Document · PDF

Bijlage 27 Bijlage 24 MER Deelrapport Akoestiek A24.000191

Gemeenteraad 23 april 2024, gemeente ZuidplasBij agendapunt: Rv Chw Bestemmingsplan Middengebied Zuidplaspolder 141.353 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 2 van 4

Naar verwachting bevinden alle achterliggende woningen zich in een geluidluwe omgeving. De maatregelen die eerder zijn benoemd in dit rapport voor verkeer- en industrielawaai gelden ook hier. Het is aan te bevelen om rekening te houden met de cumulatieve bijdrage van de verschillende geluidbronnen. Voornamelijk aan de noordelijke kant van het Vijfde dorp, tussen de Middelweg en de spoorlijn tussen de N457 en N219 kan de geluidbelasting op de eerstelijns bebouwing al snel oplopen tot 63 dB en hoger. Het is mogelijk, maar niet wenselijk om binnen deze contour geluidgevoelige gebouwen te plaatsen.

Sweco | Deelrapport geluid Projectnummer: 51007971 Datum: 07-07-2023

Versie: D0.0

32/44

Figuur 3-5

Cumulatieve geluidbelasting in de referentiesituatie 2040 en het basisalternatief.

Sweco | Deelrapport geluid Projectnummer: 51007971 Datum: 07-07-2023

Versie: D0.0

33/44

3.5.6

Conclusie cumulatief

De verschillen tussen de twee varianten zijn verwaarloosbaar; beide varianten hebben akoestisch gezien een lichte verslechtering ten opzichte van de referentiesituatie in 2040. Hierom worden beide varianten beoordeeld als beperkt negatief (0/-). Tabel 3-11 Aspectnaam Cumulatief

Beoordeling tussen de referentiesituaties en de planalternatieven. Huidig Referentie Basisalternatief Duurzame 2040 mobiliteit 0 0 0/0/-

3.6 Conclusie en aanbevelingen voor VKA Het plan leidt tot een geringe verslechtering van het akoestisch leefklimaat binnen het onderzoeksgebied. De toename tussen de huidige en toekomstige situatie wordt voornamelijk door autonome groei verslechterd, de bijdrage van beide alternatieven is gering. De toename aan wegverkeerlawaai is minder in het alternatief ‘Duurzame mobiliteit’ in vergelijking tot het basisalternatief; tegelijkertijd is het railverkeerslawaai in het alternatief ‘Duurzame mobiliteit’ iets hoger dan in het basisalternatief. De verschillen zijn echter klein. Cumulatief gezien zijn de verschillen tussen beide alternatieven akoestisch verwaarloosbaar, beide alternatieven zorgen voor een lichte verslechtering ten opzichte van de referentiesituatie. Op basis van deze informatie wordt daarom geen aanbeveling gedaan voor een voorkeursalternatief (VKA). Er is geen voorkeur met betrekking tot het aspect geluid, beide alternatieven zijn in dit geval gelijkwaardig. Andere aspecten binnen het MER zullen leidend zijn voor de keuze van een voorkeursalternatief. Tabel 3-12 Aspectnaam Wegverkeer Railverkeer Industrie Cumulatief

Beoordeling tussen de referentiesituaties en de planalternatieven. Huidig Referentie Basisalternatief Duurzame 2040 mobiliteit 0 0 0 0 0 0 0 0 --0 0 0/0/-

Sweco | Deelrapport geluid Projectnummer: 51007971 Datum: 07-07-2023

Versie: D0.0

34/44

4. Effectbeoordeling VKA 4.1 Inleiding In voorgaand hoofdstuk zijn de effecten beschreven van de alternatieven die in het MER Middengebied Zuidplaspolder zijn onderzocht. Op basis van de alternatievenvergelijking heeft het College van B&W een Voorkeursalternatief (VKA) vastgesteld. Het VKA bestaat uit elementen uit alle vier de onderzochte alternatieven. Daarnaast is in de periode na het alternatievenonderzoek nieuwe informatie beschikbaar gekomen die van invloed is op de samenstelling van het VKA. Denk daarbij aan de kamerbrief van het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat “Water en bodem sturend” (d.d. 25 november 2022 2) en de aanvullende eisen die aan het convenant klimaatadaptief bouwen zijn toegevoegd. Met de resultaten van het alternatievenonderzoek en de nieuwe informatie heeft het College van B&W op 31 januari 2023 het VKA vastgesteld. De elementen waaruit het VKA bestaat zijn beschreven in hoofdstuk 8 van Bijlage 4 van het MER (Alternatievenbeschrijving) 3. In dit hoofdstuk worden in paragraaf 4.2 de effecten van het VKA beschreven met betrekking tot geluid. Paragraaf 4.3 vat de conclusies samen en geeft indien van toepassing aanbevelingen voor het vervolgtraject. Daarbij wordt waar mogelijk ook aangegeven of er nog extra maatregelen getroffen kunnen worden om effecten te voorkomen/beperken.

In paragraaf 4.4 wordt beschreven of er nog relevante leemten in kennis zijn.

4.2 Effectbeoordeling VKA In het VKA zijn diverse keuzes gemaakt, waarvan er een aantal relevant zijn voor het akoestisch onderzoek. Het betreft de volgende relevante keuzes: • Wegverkeer: gebaseerd op het basisalternatief, met als extra wijzigingen: o Op de Groene Slinger geldt een maximum rijsnelheid van 30 km/uur; o Er komt een nieuwe busbaan door de nieuwe woonkern (rijsnelheid 30 km/uur). Verder is de nieuwe woonkern autoluw en geldt een maximum snelheid van 15 km/uur; o Enkele wegvakken bevatten een sterke reductie in verkeer en/of worden gerealiseerd als doodlopende weg. Dit naar aanleiding van een beoogde ‘modal shift’: het VKA is gericht op het verminderen van 2 In bijlage 4 bij het MER is in hoofdstuk 4 een analyse opgenomen van de manier waarop dit MER

aansluit bij deze brief 3 ‘Middengebied Zuidplaspolder – Bijlagenrapport 4 bij het milieueffectrapport – Alternatieven’.

Opgesteld door Sweco Nederland BV. Momenteel in conceptfase.

Sweco | Deelrapport geluid Projectnummer: 51007971 Datum: 07-07-2023

Versie: D0.0

35/44

•

vervoersbewegingen van auto’s door o.a. het realiseren van een nieuwe busbaan en het aanleggen van extra fietsroutes. Railverkeer: er wordt in het VKA een reservering gemaakt voor een OVhub/treinstation ter hoogte van bedrijventerrein Doelwijk II en tevens langs de spoorlijn naar Rotterdam. Deze is vergelijkbaar met het alternatief Duurzame mobiliteit; Industrie: Voor industriegeluid zijn de relevante uitgangspunten gelijk aan die van het basisalternatief en het alternatief Duurzame mobiliteit.

4.2.1

Wegverkeer

Voor het aspect wegverkeer is voor het beoordelen van de effecten van het VKA gebruik gemaakt van hetzelfde beoordelingskader als beschreven in paragraaf 3.1. Zie tabellen 4-1 en 4-2 voor de resultaten. Tabel 4-1.

Resultaten objectaantallen bestaande woningen en geluidbelasting door wegverkeer in de referentiejaren 2023 en 2040, en in het voorkeursalternatief.

Aantal geluidgevoelige objecten binnen onderzoeksgebied Geluidbelastingsklasse Maximaal 48 dB 48 t/m 50 dB 50 t/m 55 dB 55 t/m 60 dB 60 t/m 63 dB 63 t/m 65 dB meer dan 65 dB Totaal Totaal groter dan 50 dB Tabel 4-2.

Huidige situatie 18.767 1.843 2.682 555 77 34 28 23.986 3.376

Referentiesituatie 2040 18.746 1.850 2.690 557 81 33 29 23.986 3.390

Voorkeursalternatief 18.719 1.878 2.687 551 91 35 25 23.986 3.389

Resultaten geluidbelast oppervlak en geluidbelasting door wegverkeer in de referentiejaren 2023 en 2040, en in het voorkeursalternatief.

Geluidbelast oppervlak binnen onderzoeksgebied (ha) Geluidbelastingsklasse Maximaal 48 dB 48 t/m 50 dB 50 t/m 55 dB 55 t/m 60 dB 60 t/m 63 dB 63 t/m 65 dB meer dan 65 dB Totaal Totaal groter dan 50 dB

Huidige situatie 2.839,16 588,78 1.049,90 616,29 201,36 89,53 294,67 5.679,67 2.251,73

Referentiesituatie 2040 2.816,21 586,57 1.050,97 625,48 206,06 93,19 301,19 5.679,67 2.276,89

Voorkeursalternatief 2.735,28 532,98 1.130,70 660,30 213,14 95,80 311,47 5.679,67 2.411,42

Het VKA leidt tot een significante toename van het geluidbelast oppervlak ten opzichte van de referentiesituatie in 2040 (circa 6%). Hierbij is rekening gehouden met een modal shift van 5%. Wanneer de ambitie van een modal shift van 15% wordt gehaald, zal dit percentage lager zijn4.

4 Uit paragraaf 3.2.3 blijkt dat het verschil bij de alternatievenvergelijking ongeveer 1% was (6% ten

opzichte van 7%).

Sweco | Deelrapport geluid Projectnummer: 51007971 Datum: 07-07-2023

Versie: D0.0

36/44

De grootste toe/afnames in geluidbelasting op bestaande woningen vinden plaats rondom de Bredeweg, Middelweg en Derde Tochtweg. - Langs de Bredeweg daalt de geluidbelasting met circa 3 dB in het VKA ten opzichte van de referentiesituatie, doordat zowel de snelheid als de verkeersintensiteit op de Bredeweg worden verlaagd. - Langs de Middelweg neemt het wegverkeerslawaai gedeeltelijk af met circa 3 tot 5 dB (wegens snelheidsverlaging en/of het vervallen van een deel van de Middelweg) en gedeeltelijk toe met circa 5 dB (wegens toenemende verkeersintensiteiten op de Middelweg). - Langs de Derde Tochtweg daalt de geluidbelasting met circa 3 dB (wegens verlaging van de verkeersintensiteit). Het aantal geluidgevoelige objecten met een geluidbelasting hoger dan 50 dB neemt af met 1 woning in het VKA ten opzichte van de referentiesituatie. Dit verschil is verwaarloosbaar. Vanwege de toename in geluidbelast oppervlak scoort het VKA negatief (effectbeoordeling: -). De toename aan geluidbelast oppervlak >50 dB komt door een stijging van het aantal verkeersbewegingen op de bestaande wegen ten gevolge van de komst van het Vijfde Dorp, alsmede de aanleg van de nieuwe busbaan en de ringweg (Groene Slinger). De inwoners van het Vijfde Dorp verplaatsen zich niet alleen binnen het dorp maar ook daarbuiten, waarvan het merendeel van de inwoners zich zal verplaatsen met de auto.

De grootste toename in wegverkeerslawaai wordt dan ook geconstateerd op de wegen welke direct zijn aangesloten aan de ringweg (Groene Slinger) van het Vijfde Dorp. Meer hierover is te lezen in paragraaf 3.2.4. Dit effect is wederom gebaseerd op een modal shift van 5%. Wanneer de ambitie van een modal shift van 15% wordt gehaald, zal een afname van het aantal woningen met >50 dB ontstaan. Dit komt doordat de modal shift van 15% vooral leidt tot een afname van het aantal verkeersbewegingen op het lokale wegennetwerk. Het aantal busbewegingen blijft in die situatie gelijk. Dit komt doordat in het VKA uit wordt gegaan van een hoogwaardig OV vanaf het begin, dat moet bijdragen aan het behalen van de ambitie van 15% of meer modal shift. Dit verschil in verkeersbewegingen kan merkbaar zijn voor woningen gelegen langs de bestaande wegen welke aangesloten worden op de ringweg van het Vijfde Dorp en de nieuwe wegen (waaronder de Groene Slinger). Hierdoor verschuift het oppervlak van geluidbelast oppervlak >50 dB, waardoor de bestaande woningen met een lagere geluidbelasting te maken krijgen.

4.2.2

Railverkeer

Voor het aspect railverkeer is voor het beoordelen van de effecten van het VKA gebruik gemaakt van hetzelfde beoordelingskader als beschreven in paragraaf 3.1. In het VKA is er geen verschil in railverkeerslawaai veroorzaakt door het bestaande spoor. In VKA komen mogelijk wel nieuwe treinstations nabij het dorp. Op basis van de eerste ideeën komt het dichtstbijzijnde station op ongeveer 300 meter afstand van de dorpskern te liggen en ongeveer 100 meter tot de dichtstbijzijnde bestaande lintbebouwing. Rondom de stations zal extra activiteit zijn (fiets- en autovervoer naar het station), maar de komst van de stations leidt niet tot extra treinen.

Sweco | Deelrapport geluid Projectnummer: 51007971 Datum: 07-07-2023

Versie: D0.0

37/44

Netto leidt de komst van de stations niet tot een verschil in geluidbelasting. De komst van de stations zorgt niet voor toename van het aantal treinbewegingen, maar wel tot een ander soort geluid namelijk van treinen die afremmen en later weer optrekken. De optredende geluidbelasting bij de woningen zal nagenoeg even hoog zijn als in de bestaande situatie. Tevens staat er nu geen bebouwing dicht op het spoor op de beoogde stationslocaties. In de toekomst is het mogelijk dat er bebouwing komt, welke het geluid verder afschermt ten opzichte van de huidige situatie. Dit geldt ook voor het Vijfde Dorp: de eerstelijns bebouwing zorgt voor afscherming van het railverkeerslawaai voor de erachter gelegen woningen. Wellicht in combinatie met andere afschermingsmogelijkheden (Geluidschermen, koepel rondom het station). Er staan een aantal bestaande woningen nabij de nieuwe stations, deze woningen kunnen mogelijk een lichte toename in geluidhinder ondervinden door de komst van een nieuw station. Daarnaast kunnen zij het verschil in geluid opmerken door het remmen en optrekken van de trein. De geluidbelasting neemt niet toe, ondanks dat dat het akoestisch klimaat als gevolg van remmende en optrekkende treinen als hinderlijk kan worden beleefd. Omdat de geluidbelasting niet toeneemt wordt het VKA beoordeeld als neutraal (effectbeoordeling: 0).

4.2.3

Industrie

De industriële activiteiten in het VKA nemen toe ten opzichte van de referentiesituatie. In tabel 4.3 worden de geluidbelaste oppervlakken en het aantal geluidgevoelige objecten per geluidbelastingklasse weergegeven, op basis van het industrielawaai veroorzaakt door de reeds bestaande industrie(gebieden) en de geplande industrie rondom het Vijfde Dorp. In de tabel is te zien dat het aantal geluidgevoelige objecten met een geluidbelasting hoger dan 50 dB(A) toeneemt in het VKA ten opzichte van de referentiesituatie. Het aantal geluidgevoelige objecten met een geluidbelasting >50 dB(A) neemt toe met 8 woningen. Het geluidbelaste oppervlak met meer dan 50 dB(A) neemt toe met circa 94 hectare (30%). Tabel 4-3.

Resultaten objectaantallen en geluidbelasting door industrie in de referentiejaren 2023 en 2040.

Geluidbelastingsklasse

Maximaal 48 dB(A) 48 t/m 50 dB(A) 50 t/m 55 dB(A) 55 t/m 60 dB(A) 60 t/m 63 dB(A) 63 t/m 65 dB(A) meer dan 65 dB(A) Totaal Totaal groter dan 50 dB(A)

Aantal geluidgevoelige objecten binnen onderzoeksgebied Industrie VKA Industrie 2023 en 2040 23.943 23.930 14 9 27 20 15 14 0 0 0 0 0 0 23.986 23.986 42 34

Geluidbelast oppervlak binnen onderzoeksgebied (ha) Industrie 2023 Industrie VKA en 2040 5.253,93 5.106,94 103,60 111,19 109,46 157,34 45,41 67,81 20,88 38,36 45,38 77,76 101,02 120,27 5.679,67 5.679,39 322,1517 416,537

Sweco | Deelrapport geluid Projectnummer: 51007971 Datum: 07-07-2023

Versie: D0.0

38/44

Figuur 4-1

Geluidbelasting in dB(A) door industrie in de referentiesituatie.

Figuur 4-2

Geluidbelasting in dB(A) door industrie in het voorkeursalternatief.

Sweco | Deelrapport geluid Projectnummer: 51007971 Datum: 07-07-2023

Versie: D0.0

39/44

In het algemeen wordt geconcludeerd dat het geluidbelast oppervlak >50 dB(A) als gevolg van de twee nieuwe bedrijventerreinen significant toeneemt. Dit geldt in veel mindere mate voor het geluidbelast oppervlak >63 dB(A). Voor de meeste woningen is de toename relatief beperkt vanwege de afstand tot de bedrijventerreinen. Hoewel het aantal woningen met een geluidbelasting hoger dan 50 dB(A) in verhouding (toename van 8 op een totaal van 23.986) beperkt toeneemt, is het verschil in geluidbelast oppervlak hoger dan 50 dB(A) erg groot (30%). Hierom wordt het basisalternatief als zeer negatief beoordeeld (effectbeoordeling: - -).

4.2.4

Cumulatief

In tabellen 4-4 en 4-5 zijn het aantal geluidgevoelige objecten en het geluidbelast oppervlak weergegeven voor wegverkeer, railverkeer, industrie en de cumulatieve geluidbelasting, in het voorkeursalternatief. Dit betreft de aantallen en oppervlakken binnen het hele onderzoeksgebied. Tabel 4-4

Objectaantallen op basis van de cumulatieve geluidbelasting in het voorkeursalternatief, weergegeven binnen het gehele onderzoeksgebied. Tevens zijn de aantallen in de referentiesituatie weergeven. Aantal geluidgevoelige objecten in het voorkeursalternatief VKA Cumulatief 11.580 4.297 6.199 1.514 203 82 111 23.986 8.109

Referentie cumulatief 11.766 4.243 6.101 1.480 205 89 102 23.986 7.977

Cumulatieve geluidbelasting in het voorkeursalternatief, weergegeven binnen het gehele onderzoeksgebied. Tevens zijn de cumulatieve geluidbelastingen in de referentiesituatie weergeven. Geluidbelast oppervlak binnen onderzoeksgebied (ha) Geluidbelastingsklasse VKA VKA VKA VKA Wegverkeer Railverkeer Industrie Cumulatief Maximaal 48 dB 2.735,28 2.813,28 5.106,94 1.713,09 532,98 432,21 111,19 48 t/m 50 dB 409,27 1.130,70 1.043,56 157,34 50 t/m 55 dB 1.135,04 660,30 662,56 67,81 55 t/m 60 dB 1.049,44 213,14 249,69 38,36 60 t/m 63 dB 398,46 63 t/m 65 dB 95,80 117,69 77,76 198,67 311,47 360,68 120,27 meer dan 65 dB 775,70 5.679,67 5.679,67 5.679,67 Totaal 5.679,67 2.434,18 416,54 Totaal groter dan 50 dB 2.411,42 3.557,32

Referentie cumulatief 1.738,03 432,18 1.240,70 956,07 405,67 201,23 705,80 5.679,67 3.509,46

Geluidbelastingsklasse Maximaal 48 dB 48 t/m 50 dB 50 t/m 55 dB 55 t/m 60 dB 60 t/m 63 dB 63 t/m 65 dB meer dan 65 dB Totaal Totaal groter dan 50 dB

Wegverkeer 18.719 1.878 2.687 551 91 35 25 23.986 3.389

Railverkeer 18.503 2.289 2.495 418 154 45 84 23.986 3.196

Industrie 23.930 14 27 15 0 0 0 23.986 42

Tabel 4-5

Het voorkeursalternatief leidt slechts tot een geringe toename van het geluidbelast oppervlak met een geluidbelasting >50 dB als gevolg van cumulatieve geluidhinder (1%). De toename van het aantal woningen met een geluidbelasting >50 dB is tevens gering (circa 1%). Ondanks de uitbreiding van

Sweco | Deelrapport geluid Projectnummer: 51007971 Datum: 07-07-2023

Versie: D0.0

40/44

de industriegebieden, is de invloed daarvan beperkt op de bestaande bebouwing. Dit komt mede doordat de uitbreidingen van de industriegebieden zich bevinden tussen drukke (rijks)wegen en het spoor. Het geluid van de industriegebieden wordt overstemd door andere geluidbronnen in de omgeving die een gelijkwaardige of hogere geluidbelasting bij de woningen veroorzaken. Hierom is de toename aan geluidbelasting ten gevolge van wegverkeer beter merkbaar voor bestaande woningen. In de referentiesituatie zijn minder wegen gelegen binnen het gebied waar nu het Vijfde Dorp wordt gerealiseerd. De komst van deze wegen vormt een contrast ten opzichte van het huidig akoestisch klimaat (waarbij de heersende geluidbelasting rond de 48 dB valt). Op basis van de toename in cumulatieve geluidbelasting ten opzichte van de referentiesituatie krijgt het voorkeursalternatief een totale beoordeling van beperkt negatief (effectbeoordeling: 0/-). In tabel 4-6 is het geluidbelast oppervlak weergegeven binnen het Vijfde Dorp, in het voorkeursalternatief. In figuur 4-3 is de cumulatieve geluidbelasting weergegeven binnen het Vijfde Dorp, in zowel het VKA als de referentiesituatie. Tabel 4-6

Cumulatieve geluidbelasting in het voorkeursalternatief, weergegeven binnen het Vijfde Dorp. Geluidbelastingsklasse Geluidbelast oppervlak binnen het Vijfde dorp (ha) Maximaal 48 dB 0,03 48 t/m 50 dB 0,20 50 t/m 55 dB 129,00 55 t/m 60 dB 157,31 60 t/m 63 dB 24,86 63 t/m 65 dB 4,86 meer dan 65 dB 4,18 Totaal 320,42 Totaal groter dan 50 dB 320,21

Sweco | Deelrapport geluid Projectnummer: 51007971 Datum: 07-07-2023

Versie: D0.0

41/44

Figuur 4-3

Cumulatieve geluidbelasting in de referentiesituatie (boven) en het voorkeursalternatief (onder).

Sweco | Deelrapport geluid Projectnummer: 51007971 Datum: 07-07-2023

Versie: D0.0

42/44

4.2.5

Gezondheid

Als gevolg van het voorkeursalternatief verandert met name langs de Middelweg/Bredeweg en langs de nieuw aan te leggen Groene Slinger en ontsluitingswegen de milieugezondheidskwaliteit (zie figuur 4-4). Bij de Middelweg/Bredeweg verandert de kwaliteit van ‘zeer matig’ (GES 5) naar ‘onvoldoende’ (GES 6). Dit geldt voor een zone van enkele tientallen meters rondom de weg. Rondom de nieuw aan te leggen wegen ontstaat een milieugezondheidskwaliteit die als ‘zeer matig’ (GES 5) wordt geclassificeerd. In een groot deel van het plangebied blijft de milieugezondheidskwaliteit gelijk aan de referentiesituatie.

Figuur 4-4 Milieugezondheidskwaliteit op basis van GES voor geluid. Links de referentiesituatie; rechts het voorkeursalternatief.

4.3 Conclusies, aanbevelingen en maatregelen Geconcludeerd wordt dat het voorkeursalternatief akoestisch gezien een gering negatief effect heeft ten opzichte van de referentiesituatie: het voorkeursalternatief leidt tot een geringe toename in geluidbelast oppervlak, wat leidt tot een geringe toename in aantal geluidbelaste bestaande woningen. De toename in wegverkeerslawaai is daarbij bepalend; de uitbreidingen van de industriegebieden hebben een gering effect. Het VKA leidt, in vergelijking met het basisalternatief en alternatief Duurzame Mobiliteit, in algehele zin niet tot meer geluid (vergelijk tabellen 3-9 en 4-4), al is het optredende wegverkeerslawaai wel iets verschoven binnen het onderzoeksgebied. Binnen het Vijfde Dorp is de geluidbelasting in het VKA in lichte mate toegenomen ten opzichte van de referentiesituatie, maar deze toename is minder groot dan de toename in de onderzochte alternatieven (vergelijk tabellen 3-10 en 4-6). Als onderdeel van de bestemmingsplanprocedure wordt het VKA getoetst aan wet- en regelgeving met betrekking tot geluid. De resultaten hiervan worden beschreven in een separate rapportage. Uit deze toetsing blijkt dat enkele maatregelen worden opgenomen in het bestemmingsplan, om de toename in geluidhinder bij bestaande woningen waar nodig te beperken en binnen wettelijk toelaatbare normen te blijven.

Dit betreft onder andere het aanleggen van geluidreducerend wegdek op de Middelweg en op de nieuwe zuidwestelijke gebiedsontsluitingsweg. Tevens kunnen de in het VKA opgenomen snelheidsverlagingen op de Bredeweg, Middelweg en Zuidelijke Dwarsweg

Sweco | Deelrapport geluid Projectnummer: 51007971 Datum: 07-07-2023

Versie: D0.0

43/44

worden beschouwd als reeds opgenomen bronmaatregel. Hiermee wordt gesteld dat er bij het VKA sprake is van een goede ruimtelijke ordening met betrekking tot geluid. Aanvullende maatregelen kunnen worden overwogen, maar zijn niet noodzakelijk om het bestemmingsplan te laten voldoen aan wettelijke normering.

4.4 Leemte in kennis Bij leemte in kennis wordt inzichtelijk gemaakt of er, op het moment dat het MER gereed is, nog belangrijke informatie ontbreekt die van betekenis kan zijn voor de volgende stappen in de besluitvorming. Met betrekking tot geluid zijn er voor het Middengebied enkele zaken waar informatie nog niet (volledig) bekend is: • Het is op dit moment nog niet duidelijk waar de wegen in de wijken van het Vijfde Dorp precies komen te liggen. In het rekenmodel voor het MER is alleen de ligging van de as van de hoofdontsluitingswegen opgenomen. •

Het is op dit moment nog niet duidelijk waar nieuwe gebouwen worden gebouwd.

•

Voor het bepalen van de effecten vanuit geluid is gebruik gemaakt van aannames, met name op het gebied van het aantal verkeersbewegingen. De aangenomen waarden kunnen in werkelijkheid anders uitpakken en daardoor resulteren in andere effecten. Zie hiervoor ook het Deelrapport Mobiliteit.

•

Voor de verkeersintensiteiten is uitgegaan van een modal shift van 5% ten opzichte van het aantal verkeersbewegingen dat regulier bij deze ontwikkeling zou passen. De maatregelen die in het VKA zijn opgenomen ten aanzien van OV, fietsbereikbaarheid, deelmobiliteit, etc. zijn bedoeld om een grotere modal shift (>15%) te bewerkstelligen. Dit kan worden beschouwd als worst-case benadering van de verkeersintensiteiten. Welke modal shift uiteindelijk bereikt wordt, is op dit moment niet duidelijk.

Ondanks deze leemte in kennis is, op basis van de beschikbare gegevens en aannames in dit deelrapport, een voldoende (worst-case) beeld gegeven van de te verwachten effecten met betrekking tot geluid. Daarmee is het doel van dit geluidonderzoek voor het MER bereikt. Ten behoeve van het bestemmingsplan is een systematiek gekozen die uitgaat van het verschuiven van de onderzoekslast naar een volgende fase. Het bestemmingsplan heeft de maximale geluidbelasting vastgelegd die ter plekke van nieuw te bouwen geluidgevoelige objecten behaald mag worden. Bij verdere uitwerking van de plannen moet met nader onderzoek worden onderbouwd/getoetst dat daaraan wordt voldaan. Geconcludeerd wordt dat er vanuit geluid geen belangrijke leemte in kennis is die een goede besluitvorming over het bestemmingsplan in de weg staat.

Sweco | Deelrapport geluid Projectnummer: 51007971 Datum: 07-07-2023

Versie: D0.0

44/44

Bijlage 1 Contouren individueel

Sweco | Deelrapport geluid Projectnummer: 51007971 Datum: 07-07-2023

Versie: D0.0

Geluid Zuidplaspolder Wegverkeerslawaai Huidig 2023

Legenda

Gebied nieuwe bebouwing Geluidgevoelig gebouw

Geluidbelasting in dB(A) <48

48 tot 50 50 tot 55 55 tot 60 60 tot 63 63 tot 65 65 tot 70 >70

´ 0

400

800

1.200

Meters 1.600

Datum: 21-3-2023 Schaal: 1:20.000 Formaat: A3

Sweco Nederland B.V. Postbus 203 3730 AE De Bilt T +31 88 811 66 00 F +31 30 310 04 14 www.sweco.nl

File: zpp2023kaartA3.mxd

PN: 51007971

Geluid Zuidplaspolder Wegverkeerslawaai Referentie 2040

Legenda

Gebied nieuwe bebouwing Geluidgevoelig gebouw

Geluidbelasting in dB(A) <48

48 tot 50 50 tot 55 55 tot 60 60 tot 63 63 tot 65 65 tot 70 >70

´ 0

400

800

1.200

Meters 1.600

Datum: 21-3-2023 Schaal: 1:20.000 Formaat: A3

Sweco Nederland B.V. Postbus 203 3730 AE De Bilt T +31 88 811 66 00 F +31 30 310 04 14 www.sweco.nl

File: zpp2023kaartA3.mxd

PN: 51007971

Geluid Zuidplaspolder Wegverkeerslawaai Basisalternatief

Legenda

Gebied nieuwe bebouwing Geluidgevoelig gebouw

Geluidbelasting in dB(A) <48

48 tot 50 50 tot 55 55 tot 60 60 tot 63 63 tot 65 65 tot 70 >70

´ 0

400

800

1.200

Meters 1.600

Datum: 21-3-2023 Schaal: 1:20.000 Formaat: A3

Sweco Nederland B.V. Postbus 203 3730 AE De Bilt T +31 88 811 66 00 F +31 30 310 04 14 www.sweco.nl

File: zpp2023kaartA3.mxd

PN: 51007971

Geluid Zuidplaspolder Wegverkeerslawaai

Duurzame Mobiliteit

Legenda

Gebied nieuwe bebouwing Geluidgevoelig gebouw

Geluidbelasting in dB(A) <48

48 tot 50 50 tot 55 55 tot 60 60 tot 63 63 tot 65 65 tot 70 >70

´ 0

400

800

1.200

Meters 1.600

Datum: 21-3-2023 Schaal: 1:20.000 Formaat: A3

Sweco Nederland B.V. Postbus 203 3730 AE De Bilt T +31 88 811 66 00 F +31 30 310 04 14 www.sweco.nl

File: zpp2023kaartA3.mxd

PN: 51007971

Geluid Zuidplaspolder Wegverkeerslawaai

Voorkeursalternatief

Legenda

Gebied nieuwe bebouwing Geluidgevoelig gebouw

Geluidbelasting in dB(A) <48

48 tot 50 50 tot 55 55 tot 60 60 tot 63 63 tot 65 65 tot 70 >70

´ 0

400

800

1.200

Meters 1.600

Datum: 21-3-2023 Schaal: 1:20.000 Formaat: A3

Sweco Nederland B.V. Postbus 203 3730 AE De Bilt T +31 88 811 66 00 F +31 30 310 04 14 www.sweco.nl

File: zpp2023kaartA3.mxd

PN: 51007971

Geluid Zuidplaspolder Railverkeerslawaai -

Legenda

Gebied nieuwe bebouwing Geluidgevoelig gebouw

Geluidbelasting in dB(A) <48

48 tot 50 50 tot 55 55 tot 60 60 tot 63 63 tot 65 65 tot 70 >70

´ 0

400

800

1.200

Meters 1.600

Datum: 21-3-2023 Schaal: 1:20.000 Formaat: A3

Sweco Nederland B.V. Postbus 203 3730 AE De Bilt T +31 88 811 66 00 F +31 30 310 04 14 www.sweco.nl

File: zpp2023kaartA3.mxd

PN: 51007971

Geluid Zuidplaspolder Industrielawaai Huidig

Legenda

Gebied nieuwe bebouwing Geluidgevoelig gebouw

Geluidbelasting in dB(A) <48

48 tot 50 50 tot 55 55 tot 60 60 tot 63 63 tot 65 65 tot 70 >70

´ 0

400

800

1.200

Meters 1.600

Datum: 21-3-2023 Schaal: 1:20.000 Formaat: A3

Sweco Nederland B.V. Postbus 203 3730 AE De Bilt T +31 88 811 66 00 F +31 30 310 04 14 www.sweco.nl

File: zpp2023kaartA3.mxd

PN: 51007971

Geluid Zuidplaspolder Industrielawaai Toekomst

Legenda

Gebied nieuwe bebouwing Geluidgevoelig gebouw

Geluidbelasting in dB(A) <48

48 tot 50 50 tot 55 55 tot 60 60 tot 63 63 tot 65 65 tot 70 >70

´ 0

400

800

1.200

Meters 1.600

Datum: 21-3-2023 Schaal: 1:20.000 Formaat: A3

Sweco Nederland B.V. Postbus 203 3730 AE De Bilt T +31 88 811 66 00 F +31 30 310 04 14 www.sweco.nl

File: zpp2023kaartA3.mxd

PN: 51007971

Bijlage 2 Contouren cumulatief

Sweco | Deelrapport geluid Projectnummer: 51007971 Datum: 07-07-2023

Versie: D0.0

Geluid Zuidplaspolder Cumulatief

Huidig 2023

Legenda

Gebied nieuwe bebouwing Geluidgevoelig gebouw

Geluidbelasting in dB(A) <48

48 tot 50 50 tot 55 55 tot 60 60 tot 63 63 tot 65 65 tot 70 >70

´ 0

400

800

1.200

Meters 1.600

Datum: 21-3-2023 Schaal: 1:20.000 Formaat: A3

Sweco Nederland B.V. Postbus 203 3730 AE De Bilt T +31 88 811 66 00 F +31 30 310 04 14 www.sweco.nl

File: zpp2023kaartA3.mxd

PN: 51007971

Geluid Zuidplaspolder Cumulatief

Referentie 2040

Legenda

Gebied nieuwe bebouwing Geluidgevoelig gebouw

Geluidbelasting in dB(A) <48

48 tot 50 50 tot 55 55 tot 60 60 tot 63 63 tot 65 65 tot 70 >70

´ 0

400

800

1.200

Meters 1.600

Datum: 21-3-2023 Schaal: 1:20.000 Formaat: A3

Sweco Nederland B.V. Postbus 203 3730 AE De Bilt T +31 88 811 66 00 F +31 30 310 04 14 www.sweco.nl

File: zpp2023kaartA3.mxd

PN: 51007971

Geluid Zuidplaspolder Cumulatief

Basisalternatief

Legenda

Gebied nieuwe bebouwing Geluidgevoelig gebouw

Geluidbelasting in dB(A) <48

48 tot 50 50 tot 55 55 tot 60 60 tot 63 63 tot 65 65 tot 70 >70

´ 0

400

800

1.200

Meters 1.600

Datum: 21-3-2023 Schaal: 1:20.000 Formaat: A3

Sweco Nederland B.V. Postbus 203 3730 AE De Bilt T +31 88 811 66 00 F +31 30 310 04 14 www.sweco.nl

File: zpp2023kaartA3.mxd

PN: 51007971

Geluid Zuidplaspolder Cumulatief

Duurzame Mobiliteit

Legenda

Gebied nieuwe bebouwing Geluidgevoelig gebouw

Geluidbelasting in dB(A) <48

48 tot 50 50 tot 55 55 tot 60 60 tot 63 63 tot 65 65 tot 70 >70

´ 0

400

800

1.200

Meters 1.600

Datum: 21-3-2023 Schaal: 1:20.000 Formaat: A3

Sweco Nederland B.V. Postbus 203 3730 AE De Bilt T +31 88 811 66 00 F +31 30 310 04 14 www.sweco.nl

File: zpp2023kaartA3.mxd

PN: 51007971

Geluid Zuidplaspolder Cumulatief

Voorkeursalternatief

Legenda

Gebied nieuwe bebouwing Geluidgevoelig gebouw

Geluidbelasting in dB(A) <48

48 tot 50 50 tot 55 55 tot 60 60 tot 63 63 tot 65 65 tot 70 >70

´ 0

400

800

1.200

Meters 1.600

Datum: 21-3-2023 Schaal: 1:20.000 Formaat: A3

Sweco Nederland B.V. Postbus 203 3730 AE De Bilt T +31 88 811 66 00 F +31 30 310 04 14 www.sweco.nl

File: zpp2023kaartA3.mxd

PN: 51007971

Bijlage 3 Weggegevens

Sweco | Deelrapport geluid Projectnummer: 51007971 Datum: 07-07-2023

Versie: D0.0

51007971 Zuidplaspolder Toe- en afname wegverkeer

Referentie 2023 t.o.v. referentie 2040

Legenda Afname 25% Toename 25% Wegennetwerk onderzoek

0 270 540

1.080

Meters 1.620

Datum: 6-7-2022 Schaal: 1:50.000 Formaat: A4

Sweco Nederland B.V. Postbus 203 3730 AE De Bilt T +31 88 811 66 00 F +31 30 310 04 14 www.sweco.nl

File: Zuidplaspolder.mxd

51007971 Zuidplaspolder

51007971 Zuidplaspolder Wegen onderzoeksgebied Na correctie <100

Legenda Wegen onderzoeksgebied

0 270 540

1.080

Meters 1.620

Datum: 6-7-2022 Schaal: 1:50.000 Formaat: A4

Sweco Nederland B.V. Postbus 203 3730 AE De Bilt T +31 88 811 66 00 F +31 30 310 04 14 www.sweco.nl

File: Zuidplaspolder.mxd

51007971 Zuidplaspolder

Sweco Nederland BV Invoergegevens: Wegverkeer 2023 Model: Groep:

Akoestisch onderzoek Zuidplaspolder

Wegverkeer - Referentie 2023 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam Zuidplaswe Moordrecht Moordrecht 143 418

Omschr. Zuidplasweg Moordrechtboog Moordrechtboog 0 / 0,000 / 0 / 0,000 /

0,000 0,000

ISO_H 0,00 0,00 0,00 ---

ISO M. 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Absoluut Absoluut

Type Verdeling Verdeling Verdeling Intensiteit Intensiteit

Cpl False False False True True

Cpl_W 1,5 1,5 1,5 0,0 0,0

Helling 0 0 0 0 0

Wegdek W0 W0 W0 W1 W1

630 783 1244 1675 2230

0 / 0 / 0 / 0 / 0 /

0,000 / 0,000 / 0,000 / 0,000 / 0,000 /

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

------

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

True True True True True

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

0 0 0 0 0

W0 W1 W0 W1 W0

2112 2238 2280 3309 3399

0 / 0 / 0 / 0 / 0 /

0,000 / 0,000 / 0,000 / 0,000 / 0,000 /

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

------

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

True True True True True

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

0 0 0 0 0

W0 W1 W1 W0 W1

3806 3851 4096 4321 4687

0 / 0 / 0 / 0 / 0 /

0,000 / 0,000 / 0,000 / 0,000 / 0,000 /

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

------

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

True True True True True

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

0 0 0 0 0

W1 W1 W0 W0 W0

4778 9775 9787 9842 9923

0 / 0 / 0 / 0 / 0 /

0,000 / 0,000 / 0,000 / 0,000 / 0,000 /

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

------

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

True True True True True

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

0 0 0 0 0

W1 W1 W0 W1 W1

10703 10740 8327 6521 7849

0 / 0 / 0 / 0 / 0 /

0,000 / 0,000 / 0,000 / 0,000 / 0,000 /

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

------

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

True True True True True

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

0 0 0 0 0

W0 W1 W1 W1 W0

7660 6031 16327 15926 14566

0 / 0 / 0 / 0 / 0 /

0,000 / 0,000 / 0,000 / 0,000 / 0,000 /

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

------

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

True True True True True

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

0 0 0 0 0

W1 W1 W1 W0 W0

11465 13026 12715 12929 11357

0 / 0 / 0 / 0 / 0 /

0,000 / 0,000 / 0,000 / 0,000 / 0,000 /

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

---2,80 ---

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

True True True True True

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

0 0 0 0 0

W1 W0 W1 W0 W1

11652 19432 20291 20301 21191

0 / 0 / 0 / 0 / 0 /

0,000 / 0,000 / 0,000 / 0,000 / 0,000 /

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

------

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

True True True True True

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

0 0 0 0 0

W1 W1 W0 W1 W1

21726 21360 21855 19876 19375

0 / 0 / 0 / 0 / 0 /

0,000 / 0,000 / 0,000 / 0,000 / 0,000 /

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

------

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

True True True True True

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

0 0 0 0 0

W1 W0 W1 W1 W1

17248 18338 16394 16402 16737

0 / 0 / 0 / 0 / 0 /

0,000 / 0,000 / 0,000 / 0,000 / 0,000 /

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

------

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

True True True True True

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

0 0 0 0 0

W1 W0 W1 W1 W1

16839 25617 25958 26597 27393

0 / 0 / 0 / 0 / 0 /

0,000 / 0,000 / 0,000 / 0,000 / 0,000 /

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

-2,80 -----

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

True True True True True

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

0 0 0 0 0

W0 W1 W0 W0 W1

26740

0 /

0,000 /

0,000

0,00

Absoluut

Intensiteit

True

0,0

Geomilieu V2022.1 rev 1 Licentiehouder: Sweco Nederland B.V. - locatie De Bilt14-10-2022 15:06:46

Sweco Nederland BV Invoergegevens: Wegverkeer 2023 Model: Groep:

Akoestisch onderzoek Zuidplaspolder

Wegverkeer - Referentie 2023 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam Zuidplaswe Moordrecht Moordrecht 143 418

V(MR(D)) ------

V(MR(A)) ------

V(MR(N)) ------

V(MR(P4)) ------

V(LV(D)) 60 115 115 100 100

V(LV(A)) 60 115 115 100 100

V(LV(N)) 60 115 115 100 100

V(LV(P4)) ------

V(MV(D)) 60 80 80 -80

V(MV(A)) 60 80 80 -80

630 783 1244 1675 2230

--100 -80

------

65 100 100 100 80

------

65 80 80 80 80

2112 2238 2280 3309 3399

------

50 100 100 50 100

------

50 80 -50 80

3806 3851 4096 4321 4687

------

100 100 65 50 80

------

80 80 65 50 80

4778 9775 9787 9842 9923

------

100 100 50 100 100

------

80 80 50 ---

10703 10740 8327 6521 7849

------

80 100 100 100 65

------

80 -80 80 65

7660 6031 16327 15926 14566

------

100 100 100 80 50

------

80 --80 50

11465 13026 12715 12929 11357

--120 ---

------

100 80 120 80 100

------

80 80 80 80 80

11652 19432 20291 20301 21191

------

100 100 80 100 100

------

80 80 80 80 80

21726 21360 21855 19876 19375

------

100 65 100 100 100

------

80 65 ----

17248 18338 16394 16402 16737

-120 ----

------

100 120 100 100 100

------

80 80 -80 --

16839 25617 25958 26597 27393

120 -----

------

120 100 50 65 100

------

80 80 50 65 --

26740

Geomilieu V2022.1 rev 1 Licentiehouder: Sweco Nederland B.V. - locatie De Bilt14-10-2022 15:06:46

Sweco Nederland BV Invoergegevens: Wegverkeer 2023 Model: Groep:

Akoestisch onderzoek Zuidplaspolder

Wegverkeer - Referentie 2023 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam Zuidplaswe Moordrecht Moordrecht 143 418

V(MV(N)) 60 80 80 -80

V(MV(P4)) ------

V(ZV(D)) 60 80 80 -80

V(ZV(A)) 60 80 80 -80

V(ZV(N)) 60 80 80 -80

V(ZV(P4)) ------

Totaal aantal 852,85 3478,56 1837,10 21208,28 4944,00

%Int(D) 6,57 6,35 6,34 6,46 --

%Int(A) 3,92 3,09 3,11 3,99 --

630 783 1244 1675 2230

65 80 80 80 80

------

65 80 80 80 80

------

15926,24 33892,72 9569,48 20461,28 9569,48

6,21 6,52 6,40 7,06 6,40

3,66 3,69 2,80 3,83 2,80

2112 2238 2280 3309 3399

50 80 -50 80

------

50 80 -50 80

------

8275,00 31490,60 26296,40 8091,04 31490,60

6,21 7,02 6,91 6,19 7,02

3,66 3,95 4,28 3,53 3,95

3806 3851 4096 4321 4687

80 80 65 50 80

------

80 80 65 50 80

------

22212,84 2120,00 8275,12 22410,96 8090,96

6,50 -6,21 6,18 6,19

3,58 -3,66 3,53 3,53

4778 9775 9787 9842 9923

80 80 50 ---

------

80 80 50 ---

------

2360,00 33892,72 15926,00 28110,32 16973,72

-6,52 6,21 6,46 6,93

-3,69 3,66 3,98 4,20

10703 10740 8327 6521 7849

80 -80 80 65

------

80 -80 80 65

------

15926,00 28110,32 5888,00 26498,52 22411,36

6,21 6,46 -6,49 6,18

3,66 3,98 -3,60 3,53

7660 6031 16327 15926 14566

80 --80 50

------

80 --80 50

------

20461,28 26296,40 16973,72 22411,36 8275,12

7,06 6,91 6,93 6,18 6,21

3,83 4,28 4,20 3,53 3,66

11465 13026 12715 12929 11357

80 80 80 80 80

------

80 80 80 80 80

------

23725,08 8275,00 37489,40 15926,24 1968,00

7,02 6,21 6,33 6,21 --

3,93 3,66 3,01 3,66 --

11652 19432 20291 20301 21191

80 80 80 80 80

------

80 80 80 80 80

------

5888,00 2816,00 22410,96 24408,44 20461,28

--6,18 7,05 7,06

--3,53 3,85 3,83

21726 21360 21855 19876 19375

80 65 ----

------

80 65 ----

------

26498,52 8090,96 21639,44 20193,52 19840,92

6,49 6,19 6,48 6,94 6,90

3,60 3,53 3,83 4,17 4,30

17248 18338 16394 16402 16737

80 80 -80 --

------

80 80 -80 --

------

33892,72 10358,80 16973,72 4944,00 16973,72

6,52 6,53 6,93 -6,93

3,69 2,61 4,20 -4,20

16839 25617 25958 26597 27393

80 80 50 65 --

------

80 80 50 65 --

------

9569,48 31490,60 22411,36 8275,00 18190,12

6,40 7,02 6,18 6,21 6,47

2,80 3,95 3,53 3,66 3,85

26740

15926,00

6,21

3,66

Geomilieu V2022.1 rev 1 Licentiehouder: Sweco Nederland B.V. - locatie De Bilt14-10-2022 15:06:46

Sweco Nederland BV Invoergegevens: Wegverkeer 2023 Model: Groep:

Akoestisch onderzoek Zuidplaspolder

Wegverkeer - Referentie 2023 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam Zuidplaswe Moordrecht Moordrecht 143 418

%Int(N) 0,68 1,44 1,43 0,82 12,50

%Int(P4) ------

%MR(D) ------

%MR(A) ------

%MR(N) ------

%MR(P4) ------

%LV(D) 98,15 75,70 77,34 100,00 --

%LV(A) 99,27 83,79 85,00 100,00 --

%LV(N) 98,31 71,70 73,51 100,00 85,11

%LV(P4) ------

%MV(D) 1,56 17,88 15,56 ---

%MV(A) 0,62 11,92 10,30 ---

630 783 1244 1675 2230

1,36 0,87 1,50 -1,50

------

90,29 82,17 71,83 81,51 71,83

90,24 89,32 71,83 90,95 71,83

87,50 78,04 71,83 -71,83

------

5,66 10,41 12,39 11,29 12,39

3,20 3,84 12,39 2,96 12,39

2112 2238 2280 3309 3399

1,35 --1,45 --

------

90,27 82,17 100,00 89,82 82,17

95,38 90,62 100,00 91,03 90,62

87,50 --85,47 --

------

5,64 10,41 -6,19 10,41

2,10 3,26 -3,33 3,26

3806 3851 4096 4321 4687

0,96 12,50 1,35 1,46 1,45

------

81,51 -90,27 89,83 89,82

88,09 -96,59 96,18 96,18

74,18 87,55 87,50 85,02 85,47

------

11,29 -5,64 6,20 6,19

3,99 -1,54 1,79 1,79

4778 9775 9787 9842 9923

12,50 0,87 1,36 0,82 --

------

-82,17 90,29 100,00 100,00

-89,32 89,69 100,00 100,00

85,08 78,04 87,50 100,00 --

------

-10,41 5,66 ---

-3,84 3,51 ---

10703 10740 8327 6521 7849

1,36 0,82 12,50 0,96 1,46

------

90,29 100,00 -81,46 89,83

89,69 100,00 -86,81 94,08

87,50 100,00 85,05 74,02 85,02

------

5,66 --11,33 6,20

3,51 --4,45 2,64

7660 6031 16327 15926 14566

---1,46 1,35

------

81,51 100,00 100,00 89,83 90,27

90,95 100,00 100,00 94,08 96,59

---85,02 87,50

------

11,29 --6,20 5,64

2,96 --2,64 1,54

11465 13026 12715 12929 11357

-1,35 1,51 1,36 12,50

------

82,17 90,27 83,20 90,29 --

91,42 95,38 83,20 90,24 --

-87,50 83,20 87,50 85,37

------

10,38 5,64 7,40 5,66 --

3,01 2,10 7,40 3,20 --

11652 19432 20291 20301 21191

12,50 12,50 1,46 ---

------

--89,83 81,46 81,51

--96,18 89,70 90,95

85,05 87,50 85,02 ---

------

--6,20 11,33 11,29

--1,79 3,55 2,96

21726 21360 21855 19876 19375

0,96 1,45 0,87 ---

------

81,46 89,82 100,00 100,00 100,00

86,81 96,18 100,00 100,00 100,00

74,02 85,47 100,00 ---

------

11,33 6,19 ----

4,45 1,79 ----

17248 18338 16394 16402 16737

0,87 1,41 -12,50 --

------

82,17 73,03 100,00 -100,00

89,32 73,03 100,00 -100,00

78,04 73,03 -85,11 --

------

10,41 11,89 ----

3,84 11,89 ----

16839 25617 25958 26597 27393

1,50 -1,46 1,35 0,87

------

71,83 82,17 89,83 90,27 100,00

71,83 90,62 94,08 95,38 100,00

71,83 -85,02 87,50 100,00

------

12,39 10,41 6,20 5,64 --

12,39 3,26 2,64 2,10 --

26740

1,36

90,29

89,69

87,50

5,66

3,51

Geomilieu V2022.1 rev 1 Licentiehouder: Sweco Nederland B.V. - locatie De Bilt14-10-2022 15:06:46

Sweco Nederland BV Invoergegevens: Wegverkeer 2023 Model: Groep:

Akoestisch onderzoek Zuidplaspolder

Wegverkeer - Referentie 2023 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam Zuidplaswe Moordrecht Moordrecht 143 418

%MV(N) 1,43 20,82 18,19 -7,93

%MV(P4) ------

%ZV(D) 0,29 6,42 7,10 ---

%ZV(A) 0,11 4,28 4,70 ---

%ZV(N) 0,27 7,48 8,29 -6,96

%ZV(P4) ------

MR(D) ------

MR(A) ------

MR(N) ------

MR(P4) ------

LV(D) 55,00 167,21 90,08 1369,00 --

LV(A) 33,19 90,06 48,56 847,07 --

630 783 1244 1675 2230

6,02 10,47 12,39 -12,39

------

4,04 7,42 15,78 7,20 15,78

6,56 6,83 15,78 6,09 15,78

6,48 11,49 15,79 -15,79

------

893,00 1816,00 439,91 1177,00 439,91

525,71 1117,58 192,46 712,43 192,46

2112 2238 2280 3309 3399

6,25 --7,69 --

------

4,09 7,42 -3,99 7,42

2,52 6,12 -5,64 6,12

6,25 --6,84 --

------

464,00 1816,00 1816,00 450,00 1816,00

288,76 1126,10 1126,10 260,12 1126,10

3806 3851 4096 4321 4687

13,62 6,04 6,25 7,95 7,69

------

7,20 -4,09 3,97 3,99

7,92 -1,87 2,03 2,03

12,21 6,42 6,25 7,03 6,84

------

1177,00 -464,00 1245,00 450,00

700,53 -292,46 760,54 274,83

4778 9775 9787 9842 9923

7,80 10,47 6,02 ---

------

-7,42 4,04 ---

-6,83 6,80 ---

7,12 11,49 6,48 ---

------

-1816,00 893,00 1816,00 1177,00

-1117,58 522,44 1117,58 712,43

10703 10740 8327 6521 7849

6,02 -7,88 13,78 7,95

------

4,04 --7,21 3,97

6,80 --8,74 3,28

6,48 -7,07 12,20 7,03

------

893,00 1816,00 -1402,00 1245,00

522,44 1117,58 -827,86 744,02

7660 6031 16327 15926 14566

---7,95 6,25

------

7,20 --3,97 4,09

6,09 --3,28 1,87

---7,03 6,25

------

1177,00 1816,00 1177,00 1245,00 464,00

712,43 1126,10 712,43 744,02 292,46

11465 13026 12715 12929 11357

-6,25 7,40 6,02 7,72

------

7,44 4,09 9,40 4,04 --

5,57 2,52 9,40 6,56 --

-6,25 9,40 6,48 6,91

------

1369,00 464,00 1972,94 893,00 --

853,23 288,76 939,49 525,71 --

11652 19432 20291 20301 21191

7,88 5,97 7,95 ---

------

--3,97 7,21 7,20

--2,03 6,75 6,09

7,07 6,53 7,03 ---

------

--1245,00 1402,00 1177,00

--760,54 842,38 712,43

21726 21360 21855 19876 19375

13,78 7,69 ----

------

7,21 3,99 ----

8,74 2,03 ----

12,20 6,84 ----

------

1402,00 450,00 1402,00 1402,00 1369,00

827,86 274,83 827,86 842,38 853,23

17248 18338 16394 16402 16737

10,47 11,89 -7,93 --

------

7,42 15,09 ----

6,83 15,08 ----

11,49 15,08 -6,96 --

------

1816,00 493,68 1177,00 -1177,00

1117,58 197,47 712,43 -712,43

16839 25617 25958 26597 27393

12,39 -7,95 6,25 --

------

15,78 7,42 3,97 4,09 --

15,78 6,12 3,28 2,52 --

15,79 -7,03 6,25 --

------

439,91 1816,00 1245,00 464,00 1177,00

192,46 1126,10 744,02 288,76 700,53

26740

6,02

4,04

6,80

6,48

893,00

522,44

Geomilieu V2022.1 rev 1 Licentiehouder: Sweco Nederland B.V. - locatie De Bilt14-10-2022 15:06:46

Sweco Nederland BV Invoergegevens: Wegverkeer 2023 Model: Groep:

Akoestisch onderzoek Zuidplaspolder

Wegverkeer - Referentie 2023 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam Zuidplaswe Moordrecht Moordrecht 143 418

LV(N) 5,70 35,92 19,31 174,00 526,00

LV(P4) ------

MV(D) 0,87 39,49 18,12 ---

MV(A) 0,21 12,81 5,88 ---

MV(N) 0,08 10,43 4,78 -49,00

MV(P4) ------

ZV(D) 0,16 14,18 8,27 ---

ZV(A) 0,04 4,60 2,69 ---

ZV(N) 0,02 3,75 2,18 -43,00

ZV(P4) ------

630 783 1244 1675 2230

189,00 231,00 103,10 -103,10

------

56,00 230,00 75,87 163,00 75,87

18,64 48,09 33,19 23,18 33,19

13,00 31,00 17,78 -17,78

------

40,00 164,00 96,67 104,00 96,67

38,21 85,51 42,29 47,71 42,29

14,00 34,00 22,66 -22,66

------

2112 2238 2280 3309 3399

98,00 --100,00 --

------

29,00 230,00 -31,00 230,00

6,36 40,51 -9,52 40,51

7,00 --9,00 --

------

21,00 164,00 -20,00 164,00

7,63 76,04 -16,12 76,04

7,00 --8,00 --

------

3806 3851 4096 4321 4687

158,00 232,00 98,00 278,00 100,00

------

163,00 -29,00 86,00 31,00

31,71 -4,66 14,15 5,11

29,00 16,00 7,00 26,00 9,00

------

104,00 -21,00 55,00 20,00

62,97 -5,66 16,05 5,80

26,00 17,00 7,00 23,00 8,00

------

4778 9775 9787 9842 9923

251,00 231,00 189,00 231,00 --

------

-230,00 56,00 ---

-48,09 20,45 ---

23,00 31,00 13,00 ---

------

-164,00 40,00 ---

-85,51 39,61 ---

21,00 34,00 14,00 ---

------

10703 10740 8327 6521 7849

189,00 231,00 626,00 188,00 278,00

------

56,00 --195,00 86,00

20,45 --42,40 20,88

13,00 -58,00 35,00 26,00

------

40,00 --124,00 55,00

39,61 --83,37 25,94

14,00 -52,00 31,00 23,00

------

7660 6031 16327 15926 14566

---278,00 98,00

------

163,00 --86,00 29,00

23,18 --20,88 4,66

---26,00 7,00

------

104,00 --55,00 21,00

47,71 --25,94 5,66

---23,00 7,00

------

11465 13026 12715 12929 11357

-98,00 469,75 189,00 210,00

------

173,00 29,00 175,48 56,00 --

28,05 6,36 83,56 18,64 --

-7,00 41,78 13,00 19,00

------

124,00 21,00 222,90 40,00 --

51,99 7,63 106,14 38,21 --

-7,00 53,07 14,00 17,00

------

11652 19432 20291 20301 21191

626,00 308,00 278,00 ---

------

--86,00 195,00 163,00

--14,15 33,31 23,18

58,00 21,00 26,00 ---

------

--55,00 124,00 104,00

--16,05 63,42 47,71

52,00 23,00 23,00 ---

------

21726 21360 21855 19876 19375

188,00 100,00 188,00 ---

------

195,00 31,00 ----

42,40 5,11 ----

35,00 9,00 ----

------

124,00 20,00 ----

83,37 5,80 ----

31,00 8,00 ----

------

17248 18338 16394 16402 16737

231,00 106,33 -526,00 --

------

230,00 80,37 ----

48,09 32,15 ----

31,00 17,31 -49,00 --

------

164,00 101,98 ----

85,51 40,79 ----

34,00 21,96 -43,00 --

------

16839 25617 25958 26597 27393

103,10 -278,00 98,00 158,00

------

75,87 230,00 86,00 29,00 --

33,19 40,51 20,88 6,36 --

17,78 -26,00 7,00 --

------

96,67 164,00 55,00 21,00 --

42,29 76,04 25,94 7,63 --

22,66 -23,00 7,00 --

------

26740

189,00

56,00

20,45

13,00

40,00

39,61

14,00

Geomilieu V2022.1 rev 1 Licentiehouder: Sweco Nederland B.V. - locatie De Bilt14-10-2022 15:06:46

Sweco Nederland BV Invoergegevens: Wegverkeer 2023 Model: Groep:

Akoestisch onderzoek Zuidplaspolder

Wegverkeer - Referentie 2023 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam Zuidplaswe Moordrecht Moordrecht 143 418

LE (D) 63 71,20 79,27 76,49 83,30 --

LE (D) 125 79,18 90,10 87,15 97,21 --

LE (D) 250 84,55 95,48 92,56 101,62 --

LE (D) 500 91,61 102,00 99,21 109,79 --

LE (D) 1k 98,94 108,56 105,82 114,43 --

LE (D) 2k 95,32 104,63 101,88 108,31 --

LE (D) 4k 88,49 97,74 94,98 102,27 --

LE (D) 8k 77,70 86,66 83,86 93,74 --

LE (A) 63 68,57 75,05 72,29 81,22 --

630 783 1244 1675 2230

86,15 90,60 85,29 88,76 85,29

94,71 101,95 94,64 100,18 94,31

100,64 107,22 100,12 105,45 99,77

106,72 113,45 107,36 111,60 107,05

112,64 116,20 112,37 114,33 111,19

109,01 110,52 108,40 108,67 107,26

102,20 104,68 101,51 102,84 100,41

92,04 96,33 90,79 94,49 90,02

84,40 87,32 81,70 84,92 81,70

2112 2238 2280 3309 3399

83,59 90,60 84,53 83,54 90,60

90,92 101,95 98,43 90,92 101,95

97,93 107,22 102,85 97,96 107,22

102,26 113,45 111,02 102,17 113,45

107,67 116,20 115,66 107,57 116,20

104,34 110,52 109,54 104,25 110,52

97,64 104,68 103,50 97,56 104,68

88,92 96,33 94,97 88,89 96,33

79,97 86,97 82,45 81,17 86,97

3806 3851 4096 4321 4687

88,76 -83,32 87,96 81,06

100,18 -91,87 95,33 90,69

105,45 -97,81 102,38 95,97

111,60 -103,89 106,58 103,10

114,33 -109,80 111,99 109,40

108,67 -106,17 108,67 105,59

102,84 -99,36 101,97 98,72

94,49 -89,20 93,31 87,77

85,72 -79,40 83,83 77,20

4778 9775 9787 9842 9923

-90,60 86,43 84,53 82,65

-101,95 93,76 98,43 96,55

-107,22 100,76 102,85 100,96

-113,45 105,09 111,02 109,13

-116,20 110,51 115,66 113,77

-110,52 107,18 109,54 107,66

-104,68 100,48 103,50 101,62

-96,33 91,76 94,97 93,08

-87,32 84,66 82,42 80,47

10703 10740 8327 6521 7849

83,97 84,53 -89,53 87,67

93,54 98,43 -100,94 96,28

98,83 102,85 -106,22 102,23

106,01 111,02 -112,36 108,22

112,35 115,66 -115,09 114,11

108,53 109,54 -109,43 110,49

101,66 103,50 -103,60 103,69

90,70 94,97 -95,25 93,56

82,41 82,42 -86,80 84,44

7660 6031 16327 15926 14566

88,76 84,53 82,65 85,47 83,59

100,18 98,43 96,55 95,11 90,92

105,45 102,85 100,96 100,39 97,93

111,60 111,02 109,13 107,51 102,26

114,33 115,66 113,77 113,82 107,67

108,67 109,54 107,66 110,01 104,34

102,84 103,50 101,62 103,14 97,64

94,49 94,97 93,08 92,19 88,92

84,92 82,45 80,47 82,33 79,51

11465 13026 12715 12929 11357

89,37 81,15 91,08 83,97 --

100,72 90,70 102,49 93,54 --

105,99 95,99 107,79 98,83 --

112,22 103,18 114,27 106,01 --

114,97 109,51 117,59 112,35 --

109,30 105,69 111,73 108,53 --

103,46 98,82 105,82 101,66 --

95,10 87,86 97,28 90,70 --

85,48 77,74 87,86 82,30 --

11652 19432 20291 20301 21191

--85,47 89,53 88,76

--95,11 100,94 100,18

--100,39 106,22 105,45

--107,51 112,36 111,60

--113,82 115,09 114,33

--110,01 109,43 108,67

--103,14 103,60 102,84

--92,19 95,25 94,49

--81,62 86,01 84,92

21726 21360 21855 19876 19375

89,53 83,25 83,41 83,41 83,30

100,94 91,87 97,31 97,31 97,21

106,22 97,81 101,72 101,72 101,62

112,36 103,80 109,89 109,89 109,79

115,09 109,69 114,53 114,53 114,43

109,43 106,07 108,42 108,42 108,31

103,60 99,27 102,38 102,38 102,27

95,25 89,14 93,84 93,84 93,74

86,80 79,28 81,12 81,19 81,25

17248 18338 16394 16402 16737

90,60 85,57 82,65 -82,65

101,95 95,30 96,55 -96,55

107,22 100,82 100,96 -100,96

113,45 107,98 109,13 -109,13

116,20 113,93 113,77 -113,77

110,52 109,90 107,66 -107,66

104,68 102,98 101,62 -101,62

96,33 91,94 93,08 -93,08

87,32 81,59 80,47 -80,47

16839 25617 25958 26597 27393

85,29 90,60 87,96 83,32 82,65

94,98 101,95 95,33 91,87 96,55

100,50 107,22 102,38 97,81 100,96

107,67 113,45 106,58 103,89 109,13

113,50 116,20 111,99 109,80 113,77

109,47 110,52 108,67 106,17 107,66

102,55 104,68 101,97 99,36 101,62

91,54 96,33 93,31 89,20 93,08

81,70 86,97 84,59 79,83 80,39

26740

86,15

94,71

100,64

106,72

112,64

109,01

102,20

92,04

84,51

Geomilieu V2022.1 rev 1 Licentiehouder: Sweco Nederland B.V. - locatie De Bilt14-10-2022 15:06:46

Sweco Nederland BV Invoergegevens: Wegverkeer 2023 Model: Groep:

Akoestisch onderzoek Zuidplaspolder

Wegverkeer - Referentie 2023 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam Zuidplaswe Moordrecht Moordrecht 143 418

LE (A) 125 76,38 86,08 83,18 95,12 --

LE (A) 250 81,46 91,47 88,60 99,53 --

LE (A) 500 89,10 98,11 95,35 107,70 --

LE (A) 1k 96,64 105,48 102,77 112,34 --

LE (A) 2k 93,00 101,53 98,81 106,23 --

LE (A) 4k 86,16 94,61 91,88 100,19 --

LE (A) 8k 75,19 83,32 80,55 91,66 --

LE (N) 63 61,30 73,28 70,48 74,34 84,70

LE (N) 125 69,26 84,04 81,06 88,25 96,08

630 783 1244 1675 2230

92,50 98,60 91,05 96,34 90,72

98,46 103,72 96,53 101,40 96,18

104,96 110,67 103,77 108,50 103,46

110,52 113,90 108,78 111,90 107,60

106,83 108,05 104,81 106,01 103,67

100,02 102,13 97,92 100,07 96,82

89,90 93,71 87,20 91,63 86,43

80,39 82,90 78,99 -78,99

88,78 93,66 88,34 -88,01

2112 2238 2280 3309 3399

86,95 98,39 96,36 88,30 98,39

93,37 103,46 100,77 95,20 103,46

98,97 110,52 108,94 100,01 110,52

105,00 113,89 113,58 105,23 113,89

101,55 108,01 107,46 101,84 108,01

94,80 102,08 101,43 95,15 102,08

85,25 93,64 92,89 86,37 93,64

77,75 --78,30 --

85,08 --85,71 --

3806 3851 4096 4321 4687

96,79 -87,66 90,75 86,62

101,97 -93,17 97,03 91,85

108,86 -100,22 102,88 99,36

111,93 -107,15 109,09 106,73

106,11 -103,47 105,62 102,91

100,20 -96,63 98,86 96,02

91,79 -85,89 89,12 84,81

81,84 80,66 77,49 82,85 75,82

92,60 92,09 85,92 90,27 85,21

4778 9775 9787 9842 9923

-98,60 91,80 96,32 94,37

-103,72 98,79 100,74 98,78

-110,67 103,47 108,91 106,95

-113,90 108,48 113,55 111,59

-108,05 105,10 107,43 105,48

-102,13 98,42 101,39 99,44

-93,71 89,83 92,86 90,90

81,52 82,90 80,63 75,58 --

92,87 93,66 87,95 89,48 --

10703 10740 8327 6521 7849

91,37 96,32 -97,75 92,72

96,75 100,74 -102,97 98,45

104,32 108,91 -109,77 105,13

110,22 113,55 -112,70 111,50

106,35 107,43 -106,91 107,83

99,46 101,39 -101,02 101,00

88,54 92,86 -92,62 90,53

78,23 75,58 85,49 82,61 82,55

87,50 89,48 96,84 93,38 91,06

7660 6031 16327 15926 14566

96,34 96,36 94,37 91,65 86,40

101,40 100,77 98,78 96,93 92,58

108,50 108,94 106,95 104,41 98,61

111,90 113,58 111,59 111,27 104,88

106,01 107,46 105,48 107,44 101,40

100,07 101,43 99,44 100,55 94,64

91,63 92,89 90,90 89,44 84,80

---80,36 77,75

---89,76 85,08

11465 13026 12715 12929 11357

97,03 87,11 99,26 91,25 --

102,06 92,36 104,57 96,63 --

109,18 99,87 111,04 104,22 --

112,66 107,03 114,37 110,20 --

106,76 103,20 108,51 106,32 --

100,81 96,31 102,59 99,44 --

92,37 85,14 94,06 88,49 --

-75,33 84,85 78,23 80,66

-84,65 96,25 87,50 92,04

11652 19432 20291 20301 21191

--91,04 97,30 96,34

--96,27 102,41 101,40

--103,78 109,40 108,50

--111,15 112,67 111,90

--107,33 106,81 106,01

--100,44 100,88 100,07

--89,23 92,46 91,63

85,49 81,92 80,36 ---

96,84 93,33 89,76 ---

21726 21360 21855 19876 19375

97,75 87,57 95,02 95,10 95,15

102,97 93,12 99,43 99,51 99,57

109,77 100,08 107,60 107,68 107,74

112,70 106,92 112,24 112,32 112,38

106,91 103,25 106,13 106,20 106,26

101,02 96,41 100,09 100,16 100,22

92,62 85,71 91,56 91,63 91,69

82,61 78,01 74,68 ---

93,38 86,51 88,58 ---

17248 18338 16394 16402 16737

98,60 91,32 94,37 -94,37

103,72 96,84 98,78 -98,78

110,67 104,00 106,95 -106,95

113,90 109,95 111,59 -111,59

108,05 105,92 105,48 -105,48

102,13 99,00 99,44 -99,44

93,71 87,96 90,90 -90,90

82,90 78,90 -84,70 --

93,66 88,64 -96,08 --

16839 25617 25958 26597 27393

91,39 98,39 91,64 88,11 94,30

96,91 103,46 98,26 93,74 98,71

104,08 110,52 103,52 100,59 106,88

109,91 113,89 109,30 107,24 111,52

105,88 108,01 105,88 103,56 105,40

98,96 102,08 99,14 96,73 99,36

87,95 93,64 89,86 86,12 90,83

78,99 -82,85 77,49 73,93

88,68 -90,27 85,92 87,83

26740

92,63

98,61

105,06

110,55

106,87

100,06

89,97

80,39

88,78

Geomilieu V2022.1 rev 1 Licentiehouder: Sweco Nederland B.V. - locatie De Bilt14-10-2022 15:06:46

Sweco Nederland BV Invoergegevens: Wegverkeer 2023 Model: Groep:

Akoestisch onderzoek Zuidplaspolder

Wegverkeer - Referentie 2023 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam Zuidplaswe Moordrecht Moordrecht 143 418

LE (N) 250 74,59 89,42 86,47 92,66 101,28

LE (N) 500 81,73 95,88 93,08 100,83 107,77

LE (N) 1k 89,08 102,09 99,34 105,47 110,73

LE (N) 2k 85,46 98,18 95,40 99,35 104,99

LE (N) 4k 78,63 91,29 88,51 93,32 99,11

LE (N) 8k 67,81 80,32 77,50 84,78 90,73

LE (P4) 63 ------

LE (P4) 125 ------

630 783 1244 1675 2230

94,82 99,06 93,82 -93,47

100,89 105,22 101,06 -100,75

106,28 107,44 106,07 -104,89

102,63 101,87 102,10 -100,96

95,84 96,07 95,21 -94,11

85,90 87,76 84,49 -83,72

------

2112 2238 2280 3309 3399

92,23 --92,95 --

96,38 --96,85 --

101,36 --101,67 --

98,05 --98,41 --

91,38 --91,75 --

83,01 --83,58 --

------

3806 3851 4096 4321 4687

98,05 97,24 91,96 97,53 90,56

103,97 103,95 97,99 101,38 97,75

105,92 107,11 103,41 106,17 103,32

100,45 101,30 99,77 102,91 99,48

94,69 95,40 92,98 96,26 92,62

86,41 87,00 83,03 88,13 81,83

------

4778 9775 9787 9842 9923

98,08 99,06 95,09 93,89 --

104,57 105,22 99,28 102,06 --

107,52 107,44 104,23 106,70 --

101,78 101,87 100,92 100,58 --

95,90 96,07 94,25 94,55 --

87,52 87,76 85,89 86,01 --

------

10703 10740 8327 6521 7849

92,86 93,89 102,05 98,83 97,17

100,17 102,06 108,54 104,74 103,00

105,93 106,70 111,49 106,68 108,18

102,08 100,58 105,75 101,22 104,56

95,21 94,55 99,87 95,46 97,78

84,36 86,01 91,49 87,18 87,99

------

7660 6031 16327 15926 14566

---95,11 92,23

---102,29 96,38

---107,81 101,36

---103,96 98,05

---97,10 91,38

---86,33 83,01

------

11465 13026 12715 12929 11357

-90,00 101,56 92,86 97,25

-97,27 108,03 100,17 103,75

-103,07 111,36 105,93 106,74

-99,22 105,50 102,08 100,98

-92,35 99,58 95,21 95,11

-81,50 91,05 84,36 86,73

------

11652 19432 20291 20301 21191

102,05 98,49 95,11 ---

108,54 105,20 102,29 ---

111,49 108,34 107,81 ---

105,75 102,54 103,96 ---

99,87 96,64 97,10 ---

91,49 88,23 86,33 ---

------

21726 21360 21855 19876 19375

98,83 92,61 93,00 ---

104,74 98,47 101,17 ---

106,68 103,69 105,81 ---

101,22 100,07 99,69 ---

95,46 93,29 93,65 ---

87,18 83,47 85,12 ---

------

17248 18338 16394 16402 16737

99,06 94,15 -101,28 --

105,22 101,31 -107,77 --

107,44 107,26 -110,73 --

101,87 103,23 -104,99 --

96,07 96,31 -99,11 --

87,76 85,27 -90,73 --

------

16839 25617 25958 26597 27393

94,20 -97,53 91,96 92,24

101,37 -101,38 97,99 100,41

107,20 -106,17 103,41 105,05

103,17 -102,91 99,77 98,93

96,25 -96,26 92,98 92,90

85,24 -88,13 83,03 84,36

------

26740

94,82

100,89

106,28

102,63

95,84

85,90

Geomilieu V2022.1 rev 1 Licentiehouder: Sweco Nederland B.V. - locatie De Bilt14-10-2022 15:06:46

Sweco Nederland BV Invoergegevens: Wegverkeer 2023 Model: Groep:

Akoestisch onderzoek Zuidplaspolder

Wegverkeer - Referentie 2023 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam Zuidplaswe Moordrecht Moordrecht 143 418

LE (P4) 250 ------

LE (P4) 500 ------

LE (P4) 1k ------

LE (P4) 2k ------

LE (P4) 4k ------

LE (P4) 8k ------

630 783 1244 1675 2230

------

2112 2238 2280 3309 3399

------

3806 3851 4096 4321 4687

------

4778 9775 9787 9842 9923

------

10703 10740 8327 6521 7849

------

7660 6031 16327 15926 14566

------

11465 13026 12715 12929 11357

------

11652 19432 20291 20301 21191

------

21726 21360 21855 19876 19375

------

17248 18338 16394 16402 16737

------

16839 25617 25958 26597 27393

------

26740

Geomilieu V2022.1 rev 1 Licentiehouder: Sweco Nederland B.V. - locatie De Bilt14-10-2022 15:06:46

Sweco Nederland BV Invoergegevens: Wegverkeer 2023 Model: Groep:

Naam 27153 25762 25523 25862 23280

Akoestisch onderzoek Zuidplaspolder

Wegverkeer - Referentie 2023 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr. 0 / 0,000 / 0 / 0,000 / 0 / 0,000 / 0 / 0,000 / 0 / 0,000 /

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

ISO_H --2,80 ----

ISO M. 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

Type Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

Cpl True True True True True

Cpl_W 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Helling 0 0 0 0 0

Wegdek W0 W1 W1 W1 W1

23565 23600 22627 22069 22803

0 / 0 / 0 / 0 / 0 /

0,000 / 0,000 / 0,000 / 0,000 / 0,000 /

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

------

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

True True True True True

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

0 0 0 0 0

W1 W0 W1 W1 W1

22177 31435 31917 31945 32985

0 / 0 / 0 / 0 / 20 /

0,000 / 0,000 / 0,000 / 0,000 / 42,720 /

0,000 0,000 0,000 0,000 43,077

------

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

True True True True True

0,0 0,0 0,0 0,0 1,5

0 0 0 0 0

W1 W1 W0 W1 W1

32622 32301 32673 33169 32956

20 / 0 / 0 / 0 / 20 /

42,871 / 0,000 / 0,000 / 0,000 / 40,565 /

43,064 0,000 0,000 0,000 42,680

------

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

True True True True True

1,5 0,0 0,0 0,0 1,5

← Vorig deel Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/14002809/1