Raadsinformatiebrieven 13 mei - 9 juni 2025

Raadsinformatiebrieven tussen 13 mei 2025 - 9 juni 2025 Nieuw document

Raadsinformatiebrief Voortgang Tennishal Zandvoort status april 2025

Titel

Voortgang Tennishal Zandvoort status april 2025

Datum bericht

13-05-2025

Type

Mededeling aan de raad

Portefeuillehouder

Lars Carree (Wethouder)

Nieuw document

Informatienota Herziene begroting 2025 GR Schoolverzuim en VSV

Titel

Herziene begroting 2025 GR Schoolverzuim en VSV

Datum bericht

13-05-2025

Type

Informatienota

Portefeuillehouder

Lars Carree (Wethouder)

Nieuw document

Informatienota Motie Schoon Zandvoort

Titel

Motie Schoon Zandvoort

Datum bericht

13-05-2025

Type

Informatienota

Portefeuillehouder

Jan Jaap de Kloet (Wethouder)

Nieuw document

Raadsinformatiebrief Beantwoording schriftelijke vragen PVV over Herhaling proef halvering rijstroken Zeeweg

Titel

Beantwoording schriftelijke vragen PVV over Herhaling proef halvering rijstroken Zeeweg

Datum bericht

16-05-2025

Type

Mededeling aan de raad

Portefeuillehouder

Gert-Jan Bluijs (Wethouder)

Nieuw document

Raadsinformatiebrief Beantwoording schriftelijke vragen ZEE over Proef Pendelbus Zeeweg

Titel

Beantwoording schriftelijke vragen ZEE over Proef Pendelbus Zeeweg

Datum bericht

16-05-2025

Type

Mededeling aan de raad

Portefeuillehouder

Gert-Jan Bluijs (Wethouder)

Nieuw document

Raadsinformatiebrief Spoedaanpak vervanging riolering Thorbeckestraat

Titel

Spoedaanpak vervanging riolering Thorbeckestraat

Datum bericht

20-05-2025

Type

Mededeling aan de raad

Portefeuillehouder

Jan Jaap de Kloet (Wethouder)

Nieuw document

Raadsinformatiebrief Beantwoording SV Jong Zandvoort over brandveiligheid LDC-garage

Titel

Beantwoording schriftelijke vragen Jong Zandvoort over brandveiligheid LDC garage

Datum bericht

27-05-2025

Type

Mededeling aan de raad

Portefeuillehouder

Gert-Jan Bluijs (Wethouder)

Nieuw document

Raadsinformatiebrief Blokkeertarief laadpalen

Titel

Blokkeertarief laadpalen

Datum bericht

27-05-2025

Type

Mededeling aan de raad

Portefeuillehouder

Gert-Jan Bluijs (Wethouder)

Nieuw document

Raadsinformatiebrief Beantwoording schriftelijke vragen over de bereikbaarheid van de ingang van de Passage voor de hulpdiensten

Titel

Beantwoording schriftelijke vragen over de bereikbaarheid van de ingang van de Passage voor de hulpdiensten

Datum bericht

27-05-2025

Type

Mededeling aan de raad

Portefeuillehouder

Gert-Jan Bluijs (Wethouder)

Nieuw document

Raadsinformatiebrief Beeldbepalend Cultureel Evenement in 2026

Titel

Beeldbepalend Cultureel Evenement in 2026

Datum bericht

27-05-2025

Type

Mededeling aan de raad

Portefeuillehouder

Lars Carree (Wethouder)

Nieuw document

Raadsinformatiebrief Klachten Zandvoortse burgers 2024

Titel

Klachten Zandvoortse burgers 2024

Datum bericht

03-06-2025

Type

Mededeling aan de raad

Portefeuillehouder

D.L. Moolenburgh (Burgemeester)

Nieuw document

Raadsinformatiebrief Afhandeling toezegging geldgids

Titel

Afhandeling toezegging geldgids

Datum bericht

03-06-2025

Type

Mededeling aan de raad

Portefeuillehouder

Gert-Jan Bluijs (Wethouder)

Nieuw document

Raadsinformatiebrief Aangescherpte focus regionale nota gezondheidsbeleid

Titel

Aangescherpte focus regionale nota gezondheidsbeleid

Datum bericht

03-06-2025

Type

Informatienota

Portefeuillehouder

Lars Carree (Wethouder)

Raadsinformatiebrief

Onderwerp Voortgang Tennishal Zandvoort status april 2025 Nummer 2025/394718 Datum college 13 mei 2025 Portefeuillehouder Carree, L. Programma/beleidsveld 1.2. Sport Afdeling JOS Auteur N. Veen Telefoonnummer 0639290071 Email nveen@haarlem.nl Bestemd voor: Het college stuurt deze raadsinformatiebrief ter kennisname naar de Raad. Bijlagen Geachte raadsleden, Graag informeren wij u hierbij over de voortgang van de ontwikkeling van de tennishal in Zandvoort door een zelfstandige stichting gelieerd aan TC Zandvoort. Deze stichting heet Stichting Bevordering Tennissport Zandvoort 365, hierna te noemen Stichting. Financiering Met golfbaan Open Golf Zandvoort bv is in een allonge bij de erfpachtovereenkomst vastgelegd dat er een stuk grond op de huidige drivingrange is gereserveerd voor de bouw van een tennishal in ruil voor een vergelijkbaar stuk grond (in omvang) dat nog in beheer was van de Gemeente. Tussen de gemeente en Open Golf Zandvoort is overeengekomen dat uiterlijk 7 juni 2025 door de Stichting een onherroepelijke omgevingsvergunning voor het bouwen van een tennishal moet worden overlegd. Wanneer dit lukt heeft de gemeente in haar investeringsplan een eenmalige bijdrage voor de bouw van een tennishal gereserveerd. Deze bijdrage bedraagt € 600.000.

In de laatste raadsinformatiebrief over dit onderwerp (2023/1965949) informeerden wij u over: • De verkenning tussen de Stichting en Wepadel of de mogelijk van een combinatie van indoor tennisen padelbanen een goede exploitatie (businesscase) kon opleveren. • De afgesproken mijlpalen met de Stichting: - Februari 2024; voortgangsgesprek tussen Stichting en gemeente, de Stichting zou dan een planning voor het vervolg van het proces aanleveren. - 31 mei 2024; de Stichting zou uiterlijk op deze datum een ontwerp en door Stichting Waarborgfonds Sport gevalideerde businesscase aanleveren bij de gemeente voor de bouw van een tennishal Wat is er in de afgelopen periode gebeurd De Stichting heeft op 18 april 2024 een aangepast ontwerp en de daarmee samenhangende businesscase voorgelegd aan de gemeente Zandvoort. De businesscase, op basis van een combinatie van padel- en

Kenmerk: 2025/394718

1/3

indoortennis, is gevalideerd en goedgekeurd door Stichting Waarborgfonds Sport. Aan de Stichting is verzocht om het aangepaste ontwerp zo snel als mogelijk te delen met Open Golf Zandvoort bv en vervolgacties in te plannen. Op 29 april 2024 is het aangepaste ontwerp door de Stichting besproken met Open Golf Zandvoort bv. Open Golf Zandvoort bv heeft tijdens dit overleg aangegeven niet akkoord te zijn met het aangepaste ontwerpen beroept zich op de gemaakte afspraken uit de (grondruil) overeenkomst tussen de gemeenten Zandvoort en Open Golf Zandvoort bv. In mei en juni 2024 is er meerdere malen vanuit de Stichting getracht om input te krijgen van Open Golf Zandvoort bv op het aangepaste ontwerp, ook nu zonder succes. Het verzoek om een - voor het verkrijgen van een onherroepelijke omgevingsvergunning - noodzakelijk flora en fauna onderzoek uit te voeren op de beoogde locatie van de tennishal, werd begin juli 2024 geweigerd door Open Golf Zandvoort bv. Daarmee werd het verkrijgen van deze onherroepelijke omgevingsvergunning voor 7 juni 2025 onhaalbaar, omdat de onderzoeken slechts in een bepaalde tijd van het jaar kunnen worden uitgevoerd. Om deze impasse te doorbreken heeft de gemeente alle partijen op 15 oktober 2024 uitgenodigd voor een gesprek over de voortgang en de mogelijkheden, zoals bijvoorbeeld het opschuiven van de deadline voor de onherroepelijke omgevingsvergunning.

Dit heeft geen resultaat opgeleverd. Open Golf Zandvoort bv bleef bij haar standpunt dat zij alleen wenst mee te werken aan het initiële ontwerp zoals dit in de overeenkomst met de gemeente Zandvoort is opgenomen. Aan beide partijen zijn vervolgens in november 2024 brieven (JOS/2024/2035191 en JOS/2024/2035048) verzonden met daarin de dringende oproep om weer met elkaar om tafel te gaan en de mogelijkheden op te zoeken om tot realisatie van de tennishal te komen. Ook dit leverde geen nieuwe openingen op tot constructieve gesprekken. Juridische stappen Naar aanleiding van de weigering om verder in gesprek te gaan over een aangepast ontwerp en het niet toestaan van het flora en fauna onderzoek heeft de gemeente onderzocht of Open Golf Zandvoort bv hierin (juridisch) verwijtbaar heeft gehandeld met betrekking tot onhaalbaar worden van de termijn voor een onherroepelijke omgevingsvergunning. De gemeenteadvocaat Pot Jonker is ingeschakeld om hierin te ondersteunen en te adviseren. Pot Jonker heeft gesproken met de Stichting over de ontstane situatie en hun visie op de zaak. Daarnaast heeft Pot Jonker gebeld met de advocaat van Open Golf Zandvoort bv en hen uitgenodigd voor eenzelfde gesprek. Hier is door Open Golf Zandvoort bv geen gebruik van gemaakt.

Vervolgens is door Pot Jonker een brief verzonden waarin is aangekondigd dat de gemeente Zandvoort, met de kracht van sommatie, Open Golf Zandvoort bv oproept om binnen twee weken schriftelijk te bevestigen dat zij zal meewerken aan het voor de vergunning benodigde onderzoek en aan het verlengen van de termijn die in redelijkheid nodig is voor het alsnog verkrijgen van een onherroepelijke vergunning. De deadline om een rechtsgang te voorkomen is op 22 april verlopen. The Dunes is niet ingegaan op de oproep, daarmee is een rechtsgang de volgende stap.

Kenmerk: 2025/394718

2/3

Uitstel vrijgeven krediet Tennishal Zandvoort Omdat het college nog in de procedure zit om rechtsgang voor te bereiden kan er nog geen besluit worden genomen over het vrijgeven van het krediet van € 600.000. Het college streeft er onverminderd naar om de tennis- en padelhal te realiseren. Uw raad zal zo snel spoedig mogelijk geïnformeerd over de uitkomst van de rechtsgang, of eerder als hier aanleiding toe is. Het college van burgemeester en wethouders, de secretaris de burgemeester

Kenmerk: 2025/394718

3/3

Informatienota

Onderwerp Herziene begroting 2025 van de Gemeenschappelijke Regeling (GR) Schoolverzuim en Voortijdig Schoolverlaten (VSV) Doorstroompuntregio Zuid-Kennemerland en IJmond Nummer Portefeuillehouder Programma/beleidsveld Afdeling Auteur Telefoonnummer Email Kernboodschap

2025/440779 Carree, L. 1.1. Onderwijs JOS Meer, J. van der jmeer@haarlem.nl Het GR bestuur van de Doorstroompuntregio heeft op 20 maart 2025 de herziene begroting 2025 vastgesteld. In de aangepaste begroting 2025 zijn de laatste ontwikkelingen verwerkt: Dit betreft: Het aanpassen van de uitkering voor doorstroompunt, kwalificatieplicht en de toegepaste indexatie De aanpassing van de budgetten VSV Programmagelden en de DU VSV, die vanaf 1 augustus 2025 worden samengevoegd in het regionaal programma. Daarnaast ontvangt ook de contactschool een budget voor het regionaal programma. De bedragen voor de contactgemeente (en contactschool) zijn over 2025 hoger dan voorheen, o.a. in verband met de voorbereiding van de nieuwe wetgeving.

Behandelvoorstel voor de raad Relevante eerdere besluiten Besluit college d.d. 13 mei 2025

In de uitvoering van leerplicht en het doorstroompunt worden in 2025 diverse activiteiten uitgevoerd o.a. voor de aanpak thuiszitters, verzuimende jongeren, voortijdig schoolverlaters en jongeren in kwetsbare posities Daarnaast worden veel verschillende projecten met partners uitgevoerd in de regio. Het college stuurt de Informatienota ter kennisname naar de raad. Het college van burgemeester en wethouder Besluit: 1. De Informatienota aan de raad vast te stellen. de secretaris,

Kenmerk: 2025/440779

de burgemeester,

1/3

1. Aanleiding Zandvoort neemt samen met de gemeenten van de Doorstroompuntregio Zuid-Kennemerland en IJmond (Beverwijk, Bloemendaal, Haarlem, Heemskerk, Heemstede en Velsen) deel aan de Gemeenschappelijke Regeling (GR) Schoolverzuim en Voortijdig schoolverlaten (VSV). Het bestuur is een gemeenschappelijk orgaan, dat bestaat uit vertegenwoordigers van de colleges van B&W (de portefeuillehouders Onderwijs) van de deelnemende gemeenten. Visie en doelstelling Het bestuur van de GR heeft als doelstelling om ervoor zorg te dragen dat in principe alle jongeren zonder startkwalificatie of in kwetsbare positie van 5 tot 27 jaar in beeld zijn en zoveel mogelijk jongeren een passend leerwerkaanbod ontvangen en uiteindelijk met een diploma of een certificaat de school verlaten. Meerjarenbeleidsplan 2023 t.m. 2026, Inhoudelijk Jaarverslag 2022-2023 , VSVsamenwerkingsovereenkomst 2021 t.m. 2024 en VSV projecten Het kader voor de uitvoering in 2022-2023 is het regionale Meerjarenbeleidsplan “Kansen bieden aan jongeren” 2023 t.m. 2026 , waarin de visie en de ambities voor de regio zijn vastgelegd. Herziene begroting 2025 Op 20 maart 2025 heeft het bestuur van de GR Schoolverzuim en VSV de wijziging van de in 2024 vastgestelde begroting 2025 vastgesteld, zie bijlage.

2. Toelichting Herziene begroting 2025 In de aangepaste begroting 2025 zijn de laatste ontwikkelingen verwerkt: Dit betreft het aanpassen van de uitkering voor doorstroompunt, kwalificatieplicht en de toegepaste indexatie Tevens zijn de bijdragen die hieruit aan de gemeenten Beverwijk, Heemskerk en Velsen worden verstrekt bijgesteld naar de voor deze gemeenten geoormerkte bedragen. De budgetten VSV Programmagelden en de DU VSV worden vanaf 1 augustus 2025 samengevoegd in het regionaal programma. Daarnaast ontvangt ook de contactschool een budget voor het regionaal programma. De bedragen voor de contactgemeente (en contactschool) zijn over 2025 hoger dan voorheen, o.a. in verband met de voorbereiding van de nieuwe wetgeving. De bedragen zijn door de rijksoverheid gebaseerd op de meest actueel bekende CBS-indicatoren.

Kenmerk: 2025/440779

2/3

Regionaal programma VSV Baten Voor de contactgemeente worden de bedragen van de programmageldenregeling en de DU VSV bij elkaar opgeteld. Over 2025 is totaal vanaf 1 augustus 2025 een bedrag van € 705.083 beschikbaar, hierin zitten ook de voorbereidingskosten van de invoering van de wet ” van school naar duurzaam werk” voor de contactgemeente. Daarnaast was al een bedrag van € 371.373 beschikbaar. Totaal over 2025 is € 1.076.456 beschikbaar. Lasten Een groot deel van de baten is al ingezet op basis van de regionale vsv programmagelden en de DU VSV. Van het deel van de extra middelen(ca. 2.5 ton) wordt naar verwachting een bedrag van € 100.000 ingezet in 2025 en het restbedrag (ca € 150.000) in 2026.

3. Resultaten en/of consequenties Het college neemt kennis van de herziene begroting 2025 Gemeenschappelijke Regeling(GR) Schoolverzuim en Voortijdig Schoolverlaten. 4. Uitvoering en vervolg Het doel van de beleidsaanpak is het aantal verzuimende leerlingen, thuiszittende leerlingen en voortijdig schoolverlaters te verminderen. De uitvoering van leerplicht, het doorstroompunt en de vsv aanpak vindt binnen de budgetten plaats. Een deel van het budget kan in 2026 worden besteed in het kader van het Regionaal programma VSV en de aanpak van school naar duurzaam werk.

5. Bijlagen -Herziene begroting 2025 van de Gemeenschappelijke Regeling (GR) Schoolverzuim en Voortijdig Schoolverlaten (VSV) Doorstroompuntregio Zuid-Kennemerland en IJmond

Kenmerk: 2025/440779

3/3

Informatienota

Onderwerp Informatienota voor motie Schoon Zandvoort Nummer Portefeuillehouder Programma/beleidsveld Afdeling Auteur Telefoonnummer Email Kernboodschap

Behandelvoorstel voor de raad Relevante eerdere besluiten Besluit college d.d. 13 mei 2025

2025/255487 J.J. de Kloet 5.1. Milieu BBOR Rosa Jager rjager@haarlem.nl Het college wil de raad informeren over de wijze waarop uitvoering wordt gegeven aan de motie Schoon Zandvoort. Omdat eerder is toegezegd de problematiek van afvaldumpingen, zoals gesteld in de ingetrokken motie ‘Voorkom zwerfafval: pak afvaldumping op straat aan’, mee te nemen, wordt afvaldumpingen ook behandeld. Het college stuurt dit besluit in het kader van actieve informatieplicht naar de gemeenteraad. Motie Schoon Zandvoort van 23-10-2024 Motie vreemd Voorkom zwerfafval: pak afvaldumpingen op straat aan, van 19 november 2024 Het college van burgemeester en wethouders Besluit: 1. De informatienota aan de raad vast te stellen. de secretaris,

de burgemeester,

1. Aanleiding Met deze informatienota wordt de raad geïnformeerd over de wijze waarop de motie ‘voor een Schoon Zandvoort’ uitgevoerd wordt. In de raadsvergadering van 19 november 2024 heeft de wethouder naar aanleiding van de ingetrokken motie ‘Voorkom zwerfafval: pak afvaldumping op straat aan’ de raad de toezegging gedaan de problematiek van afvaldumpingen mee te nemen bij de uitvoering van deze motie.

Kenmerk: 2025/255487

1/5

2. Toelichting Er is een uitgebreide analyse gemaakt van de zwerfafvalproblematiek. Dit zijn de belangrijkste conclusies: - Volgens de monitor beeldkwaliteit komt fijn zwerfafval (1 – 10 cm) in het centrum en op de boulevard veel voor. Dit zijn o.a. peuken. - Volgens de monitor beeldkwaliteit komt grof zwerfafval (>10 cm) in het centrum en op de boulevard weinig voor. Dit zijn o.a. kleine flesjes en blikjes. - Volgens medewerkers van Spaarnelanden zijn er met name bij zomerse stranddagen problemen met grof zwerfafval (> 10 cm) op de boulevard. Volgens Spaarnelanden zijn dit o.a. veel tasjes met afval. - Volgens medewerkers van Spaarnelanden is het met zomerse dagen na de ochtend te druk op de boulevard om afvalbakken vanuit veiligheidsoogpunt verantwoord extra te legen. - Strandbezoekers brengen afval mee naar de boulevard, omdat er onvoldoende afvalvoorzieningen op het strand zijn. Dit afval is vanwege de grootte niet geschikt voor de inworpopening van de afvalbakken op de boulevard (plastic zakken/papieren zakken). - Er staan voldoende afvalbakken in het openbaar gebied, met uitzondering van de boulevard en het strand bij stranddagen. Mogelijk is de zichtbaarheid een aandachtspunt. De problematiek rond zwerfafval die uit bovenstaande analyse naar voren komt wordt aangepakt vanuit de volgende vier invalshoeken: voorzieningen, reiniging/inzameling, communicatie en handhaving.

Oplossing 1

Oplossing 2

Oplossing 3

Oplossing 4 Oplossing 5

Oplossing 6

Invalshoek voorzieningen Er komt extra capaciteit afvalbakken op het strand, zodat de strandgasten het afval daar ook goed kwijt kunnen en als gevolg daarvan niet meenemen naar de boulevard. (De gesprekken met De paviljoenhouders en Spaarnelanden lopen al voor 150 rolemmers extra (uitvoeringsplan schoon strand). Spaarnelanden vergroot de capaciteit op de boulevard met rolcontainers bij de strandopgangen, waar afvalzakken gemakkelijk in gedeponeerd kunnen worden. De rolcontainers dienen duidelijk herkenbaar te zijn als restafvalcontainer voor strandgangers. Er worden zes extra bovengrondse restafvalcontainers geplaatst op de boulevard ter opvanging van drukke dagen en als pilot voor mogelijke ondergrondse containers op de boulevard. De locaties van de afvalbakken in het openbaar gebied worden geoptimaliseerd. Invalshoek reiniging Spaarnelanden zal het machinaal vegen anders dienen aan te pakken. Hiervoor zullen gesprekken met Spaarnelanden worden aangegaan. Invalshoek communicatie Aan bezoekers en inwoners communiceren waar de afvalbakken staan en wat er van ze verwacht wordt om Zandvoort schoon te houden. Ook op een positieve manier activeren om afval niet naast de afvalbak te plaatsen.

Kenmerk: 2025/255487

2/5

Oplossing 7

Oplossing 8

Invalshoek handhaving De horeca-exploitanten zijn in het kader van de 25 meter regel verantwoordelijk voor het schoonhouden van de buitenruimte rond het bedrijf. De Afdeling Veiligheid en Handhaving gaat hierover met de horeca-exploitanten in gesprek gaan tijdens de reguliere werkzaamheden. Indien de situatie met peuken rond de horecaondernemingen niet verbetert, zal er geverbaliseerd worden.

Ook voor bijplaatsingen en dumpingen grof afval is een uitgebreide analyse gemaakt. Dit zijn de belangrijkste conclusies: - Bij de ondergrondse containers worden geen zakken bijgeplaatst. Wel wordt er veel illegaal grof afval aangeboden. - De mogelijkheden voor inwoners om zich te ontdoen van grof afval zijn ruimschoots aanwezig (gratis aan huis of via meerdere milieustraten). - Illegaal aangeboden grof afval wordt na melding door Spaarnelanden snel verwijderd (verkeerd gedrag belonen). - Er wordt niet op illegaal aangeboden grof afval gehandhaafd. De problematiek rond illegaal aangeboden grof afval uit bovenstaande analyse wordt aangepakt vanuit de volgende vier invalshoeken: voorzieningen, reiniging/inzameling, communicatie en handhaving. Invalshoek voorzieningen Oplossing 9 Inwoners hebben volop mogelijkheden om grof huishoudelijk afval te verwijderen. De wachttijd voor het ophalen van grof huishoudelijk afval kan echter oplopen tot enkele weken. Er wordt gewerkt aan een ontwerp voor een herinrichting van de remise. Dit kan de druk op de huis-aan-huisinzameling verlichten. Reiniging/ inzameling in combinatie met communicatie en handhaving Oplossing 10 Opzetten hot-spot aanpak door Spaarnelanden en afdeling Handhaving.

Deze aanpak zal onder andere de volgende onderdelen bevatten: - Stickers op illegaal aangeboden grof afval, dat dit gesignaleerd en gecontroleerd is en dit meerdere dagen laten liggen (verkeerd gedrag niet belonen). - Zichtbaar illegaal grof afval controleren. - Bord met aanbiedregel grof afval op specifieke hot spot. - Communicatie over boetes. Invalshoek communicatie Oplossing 11 Deur tot-deur actie, achterhaal waarom grof afval illegaal aangeboden wordt. Welke wensen /behoeften zijn er? Informeer tegelijk over regels rondom afval. Oplossing 12 Zichtbare, eenduidige informatie over de spelregels. Invalshoek handhaving Oplossing 13 Verbaliseer wanneer informeren geen zin (meer) heeft.

Kenmerk: 2025/255487

3/5

Dekking De gemeente Zandvoort heeft recht op twee vergoedingen van Verpact (Prullenbakkenvergoeding en de Supvergoeding) ter waarde van jaarlijks € 62.700. De vergoedingen kennen geen verplichtingen voor gemeenten. De prullenbakvergoeding voor 2024 en 2025 is bestemd voor Uitvoeringsplan Schoon Strand 2024 – 2025. Vergoedingen/dekking* Sup Vergoeding** Prullenbakkenvergoeding Totaal beschikbaar Oplossingen*** Opl. 1 (strand afvalbakken) Opl. 2 (boulevard afvalbakken) Opl. 3 (pilot containers boulevard) Opl. 4 (optimalisatie afvalbakken) Opl. 5 (vegen fijn zwerfafval) Opl. 6 (gedrag) Opl. 7 (informeren 25 m regel) Opl. 8 (handhaving 25 m regel) Opl. 9 (grofvuil aanbieden) Opl. 10 (hot-spot aanpak) Opl. 11 (deur tot deur) Opl. 12 (communicatie) Opl. 13 (handhaving) Vrij besteedbaar A & R Totaal

2025 € 92.600 Al bestemd € 92.600

€ € €

2026 46.300 16.400 62.700

€ € €

Opgenomen in plan Schoon Strand 10.000 € 10.000 € 12.000 n.a.v. resultaten 2025 10.000 € 5.000 € 12.000 € 12.000 € 5.000 € 5.000 € Tijdens reguliere werkzaamheden Tijdens reguliere werkzaamheden Spaarnelanden werkt aan verbetering € 20.000 € 15.000 € € 5.000 € 2.000 € € 8.000 € 3.000 € € 1.000 € 1.000 € € 9.600 € 9.700 € 92.600 62.700

€ € € € €

2027 46.300 16.400 62.700

10.000 12.000 5.000

15.000 2.000 3.000 1.000 14.700 62.700

* Uitgaande van een gelijke uitkering in de komende jaren. ** Wordt in 2025 uitbetaald met terugwerkende kracht voor 2023. *** De bedragen zijn ramingen en niet geïndexeerd

3. Resultaten en/of consequenties Er wordt gewerkt op basis van de beeldkwaliteit catalogus openbare ruimte van het kenniscentrum CROW. De beeldkwaliteit voor fijn zwerfval zal vanaf Q3 2025 voor de boulevard en het centrum minimaal niveau B zijn, dit is nu niveau C. Conform de afspraken met Spaarnelanden dient de beeldkwaliteit voor de boulevard en het centrum uiterlijk 31 december 2027 op niveau A te liggen. Zomerse dagen leveren een piek aan (zwerf)afval op die niet of nauwelijks te beheren is. Samen met Spaarnelanden wordt deze piek zo beheersbaar mogelijk gemaakt. Het grof zwerfafval (o.a. tasjes met afval) op de boulevard, neemt daardoor significant af.

Kenmerk: 2025/255487

4/5

Het aantal meldingen grof afval zal in 2025 maximaal 1000 stuks zijn. In de twee jaren erna daalt het aantal meldingen jaarlijks met 250 tot maximaal 500 meldingen op jaarbasis. 4. Uitvoering en vervolg De evaluatie van de aanpak vindt plaats op basis van de monitor beeldkwaliteit. Tevens vindt er na afloop van het strandseizoen aan de hand van ervaringen van Spaarnelanden gekeken hoe schoon boulevard en strand waren. Ook wordt bij de evaluatie bezien of de middelen die middels dit plan ter beschikking zijn gesteld afdoende zijn om de afgesproken kwaliteitsdoelen te behalen. 5. Bijlagen Bijlage 1 Plan van aanpak Zwerfafval en bijplaatsingen

Kenmerk: 2025/255487

5/5

Raadsinformatiebrief

Onderwerp Beantwoording schriftelijke vragen PVV over herhaling proef halvering rijstroken Zeeweg Nummer 2025/470872 Datum college 15 mei 2025 Portefeuillehouder Bluijs, G.J. Programma/beleidsveld 4.3. Leefomgeving Afdeling BBOR Auteur P. van Halteren Telefoonnummer Email pvanhalteren@haarlem.nl Bestemd voor: Het college stuurt deze raadsinformatiebrief ter informatie naar de gemeenteraad. Bijlagen Geachte raadsleden, De fractie van de PPV heeft schriftelijke vragen gesteld over de vragen rondom de proef Zeeweg. Wij kunnen u hierover het volgende berichten. Vraag 1: Is deze ervaring uit 2007 bij het college bekend? Ja, de ervaringen uit 2007 zijn bekend waarbij we aan kunnen geven dat de proef die nu wordt voorbereid op vele terreinen niet vergelijkbaar is met die uit 2007. De (fysieke) aanpassingen worden bijvoorbeeld nu gekoppeld aan een actief reisinformatie systeem en gedurende de hele proef vindt goede monitoring plaats. Zowel over het gebruik van de bus, als ook over de verkeersafwikkeling Zeeweg en de toeleidende wegen. Zo nodig wordt bijgesteld als het tot extreme situaties leidt. Het college heeft op dit moment geen “ja” gezegd tegen de proef. De provincie geeft in de planning aan dat zij verwacht dat in oktober 2025 de afspraken met de deelnemers in een “Bestuursovereenkomst maatregelen Bereikbaarheid Kust” zullen kunnen worden vastgelegd.

Dat is het moment waarop Zandvoort ja of nee zegt tegen deze proef. Vraag 2: Op grond van welke feiten denkt het college dat het zinvol is om deze proef te herhalen? Het is beslist geen herhaling. De evaluatie van de oude proef is bekend en in het plan van aanpak voor de komende proef wordt rekening gehouden met de elementen van de oude proef die onvoldoende hebben uitgepakt. Bovendien komt juist ook dit onderdeel Pendelbus voort uit de gehouden participatie. Deze vormt onderdeel van de reeks aan maatregelen die vanuit het project bereikbaarheid kust genomen worden. Daarnaast is, kijkend naar de wens om de groei van het aantal bezoekers naar Zandvoort te kunnen faciliteren, het ook noodzakelijk dat het OV vanuit het achterland verder geoptimaliseerd wordt. De proef kan antwoorden geven op deze vraag. Goede auto bereikbaarheid, op het niveau waarop deze er nu al is vormt uitgangspunt in de te nemen maatregelen.

Kenmerk: 2025/470872

1/2

Vraag 3: Op grond van welke feiten denkt men de eerder ontstane chaos te voorkomen? Het wordt een tweetraps besluit; 1) een go-no go op basis van een PvA/projectplan met risico-analyse en beheermaatregelen zoals het onderzoek van de komende maanden in beeld gaat brengen, 2) monitoring voor het geval we met elkaar niet vooraf alle effecten goed genoeg hebben kunnen inschatten en afdekken. En voorts is er: • een communicatie campagne vooraf, • duidelijke bebording en geleiding naar een goed uitgerust P&R terrein, • Pendelbussen in hoge frequentie die met gerichte maatregelen een betrouwbare rijtijd hebben, • Goede uit- en opstapvoorzieningen bij het strand, • Monitoring gedurende de hele proef. Mocht de vrije busbaan Zeeweg tot problemen leiden voor het autoverkeer, kan gericht worden ingegrepen. Het uitgangspunt is dat de tijdelijke inrichting Zeeweg zodanig is dat het autoverkeer goed zal doorstromen. Vraag 4: Wat zijn de aan deze proef verbonden kosten en wie draait daarvoor op? Dit is nu punt van uitwerking. Voorwaarde voor de proef is een sluitende business case. Deze businesscase is nu in uitwerking.

Het college van burgemeester en wethouders, de secretaris de burgemeester

Kenmerk: 2025/470872

2/2

Raadsinformatiebrief

Onderwerp Beantwoording schriftelijke vragen ZEE proef Pendelbus Zeeweg Nummer 2025/470862 Datum college 15 mei 2025 Portefeuillehouder Bluijs, G.J. Programma/beleidsveld 4.3. Leefomgeving Afdeling BBOR Auteur P. van Halteren Telefoonnummer Email pvanhalteren@haarlem.nl Bestemd voor: Het college stuurt deze raadsinformatiebrief ter informatie naar de gemeenteraad. Bijlagen Geachte raadsleden, De fractie van Zee heeft schriftelijke vragen gesteld over de provinciale proef op de Zeeweg. Het college kan u hierover het volgende berichten. Recent is in het nieuws gekomen dat de provincie Noord-Holland voornemens is volgend zomerseizoen (2026) een proef te doen op de Zeeweg waarbij in beide richtingen één rijbaan wordt ingezet ten behoeve van het verbeteren van de verkeersveiligheid in combinatie met een lagere snelheid. Voordeel van deze proef dat hierdoor ruimte ontstaat om op de Zeeweg een busbaan in te richten die onderdeel is van de proef van een P&R op afstand in de Haarlemmermeer met een pendelbussysteem voor strandbezoekers. Dit omdat vanuit de zuidoost kant van de regio fietsen en trein geen goed alternatief zijn voor de auto om de kust te bezoeken. Deze proef met de pendelbus is onderdeel van een breder pakket aan maatregelen ten behoeve van een beter bereikbare kust waarover de stuurgroep eind vorig jaar een besluit heeft genomen. 1.

Heeft het college al “ja” gezegd tegen de proef en zo ja: wanneer is dit besluit genomen? Het college heeft geen “ja” gezegd tegen de proef. De provincie geeft in de planning aan dat zij verwacht dat in oktober 2025 de afspraken met de deelnemers in een “Bestuursovereenkomst maatregelen Bereikbaarheid Kust” zullen kunnen worden vastgelegd. Dat is het moment waarop Zandvoort ja of nee zegt tegen deze proef met de busbaan en de pendelbus 2. Zo nee: wat is het standpunt van het college over de voorgenomen proef? De provincie wil de proef houden ter voorbereiding op een herinrichting van de Zeeweg in 2028 om de verkeersveiligheid te verbeteren. Om tot een weloverwogen keuze te kunnen komen over die herinrichting, wordt voorafgaand daaraan een proef gehouden met een tijdelijke andere inrichting om de effecten van een heel pakket aan maatregelen te onderzoeken. De toekomstige herinrichting en de proef hebben tot doel om te komen tot een veiligere Zeeweg en (mede daardoor) tot een betere bereikbaarheid van de kust van

Kenmerk: 2025/470862

1/4

Bloemendaal en Zandvoort. Het college van Zandvoort is voorstander van verbetering van de veiligheid en bereikbaarheid en staat daarom in basis welwillend tegenover deze proef. Ook omdat we constateren dat voor de gewenste groei van bezoekers extra auto’s op de drukke stranddagen geen mogelijkheid meer zijn gezien de beperking aan infrastructuur en parkeerplekken. Het gebruik van openbaar vervoer en de fiets biedt nog wel ruimte tot groei. Een definitief ja of nee hangt af van de manier waarop de proef wordt uitgevoerd. 3. Wordt de gemeenteraad van Zandvoort door het college om een besluit gevraagd over de maatregelen uit het pakket? Het gaat in 2026 om een proef in de sfeer van uittesten van maatregelen, niet om een definitieve verandering van de veiligheid of bereikbaarheid. Tijdens de commissiebehandeling op 6 mei zijn voldoende zorgen en aandachtspunten naar voren gebracht waarover de wethouder in gesprek zal gaan met de provincie om te komen tot een verantwoorde uitvoering van de proef. Daaronder vallen bijvoorbeeld ook beheersmaatregelen, mocht de proef tot onveilige of onbereikbare situaties leiden. Dit valt binnen de bevoegdheden van het college en daarom zal het college geen besluit aan de raad voorleggen over deze proef. 4.

Is het college op de hoogte van de proef uit 2007 en de ervaringen uit einde vorige eeuw? Ja, de ervaringen uit 2007 zijn bekend waarbij we aan kunnen geven dat de proef die nu wordt voorbereid op vele terreinen niet vergelijkbaar is met die uit 2007. De (fysieke) aanpassingen worden bijvoorbeeld nu gekoppeld aan een actief informatiesysteem en gedurende de hele proef vindt monitoring plaats. Zowel over het gebruik van de bus, als ook over de verkeersafwikkeling Zeeweg en toeleidende wegen. Zo nodig wordt bijgesteld als het tot extreme situaties leidt. Daarnaast is ook de evaluatie van de proef uit 2007 beschikbaar zodat de fouten die hieruit naar voren zijn gekomen nu voorkomen kunnen worden. 5. Wat zou deze proef anders maken dan de vorige proef? Dat zijn meerdere elementen, maar met name de huidige stand van mogelijkheden van communicatie en informatievoorziening met betrekking tot verkeersinformatie. Het is op zich niet raar dat de provincie wil testen of het doortrekken daarvan tot Bloemendaal ‘binnen’ leidt tot een betere doorstroming van de bussen op piekmomenten. Het combineren hiervan met andere maatregelen om de bereikbaarheid van de kust en de veiligheid van de Zeeweg te vergroten komt het college logisch voor. 6.

Wordt er een financiële bijdrage verwacht van de gemeente Zandvoort voor het pakket aan maatregelen? Zo ja, zijn dat dan bijdragen aan specifiek de Zandvoortse projecten of ook aan aanpalende projecten, zoals de proef op de Zeeweg? Voor zover nu bekend vraagt de provincie geen financiële bijdrage van Zandvoort. Wij verwachten dit ook niet, omdat de provincie de beheerder is van de Zeeweg en van de vrije busbaan langs de boulevard. Wel zullen de Zuid-Kennemer gemeenten, inclusief Zandvoort, ondersteuning moeten bieden ter uitvoering van de proef. Het totaalpakket aan maatregelen dat in het najaar voorligt in een bestuursovereenkomst, zal ook de verdeling bevatten van het beschikbare budget voor Bereikbaarheid kust dat momenteel bij de provincie en GR beschikbaar is. Mocht het budget ontoereikend zijn, dan wordt het gesprek aangegaan over een

Kenmerk: 2025/470862

2/4

aanvullende bijdrage van de betrokken overheden. Aan andere maatregelen uit het pakket Bereikbaarheid kust betaalt Zandvoort wel mee, zoals fietsparkeren en fietsroutes. 7. Veel inwoners en ondernemers uit Zandvoort maken zich zorgen over de verslechterende bereikbaarheid door deze proef. In hoeverre neemt u deze zorgen mee en -mocht de proef doorgaan- hoe zorgt het college ervoor dat de (economische) effecten gemonitord worden? De proef dient ertoe om te ervaren of en hoe de veiligheid van de Zeeweg en de bereikbaarheid van zowel Bloemendaal aan Zee als Zandvoort wijzigen. De proef heeft als doel de veiligheid en bereikbaarheid te verbeteren. Er zijn diverse uitkomsten mogelijk van de proef, bijvoorbeeld dat de veiligheid verbetert (minder ongelukken), maar de reistijd iets langer wordt. De provincie zal uitgebreid monitoren wat de effecten van de proef zijn. Na de proef zullen de uitkomsten worden geëvalueerd en zal op basis daarvan een keuze worden gemaakt voor het wel/nier continueren van de (pendel)busdiensten op piekdagen. Voor een nieuwe herinrichting van de Zeeweg vormt de proef ook input. Vóór de definitieve keuze zal de provincie de gebruikelijke processen rond participatie volgen. 8.

Welke inspraakmogelijkheden krijgen inwoners, ondernemers en bezoekers van Zandvoort voorafgaand aan of tijdens deze proef? De provincie heeft de afgelopen jaren uitgebreid de mogelijkheid gegeven aan inwoners, ondernemers en organisaties om ideeën aan te dragen voor het verbeteren van de veiligheid en de bereikbaarheid. Zie de website van de provincie voor een overzicht daarvan: https://www.noordholland.nl/Onderwerpen/Verkeer_vervoer/Projecten_Verkeer_en_Vervoer/Zeeweg_N200. Ook binnen het project Bereikbaarheid kust is uitvoerig geparticipeerd met de omgeving , waarbij meer dan 200 ideeën zijn aangedragen hoe de komende jaren de bereikbaarheid van de kust verbeterd kan worden, zie hiervoor https://samenslimnaarzee.nl/ Ondernemers en bewoners hebben veelvuldig het idee van P+R i.c.m. (pendel)bussen aangedragen ter verbetering van de bereikbaarheid van de kust. Door het karakter van een proef met bijbehorende waarborgen, leent dit zich niet voor inspraak anders dan de al gehouden participatie. 9. Welke andere alternatieven zijn onderzocht vóórdat gekozen werd voor deze proef met een busbaan, en waarom zijn deze verworpen? De provincie geeft op haar website aan dat er zes varianten zijn onderzocht en geeft daarbij ook aan hoe tot de keuze van de te onderzoeken variant door middel van een proef in 2026 is gekomen.

Zie de website van de provincie voor informatie over deze varianten. De mogelijk andere route voor een vrijliggende busbaan richting Bloemendaal aan Zee en Zandvoort, de N201 Zandvoortselaan, heeft helemaal geen fysieke ruimte om dit in te kunnen richten. Daarbij is een uitkomst van de probleemanalyse Bereikbaarheid kust dat er geen aantrekkelijk ov-alternatief is voor automobilisten uit de zuidflank van de MRA (Haarlemmermeer, Amstelveen, Uithoorn). Hierdoor zetten de provincie en Zuid-Kennermer gemeenten in op het aantrekkelijker maken van de bus richting de kust.

Kenmerk: 2025/470862

3/4

10. Hoe wordt voorkomen dat automobilisten — net als in 2007 — de busbaan illegaal gebruiken, met alle risico’s van dien? De maatregelen om illegaal gebruik tegen te gaan vormen onderdeel van de proef. Welke dat zijn is op dit moment nog niet bekend. 11. Wat zijn de concrete doelstellingen van de proef en hoe worden deze gemeten? De provincie heeft dit duidelijk beschreven op haar website, waar wij kortheidshalve naar verwijzen. 12. Hoe en wanneer wordt geëvalueerd of de proef succesvol is, en wie bepaalt dat? Dat is op dit moment nog niet bekend maar zal onderdeel vormen van het bestuursakkoord dat de provincie verwacht te sluiten in oktober 2025. 13. Wat gebeurt er als de proef leidt tot aanzienlijke verkeersdruk op omliggende woonstraten of andere routes in Zandvoort? Zijn er dan noodmaatregelen voorzien? Dat is op dit moment nog niet bekend maar zal onderdeel vormen van het bestuursakkoord dat de provincie verwacht te sluiten in oktober 2025. 14. Indien de proef vroegtijdig mislukt, wie draagt dan de financiële en infrastructurele gevolgen van het terugdraaien of aanpassen van de situatie? Dat is op dit moment nog niet bekend maar zal onderdeel vormen van het bestuursakkoord dat de provincie verwacht te sluiten in oktober 2025. 15.

Welke invloed heeft Zandvoort daadwerkelijk op het doorgaan of aanpassen van deze proef, en waar ligt de eindverantwoordelijkheid? Zandvoort heeft invloed op de inhoud van het bestuursakkoord dat de provincie met de Zuid-Kennemer gemeenten verwacht te sluiten in oktober 2025 en adviseert, beoordeelt en trekt conclusies in de gezamenlijkheid van de stuurgroep Bereikbaarheid Kust. De eindverantwoordelijkheid ligt bij de wegbeheerder en dat is de provincie Noord-Holland. Het college van burgemeester en wethouders, de secretaris

de burgemeester

Kenmerk: 2025/470862

4/4

Raadsinformatiebrief

Onderwerp Spoedaanpak vervanging riolering Thorbeckestraat Nummer 2025/475091 Datum college 20 mei 2025 Portefeuillehouder De Kloet J.J. Programma/beleidsveld 5.1 Openbare ruimte en mobiliteit Afdeling BBOR Auteur J. de Nijs Telefoonnummer 06-54253049 Email jdenijs@haarlem.nl Bestemd voor: Het college stuurt deze raadsinformatiebrief ter kennisname naar de raad. Bijlagen Geachte raadsleden, Voor de Thorbeckestraat (dat onderdeel uitmaakt van het project “Burgmeester Engelbertsstraat”) staat de integrale aanpak van weg en riolering in de planning voor 2027/2028. Die integrale aanpak is een aantal jaren uitgesteld vanwege de uitlopende werkzaamheden aan het project Watertorenplein, de Watertoren en Villa Maris. Omdat bij de inspectie van de riolering in 2019 is geconstateerd dat het riool zeer matig was, is eind 2024 een herinspectie uitgevoerd. Deze laat zien dat de kwaliteit sterk achteruit is gegaan. Het riool in de Thorbeckestraat is nu in zo slechte toestand dat, gecombineerd met het zeer vele en zware vrachtverkeer dat de werkzaamheden rond het Watertorenplein met zich meebrengen, er een risico op instorten gaat ontstaan. Om calamiteiten te voorkomen, is aanpak van het riool in de Thorbeckestraat op korte termijn noodzakelijk. Er kan niet gewacht worden op de integrale aanpak.

Daarnaast is het wenselijk om de werkzaamheden nog voor de zomervakantie uit te voeren om overlast in het dorp zoveel mogelijk te beperken. Of dit lukt is mede afhankelijk van de levertijden van de benodigde materialen en beschikbaarheid van de specialistische aannemer. Om snel te kunnen werken en toekomstige kapitaalvernietiging te voorkomen, worden de twee bestaande rioolleidingen in de Thorbeckestraat ge-relined (aan de binnenzijde voorzien van een nieuwe kunststofbuis). Daarmee krijgen de leidingen weer de oorspronkelijke sterkte terug en ligt het riool er weer voor 60-80 jaar goed bij. Op termijn, als ook de weg en overige infrastructuur worden aangepast, wordt er naast de bestaande riolen een nieuw IT-riool (Infiltratie- en Transportriool) aangelegd waarop de straatkolken worden aangesloten. Voor het relinen van ca. 443 m riolering wordt een investering geraamd van € 660.000. Dit deel van het riool wordt gezien de urgentie vooruitlopend op de uitvoering van het resterende project “Burgemeester Engelbertsstraat” uitgevoerd.

Kenmerk: 2025/475091

1/2

De kosten worden ten laste gebracht van de IP post Thorbeckestraat / Engelbertsstraat riool, waarop in totaal € 2,257 miljoen is gereserveerd. Er is reeds krediet à € 1,523 miljoen verleend voor het project. De kans op extra kosten is beperkt. Het gaat hierbij om kleine hoeveelheden straatwerk die bij de totaal herinrichting nogmaals worden herstraat.

Het college van burgemeester en wethouders, de secretaris de burgemeester

*

Kenmerk: 2025/475091

2/2

Raadsinformatiebrief

Onderwerp Beantwoording schriftelijke vragen Jong Zandvoort over brandveiligheid LDC garage Nummer 2025/481429 Datum college 27 mei 2025 Portefeuillehouder Bluijs, G.J. Programma/beleidsveld 4.3. Leefomgeving Afdeling BBOR Auteur M.G.M. de Vries Telefoonnummer (06) 46215194 Email mdevries@haarlem.nl Bestemd voor: Het college stuurt deze raadsinformatiebrief ter kennisname naar de raad. Bijlagen Geen Geachte raadsleden, De fractie van Jong Zandvoort heeft schriftelijke vragen gesteld over de brandveiligheid van de LDC garage. Wij kunnen u hierover het volgende berichten. Inleiding Op 21 april 2025 is brand uitgebroken in de Raaksgarage in Haarlem. Het onderzoek naar de oorzaak en de gevolgen van de brand loopt nog. Wel is inmiddels duidelijk dat een volledig elektrische auto van de gemeente Haarlem de brand heeft veroorzaakt. Deze auto stond op parkeerlaag -3 en was niet aangesloten op een laadpaal. Er zijn meerdere voertuigen met onherstelbare schade en een groter aantal voertuigen heeft herstelbare schade of alleen rook- en roetschade. Voor alle eigenaren is dit een heel vervelende situatie, maar gelukkig is er niemand gewond geraakt. Zodra de resultaten van het onderzoek naar oorzaak en gevolg van de brand bekend is, zullen wij dit bestuderen en als daar aanleiding toe is maatregelen nemen in de LDC-garage om de brandveiligheid (verder) te verbeteren.

In de Factsheet Jaarrapportage 2024 van het N.I.P.V. (Nederlands Instituut Publieke Veiligheid) en de Brandweer Nederland komt naar voren dat het aantal voertuigbranden welke niet aan een lader stonden aangesloten stonden, vele malen groter was dan het aantal wat wel was aangesloten. 1. Is bij de realisatie van de extra laadplekken in de LDC-garage specifiek rekening gehouden met het risico op brand door elektrische voertuigen? Ja, hier is rekening mee gehouden. De laadpunten staan in verbinding met de brandmeldinstallatie. Dat wil zeggen, zodra het brandalarm afgaat wordt de stroomtoevoer naar de laadpunten afgebroken. Het is dan niet meer mogelijk om te laden. Tevens zijn de nieuwe extra laadplekken dichtbij de in- en uitritten aangebracht conform advies van het I.F.V. (Instituut Fysieke Veiligheid) zoals gepubliceerd door het NIPV. 2. Welke brandveiligheidsmaatregelen zijn momenteel getroffen in de LDC-garage, met name gericht op elektrische voertuigen en laadpunten?

Kenmerk: 2025/481429

1/2

Zie antwoord op vraag 1. Bovendien is er een droge blusleiding door de gehele garage aangelegd waar de brandweer de slang kan aansluiten om te blussen. Deze wordt gevuld zodra er een brandalarm is. Verder is de gehele LDC-garage voorzien van een ringleiding, die over alle parkeerplaatsen in de LDC-garage loopt, om warmteverschil te detecteren. 3. Zijn er voorzieningen aanwezig die het blussen van een brand door een elektrische auto vergemakkelijken of het verspreiden ervan beperken? Zie antwoord op vraag 1. Brandmelders en rookmelders zijn aanwezig en bij brand gaan de grote afzuigventilators in werking om de rook af te voeren. 4. Is de brandweer volledig op de hoogte van de indeling en de laadplekken in de garage, en zijn er specifieke scenario’s geoefend voor het bestrijden van dit type brand? Ja, de VRK brandweer van de Veiligheidsregio Kennemerland is hiermee bekend. 5. Worden gebruikers van de garage geïnformeerd over wat te doen in geval van brand? Ja, de slagbomen van de uitrit(ten) gaan automatisch open, de inrit wordt afgesloten waardoor het niet meer mogelijk is om in te rijden. Het alarm gaat af (hoorbaar) en op de borden wordt aangegeven ‘Verlaat de garage’. De lift gaat in noodstand open op -1. Buiten de garage gaat het display op ’vol’. 6.

Overweegt het college naar aanleiding van de situatie in Haarlem om de brandveiligheid van onze parkeergarages opnieuw te beoordelen en waar nodig aan te scherpen? Op dit moment zijn alle maatregelen voor wat betreft brandveiligheid genomen en is het advies van het NIPV en de VRK opgevolgd. Zodra de resultaten van het onderzoek naar oorzaak en gevolg van de brand bekend zijn, zullen wij dit bestuderen en als daar aanleiding toe is maatregelen nemen om de brandveiligheid in de LDC-garage (verder) te verbeteren. 7. Wordt er bij toekomstige parkeergarages of uitbreidingen specifiek gekeken naar brandveiligheid in relatie tot elektrische voertuigen? Uiteraard wordt het aspect brandveiligheid bij toekomstige parkeergarages of uitbreidingen meegenomen en wordt er specifiek gekeken naar de relatie tot elektrische voertuigen. Onze beheerder Coöperatie Parkeerservice adviseert haar leden, zo ook Zandvoort, en denkt mee hoe hier mee om te gaan. Het college van burgemeester en wethouders, de secretaris de burgemeester

Kenmerk: 2025/481429

2/2

Raadsinformatiebrief

Onderwerp Blokkeertarief laadpalen Nummer Portefeuillehouder Programma/beleidsveld Afdeling Auteur Telefoonnummer Email Bestemd voor:

2025/489763 Bluijs, G.J. 4.3. Leefomgeving BBOR O. Belhachemi

Datum college 27 mei 2025

obelhachemi@haarlem.nl Het college stuurt deze raadsinformatiebrief ter kennisname naar de Raad.

Bijlagen Geachte raadsleden, In december 2024 heeft de wethouder toegezegd schriftelijk terug te komen op de situatie rondom de blokkeertarieven bij openbare laadpalen in Zandvoort. De afhandeling van deze schriftelijke terugkoppeling heeft langer geduurd dan verwacht. Nu alle informatie beschikbaar is kan deze toezegging momenteel worden beantwoord. Blokkeertarief (overstay fee) Hoewel het klopt dat de gemeente Zandvoort zelf geen expliciet beleid voert waarin een blokkeertarief bij publieke laadpalen is opgenomen, is het wel zo dat laadpaalexploitant Allego, één van de actieve aanbieders in onze gemeente, zelfstandig een dergelijk tarief heeft ingevoerd op haar laadpalen. Deze maatregel staat ook bekend als een “overstay fee”, en is per 1 september 2024 door Allego ingevoerd. Dit tarief is niet alleen in gemeente Zandvoort doorgevoerd, maar ook landelijk bij alle andere gemeentes waar Allego actief is via een niet-openbare aanbesteding. Het is van belang te benadrukken dat de gemeente Zandvoort voorafgaand aan, en gedurende het proces van, de invoering van het blokkeertarief niet door Allego is geïnformeerd. De gemeente heeft hierover met Allego gesproken, specifiek over de gevolgde handelwijze.

Dit gesprek heeft als doel om eventuele aanpassingen in de toekomst tijdig en in goed overleg af te stemmen, zodat de gemeente deze informatie ook tijdig en duidelijk kan communiceren naar de bewoners en elektrische rijders in Zandvoort. Werking van de blokkeertarief (overstay fee) De overstay fee wordt toegepast op laadsessies die langer dan 5 uur duren, gedurende de tijdvakken tussen 07:00 en 23:00 uur. Zodra de vijf uur wordt overschreden, betalen bestuurders €0,05 per minuut, oftewel €3,00 per uur. Zoals u ziet is er geen blokkeertarief in de late avond en nachtelijke uren.

Kenmerk: 2025/489763

1/2

Het doel van deze maatregel vanuit Allego is om het zogeheten ‘laadpaalkleven’ , het onnodig bezet houden van een laadplek nadat het laden voltooid is, tegen te gaan. Daarmee wil Allego de doorstroming en beschikbaarheid van laadplekken verbeteren voor andere EV-gebruikers. De huidige overstay fee vervangt het voorgaande connectietarief van €0,25 per uur, dat Allego in maart 2024 op haar laadpalen had ingevoerd. Dit eerdere tarief werd direct vanaf het begin van de laadsessie toegepast en liep gedurende de nachtelijke uren door. Uit eigen evaluaties heeft Allego geconcludeerd dat dit connectietarief onvoldoende effect sorteerde en negatieve feedback opleverde. Volgens Allego is de overstap naar het huidige systeem effectiever gebleken. Dit wordt ondersteund door de daling van de gemiddelde laadtijd per sessie in Zandvoort, een vermindering van het onnodig lang bezet houden van laadpalen na voltooiing van het laden, en het feit dat er bovendien weinig tot geen klachten meer binnenkomen bij Allego. Toekomst De gemeente Zandvoort is momenteel in bredere gesprekken met Allego over de voortzetting van de aflopende samenwerkingsovereenkomst. De bestaande overeenkomst met Allego, die de twintig laadlocaties in de straten van Zandvoort omvat, loopt namelijk af eind november 2025.

Het streven is wel om deze samenwerking met Allego te continueren, omdat stoppen leidt tot de kans dat er voor lange periode geen vervanging is voor de 20 laadlocaties van Allego en de gebruikers hiervan de dupe zullen zijn. In deze gesprekken wordt bekeken hoe de voorwaarden van die samenwerking gunstiger kunnen worden vormgegeven. Het doel is om deze meer in lijn te brengen met het reeds voordelige niveau dat de gemeente heeft binnen het samenwerkingsverband met MRA-E, de andere aanbieder van laadpalen in de gemeente. De laadpalen van de MRA-E hanteren zelf geen blokkeertarieven. Vanaf nu worden dan ook alleen nog maar nieuwe openbare laadpalen via de concessie van de MRA-e in Zandvoort geplaatst. Het college van burgemeester en wethouders, de secretaris

de burgemeester

Kenmerk: 2025/489763

2/2

Raadsinformatiebrief

Onderwerp Beantwoording schriftelijke vragen over de bereikbaarheid van de ingang van de Passage voor hulpdiensten Nummer 2025/489362 Datum college 27 mei 2025 Portefeuillehouder Bluijs, G.J. Programma/beleidsveld 4.3. Leefomgeving Afdeling BBOR Auteur O. Belhachemi Telefoonnummer Email obelhachemi@haarlem.nl Bestemd voor: Het college stuurt deze raadsinformatiebrief ter kennisname naar de Raad. Bijlagen Geachte raadsleden, Op mei 2025 zijn door de fractie Jong Zandvoort vragen gesteld over de bereikbaarheid van de ingang van de Passage voor hulpdiensten. In deze raadsinformatiebrief treft u de beantwoording aan van de gestelde vragen. 1.Klopt het dat ingang 3-11 van de Passage (bij de voormalige passagepanden) momenteel niet bereikbaar is voor hulpdiensten in verband met werkzaamheden voor het realiseren van een fietsenstalling? De Passage en de ingang van het appartementencomplex 3-11 zijn op dit moment, en blijven ook na de oplevering van de tijdelijke fietsenstalling, volledig bereikbaar voor alle hulpdiensten en de daarbij behorende voertuigen. Bij de inrichting van de omgeving is hier nadrukkelijk rekening mee gehouden. De gekozen indeling van de nieuwe fietsenstalling is met zowel de verkeerspolitie als de brandweer afgestemd.

2.Is het mogelijk om deze ingang zo snel mogelijk weer bereikbaar te maken voor hulpdiensten? De doorgang langs de langszijde van de Passage en de ingang 3-11, is op dit moment te bereiken voor hulpdiensten. Ook grotere hulpverleningsvoertuigen, zoals een redvoertuig van de brandweer, beschikken daar over de noodzakelijke ruimte. Bij het afstempelen van de voertuigen van hulpdiensten (uitschuiven van poten ter voorkoming van kantelen) in geval van een noodsituatie is ook de benodigde ruimte aanwezig op deze locatie. Voor de ingang van het appartementencomplex 3-11, voorbij de nieuwe fietsenstalling ter hoogte van de grote trap, bevindt zich namelijk een open ruimte van circa 440 m². Deze ruimte is te allen tijde ook tijdens de werkzaamheden beschikbaar en toegankelijk voor hulpdiensten in geval van nood. De ruimte is bovendien geschikt voor het manoeuvreren en keren van hulpverleningsvoertuigen. De fietsenstalling wordt hier niet geplaatst.

Kenmerk: 2025/489362

1/2

3. Hoe kan het dat er bij de start van de werkzaamheden geen rekening is gehouden met de bereikbaarheid van deze ingang voor hulpdiensten? Tijdens de uitvoering van enkele werkzaamheden door de aannemer was het noodzakelijk om tijdelijke afzethekken te plaatsen langs het werkterrein. Deze maatregel was niet alleen bedoeld om het werkgebied af te bakenen, maar ook om een veilige werkomgeving te creëren voor zowel de werknemers als de omwonenden. Op deze manier werd voorkomen dat er tijdens de uitvoering van de werkzaamheden ongewenste interacties of risico’s zouden ontstaan tussen bewoners en uitvoerend personeel. De afzetting betrof een tijdelijke situatie en is zo spoedig mogelijk na afronding van de werkzaamheden weer verwijderd. 4. Is de gemeente op de hoogte van eerdere meldingen die hierover zijn gedaan? Zo ja, hoe kan het dat deze meldingen niet (naar wens) zijn afgehandeld? De gemeente is op de hoogte van meldingen van de bewoner rondom de locatie van de tijdelijke fietsenstalling. Daarbij dus ook op de hoogte van de melding van de bewoners waarvan hun woning te bereiken is van ingang 3-11. Met de betreffende bewoners is ook recent weer contact geweest, om de situatie te verduidelijken en mee te delen dat bereikbaarheid van de ingang 3-11 te bereiken is voor de hulpdiensten.

Voorafgaand aan de start van de uitvoering van het project is een participatietraject doorlopen, waarbij actief is ingezet op communicatie met de bewoners. Dit vond plaats via bewonersbrieven, persoonlijke uitnodigingen voor gesprekken en een informatiemiddag op de locatie van de Passage. Doel van dit traject was om bewoners duidelijk te informeren over de inrichting van de fietsenstalling

Het college van burgemeester en wethouders, de secretaris

de burgemeester

Kenmerk: 2025/489362

2/2

Raadsinformatiebrief

Onderwerp Beeldbepalend Cultureel Evenement in 2026 Nummer 2025/476694 Datum college 27 mei 2025 Portefeuillehouder Carree, L. Programma/beleidsveld 4.2. Economie, Toerisme en cultuur Afdeling ECDW Auteur I. Keur Telefoonnummer 14 023 Email ikeur@haarlem.nl Bestemd voor: Het college stuurt deze raadsinformatiebrief ter kennisname naar de gemeenteraad. Bijlagen n.v.t. Geachte raadsleden, In de Cultuurnota Zandvoort (2022) is de wens uitgesproken om een nieuw beeldbepalend cultureel evenement naar Zandvoort te halen. In het Evenementenbeleid Zandvoort (2025) zijn de randvoorwaarden hiervoor bepaald en is budget ter beschikking gesteld. Met dit evenement wil de gemeente het culturele profiel van Zandvoort versterken en bezoekers op een nieuwe manier kennis laten maken met de rijke geschiedenis en het unieke karakter van Zandvoort als de toeristische badplaats. Het evenement moet een breed publiek aanspreken, van bewoners tot bezoekers uit de Metropoolregio Amsterdam (MRA). Op 30 januari 2025 heeft de gemeente de uitvraag voor een nieuw Beeldbepalend Cultureel Evenement opengesteld. Partijen hadden tot 10 maart 2025 om hierop te reageren. Er zijn 9 plannen binnengekomen, waaronder één na de deadline. Dat plan is buiten behandeling gesteld.

De overige aanvragen zijn, op basis van de door het college vastgestelde beoordelingscriteria in de uitvraag, beoordeeld door de beoordelingscommissie. Vervolgens hebben alle partijen een pitch kunnen doen. Op basis van de beoordeling en de pitch is door de beoordelingscommissie een besluit genomen. Deze beoordelingscommissie (jury) bestond uit vertegenwoordigers van de Zandvoortse en landelijke culturele sector, de ondernemers, Zandvoort Marketing, en de gemeente Zandvoort. LUSTR, bekend van onder andere Festival Classique in Scheveningen, is als organisator geselecteerd. Het winnende evenement verbindt cultuur aan Zandvoortse verhalen via wandel- en fietsroutes langs bijzondere culturele pitstops. Dit nieuwe evenement brengt Zandvoortse verhalen tot leven. Bezoekers laten zich verrassen door voorstellingen, workshops en optredens, met als vertrekpunt een bruisend gratis toegankelijk festivalhart in het dorp. Niet alleen bekende locaties en verhalen, maar juist ook een rijkdom aan verborgen parels waarmee wij publiek kunnen gaan verrassen.

Kenmerk: 2025/476694

1/3

Juryrapport ZILT (behaald aantal punten: 85,67) Het plan ZILT (werktitel) heeft de hoogste puntenscore behaald en de gegeven pitch heeft deze score bevestigd. Het plan heeft deze score behaald door een concept te presenteren wat past bij het DNA van Zandvoort, gebruik maakt van diverse locaties in Zandvoort, oog heeft voor regionale en internationale kansen door het programma hierop af te stemmen en een mooie mix aan kwalitatief en toegankelijk programma biedt. De uitwerking van de creatieve pitstops in de vorm van wandel- en fietstochten konden ook op positieve beoordelingen van de commissie rekenen. Ook de combinatie van een voorstelling met een diner en/of overnachting voor extra spin-off in Zandvoort werd positief beoordeeld. Daarnaast werd de organisator als gedegen organisator gezien door de kwalitatieve uitwerking van alle plannen. Aandachtpunt is dat de ‘hoofdshow’ nu op basis van een sponsorpropositie weggezet wordt. Volgens de commissie is een hoofdshow noodzakelijk om voldoende aantrekkingskracht te kunnen genereren. Daarnaast had de commissie vraagtekens bij de datum van het evenement. De organisator gaf aan dat programmering op de feestdag noodzakelijk is om overdag voldoende publiek te kunnen trekken.

De commissie wil graag met de organisator in gesprek treden over het finetunen van de planvorming en de datum om vervolgens de uitvraag aan deze partij toe te kennen.

ZILT Datum buiten hoogseizoen Cofinanciering Gebruik verschillende disciplines Kwalitatief breed toegankelijk aanbod Samenwerking lokale cultuuraanbieders Regionale en internationale verbindingen Festivalhart en gebruik diverse locaties

lid 1

lid 2

lid 3

lid 4

lid 5

lid 6

Totaal

Uitslag

68 2 3 10 22 18 3 10

92 3,5 4 15 29 23 4,5 13

94 4 5 15 28 25 5 12

85 5 5 10 20 25 5 15

93 4 4 15 30 20 5 15

82 4 5 13 25 20 3 12

85,67

1

Vervolg Om het Beeldbepalend Cultureel Evenement verder vorm te geven is er intensief contact met LUSTR. De gemeente zal zorgen voor een warme introductie van LUSTR bij relevante partners en locaties. In de komende maanden zal LUSTR het concept en de timings in overleg verder uitwerken om zo te komen tot een volwaardig beeldbepalend cultureel evenement in 2026. De gemeente kijkt ernaar uit om dit evenement samen met de organisator, lokale ondernemers en (culturele) samenwerkingspartners te laten uitgroeien tot een jaarlijks hoogtepunt. Het college van burgemeester en wethouders, de secretaris

de burgemeester

Kenmerk: 2025/476694

2/3

Kenmerk: 2025/476694

3/3

Raadsinformatiebrief

Onderwerp Klachten Zandvoortse burgers 2024 Nummer 2025/400748 Datum college 3 juni 2025 Portefeuillehouder Moolenburgh, D. Programma/beleidsveld 6.2. Gemeentelijk bestuur Afdeling JZ Auteur A.J. Veenboer Telefoonnummer Email aveenboer@haarlem.nl Bestemd voor: Het college stuurt deze raadsinformatiebrief ter kennisname naar de Raad Bijlagen Geen Geachte leden van de Gemeenteraad, In het ‘Dienstverleningshandvest Zandvoort – Haarlem’ is in artikel 16, tweede lid, bepaald dat de gemeente Haarlem periodiek de gemeente Zandvoort informeert over de binnengekomen klachten en de wijze van afdoening. Met deze raadsinformatiebrief informeren wij de gemeenteraad hierover. De gemeente Zandvoort heeft jaarlijks veel contact met haar inwoners, ondernemers en andere organisaties. Soms gaat er in deze contacten iets niet goed en dient iemand een klacht in om zijn onvrede te uiten over de wijze waarop hij, of een ander, is behandeld. De organisatie streeft naar een laagdrempelige en oplossingsgerichte benadering van een klacht. Dat betekent dat de klachtbehandelaar uitzoekt en navraagt bij de klager wat de gewenste oplossing voor de klacht is. Deze informele klachtbehandeling vindt bij voorkeur telefonisch of per e-mail plaats, omdat dit de snelste manier is. Het college probeert de klacht naar tevredenheid van de klager af te handelen.

De klachtbehandeling is met name gericht op het herstel van vertrouwen van de burger in de overheid. Klachten In 2024 zijn in totaal 134 klachten geregistreerd. Het gaat om klachten van inwoners, ondernemers, bezoekers en inwoners van omliggende gemeenten over zaken in de gemeente Zandvoort. De klachten zijn bijna allemaal informeel afgehandeld. Slechts 7 klachten zijn formeel afgehandeld. In 2024 gingen de meeste klachten over de Formule 1 en het Racefestival (hierna: F1) (26). Dit waren 7 klachten naar aanleiding van een melding, maar ook klachten over geluidsoverlast en de bereikbaarheid van Zandvoort. Daarnaast gingen veel klachten over parkeren (22). Deze klachten gaan bijvoorbeeld over een parkeerboete (5), ParkeerService Zandvoort (4), het parkeerbeleid (3), een parkeervergunning (3) of de bejegening van handhavers (2). Ook gingen 17 klachten over het Klantcontactcentrum. Dit zijn uiteenlopende