Document · PDF

Bijlage 3 Geanonimiseerde zw en vooroverleg ontwerpbp Verlengde Molengangpad A24.001994

Gemeenteraad 25 maart 2025, gemeente ZuidplasBij agendapunt: Rv Bestemmingsplan Verlengde Molengangenpad15.092 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 2 van 2

Wat is het, 50 of 80 cm? En hoe is goede aansluiting met de bestaande fundering geborgd? 10.b

Juridische

uitvoerbaarheid

Hoe zit het met de kwalificatie van een ‘fietsstraat’, nu die geen enkele juridische status heeft? En met de mogelijkheid om buiten de bebouwde kom een snelheidsbeperking van 30 km/h te hanteren, gezien de Uitvoeringsvoorschriften BABW inzake verkeerstekens Chttps://wetten.overheid.nl/BWBR0009104/2023-10-01)? Daar staat n Paragraaf4. Voorschriften voor de afzonderlijke borden: Bord A1 (maximumsnelheid) Toepassing

1.De in te stellen maximumsnelheid dient in overeenstemming te zijn met het

wegbeeld ter plaatse. Dit betekent dat waar nodig de omstandigheden op zodanige manier zijn aangepast dat de beoogde snelheid redelijkerwijs voortvloeit uit de aard en

de inrichting van de betrokken weg en van zijn omgeving. )

4. Bord A1 (30 km/h buiten de bebouwde kom en 60 km/h buiten de bebouwde kom) mag op wegvakken slechts worden toegepast indien wordt voldaan aan de volgende eisen:

* _ iedere weg in het betrokken gebied heeft voornamelijk een verblijfsfunctie; Afzonderlijke borden kunnen buiten de bebouwde kom alleen op wegvakken, een 30 km/h

zone bord dat er nu staat kan dus sowieso niet. Dit moet dan dus worden vervangen door Bord A1, let wel, per wegvak, dus minstens drie keer heenweg en drie keer terugweg. Maar

dat kan alleen als ‘iedere weg in het betrokken gebied voornamelijk een verblijfsfunctie heeft. De vraag is of aan die eis kan worden voldaan bij het voorstel om een fietsstraat aan te leggen

“waarbij de fietser ook op het bestaande tracé als de belangrijkste gebruiker zal gaan gelden.”

Indien de fietser als belangrijkste gebruiker zal gaan gelden, krijgt de weg een nieuwe functie, een verkeersfunctie, en dan heeft deze weg dus niet langer ‘voornamelijk’ een verblijfsfunctie. Dit zou betekenen dat een maximumsnelheid van 30 km/h juridisch niet uitvoerbaar is.

Docusign Envelope ID:

26B907E 1-4A57-4ADB-9C65-8F024016711D

ZIENSWIJZE

ONTWERP-BESTEMMINGSPLAN

VERLENGDE

MOLENGANGENPAD

Tot nu toe is er naar verluidt al ruim 200.000 euro aan het project uitgegeven. De nog te

maken kosten voor het oostelijke tracé zijn volgens Bijlage 2 bij het Ontwerp ingeschat op ruim 2,1 miljoen euro. Die inschatting dateert van eind oktober 2021. Hoe actueel is die inschatting nog, gezien het feit dat de laatste jaren vrijwel alles fors duurder is geworden? Toen was er nog zicht op een bijdrage van 1 miljoen euro van de Metropoolregio Rotterdam -

Den Haag. Die bijdrage is volgens berichten uit de pers inmiddels uit beeld. En de financiën van de deelnemende gemeenten, waaronder met name Zuidplas, staan momenteel onder druk. Er is sprake van bezuinigingen waarin keuzes moeten worden

gemaakt.

s het dan realistisch en verantwoord om mee te werken aan een recreatief fietspad waar geen enkele gebruiker van de Rottedijk om heeft gevraagd, wat heel veel belastinggeld kost, en waar ook de gemeenten fors aan moeten bijdragen? Dit alles terwijl het Ontwerp voorziet in een verbreding die eens niet voldoet aan de eisen die daarin zelf worden gesteld, met als

gevolg onveiligheid, en ook potentiële aansprakelijkheid als wegbeheerder bij ongevallen? In 2018 is het aantal fietsongevallen het aantal auto-ongevallen

voorbij gegaan. Uit het

rapport De Staat van de Verkeersveiligheid 2023 Sterke stijging in aantallen doden en gewonden van het SWOV blijkt dat er in 2023 86% meer letselongevallen waren te betreuren n 30 km/h gebieden. Hierin vind je ook terug dat als een wegbeheerder zijn weg onjuist inricht (alleen maar een bordje ophangen) de kans op ongevallen vergroot. Dit is de reden dat

de college van Procureurs Generaal aan alle hoofdofficieren van justitie de opdracht heeft gegeven dat de politie niet handhaaft op onjuist ingerichte 30- en 60 km/h wegen. E. Conclusie vinden dat dit plan in alle opzichten onverantwoord worden

is. Het moet naar de prullenmand

verwezen.

Hoogachtend,

mede namens de volgende bewoners van de Rottedijk en de Moerkapelsezijde,

(geanonimiseerd)

(geanonimiseerd) (geanonimiseerd)

(geanonimiseerd)

(geanonimiseerd) N

(geanonimiseerd)

<°

(geanonimiseerd)

(geanonimiseerd) (geanonimiseerd)

(geanonimiseerd) (geanonimiseerd) —

DocuSign Envelope ID:

268907E 1-4A57-4AD8-9C65-BF024016711D

ZIENSWIJZE

ONTWERP-BESTEMMINGSPLAN

VERLENGDE

MOLENGANGENPAD

(geanonimise rd) (geanonimiseerd)

(geanonimiseerd)

(geano im se rd)

(geanonimiseerd)

(geanonimise rd)

(geanonimiseerd)

Ontwikkelplan

Dorp raakt rustig rondje Rottedijk k

Uw rustige wandeling verdwijnt De Rottedijk is voor de bewoners van Moerkapelle en andere recreanten al tientallen jaren een rustig wandelgebied langs de zes 17°-eeuwse cultuurhistorisch waardevolle molens. De Rottedijk is een doodiopende weg en is daarom voor (snel) recreatief fietsverkeer niet aantrekkelijk.

Dit verandert ingrijpend als Recreatieschap Rottemeren en de gemeenten Zuidplas / Lansingerland hun zin krijgen. Zij zijn namelijk van plan om het recreatief fietspad dat van Rotterdam langs de Rotte naar Moerkapelle loopt, met het Bentwoud te verbinden door OVER de Rottedijk een doorgaand fietspad genaamd Verlengde Molengangenpad aan te leggen. Terwijl uit gemeentelijk onderzoek uit 2016 blijkt

dat de Rottedijk “over de volle lengte te smal is om het lokale verkeer en de fietsersstroom veilig te combineren.” Om die reden besloten ze in 2017 ook voor een fietspad aan de overzijde van de Rotte. Dit Verlengde Molengangenpad betekent natuurlijk dat er intensief fietsverkeer komt. En dus dat een rustige en veilige wandeling over de Rottedijk onmogelijk wordt. In de plannen wordt op geen enkele manier rekening gehouden met de inwoners van Moerkapelle die er graag een ommetje maken:

cliënten

van de Eersteling, bewoners van Beth San, ouders met jonge kinderen en recreatieve wandelaars die juist vanwege het oorspronkelijke rustige karakter van dit gebied ongestoord gebruik maken van deze

route. De belangen van wandelaars worden in dit plan volkomen ondergeschikt gemaakt aan die van de fietsers. Wij, als inwoners van Moerkapelle, willen het mooie en rustige wandelpad langs de Rotte over

de Rottedijk niet kwijtraken aan horden fietsers/wielrenners. Welk probleem lost dit eigenlijk op? De

planmakers

zien

als

probleem:

“Het

huidige

fietspad

eindigt

bij de

Moerkapelse

zijde.

Het

Verlengde Molengangpad is de laatste ontbrekende schakel in de verbinding met het Bentwoud.”

Geschetst probleem bestaat helemaal niet. Het recreatief fietspad dat van Rotterdam langs de Rotte naar Moerkapelle loopt eindigt niet bij de Moerkapelse zijde. Fietsers die de Moerkapelse Zijde oversteken, zien aan het begin van de Rottedijk een groot bord van fietsroutenetwerk Groene Hart. En

daarop worden fietsers via de Herenweg keurig naar het Bentwoud geleid, zie foto achterzijde Nieuwe snelfietsroute aan overzijde Rotte Terwijl ze claimt dat fietsers het Verlengde Molengangenpad “niet intensief zullen gebruiken, presenteerde het Recreatieschap begin 2021 het Ontwikkelplan Landschapspark De Rotte. Daarin wordt

bij de Oorsprong van de Rotte “voor racefietsers een aparte snelfietsroute naast de dijken ontwikkeld zodat het conflict tussen snelle en recreatieve fietsers op de Rottedijk vermindert”.

U leest het goed: aan de overzijde van de Rotte, vlak naast het Verlengde Molengangenpad, nog een fietspad richting Bentwoud om op de Rottedijk een probleem tussen fietsers te verminderen. Dit Ontwikkelplan bevestigt dat het Verlengde Molengangenpad wel intensief fietsverkeer veroorzaakt. En dit probleem tussen fietsers onderling op de Rottedijk, geeft natuurlijk ook problemen tussen fietsers en wandelaars.

Uw hulp is nodig Wij hebben uw hulp nodig om invloed uit te oefenen op de overbodige plannen die er nu liggen. Teken daarom PER PERSOON en bij voorkeur voor 1 april, onze petitie zodat de Rottedijk een veilige wandelroute blijft!

ZIE LINK: https://www.petities.com/dorp_raakt_rustig_rondje_rottedijk_kwijt ZIE VERDER

ACHTERZIJDE

Of door onderstaande strook, in te vullen en te deponeren in de bus bij de service balie van de Plus.

Hartelijk dank namens het comité “De Rottedijk moet veilig blijven“

Ik ben / wij zijn tegen een recreatief fietspad over de Rottedijk Naam:

Adres:

Postcode en Woonplaats:

Aantal personen namens wie u een handtekening zet :

Handtekening:

)n Zie: www.recreatieschaprottemeren.nl Projecten: Verlengde Molengangenpad Ontwikkelplan Rottemeren:

meer informatie — eindconcept Ontwikkelplan Rottemeren, deel 1 “Visie” — blz. 22 -2° kolom rechts — punt 5 zietekening blz. 37

Fietsroutenetwerk

Fietsers worden via de Herenweg naar het Bentwoud geleid

recreatieschap

Rottemeren

VOORSTEL DAGELIJKS BESTUUR RECREATIESCHAP ROTTEMEREN

Onderwerp Kenmerk Bijlagen Besluitdatum

: RM 16548 — Verlengde Molengangenpad - beschouwing voorkeurstracés :Agendapunt 16, Z18-281 /D18-10295 :2 :19-11-2018 (geanonimiseerd)

Voorberelddoor 1.

ONTWERP-BESLUIT

Kennis nemen van de beschouwing van de twee voorkeurstracés voor het Verlengde Molengangenpad;

Instemmen met het niet verder uitwerken van de westelijke variant

De planvorming voor de oostelijke variant verder uitwerken met inachtneming van de in dit voorstel opgenomen optimaliseringsvoorstellen ten aanzien van de verkeersveiligheid op de

Ineen volgende vergadering een uitgewerkte realisatieovereenkomst tegemoet zien

Rottekade en draagvak.

ONDERWERP

IN KORT

BESTEK

Inleiding

In december 2017 hebben het Recreatieschap Rottemeren, gemeente Lansingerland en de gemeente Zuidplas een intentieovereenkomst gesloten voor de realisatie van een lang gewenste fetsverbinding tussen het Recreatiegebied Rottemeren en Bentwoud. De intentieovereenkomst is gebaseerd op het door de gemeente Zuidplas onderzochte zgn. ‘workeurstracé’ aan de westzijde van de Rotte.

Voortschrijdend inzicht heeft echter opgeleverd dat de gemeente Lansingerland dit voorkeurstracé bij nader inzien niet steunt vanwege de ruimtelijke impact van de gekozen oplossing. Als gevolg daarvan is in de DB vergadering van 7 april j. besloten dat Staatsbosbeheer in de volgende DB-vergadering een vorstel inbrengt waarin naast het voorkeurstracé op de westelijke oever ook het eerder beoogde

tracé op de oostelijke oever beschouwd wordt. Voorgeschiedenis

Alvorens inhoudelijk n te gaan op de plus- en minpunten van de voorkeurstracés volgt onderstaand

een korte terugblik.

Al sinds ca. 1990 heeft het Recreatieschap Rottemeren de ambitie om de fietsverbinding tussen het stedelijk gebied van Rotterdam en het Groene Hart, richting Bentwoud te realiseren en/of te

verbeteren.

Hierin zijn de afgelopen 25 jaar grote stappen gemaakt en is erflink geïnvesteerd: -

Fietspaden langs de Rotte zijn verbeterd en ontvecht van wandelpaden;

Bestaande wegen en paden langs de Rotte zijn autovij en/of autoluw gemaakt; Een ‘tweede ring” van fietspaden op het drukke deel van de fietsroute is gedeeftelijk

gerealiseerd en wordt de komende tijd uitgebreid; Eriseen fietsknooppuntensysteem ingevoerd;

De fietstunnel onder de A12 en de spoorlijn Den Haag Gouda is aangelegd;

Tussen de A12 en Moerkapelie Ís het Molengangenpad

gerealiseerd.

Het is echter nog steeds niet gelukt om het laatste deel van de fietsverbinding tussen het

Molengangenpad en het Bentwoud te realiseren. Dit staat echter al vanaf de jaren '80 op de agenda

en is vanaf 2014 serieus opgepakt.

Het Verlengde Molengangenpad was één van de projecten die werd voorgesteld in het Uitvoeringsprogramma Fiets 2012-2016 van de Provincie Zuid-Holland. De prowncie heeft In 2014 een tracéstudie laten uitvoeren door Goudappel waarin Goudappel

Coffeng

11 verschillende

Coffeng/Tauw.

Dit is een zeer uitgebreid onderzoek

tracés heeft beoordeeld.

Uit dit onderzoek

is een

voorkeurstracé gekozen, het zogenoemde tracé 2014 (groen gekleurd op bijgevoegde tekening).

Deze studie heeft alleen varianten onderzocht de alle gebruik maken van de bestaande infrastructuur op de Rottedijk (zgn. oostelijke variant). In 2015 heeft het bestuur van het Recreatieschap besloten

om beide gemeenten te verzoeken medewerking te verlenen om dt tracé ook planologisch mogelijk te

maken.

Nadat in maart 2018 bleek dat de provincie de realisatie van het Verlengde Molengangenpad

niet

meer opgenomen had in het Fietsplan 2016-2025 heeft de gemeente Zuidplas in 2016 het initiatief overgenomen. Een groot deel van het beoogde tracé ligt immers op het grondgebied van deze gemeente.

De gemeente heeft een nadere tracébepaling en verlgaanpak

laten opstellen (Buining &

Partners/RPS). In dit onderzoek wordt de zgn. westelijke variant geïntroduceerd.

Met deze variant

heeft de gemeente eroor gekozen om de Rottedijk aan de oostzijde tussen de Moerkapelse zijde en

de onverharde

keerlus te mijden,.

Op basis van deze variant, het zogeheten tracé 2016 (rood gekleurd op bijgevwegde tekening), is door partijen (gemeente Zuidplas, gemeente Lansingerland, Recreatieschap Rottemeren) een intentieovereenkomst

gesloten om de planvorming

verder uit te werken en om een

realisatieovereenkomst te sluiten. De gemeente Zuidplas heeft het

het recreatieschap.

initiatief hiervoor overgedragen

aan

Na het ondertekenen van de intentieovereenkomst is echter gebleken, dat het door de gemeente Zuidplas voorgestelde tracé 2016 bij nader inzien niet op draagvak kan rekenen van de gemeente Lansingerland. De ruimtelijke impact van de voorgestelde fietsbrug om het gemaal van het Hoogheemraadschap is dermate groot, dt de gemeente heeft aangegeven hier plandlogisch geen medewerking aan te willen geven. Ook het Hoogheemeraadschap heeft ambtelijk bij Staatsbosbeheer aangegeven geen vorstander te zijn van dit tracévoorstel, vanwege de beoogde fietsbrug om het gemaal. Nadere

beschouwing

voorkeurstracés

Uitgangspunt is, dat er geen nieuwe tracéstudie plaatsvindt en dat de beschouwing van beide tracés plaatsvindt op basis van de bestaande studies. In eerdere besluitvorming over de intentieovereenkomst

is er geen afweging gemaakt tussen beide tracés.

De argumentatie van de gemeente Zuidplas om

tracé 2016 tot voorkeurstracé te bestempelen betrof

hoofdzakelijk de veronderstelde verkeersonveiligheid van het tracé 2014. Andere argumenten die pleitten vóór het tracé 2016 zijn minder bezwaren van omwonenden en minder grondverwerving. (

In deze beschouwing van beide tracés worden deze aspecten meegenomen Na discussie in de bestuursvergadering voorkeurstracés

1. 2.

van 7 april 2018 heeft Staatsbosbeheer beide

beoordeeld aan de hand van de volgende

aspecten:

Kosten en beschikbare middelen: voor beide tracés zijn kostenramingen gemaakt en zijn middelen gereserveerd. Deze worden naast elkaar gezet; Verkeersveiligheid: beoordeeld is de mate waarin het tracé vij ligt van gemotoriseerd verkeer, gewenstevereiste

o>nag

in de afweging.

Draagvak:

breedte en in het tracé aanwezige

obstakels;

beoordeeld is de mate waarin het beoogde tracé kan rekenen op draagvak;

Planologie: beoordeeld is de mate waarin het beoogde tracé planologisch haalbaar is;

Grondverwerving:

beoordeeld s de mate waarin grondverwerving

Ruimtelijke kwaliteit: beoordeeld

nodig

is de mate waarin het tracé is ingepast n de omgeving

en het

comfort.

Na een eerste verkenning van tracé 2016 op locatie is daar een aspect aan toegevoegd:

Technische uitwerbaarheid: beoordeeld is de mate waarin extra technische maatregelen nodig zijn om de fietsverbinding

te kunnen realiseren en die tot hogere kosten leiden. O.a. de

omleiding rond het gemaal en de bodemgesteidheld.

De resultaten van deze analyse zijn in opgenomen

in de bijlage en samengevat n onderstaande tabel

Beoordelingsaspect

[

Tracé 2014

Tracé 2016

(oostelijke variant)

(westelijke variant)

Lengte tracé

ca. 1.000 m

ca. 1.900 m

Kostenraming Grondverwerving

€ DAE

€ e

Kostenraming aanleg

€ MEB

ex BTW

€ IRR

ox BTW

Budget

Verkeersveiligheid Draagvak Planologie Grondverwerving

+ +e

+ .

Technische

uitvoerbaarheid

Ruimtelijke kwaliteit Conclusie

Staatsbosbeheer heeft beide voorkeurstracés objectief beschouwd. Voor beide tracés geldt, dat ze niet optimaal voldoen aan de criteria zoals benoemd in de tracéstudie van Goudappe! Coffeng 2014. Een aantal aspecten springen er uit t.w.: Draagvak, verkeersveligheid, kosten en planologie. - Draagvak: de realisatie van deze fietsverbinding leidt hoe dan ook tot weerstand bij de omwonenden

en ondememers

in het gebied. Een eerste verkenning heeft opgeleverd,

dat

optimalisatie van het tracé om het grootste knelpunt (de manege) te sparen, kan rekenen op draagvVak van de ondememer. Hiermes is er nog geen draagvak bij de overige belanghebbenden langs het toekomstige tracé.

Verkeersveiligheid: De oostelijke variant maakt deels gebruik van bestaande infrastructuur op de

Rottedijk, dat niet voldoet aan het gewenste breedteprofiel van 3-3,5 m. Omdat de Rottedijk

toegankelijk is voor alle verkeer kan di Ieiden tot onveilige situaties. Een mogelijke oplossing kan zijn om de Rottedijk om te vormen tot fietsweg waarbij alleen bestemmingsverkeer toegelaten wordt.

Kosten: De kostenramingen voor beide tracés zijn globaal en omvatten risico's waar nog geen rekening mee is gehouden. Daamaast is in de ramingen nog niet gerekend met de kosten voor onderzoek, proces- en projectmanagement. Vanwege deze onzekerheden kan nu niet goed beoordeeld worden of het beschikbare budget toereikend zal zijn.

Planologie: Tracé 2016 wordt planologisch niet gesteund door de gemeente Lansingerland en het Hoogheemraadschap van Schieland en de Krimpenerwaard heeft haar bedenkingen tegen dit tracé, met name ten aanzien van de beoogde fietsbrug rondom het gemaal en zal mogelijk aanwllende

eisen gaan stelien t.a.v. de veiligheid.

Op grond van deze beschouwing wordt geadúiseerd om voorkeurstracé 2016 (westelijke variant) te verlaten en de planvorming te richten op het voorkeurstracé 2014 (oostelijke variant), waarbij n de

planuitwerking onderzocht moet worden of het tracé geoptimaliseerd kan worden voor wat betreft de

aspecten verkeersveiligheid (treffen van verkeersmaatregelen Rottedijk) en ruimtelijke inpassing (0.a. het respecteren van bedrijfsvoering van bestaande bedrijven).

VOORAFGAANDE

BESLUITVORMING

17-4745-7 AB RM 27-11-2017 — Verlengde Molengangenpad — Intentieovereenkomst DB RM 7-4-2018 — Verlengde Molengangenpad - Mededeling 4.

JURIDISCHE

PARAGRAAF

Sjabloon volmacht bijgevoegd:

ja/nee

Z =I Zuidpîas Ontvangstbevestiging:

Geachte heer/mevrouw,

U heeft op

_ 08 FEB 7074

geven bij de receptie van de gemeente Zuidplas gericht aan B&W Zuidplas/

Bamelgte odení 9.

Tav..

Deze brief betreft:

Bess

mm P\C«.n

2124’\3\…\) 20 _

‚..‘“_(.\‚c>\xe‚.r\9qx\9em>o_d e

Afzender:

(geanonimiseerd) Met vriendelijke groet, I

—

Zuidplas

Receptie Saffier

(geanonimiseerd)

enngen

R5 n

Sïï(l:55ntf[;âad van de gemeente Zuidplas 2910 AC

Nieuwerkerk

aan

den

124.000363 /07/02/2024

Gemeente Zuidplas

IJssel

Tevens per email griffie@zuidplas.nl

Betreft: zienswijze ontwerpbestemmingsplan ‘Verlengde Molengangenpad' Geachte Raad,

Zienswijze m.b.t. Molengangenpad

De Land en Tuinbouw Vereniging Rottepolders (LTVR) is een vereniging van Land en

Tuinbouwbedrijven gevestigd aan beide zijden van de rivier de Rotte. Als bedrijven onderhouden wij de mooie open polders waarvan menig recreatieve fietser en wandelaar geniet Het gedeelte Rottedijk genoemd in het plangebied vormt nu nog een rustig gedeelte rondom de oorsprong van de Rotte. Dit gedeelte herinnert aan de polderdroogmaling door de molens. Veel wandelaars, hardlopers en ander langzaam verkeer geniet volop van dit dijkgedeelte. Sneller verkeer

waaronder racefietsers zijn meer actief langs de Rotte tussen Zevenhuizen en Lansingerland. Als Land en Tuinbouwvereniging zien wij geen toegevoegde waarde van een extra fietsverbinding naar het Bentwoud, zeker niet als dit ten koste gaat van de groep recreanten welke nu genieten van

de Rottedijk. Sneler (fiets)verkeer kan ons inziens via de reeds bestaande wegen vanuit Zoetermeer, Zuidplas en Waddinxveen richting het Bentwoud.

Bij de aanleg van het nieuw beoogde pad zullen een aantal van onze leden sterke hinder ondervinden

De route gaat ten koste van een onnodige oppervlakte goede landbouwgrond en de recreanten

krijgen te maken met kruisend landbouwverkeer en ruiters vanuit de aanwezige manege. Tijdens oogstperiodes bestaat grote kans op gladheid door modder op het pad welke onvermijdelijk wordt meegenomen wanneer machines pendelen tussen oogstpercelen en bewaarloodsen.

Als LTVR begrijpen wij niet dat een milieu effect rapportage achterwege kan blijven, zoals genoemd in de stukken. Uit ervaring met andere fietspaden zien wij dat er een grote vervuilende druk uitgaat van fietspaden. Vooral racefietsers hebben tegenwoordig het idee dat hun snelheid hoofdzaak is. Het vestigen van tijdrecords gaat niet alleen ten koste van aandacht voor de medeweggebruikers ook

afval, zoals lege drinkflesjes worden door deze (semiprofessionals weggeworpen in de berm, naar aangrenzend weiland, of n de sloot. In de bijlage een recente foto langs de Rotte genomen op een plaats waar reeds een fietspad ligt.

Samengevat willen wij in deze zienswijze het huidige gebruik van de Rottedijk voor wandelaars, hardlopers en gewoon fietsverkeer met aandacht voor de Rotte (oorsprong) behouden, Op deze wijze hoeft hiervoor geen waardevolle landbouwgrond te worden opgeofferd en worden gevaarlijk

kruisende verkeersstromen vermeden. Het (fiets)verkeer als bedoeld voor het nieuw beoogde Molengangen pad kan prima via bestaande, bredere, maar toch rustige wegen plaatsvinden. Dit zal

de mooie Rottedijk en haar directe omgeving, Flora en Fauna sparen voor onrust en vervuiling. Hoogachtend,

Bestuur Land en Tuinbouwvereniging Rottepolders (LTVR)

(geanonimiseerd) (geanonimiseerd) (secretaris) B

Bijlage 1. Recente foto afval langs fietspad Rottedijk

(geano im se rd)

Em Ontvangstbevestiging:

Geachte heer/mevrouw,

U heeft op éZ 2924 een brief afgegeven bij de receptie van de gemeente Zuidplas gericht aan: B&W Zuidplas/

….….

Tav de 8…Ù€Û24 Deze brief betreft:

… er4@e.nôc\nöenof)aá…‚ e

Woonpiats… 2EA ekaaizen

…

Met vriendelijke groet, M

—

S Zuidplas Receptie Saffier

(geanonimiseerd)

Zuîä$îas

9810347

wMuE6m\„AÖ»‚JN (249)

U»\(@;®vD<.brûï móAï„O‚û_ d

o2_N\Ym%„Uue.íwACv

Ah TR (geanonimiseerd)

R6 gOnderwerp Bestemmingplan Verlengde Molenpad Moerkapelle.

Moerkapelle, 29 januari 2024. Geachte Gemeente raad en College Burgemeester en Wethouders, Als zeer regelmatig gebruiker van het wandel-fietspad vanaf het Westland naar de Holevoeterbrug, de Rottedijk zelf en het pad vanaf de Moerkapelse Zijde naar de A12, teken ik hierbij bezwaar aan tegen uw voorstel om aan het oostelijke aanleg te doen uitvoeren.

Het gaat om drie aspecten: Cultuur historisch aspect. Veiligheids aspect en een Sociaal aspect.

Cultuur historisch: u gaat van een heel oude dijk, slingerend ;angs het ontstaan van de Rotte toch geen racebaan maken? Dat spreek toch voor zich? Veiligheid: Als fietser en voetganger maak ik zeker 4-5 keer per week gebruik van deze paden. Per fiets is het pad vanaf Westland

het enige

ontsluitingspad vanuit

Moerkapelle om per fiets of te voet

het dorp uit te komen. Veel fietsers maken dagelijks gebruik van dit pad om naar Zoetermeer, Lansingerland en Rotterdam enz. te gaan. Mn scholieren,

race fietsers, recreatiefietsers en woon-werkverkeer. Ik heb dit pad, en

dan het pad langs de Rotte richting A12 vele jaren gebruikt als woon-werkverkeer. Op dit pad vanaf Westland naar de Hollevoeterbrug evenals het pad langs de Rotte richting A12,

is het altijd druk.

Zowel met wandelaars, scholieren, recreatiefietsers en racefietsers, al dan niet in een groep als individueel. En racefietsers gaan hard hoor! Je kunt er een praatje maken met een medewandelaar of hondenuitlaters. Er komt geen autoverkeer. Gelukkig. Het pad, De Rottedijk, waaraan huisnummers 9 en 11 gebouwd worden, is ook druk, erg druk. Nu rijden daar ook auto's, dus het wordt nog drukker en onveiliger.

Dan gaat u er vanuit dat het Molenpad, via de Rottedijk doorgetrokken kan worden naar het Bentwoud.

Dat pad is al druk, wandelaars, fietsers, scootmobielers, hondenuitlaters en auto verkeer in beide richtingen. Een praatje maken kan nu nog net. Maar, pas op dat ze niet overje tenen heen rijden.Nu wordt het in de toekomst, gezien uw plannen, nog drukker, want het doorgaand fietsverkeer gaat er overheen naar het Bentwoud. Het wordt onveilig!!! Sociaal aspect: een praatje maken en rustig wandelen wordt dan onmogelijk. Want op dit pad heb ik heel wat sociale contacten opgedaan en vandaaruit ook vrijwilligerswerk opgezet en mijzelf ingezet.

Bij verhuizing hoorje vaak: neem een hond, dan heb je zo contacten. Dat klopt. In het weekeind als het mooi weer is, is het op alle paden die ik noem, erg druk. Rustig en ontspannen wandelen is moeilijk. Een praatje maken kan amper. Dan zullen we Stichting ZO in moeten schakelen om elders sociale contacten te leggen! En nu hebben we stichting Zo helemaal niet nodig, we regelen onze sociale contacten zelf: op de wandel- en fietspaden. Mijn vraag aan u is:

Wilt u uw plannen om de oostelijke aanleg van het Molenpad

herzien en dan meteen de

verkeersdrukte van het pad vanaf Westland naar de Rottedijk (huisnummers 9 en 11) bekijken?

Als u uw voorgestelde aanleg toch uit laat voeren, wil ik hierbij uitbreiding van uren vragen voor de Stichting Zo Zuidplas. Zodat wij als voetgangers, al dan niet met hond, gefacilitaird en gesubsidieerd en onder professionele begeleiding van stichting ZO onze sociale contacten, buiten, wandelend kunnen voortzetten? Nu doen we dat zelf, dan kan dat niet meer.

Als u uw plannen doorzet en de aanleg van Molenpad zoals het voorstel nu is, concludeer ik: 1. Cultuur historisch onverantwoordelijk en daarom zonde van het geld is 2. Onveilige situaties 3. Niet sociaal (een praatje maken is te gevaarlijk en onmogelijk)

Met vriendelijke groet,

(geanonimiseerd) n 7]

(geanonimiseerd)

DT 124.000287

Gemeente Zuidplas

/ 31/01/2024

Gemeente Zuidplas

Postbus 100 2910 AC Nieuwerkerk

Moerkapele, 26 januari 2024

Geacht college van burgemeerster en wethouders, Hierbij wil ik bezwaar maken tegen het doortrekken van het fietspad langs de Rottedijk in Moerkapelle.

We hebben al weinig wandelmogelijkheden in Moerkapelle. En als daar een doorgetrokken fietspad komt, zal het daar heel druk worden met fietsers. En dan gaan de wandelmogelijkheden nog verder achteruit. Om bij de Rottedijk te komen, moetje wandelen over de Hollevoeterlaan. Dat levert regelmatig al onveilige situaties op van snelle fietsen, langzamere fietsen, voetgangers. Dit zal nu

sterk toenemen, en dan in een doorgaande route voor fietsen, racefietsen en pedelecs. Wij vinden de voorliggende plannen daarom echt onverantwoord.

Samengevat hebben wij de volgende bezwaren: &

De verkeersveiligheid zal echt achteruit gaan. Nu wandelen er moeders met wandelwagens en ouden van dagen. Als er een doorgetrokken fietspad komt, ontstaan gevaarlijke situaties. De omwonende

mogen daar met de auto rijden om bij hun huis te komen. Fietsers moeten

daarom afremmen. Voetgangers zien de daarbij als een obstakel. Die worden dan in de berm gedrukt of zelfs de Rotte n gemanoevreerd, Ga maar eens kijken hoe doorgaande fietsers

elders langs de Rotte nu al intolerantie tonen ten opzichte van wandelaars op het fietspad! En dat terwijl die wandelaars mindervaliden betreffen, zoals mensen met kinderwagens of een rollator.

Er is geen of onvoldoende garantie voor waarborgen van de veiligheid van voetgangers. Dat komt omdat er geen of onvoldoende gescheiden stroken voor gemotoriseerd (fiets-verkeer en wandelaars. De ‘oplossingen’ die ten opzichte van het vorige plan worden geboden, zijn

alleen maar cosmetisch. Er is bijvoorbeeld niet voorzien in vangnetten voor voetgangers bij de Rotte voor voetgangers die van de weg worden geschreeuwd of gereden.

De volksgezondheid van de kern Moerkapelle zal achteruitgaan, omdat het verlies aan wandelmogelijkheden niet wordt gecompenseerd. Mensen durven gewoon niet meer een luchtje te gaan scheppen. De belangen van de kern Moerkapelle worden opgeofferd aan het snelverkeer langs de Rotte,

zonder dat het verlies aan wandelrecreatiemogelijkheden in of om de kern Moerkapelle op enigerlei wijze worden gecompenseerd.

De maatschappelijke kosten van een westelijke fietsverbinding zijn vele malen lager dan die van een oostelijke variant: als tenminste verkeersveiligheid en volksgezondheid van de kern Moerkapelle echt worden meegenomen.

Niet of onvoldoende is meegewogen dat de baten van de oostelijke variant met name recreanten buiten Moerkapele of zelfs gemeente Zuidplas ten goede komen. Wellicht daarom is niet of niet voldoende meegewogen dat mogelijke financiële meerkosten van de westelijke variant vanzelfsprekend voor rekening van de provincie moeten komen. Wij pleiten er met kracht voor om u sterk te maken voor een solidariteitsbijdrage van de provincie in een

zo groot mogelijk recreatief genoegen rond de Rotte. Laat niet ouderen en jongeren van Moerkapelle het kind van de rekening worden! Daarom vragen wij u de westelijke variant zo snel mogelijk te schrappen en eindelijk eens serieus onderzoek te doen naar de oostelijke variant.

Met vriendelijke groet,

(geanonimiseerd) (geanonimiseerd) (geanonimiseerd) i-

(geanonimiseerd) n (geanonimiseerd) (geanonimiseerd) n

woordendaad.nl

(geanonimiseerd) i

derland

B2w geneene Dadpks

pdbká /co

%7/a AL _ Meuwerherk ZOXHODROODDH

OA 124.000339

Êló/’$\/\/ "Éí'

bie”

/ 06/02/202:

Gemeente Zuidplas

GeacT _

3 1.202%4

collece.

ZUInD pl&#s\

ONDER WEB; „z+gg Lewcoe MolencBi ceN pAp. ?

/ï/6/1‚6’/”

Dlewen

wj BEZWEPR

werlgwo

cronpen

‚eur! Hes

voorwd e

/M reces

OM WÉER

Lauw go,

cegRuikeno én wééR

zewo, Asprelp en Beron op re lecgon Hex Lawp g o9l zwgek oveRgevolkr ém Be-

gouwp,

Ausr

gewoneRrs

vinp Je

Toexons>

Nep,/ Dus „Sroppen een

BjVe wescens

zullen

Vaw

Mej

TekKenreuv

Ko-

VOOR Weenb

RoOFXeDA

ndéC CelĲk, MABK e

meer!

HeBBEeN

VOOR

CReor peel DEGRVDn

cels gjus voor glle piersporen, wer wel 2o Ís DP De kLoTre Hieavoon (WpBR Ker Riet Geassip is), een vorlwuis zelp s ceworben{ w /Cesle Boer aaulee mex véel scHspe pau nez riex)

AHer VM.P, wesrewulijn souleccen kos> X LS Milfoew € méën pru vesreljk, OCK HE oNoeKovD is saw ziew bijk vovrper! oeK

moleusronpen

wes> zjpe

Nie5

én Pe

BOISE

Uo/

z/ew !

De Bkeepre

pek

Vaw De

Rorre PK

Gewonpen

een

ppeRFe

swNelriers

kavure

CewoeMD

WoOrRD

/z4‚;x"#e)“ opHosen; 55 e

veel BRee_ CEK

VoCA

DAT 5/L‚9[;

worpew/

War oox MiesS

z/e

5’‚./,L'/ar5p/wey/wece/u zIN VersE NeeRKE-

pelle

wgen

cééN

‚De

zer .5’au?’£o;/ WEeRe

L50 o TR

elksse

corsSPRONMG

ven

woep

Hes

D oNOE

Licceu!

rorse”

own> wiakeliwes

plan

pD/e Gewoenn /s

Heele roal

De oOAsSpPAGNG ‚w'e)—/ pe Acrre

was eex

veer

Rivien,

NBBRA De

ovne

w !

Die

uan

HBB5S

sracomDe,

me}

slorsWeRK

DPER_

mewseN

Die ce+ÉKkKeND

MeBsBen @_c_‚_/aĳ

Ken

Hegsgey

wiss

cver

op Aer prmpler velle aljvens

ve; „pe Rorsenjk hoe+ van vie céwé Die wij cespaoNienswp

heern xesren

ew p9>

uew pe Rorreojk Hegaen

Rerre

Van 8E be

Bewomwens

véle

ze meLleusromper

wesrljke

é De

Me)> re zien z;;'‚'‚u,/ peels

ce-

Ljk, IK 2o Die Ko?‘zoü/í ververliue oo ues voor mjv vesa willen geepen! we

geasen

# uau2ollel7,

2023, T komgsdes

Becelp, meececas, 2 x zeroplss, 2‚x lS inre eeLauB L x provivcie, IK tx eev aguêneR oM De

meen xosrenu

+e BesjpeRerN

veor pe wesre Lire

VALIJBNT

z/e cóx He} veeleACBBeN „r<‚z(g;î;/ex/ varnp É 2016 Pa) /

U iA U peziy moe>

GROoeres)

(geanonimiseerd)

06 FEB 2024 Ontvangstbevestiging:

Geachte heer/mevrouw,

Uheettop …OC

-S2

-202Y

jegeven bij de receptie van de gemeente Zuidplas gericht aan: B&W Zuidplas/ Tav.

Deze brief betreft:

Afzender: Naam:.

Woonpial

(geanonimiseerd)

Met vriendelijke groet, :

Zuidplas

Receptie Saffier Naam:

(geanonimiseerd) OC

OZ - ZORY

fE zuïdplas

9810347

9NSg27V4d0ay9/z NdDIS7g2oNVTEpVUGEynJnZz NI?

(geano im se rd) ALZ

Víìlàâèêîlíâlt€ i A

Postbus

Afdeling bestuursrechtspraak

100

EN 124.000401 / 12/02/2024

(geanonimiseerd) NIEUWERKERK AD IJSSEL E

Datum

Ons nummer

8 februari

2024

Pogina 1 van 1

Gemeente Zuidplas

kenmerk

202400898/1/R3

Tnlicht

(geanonimiseerd) (geanonimiseerd)

Onderwerp Zuidplas

(geanonimiseerd)

Bp Verlengde Molengangenpad

Procedure

Beroep

Geachte

heer/mevrouw,

(geanonimiseerd) " (geanonimiseerd) Bij de Afdeling is bovengenoemde procedure gestart door e

Niet de Afdeling, maar u bent bevoegd hiervan kennis te nemen. U ontvangt daarom de stukken ter verdere afhandeling. Genoemde

betrokkeneln) is(zijn) van deze doorzending in kennis gesteld.

Aangezien dit bericht geautomatiseerd is aangemaakt,

is dit niet ondertekend.

Hoogachtend,

de griffier

4114408(HA4)

Postbus 20019 - 2500 EA Den Haag -T 070 426 44 26 - F 070 365 13 80 - www-raadvanstate.nl

Bij correspondentie de datum en het nummer van deze brief vermelden

Ingediend 06-02-2024 om 14:49

Eigen kopie, niet

Raad van State DigitaalIoket van de Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State

Insturent

Digitaal loket van de Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad

van State

Soort procedure

Soort

procedure

Soort procedure

Nadere stukken

Beroep/Hoger beroep

[

P fo\

Nadere

stukken

Zaaknummer Behandelend

/akn/nl/act/gm1892/2020/omgevingsplan ambtenaar

Heeft dit dossier betrekking op een beroepszaak of een hoger beroepszaak?

Bestreden

onbekend

Beroep

besluit

Beroep Maak uw keuze

Tegen een besluit van een bestuursorgaan

Bestuursorgaan

College van burgemeester en wethouders

In welke gemeente is het bestuursorgaan gevestigd?

Zuidplas

Tegen

een besluit van een bestuursorgaan

Wat

is het kenmerk

het

besluit?

van

Waarover gaat de zaak?

Gronden Gronden U

kunt

redenen/gronden onderstaand invullen.

Pagina

1 van

vlak

/akn/nl/act/gm1892/2020/omgevingsplan verlengde molengangpad

De mogelijkheid ook

bestaat

Ik stuur redenen/gronden als digitale bijlage mee.

redenen/gronden

als

bijlage toe te voegen. Selecteer

daarvoor

onderstaand

vinkje.

Indiener Keuzemenu

Gegevens

indiener

Gegevens

indiener

Ik treed op voor mijzelf

(geanonimiseerd)

Voorletter(s) Tussenvoegsel

(geanonimiseerd)

Achternaam Is het adres

een

Nederlands

adres?

Nederlands

adres

Postcode

(geanonimiseerd)

Huisnummer

(geanonimiseerd)

Huisnummertoevoeging Straatnaam

(geanonimiseerd)

Woonplaats Is

ook

bovenstaand

adres

het

correspondentieadres?

Adres ook correspondentieadres Ja Telefoonnummer

Telefoonnummer2 Faxnummer

Bijlage(n) Bijlage lage type

Bijlage

bestreden

Bezwaarschrift Molengangpand.pdf

Verzenden Afhandeling Referentienummer

Pagina 2 van 2

besluit

4363-7126

(geanonimiseerd) (geanonimiseerd) e 7

(geanonimiseerd) (geanonimis|e rd) L

(geanonimiseerd) (geanonimiseerd) K Raad

van

State

Afdeling bestuursrechtspraak Postbus 20019 2500

DEN

HAAG

(geanonimiseerd) 06-02-2024 e

Betreft: Bezwaar tegen ontwerpbestemmingsplan 'Verlengde Molengangpad'’ Geachte

heer/mevrouw,

Hierbij maken we bezwaar tegen

het ontwerpbestemmingsplan 'Verlengde Molengangpad’.

(geanonimiseerd) waarbij geen mogelijkheid tot parkeren is. In de Wij zijn eigenaar van perceelN huidige situatie is er op dit moment een kleine wegverbreding nabij Rottedijk 14 waar we onze auto veilig kunnen parkeren. Deze verbreding biedt de mogelijkheid om onze auto buiten het wegdek te plaatsen, zodat het overige verkeer op de Rottedijk geen hinder ondervindt. Het is ons bekend dat het niet om een officiële parkeergelegenheid gaat, maar het biedt wel de mogelijkheid tot het veilig plaatsen van de auto wanneer we aanwezig zijn in ons huis aan de

(geanonimiseerd) Het ontwerpbestemmingsplan lijkt deze mogelijkheid niet meer te behouden, waardoor we

genoodzaakt zouden zijn om onze auto gedeeltelijk op het wegdek te parkeren. Dit zou ongewenste gevolgen kunnen hebben, zoals belemmering van het doorgaande verkeer en gevaarlijke situaties voor zowel automobilisten als andere weggebruikers. Het handhaven van

de bestaande kleine wegverbreding zou deze risico's kunnen verminderen en zorgen voor een veiligere verkeerssituatie op de Rottedijk.

Daarom verzoeken wij u vriendelijk om de bestaande kleine wegverbreding in de toekomstige situatie te handhaven, waardoor naast het veilig plaatsen van de auto, ook een overzichtelijke

situatie ontstaat voor de kleine bocht in de dijk. Wij verzoeken u om de betreffende passage in het ontwerpbestemmingsplan te herzien en aan te passen, zodat er voldoende ruimte voor het parkeren van auto's en een overzichtelijk verkeerssituatie wordt gegarandeerd. Indien niet haalbaar is, zouden we graag in overleg gaan wat wel een veilige wijze is om, zonder overig

verkeer te hinderen, de auto langs de dijk te plaatsen. Wij hopen dat u dit bezwaar serieus zult nemen en uw besluit in overweging wilt nemen. Mocht u

nog aanvullende informatie nodig hebben of behoefte hebben aan een nadere toelichting, dan ben ik graag bereid om dit persoonlijk toe te lichten. In afwachting van uw reactie,

Met vriendelijke groet,

(geanonimiseerd)

(geanonimiseerd) " (geanonimiseerd) D

Berichten • Communicatieplatform

09-01-2024 07:26

Jeleefom ...

!; Dashboard

R10

S Berichten

1 !ID Zaken gemeente@zuidplas.nl Uitloggen

Berichten

8J Advies VRHM- Ontwerpbestemmingsplan Verlengde Molengangenpad, Moerkapelle

v Veiligheidsregio Hollands Midden

8-1-202415:09

aan:You O

Zaak informatie Zaaknummer 22023-00000885 Ontwerpbestemmingsplan Verlengde Molengangenpad Moerkapelle Grenst aan Rottedijk en de Hollevoeterbrug Moerkapelle

Dank voor het toesturen van het ontwerpbestemmingsplan Verlengde Molengangenpad, Moerkapelle. In hoofdstuk zeven wordt ingegaan op de maatschappelijke uitvoerbaarheid van het plan. Hierin is ook de reactie van de Veiligheidsregio Rotterdam-Rijnmond te lezen. VRHM sluit zich aan bij deze opmerkingen t.a.v. een adequate bereikbaarheid. In de toelichting is verder te lezen dat het fietspad, bijna overal 3.5 meter breed zal worden waarmee het fietspad (in geval van een calamiteit) voldoende breed is voor een brandweervoertuig.

1 berichten bij deze zaak Zaak informatie

Hebt u nog vragen? Neem dan tijdens kantooruren contact op met de in het briefhoofd genoemde contactpersoon. Wilt u inhoudelijk reageren? Stuur dan uw reactie door te klikken op de onderstaande knop 'Beantwoorden'. Als de knop niet aanwezig is, dan is de zaak al gesloten en verzoeken we u uw reactie naar info@vrhm.nlte mailen onder vermelding van ons zaaknummer Z202300000885 Met vriendelijke groeten,

https://jeleefomgeving.n l/communicalieplatform/tickets/10014223-ff3c-44ea-b37 5-deea3c73955elberichlen

1/2

09-01-2024 07:26

Berichten - Communicatieplatform

=—=

Veiligheidsregio

e l

HOLLANDS

Over deze website

MIDDEN

Toegankelijkheid

Persoonsgegevens en cookies

https:!jeleefomgeving.nl'communicatieplatform/tickets/10014223-ff3c-44ea-b375-deea3c73955e/berichten

← Vorig deel

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/15160088/1