Document · PDF

Bijlage 2 - Bestemmingsplan Bijlagen bij Plantoelichting

Raadsvergadering 19 april 2022, gemeente ZoetermeerBij agendapunt: Raadsvoorstel Vaststelling bestemmingsplan Engelandlaan 14035.245 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 2 van 3

Gecumuleerde geluidbelastingen Lcum

Omdat de voorkeursgrenswaarden vanwege meerdere bronnen worden overschreden, is er sprake van samenloop van geluidbronnen en is cumulatie aan de orde om de aanvaardbaarheid te toetsen (goede ruimtelijke onderbouwing). De ingevolge artikel 110g van de Wet geluidhinder bij wegverkeerslawaai toe te passen aftrek wordt niet toegepast. Een overzicht van de gecumuleerde geluidbelastingen is weergegeven in bijlage III-6. De gecumuleerde geluidbelasting ten gevolge van weg- en railverkeer bedraagt maximaal 61 dB omgerekend naar wegverkeerslawaai (Lvl,cum). Omgerekend naar spoorweglawaai (Lrl,cum) bedraagt de gecumuleerde geluidbelasting ten gevolge van weg- en railverkeer maximaal 65 dB. Wegverkeerslawaai is de maatgevende geluidbronsoort. In tabel 5.1 is de cumulatie (Lcum) weergegeven per gevel teruggerekend naar de maatgevende bronsoort. Hieronder volgt per gevel de maximale gecumuleerde geluidbelasting.

Woontoren Engelandlaan 140 te Zoetermeer; akoestisch onderzoek wegverkeer- en spoorweglawaai

05980-52035-01 29 oktober 2019 Pagina 15

Tabel 5.1:

Cumulatieve geluidbelastingen Lcum in dB

Gevel

Maatgevende bronsoort

Cumulatieve geluidbelastingen Lvl,cum [dB]

Noord

Wegverkeer

Oost

Wegverkeer

Zuid

Wegverkeer

West

Wegverkeer

Woontoren Engelandlaan 140 te Zoetermeer; akoestisch onderzoek wegverkeer- en spoorweglawaai

05980-52035-01 29 oktober 2019 Pagina 16

Onderzoek aanvullende maatregelen en aanvraag hogere waarden

6.1

Afweging maatregelen

Voor de gevels van het plan waarbij de geluidbelasting ten gevolge van wegverkeerslawaai en/of spoorweglawaai boven de voorkeursgrenswaarde maar niet boven de maximale ontheffingswaarde ligt, kunnen hogere waarden worden aangevraagd. De hogere waarden kunnen door het College van B en W worden verleend wanneer is vastgesteld dat maatregelen onvoldoende doelmatig zijn. Daartoe eist de Wet geluidhinder de volgende onderzoeken: 1. Allereerst dient te worden nagegaan welke maatregelen noodzakelijk zijn om de geluidbelasting te reduceren tot maximaal de voorkeursgrenswaarde. Tevens dient beoordeeld te worden of deze maatregelen al dan niet doelmatig zijn. 2. Indien deze maatregelen niet doelmatig zijn, dient te worden nagegaan welke maatregelen wel doelmatig zijn om de geluidbelasting zo ver mogelijk te reduceren. Voor de geluidbelastingen boven de voorkeursgrenswaarden kunnen dan hogere waarden worden aangevraagd. 3. Indien er geen maatregelen denkbaar zijn die als doelmatig kunnen worden aangemerkt kunnen hogere waarden worden aangevraagd voor de geluidbelastingen zonder maatregelen. De voorkeurswaarde wordt overschreden ten gevolge van het railverkeer op de Randstadrail en ten gevolge van het wegverkeer op de Engelandlaan, Bovenlangs / Jacob Leendert van Rijweg en Nederlandlaan / Amsterdamstraat. De maximale grenswaarde wordt niet overschreden.

De maximale overschrijding van de voorkeursgrenswaarde per geluidbron wordt in tabel 6.1 weergegeven. Tabel 6.1: Overschrijding van de voorkeursgrenswaarde in dB Geluidbron

Overschrijding in [dB]

Engelandlaan

Bovenlangs / Jacob Leendert van Rijweg

Nederlandlaan / Amsterdamstraat

Randstadrail

6.2

Benodigde maatregelen ter reducering van de geluidbelasting

Bij het bepalen van benodigde maatregelen is onderscheid gemaakt tussen: - maatregelen aan de bron; - maatregelen in het overdrachtsgebied; - maatregelen aan de ontvangzijde.

Woontoren Engelandlaan 140 te Zoetermeer; akoestisch onderzoek wegverkeer- en spoorweglawaai

05980-52035-01 29 oktober 2019 Pagina 17

6.2.1

Maatregelen aan de bron

Geluidreducerend asfalt Overschrijdingen van de voorkeursgrenswaarde tot circa 4 dB vanwege verkeerslawaai kunnen worden weggenomen door het toepassen van een geluidreducerend asfalt. Er is sprake van een grotere overschrijding van 4 dB ten gevolge van het wegverkeer op de Engelandlaan. Bij toepassing van een stil type asfalt zal niet aan de voorkeursgrenswaarde worden voldaan. Hiermee is de maatregel niet doeltreffend. Het vervangen van het asfalt op de Amsterdamstraat, Nederlandlaan, Bovenlangs en Jacob Leendert van Rijweg zal voor een project van deze geringe omvang financieel niet doelmatig zijn. Kosten voor het vervangen van stil asfalt bestaat naast de directe kosten ook uit hogere onderhoudskosten op termijn, doordat stil asfalt meer onderhoud nodig heeft. Snelheidsbeperking Het beperken van de snelheid is een mogelijkheid om het verkeerslawaai te beperken. Het verlagen van de rijsnelheid zal de doorstroming en daarmee de functie van de wegen negatief beïnvloeden. Dit is een ongewenste ontwikkeling en wordt derhalve niet als reële maatregel beschouwd. Terugdringen verkeersintensiteiten Het terugdringen van het verkeer leidt eveneens tot onvoldoende geluidreductie. Voor een geluidreductie van 5 dB bijvoorbeeld zou het verkeer tot ongeveer een derde van de oorspronkelijke verkeersintensiteiten moeten worden verminderd.

Verkeersplannen van de gemeente voorzien hier niet in. Maatregelen spoor Een mogelijke bronmaatregel aan een spoorweg is het toepassen van raildempers op (een deel van) het spoortraject van de Randstadrail. Het effect van raildempers bedraagt circa 2 dB. Deze maatregel is bijgevolg niet doeltreffend om de geluidbelasting te reduceren tot aan de voorkeursgrenswaarde. Aanpassingen van het spoor is voor een project van deze omvang bovendien financieel niet doelmatig. 6.2.2

Maatregelen in het overdrachtsgebied

Door de hoogte van het gebouw en de korte afstand tot de (spoor)weg kan alleen voldoende geluidreductie worden gerealiseerd door een aanzienlijk hoog geluidscherm te plaatsen langs de diverse wegen en het spoor. Vanwege de korte afstand tot het project en om stedenbouwkundige redenen zijn geluidschermen niet wenselijk. 6.2.3

Maatregelen aan de ontvangzijde

Bij geluidgevoelige functies waar niet de maximale ontheffingswaarde maar wel de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden is het ook mogelijk om maatregelen te treffen in de vorm van dove gevels of gebouwgebonden geluidschermen waarmee aan de voorkeurgrenswaarde wordt voldaan. Met een dove gevel zouden de gevels uitgesloten worden van toetsing aan de Wet geluidhinder. Een dergelijke maatregel staat echter op gespannen voet met de ventilatie-eisen van het Bouwbesluit.

Woontoren Engelandlaan 140 te Zoetermeer; akoestisch onderzoek wegverkeer- en spoorweglawaai

05980-52035-01 29 oktober 2019 Pagina 18

Andere maatregelen bij de ontvanger (balkons, balustrades, et cetera) beperken het geluid dat het gebouw binnendringt. Indicatief kan gesteld worden dat een balkon (zonder rekening te houden met een balustrade) de geluidbelasting op de achterliggende gevel met 2 tot 3 dB reduceert. Het is wenselijker om de overschrijding van de voorkeursgrenswaarde door middel van een hogere waarde vaststelling toe te staan en geluidwerende gevelmaatregelen te bepalen en af te stemmen op de hoogte van de geluidbelasting zodat een acceptabel binnenniveau gewaarborgd wordt. 6.3

Aanvraag hogere waarden

Maatregelen ter reductie van het geluid ten gevolge van de relevante geluidbronnen zijn in relatie tot het onderhavige project vanwege overwegende bezwaren van stedenbouwkundige, verkeerskundige of financiële aard, niet realiseerbaar. Het is realistisch om hogere waarden vanwege de Randstadrail, Engelandlaan, Bovenlangs/Jacob Leendert van Rijweg en Nederlandlaan/Amsterdamstraat aan te vragen voor de in het plan opgenomen woningen, zie figuren 5.1 t/m 5.4. De aan te vragen hogeren waarden, op basis van het aangereikte ontwerp van de woontoren, zijn opgenomen in tabel 6.2. Tabel 6.2:

Aan te vragen hogere waarden

Hogere waarde

Engelandlaan

Bovenlangs / Jacob

Nederlandlaan /

Leendert van Rijweg

Amsterdamstraat

Randstadrail

58 [rail]

57 [rail]

56 [rail]

55 [weg]

54 [weg]

53 [weg]

52 [weg]

51 [weg]

50 [weg]

49 [weg]

Totaal aantal woningen

6.4

Toetsing gemeentelijk geluidbeleid

De hogere waarde procedure vereist een zorgvuldige afweging tussen het toegestane geluidniveau en een voldoende bescherming van het leefklimaat. Om deze afweging gestalte te geven, is het gemeentelijk ‘Hogere waarden beleid’ vastgesteld.

Woontoren Engelandlaan 140 te Zoetermeer; akoestisch onderzoek wegverkeer- en spoorweglawaai

05980-52035-01 29 oktober 2019 Pagina 19

In het hogere waarden beleid zijn een aantal aanvullende voorwaarden opgenomen die van toepassing zijn als de geluidbelasting de voorkeursgrenswaarde met meer dan 5 dB overschrijdt. Deze aanvullende voorwaarden zijn: Het stedenbouwkundig ontwerp wordt zodanig vormgegeven dat daarbij zoveel mogelijk afscherming voor het achterliggende gebied ontstaat. Bij een aanvraag om bouwvergunning moet een bouwakoestisch onderzoek worden gevoegd en wordt getoetst of wordt voldaan aan de binnenwaarde zoals genoemd in het Bouwbesluit. Er dient minimaal 1 verblijfsruimte in de woning aan de geluidluwe zijde (onder voorkeursgrenswaarde) te worden gesitueerd. Aan de geluidluwe zijde wordt een volwaardige buitenruimte (tuin of balkon) gesitueerd (minimaal 6 m²). Opgemerkt wordt dat het bouwplan een lege plaats opvult tussen de bestaande bebouwing aan de Engelandlaan, en daarmee een gedeelte van het geluid afschermt voor het achterliggende appartementengebouw en het woongebied aan de Vlamingstraat. Uit de berekeningen blijkt dat voor railverkeerslawaai bij 22 van de 85 woningen de voorkeursgrenswaarde van 55 dB wordt overschreden. De overschrijding van de voorkeursgrenswaarde is kleiner dan 5 dB voor de 22 woningen. Uit de berekeningen blijkt dat voor wegverkeerslawaai: Bij 48 van de 85 woningen wordt de voorkeurswaarde van 48 dB overschreden vanwege de Engelandlaan.

Bij 11 woningen wordt de voorkeurswaarde met meer dan 5 dB overschreden. Dit betekent dat enkel deze 11 woningen conform het gemeentelijk geluidbeleid aan de aanvullende eisen moeten voldoen. Bij 43 van de 85 woningen wordt de voorkeurswaarde van 48 dB overschreden vanwege de Bovenlangs en Jacob Leendert van Rijweg. Bij alle woningen is de overschrijding van de voorkeurswaarde kleiner dan 5 dB. Bij 36 van de 85 woningen wordt de voorkeurswaarde van 48 dB overschreden vanwege de Nederlandlaan en Amsterdamstraat. Bij alle woningen is de overschrijding van de voorkeurswaarde kleiner dan 5 dB. Voor de 11 woningen (met een overschrijding van meer dan 5 dB boven de voorkeursgrenswaarde) gelden in principe bovenstaande aanvullende voorwaarden uit het hogere waarden beleid van de gemeente Zoetermeer. De 11 woningen zijn gelegen aan de zuidgevel (begane grond t/m 5e verdieping). Geluidluwe gevel en geluidluwe buitenruimte In bijlage IV zijn de woningen aangeduid die over een geluidluwe gevel en buitenruimte moeten beschikken. Het realiseren van een geluidluwe zijde is mogelijk bij 9 van de 11 woningen middels het realiseren van een gesloten borstwering (massa 15 kg/m²) ter hoogte van het balkon. De benodigde hoogtes van de borstweringen zijn aangegeven in bijlage IV.

Met het toepassen van deze maatregel wordt een geluidluwe zijde (onder de voorkeursgrenswaarde vanwege alle geluidbronnen) met daaraan een buitenruimte, gerealiseerd. Voor de twee woningen op de begane grond is een mogelijke oplossing het plaatsen van een tuinscherm (hoogte 1,8 meter) rondom de voorziene buitenruimte. Om voldoende afscherming te bewerkstelligen (in minimale zin), dient over minimaal de halve omtrek van de buitenruimte een tuinscherm gerealiseerd te worden. Woontoren Engelandlaan 140 te Zoetermeer; akoestisch onderzoek wegverkeer- en spoorweglawaai

05980-52035-01 29 oktober 2019 Pagina 20

Gevel geluidwering Voor alle woningen (met hogere waarden) is het noodzakelijk om een onderzoek naar de gevelgeluidwering uit te voeren en te toetsen aan de eisen conform artikel 3.1 uit het Bouwbesluit.

Woontoren Engelandlaan 140 te Zoetermeer; akoestisch onderzoek wegverkeer- en spoorweglawaai

05980-52035-01 29 oktober 2019 Pagina 21

Samenvatting en conclusie

In opdracht van De Goede Woning is door Cauberg Huygen een akoestisch onderzoek uitgevoerd naar de optredende geluidbelastingen vanwege weg- en railverkeer ten behoeve van de nieuwbouw van een woontoren aan de Engelandlaan 140 te Zoetermeer. Aanleiding voor het onderzoek is het voornemen om op de beoogde locatie woningbouw te realiseren. Het gebied rondom de Engelandlaan wordt getransformeerd van een (voormalige) kantoorlocatie naar een woongebied. Het bouwplan aan de Engelandlaan 140 bestaat uit de nieuwbouw van een 50 meter hoge woontoren met 15 bouwlagen (inclusief plint en ruimte op het dak). Het plan omvat de realisatie van in totaal 85 woningen, bestaande uit twee- en driekamerappartementen. De planlocatie bevindt zich volgens de Wet geluidhinder binnen de geluidzone van het wegverkeer op de Engelandlaan, Europaweg, Amsterdamstraat, Nederlandlaan, Bovenlangs en Jacob Leendert van Rijweg. De planlocatie is tevens gelegen binnen de zone van de Randstadrail. Om die redenen is voor de planlocatie een onderzoek Wet geluidhinder noodzakelijk. De locatie is overigens niet gelegen binnen de zone van een gezoneerd industrieterrein. Ten behoeve van dit geluidonderzoek is gebruik gemaakt van de Wet geluidhinder, zoals deze geldt per 1 mei 2017.

De geluidbelastingen vanwege wegverkeer zijn berekend conform de Standaard Rekenmethode II uit bijlage III van het ‘Reken- en meetvoorschrift geluid 2012’, die vanwege het spoorweglawaai conform methode II uit bijlage IV. De berekende geluidbelastingen zijn getoetst aan de grenswaarden uit de Wet geluidhinder: – Stedelijke wegen: voorkeurswaarde 48 dB maximale grenswaarde 63 dB. – Spoorweg: voorkeurswaarde 55 dB maximale grenswaarde 68 dB. Uit de berekeningen blijkt dat: - De voorkeurgrenswaarde ten gevolge van het railverkeer op de Randstadrail wordt overschreden. De maximaal berekende geluidbelasting bedraagt 58 dB, waarmee de maximaal te ontheffen waarde van 68 dB niet wordt overschreden. - De voorkeursgrenswaarde ten gevolge van het wegverkeer op de Engelandlaan wordt overschreden. De maximaal berekende geluidbelasting bedraagt 55 dB, waarmee de maximaal te ontheffen waarde van 63 dB niet wordt overschreden. - De voorkeursgrenswaarde ten gevolge van het wegverkeer op de Bovenlangs en Jacob Leendert van Rijweg wordt overschreden. De maximaal berekende geluidbelasting bedraagt 50 dB, waarmee de maximaal te ontheffen waarde van 63 dB niet wordt overschreden. - De voorkeursgrenswaarde ten gevolge van het wegverkeer op de Amsterdamstraat en Nederlandlaan wordt overschreden.

De maximaal berekende geluidbelasting bedraagt 52 dB, waarmee de maximaal te ontheffen waarde van 63 dB niet wordt overschreden. - De voorkeursgrenswaarde ten gevolge van de overige wegen (inclusief 30 km/u wegen) wordt niet overschreden. Door de Wet geluidhinder worden geen restricties gesteld ten aanzien van de Europaweg. In het kader van een goede ruimtelijke ordening vormen de omliggende 30 km/u wegen weg geen belemmering voor het bouwplan. - Bron- of overdrachtsmaatregelen om de geluidbelasting te reduceren tot onder de voorkeursgrenswaarde zijn niet doelmatig. Woontoren Engelandlaan 140 te Zoetermeer; akoestisch onderzoek wegverkeer- en spoorweglawaai

05980-52035-01 29 oktober 2019 Pagina 22

Er dienen hogere waarden te worden aangevraagd voor de in het plan opgenomen woningen, zie tabel 6.2 onder paragraaf 6.3 voor een overzicht. Bij 11 van de 85 woningen wordt de voorkeursgrenswaarde ten gevolge van het wegverkeer op de Engelandlaan met meer dan 5 dB overschreden. Conform het hogere waarden beleid dienen deze woningen aan de aanvullende eisen uit het gemeentelijk beleid te voldoen: o 9 van de 11 woningen beschikken over een geluidluwe zijde met daaraan de buitenruimte na het uitvoeren van gesloten balustrades ter plaatse van de balkons, zie bijlage IV. o Voor de twee woningen op de begane grond kan gedacht worden aan het plaatsen van een tuinscherm om een geluidluwe gevel en buitenruimte te creëren, zie bijlage IV. o Voor alle woningen (met hogere waarden) is het noodzakelijk om een aanvullend onderzoek naar de gevel geluidwering uit te voeren en te toetsen aan de eisen conform artikel 3.1 uit het Bouwbesluit.

Cauberg Huygen B.V.

de heer ing. T.H.A.M. Taris Adviseur

Woontoren Engelandlaan 140 te Zoetermeer; akoestisch onderzoek wegverkeer- en spoorweglawaai

05980-52035-01 29 oktober 2019 Pagina 23

Figuren Figuur I

Tekeningen

Woontoren Engelandlaan 140 te Zoetermeer; akoestisch onderzoek wegverkeer- en spoorweglawaai

05980-52035-01 29-10-2019

voorontwerp engelandlaan 140 zoetermeer

2019-08-21

0 1 - 1 0 a r c h it e ct e n schiedamsedijk 43 3 0 1 1 e d r ott e r d a m postbus 1500 3 0 0 0 b m r ott e r d a m t 010 213 18 18 i n f o @ e e n ti e n . n l w w w. e e n ti e n . n l

DAT U M 2019-08-21 PRO J E C TNAAM engelandlaan 140 PRO J E C TN U MMER 2247 FASE vo S TAT U S DE F I N I T I E F DO C U MENTNAAM voorontwerp OPDRA C H TGEVER de goede woning maria montessorilaan 11 2719 db zoetermeer

LOCAT I E - NAB I J S TADSCEN T RUM ZOE T ERMEER

CEN T RUM & W I NKELGEB I ED

L I GH

- RA

T RA

GEMEEN T EHU I S ZOE T ERMEER

GRO T E DOBBE

LOCAT I E I N BEELD

huidige situatie: oostzijde

locatie gelegen langs het spoor

huidige situatie: westzijde

voormalige kantoorlocatie

LOCAT I E ANALY SE - WOONKWAL I T E I T EN

kavel & maaiveld

geluidsbelaste omgeving

hoogte omliggende bebouwing

bezonning

S I T UAT I E ENGELANDLAAN 1 4 0

maquette woontoren







WOONPROGRAMMA 







PLAT T EGRONDEN

 









 

















 

BEGANE GROND

VERD I EP I NG 6 - SPANNER

PROGRAMMA : ENTREE & H U I S K AMER   2 X T Y PE 2 - K AMERWON I NG F I ET S PAR K EREN ( 1 2 8 ) A U TOPAR K EREN ( 4 3 )

PROGRAMMA / LAAG : 4 x T Y PE 2 - K AMER WON I NG 2 x T Y PE 3 - K AMER WON I NG 2 x B ERG I NG

S I T UAT I E



 

 

















      

I MPRESS I E EN T REE

kopgevel met hoofdentree en collectieve ruimte

PLAT T EGRONDEN ( 1 : 2 0 0 )

BEGANE GROND







 

 

 

























 

PLAT T EGROND ( 1 : 2 0 0 )

1 e VERD I EP I NG

2 e VERD I EP I NG

 

 









  









 





 











 



  











 









 

 

 

BU I T ENRU I M T EN

Het balkon is groot genoeg voor een zit plek en een deel voor planten. De gemiddelde diepte van de zitplek is 1,5m, met een oppervlak van ca 4,5m. Planten dragen bij aan opvang van CO2, groen kan ook worden ingezet als scherm om privacy en de mindere kwaliteit van het omliggende gebied af te schermen.

Functionaliteit van het balkon

WOONPROGRAMMA

MASSA OPBOUW 50m (< hoogbouw 70m)

85x

2 1 m , S TEDEL I J K B LO K

2 - & 3 - K AMER WON I NGEN

46m

PR I VA C Y

4 m , PL I NT

PR I VA C Y

Z U I DGEVEL

GEVELAANZ I CH T EN

NOORDGEVEL

WE S TGEVEL

GEVELAANZ I CH T EN

Z U I DGEVEL

OO S TGEVEL

I MPRESS I E

vanaf de Engelandlaan

HOEVEELHEDEN / BVO 

  



  

 



 

 

 

 





 



 





 









     



 

HOEVEELHEDEN / GBO 

  



  

  



















 

 





 







 





















 

































     



 



 

 HOEVEELHEDEN TABEL   



  



 

              

              

              













              

              



              









 

   

 

 





Figuur II Figuur II-1 Figuur II-2 Figuur II-3 Figuur II-4 Figuur II-5

Overzicht rekenmodellen Overzicht railverkeermodel Overzicht wegverkeermodel Overzicht gebouwen en wegen Overzicht bodemgebieden en hoogtelijnen Overzicht waarneempunten

Woontoren Engelandlaan 140 te Zoetermeer; akoestisch onderzoek wegverkeer- en spoorweglawaai

05980-52035-01 29-10-2019

Bijlagen Bijlage I

Verkeergegevens

Woontoren Engelandlaan 140 te Zoetermeer; akoestisch onderzoek wegverkeer- en spoorweglawaai

05980-52035-01 29-10-2019

Bijlage I Verkeergegevens Model: Groep:

Wegverkeergegevens

Wegverkeerslawaai - basismodel Wegverkeer - Wegverkeer (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 01 02 03 04 05

Omschr. Engelandlaan Engelandlaan Engelandlaan Engelandlaan Engelandlaan

ISO_H 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

ISO M. ------

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Type Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

Cpl False False False False False

Cpl_W 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

Helling 0 0 0 0 0

06 07 08 09 10

Engelandlaan Jacob Leendert van Rijwg Jacob Leendert van Rijwg Jacob Leendert van Rijwg Bovenlangs

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

----4,40 --

Eigen waarde Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

11 12 13 14 15

Jacob Leendert van Rijwg Bovenlangs Europaweg Europaweg Europaweg

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,50 0,50 -1,50 ---

Eigen waarde Eigen waarde Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

16 17 18 19 20

Europaweg Amerikaweg Europaweg Europaweg Afrikaweg

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

---3,00 --3,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

21 22 23 24 25

Afrikaweg Europaweg Europaweg Amerikaweg Europaweg

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

---3,00 ---

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

26 27 28 29 30

Europaweg Europaweg Europaweg Europaweg Australieweg

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

------

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

31 32 33 34 35

Afrikaweg Afrikaweg Afrikaweg Afrikaweg Europaweg

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

---3,00 ---

36 37 38 39 40

Europaweg Europaweg Afrikaweg Afrikaweg Afrikaweg

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

41 42 43 44 45

Amerikaweg Amerikaweg Europaweg Europaweg Afrikaweg

46 47 48 49 50 51 52 53 54 55

V(MR(D)) 50 50 50 50 50

V(MR(A)) 50 50 50 50 50

V(MR(N)) 50 50 50 50 50

V(MR(P4)) ------

V(LV(D)) 50 50 50 50 50

V(LV(A)) 50 50 50 50 50

V(LV(N)) 50 50 50 50 50

V(LV(P4)) ------

V(MV(D)) 50 50 50 50 50

W0 W0 W0 W0 W0

50 50 50 50 50

------

50 50 50 50 50

------

50 50 50 50 50

0 0 0 0 0

W0 W0 W0 W0 W0

50 50 50 50 50

------

50 50 50 50 50

------

50 50 50 50 50

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W0 W0 W0 W0 W0

50 50 50 50 50

------

50 50 50 50 50

------

50 50 50 50 50

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W0 W0 W0 W0 W0

50 50 50 50 50

------

50 50 50 50 50

------

50 50 50 50 50

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W0 W0 W0 W0 W0

50 50 50 50 50

------

50 50 50 50 50

------

50 50 50 50 50

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W0 ZSA SD W0 W0 W0

50 50 50 50 50

------

50 50 50 50 50

------

50 50 50 50 50

------

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W0 W0 ZSA SD ZSA SD ZSA SD

50 50 50 50 50

------

50 50 50 50 50

------

50 50 50 50 50

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

----3,00 --

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W0 W0 W0 W0 W0

50 50 50 50 50

------

50 50 50 50 50

------

50 50 50 50 50

Afrikaweg Afrikaweg Europaweg Europaweg Europaweg

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

------

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W0 ZSA SD W0 W0 W0

50 50 50 50 70

------

50 50 50 50 70

------

50 50 50 50 70

Europaweg Amerikaweg Europaweg Nederlandlaan Amsterdamstraat

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

------

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W0 W0 W0 W0 W0

70 70 70 50 50

------

70 70 70 50 50

------

70 70 70 50 50

Geomilieu V4.50

Wegdek W0 W0 W0 W0 W0

25-10-2019 13:50:26

Bijlage I Verkeergegevens Model: Groep: Naam 01 02 03 04 05

Wegverkeergegevens

Wegverkeerslawaai - basismodel Wegverkeer - Wegverkeer (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 V(MV(A)) 50 50 50 50 50

V(MV(N)) 50 50 50 50 50

V(MV(P4)) ------

V(ZV(D)) 50 50 50 50 50

V(ZV(A)) 50 50 50 50 50

V(ZV(N)) 50 50 50 50 50

V(ZV(P4)) ------

Totaal aantal 4431,73 3890,63 3724,80 4431,73 2566,46

%Int(D) 6,91 6,90 6,91 6,91 6,91

%Int(A) 3,11 3,13 3,13 3,11 3,13

%Int(N) 0,58 0,58 0,58 0,58 0,58

%Int(P4) ------

%MR(D) ------

%MR(A) ------

%MR(N) ------

%MR(P4) ------

%LV(D) 95,00 96,51 96,44 95,00 96,35

%LV(A) 97,41 98,21 98,17 97,41 98,13

%LV(N) 94,83 96,39 96,31 94,83 96,23

%LV(P4) ------

%MV(D) 3,85 2,69 2,74 3,85 2,81

06 07 08 09 10

50 50 50 50 50

------

50 50 50 50 50

------

4431,73 11121,60 10716,77 11668,11 7681,93

6,91 6,58 6,58 6,58 6,58

3,11 3,34 3,35 3,34 3,35

0,58 0,95 0,95 0,95 0,95

------

95,00 95,64 96,08 95,80 96,47

97,41 97,49 97,75 97,58 97,97

94,83 94,54 95,09 94,74 95,57

------

3,85 3,14 2,82 3,02 2,54

11 12 13 14 15

50 50 50 50 50

------

50 50 50 50 50

------

10716,77 7681,93 9323,08 12088,00 19464,18

6,58 6,58 6,60 6,59 6,59

3,35 3,35 3,27 3,30 3,30

0,95 0,95 0,97 0,96 0,96

------

96,08 96,47 90,04 92,23 92,69

97,75 97,97 94,12 95,45 95,73

95,09 95,57 87,71 90,35 90,91

------

2,82 2,54 7,17 5,60 5,27

16 17 18 19 20

50 50 50 50 50

------

50 50 50 50 50

------

19434,76 570,61 16726,96 15146,34 12863,22

6,58 6,57 6,58 6,58 6,58

3,36 3,39 3,35 3,35 3,34

0,95 0,94 0,95 0,95 0,95

------

96,96 99,62 96,50 96,21 95,23

98,26 99,79 97,99 97,82 97,25

96,18 99,52 95,61 95,24 94,04

------

2,19 0,27 2,52 2,73 3,43

21 22 23 24 25

50 50 50 50 50

------

50 50 50 50 50

------

11921,04 5692,63 5692,63 6623,85 26173,01

6,58 6,57 6,91 6,58 6,58

3,33 3,38 3,17 3,37 3,34

0,95 0,95 0,55 0,95 0,95

------

94,93 98,15 98,22 97,90 95,42

97,07 98,94 98,94 98,80 97,36

93,67 97,66 96,19 97,35 94,27

------

3,65 1,33 1,43 1,52 3,29

26 27 28 29 30

50 50 50 50 50

------

50 50 50 50 50

------

11222,63 14619,67 11030,13 10432,55 45188,47

6,59 6,58 6,59 6,59 6,59

3,28 3,33 3,32 3,31 3,32

0,97 0,95 0,96 0,96 0,96

------

91,02 94,89 93,87 93,55 94,20

94,72 97,05 96,44 96,25 96,64

88,89 93,61 92,35 91,96 92,76

------

6,46 3,68 4,42 4,65 4,18

31 32 33 34 35

50 50 50 50 50

------

50 50 50 50 50

------

12810,91 12810,91 18555,85 14647,45 6263,25

6,58 6,58 6,58 6,58 6,46

3,35 3,35 3,35 3,34 3,23

0,95 0,95 0,95 0,95 1,19

------

96,47 96,47 96,13 95,69 98,29

97,98 97,98 97,77 97,52 99,25

95,57 95,57 95,14 94,61 97,58

------

2,54 2,54 2,79 3,10 1,13

36 37 38 39 40

50 50 50 50 50

------

50 50 50 50 50

------

9435,83 7002,51 19797,11 19797,11 20107,83

6,58 6,58 6,58 6,58 6,58

3,36 3,35 3,36 3,36 3,35

0,95 0,95 0,95 0,95 0,95

------

97,01 96,17 97,25 97,25 96,38

98,29 97,80 98,43 98,43 97,92

96,24 95,20 96,54 96,54 95,45

------

2,15 2,75 1,98 1,98 2,61

41 42 43 44 45

50 50 50 50 50

------

50 50 50 50 50

------

6986,20 6986,20 4288,42 1580,62 5460,38

6,61 6,57 6,57 6,57 6,57

3,19 3,38 3,39 3,39 3,38

0,99 0,94 0,94 0,94 0,95

------

98,64 98,67 99,61 99,35 98,21

99,33 99,24 99,78 99,63 98,98

98,51 98,32 99,51 99,18 97,75

------

1,06 0,96 0,28 0,47 1,29

46 47 48 49 50

50 50 50 50 70

------

50 50 50 50 70

------

5460,38 20107,83 9875,04 8485,41 11553,34

6,57 6,58 6,57 6,58 6,47

3,38 3,35 3,37 3,37 3,19

0,95 0,95 0,95 0,95 1,20

------

98,21 96,38 98,12 98,01 96,12

98,98 97,92 98,93 98,87 98,27

97,75 95,45 97,63 97,49 94,56

------

1,29 2,61 1,35 1,43 2,56

51 52 53 54 55

70 70 70 50 50

------

70 70 70 50 50

------

8241,55 12084,23 8241,55 1609,52 7107,63

6,58 6,46 6,47 6,58 6,58

3,33 3,23 3,17 3,37 3,35

0,95 1,19 1,21 0,95 0,95

------

94,95 98,05 94,99 97,64 96,65

97,09 99,14 97,75 98,65 98,08

93,69 97,25 93,00 97,03 95,79

------

3,63 1,29 3,31 1,70 2,41

Geomilieu V4.50

25-10-2019 13:50:26

Bijlage I Verkeergegevens Model: Groep:

Wegverkeergegevens

Wegverkeerslawaai - basismodel Wegverkeer - Wegverkeer (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 01 02 03 04 05

%MV(A) 2,15 1,49 1,52 2,15 1,56

%MV(N) 4,55 3,18 3,24 4,55 3,32

%MV(P4) ------

%ZV(D) 1,15 0,80 0,82 1,15 0,84

%ZV(A) 0,44 0,31 0,31 0,44 0,32

%ZV(N) 0,62 0,43 0,44 0,62 0,45

%ZV(P4) ------

MR(D) ------

MR(A) ------

MR(N) ------

MR(P4) ------

LV(D) 290,92 259,08 248,22 290,92 170,87

LV(A) 134,26 119,60 114,45 134,26 78,83

LV(N) 24,38 21,75 20,81 24,38 14,32

LV(P4) ------

MV(D) 11,79 7,22 7,05 11,79 4,98

MV(A) 2,96 1,81 1,77 2,96 1,25

MV(N) 1,17 0,72 0,70 1,17 0,49

MV(P4) ------

ZV(D) 3,52 2,15 2,11 3,52 1,49

ZV(A) 0,61 0,38 0,36 0,61 0,26

ZV(N) 0,16 0,10 0,10 0,16 0,07

06 07 08 09 10

2,15 1,68 1,51 1,62 1,36

4,55 3,77 3,39 3,63 3,06

------

1,15 1,22 1,10 1,18 0,99

0,44 0,83 0,74 0,80 0,67

0,62 1,69 1,52 1,63 1,37

------

290,92 699,89 677,52 735,52 487,63

134,26 362,14 350,93 380,28 252,12

24,38 99,89 96,81 105,02 69,75

------

11,79 22,98 19,89 23,19 12,84

2,96 6,24 5,42 6,31 3,50

1,17 3,98 3,45 4,02 2,23

------

3,52 8,93 7,76 9,06 5,00

0,61 3,08 2,66 3,12 1,72

0,16 1,79 1,55 1,81 1,00

11 12 13 14 15

1,51 1,36 3,94 3,05 2,86

3,39 3,06 8,48 6,66 6,27

------

1,10 0,99 2,79 2,18 2,05

0,74 0,67 1,94 1,50 1,41

1,52 1,37 3,81 2,99 2,82

------

677,52 487,63 554,04 734,70 1188,92

350,93 252,12 286,94 380,75 614,89

96,81 69,75 79,32 104,85 169,87

------

19,89 12,84 44,12 44,61 67,60

5,42 3,50 12,01 12,17 18,37

3,45 2,23 7,67 7,73 11,72

------

7,76 5,00 17,17 17,37 26,30

2,66 1,72 5,91 5,98 9,06

1,55 1,00 3,45 3,47 5,27

16 17 18 19 20

1,17 0,14 1,34 1,46 1,84

2,64 0,33 3,03 3,28 4,11

------

0,85 0,11 0,98 1,06 1,33

0,57 0,07 0,66 0,72 0,91

1,19 0,15 1,36 1,47 1,85

------

1239,93 37,35 1062,11 958,86 806,03

641,65 19,30 549,09 496,34 417,82

177,58 5,34 151,93 137,04 114,92

------

28,01 0,10 27,74 27,21 29,03

7,64 0,03 7,51 7,41 7,91

4,87 0,02 4,81 4,72 5,02

------

10,87 0,04 10,79 10,56 11,26

3,72 0,01 3,70 3,65 3,91

2,20 0,01 2,16 2,12 2,26

21 22 23 24 25

1,96 0,71 0,87 0,80 1,77

4,37 1,61 2,93 1,83 3,95

------

1,42 0,52 0,36 0,59 1,28

0,97 0,35 0,19 0,40 0,87

1,96 0,72 0,88 0,82 1,78

------

744,64 367,09 386,36 426,70 1643,31

385,34 190,37 178,54 220,55 851,10

106,08 52,81 30,12 61,26 234,40

------

28,63 4,97 5,63 6,62 56,66

7,78 1,37 1,57 1,79 15,47

4,95 0,87 0,92 1,15 9,82

------

11,14 1,94 1,42 2,57 22,04

3,85 0,67 0,34 0,89 7,61

2,22 0,39 0,28 0,52 4,43

26 27 28 29 30

3,54 1,98 2,39 2,51 2,25

7,66 4,41 5,28 5,55 4,99

------

2,51 1,43 1,72 1,81 1,62

1,74 0,97 1,18 1,24 1,11

3,44 1,98 2,37 2,49 2,24

------

673,16 912,82 682,33 643,16 2805,20

348,67 472,47 353,16 332,37 1449,85

96,77 130,01 97,79 92,10 402,40

------

47,78 35,40 32,13 31,97 124,48

13,03 9,64 8,75 8,67 33,76

8,34 6,12 5,59 5,56 21,65

------

18,56 13,76 12,50 12,44 48,24

6,40 4,72 4,32 4,28 16,65

3,74 2,75 2,51 2,49 9,72

31 32 33 34 35

1,36 1,36 1,49 1,66 0,43

3,05 3,05 3,35 3,72 1,40

------

0,99 0,99 1,08 1,21 0,58

0,67 0,67 0,73 0,82 0,32

1,37 1,37 1,51 1,67 1,01

------

813,20 813,20 1173,72 922,26 397,69

420,50 420,50 607,76 477,09 200,79

116,31 116,31 167,71 131,65 72,73

------

21,41 21,41 34,07 29,88 4,57

5,84 5,84 9,26 8,12 0,87

3,71 3,71 5,91 5,18 1,04

------

8,35 8,35 13,19 11,66 2,35

2,88 2,88 4,54 4,01 0,65

1,67 1,67 2,66 2,32 0,75

36 37 38 39 40

1,15 1,47 1,05 1,05 1,39

2,59 3,31 2,39 2,39 3,14

------

0,84 1,07 0,77 0,77 1,01

0,57 0,73 0,52 0,52 0,69

1,17 1,49 1,07 1,07 1,41

------

602,31 443,12 1266,83 1266,83 1275,20

311,62 229,42 654,74 654,74 659,60

86,27 63,33 181,57 181,57 182,33

------

13,35 12,67 25,79 25,79 34,53

3,65 3,45 6,98 6,98 9,36

2,32 2,20 4,49 4,49 6,00

------

5,22 4,93 10,03 10,03 13,36

1,81 1,71 3,46 3,46 4,65

1,05 0,99 2,01 2,01 2,69

41 42 43 44 45

0,52 0,51 0,15 0,25 0,68

1,14 1,16 0,34 0,57 1,55

------

0,30 0,37 0,11 0,18 0,50

0,15 0,25 0,07 0,12 0,34

0,36 0,52 0,15 0,26 0,70

------

455,51 452,89 280,65 103,17 352,33

221,37 234,34 145,06 53,38 182,68

68,13 64,57 40,11 14,74 50,71

------

4,89 4,41 0,79 0,49 4,63

1,16 1,20 0,22 0,13 1,26

0,79 0,76 0,14 0,08 0,80

------

1,39 1,70 0,31 0,19 1,79

0,33 0,59 0,10 0,06 0,63

0,25 0,34 0,06 0,04 0,36

46 47 48 49 50

0,68 1,39 0,72 0,76 0,98

1,55 3,14 1,64 1,73 3,15

------

0,50 1,01 0,53 0,56 1,32

0,34 0,69 0,35 0,37 0,74

0,70 1,41 0,74 0,78 2,28

------

352,33 1275,20 636,59 547,23 718,50

182,68 659,60 329,23 282,73 362,18

50,71 182,33 91,59 78,59 131,10

------

4,63 34,53 8,76 7,98 19,14

1,26 9,36 2,40 2,17 3,61

0,80 6,00 1,54 1,39 4,37

------

1,79 13,36 3,44 3,13 9,87

0,63 4,65 1,16 1,06 2,73

0,36 2,69 0,69 0,63 3,16

51 52 53 54 55

1,95 0,49 1,28 0,90 1,29

4,35 1,60 4,06 2,05 2,91

------

1,41 0,66 1,70 0,66 0,94

0,96 0,37 0,97 0,44 0,63

1,96 1,16 2,94 0,92 1,31

------

514,91 765,42 506,51 103,41 452,01

266,46 386,96 255,38 53,51 233,53

73,35 139,85 92,74 14,84 64,68

------

19,69 10,07 17,65 1,80 11,27

5,35 1,91 3,34 0,49 3,07

3,41 2,30 4,05 0,31 1,96

------

7,65 5,15 9,06 0,70 4,40

2,63 1,44 2,53 0,24 1,50

1,53 1,67 2,93 0,14 0,88

Geomilieu V4.50

25-10-2019 13:50:26

Bijlage I Verkeergegevens Model: Groep: Naam 01 02 03 04 05

Wegverkeergegevens

Wegverkeerslawaai - basismodel Wegverkeer - Wegverkeer (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 ZV(P4) ------

LE (D) 63 79,79 78,73 78,57 79,79 76,99

LE (D) 125 86,99 85,78 85,62 86,99 84,05

LE (D) 250 93,52 92,01 91,87 93,52 90,32

LE (D) 500 98,63 97,72 97,56 98,63 95,96

LE (D) 1k 104,93 104,25 104,07 104,93 102,46

LE (D) 2k 101,52 100,80 100,63 101,52 99,02

LE (D) 4k 94,77 94,03 93,85 94,77 92,25

LE (D) 8k 85,22 84,15 83,99 85,22 82,40

LE (A) 63 75,48 74,66 74,48 75,48 72,88

LE (A) 125 82,43 81,48 81,30 82,43 79,71

LE (A) 250 88,42 87,19 87,03 88,42 85,46

LE (A) 500 94,56 93,84 93,66 94,56 92,05

LE (A) 1k 101,27 100,68 100,49 101,27 98,88

LE (A) 2k 97,80 97,19 97,00 97,80 95,39

LE (A) 4k 91,02 90,39 90,21 91,02 88,59

LE (A) 8k 80,90 80,06 79,88 80,90 78,28

LE (N) 63 68,94 67,91 67,74 68,94 66,15

06 07 08 09 10

------

79,79 83,43 83,12 83,58 81,54

86,99 90,54 90,19 90,68 88,56

93,52 96,95 96,51 97,06 94,80

98,63 102,35 102,08 102,52 100,54

104,93 108,69 108,50 108,89 107,02

101,52 105,26 105,06 105,45 103,57

94,77 98,50 98,29 98,69 96,80

85,22 88,83 88,52 88,98 86,94

75,48 79,87 79,62 80,05 78,09

82,43 86,75 86,46 86,91 84,90

88,42 92,70 92,33 92,84 90,69

94,56 99,00 98,78 99,18 97,27

101,27 105,62 105,45 105,82 103,98

97,80 102,13 101,96 102,33 100,49

91,02 95,35 95,17 95,55 93,70

80,90 85,24 84,99 85,41 83,45

68,94 75,40 75,07 75,55 73,47

11 12 13 14 15

------

83,12 81,54 84,19 84,78 86,73

90,19 88,56 91,67 92,15 94,07

96,51 94,80 98,72 99,03 100,90

102,08 100,54 102,73 103,45 105,42

108,50 107,02 108,34 109,31 111,35

105,06 103,57 105,05 105,97 107,99

98,29 96,80 98,34 99,24 101,26

88,52 86,94 89,63 90,21 92,15

79,62 78,09 80,16 80,91 82,88

86,46 84,90 87,36 88,00 89,96

92,33 90,69 94,01 94,45 96,35

98,78 97,27 98,98 99,83 101,83

105,45 103,98 105,03 106,09 108,14

101,96 100,49 101,63 102,66 104,70

95,17 93,70 94,89 95,91 97,94

84,99 83,45 85,54 86,29 88,26

75,07 73,47 76,43 76,93 78,86

16 17 18 19 20

------

85,40 68,99 84,91 84,58 84,19

92,36 75,51 91,93 91,63 91,33

98,48 80,46 98,16 97,93 97,82

104,45 88,40 103,92 103,55 103,07

111,01 95,47 110,40 109,99 109,35

107,55 91,93 106,95 106,54 105,93

100,77 85,12 100,17 99,78 99,18

90,79 74,35 90,31 89,98 89,59

82,01 66,04 81,45 81,10 80,60

88,78 72,52 88,26 87,93 87,50

94,46 77,35 94,04 93,78 93,53

101,23 85,48 100,64 100,26 99,70

108,00 92,59 107,36 106,94 106,27

104,50 89,04 103,86 103,45 102,79

97,70 82,22 97,07 96,66 96,01

87,38 71,39 86,82 86,46 85,97

77,30 60,59 76,84 76,52 76,18

21 22 23 24 25

------

83,95 79,61 79,76 80,38 87,21

91,13 86,41 86,57 87,22 94,34

97,66 92,13 92,28 93,04 100,79

102,81 98,81 98,95 99,54 106,11

109,05 105,58 105,78 106,27 112,42

105,63 102,08 102,28 102,78 109,00

98,88 95,29 95,49 95,99 102,24

89,36 84,99 85,16 85,76 92,61

80,32 76,41 76,08 77,12 83,64

87,25 83,07 82,76 83,80 90,53

93,33 88,43 88,13 89,24 96,53

99,40 95,72 95,38 96,41 102,75

105,94 102,64 102,34 103,29 109,34

102,47 99,11 98,82 99,78 105,87

95,69 92,31 92,02 92,97 99,08

85,69 81,77 81,46 82,48 89,01

75,96 71,42 69,51 72,20 79,20

26 27 28 29 30

------

84,76 84,85 83,94 83,79 89,96

92,19 92,03 91,20 91,07 97,20

99,17 98,57 97,89 97,80 103,85

103,35 103,71 102,71 102,54 108,76

109,07 109,93 108,79 108,58 114,89

105,75 106,53 105,41 105,20 111,50

99,04 99,77 98,67 98,46 104,76

90,19 90,26 89,35 89,21 95,38

80,79 81,21 80,20 80,01 86,25

87,95 88,15 87,21 87,03 93,23

94,51 94,23 93,45 93,31 99,42

99,66 100,29 99,22 99,01 105,29

105,80 106,83 105,64 105,40 111,75

102,39 103,36 102,19 101,95 108,29

95,64 96,58 95,42 95,18 101,52

86,17 86,58 85,58 85,39 91,63

76,98 76,86 76,03 75,89 82,04

31 32 33 34 35

------

83,76 80,79 85,49 84,61 79,93

90,79 83,83 92,55 91,71 86,69

97,02 92,23 98,86 98,11 92,35

102,76 101,60 104,45 103,53 99,15

109,24 103,25 110,88 109,88 105,92

105,79 98,13 107,43 106,45 102,42

99,02 94,61 100,67 99,69 95,62

89,16 85,92 90,89 90,01 85,29

80,31 77,52 81,99 81,06 76,51

87,12 80,13 88,83 87,93 83,10

92,91 88,19 94,69 93,88 88,29

99,49 98,45 101,15 100,19 95,88

106,20 100,17 107,83 106,81 102,84

102,71 94,95 104,34 103,33 99,30

95,92 91,53 97,55 96,54 92,50

85,67 82,74 87,36 86,43 81,86

75,69 72,60 77,44 76,58 72,92

36 37 38 39 40

------

82,24 81,24 82,49 82,49 82,76

89,20 88,29 85,33 85,33 85,83

95,30 94,59 93,58 93,58 94,25

101,30 100,21 103,36 103,36 103,57

107,87 106,64 105,05 105,05 105,22

104,41 103,20 99,88 99,88 100,10

97,63 96,43 96,42 96,42 96,58

87,63 86,64 87,68 87,68 87,89

78,87 77,75 79,30 79,30 79,49

85,63 84,59 81,76 81,76 82,12

91,30 90,44 89,68 89,68 90,19

98,09 96,92 100,27 100,27 100,42

104,86 103,59 102,01 102,01 102,13

101,36 100,10 96,76 96,76 96,91

94,56 93,32 93,38 93,38 93,49

84,23 83,12 84,56 84,56 84,70

74,14 73,19 74,27 74,27 74,59

41 42 43 44 45

------

80,30 80,28 77,75 73,53 79,40

87,03 87,00 84,28 80,12 86,19

92,55 92,50 89,24 85,25 91,90

99,56 99,55 97,17 92,91 98,61

106,45 106,43 104,23 99,92 105,40

102,94 102,91 100,69 96,39 101,89

96,14 96,11 93,88 89,58 95,10

85,68 85,66 83,11 78,90 84,78

76,85 77,16 74,80 70,54 76,21

83,44 83,77 81,29 77,06 82,86

88,58 88,96 86,12 82,00 88,21

96,21 96,52 94,24 89,96 95,53

103,23 103,50 101,35 97,03 102,45

99,70 99,97 97,80 93,48 98,93

92,89 93,16 90,98 86,67 92,13

82,21 82,52 80,15 75,89 81,57

72,12 72,00 69,36 65,18 71,21

46 47 48 49 50

------

79,40 82,76 82,01 81,41 81,19

86,19 85,83 88,82 88,23 90,11

91,90 94,25 94,56 94,01 95,50

98,61 103,57 101,21 100,58 102,51

105,40 105,22 107,98 107,33 109,69

101,89 100,10 104,48 103,84 105,98

95,10 96,58 97,69 97,05 99,13

84,78 87,89 87,39 86,78 88,22

76,21 79,49 78,79 78,16 77,47

82,86 82,12 85,45 84,83 86,23

88,21 90,19 90,82 90,23 91,43

95,53 100,42 98,11 97,46 98,90

102,45 102,13 105,02 104,36 106,52

98,93 96,91 101,49 100,84 102,80

92,13 93,49 94,69 94,04 95,93

81,57 84,70 84,15 83,52 84,84

71,21 74,59 73,83 73,22 74,46

51 52 53 54 55

------

80,04 80,74 80,06 74,33 81,14

89,10 89,58 89,02 81,20 88,14

94,55 94,80 94,48 87,11 94,34

101,31 102,17 101,32 93,46 100,16

108,34 109,78 108,28 100,14 106,67

104,64 106,06 104,58 96,66 103,21

97,79 99,20 97,73 89,87 96,44

86,97 88,12 86,91 79,71 86,53

76,52 77,37 76,18 71,03 77,70

85,41 86,10 84,95 77,74 84,50

90,72 91,20 90,21 83,25 90,25

97,89 98,86 97,57 90,31 96,90

105,29 106,72 105,06 97,16 103,64

101,58 102,99 101,34 93,65 100,14

94,72 96,12 94,47 86,85 93,35

83,72 84,95 83,43 76,40 83,07

72,02 73,76 73,47 66,17 73,06

Geomilieu V4.50

25-10-2019 13:50:26

Bijlage I Verkeergegevens Model: Groep: Naam 01 02 03 04 05

Wegverkeergegevens

Wegverkeerslawaai - basismodel Wegverkeer - Wegverkeer (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 LE (N) 125 76,23 75,03 74,87 76,23 73,29

LE (N) 250 82,81 81,30 81,15 82,81 79,60

LE (N) 500 87,71 86,85 86,67 87,71 85,07

LE (N) 1k 94,12 93,46 93,28 94,12 91,67

LE (N) 2k 90,73 90,03 89,84 90,73 88,24

LE (N) 4k 83,98 83,25 83,07 83,98 81,46

LE (N) 8k 74,44 73,37 73,21 74,44 71,62

LE (P4) 63 ------

LE (P4) 125 ------

LE (P4) 250 ------

LE (P4) 500 ------

LE (P4) 1k ------

LE (P4) 2k ------

LE (P4) 4k ------

LE (P4) 8k ------

06 07 08 09 10

76,23 82,59 82,21 82,72 80,57

82,81 89,18 88,72 89,28 86,99

87,71 94,24 93,96 94,41 92,40

94,12 100,38 100,18 100,58 98,70

90,73 96,98 96,76 97,17 95,27

83,98 90,23 90,01 90,42 88,51

74,44 80,80 80,46 80,94 78,86

------

11 12 13 14 15

82,21 80,57 83,96 84,36 86,27

88,72 86,99 91,14 91,39 93,25

93,96 92,40 94,89 95,51 97,47

100,18 98,70 100,21 101,10 103,13

96,76 95,27 96,95 97,79 99,81

90,01 88,51 90,26 91,09 93,10

80,46 78,86 81,84 82,34 84,27

------

16 17 18 19 20

84,34 67,14 83,93 83,65 83,41

90,64 72,16 90,35 90,13 90,07

96,28 79,99 95,77 95,42 94,99

102,68 87,04 102,07 101,67 101,05

99,24 83,50 98,64 98,25 97,66

92,47 76,69 91,88 91,49 90,92

82,69 65,95 82,22 81,91 81,58

------

21 22 23 24 25

83,21 78,28 76,59 79,10 86,41

89,92 84,18 82,89 85,10 93,04

94,74 90,56 88,46 91,30 98,02

100,75 97,23 94,94 97,91 104,12

97,37 93,74 91,50 94,43 100,72

90,63 86,95 84,73 87,65 93,98

81,36 76,79 74,93 77,58 84,60

------

26 27 28 29 30

84,47 84,12 83,36 83,24 89,35

91,59 90,84 90,22 90,14 96,17

95,49 95,64 94,72 94,56 100,76

100,93 101,64 100,56 100,35 106,65

97,65 98,26 97,21 97,00 103,29

90,95 91,52 90,48 90,28 96,56

82,39 82,26 81,44 81,30 87,45

------

31 32 33 34 35

82,78 75,85 84,58 83,76 79,75

89,21 84,39 91,07 90,34 85,67

94,62 93,37 96,33 95,42 92,07

100,92 94,96 102,56 101,57 98,66

97,49 89,88 99,14 98,17 95,16

90,73 86,31 92,39 91,42 88,38

81,08 77,67 82,83 81,97 78,26

------

36 37 38 39 40

81,17 80,32 77,29 77,29 77,86

87,46 86,81 85,68 85,68 86,42

93,13 92,08 95,10 95,10 95,34

99,54 98,32 96,74 96,74 96,93

96,09 94,90 91,61 91,61 91,86

89,32 88,15 88,10 88,10 88,28

79,52 78,58 79,40 79,40 79,65

------

41 42 43 44 45

78,87 78,77 75,91 71,80 78,06

84,45 84,42 80,93 77,04 83,93

91,36 91,22 88,76 84,53 90,36

98,22 98,02 95,80 91,49 97,04

94,71 94,51 92,26 87,96 93,55

87,91 87,72 85,45 81,16 86,77

77,50 77,37 74,71 70,54 76,58

------

46 47 48 49 50

78,06 77,86 80,70 80,11 83,31

83,93 86,42 86,61 86,06 88,81

90,36 95,34 92,97 92,34 95,69

97,04 96,93 99,62 98,98 102,48

93,55 91,86 96,14 95,49 98,77

86,77 88,28 89,35 88,71 91,92

76,58 79,65 79,21 78,60 81,14

------

51 52 53 54 55

81,08 82,56 82,34 73,12 80,14

86,60 87,87 87,92 79,21 86,52

93,24 95,13 94,64 85,24 92,01

100,00 102,50 101,14 91,79 98,34

96,31 98,77 97,43 88,32 94,91

89,47 91,91 90,59 81,55 88,15

78,74 80,91 79,93 71,55 78,45

------

Geomilieu V4.50

25-10-2019 13:50:26

Bijlage I Verkeergegevens Model: Groep:

Wegverkeergegevens

Wegverkeerslawaai - basismodel Wegverkeer - Wegverkeer (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 56 57 58 59 60

Omschr. Amsterdamstraat Nederlandlaan Nederlandlaan Oxfordstraat Londenstraat

ISO_H 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

ISO M. ------

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Type Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

Cpl False False False False False

Cpl_W 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

Helling 0 0 0 0 0

61 62 63 64 65

Londenstraat Londenstraat Voorweg Vlamingstraat Vlamingstraat

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

---1,40 -1,40 --

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

Geomilieu V4.50

Wegdek W0 W0 W0 W0 W9a W9a W9a W0 W9a W9a

V(MR(D)) 50 50 50 30 30

V(MR(A)) 50 50 50 30 30

V(MR(N)) 50 50 50 30 30

V(MR(P4)) ------

V(LV(D)) 50 50 50 30 30

V(LV(A)) 50 50 50 30 30

V(LV(N)) 50 50 50 30 30

V(LV(P4)) ------

V(MV(D)) 50 50 50 30 30

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

25-10-2019 13:50:26

Bijlage I Verkeergegevens Model: Groep: Naam 56 57 58 59 60

Wegverkeergegevens

Wegverkeerslawaai - basismodel Wegverkeer - Wegverkeer (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 V(MV(A)) 50 50 50 30 30

V(MV(N)) 50 50 50 30 30

V(MV(P4)) ------

V(ZV(D)) 50 50 50 30 30

V(ZV(A)) 50 50 50 30 30

V(ZV(N)) 50 50 50 30 30

V(ZV(P4)) ------

Totaal aantal 1781,16 2464,81 1901,81 471,33 700,67

%Int(D) 6,91 6,90 6,91 6,91 6,91

%Int(A) 3,19 3,16 3,13 3,16 3,14

%Int(N) 0,54 0,58 0,58 0,56 0,57

%Int(P4) ------

%MR(D) ------

%MR(A) ------

%MR(N) ------

%MR(P4) ------

%LV(D) 100,00 98,81 96,38 97,56 95,78

%LV(A) 100,00 99,40 98,14 98,54 97,46

%LV(N) 100,00 98,77 96,25 94,84 91,24

%LV(P4) ------

%MV(D) -0,92 2,79 1,95 3,37

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

------

1551,42 7,45 1534,65 814,65 14,20

6,91 6,91 6,27 6,16 6,23

3,14 3,18 4,06 4,30 4,16

0,56 0,55 1,06 1,11 1,08

------

96,41 98,85 85,75 96,97 90,31

97,84 99,32 94,46 98,91 96,36

92,49 97,53 92,27 98,45 94,88

------

2,87 0,92 12,68 2,70 8,62

61 62 63 64 65

Geomilieu V4.50

25-10-2019 13:50:26

Bijlage I Verkeergegevens Model: Groep:

Wegverkeergegevens

Wegverkeerslawaai - basismodel Wegverkeer - Wegverkeer (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 56 57 58 59 60

%MV(A) -0,50 1,55 1,19 2,08

%MV(N) -1,08 3,30 3,98 6,75

%MV(P4) ------

%ZV(D) -0,27 0,83 0,49 0,84

%ZV(A) -0,10 0,32 0,26 0,46

%ZV(N) -0,15 0,45 1,19 2,02

%ZV(P4) ------

MR(D) ------

MR(A) ------

MR(N) ------

MR(P4) ------

LV(D) 123,08 168,05 126,66 31,77 46,37

LV(A) 56,82 77,42 58,42 14,68 21,44

LV(N) 9,62 14,12 10,62 2,50 3,64

LV(P4) ------

MV(D) -1,56 3,67 0,64 1,63

MV(A) -0,39 0,92 0,18 0,46

MV(N) -0,15 0,36 0,11 0,27

MV(P4) ------

ZV(D) -0,46 1,09 0,16 0,41

ZV(A) -0,08 0,19 0,04 0,10

ZV(N) -0,02 0,05 0,03 0,08

61 62 63 64 65

1,77 0,56 5,04 0,99 3,32

5,79 1,90 7,73 1,55 5,12

------

0,72 0,23 1,57 0,33 1,07

0,39 0,12 0,50 0,10 0,33

1,73 0,57 ----

------

103,35 0,51 82,51 48,66 0,80

47,66 0,24 58,85 34,65 0,57

8,04 0,04 15,01 8,90 0,15

------

3,08 -12,20 1,35 0,08

0,86 -3,14 0,35 0,02

0,50 -1,26 0,14 0,01

------

0,77 -1,51 0,17 0,01

0,19 -0,31 0,04 --

0,15 -----

Geomilieu V4.50

25-10-2019 13:50:26

Bijlage I Verkeergegevens Model: Groep: Naam 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65

Wegverkeergegevens

Wegverkeerslawaai - basismodel Wegverkeer - Wegverkeer (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 ZV(P4) ------

LE (D) 63 73,97 75,89 75,67 69,61 79,43

LE (D) 125 80,41 82,59 82,73 73,49 84,06

LE (D) 250 85,06 88,03 88,99 81,66 92,16

LE (D) 500 93,45 95,18 94,65 85,09 91,16

LE (D) 1k 100,60 102,10 101,16 90,53 94,43

LE (D) 2k 97,05 98,58 97,71 87,49 87,86

LE (D) 4k 90,23 91,78 90,94 80,85 82,77

LE (D) 8k 79,32 81,27 81,09 73,39 77,43

LE (A) 63 70,61 72,24 71,57 65,69 75,23

LE (A) 125 77,05 78,82 78,41 69,28 79,53

LE (A) 250 81,70 83,92 84,14 76,64 86,93

LE (A) 500 90,10 91,61 90,75 81,45 87,34

LE (A) 1k 97,25 98,66 97,58 86,99 90,78

LE (A) 2k 93,69 95,12 94,09 83,86 84,06

LE (A) 4k 86,87 88,31 87,29 77,18 78,92

LE (A) 8k 75,96 77,61 76,98 68,84 72,58

LE (N) 63 62,90 65,11 64,85 59,88 70,19

------

82,61 58,17 77,98 79,04 63,86

87,14 62,09 82,75 83,36 68,85

95,03 68,22 93,04 91,08 77,97

94,48 70,72 91,48 90,93 74,50

97,81 74,29 96,38 94,38 77,58

91,18 67,43 94,12 87,71 71,39

86,07 62,24 87,64 82,57 66,37

80,41 54,63 83,63 76,52 62,69

78,49 54,51 73,71 76,45 60,03

82,70 58,23 77,94 80,29 64,44

89,84 63,58 87,37 86,36 72,44

90,71 67,23 88,31 88,98 71,73

94,18 70,84 93,63 92,58 75,15

87,42 63,93 90,86 85,71 68,53

82,27 58,73 84,26 80,52 63,40

75,64 50,51 78,37 72,79 57,72

73,18 47,91 68,58 70,82 54,75

Geomilieu V4.50

25-10-2019 13:50:26

Bijlage I Verkeergegevens Model: Groep: Naam 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65

Wegverkeergegevens

Wegverkeerslawaai - basismodel Wegverkeer - Wegverkeer (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 LE (N) 125 69,34 71,84 71,98 64,26 75,32

LE (N) 250 73,99 77,29 78,28 73,45 84,18

LE (N) 500 82,38 84,38 83,77 74,81 81,28

LE (N) 1k 89,53 91,33 90,36 79,99 84,20

LE (N) 2k 85,98 87,82 86,93 77,18 77,94

LE (N) 4k 79,16 81,02 80,16 70,61 72,95

LE (N) 8k 68,25 70,51 70,31 64,64 69,09

LE (P4) 63 ------

LE (P4) 125 ------

LE (P4) 250 ------

LE (P4) 500 ------

LE (P4) 1k ------

LE (P4) 2k ------

LE (P4) 4k ------

LE (P4) 8k ------

78,22 52,24 72,85 74,73 59,23

86,94 59,56 82,78 81,42 67,79

84,43 60,08 82,54 83,12 65,92

87,42 63,49 87,91 86,73 69,38

81,09 56,77 85,30 79,91 62,89

76,08 51,63 78,70 74,71 57,75

71,92 45,27 73,48 67,43 52,72

------

Geomilieu V4.50

25-10-2019 13:50:26

Bijlage I Verkeergegevens Model: Groep:

Spoorweggegevens

Spoorweglawaai - basismodel Railverkeer toekomstprognose 2026 - Railverkeer Afdruk Lijst van Banen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMR-2012

Naam 542_A 542_A 542_A 542_A 542_B

Omschr. Centrum West - Seghwaert Centrum West - Seghwaert Centrum West - Seghwaert Seghwaert centrum West Seghwaert- Centrum West

ISO_H 0,20 0,20 0,20 0,20 0,20

ISO M. ----4,00 -4,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Eigen waarde Eigen waarde

Hbron 0,20 0,20 0,20 0,20 0,20

Type Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

Cpl False False False False False

Cpl_W 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

bb 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers

m 2 - Voegenspoorstaaf 2 - Voegenspoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 2 - Voegenspoorstaaf 3 - intern-voegloze wissel

542_B 542_B 542_B 542_B 542_B

Seghwaert- Centrum West Seghwaert- Centrum West Seghwaert- Centrum West Centrum West Seghwaert Centrum West Seghwaert

0,20 0,20 0,20 0,20 0,20

-4,00 -4,00 --4,00 -4,00

Eigen waarde Eigen waarde Relatief Eigen waarde Eigen waarde

0,20 0,20 0,20 0,20 0,20

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers

542_A 542_A 542_B 542_B 542_A

Centrum West - Seghwaert Centrum West - Seghwaert Seghwaert- Centrum West Seghwaert- Centrum West Seghwaert centrum West

0,20 0,20 0,20 0,20 0,20

----4,00 -4,00

Relatief Relatief Relatief Eigen waarde Eigen waarde

0,20 0,20 0,20 0,20 0,20

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

542_A 542_A 542_B 542_B 542_A

Seghwaert centrum West Seghwaert centrum West Centrum West Seghwaert Centrum West Seghwaert Seghwaert centrum West

0,20 0,20 0,20 0,20 0,20

-4,00 -4,00 -4,00 -4,00 -4,00

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

0,20 0,20 0,20 0,20 0,20

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

False False False False False

542_B 542_A 542_B 542_A 542_B

Centrum West Seghwaert Seghwaert centrum West Centrum West Seghwaert Seghwaert centrum West Centrum West Seghwaert

0,20 0,20 0,20 0,20 0,20

-4,00 -4,00 -4,00 -4,00 -4,00

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

0,20 0,20 0,20 0,20 0,20

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

False False False False False

Geomilieu V4.50

Lwissel 30 30 30 30 30

Cbb,63 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Cbb,125 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Cbb,250 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Cbb,500 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Cbb,1k 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Cbb,2k 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Cbb,4k 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Cbb,8k 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Trein 1 Categorie 10 Categorie 10 Categorie 10 Categorie 10 Categorie 10

Profiel1 Stoppend Stoppend Stoppend Stoppend Stoppend

Aantal(D) 1 16,930 16,930 16,930 16,930 16,930

Aantal(A) 1 12,000 12,000 12,000 12,000 12,000

2 - Voegenspoorstaaf 2 - Voegenspoorstaaf 2 - Voegenspoorstaaf 2 - Voegenspoorstaaf 2 - Voegenspoorstaaf

30 30 30 30 30

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Categorie 10 Categorie 10 Categorie 10 Categorie 10 Categorie 10

Stoppend Stoppend Stoppend Stoppend Stoppend

16,930 16,930 16,930 16,930 16,930

12,000 12,000 12,000 12,000 12,000

1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers

1 - Doorgelaste spoorstaaf 2 - Voegenspoorstaaf 2 - Voegenspoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 2 - Voegenspoorstaaf

30 30 30 30 30

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Categorie 10 Categorie 10 Categorie 10 Categorie 10 Categorie 10

Stoppend Stoppend Stoppend Stoppend Stoppend

16,930 16,930 16,930 16,930 16,930

12,000 12,000 12,000 12,000 12,000

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers

2 - Voegenspoorstaaf 2 - Voegenspoorstaaf 2 - Voegenspoorstaaf 2 - Voegenspoorstaaf 2 - Voegenspoorstaaf

30 30 30 30 30

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Categorie 10 Categorie 10 Categorie 10 Categorie 10 Categorie 10

Stoppend Stoppend Stoppend Stoppend Stoppend

16,930 16,930 16,930 16,930 16,930

12,000 12,000 12,000 12,000 12,000

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers

2 - Voegenspoorstaaf 2 - Voegenspoorstaaf 2 - Voegenspoorstaaf 2 - Voegenspoorstaaf 2 - Voegenspoorstaaf

30 30 30 30 30

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Categorie 10 Categorie 10 Categorie 10 Categorie 10 Categorie 10

Stoppend Stoppend Stoppend Stoppend Stoppend

16,930 16,930 16,930 16,930 16,930

12,000 12,000 12,000 12,000 12,000

25-10-2019 14:12:43

Bijlage I Verkeergegevens Model: Groep:

Spoorweggegevens

Spoorweglawaai - basismodel Railverkeer toekomstprognose 2026 - Railverkeer Afdruk Lijst van Banen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMR-2012

Naam 542_A 542_A 542_A 542_A 542_B

Aantal(N) 1 3,000 3,000 3,000 3,000 3,540

Aantal(P4) 1 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

V(D) 1 55 70 70 75 -40

V(A) 1 55 70 70 75 -40

V(N) 1 55 70 70 75 -40

V(P4) 1 55 70 70 75 -40

Corr. 1 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

542_B 542_B 542_B 542_B 542_B

3,540 3,540 3,540 3,540 3,540

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

-60 70 70 -50 -60

542_A 542_A 542_B 542_B 542_A

3,000 3,000 3,540 3,540 3,000

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

45 65 70 -50 -40

542_A 542_A 542_B 542_B 542_A

3,000 3,000 3,540 3,540 3,000

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

55 65 -70 65 -60

542_B 542_A 542_B 542_A 542_B

3,540 3,000 3,540 3,000 3,540

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

55 -50 45 -70 75

Geomilieu V4.50

Trein 2 0 0 0 0 0

Profiel2 Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand

Aantal(D) 2 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

Aantal(A) 2 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

Aantal(N) 2 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

Aantal(P4) 2 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

V(D) 2 0 0 0 0 0

V(A) 2 0 0 0 0 0

V(N) 2 0 0 0 0 0

V(P4) 2 0 0 0 0 0

Corr. 2 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Trein 3 0 0 0 0 0

Profiel3 Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand

Aantal(D) 3 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

Aantal(A) 3 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

Aantal(N) 3 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

Aantal(P4) 3 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

V(D) 3 0 0 0 0 0

V(A) 3 0 0 0 0 0

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0 0 0 0 0

Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

0 0 0 0 0

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0 0 0 0 0

Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

0 0 0 0 0

45 65 70 -50 -40

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0 0 0 0 0

Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

0 0 0 0 0

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0 0 0 0 0

Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

0 0 0 0 0

55 65 -70 65 -60

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0 0 0 0 0

Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

0 0 0 0 0

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0 0 0 0 0

Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

0 0 0 0 0

55 -50 45 -70 75

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0 0 0 0 0

Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

0 0 0 0 0

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0 0 0 0 0

Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

0 0 0 0 0

25-10-2019 14:12:43

Bijlage I Verkeergegevens Model: Groep:

Spoorweggegevens

Spoorweglawaai - basismodel Railverkeer toekomstprognose 2026 - Railverkeer Afdruk Lijst van Banen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMR-2012

← Vorig deel Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Zoetermeer&id=374b57c3-3185-4e37-8e9d-29e8fa9fef09