Bijlage 1 Toelichting bestemmingsplan 1 Tochtweg 41 - 41a A24.000324

1e Tochtw eg 41/41a Pagina 30 van 90

Hoofdstuk 6

6.1

Economische uitvoerbaarheid

Financiële haalbaarheid

In deze situatie is alleen sprake van een functiewijziging. Er is geen sprake van een planontwikkeling als bedoeld in artikel 6.12, lid 1 Wro, juncto artikel 6.2.1 Bro. Voorliggend bestemmingsplan maakt het huidig gebruik mogelijk. Er wordt geen anterieure overeenkomst gesloten tussen de gemeente, initiatiefnemer en de provincie Zuid-Holland. De provincie is bereid de wettelijke benodigde geluidsmaatregelen uit te voeren en te bekostigen. Dit betreffen de aanpassingen die aan de woning gedaan kunnen worden als de bestemming juridisch-planologisch gewijzigd wordt. Hierdoor wordt het plan economisch uitvoerbaar geacht.

1e Tochtw eg 41/41a Pagina 31 van 90

Hoofdstuk 7

7.1

Maatschappelijke betrokkenheid

Resultaten overleg ex artikel 3.1.1. Bro

In het kader van het overleg ingevolge artikel 3.1.1 van het Besluit ruimtelijke ordening is het bestemmingsplan toegezonden aan de vooroverlegpartners. Tijdens deze termijn zijn er vooroverleg- en inspraakreacties ingediend. Voor de beantwoording van deze reacties is een antwoordnota opgesteld. Deze is als Bijlage 2. van de toelichting aan het bestemmingsplan toegevoegd.

7.2

Zienswijzen

Overeenkomstig artikel 3.8 van de Wet ruimtelijke ordening en Afdeling 3.4, artikel 3:10 e.v. van de Algemene wet bestuursrecht heeft het ontwerpbestemmingsplan vanaf 21 december 2023 gedurende zes weken ter inzage gelegen. Tijdens de termijn van tervisielegging zijn geen zienswijzen ingediend

1e Tochtw eg 41/41a Pagina 32 van 90

Bijlage bij toelichting

1e Tochtw eg 41/41a Pagina 33 van 90

Bijlage 1 Reconstructie onderzoek N219

1e Tochtw eg 41/41a Pagina 34 van 90

Reconstructie onderzoek N219 Afdeling Expertise

Versienummer: Datum:

01 juli 2021

Zaaknummer Omschrijving

Reconstructie onderzoek N219

Status

Definitief

Datum

Juli 2021

Opdrachtgever

Provincie Zuid-Holland

Opgesteld door

ODMH

2

Inhoudsopgave 1

Inleiding ............................................................................................................................................4

2

Toetsingskader .................................................................................................................................5

3

Berekeningsuitgangspunten .............................................................................................................9

4

Onderzoek ..................................................................................................................................... 11

5

Conclusie ....................................................................................................................................... 13

Bijlagen 1 2 3 4

Verkeersgegevens Invoergegevens akoestisch rekenmodel Berekeningsresultaten reconstructie Gecumuleerde geluidsbelasting

3

1

Inleiding

In opdracht van de gemeente Provincie Zuid-Holland heeft de Omgevingsdienst Midden-Holland een akoestisch onderzoek verricht. Aanleiding voor dit onderzoek vormt de aanpassing van het kruispunt N219 – Zuidelijke Dwarsweg. De rotonde is vervangen door een met verkeerslichten geregeld kruispunt. In het kader van de Wet geluidhinder (Wgh) dient bij een fysieke wijziging aan een weg akoestisch onderzoek te worden uitgevoerd. Aangezien de N219 en Zuidelijke Dwarsweg fysiek gewijzigd zijn, is reconstructie onderzoek noodzakelijk voor de geluidsgevoelige functies die binnen de wettelijke geluidszone van de betreffende fysieke wijziging liggen.

Figuur 1: huidige situatie versus toekomstige situatie Leeswijzer Hoofdstuk twee gaat in op de van toepassing zijnde wet- en regelgeving voor het onderhavige akoestisch onderzoek. In hoofdstuk drie zijn de uitgangspunten en de onderzoeksopzet beschreven. Hoofdstuk vier bevat de resultaten van het onderzoek en de interpretatie van deze resultaten. Hoofdstuk vijf vat de conclusies van het onderzoek samen.

4

2

Toetsingskader

2.1 Wegverkeerslawaai Een weg heeft in de zin van de Wet geluidhinder een zone wanneer de maximaal toegestane rijsnelheid hoger is dan 30 km/u. Zogenaamde 30 km/u wegen vallen buiten het regime van de Wet geluidhinder. Een weg heeft aan beide zijden een zone die zich uitstrekt vanaf de uiterste rand van de weg. De breedte van de zone van een weg is afhankelijk van het aantal rijstroken en de ligging van de weg in buitenstedelijk of binnenstedelijk gebied, zie artikel 74 van de Wgh. Op grond van artikel 82 lid 1 Wgh bedraagt de voorkeursgrenswaarde op de gevels van geluidsgevoelige bestemmingen 48 dB. Bij aanleg van een weg of bij het bestemmen van geluidsgevoelige objecten in de zone van een weg moet akoestisch onderzoek worden uitgevoerd. Bij overschrijding van de voorkeursgrenswaarde moet onderzocht worden of maatregelen getroffen kunnen worden om de geluidsbelasting te reduceren. Als maatregelen niet mogelijk blijken of stuiten op zwaarwegende bezwaren van stedenbouwkundige, verkeerskundige, landschappelijke of financiële aard, dan kan het college van burgemeester en wethouders een hogere grenswaarde vast stellen.

In artikel 110g Wgh jo artikel 3.4 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 staat dat het berekende geluidsniveau ten gevolge van het wegverkeerslawaai moet worden gecorrigeerd in verband met de verwachting dat motorvoertuigen in de toekomst stiller zullen worden. De correctie is afhankelijk van de rijsnelheid en bedraagt: •

•

Voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt; o 4 dB voor situaties waarin de geluidsbelasting zonder aftrek 110g Wgh 57 dB is; o 3 dB voor situaties waarin de geluidsbelasting zonder aftrek 110g Wgh 56 dB is; o 2 dB voor alle overige geluidsbelastingen. Voor alle overige wegen 5 dB.

2.2 Grenswaarde te wijzigingen weg, reconstructie Fysieke wijziging van de weg? Wijzigingen aan een weg in de bestaande situatie kunnen van invloed zijn op de akoestische situatie ter plaatse van woningen. De Wet geluihinder noemt dit een reconstructie. Om te kunnen bepalen of sprake is van een reconstructie in de zin van de Wgh dient eerst bepaald te worden of sprake is van een fysieke wijziging van de weg. Een fysieke wijziging betreft bijvoorbeeld: • Verhoging van de maximale rijsnelheid; • Verlegging van de weg; • Verbreding van de weg. Er is geen sprake van een fysieke wijziging in geval van o.a.: • Snelheidsverlaging; • Vervanging van de verharding van de weg door eenzelfde of stiller type. Is er wel sprake van een fysieke wijziging van een weg dan kan sprake zijn van een zogenaamde reconstructie in de zin van de Wgh en dient een zogenaamd reconstructieonderzoek plaats te vinden. Hierbij is het van belang of er sprake is van een significante toename, van 1,5 dB of meer, in de 5

geluidsbelasting ter plaatse van de bestaande geluidsgevoelige functies. Onderzoeksgebied Het onderzoeksgebied wordt loodrecht op de weg begrensd door de wettelijke zonebreedte en in de lengterichting van de weg door de grens van de fysieke ingreep aan de weg. Het onderzoeksgebied loopt voorbij de grens van de fysieke wijziging door met 1/3 van de breedte van de geluidszone, zoals aangegeven in onderstaand figuur.

Figuur 2: afbakenen van het onderzoeksgebied (d=zonebreedte) Significante toename van de geluidsbelasting Er is sprake van een significante toename in geluidsbelasting wanneer het verschil tussen de geluidsbelasting voorafgaand aan de wijziging van de weg (1 jaar voor fysieke wijziging) en de maatgevende toekomstige geluidsbelasting (meestal 10 jaar verder) 1,5 dB of meer bedraagt. In tabel 1 is een overzicht gegeven van de geluidsbelasting die moet worden gekozen voorafgaand aan de wijziging van de weg. De in de tabel genoemde eerder verleende hogere waarde kan zijn vastgesteld vanwege de aanleg van de weg of van de geluidsgevoelige objecten. Ook kan deze hogere waarde zijn vastgesteld bij een zogenaamde saneringswoning. Saneringswoningen ondervonden een hoge geluidsbelasting bij het in werking treden van de Wet geluidhinder. Bij het bepalen van de maatgevende toekomstige geluidsbelasting wordt geen rekening gehouden met maatregelen die voorafgaand aan de wijziging van de weg niet waren getroffen. Tabel 1: Geluidsbelasting voorafgaand aan de wijziging van de weg Huidige akoestische situatie Startpunt reconstructie < 48 dB 48 dB Een eerder verleende hogere waarde en de De laagste van de twee heersende geluidsbelasting Geen eerder verleende hogere waarde en de Heersende waarde 1) heersende geluidsbelasting 1)

De heersende waarde is de geluidsbelasting 1 jaar voor wijziging van de weg.

Geen toename ≥ 1,5 dB Is het verschil minder dan 1,5 dB dan is geen sprake van een reconstructie in het kader van de Wet geluidhinder. Er zijn dan geen verdere procedures in het kader van de Wet geluidhinder nodig.

6

Wel toename ≥ 1,5 dB Is het verschil 1,5 dB of meer dan is sprake van een reconstructie in het kader van de Wet geluidhinder. Het reconstructieonderzoek dient dan te worden uitgebreid met een maatregelenonderzoek ten einde na te gaan of de geluidsbelasting kan worden gereduceerd. Grenswaarden reconstructie De grenswaarden bij reconstructie zijn geregeld in artikel 100a van de Wet geluidhinder. Samengevat mag de toename ten opzichte van geluidsbelasting voorafgaand aan de wijziging van de weg niet meer dan 5 dB zijn én gelden de maximum waarden die ook van toepassing zijn bij de aanleg van een nieuwe weg of de bestemming van nieuwe geluidsgevoelige objecten.

2.3 Afweging maatregelen Bij de afweging van maatregelen wordt nagegaan of er overwegende bezwaren bestaan van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. Bij de bezwaren van financiële aard zal gebruik gemaakt worden van het doelmatigheidscriterium (Regeling doelmatigheid geluidmaatregelen Wet geluidhinder). Een maatregel is doelmatig wanneer het aantal reductiepunten van de woningen groter is dan het benodigd aantal maatregelpunten. Het aantal reductiepunten is afhankelijk van de toekomstige geluidsbelasting van de woningen terwijl het aantal maatregelpunten afhankelijk is van de beoogde maatregel. Een maatregel is doelmatig wanneer de volgens het doelmatigheidscriterium bepaalde kosten lager zijn dan het beschikbare budget. Het budget wordt bepaald afhankelijk van de geluidsbelastingen zonder de maatregel en de aantallen belaste woningen. Toepassing van de Regeling doelmatigheid geluidsmaatregelen Wet geluidhinder is verplicht wanneer er te saneren woningen zijn. De Regeling wordt in dit rapport gebruikt om een objectieve basis voor de doelmatigheid van maatregelen te hebben. 7

2.4 Cumulatie Bij vaststelling van een hogere waarde wegens reconstructie voor een geluidsgevoelig object dat in meerdere geluidszones ligt dient, op grond van het gestelde in artikel 110f van de Wet geluidhinder, onderzoek te worden gedaan naar de cumulatieve geluidsbelasting vanwege de verschillende geluidsbronnen. De berekening van de cumulatieve geluidsbelasting staat in hoofdstuk 2 van bijlage I van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. De gecumuleerde geluidsbelasting moet worden bepaald wanneer er sprake is van blootstelling aan meerdere gezoneerde geluidsbronnen en/of lawaaisoorten waarvan de afzonderlijke geluidsbelasting de voor de betreffende bron geldende voorkeursgrenswaarde overschrijdt. 2.5 Hogere waarde en gemeentelijk hogere waardenbeleid Op 3 juli 2012 heeft de gemeente Zuidplas de Beleidsregel Hogere waarden gemeente Zuidplas van 16 april 2012 vastgesteld. In deze beleidsregel staan voorwaarden weergegeven waaronder burgemeester en wethouders een hogere waarde mogen verlenen. In onderstaande tabel is het toetsingskader van het gemeentelijk hogere waarden beleid opgenomen voor wegverkeer. Tabel 2: Toetsingskader gemeentelijk Hogere waarden beleid t.g.v. wegverkeer Geluidsbelasting ≤ 48 dB

48-53 dB 1 > 53 dB Rijkswegen

53-63 dB

Voorwaarden Hogere waarde beleid Voldoet aan voorkeursgrenswaarde geen hogere waarde nodig en geen aanvullende voorwaarden vereist. Hogere grenswaarde nodig, geen aanvullende voorwaarden vereist. Overschrijding maximale grenswaarden, bouwen niet mogelijk anders dan met dubbele gevel, vliesgevel of dove gevel. Aanvullende voorwaarden voor wat betreft de geluidsluwe gevel en geluidsluwe buitenruimte en maximaal 1 dove gevel. Hogere grenswaarden nodig én aanvullende voorwaarden zoals geluidsluwe gevel en geluidsluwe buitenruimte vereist.

1 Maximale grenswaarde voor auto(snel)wegen is 53 dB. Hoger is niet mogelijk zonder bijvoorbeeld toepassen

van dove gevel.

8

3

Berekeningsuitgangspunten

3.1 Rekenmethodiek en afbakening onderzoek Het akoestisch onderzoek is uitgevoerd volgens Standaard Rekenmethode II (SRM II) conform het Reken‐ en meetvoorschrift geluidhinder 2012. De berekeningen zijn uitgevoerd met behulp van het softwareprogramma Geomilieu versie 5.21 van DGMR. In het rekenmodel is uitgegaan van de volgende rekenparameters: • Bodemfactor omgeving (Bf): 0,5 • Bodemfactor harde gebieden: 0,0 • Zichthoek: 2 graden • Maximaal aantal reflecties: 1 • Meteorologische correcties: standaard RMW2012 - SRM II • Luchtdemping: standaard RMW2012 - SRM II 3.2 Verkeersgegevens Aangezien het kruispunt in 2017 fysiek gereconstrueerd is en 1 jaar voor en 10 jaar na reconstructie gerekend dient te worden zijn de jaren 2016 en 2027 van belang. De gehanteerde verkeersgegevens (verkeersintensiteit, voertuigverdeling, maximumsnelheid en wegdekverharding) zijn afkomstig uit het Regionale Verkeers- en milieumodel Midden-Holland (RVMH 3.2). Dit model bevat verkeersgegevens voor de huidige situatie 2018 en een prognose voor 2030. De autonome verkeersgroei is bepaald aan de hand van de cijfers van 2018 en 2030. De verkeersgegevens voor 2016 zijn vervolgens bepaald vanuit de situatie 2018. De gegevens van 2030 zijn teruggerekend naar 2027. De maximumsnelheid voor 2016 is conform het verkeersmodel 2018.

De maximumsnelheid van het verkeer voor de situatie 2027 is conform de situatie zoals uitgevoerd ter plaatse. Op verschillende wegvakken ligt geluidsreducerend asfalt of wordt aangelegd, te weten: • Zuidelijke Dwarsweg: SMA NL8 over een lengte van ca. 165 meter. • N219 (Eerste Tochtweg) ten oosten van het kruispunt: SMA NL8 over een lengte van ca. 135 meter ter hoogte van de opstelvakken en Dunne Deklagen A over een lengte van 415 meter. • N219 ten westen van het kruispunt SMA NL8. Deze wegdekken zijn in de toekomstige situatie het uitgangspunt geweest. In bijlage 1 zijn de ingevoerde verkeersgegevens opgenomen. 3.3 Ruimtelijke gegevens In de geluidsberekeningen is rekening gehouden met alle relevante gebouwde ruimtelijke objecten in de omgeving en de aanwezigheid van hard (bijvoorbeeld verhard oppervlak of water) of zacht (bijvoorbeeld zandgrond of grasland) bodemgebied. Tevens zijn de maaiveldfluctuaties en hoogteliggingen van ruimtelijke objecten meegenomen. Voor wat betreft de modellering is gebruik gemaakt van de digitale ondergrond en tekeningen. In bijlage 2 zijn alle invoergegevens weergegeven. Rijlijnen De weg wordt geschematiseerd in rijlijnen die 0,75 m boven het wegdek liggen. 9

Waarneempunten De waarneemhoogten waarop de waarneempunten zijn gesitueerd is afhankelijk van de hoogte van de geluidsgevoelige objecten. Kruispuntcorrecties Op de bestaande rotonde is een minirotonde ingevoerd. Op het kruispunt is een kruispuntcorrectie ingevoerd van 2/3. Hiermee wordt rekening gehouden met het optrekken en afremmen van het verkeer. Schermen In het kader van sanering zijn geluidsschermen voorzien langs de N219. Deze schermen met een hoogte van 2 meter en een lengte van respectievelijk 40 en 125 meter zijn het uitgangspunt in dit onderzoek. In het kader van sanering zal nader naar deze geluidsschermen gekeken worden. Mogelijk worden deze schermen verhoogd en/of verlengd.

10

4

Onderzoek

4.1 Rekenresultaten en beoordeling reconstructiesituatie N219 Uit de resultaten, zie bijlage 3, blijkt dat de toename ten gevolge van het verkeer op de N219 meer dan afgerond 1,5 dB is op de woningen Eerste Tochtweg 41a en Eerste Tochtweg 78. Hierbij is sprake van een reconstructiesituatie ingevolge de Wgh. Op de overige woningen is geen sprake van een reconstructiesituatie ingevolge de Wgh. Maatregelenonderzoek Ten gevolge van het verkeer op de N219 is sprake van een reconstructiesituatie ingevolge de Wgh. Hiervoor is een maatregelenonderzoek uitgevoerd. Om de geluidsbelasting te reduceren worden onderstaande maatregelen onderscheiden: 1. Maatregelen aan de bron. Hiermee worden maatregelen aangeduid als het toepassen van stillere wegdekverhardingen (bijvoorbeeld ZOAB) en het beperken van de hoeveelheid verkeer. 2. Maatregelen tussen de bron en de waarnemer (in de overdracht). Hierbij gaat het om de realisering van geluidswallen en geluidsschermen, maar ook om maatregelen van stedenbouwkundige aard (afstand weg-woning). Beperken van het verkeer of het verlagen van de maximumsnelheid stuiten op bezwaren van verkeerskundige en vervoerskundige aard. De N219 heeft een gebiedsontsluitende functie die behouden dient te worden ten behoeve van de doorstroming. Op de N219 wordt al geluidsreducerend asfalt aangelegd.

Bij maatregelen in de overdracht kan gedacht worden aan het plaatsen van een geluidsscherm. Dit scherm kan niet direct langs de N219 geplaatst worden omdat er geen ruimte is tussen de N219 en de parallelwegen. Langs de parallelweg (Eerste Tochtweg) zijn diverse inritten waardoor het scherm onderbroken moet worden. Dit doet het effect van scherm teniet waardoor sprake blijft van grote toenames. Ook dient rekening gehouden te worden met het benodigde (oprij-)zicht vanuit de perceelaansluiting op de parallelweg. Zodra een geluidsscherm het zicht gaat onttrekken bestaat er namelijk een verhoogd risico op ongevallen met bijv. (brom-)fietsers. De woning Eerste Tochtweg 78 kan nog afgeschermd worden op de zijgevel door het plaatsen van een geluidsscherm langs de Zuidelijke Dwarsweg. Tussen de weg en de woning is een aflopend talud en een watergang. Een scherm kan alleen geplaatst worden op de plek van de railing (hek) van de brug. Een geluidsscherm mag niet het zicht op de VRI lantaarn die rechts van de rijbaan staat belemmeren. Vanuit het oogpunt van zicht en verkeersveiligheid moet het scherm op een afstand van ca 25 meter voor de kruising met de parallelweg gerealiseerd worden. Een dergelijk kort scherm biedt niet voldoende effect om de reconstructiesituatie weg te nemen.

Geconcludeerd kan worden dat maatregelen om de geluidsbelasting te reduceren niet mogelijk, gewenst en/of doelmatig zijn. Er dienen hogere waarden verleend te worden. 11

4.2 Rekenresultaten en beoordeling reconstructiesituatie Zuidelijke Dwarsweg Uit de resultaten, zie bijlage 3, blijkt dat de toename ten gevolge van het verkeer op de Zuidelijke Dwarsweg meer dan afgerond 1,5 dB is op de woning Onderweg 3. Hierbij is sprake van een reconstructiesituatie ingevolge de Wgh. Op de overige woningen is geen sprake van een reconstructiesituatie ingevolge de Wgh. De woning Onderweg 3 is een saneringswoning. Deze woning zal in een apart akoestisch onderzoek behandeld worden. Hierbij zullen de maatregelen die nodig zijn voor zowel de sanering als de reconstructie in samenhang worden bekeken.

12

5

Conclusie

Geconcludeerd wordt dat ten gevolge van de fysieke wijziging (aanpassing van rotonde naar kruispunt) reconstructiesituaties ingevolge de Wgh optreden op de woningen Eerste Tochtweg 41a en Eerste Tochtweg 78. Omdat maatregelen niet mogelijk zijn dienen hogere waarden vastgesteld te worden, zie onderstaande tabel. Op de overige woningen blijft sprake van een aanvaardbaar akoestisch klimaat. Ten behoeve van het maatregelen onderzoek aan de gevel is in bijlage 4 voor zowel de woning Eerste Tochtweg 41a als 78 de gecumuleerde geluidsbelasting zonder aftrek artikel 110g Wgh opgenomen. De woning Onderweg 3 zal in een separaat onderzoek ten behoeve van sanering behandeld worden. Tabel 3: Vast te stellen hogere waarden Woning Bron Eerste Tochtweg 41a N219 Eerste Tochtweg 78 N219

Hogere waarden 63 dB 60 dB

13

Bijlage 1 Verkeersgegevens

14

Ingevoerde verkeersgegevens huidige situatie Model: Groep:

Huidige situatie (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam Zuidelijke Zuidelijke Zuidelijke Zuidelijke Brandingdi

Omschr. Zuidelijke Dwarsweg Zuidelijke Dwarsweg Zuidelijke Dwarsweg Zuidelijke Dwarsweg Brandingdijk

Wegdek W0 W0 W0 W0 W0

V(LV(D)) 60 60 60 50 50

V(LV(A)) 60 60 60 50 50

V(LV(N)) 60 60 60 50 50

V(LV(P4)) ------

V(MV(D)) 60 60 60 50 50

V(MV(A)) 60 60 60 50 50

V(MV(N)) 60 60 60 50 50

V(MV(P4)) ------

V(ZV(D)) 60 60 60 50 50

V(ZV(A)) 60 60 60 50 50

V(ZV(N)) 60 60 60 50 50

Brandingdi Brandingdi Brandingdi Zuidelijke Zuidelijke

Brandingdijk Brandingdijk Brandingdijk Zuidelijke Dwarsweg Zuidelijke Dwarsweg

W0 W0 W0 W0 W0

50 50 50 60 60

50 50 50 60 60

50 50 50 60 60

------

50 50 50 60 60

50 50 50 60 60

50 50 50 60 60

------

50 50 50 60 60

50 50 50 60 60

50 50 50 60 60

Zuidelijke Brandingdi Brandingdi Brandingdi Brandingdi

Zuidelijke Dwarsweg Brandingdijk Brandingdijk Brandingdijk Brandingdijk

W0 W0 W0 W0 W0

50 50 50 50 50

50 50 50 50 50

50 50 50 50 50

------

50 50 50 50 50

50 50 50 50 50

50 50 50 50 50

------

50 50 50 50 50

50 50 50 50 50

50 50 50 50 50

Zuidelijke Zuidelijke Zuidelijke N219 -b N219 - a

Zuidelijke Dwarsweg Zuidelijke Dwarsweg Zuidelijke Dwarsweg N219 - Zuidplasweg N219 - 1e Tochtweg

W0 W0 W0 W0 W0

60 50 50 80 80

60 50 50 80 80

60 50 50 80 80

------

60 50 50 80 80

60 50 50 80 80

60 50 50 80 80

------

60 50 50 80 80

60 50 50 80 80

60 50 50 80 80

N219 - a N219 -b N219 - rot N219 - rot N21950

N219 - 1e Tochtweg N219 - Zuidplasweg N219 - 1e Tochtweg N219 - Zuidplasweg N219 - Zuidplasweg

W0 W0 W0 W0 W0

80 80 50 50 50

80 80 50 50 50

80 80 50 50 50

------

80 80 50 50 50

80 80 50 50 50

80 80 50 50 50

------

80 80 50 50 50

80 80 50 50 50

80 80 50 50 50

N21950 N21950 N21950 N21950 N21950

N219 - Zuidplasweg N219 - 1e Tochtweg N219 - 1e Tochtweg N219 - Zuidplasweg N219 - Zuidplasweg

W0 W0 W0 W0 W0

50 50 50 50 50

50 50 50 50 50

50 50 50 50 50

------

50 50 50 50 50

50 50 50 50 50

50 50 50 50 50

------

50 50 50 50 50

50 50 50 50 50

50 50 50 50 50

N21950 N21950 N21950 N21950

N219 - 1e Tochtweg N219 - 1e Tochtweg N219 - 1e Tochtweg N219 - 1e Tochtweg

W0 W0 W0 W0 W0

50 50 50 50 60

50 50 50 50 60

50 50 50 50 60

------

50 50 50 50 60

50 50 50 50 60

50 50 50 50 60

------

50 50 50 50 60

50 50 50 50 60

50 50 50 50 60

Geomilieu V5.21

5-8-2021 11:33:51

Ingevoerde verkeersgegevens huidige situatie Model: Groep:

Huidige situatie (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam Zuidelijke Zuidelijke Zuidelijke Zuidelijke Brandingdi

V(ZV(P4)) ------

Totaal aantal 768,00 768,00 768,00 5197,00 4029,00

%Int(D) 6,66 6,66 6,66 6,63 6,63

%Int(A) 3,66 3,66 3,66 3,74 3,77

%Int(N) 0,68 0,68 0,68 0,68 0,68

%Int(P4) ------

%LV(D) 85,61 85,61 85,61 89,13 90,55

%LV(A) 93,85 93,85 93,85 95,46 96,08

%LV(N) 86,73 86,73 86,73 90,00 91,31

%LV(P4) ------

%MV(D) 6,70 6,70 6,70 9,28 8,61

%MV(A) 2,87 2,87 2,87 3,88 3,57

%MV(N) 6,18 6,18 6,18 8,54 7,91

%MV(P4) ------

%ZV(D) 7,68 7,68 7,68 1,59 0,85

%ZV(A) 3,29 3,29 3,29 0,66 0,35

%ZV(N) 7,09 7,09 7,09 1,46 0,78

%ZV(P4) ------

Brandingdi Brandingdi Brandingdi Zuidelijke Zuidelijke

------

4029,00 4029,00 4980,00 442,00 442,00

6,63 6,63 6,64 6,63 6,63

3,77 3,77 3,74 3,75 3,75

0,68 0,68 0,68 0,68 0,68

------

90,55 90,55 89,18 89,52 89,52

96,08 96,08 95,48 95,63 95,63

91,31 91,31 90,04 90,38 90,38

------

8,61 8,61 9,58 7,25 7,25

3,57 3,57 4,00 3,02 3,02

7,91 7,91 8,81 6,66 6,66

------

0,85 0,85 1,25 3,23 3,23

0,35 0,35 0,52 1,35 1,35

0,78 0,78 1,15 2,97 2,97

------

Zuidelijke Brandingdi Brandingdi Brandingdi Brandingdi

------

5197,00 4029,00 4029,00 4029,00 4980,00

6,63 6,63 6,63 6,63 6,64

3,74 3,77 3,77 3,77 3,74

0,68 0,68 0,68 0,68 0,68

------

89,13 90,55 90,55 90,55 89,18

95,46 96,08 96,08 96,08 95,48

90,00 91,31 91,31 91,31 90,04

------

9,28 8,61 8,61 8,61 9,58

3,88 3,57 3,57 3,57 4,00

8,54 7,91 7,91 7,91 8,81

------

1,59 0,85 0,85 0,85 1,25

0,66 0,35 0,35 0,35 0,52

1,46 0,78 0,78 0,78 1,15

------

Zuidelijke Zuidelijke Zuidelijke N219 -b N219 - a

------

768,00 5231,00 5231,00 11626,00 9299,00

6,66 6,63 6,63 6,62 6,62

3,66 3,74 3,74 3,15 3,15

0,68 0,68 0,68 1,00 1,00

------

85,61 89,05 89,05 87,48 87,35

93,85 95,42 95,42 94,92 94,85

86,73 89,92 89,92 86,82 86,69

------

6,70 9,25 9,25 7,08 6,68

2,87 3,87 3,87 2,87 2,71

6,18 8,52 8,52 7,45 7,02

------

7,68 1,70 1,70 5,45 5,98

3,29 0,71 0,71 2,21 2,43

7,09 1,57 1,57 5,73 6,29

------

N219 - a N219 -b N219 - rot N219 - rot N21950

------

9299,00 11626,00 13420,00 13420,00 11626,00

6,62 6,62 6,62 6,62 6,62

3,15 3,15 3,15 3,15 3,15

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

------

87,35 87,48 87,35 87,48 87,48

94,85 94,92 94,85 94,92 94,92

86,69 86,82 86,69 86,82 86,82

------

6,68 7,08 6,68 7,08 7,08

2,71 2,87 2,71 2,87 2,87

7,02 7,45 7,02 7,45 7,45

------

5,98 5,45 5,98 5,45 5,45

2,43 2,21 2,43 2,21 2,21

6,29 5,73 6,29 5,73 5,73

------

N21950 N21950 N21950 N21950 N21950

------

11626,00 9299,00 9299,00 11626,00 11626,00

6,62 6,62 6,62 6,62 6,62

3,15 3,15 3,15 3,15 3,15

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

------

87,48 87,35 87,35 87,48 87,48

94,92 94,85 94,85 94,92 94,92

86,82 86,69 86,69 86,82 86,82

------

7,08 6,68 6,68 7,08 7,08

2,87 2,71 2,71 2,87 2,87

7,45 7,02 7,02 7,45 7,45

------

5,45 5,98 5,98 5,45 5,45

2,21 2,43 2,43 2,21 2,21

5,73 6,29 6,29 5,73 5,73

------

N21950 N21950 N21950 N21950

------

9299,00 9299,00 9299,00 9299,00 734,00

6,62 6,62 6,62 6,62 6,60

3,15 3,15 3,15 3,15 3,84

1,00 1,00 1,00 1,00 0,68

------

87,35 87,35 87,35 87,35 93,69

94,85 94,85 94,85 94,85 97,44

86,69 86,69 86,69 86,69 94,22

------

6,68 6,68 6,68 6,68 1,78

2,71 2,71 2,71 2,71 0,72

7,02 7,02 7,02 7,02 1,64

------

5,98 5,98 5,98 5,98 4,52

2,43 2,43 2,43 2,43 1,84

6,29 6,29 6,29 6,29 4,15

------

Geomilieu V5.21

5-8-2021 11:33:51

Ingevoerde verkeersgegevens huidige situatie Model: Groep:

Huidige situatie (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam Zuidelijke Zuidelijke Zuidelijke Zuidelijke Brandingdi

ItemID 2124 2125 2126 3062 3436

Brandingdi Brandingdi Brandingdi Zuidelijke Zuidelijke

3437 3438 3538 3629 3630

Zuidelijke Brandingdi Brandingdi Brandingdi Brandingdi

4065 4066 4067 4068 4069

Zuidelijke Zuidelijke Zuidelijke N219 -b N219 - a

4070 4071 4072 3754 4054

N219 - a N219 -b N219 - rot N219 - rot N21950

4055 4059 2127 4058 4060

N21950 N21950 N21950 N21950 N21950

4061 4073 4074 4075 4076

N21950 N21950 N21950 N21950

4142 4143 4144 4145 902

Geomilieu V5.21

5-8-2021 11:33:51

Ingevoerde verkeersgegevens huidige situatie Model: Groep:

Naam 49 50

Huidige situatie (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. Zuidplasweg parallel richting ZO Zuidplasweg parallel richting NW

Geomilieu V5.21

Wegdek W0 W0

V(LV(D)) 60 60

V(LV(A)) 60 60

V(LV(N)) 60 60

V(LV(P4)) ---

V(MV(D)) 60 60

V(MV(A)) 60 60

V(MV(N)) 60 60

V(MV(P4)) ---

V(ZV(D)) 60 60

V(ZV(A)) 60 60

V(ZV(N)) 60 60

5-8-2021 11:33:51

Ingevoerde verkeersgegevens huidige situatie Model: Groep:

Naam 49 50

Huidige situatie (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 V(ZV(P4)) ---

Geomilieu V5.21

Totaal aantal 111,62 111,62

%Int(D) 6,61 6,61

%Int(A) 3,18 3,18

%Int(N) 0,99 0,99

%Int(P4) ---

%LV(D) 89,21 89,21

%LV(A) 95,58 95,58

%LV(N) 88,68 88,68

%LV(P4) ---

%MV(D) 6,62 6,62

%MV(A) 2,75 2,75

%MV(N) 6,93 6,93

%MV(P4) ---

%ZV(D) 4,17 4,17

%ZV(A) 1,68 1,68

%ZV(N) 4,40 4,40

%ZV(P4) ---

5-8-2021 11:33:51

Ingevoerde verkeersgegevens huidige situatie Model: Groep:

Naam 49 50

Huidige situatie (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 ItemID 951 952

Geomilieu V5.21

5-8-2021 11:33:51

Ingevoerde verkeersgegevens Model: Groep:

Toekomstige situatie 2027 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam N219a N219b N219b N219a N219b

Omschr. N219a N219b N219b N219a N219b

Wegdek W4b W4b W4b W4b W4b

V(LV(D)) 50 50 50 50 80

V(LV(A)) 50 50 50 50 80

V(LV(N)) 50 50 50 50 80

V(LV(P4)) ------

V(MV(D)) 50 50 50 50 80

V(MV(A)) 50 50 50 50 80

V(MV(N)) 50 50 50 50 80

V(MV(P4)) ------

V(ZV(D)) 50 50 50 50 80

V(ZV(A)) 50 50 50 50 80

V(ZV(N)) 50 50 50 50 80

V(ZV(P4)) ------

Totaal aantal 11233,00 13155,00 13155,00 11233,00 13155,00

%Int(D) 6,59 6,60 6,60 6,59 6,60

N219b N219b N219a N219a N219a

N219b N219b N219a N219a N219a

W4b W4b W4b W4b W11

80 80 80 80 80

80 80 80 80 80

80 80 80 80 80

------

80 80 80 80 80

80 80 80 80 80

80 80 80 80 80

------

80 80 80 80 80

80 80 80 80 80

80 80 80 80 80

------

13155,00 13155,00 11233,00 11233,00 11233,00

6,60 6,60 6,59 6,59 6,59

N219a N219a N219a Zdw c Zdw d

N219a N219a N219a Zdw c Zdw d

W11 W11 W11 W4b W0

80 80 80 50 50

80 80 80 50 50

80 80 80 50 50

------

80 80 80 50 50

80 80 80 50 50

80 80 80 50 50

------

80 80 80 50 50

80 80 80 50 50

80 80 80 50 50

------

11233,00 11233,00 11233,00 6528,00 5211,00

6,59 6,59 6,59 6,61 6,61

Zdw c Zdw d Zdw c Zdw e Zdw e

Zdw c Zdw d Zdw c Zdw e Zdw e

W4b W0 W4b W0 W0

50 50 50 50 60

50 50 50 50 60

50 50 50 50 60

------

50 50 50 50 60

50 50 50 50 60

50 50 50 50 60

------

50 50 50 50 60

50 50 50 50 60

50 50 50 50 60

------

6528,00 5211,00 6823,00 290,00 580,00

6,61 6,61 6,61 6,66 6,66

Zdw c Zdw c Zdw e Zdw c Zdw e

Zdw c Zdw c Zdw e Zdw c Zdw e

W4b W4b W0 W4b W0

50 50 50 50 60

50 50 50 50 60

50 50 50 50 60

------

50 50 50 50 60

50 50 50 50 60

50 50 50 50 60

------

50 50 50 50 60

50 50 50 50 60

50 50 50 50 60

------

6773,00 6823,00 290,00 6773,00 290,00

6,62 6,61 6,66 6,62 6,66

Zdw e Zdw e

Zdw e Zdw e

W0 W0

60 60

60 60

60 60

---

60 60

60 60

60 60

---

60 60

60 60

60 60

---

290,00 580,00

6,66 6,66

Geomilieu V5.21

5-8-2021 13:48:17

Ingevoerde verkeersgegevens Model: Groep:

Toekomstige situatie 2027 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam N219a N219b N219b N219a N219b

%Int(A) 3,25 3,23 3,23 3,25 3,23

%Int(N) 0,99 0,99 0,99 0,99 0,99

%Int(P4) ------

%LV(D) 92,07 91,57 91,57 92,07 91,57

%LV(A) 96,87 96,67 96,67 96,87 96,67

%LV(N) 91,63 91,09 91,09 91,63 91,09

%LV(P4) ------

%MV(D) 4,68 5,15 5,15 4,68 5,15

%MV(A) 1,85 2,04 2,04 1,85 2,04

%MV(N) 4,94 5,44 5,44 4,94 5,44

%MV(P4) ------

%ZV(D) 3,25 3,28 3,28 3,25 3,28

%ZV(A) 1,28 1,30 1,30 1,28 1,30

%ZV(N) 3,43 3,47 3,47 3,43 3,47

%ZV(P4) ------

ItemID 899 900 939 940 908

N219b N219b N219a N219a N219a

3,23 3,23 3,25 3,25 3,25

0,99 0,99 0,99 0,99 0,99

------

91,57 91,57 92,07 92,07 92,07

96,67 96,67 96,87 96,87 96,87

91,09 91,09 91,63 91,63 91,63

------

5,15 5,15 4,68 4,68 4,68

2,04 2,04 1,85 1,85 1,85

5,44 5,44 4,94 4,94 4,94

------

3,28 3,28 3,25 3,25 3,25

1,30 1,30 1,28 1,28 1,28

3,47 3,47 3,43 3,43 3,43

------

909 910 911 914 924

N219a N219a N219a Zdw c Zdw d

3,25 3,25 3,25 3,80 3,80

0,99 0,99 0,99 0,68 0,68

------

92,07 92,07 92,07 91,54 92,12

96,87 96,87 96,87 96,52 96,77

91,63 91,63 91,63 92,23 92,77

------

4,68 4,68 4,68 7,27 6,88

1,85 1,85 1,85 2,99 2,82

4,94 4,94 4,94 6,68 6,32

------

3,25 3,25 3,25 1,19 1,00

1,28 1,28 1,28 0,49 0,41

3,43 3,43 3,43 1,09 0,92

------

925 4103 4133 912 915

Zdw c Zdw d Zdw c Zdw e Zdw e

3,80 3,80 3,80 3,67 3,67

0,68 0,68 0,68 0,68 0,68

------

91,54 92,12 91,65 85,55 85,55

96,52 96,77 96,56 93,80 93,80

92,23 92,77 92,33 86,65 86,65

------

7,27 6,88 6,99 5,29 5,29

2,99 2,82 2,87 2,26 2,26

6,68 6,32 6,42 4,88 4,88

------

1,19 1,00 1,36 9,16 9,16

0,49 0,41 0,56 3,93 3,93

1,09 0,92 1,25 8,47 8,47

------

918 919 896 897 898

Zdw c Zdw c Zdw e Zdw c Zdw e

3,80 3,80 3,67 3,80 3,67

0,68 0,68 0,68 0,68 0,68

------

91,59 91,65 85,55 91,59 85,55

96,54 96,56 93,80 96,54 93,80

92,27 92,33 86,65 92,27 86,65

------

7,04 6,99 5,29 7,04 5,29

2,90 2,87 2,26 2,90 2,26

6,47 6,42 4,88 6,47 4,88

------

1,37 1,36 9,16 1,37 9,16

0,56 0,56 3,93 0,56 3,93

1,26 1,25 8,47 1,26 8,47

------

904 913 916 917 920

Zdw e Zdw e

3,67 3,67

0,68 0,68

---

85,55 85,55

93,80 93,80

86,65 86,65

---

5,29 5,29

2,26 2,26

4,88 4,88

---

9,16 9,16

3,93 3,93

8,47 8,47

---

921 941

Geomilieu V5.21

5-8-2021 13:48:17

Bijlage 2 Invoergegevens

15

Model informatie Rapport: Model:

Lijst van model eigenschappen Huidige situatie

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

Huidige situatie RianneS #2|Wegverkeerslawaai|RMW-2012|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

RianneS op 20-10-2020 RianneS op 5-8-2021 Geomilieu V5.21

Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Zoekafstand [m] Max. reflectie afstand tot bron [m] Max. reflectie afstand tot ontvanger [m] Standaard bodemfactor Zichthoek [grd] Maximale reflectiediepte Reflectie in woonwijkschermen Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Waarde voor C0

07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 4 Groepsresultaten Groepsresultaten ---0,50 2 1 Ja Volledige 3D analyse Conform standaard 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Conform standaard 3,50

Geomilieu V5.21

5-8-2021 12:28:43

Model informatie Commentaar

Geomilieu V5.21

5-8-2021 12:28:43

Modelinformatie Rapport: Model:

Lijst van model eigenschappen Toekomstige situatie 2027

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

Toekomstige situatie 2027 EdB #2|Wegverkeerslawaai|RMW-2012|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

ericb op 20-1-2020 RianneS op 5-8-2021 Geomilieu V5.10

Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Zoekafstand [m] Max. reflectie afstand tot bron [m] Max. reflectie afstand tot ontvanger [m] Standaard bodemfactor Zichthoek [grd] Maximale reflectiediepte Reflectie in woonwijkschermen Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Waarde voor C0

07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 4 Groepsresultaten Groepsresultaten ---0,50 2 1 Ja Volledige 3D analyse Conform standaard 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Conform standaard 3,50

Geomilieu V5.21

5-8-2021 13:49:53

Modelinformatie Commentaar

Geomilieu V5.21

5-8-2021 13:49:53

Ingevoerde verkeersgegevens huidige situatie Model: Groep:

Huidige situatie (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 001a 002 003 004 005

Omschr. Onderweg 2 BG Onderweg 4 Onderweg 6 Onderweg 8 Onderweg 10

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Hoogte B -4,50 4,50 4,50 4,50

Hoogte C ------

Hoogte D ------

Hoogte E ------

Hoogte F ------

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

006 007 008 009 010

Onderweg 12 Onderweg 14 Onderweg 16 Onderweg 18 Onderweg 20

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

------

------

------

------

Ja Ja Ja Ja Ja

011 012 013 014 015

Onderweg 20 Onderweg 3 Onderweg 3 Zuidplasweg 21 Zuidplasweg 23

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

------

------

------

------

Ja Ja Ja Ja Ja

016 017 018 019 020

Eerste Tochtweg 25 Eerste Tochtweg 25b Eerste Tochtweg 27 Eerste Tochtweg 29 Eerste Tochtweg 31

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

------

------

------

------

Ja Ja Ja Ja Ja

021 022 023 024 025

Eerste Tochtweg 31a Eerste Tochtweg 33 Eerste Tochtweg 35 Eerste Tochtweg 37 Eerste Tochtweg 39

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 -7,50 7,50 --

------

------

------

Ja Ja Ja Ja Ja

026 027 028 029 030

Eerste Tochtweg 41a Eerste Tochtweg 41a Eerste Tochtweg 52 Eerste Tochtweg 54 Eerste Tochtweg 56

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

------

------

------

------

Ja Ja Ja Ja Ja

031 032 033 034 035

Eerste Tochtweg 58 Eerste Tochtweg 60a Eerste Tochtweg 62 Eerste Tochtweg 62a Eerste Tochtweg 64

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 -7,50 7,50 --

------

------

------

Ja Ja Ja Ja Ja

036 037 038 039 040

Eerste Tochtweg 66 Eerste Tochtweg 68 Eerste Tochtweg 70 Eerste Tochtweg 72 Eerste Tochtweg 76

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

----7,50

------

------

------

Ja Ja Ja Ja Ja

041 042 043 045 046

Eerste Tochtweg 78 Eerste Tochtweg 78 Eerste Tochtweg 78 Westeringsdijk 54 Westeringsdijk 52

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

------

------

------

------

Ja Ja Ja Ja Ja

047 048 049 051 052

Westeringsdijk 51 Westeringsdijk 50 Westeringsdijk 49 Groeneweg 4 Groeneweg 5

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

------

------

------

------

Ja Ja Ja Ja Ja

053 054 055 056 057

Groeneweg 6 Groeneweg 6b Groeneweg 7 Herman Bielingplein 16 Herman Bielingplein 18

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

---7,50 7,50

------

------

------

Ja Ja Ja Ja Ja

058 059 060 061 062

Herman Bielingplein 19 Herman Bielingplein 21 Herman Bielingplein 22 Herman Bielingplein 16 Marius Richterstraat 1

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

------

------

Ja Ja Ja Ja Ja

063

Groeneweg 8

1,50

4,50

--

--

--

--

Ja

Geomilieu V5.21

5-8-2021 12:00:41

Ingevoerde verkeersgegevens huidige situatie Model: Groep:

Huidige situatie (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 064 065 066 067 068

Omschr. Groeneweg 9 Zuideinde 30L Zuideinde 30M Zuideinde 30N Zuideinde 30A

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

Hoogte C ------

Hoogte D ------

Hoogte E ------

Hoogte F ------

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

069 070 071 072 073

Zuideinde 30B Zuideinde 30C Zuideinde 31A Zuideinde 31B Zuideinde 31C

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

-7,50 ----

------

------

------

Ja Ja Ja Ja Ja

074 075 076 077 078

Zuideinde 31D Zuideinde 31F Zuideinde 32 Zuideinde 33 Zuideinde 34

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

------

------

------

------

Ja Ja Ja Ja Ja

079 080 081 082 083

Zuideinde 35C Zuideinde 35 Zuideinde 36 Zuideinde 37 Reinier Rondhorstdijk 32

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

------

------

------

------

Ja Ja Ja Ja Ja

084 085 086 087 088

Reinier Rondhorstdijk 34 Reinier Rondhorstdijk 42 Reinier Rondhorstdijk 44 Reinier Rondhorstdijk 46 Reinier Rondhorstdijk 48

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

------

------

------

------

Ja Ja Ja Ja Ja

089 090 091 092 093

Reinier Rondhorstdijk 56 Reinier Rondhorstdijk 58 Reinier Rondhorstdijk 60 Reinier Rondhorstdijk 62 Reinier Rondhorstdijk 64

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

--7,50 -7,50

------

------

------

Ja Ja Ja Ja Ja

094 095 096 097 098

Gerrit Verrijstkade 25 Jannetje Merbiskade 1 Aper Bouwmankade 1 Aper Bouwmankade 3 Aper Bouwmankade 2

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

------

------

------

------

Ja Ja Ja Ja Ja

099 100 101 102 103

Aper Bouwmankade 4 Agata de Bruynkade 2 Agata de Bruynkade 4 Agata de Bruynkade 6 Marinus van Elswijkkade 1

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

-7,50 7,50 7,50 7,50

------

------

------

Ja Ja Ja Ja Ja

104 105 106 107 108

Marinus van Elswijkkade 3 Marinus van Elswijkkade 5 Marinus van Elswijkkade 7 Marinus van Elswijkkade 9 Marinus van Elswijkkade 11

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

------

------

Ja Ja Ja Ja Ja

109 110 111 112 113

Marinus van Elswijkkade 13 Marinus van Elswijkkade 15 Marinus van Elswijkkade 17 Marinus van Elswijkkade 19 Marinus van Elswijkkade 21

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

------

------

Ja Ja Ja Ja Ja

114 115 116 117 118

Marinus van Elswijkkade 2 t/m 6 Marinus van Elswijkkade 8 t/m 12 Marinus van Elswijkkade 14 t/m 18 Marinus van Elswijkkade 20 t/m 24 Zuidelijke Dwarsweg 5

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 --

------

------

------

Ja Ja Ja Ja Ja

061B 062B 057B 056B 113B

Herman Bielingplein 16 Marius Richterstraat 1 Herman Bielingplein 18 Herman Bielingplein 16 Marinus van Elswijkkade 21

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

------

------

Ja Ja Ja Ja Ja

114B

Marinus van Elswijkkade 2 t/m 6

1,50

4,50

7,50

--

--

--

Ja

Geomilieu V5.21

5-8-2021 12:00:41

Ingevoerde verkeersgegevens huidige situatie Model: Groep:

Huidige situatie (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 115B 116B 117B 093B 082B

Omschr. Marinus van Elswijkkade 8 t/m 12 Marinus van Elswijkkade 14 t/m 18 Marinus van Elswijkkade 20 t/m 24 Reinier Rondhorstdijk 64 Zuideinde 37

001b 044

Onderweg 2 1e verd. Westeringsdijk 55

Geomilieu V5.21

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

Hoogte C 7,50 7,50 7,50 7,50 --

Hoogte D ------

Hoogte E ------

Hoogte F ------

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

-1,50

4,50 4,50

---

---

---

---

Ja Ja

5-8-2021 12:00:41

Bijlage 3 Rekenresultaten reconstructie

16

Resultaten ten gevolge van het verkeer op de N219 Naam Omschrijving Hoogte

2016

2027 verschil 2027-2016

001a_A 001b_B 002_A 002_B 003_A 003_B 004_A 004_B 005_A 005_B 006_A 006_B 007_A 007_B 008_A 008_B 009_A 009_B 010_A 010_B 011_A 011_B 012_A 012_B 013_A 013_B 014_A 014_B 015_A 015_B 016_A 016_B 017_A 017_B 018_A 018_B 019_A 019_B 020_A 020_B 021_A 021_B 021_C 022_A 022_B 023_A 023_B 023_C 024_A 024_B 024_C 025_A 025_B 026_A 026_B 027_A 027_B 028_A 028_B 029_A 029_B 030_A 030_B 031_A 031_B 031_C 032_A 032_B 033_A 033_B 033_C 034_A 034_B 034_C 035_A 035_B 036_A 036_B 037_A 037_B

69,02 68,57 67,65 68,12 66,84 67,44 65,92 66,85 65,02 65,95 64,9 65,99 60,26 62 60,12 61,69 59,32 60,84 55,59 56,57 49,8 50,75 56,77 57,92 61,61 62,34 62,21 63,83 62,28 63,69 62,56 63,97 66,76 67,25 64,76 65,65 69,75 69,74 69,41 69,47 58,46 60,46 60,99 66,4 66,85 63,68 64,53 64,71 63,32 64,31 64,42 62,78 63,79 60,44 61,55 56,54 57,9 63,77 64,85 62,99 64,27 62,98 64,26 64,21 65,19 65,23 63,47 64,65 63,49 64,7 64,79 63,5 64,71 64,8 63,13 64,41 63,11 64,4 63,14 64,45

60,98 64,55 57,91 63,51 57,18 62,74 57,3 62,34 57,13 61,81 58,1 62,16 58,71 60,66 58,67 60,64 58,58 60,35 55,06 56,48 49,89 50,92 56,31 58,06 57,96 63,03 61,87 63,5 63,31 64,48 59,99 61,45 64,35 64,88 62,21 63,17 66,95 67,05 66,67 66,81 55,98 58,03 58,63 64,16 64,7 61,81 62,83 62,96 61,58 62,69 62,83 62,12 63,16 61,95 63,02 58,2 59,49 61,13 62,26 60,41 61,75 60,39 61,74 61,74 62,78 62,8 61,07 62,29 61,09 62,33 62,43 61,11 62,36 62,45 60,78 62,09 60,78 62,09 60,84 62,16

Onderweg 2 BG Onderweg 2 1e verd. Onderweg 4 Onderweg 4 Onderweg 6 Onderweg 6 Onderweg 8 Onderweg 8 Onderweg 10 Onderweg 10 Onderweg 12 Onderweg 12 Onderweg 14 Onderweg 14 Onderweg 16 Onderweg 16 Onderweg 18 Onderweg 18 Onderweg 20 Onderweg 20 Onderweg 20 Onderweg 20 Onderweg 3 Onderweg 3 Onderweg 3 Onderweg 3 Zuidplasweg 21 Zuidplasweg 21 Zuidplasweg 23 Zuidplasweg 23 Eerste Tochtweg 25 Eerste Tochtweg 25 Eerste Tochtweg 25b Eerste Tochtweg 25b Eerste Tochtweg 27 Eerste Tochtweg 27 Eerste Tochtweg 29 Eerste Tochtweg 29 Eerste Tochtweg 31 Eerste Tochtweg 31 Eerste Tochtweg 31a Eerste Tochtweg 31a Eerste Tochtweg 31a Eerste Tochtweg 33 Eerste Tochtweg 33 Eerste Tochtweg 35 Eerste Tochtweg 35 Eerste Tochtweg 35 Eerste Tochtweg 37 Eerste Tochtweg 37 Eerste Tochtweg 37 Eerste Tochtweg 39 Eerste Tochtweg 39 Eerste Tochtweg 41a Eerste Tochtweg 41a Eerste Tochtweg 41a Eerste Tochtweg 41a Eerste Tochtweg 52 Eerste Tochtweg 52 Eerste Tochtweg 54 Eerste Tochtweg 54 Eerste Tochtweg 56 Eerste Tochtweg 56 Eerste Tochtweg 58 Eerste Tochtweg 58 Eerste Tochtweg 58 Eerste Tochtweg 60a Eerste Tochtweg 60a Eerste Tochtweg 62 Eerste Tochtweg 62 Eerste Tochtweg 62 Eerste Tochtweg 62a Eerste Tochtweg 62a Eerste Tochtweg 62a Eerste Tochtweg 64 Eerste Tochtweg 64 Eerste Tochtweg 66 Eerste Tochtweg 66 Eerste Tochtweg 68 Eerste Tochtweg 68

1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5

toetsingsverschil

-8,04 -4,02 -9,74 -4,61 -9,66 -4,70 -8,62 -4,51 -7,89 -4,14 -6,80 -3,83 -1,55 -1,34 -1,45 -1,05 -0,74 -0,49 -0,53 -0,09 0,09 0,17 -0,46 0,14 -3,65 0,69 -0,34 -0,33 1,03 0,79 -2,57 -2,52 -2,41 -2,37 -2,55 -2,48 -2,80 -2,69 -2,74 -2,66 -2,48 -2,43 -2,36 -2,24 -2,15 -1,87 -1,70 -1,75 -1,74 -1,62 -1,59 -0,66 -0,63 1,51 1,47 1,66 1,59 -2,64 -2,59 -2,58 -2,52 -2,59 -2,52 -2,47 -2,41 -2,43 -2,40 -2,36 -2,40 -2,37 -2,36 -2,39 -2,35 -2,35 -2,35 -2,32 -2,33 -2,31 -2,30 -2,29

reconstructie

-8,04 nee -4,02 nee -9,74 nee -4,61 nee -9,66 nee -4,70 nee -8,62 nee -4,51 nee -7,89 nee -4,14 nee -6,80 nee -3,83 nee -1,55 nee -1,34 nee -1,45 nee -1,05 nee -0,74 nee -0,49 nee -0,53 nee -0,09 nee 0,09 nee 0,17 nee -0,46 nee 0,14 nee -3,65 nee 0,69 nee -0,34 nee -0,33 nee 1,03 nee 0,79 nee -2,57 nee -2,52 nee -2,41 nee -2,37 nee -2,55 nee -2,48 nee -2,80 nee -2,69 nee -2,74 nee -2,66 nee -2,48 nee -2,43 nee -2,36 nee -2,24 nee -2,15 nee -1,87 nee -1,70 nee -1,75 nee -1,74 nee -1,62 nee -1,59 nee -0,66 nee -0,63 nee 1,51 ja 1,47 nee 1,66 ja 1,59 ja -2,64 nee -2,59 nee -2,58 nee -2,52 nee -2,59 nee -2,52 nee -2,47 nee -2,41 nee -2,43 nee -2,40 nee -2,36 nee -2,40 nee -2,37 nee -2,36 nee -2,39 nee -2,35 nee -2,35 nee -2,35 nee -2,32 nee -2,33 nee -2,31 nee -2,30 nee -2,29 nee

038_A 038_B 039_A 039_B 040_A 040_B 040_C 041_A 041_B 042_A 042_B 043_A 043_B 044_A 044_B 045_A 045_B 046_A 046_B 047_A 047_B 048_A 048_B 049_A 049_B 051_A 051_B 052_A 052_B 053_A 053_B 054_A 054_B 055_A 055_B 056_A 056_B 056_C 056B_A 056B_B 056B_C 057_A 057_B 057_C 057B_A 057B_B 057B_C 058_A 058_B 058_C 059_A 059_B 059_C 060_A 060_B 060_C 061_A 061_B 061_C 061B_A 061B_B 061B_C 062_A 062_B 062_C 062B_A 062B_B 062B_C 063_A 063_B 064_A 064_B 065_A 065_B 066_A 066_B 067_A 067_B 068_A 068_B 069_A 069_B 070_A 070_B

Eerste Tochtweg 70 Eerste Tochtweg 70 Eerste Tochtweg 72 Eerste Tochtweg 72 Eerste Tochtweg 76 Eerste Tochtweg 76 Eerste Tochtweg 76 Eerste Tochtweg 78 Eerste Tochtweg 78 Eerste Tochtweg 78 Eerste Tochtweg 78 Eerste Tochtweg 78 Eerste Tochtweg 78 Westeringsdijk 55 Westeringsdijk 55 Westeringsdijk 54 Westeringsdijk 54 Westeringsdijk 52 Westeringsdijk 52 Westeringsdijk 51 Westeringsdijk 51 Westeringsdijk 50 Westeringsdijk 50 Westeringsdijk 49 Westeringsdijk 49 Groeneweg 4 Groeneweg 4 Groeneweg 5 Groeneweg 5 Groeneweg 6 Groeneweg 6 Groeneweg 6b Groeneweg 6b Groeneweg 7 Groeneweg 7 Herman Bielingplein 16 Herman Bielingplein 16 Herman Bielingplein 16 Herman Bielingplein 16 Herman Bielingplein 16 Herman Bielingplein 16 Herman Bielingplein 18 Herman Bielingplein 18 Herman Bielingplein 18 Herman Bielingplein 18 Herman Bielingplein 18 Herman Bielingplein 18 Herman Bielingplein 19 Herman Bielingplein 19 Herman Bielingplein 19 Herman Bielingplein 21 Herman Bielingplein 21 Herman Bielingplein 21 Herman Bielingplein 22 Herman Bielingplein 22 Herman Bielingplein 22 Herman Bielingplein 16 Herman Bielingplein 16 Herman Bielingplein 16 Herman Bielingplein 16 Herman Bielingplein 16 Herman Bielingplein 16 Marius Richterstraat 1 Marius Richterstraat 1 Marius Richterstraat 1 Marius Richterstraat 1 Marius Richterstraat 1 Marius Richterstraat 1 Groeneweg 8 Groeneweg 8 Groeneweg 9 Groeneweg 9

Zuideinde 30L Zuideinde 30L Zuideinde 30M Zuideinde 30M Zuideinde 30N Zuideinde 30N Zuideinde 30A Zuideinde 30A Zuideinde 30B Zuideinde 30B Zuideinde 30C Zuideinde 30C

1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5

63,19 64,5 62,6 64,07 62,94 64,26 64,42 57,19 58,69 54,98 56,88 52,57 54,39 50,97 52,21 47,11 48,1 44,45 45,49 40,61 42,53 39,57 42,23 41,87 43,89 42,43 44,29 40,19 42,19 39,22 40,9 32,61 36,2 40,51 42,54 34,94 39,06 43,21 32,09 35,91 41,48 37,47 40,06 44,56 37,86 39,7 43,17 40,63 42,88 45,45 36,68 40,07 43,79 37 39,87 40,72 40,66 43,64 44,97 40,3 42,85 44,71 36,6 39,59 43,97 38,05 40,44 43,11 38,19 40,82 35,41 38,02 56,11 57,08 56,23 57,22 56,26 57,21 56,1 56,99 55,97 56,96 55,85 56,98

60,9 62,22 60,64 62,05 61,74 62,94 63,1 58,53 60,22 56,67 58,73 53,51 55,5 50,97 52,27 47,45 48,46 44,68 45,62 39,82 42,72 40,27 42,64 42,9 44,5 42,37 44,31 40,36 42,27 38,21 40,92 32,9 36,49 39,92 42,05 34,48 38,79 42,9 32,54 35,55 40,49 37,97 40,21 44,63 38,58 39,94 42,72 36,97 40,5 44,98 35,16 39,61 43,51 36,1 39,96 41,63 39,98 42,58 44,4 39,21 41,57 43,89 34,59 38,45 43,14 36,55 39,23 41,72 38,52 40,78 36,56 38,53 55,56 56,69 55,71 56,85 55,71 56,78 55,38 56,45 55,05 56,18 55,12 56,27

-2,29 -2,28 -1,96 -2,02 -1,20 -1,32 -1,32 1,34 1,53 1,69 1,85 0,94 1,11 0,00 0,06 0,34 0,36 0,23 0,13 -0,79 0,19 0,70 0,41 1,03 0,61 -0,06 0,02 0,17 0,08 -1,01 0,02 0,29 0,29 -0,59 -0,49 -0,46 -0,27 -0,31 0,45 -0,36 -0,99 0,50 0,15 0,07 0,72 0,24 -0,45 -3,66 -2,38 -0,47 -1,52 -0,46 -0,28 -0,90 0,09 0,91 -0,68 -1,06 -0,57 -1,09 -1,28 -0,82 -2,01 -1,14 -0,83 -1,50 -1,21 -1,39 0,33 -0,04 1,15 0,51 -0,55 -0,39 -0,52 -0,37 -0,55 -0,43 -0,72 -0,54 -0,92 -0,78 -0,73 -0,71

-2,29 nee -2,28 nee -1,96 nee -2,02 nee -1,20 nee -1,32 nee -1,32 nee 1,34 nee 1,53 ja 1,69 ja 1,85 ja 0,94 nee 1,11 nee 0,00 nee 0,06 nee n.v.t. nee 0,36 nee n.v.t. nee n.v.t. nee n.v.t. nee n.v.t. nee n.v.t. nee n.v.t. nee n.v.t. nee n.v.t. nee n.v.t. nee n.v.t. nee n.v.t. nee n.v.t. nee n.v.t. nee n.v.t. nee n.v.t. nee n.v.t. nee n.v.t. nee n.v.t. nee n.v.t. nee n.v.t. nee n.v.t. nee n.v.t. nee n.v.t. nee n.v.t. nee n.v.t. nee n.v.t. nee n.v.t. nee n.v.t. nee n.v.t. nee n.v.t. nee n.v.t. nee n.v.t. nee n.v.t. nee n.v.t. nee n.v.t. nee n.v.t. nee n.v.t. nee n.v.t. nee n.v.t. nee n.v.t. nee n.v.t. nee n.v.t. nee n.v.t. nee n.v.t. nee n.v.t. nee n.v.t. nee n.v.t. nee n.v.t. nee n.v.t. nee n.v.t. nee n.v.t. nee n.v.t. nee n.v.t. nee n.v.t. nee n.v.t. nee -0,55 nee -0,39 nee -0,52 nee -0,37 nee -0,55 nee -0,43 nee -0,72 nee -0,54 nee -0,92 nee -0,78 nee -0,73 nee -0,71 nee

070_C 071_A 071_B 072_A 072_B 073_A 073_B 074_A 074_B 075_A 075_B 076_A 076_B 077_A 077_B 078_A 078_B 079_A 079_B 080_A 080_B 081_A 081_B 082_A 082_B 082B_A 082B_B 083_A 083_B 084_A 084_B 085_A 085_B 086_A 086_B 087_A 087_B 088_A 088_B 089_A 089_B 090_A 090_B 091_A 091_B 091_C 092_A 092_B 093_A 093_B 093_C 093B_A 093B_B 093B_C 094_A 094_B 095_A 095_B 096_A 096_B 097_A 097_B 098_A 098_B 099_A 099_B 100_A 100_B 100_C 101_A 101_B 101_C 102_A 102_B 102_C 103_A 103_B 103_C 104_A 104_B 104_C 105_A 105_B 105_C

Zuideinde 30C Zuideinde 31A Zuideinde 31A Zuideinde 31B Zuideinde 31B Zuideinde 31C Zuideinde 31C Zuideinde 31D Zuideinde 31D Zuideinde 31F Zuideinde 31F Zuideinde 32 Zuideinde 32 Zuideinde 33 Zuideinde 33 Zuideinde 34 Zuideinde 34 Zuideinde 35C Zuideinde 35C Zuideinde 35 Zuideinde 35 Zuideinde 36 Zuideinde 36 Zuideinde 37 Zuideinde 37 Zuideinde 37 Zuideinde 37 Reinier Rondhorstdijk 32 Reinier Rondhorstdijk 32 Reinier Rondhorstdijk 34 Reinier Rondhorstdijk 34 Reinier Rondhorstdijk 42 Reinier Rondhorstdijk 42 Reinier Rondhorstdijk 44 Reinier Rondhorstdijk 44 Reinier Rondhorstdijk 46 Reinier Rondhorstdijk 46 Reinier Rondhorstdijk 48 Reinier Rondhorstdijk 48 Reinier Rondhorstdijk 56 Reinier Rondhorstdijk 56 Reinier Rondhorstdijk 58 Reinier Rondhorstdijk 58 Reinier Rondhorstdijk 60 Reinier Rondhorstdijk 60 Reinier Rondhorstdijk 60 Reinier Rondhorstdijk 62 Reinier Rondhorstdijk 62 Reinier Rondhorstdijk 64 Reinier Rondhorstdijk 64 Reinier Rondhorstdijk 64 Reinier Rondhorstdijk 64 Reinier Rondhorstdijk 64 Reinier Rondhorstdijk 64 Gerrit Verrijstkade 25 Gerrit Verrijstkade 25 Jannetje Merbiskade 1 Jannetje Merbiskade 1 Aper Bouwmankade 1 Aper Bouwmankade 1 Aper Bouwmankade 3 Aper Bouwmankade 3 Aper Bouwmankade 2 Aper Bouwmankade 2 Aper Bouwmankade 4 Aper Bouwmankade 4 Agata de Bruynkade 2 Agata de Bruynkade 2 Agata de Bruynkade 2 Agata de Bruynkade 4 Agata de Bruynkade 4 Agata de

Bruynkade 4 Agata de Bruynkade 6 Agata de Bruynkade 6 Agata de Bruynkade 6 Marinus van Elswijkkade 1 Marinus van Elswijkkade 1 Marinus van Elswijkkade 1 Marinus van Elswijkkade 3 Marinus van Elswijkkade 3 Marinus van Elswijkkade 3 Marinus van Elswijkkade 5 Marinus van Elswijkkade 5 Marinus van Elswijkkade 5

7,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5

57,86 55,36 56,42 55,47 56,48 55,38 56,28 55,27 56,12 54,47 55,35 54,21 55,12 53,05 53,92 52,24 53,12 52,22 53,47 52,08 53,06 51,36 52,55 49,58 50,74 46,08 47,53 49,95 51,09 49,8 51,02 48,89 50,26 49,68 50,9 49,98 50,98 48,72 50,39 47,58 49,05 47,04 48,83 44,5 47,33 49,54 45,35 47,8 45,47 47,77 49,78 42,51 44,29 45,04 47,6 48,42 47,11 48,05 44,58 46,68 46,58 47,16 45,44 46,55 41,85 43,83 42,07 44,24 45,7 42,4 44,32 46,13 35,9 39,34 44,05 43,88 45,43 47,13 43,64 45,52 47,56 39,01 43,02 46,89

57,25 54,46 55,57 54,33 55,42 53,92 54,88 53,89 54,79 52,97 53,82 52,12 53,01 51,49 52,28 50,8 51,65 51,24 52,43 51,05 52,01 50,7 51,88 48,93 50,39 45,32 46,6 48,92 50,18 48,53 49,96 47,59 49,11 47,28 49,08 47,48 49,14 47,42 49,32 46,72 48,55 45,78 47,97 43,78 46,74 49,44 44,1 46,71 43,34 46,08 49,23 41,08 43,43 45,98 46,37 47,22 46,03 46,98 43,29 45,38 44,83 45,61 43,23 44,81 41,77 43,8 40,85 42,76 45,66 41,02 42,61 46,06 34,05 37,07 43,61 43,55 44,92 47,1 42,21 44,42 47,13 36,51 40,1 44,8

-0,61 -0,90 -0,85 -1,14 -1,06 -1,46 -1,40 -1,38 -1,33 -1,50 -1,53 -2,09 -2,11 -1,56 -1,64 -1,44 -1,47 -0,98 -1,04 -1,03 -1,05 -0,66 -0,67 -0,65 -0,35 -0,76 -0,93 -1,03 -0,91 -1,27 -1,06 -1,30 -1,15 -2,40 -1,82 -2,50 -1,84 -1,30 -1,07 -0,86 -0,50 -1,26 -0,86 -0,72 -0,59 -0,10 -1,25 -1,09 -2,13 -1,69 -0,55 -1,43 -0,86 0,94 -1,23 -1,20 -1,08 -1,07 -1,29 -1,30 -1,75 -1,55 -2,21 -1,74 -0,08 -0,03 -1,22 -1,48 -0,04 -1,38 -1,71 -0,07 -1,85 -2,27 -0,44 -0,33 -0,51 -0,03 -1,43 -1,10 -0,43 -2,50 -2,92 -2,09

-0,61 nee -0,90 nee -0,85 nee -1,14 nee -1,06 nee -1,46 nee -1,40 nee -1,38 nee -1,33 nee -1,50 nee -1,53 nee -2,09 nee -2,11 nee -1,56 nee -1,64 nee -1,44 nee -1,47 nee -0,98 nee -1,04 nee -1,03 nee -1,05 nee -0,66 nee -0,67 nee -0,65 nee -0,35 nee n.v.t. nee n.v.t. nee -1,03 nee -0,91 nee -1,27 nee -1,06 nee -0,89 nee -1,15 nee -1,68 nee -1,82 nee -1,98 nee -1,84 nee -0,72 nee -1,07 nee n.v.t. nee -0,50 nee n.v.t. nee -0,83 nee n.v.t. nee n.v.t. nee -0,10 nee n.v.t. nee n.v.t. nee n.v.t. nee n.v.t. nee -0,55 nee n.v.t. nee n.v.t. nee n.v.t. nee n.v.t. nee -0,42 nee n.v.t. nee -0,05 nee n.v.t. nee n.v.t. nee n.v.t. nee n.v.t. nee n.v.t. nee n.v.t. nee n.v.t. nee n.v.t. nee n.v.t. nee n.v.t. nee n.v.t. nee n.v.t. nee n.v.t. nee n.v.t. nee n.v.t. nee n.v.t. nee n.v.t. nee n.v.t. nee n.v.t. nee n.v.t. nee n.v.t. nee n.v.t. nee n.v.t. nee n.v.t. nee n.v.t. nee n.v.t. nee

106_A 106_B 106_C 107_A 107_B 107_C 108_A 108_B 108_C 109_A 109_B 109_C 110_A 110_B 110_C 111_A 111_B 111_C 112_A 112_B 112_C 113_A 113_B 113_C 113B_A 113B_B 113B_C 114_A 114_B 114_C 114B_A 114B_B 114B_C 115_A 115_B 115_C 115B_A 115B_B 115B_C 116_A 116_B 116_C 116B_A 116B_B 116B_C 117_A 117_B 117_C 117B_A 117B_B 117B_C 118_A 118_B

Marinus van Elswijkkade 7 Marinus van Elswijkkade 7 Marinus van Elswijkkade 7 Marinus van Elswijkkade 9 Marinus van Elswijkkade 9 Marinus van Elswijkkade 9 Marinus van Elswijkkade 11 Marinus van Elswijkkade 11 Marinus van Elswijkkade 11 Marinus van Elswijkkade 13 Marinus van Elswijkkade 13 Marinus van Elswijkkade 13 Marinus van Elswijkkade 15 Marinus van Elswijkkade 15 Marinus van Elswijkkade 15 Marinus van Elswijkkade 17 Marinus van Elswijkkade 17 Marinus van Elswijkkade 17 Marinus van Elswijkkade 19 Marinus van Elswijkkade 19 Marinus van Elswijkkade 19 Marinus van Elswijkkade 21 Marinus van Elswijkkade 21 Marinus van Elswijkkade 21 Marinus van Elswijkkade 21 Marinus van Elswijkkade 21 Marinus van Elswijkkade 21 Marinus van Elswijkkade 2 t/m 6 Marinus van Elswijkkade 2 t/m 6 Marinus van Elswijkkade 2 t/m 6 Marinus van Elswijkkade 2 t/m 6 Marinus van Elswijkkade 2 t/m 6 Marinus van Elswijkkade 2 t/m 6 Marinus van Elswijkkade 8 t/m 12 Marinus van Elswijkkade 8 t/m 12 Marinus van Elswijkkade 8 t/m 12 Marinus van Elswijkkade 8 t/m 12 Marinus van Elswijkkade 8 t/m 12 Marinus van Elswijkkade 8 t/m 12 Marinus van Elswijkkade 14 t/m 18 Marinus van Elswijkkade 14 t/m 18 Marinus van Elswijkkade 14 t/m 18 Marinus van Elswijkkade 14 t/m 18 Marinus van Elswijkkade 14 t/m 18 Marinus van Elswijkkade 14 t/m 18 Marinus van Elswijkkade 20 t/m 24 Marinus van Elswijkkade 20 t/m 24 Marinus van

Elswijkkade 20 t/m 24 Marinus van Elswijkkade 20 t/m 24 Marinus van Elswijkkade 20 t/m 24 Marinus van Elswijkkade 20 t/m 24 Zuidelijke Dwarsweg 5 Zuidelijke Dwarsweg 5

1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5

41,31 43,55 46,99 37,62 41,03 45,81 38,77 41,65 45,81 33,79 38,03 44,43 33,36 37,68 44,25 34,1 38,63 44,5 37,79 40,02 43,49 36,39 39,75 43,45 34,74 39,48 41,91 44,82 46,25 47,73 41,86 42,23 42,45 36,81 39,94 44,78 42,5 42,81 43,04 38,08 40,72 44,27 41,47 42,69 43,13 36,5 40,26 43,85 37,92 41,2 42,61 43,5 45,38

37,71 40,26 45,08 34,89 38,18 44,59 37,51 39,78 44,82 32,6 36,41 43,64 32,67 37,22 43,65 32,75 36,95 43,44 32,91 36,84 42,07 34,77 39,13 42,69 35,03 39,17 41,07 42,55 44,54 47,06 41,53 42,19 42,93 37,62 39,4 43,94 41,45 41,96 42,65 35,06 37,98 43,22 40,89 42,15 42,93 34,42 37,88 42,85 37,74 40,89 42,17 42,19 44,36

-3,60 -3,29 -1,91 -2,73 -2,85 -1,22 -1,26 -1,87 -0,99 -1,19 -1,62 -0,79 -0,69 -0,46 -0,60 -1,35 -1,68 -1,06 -4,88 -3,18 -1,42 -1,62 -0,62 -0,76 0,29 -0,31 -0,84 -2,27 -1,71 -0,67 -0,33 -0,04 0,48 0,81 -0,54 -0,84 -1,05 -0,85 -0,39 -3,02 -2,74 -1,05 -0,58 -0,54 -0,20 -2,08 -2,38 -1,00 -0,18 -0,31 -0,44 -1,31 -1,02

n.v.t. nee n.v.t. nee n.v.t. nee n.v.t. nee n.v.t. nee n.v.t. nee n.v.t. nee n.v.t. nee n.v.t. nee n.v.t. nee n.v.t. nee n.v.t. nee n.v.t. nee n.v.t. nee n.v.t. nee n.v.t. nee n.v.t. nee n.v.t. nee n.v.t. nee n.v.t. nee n.v.t. nee n.v.t. nee n.v.t. nee n.v.t. nee n.v.t. nee n.v.t. nee n.v.t. nee n.v.t. nee n.v.t. nee n.v.t. nee n.v.t. nee n.v.t. nee n.v.t. nee n.v.t. nee n.v.t. nee n.v.t. nee n.v.t. nee n.v.t. nee n.v.t. nee n.v.t. nee n.v.t. nee n.v.t. nee n.v.t. nee n.v.t. nee n.v.t. nee n.v.t. nee n.v.t. nee n.v.t. nee n.v.t. nee n.v.t. nee n.v.t. nee n.v.t. nee n.v.t. nee

Resultaten ten gevolge van het verkeer op de Zuidelijke Dwarsweg Naam Omschrijving Hoogte 2016

2027 verschil 2027-2016

001a_A 001b_B 002_A 002_B 003_A 003_B 004_A 004_B 005_A 005_B 006_A 006_B 007_A 007_B 008_A 008_B 009_A 009_B 010_A 010_B 011_A 011_B 012_A 012_B 013_A 013_B 014_A 014_B 015_A 015_B 016_A 016_B 017_A 017_B 018_A 018_B 019_A 019_B 020_A 020_B 021_A 021_B 021_C 022_A 022_B 023_A 023_B 023_C 024_A 024_B 024_C 025_A 025_B 026_A 026_B 027_A 027_B 028_A 028_B 029_A 029_B 030_A 030_B 031_A 031_B 031_C 032_A 032_B 033_A 033_B 033_C 034_A 034_B 034_C 035_A 035_B 036_A 036_B 037_A 037_B

34,66 35,32 36,14 37,72 36,54 38,21 34,87 37,79 38,43 40,13 38,7 40,29 37,2 39,19 39,14 40,44 41,66 42,8 46,6 48,25 52,07 53,8 54,22 55,35 48,69 49,3 31,15 35,34 40,81 42,33 29,63 31,6 32,7 34,78 31,58 35,01 36,53 38,24 36,82 38,51 33,18 36,17 37,06 40,86 41,68 41,81 42,36 42,7 41,5 42,41 43,19 42,24 43,78 47,78 49,04 48,04 49,29 18,58 21,35 15,63 18,44 16,64 19,37 24,52 27,41 23,3 28,55 29,99 29,02 31,82 30,88 29,22 32,52 31,14 30,23 34,47 31,19 34,93 31,57 34,87

Onderweg 2 BG Onderweg 2 1e verd. Onderweg 4 Onderweg 4 Onderweg 6 Onderweg 6 Onderweg 8 Onderweg 8 Onderweg 10 Onderweg 10 Onderweg 12 Onderweg 12 Onderweg 14 Onderweg 14 Onderweg 16 Onderweg 16 Onderweg 18 Onderweg 18 Onderweg 20 Onderweg 20 Onderweg 20 Onderweg 20 Onderweg 3 Onderweg 3 Onderweg 3 Onderweg 3 Zuidplasweg 21 Zuidplasweg 21 Zuidplasweg 23 Zuidplasweg 23 Eerste Tochtweg 25 Eerste Tochtweg 25 Eerste Tochtweg 25b Eerste Tochtweg 25b Eerste Tochtweg 27 Eerste Tochtweg 27 Eerste Tochtweg 29 Eerste Tochtweg 29 Eerste Tochtweg 31 Eerste Tochtweg 31 Eerste Tochtweg 31a Eerste Tochtweg 31a Eerste Tochtweg 31a Eerste Tochtweg 33 Eerste Tochtweg 33 Eerste Tochtweg 35 Eerste Tochtweg 35 Eerste Tochtweg 35 Eerste Tochtweg 37 Eerste Tochtweg 37 Eerste Tochtweg 37 Eerste Tochtweg 39 Eerste Tochtweg 39 Eerste Tochtweg 41a Eerste Tochtweg 41a Eerste Tochtweg 41a Eerste Tochtweg 41a Eerste Tochtweg 52 Eerste Tochtweg 52 Eerste Tochtweg 54 Eerste Tochtweg 54 Eerste Tochtweg 56 Eerste Tochtweg 56 Eerste Tochtweg 58 Eerste Tochtweg 58 Eerste Tochtweg 58 Eerste Tochtweg 60a Eerste Tochtweg 60a Eerste Tochtweg 62 Eerste Tochtweg 62 Eerste Tochtweg 62 Eerste Tochtweg 62a Eerste Tochtweg 62a Eerste Tochtweg 62a Eerste Tochtweg 64 Eerste Tochtweg 64 Eerste Tochtweg 66 Eerste Tochtweg 66 Eerste Tochtweg 68 Eerste Tochtweg 68

1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5