2. Participatiejournaal

Participatiejournaal NvU Hanzekwartier

pag. 72

Hanzekwartier Zwolle "[Reactie op Hanzeplein]" Van Hanzekwartier Zwolle op 2021-09-06 14:03

Van: Bericht: Het Hanzeplein met de platanen is best mooi. De parkeerterreinen ernaast doen afbreuk aan het geheel. De Hanzeallee is een dusdanig obstakel dat het plein in de wijk geen functie heeft. Dat is jammer, want onder de platanen en de parasols kun je heel leuk zitten. Ik hoop dat het mogelijk is het autoverkeer voor de parkeergarages via het volgende stoplicht om de Hanzebadlocatie heen te leiden. Maar daar rijdt ook 1/3 van de bussen in en uit. Heikel punt nu is het kruisende verkeer Hanzelaan-Hanzeallee en Koggelaan oost-west. Ik vermoed dat je dit met het parkeren van Univé als eerste op zult moeten lossen. Ik kan me voorstellen dat je in de lijn van de woontorens en de flat Bij Hanz een toren tussen plaatst, mooi in de lijn waarbij ook gebruik wordt gemaakt van de gemetselde trap naar de vijver. Mag dat enge kunstwerk er uit? Wanneer Hanzeallee is ontmanteld en het Koggepark gerealiseerd, krijgt het Hanzeplein een verbinding met het bestaande woongebied en de nieuwe woningen in het Noordzeelaan gedeelte. Vanaf het Koggepark waterzijde zou je er zo naar toe moeten lopen.

Participatiejournaal NvU Hanzekwartier

pag. 73

Hanzekwartier Zwolle "[Reactie op Hanze singel]" Van Hanzekwartier Zwolle op 2021-09-06 14:14

Van: Bericht: Ik wil graag via mail op de hoogte worden gehouden van de voortgang van de verschillende onderdelen. Toen ik hier in 2016 kwam wonen werd er raar gekeken. Kun je wonen op Hanzeland? En wie wil dat nou. Ik denk dat er veel mensen wonen die forenseren, met de trein of de auto. Dat wordt in het geheel wel eens vergeten. Alle projecten willen vervetten en vercoolen en weet ik wat. Maar veel mensen willen hier ook slapen en de volgende dag vroeg weer weg. De Hanzesingel vind ik leuk. Ik zou een verbinding met het Koggepark willen leggen, zodat je een rondje kunt lopen en beide voor flora en fauna een doorlopend geheel vormen. De oevers van de Hanzesingel krijgen alleen een kans wanneer ze niet volledig in de schaduw liggen van aaneengesloten bebouwing aan de Noordzeelaan. Dan wordt het koud en donker en altijd glad van het mos en viezig. Sociaal onaangenaam. Het zou leuk zijn wanneer je, vanaf de rode spoorbrug komend, onder IJsselallee doorkunt en dan aan de waterzijde van de kantoren kunt lopen tot de watergang naar links tussen de kantoren door naar de Oostzeelaan en dan de watergang volgend het Koggepark passeert en de Noordzeelaan om daar te kiezen voor rechtsaf naar het station en linksaf naar de overweg in de Veerallee.

Participatiejournaal NvU Hanzekwartier

pag. 74

Hanzekwartier Zwolle "[Reactie op Engelenpad]" Van Hanzekwartier Zwolle op 2021-09-06 14:24

Van: Bericht: Richting de IJssel zou het voor mij een keuze zijn tussen verschillende routes. Ik zou een moment nemen dat de studenten er niet lopen. Richting de stad zou het een verbetering voor me zijn omdat de passerelle op de juiste plek ligt. Ik heb eens staan kijken bij de Stationsweg (die inmiddels best Stationslaan mag heten!) en denk dat een voetgangersbrug daar heel prima past. Nu heb je altijd de drukke singel en het verkeer dat vanaf de brug de Eekwal op gaat. Wanneer je langs de Blijmarkt of de bootjes van Hiawatha kunt lopen, trek je volgens mij verkeersstromen uit elkaar. Het pad buiten de stad zou ik heel elementair houden als een faciliteit en niet helemaal als een route aankleden en opdienen. Laat het zichzelf ontwikkelen en geef de wandelaar die de stad uit gaat ruimte voor zijn eigen gedachten.

Participatiejournaal NvU Hanzekwartier

pag. 75

Email: Hanzekwartier: Graag nadere informatie en bericht vervolg plannen 11-09-2021

Beste lezer, De inloopbijeenkomst over het Hanzekwartier in Zwolle op 2 september was nuttig en interessant. Ik woon er en zou graag op de hoogte gehouden worden over het vervolg. En in het bijzonder wil ik graag weten hoe het zal gaan met het verkeer in mijn straat (Bremenstraat) als de toegang vanaf Hanzelaan naar Koggelaan wordt beperkt en de Koggelaan een fiets/wandelpad wordt: mijn zorgpunt is het mogelijke sluipverkeer richting NS-station. Wat wordt er gedaan om sluipverkeer te voorkomen? Op 2 september werd gezegd dat ik me kon aanmelden om betrokken te blijven en om vragen/opmerkingen te stellen/maken. Dat zou via internet kunnen, maar die link heb ik niet gevonden, dus vandaar deze mail. Ik hoor graag van u. Met vriendelijke groet, @@@

Participatiejournaal NvU Hanzekwartier

pag. 76

Hanzekwartier Zwolle "Hanzekwartier" Van Hanzekwartier Zwolle op 2021-09-22 15:44

Van: Onderwerp: Hanzekwartier Bericht: Ik begrijp dat Hanzeland/Hanzekwartier moet worden gezien als een uitbreiding van het historische centrum van Zwolle, maar dan in een hip, modern jasje. Maak er dan ook iets echt moois van. Dus geen flats en woontorens als rechtopstaande schoenendozen, maar mooie, duurzame gebouwen met allure (en die gebouwen mogen dan best hoog zijn). Als Zwolle zich wil ontworstelen aan het imago van een provinciestadje en kiest voor een meer grootstedelijke uitstraling, maak dan ook een Gebaar qua architectuur!

Participatiejournaal NvU Hanzekwartier

pag. 77

Hanzekwartier Zwolle "Maquette" Van Hanzekwartier Zwolle op 2021-09-26 18:43

Van: Onderwerp: Maquette Bericht: Is het mogelijk om (als de ideeën en ontwerpen wat concreter zijn) een maquette te maken van het geheel?

Participatiejournaal NvU Hanzekwartier

pag. 78

Reactie Hanzekwartier Van

Geachte heer / mevrouw, als inwoner van Hanzeland heb ik met verbazing de plannen aangehoord die op 2 september aan de bewoners zijn gepresenteerd en idem op 15 september in het spoorcafé. Via deze mail mijn reactie op de plannen voor het Hanzekwartier: - de huidige bewoners van Hanzeland hebben niet gekozen voor een autoluwe woonomgeving. Hier dient rekening gehouden te worden met bereikbaarheid van de woningen en de parkeerdruk voor bezoekers van de huidige bewoners. - Wij maken ons zorgen over de overbelasting van de oost-weg voor verkeer. Nu wordt het verkeer over de Hanzelaan en de Hanzeallee geleidt. Zoals de plannen nu overkomen lijkt het of dat allemaal over de Hanzelaan moet gaan in de toekomst. Alleen maar omdat het Hanzekwartier autoluw moet worden gemaakt. En om het Koggepark door te laten lopen. Dit zorgt voor extra overlast voor de huidige bewoners van Hanzeland. - De doelgroep die jullie voor ogen hebben krijgt ook bezoek van bijvoorbeeld ouders of grootouders. Door de auto zo veel mogelijk te verbannen en geen parkeerplekken te faciliteren bij de nieuwe woningen heeft dit ook gevolgen voor bezoekers. Wanneer het bezoek slecht ter been is, wordt het voor hun dus onmogelijk om bij familie op bezoek te gaan. Dit betekent discriminatie van deze groep mensen, wellicht ook inwoners van de gemeente Zwolle.

Dit geeft mogelijk ook overlast voor de huidige bewoners van Hanzeland. Door extra druk op de huidige parkeerplekken op straatniveau. Welke wellicht dichterbij zijn dan de parkeer hubs die er in de plannen komen. Want wij hebben nu ook bezoekers niet ver kunnen lopen naar de parkeerplaats (de openbare parkeergarages zijn dus al te ver). - Ten aanzien van het Koggepark, de dringende oproep om hier geen shared space van de maken. Wanneer je wilt wandelen in het park moet dit ontspannen zijn. En dus niet dat je rekening moet houden met een fietser op een e-bike. Dit geldt speciaal voor ouderen en de slechtzienden. - Graag ook in de ontwerpfase Toegankelijk Zwolle bij de plannen betrekken. Wanneer dit achteraf pas gebeurt kosten eventuele nodige aanpassingen te veel geld en ook onnodig veel tijd. - Nu Hanzeland zoveel gaat groeien is het misschien een idee om ook een plaats te hebben voor een wijkcentrum, dit zal wellicht voor meer binding tussen bewoners in de wijk zorgen. Hopelijk wordt er aandacht besteed aan bovenstaande punten. Met vriendelijke groet, @@@

Participatiejournaal NvU Hanzekwartier

pag. 79

Hanzekwartier Zwolle "wonen in het Hanzekwartier" Van Hanzekwartier Zwolle op 2021-10-28 14:19

Van: Onderwerp: wonen in het Hanzekwartier Bericht: Ik ben geïnteresseerd in de toekomstige woonmogelijkheden van het Hanzekwartier

Participatiejournaal NvU Hanzekwartier

pag. 80

Overzicht reacties en toelichting Hier vindt u het overzicht met de geïnventariseerde reacties uit alle gesprekken, schriftelijke reacties en bijeenkomsten.

Participatiejournaal NvU Hanzekwartier

pag. 81

Reactie/vraag

Stakeholder

Thema

Inhoudelijke toelichting

1 Er veel aandacht is voor duurzaamheid, wat nog mist zijn woorden als ‘inclusie’ en ‘verbindend’. In de toelichting komt het verbindende terug, maar dit is nog niet zichtbaar in de presentatie.

Toegankelijk Zwolle

Inclusiviteit

Hoewel Hanzekwartier met doelgroepen werkt is het zeker de bedoeling dat Hanzekwartier iedereen verbindt. Zowel Verwerkt in 100% inhoudelijk als in de presentatie moet dit inclusieve beeld naar voren komen, zodat het herkenbaar wordt voor iedereen. Juist als coalitie met verschillende partijen dragen we dit graag eensgezins uit.

2 Als het gaat over inclusiviteit en het parkeren aan de rand van het Hanzekwartier is het belangrijk om van tevoren na te denken over invalideparkeerplaatsen. Dat moet wel in de wijk gerealiseerd kunnen worden. Een andere mogelijkheid is gebieden/gebouwen aanwijzen aan doelgroepen in de buurt van parkeergelegenheid.

Toegankelijk Zwolle

Mobiliteit

Bij de nadere uitwerking van de ontwikkelplannen en de mobiliteitsopgave zal dit verder onderzocht en uitgewerkt moeten worden om dit zorgvuldig op elkaar af te stemmen. In het Hanzekwartier zullen ten allen tijde parkeervoorzieningen voor minderaliden gerealiseerd worden, conform richtlijnen.

Verwerkt in 100%

3 De groene buitenruimte is zeer positief, denk daarbij vanuit inclusie aan volledige verharding (voor rolstoelen) en over speelelementen. Inclusieve speeltuinen zijn er nog weinig in Zwolle. Natuurlijke speelelementen kunnen uitnodigen tot bewegen, wat weer een positief effect heeft op mensen betrekken bij de samenleving. 4 Bij het autovrij maken van het Hanzekwartier is het belangrijk te kijken naar hoe de bevoorrading geregeld kan worden. Dit betreft vaak gemotoriseerd verkeer.

Toegankelijk Zwolle

Openbare ruimte

Bij het collectieve landschap staat het thema ontmoeten centraal. Om dit te bevorden zal bij de nadere uitwerking van de groene collectieve deze thema's nader onderzocht moeten worden.

Verwerkt in 100%

Fietsersbond Zwolle

Mobiliteit

Verwerkt in 100%

5 De stromen autoverkeer en fietsverkeer zullen uit elkaar gehouden moeten worden, let erop dat dit gebeurt tot in het gebouw/parkeergelegenheid. Het Fietsersbond gebeurt nu dat dit tot aan de entree van het gebouw goed geregeld wordt, maar dat op het moment dat zowel fietsers als auto’s de parkeergarage in rijden dit Zwolle onderscheid minder aanwezig is.

Mobiliteit

Hoewel de auto straks zo min mogelijk aanwezig is in het landschap, vraagt gemotoriseerd verkeer voor calamiteiten en expeditieverkeer aandacht bij het uitwerken in het vervolg, dit is een Hanzekwartier overstijgend thema waarin samen met andere deelgebieden wordt opgetrokken. Bij de verdere uitwerken hebben wij aandacht voor de positie van de fietser in relatie tot de automobilist waarbij een verkeersveilige situatie altijd het uitgangspunt is.

6 De beoogde locatie van de hub bij de Koggetunnel ter hoogte van het huidige Kattegat is voor de Fietsersbond eveneens een punt van zorg.

Fietsersbond Zwolle

Mobiliteit

Het systeem met de mobiliteitshubs is in het Ontwikkelkader Spoorzone vastgesteld om de mobiliteitstransitie te realiseren. Bij het ontwerp van de verschillende hubs zijn acceptabele loopafstanden randvoorwaardelijk voor het laten slagen van deze transformatie van bestaande parkeersysteem. HIerdoor is, zoals reeds voorzien in het Ontwikkelkader, de hub ter hoogte van de Koggetunnel een logische. De locatie Univé is reeds voorzien als mobiliteitshub.

Toegelicht

7 Omdat er veel meer woningen komen is het ook wenselijk na te denken over wandelpaden voor honden en andere huisdieren etc.

Avifauna Zwolle

Openbare ruimte

Bij de Nota van Uitgangspunten zijn de principes voor het collectieve landschap uiteengezet. Bij de uitwerking van het collectieve landschap zal de extacte invulling nader onderzocht worden.

Toegelicht

8 De gemeente heeft het vaak over wijkers en blijvers. Met name voor hoogbouw is het belangrijk om ook bomen te hebben die echt 200 jaar kunnen blijven staan. Zodat die dienst kunnen doen als landingsplaats van waaruit dieren de tuin of de groene openbare ruimte in kunnen.

Avifauna Zwolle

Natuur inclusief

Bij de Nota van Uitgangspunten zijn de principes voor het collectieve landschap uiteengezet. Hier horen grote bomen bij die lang kunnen blijven staan. Bij de uitwerking van het collectieve landschap zal de extacte invulling nader onderzocht worden.

Verwerkt in 100%

9 Bij natuurinclusief bouwen is er nooit sprake van overdaad. Dus maak veel voorzieningen, niet alleen in de bomen, maar ook in gebouwen. En juist de Avifauna Zwolle gierzwaluwen op de Noordzeelaan is bijzonder. Dit laat gelijk het potentieel van het gebied zien. Ook de ambitie om alles groen te maken is positief. Let er wel op dat als men gaat inbreiden en bij gaat bouwen, het wel zo moet passen dat ook dieren nog bij de groene buitenruimte kunnen komen.

Natuur inclusief

Naast de wettelijke maatregelen hebben we ambitie om te gaan voor het toepassen van de bovenwettelijke maatregelen. We Toegelicht zullen op gebieds- als gebouwniveau dit nader uitwerken in de vervolgfase. We zien Avifauna hierbij als belangrijke kennispartner om in een vroeg stadium te betrekken bij verdere concretisering voor ontwikkelaars cq aannemers.

10 Een aandachtspunt is het onderhoud van het casco en het groen, hoe voorkom je dat dit verwaarloosd wordt. De Vrienden geven het voorbeeld waarbij gewerkt wordt met verschillende niveaus van beheer en onderhoud. Zo had je intensief, middel en weinig. Dit zorgde er bijvoorbeeld weer voor dat er op verschillende plekken varens terug kwamen. 11 De knooppunt functie van het Hanzeplein met hoogbouw vraagt ook in functies meer stedelijkheid met het toevoegen van cultuur en retail, in het laatste geval ook zeker een nieuwe supermarkt. Qua cultuur zou een evenementen hal of zoiets een mooie aanjager zijn om de stedelijke ontwikkelingen in gang te zetten maar deze voorziening is al elders geprojecteerd. Als alternatief kan gedacht worden aan een kunstcentrum zoals nu bij de IJssel centrale is gedacht. Bv met Ronald Westerhuis, de Cibab of de Fundatie. Een kenniscentrum of sportcentrum met praktijk opleidingen is wellicht ook nog een optie. In alle opties is uitstraling naar de buurt voorwaardelijk.

Vrienden van de stadskern

Beheer

Het beheer en onderhoud van het groen is als aandachtspunt opgenomen in de Nota van Uitgangspunten; voldoende onderhoud is randvoorwaarde voor kwalitatieve uitstraling.

Vrienden van de stadskern

Programmering

De exacte invulling van het programma rond het Hanzeplein wordt bij de planontwikkeling verder onderzocht en stemmen we Toegelicht Spoorzone breed af. De verschillende (deel)gebieden hebben eigen complementaire kwaliteiten en positie wat bepalend is bij keuze deze voor de exacte invulling.

12 Omdat toch redelijke snelheid geboden is bij de woningbouw om landelijke subsidies niet te verliezen zou het wellicht goed zijn een grote woonvoorziening op Vrienden van de een min of meer open terrein eerst voorrang te geven bv bij het Kattegat of Lurelui. Immers optoppen van bestaande gebouwen van Hanz en Univé is stadskern tijdrovend en afbreken met nieuwbouw voor naastgelegen school idem.

Proces in de tijd

Het principe van snelheid wordt onderschreven door zowel de overheid als de markt. Deze mag niet ten koste gaan van de Toegelicht kwaliteit. Een slimme fasering Spoorzone breed is onderdeel van de vervolguitwerking. Kattegat en Lurelui maken geen onderdeel uit van de ontwikkeling Hanzekwartier. Het optoppen van bestaande gebouwen is nu (nog) niet voorzien. Het plan gaat er vanuit dat er ruimte ontstaat voor woningbouw door het mobiliteitssysteem (parkeerterreinen) anders te organiseren.

Aangezien het autoverkeer vanaf de Nieuwe Veerallee de fietsroute Willemsvaart zal kruisen. Dit valt weliswaar buiten het plangebied Hanzekwartier maar is voorwaardelijk voor een fietsvriendelijke inrichting.

Toegelicht / verwerkt in 100% versie

Toegelicht

Wij hebben nagedacht over een alternatief voor deze hub en doen de volgende suggestie. Door het aanleggen van een tunnel in het taluud van de IJsselallee ( N337) wordt Hogeschool Windesheim verbonden met Hanzeland. Hiermee wordt het reeds bestaande parkeerterrein bij de hogeschool verbonden met Hanzeland en ontstaat een hub. Een hub die reeds goed bereikbaar is vanaf het bestaande wegennet. De Oostzeelaan en Campuspad verbinden, het Engelenpad voor fietsers…Bengelpad, ZWizkidpoort. Hieronder de beleving die route biedt. Dat is blauw groen. Onze route staat in groen op onderstaande kaartje. Een hub ter hoogte van Koggetunnel, zorgt voor extra verkeer op de Nieuwe Veerallee. Dit in combinatie met autoverkeer richting het aanwezig pretpark Dinoland. Daarom hebben wij nog een tweede alternatieve locatie voor de hub. Dat is p-terrein van het voormalige kantoor van Univé. Dit p-terrein ligt zo mogelijk nog beter als hub vanwege prima aansluiting op de beoogde looproute het Engelenpad.

Overzicht reacties en toelichting participatiejournaal Hanzekwartier

Toegelicht

november 2022

Reactie/vraag

Stakeholder

Thema

Inhoudelijke toelichting

13 In ieder plan staat dat zij het kloppende hart, centrale schakel, verbindingstuk etc wil zijn. We moeten voorkomen dat de deelgebieden ieder afzonderlijk deelgebieden blijven maar onderdeel zijn van het geheel en van 1 gebied en positionering met accenten.

Eco Team

Positionering

De centrale ligging van Hanzekwartier ten opzichte van de andere deelgebieden alsook kruising van 2 beeldbepalende assen Toegelicht Engelenpad en Koggepark voeden dit in de Nota van Uitgangspunten geschetste beeld. Bij de nadere concretisering van functies en identiteit is het de inzet van Hanzekwartier om Spoorzone breed op te trekken om dit risico te voorkomen. We zien hierbij ook een belangrijke kans voor het ECO team om dit te regisseren.

14 De verhouding tussen dat wat er in de Spoorzone gebeurt en in het Hanzekwartier kent nu geen gemeenschappelijke visie. De woorden zijn fraai, maar het is de vraag hoe het proces gaat lopen, ook door de andere eigendomsverhoudingen. De coalitieberaden moeten dus ook weer samen komen. Overigens is het een behoorlijk ingewikkelde structuur aan het worden (Qteam/ positioneringsgroep/coaliteiberaden etc.)

Eco Team

Stedenbouw

15 Denk goed na over de verbinding van wonen, werken en leren: leren heeft als eigenschap: grote verkeersstromen op een aantal momenten en complete stilte aan de andere kant. Bovendien nemen studenten bezit van een woonwijk als er niet voldoende ruimte is voor horeca, supermarkten, zitruimte etc

Eco Team

Mobiliteit

16 Aandacht zou ik willen vragen voor esthetiek van de gebouwen zelf; Betrek architecten van naam en faam hierbij. Zorgt voor uitstraling Voor wat betreft de hoogte van gebouwen; zo laag als mogelijk, zo hoog als nodig

Eco Team

Architectuur

17 Aandachtspunt in de plannen is hoe te waarborgen dat de kwaliteit van het plan overeind blijft als de andere gebouweigenaren niet mee gaan doen. De kritische locaties doen nu wel mee.

Andere coalities en gebruikers

Eigendomssituatie

Hanzeland kent veel eigenaren. We onderschrijven met de gebiedsaanpak de noodzaak om samen op te trekken en we Toegelicht werken vanuit een structuur die hierin voorziet. Deze zal na vaststelling van de Nota van Uitgangspunten verder uitgewerkt moeten worden om op de uiteenlopende vraagstukken (mobiliteit, energie, klimaatadaptatie, etc) de juiste antwoorden te vinden. Een 24-uurs agenda maakt inzichtelijk waar programma en ruimtegebruik overlappen. Een (hoog)stedelijk milieu betekent dat Verwerkt in 100% verschillende gebruikers elkaar afwisselen, waardoor 18 of zelfs 24-uurs levendigheid ontstaat. In het collectieve landschap liggen kansen om meerdere stromingen samen te brengen in de openbare ruimte, waar park-groen tijdens werkuren onderhouden wordt door studenten. De verschillende gebouwen vragen om een eigen benadering. Bij de uitwerking van de Nota van Uitgangspunten zal gewerkt Toegelicht gaan worden met een beeldkwaliteitsplan en de rol van gebiedsbrede stedenbouwkundige supervisie om de kwaliteit van de nieuwbouw te bewaken en kunnen toetsen. Of hier architecten van naam en faam een rol in zullen spelen is van ondergeschikt belang. Voorstelbaar is dat er ook bijvoorbeeld actief wordt ingezet op het aanspreken van jong en aanstormend talent.

In het ontwikkelkader is vastgelegd dat de gemeente stimuleert en faciliteert het proces van uitwerking door de Toegelicht deelgebiedscoalities, waarbij losse initiatieven en bouwplannen niet passen, het gaat om coördinatie en samenhang. Met de vier plandragers is er een basis waarmee Hanzekwartier ontwikkeld kan worden, ook als gebouwen van derden blijven zoals deze nu zijn.

18 Een ander onderwerp dat ter sprake komt is hoe omgegaan wordt met de architectuur. Is er sprake van beeldkwaliteit. Er wordt ingezet op duurzaamheid en een kleurpallet. Hiervoor wordt goed gekeken naar de bestaande en al aanwezige architectuur. Hierover lopen ook gesprekken met het Q-team. Dit vraagt aandacht, want het valt op dat bepaalde regels nog steeds kunnen zorgen voor totaal verschillende beelden, ook naar beelden die men niet voor ogen heeft.

Andere coalities en gebruikers

Architectuur

De verschillende gebouwen vragen om een eigen benadering. Bij de uitwerking van de Nota van Uitgangspunten zal gewerkt gaan worden met een beeldkwaliteitsplan en de rol van gebiedsbrede stedenbouwkundige supervisie om de kwaliteit van de nieuwbouw te bewaken en kunnen toetsen.

19 De vraag komt op hoe de plinten in te vullen? Er zijn veel plintmeters om te vullen. Wat voor programma is daarin mogelijk. De andere coalities hebben deze plinten ook en het is fijn om te weten wat erin komt. Spoorzone breed zal dit eenzelfde identiteit kunnen krijgen, dus dit ook tussen de coalities afstemmen.

Andere coalities en gebruikers

Programmering

De centrale ligging van Hanzekwartier ten opzichte van de andere deelgebieden alsook kruising van 2 beeldbepalende assen Toegelicht Engelenpad en Koggepark voeden dit in de Nota van Uitgangspunten geschetste beeld. Bij de nadere concretisering van functies en identiteit is het de inzet van Hanzekwartier om Spoorzone breed op te trekken. We zien hierbij ook een belangrijke kans voor het ECO team om dit te regisseren.

20 Voorkom wel dat het een stuk ‘schoolstad’ wordt, het moet een stuk van de stad zijn waar onderwijs een belangrijk onderdeel van is. Steeds meer informeel leren, opleiden en onderwijs. En voorkom dat studenten de openbare ruimte ‘overspoelen’.

Andere coalities en gebruikers

Programmering

21 Naast klimaatadaptatie ook graag energietransitie meenemen. Dus bijvoorbeeld waterstof. Dat als het er komt, dat dit dan ook mogelijk wordt.

Andere coalities en gebruikers

Energie

Met het KASCO ALS HABITAT biedt het Kasco een collectief domein in de openbare ruimte dat maximaal geprogrammeerd kan Toegelicht worden, waarmee het landschap beleefbaar en bruikbaar wordt. Ook worden er gebiedsoverstijgende voorzieningen geproprammeerd. De voorgestelde programmamix volgt hierin het Ontwikkelkader, waarbij een divers gebruik van de collectieve ruimte door de verschillende momenten van de week heen leidend is. Een keuze voor een energiesysteem is nog niet gemaakt. Hierin wordt als vertrekpunt Spoorzone breed opgetrokken met de Toegelicht andere coalities, gemeente en aanwezige energiebedrijven. In de Nota van Uitgangspunten is als vertrekpunt hiervoor gekozen voor de ambitie voor slimme energie met de volgende uitgangspunten: - slim gebruikmaken van natuurlijke processen, trias energetica - plug & play voor een duurzaam warmtenet - onderzoeken slimme koppelingen in het elektranet, smart grid.

22 Het milieuplatform zal vragen hebben over wat er aan groen in de omgeving is en hoe daarmee omgegaan wordt, denk aan bodemsituatie en waterdoorlatendheid etc. Het natuurplatform kijkt naar kansen en mogelijkheden, de stedelijke ecoloog kan dan ook meedenken

Milieuraad Zwolle Duurzaamheid/ milieu

Bij het vervolg op de Nota van Uitgangspunten zal dit uitgewerkt worden waarbij diverse externe expertise zal worden ingeschakeld.

Toegelicht

23 Wat opvalt aan de plannen is dat in ieder geval niet alles maar vol gebouwd wordt en dat er nu al nagedacht wordt over thema’s die raken aan de Milieuraad. Het is een mooie presentatie. Bedenk voor het vervolg welke vragen de omgeving heeft, of organiseer een excursie. Dit laatste is voor Kamperpoort/ Nieuwe Veemarkt ook gedaan naar aanleiding van een Brainstorm over de kansen voor de ecologische structuur.

Milieuraad Zwolle Duurzaamheid/ milieu

Bij het opstellen van de Nota van Uitgangspunten zijn al diverse referenties ingebracht en onderzocht op toepasbaarheid in Zwolle. Diverse betrokken partijen zijn ook landelijk actief wat hieraan bijdraagt. Het is logisch dat we deze aanpak doorzetten. Ook vanuit de Spoorzone brede (gemeentelijke) aanpak wordt hierin voorzien met het Inspiratieteam.

Toegelicht

24 De opgave parkeren is een uitdaging. Een deel van de huidige gebruikers en huurders zou op dit moment al meer parkeergelegenheid wensen. Het is dus belangrijk om hen mee te krijgen in de verandering. Nu is er sprake van lange termijn afspraken wat betreft het gebruik van de parkeerplaatsen en maken huurders gebruik van toegewezen parkeerplaatsen. Dat anders inrichten betekent alternatieven bieden en met huurders in gesprek en ze meenemen in de verandering. 25 Parkeren is een punt van aandacht. Huurders en bedrijven hechten eraan voor of dichtbij de deur te parkeren en geven dit niet graag op. Als dichtbij parkeren mogelijk blijft, kan een collectieve voorziening voor gebouweigenaren interessant zijn.

Around Town

Parkeren

Curo Vastgoed

Parkeren

De afgelopen jaren is er met Movez ingezet op stimulering van alternatieven (deelfietsen en - auto's) en dubbelgebruik door Toegelicht plaatsing van 'slimme slagbomen'. Op het Hanzeplein zijn bijv. al deelfietsen en -auto's geplaatst. Het gebruik hiervan (met name deelauto's) neemt, ondanks corona, geleidelijk aan toe. De eigenaren en gebruikers worden momenteel actief benaderd om mee te doen in deze aanpak. Met investering in de mobiliteitshubs wordt ook de kwaliteit van het maaiveld verbetert door te vergroenen en publieke Toegelicht functies toe te voegen. Het gaat om een totaalbenadering wat lopen aantrekkelijker maakt. Het ontwerp gaat er verder vanuit dat de mobiliteitshubs altijd op een acceptabele loopafstand zijn.

26 Het thema duurzaamheid en de uitwerking daarvan komt nog niet heel duidelijk naar voren. Wordt dit collectief opgepakt? Eigenaar kijkt zelf ook naar hoe gebouw verduurzaamd kan worden. Dus als hier collectief naar gekeken wordt, zeker de moeite waard om hier op aan te sluiten.

Curo Vastgoed

Duurzaamheid

Een keuze voor een energiesysteem is nog niet gemaakt. Hierin wordt als vertrekpunt Spoorzone breed opgetrokken met de andere coalities, gemeente, eigenaren en aanwezige energiebedrijven.

Overzicht reacties en toelichting participatiejournaal Hanzekwartier

Toegelicht / verwerkt in 100% versie

Toegelicht

Toegelicht

november 2022

Reactie/vraag

Stakeholder

Thema

Inhoudelijke toelichting

Toegelicht / verwerkt in 100% versie

27 Kijk goed naar wie en waar straks begonnen wordt. Ook over de verschillende deelgebieden heen. Er zal gestart moeten worden met programma waar de doelgroep behoefte aan heeft.

HMO

Programmering Fasering

Dit wordt onderschreven en zal in de vervolgfase uitgewerkt worden in een ontwikkelstrategie.

Toegelicht

28 Een belangrijk aandachtspunt, geldt ook voor andere deelgebieden, is de parkeer- en mobiliteitsopgave. Een goede oplossing hiervoor kan helpen de start van de ontwikkeling van de verschillende deelgebieden te bespoedigen

HMO

Parkeren

Het met de andere coalities samen in beeld hebben van een sluitend mobiliteitssysteem is randvoorwaardelijk voor het verder Toegelicht uitvoering kunnen geven aan de Nota van Uitgangspunten.

29 Als huurder en gebruiker in het gebied is momenteel parkeren een aandachtspunt, er is nu eigenlijk iets te weinig parkeren beschikbaar

SWECO

Parkeren

30 Besteed bij het ontwerpen en presenteren ook aandacht aan 3D. In het vakgebied is men snel geneigd om 2D te denken, maar groen en gebouwen in 3D kunnen dan soms anders naar voren komen. En niet iedereen is in staat om zelf van 2D naar 3D te visualiseren

SWECO

Wijze presentatie

De afgelopen jaren is er met Movez ingezet op stimulering van alternatieven (deelfietsen en - auto's) en dubbelgebruik door Toegelicht plaatsing van 'slimme slagbomen'. Op het Hanzeplein zijn bijv. al deelfietsen en -auto's geplaatst. Het gebruik hiervan (met name deelauto's) neemt, ondanks corona, geleidelijk aan toe. De eigenaren en gebruikers worden momenteel actief benaderd om mee te doen in deze aanpak. In de Nota van Uitgangspunten komen een aantal verbeeldingen terug, bij de verdere uitwerking van de plannen zullen Toegelicht visualisaties, ook in 3D, terugkomen. Verder is er met de gemeente en andere coalities opdracht gegeven voor verbeelding met een gebiedsmaquette, welke op een publiek toegankelijke locatie in de Spoorzone zal worden geplaatst.

31 Kijk ook goed naar elektrisch rijden en de voorzieningen daarvoor. Voldoende laadvermogen etc. Het elektrisch rijden gaat bij SWECO snel en het wagenpark wordt elektrisch. Dit vraagt ook om voldoende laadplekken en infrastructuur

SWECO

Energie Parkeren

De toekomstige energiebalans wordt Spoorzone breed door de gemeente en coalities samen in beeld gebracht als basis om te Toegelicht komen tot een energiesysteem wat deze vraag aankan. Elektrisch laden wordt hierbij als belangrijk aandachtspunt meegenomen.

32 Koppel IT aan thema’s als greentech of health. Als men kijkt naar toegepaste greentech zou dit heel goed kunnen, er zit veel agri in de omgeving. Van Hall Larensteijn is zeker geïnteresseerd om wat te doen in de regio Zwolle

VNO NCW

Progamma

Bij de verdere concretisering van het centrale thema greentech zal dit meegenomen worden.

Toegelicht

33 Wat nog ontbreekt is de digitale component. Zorg op gebiedsniveau voor de digitale infrastructuur. Als dat later nog toegevoegd moet worden, is dit lastiger te VNO NCW realiseren

Stedenbouw ICT

Toegelicht

34 Wat nog ontbreekt is regionale ontwikkelkracht. Neem klimaatmaatregelen, de oplossingen zijn er, maar je moet vooruit kijken. Neem een Wavin, die heeft concrete oplossingen en is dichtbij gehuisvest.

Regionale betrokkenheid

Vooralsnog is niet voorzien in een collectieve aanpak hierin. In basis wordt aangesloten op de verschillende aanwezige datanetwerken. De overweging om hier een gebiedseigen netwerk aan toe te voegen moet nog worden gemaakt bij verdere concretisering van de Nota van Uitgangspunten. Er wordt samen opgetrokken met het zogenaamde gebiedsbrede ECO team tbv een aanpak waarbij lokale partijen samenwerken aan de uiteenlopende vraagstukken die voortkomen uit de gebiedsontwikkeling. Klimaatadaptie is hier onderdeel van. Er wordt samen opgetrokken met het zogenaamde gebiedsbrede ECO team tbv een aanpak waarbij lokale partijen samenwerken aan de uiteenlopende vraagstukken die voortkomen uit de gebiedsontwikkeling. De toegevoegde waarde van VNO NCW als belangrijke kennis- en netwerkpartner hierin wordt onderschreven.

VNO NCW

Toegelicht

35 VNO NCW kan betrokken worden als schakel tussen de concrete uitvoering en de opgaven die er liggen. Dat is de benodigde ontwikkelkracht. VNO NCW kan VNO NCW een belangrijke rol spelen om dat te organiseren. En daarnaast kan VNO NCW helpen om de inhoud en kennis van de bedrijven te laten landen bij deze opgave. Dus organiserend vermogen en daarna uitvoerend vermogen

Organiserend en uitvoerend vermogen

36 De uitvoeringsagenda is nu nog abstract, hoe gaat het vervolg verder concreet worden. Als men uitvoeringskracht gaat organiseren, moet men niet alleen kijken naar het vastgoed, maar ook kijken naar de inhoud van de economische agenda

Kennispoort

Economie

37 Bij het smeden van een coalitie om een gebied van de grond te krijgen, moeten ook economische partijen daar aan toegevoegd worden. Er hoort een economische dynamiek bij die de vastgoedwereld vaak niet begrijpt, het is nu of vastgoed of innovatiedistrict.

Kennispoort

Betrekken stakeholders Met de Nota van Uitgangspunten commiteren de betrokken eigenaren zich aan de geschetste economische agenda. Dit is een Toegelicht belangrijke peiler van de agenda voor de komende jaren. Vervolgstap is dat met het ECO team wordt opgetrokken om tot concrete programma's en gebruik van nieuw en actueel beschikbare kantoren te komen.

38 Het is belangrijk dat iemand het overzicht behoudt omdat er zoveel partijen bij betrokken zijn, en dat er uiteindelijk één overkoepelend verhaal is

Economic Board Regio Zwolle

Betrekken stakeholders Met de Nota van Uitgangspunten commiteren de betrokken eigenaren zich aan de geschetste economische agenda. Dit is een Toegelicht belangrijke peiler van de agenda voor de komende jaren. Vervolgstap is dat met het ECO team wordt opgetrokken om tot concrete programma's en gebruik van nieuw en actueel beschikbare kantoren te komen.

39 Zwolle heeft ook aangegeven op de brede economische agenda in te zetten op de bewezen sectoren. Zou mooi zijn om de ontwikkeling ook voor de hele regio Economic Board en voor de gemeente regionaal te laten werken. Zwolle zet dus in op de brede economische agenda. De regio voelt het nog niet zo. Die hebben nu nog het idee Regio Zwolle dat het voor Zwolle is.

Regionale betrokkenheid

40 Wat betreft mobiliteit, kijk ook hier naar de regio. Voor gemeentes in de regio is het van belang dat jonge mensen van een campus en spoorzonegebied in de Economic Board regio en bij de bedrijven daar kunnen komen. Ook voor jonge mensen en dan op zo’n manier dat ze niet een uur in de lijnbus hoeven te zitten. Dus benoem dit Regio Zwolle soort thema’s ook, dat je niet te dichtbij kijkt, maar dat je ook naar verder vooruit kijkt

Mobiliteit

41 In de schetsen in de presentatie ook het regionale belang laten terugkomen. Dan kan de Economic board dit ook uitdragen als ambassadeur. En een aantal boardleden is belanghebbend, dus ook zeker belangrijk om die leden op te lijnen

Regionale betrokkenheid

Economic Board Regio Zwolle

Toegelicht

Met de Nota van Uitgangspunten commiteren de betrokken eigenaren zich aan de geschetste economische agenda. Dit is een Toegelicht belangrijke peiler van de agenda voor de komende jaren. Vervolgstap is dat met het ECO team wordt opgetrokken om tot concrete programma's en gebruik van nieuw en actueel beschikbare kantoren te komen.

De rol die de Spoorzone en Hanzekwartier kunnen hebben is vanuit perspectief van de gehele regio onderzocht en Toegelicht beschreven. Zowel wat betreft wonen als economische programma is het doel op regionaal niveau een onderscheidend en versterkend stedelijk milieu te realiseren, passend bij de unieke kwaliteiten van de Spoorzone (ligging, nabijheid centraal station, onderwijsinstellingen, etc). De afgelopen jaren is er met Movez ingezet op stimulering van alternatieven (deelfietsen en - auto's) en dubbelgebruik door Toegelicht plaatsing van 'slimme slagbomen'. Op het Hanzeplein zijn bijv. al deelfietsen en -auto's geplaatst. Het gebruik hiervan (met name deelauto's) neemt, ondanks corona, geleidelijk aan toe. De eigenaren en gebruikers worden momenteel actief benaderd om mee te doen in deze aanpak. Het regionale belang van de Spoorzone en Hanzekwartier heeft een nadrukkelijke plek in de Nota van Uitgangspunten. Wat Toegelicht betreft het in stelling brengen van relevante partijen en personen uit de regio is Spoorzone breed het ECO team ingericht. Met de ontwikkeling van Hanzekwartier zal intensief met dit ECO team samengewerkt worden.

Overzicht reacties en toelichting participatiejournaal Hanzekwartier

november 2022

Reactie/vraag

Stakeholder

Thema

Inhoudelijke toelichting

Toegelicht / verwerkt in 100% versie

42 Het stippellijntje dat de mogelijke nieuwbouwvolumes laat zien in de presentatie is in gebouw Zuiderzeelaan 43 nu getekend op een parkeerdek, de binnentuin APF International Weergave is aan drie zijden ontsloten en heeft toegang tot een terras tot aan het water. In de huidige huursituatie is er geen behoefte aan herontwikkeling. Het nieuwbouwvolumes stippellijntje kan op dit moment beter vervallen. presentatie

Dit is aangepast in de Nota van Uitgangspunten.

Verwerkt in 100%

43 Goed dat er gekozen is voor een concept dat flexibel in te vullen is. Voor de levendigheid is het van belang om zoveel mogelijk functies op de begane grond te creëren die de levendigheid bevorderen. Hiervoor zeggen jullie dat het kasko wordt gevuld met publieke voorzieningen. Echter we kunnen niet in de hele Spoorzone de plinten vullen met horeca en dienstverlening. Idee is om bv te verplichten kantines en vergaderruimtes op de begane grond te realiseren. Ik zie in de programmatabel dat er ongeveer 500 m² voorzieningen komt. Hoe wordt de rest gevuld?

NS

Programma

De exacte invulling van de publieke plandelen wordt bij de planontwikkeling verder onderzocht en stemmen we Spoorzone Toegelicht breed af. De verschillende (deel)gebieden hebben eigen complementaire kwaliteiten en positie wat bepalend is bij keuze deze voor de exacte invulling. De Nota van Uitgangspunten gaat er vanuit dat de beeldbepalende functies met name langs het Engelenpad gehuisvest worden. Verder hier vanaf zal het meer om wijkondersteunende functies gaan.

44 Hier en daar een beetje vaktermen: wat bedoel je met triple helix? Vanuit ontwikkelvisie waren er drie ecosystemen benoemd jullie zouden focussen op klimaat en ICT, toch? Waar zijn deze bedacht en hoe groot is dat ecosysteem?

NS

Programma

Verwerkt in 100%

45 Wat is het vervolgproces? Komt er nog een beeldkwaliteitsplan? Hoe krijg je de architectuur goed zodat er niet een aanvulling komt ten opzichte van de huidige bebouwing in het gebied?

NS

Architectuur/ proces

Met triple helix wordt gedoeld op het samenwerken tussen onderwijs, overheid en bedrijfsleven. Een aanpak waar met de coalitie zelf bijvoorbeeld invulling wordt gegeven. Met de Nota van Uitgangspunten is de thematiek van economisch profiel nader geconcretiseerd ten opzichte van het Ontwikkelkader. De verschillende gebouwen vragen om een eigen benadering. Bij de uitwerking van de Nota van Uitgangspunten zal gewerkt gaan worden met een beeldkwaliteitsplan en de rol van gebiedsbrede stedenbouwkundige supervisie, naast het Q-team, om de kwaliteit van de nieuwbouw te bewaken en kunnen toetsen.

46 "Het samen met de andere coalities komen tot één Spoorzone-breed totaalsysteem is randvoorwaarde om de gewenste flexibiliteit en uitwisselbaarheid te bereiken en te borgen. Dat hier een gedeelde publieke én private verantwoordelijkheid als vehikel op de lange termijn wordt georganiseerd, is aannemelijk" Graag concretiseren, want wij zien dat niet randvoorwaardelijk. Afstemming is wel nodig maar niet één systeem wat dat dan ook moge zijn…dit is ieders eigen verantwoordelijkheid en niet gedeeld.

NS

Mobiliteit

Eén systeem gaat over mobiliteit en betreft het kunnen uitwisselen van de verschillende mobiliteitssystemen (parkeerplaatsen en deelmobiliteit) over de grenzen van de deelgebieden heen. Dit vergroot de efficiency van deze kostbare voorzieningen en draagt ertoe bij dat de kwaliteit en aanwezigheid hiervan op de lange termijn beter geborgd kan worden.

Toegelicht

47 De parkeergarage kan niet ontsloten worden via ons fietspad in Lurelui noord. Ook in Lurelui zuid staat een ontsluiting langs het water getekend. Dit is een plek NS waar alleen een voetpad zit. Ook deze ontsluiting is niet mogelijk op deze wijze. 48 De Hanzeallee schiet in de plankaart een parkeergarage in en staat er een gebouw op de huidige Hanzeallee, zodat je als auto niet meer door kan rijden richting NS bijvoorbeeld de werkplaatsen. Op deze manier is de mogelijkheid tot bevoorrading of calamiteiten via de hanzeallee afgesloten. In de verkeerskaart staat er wel een blauw stippellijntje voor een calamiteitenroute, maar die zie ik in de plankaart dus niet meer terug. Hier speelt ook nog dat deze route nog onderdeel is van onderzoek van de loopstromen ten einde het stationsplein zuid goed te laten functioneren en dit de ontsluiting wordt van de P&R en parkeergarage Hanzehoven. In dat kader zou de weg hier dus ingetekend moeten worden.

Parkeren

De exacte ontsluiting van de hubs wordt later uitgewerkt en is afhankelijk van de totale mobiliteitsstructuur

Toegelicht

Mobiliteit

De logistieke en calamiteiten routes zijn nader gespecificeerd. Doorgaand verkeer over het Hanzeplein is uitgesloten, toegang Verwerkt in 100% richting station zal in de toekomst via de Oostelijke entree van Hanzeland gaan.

49 - In Lurelui zuid is geen auto ontsluiting over de oever. Dus parkeergarage moet via kruispunt op de hoek. Volgens ons zou deze parkeergarage worden aangesloten op de ontsluiting bij Hanzepoort. - In Lurelui Noord zou geen parkeergarage komen ivm ontsluiting. Als deze er wel komt niet via de oever, maar via het kruispunt koggepark teneinde zo min mogelijk belasting van de openbare ruimte. - Wij zien een gebouw geplaatst op de Hanzeallee. Dit is niet mogelijk omdat dit een route is voor incidenteel verkeer en calamiteiten en daarnaast nog onderzoek uitmaakt voor de ontsluiting Lubeckgarage en particuliere parkeergarage Hanzehoven

NS

Bebouwing

De exacte ontsluiting van de hubs wordt later uitgewerkt en is afhankelijk van de totale mobiliteitsstructuur

Toegelicht

50 Wat betreft de hoogbouw aan de zijde van de werkplaatsen in combinatie met de werkplaatsen is de vraag of dit niet een te gesloten front vormt aan het water. Dit zou ten koste kunnen gaan van de kwaliteit van de openbare en de woningen van de werkplaatsen die hier zijn gepland. Kan inzichtelijk worden gemaakt hoe deze kwaliteit is bedacht?

NS

Ruimtelijke kwaliteit

Bij de verdichtingsopgave voor het superplot Noordzeelaan stuurt de massaopbouw op maximale bezonning van de Hanzesingel en de oevers en verblijfsplekken. Daarbij wordt gekeken naar de maat dat het water krijgt. Bebouwing kan enkel het water raken daar waar meer maat is (bijvoorbeeld in de kom in de noord-oost hoek).

Toegelicht

51 Beoordeeld als stedenbouwkundige visie kan een nieuw en complementair woonmilieu, in een intensieve mening met werk- en leerprogramma’s op een vooral groene, autovrije campus, interessant zijn. Het laat zich lezen als een zee van vrijstaande gebouwen op een groen tapijt dat verbindt maar ook per gebouw de ruimte laat om een eigen (programmatische) identiteit te ontwikkelen op zowel ruime als ook veel krappere bouwkavels. Het neemt wel expliciet afstand van de inzet van het Ontwikkelkader dat meer denkt in stedelijke straten met begeleidende straatwanden dat het ‘Innovatiedistrict’ verder vooral concentreert aan de oostelijke zijde.

Vesteda

Ruimtelijke kwaliteit

Hanze Habitat onderscheidt zich in de openbare ruimte, door de kwaliteiten van water en groen. In onderzoek naar de Toegelicht verschillende identiteiten in de gehele Spoorzone is daarbij inderdaad besloten dit de drager van de ontwikkeling te laten zijn, en daarmee af te wijken van het klassieke 'straten en wanden' principe. Het flinke landschap ondersteund hier; verdichten en vergroenen gaan samen in een stad van de toekomst.

52 De ruimtelijke structuren (het Kasko) die zowel visuele samenhang moeten realiseren als tegelijkertijd ook programma’s herbergen, zelfs op de verdiepingen, zijn kwetsbaar als ontwerptool. Zonder programmatische vulling zullen zij snel als ‘overbodig en kostenverhogend’ worden aangemerkt. Gevuld met programma leiden zij snel tot te diepe vloervelden met te weinig daglicht en/of tot het onttrekken van activerend programma aan de begane grond waar dit juist het meeste is gewenst. Bovendien is het de vraag of de overeenkomsten op termijn voldoende zullen zijn om de gewenste eenheid echt te herkennen.

Vesteda

Ruimtelijke kwaliteit

Het concept van de Kasko's en hoe de kwaliteit hiervan ook in gebruiksfase hoog blijft is op basis van de input aangescherpt. Toegelicht De Kasko's worden daarnaast niet alleen programmatisch ingevuld maar dienen ook als utilitair middel in de openbare ruimte, als drager van voorzieningen zoals verlichting en kabels en leidingen.

53 Als ontwikkelstrategie ontbreekt nog inzicht hoe tussenfases op weg naar die samenhangende groene campus zelfstandig en geloofwaardig kunnen functioneren. De gebiedsidentiteit is zo sterk met het continue groene landschap verbonden dat deelontwikkelingen mogelijkerwijs de kwalitatieve context in eerste instantie zullen ontberen en daarmee hun opbrengstpotentie niet kunnen realiseren. Ook indien niet alle partijen kunnen of willen meegaan in deze gebiedsvisie staat deze eindkwaliteit onder druk. Bovendien wordt expliciet gestuurd op niet-samenhangende ontwikkeling maar op een ‘ecosysteem van projecten …als pilots binnen een raamwerk van ambities voor de langere termijn’. Dat geeft maar beperkt vertrouwen op dit punt.

Vesteda

Ontwikkelstrategie

Deze zorg en onderlinge afhankelijkheid wordt onderschreven en zal in de vervolgfase uitgewerkt worden in een ontwikkelstrategie. De overtuiging is dat met de eigenaren die nu meedoen er voldoende kritieke massa is om hiermee de noodzakelijke minimale kwaliteitssprong op gebiedsniveau te kunnen maken. Hoe meer eigenaren uiteindelijk aan zullen sluiten hoe sterker het concept en aantrekkingskracht van het gebied zal zijn.

Overzicht reacties en toelichting participatiejournaal Hanzekwartier

Toegelicht

Toegelicht

november 2022

Reactie/vraag

Stakeholder

Thema

Inhoudelijke toelichting

Vesteda

Mobiliteitsstrategie

Deze zorg wordt onderschreven en is (deels) ondervangen door een, mede op basis van deze input gemaakte, aanscherping Toegelicht van het mobiliteitsconcept in de Nota van Uitgangspunten. Dit betreft zowel het realistische laadvermogen van auto's per hub alsook de routes erheen. We gaan er daarbij vanuit dat in de eerste jaren gebruik zal moeten worden gemaakt van alternatieve parkeervoorzieningen in directe omgeving van de ontwikkelingen.

55 Het Engelenpad (de ‘luchtsingel’) is een belangrijke route tussen stad, station en Hogeschool, die openbare ruimtes en de belangrijkste publieke programma’s Vesteda rondom zich moet gaan organiseren. Verstandig omdat verdunnen over een te groot gebied de slagingskansen en succesvolle exploitatie van veel programma’s in de weg zal zitten. Voor zowel District Z als Hanzekwartier lijkt het echter meer voor de hand te liggen om deze route centraler door het gebied te halen, voor zowel de route als de positie van de belangrijkste pleinen. Het raken van het Hanzeveld ligt dan voor de hand, omdat hier de ruimte is om ook een zekere programmatische verdichting te realiseren, rondom een Hanzeplein. Het matig gedefinieerde ‘plein’ aan de oostzijde komt dan vrij voor aanvullende bebouwing. De schets in het Ontwikkelkader lijkt dezelfde gedachtegang te volgen, maar is niet in de Raamwerkkaart geland.

Route Engelenpad

Deze input is verwerkt in de Nota van Uitgangspunten.

Verwerkt in 100%

56 Als we inzoomen op de plek van Vesteda merken we op dat Vesteda belangstelling heeft voor het uitbreiden van haar bezit met middeldure- en vrije Vesteda sectorhuurwoningen op of naast haar locatie én elders in het plangebied. Een woontoren op de locatie van Vesteda laat zich, zoals nu ingetekend, waarschijnlijk niet makkelijk inpassen. Het slopen van bestaande woningen gaat de business case niet helpen. Het is in financieel opzicht lastig maar wij vinden het ook geen sterk verhaal richting de gemeente in het kader van circulair bouwen. Wij zouden daarom willen pleitten voor het toevoegen van woningen aansluitend of naast bestaande bebouwing. 57 Langhenkel is het oneens met de bebouwingsmogelijkheden op zijn kavel (bijv. hoogte). Langhenkel

Locatie nieuwbouw

Deze input is verwerkt in de Nota van Uitgangspunten.

Verwerkt in 100%

De Nota van Uitgangspunten is op dit onderdeel aangepast waarbij de positie Langhenkel vooralsnog buiten beschouwing is gelaten ten einde strijdigheid met eigen ontwikkelvoorkeur te voorkomen. We gaan hierbij uit van de vanuit het Ontwikkelkader meegegeven context waarbij het op gebiedsniveau samen optrekken randvoorwaardelijk is.

Verwerkt in 100%

58 Het onderkomen van de politie aan de Koggelaan markeert zich als special. Deze specifieke functie en veiligheidsschil die hier bij hoort vraag om een Politie afwijkende benadering. De gewenste interactie en laagdrempeligheid wordt hier belemmert. De zijde aan het Koggepark is de publieke entree. Voor de andere zijdes geldt dat deze opzettelijk van de publieke ruimte zijn afgescheiden/-gekeerd.

Stedenbouw

In de Nota van Uitgangspunten wordt hier rekening mee gehouden door de bestaande toegang via de Zuiderzeelaan te behouden. Voor mindervaliden blijft de publieke entree bereikbaar. Op langere termijn zou de kwaliteit van de locatie zelf geintegreerd kunnen worden door alsnog te vergroenen mocht de veiligheidsschil kunnen vervallen.

Verwerkt in 100%

59 Wat betreft verkeersinfrastructuur is het randvoorwaardelijk dat de locatie in geval van calamiteiten vanuit 2 kanten te benaderen is en zwaar transport bij de locatie kan komen. 60 De ambitie om te komen tot het gewenste Koggepark wordt onderschreven en zet het politiegebouw in dit nieuwe landschap. Aandachtspunt is de publieke entree, deze zal bereikbaar moeten blijven voor invalideparkeren/taxi’s/ed.

Politie

Mobiliteit Openbare ruimte

Het voorzien in een calamiteitenroute tussen de Zuiderzeelaan en Koggetunnel is als harde randvoorwaarde aan het plan toegevoegd. In de Nota van Uitgangspunten wordt hier rekening mee gehouden door de bestaande toegang via de Zuiderzeelaan te behouden. Voor mindervaliden blijft de publieke entree bereikbaar. Op langere termijn zou de kwaliteit van de locatie zelf geintegreerd kunnen worden door alsnog te vergroenen mocht de veiligheidsschil kunnen vervallen.

Verwerkt in 100%

Politie

De parkeercapaciteit van de politie (bestaande parkeergarage) is vooralsnog niet meegenomen als capaciteit voor dubbelgebruik.

Toegelicht

Momenteel bestaat het Hanzekwartier voornamelijk uit parkeerplaatsen. De kwaliteit van het groen is voornamelijk aan de randen langs het water te vinden. (Bijna) alle bomen opgenomen in het raamwerk zijn nieuw te planten bomen die gelijktijdig of na de bouw geplant zullen worden. In de de gebiedsvisie is in de uitgangspunten voor plotontwikkeling daarnaast opgenomen dat er minimale maat groen met voldoende vrije ruimte moet zijn om bomen tot volledige wasdom te laten komen. Het huidige Hanzekwartier bestaat vooral uit wegen en parkeerterrein. Waar gebouwen toegevoegd worden zullen zal dit vooral parkeerterrein betreffen, waar nu weinig of geen bomen staan. Het aanwezige groen is overwegend (net als de bestaande bouw) relatief jong. De herinrichting van Hanzekwartier tot het beoogde groene landschap zal door de plandelen zelf financieel gedragen moeten worden. Het Engelenpad en Koggepark zijn als deelgebiedsoverstijgende opgave een verantwoordelijkheid van alle coalities en de stad samen. is gelijk aan punt 72

Verwerkt in 100%

Verwerkt in 100%

54 Hetzelfde geldt voor de mobiliteitsstrategie. De werkelijke faseringsmogelijkheden hierin zijn cruciaal om ook bij slechts een partiele exit van auto’s een geloofwaardig functionerend groen woon- en werkgebied te kunnen realiseren, zeker in de tussenfases. Bovendien lijkt er spanning te zitten op ondergronds versus bovengronds parkeren, omdat ondergrondse oplossingen duur en weinig circulair zijn en bovengrondse voorzieningen een behoorlijke ruimteclaim vergen die niet goed zichtbaar is gemaakt op de tekeningen. Veel bovengronds parkeren onopvallend laten ‘verdwijnen’ onder een groen landschap is in de praktijk eigenlijk niet realistisch. Bovendien leidt dit alles tot complexe vraagstukken rond fasering, eigendom en exploitatie(risico’s).

61 Het delen van publieke functies binnen een beschermde schil ligt en waarvoor je in feite gescreend moet worden is uitgesloten. We gaan onderzoeken of het – Politie desalniettemin – mogelijk is de overcapaciteit parkeren (buiten kantooruren) beschikbaar te krijgen voor de nieuwe bewoners van Hanzekwartier. Medegebruik door een zogenaamde ketenpartner, mits passend en buiten de beschermde schil, is wel bespreekbaar.

Parkeren

Toegelicht / verwerkt in 100% versie

Verwerkt in 100%

62 Bomen wil je net zo goed als infrastructuur op een kaart met uitgangspunten aan het begin van de plannenmakerij zien, en niet dat ze pas in beeld komen bij een check van het ontwerp aan de realiseringsmogelijkheden. Aan die uitgangspunten kaart moeten ook tijdelijke voorzieningen zoals bouwkranen betrokken worden zodat een boom niet daarom verwijderd moet worden

Groenstad Zwolle Groen/bomen/ openbare ruimte

63 Besef dat bomen die nu weggehaald worden, tijd nodig hebben om weer groot te worden. Er kan dan wel een nieuwe boom ingetekend worden, maar dat is dan nog geen volwaardige boom, dat duurt jaren.

Groenstad Zwolle Groen/bomen/ openbare ruimte

64 Voor kunst en cultuur is soms in nieuwbouwprojecten een percentage gereserveerd van de bouwsom, kan er voor groen ook zo’n percentage ter beschikking gesteld worden?

Groenstad Zwolle Groen/bomen/ openbare ruimte

65 Een prachtige, mooi uitgegroeide oude boom tekenen is voor ontwerpers een fluitje van een cent. Maar een nieuwe boom van enig formaat planten is niet alleen (soms zeer) kostbaar, het duurt doorgaans minstens 2-3 generaties eer deze boom tot een formaat gelijkend op dat van de boom in het ontwerp is uitgegroeid. 66 In de presentatie staan nog harde grenzen/stippellijnen, daar houdt groen zich niet aan, dus kijk hoe het groen binnen en buiten het gebied met elkaar verbonden kan zijn: ‘groene nietjes’. Zeker als er nieuw groen wordt aangelegd, moet er voor worden gezorgd dat dit verbonden is met het bestaande groen; via ecotunnels bijvoorbeeld. En dus dient er bij de inrichting van het gebied waarin een project wordt gerealiseerd te worden nagedacht waar mogelijkheden liggen om van binnen naar buiten en omgekeerd ecologische aansluiting te realiseren. Daarnaast is het ook van belang, kijkend vanuit de belevingswereld van de bewoner / bezoeker, er voor te zorgen dat ook daar verbindingen met het omliggende gebied duidelijk en waardevol zijn.

Groenstad Zwolle Groen/bomen/ openbare ruimte Groenstad Zwolle Groen/bomen/ openbare ruimte

Het verbinden van groenstructuren wordt onderstreept en is aangescherpt in de verbeelding van de gebiedsvisie.

67 Graag op de hoogte blijven.

Bewoners Hanzeland

Communicatie over volgende fasen van de gebiedsontwikkeling vindt onder andere plaats via gebiedswebsite, nieuwsbrieven, Toegelicht periodieke on- en offline meetings over de stand van zaken.

Communicatie vervolg

Overzicht reacties en toelichting participatiejournaal Hanzekwartier

Toegelicht

Toegelicht

Toegelicht

november 2022

Reactie/vraag

Stakeholder

Thema

Inhoudelijke toelichting

68 Verdere beeldvorming van alle getoonde plannen per internet of Spoorcafé

Bewoners Hanzeland

Communicatie vervolg

Communicatie over volgende fasen van de gebiedsontwikkeling vindt onder andere plaats via gebiedswebsite, nieuwsbrieven, Toegelicht periodieke on- en offline meetings over de stand van zaken.

69 ONREALISTISCHE PLANNEN wel energie en transitie

Bewoners Hanzeland

Plannen

De plannen kunnen alleen tot uitvoering worden gebracht als hier draagvlak in de te nemen besluitvorming voor is en er markt is voor de verschillende programmadelen. De gebiedsaanpak maakt dat de beoogde aanleg van de collectieve voorzieningen in belangrijke mate door de plandelen gedragen worden. In de Nota van Uitgangspunten is een ontwikkelaanpak opgenomen die deze collectiviteit zal borgen (HOM Gebied) en bijsturing mogelijk maakt op moment dat hier aanleiding voor is.

70 Het veranderen van de Koggelaan vind ik geen goed idee. Er was de bewoners van Hanzeland toch belooft om dit in fases uit te voeren, ik heb er ook een keer een gesprek over gehad met projectleider Koggepark van de gemeente Zwolle. Eerst het versmallen van de Koggelaan met extra groen en met de auto's als gast is er toen gezegd. Tijdens de rondleiding van gisteravond 2/9 werd gezegd, dat het plan is om de Koggelaan autovrij te maken. Wat is de bedoeling nu, want ik vind dat de Bremenstraat te smal is om het autoverkeer op te vangen, bovendien is er aan één zijde ook langs parkeren en ook vluchtheuvels in het wegdek wat het rijden lastig maakt voor auto's. Dus er zou ook iets aan de Bremenstraat moeten gebeuren in de toekomst (langsparkeren en vluchtheuvels weghalen).

Bewoners Hanzeland

Mobiliteit

De plannen voor het Hanzekwartier voorzien erin dat de Bremenstraat bereikbaar blijft via de Hanzeallee. We gaan uit van Toegelicht een autovrij Hanzeplein en Koggelaan (met uitzondering voor logistiek en bijv. mindervaliden). De impact van het extra verkeer op de Bremenstraat door het laten vervallen van de Koggelaan als aanrijroute en het eventueel moeten treffen van extra maatregelen in de Bremenstraat zal nader onderzocht en (in geval daadwerkelijk benodigd) voorzien moeten worden bij de verdere uitwerking van de plannen.

71 1. Wat zou u uitnodigen om een wandeling te maken over het Engelenpad?

Bewoners Hanzeland

Engelenpad

Het Engelenpad is vooral bedacht als voetgangerszone en wordt vanuit Hanzekwartier gezien als dé plek om publieke voorzieningen en beeldbepalende trekpleisters aan te concentreren. Doordat veel woningen aan het Hanzekwartier worden toegevoegd zal de dynamiek in het gebied gedurende de dag en dagen van de week toenemen.

72 In een deel van onze wijk hebben we erg veel last van (geluids)overlast door de studenten die gehuisvest zijn in The Hive: drank, schreeuwen, harde muziek. En Bewoners dat tot diep in de nacht, en meerdere avonden/nachten achter elkaar. De studenten aanspreken helpt niet, politieoptreden ook niet. Je kunt jongvolwassenen Hanzeland natuurlijk ook niet dwingen te leven naar een leefpatroon van doorsnee wijkbewoners. Daarom: kunnen in de plannen voor het Hanzekwartier ook ideeën voor adequate studentenhuisvesting worden meegenomen?

Studenten huisvesting

Of er daadwerkelijk studentenwoningen toegevoegd zullen worden aan Hanzekwartier zal nader onderzocht moeten worden. Toegelicht De Nota van Uitgangspunten gaat uit van een gemengd, stedelijk woonmilieu waar studentenwoningen een onderdeel van kunnen zijn. Hierbij zal ook Spoorzone breed afgestemd worden om te bepalen hoe zo'n initiatief zich verhoudt tot de andere deelgebieden en het bestaande aanbod.

73 Toevoegen van de schoolpleinen aan het openbaar gebied buiten schooltijd. Waarbij aandacht voor donkere en onoverzichtelijke hoekjes. Het verplaatsen van Bewoners de school richting de Oostzeelaan sluit de oever aan de schoolzijde van de watergang misschien af. Dat zou een beetje jammer zijn omdat de watergangen in Hanzeland Hanzeland juist worden opgewaardeerd en meer gaan stromen. Ze worden dan meer een attractie.

Watergangen Hanzeland openbaar

De Nota van Uitgangspunten zet erop in dat het landschap openbaar toegankelijk is en geen afgesloten delen langs de oevers bevat. Er zullen wandelroutes door het gebied worden toegevoegd om te zorgen dat de gerealiseerde kwaliteit ook daadwerkelijk ervaren gaat worden door de bewoners van Hanzekwartier en de stad.

Toegelicht

74 Tijdens de wandeling hebben we het gehad over de geringere behoefte van jongeren aan een auto. Ik verwijs jullie graag naar de parkeersituatie in Groningen Bewoners Paddelpoel. Daar zijn diverse jongerentorens verrezen, met wel wat parkeerplaatsen. Veel te weinig voor al die auto's. Want ook al gebruiken ze de auto Hanzeland misschien niet in de stad, ze komen uit de regio waar geen OV is en uit Duitsland en Polen. Voor je spullen heb je een auto nodig. Veel jonge starters op de arbeidsmarkt hebben direct een lease auto(otje) en reken maar dat er wordt gereden en geparkeerd. Ik zou er voor waken dat er straks 2000 auto's bijkomen op Hanzeland. Bij de flats stroken voor laden/lossen of een half uur schijfparkeren. En geen parkeerplaats of vergunning binnen Hanzeland en de omgeving van de Campus. Ik kan je op een briefje geven wat straks de parkeerdruk wordt wanneer je dit van tevoren onvoldoende regelt.