Document · PDF

Moties afgedaan 20 januari - 29 april 2026

Raadscommissie 19 mei 2026, gemeente ZandvoortBij agendapunt: Overzichten20.889 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 2 van 3

Pagina 12

Adviesnota fietsparkeren Zandvoort

3.2

Stallingscapaciteit

Uit de capaciteitstelling volgt dat Zandvoort 2129 fietsparkeerplekken heeft. De fietsparkeerplekken per zone zijn weergegeven in de figuren op

Tabel 1: Sector capaciteit

Sector

Capaciteit

Centrum

160

Boulevard Zuid

224

aantallen van de Kern Kustzone Noord zijn exclusief de tijdelijke Passage

Kern Kust Zuid

616

stallingen (~200) die na de capaciteitstelling zijn gerealiseerd. Zie bijlage

Kern Kust Noord

189

A voor een volledig overzicht van de capaciteit per zone uitgesplitst voor

Boulevard Noord

940

type stallingsvoorziening (klemmen, nietjes en vakken).

Totaal

2129

deze pagina. De capaciteit per sector is weergegeven in de tabel hiernaast. In de Kern Kustzone Zuid zijn 448 stallingen tijdelijk. De

Figuur 6: Capaciteit Centrum

Figuur 7: Capaciteit Kern Kustzone en Boulevard Zuid

Figuur 8: Capaciteit Boulevard Noord

Pagina 13

Adviesnota fietsparkeren Zandvoort

3.3

De aantallen van de drukst gemeten voorjaardag en van de gemeten

Resultaten bezetting per dag

In Tabel 2 is een overzicht te zien van de teldagen, het aantal getelde fietsen, het weer en of het een vakantie of feestdag betreft. De drukste voorjaarsdag was 30 april. Dit was een zonnige woensdag in de Meivakantie en een marktdag in het centrum. De drukste zomerdag was 13 augustus. Dit was een zomerse woensdag na een reeks warme dagen, waarbij het in de rest van Nederland tussen de 25 en 30 graden was. Dit was ook een marktdag. Aantal

Weer in

fietsen

Zandvoort

de twee drukste piekdagen (9 en 13 augustus) parkeren er meer fietsen langs de zuidelijke Boulevard Paulus Loot dan langs de noordelijke Boulevard Barnaart. Het is voorstelbaar dat er nog grotere pieken zijn op warme dagen. Wij vermoeden dat we de drukst mogelijke piekdag niet hebben gezien. Wanneer het langdurig (minimaal een week) warm is (25 graden of meer)

Tabel 2: Voorjaarstelling dagen, aantallen en weer Teldag

piekdrukte tijdens de zomerdagen zijn weergegeven in Figuur 9. Tijdens

Vakantie en feestdagen

en het aan de kust ook 25 graden is, is de grootste piek te verwachten. Dat heeft in de onderzoeksperiode niet plaatsgevonden.

Voorjaarstellingen Wo 30 april

1202

23°, zonnig

Meivakantie

Vr 2 mei

717

19°, zonnig

Meivakantie

Zo 4 mei

655

13°, bewolkt

Meivakantie

Wo 14 mei

595

18°

Za 17 mei

484

15°, bewolkt,

Aantal geparkeerde fietsen per sector Drukste voorjaardag en zomerdagen 3000 2500

harde wind Zo 18 mei

907

16°

Wo 28 mei

453

15°

Vr 30 mei

718

17°

Dag na Hemelvaart

Zo 1 juni

947

18°, zonnig

Hemelvaartsweekend

Zomertellingen

741 407 1500 1000

Vr 18 juli

1220

24°, zonnig

Zomervakantie

Za 9

1917

23°, zonnig

Zomervakantie

500

Zomervakantie

augustus Wo 13 augustus

weercijfer 9 2690

26°, zonnig, licht bewolkt weercijfer 9

Boulevard Noord

2000 240 266 114 174 266

274

KernKust Noord

483

KernKust Zuid Boulevard Zuid

491

382

351 120 229 214 306

302

311

30-apr

18-jul

9-aug

13-aug

881 477

Centrum

Figuur 9: Aantal fietsen per sector – Drukste voorjaarsdag en zomerdagen.

Pagina 14

Adviesnota fietsparkeren Zandvoort

parkeerdruk. De parkeerdruk per sector is te vinden in Tabel 3. Uit CROW-richtlijnen

940

2129

Totaal

1891

Voorjaarstellingen

28%

60%

28%

56%

2-mei

106%

39%

27%

49%

21%

34%

4-mei

158%

38%

19%

26%

16%

31%

14-mei

163%

26%

14%

26%

15%

28%

zijn dus structureel te weinig plekken.

17-mei

99%

47%

13%

12%

23%

Ook is de parkeerdruk hoog op enkele dagen langs de zuidelijke

18-mei

161%

69%

27%

54%

24%

43%

boulevard. Het gaat hier om de drukste voorjaarsdag en de drie

28-mei

122%

14%

11%

24%

12%

21%

zomerse piekdagen. Hier zijn structureel extra plekken nodig.

30-mei

127%

73%

16%

43%

18%

34%

1-jun

159%

77%

34%

44%

24%

44%

Te zien is dat er een erg hoge parkeerdruk is in het centrum van

In de Kern Kustzone en langs Boulevard Noord is er alleen parkeerdruk op de zomerse piekdagen.

616

119%

Zandvoort. Op alle dagen zijn alle plekken bezet. In het centrum

•

224

239%

beschouwd dient te worden.

•

160

30-apr

volgt dat wanneer de parkeerdruk 80% of meer is een stalling als vol •

Capaciteit

Noord

de bestemming waar fietsers willen zijn. Dat zorgt lokaal voor

Noord

er in zijn totaliteit voldoende plaatsen, maar zijn deze soms niet dicht bij

Kern Kust

Dag

Zuid

plekken (parkeerdruk 126% op 13 augustus). Op alle andere dagen zijn

boven de 80% en wordt als vol beschouwd. Groen is onderbezetting (<50%)

Kern Kust

Alleen op de aller drukste gemeten piekdag zijn er meer fietsen dan

Tabel 3: Capaciteit en parkeerdruk per sector per dag. Rood is een bezetting

Zuid

Resultaten parkeerdruk per sector

Centrum

3.4

Zomertellingen

18-jul

200%

89%

37%

63%

37%

57%

9-aug

192%

211%

80%

127%

43%

90%

13-aug

208%

384%

78%

145%

79%

126%

Dit aantal is exclusief de ongeveer 200 tijdelijke stallingen op de plek

van de passage die na de capaciteitstelling zijn gerealiseerd.

Pagina 15

Adviesnota fietsparkeren Zandvoort

3.5

Resultaten ingezoomd per sector

Hieronder beschrijven we per sector in welke zones er veel wordt geparkeerd en waar voorzieningen ontbreken. Per sector beschrijven we in één keer de resultaten van de voorjaarstellingen en die van de zomertellingen. Voor de bezetting per zone per dag zie bijlage B. 3.5.1 Centrum Het centrum is voor de tellingen opgedeeld in zes zones, namelijk zones 62 t/m 68. Op de drukst gemeten dag stonden er in het centrum in totaal

Figuur 10: Afsluiting van de Grote Krocht op een marktdag.

382 fietsen. Centrum Capaciteit

160 (zie paragraaf 3.2)

Bezetting drukste voorjaarsdag

382 (30-apr)

Bezetting drukste zomerdag

332 (13 aug)

In het centrum is er op alle getelde dagen een te hoge parkeerdruk. De fietsen die niet in een stallingsvoorziening stonden, stonden op de stoep. Dit zorgt voor een druk en vol straatbeeld, maar het aantal foutgeparkeerde fietsen valt mee. Van alle getelde fietsen op alle dagen in het centrum stond 3% fout geparkeerd (of gemiddeld 9 fietsen per dag). Foutgeparkeerde fietsen in het centrum waren voornamelijk te vinden op het Raadhuisplein. Een fiets is foutgeparkeerd als deze hinder veroorzaakt voor andere mensen of een plek verboden is om te parkeren (zoals op het Raadhuisplein). Figuur 11: Aantal gestalde fietsen op 30 april 2025 in het centrum van Zandvoort (nummering zones met de klok mee en eindigend op Raadhuisplein).

Pagina 16

Adviesnota fietsparkeren Zandvoort

In het centrum is geen sprake van extra piekdrukte in de zomer. Wel is de

loopt dit zelfs op tot 384% (zie Figuur 13). Wanneer er op het gebied

parkeerdruk op marktdagen extra hoog omdat de vakken op de Grote

ingezoomd worden vallen er twee punten op.

Krocht/Raadhuisplein niet beschikbaar zijn door de marktkramen. 1. Ontbrekende stalling ter hoogte van strandtent Hippie Fish In zone 53 en 54 wordt in het voorjaar en in de zomer veel geparkeerd,

3.5.2 Boulevard Zuid

terwijl hier geen stallingsvoorzieningen zijn (dit is in de buurt van

Boulevard Zuid is opgedeeld in elf zones, namelijk zone 51 t/m zone 61.

strandtent Hippie Fish tussen de Prins Mauritsstraat en De Wittstraat). In

De parkeerdruk is op de drukste voorjaardag met 119% langs de gehele

de aanliggende zone 55 is wel capaciteit, maar deze wordt op de drukste

zuidelijke Boulevard te hoog (zie Figuur 12). Op de drukste voorjaardag

voorjaarsdag al 90% gebruikt. In de aanliggende zone 52 is ook capaciteit, deze wordt in het voorjaar ook al 89% gebruikt. In deze 4 zones zijn op

Boulevard Zuid Capaciteit

224

Bezetting drukste voorjaarsdag

266 (30-apr)

Bezetting drukste zomerdag

860 (13-aug)

Figuur 12: Bezetting Boulevard Paulus Loot voorjaar 2025.

30 april in totaal 138 fietsen gestald, terwijl er stallingsvoorzieningen zijn voor 92 fietsen. Dat geeft een tekort van 46 plekken. In de zomer stonden

Figuur 13: Bezetting Boulevard Paulus Loot piekdrukte zomer 2025 Pagina 17

Adviesnota fietsparkeren Zandvoort

er in dit gebied op de drukste dag 468 fietsen (13 augustus). Op de op een na drukste dag stonden er 228 fietsen. 2. Hoge parkeerdruk op de zuidelijke kop Boulevard Paulus Loot De capaciteit op het meest zuidelijke deel van de Boulevard Paulus Loot (zones 56 tot en met 61) is in het voorjaar niet toereikend. Vooral in de meest zuidelijkste zone is de parkeerdruk hoog (492%). Er zijn maar 12 nietjes en er stonden 59 fietsen (waarvan 8 op de strandopgang). Op de drukste zomerdag is er door de beperkte capaciteit een waterbedeffect naar de aanliggende strandopgang 140 (Strandpaviljoen Havana aan Zee) en staan daar 57 fietsen. De capaciteit van zones 57 en 58 is in totaal 96 plekken. Deze capaciteit is voldoende voor het voorjaar, maar niet voor de zomerdrukte. Dan is de parkeerdruk voor die zones respectievelijk 104% en 154%.

Pagina 18

Adviesnota fietsparkeren Zandvoort

3.5.3 Kern Kustzone Zuid

1. In aantallen wordt er veel geparkeerd op het Badhuisplein

De Kern Kustzone Zuid is opgedeeld in tien zones, namelijk zones 41 t/m

Er worden veel fietsen gestald op het Badhuisplein en achter het casino

50. In het zuidelijke deel van de Kernkust zone is op de meetmomenten geen enkele keer een parkeerdruk van hoger dan 80% geconstateerd. Ook niet tijdens de zomerse piekdagen. Op dit moment zijn er 428 tijdelijke stallingen op het Badhuisplein die voldoende capaciteit leveren. Als we naar de cijfers kijken vallen een paar punten op.

ten opzichte van andere plekken in Zandvoort. Daar is nu in 2025 voldoende capaciteit voor. 2. Weinig fietsen op de strandopgangen Er wordt in de kernkust zone zuid relatief ten opzichte van de strandopgangen in noord en zuid weinig op de strandopgangen geparkeerd (zie bijlage C). In het noorden zijn meer vakantiehuisjes op het strand, en is het dus aantrekkelijk om de fiets op een strandopgang te

Kernkust Zone Zuid Capaciteit

616

Bezetting drukste voorjaarsdag

207 (1-jun)

Bezetting drukste zomerdag

491 (9-aug)

Figuur 14: Bezetting in de Kern Kustzone Zuid voorjaar 2025

zetten.

Figuur 15: Bezetting in de Kern Kustzone Zuid piekdrukte zomer 2025. Pagina 19

Adviesnota fietsparkeren Zandvoort

3.5.4 Kern Kustzone Noord

1. Op de meeste dagen weinig fietsen op Boulevard de Favauge

De Kern Kustzone Noord is opgedeeld in dertien zones, namelijk zones

Op de Boulevard de Favauge wordt op de meeste dagen weinig

28 t/m 40. In de Kernkust zone noord is de parkeerdruk in het voorjaar geen enkele keer boven de 80%. Op twee zomerse piekdagen (9 en 13 augustus) is de parkeerdruk hoger dan 100%. Als we inzoomen vallen een paar punten op.

geparkeerd. Ook het Fenemaplein (alleen via de Boulevard te bereiken) is erg rustig. Een stalling op het Fenemaplein is daarom onlogisch. Op piekdagen worden er wel veel fietsen geparkeerd ter hoogte van het Schuitengat. Daar stonden 81 fietsen in zone 39 terwijl daar geen capaciteit is. Het is de vraag of dit een permanente plek moet worden voor het stallen van fietsen.

Kernkust Zone Noord Capaciteit

189 (exclusief passage stalling)

Bezetting drukste voorjaarsdag

114 (30-apr)

2. Weinig fietsen op de strandopgangen

Bezetting drukste zomerdag

274 (13-aug)

Er wordt in Kern Kustgebied Noord relatief ten opzichte van de strandopgangen overige gebieden weinig op de strandopgangen geparkeerd.

Figuur 16: Bezetting Kern Kustzone Noord voorjaar 2025.

Figuur 17: Bezetting Kern Kustzone Noord piekdrukte zomer 2025. Pagina 20

Adviesnota fietsparkeren Zandvoort

3. Fietsparkeren Burg. Engelbertsstraat alleen rondom supermarkt Langs de Burgemeester Engelbertstraat worden nauwelijks fietsen geparkeerd. Alleen ter hoogte van de supermarkt/het Schuitengat worden fietsen gestald. Daar is de capaciteit voldoende. Het valt op dat de tijdelijke Passage stalling (220 plekken) nauwelijks wordt gebruikt. Daar hebben nooit meer dan 15 fietsen gestaan (dit was op 9 augustus). 4. Piekdrukte rondom Entreegebied Op piekdagen is er enige parkeerdruk in het Entreegebied (met name zones 28 en 29). In zone 28 is de parkeerdruk 85% en in zone 29 102%. Op dit moment is daar in totaliteit nog voldoende capaciteit voor de vraag. De bezetting hier maakt ook duidelijk dat mensen hier graag parkeren, uitbereiden van de capaciteit op deze plek is daarom logisch.

Pagina 21

Adviesnota fietsparkeren Zandvoort

3.5.5 Boulevard Noord

1. Klemmen in zone 9 en 10 worden slecht gebruikt

De Boulevard Noord is opgedeeld in 27 zones, namelijk zone 1 t/m 27.

De 96 klemmen in zone 9 worden bijna niet gebruikt. Op 9 augustus

In het noordelijk deel van Zandvoort is de parkeerdruk nooit hoger gemeten dan 79% (Tabel 3). De totale capaciteit langs de 2,6 kilometer lange boulevard is dus voldoende voor de vraag in het voorjaar en de gemeten zomerse piekdrukte. Als we inzoomen vallen een paar punten op.

stonden hier 7 fietsen. Op drie teldagen stonden hier 2 fietsen. Op zeven teldagen stonden hier 0 fietsen. De 88 klemmen in zone 10 worden iets meer gebruikt, maar nog steeds heel weinig. Op de drukste dag stonden hier 12 fietsen. Een mogelijke verklaring is dat dit de zones zijn die precies in het midden liggen van de twee grote aanvoerroutes (N200 en N201) en op een plek liggen met weinig strandtenten.

Boulevard Noord Capaciteit

940

2. Parkeerdruk op piekdagen t.h.v. gemeentegrens

Bezetting drukste voorjaarsdag

266 (30-apr)

Op de drukste piekdag ontstaat er parkeerdruk in zone 1 bij de grens

Bezetting drukste zomerdag

741 (13-aug)

met de gemeente Bloemendaal. De parkeerdruk in die zone is 109%. Echter is er in de aanliggende zone 2 nog voldoende restcapaciteit

Figuur 18: Bezetting op Boulevard Noord in het voorjaar van 2025.

Figuur 19: Bezetting op Boulevard Noord tijdens de zomer piekdrukte van 2025. Pagina 22

Adviesnota fietsparkeren Zandvoort

gezien de parkeerdruk daar maar 27% bedraagt (nog ongeveer 40 plekken beschikbaar). Dit levert niet direct problemen op. Wel kunnen bakfietsen in dit gebied meer gefaciliteerd worden. Nu zijn er geen specifieke aangewezen plekken voor bakfietsen. Het uitbereiden van de stallingscapaciteit zal in overleg met Gemeente Bloemendaal opgepakt moeten worden. 3. Fietsen op de strandopgangen Er worden fietsen op strandopgangen geparkeerd waar bij de boulevard geen stallingsvoorzieningen zijn. Dit is het geval in zones 6, en 21. Oftewel strandopgangen 106 (Bernie’s Beach Club), 107 (Bernie’s Beach Club) en 114 (The spot). Bij 106 en 107 gaat het in totaal op de (voor die plek) drukste voorjaarsdag om 20 fietsen (4-mei). Bij 114 gaat het om 14 fietsen. Het gaat dus om kleine aantallen fietsen die de weg verder niet blokkeren. Dit kan eventueel beter georganiseerd worden door in zone 6 (of 5) 25 stallingsplekken te realiseren. In zone 21 kunnen 20 stallingsplekken gerealiseerd worden.

Figuur 20: Op strandopgangen 106, 107 en 114 worden fietsen geparkeerd en in de direct aanliggende zones zijn geen stallingsvoorzieningen.

capaciteit 184). Het is niet nodig om in zone 8 stallingscapaciteit toe te Ook worden er stelselmatig fietsen geparkeerd op strandopgang 108. Dit

voegen.

is een hele lange strandopgang die naar de vakantiehuisjes en Beachhouse

Hotel

Zandvoort

leidt.

Gemiddeld

staan

hier

voorjaarsdagen 20 fietsen. Op de drukste dag (13-aug) staan hier 40 fietsen (de aantallen van deze strandopgang zijn bij zone 8 opgeteld in Figuur 18 en Figuur 19). Wij hebben het idee dat deze strandopgang niet door voertuigen (van bv. de reddingsdienst) gebruikt wordt, gezien de indirecte route en scherpe bochten. Daarmee staan deze fietsen dus niet in de weg. In zones 9 en 10 staan wel voldoende stallingen (totale

Pagina 23

Adviesnota fietsparkeren Zandvoort

3.6

zuidelijke Boulevard Paulus Loot en noordelijke Boulevard

Aandeel buitenmodelfietsen en scooters

Barnaart (respectievelijk 170 en 171 bakfietsen over alle 12

Hieronder gaan we in op de verschillende typen fietsen en scooters. In Figuur 21 is het aandeel type tweewielers over alle tellingen weergegeven.

Aandeel type tweewielers alle tellingen 9%

5% 2%

tellingen). •

15% van de fietsen heeft een mand of krat.

•

9% van het totaal zijn scooters. Vooral op de drukste piekdag komen er veel mensen op een scooter naar het strand, namelijk 315 (12% van het totaal). Dat is in absolute aantallen ruim 3x

Bakfiets 15%

Deelfiets

zoveel meer als op de drukste voorjaarsdag. •

Er zijn weinig deelscooters gezien. Dit vergt geen aparte aanpak.

•

Deelfietsen vormen maar een heel klein deel van het totaal aantal fietsen (en scooters). Deelfietsen komen het meest voor langs de

Fiets met mand

Zuidelijke Boulevard Paulus Loot. Op zomerse piekdagen gaat het om gemiddeld 14 fietsen op een dag.

Normale of elektrische fiets Scooter 70% Figuur 21: Aandeel type tweewielers over alle tellingen.

Het volgende valt op: •

Overall zijn 72% van de getelde tweewielers gecategoriseerd als

Bakfietsen Bakfietsen nemen meer ruimte in dan standaard fietsen en fietsen met een krat. Ook kunnen deze niet in een rek geplaatst worden. We zoomen daarom extra in op de belangrijkste bevindingen rondom de bakfiets per gebied. •

bakfietsen, namelijk 18 (6% van totaal). Op alle andere dagen

standaard fiets (inclusief deelfiets). •

stonden er minder bakfietsen en bedroeg het aandeel 3% of

5% is een bakfiets. Op de drukste voorjaarsdag (30-apr) was het

minder. Binnen het centrum is niet één specifieke plek waar

aandeel bakfietsen zelfs 9%. Qua absoluut aantal waren er op 13 augustus de meeste bakfietsen, namelijk 156. Op die dag verschilde dat aandeel wel per gebied. Het aandeel bakfietsen in de gebieden Centrum, Zuid, Kernkust Zuid, Kernkust Noord en Noord was respectievelijk 2%, 13%, 13%, 5% en 15%. Qua absoluut aantal worden de meeste bakfietsen gestald langs de

Centrum | In het centrum stonden op 18 juli de meeste

bakfietsen vooral geparkeerd staan. •

Boulevard Zuid | Hier staan (samen met noord) veel bakfietsen ten op zichtte van de andere gebieden. Op zomerse piekdagen hopen bakfietsen zich vooral op rondom 54 en 55 (t.h.v. de Prins Mauritsstraat).

Pagina 24

Adviesnota fietsparkeren Zandvoort

•

Kernkust Zuid | Bakfietsen worden vooral gestald in zone 46

3.7

(achter het Casino). Een enkele bakfiets staat op het

Uit het fietsparkeeronderzoek volgt dat er in de kustzone veel minder

Badhuisplein. •

Kernkust Noord | In het noordelijke deel van de Kernkust zone worden nu maar beperkt bakfietsen gestald (6 of minder per dag). Alleen op de drukste voorjaarsdag zijn er 11 geteld, waarvan er 9 in zone 39 stonden (Boulevard Favauge t.h.v. Schuitengat)

•

Boulevard Noord | Hier staan (samen met zuid) veel bakfietsen ten opzichte van de andere gebieden. Langs de noordelijke boulevard worden bakfietsen vooral gestald in zone 1. Op de drukste voorjaarsdag (30-apr) staan daar 27 bakfietsen. Op de drukste zomerdag (13-aug) staan daar 48 bakfietsen.

Conclusie fietsparkeeronderzoek

fietsen worden geparkeerd op drukke dagen dan vooraf werd verwacht. Er werd altijd beredeneerd dat 1/3 van de 100.000 bezoekers op een drukke dag met de fiets komen. Dat blijken er op de drukst getelde zomerdag maar 2690 te zijn. Dat maakt de fietsparkeeropgave voor de gemeente behapbaar en goed uit te voeren. Op basis van het fietsparkeeronderzoek is de opgave om meer stallingsplekken te realiseren het grootste in het centrum van Zandvoort. Daar is de parkeerdruk altijd te hoog. Vervolgens zijn er nu langs de Boulevard Paulus Loot enkele extra stallingsplekken nodig. In de Kernkust zone zijn nu voldoende plekken in het voorjaar, maar wanneer er in de toekomst ontwikkeld wordt ontstaat hier ook een opgave. In hoofdstuk 4 beschrijven we de beoogde fietsparkeerlocaties en de extra opgave die ontstaat door de geplande ontwikkelingen. Piekdrukte manifesteert zich nu vooral langs de zuidelijke Boulevard Paulus loot. Echter denken wij dat we de grootste piek nog niet gezien hebben. In hoofdstuk 5 stellen we maatregelen voor om de piekdrukte op te vangen. Tevens beschrijven we in hoofdstuk 5 welke aanvullende voorzieningen gerealiseerd moeten worden.

Pagina 25

Adviesnota fietsparkeren Zandvoort

fietsparkeeropgave, waarbij jaarrond voor normaal gebruik voldoende

Beoogde parkeerlocaties

De resultaten van het fietsparkeeronderzoek bieden handvatten om tot parkeerlocaties te komen in het onderzoeksgebied. Op basis van het onderzoek kunnen we een eerste aanzet doen voor de zoekgebieden van fietsparkeerlocaties.

Hiervoor

gebruiken

voorjaarstellingen

maatstaf.

als

komt

de een

drukste realistische

Uitgangspunten zoeklocaties fietsparkeren De fiets is een toegankelijk vervoersmiddel wat makkelijk te

fietsparkeerplekken zijn. Uitgaande van de genoemde uitgangspunten (kader) zijn er 9 zoeklocaties voor fietsparkeren (figuur 22). Op deze plekken is een fietsenstalling logisch, bijvoorbeeld omdat deze aan een fietsroute ligt en/of dicht naast een belangrijke bestemming. In dit hoofdstuk worden deze locaties toegelicht.

manoeuvreren is. Gebruikers kunnen zo dicht in de buurt van hun bestemming komen. Dit is daarmee één van de uitgangspunten die in gedachten

gehouden

moet

worden

bij

het

bepalen

van

fietsparkeerlocaties. 1. Nabijheid – De fiets is bij uitstek een vervoersmiddel wat gebruikers zo dicht mogelijk bij de bestemming willen zetten. Hiervoor is vooral de ervaren loopafstand van belang. Als een stalling geografisch nabij is, betekend dat niet dat de looproute vanaf de stalling ook snel of direct is. Fietsers willen de bestemming bij voorkeur vanaf de stalling als zien liggen. 2. Bereikbaarheid – Ook van belang is dat een stalling goed bereikbaar is. Vanaf de hoofdfietsroute moet een stalling al zichtbaar zijn. Een gebruiker fietst bij voorkeur zo de stalling in. Een stalling die iets van de route afligt is daarmee al snel minder aantrekkelijk. 3. Gebruiksgemak – Een fietsenstalling is makkelijk is gebruik. Hoe moeilijker de stalling te gebruiken is, des te groter de barrière om van de stalling gebruik te maken. De locatie speelt hier ook een rol in, denk aan een gelijkvloerse entree.

Pagina 26

Adviesnota fietsparkeren Zandvoort

Figuur 22: Zoeklocaties voor fietsparkeervoorzieningen in het kustgebied en centrum van Zandvoort.

Pagina 27

Adviesnota fietsparkeren Zandvoort

4.1

extra parkeervoorzieningen te realiseren, maar het plan om Boulevard

Parkeerbehoefte

Favauge helemaal fietsvrij te maken, zorgt ervoor dat mensen op andere

Uit de resultaten van het onderzoek blijkt dat er een aantal gebieden zijn

plekken de fiets moeten parkeren. Dit is ook meegenomen in tabel 4.

waar behoefte is aan (meer) fietsparkeerplekken. Jaarrond is er meer parkeercapaciteit nodig in het centrum. In het zomerseizoen zien we dat

er meer ruimte nodig is bij het Badhuisplein, langs Boulevard Paulus Loot en op de punt van de Jacob van Heemskerckstraat en Boulevard Barnaart.

voorgestelde

zoeklocaties

zullen

dus

aan

een

zekere

parkeerbehoefte moeten voldoen. Deze parkeerbehoeftes hebben we bepaald aan de hand van de resultaten van het parkeeronderzoek, een

Ook denken we dat een extra fietsenstalling langs het

Zuiderduinpad, bij de strandovergang, van toegevoegde waarde is.

berekening van het (op dit moment bekende) programma en de

Daarbij wordt er op verschillende plekken in het onderzoekgebied

schatting, op basis van de bekende plannen, maar ook gericht op het

uitgangspunten uit de Nota Parkeernormen 2025. Het gaat daarbij om een bundelen van parkeerlocaties. Dit met het idee dat één (grotere)

programma ontwikkeld, zoals op het Badhuisplein, Entreeplein en bij Dirk

stallingslocatie met goede voorzieningen beter is dan verschillende kleine

van den Broek. Ook heeft de gemeente ruimtelijke plannen om de

stallingen.

Deelgebied

openbare ruimte opnieuw in te richten. Enerzijds biedt dat kansen om Huidige getelde bezetting

Berekende

(max voorjaarsdag)

parkeerbehoefte

Totaal uit

Huidige

Fietsparkeeropgave2

stallingscapaciteit

(extra benodigd bovenop

bouwplannen

Boulevard zuid

266

Kern Kustgebied zuid

huidige capaciteit) 266

224

155

207

379

586

616

400

Kern Kustgebied noord

114

150

264

189

250

Boulevard noord

266

940

Centrum

382

135

517

160

430

Inclusief 20% marge voor groei/zoekgedrag

worden, waarvoor ook fietsparkeerruimte nodig is. Dit is nog niet

Dit is de behoefte berekend met de fietsparkeernormen van de

opgenomen in deze berekening, omdat dit nog onbekend is.

gemeente uitgaand van het huidige bekende programma. Met de aankoop

Er is een schatting gemaakt van de benodigde fietsparkeerbehoefte,

van het voormalige casino zal er aanvullend programma ontwikkeld

uitgaande van het huidige gebruik en de stedenbouwkundige visie voor het entreegebied.

Pagina 28

Adviesnota fietsparkeren Zandvoort

4.2.1 Hoek Jacob van Heemskerckstraat en Boulevard Barnaart We hebben het programma uitgesplitst per deelgebeid (Boulevard zuid, Kern Kustgebied zuid, Kern Kustgebied midden, Kern Kustgebied noord, Boulevard noord en centrum). Belangrijk om op te merken dat dit gaat om de fietsparkeerbehoefte voor het volledige deelgebied in een reguliere situatie.

vroeg stadium. Er moeten nog verschillende keuzes gemaakt worden, die invloed hebben op de uiteindelijke herinrichting. Er is wel een duidelijk behoefte aan fietsparkeren rondom dit plein, zeker ook omdat de Boulevard de Favauge in de toekomst fietsvrij wordt. De meest voor de hand liggende locatie voor een stalling is op de hoek van de Boulevard

In totaal, verspreid over de volledige kust van Zandvoort en het centrum, is er in de toekomst een aanvullende fietsparkeerbehoefte van 1015

locatie ligt nu een parkeerplaats voor bussen.

Er is een voornemen om het pand van Dirk van den Broek, aan de

Zoeklocaties

Om de totale fietsparkeerbehoefte in het onderzoeksgebied in de toekomst te kunnen opvangen moeten aanvullende stallingen gebouwd worden. Ook verdwijnen er verschillende stallingen door de geplande bouwprogrammas. Er is gekeken naar de bestemmingen van bezoekers om te bepalen wat de beste locatie is voor de nieuwe fietsenstallingen is. 1. Hoek Jacob van Heemskerckstraat en Boulevard Barnaart; 2. In samenhang met herontwikkeling Dirk van den Broek;

supermarkt opnieuw gebouwd worden. Boven de supermarkt worden daarbij woningen toegevoegd. Het project is momenteel in een vroege fase, waardoor er nog beperkt informatie beschikbaar is, onder andere over de aanvullende fietsparkeervraag. Zodoende kunnen we hier nog geen inschatting van maken.

Broek loopt, dat er een aanzienlijke behoefte is voor fietsparkeren,

4. Grote Krocht

specifiek op stranddagen. Hier tellen we 80 fietsen waar geen plek voor

5. Gasthuisplein

is. Met het plan om Boulevard Favauge fietsvrij te maken, ontstaat de

6. Boulevard Paulus Loot t.h.v. Hippie Fish Paulus

Burgemeester Engelbertsstraat 21, te herontwikkelen. Hierbij zal de

Wel zien we dat in het Schuitengat, de straat die langs de Dirk van den

3. Locatie voormalig casino Badhuisplein;

7. Boulevard

de Favauge waar deze overgaat in de Boulevard Barnaart. Op deze

4.2.2 Herontwikkeling Dirk van den Broek

plekken. 4.2

De ontwikkeling van het Entreegebied bevindt zich momenteel nog in een

Loot

zuidpunt

(of

langs

het

zuiderduinpad in combinatie met het verleggen van de duinovergang Brederodepad).

vraag of er bij de Dirk ook ruimte moet komen om (extra) fietsen te stallen. Op dit moment is onze aanbeveling om deze fietsers te sturen naar stallingen op het Badhuisplein of bij het Entreeplein. De stalling van de supermarkt kan dan dienen als een overloopstalling, mocht dat nodig zijn. De capaciteit is daarvoor ook voldoende.

Pagina 29

Adviesnota fietsparkeren Zandvoort

4.2.3 Voormalig casino Badhuisplein Op het Badhuisplein zijn de meest concrete en omvangrijke plannen. Hier wordt gewerkt aan woningen boven een winkelplint en de ontwikkeling van een nieuw hotel met zicht op het strand. Het plein wordt daarbij, in samenhang

met Boulevard

Favauge,

fietsvrij ingericht

als een

verblijfsgebied. De tijdelijke fietsenstallingen op het plein zullen daardoor verdwijnen. Dit tezamen maakt dat er een dubbele vraag ligt om fietsparkeren een plek te geven.

Inpandige stalling Het Badhuisplein kent een dusdanig grote fietsparkeervraag die niet in de openbare ruimte op te vangen is, vanwege het streven om de openbare ruimte fietsvrij te maken. Een inpandige stalling is een geschikte oplossing hiervoor. Bij inpandige stallingen geldt dat er een 20% marge bij de daadwerkelijke fietsparkeervraag meegeteld moet worden, in verband met zoekgedrag. De inpandige stalling dient daarom ruimte te bieden aan ca. 1200 fietsen.

Uit het onderzoek blijkt dat het Badhuisplein (en de fietsenstalling op de hoek Seinpostweg-Boulevard Paulus Loot) drukbezette stallingen zijn, goed voor 490 fietsen op de drukste dag. Daarbij is er al veel bekend over de ontwikkelingen in de omgeving. Samen zijn deze ontwikkelingen goed voor 380 plekken. In totaal is er daarmee behoefte aan 870 fietsparkeerplekken bij het Badhuisplein. Nog onbekend is de fietsparkeerbehoefte die de nieuwe functies op de locatie van het voormalige casino hebben. Het totaal is daarmee mogelijk nog hoger dan dit aantal. Ontwikkeling van woningen op deze plek, of bijvoorbeeld een tweede hotel, maakt dat de fietsparkeerbehoefte met wel 150 tot 200 plekken verder zal groeien. Omdat dit allemaal nog hoogst onzeker is, is de pragmatische keus gemaakt dat op het ‘nieuwe’ Badhuisplein voor 1000 fietsen plek moet zijn (inclusief bewoners ). 5

Daarbij wordt uitgegaan dat alle bezoekers op de fiets die bij het Badhuisplein willen zijn daar hun fiets stallen. En dat er in een straat van 50 meter rondom het Badhuisplein geen openbare stallingen zijn. Ook wordt hierbij rekening gehouden met de beperkte aantallen bezoekers die nu op Boulevard Favauge parkeren op stranddagen. 4.2.4 Centrum Uit het onderzoek blijkt dat er in het centrum een constante vraag naar extra fietsparkeerplekken is. Gedurende het hele onderzoek was er sprake van overbezetting in alle sectoren van het centrum. Er zijn twee opties op deze problematiek op te lossen: •

Extra straatparkeervakken;

•

Inpandige stalling.

Bewoners willen graag dat hun fiets zo dicht mogelijk bij hun woning in

appartement nodig. We gaan er in de redenatie vanuit dat hiervoor

de buurt staat. Een koppelkans kan zijn om bewonersparkeren bij een

gekozen wordt, omdat dit de meest ruimte effectieve manier is om

inpandige stalling mee te nemen, waarbij bewoners in een afgesloten deel

fietsparkeerruimte te creëren.

van de stalling kunnen staan. Hierdoor zijn geen losse bergingen voor elk

Pagina 30

Adviesnota fietsparkeren Zandvoort

4.2.5 Boulevard Paulus Loot t.h.v. Hippie Fish Extra straatparkeervakken Er is zeer beperkt ruimte in het centrum voor extra straatparkeervakken. Er kan gekozen worden om autoparkeerplekken te herontwikkelen tot fietsparkeerplekken, bijvoorbeeld op de Grote Krocht. Hier staat elke woensdag echter ook de markt. Gezien het benodigde aantal fietsparkeerplekken en de beperkte ruimte, is deze aanpak niet erg kansrijk. Het vereist bijvoorbeeld dat de visie op het centrum herzien wordt en mogelijk ook dat dit gebied autoluw of zelfs autovrij wordt.

Met de herinrichting van de Boulevard Paulus loot is ook de capaciteit voor fietsparkeren verder uitgebreid. Uit het onderzoek blijkt dat dit op de meeste dagen van het jaar voldoende parkeercapaciteit biedt. Op piekdagen is het erg druk, maar door het brede trottoir leidt dit er niet toe dat er op de strandopgangen geparkeerd wordt. Een plek waar wel problemen zijn is ter hoogte van strandtent Hippie Fish (Boulevard Paulus Loot 3). Hier moet een extra stallingslocatie komen voor 80 fietsen.

Extra fietsenstallingen op straat moeten daarom nadrukkelijk onderdeel worden van de pleinenstudie die binnenkort uitgevoerd wordt.

4.2.6 Boulevard Paulus Loot / Zuiderduinpad Op de zuidpunt van de kom van Zandvoort ligt een strandopgang die

Inpandige stalling

toegang biedt tot een aantal strandtenten die verder naar het zuiden

Een directe kans is om in combinatie met de herontwikkeling van het

liggen. Deze strandtenten zijn moeilijk bereikbaar en langs het

gemeentehuis een inpandige stalling te realiseren. Deze zou aan de

Zuiderduinpad is bovendien geen fietsparkeerruimte. Hier is behoefte aan

noordwestkant van het centrum liggen, er vooral voor bewoners en

75 fietsparkeerplekken.

bezoekers uit het noorden van Zandvoort interessant zijn. Bezoekers uit het zuiden/westen moeten voor deze stalling door het centrumgebied

Er is op deze zuidelijke punt van Boulevard Paulus Loot weinig ruimte voor

fietsen, de verwachting is dat ze de fiets dan eerder op straat zetten.

een fietsenstalling. De opties om deze fietsenstallingen te creëren zijn: •

Op het strand, door middel van stelconplaten. Dit is wel

Voor bezoekers uit het zuiden en oosten is een inpandige stalling aan de

onderhoudsintensief, door de wind zullen de platen regelmatig in

Grote Krocht of de Louis Davidsstraat een interessante optie. Aan de

het zand verdwijnen. Ze zullen dus vrij gehouden moeten worden.

Louis Davidsstraat ligt al een fietsenstalling, maar deze heeft een wat ontoegankelijk toegangssysteem. Ook hier zou de Grote Krocht wel de

•

Langs het Zuiderduinpad. Dit kan in de omgeving van de huidige (of, als die verplaatst wordt, nieuwe) strandopgang.

meest voor de hand liggende locatie zijn om de extra parkeerbehoefte van het centrum op te vangen.

Pagina 31

Adviesnota fietsparkeren Zandvoort

4.3

Niet kansrijke locaties

Tijdens het onderzoek is meermaals gesproken over de mogelijkheid om op een aantal plekken een fietsenstalling aan te leggen. De locaties zijn afgevallen om verschillende redenen. Voor de volledigheid lichten we die hier nog kort toe. •

Fenemaplein: Ligt hoger dan de omgeving. Voor fietsers daarom alleen bereikbaar te maken via een nieuw aan te leggen fietsroute of over de Boulevard Favauge – die juist fietsvrij gemaakt wordt.

•

Passageplein: Wordt in de nabije toekomst gebouwd. Daarnaast is dit een onlogische locatie. Op de huidige stalling wordt al zeer slecht geparkeerd, omdat de afstand naar alle bestemmingen redelijk groot is.

•

Dak parkeergarage centrum: geen logische locatie, met name omdat deze verstopt ligt tussen gebouwen, waardoor de gevoelsafstand naar de bestemming groot is.

Pagina 32

Adviesnota fietsparkeren Zandvoort

Figuur 23: Weergave van de fietsparkeeropgave.

Pagina 33

Adviesnota fietsparkeren Zandvoort

Aanvullende voorzieningen en maatregelen

In dit hoofdstuk beschrijven we de aanvullende maatregelen rondom het fietsparkeren in Zandvoort. Het CROW heeft al veel kennisproducten rondom fietsparkeren. De Leidraad Fietsparkeren 2023 is een belangrijk uitgangspunt bij de beschreven voorzieningen en maatregelen. 5.1

Piekdrukte in de kustzone

Uit het fietsonderzoek volgt dat er op de drukste zomerdagen meer fietsen gestald staan langs de Boulevard Paulus Loot (zuid) dan langs de veel langere Boulevard Barnaart (noord). De parkeerdruk langs de Boulevard Barnaart is nooit hoger gemeten dan 80%. In de gehele Kern kustzone is op dit moment ook nog voldoende stallingscapaciteit.

Figuur 24: Drukte langs de Boulevard Paulus Loot t.h.v. De Wittstraat (zone 54)

Langs de Boulevard Paulus Loot kan het op sommige plekken behoorlijk druk worden. In figuur 24 is de drukte te zien ter hoogte van de De Wittstraat.

Dit

een

plek

waar

dit

moment

geen

stallingsvoorzieningen zijn. Te zien is dat fietsen aan een kant van de

op 13 augustus 2025.

5.1.1 Parkeerroutes Langs verschillende fietsroutes staan borden om fietsers naar delen van

boulevard staan en dat er voldoende ruimte voor voetgangers overblijft.

het strand te verwijzen. Onze aanbeveling is om de bebording te herzien,

Wij denken dat we de drukst mogelijke dag nog niet hebben gezien.

dienen dan te leiden naar Strand Zuid (Boulevard Paulus Loot), Kern

Wellicht zijn er aanvullende maatregelen nodig op dagen die nog drukker zijn. Echter blijft het lastig om te voorspellen wanneer en hoe vaak een drukke piekdag zich voordoet. Het is daarom ook lastig om op tijd te besluiten dat er voor een bepaalde dag maatregelen genomen moeten worden.

uitgaande van de nieuwe fietsparkeerroutes (GVVP 2026). De bebording Kustgebied en Strand Noord (Boulevard Barnaart). De bebording voorkomt zoekverkeer en maakt het sturen van grotere stromen van fietsers ook makkelijker. Bijvoorbeeld door aan te kunnen geven of parkeervoorzieningen in een bepaald gebied vol zijn. Dit is alleen interessant voor inpandige stallingen, zoals in het centrum of op Badhuisplein.

Pagina 34

Adviesnota fietsparkeren Zandvoort

5.1.2 Fietsparkeercoaches

Wij denken dat stewards met de huidige drukte nog niet nodig zijn. Mocht

Gezien de gemeten drukte is Boulevard Paulus Loot een geschikte locatie

hier politiek wel behoefte voor zijn, kan er eerst een pilot uitgevoerd

om fietsparkeercoaches in te zetten. Mensen parkeren de fiets hier op het voetpad en kunnen daarbij de doorgang blokkeren. De coaches ondersteunen met het vrijhouden van de voetgangersroutes en vervullen ook een hulprol voor bezoekers. Dit is alleen nodig op piekdagen, is de

worden met enkele stewards op een aantal gerichte plekken. 5.1.3 Pop-up stallingen In beperkte mate wordt er bij andere gemeentes gewerkt met pop-up

verwachting.

stallingen. Het lastige hiervan is dat deze stallingen aan dezelfde

Aanvullend kan er gekozen worden om fietsvlonders op een aantal

bestemming, en bereikbaarheid vanaf een hoofdfietsroute. In veel

parkeerplaatsen te leggen in de zomerperiode, om op die manier piekstalling te realiseren. Hier kunnen acht tot tien fietsen geplaatst worden.

basiseisen moeten voldoen als permanente stallingen: nabijheid bij de gevallen betekend dit dat er bij permanente stallingen mogelijkheden zijn om uit te breiden óf dat er autoparkeerplekken opgeofferd worden om extra fietsparkeerplekken te realiseren. Kijkend naar Zandvoort dan ligt het voor de hand om in te zetten op het (tijdelijk) opheffen van autoparkeerplekken, om zodoende ruimte te maken voor fietsparkeren. Op zowel Boulevard Noord als Boulevard Zuid is hier ruimte voor. In het Kern Kustgebied zal het lastig zijn om ruimte te vinden voor het tijdelijk stallen van fietsen. Zodoende is onze aanbeveling om hier bij de voorgestelde inpandige stalling bij het Badhuisplein op voorhand een grotere overcapaciteit te realiseren.

Figuur 25: Fietsvlonder in Haarlem. Bron: leidsebuurt.nl

5.2

Vindbaarheid, bereikbaarheid en stimulering

Fietsenstallingen worden alleen gebruikt als gebruikers ze kunnen vinden. Het is dus van belang dat een fietsenstalling zowel online als fysiek goed vindbaar is, makkelijk te bereiken en met duidelijke regels werkt. In

Pagina 35

Adviesnota fietsparkeren Zandvoort

aanvulling daarop kan er gewerkt worden met stimuleringscampagnes

Voor een inpandige stalling gelden nog aanvullende maatregelen. Zo

om het gebruik van de fietsenstallingen te bevorderen.

dient de entree duidelijk, zichtbaar, herkenbaar en uitnodigend te zijn. Ook dient de ingang goed toegankelijk te zijn, bij voorkeur befietsbaar en

Fysieke vindbaarheid

met een beperkte helling. Tevens dient de stalling voor voetgangers goed

De fysieke vindbaarheid van een fietsenstalling is afhankelijk van

en logisch te verlaten te zijn, zodat er zo’n direct mogelijke route geboden

verschillende aspecten. Allereerst moet de stalling op een logische plek

wordt. In het geval van het Badhuisplein betekent dat een uitgang voor

liggen,

voetgangers zo dicht mogelijk bij het strand. (Zie Leidraad Fietsparkeren

waar

mensen

ook

willen

parkeren.

In het geval

van

strandbezoeken betekent dit dat een stalling zo dicht mogelijk bij de kust

2023)

moet liggen. In het geval van het centrum dienen stallingen zich op de belangrijke aanvoerroutes dicht bij de winkels te bevinden. Daarnaast

Online vindbaarheid

dient een stalling (goed) zichtbaar te zijn vanaf de hoofdfietsroutes en

Online vindbaarheid van een grootschalige (inpandige) stalling kan

dienen routes duidelijk en vanzelfsprekend te zijn.

bijdragen aan beter gebruik van die stalling. Als een fietsenstalling in navigatieapps te vinden zijn, kunnen mensen deze selecteren om naar toe

De stallingen voorzien van een nummer, eventueel gekoppeld aan het

te fietsen. Op VeiligStallen.nl zijn locaties van stallingen te vinden met

deelgebied, maakt het verwijzen naar verschillende stallingen ook

informatie over openingstijden en voorzieningen. Wanneer Zandvoort een

makkelijker. Als bezoekers bij het binnenrijden van Zandvoort op de

inpandige stalling realiseert, kan deze gemakkelijk toegevoegd worden

fietspaden direct informatie krijgen over de mogelijke fietsenstallingen,

op VeiligStallen.nl. Daardoor neemt de online vindbaarheid toe. De

kunnen ze beter gespreid worden. Het is van toegevoegde waarde als per

informatie op VeiligStallen wordt o.a. gebruikt in de navigatie app van de

stalling ook duidelijke informatie is, bijvoorbeeld over de mogelijkheid om

fietsersbond.

een batterij op te laden in een kluisje of ruimte om buitenmodelfietsen, zoals bakfietsen, te stallen. Borden dienen ook vanaf de hoofdfietsroute

Campagnes

naar een stalling te verwijzen. Aanbevolen wordt om deze borden 50

Een goede fietsenstalling stimuleert zich zelf. Een campagne dient daarbij

meter vóór een afslag te plaatsen.

als een aanvulling om mensen bekend te maken met de stalling, of om voordelen van de stalling te promoten. Een goede campagne begint

Uitgangspunt is verder dat er gekozen wordt voor een positieve

bijvoorbeeld al op het moment dat een stalling gerealiseerd wordt. Denk

benadering, door fietsers te wijzen op de plekken waar parkeren gewenst

aan een nieuwsbericht in de krant dat de nieuwe stalling gebouwd gaat

is, in plaats van aangeven waar het niet mag.

worden. Zo weten mensen al vroeg van een nieuwe stalling. Aanvullend kan ook op een tijdelijke stallingslocatie met een banner gewerkt worden,

Pagina 36

Adviesnota fietsparkeren Zandvoort

waar aangegeven wordt dat dit een tijdelijke stalling is, en dat er gebouwd

5.3

wordt aan een nieuwe stalling op een andere plek.

Uit paragraaf 3.6 volgt dat 72% van de fietsen gecategoriseerd is als

Campagnes kunnen ook ingezet worden om mensen te spreiden. Denk aan het verwijzen naar andere stallingen als een stalling vol is. Dit kan door een kaart op te hangen van alle stallingen in Zandvoort.

Type stallingsvoorzieningen en aanbindmogelijkheden

standaard fiets. Van het totaal is 9% een scooter en 5% een bakfiets. Het is dus noodzakelijk om verschillende modellen fietsen een geschikte stalling te voorzien. Daarbij geldt: fietsen worden steeds duurder. Dat betekent dat ze ook diefstalgevoeliger worden. Een aanbindmogelijkheid maakt diefstal moeilijker. Bij rekken kan een tweede slot aan het rek vast gemaakt worden. Bakfietsen passen vaak niet in een rek. Hiervoor kunnen nietjes (indien voldoende ver uit elkaar) of ankers in de grond gerealiseerd worden. We bevelen aan om op straatparkeerplekken alleen nog nietjes te realiseren. Ook langs Boulevard Barnaart, waar nu alleen nog klemmen aanwezig zijn. Eventueel aangevuld met ankers in het straatwerk om bakfietsen aan te binden. In gebouwde stallingen kan voor traditionelere

Figuur 26: Voorbeeld van een aanbindmogelijkheid voor bakfietsen op de Neude te Utrecht.

Pagina 37

Adviesnota fietsparkeren Zandvoort

rekken of klemmen gekozen worden, mits er ook plekken met ogen in de

kijken of hier een stroomaansluiting is. Stap 3 is de realisatie. Stap 4 is de

muur/vloer zijn voor buitenmodelfietsen.

monitoring en evaluatie.

5.4

Laadvoorzieningen

Het opladen van een fiets is een extra voorziening. De inschatting is dat

5.5

Financiën inpandige stalling (investering en beheer)

men van uit Haarlem prima op 1 accu naar Zandvoort en weer terug kan

Fietsers zijn vaak niet bereid om te betalen voor het stallen van hun fiets.

fietsen. Laadvoorzieningen voor e-bikes zien wij als een extra voorziening

Zeker wanneer er dichtbij gratis alternatieven zijn. Dat maakt dat er

om de bewaakte fietsenstalling aantrekkelijk te maken. Vooral bezoekers

weinig tot geen inkomsten staan tegenover de kosten die fietsparkeren

die een recreatieve tocht maken (van meer dan 50 km) zullen hier naar

met zich meebrengen. Dat maakt dat stallingen (en zeker bewaakte

verwachting gebruik van maken. Daarbij kan gedacht worden aan

stallingen) vaak niet kostendekkend zijn. Het is daarom aan te bevelen om

bezoekers die vanuit Amsterdam naar Zandvoort fietsen.

de exploitatie van het fietsparkeren bij de totale parkeerexploitatie onder te brengen. De exploitatie kan verbeterd worden door inkomsten

Maatregel: Pilot kluisjes voor accu’s

uit nevenactiviteiten. Hierbij valt te denken aan een fietsreparatie service,

In Amsterdam bestaan kluizen speciaal voor het opladen van elektrische

fietsverhuur en/of verkoop van etens- en drinkwaren.

fietsen. Naast dat de accu’s opgeladen kunnen worden, biedt dit ook een stukje veiligheid gezien de accu’s diefstalgevoelig zijn. In Zandvoort

In dit stadium zijn de kosten van een mogelijke inpandige stalling op het

kunnen deze kluisjes langs de Boulevard geplaatst worden of bij

Badhuisplein of in het centrum nog onduidelijk. De orde grootte waaraan

Strandtenten (in samenwerking met de eigenaren). Belangrijk is wel dat

gedacht moet worden is €1 miljoen tot €10 miljoen (de stalling in Kijkduin

kluisjes binnen staan, in verband met de zoute zeelucht in Zandvoort.

kostte bijna 9 miljoen euro6).

In een pilot project kan onderzocht worden of kluisjes voor accu’s van elektrische fietsen toegevoegde waarde hebben voor bezoekers van Zandvoort. Hierbij kan het gebruik en de gebruikerservaring geëvalueerd

Op de website van het CROW Fietsberaad is relevante informatie te

worden. Stap 1 in deze pilot is uitzoeken wat er nodig is voor de realisatie

vinden rondom kosten van beheer, onderhoud, exploitatie van

van deze kluisjes. Stap 2 is om relevante pilot locaties te bepalen en te 6

https://www.ad.nl/den-haag/ondergrondse-fietsenstalling-kijkduin-

gaat-miljoenen-extra-kosten~ac40f270/

Pagina 38

Adviesnota fietsparkeren Zandvoort

fietsenstallingen (bij stations). Het advies is om in een vervolg proces keuzes te maken over (volgend uit de Leidraad Fietsparkeren 2023): •

Benodigd aantal inpandige stallingsplekken (zie advies in hoofdstuk 4)

•

De exacte locatie (welk gebouw, welke verdieping en toegang via welke plek/straat).

•

Bepalen

stallingsregime

(vrij

toegankelijk,

gecontroleerd

toegankelijk of geautomatiseerd/beperkt toegankelijk). •

Aanwezigheid

van

bemanning

en/of

gebruik

van

een

geautomatiseerd validatiesysteem. •

Voor welke doelgroep de stalling bedoelt is en vervolgens welke openingstijden en voorzieningen daarbij horen.

•

Organisatie van het beheer van de stalling (door gemeente of externe partij)

•

Verantwoordelijkheid voor het onderhoud beleggen

Na deze stappen kan er nagedacht worden over het ontwerp en de inrichting van de stalling. Wanneer deze keuzes gemaakt worden kunnen de exacte investeringskosten bepaald worden. 5.6

Handhaving

Het weghalen van wrak- en weesfietsen zorgt ervoor dat er meer plek beschikbaar komt. Ook stimuleren weesfietsen vaak (on)gewenst gebruik van een locatie als fietsenstalling. Met name het verwijderen van weesfietsen op plekken waar geen fietsen gestald moeten worden is belangrijk. Zandvoort zet hier op het moment al op in.

Pagina 39

Adviesnota fietsparkeren Zandvoort

Actie overzicht

In de tabel hieronder zijn de acties uit hoofdstuk 4 en 5 op een rij gezet. Voor elke actie is de prioriteit weergegeven. Nr.

Deelgebied

Zone

Actie

Beoogd effect

Noord

25 stallingsplekken realiseren in zone noord

Strandopgangen (veiligheid)

Prioriteit ontlasten

Laag

ontbrekende

stallingen toevoegen. 2

Noord

20 stallingsplekken realiseren in zone 21 ter hoogte

Strandopgangen

van stranclub The Spot

(veiligheid)

ontlasten

Laag

ontbrekende

stallingen toevoegen. 3 4

Noord Centrum

1 62 t/m 68

Stallingsplekken

(vakken)

voor

bakfietsen

Drukte van bakfietsen organiseren

realiseren.

en een eigen plek toe bedelen.

430 stallingsplekken toevoegen in het centrum. Evt.

Leefbaarheid

in combinatie met de 135 stallingsplekken die

door fietsparkeren uit openbare

voortkomen uit de Raadhuis ontwikkelingen.

ruimte te halen en inpandig op te

centrum

vergroten

Middel Hoog

lossen. 5

Kern kustzone

Badhuisplein

Inpandige stalling Badhuisplein realiseren met 1200

Fietsparkeren

van

het

43 t/m 48

plekken inclusief voorzieningen die aantrekkelijkheid

weghalen

voldoende

vergroten

stallingscapaciteit bieden in een

(laadvoorzieningen,

toiletten

etc.)

stimuleringscampagne rondom realisatie + zorgen

plein

Hoog

wanneer

Badhuisplein

wordt herontwikkeld.

dichtbebouwde omgeving.

voor goede fysieke en online vindbaarheid. 6

Kern kustzone

Entreegebied

Realisatie 250 fietsparkeerplekken op de kop van de

Laag,

maar

mogelijk

hoger

28 t/m 32

Boulevard Barnaart (huidige busparkeerplaats)

wanneer er ontwikkeld wordt.

37 t/m 39

Bij de herontwikkeling van Dirk van den Broek ook het

Laag

wegvallen van fietsparkeren op het Schuitengat bij de Boulevard oplossen. 100 plekken nodig. 9

Zuid

53 en 54

80 stallingsplekken toevoegen op de Boulevard

Organiseren van fietsparkeren met

Paulus Loot

voorzieningen langs de Boulevard

Middel

Paulus Loot

Pagina 40

Adviesnota fietsparkeren Zandvoort

Nr.

Deelgebied

Zone

Actie

Beoogd effect

Zuid

75 stallingsplekken toevoegen op de kop van de

Strandopgangen

Boulevard Paulus Loot en/of fietsers afvangen op

(veiligheid)

Zuiderduinpad.

stallingen toevoegen.

Piekdrukte verwijzing

Spreiding drukte

Fietsroute bebording

Fietsparkeren op gewenste plekken

Noord

O.a. 1 en 28

Prioriteit en

ontlasten

Middel

ontbrekende

Aanvoerroutes en spreiding drukte. 12

Proef uitvoeren met aanbindmogelijkheden in de

Bakfiets gebruikers meer veiligheid

vorm van ankers in de grond voor (bak)fietsen in

bieden.

vakken.

Uittesten in hoeverre deze goed

Laag

schoon te houden zijn. 13

Pilot uitvoeren met kluisjes voor accu’s van e-bikes.

Extra service bieden en behoefte

Laag

onderzoeken.

Pagina 41

Adviesnota fietsparkeren Zandvoort

In het noordelijke deel van de kustzone, zijn een paar kleine acties om het

Conclusie en aanbevelingen

Hieronder worden de belangrijkste conclusies en aanbevelingen kort weergegeven. Het volledige advies is te vinden in hoofdstuk 4 en 5 en de

fietsparkeren lokaal wat beter te organiseren.

concrete acties in hoofdstuk 6.

Centrum

7.1

centrum moet gezocht worden naar ruimte voor extra stallingscapaciteit.

In het centrum is op alle getelde dagen een te hoge parkeerdruk. In het

Conclusie

Zandvoort heeft te maken met een behapbare fietsparkeeropgave. Uit het parkeeronderzoek volgt dat er op de getelde piekdrukte veel minder fietsen zijn dan vooraf werd verwacht, namelijk 2690 fietsen op de

Er is behoefte aan ca. 430 extra parkeerplekken. Aanvullende voorzieningen en maatregelen

drukste dag. De parkeeropgave is op te delen in twee aparte opgaves:

Qua aanvullende voorzieningen doet Zandvoort er goed aan om de

Kustzone

zuid, kern kustgebied en strand noord. Zo kunnen fietsers makkelijker hun

In de kustzone verspreid de drukte zich ongelijk. Zo is het in het zuidelijke deel van de kustzone waar veel strandtenten zijn, drukker dan in het noordelijke deel, dat veel langer is. Op drukke voorjaarsdagen en zomer piekdagen geeft dat vooral langs de Boulevard Paulus Loot een hoge parkeerdruk.

bestemming vinden. Daarbij moet ook ingezet worden op goede vindbaarheid van de stallingen, door de stallingen van een nummer (of naam!) te voorzien, wordt het verwijzen ernaar ook makkelijker. Zo kunnen bezoekers ook makkelijker de fietsenstallingen vinden.

In de Kern Kustzone is op dit moment nog geen grote parkeerdruk door de vele aanwezige tijdelijke stallingen. In de toekomst wordt hier ontwikkeld,

fietsparkeerroutes te herzien, met duidelijk onderscheid tussen strand

verdwijnen

tijdelijke

stallingen

neemt

parkeerbehoefte in dit gebied toe. Dit geeft een grote opgave rondom het Badhuisplein. Daar wordt een kwalitatief hoogwaardige inpandige stalling geadviseerd. De totale opgave op het Badhuisplein ligt op ca. 1200 plekken. Rondom het Schuitengat en het Entreegebied kan het fietsparkeren op maaiveld worden opgelost.

De stallingen die op maaiveld aangelegd worden, zouden allemaal uitgevoerd moeten worden met nietjes. Dit biedt stallingsmogelijkheid voor de grootse verscheidenheid aan fietsen. Aanvullend kan ook met fietsankers in het straatwerk gewerkt worden. Het aanbieden van een laadvoorziening is interessant, in combinatie met een inpandige stalling. De aanbeveling is daarbij om dat te doen als een pilot omdat de batterijen van fietsen steeds beter worden. Onduidelijk is ook hoeveel mensen behoefte hebben aan een dergelijke dienst.

Pagina 42

Adviesnota fietsparkeren Zandvoort

7.2

Aanbevelingen

In aanvulling op de fietsparkeertellingen die nu gedaan zijn, zou Zandvoort voor een langere periode moeten monitoren hoeveel fietsen er in het dorp staan. Dit kan door jaarlijks fietsparkeeronderzoek uit te voeren. Voor inpandige stallingen zou dit ook geautomatiseerd kunnen worden. Onze aanbeveling is daarbij om de focus te leggen op Boulevard Paulus Loot en Kern Kustgebied. In 2026 tellen heeft bovendien als meerwaarde dat de tellingen uit dit onderzoek geverifieerd kunnen worden. Er is namelijk twijfel of de getelde aantallen op piekdagen wel representatief is voor een zomerdag.

In het centrum is er een acuut fietsparkeerprobleem. De geparkeerde fietsen hebben een negatieve invloed op het straatbeeld en belemmeren de doorstroom van voetgangers. Duidelijke fietsparkeerlocaties maakt de bereikbaarheid en leefbaarheid van het centrum beter en daarom is dit ook goed voor de economische ontwikkeling van Zandvoort. Voor het oude gemeentehuis gesloopt wordt, kan hier een test uitgevoerd worden met het stallen van fietsen. Zo kan bepaald worden of deze locatie geschikt is om op de lange termijn een fietsenstalling te huisvesten. Een extra stalling op Boulevard Paulus Loot is relatief makkelijk te realiseren. Daarbij maakt dit het strandbezoek ook makkelijker.

7.2.1 Realiseren stallingen Drie zoeklocaties dienen op korte termijn verder uitgezocht te worden: 1. Badhuisplein 2. Centrum 3. Boulevard Paulus Loot t.h.v. Hippie Fish De locatie van Badhuisplein dient op korte termijn opgestart te worden. De nieuwe stalling op deze locatie zou bij voorkeur klaar moeten zijn voor de nieuwbouw op de huidige stallingslocaties van start gaat. Zo wennen mensen al direct aan de nieuwe stalling. Een nieuwe inpandige stalling kost echter tijd om te realiseren. Tijdige opstart van de realisatie is daarom verstandig.

Pagina 43

Adviesnota fietsparkeren Zandvoort

Bijlage A. Capaciteit per zone In onderstaande tabel staat de capaciteit per zone uitgesplitst naar type stallingsvoorziening. Zie Figuur 4 en Figuur 5 voor de exacte locaties op de kaart. Zone Nummer

Zone Beschrijving

Cap Klemmen

Cap Nietjes

Cap Vakken

Totale capaciteit

Boulevard Barnaart (BB): Bloemendaal - Bushalte Helios

202

BB: Helios - strandopgang F2

BB: Strandopgang F2- strandopgang F3

BB: Strangopgang - halverwege P3

BB: Halverwege P3 - strandopgang thv bushalte Riche

BB: Strandopgang thv bushalte Riche - Bernies Beach Club (afgebrand)

BB: Bernies Beach club (afgebrand) - P4

BB: P4 – strand F5 (oversteek circuit)

BB: Strand F5 (oversteek circuit) - P5 (halverwege parkeerplaats) automaat 16

BB: P5 (halverwege parkeerplaats) automaat 16 - bushalte tentenkamp

BB: Bushalte tentenkamp - Beachhouse hotel

BB: Beachhouse hotel - P6

BB: P6 - Strandopgang F6

BB: Strandopgang F6 tot camperparkeren

BB: Camperparkeren

BB: P7 - ingang Roompot vakantiepark

BB: Ingang Roompot vakantiepark - rotonde

112

BB: Rotonde

BB: Rotonde - strangopgang G

BB: Strandopgang G - Reddingsbrigade huisnr 50

102

BB: Reddingsbrigade huisnr 50 - strandopgang naar the Spot

BB: Strandopgang (naar the Spot) - zandpaadje strandopgang

BB: Zandpaadje strandopgang – strandopgang naar Piatti Beach

Pagina 44

Adviesnota fietsparkeren Zandvoort

Zone Nummer

Zone Beschrijving

Cap Klemmen

Cap Nietjes

Cap Vakken

Totale capaciteit

BB: Strangopgang naar Piatti beach - Strand 21/Trompstraat

BB: Strand 21/Trompstraat - Strandopgang naar Strand 21

BB: Strandopgang naar Strand 21 – strandopgang naar Buddha Beach

BB: Strandopgang naar Budha Beach – Strandopgang naar Venti Beach

BB: Strandopgang naar Venti Beach - Strandopgang in de bocht

Jacob van Heemskerckstraat: Strandopgang in de bocht - Restaurant Lofani

Boulevard de Favauge: Boulevard Barnaart - hotel

Jacob van Heemskerckstraat: Lofani - Koper Passerel

Boulevard de Favauge: Hotel - strandopgang bij Burg. Van Fenemaplein

Boulevard de Favauge: Tussen strandopgangen t.h.v. Burg. Van Fenemaplein

Burg. Van Fenemaplein

Burg. Engelbertsstraat: Koper Passserel - Zeestraat

Burg. Engelbertsstraat: Zeestraat- Prinsenhofstraat

Burg. Engelbertsstraat: Prinsenhofstraat - Schuitengat

Schuitengat

Favaugeplein en Boulevard de Favauge

Burg. Engelbertsstraat: Huisnr. 22 – Huisnr. 48

Burg. Engelbertsstraat: Huisnr. 2 – Huisnr. 22

Boulevard de Favauge: De Favaugeplein tot strandopgang

Strandopgang - 'rotonde' Boulevard de Favauge

Strandweg - Badhuisplein - Kerkstraat

160

200

Badhuisplein direct voor (voormalig) Holland Casino

162

228

Boulevard Paulus Loot (ten westen van Holland casino)

188

Seinpostweg (ten zuiden van Holland casino

Thorbeckestraat tot rotonde (ten oosten van Holland Casino)

Boulevard Paulus Loot: Holland Casino – huisnr. 6

Boulevard Paulus Loot: Huisnr. 6-18

Boulevard Paulus Loot: Huisnr. 18 - Thorbeckestraat

Pagina 45

Adviesnota fietsparkeren Zandvoort

Zone Nummer

Zone Beschrijving

Cap Klemmen

Cap Nietjes

Cap Vakken

Totale capaciteit

Boulevard Paulus Loot: Thorbeckestraat – huisnr. 27

Boulevard Paulus Loot: Huisnr. 27 - 33

Boulevard Paulus Loot: Huisnr. 33 - 41

Boulevard Paulus Loot: Huisnr. 43 - 51

Boulevard Paulus Loot: Huisnr. 53 - 61

Boulevard Paulus Loot: Huisnr. 63 - 73

Boulevard Paulus Loot: Huisnr. 73 - 81

Boulevard Paulus Loot: Huisnr. 81 - 91

Boulevard Paulus Loot: Huisnr. 91 - 101

Boulevard Paulus Loot: Huisnr. 101 - 170

Kerkplein

Kleine Krocht en Gasthuisplein

Haltestraat (tot Willemstraat)

Louis Davidstraat (tot Willemstraat)

Grote krocht

Oranjestraat

Raadhuisplein

Pagina 46

Adviesnota fietsparkeren Zandvoort

B. Resultaten bezetting per zone In onderstaande tabel staat de bezetting per sector per dag en per zone per dag (~van noord naar zuid). Zie Figuur 4 en Figuur 5 voor de exacte locaties. Zone nummer

Capaciteit

30-apr

2-mei

4-mei

14-mei

17-mei

18-mei

28-mei

30-mei

1-jun

18-jul

9-aug

13-aug

Boulevard Noord

940

266

200

152

141

116

223

115

169

230

351

407

741

202

105

115

221

112

102

Pagina 47

Adviesnota fietsparkeren Zandvoort

Zone nummer

Capaciteit

30-apr

2-mei

4-mei

14-mei

17-mei

18-mei

28-mei

30-mei

1-jun

18-jul

9-aug

13-aug

Kern Kustzone Noord

189

114

103

120

240

274

Kern Kustzone Zuid

616

174

168

116

169

101

207

229

491

483

200

101

171

127

228

161

119

188

139

201

Boulevard Zuid

224

266

106

154

163

172

200

472

860

Pagina 48

Adviesnota fietsparkeren Zandvoort

Zone nummer

Capaciteit

30-apr

2-mei

4-mei

14-mei

17-mei

18-mei

28-mei

30-mei

1-jun

18-jul

9-aug

13-aug

142

102

201

103

117

147

Centrum

160

382

170

252

261

159

258

195

203

255

320

307

332

126

117

121

101

Totaal

2129

1202

717

655

595

484

907

453

718

947

1220

1917

2690

Pagina 49

Adviesnota fietsparkeren Zandvoort

C. Resultaten bezetting per strandopgang In onderstaande tabel staat de bezetting per strandopgang per dag (van noord naar zuid). Zie Figuur 4 en Figuur 5 voor de exacte locaties. Strandopgang nummer

30-apr

2-mei

4-mei

14-mei

17-mei

18-mei

28-mei

30-mei

1-jun

18-jul

9-aug

13-aug

Boulevard Noord

156

101

102

103

104

105 106

109 110

9 11

107 108

111

11 1

40 12

17 3

112

113 114

115 116

117

118

119

120 Kern Kustzone Noord

2 1

← Vorig deel Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/16891196/1