Document · PDF

Bijlage 4. 1255304 - Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Tolkamer, Batavenweg, Zwarteweg + bijlagen

Raadsvergaderingen 2022-2026 25 juni 2025, gemeente ZevenaarBij agendapunt: Z/24/477502 Het realiseren van een appartementengebouw met 12 appartementen op het perceel Kruuthuuske ongenummerd te Tolkamer19.294 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 2

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

Hoek Batavenweg/Zwarteweg, Tolkamer

20-01-2025

Definitief

AKOESTISCH ONDERZOEK WEGVERKEERSLAWAAI HOEK BATAVENWEG/ZWARTEWEG, TOLKAMER

Status: Datum: Projectnummer: Versie:

Definitief 20 januari 2025 2022-687 2

INHOUDSOPGAVE Hoofdstuk 1 Inleiding ....................................................................................................... 4 Hoofdstuk 2 Wettelijk kader ............................................................................................ 5 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5

Algemeen ............................................................................................................................................... 5 Zone langs wegen .................................................................................................................................. 5 Grenswaarden ....................................................................................................................................... 5 Berekenen geluidsbelasting ................................................................................................................... 6 Gemeentelijk geluidsbeleid ................................................................................................................... 6

Hoofdstuk 3 Uitgangspunten ........................................................................................... 8 3.1 3.2

Hoofdstuk 4 Resultaten ................................................................................................. 11 4.1 4.2 4.3 4.4

Berekeningen ....................................................................................................................................... 11 Geluidsbelasting .................................................................................................................................. 11 Hogere waarde .................................................................................................................................... 12 Maatregelen ........................................................................................................................................ 13

4.4.1

Bronmaatregelen ............................................................................................................................ 13

4.4.2

Overdrachtsmaatregelen ................................................................................................................ 13

4.4.3

Gevelmaatregelen ........................................................................................................................... 13

4.4.4

Gemeentelijk geluidbeleid .............................................................................................................. 13

4.4.5

Conclusie maatregelen .................................................................................................................... 14

Hoofdstuk 5 Conclusie ................................................................................................... 15 Bijlagen akoestisch onderzoek ........................................................................................ 16 Bijlage 1 Bijlage 2 Bijlage 3

Rekenmodel ................................................................................................................................ 16 Model- en itemeigenschappen ................................................................................................... 17 Resultatentabellen ...................................................................................................................... 19

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Hoek Batavenweg/Zwarteweg. Tolkamer Definitief

HOOFDSTUK 1

INLEIDING

Voorliggend akoestisch onderzoek heeft betrekking op het perceel aan de hoek Batavenweg/Zwarteweg in Tolkamer. Het voornemen is het bestaande gebouw te transformeren naar woningen. In afbeelding 1.1 is de ligging van het plangebied ten opzichte van Tolkamer en de directe omgeving indicatief weergegeven. Het plangebied is aangeduid met de rode ster en rode contour.

Afbeelding 1.1

Ligging van het plangebied in Tolkamer en ten opzichte van de directe omgeving (Bron: Plattekaart.nl, bewerkt)

Ten behoeve van de voorgenomen ontwikkeling dient een ruimtelijke procedure te worden doorlopen. In het kader van deze procedure is het benodigd de geluidbelasting ter plaatse van de te realiseren woningen te toetsen aan het stelsel van voorkeurswaarde en maximale ontheffingswaarden uit de Wet geluidhinder. Voorliggend onderzoek heeft uitsluitend betrekking op het aspect wegverkeerslawaai. Het onderzoek is uitgevoerd volgens de regels van het vigerende Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. In voorliggende rapportage zijn de uitgangspunten rekenresultaten en conclusies van het onderzoek beschreven.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Hoek Batavenweg/Zwarteweg. Tolkamer Definitief

HOOFDSTUK 2 2.1

WETTELIJK KADER

Algemeen

Artikel 77 van de Wet geluidhinder (Wgh) bepaalt dat bij de voorbereiding van een bestemmingsplan, wijzigingsplan, uitwerkingsplan of bij het voorbereiden van een omgevingsvergunning voor een buitenplanse afwijking akoestisch onderzoek uitgevoerd dient te worden. Doel van dit onderzoek is de geluidsbelasting aan de gevel van een geluidsgevoelig object als gevolg van de weg te bepalen. Onderzoek is enkel noodzakelijk indien een geluidsgevoelige bestemming zich binnen de wettelijke geluidszone van een weg bevindt. In de volgende paragraaf wordt nader ingegaan op de wettelijke geluidszone van wegen.

2.2

Zone langs wegen

Artikel 74.1 van de Wgh bepaalt dat wegen een wettelijke geluidszone hebben. De breedte van de geluidszone is afhankelijk van het aantal rijstroken en of de weg in stedelijk of in buiten stedelijk gebied is gelegen. In tabel 1 worden de wettelijke geluidszones weergegeven. Aantal rijstroken 1 of 2 3 of 4 5 of meer Tabel 1

Stedelijk gebied 200 m 350 m 350 m

Buiten stedelijk gebied 250 m 400 m 600 m

Wettelijke geluidszones wegen (Bron: wetten.overheid.nl).

De wettelijke geluidszone bevindt zich aan weerszijde van de weg en begint naast de buitenste rijstrook. Eventuele parkeerstroken, voet- en fietspaden en vluchtstroken behoren niet tot de weg. Binnen de zone van een weg dient akoestisch onderzoek plaats te vinden naar de geluidsbelasting op de binnen de zone gelegen woning(en). Bij het berekenen van de geluidsbelasting wordt de Lden-waarde in dB bepaald. De Lden-waarde is het energetisch en naar tijdsduur van de beoordelingsperiode gemiddelde van de volgende waarden: • • •

Het geluidsniveau in de dagperiode (tussen 7.00 en 19.00 uur); Het geluidsniveau in de avondperiode (tussen 19.00 en 23.00 uur) + 5 dB; Het geluidsniveau in de nachtperiode (tussen 23.00 en 7.00 uur) + 10 dB.

De berekende geluidsbelasting dient aan de voorkeurswaarde en indien nodig aan de uiterste grenswaarde van de Wgh worden getoetst. Op basis van artikel 74.2 van de Wgh gelden de in tabel 1 opgenomen zones niet voor: • •

Wegen die als woonerf zijn aangeduid; Wegen met een maximumsnelheid van 30 km/uur.

Het feit dat er voor de hiervoor genoemde gevallen geen wettelijke geluidszone geldt, betekent niet dat een akoestisch onderzoek automatisch niet benodigd is. Indien vooraf aangenomen kan worden dat niet aan de voorkeurswaarde van 48 dB kan worden voldaan, dient een akoestisch onderzoek uitgevoerd te worden. De geluidsbelasting van de weg kan hierdoor meegenomen worden in de belangenafweging in het kader van ‘een goede ruimtelijke ordening’.

2.3

Grenswaarden

In de Wgh worden eisen gesteld aan de maximaal toelaatbare geluidsbelasting op gevels van nog niet geprojecteerde woningen of gebouwen die binnen de geluidszone van een weg liggen. Met niet geprojecteerde woningen of gebouwen worden bedoeld:

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Hoek Batavenweg/Zwarteweg. Tolkamer Definitief ‘woningen of gebouwen waarvoor het geldende bestemmingsplan verlening van de omgevingsvergunning voor een bouwactiviteit als bedoeld in artikel 2.1, eerste lid, onder a, van de Wet algemene bepalingen omgevingsrecht niet toelaat’. De voorkeurswaarde voor de geluidsbelasting door wegverkeer bedraagt 48 dB. Bij een hogere geluidsbelasting kunnen burgemeester en wethouders een hogere waarde vaststellen. Voor een hogere waarde geldt een maximum, afhankelijk van de ligging van een geluidsgevoelig object. In tabel 2 is de hoogst mogelijke grenswaarde voor woningen als gevolg van wegverkeerslawaai weergegeven. Locatie woning Stedelijk gebied Buitenstedelijk gebied Tabel 2

Hoogst mogelijke waarde wegverkeerslawaai 63 dB (art. 83 lid 2 Wgh) 53 dB (art. 83 lid 1 Wgh)

Hoogst mogelijke grenswaarde wegverkeerslawaai (Bron: wetten.overheid.nl)

Het vaststellen van een hogere waarde is enkel mogelijk indien maatregelen om de geluidsbelasting te reduceren op bezwaren stuiten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. Hierbij moet afgewogen worden of de cumulatieve geluidsbelasting (het totaal van de geluidsbelasting van alle wegen gezamenlijk) niet leidt tot een onaanvaardbare geluidsbelasting. Bij het vaststellen van een hogere waarde moet bij de bouwvergunningsaanvraag aangetoond worden dat aan de gestelde geluidseisen (binnenwaarde in de geluidgevoelige ruimten 33 dB) wordt voldaan.

2.4

Berekenen geluidsbelasting

De geluidsbelasting moet per weg afzonderlijk berekend worden en aan de voorkeurswaarde getoetst worden. Voordat de geluidsbelasting aan de voorkeurswaarde van 48 dB getoetst wordt, mag de berekende geluidsbelasting op basis van artikel 110g van de Wgh, aangevuld met artikel 3.4 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012, worden verminderd. Reden hiervoor is de verwachting dat de geluidsproductie van motorvoertuigen steeds verder af zal nemen. De geluidsbelasting mag in de volgende situaties worden verminderd met: •

5 dB voor wegen met een maximumsnelheid tot 70 km/uur;

Voor wegen met een maximumsnelheid van 70 km/uur of meer mag de geluidsbelasting worden verminderd met: • • •

4 dB indien de geluidsbelasting zonder reductie 57 dB bedraagt; 3 dB indien de geluidsbelasting zonder reductie 56 dB bedraagt; 2 dB voor overige geluidsbelasting.

Uit uitspraak 201304862/3/R2 van de Raad van State blijkt dat het voor wegen met een snelheidsregime van 30 km/uur eveneens is toegestaan de geluidsbelasting met 5 dB te verminderen. Bij lagere snelheden wordt de geluidsemissie voornamelijk door motorgeluid veroorzaakt, bandengeluid speelt een minder grote rol. Toekomstige geluidsreductie is in de toekomst voornamelijk te verwachten door het gebruik van stillere motoren. De aftrek van 5 dB kan daardoor ook toegepast worden bij snelheden van 30 km/uur of minder.

2.5

Gemeentelijk geluidsbeleid

De gemeente Zevenaar beschikt over een “Gemeentelijk geluidbeleid 2008 Zevenaar”. Hierin zijn per gebiedstypering geluidklassen gedefinieerd. Aan de geluidklasse zijn ambitiewaarden gekoppeld voor weg- en railverkeerslawaai. Het projectgebied valt onder gebiedstypering “woonwijken in Zevenaar en in de kerkdorpen”, waarbij de ambitie geluidklasse “redelijke rustig” en de bovengrens geluidklasse “zeer onrustig” hoort. Dit betekent dat de ambitie waarde voor wegverkeerslawaai 48 dB en voor railverkeer 55 dB bedraagt en dat de bovengrens 58 dB voor wegverkeerslawaai en 63 dB voor railverkeer bedraagt. De gemeente Zevenaar beschouwd 30 km/uurwegen als “gewone” wegen. BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Hoek Batavenweg/Zwarteweg. Tolkamer Definitief Voor het aanvragen van een hogere waarde stelt de gemeente Zevenaar aanvullende eisen voor de verschillende geluidsklassen: Criteria voor het toekennen van een hogere waarde tot geluidsklasse “onrustig” Bij het toekennen van een verzoek om hogere grenswaarde voor geluidgevoelige bestemmingen tot en met de geluidklasse “onrustig” worden aanvullend ook de volgende criteria bij de afweging betrokken: • Indien mogelijk bronmaatregelen (bijvoorbeeld stillere asfalttypen) te treffen • indien mogelijk de afstand tussen de geluidsbron en de nieuwe woning(en) te vergroten • in ieder geval bij woningen/appartementen de buitenruimte (tuin/balkon) te voldoen aan de ambitiewaarde van het betreffende gebied • het stedenbouwkundige ontwerp vorm te geven waarbij zoveel mogelijk afscherming voor het • achterliggende gebied ontstaat • vanaf de geluidklasse “onrustig” dient bij een aanvraag om bouwvergunning voor een woning en scholen een akoestisch onderzoek te worden gevoegd en wordt getoetst of wordt voldaan aan de binnenwaarde van het Bouwbesluit Criteria voor het toekennen van een hogere waarde tot en met de geluidsklasse “onrustig” Bij het toekennen van een verzoek om hogere grenswaarde voor geluidgevoelige bestemmingen tot en met de geluidklasse “onrustig” worden aanvullend de volgende criteria bij de

afweging betrokken: • • • • •

indien mogelijk bronmaatregelen (bijvoorbeeld stillere asfalttypen) te treffen indien mogelijk de afstand tussen de geluidsbron en de nieuwe woning(en) te vergroten in ieder geval bij woningen/appartementen de buitenruimte (tuin/balkon) te voldoen aan de ambitiewaarde van het betreffende gebied het stedenbouwkundige ontwerp vorm te geven waarbij zoveel mogelijk afscherming voor het achterliggende gebied ontstaat vanaf de geluidklasse “onrustig” dient bij een aanvraag om bouwvergunning voor een woning en scholen een akoestisch onderzoek te worden gevoegd en wordt getoetst of wordt voldaan aan de binnenwaarde van het Bouwbesluit

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Hoek Batavenweg/Zwarteweg. Tolkamer Definitief

HOOFDSTUK 3 3.1

UITGANGSPUNTEN

Algemeen

Het voornemen is om in het projectgebied een appartementencomplex met 12 gestapelde woningen met bijbehorende parkeergelegenheid en 13 bergingen (12 + 1 voor algemene doeleinden) te realiseren. Het gebouw wordt met de voorgevel georiënteerd aan het Kruuthuuske. Het appartementencomplex bestaat uit drie verdiepingen. In afbeelding 3.1 wordt een luchtfoto van de plangebied weergegeven. In afbeelding 3.2 zijn de gevelbeelden en een impressie van het appartementencomplex weergegeven.

Afbeelding 3.1

Huidige situatie plangebied (Bron: Ruimtelijke plannen.nl)

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Hoek Batavenweg/Zwarteweg. Tolkamer Definitief

Afbeelding 3.2

Impressie van het projectgebied vanaf de Batavenweg (Bron: VOM architectuur)

Het plangebied ligt binnen de wettelijke geluidzone van: -

Batavenweg (60 km/uur) Zwarteweg (50 km/uur) Graaf Ottoweg (50 km/uur)

In het kader van een goede ruimtelijke ordening kunnen 30 km/uur wegen ook worden meegenomen, ondanks het ontbreken van een wettelijke geluidszone. In voorliggend geval is de Boterdijk meegenomen aangezien deze in de nabijheid van de plangebied ligt en een aanzienlijke verkeersintensiteit heeft. De overige 30 km/uur wegen in de nabijheid hebben geen intensiteiten of een zeer lage intensiteit waardoor er geen relevante geluidbelasting te verwachten is afkomstig van deze wegen.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Hoek Batavenweg/Zwarteweg. Tolkamer Definitief In onderstaande tabel is weergegeven welke uitgangspunten voor het hierbij behorende rekenmodel zijn gehanteerd. Locatie plangebied Hoogst mogelijke waarde wegverkeerslawaai Wgh van toepassing Vermindering geluidsbelasting Batavenweg, Zwarteweg, Graaf Ottoweg en Boterdijk

Stedelijk gebied 63 dB Ja 5 dB

Tabel 3 Uitgangspunten onderzoek wegverkeerslawaai (Bron: BJZ.nu)

3.2

Verkeersgegevens

De weg- en verkeersgegevens zijn aangeleverd door de gemeente Zevenaar. De gegevens zijn afkomstig uit het verkeersmodel voor het jaar 2032 en deze zijn ingeladen in het rekenmodel. Om tot het prognosejaar 2035 te komen is gerekend met een jaarlijkse groei van 1,5% per jaar (Intensiteit 2032 * 1,0153).

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Hoek Batavenweg/Zwarteweg. Tolkamer Definitief

HOOFDSTUK 4 4.1

RESULTATEN

Berekeningen

De overdrachtsberekening voor de wegen is uitgevoerd overeenkomstig Standaard Reken Methode 2 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. In het model zijn de begroeide gebieden (bodemfactor 1,0) en de wegen ingeladen (bodemfactor 0,0). Bij de berekening is uitgegaan voor de overige gebieden (voornamelijk erven en tuinen) van een standaard bodemfactor van 0,7. In het model zijn de volgende zaken opgenomen: • • • •

wegen met intensiteiten; gebouwen inclusief hoogte (PDOK 3D geluidbestand); bodemgebieden (PDOK BGT kaart); rekenpunten op 1,5 meter, 4,5 meter en 7,5 meter van de relevante gevels van het gebouw.

In bijlage 1 is de uitsnede van het rekenmodel weergegeven en in bijlage 2 zijn de item- en modeleigenschappen weergegeven.

4.2

Geluidsbelasting

Om de geluidbelasting op de gevels te berekenen zijn 10 toetspunten geplaatst. In afbeelding 4.1 zijn de geplaatste toetspunten weergegeven.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Hoek Batavenweg/Zwarteweg. Tolkamer Definitief

Afbeelding 4.1

Geplaatste toets punten op de gevels (Bron: Geomilieu, BJZ.nu)

De geluidbelasting ten gevolge van het verkeer van de Batavenweg bedraagt, inclusief 5 dB reductie, hoogstens 53 dB. Met deze waarde wordt er niet voldaan aan de voorkeurgrenswaarde van 48 dB uit de Wgh, maar wel aan de maximale ontheffingswaarde van 63 dB. De geluidbelasting ten gevolge van het verkeer van de Graaf Ottoweg, de Zwarteweg en de Boterdijk bedraagt, inclusief 5 dB reductie, respectievelijk hoogstens 31 dB, 37 dB en 44 dB. Met deze waarden wordt er voldaan aan de voorkeurgrenswaarde van 48 dB uit de Wgh.

4.3

Hogere waarde

Een hogere waarde als gevolg van wegverkeerslawaai is in voorliggend geval benodigd aangezien de geluidbelasting afkomstig van de Batavenweg niet aan de voorkeurswaarde voldoet. Afwijken van de voorkeurswaarde is alleen mogelijk als bron- en overdrachtsmaatregelen kunnen rekenen op bezwaren van financiële, stedenbouwkundige, verkeerskundige of landschappelijke aard en een binnenniveau van 33 dB gerealiseerd kan worden.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Hoek Batavenweg/Zwarteweg. Tolkamer Definitief

4.4

Maatregelen

Om de geluidbelasting te reduceren kan gebruik worden gemaakt van bron-, overdrachts- en gevelmaatregelen, zoals in het vervolg van deze paragraaf beschreven. 4.4.1

Bronmaatregelen

Het geluid van een voertuig wordt veroorzaakt door het motorgeluid en het geluid van de banden. Vooral vrachtwagens zijn de afgelopen jaren veel stiller geworden. In het rekenmodel is hier al rekening mee gehouden. Daarnaast is de verwachting dat voertuigen in de toekomst nog stiller worden. Hier wordt rekening mee gehouden door de in paragraaf 2.4 beschreven aftrek toe te passen. Initiatiefnemer van het voorliggend onderzoek, heeft geen invloed op het reduceren van het geluid van voertuigen. Daarnaast heeft de initiatiefnemer ook geen invloed op de samenstelling van het verkeer, de verkeersintensiteit en het snelheidsregime. Een aanpassing van het wegdektype kan zorgen voor een reductie van het bandengeluid van voertuigen. Met het realiseren van stil(ler) asfalt is het mogelijk een reductie van 3 tot 5 dB te realiseren. Het aanpassen van het wegdek ten behoeve van drie woningen is niet realistisch. Tenslotte zal de wegbeheerder niet instemmen met het stiller maken van een klein deel van de weg, omdat dit tot onderhoudstechnische problemen leidt. Vanuit civieltechnisch oogpunt is het aanbrengen van stiller asfalt dus ook niet haalbaar. 4.4.2

Overdrachtsmaatregelen

Een grotere afstand tussen de gevel en de weg zorgt voor een lagere geluidsbelasting op de gevel. Om een lagere geluidsbelasting van 2 dB te realiseren moet de afstand tussen de gevel en de weg met 50% worden vergroot. In voorliggend geval zijn er stedenbouwkundige bezwaren om het gebouw verder van de weg af te plaatsen. Daarnaast is er niet genoeg ruimte om de woningen te kunnen laten voldoen aan de voorkeurswaarde middels verplaatsing. Daarnaast kan er een geluidsscherm geplaatst worden tussen de bron en het geluidgevoelig object. Een geluidsscherm zal de bovenste lagen van het gebouw niet kunnen afschermen. Daarnaast zijn de kosten te hoog in verhouding met het aantal woningen dat gebaat is bij de geluidsreductie van een scherm. Ook zijn er stedenbouwkundige bezwaren. 4.4.3

Gevelmaatregelen

Als bron- en overdrachtsmaatregelen niet doelmatig blijken dient er wel voldaan te worden aan de binnenwaarde van 33 dB. De benodigde gevelwering wordt berekend door de volgende berekening: cumulatieve geluidbelasting (exclusief reductie) – 33 dB (binnenwaarde volgens het Bouwbesluit) = benodigde geluidswering. Is deze lager dan 20 dB dan voldoet de minimale gevelwering volgens het bouwbesluit (20 dB). Als een hogere geluidsbelasting wordt toegestaan dient het binnen niveau van 33 dB gewaarborgd te worden. Artikel 110 lid g van de Wgh bepaalt dat de aftrek bij het vaststellen van de noodzakelijk geluidwering 0 dB bedraagt. De cumulatieve geluidsbelasting exclusief reductie bedraagt hoogstens 58 dB. Er is dan ook een gevelwering van hoogstens 58-33 = 25 dB benodigd om ter plaatse van de woning aan de binnenwaarde van 33 dB te kunnen voldoen. Ten tijde van de vergunningaanvraag dient aangetoond te worden of met de getroffen maatregelen wordt voldaan aan dit binnen niveau van 33 dB. 4.4.4

Gemeentelijk geluidbeleid

Het project voldoet aan de hoofdcriteria omdat de toepassingen gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting vanwege het wegverkeerslawaai onvoldoende doeltreffend zijn en/of er overwegende bezwaren zijn van stedenbouwkundige, verkeer- en vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. Het project voldoet aan de locatie specifieke criteria dat de nieuwbouw vult een open plaats op tussen aanwezige bebouwing. Voor het aanvragen van een hogere waarde stelt de gemeente Zevenaar aanvullende eisen voor de verschillende geluidsklassen. In paragraaf 2.5 zijn deze criteria weergegeven. BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Hoek Batavenweg/Zwarteweg. Tolkamer Definitief Geluidsklasse criteria ‘onrustig’ Aan punt 1 en 2 kan niet voldaan zoals blijkt uit paragraaf 4.4. Om te kunnen voldoen aan punt 3 (De geluidsluwe buitenruimte) dienen de balkons en de buitenruimtes van de woningen aan de achterzijde van het gebouw gesitueerd te worden of ze dienen dicht uitgevoerd te worden. De bebouwing dient in het huidige ontwerp als voldoende afscherming voor de achterliggende bebouwing. Om aan punt 5 te kunnen voldoen dient bij een aanvraag om bouwvergunning voor de woningen een akoestisch onderzoek te worden gevoegd en worden getoetst of wordt voldaan aan de binnenwaarde van het Bouwbesluit. Met het in achtnemen van deze criteria kan een hogere waarde worden verleend. 4.4.5

Conclusie maatregelen

De bron- en overdrachtsmaatregelen die getroffen kunnen worden om aan de voorkeurswaarde te voldoen ontmoeten bezwaren van stedenbouwkundige, landschappelijke of financiële aard. Gevelmaatregelen zijn het meest doelmatig en met een gevelwering van hoogstens 25 dB wordt het binnenniveau van 33 dB gewaarborgd. Er kan dan ook een hogere waarde verleend worden als gevolg van het verkeerslawaai van de Batavenweg. In tabel 4 is de benodigde hogere waarde voor de woningen weergegeven. Toetspunt

Benodigde hogere waarde Batavenweg

01(A)

01(B)

01(C)

06(A)

06(B)

06(C)

04(A)

04(B)

04(C)

08(A)

08(B)

08(C)

03(B)

03(C)

09(B)

09(C)

Tabel 4: Benodigde hogere waarde t.a.v. Batavenweg incl. reductie

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Hoek Batavenweg/Zwarteweg. Tolkamer Definitief

HOOFDSTUK 5

CONCLUSIE

Voorliggend akoestisch onderzoek heeft betrekking op het perceel aan de hoek van Batavenweg/Zwarteweg in Tolkamer. De voornemen is dat op het leegstaand gebied een appartementencomplex wordt gerealiseerd. De geluidbelasting ten gevolge van het verkeer van de Batavenweg bedraagt, inclusief 5 dB reductie, hoogstens 53 dB. Met deze waarden wordt er niet voldaan aan de voorkeurgrenswaarde van 48 dB uit de Wgh, maar wel aan de maximale ontheffingswaarde van 63 dB. De geluidbelasting ten gevolge van het verkeer van de Graaf Ottoweg, de Zwarteweg en de Boterdijk bedraagt, inclusief 5 dB reductie, respectievelijk hoogstens 31 dB, 37 dB en 44 dB. Met deze waarden wordt er voldaan aan de voorkeurgrenswaarde van 48 dB uit de Wgh. Bron- en overdrachtsmaatregelen blijken niet doelmatig. Met het nemen van gevelmaatregelen van hoogstens 25 dB wordt het binnenniveau gewaarborgd van 33 dB en kan er een hogere waarde verleend worden van hoogstens 53 dB voor de Batavenweg. Om te kunnen voldoen aan het gemeentelijk geluidbeleid dient de buitenruimte aan de achterzijde van het complex gerealiseerd te worden of gedeeltelijk dichtgezet te worden indien deze aan de voorzijde van het gebouw gerealiseerd wordt. Ten tijde van de vergunningsaanvraag zal middels een bouwakoestisch onderzoek moeten worden aangetoond dat het binnenniveau van 33 dB kan worden gewaarborgd.

Hiermee kan worden geconcludeerd dat ter plaatse van de te realiseren wooneenheden sprake is van een aanvaardbaar woon- en leefklimaat.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Hoek Batavenweg/Zwarteweg. Tolkamer Definitief

BIJLAGEN AKOESTISCH ONDERZOEK Bijlage 1

Rekenmodel

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Hoek Batavenweg/Zwarteweg. Tolkamer Definitief 3D weergaven van de situatie

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Hoek Batavenweg/Zwarteweg. Tolkamer Definitief

Bijlage 2

Model- en itemeigenschappen

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Bijlage 2 Itemeigenschappen Model: Groep:

Actualisatie 2025 Rekenmodel wegverkeerslawaai V1 13-09-2023 - Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Zwarteweg en Batavenweg, Tolkamer (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam BD06 BD07 BD01 BD05 BD02

Omschr. Boterdijk 06 Boterdijk07 Boterdijk01 Boterdijk05 Boterdijk02

ISO_H 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

ISO M. ------

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Type Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

Cpl False False False False False

Cpl_W 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

Helling 0 0 0 0 0

BD04 BD03 BT06 BT02 BT05

Boterdijk04 Boterdijk03 N811 - Batavenweg N811 - Batavenweg N811 - Zwarteweg

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

BT01 BT03 BT04 ZW01 ZW02

N811 - Batavenweg N811 - Graaf Ottoweg N811 - Batavenweg Zwarteweg01 Zwarteweg02

ZW04 ZW03 GO01 GO02 GO03 GO04

------

Eigen waarde Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W0 W0 W0 W0 W0

30 50 60 60 60

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

------

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W0 W4b W0 W0 W9a

60 60 60 50 50

Zwarteweg04 Zwarteweg03 Graaf Ottoweg01 Graaf Ottoweg02 Graaf Ottoweg03

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

------

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W0 W9a W4b W9a W9a

50 50 50 30 30

Graaf Ottoweg

0,00

Relatief

Verdeling

False

1,5

W9a

RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

Wegdek W0 W9a W0 W0 W0

V(MR(D)) 30 30 50 50 50

20-1-2025 14:46:27

Bijlage 2 Itemeigenschappen Model: Groep:

Naam BD06 BD07 BD01 BD05 BD02

V(MR(A)) 30 30 50 50 50

V(MR(N)) 30 30 50 50 50

V(MR(P4)) ------

V(LV(D)) 30 30 50 50 50

V(LV(A)) 30 30 50 50 50

V(LV(N)) 30 30 50 50 50

V(LV(P4)) ------

V(MV(D)) 30 30 50 50 50

V(MV(A)) 30 30 50 50 50

V(MV(N)) 30 30 50 50 50

V(MV(P4)) ------

BD04 BD03 BT06 BT02 BT05

30 50 60 60 60

------

30 50 60 60 60

------

30 50 60 60 60

------

BT01 BT03 BT04 ZW01 ZW02

60 60 60 50 50

------

60 60 60 50 50

------

60 60 60 50 50

------

ZW04 ZW03 GO01 GO02 GO03

50 50 50 30 30

------

50 50 50 30 30

------

50 50 50 30 30

------

GO04

RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

20-1-2025 14:46:27

Bijlage 2 Itemeigenschappen Model: Groep:

Naam BD06 BD07 BD01 BD05 BD02

V(ZV(D)) 30 30 50 50 50

V(ZV(A)) 30 30 50 50 50

V(ZV(N)) 30 30 50 50 50

V(ZV(P4)) ------

Totaal aantal 961,00 961,00 1005,00 1215,10 1215,10

%Int(D) 6,78 6,78 6,78 6,77 6,77

%Int(A) 3,03 3,03 3,03 3,00 3,00

%Int(N) 0,81 0,81 0,81 0,85 0,85

%Int(P4) ------

%MR(D) ------

%MR(A) ------

BD04 BD03 BT06 BT02 BT05

30 50 60 60 60

------

1215,10 1215,10 5574,00 3465,00 3622,00

6,77 6,77 6,77 6,69 6,69

3,00 3,00 2,78 3,03 3,03

0,85 0,85 0,95 0,95 0,95

------

BT01 BT03 BT04 ZW01 ZW02

60 60 60 50 50

------

2230,00 3523,00 3754,00 4922,00 4922,00

6,76 6,69 6,69 6,80 6,80

2,80 3,02 3,02 2,96 2,96

0,96 0,95 0,95 0,82 0,82

------

ZW04 ZW03 GO01 GO02 GO03

50 50 50 30 30

------

3390,00 3390,00 1775,00 980,00 980,00

6,82 6,82 6,78 6,76 6,76

2,90 2,90 3,05 3,04 3,04

0,82 0,83 0,80 0,84 0,84

------

GO04

937,00

6,76

3,04

0,84

RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

20-1-2025 14:46:27

Bijlage 2 Itemeigenschappen Model: Groep:

Naam BD06 BD07 BD01 BD05 BD02

%MR(N) ------

%MR(P4) ------

%LV(D) 89,92 89,92 89,92 91,97 91,97

%LV(A) 92,42 92,42 92,42 94,43 94,43

%LV(N) 87,48 87,48 87,48 91,51 91,51

%LV(P4) ------

%MV(D) 7,30 7,30 7,30 5,29 5,29

%MV(A) 6,26 6,26 6,26 4,24 4,24

%MV(N) 8,83 8,83 8,83 6,15 6,15

%MV(P4) ------

%ZV(D) 2,77 2,77 2,77 2,74 2,74

%ZV(A) 1,32 1,32 1,32 1,33 1,33

%ZV(N) 3,69 3,69 3,69 2,35 2,35

BD04 BD03 BT06 BT02 BT05

------

91,97 91,97 87,30 90,06 89,45

94,43 94,43 93,31 94,43 93,93

91,51 91,51 84,31 86,33 85,87

------

5,29 5,29 7,20 5,51 6,40

4,24 4,24 4,07 2,92 3,58

6,15 6,15 8,19 5,93 6,89

------

2,74 2,74 5,51 4,43 4,14

1,33 1,33 2,62 2,65 2,48

2,35 2,35 7,50 7,73 7,25

BT01 BT03 BT04 ZW01 ZW02

------

90,10 89,01 89,11 89,10 89,10

94,52 93,64 93,75 94,16 94,16

87,79 85,06 85,50 86,78 86,78

------

5,93 6,26 6,73 5,99 5,99

3,63 3,52 3,76 3,44 3,44

6,76 6,71 7,24 6,69 6,69

------

3,97 4,73 4,16 4,91 4,91

1,85 2,84 2,50 2,40 2,40

5,45 8,23 7,26 6,53 6,53

ZW04 ZW03 GO01 GO02 GO03

------

85,02 85,02 94,75 97,40 97,40

91,82 91,82 96,85 98,63 98,63

81,95 81,95 93,57 97,28 97,28

------

7,96 7,96 3,59 1,86 1,86

4,68 4,68 2,36 1,01 1,01

8,80 8,80 4,19 2,09 2,09

------

7,02 7,02 1,66 0,74 0,74

3,51 3,51 0,79 0,35 0,35

9,25 9,25 2,24 0,63 0,63

GO04

97,40

98,63

97,28

1,86

1,01

2,09

0,74

0,35

0,63

RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

20-1-2025 14:46:27

Bijlage 2 Itemeigenschappen Model: Groep:

Naam BD06 BD07 BD01 BD05 BD02

%ZV(P4) ------

MR(D) ------

MR(A) ------

MR(N) ------

MR(P4) ------

LV(D) 58,59 58,59 61,27 75,66 75,66

LV(A) 26,91 26,91 28,14 34,42 34,42

LV(N) 6,81 6,81 7,12 9,45 9,45

LV(P4) ------

MV(D) 4,76 4,76 4,97 4,35 4,35

MV(A) 1,82 1,82 1,91 1,55 1,55

MV(N) 0,69 0,69 0,72 0,64 0,64

BD04 BD03 BT06 BT02 BT05

------

75,66 75,66 329,44 208,77 216,75

34,42 34,42 144,59 99,14 103,08

9,45 9,45 44,64 28,42 29,55

------

4,35 4,35 27,17 12,77 15,51

1,55 1,55 6,31 3,07 3,93

0,64 0,64 4,34 1,95 2,37

BT01 BT03 BT04 ZW01 ZW02

------

135,82 209,79 223,79 298,21 298,21

59,02 99,63 106,29 137,18 137,18

18,79 28,47 30,49 35,02 35,02

------

8,94 14,75 16,90 20,05 20,05

2,27 3,75 4,26 5,01 5,01

1,45 2,25 2,58 2,70 2,70

ZW04 ZW03 GO01 GO02 GO03

------

196,56 196,56 114,03 64,53 64,53

90,27 90,27 52,43 29,38 29,38

22,78 23,06 13,29 8,01 8,01

------

18,40 18,40 4,32 1,23 1,23

4,60 4,60 1,28 0,30 0,30

2,45 2,48 0,59 0,17 0,17

GO04

61,69

28,09

7,66

1,18

0,29

0,16

RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

20-1-2025 14:46:27

Bijlage 2 Itemeigenschappen Model: Groep:

Naam BD06 BD07 BD01 BD05 BD02

MV(P4) ------

ZV(D) 1,80 1,80 1,89 2,25 2,25

ZV(A) 0,38 0,38 0,40 0,48 0,48

ZV(N) 0,29 0,29 0,30 0,24 0,24

ZV(P4) ------

LE (D) 63 75,36 82,69 74,65 75,08 75,08

LE (D) 125 80,23 87,97 82,13 82,41 82,41

LE (D) 250 90,02 96,89 89,20 89,30 89,30

LE (D) 500 89,77 93,78 93,18 93,77 93,77

LE (D) 1k 94,56 96,54 98,79 99,52 99,52

BD04 BD03 BT06 BT02 BT05

------

2,25 2,25 20,79 10,27 10,03

0,48 0,48 4,06 2,78 2,72

0,24 0,24 3,97 2,54 2,49

------

75,82 75,08 82,74 80,04 80,26

80,64 82,41 90,94 88,18 88,50

90,16 89,30 97,31 94,42 94,77

90,59 93,77 102,64 100,03 100,22

95,41 99,52 108,00 105,72 105,91

BT01 BT03 BT04 ZW01 ZW02

------

5,98 11,15 10,45 16,43 16,43

1,16 3,02 2,83 3,50 3,50

1,17 2,75 2,59 2,64 2,64

------

78,07 80,49 80,47 82,06 89,94

86,28 88,55 88,74 89,40 97,69

92,52 94,83 95,02 96,47 103,88

98,05 100,29 100,41 100,70 105,27

103,81 105,42 106,08 105,93 108,46

ZW04 ZW03 GO01 GO02 GO03

------

16,23 16,23 2,00 0,49 0,49

3,45 3,45 0,43 0,10 0,10

2,57 2,60 0,32 0,05 0,05

------

81,34 89,23 76,22 80,07 80,07

88,76 97,06 83,18 84,48 84,48

96,02 103,44 89,70 91,84 91,84

99,87 104,46 94,84 92,26 92,26

104,66 107,21 100,51 95,62 95,62

GO04

0,47

0,10

0,05

79,87

84,29

91,65

92,07

95,43

RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

20-1-2025 14:46:27

Bijlage 2 Itemeigenschappen Model: Groep:

Naam BD06 BD07 BD01 BD05 BD02

LE (D) 2k 92,05 90,35 95,49 96,16 96,16

LE (D) 4k 85,59 85,40 88,79 89,45 89,45

LE (D) 8k 80,93 81,79 80,09 80,47 80,47

LE (A) 63 71,12 78,44 70,39 70,72 70,72

LE (A) 125 75,66 83,39 77,84 77,97 77,97

LE (A) 250 85,33 92,20 84,72 84,59 84,59

LE (A) 500 85,55 89,54 88,99 89,52 89,52

LE (A) 1k 90,64 92,61 95,04 95,73 95,73

LE (A) 2k 88,00 86,29 91,71 92,34 92,34

LE (A) 4k 81,46 81,26 84,98 85,59 85,59

BD04 BD03 BT06 BT02 BT05

92,78 96,16 104,48 102,17 102,38

86,31 89,45 97,72 95,40 95,61

81,24 80,47 88,22 85,65 85,91

71,43 70,72 77,37 75,48 75,72

75,87 77,97 85,49 83,46 83,80

85,14 84,59 91,53 89,40 89,78

86,31 89,52 97,47 95,65 95,86

91,45 95,73 103,72 102,00 102,19

88,67 92,34 100,15 98,40 98,61

82,11 85,59 93,36 91,60 91,81

BT01 BT03 BT04 ZW01 ZW02

100,27 101,49 102,55 102,61 101,45

93,50 95,07 95,78 95,92 96,27

83,74 85,56 86,11 87,37 88,75

72,99 75,97 75,91 77,04 84,90

81,13 83,84 84,00 84,18 92,45

87,05 89,83 90,00 90,82 98,21

93,15 95,87 96,03 95,90 100,45

99,67 101,62 102,34 101,87 104,38

96,09 97,57 98,76 98,46 97,28

89,29 91,17 91,97 91,72 92,04

ZW04 ZW03 GO01 GO02 GO03

101,40 100,25 96,64 88,91 88,91

94,75 95,10 90,30 83,79 83,79

86,62 88,02 80,96 77,55 77,55

76,03 83,90 72,05 75,92 75,92

83,29 91,57 78,80 79,95 79,95

90,18 97,58 84,91 86,32 86,32

94,77 99,33 90,80 88,44 88,44

100,37 102,89 96,83 91,95 91,95

97,01 95,83 92,85 85,12 85,12

90,29 90,62 86,52 79,95 79,95

GO04

88,71

83,59

77,36

75,73

79,75

86,13

88,24

91,76

84,92

79,75

RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

20-1-2025 14:46:27

Bijlage 2 Itemeigenschappen Model: Groep:

Naam BD06 BD07 BD01 BD05 BD02

LE (A) 8k 76,25 77,10 75,89 76,16 76,16

LE (N) 63 66,75 74,09 65,99 66,09 66,09

LE (N) 125 71,77 79,52 73,54 73,50 73,50

LE (N) 250 81,69 88,56 80,75 80,44 80,44

LE (N) 500 81,02 85,03 84,43 84,70 84,70

LE (N) 1k 85,64 87,63 89,75 90,49 90,49

LE (N) 2k 83,24 81,55 86,50 87,16 87,16

LE (N) 4k 76,83 76,64 79,82 80,44 80,44

LE (N) 8k 72,55 73,42 71,42 71,52 71,52

LE (P4) 63 ------

BD04 BD03 BT06 BT02 BT05

76,29 76,16 83,26 81,37 81,64

66,93 66,09 74,88 72,63 72,80

71,69 73,50 83,04 80,61 80,88

81,34 80,44 89,50 87,01 87,30

81,49 84,70 94,74 92,56 92,70

86,37 90,49 99,71 97,60 97,77

83,78 87,16 96,19 94,04 94,24

77,30 80,44 89,45 87,29 87,48

72,32 71,52 80,17 77,88 78,10

------

BT01 BT03 BT04 ZW01 ZW02

79,03 81,16 81,82 82,38 83,74

70,20 73,05 73,00 73,45 81,34

78,38 80,98 81,11 80,81 89,11

84,72 87,40 87,53 87,99 95,41

90,12 92,83 92,89 92,06 96,64

95,52 97,38 97,94 96,98 99,52

91,99 93,49 94,41 93,68 92,53

85,23 87,04 87,66 87,02 87,37

75,68 77,87 78,30 78,73 80,11

------

ZW04 ZW03 GO01 GO02 GO03

81,36 82,73 76,67 72,60 72,60

72,77 80,73 67,30 71,06 71,06

80,20 88,56 74,34 75,45 75,45

87,54 95,01 81,03 82,91 82,91

91,29 95,93 85,88 83,17 83,17

95,75 98,36 91,36 86,56 86,56

92,52 91,43 87,53 79,86 79,86

85,89 86,30 81,19 74,73 74,73

78,02 79,47 72,09 68,55 68,55

------

GO04

72,41

70,87

75,26

82,72

82,98

86,36

79,66

74,53

68,35

RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

20-1-2025 14:46:27

Bijlage 2 Itemeigenschappen Model: Groep:

Naam BD06 BD07 BD01 BD05 BD02

LE (P4) 125 ------

LE (P4) 250 ------

LE (P4) 500 ------

LE (P4) 1k ------

LE (P4) 2k ------

LE (P4) 4k ------

LE (P4) 8k ------

BD04 BD03 BT06 BT02 BT05

------

BT01 BT03 BT04 ZW01 ZW02

------

ZW04 ZW03 GO01 GO02 GO03

------

GO04

RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

20-1-2025 14:46:27

Bijlage 2 Itemeigenschappen Model: Groep:

Actualisatie 2025 Rekenmodel wegverkeerslawaai V1 13-09-2023 - Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Zwarteweg en Batavenweg, Tolkamer (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam 01 02 03 04 05

Omschr. appartement [1/3] appartement [2/3] appartement [3/3] appartement [1/2] appartement [2/2]

Maaiveld 13,54 12,86 13,88 12,94 12,91

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

Hoogte C 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Hoogte D ------

Hoogte E ------

Hoogte F ------

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

06 07 08 09 10

appartement [1/2] appartement [2/2] appartement [1/3] appartement [2/3] appartement [3/3]

12,93 12,90 12,90 12,84 12,92

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

20-1-2025 14:46:27

Bijlage 2 Itemeigenschappen Model: Groep: Naam

Actualisatie 2025 Rekenmodel wegverkeerslawaai V1 13-09-2023 - Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Zwarteweg en Batavenweg, Tolkamer (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr.

Bf 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

20-1-2025 14:46:27

Bijlage 2 Itemeigenschappen Model: Groep: Naam

RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

20-1-2025 14:46:27

Bijlage 2 Itemeigenschappen Model: Groep: Naam

RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

20-1-2025 14:46:27

Bijlage 2 Itemeigenschappen Model: Groep: Naam

RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

20-1-2025 14:46:27

Bijlage 2 Itemeigenschappen Model: Groep: Naam

RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

20-1-2025 14:46:27

Bijlage 2 Itemeigenschappen Model: Groep: Naam

Bf 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

20-1-2025 14:46:27

Bijlage 2 Itemeigenschappen Model: Groep: Naam

Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

20-1-2025 14:46:27

Bijlage 2 Itemeigenschappen Model: Groep: Naam

RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

20-1-2025 14:46:27

Bijlage 2 Itemeigenschappen Model: Groep: Naam

RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

20-1-2025 14:46:27

Bijlage 2 Itemeigenschappen Model: Groep: Naam

RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

20-1-2025 14:46:27

Bijlage 2 Itemeigenschappen Model: Groep: Naam

RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

20-1-2025 14:46:27

Bijlage 2 Itemeigenschappen Model: Groep: Naam

RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

20-1-2025 14:46:27

Bijlage 2 Itemeigenschappen Model: Groep: Naam

Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

20-1-2025 14:46:27

Bijlage 2 Itemeigenschappen Model: Groep: Naam 01 11 12 18 20

Actualisatie 2025 Rekenmodel wegverkeerslawaai V1 13-09-2023 - Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Zwarteweg en Batavenweg, Tolkamer (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr. viaduct

Hoogte 0,10 2,76 3,73 8,57 8,68

Maaiveld 18,25 13,82 13,72 13,88 13,96

Hdef. Eigen waarde Relatief Relatief Relatief Relatief

Functie

Gebouwtype

25 27 31 32 40

9,31 8,60 7,58 7,91 2,73

13,93 13,59 13,77 13,95 13,78

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

42 455 456 457 459

5,34 6,03 7,26 6,75 8,91

13,89 14,02 14,01 14,09 13,84

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

465 473 483 484 496

2,64 2,84 7,86 3,37 9,27

14,04 14,06 13,87 13,67 13,78

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

497 498 519 526 530

8,85 8,83 2,56 8,27 6,10

13,79 13,69 13,83 13,96 13,82

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

2093 2609 2610 2611 2616

7,54 11,80 2,89 9,79 7,75

13,97 16,51 13,93 13,86 13,65

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

2617 2619 2620 2624 2625

5,54 4,85 2,92 4,86 9,06

13,57 13,68 13,95 13,83 13,68

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

2626 2630 2631 2632 2633

2,59 5,56 6,20 6,23 8,93

13,96 12,56 13,67 13,66 13,65

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

2635 2636 2637 2638 2639

3,71 5,35 8,98 7,47 2,69

14,17 13,78 13,75 13,99 13,78

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

2641 2642 2643 2649 2842

4,54 5,43 8,97 2,87 6,13

13,91 13,61 13,80 13,94 13,55

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

2846 2848 2852 2854 2856

2,91 7,33 3,39 8,92 8,27

13,78 13,94 13,74 13,69 13,86

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

2857 2864 2865 2870 2871

8,54 8,26 8,04 8,94 6,23

13,64 14,07 13,96 13,85 13,85

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

2872 2874 3644

8,67 2,16 6,63

13,70 13,69 13,97

Relatief Relatief Relatief

0 0 0

RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

BAG-id

Gemeente

Jaar 0 0 0 0 0

20-1-2025 14:46:27

Bijlage 2 Itemeigenschappen Model: Groep: Naam 01 11 12 18 20

Trust 0 0 0 0

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Zwevend True False False False False

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 125 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 250 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 4k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

25 27 31 32 40

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

42 455 456 457 459

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

465 473 483 484 496

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

497 498 519 526 530

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

2093 2609 2610 2611 2616

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

2617 2619 2620 2624 2625

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

2626 2630 2631 2632 2633

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

2635 2636 2637 2638 2639

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

2641 2642 2643 2649 2842

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

2846 2848 2852 2854 2856

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

2857 2864 2865 2870 2871

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

2872 2874 3644

0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB

False False False

0,80 0,80 0,80

RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

20-1-2025 14:46:27

Bijlage 2 Itemeigenschappen Model: Groep: Naam 01 11 12 18 20

25 27 31 32 40

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

42 455 456 457 459

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

465 473 483 484 496

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

497 498 519 526 530

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

2093 2609 2610 2611 2616

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

2617 2619 2620 2624 2625

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

2626 2630 2631 2632 2633

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

2635 2636 2637 2638 2639

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

2641 2642 2643 2649 2842

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

2846 2848 2852 2854 2856

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

2857 2864 2865 2870 2871

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

2872 2874 3644

0,80 0,80 0,80

RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

20-1-2025 14:46:27

Bijlage 2 Itemeigenschappen Model: Groep: Naam 3668 3670 3684 4223 4225

Hoogte 2,83 3,19 8,91 8,76 8,23

Maaiveld 13,78 13,68 13,72 13,69 13,98

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Functie

Gebouwtype

4226 4228 4229 4230 4231

4,21 8,50 8,72 4,30 7,54

13,81 13,90 13,78 13,65 13,69

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

4494 4506 4511 4515 4533

4,17 3,58 3,70 9,14 2,81

13,34 13,55 12,30 12,74 13,41

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

4534 4549 4655 4746 4747

2,85 4,54 5,35 7,65 6,71

13,41 13,65 12,26 13,59 13,96

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

4748 4750 4751 4752 4753

6,65 8,71 8,75 2,73 6,21

13,94 13,60 13,65 13,91 13,95

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

4754 4755 4756 4758 4761

8,75 8,88 6,94 5,92 4,31

13,74 13,90 13,86 13,86 13,45

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

4762 4763 4766 4767 4768

8,23 7,59 8,55 5,00 8,59

13,96 13,79 13,81 13,89 13,71

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

4770 4771 4773 4774 4775

8,96 5,98 8,88 7,67 5,25

13,89 13,94 13,80 13,85 13,71

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

4776 4777 4786 4788 4791

3,17 8,76 7,09 5,23 8,72

13,75 14,00 13,77 13,79 13,65

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

4792 4793 4795 4796 4797

8,97 6,28 8,68 4,09 8,26

13,87 14,00 13,75 13,79 13,86

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

4799 6026 6030 6032 6033

7,65 8,74 8,72 2,85 5,16

13,81 13,87 13,59 13,84 13,76

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

6034 6035 6036 6042 6047

8,71 8,70 3,97 3,02 7,60

13,63 13,91 13,72 13,87 13,79

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

6048 6049 6050

7,49 8,27 8,38

13,64 13,93 13,78

Relatief Relatief Relatief

0 0 0

RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

BAG-id

Gemeente

Jaar 0 0 0 0 0

20-1-2025 14:46:27

Bijlage 2 Itemeigenschappen Model: Groep:

Naam 3668 3670 3684 4223 4225

AHN-jaar 0 0 0 0 0

Trust 0 0 0 0 0

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Zwevend False False False False False

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 125 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 250 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 4k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

4226 4228 4229 4230 4231

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

4494 4506 4511 4515 4533

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

4534 4549 4655 4746 4747

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

4748 4750 4751 4752 4753

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

4754 4755 4756 4758 4761

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

4762 4763 4766 4767 4768

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

4770 4771 4773 4774 4775

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

4776 4777 4786 4788 4791

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Zevenaar&id=28ba8116-c3da-4ad4-8917-becbd38899b1