Bijlage 2 - GOFLO Goede onderbouwing van de effecten op de fysieke leefomgeving Inclusief bijlagen

provinciale wegen rijkswegen gemeentewegen waterschapswegen lokale spoorwegen hoofdspoorwegen

standaardwaarde

grenswaarde

(dB)

(dB)

50 Lden

60 Lden

53 Lden

70 Lden

55 Lden

65 Lden

Artikel 5.78u Bkl: Een omgevingsplan dat een nieuw geluidgevoelig gebouw toelaat, kan erin voorzien dat het geluid op dat gebouw hoger is dan de standaardwaarde als: a.

geen geluidbeperkende maatregelen kunnen worden getroffen om aan de standaardwaarde te

b.

de overschrijding van de standaardwaarde door het treffen van geluidbeperkende maatregelen

voldoen; zoveel mogelijk wordt beperkt; c.

het geluid op geluidgevoelige gebouwen niet hoger is dan de grenswaarde, zoals bedoeld in tabel 3.1.

Geluidbeperkende maatregelen worden in aanmerking genomen als die financieel doelmatig zijn en daartegen geen overwegende bezwaren van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of technische aard bestaan. pagina 6 van 11

documentkenmerk: 2402729DJ-01, versie 0

In de artikelen 5.78v, 5.78w, 5.78x, 5.78y en 5.78aa worden specifieke (steden)bouwkundige situaties omschreven waarin het bevoegd gezag een overschrijding van de grenswaarde op geluidgevoelige gebouwen onder voorwaarden kan toelaten. Artikel 5.78ab Bkl: Bij een overschrijding van de standaardwaarde wordt het belang van het beschermen van de gezondheid door een geluidluwe gevel betrokken. Bij een overschrijding van de grenswaarde wordt rekening gehouden met het belang van het beschermen van de gezondheid door een geluidluwe gevel. Definitie geluidluwe gevel conform Bkl: ‘Een gevel die ten opzichte van de andere gevels van een geluidgevoelig gebouw relatief weinig wordt belast door geluid.’ Artikel 5.78ac Bkl: Bij een overschrijding van de standaardwaarde en/of de grenswaarde wordt de aanvaardbaarheid van het gecumuleerde geluid op het geluidgevoelige gebouw beoordeeld. Artikel 5.78ad Bkl: Bij een overschrijding van de standaardwaarde en/of de grenswaarde wordt het gezamenlijke geluid op de gevel van geluidgevoelige gebouwen bepaald en in het omgevingsplan vastgelegd. Eerdergenoemd gemeentelijk geluidbeleid geeft de volgende aanvullende voorwaarden voor het toekennen van een geluidbelasting boven de standaardwaarde: -

het stedenbouwkundig ontwerp wordt zodanig vormgeven dat daarbij zoveel mogelijk afscherming voor het achterliggende gebied ontstaat;

-

bij een aanvraag om bouwvergunning moet een bouwakoestisch onderzoek worden gevoegd en wordt getoetst of wordt voldaan aan de binnenwaarde zoals genoemd in het Bouwbesluit;

-

bij appartementen en andere woningen dient minimaal 1 verblijfsruimte in de woning aan de geluidluwe zijde (maximaal standaardwaarde) te worden gesitueerd;

-

aan de geluidluwe zijde wordt een volwaardige buitenruimte (tuin of balkon) gesitueerd (minimaal 6 m2).

pagina 7 van 11

documentkenmerk: 2402729DJ-01, versie 0

4 Rekenresultaten en toetsing 4.1 Geluidbelasting wegverkeerslawaai In de navolgende tabel 4.1 en 4.2 zijn per geluidbronsoort de berekeningsresultaten van de toetspunten samengevat weergegeven. De volledige rekenresultaten zijn opgenomen in bijlage 5. Tabel 4.1: geluid ten gevolge van alle rijkswegen toetspunt

toetshoogte

geluidbelasting

standaardwaarde

grenswaarde

(m)

(dB)

(dB)

(dB)

alle

≤50

50

60

alle

Tabel 4.2: geluid ten gevolge van alle gemeentewegen toetspunt

toetshoogte

geluidbelasting

standaardwaarde

grenswaarde

(m)

(dB)

(dB)

(dB)

alle

≤53

53

70

alle

Voor zowel de rijkswegen als de gemeentewegen geldt dat het geluid op de gevels van de nieuwe woningen de standaardwaarde van respectievelijk 50 en 53 dB nergens overschrijdt. Derhalve kan worden geconcludeerd dat het geluid op de nieuwe woningen ten gevolge van deze geluidbronsoorten aanvaardbaar is.

4.2 Geluidbelasting spoorweglawaai In navolgende tabel 4.3 en bijlage 8 zijn de berekeningsresultaten van de toetspunten weergegeven. Tabel 4.3: geluidbelasting t.g.v. het tramverkeer op de trambaan Driemanspolder – Voorweg Hoog toetspunt

alle

toetshoogte

geluidbelasting

standaardwaarde

grenswaarde

(m)

(dB)

(dB)

(dB)

alle

≤55

55

65

Voor de trambaan Diremanspolder – Voorweg Hoog geldt dat de standaardwaarde voor spoorweglawaai van 55 dB nergens wordt overschreden. Derhalve is het geluid op de nieuwe woningen ten gevolge van spoorweglawaai aanvaardbaar.

4.3 Geluidluwe gevels Aangezien voor onderhavige woningen de standaardwaarde nergens wordt overschreden geldt voor alle woningen dat deze de beschikking hebben over geluidluwe gevels. Derhalve kan geconcludeerd worden dat de gezondheid voldoende is beschermd.

pagina 8 van 11

documentkenmerk: 2402729DJ-01, versie 0

4.4 Gecumuleerd geluid Om te voorzien dat het geluid op de nieuwe woningen aanvaardbaar is, dient het gecumuleerd geluid op de gevels van de nieuwe woningen te worden beoordeeld. Het gecumuleerde geluid is het geluid door geluidbronsoorten en andere activiteiten tegelijk, opgeteld met een correctie voor de verschillen in hinderlijkheid (conform artikel 3.25 van de Omgevingsregeling). De nieuwe woningen worden beoogd in het geluidaandachtsgebied van gemeentewegen, een rijksweg en een trambaan. Het gecumuleerd geluid op de gevels van de beoogde nieuwe woningen is opgenomen in bijlage 9 en bedraagt maximaal 55 dB. Conform de methode Miedema (zie tabel 4.4) kan het gecumuleerd geluid worden gekwalificeerd als “redelijk”. Het bevoegd gezag dient te beoordelen of het geluid op de nieuwe woningen aanvaardbaar is. Tabel 4.4: kwalificatie gecumuleerd geluid conform methode Miedema gecumuleerd geluid Lcum

kwalificatie

(dB) ≤ 45

zeer goed

46 – 50

goed

51 – 55

redelijk

56 – 60

matig

61 – 65

tamelijk slecht

66 – 70

slecht

≥ 71

zeer slecht

4.5 Gezamenlijk geluid Bij de realisatie van nieuwe geluidgevoelige woningen dient het gezamenlijk geluid op de gevels van de nieuwe woningen te worden bepaald. Het gezamenlijk geluid is het geluid door geluidbronsoorten en andere activiteiten tegelijk, energetisch opgeteld, zonder correctie voor verschillen in hinderlijkheid (conform artikel 3.26 van de Omgevingsregeling). Het gezamenlijk geluid wordt gebruikt bij de beoordeling van het binnenniveau, dan wel het bepalen van de eisen aan de geluidswering van de gevel. Dit geluid dient te worden vastgelegd in het omgevingsplan. De nieuwe woningen worden beoogd in het geluidaandachtsgebied gemeentewegen, een rijksweg en een trambaan. Het gezamenlijk geluid op de gevels van de beoogde nieuwe woningen is opgenomen in bijlage 9 en bedraagt maximaal 55 dB.

4.6 Geluidwering gevels (GA;k) Volgens het Besluit bouwwerken leefomgeving (Bbl) dient de karakteristieke geluidwering van de gevel GA;k voor verblijfsgebieden in een woning minimaal het in het omgevingsplan bepaalde gezamenlijk geluid minus 33 dB te bedragen. Een gevel van een nieuwbouwwoning dient bovendien minimaal een GA;k van 20 dB te hebben.

pagina 9 van 11

documentkenmerk: 2402729DJ-01, versie 0

Voor onderhavige woningen bedraagt het gezamenlijk geluid meer dan 53 dB. Derhalve dient middels een aanvullend onderzoek ter bepaling van de geluidwering van de gevels te worden aangetoond dat aan de voornoemde nieuwbouweis kan worden voldaan. Bij toepassing van de juiste geluidwerende materialen en maatregelen (conform een nader onderzoek) is vervolgens een aanvaardbaar geluidbinnenniveau gewaarborgd.

pagina 10 van 11

documentkenmerk: 2402729DJ-01, versie 0

5 Samenvatting en conclusie In opdracht van Woonhave Ontwikkeling B.V. is een akoestisch onderzoek wegverkeers- en spoorweglawaai uitgevoerd ten behoeve van de realisatie van het plan ‘Meerzicht’ te Zoetermeer. Het plan bestaat uit project 1, bestaande uit een supermarkt, horecaruimte en circa 50-58 wooneenheden, en project 2, bestaande uit circa 170 woningen, een winkelcentrum en parkeervoorzieningen. In onderhavig onderzoek wordt enkel project 1 beschouwd. Het akoestisch onderzoek is uitgevoerd ten behoeve van het verkrijgen van een omgevingsvergunning voor de activiteit bouwen. Voor wegverkeerslawaai is het plan gelegen binnen het geluidaandachtsgebied van de Rijksweg A12 en van de gemeentewegen Meerzichtlaan, Bossenwaard, Uiterwaard, Herenwaard en Kerkenbos. Het plan is tevens gelegen net buiten het geluidaandachtsgebied van de gemeenteweg Leiwater. Met het oog op een evenwichtige toedeling van functies aan locaties is deze weg alsnog beschouwd in onderhavig onderzoek. Voor spoorweglawaai is het plan gelegen binnen het geluidaandachtsgebied van de trambaan Zoetermeer Driemandspolder – Zoetermeer Voorweg Hoog. Voor zowel de rijkswegen als de gemeentewegen geldt dat het geluid op de gevels van de nieuwe woningen de standaardwaarde van respectievelijk 50 en 53 dB nergens overschrijdt.

Derhalve kan worden geconcludeerd dat het geluid op de nieuwe woningen ten gevolge van deze geluidbronsoorten aanvaardbaar is. Voor de trambaan Diremanspolder – Voorweg Hoog geldt dat de standaardwaarde voor spoorweglawaai van 55 dB nergens wordt overschreden. Derhalve is het geluid op de nieuwe woningen ten gevolge van spoorweglawaai aanvaardbaar. Aangezien voor onderhavige woningen de standaardwaarde nergens wordt overschreden geldt voor alle woningen dat deze de beschikking hebben over geluidluwe gevels. Derhalve kan geconcludeerd worden dat de gezondheid voldoende is beschermd De nieuwe woningen worden beoogd in het geluidaandachtsgebied van gemeentewegen, een rijksweg en een trambaan. Het gecumuleerd en gezamenlijk geluid op de gevels van de beoogde nieuwe woningen bedraagt voor beide maximaal 55 dB. Conform de methode Miedema kan het gecumuleerd geluid worden gekwalificeerd als “redelijk”. Het bevoegd gezag dient te beoordelen of het geluid op de nieuwe woningen aanvaardbaar is. Aangezien het gezamenlijk geluid voor onderhavige woningen meer dan 53 dB bedraagt, dient middels een aanvullend onderzoek ter bepaling van de geluidwering van de gevels te worden aangetoond dat aan de voornoemde nieuwbouweis kan worden voldaan.

Bij toepassing van de juiste geluidwerende materialen en maatregelen (conform een nader onderzoek) is vervolgens een aanvaardbaar geluidbinnenniveau gewaarborgd.

pagina 11 van 11

documentkenmerk: 2402729DJ-01, versie 0

Bijlage 1:

Tekeningen van het plan

WINKELCENTRUM CONCEPT VOORLOPIG ONTWERP t.b.v. beoordeling project 1 MEERZICHT 10-09-2024

GROOSMAN A

R

C

H

I

T

E

C

T

E

N

LOCATIE - MEERZICHT WINKELCENTRUM

STEDENBOUWKUNDIGE EN LANDSCHAPPELIJKE CONTEXT

Kadastraal eigendom

Bereikbaarheid

WINKELCENTRUM Meerzicht

BESTAANDE SITUATIE

4

WINKELCENTRUM Meerzicht

BESTAANDE SITUATIE - Project 1: ter beoordeling t.b.v. realisatie - supermarkt in de plint (via OMV) - woningen op de verdieping (via BOPA) - Project 2: inzicht t.b.v. context en haalbaarheid

PROJECT 2

PROJECT 1

2

WINKELCENTRUM Meerzicht

PROJECT 1 EN 2 - GEBOUWCONCEPT (VOORKEUR) - Project 1: ter beoordeling t.b.v. realisatie - Project 2: inzicht t.b.v. context en haalbaarheid

Supermarkt/retail

PROJECT 2

Sociaal Wonen/berging Horeca

PROJECT 1: A) SUPERMARKT via OMV B) WONINGEN via BOPA

VOORBEREIDING HELLINGBAAN NAAR PARKEERDEK

17

WINKELCENTRUM Meerzicht

PROJECT 1 EN 2 - DOORSNEDE (VOORKEUR HOOGTE 70M)

70m

60m

45m

Parkeren

Project 1

Project 2

18

WINKELCENTRUM Meerzicht

hellingbaan hellingbaan hellingbaan hellingbaan hellingbaan hellingbaan hellingbaan expeditie 293 m²

afvalruimte 48 m²

6610 2200

6610 6610

horeca 119 m²

6610 6950 6610 2200

6950 2200 6950 6950

6950

6610 6950 6950 6950

6950

retail 111 m²

6950 6900

retail 111 m² retail retail 111 m² retail retail 111 m² retail 111 m² 111 m²m² 111 commerciële ruimte retail 1110 m² 111 m² commerciële ruimte 1110 m²

retail 111 m² retail 111 m²

hellingbaan retail 91 m² retail retail 91 m² retail retail retailretail 91 m² 91 m² 9191 m²m² 111 m²

commerciële ruimte 1110 m²

afvalruimte 48 m²

retail 91 m²

retail 91 m²

retail 91 m² retail 91 m²

hellingbaan

retail 91 m²

7

6

5

4

3

6950

6610

2200 6610 2200 2200

6610 6610

lift

6950

magazjin commerciële ruimte 264 m² 1110 m² trap

afvalruimte 48 m²

hellingbaan

horeca 119 m²

horeca 119 m²

lift

afvalruimte 48 m²

lift

6950

expeditie 293 m²

lift

lift

magazjin 264 m²

commerciële ruimte 1110 ruimte m² commerciële commerciële1110 ruimte m² commerciële ruimte commerciële ruimte commerciële ruimte 1110 m² 1110 m² 1110 m²m² 1110 magazjin commerciële ruimte264 m² 1110 m²

afvalruimte 48 m² afvalruimte afvalruimte 48 m² hellingbaan afvalruimte afvalruimte 48 m² afvalruimte expeditie 48 m² 4848 m² 293m²m²

lift

trap horeca lift 119 m² horeca horeca trap 119 m² horeca horeca 119 m² horeca 10800 119 m² 119 m²m² 119

6900

kern

lift

horeca 119 m²

horeca 119 m²

6900

expeditie 293 m²

afvalruimte 48 m²

lift

lift lift

6950 6950 6950 2200 6950 6950

kern expeditie fietsenstalling 293 m² expeditie expeditie 293 m² expeditie expeditie293 m² expeditie 293 m² 293 m²m² 293

expeditietrafo 293 m²72 m²

sociaal 92 m²

lift

lift

10800

6900

kern

magazjin 264 m² berging 146 m²

6420

lift

lift lift

6900

8100

6420

6950 6950 6900 6900

4970

146 m²

magazjin 8100 264 m² magazjin magazjin 264 m² magazjin magazjin264 m² magazjin 264 m² 264 m²m² 264

fietsenstalling

entreekern kern kern kern kern

entree

fietsenstalling

trap trap lift lift trap trap trap trap berging magazjin lift lift 146 264m² m² trap berging

6950

kern kern

trafo 72 m²

kern

fietsenstalling entree

entree

sociaal 92 m²

8100

6900

entree

berging sociaal 92 m²146 m²

lift 10800

10800 6420

8100

2200 2200

entree

sociaal 92 m² trafo 72 m²

trafo 72 m²

6420

6900 6900

entree entree

fietsenstalling fietsenstalling fietsenstalling fietsenstalling fietsenstalling fietsenstalling

entree entree

8100 8100 4970 8100 sociaal berging 92 m² 146 m² sociaal berging 4970 8100 sociaal92 m² berging 146 m² sociaal sociaal sociaal 92 m² berging berging146 m² berging 92 m² 9292 m²m² 146 m² 146 m²m² 146

6950 6950

trafo 72 m² trafo trafo 72 m² trafo trafo trafo 72 m² 72 m² 7272 m²m² fietsenstalling

lift

trap

4970

entree

6420 10800 6420 10800 berging 6420 10800 14610800 m²10800

2200

8100

8100 sociaal8100 8100 92 m² 8100 6420 8100 6420

10800

6950 6950

4970 4970

8100 8100

6420

6950

PROJECT 1

4970 4970 4970 trafo 8100 728100 m²

8100

6950 6950

PROJECT 2

Begane grond (indicatief)

8100

6950

4970

6950

PROJECT 1 + PROJECT 2 - FUNCTIES BEGANE GROND

2

1

19

WINKELCENTRUM Meerzicht

PROJECT 1 - FUNCTIES BEGANE GROND Begane grond (indicatief) 8100

8100

sociaal 92 m²

6420

5100

berging 146 m ² trap

indicatie tijdelijke aanpassing

5700

6610

4970

lift

2200

lift

6950

horeca 119 m²

commerciële ruim te 1110 m ² retail 111 m²

6900

5000

22030

6000

45400

6950

6950

magazjin 264 m²

retail 91 m²

20

WINKELCENTRUM Meerzicht

PROJECT 1 - WOONVERDIEPING EN DAKTUIN standaard woonverdieping (indicatief)

86 wonen 51 m²

4248 m2

BVO woningen (niet begane grond):

5958 m2

GO/BVO:

0.71

10800

wonen 50 m²

lift

trap

wonen 53 m²

lift

wonen 50 m²

wonen 50 m²

wonen 50 m²

wonen 50 m²

wonen 50 m²

wonen 50 m²

trap

wonen 47 m²

6900

wonen 50 m²

6950

6950

GO (niet begane grond):

wonen 51 m²

6420

6610

8100

2200

Aantal woningen (<50m2):

8100

6950

4970

21

WINKELCENTRUM Meerzicht

PROJECT 1 : PLINT UITERWAARD EN LOGISTIEKE ZONE HERENWAARD

29

WINKELCENTRUM Meerzicht

PROJECT 1: BINNENTUIN

31

documentkenmerk: 2402729DJ-01, versie 0

Bijlage 2:

Verkeersgegevens wegverkeer

documentkenmerk: 2402729DJ-01, versie 0

Beste, De onderstaande aanvraag verkeersgegevens Meerzichtlaan neem ik in behandeling. Mocht je nog vragen of aanvullingen hebben op je uitvraag hoor ik dat graag.

Voor het uitvoeren van een akoestisch onderzoek voor een ontwikkeling aan de Meerzichtlaan te Zoetermeer zijn wij op zoek naar de verkeersgegevens van de onderstaande wegen. • Meerzichtlaan; 50km/h asfalt Kruising Meerzichtlaan geregeld met verkeerslichten. • Uiterwaard 30 km/h asfalt verkeersintensiteit wordt geschat op ongeveer 3500 mvt etmaal Bossenwaard. 50 km/h asfalt Tram zie 9292.nl - Tramhalte Meerzicht, Zoetermeer Tevens zouden wij graag de gegevens ontvangen van het tramverkeer rond halte Meerzicht. Van bovengenoemde wegen zouden wij graag de volgende verkeersgegevens ontvangen: • wettelijk toegestane maximum snelheid; • etmaalintensiteiten, prognosegegevens en/of telgegevens; • ophogingspercentage telgegevens naar het maatgevende jaar 2035 (of prognose intensiteiten 2035); • verdeling lichte, middelzware en zware voertuigen over de dag-, avond- en nachtperiode; • wegdektype (indien bekend bij voorkeur specifieke asfaltdeklaag); • evt. obstakels (verkeerslicht, verkeersdrempels, rotonde etc.). Indien van één of meer van de bovenstaande wegen tel- of prognosegegevens ontbreken zouden wij graag een schatting ontvangen van de verkeersintensiteit en -verdeling naar het maatgevende jaar 2035. Voor een schatting van de verdeling zou het volstaan om aan te geven dat voor een betreffende weg de verdeling van een andere (wel bekende) weg kan worden aangehouden.

In het geval dat er enkel prognosegegevens voor het jaar 2030 voorhanden zijn, zouden wij graag vernemen met welk percentage deze prognose kan worden opgehoogd voor het maatgevend jaar 2035. Graag vernemen wij van u of er voor de betreffende wegen herinrichtingen gepland staan in de toekomst. Ik zie uw reactie graag zo spoedig mogelijk tegemoet. Bij voorbaat dank.

Met vriendelijke groet, Afdeling Stedelijke Ontwikkeling Gemeente Zoetermeer

documentkenmerk: 2402729DJ-01, versie 0

Hieronder de gevraagde gegevens voor zover aanwezig. Zijn prognose gegevens 2030 je zal zelf een doorrekening moeten maken naar 2035. Uiterwaard geen gegevens bekend hier heb ik een aanname voor moeten doen.

documentkenmerk: 2402729DJ-01, versie 0

Bijlage 3:

Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Rapport: Model:

2402729DJ bijlage 3

Lijst van model eigenschappen wvl

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

wvl j.jansen #2|Wegverkeerslawaai|Omgevingswet, wegverkeer|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

j.jansen op 18-12-2024 j.jansen op 23-12-2024 Geomilieu V2024.1

Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Rekenoptimalisatie aan Zoekafstand [m] Aandachtsgebied Max.refl.afstand Standaard bodemfactor Openingshoek Max.refl.diepte Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Gebruik vereenvoudigde absorptiewaarde Geen reflectie als scherm meer dan 5° helt

07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) -4 2 Groepsresultaten Groepsresultaten Ja 5000 5000 -0,00 2 1 Volledige 3D analyse Conform standaard 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Ja Nee Nee

Geomilieu V2024.1 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

23-12-2024 13:20:11

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:

2402729DJ bijlage 3

wvl (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - Omgevingswet, wegverkeer

Naam w01 w02 w03 w04 w05

Omschr. Meerzichtlaan Meerzichtlaan Meerzichtlaan Meerzichtlaan Meerzichtlaan

Wegdek W1 W1 W1 W1 W1

Wegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

Type Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

V(LV(D)) 50 50 50 50 50

V(LV(A)) 50 50 50 50 50

V(LV(N)) 50 50 50 50 50

Totaal aantal 5307,60 5160,46 5412,70 5717,49 3867,72

%Int(D) 6,47 6,47 6,47 6,47 6,47

%Int(A) 3,58 3,58 3,58 3,58 3,58

%Int(N) 1,01 1,01 1,01 1,01 1,01

%LV(D) 85,12 85,12 85,12 85,12 85,12

w06 w07 w08 w09 w10

Meerzichtlaan Meerzichtlaan Meerzichtlaan Bossenwaard Bossenwaard

W1 W1 W1 W1 W1

Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

50 50 50 50 50

50 50 50 50 50

50 50 50 50 50

4046,39 5685,96 6064,33 6463,71 5759,54

6,47 6,47 6,47 6,47 6,47

3,58 3,58 3,58 3,58 3,58

1,01 1,01 1,01 1,01 1,01

85,12 85,12 85,12 85,12 85,12

w11 w12 w13 w14 w15

Meerzichtlaan Meerzichtlaan Uiterwaard Kerkenbos Kerkenbos

W1 W1 W1 W1 W1

Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

50 50 30 50 30

50 50 30 50 30

50 50 30 50 30

7682,88 7388,60 3678,54 3825,68 3825,68

6,47 6,47 6,47 6,47 6,47

3,58 3,58 3,58 3,58 3,58

1,01 1,01 1,01 1,01 1,01

85,12 85,12 85,12 85,12 85,12

w16 w17 22369 26633 37291

Leiwater Heerenwaard Besluitnetwerk Besluitnetwerk Besluitnetwerk

W1 W1 W2 W4 W1

Referentiewegdek Referentiewegdek 1L ZOAB 2L ZOAB Referentiewegdek

Verdeling Verdeling Intensiteit Intensiteit Intensiteit

30 30 115 115 65

30 30 115 115 65

30 30 115 115 65

1261,21 126,12 74815,64 60285,28 28208,56

6,47 6,47 6,50 6,51 6,50

3,58 3,58 3,35 3,08 3,13

1,01 1,01 1,08 1,20 1,19

85,12 85,12 93,11 92,59 96,70

39415 58612 58623 67189 71450

Besluitnetwerk Besluitnetwerk Besluitnetwerk Besluitnetwerk Basisnetwerk

W1 W4 W4 W4 W2

Referentiewegdek 2L ZOAB 2L ZOAB 2L ZOAB 1L ZOAB

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

50 115 115 115 115

50 115 115 115 115

50 115 115 115 115

26776,32 28208,56 74815,64 74397,76 59147,72

6,50 6,50 6,50 6,51 6,30

3,41 3,13 3,35 3,09 3,47

1,05 1,19 1,08 1,20 1,31

97,00 96,70 93,11 92,88 93,85

72511 76660 79965 121594 157896

Besluitnetwerk Besluitnetwerk Besluitnetwerk Besluitnetwerk Besluitnetwerk

W1 W2 W4 W1 W4

Referentiewegdek 1L ZOAB 2L ZOAB Referentiewegdek 2L ZOAB

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

80 115 80 50 80

80 115 80 50 80

80 115 80 50 80

28208,56 74397,76 28208,56 28208,56 26776,32

6,50 6,51 6,50 6,50 6,50

3,13 3,09 3,13 3,13 3,41

1,19 1,20 1,19 1,19 1,05

96,70 92,88 96,70 96,70 97,00

176038 202695 209082

Basisnetwerk Besluitnetwerk Besluitnetwerk

W2 W1 W4

1L ZOAB Referentiewegdek 2L ZOAB

Intensiteit Intensiteit Intensiteit

115 65 115

115 65 115

115 65 115

61411,64 26776,32 59378,08

6,31 6,50 6,50

3,57 3,41 3,34

1,25 1,05 1,08

93,46 97,00 92,06

Omgevingswet, wegverkeer, Geomilieu V2024.1 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

23-12-2024 13:21:20

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:

2402729DJ bijlage 3

wvl (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - Omgevingswet, wegverkeer

Naam w01 w02 w03 w04 w05

%LV(A) 91,34 91,34 91,34 91,34 91,34

%LV(N) 84,98 84,98 84,98 84,98 84,98

%MV(D) 10,67 10,67 10,67 10,67 10,67

%MV(A) 6,43 6,43 6,43 6,43 6,43

%MV(N) 9,88 9,88 9,88 9,88 9,88

%ZV(D) 4,21 4,21 4,21 4,21 4,21

%ZV(A) 2,24 2,24 2,24 2,24 2,24

%ZV(N) 5,14 5,14 5,14 5,14 5,14

Cpl False False False False False

Cpl_W 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

w06 w07 w08 w09 w10

91,34 91,34 91,34 91,34 91,34

84,98 84,98 84,98 84,98 84,98

10,67 10,67 10,67 10,67 10,67

6,43 6,43 6,43 6,43 6,43

9,88 9,88 9,88 9,88 9,88

4,21 4,21 4,21 4,21 4,21

2,24 2,24 2,24 2,24 2,24

5,14 5,14 5,14 5,14 5,14

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

w11 w12 w13 w14 w15

91,34 91,34 91,34 91,34 91,34

84,98 84,98 84,98 84,98 84,98

10,67 10,67 10,67 10,67 10,67

6,43 6,43 6,43 6,43 6,43

9,88 9,88 9,88 9,88 9,88

4,21 4,21 4,21 4,21 4,21

2,24 2,24 2,24 2,24 2,24

5,14 5,14 5,14 5,14 5,14

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

w16 w17 22369 26633 37291

91,34 91,34 95,94 95,67 98,10

84,98 84,98 89,12 91,66 96,30

10,67 10,67 3,15 3,33 1,50

6,43 6,43 1,04 1,20 0,50

9,88 9,88 4,33 2,93 1,30

4,21 4,21 3,74 4,08 1,80

2,24 2,24 3,02 3,13 1,40

5,14 5,14 6,55 5,42 2,40

False False True True True

1,5 1,5 0,0 0,0 0,0

39415 58612 58623 67189 71450

98,30 98,10 95,94 95,84 96,81

95,19 96,30 89,12 92,00 90,13

1,40 1,50 3,15 3,21 3,83

0,40 0,50 1,04 1,15 1,67

1,90 1,30 4,33 2,81 4,99

1,60 1,80 3,74 3,91 2,32

1,30 1,40 3,02 3,02 1,52

2,90 2,40 6,55 5,19 4,88

True True True True True

0,0 0,0 0,0 0,0 1,5

72511 76660 79965 121594 157896

98,10 95,84 98,10 98,10 98,30

96,30 92,00 96,30 96,30 95,19

1,50 3,21 1,50 1,50 1,40

0,50 1,15 0,50 0,50 0,40

1,30 2,81 1,30 1,30 1,90

1,80 3,91 1,80 1,80 1,60

1,40 3,02 1,40 1,40 1,30

2,40 5,19 2,40 2,40 2,90

True True True True True

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

176038 202695 209082

96,95 98,30 95,29

93,08 95,19 87,46

3,77 1,40 3,62

1,48 0,40 1,20

3,43 1,90 5,01

2,77 1,60 4,32

1,56 1,30 3,51

3,49 2,90 7,54

True True True

1,5 0,0 0,0

Omgevingswet, wegverkeer, Geomilieu V2024.1 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

23-12-2024 13:21:20

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:

2402729DJ bijlage 3

wvl (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - Omgevingswet, wegverkeer

Naam t01 t02 t03 t04 t05

Omschr. toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

Maaiveld -4,00 -4,00 -4,00 -4,00 -4,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00

Hoogte B 9,00 9,00 9,00 9,00 9,00

Hoogte C 12,00 12,00 12,00 12,00 12,00

Hoogte D ------

Hoogte E ------

Hoogte F ------

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

X 92085,27 92087,15 92084,28 92077,05 92079,96

Y 452358,11 452351,86 452343,01 452345,27 452354,13

t06 t07 t08 t09 t10

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

-4,00 -4,00 -4,00 -4,00 -4,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

6,00 6,00 6,00 6,00 6,00

9,00 9,00 9,00 9,00 9,00

12,00 12,00 12,00 12,00 12,00

18,00 18,00 18,00 18,00 18,00

24,00 24,00 24,00 24,00 24,00

27,00 27,00 27,00 27,00 27,00

Ja Ja Ja Ja Ja

92081,09 92078,46 92072,79 92065,26 92058,75

452333,14 452325,02 452321,51 452323,99 452326,14

t11 t12 t13 t14 t15

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

-4,00 -4,00 -4,00 -4,00 -4,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

6,00 6,00 6,00 6,00 6,00

9,00 9,00 9,00 9,00 9,00

12,00 12,00 12,00 12,00 12,00

18,00 18,00 18,00 18,00 18,00

24,00 24,00 24,00 24,00 24,00

27,00 27,00 27,00 27,00 27,00

Ja Ja Ja Ja Ja

92052,24 92045,63 92050,87 92057,60 92064,08

452328,28 452330,46 452348,00 452345,78 452343,64

t16

toetspunt

-4,00

Relatief

6,00

9,00

12,00

18,00

24,00

27,00

Ja

92071,01

452341,35

Omgevingswet, wegverkeer, Geomilieu V2024.1 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

23-12-2024 13:26:17