Document · PDF

Bijlage 8. 1161934 TOE Bijlage 2 Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

Commissie Ruimte 15 mei 2024, gemeente ZevenaarBij agendapunt: Z/23/442269 Ongewijzigde vaststelling bestemmingsplan Da Costastraat 2, Zevenaar12.923 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 2

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

Da Costastraat 2, Zevenaar

21-07-2023

Status: Definitief

AKOESTISCH ONDERZOEK WEGVERKEERSLAWAAI DA COSTASTRAAT 2 ZEVENAAR

Status: Datum: Plannummer: Versie:

Definitief 21-07-2023 2022-440 3

INHOUDSOPGAVE Hoofdstuk 1 Inleiding ....................................................................................................... 4 Hoofdstuk 2 Wettelijk kader ............................................................................................ 5 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5

Algemeen ............................................................................................................................................... 5 Zone langs wegen .................................................................................................................................. 5 Grenswaarden ....................................................................................................................................... 5 Berekenen geluidsbelasting ................................................................................................................... 6 Gemeentelijk geluidsbeleid ................................................................................................................... 7

Hoofdstuk 3 Uitgangspunten ........................................................................................... 9 3.1 3.2

Situatie plangebied ................................................................................................................................ 9 Verkeersgegevens.................................................................................................................................. 9

Hoofdstuk 4 Resultaten ................................................................................................. 10 4.1 4.2 4.3 4.4

Berekeningen ....................................................................................................................................... 10 Geluidsbelasting .................................................................................................................................. 10 Hogere Waarde.................................................................................................................................... 11 Maatregelen reductie geluidbelasting ................................................................................................. 11

Hoofdstuk 5 Conclusie ................................................................................................... 14 Bijlagen

.................................................................................................................. 15

Bijlage 1 Bijlage 2 Bijlage 3

Itemeigenschappen..................................................................................................................... 15 Rekenmodel ................................................................................................................................ 16 Resultatentabellen ...................................................................................................................... 18

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Da Costastraat 2, Zevenaar Definitief

HOOFDSTUK 1

INLEIDING

Voorliggend akoestisch onderzoek heeft betrekking op de realisatie van maximaal 17 woningen aan de Da Costastraat 2 te Zevenaar. De huidige bebouwing zal hiervoor gesloopt worden. In afbeelding 1.1 is de ligging van het plangebied (rode ster) ten opzichte van de directe omgeving (rode omkadering) weergegeven.

Afbeelding 1.1

Ligging plangebied (Bron: PDOK)

Ten behoeve van de voorgenomen ontwikkeling dient een ruimtelijke procedure te worden doorlopen. In het kader van deze procedure is het benodigd de geluidbelasting ter plaatse van de te realiseren woningen te toetsen aan het stelsel van voorkeurswaarde en maximale ontheffingswaarden uit de Wet geluidhinder. Voorliggend onderzoek heeft uitsluitend betrekking op het aspect wegverkeerslawaai. Het onderzoek is uitgevoerd volgens de regels van het vigerende Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. In voorliggende rapportage zijn de uitgangspunten rekenresultaten en conclusies van het onderzoek beschreven.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Da Costastraat 2, Zevenaar Definitief

HOOFDSTUK 2 2.1

WETTELIJK KADER

Algemeen

Artikel 77 van de Wet geluidhinder (Wgh) bepaalt dat bij de voorbereiding van een bestemmingsplan, wijzigingsplan, uitwerkingsplan of bij het voorbereiden van een omgevingsvergunning voor een buitenplanse afwijking akoestisch onderzoek uitgevoerd dient te worden. Doel van dit onderzoek is de geluidsbelasting aan de gevel van een geluidsgevoelig object als gevolg van de weg te bepalen. Onderzoek is enkel noodzakelijk indien een geluidsgevoelige bestemming zich binnen de wettelijke geluidszone van een weg bevindt. In de volgende paragraaf wordt nader ingegaan op de wettelijke geluidszone van wegen.

2.2

Zone langs wegen

Artikel 74.1 van de Wgh bepaalt dat wegen een wettelijke geluidszone hebben. De breedte van de geluidszone is afhankelijk van het aantal rijstroken en of de weg in stedelijk of in buiten stedelijk gebied is gelegen. In tabel 1 worden de wettelijke geluidszones weergegeven. Aantal rijstroken 1 of 2 3 of 4 5 of meer Tabel 1

Stedelijk gebied 200 m 350 m 350 m

Buiten stedelijk gebied 250 m 400 m 600 m

Wettelijke geluidszones wegen (Bron: wetten.overheid.nl).

De wettelijke geluidszone bevindt zich aan weerszijde van de weg en begint naast de buitenste rijstrook. Eventuele parkeerstroken, voet- en fietspaden en vluchtstroken behoren niet tot de weg. Binnen de zone van een weg dient akoestisch onderzoek plaats te vinden naar de geluidsbelasting op de binnen de zone gelegen woning(en). Bij het berekenen van de geluidsbelasting wordt de Lden-waarde in dB bepaald. De Lden-waarde is het energetisch en naar tijdsduur van de beoordelingsperiode gemiddelde van de volgende waarden: • • •

Het geluidsniveau in de dagperiode (tussen 7.00 en 19.00 uur); Het geluidsniveau in de avondperiode (tussen 19.00 en 23.00 uur) + 5 dB; Het geluidsniveau in de nachtperiode (tussen 23.00 en 7.00 uur) + 10 dB.

De berekende geluidsbelasting dient aan de voorkeurswaarde en indien nodig aan de uiterste grenswaarde van de Wgh worden getoetst. Op basis van artikel 74.2 van de Wgh gelden de in tabel 1 opgenomen zones niet voor: • •

Wegen die als woonerf zijn aangeduid; Wegen met een maximumsnelheid van 30 km/uur.

Het feit dat er voor de hiervoor genoemde gevallen geen wettelijke geluidszone geldt, betekent niet dat een akoestisch onderzoek automatisch niet benodigd is. Indien vooraf aangenomen kan worden dat niet aan de voorkeurswaarde van 48 dB kan worden voldaan, dient een akoestisch onderzoek uitgevoerd te worden. De geluidsbelasting van de weg kan hierdoor meegenomen worden in de belangenafweging in het kader van ‘een goede ruimtelijke ordening’.

2.3

Grenswaarden

In de Wgh worden eisen gesteld aan de maximaal toelaatbare geluidsbelasting op gevels van nog niet geplaneerde woningen of gebouwen die binnen de geluidszone van een weg liggen. Met niet geplaneerde woningen of gebouwen worden bedoeld:

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Da Costastraat 2, Zevenaar Definitief ‘woningen of gebouwen waarvoor het geldende bestemmingsplan verlening van de omgevingsvergunning voor een bouwactiviteit als bedoeld in artikel 2.1, eerste lid, onder a, van de Wet algemene bepalingen omgevingsrecht niet toelaat’. De voorkeurswaarde voor de geluidsbelasting door wegverkeer bedraagt 48 dB. Bij een hogere geluidsbelasting kunnen burgemeester en wethouders een hogere waarde vaststellen. Voor een hogere waarde geldt een maximum, afhankelijk van de ligging van een geluidsgevoelig object. In tabel 2 is de hoogst mogelijke grenswaarde voor woningen als gevolg van wegverkeerslawaai weergegeven. Locatie woning Stedelijk gebied Buitenstedelijk gebied Tabel 2

Hoogst mogelijke waarde wegverkeerslawaai 63 dB (art. 83 lid 2 Wgh) 53 dB (art. 83 lid 1 Wgh)

Hoogst mogelijke grenswaarde wegverkeerslawaai (Bron: wetten.overheid.nl)

Het vaststellen van een hogere waarde is enkel mogelijk indien maatregelen om de geluidsbelasting te reduceren op bezwaren stuiten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. Hierbij moet afgewogen worden of de cumulatieve geluidsbelasting (het totaal van de geluidsbelasting van alle wegen gezamenlijk) niet leidt tot een onaanvaardbare geluidsbelasting. Bij het vaststellen van een hogere waarde moet bij de bouwvergunningsaanvraag aangetoond worden dat aan de gestelde geluidseisen (binnenwaarde in de geluidgevoelige ruimten 33 dB) wordt voldaan zoals in artikel 3.1 van het bouwbesluit en in artikel 4.4 van het Besluit geluidhinder genoemd wordt.

2.4

Berekenen geluidsbelasting

De geluidsbelasting moet per weg afzonderlijk berekend worden en aan de voorkeurswaarde getoetst worden. Voordat de geluidsbelasting aan de voorkeurswaarde van 48 dB getoetst wordt, mag de berekende geluidsbelasting op basis van artikel 110g van de Wgh, aangevuld met artikel 3.4 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012, worden verminderd. Reden hiervoor is de verwachting dat de geluidsproductie van motorvoertuigen steeds verder af zal nemen. De geluidsbelasting mag in de volgende situaties worden verminderd met: •

5 dB voor wegen met een maximumsnelheid tot 70 km/uur;

Voor wegen met een maximumsnelheid van 70 km/uur of meer mag de geluidsbelasting worden verminderd met: • • •

4 dB indien de geluidsbelasting zonder reductie 57 dB bedraagt; 3 dB indien de geluidsbelasting zonder reductie 56 dB bedraagt; 2 dB voor overige geluidsbelasting.

Uit uitspraak 201304862/3/R2 van de Raad van State blijkt dat het voor wegen met een snelheidsregime van 30 km/uur eveneens is toegestaan de geluidsbelasting met 5 dB te verminderen. Bij lagere snelheden wordt de geluidsemissie voornamelijk door motorgeluid veroorzaakt, bandengeluid speelt een minder grote rol. Toekomstige geluidsreductie is in de toekomst voornamelijk te verwachten door het gebruik van stillere motoren. De aftrek van 5 dB kan daardoor ook toegepast worden bij snelheden van 30 km/uur of minder.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Da Costastraat 2, Zevenaar Definitief

2.5

Gemeentelijk geluidsbeleid

DE gemeente Zevenaar beschikt over een eigen geluidbeleid genaamd ‘Gemeentelijk geluidbeleid gemeente Zutphen 2008’. In dit geluidbeleid worden per gebiedstype ambitiewaarden en plafonwaarden gegeven. De locatie valt onder het gebied ‘woonwijken in Zevenaar en in kerkdorpen’. De geluidsklasse die hierbij hoort is redelijk rustig (43 dB) lawaaiig (58 dB). In afbeelding 2.1 zijn de gebiedstyperingen weergegeven.

Afbeelding 2.1

Gebiedstyperingen met geluidsklassen (Bron: gemeentelijk geluidbeleid Zevenaar)

Wanneer de gemeente Zevenaar overgaat tot een hogere waarde procedure, moet er worden voldaan aan drie verschillende criteria, namelijk: • • •

Hoofd criterea Locatiespecifieke criteria Geluidsklasse criteria

Hieronder zullen de vorenstaande criteria worden toegelicht. Hoofdcriteria De hoofdcriteria zijn gelijkgesteld aan de harde criteria eisen die in de Wgh (art. 110a) worden genoemd. Locatiespecifieke criteria Bij de afweging tot het toekennen van een hogere grenswaarde zijn tevens locatiespecifieke kenmerken betrokken. De gemeente Zevenaar kiest ervoor om de onderstaande locatiespecifieke kenmerken in de overwegingen als positief aspect mee te nemen dan wel als zwaarwegend argument mee te nemen. • • • • • •

De locatie bevindt zich in de nabijheid van een trein- of busstation De nieuwbouw ter plaatse dient ter vervanging van bestaande bebouwing De locatie is opgenomen in herstructureringsplannen De locatie is opgenomen in woonconcessie contour van de Stadsregio Arnhem Nijmegen De nieuwbouw vult een open plaats op tussen aanwezige bebouwing Met de ontwikkeling van de betreffende locatie worden één of meerdere andere milieuknelpunten (bijv. luchtkwaliteit, bodemsanering) elders opgelost Wanneer voldoende duidelijk wordt dat de toepassing van de maatregel niet doeltreffend is of de uitvoering om redenen van stedenbouwkundige, landschappelijk of financiële aard niet aan de voornoemde criteria kan worden voldaan, kan een hogere waarde worden toegekend.

Geluidsklasse criteria Bij de geluidsklasse criteria is er voor elke geluidklasse andere criteria vastgesteld. De locatie valt onder de twee geluidsklassen ‘onrustig’ en ‘zeer onrustig’. BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Da Costastraat 2, Zevenaar Definitief onrustig • • • • •

Indien mogelijk bronmaatregelen (bijvoorbeeld stillere asfalttypen) te treffen Indien mogelijk de afstand tussen de geluidsbron en de nieuwe woning(en) te vergroten In ieder geval bij woningen/appartementen de buitenruimte (tuin/balkon) te voldoen aan de ambitiewaarde van het betreffende gebied Het stedenbouwkundige ontwerp vorm te geven waarbij zoveel mogelijk afscherming voor het achterliggende gebied ontstaat Vanaf de geluidklasse “onrustig” dient bij een aanvraag om bouwvergunning voor een woning en scholen een akoestisch onderzoek te worden gevoegd en wordt getoetst of wordt voldaan aan de binnenwaarde van het Bouwbesluit

zeer onrustig • • •

Het geluidsaspecten vanaf eerste ontwerpstadium te betrekken Bij appartementen en seniorenwoningen minimaal 1 verblijfsruimte12 aan de geluidsluwe zijde en bij eengezinswoningen minimaal 3 verblijfsruimten aan de geluidsluwe zijde Bij een aanvraag om bouwvergunning een akoestisch onderzoek te worden gevoegd en wordt getoetst of wordt voldaan aan de binnenniveau van het Bouwbesluit

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Da Costastraat 2, Zevenaar Definitief

HOOFDSTUK 3 3.1

UITGANGSPUNTEN

Situatie plangebied

Het voornemen ziet toe op de sloop van de basisschool Fonkelsteen gelegen aan de Da Costastraat 2 te Zevenaar en hier maximaal 17 woningen te realiseren. Ten tijden van het onderzoek is nog geen stedenbouwkundigplan bekend, waardoor er in het akoestisch onderzoek gebruik is gemaakt van het bouwvlak. In afbeelding 3.1 is de plankaart weergegeven.

Afbeelding 3.1

Plankaart (Bron: Best M. Ingenieursbureau)

Het plangebied ligt binnen de wettelijke geluidszone van de Ringbaan Oost en de Vondellaan. Beide wegen hebben deels een snelheidsregime van 50 km/uur. Ondanks het feit dat wegen met een snelheidsregime van 30 km/uur geen wettelijke geluidszone kennen, zijn deze niet altijd op voorhand uit te sluiten. Wanneer niet vooraf kan worden aangenomen dat een weg zonder wettelijke geluidszone voldoet aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB, kan akoestisch onderzoek benodigd zijn. In voorliggend geval zijn de Huygenslaan en de Brederostraat meegenomen in het akoestisch onderzoek. In tabel 3 zijn de gehanteerde uitgangspunten weergegeven. Locatie plangebied Hoogst mogelijke waarde wegverkeerslawaai

Binnenstedelijk gebied 63 dB

Wgh van toepassing Vermindering geluidsbelasting alle wegen

Ja 5 dB

Tabel 3

Uitgangspunten onderzoek

3.2

Verkeersgegevens

Het verkeersmodel is aangeleverd door de omgevingsdienst regio Arnhem. De intensiteiten van wegen betreffen prognosecijfers voor het jaar 2030. Om tot het rekenjaar 2033 te komen is gerekend met een autonome groei van 1% per jaar. In bijlage 1 zijn deze verkeersgegevens in de itemeigenschappen weergegeven. BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Da Costastraat 2, Zevenaar Definitief

HOOFDSTUK 4 4.1

RESULTATEN

Berekeningen

De overdrachtsberekening voor de wegen is uitgevoerd overeenkomstig Standaard Reken Methode 2 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. Bij de berekening is uitgegaan van een standaard bodemfactor van 0,0 (akoestisch hard). In het model zijn de volgende zaken opgenomen: • • • •

wegen met intensiteiten; gebouwen inclusief hoogte; zachte bodemgebieden; rekenpunten op 1,5 meter, 4,5 meter, 7,5 meter en 10 meter op alle randen van het bouwvlak.

Omdat het stedenbouwkundigplan ten tijde van dit onderzoek onbekend is, zijn er op de drie woonblokken op de randen toetspunten geplaatst. Voor de appartementen wordt uitgegaan van maximaal 3 verdiepingen. In bijlage 1 zijn de itemeigenschappen weergegeven en in bijlage 2 zijn uitsneden van het rekenmodel weergegeven.

4.2

Geluidsbelasting

Om de geluidbelasting te berekenen, zijn er op de rand van het bouwvlak toetspunten geplaatst. In afbeelding 4.1 zijn deze toetspunten weergegeven. In bijlage 3 zijn de resultatentabellen van de wegen weergegeven.

Afbeelding 4.1

geplaatste toetspunten (bron: Geomilieu, BJZ.nu)

De geluidbelasting ten gevolge van de Vondellaan (50 km/uur deel) bedraagt, inclusief 5 dB reductie, hoogstens 50 dB. Deze waarde wordt behaald op toetspunt 11. Met deze waarde wordt niet voldaan aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. Wel wordt voldaan aan de maximale ontheffingswaarde van 63 dB. De geluidbelasting ten gevolge van de Ringbaan Oost bedraagt, inclusief 5 dB reductie, hoogstens 40 dB. Met deze waarde wordt ruimschoots aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB voldaan. De cumulatieve geluidbelasting bedraagt hoogstens 56 dB. Deze waarde wordt behaald op toetspunt 10.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Da Costastraat 2, Zevenaar Definitief

4.3

Hogere Waarde

Burgemeesters en wethouders mogen van de voorkeursgrenswaarde afwijken, als bron- en overdrachtsmaatregelen kunnen rekenen op bezwaren van financiële, stedenbouwkundige, verkeerskundige of landschappelijke aard en een binnenniveau van 33 dB gerealiseerd kan worden. Daarnaast dient te worden voldaan aan de aanvullende voorwaarden zoals gesteld in het gemeentelijk geluidbeleid. In de volgende paragraaf worden mogelijke maatregelen om de geluidsbelasting ten gevolge van het wegverkeerslawaai van de Vondellaan te reduceren onderzocht.

4.4

Maatregelen reductie geluidbelasting

Om de geluidbelasting te reduceren kan gebruik worden gemaakt van bron-, overdrachts- en gevelmaatregelen, zoals in het vervolg van deze paragraaf beschreven. 4.4.1

Bronmaatregelen

Het geluid van een voertuig wordt veroorzaakt door het motorgeluid en het geluid van de banden. Vooral vrachtwagens zijn de afgelopen jaren veel stiller geworden. In het rekenmodel is hier al rekening mee gehouden. Daarnaast is de verwachting dat voertuigen in de toekomst nog stiller worden. Hier wordt rekening mee gehouden door de in paragraaf 2.4 beschreven aftrek toe te passen. Initiatiefnemer van het voorliggend onderzoek, heeft geen invloed op het reduceren van het geluid van voertuigen. Daarnaast heeft de initiatiefnemer ook geen invloed op de samenstelling van het verkeer, de verkeersintensiteit en het snelheidsregime. In de onderhavige situatie is sprake van referentiewegdek. Het vervangen van het huidige referentiewegdek door DDL-A of DDL-B wegdek levert een reductie op van maximaal 3 dB. Met een reductie van 3dB kan worden voldaan aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. Echter brengt het aanbrengen van DDL-A wegdek wel hoge kosten met zich mee. Om optimaal gebruik te maken van dit wegdektype zal circa 2.650 m2 aan wegdek moeten worden vervangen. De aanlegkosten van DDL-A wegdek kost in onderhavige situatie € 39,73 per m2. De totale aanlegkosten voor DDL-A wegdek bedraagt dus € 101.708,-. Daarnaast is er tevens sprake van onderhoudskosten. Voor referentiewegdek bedragen de onderhoudskosten € 3,05 m2/jr. voor DDL-A wegdek is dit € 3,34 m2/jr.

In de onderstaande tabel zijn de kosten van het referentiewegdek tegenover de kosten van DDL-A wegdek gezet: Kosten Aanlegkosten Onderhoudskosten per jaar Kosten totaal Tabel 4

Referentiewegdek -€ 8.082,5 € 8.082,5

DDL-A wegdek € 101.708 € 8.851 € 190.559

kostenraming wegdek

Dit zijn hoge kosten voor één zijde van het bouwvlak. Daarnaast zal de wegbeheerder niet instemmen met het stiller maken van een klein deel van de weg, omdat dit tot onderhoudstechnische problemen leidt. Vanuit financieel en civieltechnisch oogpunt is het aanbrengen van stiller asfalt dus niet haalbaar.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Da Costastraat 2, Zevenaar Definitief 4.4.2

Overdrachtsmaatregelen

Een grotere afstand tussen de gevel en de weg leidt tot een lagere geluidsbelasting op de gevel. Om een lagere geluidsbelasting van 2 dB te realiseren moet de afstand tussen de gevel en de weg met 50% worden vergroot. In deze situatie zal woonblok 1 meer dan 20 meter naar achter geplaatst moeten worden om te voldoen aan de voorkeursgrenswaarde. Er is onvoldoende ruimte binnen het plangebied om op basis van de indicatiebouwvlakken in combinatie met het gewenste woonprogramma een invulling te voorzien waarbij voor alle woningen aan de voorkeurgrenswaarde wordt voldaan. Door middel van het plaatsen van een geluidsscherm kan de geluidsbelasting op de gevels eveneens worden verlaagd. Een geluidscherm op deze locatie moet een minimale lengte en hoogte hebben van 108 bij 4 meter. de prijs per m2 bij een gemiddelde hoogte van 4 meter bedraagt voor een reflecterend geluidsscherm € 308,- / m2. Een reflecteren scherm kost dan ook € 133.056,-. Opgemerkt wordt dat dit enkel de basisprijs is. Wanneer blijkt dat er vermoeilijkte omstandigheden zijn, lopen de kosten op. Het treffen van overdrachtsmaatregelen is dan ook niet doelmatig. 4.4.3

Gevelmaatregelen

Als een hogere geluidsbelasting wordt toegestaan moet het binnenniveau van 33 dB gewaarborgd worden. Artikel 110 lid g van de Wgh bepaalt dat de aftrek bij het vaststellen van de noodzakelijk geluidwering 0 dB bedraagt. Er moet dan ook met een geluidbelasting van maximaal 56 dB worden gerekend. De vereiste geluidwering GA;K bedraagt 56 – 33 = 23 dB. Ten tijde van de vergunningverlening dient aangetoond worden dat de gevels voldoen aan de vereiste geluidswering van 23 dB zodat voldaan kan worden aan de maximale binnenwaarde van 33 dB. 4.4.4

Gemeentelijk geluidbeleid

Zoals reeds is omschreven in paragraaf 2.5 wordt er in het gemeentelijk geluidbeleid van de gemeente Zevenaar gesproken op hoofdcriteria, locatiespecifieke criteria en geluidsklasse criteria. De hoofdcriteria zijn reeds hierboven omschreven. In deze paragraaf wordt verder ingegaan op de locatiespecifieke en geluidsklasse criteria. Locatiespecifieke criteria De locatie voldoet aan criterium punt twee en vijf. De nieuwbouw ter plaatse dient ter vervanging van bestaande bebouwing. Immers, het aanwezige schoolgebouw (en plein) wordt ten behoeve van dit voornemen gesloopt. Daarnaast vult een deel van de ontwikkeling een open plaats tussen de aanwezige bebouwing op. geluidsklasse criteria De geluidbelasting voor de Vondellaan valt binnen de geluidsklasse ‘onrustig’. De locatie voldoet in zoverre aan een geluidluwe buitenruimte, dat de naar de Vondellaan gekeerde zijde het geluid zal afschermen waardoor de achterzijde geluidsluw zal zijn. Daarnaast biedt het bouwvlak tevens afscherming van geluid voor de achterliggende gebieden. Verder dient bij de aanvraag van de bouwvergunning middels een bouwakoestisch onderzoek te worden aangetoond dat er wordt voldaan aan de binnenwaarde van het Bouwbesluit.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Da Costastraat 2, Zevenaar Definitief 4.4.4

Conclusie maatregelen

De maatregelen die getroffen kunnen worden om aan de voorkeurswaarde te voldoen ontmoeten bezwaren van stedenbouwkundige, landschappelijke of financiële aard. Daarnaast wordt tevens voldaan aan de aanvullende voorwaarden zoals gesteld in het gemeentelijk geluidbeleid. Er kan dan ook een hogere waarde procedure worden gestart ten gevolge van de geluidbelasting van de Vondellaan. In de onderstaande tabel is weergegeven welke hogere waarde voor welke gevel/toetspunt nodig is. Toetspunt 11 10 Tabel 5

gevel

Benodigde hogere waarde [dB]

Oostgevel Zuidzijde

50 49

benodigde hogere waarde in dB

Opgemerkt wordt dat ten tijde van aanvraag om een bouwvergunning aanvullend akoestisch onderzoek te worden uitgevoerd om te toetsen of er wordt voldaan aan de binnenwaarde van het Bouwbesluit.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Da Costastraat 2, Zevenaar Definitief

HOOFDSTUK 5

CONCLUSIE

Het voornemen ziet toe op de sloop van de basisschool Fonkelsteen gelegen aan de Da Costastraat 2 te Zevenaar en hier 17 woningen te realiseren. Het voorlopig plan betreft de realisatie van 9 rijwoningen en 8 appartementen verdeeld over drie woonblokken. Het plangebied ligt binnen de wettelijke geluidszone van de Ringbaan Oost en de Vondellaan. Beide wegen hebben een snelheidsregime van 50 km/uur. Ondanks het feit dat wegen met een snelheidsregime van 30 km/uur geen wettelijke geluidszone kennen, zijn deze niet altijd op voorhand uit te sluiten. Wanneer niet vooraf kan worden aangenomen dat een weg zonder wettelijke geluidszone voldoet aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB, kan akoestisch onderzoek benodigd zijn. In voorliggend geval zijn de Huygenslaan en de Brederostraat meegenomen in het akoestisch onderzoek. De geluidbelasting ten gevolge van de Vondellaan bedraagt, inclusief 5 dB reductie, hoogstens 50 dB. Deze waarde wordt behaald op toetspunt 11. Met deze waarde wordt niet voldaan aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. Wel wordt voldaan aan de maximale ontheffingswaarde van 63 dB. De geluidbelasting ten gevolge van de Ringbaan Oost bedraagt, inclusief 5 dB reductie, hoogstens 40 dB. Met deze waarde wordt ruimschoots aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB voldaan.

De maatregelen die getroffen kunnen worden om aan de voorkeurswaarde te voldoen ontmoeten bezwaren van stedenbouwkundige, landschappelijke of financiële aard. Daarnaast wordt tevens voldaan aan de aanvullende voorwaarden zoals gesteld in het gemeentelijk geluidbeleid. Er kan dan ook een hogere waarde procedure worden gestart ten gevolge van de geluidbelasting van de Vondellaan. Opgemerkt wordt dat ten tijde van aanvraag om een bouwvergunning aanvullend akoestisch onderzoek te worden uitgevoerd om te toetsen of er wordt voldaan aan de binnenwaarde van het Bouwbesluit. Gelet op vorenstaande is er sprake van een aanvaardbaar woon- en leefklimaat ter plaatse van de te realiseren woningen.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Da Costastraat 2, Zevenaar Definitief

BIJLAGEN Bijlage 1

Itemeigenschappen

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Itemeigenschappen Model: Groep:

21-07-2023 Wegverkeerslawaai versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam V5 V9 V1 V2 V3

Omschr. Vondellaan 30km/uur Vondellaan 30km/uur Vondellaan Vondellaan Vondellaan

ISO_H 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

ISO M. 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Type Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

Cpl False False False False False

Cpl_W 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

Helling 0 0 0 0 0

V4 V6 V7 H01 H03

Vondellaan Vondellaan 30km/uur Vondellaan 30km/uur Huygenslaan Huygenslaan

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

H04 H02 H09 H05 H08

Huygenslaan Huygenslaan Huygenslaan Huygenslaan Huygenslaan

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

H06 H07 BR01 BR02 04

Huygenslaan Brederostraat Brederostraat Ringbaan Oost

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

O1 03 O2

Ringbaan Oost Ringbaan Oost Ringbaan Oost

0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling

False False False

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

Wegdek W0 W0 W0 W0 W0

V(MR(D)) 30 30 50 50 50

V(MR(A)) 30 30 50 50 50

W0 W0 W4b W0 W4b

50 30 30 30 30

0 0 0 0 0

W4b W0 W0 W4b W0

30 30 30 30 30

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W9a W0 W0 W0 W4b

30 30 30 30 50

1,5 1,5 1,5

0 0 0

W0 W0 W0

50 50 50

21-7-2023 16:25:07

Itemeigenschappen Model: Groep:

21-07-2023 Wegverkeerslawaai versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam V5 V9 V1 V2 V3

V(MR(N)) 30 30 50 50 50

V(MR(P4)) ------

V(LV(D)) 30 30 50 50 50

V(LV(A)) 30 30 50 50 50

V(LV(N)) 30 30 50 50 50

V(LV(P4)) ------

V(MV(D)) 30 30 50 50 50

V(MV(A)) 30 30 50 50 50

V(MV(N)) 30 30 50 50 50

V(MV(P4)) ------

V(ZV(D)) 30 30 50 50 50

V4 V6 V7 H01 H03

50 30 30 30 30

------

50 30 30 30 30

------

50 30 30 30 30

------

50 30 30 30 30

H04 H02 H09 H05 H08

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

H06 H07 BR01 BR02 04

30 30 30 30 50

------

30 30 30 30 50

------

30 30 30 30 50

------

30 30 30 30 50

O1 03 O2

50 50 50

----

50 50 50

----

50 50 50

----

50 50 50

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

21-7-2023 16:25:07

Itemeigenschappen Model: Groep:

21-07-2023 Wegverkeerslawaai versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam V5 V9 V1 V2 V3

V(ZV(A)) 30 30 50 50 50

V(ZV(N)) 30 30 50 50 50

V(ZV(P4)) ------

Totaal aantal 6508,41 6934,96 7706,65 7706,65 7843,68

%Int(D) 6,99 6,99 6,99 6,99 6,53

%Int(A) 2,55 2,55 2,56 2,56 3,85

%Int(N) 0,74 0,74 0,74 0,74 0,78

%Int(P4) ------

%MR(D) ------

%MR(A) ------

%MR(N) ------

V4 V6 V7 H01 H03

50 30 30 30 30

------

6934,96 6508,41 6508,41 635,70 635,70

6,99 6,99 6,99 7,01 7,01

2,55 2,55 2,55 2,58 2,58

0,74 0,74 0,74 0,71 0,71

------

H04 H02 H09 H05 H08

30 30 30 30 30

------

478,06 478,06 478,06 485,19 485,19

7,00 7,00 7,00 7,00 7,00

2,58 2,58 2,58 2,58 2,58

0,71 0,71 0,71 0,71 0,71

------

H06 H07 BR01 BR02 04

30 30 30 30 50

------

889,87 889,87 309,10 309,10 7908,59

7,00 7,00 6,99 6,99 6,53

2,60 2,60 2,60 2,60 3,85

0,70 0,70 0,70 0,70 0,78

------

O1 03 O2

50 50 50

----

8068,29 7561,38 14359,31

6,53 6,53 6,53

3,85 3,85 3,85

0,78 0,78 0,78

----

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

21-7-2023 16:25:07

Itemeigenschappen Model: Groep:

21-07-2023 Wegverkeerslawaai versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam V5 V9 V1 V2 V3

%MR(P4) ------

%LV(D) 92,96 93,22 93,49 93,49 93,21

%LV(A) 94,19 94,41 94,65 94,65 94,98

%LV(N) 87,81 88,28 88,73 88,73 95,77

%LV(P4) ------

%MV(D) 4,62 4,48 4,30 4,30 4,41

%MV(A) 3,85 3,72 3,56 3,56 3,00

%MV(N) 5,64 5,48 5,28 5,28 2,33

%MV(P4) ------

%ZV(D) 2,42 2,30 2,20 2,20 2,38

%ZV(A) 1,97 1,87 1,79 1,79 2,02

%ZV(N) 6,56 6,24 5,99 5,99 1,91

%ZV(P4) ------

MR(D) ------

V4 V6 V7 H01 H03

------

93,22 92,96 92,96 97,93 97,93

94,41 94,19 94,19 98,35 98,35

88,28 87,81 87,81 96,78 96,78

------

4,48 4,62 4,62 1,67 1,67

3,72 3,85 3,85 1,34 1,34

5,48 5,64 5,64 2,11 2,11

------

2,30 2,42 2,42 0,39 0,39

1,87 1,97 1,97 0,31 0,31

6,24 6,56 6,56 1,11 1,11

------

H04 H02 H09 H05 H08

------

97,25 97,25 97,25 97,25 97,25

97,81 97,81 97,81 97,81 97,81

95,73 95,73 95,73 95,73 95,73

------

2,22 2,22 2,22 2,22 2,22

1,77 1,77 1,77 1,77 1,77

2,80 2,80 2,80 2,80 2,80

------

0,53 0,53 0,53 0,53 0,53

0,42 0,42 0,42 0,42 0,42

1,47 1,47 1,47 1,47 1,47

------

H06 H07 BR01 BR02 04

------

99,13 99,13 99,99 99,99 93,47

99,31 99,31 99,99 99,99 95,17

98,50 98,50 99,98 99,98 95,93

------

0,61 0,61 0,01 0,01 4,23

0,48 0,48 0,01 0,01 2,88

0,77 0,77 0,02 0,02 2,24

------

0,26 0,26 --2,30

0,20 0,20 --1,95

0,73 0,73 --1,84

------

O1 03 O2

----

93,52 93,55 93,07

95,20 95,22 94,87

96,02 95,96 95,67

----

4,09 4,18 4,50

2,78 2,84 3,06

2,07 2,21 2,38

----

2,39 2,28 2,43

2,02 1,94 2,07

1,91 1,83 1,95

----

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

21-7-2023 16:25:07

Itemeigenschappen Model: Groep:

21-07-2023 Wegverkeerslawaai versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam V5 V9 V1 V2 V3

MR(A) ------

MR(N) ------

MR(P4) ------

LV(D) 422,91 451,89 503,63 503,63 477,41

LV(A) 156,32 166,96 186,74 186,74 286,82

LV(N) 42,29 45,30 50,60 50,60 58,59

LV(P4) ------

MV(D) 21,02 21,72 23,16 23,16 22,59

MV(A) 6,39 6,58 7,02 7,02 9,06

MV(N) 2,72 2,81 3,01 3,01 1,43

MV(P4) ------

ZV(D) 11,01 11,15 11,85 11,85 12,19

V4 V6 V7 H01 H03

------

451,89 422,91 422,91 43,64 43,64

166,96 156,32 156,32 16,13 16,13

45,30 42,29 42,29 4,37 4,37

------

21,72 21,02 21,02 0,74 0,74

6,58 6,39 6,39 0,22 0,22

2,81 2,72 2,72 0,10 0,10

------

11,15 11,01 11,01 0,17 0,17

H04 H02 H09 H05 H08

------

32,54 32,54 32,54 33,03 33,03

12,06 12,06 12,06 12,24 12,24

3,25 3,25 3,25 3,30 3,30

------

0,74 0,74 0,74 0,75 0,75

0,22 0,22 0,22 0,22 0,22

0,10 0,10 0,10 0,10 0,10

------

0,18 0,18 0,18 0,18 0,18

H06 H07 BR01 BR02 04

------

61,75 61,75 21,60 21,60 482,71

22,98 22,98 8,04 8,04 289,77

6,14 6,14 2,16 2,16 59,18

------

0,38 0,38 --21,85

0,11 0,11 --8,77

0,05 0,05 --1,38

------

0,16 0,16 --11,88

O1 03 O2

----

492,72 461,91 872,68

295,72 277,20 524,47

60,43 56,60 107,15

----

21,55 20,64 42,19

8,64 8,27 16,92

1,30 1,30 2,67

----

12,59 11,26 22,79

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

21-7-2023 16:25:07

Itemeigenschappen Model: Groep:

21-07-2023 Wegverkeerslawaai versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam V5 V9 V1 V2 V3

ZV(A) 3,27 3,31 3,53 3,53 6,10

ZV(N) 3,16 3,20 3,42 3,42 1,17

ZV(P4) ------

LE (D) 63 82,93 83,12 82,82 82,82 82,70

LE (D) 125 87,67 87,83 90,06 90,06 89,95

LE (D) 250 97,06 97,19 96,79 96,79 96,71

LE (D) 500 97,81 98,02 101,60 101,60 101,47

LE (D) 1k 102,71 102,94 107,56 107,56 107,37

LE (D) 2k 100,02 100,24 104,17 104,17 103,99

LE (D) 4k 93,53 93,74 97,44 97,44 97,26

V4 V6 V7 H01 H03

3,31 3,27 3,27 0,05 0,05

3,20 3,16 3,16 0,05 0,05

------

82,44 82,93 83,27 70,78 71,33

89,70 87,67 87,80 74,55 74,82

96,46 97,06 97,10 82,46 82,58

101,21 97,81 98,01 86,35 86,64

107,12 102,71 102,51 91,84 91,58

103,74 100,02 99,48 88,76 88,01

97,01 93,53 93,31 82,10 81,78

H04 H02 H09 H05 H08

0,05 0,05 0,05 0,05 0,05

------

70,38 69,88 69,88 70,45 69,94

74,05 73,82 73,82 74,12 73,88

82,27 82,17 82,17 82,33 82,24

85,54 85,27 85,27 85,61 85,33

90,44 90,68 90,68 90,50 90,75

86,96 87,67 87,67 87,02 87,74

80,73 81,04 81,04 80,80 81,10

H06 H07 BR01 BR02 04

0,05 0,05 --5,94

0,05 0,05 --1,14

------

78,83 71,58 66,42 66,42 82,94

82,69 75,02 69,42 69,42 89,99

88,37 81,56 73,63 73,63 96,68

91,52 87,58 82,73 82,73 101,52

95,09 93,15 88,41 88,41 106,98

88,20 89,96 85,13 85,13 103,16

83,01 83,27 78,40 78,40 96,81

O1 03 O2

6,27 5,65 11,44

1,20 1,08 2,18

----

82,76 82,45 85,37

89,97 89,68 92,62

96,70 96,40 99,40

101,56 101,24 104,13

107,48 107,19 110,01

104,09 103,80 106,63

97,35 97,06 99,90

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

21-7-2023 16:25:07

Itemeigenschappen Model: Groep:

21-07-2023 Wegverkeerslawaai versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam V5 V9 V1 V2 V3

LE (D) 8k 88,21 88,35 88,20 88,20 88,08

LE (A) 63 78,13 78,32 78,11 78,11 79,94

LE (A) 125 82,73 82,89 85,27 85,27 87,03

LE (A) 250 91,94 92,06 91,85 91,85 93,54

LE (A) 500 93,15 93,37 96,97 96,97 98,85

LE (A) 1k 98,16 98,40 103,10 103,10 104,96

LE (A) 2k 95,39 95,61 99,69 99,69 101,53

LE (A) 4k 88,87 89,09 92,94 92,94 94,78

LE (A) 8k 83,17 83,31 83,49 83,49 85,28

LE (N) 63 74,68 74,84 74,60 74,60 72,79

V4 V6 V7 H01 H03

87,83 88,21 88,14 74,34 74,16

77,71 78,13 78,50 66,22 66,80

84,89 82,73 82,88 69,88 70,17

91,50 91,94 91,99 77,44 77,57

96,55 93,15 93,37 81,92 82,21

102,65 98,16 97,95 87,44 87,18

99,24 95,39 94,81 84,33 83,55

92,49 88,87 88,63 77,66 77,33

83,09 83,17 83,09 69,52 69,33

74,24 74,68 74,90 61,42 61,90

H04 H02 H09 H05 H08

73,65 73,79 73,79 73,71 73,86

65,81 65,27 65,27 65,87 65,33

69,34 69,07 69,07 69,40 69,14

77,19 77,08 77,08 77,26 77,15

81,09 80,81 80,81 81,16 80,87

86,03 86,27 86,27 86,09 86,34

82,47 83,21 83,21 82,53 83,28

76,24 76,56 76,56 76,31 76,62

68,74 68,90 68,90 68,80 68,97

61,07 60,64 60,64 61,14 60,71

H06 H07 BR01 BR02 04

75,10 74,32 68,04 68,04 87,74

74,41 67,16 62,13 62,13 80,22

78,18 70,52 65,13 65,13 87,09

83,51 76,71 69,34 69,34 93,54

87,16 83,22 78,43 78,43 98,91

90,76 88,82 84,12 84,12 104,56

83,85 85,60 80,83 80,83 100,65

78,65 78,91 74,10 74,10 94,31

70,47 69,69 63,74 63,74 84,91

69,23 61,97 56,43 56,43 73,09

O1 03 O2

88,12 87,82 90,74

80,01 79,70 82,60

87,07 86,77 89,70

93,54 93,24 96,23

98,95 98,64 101,51

105,07 104,78 107,59

101,64 101,35 104,17

94,89 94,60 97,42

85,34 85,04 87,94

72,85 72,56 75,45

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

21-7-2023 16:25:07

Itemeigenschappen Model: Groep:

21-07-2023 Wegverkeerslawaai versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam V5 V9 V1 V2 V3

LE (N) 125 80,04 80,17 81,87 81,87 79,79

LE (N) 250 89,63 89,74 88,94 88,94 86,16

LE (N) 500 89,63 89,80 93,29 93,29 91,78

LE (N) 1k 93,91 94,11 98,36 98,36 97,98

LE (N) 2k 91,44 91,63 95,02 95,02 94,53

LE (N) 4k 85,12 85,30 88,34 88,34 87,77

LE (N) 8k 80,78 80,89 79,84 79,84 78,11

LE (P4) 63 ------

LE (P4) 125 ------

V4 V6 V7 H01 H03

81,53 80,04 80,12 65,62 65,83

88,63 89,63 89,65 74,09 74,17

92,92 89,63 89,76 76,87 77,13

97,94 93,91 93,76 82,13 81,90

94,61 91,44 91,06 79,16 78,48

87,93 85,12 84,97 72,57 72,28

79,49 80,78 80,74 65,71 65,58

------

H04 H02 H09 H05 H08

65,21 65,03 65,03 65,28 65,10

73,94 73,88 73,88 74,01 73,94

76,14 75,90 75,90 76,20 75,97

80,83 81,05 81,05 80,89 81,11

77,53 78,17 78,17 77,59 78,23

71,34 71,61 71,61 71,40 71,67

65,20 65,30 65,30 65,26 65,36

------

H06 H07 BR01 BR02 04

73,46 65,78 59,44 59,44 79,87

79,90 73,07 63,69 63,69 86,17

81,84 77,89 72,73 72,73 91,85

85,25 83,30 78,42 78,42 97,57

78,42 80,17 75,13 75,13 93,63

73,28 73,53 68,40 68,40 87,29

66,21 65,40 58,06 58,06 77,72

------

O1 03 O2

79,81 79,54 82,45

86,13 85,87 88,84

91,87 91,57 94,43

98,09 97,80 100,61

94,63 94,35 97,17

87,87 87,59 90,41

78,16 77,88 80,77

----

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

21-7-2023 16:25:07

Itemeigenschappen Model: Groep:

21-07-2023 Wegverkeerslawaai versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam V5 V9 V1 V2 V3

LE (P4) 250 ------

LE (P4) 500 ------

LE (P4) 1k ------

LE (P4) 2k ------

LE (P4) 4k ------

LE (P4) 8k ------

V4 V6 V7 H01 H03

------

H04 H02 H09 H05 H08

------

H06 H07 BR01 BR02 04

------

O1 03 O2

----

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

21-7-2023 16:25:07

Itemeigenschappen Model: Groep:

21-07-2023 Wegverkeerslawaai versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam TP01 TP14 TP15 TP13 TP16

Omschr. Bouwvlak <L=9,00> [01/16] Bouwvlak <L=9,00> [14/16] Bouwvlak <L=9,00> [15/16] Bouwvlak <L=9,00> [13/16] Bouwvlak <L=9,00> [16/16]

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

Hoogte C 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Hoogte D 10,00 10,00 10,00 10,00 10,00

Hoogte E ------

Hoogte F ------

TP12 TP11 TP10 TP06 TP07

Bouwvlak <L=9,00> [12/16] Bouwvlak <L=9,00> [11/16] Bouwvlak <L=9,00> [10/16] Bouwvlak <L=9,00> [06/16] Bouwvlak <L=9,00> [07/16]

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

10,00 10,00 10,00 10,00 10,00

------

TP05 TP08 TP04 TP09 TP03

Bouwvlak <L=9,00> [05/16] Bouwvlak <L=9,00> [08/16] Bouwvlak <L=9,00> [04/16] Bouwvlak <L=9,00> [09/16] Bouwvlak <L=9,00> [03/16]

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

10,00 10,00 10,00 10,00 10,00

------

TP02

Bouwvlak <L=9,00> [02/16]

0,00

Relatief

1,50

4,50

7,50

10,00

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

21-7-2023 16:25:07

Itemeigenschappen Model: Groep:

21-07-2023 Wegverkeerslawaai versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam TP01 TP14 TP15 TP13 TP16

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

TP12 TP11 TP10 TP06 TP07

Ja Ja Ja Ja Ja

TP05 TP08 TP04 TP09 TP03

Ja Ja Ja Ja Ja

TP02

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

21-7-2023 16:25:07

Itemeigenschappen Model: Groep: Naam BV

21-07-2023 Wegverkeerslawaai versie van Gebied - Gebied Bouwvlak Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr. Bouwvlak

Hoogte 11,00

Maaiveld 0,00

Hdef. Relatief

Functie

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

Gebouwtype

BAG-id

Gemeente

Jaar 0

AHN-jaar 0

Trust 0

Cp 0 dB

21-7-2023 16:25:07

Itemeigenschappen Model: Groep: Naam BV

21-07-2023 Wegverkeerslawaai versie van Gebied - Gebied Bouwvlak Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Zwevend False

Refl. 63 0,80

Refl. 125 0,80

Refl. 250 0,80

Refl. 500 0,80

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

Refl. 1k 0,80

Refl. 2k 0,80

Refl. 4k 0,80

Refl. 8k 0,80

21-7-2023 16:25:07

Modeleigenschappen Rapport: Model:

Lijst van model eigenschappen 21-07-2023 Wegverkeerslawaai

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

21-07-2023 Wegverkeerslawaai jkloeze #2|Wegverkeerslawaai|RMG-2012, wegverkeer|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

jkloeze op 15-9-2022 gkikkert op 21-7-2023 Geomilieu V2022.2 rev 2

Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Rekenoptimalisatie aan Zoekafstand [m] Aandachtsgebied Max.refl.afstand Standaard bodemfactor Openingshoek Max.refl.diepte Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Waarde voor C0

07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 4 Groepsresultaten Groepsresultaten Ja 5000 5000 -0,00 2 1 Volledige 3D analyse Conform standaard 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Conform standaard 3,50

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

21-7-2023 16:13:11

Modeleigenschappen Commentaar

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

21-7-2023 16:13:11

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Da Costastraat 2, Zevenaar Definitief

Bijlage 2

Rekenmodel

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Da Costastraat 2, Zevenaar Definitief 3D weergaven rekenmodel

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Da Costastraat 2, Zevenaar Definitief

Bijlage 3

Resultatentabellen

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Resultatentabel Vondellaan 50 km/uur (incl.5 dB reductie) Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel 21-07-2023 Wegverkeerslawaai LAeq totaalresultaten voor toetspunten Vondellaan 50 Ja

Naam Toetspunt TP01_A TP01_B TP01_C TP01_D TP02_A

Omschrijving Bouwvlak <L=9,00> [01/16] Bouwvlak <L=9,00> [01/16] Bouwvlak <L=9,00> [01/16] Bouwvlak <L=9,00> [01/16] Bouwvlak <L=9,00> [02/16]

Hoogte 1,50 4,50 7,50 10,00 1,50

Lden 37,08 38,17 39,41 39,88 26,81

TP02_B TP02_C TP02_D TP03_A TP03_B

Bouwvlak <L=9,00> [02/16] Bouwvlak <L=9,00> [02/16] Bouwvlak <L=9,00> [02/16] Bouwvlak <L=9,00> [03/16] Bouwvlak <L=9,00> [03/16]

4,50 7,50 10,00 1,50 4,50

27,43 30,19 23,36 29,09 28,88

TP03_C TP03_D TP04_A TP04_B TP04_C

Bouwvlak <L=9,00> [03/16] Bouwvlak <L=9,00> [03/16] Bouwvlak <L=9,00> [04/16] Bouwvlak <L=9,00> [04/16] Bouwvlak <L=9,00> [04/16]

7,50 10,00 1,50 4,50 7,50

29,88 30,91 28,15 28,14 29,29

TP04_D TP05_A TP05_B TP05_C TP05_D

Bouwvlak <L=9,00> [04/16] Bouwvlak <L=9,00> [05/16] Bouwvlak <L=9,00> [05/16] Bouwvlak <L=9,00> [05/16] Bouwvlak <L=9,00> [05/16]

10,00 1,50 4,50 7,50 10,00

30,86 28,52 29,06 30,17 31,83

TP06_A TP06_B TP06_C TP06_D TP07_A

Bouwvlak <L=9,00> [06/16] Bouwvlak <L=9,00> [06/16] Bouwvlak <L=9,00> [06/16] Bouwvlak <L=9,00> [06/16] Bouwvlak <L=9,00> [07/16]

1,50 4,50 7,50 10,00 1,50

22,17 22,22 24,67 28,86 25,63

TP07_B TP07_C TP07_D TP08_A TP08_B

Bouwvlak <L=9,00> [07/16] Bouwvlak <L=9,00> [07/16] Bouwvlak <L=9,00> [07/16] Bouwvlak <L=9,00> [08/16] Bouwvlak <L=9,00> [08/16]

4,50 7,50 10,00 1,50 4,50

25,96 28,13 29,44 28,70 29,72

TP08_C TP08_D TP09_A TP09_B TP09_C

Bouwvlak <L=9,00> [08/16] Bouwvlak <L=9,00> [08/16] Bouwvlak <L=9,00> [09/16] Bouwvlak <L=9,00> [09/16] Bouwvlak <L=9,00> [09/16]

7,50 10,00 1,50 4,50 7,50

33,02 34,44 35,19 36,00 36,27

TP09_D TP10_A TP10_B TP10_C TP10_D

Bouwvlak <L=9,00> [09/16] Bouwvlak <L=9,00> [10/16] Bouwvlak <L=9,00> [10/16] Bouwvlak <L=9,00> [10/16] Bouwvlak <L=9,00> [10/16]

10,00 1,50 4,50 7,50 10,00

37,15 47,06 48,85 49,29 49,39

TP11_A TP11_B TP11_C TP11_D TP12_A

Bouwvlak <L=9,00> [11/16] Bouwvlak <L=9,00> [11/16] Bouwvlak <L=9,00> [11/16] Bouwvlak <L=9,00> [11/16] Bouwvlak <L=9,00> [12/16]

1,50 4,50 7,50 10,00 1,50

47,61 49,44 49,91 49,92 38,39

TP12_B TP12_C TP12_D TP13_A TP13_B

Bouwvlak <L=9,00> [12/16] Bouwvlak <L=9,00> [12/16] Bouwvlak <L=9,00> [12/16] Bouwvlak <L=9,00> [13/16] Bouwvlak <L=9,00> [13/16]

4,50 7,50 10,00 1,50 4,50

39,71 40,94 41,79 40,65 42,21

TP13_C TP13_D TP14_A TP14_B TP14_C

Bouwvlak <L=9,00> [13/16] Bouwvlak <L=9,00> [13/16] Bouwvlak <L=9,00> [14/16] Bouwvlak <L=9,00> [14/16] Bouwvlak <L=9,00> [14/16]

7,50 10,00 1,50 4,50 7,50

43,36 43,74 39,87 41,42 42,64

TP14_D TP15_A TP15_B TP15_C

Bouwvlak <L=9,00> [14/16] Bouwvlak <L=9,00> [15/16] Bouwvlak <L=9,00> [15/16] Bouwvlak <L=9,00> [15/16]

10,00 1,50 4,50 7,50

43,05 39,50 40,98 42,15

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

21-7-2023 16:24:13

Resultatentabel Vondellaan 50 km/uur (incl.5 dB reductie) Rapport: Model: Groep: Groepsreductie: Naam Toetspunt TP15_D TP16_A TP16_B TP16_C TP16_D

Resultatentabel 21-07-2023 Wegverkeerslawaai LAeq totaalresultaten voor toetspunten Vondellaan 50 Ja

Omschrijving Bouwvlak <L=9,00> [15/16] Bouwvlak <L=9,00> [16/16] Bouwvlak <L=9,00> [16/16] Bouwvlak <L=9,00> [16/16] Bouwvlak <L=9,00> [16/16]

Hoogte 10,00 1,50 4,50 7,50 10,00

Lden 42,78 38,62 40,07 41,23 41,97

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

21-7-2023 16:24:13

Resultatentabel cumulatieve geluidsbelasting excl. reductie) Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel 21-07-2023 Wegverkeerslawaai LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee

Naam Toetspunt TP01_A TP01_B TP01_C TP01_D TP02_A

Omschrijving Bouwvlak <L=9,00> [01/16] Bouwvlak <L=9,00> [01/16] Bouwvlak <L=9,00> [01/16] Bouwvlak <L=9,00> [01/16] Bouwvlak <L=9,00> [02/16]

Hoogte 1,50 4,50 7,50 10,00 1,50

Lden 43,96 44,59 45,76 46,30 41,18

TP02_B TP02_C TP02_D TP03_A TP03_B

Bouwvlak <L=9,00> [02/16] Bouwvlak <L=9,00> [02/16] Bouwvlak <L=9,00> [02/16] Bouwvlak <L=9,00> [03/16] Bouwvlak <L=9,00> [03/16]

4,50 7,50 10,00 1,50 4,50

42,19 43,13 42,54 45,44 46,60

TP03_C TP03_D TP04_A TP04_B TP04_C

Bouwvlak <L=9,00> [03/16] Bouwvlak <L=9,00> [03/16] Bouwvlak <L=9,00> [04/16] Bouwvlak <L=9,00> [04/16] Bouwvlak <L=9,00> [04/16]

7,50 10,00 1,50 4,50 7,50

47,13 47,55 45,24 46,47 47,09

TP04_D TP05_A TP05_B TP05_C TP05_D

Bouwvlak <L=9,00> [04/16] Bouwvlak <L=9,00> [05/16] Bouwvlak <L=9,00> [05/16] Bouwvlak <L=9,00> [05/16] Bouwvlak <L=9,00> [05/16]

10,00 1,50 4,50 7,50 10,00

47,65 45,76 47,13 47,95 48,41

TP06_A TP06_B TP06_C TP06_D TP07_A

Bouwvlak <L=9,00> [06/16] Bouwvlak <L=9,00> [06/16] Bouwvlak <L=9,00> [06/16] Bouwvlak <L=9,00> [06/16] Bouwvlak <L=9,00> [07/16]

1,50 4,50 7,50 10,00 1,50

46,18 47,64 48,62 48,89 46,53

TP07_B TP07_C TP07_D TP08_A TP08_B

Bouwvlak <L=9,00> [07/16] Bouwvlak <L=9,00> [07/16] Bouwvlak <L=9,00> [07/16] Bouwvlak <L=9,00> [08/16] Bouwvlak <L=9,00> [08/16]

4,50 7,50 10,00 1,50 4,50

48,08 49,15 49,38 47,32 48,97

TP08_C TP08_D TP09_A TP09_B TP09_C

Bouwvlak <L=9,00> [08/16] Bouwvlak <L=9,00> [08/16] Bouwvlak <L=9,00> [09/16] Bouwvlak <L=9,00> [09/16] Bouwvlak <L=9,00> [09/16]

7,50 10,00 1,50 4,50 7,50

49,94 50,20 48,34 50,02 50,62

TP09_D TP10_A TP10_B TP10_C TP10_D

Bouwvlak <L=9,00> [09/16] Bouwvlak <L=9,00> [10/16] Bouwvlak <L=9,00> [10/16] Bouwvlak <L=9,00> [10/16] Bouwvlak <L=9,00> [10/16]

10,00 1,50 4,50 7,50 10,00

50,89 54,00 55,75 56,23 56,35

TP11_A TP11_B TP11_C TP11_D TP12_A

Bouwvlak <L=9,00> [11/16] Bouwvlak <L=9,00> [11/16] Bouwvlak <L=9,00> [11/16] Bouwvlak <L=9,00> [11/16] Bouwvlak <L=9,00> [12/16]

1,50 4,50 7,50 10,00 1,50

53,12 54,82 55,31 55,41 44,64

TP12_B TP12_C TP12_D TP13_A TP13_B

Bouwvlak <L=9,00> [12/16] Bouwvlak <L=9,00> [12/16] Bouwvlak <L=9,00> [12/16] Bouwvlak <L=9,00> [13/16] Bouwvlak <L=9,00> [13/16]

4,50 7,50 10,00 1,50 4,50

45,67 46,87 47,96 46,33 47,76

TP13_C TP13_D TP14_A TP14_B TP14_C

Bouwvlak <L=9,00> [13/16] Bouwvlak <L=9,00> [13/16] Bouwvlak <L=9,00> [14/16] Bouwvlak <L=9,00> [14/16] Bouwvlak <L=9,00> [14/16]

7,50 10,00 1,50 4,50 7,50

48,92 49,49 45,78 47,20 48,40

TP14_D TP15_A TP15_B TP15_C

Bouwvlak <L=9,00> [14/16] Bouwvlak <L=9,00> [15/16] Bouwvlak <L=9,00> [15/16] Bouwvlak <L=9,00> [15/16]

10,00 1,50 4,50 7,50

48,93 45,32 46,69 47,89

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

21-7-2023 16:23:56

Resultatentabel cumulatieve geluidsbelasting excl. reductie) Rapport: Model: Groep: Groepsreductie: Naam Toetspunt TP15_D TP16_A TP16_B TP16_C TP16_D

Resultatentabel 21-07-2023 Wegverkeerslawaai LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee

Omschrijving Bouwvlak <L=9,00> [15/16] Bouwvlak <L=9,00> [16/16] Bouwvlak <L=9,00> [16/16] Bouwvlak <L=9,00> [16/16] Bouwvlak <L=9,00> [16/16]

Hoogte 10,00 1,50 4,50 7,50 10,00

Lden 48,71 44,58 45,78 47,01 48,01

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

21-7-2023 16:23:56

Resultatentabel Brederostraat (incl. 5 dB reductie) Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel 21-07-2023 Wegverkeerslawaai LAeq totaalresultaten voor toetspunten Brederostraat Ja

Naam Toetspunt TP01_A TP01_B TP01_C TP01_D TP02_A

Omschrijving Bouwvlak <L=9,00> [01/16] Bouwvlak <L=9,00> [01/16] Bouwvlak <L=9,00> [01/16] Bouwvlak <L=9,00> [01/16] Bouwvlak <L=9,00> [02/16]

Hoogte 1,50 4,50 7,50 10,00 1,50

Lden 21,83 22,71 24,20 22,47 27,26

TP02_B TP02_C TP02_D TP03_A TP03_B

Bouwvlak <L=9,00> [02/16] Bouwvlak <L=9,00> [02/16] Bouwvlak <L=9,00> [02/16] Bouwvlak <L=9,00> [03/16] Bouwvlak <L=9,00> [03/16]

4,50 7,50 10,00 1,50 4,50

28,65 29,29 29,14 26,92 28,62

TP03_C TP03_D TP04_A TP04_B TP04_C

Bouwvlak <L=9,00> [03/16] Bouwvlak <L=9,00> [03/16] Bouwvlak <L=9,00> [04/16] Bouwvlak <L=9,00> [04/16] Bouwvlak <L=9,00> [04/16]

7,50 10,00 1,50 4,50 7,50

29,04 29,17 23,77 25,74 26,11

TP04_D TP05_A TP05_B TP05_C TP05_D

Bouwvlak <L=9,00> [04/16] Bouwvlak <L=9,00> [05/16] Bouwvlak <L=9,00> [05/16] Bouwvlak <L=9,00> [05/16] Bouwvlak <L=9,00> [05/16]

10,00 1,50 4,50 7,50 10,00

26,18 21,47 23,46 23,88 23,92

TP06_A TP06_B TP06_C TP06_D TP07_A

Bouwvlak <L=9,00> [06/16] Bouwvlak <L=9,00> [06/16] Bouwvlak <L=9,00> [06/16] Bouwvlak <L=9,00> [06/16] Bouwvlak <L=9,00> [07/16]

1,50 4,50 7,50 10,00 1,50

19,58 21,45 22,14 22,17 18,21

TP07_B TP07_C TP07_D TP08_A TP08_B

Bouwvlak <L=9,00> [07/16] Bouwvlak <L=9,00> [07/16] Bouwvlak <L=9,00> [07/16] Bouwvlak <L=9,00> [08/16] Bouwvlak <L=9,00> [08/16]

4,50 7,50 10,00 1,50 4,50

19,90 20,94 20,99 16,70 18,30

TP08_C TP08_D TP09_A TP09_B TP09_C

Bouwvlak <L=9,00> [08/16] Bouwvlak <L=9,00> [08/16] Bouwvlak <L=9,00> [09/16] Bouwvlak <L=9,00> [09/16] Bouwvlak <L=9,00> [09/16]

7,50 10,00 1,50 4,50 7,50

19,50 19,61 15,95 17,47 18,63

TP09_D TP10_A TP10_B TP10_C TP10_D

Bouwvlak <L=9,00> [09/16] Bouwvlak <L=9,00> [10/16] Bouwvlak <L=9,00> [10/16] Bouwvlak <L=9,00> [10/16] Bouwvlak <L=9,00> [10/16]

10,00 1,50 4,50 7,50 10,00

19,00 4,01 4,62 5,08 -11,91

TP11_A TP11_B TP11_C TP11_D TP12_A

Bouwvlak <L=9,00> [11/16] Bouwvlak <L=9,00> [11/16] Bouwvlak <L=9,00> [11/16] Bouwvlak <L=9,00> [11/16] Bouwvlak <L=9,00> [12/16]

1,50 4,50 7,50 10,00 1,50

3,60 4,16 6,10 10,26 3,02

TP12_B TP12_C TP12_D TP13_A TP13_B

Bouwvlak <L=9,00> [12/16] Bouwvlak <L=9,00> [12/16] Bouwvlak <L=9,00> [12/16] Bouwvlak <L=9,00> [13/16] Bouwvlak <L=9,00> [13/16]

4,50 7,50 10,00 1,50 4,50

5,19 6,92 11,19 4,49 5,34

TP13_C TP13_D TP14_A TP14_B TP14_C

Bouwvlak <L=9,00> [13/16] Bouwvlak <L=9,00> [13/16] Bouwvlak <L=9,00> [14/16] Bouwvlak <L=9,00> [14/16] Bouwvlak <L=9,00> [14/16]

7,50 10,00 1,50 4,50 7,50

7,47 10,84 2,26 1,63 3,48

TP14_D TP15_A TP15_B TP15_C

Bouwvlak <L=9,00> [14/16] Bouwvlak <L=9,00> [15/16] Bouwvlak <L=9,00> [15/16] Bouwvlak <L=9,00> [15/16]

10,00 1,50 4,50 7,50

5,62 5,60 1,00 -2,15

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

21-7-2023 16:13:29

Resultatentabel Brederostraat (incl. 5 dB reductie) Rapport: Model: Groep: Groepsreductie: Naam Toetspunt TP15_D TP16_A TP16_B TP16_C TP16_D

Resultatentabel 21-07-2023 Wegverkeerslawaai LAeq totaalresultaten voor toetspunten Brederostraat Ja

Omschrijving Bouwvlak <L=9,00> [15/16] Bouwvlak <L=9,00> [16/16] Bouwvlak <L=9,00> [16/16] Bouwvlak <L=9,00> [16/16] Bouwvlak <L=9,00> [16/16]

Hoogte 10,00 1,50 4,50 7,50 10,00

Lden -0,83 18,83 19,86 21,11 14,40

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

21-7-2023 16:13:29

Resultatentabel Huygenslaan (incl. 5 dB reductie) Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel 21-07-2023 Wegverkeerslawaai LAeq totaalresultaten voor toetspunten Huygenslaan Ja

Naam Toetspunt TP01_A TP01_B TP01_C TP01_D TP02_A

Omschrijving Bouwvlak <L=9,00> [01/16] Bouwvlak <L=9,00> [01/16] Bouwvlak <L=9,00> [01/16] Bouwvlak <L=9,00> [01/16] Bouwvlak <L=9,00> [02/16]

Hoogte 1,50 4,50 7,50 10,00 1,50

Lden 23,68 25,14 26,51 22,46 33,28

TP02_B TP02_C TP02_D TP03_A TP03_B

Bouwvlak <L=9,00> [02/16] Bouwvlak <L=9,00> [02/16] Bouwvlak <L=9,00> [02/16] Bouwvlak <L=9,00> [03/16] Bouwvlak <L=9,00> [03/16]

4,50 7,50 10,00 1,50 4,50

34,85 35,11 34,87 37,77 39,16

TP03_C TP03_D TP04_A TP04_B TP04_C

Bouwvlak <L=9,00> [03/16] Bouwvlak <L=9,00> [03/16] Bouwvlak <L=9,00> [04/16] Bouwvlak <L=9,00> [04/16] Bouwvlak <L=9,00> [04/16]

7,50 10,00 1,50 4,50 7,50

39,14 39,06 37,40 38,86 38,85

TP04_D TP05_A TP05_B TP05_C TP05_D

Bouwvlak <L=9,00> [04/16] Bouwvlak <L=9,00> [05/16] Bouwvlak <L=9,00> [05/16] Bouwvlak <L=9,00> [05/16] Bouwvlak <L=9,00> [05/16]

10,00 1,50 4,50 7,50 10,00

38,82 37,19 38,72 38,75 38,73

TP06_A TP06_B TP06_C TP06_D TP07_A

Bouwvlak <L=9,00> [06/16] Bouwvlak <L=9,00> [06/16] Bouwvlak <L=9,00> [06/16] Bouwvlak <L=9,00> [06/16] Bouwvlak <L=9,00> [07/16]

1,50 4,50 7,50 10,00 1,50

36,95 38,49 38,60 38,55 36,60

TP07_B TP07_C TP07_D TP08_A TP08_B

Bouwvlak <L=9,00> [07/16] Bouwvlak <L=9,00> [07/16] Bouwvlak <L=9,00> [07/16] Bouwvlak <L=9,00> [08/16] Bouwvlak <L=9,00> [08/16]

4,50 7,50 10,00 1,50 4,50

38,17 38,29 38,23 36,29 37,90

TP08_C TP08_D TP09_A TP09_B TP09_C

Bouwvlak <L=9,00> [08/16] Bouwvlak <L=9,00> [08/16] Bouwvlak <L=9,00> [09/16] Bouwvlak <L=9,00> [09/16] Bouwvlak <L=9,00> [09/16]

7,50 10,00 1,50 4,50 7,50

38,07 38,03 35,84 37,47 37,65

TP09_D TP10_A TP10_B TP10_C TP10_D

Bouwvlak <L=9,00> [09/16] Bouwvlak <L=9,00> [10/16] Bouwvlak <L=9,00> [10/16] Bouwvlak <L=9,00> [10/16] Bouwvlak <L=9,00> [10/16]

10,00 1,50 4,50 7,50 10,00

37,62 29,13 31,02 31,21 31,03

TP11_A TP11_B TP11_C TP11_D TP12_A

Bouwvlak <L=9,00> [11/16] Bouwvlak <L=9,00> [11/16] Bouwvlak <L=9,00> [11/16] Bouwvlak <L=9,00> [11/16] Bouwvlak <L=9,00> [12/16]

1,50 4,50 7,50 10,00 1,50

9,36 10,61 14,77 15,40 16,40

TP12_B TP12_C TP12_D TP13_A TP13_B

Bouwvlak <L=9,00> [12/16] Bouwvlak <L=9,00> [12/16] Bouwvlak <L=9,00> [12/16] Bouwvlak <L=9,00> [13/16] Bouwvlak <L=9,00> [13/16]

4,50 7,50 10,00 1,50 4,50

16,95 16,83 18,26 16,44 17,71

TP13_C TP13_D TP14_A TP14_B TP14_C

Bouwvlak <L=9,00> [13/16] Bouwvlak <L=9,00> [13/16] Bouwvlak <L=9,00> [14/16] Bouwvlak <L=9,00> [14/16] Bouwvlak <L=9,00> [14/16]

7,50 10,00 1,50 4,50 7,50

17,23 18,59 11,41 11,17 13,90

TP14_D TP15_A TP15_B TP15_C

Bouwvlak <L=9,00> [14/16] Bouwvlak <L=9,00> [15/16] Bouwvlak <L=9,00> [15/16] Bouwvlak <L=9,00> [15/16]

10,00 1,50 4,50 7,50

16,70 16,39 17,25 18,48

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

21-7-2023 16:13:53

Resultatentabel Huygenslaan (incl. 5 dB reductie) Rapport: Model: Groep: Groepsreductie: Naam Toetspunt TP15_D TP16_A TP16_B TP16_C TP16_D

Resultatentabel 21-07-2023 Wegverkeerslawaai LAeq totaalresultaten voor toetspunten Huygenslaan Ja

Omschrijving Bouwvlak <L=9,00> [15/16] Bouwvlak <L=9,00> [16/16] Bouwvlak <L=9,00> [16/16] Bouwvlak <L=9,00> [16/16] Bouwvlak <L=9,00> [16/16]

Hoogte 10,00 1,50 4,50 7,50 10,00

Lden 19,21 18,92 20,21 21,55 16,19

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

21-7-2023 16:13:53

Resultatentabel Ringbaan Oost (incl. 5 dB reductie) Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel 21-07-2023 Wegverkeerslawaai LAeq totaalresultaten voor toetspunten Ringebaan Oost Ja

Naam Toetspunt TP01_A TP01_B TP01_C TP01_D TP02_A

Omschrijving Bouwvlak <L=9,00> [01/16] Bouwvlak <L=9,00> [01/16] Bouwvlak <L=9,00> [01/16] Bouwvlak <L=9,00> [01/16] Bouwvlak <L=9,00> [02/16]

Hoogte 1,50 4,50 7,50 10,00 1,50

Lden 33,19 32,54 33,38 34,86 30,00

TP02_B TP02_C TP02_D TP03_A TP03_B

Bouwvlak <L=9,00> [02/16] Bouwvlak <L=9,00> [02/16] Bouwvlak <L=9,00> [02/16] Bouwvlak <L=9,00> [03/16] Bouwvlak <L=9,00> [03/16]

4,50 7,50 10,00 1,50 4,50

29,48 31,32 31,86 25,76 25,22

TP03_C TP03_D TP04_A TP04_B TP04_C

Bouwvlak <L=9,00> [03/16] Bouwvlak <L=9,00> [03/16] Bouwvlak <L=9,00> [04/16] Bouwvlak <L=9,00> [04/16] Bouwvlak <L=9,00> [04/16]

7,50 10,00 1,50 4,50 7,50

26,19 22,60 27,22 24,71 25,47

TP04_D TP05_A TP05_B TP05_C TP05_D

Bouwvlak <L=9,00> [04/16] Bouwvlak <L=9,00> [05/16] Bouwvlak <L=9,00> [05/16] Bouwvlak <L=9,00> [05/16] Bouwvlak <L=9,00> [05/16]

10,00 1,50 4,50 7,50 10,00

23,31 28,14 27,51 27,64 26,31

TP06_A TP06_B TP06_C TP06_D TP07_A

Bouwvlak <L=9,00> [06/16] Bouwvlak <L=9,00> [06/16] Bouwvlak <L=9,00> [06/16] Bouwvlak <L=9,00> [06/16] Bouwvlak <L=9,00> [07/16]

1,50 4,50 7,50 10,00 1,50

29,33 28,93 29,08 30,41 25,20

TP07_B TP07_C TP07_D TP08_A TP08_B

Bouwvlak <L=9,00> [07/16] Bouwvlak <L=9,00> [07/16] Bouwvlak <L=9,00> [07/16] Bouwvlak <L=9,00> [08/16] Bouwvlak <L=9,00> [08/16]

4,50 7,50 10,00 1,50 4,50

24,55 25,89 28,80 24,33 23,65

TP08_C TP08_D TP09_A TP09_B TP09_C

Bouwvlak <L=9,00> [08/16] Bouwvlak <L=9,00> [08/16] Bouwvlak <L=9,00> [09/16] Bouwvlak <L=9,00> [09/16] Bouwvlak <L=9,00> [09/16]

7,50 10,00 1,50 4,50 7,50

24,53 25,99 24,38 24,09 24,37

TP09_D TP10_A TP10_B TP10_C TP10_D

Bouwvlak <L=9,00> [09/16] Bouwvlak <L=9,00> [10/16] Bouwvlak <L=9,00> [10/16] Bouwvlak <L=9,00> [10/16] Bouwvlak <L=9,00> [10/16]

10,00 1,50 4,50 7,50 10,00

24,96 37,61 37,86 38,50 39,13

TP11_A TP11_B TP11_C TP11_D TP12_A

Bouwvlak <L=9,00> [11/16] Bouwvlak <L=9,00> [11/16] Bouwvlak <L=9,00> [11/16] Bouwvlak <L=9,00> [11/16] Bouwvlak <L=9,00> [12/16]

1,50 4,50 7,50 10,00 1,50

38,34 38,78 39,47 40,39 32,78

TP12_B TP12_C TP12_D TP13_A TP13_B

Bouwvlak <L=9,00> [12/16] Bouwvlak <L=9,00> [12/16] Bouwvlak <L=9,00> [12/16] Bouwvlak <L=9,00> [13/16] Bouwvlak <L=9,00> [13/16]

4,50 7,50 10,00 1,50 4,50

32,48 33,48 35,20 31,01 31,04

TP13_C TP13_D TP14_A TP14_B TP14_C

Bouwvlak <L=9,00> [13/16] Bouwvlak <L=9,00> [13/16] Bouwvlak <L=9,00> [14/16] Bouwvlak <L=9,00> [14/16] Bouwvlak <L=9,00> [14/16]

7,50 10,00 1,50 4,50 7,50

32,50 34,41 31,38 31,74 32,99

TP14_D TP15_A TP15_B TP15_C

Bouwvlak <L=9,00> [14/16] Bouwvlak <L=9,00> [15/16] Bouwvlak <L=9,00> [15/16] Bouwvlak <L=9,00> [15/16]

10,00 1,50 4,50 7,50

33,99 31,07 30,91 32,47

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

21-7-2023 16:14:10

Resultatentabel Ringbaan Oost (incl. 5 dB reductie) Rapport: Model: Groep: Groepsreductie: Naam Toetspunt TP15_D TP16_A TP16_B TP16_C TP16_D

Resultatentabel 21-07-2023 Wegverkeerslawaai LAeq totaalresultaten voor toetspunten Ringebaan Oost Ja

Omschrijving Bouwvlak <L=9,00> [15/16] Bouwvlak <L=9,00> [16/16] Bouwvlak <L=9,00> [16/16] Bouwvlak <L=9,00> [16/16] Bouwvlak <L=9,00> [16/16]

Hoogte 10,00 1,50 4,50 7,50 10,00

Lden 34,45 29,69 29,51 31,31 34,10

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

21-7-2023 16:14:10

Resultatentabel Vondellaan 30 km/uur (incl.5 dB reductie) Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Zevenaar&id=bd37525c-3a36-45b4-bb4f-3858df41b59f