Document · PDF

Bijlage 1. Mobiliteitsprogramma

Raadsvergaderingen 2022-2026 26 november 2025, gemeente ZevenaarBij agendapunt: Z/25/500848 Kaders en uitgangspunten Mobiliteitsprogramma gemeente Zevenaar11.959 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 2 van 2

Hengelder en Transito ligt op het ontsluiten van het vrachtverkeer

concentratiegebieden voor wonen en werken aandoet.

zodat de kern van Zevenaar wordt vermeden.

Extra parkeerplaatsen aanleggen bij station Zevenaar, zodat

•

De gebieden ten zuiden (Pannerden), zuidoosten (Gelders Eiland)

inwoners uit omliggende kernen kunnen overstappen op de trein.

en noorden (noordelijke kernen) van de kern Zevenaar vinden

Inzetten op het behoud en van de buurtbus als aanvulling op het

aansluiting op de ringstructuur van Zevenaar en daarmee het

reguliere OV.

stadscentrum. De doortrekking Witte Kruis wordt hierin als

We denken mee met mogelijke initiatieven voor een flexibele vorm

absoluut noodzakelijk gezien.

van openbaar vervoer.

4.3.5

Auto

In het toekomstbeeld voor Zevenaar richting 2040 wijzigt het autonetwerk ten opzichte van de huidige situatie. Een nieuwe stadsentree bij Hengelder, intensivering van bebouwing en de doortrekking van de A15 vragen om cruciale wijzigingen in het huidige wegennetwerk. De realisatie van het project ViA15 met daarin de doortrekking van de A15 en de verbreding van de A12 is een essentiële stap om de bereikbaarheid van de Liemers te waarborgen en het

Mobiliteitsprogramma gemeente Zevenaar - 1 oktober 2025

5. Locatie specifieke maatregelen 5.1

Voetganger

5.1.1

Netwerk

•

Lobith (Markt en omgeving): 250 meter

We realiseren tweezijdige voetpaden langs de Doesburgseweg binnen de bebouwde kom.

•

We realiseren hellingen voor aantrekkelijker oversteken op

Bijna alle verplaatsingen, zowel functioneel als recreatief, beginnen en

toegangsroutes van winkel- en centrumvoorzieningen.

eindigen met lopen. Iedereen moet daarom overal te voet kunnen

komen. Sommige gebieden worden echter intensiever door voetgangers gebruikt, zoals plekken waar mensen winkelen of overstappen op het openbaar vervoer. In deze gebieden is daarom

Kampsingel: •

oversteek supermarkt

•

oversteek centrumring (2x)

Lobith:

extra aandacht voor de voetganger gewenst. De belangrijke gebieden

•

Komstraat (voormalig gemeentehuis)

voor voetgangers zijn weergeven op na volgende kaarten.

•

Middenstraat – Markt (2x)

5.1.2

Gewenste aanpassingen

•

looproutes in de omgeving van zorginstellingen rond de Kerkstraat

Onderstaande aanpassingen dragen bij aan de leefbaarheid van

in Zevenaar en de Markt in Lobith. (Markt in Lobith al onderdeel

bijvoorbeeld mensen met een beperking, de verkeersveiligheid van

van centrumplan Lobith, hier hoeft dus geen aanvullend budget

voetgangers en de bereikbaarheid te voet zoals opgenomen in voorgaande hoofdstukken. •

Het aangeven van geleidelijnen voor minder validen is wenselijk op de volgende locaties: -

Griethsestraat: 600 meter

Kampsingel, weerszijden 2x 200 meter: 400 meter

Babberich (rondom Babborgaplein): 200 meter

We leggen looproutes aan en optimaliseren de bestaande

voor gereserveerd te worden). •

Aanbrengen van voetgangeroversteekplaatsen op rotondes d.m.v. zebramarkering op de rijbaan op locaties waar dit ontbreekt, zoals op de volgende locaties: Noordelijke en oostelijke tak rotonde Oude Doesburgseweg – Haspelstraat en Rotonde Arnhemseweg – Julianalaan – Wilhelminalaan rotonde Arnhemseweg-JulianalaanWilhelminalaan (inclusief een vrijliggend fietspad rond de rotonde).

Mobiliteitsprogramma gemeente Zevenaar - 1 oktober 2025

5.2

Fiets

Doorfietsroutes •

5.2.1

Doorfietsroute F12 -

Netwerk

(F18) (Regio Achterhoek, Achterhoek-Liemerspad).

De gemeente zet zich in voor een aantrekkelijk, samenhangend

fietsnetwerk van utilitaire en recreatieve fietspaden. Het fietsnetwerk is

aansluiten op doorfietsroute F12.

regionale fietsroutes voor de langere afstanden. Het hoofdfietsnetwerk

bestaat uit de belangrijk fietsverbindingen binnen de gemeente kwaliteitsaspecten van belang: •

Doorfietsroute De Liemers -

met elkaar verbinden. •

Aantrekkelijkheid: fietsinfrastructuur moet aantrekkelijk zijn voor

doorstroming mogelijk maken

5.2.2

Gewenste aanpassingen

Verkenning aanpassen kruispunt bij fietspad langs spoor Verkenning nieuw fietspad tussen Emmerichseweg en spoor richting Elten (verlengde van Maatjesweg).

Verkeersveiligheid: de infrastructuur moet veilig zijn voor alle Comfort: de fietsinfrastructuur moet een vlotte en comfortabele

Nieuw fietspad langs spoor richting Elten;

• • -

weggebruikers. •

•

(Maatjesweg-Beekseweg);

fietsers en goed zijn ingepast in de omgeving. •

Verlengen doorfietsroute De Liemers als internationale doorfietsroute via Witte Kruis richting Elten / Emmerich / Kleve.

vormen van routes die belangrijke herkomsten en bestemmingen Directheid: fietsroutes moeten zo direct mogelijk zijn.

We onderzoeken naar aansluitingsvormen tussen 7Poort, F12 en F18 richting Didam.

•

Samenhang: het fietsnetwerk moet een samenhangend geheel

•

Fietsverbinding (feeder) vanaf station Zevenaar via de stadskern (Schievestraat, Lentemorgen, Platanenlaan)

opgenomen op navolgende kaarten. De doorfietsroutes zijn de

Zevenaar. Voor het utilitaire fietsverkeer zijn met name de volgende

Verlengen doorfietsroute F12 richting Didam en Doetinchem

Fietsverbinding (feeder) vanaf Zevenaar via Helhoek naar doorfietsroute De Liemers.

•

Doorfietsroute langs de doorgetrokken A15 met een nieuwe brug over het Pannerdensch kanaal naar Zevenaar.

Hoofdfietsnetwerk

Onderstaande aanpassingen verbeteren het fietsnetwerk. Daarmee

Om het hoofdfietsnetwerk te verbeteren zijn onderstaande

wordt de verkeersveiligheid en de bereikbaarheid van de fietser

aanpassingen gewenst. Omdat dit een groot aantal aanpassingen

verbeterd. Bovendien stimuleert een goed fietsnetwerk het fietsgebruik

betreft is de prioritering een belangrijk aandachtspunt.

en draagt dit daardoor bij aan de leefbaarheid zoals beschreven in voorgaande hoofdstuk.

Mobiliteitsprogramma gemeente Zevenaar - 1 oktober 2025

•

Zevenaar

•

Gelders Eiland

Fietsverbinding verbeteren Arnhemseweg – Zevenaar centrum;

Fietsverbinding Zevenaar centrum – Methen.

Fietsverbinding station Zevenaar via Woonpark-BAT aansluiten

Fietsverbinding Tolkamer / Herwen / Babberich – Witte Kruis;

op Babberichseweg.

Fietsverbinding tussen Spijk en Lobith via de Spijksedijk en

Bij doortrekking Witte Kruis ook een fietsverbinding aanleggen.

Fietsverbinding Zevenaar centrum – Groot Holthuizen / 7Poort

Tengnagelwaard;

via (fietsstraat) Babberichseweg.

Fietsverbinding verbeteren Tolkamer / Lobith – station Elten.

Fietsoversteek verbeteren Landeweerdijk-Ringbaan-Oost;

Fietsverbinding verbeteren Pannerden – Zevenaar

Fietsverbinding De Sleeg – Groot Holthuizen.

Nieuwe vrijliggende fietsverbinding tussen Ringbaan-Oost, parallel aan park Gimbornhof, en Babberichseweg. Deze verbinding biedt een alternatief voor de Vondellaan.

Nieuw vrijliggend fietspad Marconistraat tot aan Didamsestraat.

Verkenning nieuw fietspad 7-Poortroute.

Fietsverbinding Zevenaar – Didam verbeteren: langs RingbaanOost, Hengelder en Hengelderweg.

•

Fietspaden langs de Ringbanen van Zevenaar verbeteren;

Ten noorden van Zevenaar -

Fietsverbinding tussen Lathum en Rheden via de Marsweg (Project Rivier Klimaatpark) met een fiets- en loopbrug over de IJssel ter hoogte van de Marsweg.

Verbetering van recreatieve en utilitaire fietsverbinding tussen Giesbeek en Zevenaar (met eventueel fiets- en loopbrug over de A12).

Mobiliteitsprogramma gemeente Zevenaar - 1 oktober 2025

5.3

Openbaar vervoer

HOV-verbindingen •

5.3.1

om een busverbinding over de doorgetrokken A15 richting

Netwerk

Lingewaard (Bemmel) en Nijmegen te realiseren. Het is onze

Als gemeente hebben we zelf geen zeggenschap over de lijnvoering

ambitie dat deze HOV-buslijn via Duiven en de Fashion Outlet

van het openbaar vervoer. Maar we kunnen wel potentiële verbeteringen onderzoeken en daarvoor lobbyen. Hiervoor werken we samen met de provincie, buurgemeenten en concessiehouders. Ook

Zevenaar in de richting van Didam/Doetinchem loopt. •

die hierna verder rijdt naar Tolkamer. Het deel tussen Zevenaar en

vervoer door het aanbieden van goede gemeentelijke infrastructuur en

Tolkamer wordt niet opgewaardeerd naar een hoogwaardige lijn.

haltevoorzieningen in samenhang met de wegencategorisering,

Verbeteren ov-bereikbaarheid Zevenaar-Oost •

5.3.2

Gewenste aanpassingen

Ondersteunen van opwaardering van de buslijn Arnhem – Zevenaar naar een hoogwaardige lijn (HOV). Het gaat hierbij om de buslijn

kunnen we als gemeente bijdragen aan de kwaliteit van het openbaar

woningbouw en sociale voorzieningen.

Met de realisatie van het project ViA15 ontstaat er de mogelijkheid

In Zevenaar-Oost worden veel nieuwe woningen gebouwd en komt er veel nieuwe bedrijvigheid bij. Het is belangrijk om ook hier met

Ter verbetering van het OV-netwerk (en dus een verbetering van de

het ov te kunnen komen. Daarom zetten we bijvoorbeeld in op:

multimodale bereikbaarheid) zijn de volgende aanpassingen gewenst.

Een extra treinstation (bijv. station Zevenaar-7Poort of Babberich).

Het realiseren van een mobiliteitshub.

De bereikbaarheid van de bus

Mobiliteitsprogramma gemeente Zevenaar - 1 oktober 2025

Landelijk worden drie wegcategorieën onderscheiden in de opbouw van

5.4

Gemotoriseerd verkeer

het wegennetwerk, in de bijlage zijn de kenmerken per categorie

5.4.1

Netwerk

•

Stroomwegen: stromen op wegvakken en over kruisingen.

•

Gebiedsontsluitingswegen: stromen op wegvakken en uitwisselen

Met het project ViA15 is de toekomstige regionale bereikbaarheid van de gemeente Zevenaar op orde. Tegelijkertijd neemt de druk op de infrastructuur toe door de ruimtelijke groeiambities (woningen en

opgenomen.

op kruispunten. •

Erftoegangswegen: uitwisselen op wegvakken en kruispunten.

bedrijven). Om de leefbaarheid, verkeersveiligheid en bereikbaarheid te verbeteren is het van belang om ook het autonetwerk te versterken. Daarvoor is op navolgende kaarten de gewenste wegencategorisering opgenomen en worden in paragraaf 5.4.2. zijn de gewenste aanpassingen toegelicht. Uitgangspunten wegencategorisering Een weg is in balans als vormgeving, functie en gebruik op elkaar aansluiten. Dit sluit aan bij de principes van Duurzaam Veilig2, en leidt tot uniform ingerichte en herkenbare wegen in heel Nederland. De wegencategorisering bevat een indeling van het wegennetwerk in Zevenaar in een aantal wegcategorieën. Dit geeft inzicht in het gewenste gebruik en de bijpassende vormgeving van de wegen voor gemotoriseerd verkeer. Hiermee wordt ook de plek op de weg voor fietsers en voetgangers bepaald.

Stroomwegen De primaire functie van een stroomweg is het verkeer zo snel mogelijk van punt A naar B te brengen. Dit betreft met name lange

Duurzaam Veilig houdt in dat de verkeersomgeving zó is ingericht, dat er geen

ernstige ongevallen kunnen gebeuren. De weginrichting is daarbij vergevingsgezind en biedt weggebruikers ondersteuning en bescherming.

Mobiliteitsprogramma gemeente Zevenaar - 1 oktober 2025

afstandsverkeer, maar ook regionaal verkeer. Er geldt een

5.4.2

Gewenste aanpassingen

maximumsnelheid van 100, 120 of 130 km/u.

De gewenste aanpassingen om te komen tot een autonetwerk met een wegencategorisering dat optimaal bijdraagt aan een leefbaar,

Gebiedsontsluitingswegen (GOW)

verkeersveilig en bereikbaar Zevenaar zijn hieronder opgenomen.

De functie van gebiedsontsluitingswegen is het bundelen van de verkeersstromen vanuit de diverse gebieden en verbindingen te bieden

•

naar kerngebieden, naburige kernen en stroomwegen. De nadruk ligt

Bedrijventerrein 7Poort -

Verbinding 7-Poort en afrit 30 (Beek) A12 voor een goede

op het verwerken van verkeer. In de praktijk betreft het vooral

ontsluitingsstructuur en dus bereikbaarheid van de volgende

provinciale wegen en gemeentelijke hoofdwegen. Buiten de bebouwde

fases van bedrijventerrein 7-Poort.

kom geldt een snelheidslimiet van 80 km/u, en binnen de bebouwde

kom een limiet van 50 km/u. Een ontwikkeling van de afgelopen jaren is de opkomst van een gebiedsontsluitingsweg met een snelheid van 30 km/u binnen de

outletcenter. •

Doesburgseweg Zevenaar en omgeving -

bebouwde kom. Deze categorie is passend bij wegen die zowel een verblijfsfunctie als verkeersfunctie vervullen, de zogenaamde ‘grijze

Vanwege de doortrekking van de A15 en de aansluiting op de N810, komt de huidige aansluiting Zevenaar te vervallen.

wegen’. Dit t pe gebiedsontsluitingsweg wordt al in verschillende

Het huidige kruispunt Tatelaarweg-Oude SteegDoesburgseweg vervangen door een rotonde om de

gemeenten toegepast.

verkeersveilgheid te verbeteren. -

Erftoegangswegen (ETW)

Vrachtverkeer op de Ringbanen ontmoedigen om de leefbaarheid te verhogen. Vrachtverkeer rijdt via Edisonstraat

Erftoegangswegen zijn met name bedoeld voor het ontsluiten van erven, woningen en andere bestemmingen. Hierbij staat de

Een ontsluitingsstructuur voor de bereikbaarheid van het

en Hengelder naar de aansluiting Zevenaar-Oost op de A12. -

We doen verder onderzoek naar aansluitingsmogelijkheden

verblijfsfunctie voorop. Buiten de bebouwde kom is de snelheidslimiet

tussen Industrieterrein Tatelaar en Doesburgseweg / Ringbaan

60 km/u, en binnen de bebouwde kom 30 km/u.

voor vracht verkeer, woonwerkverkeer (personenauto’s) en verbinding tussen woonwijk om daarmee te komen tot een goede balans van leefbaarheid, verkeersveiligheid en bereikbaarheid.

Mobiliteitsprogramma gemeente Zevenaar - 1 oktober 2025

•

Spoorzone Zevenaar

de korte termijn is er onvoldoende verkeer wat van deze route

Het spoor vormt een barrière tussen het zuidelijke gebied en de

gebruik wil maken blijkt uit de netwerkanalyse. Wel willen we

kern van Zevenaar. Met het oog op bereikbaarheid, maar ook

deze optie mogelijk houden voor de bereikbaarheid op de

leefbaarheid en verkeersveiligheid (en de plannen voor

lange termijn.

bijvoorbeeld extra woningen in de Spoorzone) is de wens om de

gelijkvloerse spoorkruisingen aan te passen door:

Ringbaan tussen de Arnhemseweg en de Doesburgerseweg afwaarderen van 2x2 naar 2x1 rijbanen. Met vervangen huidige

Verdiepen van het spoor en/of:

verkeerslichten op het kruispunt Platanenlaan – Ringbaan door

Spoorwegovergang Methen veranderen in tunnel

een rotonde. Deze herinrichting draagt bij aan de leefbaarheid

Spoorwegovergang Molenstraat afsluiten voor gemotoriseerd

en de verkeersveiligheid.

verkeer open houden voor langzaam verkeer -

Spoorwegovergang Kerkstraat veranderen in Poelwijkertunnel:

Evalueren huidige inrichting en wegcategorie van de Landeweerdijk.

tunnel tussen Stationsplein en Ringbaan Zuid. • •

Centrum Zevenaar -

Gelders Eiland en omgeving -

Voor de bereikbaarheid van het Gelders Eiland en de

Maximumsnelheid centrumring/parkeerring aanpassen van 50

verkeersveiligheid en leefbaarheid in Babberich en van de

km/u naar 30 km/u in afstemming met hulpdiensten en

Babberichseweg het doortrekken van Witte Kruis met:

openbaar vervoer, om de (aan)rijtijden te waarborgen.

•

Hierdoor wordt deze weg verkeersveiliger en wordt verkeer

komgrens van Babberich afwaarderen naar 60 km/uur.

van en naar de Spoorzone aangemoedigd van de hoofdwegen -

•

verbod voor (doorgaand) vrachtverkeer en de scherpe

Verkeersveiligheid centrum verbeteren: T-splitsing Noordeinde

bocht in de Dorpsstraat - Babborgaplein vervangen door

– Lentemorgen, uitrit parkeervoorziening Kampsingel, rotonde

een rotonde om de oversteeksituatie te verbeteren en de

Arnhemseweg – Wilhelminalaan.

ontwikkellocatie 't Centrum Reijmer aan te sluiten.

Overig Zevenaar

Dorpstraat Babberich afwaarderen naar 30 km/u, een

in Zevenaar gebruik te maken.

•

Babberichseweg, tussen Zevenaar en de bebouwde

Op lange termijn zou de Noordelijke Randweg (tussen

Verlaging van de maximumsnelheid op de Eltenseweg van 80 km/u naar 60 km/u voor de verkeersveiligheid.

Polderdijk afsluiten voor doorgaand gemotoriseerd verkeer

Mercurion en N810 ter hoogte van Helstraat) een nuttige

voor de verkeersveiligheid van de schoolfietsroute tussen

oplossing kunnen zijn voor de verkeerscirculatie van Zevenaar.

Lobith en Herwen.

Dit is nu echter niet iets waar we actief op in willen zetten. Op

Mobiliteitsprogramma gemeente Zevenaar - 1 oktober 2025

Verlaging van de maximumsnelheid op de Boterdijk en de

gewaarborgd blijven. De Edisonstraat zou bijvoorbeeld een

Hoogeweg naar 30 km/u voor de verkeersveiligheid.

uitzondering op de 30 km/u kunnen zijn. -

•

Overig -

Als gevolg van de gebiedsgerichte maatregelen door de provincie is er sprake van verkeerstoename in en rond Angerlo.

De maximumsnelheid van erftoegangswegen op

Hiervoor zijn verkeersveiligheidsmaatregelen nodig in en rond

bedrijventerreinen in overleg met de bedrijven aanpassen van

Angerlo zoals snelheidsremmers en aanpassingen aan de

50 km/u naar 30 km/u om de verkeersveiligheid te verbeteren.

rotonde in Angerlo.

Dit moet nog nader uitgewerkt worden, want de bereikbaarheid van de bedrijven met vrachtwagens moet

Mobiliteitsprogramma gemeente Zevenaar - 1 oktober 2025

6. Vervolg Dit Mobiliteitsprogramma Zevenaar is de uitwerking van de Omgevingsvisie Gemeente Zevenaar 2040 voor mobiliteit. De

Investeringsplan

hoofddoelstelling is: ‘Een veilig mobiliteitssysteem dat de

Na vaststelling van het mobiliteitsprogramma wordt een

leefbaarheid versterkt en de bereikbaarheid waarborgt voor

investeringsplan opgesteld. In het investeringsplan worden de

huidige en toekomstige inwoners, ondernemers en bezoekers van

maatregelen die voortkomen uit het Mobiliteitsprogramma beschreven,

de gemeente Zevenaar’. De drie subdoelstellingen zijn:

met de verwachte kosten, prioritering en financiering. Daarbij wordt ook gekeken welke subsidies aangesproken kunnen worden en waar werk met werk kan worden gemaakt. Het investeringsplan wordt jaarlijks

Leefbaarder Zevenaar

geactualiseerd en vormt daarmee de input voor de jaarlijkse begrotingsbehandeling.

Verkeersveiliger Zevenaar

Betere multimodale bereikbaarheid

Om deze doelen te behalen zijn in de mobiliteitsprogramma maatregelen opgenomen. Deze zijn beschreven in hoofdstuk 4 en 5. Om de maatregelen te realiseren is de volgende stap het opstellen van een investeringsplan.

Mobiliteitsprogramma gemeente Zevenaar - 1 oktober 2025

Bijlage 1: Basiskenmerken wegencategorisering De tabel op de volgende pagina laat de gewenste basiskenmerken per wegcategorie zien, voor zowel wegen binnen als buiten de bebouwde kom. Deze kenmerken zijn gebaseerd op richtlijnen van het CROW. Bij het (her)inrichten van wegen dienen deze kenmerken als uitgangspunt te worden genomen. Maatwerk per weg blijft echter noodzakelijk.

Mobiliteitsprogramma gemeente Zevenaar - 1 oktober 2025

ETW 30

GOW 30

GOW 50

GOW 80

ETW I 60

ETW II 60

Functie

Verblijven

Verblijven en verkeer

Verkeer

verblijven en verkeer

Snelheid

30 km/u

50 km/u

80 km/u

60 km/u

Kantmarkering

Geen

Ja (of trottoirband)

ja (bij geen fietsstroken)

geen

Rijrichting-

Geen

(Dubbele) asstreep of

Dubbele asstreep of

geen

middenberm

scheiding Intensiteit

< 6.000 mvt/etm

2.000 - 8.000 mvt/etm

> 4.000 mvt/etm

> 3.000 mvt/etm

2.000 - 6.000 mvt/etm

< 3.000 mvt/etm

Geen (gemengd op

Vrijliggend fietspad of

vrijliggend fietspad (bij

rijbaan

rijbaan) of fietsstraat bij

fietsstrook

parallelweg

hoge intensiteiten

(indicatief) Fietsvoorziening

hoge intensiteiten

fietsers of hoge snelheid

fietsers

autoverkeer) of fietsstrook

Busroute

Bij voorkeur niet

niet aanwezig

Rijbaanbreedte

4,8 - 5,8 m

5,8 - 6,8 m

5,8 - 7,8 m

> 7,5 m

4,5 - 6,2 m

2,5 - 4,5 m

Verharding

Elementverharding

Geheel of gedeeltelijk

Asfalt of beton

asfalt

(asfalt of beton op

elementverharding Niet aanwezig

in de berm

Halteren op aanliggende

op de rijbaan

niet aanwezig

remmers op kruispunten

niet aanwezig

bedrijventerreinen) Parkeren

Op of buiten de rijbaan

Buiten de rijbaan

Niet op rijbaan

(haaks/langs)

(langsparkeren)

Bij voorkeur niet

Op de rijbaan of niet

Halteren op de rijbaan of

aanwezig

haltekom

Remmers op

Bij oversteeklocaties/

kruispunten (plateaus)

conflictpunten

langsparkeren Openbaar vervoer Snelheidsremmers

Haltekom

voorziening Niet aanwezig

Niet aanwezig

(plateaus) en wegvak

en wegvak (lange

(lange afstanden)

afstanden) Oversteek-

Geen aparte oversteek-

Verleiden van oversteek

Alleen bij kruispunten of

voorzieningen

voorzieningen nodig

via geconcentreerde

op wegvak met

voorzieningen op

voorziening

Alleen bij kruispunten

geen apart oversteek-

voorzieningen nodig

wegvak

Mobiliteitsprogramma gemeente Zevenaar - 1 oktober 2025

Bijlage 2: Basiskenmerken fietsnetwerk De tabel op de volgende pagina laat de gewenste basiskenmerken voor de verschillende type fietsroutes in het fietsnetwerk zien. Deze kenmerken zijn gebaseerd op richtlijnen van het CROW. Bij het (her)inrichten van wegen dienen deze kenmerken als uitgangspunt te worden genomen. Maatwerk blijft echter noodzakelijk.

Mobiliteitsprogramma gemeente Zevenaar - 1 oktober 2025

Hoofdeisen Samenhang

Vindbaarheid

Herkenbaarheid

Directheid

Doorfietsroute

Hoofdfietsroute

Bewegwijzering regionaal en

belangrijkste stedelijke

bestemmingen

Rode kleur

Rode kleur op aanliggende

Asmarkering

fietsstroken en bij conflictpunten

Symbolisering SFR

Asmarkering

Consistentie in

Vormgeven als een herkenbare

Herkenbaar als fietsroute

kwaliteit

en doorgaande route

Afwikkelings-

Ontwerpsnelheid 30 km/u

Oponthoud en

Streven naar geen oponthoud,

Max. 45 seconden per VRI

wachttijd

non-stop kruispunten met GOW

Overig

n.v.t.

Ontwerpsnelheid 20 km/u

snelheid

bij voorkeur ongelijkvloers Aantrekkelijkheid

Veiligheid

Omrijdfactor

Min. < 1,2; streven naar <1,1

<1,2

Sociale veiligheid

Verlichting, sociale controle en

Verlichting (bibeko), sociale

Verlichting (bibeko), toezicht

afstand tot beplanting

controle en afstand tot

vanuit omgeving en afstand tot

beplanting

Fiets in de voorrang

Snelheidsremming op

Snelheid >50 km/u bij voorkeur

conflictpunten. Altijd

conflictpunten

ongelijkvloers, anders per situatie

voorzieningen bij 50 km/u weg:

onderzoeken

rotonde, VRI en/of

Kruispunten

middengeleider Scheiden van

Geen/beperkte menging verkeer;

Max. 2.000 mvt/etmaal & 30

Max. 8.000 mvt/etmaal & 30

voertuigsoorten

Max. 500 mvt/etmaal & 30 km/u

km/u (bijv. inrichten als

km/u

(inrichten als fietsstraat)

fietsstraat)

Vergevings-

Obstakelvrij

gezind fietspad

Voldoende breedte voor inhalen

en passeren

Zo weinig mogelijk obstakels

Mobiliteitsprogramma gemeente Zevenaar - 1 oktober 2025

Hoofdeisen

Doorfietsroute

Primaire fietsroute

Overig

Ontmoetingen

Zoveel mogelijk vermijden;

Voetgangers toegestaan

met overig

realiseren aantrekkelijke

langzaam

verzamelplaatsen In ieder geval vlak

verkeer Comfort

Verharding

Asfalt of beton

Breedte

Breedte > 4 m

Fietspad twee richtingen: >3,5 m

Stopkans

Liefst geen; Max. 0,4 stops/km

Max. 0,8 stops/km

Weerhinder

Maatregelen op windgevoelige

plekken

Schuilmogelijkheden

Liefst geen hinder van

Streven naar autoluw

Fietspad eenrichting: > 2,50 m

Verkeershinder

langsrijdend gemotoriseerd verkeer Minimaal autoluw

Mobiliteitsprogramma gemeente Zevenaar - 1 oktober 2025

Bijlage 3: resultaten enquête

Mobiliteitsprogramma gemeente Zevenaar - 1 oktober 2025

Figuur 6.1: positieve punten

Figuur 6.2: verbeterpunten

Mobiliteitsprogramma gemeente Zevenaar - 1 oktober 2025

Goudappel BV werkt vanuit Amsterdam, Den Haag, Deventer, Eindhoven en Leeuwarden en via onze partners in het buitenland Snipperlingsdijk 4

Postbus 161

+31(0) 570 666 222

BTW

NL 0072 11 879 B01

7417 BJ Deventer

7400 AD Deventer

info@goudappel.nl

KVK

3801 7479

Nederland

www.goudappel.nl

IBAN

NL09 INGB 0001 2746 32

Mobiliteitsprogramma gemeente Zevenaar - 1 oktober 2025

← Vorig deel

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Zevenaar&id=3a33df66-44d8-465c-8bb2-9b8b1aa68b61