%MV(D)

%MV(A)

%MV(N)

%ZV(D)

%ZV(A)

%ZV(N)

wegen wegen wegen wegen wegen

1224,81 461,33 12354,02 11787,58 664,05

6,69 6,69 6,78 6,78 6,93

3,67 3,67 3,39 3,40 2,90

0,62 0,62 0,65 0,65 0,65

96,12 95,90 96,69 96,95 99,07

96,83 96,66 98,19 98,32 99,38

95,23 95,09 95,84 96,20 98,54

3,60 3,42 2,46 2,35 0,93

2,93 2,78 1,40 1,34 0,62

4,50 4,27 2,82 2,69 1,46

0,28 0,68 0,85 0,71 --

0,23 0,56 0,41 0,34 --

0,26 0,64 1,34 1,11 --

wegen wegen wegen wegen wegen

499,15 184,08 156,86 8307,73 7450,26

6,93 6,93 6,93 6,78 6,78

2,90 2,85 2,90 3,41 3,41

0,65 0,67 0,65 0,64 0,64

98,98 93,87 99,39 97,95 98,05

99,32 95,87 99,60 98,88 98,94

98,41 90,70 99,05 97,43 97,54

1,02 6,13 0,61 1,55 1,43

0,68 4,13 0,40 0,88 0,81

1,59 9,30 0,95 1,78 1,64

---0,50 0,52

---0,24 0,25

---0,79 0,82

wegen wegen wegen wegen wegen

8230,08 9139,99 12354,02 12354,02 9119,64

6,69 6,78 6,78 6,78 6,78

3,69 3,41 3,39 3,39 3,41

0,61 0,64 0,65 0,65 0,64

98,11 97,86 96,69 96,69 97,86

98,46 98,83 98,19 98,19 98,83

97,77 97,34 95,84 95,84 97,33

1,43 1,66 2,46 2,46 1,66

1,16 0,94 1,40 1,40 0,94

1,80 1,90 2,82 2,82 1,90

0,46 0,48 0,85 0,85 0,48

0,38 0,23 0,41 0,41 0,23

0,43 0,76 1,34 1,34 0,76

wegen wegen wegen wegen wegen

8401,40 7913,59 11470,10 1308,55 4095,30

6,78 6,78 6,78 6,91 6,78

3,41 3,41 3,40 2,91 3,39

0,64 0,64 0,65 0,68 0,65

97,88 97,83 97,00 95,81 96,73

98,84 98,82 98,36 95,66 98,21

97,35 97,27 96,25 91,99 95,90

1,61 1,63 2,27 2,28 2,43

0,91 0,92 1,30 1,51 1,38

1,84 1,87 2,60 3,44 2,78

0,51 0,54 0,73 1,90 0,84

0,25 0,26 0,35 2,83 0,40

0,81 0,86 1,14 4,57 1,32

wegen wegen wegen wegen wegen

4277,13 461,33 461,33 461,33 1959,52

6,69 6,69 6,69 6,69 6,93

3,68 3,67 3,67 3,67 2,85

0,62 0,62 0,62 0,62 0,67

96,75 95,90 95,90 95,90 93,59

97,36 96,66 96,66 96,66 95,61

95,95 95,09 95,09 95,09 90,23

3,20 3,42 3,42 3,42 6,33

2,61 2,78 2,78 2,78 4,27

4,01 4,27 4,27 4,27 9,58

0,04 0,68 0,68 0,68 0,08

0,03 0,56 0,56 0,56 0,12

0,04 0,64 0,64 0,64 0,19

wegen wegen wegen wegen wegen

1959,52 5823,94 5823,94 5823,94 0,00

6,93 6,69 6,69 6,69 --

2,85 3,69 3,69 3,69 --

0,67 0,61 0,61 0,61 --

93,59 97,86 97,86 97,86 100,00

95,61 98,26 98,26 98,26 100,00

90,23 97,50 97,50 97,50 100,00

6,33 1,54 1,54 1,54 --

4,27 1,25 1,25 1,25 --

9,58 1,93 1,93 1,93 --

0,08 0,60 0,60 0,60 --

0,12 0,50 0,50 0,50 --

0,19 0,57 0,57 0,57 --

wegen wegen wegen wegen wegen

461,33 499,15 499,15 664,05 792,41

6,69 6,93 6,93 6,93 6,93

3,67 2,90 2,90 2,90 2,89

0,62 0,65 0,65 0,65 0,66

95,90 98,98 98,98 99,07 98,42

96,66 99,32 99,32 99,38 98,95

95,09 98,41 98,41 98,54 97,55

3,42 1,02 1,02 0,93 1,58

2,78 0,68 0,68 0,62 1,05

4,27 1,59 1,59 1,46 2,45

0,68 -----

0,56 -----

0,64 -----

wegen wegen wegen wegen wegen

499,15 1185,31 689,49 689,49 664,05

6,93 6,94 6,95 6,95 6,93

2,90 2,74 2,62 2,62 2,90

0,65 0,72 0,77 0,77 0,65

98,98 81,72 69,11 69,11 99,07

99,32 86,91 76,86 76,86 99,38

98,41 73,84 58,55 58,55 98,54

1,02 17,99 30,39 30,39 0,93

0,68 12,63 22,30 22,30 0,62

1,59 25,50 40,38 40,38 1,46

-0,29 0,50 0,50 --

-0,46 0,83 0,83 --

-0,66 1,07 1,07 --

Omgevingswet, wegverkeer, Geomilieu V2024 rev 1 Licentiehouder: DGMR

12-2-2025 11:19:02

B2021.0162 Gildenhof, Zwolle Model: Groep:

Bijlage 1 brongegevens

VL 2040 sept 24 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - Omgevingswet, wegverkeer

Groep

Naam

Omschr.

ISO_H

Min.RH

ISO M.

Hdef.

Lengte

Type

Cpl

Cpl_W

Hbron

Helling

Wegdek

V(LV(D))

V(LV(A))

V(LV(N))

V(MV(D))

V(MV(A))

V(MV(N))

V(ZV(D))

V(ZV(A))

V(ZV(N))

30 km/uur

wegen wegen wegen wegen wegen

50605 50606 50611 51450 20008370

Wismarstraat Bremenstraat Koggelaan Koggelaan Hanzelaan

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

1,00 0,00 ----

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

30,21 66,16 94,05 193,18 80,90

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0 0

W1 W1 W1 W1 W1

Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

30 30 30 30 50

True True True True False

wegen wegen wegen wegen wegen

20008372 20008373 20008374 20008375 20008376

Hanzelaan Hanzelaan Hanzelaan Hanzelaan Reysigerweg

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

----1,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

89,89 7,15 6,83 11,62 9,42

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0 0

W1 W1 W1 W1 W1

Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

50 50 50 50 50

False False False False False

Ijsselallee Ijsselallee Ijsselallee Ijsselallee Ijsselallee

20008377 20008378 20008380 20008381 20008384

IJsselallee IJsselallee IJsselallee IJsselallee IJsselallee

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

1,00 1,00 ----

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

18,93 17,91 16,18 12,66 1286,71

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0 0

W1 W1 W1 W1 W1

Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

70 70 70 70 70

False False False False False

Ijsselallee wegen wegen wegen Ijsselallee

20008386 20008780 20008781 20008782 20009098

IJsselallee Deventerstraatweg Deventerstraatweg Deventerstraatweg IJsselallee

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

------

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1291,88 8,15 9,64 9,72 993,18

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0 0

W1 W1 W1 W1 W1

Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

70 50 50 50 70

False False False False False

wegen wegen wegen wegen wegen

20010559 20010560 20075140 20075141 20075144

Veemarkt Oosterlaan Hanzelaan Hanzelaan Hanzelaan

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

------

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

4,46 3,43 20,28 131,47 178,27

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0 0

W1 W1 W1 W1 W1

Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

30 30 30 30 30

True True True True True

wegen wegen wegen wegen wegen

20075145 20075695 20075696 20075699 20075700

Hanzelaan Koggelaan Koggelaan Oosterlaan Oosterlaan

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

-1,00 --0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

55,85 83,11 97,34 39,88 43,44

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0 0

W1 W1 W1 W1 W1

Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

30 30 30 30 30

True True True True True

wegen wegen Ijsselallee Ijsselallee wegen

20075701 20075702 20075841 20075842 20076778

IJsselallee IJsselallee Veemarkt

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

1,00 0,00 ----

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

7,26 8,49 713,04 280,17 65,08

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0 0

W1 W1 W1 W1 W1

Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

--70 70 30

False False False False True

wegen wegen wegen wegen wegen

20076780 20076782 20076784 20076785 20076786

Veemarkt Deventerstraatweg Deventerstraatweg Bergkloosterweg Bergkloosterweg

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

------

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

61,04 49,84 45,26 5,29 4,88

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0 0

W1 W1 W1 W1 W1

Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

30 50 50 30 30

True False False True True

Omgevingswet, wegverkeer, Geomilieu V2024 rev 1 Licentiehouder: DGMR

12-2-2025 11:19:02

B2021.0162 Gildenhof, Zwolle Model: Groep:

Bijlage 1 brongegevens

VL 2040 sept 24 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - Omgevingswet, wegverkeer

Groep

Totaal aantal

%Int(D)

%Int(A)

%Int(N)

%LV(D)

%LV(A)

%LV(N)

%MV(D)

%MV(A)

%MV(N)

%ZV(D)

%ZV(A)

%ZV(N)

wegen wegen wegen wegen wegen

664,05 1185,31 792,41 558,28 5820,98

6,93 6,94 6,93 6,95 6,78

2,90 2,74 2,89 2,57 3,39

0,65 0,72 0,66 0,79 0,65

99,07 81,72 98,42 63,51 96,49

99,38 86,91 98,95 72,08 98,07

98,54 73,84 97,55 52,34 95,61

0,93 17,99 1,58 35,87 2,66

0,62 12,63 1,05 26,87 1,52

1,46 25,50 2,45 46,38 3,04

-0,29 -0,62 0,85

-0,46 -1,05 0,41

-0,66 -1,28 1,34

wegen wegen wegen wegen wegen

6533,04 5820,98 6533,04 12354,02 4095,30

6,78 6,78 6,78 6,78 6,78

3,40 3,39 3,40 3,39 3,39

0,65 0,65 0,65 0,65 0,65

96,87 96,49 96,87 96,69 96,73

98,29 98,07 98,29 98,19 98,21

96,05 95,61 96,05 95,84 95,90

2,29 2,66 2,29 2,46 2,43

1,30 1,52 1,30 1,40 1,38

2,62 3,04 2,62 2,82 2,78

0,85 0,85 0,85 0,85 0,84

0,41 0,41 0,41 0,41 0,40

1,33 1,34 1,33 1,34 1,32

Ijsselallee Ijsselallee Ijsselallee Ijsselallee Ijsselallee

24487,36 23120,46 23546,21 23962,69 23962,69

6,69 6,70 6,70 6,70 6,70

2,91 2,90 2,90 2,91 2,91

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

92,95 92,49 92,42 92,60 92,60

96,33 96,07 96,04 96,15 96,15

90,53 89,89 89,84 90,12 90,12

2,53 2,60 2,72 2,78 2,78

1,18 1,22 1,28 1,30 1,30

2,62 2,69 2,82 2,88 2,88

4,52 4,91 4,85 4,62 4,62

2,49 2,71 2,68 2,55 2,55

6,85 7,42 7,34 7,00 7,00

Ijsselallee wegen wegen wegen Ijsselallee

23546,21 11001,96 4994,96 6006,99 24487,36

6,70 6,78 6,78 6,78 6,69

2,90 3,41 3,40 3,41 2,91

1,00 0,64 0,65 0,64 1,00

92,42 97,58 97,45 97,68 92,95

96,04 98,68 98,61 98,74 96,33

89,84 96,95 96,81 97,08 90,53

2,72 1,80 1,92 1,71 2,53

1,28 1,02 1,09 0,97 1,18

2,82 2,07 2,20 1,96 2,62

4,85 0,62 0,63 0,61 4,52

2,68 0,30 0,30 0,29 2,49

7,34 0,98 0,99 0,96 6,85

wegen wegen wegen wegen wegen

8230,08 5823,94 1787,33 313,08 3500,52

6,69 6,69 6,93 6,95 6,93

3,69 3,69 2,85 2,57 2,88

0,61 0,61 0,67 0,79 0,66

98,11 97,86 93,60 63,57 96,41

98,46 98,26 95,61 72,22 97,57

97,77 97,50 90,25 52,46 94,44

1,43 1,54 6,31 35,95 3,55

1,16 1,25 4,26 26,96 2,37

1,80 1,93 9,55 46,54 5,45

0,46 0,60 0,09 0,49 0,04

0,38 0,50 0,13 0,82 0,07

0,43 0,57 0,21 1,00 0,11

wegen wegen wegen wegen wegen

1959,52 128,46 132,65 6074,80 6074,23

6,93 6,93 6,94 6,69 6,69

2,85 2,86 2,83 3,69 3,69

0,67 0,67 0,68 0,61 0,61

93,59 95,02 91,99 97,94 97,95

95,61 96,66 94,57 98,33 98,33

90,23 92,41 87,99 97,61 97,62

6,33 4,98 8,01 1,44 1,43

4,27 3,34 5,43 1,17 1,16

9,58 7,59 12,01 1,81 1,80

0,08 --0,61 0,62

0,12 --0,51 0,51

0,19 --0,58 0,58

wegen wegen Ijsselallee Ijsselallee wegen

16,85 5,18 23120,46 23120,46 4105,06

--6,70 6,70 6,69

--2,90 2,90 3,69

--1,00 1,00 0,61

100,00 100,00 92,49 92,49 97,98

100,00 100,00 96,07 96,07 98,36

100,00 100,00 89,89 89,89 97,60

--2,60 2,60 1,58

--1,22 1,22 1,28

--2,69 2,69 1,98

--4,91 4,91 0,44

--2,71 2,71 0,36

--7,42 7,42 0,41

wegen wegen wegen wegen wegen

4125,02 4994,96 6006,99 4105,06 4125,02

6,69 6,78 6,78 6,69 6,69

3,69 3,40 3,41 3,69 3,69

0,61 0,65 0,64 0,61 0,61

98,23 97,45 97,68 97,98 98,23

98,56 98,61 98,74 98,36 98,56

97,93 96,81 97,08 97,60 97,93

1,29 1,92 1,71 1,58 1,29

1,04 1,09 0,97 1,28 1,04

1,62 2,20 1,96 1,98 1,62

0,48 0,63 0,61 0,44 0,48

0,39 0,30 0,29 0,36 0,39

0,45 0,99 0,96 0,41 0,45

Omgevingswet, wegverkeer, Geomilieu V2024 rev 1 Licentiehouder: DGMR

12-2-2025 11:19:02

B2021.0162 Gildenhof, Zwolle Model: Groep:

Bijlage 1 brongegevens

VL 2040 sept 24 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - Omgevingswet, wegverkeer

Groep

Naam

Omschr.

ISO_H

Min.RH

ISO M.

wegen wegen wegen wegen wegen

20076787 20076788 20076789 20076790 20076791

Bergkloosterweg Bergkloosterweg Bergkloosterweg Bergkloosterweg Deventerstraatweg

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

------

wegen wegen wegen wegen wegen

20077809 20077810 20078080 20078080 20078080

Stationsplein Stationsplein Van Karnebeektunnel Van Karnebeektunnel Van Karnebeektunnel

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 ----

wegen

20078081

Deventerstraatweg

0,00

Hdef.

Lengte

Type

Cpl

Cpl_W

Hbron

Helling

Wegdek

V(LV(D))

V(LV(A))

V(LV(N))

V(MV(D))

V(MV(A))

V(MV(N))

V(ZV(D))

V(ZV(A))

V(ZV(N))

30 km/uur

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

5,72 5,88 2,97 2,94 3,82

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0 0

W1 W1 W1 W1 W1

Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

50 50 30 50 30

False False True False True

26,84 58,40 136,27 121,75 138,72

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0 0

W1 W1 W1 W1 W1

Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

30 30 30 30 30

True True True True True

7,14

Verdeling

False

1,5

0,75

Referentiewegdek

True

Relatief Relatief Relatief Relatief Eigen waarde Relatief

Omgevingswet, wegverkeer, Geomilieu V2024 rev 1 Licentiehouder: DGMR

12-2-2025 11:19:02

B2021.0162 Gildenhof, Zwolle Model: Groep:

Bijlage 1 brongegevens

VL 2040 sept 24 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - Omgevingswet, wegverkeer

Groep

Totaal aantal

%Int(D)

%Int(A)

%Int(N)

%LV(D)

%LV(A)

%LV(N)

%MV(D)

%MV(A)

%MV(N)

%ZV(D)

%ZV(A)

%ZV(N)

wegen wegen wegen wegen wegen

4994,96 6006,99 8230,08 11001,96 10625,02

6,78 6,78 6,69 6,78 6,69

3,40 3,41 3,69 3,41 3,68

0,65 0,64 0,61 0,64 0,61

97,45 97,68 98,11 97,58 97,47

98,61 98,74 98,46 98,68 97,93

96,81 97,08 97,77 96,95 97,06

1,92 1,71 1,43 1,80 1,77

1,09 0,97 1,16 1,02 1,44

2,20 1,96 1,80 2,07 2,23

0,63 0,61 0,46 0,62 0,76

0,30 0,29 0,38 0,30 0,63

0,99 0,96 0,43 0,98 0,71

wegen wegen wegen wegen wegen

6159,86 6428,69 10625,02 10625,02 10625,02

6,69 6,69 6,69 6,69 6,69

3,69 3,69 3,68 3,68 3,68

0,61 0,61 0,61 0,61 0,61

97,97 98,25 97,47 97,47 97,47

98,35 98,58 97,93 97,93 97,93

97,64 97,97 97,06 97,06 97,06

1,42 1,23 1,77 1,77 1,77

1,15 0,99 1,44 1,44 1,44

1,79 1,54 2,23 2,23 2,23

0,61 0,52 0,76 0,76 0,76

0,50 0,43 0,63 0,63 0,63

0,57 0,49 0,71 0,71 0,71

wegen

10625,02

6,69

3,68

0,61

97,47

97,93

97,06

1,77

1,44

2,23

0,76

0,63

0,71

Omgevingswet, wegverkeer, Geomilieu V2024 rev 1 Licentiehouder: DGMR

12-2-2025 11:19:02

Akoestisch onderzoek Gildenhof in Zwolle

Bijlage 2 Titel

Rekenmodel

B2021.0162 Gildenhof, Zwolle Model: Groep:

Bijlage 2 Rekenmodel

VL 2040 sept 24 (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - Omgevingswet, wegverkeer

Naam

Omschr.

Maaiveld

Hoogte A

Hoogte B

Hoogte C

Hoogte D

Hoogte E

Hoogte F

Gevel

011 012 021 022 023

Woning 1 west Woning 1 noord Woning 2 noord Woning 2 noord Woning 2 west

203051,14 203056,71 203064,31 203065,18 203058,69

501769,53 501770,37 501766,08 501765,54 501764,46

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

5,60 5,60 5,60 23,60 20,60

8,60 8,60 8,60 26,60 23,60

11,60 11,60 11,60 29,60 26,60

14,60 14,60 14,60 32,60 29,60

17,60 17,60 17,60 35,60 32,60

--20,60 -35,60

Ja Ja Ja Ja Ja

------

031 032 033 041 042

Woning 3 noord Woning 3 noord Woning 3 oost Woning 4 noord Woning 4 noord

203071,80 203072,86 203073,64 203079,06 203080,03

501761,48 501760,84 501755,94 501756,40 501755,81

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

5,60 23,60 -2,00 20,60

8,60 26,60 -5,60 23,60

11,60 29,60 29,60 8,60 26,60

14,60 32,60 32,60 11,60 --

17,60 35,60 35,60 14,60 --

20,60 --17,60 --

Ja Ja Ja Ja Ja

------

043 044 051 052 061

Woning 4 oost Woning 4 oost Woning 5 oost Woning 5 oost Woning 6 oost

203080,98 203080,36 203077,51 203077,09 203073,62

501751,06 501750,07 501745,45 501744,77 501739,15

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

2,00 20,60 2,00 20,60 2,00

5,60 23,60 5,60 23,60 5,60

8,60 26,60 8,60 26,60 8,60

11,60 -11,60 -11,60

14,60 -14,60 -14,60

17,60 -17,60 -17,60

Ja Ja Ja Ja Ja

------

062 063 064 071 072

Woning 6 oost Woning 6 zuid Woning 6 zuid Woning 7 zuid Woning 7 zuid

203073,13 203067,23 203068,16 203060,38 203061,29

501738,37 501738,37 501737,80 501742,06 501741,51

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

20,60 2,00 20,60 5,60 23,60

23,60 5,60 23,60 8,60 26,60

26,60 8,60 26,60 11,60 29,60

-11,60 -14,60 32,60

-14,60 -17,60 35,60

-17,60 -20,60 --

Ja Ja Ja Ja Ja

------

073 081 082 083 091

Woning 7 oost Woning 8 zuid Woning 8 zuid Woning 8 west Woning 9 zuid

203066,05 203052,46 203053,22 203051,99 203046,02

501743,62 501746,86 501746,39 501753,76 501751,79

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

-5,60 23,60 20,60 5,60

-8,60 26,60 23,60 8,60

29,60 11,60 29,60 26,60 11,60

32,60 14,60 32,60 29,60 14,60

35,60 17,60 35,60 32,60 17,60

-20,60 -35,60 --

Ja Ja Ja Ja Ja

------

092 101

Woning 9 west Woning 10 west

203043,65 203047,48

501757,53 501763,67

1,50 1,50

5,60 5,60

8,60 8,60

11,60 11,60

14,60 14,60

17,60 17,60

---

Ja Ja

---

Omgevingswet, wegverkeer, Geomilieu V2024 rev 1 Licentiehouder: DGMR

Groep

12-2-2025 11:25:51

B2021.0162 Gildenhof, Zwolle Model: Groep:

Naam

Bijlage 2 Rekenmodel

VL 2040 sept 24 (hoofdgroep) Lijst van Schermen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - Omgevingswet, wegverkeer Omschr.

ISO_H

ISO M.

Heuvel Heuvel

5,00 5,00 2,50 2,50

2,50 2,50 2,50 2,50

Hdef. Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

Namespace

LokaalID

Versie

Zwevend

Hoek

Refl.L 63

Refl.L 125

Refl.L 250

Refl.L 500

Refl.L 1k

Refl.L 2k

Refl.L 4k

Refl.L 8k

Refl.R 63

Refl.R 125

Refl.R 250

Refl.R 500

Refl.R 1k

Refl.R 2k

Refl.R 4k

Refl.R 8k

2 dB 0 dB 2 dB 2 dB

Nee Nee Nee Nee

0,0 0,0 0,0 0,0

0,20 0,20 0,20 0,20

Omgevingswet, wegverkeer, Geomilieu V2024 rev 1 Licentiehouder: DGMR

12-2-2025 11:42:25

B2021.0162 Gildenhof, Zwolle Model: Groep:

Naam 1

Bijlage 2 Rekenmodel

VL 2040 sept 24 (hoofdgroep) Lijst van Schermen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - Omgevingswet, wegverkeer Adiffr 63

Adiffr 125

Adiffr 250

Adiffr 500

Adiffr 1k

Adiffr 2k

Adiffr 4k

Adiffr 8k

0,0 0,0 0,0 0,0

Omgevingswet, wegverkeer, Geomilieu V2024 rev 1 Licentiehouder: DGMR

12-2-2025 11:42:25

Akoestisch onderzoek Gildenhof in Zwolle

Bijlage 3 Titel

Resultaten

B2021.0162 Gildenhof, Zwolle Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Bijlage 3 Resultaten - IL - emplacement

Resultatentabel Emplacement LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee

Naam Toetspunt

Omschrijving

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

Etmaal

011_A 011_B 011_C 011_D 011_E

Woning 1 west Woning 1 west Woning 1 west Woning 1 west Woning 1 west

5,60 8,60 11,60 14,60 17,60

26,40 26,53 27,06 27,73 28,36

30,39 30,46 30,99 31,67 32,30

32,21 32,47 33,04 33,70 34,36

42,21 42,47 43,04 43,70 44,36

012_A 012_B 012_C 012_D 012_E

Woning 1 noord Woning 1 noord Woning 1 noord Woning 1 noord Woning 1 noord

5,60 8,60 11,60 14,60 17,60

25,54 25,75 26,37 26,95 27,92

29,36 29,54 30,19 30,80 31,83

32,04 32,45 33,06 33,46 34,32

42,04 42,45 43,06 43,46 44,32

021_A 021_B 021_C 021_D 021_E

Woning 2 noord Woning 2 noord Woning 2 noord Woning 2 noord Woning 2 noord

5,60 8,60 11,60 14,60 17,60

25,22 25,46 26,13 26,60 27,79

29,08 29,31 30,01 30,48 31,74

32,04 32,43 33,04 33,18 34,18

42,04 42,43 43,04 43,18 44,18

021_F 022_A 022_B 022_C 022_D

Woning 2 noord Woning 2 noord Woning 2 noord Woning 2 noord Woning 2 noord

20,60 23,60 26,60 29,60 32,60

28,24 28,62 28,88 28,94 29,08

32,16 32,52 32,78 32,91 33,14

34,66 35,12 35,40 35,59 35,81

44,66 45,12 45,40 45,59 45,81

022_E 023_A 023_B 023_C 023_D

Woning 2 noord Woning 2 west Woning 2 west Woning 2 west Woning 2 west

35,60 20,60 23,60 26,60 29,60

29,22 27,32 28,52 28,72 28,71

33,30 31,31 32,46 32,67 32,75

35,96 33,43 34,91 35,16 35,31

45,96 43,43 44,91 45,16 45,31

023_E 023_F 031_A 031_B 031_C

Woning 2 west Woning 2 west Woning 3 noord Woning 3 noord Woning 3 noord

32,60 35,60 5,60 8,60 11,60

28,70 28,83 24,35 24,76 25,56

32,81 32,95 28,10 28,52 29,40

35,43 35,54 31,78 32,22 32,84

45,43 45,54 41,78 42,22 42,84

031_D 031_E 031_F 032_A 032_B

Woning 3 noord Woning 3 noord Woning 3 noord Woning 3 noord Woning 3 noord

14,60 17,60 20,60 23,60 26,60

25,78 27,21 27,66 28,03 28,40

29,58 31,08 31,51 31,85 32,24

32,71 33,88 34,34 34,78 35,17

42,71 43,88 44,34 44,78 45,17

032_C 032_D 032_E 033_C 033_D

Woning 3 noord Woning 3 noord Woning 3 noord Woning 3 oost Woning 3 oost

29,60 32,60 35,60 29,60 32,60

28,56 28,74 28,97 24,53 24,97

32,40 32,77 33,01 28,42 28,85

35,38 35,60 35,80 29,61 29,96

45,38 45,60 45,80 39,61 39,96

033_E 041_A 041_B 041_C 041_D

Woning 3 oost Woning 4 noord Woning 4 noord Woning 4 noord Woning 4 noord

35,60 2,00 5,60 8,60 11,60

25,47 22,87 23,34 23,78 24,37

29,37 26,54 27,13 27,58 28,20

30,41 30,68 31,30 31,74 32,30

40,41 40,68 41,30 41,74 42,30

041_E 041_F 042_A 042_B 042_C

Woning 4 noord Woning 4 noord Woning 4 noord Woning 4 noord Woning 4 noord

14,60 17,60 20,60 23,60 26,60

25,09 26,22 26,75 27,23 27,68

28,94 30,05 30,56 31,02 31,51

32,87 33,28 33,73 34,19 34,64

42,87 43,28 43,73 44,19 44,64

043_A 043_B 043_C 043_D 043_E

Woning 4 oost Woning 4 oost Woning 4 oost Woning 4 oost Woning 4 oost

2,00 5,60 8,60 11,60 14,60

19,24 19,50 19,90 20,42 21,19

23,14 23,44 23,86 24,38 25,16

26,92 27,38 27,79 28,24 28,92

36,92 37,38 37,79 38,24 38,92

043_F 044_A 044_B 044_C 051_A

Woning 4 oost Woning 4 oost Woning 4 oost Woning 4 oost Woning 5 oost

17,60 20,60 23,60 26,60 2,00

22,69 23,58 24,08 24,69 19,17

26,35 27,34 27,81 28,37 23,20

28,36 28,98 29,41 29,92 26,88

38,36 38,98 39,41 39,92 36,88

051_B 051_C 051_D

Woning 5 oost Woning 5 oost Woning 5 oost

5,60 8,60 11,60

19,34 19,73 20,21

23,40 23,80 24,30

27,27 27,69 28,08

37,27 37,69 38,08

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

HMRI, industrie, Geomilieu V2024 rev 1 Licentiehouder: DGMR

12-2-2025 11:05:55

B2021.0162 Gildenhof, Zwolle Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Bijlage 3 Resultaten - IL - emplacement

Resultatentabel Emplacement LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee

Naam Toetspunt

Omschrijving

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

Etmaal

051_E 051_F 052_A 052_B 052_C

Woning 5 oost Woning 5 oost Woning 5 oost Woning 5 oost Woning 5 oost

14,60 17,60 20,60 23,60 26,60

20,97 22,72 23,84 24,35 24,90

25,04 26,51 27,71 28,20 28,69

28,75 28,36 29,30 29,73 30,21

38,75 38,36 39,30 39,73 40,21

061_A 061_B 061_C 061_D 061_E

Woning 6 oost Woning 6 oost Woning 6 oost Woning 6 oost Woning 6 oost

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Zwolle&id=a48fe857-4783-4d8b-8baf-fa4b18adc867