1 Netwerkaanpak Mobiliteit Zwolle
Tekst van het document
Fysiek
Regionaal
Bestaand plan
F6.
Snelfietsroute richting Hasselt & Genemuiden Fysiek
Regionaal
Bestaand plan
F7.
Snelfietsroute richting Heino & Raalte
Fysiek
Regionaal
Bestaand plan
F8.
Herstructurering Drijberssingel (verbetering fietsroutes, groen, blauw, knip)
Fysiek
Gebiedsontwikkeling Bestaand plan
F9.
Herstructurering Van Roijensingel (herinrichting)
Fysiek
Gebiedsontwikkeling Bestaand plan
F10.
Herstructurering Nieuwe Veerallee
Fysiek
Gebiedsontwikkeling Bestaand plan
F11.
Vrijliggend fietspad Middelweg
Fysiek
Mobiliteit
Nieuw plan
F12.
Fietstunnel onder Zwartewaterallee t.h.v. Middelweg
Fysiek
Mobiliteit
Nieuw plan
F13.
Fietstunnel onder Zwartewaterallee t.h.v. Rijnlaan
Fysiek
Mobiliteit
Nieuw plan
F14.
Fietspad langs spoorbaan tussen Herfte en Hessenpoort
Fysiek
Mobiliteit
Nieuw plan
Bestaand plan is onderdeel van vastgestelde gebiedsvisies of beleid. Nieuw plan komt voort uit de Netwerkaanpak Mobiliteit Zwolle. Netwerkaanpak Mobiliteit Zwolle
40
Programmering voor 2030 Maatregel
Type Eigenaar ingreep
Bestaande of nieuwe plannen?
Fysiek
Regionaal
Bestaand plan
Openbaar Vervoer netwerk O6.
Stadsrandhub Hessenpoort
Motorvoertuigennetwerk M9.
Rotonde Luttenbergstraat - Wethouder Alferinkweg
Fysiek
Gebiedsontwikkeling
Bestaand plan
M10.
Maatregelen kruispunten IJsselallee
Fysiek
Gebiedsontwikkeling
Bestaand plan
M11.
Omlegging Kroeseallee
Fysiek
Mobiliteit
Bestaand plan
M12.
Herstructurering ontsluiting Spoorzone
Fysiek
Gebiedsontwikkeling
Bestaand plan
M13.
Aanleggen twee rotondes af-/oprit A28Burgemeester Roelenweg
Fysiek
Gebiedsontwikkeling
Bestaand plan
Fysiek
Gebiedsontwikkeling
Bestaand plan
Fysiek
Gebiedsontwikkeling
Bestaand plan
Fysiek
Gebiedsontwikkeling
Bestaand plan
Beleid
Gebiedsontwikkeling
Nieuw plan
M14. M15. M16. M17.
Onderbreken autoverkeer Burg. Drijberssingel t.b.v. verbetering fietsroutes, groen en blauw Herstructurering Van Roijensingel t.b.v. ontmoedigen doorgaand autoverkeer en verbeteren fietskwaliteit Herstructurering Nieuwe Veerallee t.b.v. ontmoedigen doorgaand autoverkeer en verbeteren fietskwaliteit Verlagen maximumsnelheid Oosterenk Zuid naar 30km/u
M18.
Herstructurering Luttenbergstraat t.b.v. ontmoedigen doorgaand autoverkeer
Fysiek
Gebiedsontwikkeling
Nieuw plan
M19.
Bewegwijzering & parkeerverwijssysteem ring Zwolle
Beleid
Mobiliteit
Nieuw plan
Beleid
Mobiliteit
Bestaand plan
Parkeeroplossingen P2.
Uitbreiden gereguleerd parkeergebied
Bestaand plan is onderdeel van vastgestelde gebiedsvisies of beleid. Nieuw plan komt voort uit de Netwerkaanpak Mobiliteit Zwolle.
Netwerkaanpak Mobiliteit Zwolle
41
Programmering voor 2030 Maatregel
Type Eigenaar ingreep
Bestaande of nieuwe plannen?
Ruimtelijk R2.
Stadshart
Fysiek
Gebiedsontwikkeling
Bestaand plan
R3.
Spoorzone
Fysiek
Gebiedsontwikkeling
Bestaand plan
R4.
Nieuwe Veemarkt
Fysiek
Gebiedsontwikkeling
Bestaand plan
R5.
Zwolle Zuid - Harculo
Fysiek
Gebiedsontwikkeling
Bestaand plan
R6.
Oosterenk
Fysiek
Gebiedsontwikkeling
Nieuw plan
Onderzoek/analyses A1.
Verdieping mobiliteit Ceintuurbaanzone (incl Parkeren)
Beleid
Regionaal
Nieuw plan
A3.
Onderzoek haalbaarheid & inpasbaarheid HOV langs spoor
Beleid
Mobiliteit
Nieuw plan
A4.
Maatregelen Verkeersmanagement & bewegwijzering Ring
Beleid
Mobiliteit
Nieuw plan
A5.
Optimalisatie Ring Zwolle
Beleid
Mobiliteit
Nieuw plan
Bestaand plan is onderdeel van vastgestelde gebiedsvisies of beleid. Nieuw plan komt voort uit de Netwerkaanpak Mobiliteit Zwolle.
Netwerkaanpak Mobiliteit Zwolle
42
Programmering na 2030 Maatregel
Type Eigenaar ingreep
Bestaande of nieuwe plannen?
Fietsersnetwerk F15. F16. F17. F18. F19. F20. F21. F22. F23. F24.
Fietsenstalling zuidzijde station
Fysiek
Nieuwe fietsbrug/tunnel over IJsselallee ter Fysiek hoogte van Reysigerweg Kwalitatief hoogwaardige fietsenstallingen Fysiek in het centrum Westelijke centrumfietsorute
Fysiek
Herinrichting Bisschop Wildebrandlaan en Fysiek Vechtstraat Fietstunnel onder Ring Zuid t.h.v. IJsselalleFysiek Oldeneelallee Fietstunnel onder Ring Zuid t.h.v. Fysiek Oldeneelallee-Marsweg Fietstunnel onder Ring Zuid t.h.v. Fysiek Oldeneelallee-Gerenweg-Nipkowstraat Fietstunnel Ceintuurbaan t.h.v. Fysiek Kuyerhuislaan Verbetering oversteekbaarheid Fysiek Ceintuurbaan
Gebiedsontwikkeling Bestaand plan Gebiedsontwikkeling Bestaand plan Mobiliteit
Nieuw plan
Mobiliteit
Nieuw plan
Mobiliteit
Nieuw plan
Mobiliteit
Nieuw plan
Mobiliteit
Nieuw plan
Mobiliteit
Nieuw plan
Mobiliteit
Nieuw plan
Regionaal
Nieuw plan
Openbaar Vervoer netwerk O3.
Buslijn Zwartewaterallee – station – Raalte Beleid
Mobiliteit
Bestaand plan
O4.
Buslijn Station – ziekenhuis – Hessenpoort – Beleid Lichtmis – Staphorst
Mobiliteit
Bestaand plan
O5.
Buslijn Station – ’t Harde
Beleid
Mobiliteit
Bestaand plan
O7.
Stadsrandhub Zuid
Fysiek
Regionaal
Bestaand plan
O8.
OV-route verbetering Hortensiastraat - Leo Fysiek Majorlaan
Mobiliteit
Nieuw plan
O9.
Stadsrandhub Oost
Regionaal
Nieuw plan
Fysiek
Bestaand plan is onderdeel van vastgestelde gebiedsvisies of beleid. Nieuw plan komt voort uit de Netwerkaanpak Mobiliteit Zwolle. Netwerkaanpak Mobiliteit Zwolle
43
Programmering na 2030 Type Eigenaar ingreep
Bestaande of nieuwe plannen?
Fysiek
Mobiliteit
Bestaand plan
Fysiek
Mobiliteit
Nieuw plan
Beleid
Mobiliteit
Nieuw plan
Fysiek
Regionaal
Nieuw plan
M24. Vergroten capaciteit Holtenbroekerbrug
Fysiek
Regionaal
Nieuw plan
M25. Extra ontsluiting Oosterenk
Fysiek
Gebiedsontwikkeling Nieuw plan
Fysiek
Regionaal
Nieuw plan
Bestaand plan
Maatregel Motorvoertuigennetwerk M20. Maatregelen kruispunten Hasselterweg Herinrichting Bisschop Wildebrandlaan en Vechtstraat Kruispuntaanpassing + Dynamisch M22. verkeersmanagement ring Zwolle Aanpak aansluiting en kruispunten A28 M23. Zwolle Noord en Oude Meppelerweg M21.
M26.
Capaciteitsuitbreiding en ruimtelijke inpassing Ceintuurbaan
Parkeeroplossingen P3.
Verder uitbreiden gereguleerd parkeergebied
Beleid
Mobiliteit
P4.
Centrumhub Weezenlanden-Noord
Fysiek
Gebiedsontwikkeling Bestaand plan
P5.
Hubs Nieuwe Veemarkt
Fysiek
Gebiedsontwikkeling Bestaand plan
P6.
Hubs Spoorzone
Fysiek
Gebiedsontwikkeling Bestaand plan
P7.
Verplaatsing P+R station van zuidzijde naar Fysiek noordzijde
Gebiedsontwikkeling Bestaand plan
P8.
Hub Noorderkwartier
Fysiek
Gebiedsontwikkeling Bestaand plan
P9.
Hub Roelenkwartier
Fysiek
Gebiedsontwikkeling Bestaand plan
Bestaand plan is onderdeel van vastgestelde gebiedsvisies of beleid. Nieuw plan komt voort uit de Netwerkaanpak Mobiliteit Zwolle.
Netwerkaanpak Mobiliteit Zwolle
44
Programmering na 2030 Maatregel
Type Eigenaar ingreep
Bestaande of nieuwe plannen?
Openbaar Vervoer netwerk O3.
Buslijn Zwartewaterallee – station – Raalte Beleid
Mobiliteit
Bestaand plan
O4.
Buslijn Station – ziekenhuis – Hessenpoort – Beleid Lichtmis – Staphorst
Mobiliteit
Bestaand plan
O5.
Buslijn Station – ’t Harde
Beleid
Mobiliteit
Bestaand plan
O10.
HOV-baan langs spoor en inpassing Ceintuurbaanzone
Fysiek
O11. Opening station Zwolle Zuid
Fysiek
Grote losse infraproject Grote losse infraproject
Nieuw plan Nieuw plan
Motorvoertuigennetwerk M27. Ontsluiting Vechtpoort 1
Fysiek
Gebiedsontwikkeling Nieuw plan
Ruimtelijk R7.
Zwolle Zuid - RTP
Fysiek
Gebiedsontwikkeling Nieuw plan
R8.
Vechtrand
Fysiek
Gebiedsontwikkeling Nieuw plan
Bestaand plan is onderdeel van vastgestelde gebiedsvisies of beleid. Nieuw plan komt voort uit de Netwerkaanpak Mobiliteit Zwolle.
Netwerkaanpak Mobiliteit Zwolle
45
Conclusie
Netwerkaanpak Mobiliteit Zwolle
46
Wat kunnen we concluderen uit de Netwerkaanpak? Gebiedsontwikkelingen versterken mobiliteitsdoelen
Minder autoverkeer binnen de Ring
Station Zuid en HOV-baan Ceintuurbaan
De lopende gebiedsontwikkelingen brengen veranderingen met zich mee in het stedelijk netwerk. Denk aan aanpassingen rond de Burgemeester Drijbersingel, Van Roijensingel en de Nieuwe Veerallee. Deze ingrepen geven goed invulling aan de mobiliteitsstrategie uit het Ruimtelijk Toekomstperspectief (RTP) en dragen bij aan een betere verblijfskwaliteit binnen de Ring. Ze bieden kansen om de stad beter te verbinden voor voetgangers en fietsers.
Binnen de Ring kan ruimte worden gecreëerd door de ruimte van doorgaand autoverkeer terug te brengen. Dit kan worden bereikt met gericht parkeerbeleid en het beter geleiden van het autoverkeer vanaf de Ring naar de juiste bestemming via de inprikkers. Hierbij speelt de inrichting van de routes een belangrijke rol, maar ook zaken als bewegwijzering, dynamisch verkeersmanagement en een dynamisch parkeerverwijssysteem. Hiermee kan de verkeersdruk in het hart van de stad zoals de Singel en de Pannenkoekendijk worden teruggebracht en tegelijkertijd meer ruimte voor het groeiend fietsverkeer worden geboden.
Het openbaar vervoer dient verder te worden versterkt door het toevoegen van een station in Zwolle Zuid. Dit station is nodig zowel de bestaande stad met een stuk verdichting en tegelijkertijd ook het uit te breiden ruimtelijk programma in Zwolle Zuid. Daarnaast is een goede HOV-verbinding tussen station Zwolle en de Ceintuurbaanzone een vereiste. Dit biedt een rechtstreekse en snelle verbinding tussen het station en de Ceintuurbaanzone en verder naar Hessenpoort en de regio. Tevens kan deze baan een bijdrage leveren aan de ontsluiting van Vechtpoort en benut worden voor het parkeren op afstand bij de toekomstige stadsrandhub Hessenpoort (P+R). Hiermee ontstaan volwaardige alternatieven voor de automobiliteit.
Meer ruimte voor fiets en voetganger Het gebruik van de fiets groeit hard. Dit komt door enerzijds de inzet op nabijheid in onze ruimtelijke keuzes (bijv. kleinere inbreidingslocaties en nieuwe uitbreidingslocaties dicht bij de stad) En anderzijds spelen de opkomst van de e-bike en de cargobike hierin een belangrijke rol. Meer ruimte voor de fiets is nodig door verbreding van fietspaden, meer ongelijkvloerse fietskruisingen en verbetering van het regionale en lokale fietsnetwerk. Hierbij werken we al jaren succesvol samen met de provincie. De inzet op nabijheid en meer verblijfskwaliteit leidt ook tot meer voetgangersbewegingen. Belangrijk om deze goed en zonder belemmeringen mee te nemen in de uitwerking.
Versterken van de Ring Door de verplaatsing van autoverkeer van binnen de stad naar de Ring en de cruciale functie die de Ring heeft in het regionale netwerk is het noodzakelijk om de Ring te versterken. Dit kent verschillende fases. Op korte termijn de optimalisatie van kruispunten met bijvoorbeeld uitbreiding van rijstroken en aanpassing bewegwijzering/parkeerverwijssysteem Na 2030 gaat het om ingrepen die meer voorbereidingstijd vergen, zoals het ongelijkvloers leggen van fietskruisingen, aanpassing van de Ceintuurbaan en de uitbreiding van de Holtenbroekerbrug. Dit zijn grotere projecten, bedoeld om de capaciteit van de Ring te vergroten.
Netwerkaanpak Mobiliteit Zwolle
Samen met regionale partners De gemeente wil samen met de regionale partners optrekken om de drie grote projecten die uit de Netwerkaanpak voortkomen aan te pakken, te weten station Zwolle Zuid, de HOV baan Ceintuurbaanzone en het vergroten van de capaciteit van de Ring. Tegelijkertijd dient ook gekeken te worden naar de aanpak van de kwaliteit van de verkeersafwikkeling op de regionale hoofdwegen samen met de provincie en Rijk. Hierbij is ook de samenhang met de verkeersafwikkeling op de A28 van groot belang.
47
Bijlage Maatregelen lijst van alle vastgestelde maatregelen tussen 2019 en 2030 zoals deze zijn gebruikt voor de berekening Omgevingsvisie 2030
Netwerkaanpak Mobiliteit Zwolle
48
Maatregelen lijst van alle vastgestelde maatregelen tussen 2019 en 2030 zoals deze zijn gebruikt voor de berekening Omgevingsvisie 2030.
Vastgestelde mobiliteitsmaatregelen Maatregel
Type ingreep
Status
Eigenaar
Voetgangersnetwerken V1.
Passerelle over het spoor
Fysiek
In uitvoering
Gebiedsontwikkeling
V2.
Loopverbinding Spoorzone - Campus over IJsselallee
Fysiek
<2030
Gebiedsontwikkeling
V3.
Loopverbinding Noorderkwartier over de Achtergracht
Fysiek
<2030
Gebiedsontwikkeling
V4.
Melkmarkt wordt uitsluitend voetgangersgebied met verblijfskwaliteit
Beleid
<2030
Gebiedsontwikkeling
Fietsersnetwerk F1.
Fietsverbinding Marslanden – Herfterlaan
Fysiek
Afgerond
Mobiliteit
F2.
Fietsverbinding Hessenpoort - Hessenweg
Fysiek
Afgerond
Gebiedsontwikkeling
F3.
Nieuwe fietstunnel onder spoor richting Nieuwe Veerallee/Willemskade.
Fysiek
<2030
Gebiedsontwikkeling
F4.
Nieuwe fietsbrug over de Hasselterweg Belvederelaan - Voorsterweg
Fysiek
<2030
Gebiedsontwikkeling
F5.
Snelfietsroute richting Wijhe, Deventer
Fysiek
<2030
Regionaal
F6.
Snelfietsroute richting Hasselt & Genemuiden
Fysiek
<2030
Regionaal
F7.
Snelfietsroute richting Heino & Raalte
Fysiek
<2030
Regionaal
F8.
Herstructurering Drijberssingel (verbetering fietsroutes, groen, blauw, knip)
Fysiek
<2030
Gebiedsontwikkeling
F9.
Herstructurering Van Roijensingel (herinrichting)
Fysiek
<2030
Gebiedsontwikkeling
F10.
Herstructurering Nieuwe Veerallee
Fysiek
<2030
Gebiedsontwikkeling
F15.
Nieuwe fietsbrug over IJsselallee ter hoogte van Reysigerweg
Fysiek
2030 - 2040
Gebiedsontwikkeling
Openbaar Vervoer netwerk O1.
Opening station Stadshagen
Fysiek
Afgerond
Mobiliteit
O2.
Streeklijnen richting Zwolle Noord via Rieteweg en Stadhagen
Beleid
Afgerond
Mobiliteit
O3.
Buslijn Zwartewaterallee – station – Raalte
Beleid
Mobiliteit
O4.
Buslijn Station – ziekenhuis – Hessenpoort – Lichtmis – Staphorst
Beleid
Mobiliteit
O5.
Buslijn Station – ’t Harde
Beleid
Mobiliteit
O6.
Stadsrandhub Hessenpoort
Fysiek
<2030
Regionaal
O7.
Stadsrandhub Zuid
Fysiek
2030 - 2040
Regionaal
Motorvoertuigennetwerk M1.
Aanpassen maximum snelheid van centrumring (30km/u)
Beleid
Afgerond
Mobiliteit
M2.
Aansluiting A28-N340
Fysiek
Afgerond
Mobiliteit
M3.
Aansluiting N35-N757
Fysiek
Afgerond
Mobiliteit
M4.
Openstellen Van Karnebeektunnel
Beleid
Afgerond
Mobiliteit
M5.
Openstellen Menistenbrug
Beleid
Afgerond
Mobiliteit
Netwerkaanpak Mobiliteit Zwolle
49
#
Maatregel
Type ingreep
Status
Eigenaar
Motorvoertuigennetwerk (vervolg) M6.
(Deel) Nieuwe Veerallee naar 30km/u
Beleid
Afgerond
Gebiedsontwikkeling
M7.
Beleid
Afgerond
Gebiedsontwikkeling
Fysiek
Afgerond
Gebiedsontwikkeling
M9.
Stationsweg ingericht als verblijfsgebied Kruispunten Singel-Sassenpoortbrug/Van Karnebeekstraat van geregeld kruispunt naar gelijkwaardig (ongeregeld) kruispunt Nieuwe wijkstructuren en aantakkingen op het netwerk in Breecamp, Breezicht, De Tippe en Harculo
Fysiek
In uitvoering
Gebiedsontwikkeling
M10.
Rotonde Luttenbergstraat - Wethouder Alferinkweg
Fysiek
<2030
Gebiedsontwikkeling
M11.
Maatregelen kruispunten IJsselallee
Fysiek
<2030
Gebiedsontwikkeling
M12.
Omlegging Kroeseallee
Fysiek
<2030
Mobiliteit
M13.
Herstructurering ontsluiting Spoorzone
Fysiek
<2030
Gebiedsontwikkeling
M17.
Maatregelen kruispunten Hasselterweg
Fysiek
2030 - 2040
Mobiliteit
M8.
Parkeeroplossingen P1.
Parkeren Hogeschool Windesheim via nieuwe aansluiting
Fysiek
Afgerond
Mobiliteit
P2.
Uitbreiden gereguleerd parkeergebied
Beleid
<2030
Mobiliteit
P3.
Verder uitbreiden gereguleerd parkeergebied
Beleid
2030 - 2040
Mobiliteit
P4.
Centrumhub Weezenlanden-Noord
Fysiek
2030 - 2040
Gebiedsontwikkeling
P5.
Hubs Nieuwe Veemarkt
Fysiek
2030 - 2040
Gebiedsontwikkeling
P6.
Hubs Spoorzone
Fysiek
2030 - 2040
Gebiedsontwikkeling
P7.
Verplaatsing P+R station van zuidzijde naar noordzijde
Fysiek
2030 - 2040
Gebiedsontwikkeling
P8.
Hub Noorderkwartier
Fysiek
2030 - 2040
Gebiedsontwikkeling
P9.
Hub Roelenkwartier
Fysiek
2030 - 2040
Gebiedsontwikkeling
Ruimtelijk R1.
Zwartewaterallee
Fysiek
In uitvoering
Gebiedsontwikkeling
R2.
Statdshart
Fysiek
<2030
Gebiedsontwikkeling
R3.
Spoorzone
Fysiek
<2030
Gebiedsontwikkeling
R4.
Nieuwe Veemarkt
Fysiek
<2030
Gebiedsontwikkeling
R5.
Zwolle Zuid - Harculo
Fysiek
<2030
Gebiedsontwikkeling
Netwerkaanpak Mobiliteit Zwolle
50
Netwerkaanpak Mobiliteit Zwolle